1.

MENCIONE LOS CRITERIOS TCNICOS PARA LA UBICACIN DE PUENTE

CARRETERA:

2.

tener la topografa del terreno

hacer previamente un estudio mecnica de suelos para determinar si la zona
donde se ubicara la estructura, el suelo tenga capacidad resistente adecuada
que la zona no este expuesto a riesgos ssmicos para la ubicacin del puente.
Prestar atencin a los factores hidrulicos en la ubicacin del puente en el
trazado de va
Zona de ubicacin del puente no se permita deslizamiento de escombros as
reducir el ndice de vulnerabilidad de la estructura

7.

SUBESTRUCTURA: esta conformada por electo estructural que soportan las cargas
procedentes de la superestructura y que los transmiten a la cimentacin

DESCRIBA LOS ESTUDIOS GEOTECNICOS NECESARIOS PARA EL DISEO DE UN

PUENTE:

LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE ESTA FORMADA POR UN:

LA SUPERESTRUCTURA: se denomina al sistema estructural formado por el tablero y la

estructura portante principal

El tablero: esta constituido por los elementos estructurales que soportan en

primera instancia las cargas de los vehiculos para luego transmitirlos sus
efectos a estructura principal.

Estructura principal: es el sistema estructural quye soporta el tablero y salva

el vano entre apoyos transmitiendo las cargas a la subestructura

Propiedades fsicas y mecnicas de los suelos de cimentacin

Ensayo de campo en suelos y/o rocas
Profundidad de cimentacin adecuada
Estudios de sondaje dependiendo de la envergadura del proyecto

Estribos: son aquellos extremos del puente y transmiten las cargas a la

cimentacin y soportan a su ves el empuje de tierra
Pilares: son los apoyos intermedios en un puente, reciben las reacciones de
dos tramos del puente transmitindose a la cimentacin sobre los cuales no
acta el empuje de los rellenos

Ensayos de campo:

Ensayos de penetracin estndar

Ensayos de permeabilidad
Ensayos de laboratorio

3.

Contenido de humedad
Ensayos de corte directo
Ensayos de Procter modificado y CBR

DESCRIBA LAS CONDICIONES HIDRAULICAS QUE DEBE CUMPLIR UN PUENTE

PARA SU DISEO Y CONSTRUCCION
Para su diseo:
Caudales maximos y mnimo
Determinacin del tiempo de retorno y la descarga mxima
de diseo

Solucin de los mtodos de estimacin del caudal mximo

de diseo

Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y

meteorolgica atreves de ministerio de agricultura y senami.

Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo para

su construccin
PARA LA ELECION DEL TIPO DEL PUENTE SE DEBE TENER PRESENTE

4.

LA CIMENTACIN: es la parte enterrada en el terreno y sirven para alcanzar el estrato portante

Cimentacin superficial : este tipo de cimentacin se debe a k el estrato

portante se encuentra a pqueas profundidades y es posible llegar mediante
excavaciones
Cimentaciones profundas: este tipo de cimentaciones es cuando el estrato
portante se encuentra a una profundidad que no es posible llegar mediante
excavaciobnes , ejem. Pilotes

Las condiciones de la naturaleza del lugar de emplazamiento de la obra ( estudios

basicos)
Las diversas soluciones tcnicamente factibles de acuerdo a las dimensiones del
proyecto.

En base a lo anterior de deben preparar ante proyectos y luego de una evaluacion tecnico economico elegir la
solucion mas conveniente.
La luz del puente es el primer parametro a considerar cuando se inicia el proceso de selccion del tipo de puente a
estudiar
5.

DESCRIBIR LOS TIPOS DE DISPOSITIVOS DE APOYO EN PUENTE DE CONCRETO

ARMADO

Criterios estructurales e hidrulicos de las alcantarillas

DISPOSITIVOS DE APOYO: son elementos que son empleados para la conexxion entre la superestructura y la
subestructura pudiendo ser estas fijas o moviles
Rango de luces
Tipo de estructura

material

Losa

c. armado

Rango de
luzes
0-12

Viga

c. armado
acero
Concreto
acero
Concreto
acero
acero

12-25
30-300
80-390
130-400
50-500
100-1000
300-200

Arco
Atirantado
colgante

Con esta informacin uno puede dar una idea del tipo de estructura que se utiliza en funcion de la luz del
puente.
Otro aspecto que suele ser muy importante en la selecion del tipo de puente es el aspecto economico.
El criterio y experiencia del ingeniero juega un papel muy importante en la eleccion del tipo de puente las
decisiones politicas no deben influir negativamente en la eleccion del tipo de puente
6.

ACCESORIOS DEL TABLERO: son aquellos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad tanto alos
vehculos como los peatones como, veradas, barandas etc.

CARGAS QUE ACTAN EN UN PUENTE

Las cargas que actuan en u puente son bastante variadas, las difentes cargas son:
PESO PROPIO: esta dado por el peso de la estructura portante y correspondiente a todos los materiales
k para un elemento dado contribuye a la capacidad portante dell mismo ejm. Losas vigs etc
PESO MUERTO: se llama a todo tipo de carga permanente que no contribuye a la capacidad portante
del elemento en cuestion. Ejm. Peso de la carpeta asfaltica
SOBRECARGA: es la carga representativa de los vehiculos que se transmiten por las calzadas del
puente.
IMPACTO: es una carga que representa el efecto dinamico de la carga vehicular dado qye que no es una
carga estatica sino carga en movimiento
FRENADO: es una carga que representa el efecto del subito frenado de la carga vehicular actuante en el
puente.
FUERZA CENTRIFIGA: es una carga que representa el efecto de la fuerza cebtrifiga vehicular cuando
la via que pasa por el puente se encuentra en curva
CONTRACCIN DE FRAGUA: es para los puentes de concreto la fuerza resultante del proceso de la
contraccin de fragua delo material , proceso que se sucede en el tiempo
FUERZA DE VIENTO: es una fuerza que representa el efecto del apresion dinamica del viento, se
establece en los codigos como una fuerza de presion aplicada en el sotavento y otra en barlovento.
EFECTO DE SISMO: se establece en dos modos , como una carga estatica equivalente actuante en los
centros de masa de la estructura y como el resultante de una analisis nodal aplicada a un espectro de
respuesta para el caso de la estructura de puentes de gran dimension o de alta hiperestaticidad.
EMPUJE DE TIERRA: se aplica el principio dela Rankine para el efcto estatico y la variante de la
expresin de monanobe para los ssmicos.
SUBPRESION: consiste en una fuerza actuante de abajo hacia arriba, resultante del volumen sumergido
por la densidad de saturacin
PRESION DE CORRIENTE: esta presin depende de la velocidad del flujo y de la forma de superficie
expuesta.
NIEVE: es necesario evaluar el efecto de todas las cargas para incluirlas en el diseo. Estas cargas figuran
en el reglamento como cargas equivalente.
HIELO: estos efectos se indican en los reglamentos

1.

CUAL ES LA CARACTERISTICA DE LOS PUENTES LOSA:

Los puentes tipo loza requieren generalmente mayor cantidad de acero y concreto que los del tipo loza con viga
teniendo como ventaja frente a estas la sencillez de su encofrado.
A medidad que se incrementa la luz la diferencia en las cantidades de material entre
estos tipos de puentes va incrementndose, no asi el del costos de encofrado.
De este modo existe un limite para el empleo del puente tipo loza. Se recomienda hasta los 10 metros .
1.

PORQUE SE CARACTERIZA LOS PUENTES DE ARCO

El arco se caracteriza por el hecho de que gracias a su forma es capas de transmitir las cargas trabajando en un
estado en el que los esfuerzos primarios son de comprensin.
2.
AGA UN BREVE COMENTARIO DE LOS PUENTES DE HIERRO.
el hiero se utilizo en la construccin de puentes a principios del siglo 19 de bido a su mayor resistencia a traccin,
se usa generalmente en puentes colgantes arcos, y vigas
3.
HAGA UN BREVE COMNETARIO DE LOS PUENTES DE ACERO
Con el acero se inicio la construucion de puentes cada ves mas esbeltos y de mayo luz, ejemplos notables de los
primeros puentes de acero son el puente DE Eads sobre el misisipi etc.

Espaciamiento del refuerzo principal no mayor a 1.5 veces el espesor

de la losa
4.
DEFINA LO QUE ES UN PUENTE DE VIGA SIMPLEMENTE APOYADA
Son puentes de tramos simplemente apoyados son la solucin mas elemental, tienen la ventaja de la
facilidad de su calculo y construccin, pero igualmente varios inconvenientes como el mayor numero de
juntas y dispositivos de apoyo para efectos de soportar el peso propio y el peso de las cargas durante la
construccion.

ADICIONAL
LOS PUENTES ISOSTATICOS CON VOLADIZOS ( GERBER): son isostticos tienen casi las mismas
ventajas e inconvenientes de los puentes de tramos simplemente apoyados. Se debe tener un especial
cuidado en el dise;o de las juntas (rotulas)dentro del vano. Este tipo de puentes se ha dejado de utilizar o
se utiliza muy poco
LOS PUENTES DE VIGAS CONTINUAS: son estructuralmente la solucin mas eficiente
LOS PUENTES DE VIGAS PARCIALMENTE CONTINUAS: son aquellos puentes que se construyen en
base a vigas prefabricadas, que se colocan entre apoyos , y que posteriormente se integran con una losa de
concreto vaceada en sitio, de tal manera de lograr un sistema de vigas continuas.
5.
MENCIONE LAS DISPOSICIONES FUNDAMENTALES DEL TABLERO CON
RESPETO A LAS VIGAS
soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las armaduras transmite sus tensiones a
estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno
circundante. Est compuesto por:
planchas
vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso
vigas transversales que soportan a los largueros.
6.

COMENTE SOBRE LA SEPARACIN DE LAS VIGAS PRINCIPALES

en la separacin de centro a centro de las vigas se tendr en consideracin de que el voladizo de la losa no
sea mayor a la mitad de la separacin entre vigas el rango de luces (concreto armado 12 25 m)
adicional
NUMERO DE VIGAS : El numero de vigas longitudinales depende del ancho de la calzada, siendo esto
superior en una unidad al numero de vas de transito. Para el proyecto, siendo el ancho de la calzada de
una sola via y por criterio estructural se planteara dos vigas longitudinales.
7.

MENCIONE EL ARMADO DE LA LOSA DEL TRABLERO , SUS FORMAS

MENCIONE LAS PAUTAS DE DISEO DE LOS PUENTES DE VIGAS SIMPLEMENTE

APOYADAS
8.
A QUE DENOMINA PUENTE UD.
Un puente puede ser definido como una obra que permite pasar trafico sobre un obstculo natural o
artificial, entre los obstculos naturales se puede tratar de un rio, un valle o una baha, entre otros.
9.
EN PUENTES PRIMITIVOS CUANTOS TIPOS DE PASARELAS EXISTE
EXPLIQUE CADA UNA DE ELLAS
Los primeros puentes que se construyeron fueron utilizando materiales que se encuentran directamente en
la naturaleza como la piedra, la madera y las sogas de material trenzado.
ADICIONAL
Los puentes de piedra: la piedra ha demostrado ser el material mas durable para la construccin de
puentes.
Los puentes metlicos: se han construido puentes metlicos de fundicin, hierro, acero y muy raramente
de aluminio
En que estriba la diferencia fundamental entre verdaderas y falsas bvedas, en puentes de fabrica
10.

HAGA UN BREVE COMENTARIO DE LOS PUENTES DE ACERO

Con el acero se inicio la construccin de puentes cada vez mas esbeltos y de mayor luz
11.

HAGA UN BREVE COMENTARIO DE LOS PUENTES DE HIERRO.

El hierro se empez a utilizar en la construccin de puentes a principios del siglo XIX; debido a su mayor
resistencia a la traccin, se poda utilizar en diversos tipos de puentes.
12.
PORQUE SE CARACTERIZA LOS PUENTES EN ARCO
es aquella en la que el elemento portante principal es un arco, de una tal curvatura, relacin flecha a luz, y
variacin del peralte, que tienda su directriz a ser un antifunicular de las cargas permanentes. Desde el
punto de vista estructural, es decir del comportamiento de respuesta del arco ante las cargas, los
conocemos como triarticulados, biarticulados, monoarticulados y empotrados.
13.
14.

CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS PUENTES RECTOS Y DESVIADOS

MENCIONE EL PROCEDIMIENTO DE DISEO PARA PUENTES LOSAS EN

PUENTE CONTINUOS DE CONCRETO. EXPLIQUE BREVEMENTE CADA
PUNTO
Losa continua: extendindose sobre tres o mas de sus apoyos sin solidarizarse con ellos; pueden ser
de espesor uniforme o variable
Procedimiento de diseo:

Pre dimensionamiento
Para un puente tipo losa simplemente apoyado el espesor h de la losa se estima asi:
Longitud > 6m h= luz/15
Longitud<6m h=luz/12

Diseo de la losa
Ancho efectivo (E): es el ancho de losa sobre el cual actua la carga de una rueda del
cambion o semitrailer
E=1.219+0.06L

Diseo de la viga de borde

La viga de borde toma parte del momento que no es absorbido por la losa cuando la
rueda se encuentra cercana al borde de la losa
a=0.5E-X

Diseo en concreto
Diseo por servicio
Fc: resistencia especifica a la compresin para el concreto Kg/cm2
Fy: resistencia mnima especificada a la fluencia o limite de fluencia para el acero
Kg/cm2
Fc: esfuerzo de compresin en el concreto. Su valor es cuatro decimos de la
resistencia a la compresin del concreto fc=0.4 fc
Diseo a la rotura
Mu: momento resistente a la rotura. Para el caso de la superestructura en puentes de
concreto.

Requisitos de diseo
Acero de reparticin.
Es el acero colocado en el fondo de la losa, perpendicular al acero principal
Acero de temperatura
Siempre que no exista otro refuerzo, la cantidad total de acero por temperatura ser
Ast=0.0018bh

Longitud de desarrollo del refuerzo

En el caso del apoyo continuo, por lo menos la cuarta parte del acero
principal pasa al apoyo, siendo posible doblar el resto

Recubrimiento
Para el caso de losas en puentes, las especificaciones para
recubrimientos del acero ser:
Refuerzo superior 5cm
Refuerzo inferior 3cm