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Como escolher

corretamente
os Pneus
Fora-de-Estrada

Participando da
construo do Brasil

NDICE

Introduo

02

Crterio de Seleo de Pneu

03

Terminologia de Pneus

04

Construo de Pneus

05

Capacidade de Carga

06

Caractersticas dos Pneus

08

Aplicaes

10

Os sistemas de Nomenclatura dos Pneus GOODYEAR

12

Aplicao por Cdigo de Servio e Composto

14

Informaes no Costado

16

Montagem em Aro de 5 Peas

17

Informaes Sobre Segurana

19

INTRODUO

Combustvel e pneus so os fatores principais nos custos operacionais dos servios fora-de-estrada. Para
minimizar os custo, o usurio de equipamento pesado tem que optar pelo pneu que proporcione o melhor
desempenho para o servio.
Ao se avaliar um pneu, deve-se avaliar os seguintes critrios:
o pneu correto? comum substituir um pneu por outro do mesmo tamanho. Mas, geralmente,
consegue-se melhoras significativas na vida/valor do pneu escolhendo-se o maior pneu que se adapte ao
equipamento.
Ele suporta a carga? O pneu escolhido precisa ter o tamanho adequado e carcaa resistente para
transportar o mximo de carga que se espera do servio:
O desenho adequado a aplicao? Condies do solo. Deve-se escolher um desenho de trao para
superfcies macias e escorregadias; um desenho trao rocha para reas com alta exposio a cortes, etc.
O pneu tambm deve ser adequado ao servio/equipamento especfico. Assim, pneus de codigo L
devem ser usados em ps carregadeiras e tratores de rodas; pneus E para equipamentos de transporte
de carga (caminhes, motoscrapers, etc.).
O pneu atende o fator do TKPH/FCT? Deve-se escolher um pneu que atenda, no mnimo, a taxa exigida
de capacidade do trabalho. Ao se conhecer essas informaes, pode-se avaliar diferentes desenhos de
pneus para determinar qual proporcionar o melhor desempenho e o menor custo operacional.
02

CRITRIO DE SELEO DE PNEUS

GERAL
Os pneus fora-de-estrada devem ser avaliados
tanto de acordo com suas caractersticas fsicas,
como com o desempenho no campo.

Custo
Inclui custo por quilmetro, custo por hora e
custo por tonelada de material transportado.
Vida til
Resistncia ao desgaste, cortes e impacto,
resistncia separao e ao calor.
Mobilidade
Caractersticas de trao e flutuao.
Custos de Manuteno
Capital requerido para manuteno; custo do
equipamento e local de manuteno.
Comportamente do Equipamento
Dirigibilidade, estabilidade e fator de ajustes.

As caractersticas fsicas so:


Construo do pneu (diagonal, diagonal/
cintado e radial).
Tipo da banda de rodagem.
Profundidade da rodagem.
Relao de aspecto (altura em relao largura).
As caractersticas de desempenho em campo so:
TIPO DE SERVIO
A ALAPA (Associao Latino Americana de Pneus
e Aros), a ETRTO (European Tyre and Rim
Technical Organization), e a TRA (Tire and Rim
Association) so grupos tcnicos que
estabelecem padres para os fabricantes de
pneus e aros, estabele-cendo cdigos para

identificar a aplicao especfica para a qual o


pneu fora-de-estrada foi desenvolvido. Os
cdigos identificam:
Tipo de servio.
Tipo de banda de rodagem.
Profundidade relativa da banda de rodagem

Os pneus de cdigo E, Earthmover


(Removedor) se destinam a aplicaes de
transporte (caminhes e motoscrapers), com
velocidade mxima de 48 km/h.

Os pneus de cdigo L, Loader (Carregador) se


destinam a aplicaes em ps carregadeiras e
tratores de rodas, com velocidade mxima de 10
km/h, distncia de at 76 m por ciclo.

Cdigo

Tipo de Banda
de Rodagem

Nvel de Profundidade da
Banda de Rodagem

Cdigo

E-1
E-2
E-3
E-4
E-7

Raiado
Trao
Trao Rocha
Trao Rocha
Extra
Flutuao

100
100
100

L-2
L-3
L-4

150

L-5

80-100

L-5S
Os pneus de cdigo G, Grader (Nivelador) se
destinam a aplicaes em motoniveladoras com
velocidade mxima de 40 km/h, sem limite de
distncia.
Cdigo

Tipo de Banda
de Rodagem

Nvel de Profundidade da
Banda de Rodagem

G-1
G-2
G-3
G-4

Raiado
Trao
Trao Rocha
Trao Rocha
Extra

100
100
100

Tipo de Banda
de Rodagem

Nvel de Profundidade da
Banda de Rodagem

Trao
Trao Rocha
Trao Rocha
Extra
Trao Rocha
Super Extra
Liso
Super Extra

100
100
150
250
250

Os pneus de cdigo C, Compactador se


destinam a aplicaes em compactadores com
velocidade mxima de 8 km/h.

150

03

Cdigo

Tipo de Banda
de Rodagem

Nvel de Profundidade da
Banda de Rodagem

C-1
C-2

Liso
Raiado

100
100

TERMINOLOGIA DE PNEUS

Banda de
Rodagem

Costado

Lonas

Cintas
Amortecedoras Lona
Talo

Tales

Diagonal

Radial

Banda de Rodagem
a parte do pneu que fica em contato com o
solo. Sua funo promover a trao, desgaste
lento e resistncia a cortes. O desenho e a
profundidade do sulco foram projetados para
atender as necessidades da aplicao.

Talo
Vrios fios de ao onde as lonas se apiam e que
prendem o pneu ao aro. Os pneus radiais forade-estrada so fabricados com um nico par de
talo. Os pneus fora-de-estrada diagonais e
diagonais/cintados possuem um ou mais pares
de tales.

Carcaa
A carcaa formada basicamente por lonas e os
tales, congrega ainda cintas amortecedoras e
lonas nos pneus sem cmara, e retm a presso
de inflar.

Cinta Amortecedora de Ao
Quando requeridas, as cintas podem ser de nylon
(construo Standard) ou de ao (construo
J). Elas esto localizadas entre a banda de
rodagem e a carcaa e asseguram a proteo da
carcaa contra os impactos na estrada, alm de
controlar o dimetro externo do pneu e proteger
a carcaa contra penetrao. Do estabilidade
ao pneu e banda de rodagem, proporcionando
menos desgaste.

Lona
formada por uma nica camada de cordonis
de nylon impregnado de um composto de
borracha. Usa-se vrias lonas para formar a
carcaa de um pneu diagonal ou diagonal
cintada. No pneu radial, a carcaa constituda
por uma nica lona de cabos de ao.

Costado
A rea entre a banda de rodagem e o talo.

04

CONSTRUO DO PNEU

Existem trs tipos bsicos de pneus fora-de-estrada: Diagonal, Diagonal/Cintado e Radial.

Diagonal

Diagonal/Cintado

Pneu Diagonal
O pneu diagonal fabricado com vrias lonas de
nylon e um par de talo, e normalmente estes
pneus possuem cintas amortecedoras de nylon.

Radial

Pneu Radial
O pneu radial Goodyear Fora-de-Estrada,
denominado UNISTEEL, possui uma lona de ao
de talo a talo e os cabos da lona de ao,
correm de talo a talo no sentido do raio da
circunferncia. O pneu radial Goodyear Fora-deEstrada, tem um pacote de cintas de ao, que
enrijecem a carcaa, dando estabilidade s
manobras, e fazendo com que os costados
flexionem adequadamente.

Pneu Diagonal/Cintado
O pneu diagonal/cintado fora-de-estrada
chamado de NYLOSTEEL e possui uma carcaa de
lonas de nylon, com cintas que possuem cabos
de ao de baixa angulao. Essas cintas
enrijecem a rea da banda de rodagem para
reduzir tores e proporcionar maior resistncia
a cortes, danos e impactos.

05

CAPACIDADE DE CARGA

lona de cabos de ao. A resistncia aprimorada,


aumentando-se o nmero e/ou dimetro dos
cabos. Os ndices de resistncia da carcaa,
capacidade de lonas, capacidade de carga e
capacidade por estrelas so usados para indicar
a presso de inflao mxima a frio
recomendada para o pneu. importante notar
que a classificao estrela dos pneus radiais no
traduzvel em classificaes de lonas diagonais
e diagonais/cintadas.

A carga que um pneu pode suportar


determinada de acordo com:
A velocidade mxima que ele vai operar (se a
velocidade mxima de operao for baixa, a
capacidade de carga pode ser maior).
O tamanho do pneu (um pneu com volume
interno maior pode transportar mais carga).
CUIDADO: leia as instrues a seguir a respeito
de presses de ar).
Tabelas de Carga e Presso de Ar
A capacidade de transporte de carga pode ser
verificada nas tabelas de carga/presso de ar
distribudas pela Goodyear, pela ALAPA, pela TRA
(Tire and Rim Association - EUA) ou pela ETRTO
(European Tyre and Rim Technical Organization
- Europa).

Relao de Aspecto (Srie do Pneu)


a relao entre a altura e a largura do pneu.
Veja o desenho abaixo.
A relao pode ser expressa de forma decimal,
como por exemplo: .65, ou o valor pode ser
multiplicado por 100 antes de ser expresso, por
exemplo 65 (srie).

Presso de Ar
A presso de ar correta pode ser encontrada
determinando-se a carga necessria e
consultando a tabela de carga/presso de ar
para aquele pneu e servio, e especificando a
presso de ar frio correspondente apresentada
na tabela.

Importncia da Relao de Aspecto


Pneus de Alta Relao, cerca de 1 Base Larga
(ou 100), rodam mais frio do que os pneus com
relao mais baixa. O valor normal de uma
relao alta .96. Os pneus para os quais a
designao de tamanho da largura da seo
terminam com .00 tm, normalmente, .96 de
relao (por exemplo: 18.00-25). Esses pneus
so chamados Base Normal ou Estreita. Os
equipamentos que operam em carregamentos
longos em estradas com velocidades altas, como
os caminhes basculantes, geralmente usam
pneus de base normal (devido temperatura
mais baixa de rodagem).
medida que a relao diminui em valor, o pneu
tende a rodar a temperaturas mais altas, mas
ganha em estabilidade, possui uma rea de
contato maior e exibe um aproveitamento
melhor na trao e flutuao. Os pneus Base
Larga so os que possuem uma relao de .83
(as relaes so aproximadas). Embora esses
pneus possam rodar um pouco mais quentes, o
ganho em estabilidade, trao e flutuao faz
desse tipo de pneu o ideal para veculos que
operam em altas velocidades, mas, geralmente,

Cuidado
A presso de ar mxima permitida em um
determinado pneu determinada pela
Capacidade de Lonas (PR), Capacidade de Carga
ou Classificao por Estrelas (smbolo marcado
no pneu). Deve-se escolher um pneu com a
capacidade adequada ao carregamento.
Preferencialmente, deve-se escolher um pneu
mais largo, que possa rodar com uma presso
mais baixa, se essa opo estiver disponvel. Nos
pneus Diagonais e Diagonais/Cintados, a
resistncia aumentada, acrescentando-se
mais lonas carcaa. Assim, um pneu com
capacidade de carga de 36 lonas mais
resistente do que um de 32 lonas. Isso permite
que o pneu contenha mais ar a uma presso
maior e, portanto, suportar cargas mais pesadas.
A carcaa do pneu radial possui apenas uma
06

CAPACIDADE DE CARGA

(European Tyre and Rim Technical Organization


- Europa).

A carga que um pneu pode suportar


determinada de acordo com:
A velocidade mxima que ele vai operar (se a
velocidade mxima de operao for baixa, a
capacidade de carga pode ser maior).
O tamanho do pneu (um pneu com volume
interno maior pode transportar mais carga).
CUIDADO: leia as instrues a seguir a respeito
de presses de ar).

Presso de Ar
A presso de ar correta pode ser encontrada
determinando-se a carga necessria e
consultando a tabela de carga/presso de ar
para aquele pneu e servio, e especificando a
presso de ar frio correspondente apresentada
na tabela.

Tabelas de Carga e Presso de Ar


A capacidade de transporte de carga pode ser
verificada nas tabelas de carga/presso de ar
distribudas pela Goodyear, pela ALAPA, pela TRA
(Tire and Rim Association - EUA) ou pela ETRTO

Cuidado
A presso de ar mxima permitida em um
determinado pneu determinada pela
Capacidade de Lonas (PR), Capacidade de Carga

O desenho abaixo mostra os perfis de vrias relaes de pneus:


Medidas
Base Normal

Medidas
Base Larga

Perfil Baixo
Medidas
Diagonais/Cintados

Srie 70
Medidas
Diagonais/Cintados

Como 18.00-25

Como 23.5-25

Como 35/65-33

Como 41.25/70-39

Relao de
Aspecto 96

Relao de
Aspecto 83

Relao de
Aspecto 65

Relao de
Aspecto 70

Presses de ar a frio para pneus de classificao estrela


Uma das vantagens do sistema de classificao estrela que a especificao da presso a frio independe
do tamanho, mas a funo da classificao, da velocidade mxima de servio e da relao de aspecto.
A tabela a seguir mostra a presso de ar a frio para os pneus radiais Goodyear de classificao estrela:
Presso de Inflao - Lb/Pol
Pneu

Smbolo

48km/h

10km/h

Base normal (Estreita)

*
**
*
**

70
100
55
75

80
120
75
95

Base Larga

07

CARACTERSTICAS DOS PNEUS

Deflexo do Costado

Deflexo

Eixo
(Altura do
Eixo)
Raio esttico
Carregado

Raio descarregado

Zero
carga/Zero
Deflexo

Carga
Normal/Deflexo
Projetada

Sobrecarga
Superdeflaxo

O raio esttico com carga, muda de acordo com a deflexo do costado em funo da carga aplicada.
O raio medido a partir do centro do cubo da roda e at o solo. Os pneus so projetados para operar a uma
porcentagem especfica de deflexo.

Diagonal

Diagonal/Cintado

Radial

O costado dos pneus Diagonais e dos Diagonais cintados, tem deflexo menor que o dos Radiais. Isto se
deve ao maior nmero de lonas utilizadas na construo dos Diagonais.

08

CARACTERSTICAS DOS PNEUS

Diagonal

Radial

Com uma nica lona, o costado dos pneus radiais tem deflexo maior que o dos pneus diagonais e
diagonais/cintados. Essa deflexo maior permite que uma rea maior da banda de rodagem entre em
contato com o solo, melhorando a trao, flutuao e mobilidade.
Pegada

Diagonal

Radial

A rea da banda de rodagem do pneu que entra


em contato com o solo chamada de pegada.
Tanto o tamanho como a forma da pegada so
importantes.
Uma pegada maior distribui a carga sobre uma
rea maior e minimiza a presso no solo. Uma
presso menor no solo aumenta a vida til da
banda de rodagem, aumenta o perodo de
trabalho efetivo e reduz a probabilidade de
cortes, danos e impactos.
Grande parte da trao produzida por um pneu
gerada pelos ombros; sendo assim, uma pegada
no solo, quadrada ou retangular, mais eficaz ao
traduzir a potncia do motor em movimento.

bastante versteis e podem ser misturados para


atingir uma variedade de caractersticas
desejveis.
Diversos compostos so utilizados na
construo do pneu para atender as
caractersticas especficas de cada rea do
mesmo.
Para a rea da rodagem a Goodyear disponibiliza
3 (trs) opes de compostos para pneu:
Diagonais, Diagonais Cintados e Radiais que
atendem as necessidades especficas de
aplicao.
Os compostos disponveis so:

Composto da Banda de Rodagem


O ltex ou os polmeros sintticos, so materiais

Descrio do Composto

Cdigo do Composto

Resistncia ao calor
Resistncia abraso

2
4
6

Altamente resistente abraso

09

APLICAES

pneus radiais. Percursos normais, condies


severas de solo ou manuteno inadequada do
campo de trabalho so adequados ao uso de
pneus diagonais, que, ainda em algumas
aplicaes, podem se beneficiar do costado mais
rgido na construo diagonal.

Mineraes a Cu Aberto e Construes


Para este tipo de operao so requeridos dos
pneus trao e velocidade. A anlise criteriosa
do custo por hora trabalhada define qual tipo de
construo a mais indicada para ser utilizada.
Longos percursos podem favorecer o uso de
Desenhos de Pneus Goodyear Recomendados
Caminho Basculante

Caminho Articulado e Motoscraper

Radial

Diagonal

Radial

Diagonal

RL-2F
RL-3+
RL-3J
RL-4
RL-4H
RL-4J
RL-4JII

HRR-1A
HRL-3A
HRL-3B
HRL-4B
MRL-4B

RL-2F
RL-2+
RL-3
RL-3F
GP-2B
RL-3J

SGL-2A
HRL-3A
HRL-3B
HRL-3F

Equipamento de Apoio
Ps Carregadeiras e Tratores de Rodas
(Bulldozers)

operacionais, principalmente onde as prticas


de manuteno no so seguidas.
As construes diagonais/cintadas oferecem
algumas vantagens sobre o desenho radial, alm
dos costados mais espessos, rgidos e menos
vulnerveis, especialmente nos tamanhos
maiores.

A construo radial oferece melhor trao e vida


til mais longa para a banda de rodagem, mas
pode ser vulnervel a ms condies
Desenhos de Pneus Goodyear Recomendados
Radial

Diagonal/Cintado

Diagonal

RL-2F
RL-2+
RL-3
RL-5K
GP-2B

NRL D/L-5A
NSM D/L-5A
NDL D/L5/15-C
NRL D/L - 5/15-C

SGL D/L-2A
HRL D/L-3A,B
HRL D/L-4A
HRL D/L-5A
SMO D/L-5A,B,C
SMO D/L-4A,B
AMS D/L-5/15C

Motoniveladora
A baixa taxa de deflexo e rolagem mais estvel do desenho nos pneus diagonais pode ser uma vantagem
nos locais que exigem trabalho de nivelamento mais preciso. Os pneus radiais oferecem trao superior,
menor desgaste e economia global.

10

Desenhos de Pneus Goodyear Recomendados


Radial

Diagonal

AT-2A
RL-2F
RL-2+
RL-5F
GP-2B
SG-2A

SGG-2A
RKG-3A
SGG-4B
HRL D/L-5A
RBG-1A
HRL D/L-3A

Mineraes subterrneas
Os pneus diagonais possuem uma longa tradio de durabilidade nessas aplicaes. Entretanto, os pneus
radiais podem oferecer menor desgaste, aumentar a resistncia penetrao e uma temperatura
operacional mais baixa em algumas aplicaes.

Desenhos de Pneus Goodyear Recomendados


Radial

Diagonal

SM-3A
RL-5K
SM-5A

SMO D/L-3A
WRL-3A
AMS-4/15C
SMO-4A,B
AMS-5/15C
DRL-5A
NDL-5/15C
NRL D/L-5/15C
NSM D/L-5B
SMO-5A,B,C
AMS D/L 5/8H

Areia
A construo radial proporciona melhor trao e maior flutuao na maioria das operaes em
terreno arenoso. A construo diagonal apresenta vantagens em algumas situaes onde os radiais
tendem a empurrar areia para a frente do pneu, aumentando a resistncia ao rolamento.
Desenhos de Pneus Goodyear Recomendados
Radial

Diagonal

SR-7A

SRB-7A
SAW-7A

Empilhadeiras e Equipamentos Similares


A construo diagonal oferece maior estabilidade, enquanto os pneus radiais oferecem maior
resistncia penetrao.

11

OS SISTEMAS DE NOMENCLATURA DOS PNEUS GOODYEAR

Todos os pneus fora-de-estrada da Goodyear so


identificados por um nome composto de trs
partes. As letras iniciais indicam o tipo de banda
de rodagem (os pneus diagonais e
diagonais/cintados possuem trs iniciais, e os
radiais possuem apenas duas). A seguir, vem um
nmero que corresponde parte NUMRICA do

Cdigo de Uso. Por ltimo, uma letra entre aspas


identifica a srie da banda de rodagem. Os pneus
que se destinam ao uso em tratores de rodas/ps
carregadeiras possuem uma construo interna
especial para suportar cargas mais pesadas a
velocidades mais baixas. Eles so identificados
pelas letras D/L em seus nomes.

Exemplos:
Hard Rock Lug - 4B

AMS - 4/5 A

NRL D/L - 5/15 C

Sure Grip Lug D/L

HRL - 4B
Tipo de Banda
de Rodagem: HRL
Srie do Desenho: B

Tipo de Banda
de Rodagem: AMS
Nmero Cd. Uso: 4
Slido-nulo: 5:1
Srie do Desenho: A

Tipo de Banda
de Rodagem: NRL
Indicador P Carreg.
/Trator de Roda: DL
Nmero Cd. Uso: 5
Slido-nulo: 15:1
Srie do Desenho: C

SGL - 2A
Tipo de Banda
de Rodagem: SGL
Srie do Desenho: A

Tipo de Banda de Rodagem


Os tipos de bandas de rodagem so identificados pelas iniciais dos nomes correspondentes aos grupos de
desenho. Essas iniciais variam entre as famlias dos pneus diagonais, diagonais/cintados e radiais.
Pneus Diagonais e Diagonais/Cintados
Iniciais da Banda de Rodagem

Descrio da Banda de Rodagem

SGL
HRR
HRL
SGG
SMO
NRL

Sure Grip Lug (carregadeiras)


Hard Rock Rib
Hard Rock Lug
Sure Grip Grader (motoniveladoras)
Smooth/Slick
Nylosteel Rock Lug

12

Pneus Radiais

Todos os pneus radiais Goodyear fora-de-estrada possuem o nome da famlia UNISTEEL para identificar a
construo de ao de sua carcaa. Eles tambm possuem as seguintes iniciais de tipo de rodagem:
Iniciais da Banda de Rodagem

Descrio da Banda de Rodagem

Todos os terrenos
(inclui aplicaes fora-de-estrada ou no)
Para aplicaes genricas pesadas
Smooth/Slick para operaes
fora-de-estrada severas
Uso genrico
Sure Grip (motoniveladoras)

AT
RL
SM
GP
SG

Nmero de Cdigo de Uso


Um nmero depois de um travesso (-) no nome do pneu indica o Cdigo de Aplicao (uso) para o tipo e
profundidade da banda de rodagem. Assim:
Nmero

Tipo da banda de Rodagem

Profundidade da
banda de Rodagem

1
2
3
4
5
7

Raiado
Trao
Rocha
Rocha
Rocha
Flutuao

Normal
Normal
Normal
Profunda (1.5 X normal)
Extraprofunda (2.5 X normal)
Normal

Alm disso, alguns pneus radiais Goodyear para terraplenagem so identificados com o sinal + (por
exemplo, Rl2+). Esses pneus possuem uma profundidade semi-extra da banda de rodagem (1.25 X
normal) para proporcionar uma resistncia extra ao desgaste/abraso em situaes especiais.

Sries de Desenho da Banda de Rodagem


Uma letra aps o nmero indica as variaes do desenho da banda de rodagem.
Por exemplo:
A = Desenho inicial da banda de rodagem
B = Primeira modificao do desenho
C = Segunda modificao do desenho

13

APLICAO POR CDIGO DE SERVIO E COMPOSTO

As aplicaes tpicas dos pneus Goodyear forade-estrada podem ser identificadas fazendo-se
um grfico, quando no eixo horizontal so
colocados os dados sobre Tipo/Profundidade da
banda de rodagem, e no eixo vertical os dados
sobre Velocidade/Composto. Essas informaes

so mostradas abaixo e nas pginas a seguir.


Entretanto, importante lembrar que as Tabelas
de Carga/Presso de Ar, disponveis para todos
os pneus fora-de-estrada Goodyear, devem ser
sempre consultadas antes de escolher o pneu
para uma aplicao especfica.

Tabela de Escolha de Pneu


Diagonal e Diagonal/Cintado
Cdigo de Uso
dos Compostos

E-1,G-1,E-2,L-2,L-3/G-3,E-3

E-4,L-4/G-4

Nvel
250

Nvel
150

Nvel
100
HRR-1
SGG-2
SGL-2
HRL-3
RKG-3

HRL-4
NRL-4
SGG-4

Alta 2S
(apenas forade-estrada)

Moderada 4S

Mais lenta 6S

14

HRL-5
NRL-5
SMO-5

Dimetro
total

Dimetro
total

Velocidade

L-5/L-5S

Radial
Cdigo de Uso
dos Compostos

Nvel
100
AT-2A
RL-2F
RL-3F
RL-3J
GP-2B
SG-2A

E-4,L-4

E-2,E-3,L-3

Nvel
125

Mais alta 2S
(fora-deestrada)

Moderada 4S

Mais lenta 6S

15

Nvel
250

Nvel
150
RL-4
RL-4F
RL-4J
RL-4JII
RL-4H
RL-4HII

RL-2+
RL-3+

L-5/L-5S

RL-5K
SM-5A

Dimetro
total

Dimetro total

Velocidade

G-2,E-2,E-3,L-2,L-3

INFORMAES NO COSTADO

O costado do pneu exibe muitas das informaes apresentadas neste manual. Todas essas informaes
so importantes para os operadores e para o pessoal de manuteno. Essas marcas informam:

Diagonal/Cintado

ES

-4
J

L- 5

-5A

RA
DI
A

EEL
S T 4S
NI PE TRUCTION
Y ONS

D/L

+2F
RL

4 N
RL

45/65
-45
TYP
E

LY RATING
38 P

EL

TU B E ES S

23.5
25
L-2 TUR
B

L BEL
STEE L TED

4
6

Radial

Exemplos:
1

Medida do pneu
Diagonal/Cintado 45/65-45
Largura da Seo: 45
Relao de Aspecto: 65
As aspas () indicam se a construo
diagonal ou diagonal/cintada
Dimetro do Talo: 45
Radial
23.5R25
Largura da Seo: 23.5
Letra R indica a construo radial
Dimetro do Talo: 25

2
3
4
5
6
7

16

Lona ou Classificao Estrela


Nome Goodyear do Pneu
Pneu com Cmara ou sem Cmara
Tipo de Construo da Carcaa
Cdigo de Aplicao
Tipo de Construo/Tipo de Composto da
Rodagem Goodyear

MONTAGEM EM ARO DE 5 PEAS

Manuteno da Montagem

Nomenclatura

Limpeza*
(inspeo)

Anel de trava de
segurana

Lubrificao**
(inspeo)

Anel de vedao de
borracha - ORING

Limpeza* e Lubrificao**
Assento do pneu (inspeo)

Base de assento do talo

Limpeza*
(inspeo)

Flange externa

Limpeza*
(inspeo)

Flange interna

Dar ateno especial


ranhura do anel de
vedao

Ranhura do
anel de vedao

Limpeza*,
inspeo de
rachaduras e
necessidade
de repintura
Lubrificao
do assento
do pneu e da
ranhura do anel
de vedao**

Orifcio da
vlvula

Retentor da
flange traseira

Seo***
central

Seo das
ranhuras

Base do aro

Ranhura do
anel de trava

Seo da
base

* Escovar com escova de ao ou usar jateamento de areia para prevenir contra corroso e ferrugem.
** Usar apenas lubrificante solvel em gua.
*** Nem todos os aros para terraplanagem possuem.
17

MONTAGEM EM ARO DE 5 PEAS

A maioria dos pneus para terraplenagem so


projetados para serem montados em aros de 5
peas (alguns pneus de tamanho menor, para
uso em motoniveladoras, usam aros de nica
pea, semelhantes aos aros dos automveis e
utilitrios leves).
Devido alta presso e s pesadas cargas
envolvidas, os aros dos pneus fora-de-estrada
devem ser mantidos em excelentes condies.
Para garantir o mximo de segurana para o
pessoal, e prevenir contra danos e paradas do
equipamento:
Nunca misture componentes de tipos diferentes,
nem conjuntos diferentes de aros, ou de
fabricantes diferentes.
Inspecione sempre todos os componentes do aro
antes de montar o pneu. Faa os reparos ou
substitua os componentes que no estejam em
perfeitas condies de uso.

Limpe sempre todos os componentes


metlicos do aro quando for trocar o pneu.
Use sempre um anel de vedao novo.
Somente pessoal treinado e qualificado deve
fazer os servios de montagem de pneus e
aros. Use uma gaiola de segurana ou outro
dispositivo durante a inflao do pneu.
Lubrifique sempre todos os componentes do
aro e os tales do pneu com lubrificante
vegetal aprovado, antes de montar o pneu.
Nunca use martelo em um componente do
aro para assentar o talo. Se o talo no
assentar, esvazie o pneu e recomece o
trabalho.
Nunca solde o aro com o pneu montado,
mesmo que o pneu esteja vazio.

INFORMAES SOBRE SEGURANA

Se as prticas corretas de segurana no forem


seguidas, poder ser provocada a exploso dos
pneus, resultando em acidentes graves. Somente
pessoas capacitadas e bem treinadas devem
montar e desmontar pneus. Recomendamos as
prticas a seguir, que podem prevenir acidentes.
Montagem
Verifique as condies e se as peas do aro
esto corretas, antes da montagem.
Antes de atingir a presso de 10 Lb/Pol,
certifique-se de que todos os componentes
esto corretamente assentados.
Encha o pneu, mantendo uma boa distncia
dele. Use uma gaiola de segurana ou outro
dispositivo de proteo recomendado.

Desmontagem
Esvazie completamente o pneu antes de
desmont-lo. Se ele for parte de um conjunto
duplo, esvazie os dois pneus antes de iniciar as
etapas de desmontagem.
Apie o veculo em calos adequados durante
a troca de pneus.
Excedendo a Capacidade do Pneu
Carga e velocidade excessiva ou presso de ar
incorreta podem resultar em falha inesperada
do pneu. Consulte o fornecedor de pneus
sobre os limites.
Contato com objetos grandes e pontiagudos
pode cortar ou rasgar as lonas do pneu e
causar falha inesperada. Mantenha a rea de
trabalho o mais limpa possvel.

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WD - REV 00 - 08/2005

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