MOTORES E GERADORES 2

PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO, INSTALAO, OPERAO E MANUTENO DE

GRUPOS DIESEL GERADORES

3 DEFINIES DE POTNCIAS
Embora existam normas brasileiras que definam o desempenho e as potncias dos motores
Diesel, as fbricas existentes no Brasil adotam as normas dos seus pases de origem.
Assim, Scania, Mercedes, MWM, Volvo e outras de origem europia, adotam as normas DIN
6270 e 6271 para as definies de potncias dos motores que fabricam, enquanto as de
origem americana, tais como Caterpillar, Cummins, General Motors e outras, adotam as
normas ISO8528, 3046, AS2789 e SAE BS5514. As normas brasileiras que tratam dos
motores so: a) MB-749 (NBR 06396) = Motores alternativos de combusto interna no
veiculares e b) NB-130 (NBR 05477) = Apresentao do desempenho de motores de
combusto interna, alternativos, de ignio por compresso (Diesel).
De acordo com a nomenclatura brasileira (NBR 06396):

Potncia efetiva contnua no limitada:

(correspondente a DIN 6270-A) a maior potncia efetiva garantida pelo
fabricante, que ser fornecida sob regime de velocidade, conforme sua
aplicao durante 24 horas dirias sem sofrer desgaste anormal e perda de
desempenho. A ajustagem dessa potncia no motor permite ainda uma
sobrecarga. Esta a ajustagem recomendada para grupos geradores. A
quantidade de injeo do combustvel bloqueada na bomba injetora para que
uma sobrecarga (em geral 10% da potncia efetiva contnua) do motor Diesel
esteja disponvel para a acelerao, tal como requerido em caso de aplicao
sbita de plena carga eltrica.

Potncia efetiva contnua limitada:

(correspondente a DIN 6270-B) a maior potncia efetiva garantida pelo
fabricante, e que ser fornecida, sob regime de velocidade angular,
especificado conforme sua aplicao, continuamente, durante um tempo
limitado, ou intermitentemente, sob indicao do fabricante, sem sofrer
desgaste anormal e perda de desempenho. A ajustagem dessa potncia no
motor no permite uma sobrecarga.
Como esta potncia, para ligao de plena carga do consumidor, no possui reserva
suficiente para o processo de recuperao do governador de rpm, em princpio ela

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no deveria ser utilizada para grupos geradores. Caso contrrio, grandes quedas de
velocidade em que, em casos extremos, a velocidade normal no mais possa ser
alcanada, tem que ser previstas para o caso de uma aplicao sbita da carga no
limite de potncia, por exemplo, devido a altas correntes de partida de motores
eltricos.
As potncias acima definidas sero consideradas potncias teis se todos os dispositivos
auxiliares necessrios operao do motor (por exemplo: bomba injetora, ventilador e
bomba dgua) estiverem sendo acionados pelo prprio motor.
A norma brasileira NBR 06396 no somente estabelece os conceitos de potncia e
consumo de motores de combusto interna, mas indica tambm como as potncias e os
consumos de combustveis devem ser convertidos para condies atmosfricas
particulares. As normas DIN e ABNT tomam como padro as mesmas condies
atmosfricas, isto , uma presso baromtrica de 76 mm Hg (equivalente a uma altitude de
cerca de 270 m acima do nvel do mar), temperatura ambiente de 20C e umidade relativa
do ar de 60%.
H, entretanto, uma diferena fundamental, entre as normas DIN e ABNT, que necessrio
ressalvar: a definio dos acessrios que devem ser acionados pelo motor (e cujo consumo
de potncia no deve ser calculado como potncia efetiva do motor) difere de uma norma
para a outra. A norma ABNT mais rigorosa e prev que, por exemplo, as potncias de
acionamento da bomba centrfuga e do ventilador devero ser descontadas ao definir a
potncia de um motor industrial, normalmente equipado com estes acessrios.
As normas americanas estabelecem as condies atmosfricas padro de acordo com a
ISO3046 em 29,61 in Hg de presso baromtrica, equivalente a uma altitude de 300 ft
acima do nvel do mar e adotam o mesmo conceito de sobrecarga de 10%, como nas
normas DIN. Para os motores Diesel estacionrios destinados a aplicao em grupos
geradores, estabelecem regimes de operao considerando fatores de carga e definem trs
regimes de trabalho: Stand-by, Prime Power e Continuous. O regime Stand-by o que
definimos como emergncia e estabelecido sobre a potncia efetiva contnua limitada; o
regime Prime Power o que chamamos de contnuo e estabelecido sobre a potncia
efetiva contnua no limitada e o Continuous um regime definido como sendo uma
potncia em que o motor pode operar 24 horas por dia com carga constante.
Embora as normas recomendem o contrrio, todos os montadores de grupos geradores
especificam seus produtos pela potncia intermitente ou de emergncia (potncia efetiva
contnua limitada). Se o usurio pretender adquirir um grupo gerador, deve conhecer bem
suas necessidades e especificar de forma clara o regime de operao. Na maioria dos
casos, os grupos geradores so de emergncia, porm, quando solicitados a operar, na
ausncia do suprimento de energia da rede eltrica local, devem atender os consumidores
pelo tempo que for necessrio, suprindo a energia que for exigida. A potncia que definimos
como efetiva contnua no limitada, permite um regime de trabalho com possibilidade de
sobrecarga de 10% durante uma hora em cada 12 horas de operao, enquanto a potncia
efetiva contnua limitada no admite sobrecargas.

3.1 POTNCIA MECNICA X POTNCIA ELTRICA

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Quando se fala de potncia eltrica, necessrio ter em mente a diferena entre

POTNCIA APARENTE e POTNCIA ATIVA. A potncia aparente aquela necessria para
que, com determinados valores de tenso e fluxo de corrente, um certo consumidor
funcione corretamente. A potncia ativa a potncia efetivamente consumida ou
transformada pelo mesmo consumidor. A relao entre as duas potncias definida como
fator de potncia e conhecida como:

cos = kW KVA Ou kW = KVA x cos

A potncia do grupo Diesel-gerador, definida em KVA (potncia aparente), est em relao
direta com a potncia em HP ou CV do motor Diesel. No clculo para definir a potncia do
grupo gerador, so consideradas as perdas (rendimento do alternador) e a potncia
mecnica do motor Diesel convertida diretamente em kW, sabendo-se que 1 HP = 0,7457
kW ou 1 kW = 1,3598 CV e que kW = KVA x cos. O fator de potncia ( cos) uma funo
da carga. Universalmente, utiliza-se cos= 0,8, de acordo com a norma VDE 0530, para a
construo de mquinas eltricas. Atualmente, o valor limite estabelecido como mnimo
admitido pelas concessionrias de energia eltrica de cos= 0,92. Instalaes com fator
de potncia inferior a 0,92 tem tarifas mais elevadas (multas) pois, para consumir uma
determinada quantidade de kWh, colocam em circulao uma corrente mais elevada do que
a que seria suficiente com um fator de potncia mais alto. A corrente eltrica que percorre
os circuitos consumidores produz tambm a POTNCIA REATIVA (Indutiva ou Capacitiva),
que ser considerada em outro captulo.
Assim, a potncia, em HP do motor Diesel, pode ser calculada em funo da potncia, em
KVA, e fator de potncia do alternador, pela relao:

HP x 0,7457 x = KVA x 0,8, onde = rendimento do alternador. Ou:

HP = (1,0728 x KVA) .Para o clculo em CV, basta substituir 0,7457 por 0,7354,
resultando: CV = (1,0878 x KVA) .

O rendimento do alternador ( ) no constante e se aproxima do seu valor mximo com a

carga entre 80 e 100% da potncia mxima. Alternadores pequenos tem rendimento mais
baixo do que os alternadores maiores (at 0,93 acima de 250 KVA). Deve ser informado
pelo fabricante para clculos mais seguros. Quando se tratar de clculos estimativos, pode
ser tomado igual 90% (ou 0,9), que o valor adotado pelos montadores de grupos
geradores, em geral.

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