Aplicaciones Del Ciclo Brayton

Las dos principales reas de aplicacin de la turbinas de gas son la

propulsin de aviones y la generacin de energa elctrica. Cuando se
emplean en propulsin de aviones, la turbina de gas produce la potencia
suficiente para accionar el compresor y a un pequeo generador que
alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape
de alta velocidad son los responsables de producir
el empuje necesario para accionar la aeronave.
Las turbinas de gas tambin se utilizan como
centrales estacionarias que producen energa
elctrica. sta se genera mediante centrales elctricas
de vapor. Las centrales elctricas de turbina de gas son
empleadas por la industria de generacin elctrica en
emergencias y durante perodos picos gracias a su bajo
costo y rpido tiempo de respuesta. Las turbinas de gas
tambin se utilizan con las centrales elctricas de vapor
en el lad o de alta temperatura, formando un ciclo dual.
En estas plantas, los gases de escape de las turbinas de
gas sirven como la fuente de calor para el vapor. El ciclo de turbina de
gas tambin puede ejecutarse como un ciclo cerrado para ser utilizado
en centrales nucleoelctricas. Esta vez el fluido de trabajo no se limita al
aire., y puede emplearse un gas con caractersticas ms convenientes
(como el helio).

La mayor parte de las flotas navales del mundo occidental ya utilizan

motores de turbinas de gas para propulsin y para la regeneracin de
energa elctrica. Comparadas con la turbina de vapor y los sistemas de
propulsin disel, la turbina de gas ofrece mayor potencia para un
tamao y peso determinados, alta confiabilidad, larga vida y operacin
ms conveniente. El tiempo de arranque de la mquina ha sido reducido
de las 4 horas requeridas de un sistema de propulsin tpico a menos de
2 minutos para una turbina de gas. Muchos sistemas de propulsin
marina modernos, utilizan turbinas de gas junto a motores disel, debido
al alto consumo de combustible de los motores de turbina de gas de
ciclo simple. En sistemas combinados, el quipo disel se utiliza para dar
de manera eficiente baja potencia y operacin de crucero, y la turbina
de gas se utiliza cuando se necesitan altas velocidades.

Tambin han sido aplicadas a vehculos pero en la actualidad solo existe

algn proyecto, como el Volvo ECC (hbrido elctrico-turbina de gas). Los
problemas que dificultan su aplicacin en automocin son que aceptan
mal los arranques y las paradas y les cuesta mucho cambiar de rgimen
(son muy lentas acelerando). De hecho el funcionamiento habitual de las

turbinas de gas es siempre al mismo rgimen y las variaciones de

demanda de potencia se hacen manteniendo el rgimen y variando el
par (fuerza de giro) generado.
La aplicacin de la turbina de gas basada en el ciclo Brayton a la propulsin
area se debe al ingeniero ingls Frank Whittle, quien en 1927 patent la idea
y la propuso a la fuerza area inglesa. Una serie de expertos liderados por Alan
Arnold Griffith haban estudiado en los aos anteriores las posibilidades
tcnicas de la turbina de gas como medio de propulsin area, aunque su idea
se basaba en emplear el trabajo mecnico obtenido para accionar una hlice.
Whittle, por el contrario, propona disponer de un ciclo Brayton tal que no se
produjera ningn trabajo mecnico neto, de manera que la turbina generara
tan solo la energa suficiente como para accionar el compresor. La propulsin
se producira, segn l, debido a la elevada velocidad de los gases a la salida
de la turbina, formndose un chorro propulsivo que generara sobre el motor
una fuerza de empuje.
La idea de Whittle fue planteada casi al mismo
tiempo por el alemn Hans von Ohain. Durante la
Segunda Guerra Mundial se producira una frentica
carrera entre ambos bandos por el desarrollo de los
primeros motores a reaccin. Tras sta, la turbina
de gas basada en el ciclo de Brayton pasara a
dominar como sistema propulsivo de aeronaves, al
tiempo que continuara siendo aplicada dentro de la
industria de generacin. Igualmente, tiene aplicacin como motor marino, en
sistemas de bombeo, grandes maquinarias, entre otras, constituyendo en la
actualidad una de las mquinas ms sofisticadas que existen.
Al emplear como fluido termodinmico el aire, el ciclo Brayton puede operar a
temperaturas elevadas, por lo que es idneo para aprovechar fuentes trmicas
de alta temperatura y obtener un alto rendimiento termodinmico.
Sobre el ciclo bsico existen variantes que lo complican para mejorar alguna de
sus prestaciones, como la potencia o el rendimiento. Ejemplos de estas
variantes son el ciclo Brayton con regenerador, el ciclo Brayton de mltiples
etapas (de compresin u expansin), o la combinacin de un ciclo Brayton con
un ciclo Rankine para dar lugar al denominado ciclo combinado.

CONCLUSIONES

El ciclo Brayton es un ciclo de potencia de gas y es la base de las

turbinas de gas. Tiene como funcin transformar energa que se
encuentra en forma de calor a potencia para realizar un trabajo, tiene
varias aplicaciones, principalmente en propulsin de aviones, y la

generacin de energa elctrica, aunque se ha utilizado tambin en otras

aplicaciones.
Este puede ser operado de varias maneras, ya sea abierto o cerrado, existen
formas de optimizar su rendimiento, pero hay que tener mucho cuidado en
examinar si vale la pena hacer cambios. Una manera de mejorar un ciclo
cerrado es la regeneracin empleando parte de la energa desechada para
calentar los gases que dejan el compresor y, por ende, reducir la transferencia
de calor requerida por el ciclo
Para el mejor estudio de los ciclos de potencia se utiliza una manera idealizada
de los mismos en la que se eliminan ciertos puntos para no complicar su
razonamiento, en estas formas de anlisis todos los procesos, son reversibles.

Este trabajo principalmente resalta los aspectos bsicos de un modelo

trmico de ciclo Brayton con el fin de iniciar investigaciones operativas y
tericas ms avanzadas que permitan anlisis trmicos y estudios en la
generacin elctrica con mayor alcance y base investigativa.

Es importante notar que con el desarrollo de este modelo ahora es posible

incorporar mejores aproximaciones a la turbina en cada etapa as como
tambin al compresor modelando sus prdidas de presin y en el combustor
retornar parmetros de combustin incorporando determinacin de NOx de
gases escape, debido a que se pueden encontrar modelos de aproximacin a
estos factores mencionados y con las datos experimentales mejorar la
aproximacin de nuestro propio modelo.
La relacin de la investigacin con la industria es un factor importante para
mejorar nuestra competitividad y an ms en la ingeniera, con este modelo de
turbina es posible introducir ventajas en el costo de mantenimiento y en el
aprovechamiento de combustible, adems es posible acoplar a este modelo los
parmetros de operacin mecnicos de la turbina dirigidos a realizar gestin
del mantenimiento predictivo, estos aspectos an estn en estudio pero es el
mayor inters de la empresa que suministra los datos.
Partiendo del valor de la relacin de compresin rc=10, se concluye que el
valor de diseo permite obtener una relacin costo vs eficiencia razonables
puesto que mayores relaciones de compresin, no se traducen en incrementos
significativos de la eficiencia y por otro lado presentan desafos constructivos
mayores, en cuanto a mantenimiento, materiales y calidad de los equipos.
Mediante la comparacin de los resultados calculados, y los valores promedio
de la tabla 4, se observa que el modelo terico se ajusta de forma adecuada a
las mediciones por tanto sus resultados son confiables y permiten proceder a la
variacin de algunos parmetros con el fin de realizar un anlisis de

sensibilidad en un fututo estudio, mediante el cual se determinen las

condiciones ptimas de operacin del ciclo.

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