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Introduccin
Se llama suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos suspendidos (bastidor,
carrocera, pasajeros y carga) y los rganos no suspendidos (ruedas y ejes).
Su misin es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las desigualdades del terreno, asegurando as la
comodidad del conductor y pasajeros del vehculo y, al mismo tiempo, mantener la estabilidad y direccionabilidad de
ste, para que mantenga la trayectoria deseada por el conductor.
Adems tambin es necesario que cumplan con otras funciones complementarias:
Cuando el vehculo circula por un terreno irregular, las ruedas estn sometidas a una serie de impactos que se
transmiten a la carrocera a travs de los elementos de unin. Si el terreno es llano, las pequeas irregularidades del
mismo son absorbidas por la elasticidad de los neumticos. Cuando las irregularidades son grandes, los impactos
producidos seran acusados por los ocupantes del vehculo, de no mediar la suspensin; la unin elstica que sta
supone es capaz de absorber dichas reacciones.
La absorcin de estas reacciones se consigue por la accin combinada de los neumticos, la elasticidad de los asientos
y el sistema de suspensin.
Cuando un automvil pasa sobre un resalte o sobre un hoyo, se produce un golpe sobre la rueda que se transmite por
medio de los ejes al chasis y que se traduce en oscilaciones.
Una mala conduccin o un reparto desequilibrado de las cargas pueden tambin originar "oscilaciones". Estos
movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se propagan en distintos sentidos. Los tres tipos de
oscilaciones existentes serian:
La experiencia demuestra que el margen de comodidad para una persona es de 1 a 2 oscilaciones por segundo; una
cifra superior excita el sistema nervioso, aunque tampoco conviene bajar el valor mnimo porque se favorece el mareo.
Un muelle blando tiene gran recorrido y pequeo nmero de oscilaciones bajo la carga, mientras que un muelle duro
tiene menor recorrido y mayor nmero de oscilaciones. Este mismo efecto se manifiesta al variar la carga que gravita
sobre el muelle.