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Faa vc mesmo!!!!: 2009


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Faa vc
mesmo!!!!

quarta-feira, 11 de novembro de 2009

Como trocar homocinetic Parte 1


Muitas pessoas no tem a menor ida de como tirar as homocinetic do seu carro. E por isso acabam
pagando absurdos a mecnicos aproveitadores.
Hoje vamos ver como trocar um homocinetic . Vamos fazer em duas partes, a primeira eu vou
ensinar a tirar, e a segunda eu vou ensinar a colocar. Mais garanto a vcs, que todo o procedimento
muito simples!!!

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Ciro, sou casado
tenho uma filhinha
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Pai(modstia parte
kkk), gosto muito
de aprender coisas
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muito valor a
assuntos espirituais
mais no sou
nenhum fanatico
ou bitolado, sigo o
conselho de
Salomo "Para tudo
h um tempo
determinado"
ECLESIASTES 3:1-9.
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Vamos precisar de um alicate de bico curvo e de um paciente, o Sr. homocinetic.

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O primeiro passo, limpar as homocinetic, e tirar o maximo possivel de graxa.

Vc logo ira notar que sua homocinetic tem um anel elstico o prendendo barra.

Zoom 3

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Aqui eu j tirei a barra para poder melhor visualizar o anel. Vc coloca o alicate de bico curvo
exatamente onde estar marcado, e abri o anel. Dai s dar umas batidinhas de leve que o
homocinetic sai.

Ele vai sai assim!!!Lembrando que aqui eu j tirei as coifas.

Pronto pessoal vai ficar assim, agora vamos para a parte dois.
Postado por Quer aprender??? s 16:51
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domingo, 8 de novembro de 2009

Como montar o Bloco, pisto, aneis, retentor e bronzinas.


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22/10/2014

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Hoje venho postar algumas fotos da montagem do meu bloco do motor, mais precisamente o pisto.
Peo desculpas, pois eu vacilei, e perdi algumas seqencias de fotos.

Bloco do meu Monza 85, claro, depois de eu ter pintado!!! kkk...

Vira-brequim depois da retifica.

Lindinho, mais deu trabalho.

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Primeiro de tudo, antes de comear a montagem vc deve limpar bem as peas ""todas""

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pronto, Linpinho!!!

Pegue um arame fininho e limpe todas as passagens de olo no vira.

Prenda o vira no volante e depois prenda numa morsa(claro se vc tiver uma)kkkk...

Prazer Volante!!!

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Pegue os pistes e coloque as brozinas nas bielas respeitando sempre as


travinhas ou guias.

Pisto novo hein!!!! kkkk...

Depois de colocar as bronzinas de biela, vc vai prender o pisto no vira e vai ver se elas giro livres.

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detalhe: tem que da o aperto final em cada teste, eu tive de dar o aperto no mesmo pisto umas
cinco vezes. (faltou a seqencia de fotos)

Quando vc faz um curso de mecnica, eles dizes que quando uma pea vai para a retifica ela deve se
ajustar perfeitamente nas outras peas ao voltar. Mais nem sempre assim!!! Eu disse na foto
anterior que dei uns cinco apertos no mesmo pisto, justamente por causa de usinagem "mau feita".
Como resolver: Agora vc vai tirar o pisto do vira e ver as marcas que ficaram, uns tracinhos preto.
Dai vc vai precisar raspar um pouco at sumir os tracinhos preto, igual a foto, mais bem de leve pois
se vc colocar muita fora vc pode perde as bronzinas. Jamais use lixa na parte de dentro das
bronzinas!!! Depois de raspar, vc deve colocar o pisto no vira e dar o aperto novamente e verificar
se ele gira livremente, se no girar totalmente livre vc deve fazer a mesma seqencia novamente,
at que ele gire livre.

Ferramenta para raspar as Bronzinas. Rasquete.

Depois de colocar as Bronzinas de biela vc colocar as bronzinas de


mancal. bem provavel que vc tenha que lixar a bronzina de mancal tambm. Mais em vez de lixar
a parte de cima vc deve lixar as laterais, de preferencia, lixe mais o lado que fica virado para a
polia pois esse lado gasta mesnos do que o outro lado, por causa da embreagem. E isso vai aumentar
a vida util da pea. Detalhe: A bronzina de mancal que ddeve ser lixada a do meio a mais forte,
igual a foto.

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Quando vc for colocar as bronzinas de mancal e fazer os testes com o vira-brequim, vc deve retirar
os pistes, para facilitar os testes.(Mais marque os pistes, pois quando vc for coloca-los, eles devem
ser colocados na mesma seqencia ex: 1,2,3,4) Depois de lixar as bronzinas de mancal, vc vai
colocar todas as outras bronzinas de mancar e colocar os prendedores, na seqencia certa.
Normalmente so numerados. So esses ai em baixo.

Depois de dado os apertos vc vai verificar se o vira gira livremente, e se no ficou com folgas. O vira
no pode ter nenhuma folga, nem para tras, nem para frente, nem para os lados. Para fazer o
teste, segure o volante e mova-o para l e para c; J os pistes, a unica folga que ele tem de ter
para as laterais, mais uma folga muito leve, quase no se percebe. Essa folga serve para lubrificar
as bielas e paredes do bloco. Obs: O pisto no pode ter folgas de cima para baixo. Se tiver deve ser
tirado, pois ser deixar vai fazer o famoso "rajar do motor" ou o famoso "batendo biela".

Cinta para colocar os pistes dentro do bloco.

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Com o vira agora colocado e bem lubrificado (numca se esquea de lubrificar bem, depois que vc
acabar de regular tudo) Vire o bloco de lado e com a ajuda do cinto para pisto, coloque os pistes
para dentro. Vc deve estar se perguntando o por que do cinto. por causa dos anis, eles s passam
na boca do bloco com a ajuda do cinto. Olha os anis ai em baixo.

Esse o meu antigo pisto. Detalhe muito importante: Quando forem colocados, as brechas dos
anis jamais podem coincidir. Por que??? porque no!!! kkk... que assim o oleo pode passar e
causar uma penca de poblemas. O ideal vc deixar cada brecha virada para uma lado diferente.
Os anis tem uma marca indicando o lado que vai ficar para cima

Essa seta do pisto deve ser colocada na direo da polia.


Detalhe: Se o seu carro for um corcel(Ford) ou Carros refrigerados a ar da linha volks, combi,
variante, fusca, os pistes no apontam pra pola, e sim pro volante.
Agradeo por essa dica ao amigo Hlio.

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No se esquea de lubrificar bem antes de dar os ultimos apertos, no tenha d.

Pistes e vira colocados Agora s da os apertos.

Agora vamos colocar o retentor do volante.

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De algumas batidinha de leve com o martelo no retentor at que ele entre tudo. Verifique se no
ficou alguma folga, pois se vc deixar com alguma folga, vai vazar oleo, ai o trampo vai ser grande,
pois vc vai ter de tirar o cmbio. No se esquea de lubrificar o retentor com um pouco de graxa.

Vai ficar assim!!!

Agora vamos passar cola. Eu no tirei fotos das canaletas.

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Vc deve passar cola nas canaletas do prendedor do vira do lado do volante, deixe vazar um pouco de
cola para fora, para ajudar mais na vedao.

Hummmmm!!! Bom!!! kkk...

Agora vamos colocar o volante. Para que vc no tenha problemas com vazamentos no futuro,
coloque cola no parafuso, isso mesmo no parafuso, e no no buraco do parafuso!!! Gente cola
especial para motor. baratinha.

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isso ai gentem. kkkkkkkkk... Novamente peo desculpas pela seqencia de fotos. Abraos.
Postado por Quer aprender??? s 14:20
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quarta-feira, 28 de outubro de 2009

Como retirar painel do Cmbio

Vc provavelmente j tentou tirar essa droga do painel do cmbio. Se j, deve ter quebrado muito a
cabea. Mais muito simples!!! Esse painel de um Monza 85.

T vendo essa tampa, tirea.

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Assim.

Desparafuse esse e...

Depois esse maldito que est escondido!!! kkkk...

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Pronto agora s puxar com Jeitinho!!! kkk...


Abraos
Postado por Quer aprender??? s 17:40
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Como criar uma Pistola para compressor


Bom pessoal depois de ver varios e varios sites ensinando como criar um compressor, decidi postar
como criar uma pistola de ar.
Bom pessoa muito simples, e pra que trabalha no ramo de pintura, no vai ajudar muito. Mais
para quem quer pinta a sua bicicleta, o porta malas do carro, a geladeira e etc... muito bom!!!
Vc vai precisar: Uma bomba de Borrifa veneno e claro de um Compressor. kkkkkkkk...
Mos a obras.

Nosso compressor, meio surrado, mais t valendo!!! kkk...

Nossa futura pistola de ar.

Vcs esto vendo esse plstico da parte de trs da nossa "Pistola".


Pod tirar tudo!!!

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Vai ficar assim.

T vendo aquele buraco??? Introduza a mangueira at


ele, e faa presso com as mos(Empure a mangueira com fora contra o buraco)

Fai ficar assim. Pronto vc acabou de economizar Mais ou menos R$ 100,00!!!


Como eu disse, bem simples, mais resolve!!!
Abraos
Postado por Quer aprender??? s 16:56
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