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Caja de cambios de doble embrague

La caja de cambios de doble embrague es un tipo de


caja de cambios semiautomtica secuencial, cuyo funcionamiento se basa en la utilizacin de un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores de
marchas; uno para las marchas pares y otro para las impares. Adems, consta de un doble pin de diferencial, lo
que le permite reducir sus dimensiones y lograr los escalamientos necesarios en la divisin de revoluciones del motor. Su funcionamiento se puede seleccionar entre el modo totalmente automtico y el modo manual/secuencial,
con mandos al volante o en la misma palanca selectora.

Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el sistema desacopla el embrague de marchas impares y acopla el de marchas pares, en el que ya estaba
seleccionada la segunda marcha. Al mismo tiempo, en
el conjunto de marchas impares se selecciona la tercera
marcha, dejando el tren de engranajes listo para cuando
el motor llegue a las revoluciones en las que sea necesario
hacer nuevamente el cambio de marchas.
Nuevamente aqu se repite el cambio de embrague, y queda acoplada la tercera marcha y se libera el conjunto de
pares para que el sistema coloque la cuarta marcha. As
se llega hasta la sexta marcha con muy poca prdida de
tiempo entre cambios, y sin la necesidad de un convertidor de par como en las cajas automticas convencionales.

Historia

Este es el proceso con el que se van engranando las velocidades en un proceso de aceleracin pero no es el mismo proceso para cuando se desacelera. El funcionamiento se basa en que mientras est engranada una marcha,
y conectada mediante su correspondiente embrague, est
tambin engranada, aunque desconectada, la superior o
inferior. El mtodo que se utiliza para engranar la superior o inferior es sencillo. Si el motor se est acelerando
hasta al rgimen motor en que se cambia a una relacin
superior sta se engrana, si por el contrario el motor est
desacelerando se engranar una marcha inferior debido a
que entiende que se quiere insertar una relacin inferior.

Las primeras patentes para la de caja de cambios de


doble embrague corresponden a los inventores Adolphe Kgresse y Rudolf Franke, en los aos 1939 y 1940.
El fabricante de automviles alemn Porsche comenz
a estudiar este tipo de cajas en 1969, que las prob en
los automviles Porsche 911 RS 2.7 " / Direct Shift
Gearbox (DSG) y S-tronic. Para rivalizar con BorgWarner, Getrag desarroll una caja de doble embrague
que equipa a modelos del Grupo Chrysler y de Ford Motor Company. Mitsubishi Motors desarroll una propia,
llamada Twin Clutch Sportronic Shift Transmission,
que en principio se utiliza en el Mitsubishi Lancer Evolution X. El Nissan GT-R tambin incorpora una caja
de cambios de doble embrague. BMW posee tambin
un sistema similar, denominado M Dual Clutch Transmission, que se ofrece en el BMW M3.El grupo PSA
Peugeot-Citron utiliza en algunos modelos una llamada
CMP (Cambio Manual Pilotado).

3 Vase tambin
Caja de cambios
DDCT

Descripcin bsica del funcionamiento

Al encender el motor, se encuentran todas las marchas


desacopladas y los embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es seleccionado el modo automtico,
el sistema electrnico acciona ambos embragues y coloca la primera marcha. Al dejar de pisar el pedal de freno,
el mando de los embragues acopla parcialmente el correspondiente al eje de marchas impares, produciendo el
movimiento del vehculo en primera marcha, al pisar el
acelerador va cerrando completamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la segunda marcha
en el conjunto de marchas pares.
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Caja de cambios de doble embrague Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Caja%20de%20cambios%20de%20doble%20embrague?


oldid=77473511 Colaboradores: Tano4595, RobotQuistnix, FlaBot, Alexav8, Leon Hardit, El Guille, JAnDbot, Egcalabuig, TXiKiBoT,
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