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1) So classificados como aerdinos:

a)

avies, helicpteros e dirigveis

b) planadores e bales

b)

c) bales e dirigveis

d) avies, helicpteros e planadores

2) O ernpuxo arquirnediano uma fora que age sobre:


a) avies

b) aerstatos

c) aerdinos

d) todos os citados

c) compresso

d) tenso

3) O esforo que atua numa corda esticada chama-se:


a) trao

b) cisalharnento

4) O esforo que provoca simultaneamente tenses de compresso e trao numa pea chamado de:
a) flexo

b) cisalhamento

c) compresso

d) trao

c) compresso

d) cisalhamento

5) O peso colocado sobre um corpo produz um esforo de:


a) trao

b) toro

6) Ao apertar um parafuso com uma chave de boca, o esforo sobre o parafuso ser de:
a) flexo

b) toro

c) compresso

d) cisalhamento

7) Durante um vo, os esforos que atuam sobre a estrutura do avio so causados por foras de natureza:
a)esttica

b) aerodinmica

c) dinmica

d) compressiva

8) A fora de sustentao que permite ao avio voar surge devido reao do ar sobre:
a) as asas

b) o estabilizador

c)a fuselagem

d) todos os anteriores

9) Os elementos estruturais principal de uma asa, que se estende ao longo de sua envergadura, chama-se:
a) longarina

b) nervura

c) estais

d) suporte

c) o montante

d) o revestimento

10) O elemento de uma asa que lhe d o formato aerodinmico :


a) a longarina

b) a nervura

11) Os cabos de ao esticados entre as nervuras de uma asa, para resistir aos esforos de trao, chamam-se:
a) nervura

b) tirantes

c) estais

d) tensores

12) O tipo de avio cuja asa est colocada acima da fuselagem e separada da mesma, sob montantes, chama-se avio de asa
a) cantilever

b) alta

c) semicantilver

d) pra-sol

13) A asa que fixada na parte superior na fuselagem por meio de suportes e estais do tipo:
a) cantilever

b) monocoque

c) semicantilver

d) parassol

14) O tipo de fuselagem que construdo somente com cavernas e revestimento chama-se:
a) cantilever

b) semicantilver

c)monocoque

d) semi-monocoque

c)revestimento

d) todas as anteriores

15) O tipo de fuselagem semi-monocoque constitudo pr:


a) cavernas

b) longarinas

16) O elemento estrutural que d formato aerodinmico fuselagem chama-se:


a) caverna

b) longarina

c)nervura

d) nenhuma das anteriores

17) As pequenas superfcies de comando localizadas nas superfcies principais so:


a) superfcies primrias

b) compensadores

c) ailerons

d) todos os anteriores

c) secundrias

d) principais

18) Os f tapes e slats so considerados superfcies:


a) hipersustentadoras

b) primrias

19) O leme de direo encontra-se instalado:


a) no estabilizador

b) na asa

c) no estabilizador vertical

d) no profundor

20) Indicar a afirmativa correta:


a) Os f tapes so superfcies de controle primrias
b) O profundor um dispositivo hipersustentador
c) quando os pedais ficam na posio neutra, o leme fica levemente defletido para a direita, a fim de compensar o torque da hlice
c)

O leme de profundidade instalado no estabilizador horizontal

21) Para guinar o avio, o piloto deve usar:


a) o leme de direo

b) os ailerons

c) os f tapes

d) o leme de profundidade

22) Os batentes limitadores das superfcies de comando devem ser ajustados de acordo com:
a) as normas da autoridade aeronutica competente

b) as instrues do fabricante do avio

c) as condies de uso do avio

d) todas as acima

23) Os avies que podem pousar tanto em gua como em terra firmes denominados:
a) anfbios

b) hidroplanos

c) hidroavies

d) aquticos

24) O trem de pouso que fica parcialmente visvel quando recolhido chama..se.
a) trem escamotevel

b) trem retrtil

c) trem fixo

d) nenhum dos anteriores

25) Na maior parte dos avies, o trem de pouso possui dispositivos que servem para amortecer os choques e diminuir os esforos na estrutura.
Esses dispositivos so:
a) as molas

b) as sapatas

c) os amortecedores

d) os absorventes de choque

c) flange

d) sulco

26) A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se:


a) lona

b) banda de rodagem

27) O sistema de freagem antiderrapante serve para:


a) aumentar o atrito do pneu com o solo

b) controlar o avio quando houver derrapagem

c) evitar travamento ou parada das rodas na f reagem

d) todas as acima

28) O controle da direo durante o taxiamento feito atravs do(a):


a) trem do nariz

b) bequilha

c) um dos anteriores

d) leme de direo

29) O funcionamento do sistema hidrulico baseado:


a) na lei de Newton

b) na lei de Pascal

c) no princpio de Arquimedes

d) na equao de Bernoulli

30) O rendimento mecnico de um sistema hidrulico o quociente entre:


a)

o dimetro do cilindro primrio e do cilindro atuador

b) o contrrio da afirmao acima


c) a fora aplicada e a fora resultante
d) as reas dos pistes do cilindro atuador e do cilindro primrio

31) O rendimento mecnico no pode ser:


a) maior que 1

b) nulo

c) menor que 1

d) igual a 1

32) Nos avies leves no se usa o sistema hidrulico para acionar as superfcies de controle porque:
a) desnecessrio
c) tende a falhar repentinamente

b) muito lento para a necessidade desses avies


d) todas as acima

32) Presses elevadas no sistema hidrulico so vantajosas porque:


a) reduz as dimenses dos seus componentes

b) aumenta a fora dos atuadoreS

c) torna o sistema mais leve

d) todas as acima

34) Durante a inspeo do avio, as falhas iminentes do sistema hidrulico podem ser percebidas:
a)

quando o acessrio hidrulico no est funcionando

c) pelo superaquecimento ou odor de fluido queimado

b) atravs de sinais de vazamento de fluido hidrulico


d) todas as acima

35) Os motores aeronuticos apresentam:


a) elevada potncia

b) grande massa

c) pequena durabilidade

d) baixa eficincia trmica

36) A leveza do motor trmico definida como a relao entre:


a)eficincia e massa

b) massa e potncia

c) potncia e consumo

d) massa e eficincia

37) A eficincia trmica que aproveita a quinta parte da energia trmica do combustvel igual a:
a) 5%

b) 1,5%

c) 20%

d) nenhuma das anteriores

38) Depois de determinado nmero de horas de vo, o motor do avio deve ser re movido, mesmo que esteja funcionando perfeitamente a fim
de sofrer reviso geral. Esse tempo limite denominado:
a) capacidade horria

b) eficincia

c) durabilidade

d) limite de reviso

c) fabricante do motor

d) servio de manuteno

39) O tempo limite de reviso geral do motor fixado pelo:


a) fabricante do avio

b) aeroclube

40) Os motores eltricos, apesar de serem extremamente eficientes, no podem ser usados em avies porque:
a) so caros

b) so pesados

c) tm pouca potncia

d) tm alta leveza

41) A medida do consumo do motor de um avio, que leva em considerao a potncia desenvolvida, denominada:
a) consumo horrio

b) consumo unitrio

c) consumo especifico

d) consumo relativo

42) Os motores de aviao devem ter um consumo especfico:


a) baixo

b) elevado

c) adequado ao tipo de vo

d) constante

43) Os pontos mortos so:


a)

posies extremas do pisto em seu movimento

b)

b) pontos onde o pisto no fornece potncia

c)

c) os pontos mais baixos atingidos pelo pisto

d)

d) instantes em que as vlvulas esto fechadas

44) Quando o pisto se desloca de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas efetua um movimento de:
a) uma volta

b) duas voltas

c) meia volta

d) quatro voltas

45) No tempo da admisso, o pisto desloca-se do PMA para o PMB, provoca, no interior do cilindro:
a) reduo de presso

b) aumento de temperatura

c) aumento de presso

d) reduo de massa

c) admisso fechada

d) escapamento aberta

46) Durante a fase de compresso, as posies das vlvulas so:


a) ambas abertas

b) ambas fechadas

47) Durante a admisso, temos uma determinada presso no cilindro; na fase de compresso, ela dever:
a) aumentar

b) diminuir

c) permanecer constante

d) impossvel concluir

48) Com a queima da carga combustvel nos cilindros, a presso dentro dos mesmos dever:
a) aumentar

b) diminuir

c) permanecer constante

d) impossvel concluir

c) o tempo motor

d) o escapamento

c) depende do motor

d) dois tempos

c) uma fase

d) dois tempos

49) No motor de quatro tempos, o nico tempo produtivo :


a) a admiso

b) a compresso

50) O nmero de fases de um motor trmico igual a:


a) quatro

b) seis

51) Durante um curso do pisto, ocorre no motor:


a) um ciclo

b) um tempo

52) No motor de quatro tempos, um ciclo completado depois de o eixo de manivelas haver girado:
a) meia volta

b) uma volta

c) quatro voltas

d) duas voltas

53) Sabendo-Se que 360 correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando gira:
a) 90

b) 180

c) 360

d) 720

54) Num motor a quatro tempos, a seqncia correta :


a) admisso, compresso, exploso e escapamento

b) admisso, compresso, ignio e escapamento

c) admisso, compresso, motor e escapamento

d) admisso, compresso, expanso e motor

55) Os instantes tericos de abertura e fechamento da vlvula de admisso de vem ser modificados na prtica, a fim de:

a) aumentar a carga combustvel admitida

b) evitar a detonao

c) evitar o retorno de chama ao carburador

d) melhorar as condies de queima do combustvel

56) Os avanos e atrasos das vlvulas so medidos em relao ao:


a) pino do pisto

b) cabea do pisto

c) moente do eixo de manivelas

d) centro do eixo de manivelas

57) Quando o pisto atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo da compresso, a vlvula de admisso est:
a) se fechando

b) se abrindo

c) fechada

d) aberta

58) Num motor real, a fasca salta na vela antes de o pisto chegar ao ponto morto alto, devido ao:
a) avano de combusto

b) atraso de combusto

c) avano de ignio

d) pr-ignio

59) Se a centelha saltar exatamente no ponto morto alto, o avano de ignio ser igual a:
a) 180

b) 0

c) 10

d) 360

60) Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a vlvula de escapa mento inicia sua abertura quando o pisto:
a) estiver antes do ponto morto altob) tiver passado do ponto morto alto
o) estiver antes do ponto morto baixo

d) estiver exatamente no ponto morto baixo

61) Num ciclo real, existe um momento em que as duas vlvulas ficam abertas simultaneamente. Isso recebe o nome de:
a) cruzamento de vlvulas

b) atraso de vlvulas

c) avano de vlvulas

d) nenhum dos anteriores

c) um tempo

d) um curso

62) Num motor a dois tempos, todas as fases ocorrem em:


a) dois cursos

b) duas rotaes

63) No curso ascendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:


a) admisso, compresso, ignio e combusto
expanso, escapamento e admisso

b) admisso, compresso, exploso e escapamento c) compresso,


d) compresso e admisso no crter

64) No curso descendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:


a) expanso e admisso

b) admisso e escapamento

c) combusto e escapamento

d) expanso e escapamento

65) Num motor a gasolina, a carga combustvel admitida, comprimida e queimada numa pea chamada:
a) pisto

b) cilindro

c) carburador

d) crter

66) Na parte externa dos cilindros dos motores resfriados a ar encontram-se as:
a) bielas

b) camisas dos cilindros

c) alhetas de resfriamento

d) saias dos cilindros

67) Na parte externa da cabea do cilindro de um motor resfriado a ar, o lado do escapamento ou descarga diferente do lado da admisso,
porque naquele se encontram:
a) os anis de segmento

b) as canaletas dos anis

c) as velas de ignio

d) as alhetas de resfriamento

68) A parte interna do cilindro, onde a mistura queimada, recebe o nome de:
a) corpo do cilindro

b) cabea do cilindro

c) cmara de combusto

d) camisa do cilindro

69) O formato da cmara de combusto mais usado nos motores de aviao :


a) semi-esfrica

b) cnica

c) plana

d) todas as anteriores

c) defletor

d) carburador

c) defletor

d) tubo de descarga

c) ambas as anteriores

d) leve e resistente ao calor

c) leo lubrificante

d) a vedao desnecessria

70) A pea que efetua a admisso da mistura no cilindro o:


a) cilindro

b) pisto

71) A pea que efetua a expulso dos gases queimados o:


a) cilindro

b) pisto

72) Os pistes so geralmente feitos de liga de alumnio porque ela :


a) leve

b) boa condutora de calor

73) A folga existente entre o pisto e o cilindro vedada por meio de:
a) juntas metlicas

b) anis de segmento

74) Os anis de compresso esto colocados nas seguintes canaletas dos pistes:
a) canaletas superiores

b) canaletas inferiores

c) canaletas centrais

d) todas as canaletas

75) Os anis de compresso tm a seguinte finalidade:


a) comprimir a mistura combustvel

b) garantir a compresso dos cilindros

c) impedir a entrada de leo na cmara de combusto

d) comprimir o pisto contra o lado interno do cilindro

76) Os anis de segmento so instalados:


a) no cilindro

b) na saia do pisto

c) na cabea do cilindro

d) a cabea do cilindro

77) A fora de expanso dos gases transmitida do pisto para o eixo de manivelas atravs de:
a) hastes de comando

b) pinos

c) moentes

d) biela

b) o pino

c) as vlvulas

d) o eixo de comando

c) pino do pisto

d) pino da biela

c) os suportes

d) os mancais

c) os mancais

b) combusto e expanso

78) A biela conecta o pisto com:


a) o eixo de manivelas

79) A biela presa ao pisto atravs do:


a)mancal

b) moente

80) As peas que apiam o eixo de manivelas no crter so:


a) os moentes

b) os rolamentos

81) Quando fechadas, as vlvulas assentam-se sobre:


a) os tuchos

b) as sedes

82) O fechamento das vlvulas feito atravs:


a) do balancim

b) de hastes

c) de molas

d) do sistema de comando de vlvulas

83) A abertura das vlvulas efetuada por


a) molas

b) hastes de comando

c) sistema de comando de vlvulas

d) alavancas

84) O mecanismo composto por uma biela mestra e vrias bielas articuladas utilizado em motores
a) radiais

b) multicilndricos

c) horizontais Opostos

d) todos os acima

85) Quando o pisto chega ao ponto morto alto, o volume interno do cilindro fica reduzido ao volume:
a) da cmara de combusto

b) do cilindro

c) da cilindrada

d) total do cilindro

c) cilindrada

d) percurso

86) A distncia entre os pontos mortos chamada de:


a) curso

b) deslocamento

87) O volume interno do cilindro compreendido entre os pontos mortos recebe o nome de:
a) curso

b) deslocamento

c) cilindrada

d) volume do cilindro

c) o curso diminuir

d) a compresso aumentar

88) Se aumentarmos o dimetro interno do cilindro:


a)o curso aumentar

b) a cilindrada aumentar

89) O aumento da cilindrada pode ser conseguido com:


a) o aumento do curso

b) a reduo do dimetro do cilindro

c) a reduo do nmero de cilindros

d) todas as acima

90) A taxa de compresso de um motor a pisto a relao entre:


a) cilindrada e volume total do cilindro

b) volume total do cilindro e volume da cmara de combusto

c) cilindrada e volume da cmara de combusto

d) curso do pisto e volume da cmara de combusto

91) Num determinado motor, a presso no final da admisso igual a 20 polegadas de mercrio. Se a taxa de compresso for igual a 8, qual
ser a presso terica aps a fase da compresso?
a)20 in Hg

b) 20/8 in Hg

c) 8 in Hg

d) 160 in Hg

NOTA: Mesmo teoricamente, nenhuma das presses est correta, porque a compresso num motor
adiabtica. Para efeito de resposta, devemos admitir que a compresso isotrmica.

92) A potncia que os gases aplicam sobre o pisto, durante a fase de expanso, recebe o nome de potncia:
a) indicada

b) efetiva

c) terica

d) til

b) efetiva

c) terica

d) til

b) THP = BHP FHP

c) IHP = BHP FHP

d) BHP=IHP-THP

93) A potncia medida no eixo da hlice chama-se potncia:


a) indicada

94) Indicar a igualdade correta:


a) IHP = BHP + FHP

95) A potncia que o grupo motopropulsor desenvolve sobre o avio durante o vo recebe o nome de potncia:
a) terica

b) til

c) efetiva

d) indicada

96) A potncia disponvel no grupo motopropulsor menor do que a potncia disponvel no eixo da hlice, devido a:
a) atrito com o ar

b) perdas de calor

c) atrito interno do motor

d) perdas da hlice

97) Multiplicando a potncia efetiva pelo rendimento da hlice, obtemos a potncia:


a) efetiva

b) indicada

98) Qual das potncias abaixo a de maior valor?

c) terica

d) til

a) efetiva

b) til

c) terica

d) indicada

c) efetiva

d) indicada

99) Das potncias abaixo, a de menor valor a potncia:


a) de atrito

b) disponvel

100) O componente do ar que toma parte na combusto da gasolina dentro do motor o:


a) nitrognio

b) gs carbnico

c) oxignio

d) todos os citados

101) A relao entre o volume de ar admitido pelo motor e o volume da gasolina misturada com esse ar recebe o nome de:
a) mistura

b) relao combustvel

c) razo de mistura

d) nenhuma das anteriores

102) Uma mistura combustvel de 11:1 pode ser formada por:


a) 10 kg de ar e 1 kg de combustvel

b) 11 kg de ar e 1 kg de combustvel

c) 10 kg de combustvel e 1 kg de ar

d) 11 kg de combustvel e 1 kg de ar

103) Qual das misturas abaixo mais rica do que 11:1?


a) 12:1

b) 1:12

c) 0,1:1

d) nenhuma das anteriores

104) A fora expansiva da queima do combustvel ou a potncia desenvolvida pelo motor varia conforme a relao entre as quantidades de
gasolina e ar na mistura?
a) sim

b) no varia

c) depende do combustvel

d) depende do motor

c) ter pouca potncia

d) ter partida difcil

c) ter pouca potncia

d) ter partida difcil

c) inconstante

d) instvel

105) Se o carburador fornecer uma mistura de 26:1, o motor:


a) no funcionar

b) funcionar normalmente

106) Se o carburador fornecer uma mistura de 4:1, o motor:


a) no funcionar

b) funcionar normalmente

107) Funcionando em marcha lenta, a potncia do motor :


a) mxima

b) mnima

108) Num carburador sem correo altimtrica, a mistura torna-se rica com o aumento de altitude, devido a:
a) aumento da viscosidade do ar

b) aumento da temperatura do ar

c) reduo da densidade do ar

d) reduo da umidade do ar

109) Para um motor no superalimentado, a presso mxima de admisso de:


a) 29,92 lbf/pol

b) mais de 29,92 lbf/pol

c) 29,92 in Hg

d) 29,92 lbf/in

110) Nos motores superalimentados, o tipo de compressor mais utilizado o:


a) axial

b) de pistes

c) tipo ROOTS

d) centrfugo

111) Saindo da ventoinha do compressor centrfugo, o ar (ou mistura) vai para o:


a) tubo de admisso

b) difusor

c) cilindro

d) tubo de escapamento

112) Quando ocorre aumento de presso num fluido que escoa, dizemos que houve uma:
a) difuso

b) combusto

c) exploso

d) rarefao

113) No difusor de um compressor centrfugo, a velocidade do fluido que deixa a ventoinha transformada em:
a) presso

b) rarefao

c) expanso

d) energia cintica

114) Nos motores turbocomprimidos ou turboalimentadores (externos), o compressor centrfugo acionado:


a) pelo motor

b) eletricamente

c) pelo ar de impacto

d) pelos gases de escapamento

115) Num motor superalimentados, funcionando num local onde a presso atmosfrica de 29 in Hg, a presso no tubo de admisso dever
ser:
a) igual a 29 in Hg

b) maior ou igual a 29 in Hg

c) menor que 29 in Hg

d) depende do motor

116) Para aumentar a massa de ar admitida num motor, preciso que ocorra, por exemplo:
a) aumento de temperatura

b) reduo de temperatura

c) reduo da presso do ar

d) todas as anteriores

117) O componente responsvel pela seleo das fases operacionais do motor o:


a) pisto

b) cilindro

c) carburador

d) magneto

118) Quando o motor pra por excesso de gasolina, dizemos que houve:
a)sobra de gasolina

b) descompresso

c) afogamento

d) superalimentao

c) gasosa

d) pulverizada

c) gasosa

d) pulverizada

119) A gasolina que o carburador entregar ao ar est na forma:


a) lquida

b) vaporizada

120) A gasolina sai do carburador, para ser misturada ao ar, na forma:


a) lquida

b) vaporizada

121) Quando entra nos cilindros, a gasolina pulverizada encontra-se no estado:


a) lquido

b) slido

c) gasoso

d) pulverizado

122) Quando o motor est parado, no ocorre transbordamento no carburador porque o fluxo de gasolina cortado por meio de:
a) estilete e bia

b) torneira

c) vlvula de corte

d) todas as anteriores

NOTA: Admito-se que o carburador o convencional de nvel constante, se nada for afirmado ao contrrio.

123) A sada de combustvel no pulverizador est localizada:


a) no tubo de admisso

b) na cuba

c) na garganta do Venturi

d) aps a borboleta

c) injetor

d) gicleur

c) o injetor

d) a vlvula reguladora

c) orifcio calibrado

d) gicleur

125) O fluxo de gasolina pulverizada no carburador controlado pelo:


a) estilete

b) bia

126) A potncia do motor selecionada no carburador acionando:


a) a borboleta

b) a bia e o estilete

127) Na fase de marcha lenta, a gasolina pulverizada atravs do:


a) pulverizador normal

b) injetor especial

128) Quando o motor desenvolve alta potncia, como na decolagem, uma vlvula economizadora abre-se, fornecendo mais gasolina.
Essa vlvula comandada:

a) diretamente pela manete

b) pelo mecanismo do afogador

c) pelo mecanismo da borboleta

d) pelo mecanismo do injetor

129) A regio mais fria do carburador est localizada na(o):


a) sada do ar

b) tubo de Venturi

c) cuba

d) entrada do gicleur

130) O carburador fica frio durante o funcionamento devido:


a) admisso de ar frio

b) ao turbilhonamento do ar

c) condensao da umidade

d) vaporizao da gasolina

131) Muitas vezes forma-se gelo no carburador porque na atmosfera encontram-se presentes:
a) cristais de gelo

b) partculas slidas

c) vapor dgua

d) gs carbnico

132) Pode-se formar gelo no carburador mesmo com ar relativamente quente (5 a 10 C, por exemplo), porque a vaporizao da gasolina
causar:
a) esfriamento do ar

b) congelamento do ar

c) despressurizaro do ar

d) condensao da gasolina

133) Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor ser afetado porque haver:
a) queda de RPM

b) aumento de vibrao

c) diminuio da temperatura do leo

d) diminuio da temperatura da cabea do cilindro

134) A formao de gelo no carburador evitada atravs de:


a) maior dimetro no tubo de Venturi

b) aquecimento da gasolina antes de chegar ao carburador

c) aquecimento do ar de admisso

d) todas as acima

135) Quando h formao de gelo no carburador, um retorno de chama ajudar a produzir:


a) enriquecimento da mistura

b) degelo do carburador

c) detonao

d) pr-ignio

c) gicleur

d) borboleta

136) O carburador de injeo no possui:


a) tubo de Venturi

b) estilete e bia

137) No sistema de injeo indireta de combustvel, o fluxo de combustvel dividido igualmente pelos cilindros atravs da:
a) bomba injetora

b) vlvula distribuidora

c) unidade de controle

d) unidade dosadora de combustvel

138) Os sistemas de alimentao combustvel mais usados em aviao chamam-se:


a) alimentao por gravidade e alimentao por presso
b) alimentao por gravidade e alimentao por suco
c) alimentao por bomba e alimentao por suco
d) carburao e injeo de combustvel

139) A bomba principal de um sistema de alimentao por presso acionada:


a) manualmente

b) hidraulicamente

c) por motor eltrico

d) pelo motor do avio

140) A bomba auxiliar de um sistema de alimentao de combustvel por presso acionada:


a) manualmente

b) hidraulicamente

c) por motor eltrico

d) pelo motor do avio

141) No pernoite de avies, aconselhvel deixar os tanques cheios de combustvel, para:


a) evitar a decantao da gasolina
gasolina por gua

b) reduzir a contaminao da

c) reduzir a evaporao da gasolina


tanques

d) evitar o balano da gasolina nos

142) A gasolina e o querosene para aviao resultam da destilao de:


a) betume

b) petrleo

c) carvo mineral

d) xisto

c) regular

d) nula

c) aumento de presso

d) vcuo

143) a volatilidade da gasolina pode ser considerada:


a) alta

b) baixa

124) O fluxo de ar na garganta do Venturi produz:


a) reduo de velocidade

b) aumento de velocidade

144) A quantidade de calor que o combustvel pode produzir quando queima do chama-se
a) poder calorfico

b) poder energtico

c) energia calorfica

d) capacidade calorfica

c) ndice de octana

d) capacidade detonante

145) A capacidade de a gasolina resistir detonao chama-se:


a) poder detonante

b) poder antidetonante

NOTA: A nomenclatura dos hidrocarbonetos ou alcanos, em Ou(mica Orgnica, adota o sufi xo ano, como em metano, etano, propano,
butano heptano, octano, etc. Todavia, es tamos usando nesta e noutras questes nomes divergentes como heptana, octana, etc, que s
vezes aparecem em provas.

146) A combusto antecipada que ocorre antes de a centelha saltar na vela, causada por um foco calorfico, chama-se:
a) detonao

b) combusto

c) exploso

d) pr ignio

147) A detonao uma combusto:


a) progressiva e suave

b) rpida e suave

c) instantnea e violenta

d) progressiva e rpida

148) Se a detonao persistir num motor, haver danos no:


a) eixo de manivelas

b) pisto

c) tubo de admisso

d) crter

c) motor frio

d) octanagem elevada

c) contedo de isoctano

d) ponto de inflamao

149) A detonao pode ser causada por:


a) mistura muito pobre

b) mistura muito rica

150) O nmero de octanas da gasolina indica o seu:


a) poder calorfico

b) poder antidetonante

151) A isoctano um lquido combustvel cujo nmero de octanas ou octanagem igual a:


a)8

b)80

c)100

d)0

152) O normal-heptano ou heptana um lquido cujo ndice de octano igual a:


a)7

b)70

c)100

153) Se o nmero de octanas de uma gasolina igual a 95, isso significa que:
a) ela contm 95% de isoctano

d)0

b) sua octanagem 95 vezes maior do que a do isoctano


c) funcionaria num motor de maneira igual de um combustvel formado por 95% de isoctano e 5% de heptana
d) seu poder calorfico 95 vezes maior do que a da octana

154) O foco calorfico que causa a combusto antecipada rio motor pode ser:
a) carvo no pisto

b) a prpria vela

c) carvo na cmara

d) todos os anteriores

155) O motor CFR um motor especial de laboratrio, usado para pesquisas. Atravs dele pode-se determinar:
a) o poder calorfico do combustvel

b) a volatilidade

c) a composio qumica

d) a octanagem da gasolina

156) Para aumentar o poder antidetonante ou ndice de octana de uma gasolina, pode-se adicionar a ela:
a) isoctano

b) chumbo tetraetlico

c) chumbo

d) heptano

157) A octanagem da gasolina 100/1 30 igual a:


a) 100 para mistura pobre e 130 para mistura rica

b) o contrrio da afirmao acima

c) mdia entre 100 e 130, ou seja, 115

d) varivel, dentro de uma faixa de tolerncia de 100 a 130

158) Qual das octanaqens abaixo permitida por tempo limitado num motor que usa normalmente a gasolina 100/130?
a) 80/87

b) 91/98

c) 115/145

d) todas as anteriores

159) Se duas peas que funcionam em contato estiverem perfeitamente polidas, elas tero atrito:
a) nulo

b) grande

c) pequeno

d) momentneo

c) resfriar o motor

d) todas as anteriores

160) A principal funo do leo lubrificante num motor :


a) lubrificar o motor

b) efetuar a limpeza interna

161) A resistncia que o leo oferece ao escoamento ou fluxo chamada de:


a) elasticidade

b) compressibilidade

c) viscosidade

d) expansibilidade

c) permanece constante

d) depende do leo

c) viscmetro

d) viscosmetro

162) Quando o leo aquecido, a sua viscosidade:


a) aumenta

b) diminui

163) A viscosidade medida num aparelho denominado:


a) liquidmetro

b) viscgrafo

164) Os dois mtodos mais conhecidos para medir a viscosidade de leos para aviao chamam-se:
a) SAE e Saybolt

b) SAE e SSU

c) Saybolt e SSU

d) SAE e SVI

165) No viscosmetro Saybolt, a determinao da viscosidade feita atravs de:


a) densidade do leo

b) temperatura do leo

c) tempo de escoamento

d) todos os anteriores

166) O sistema SAE classifica os leos para motores atravs de nmeros (dezenas) que indicam suas viscosidades. Essas dezenas so em
nmero de:
a) dez

b) cinco

c) trs

d) sete

167) Comparado com o leo SAE 40, o leo SAE 30 tem viscosidade:
a) maior

b) menor

c) igual

d) varivel

168) O leo com viscosidade Saybolt 80 para aviao equivale ao leo:


a) SAE 20

b) SAE 30

c) SAE 40

d) SAE 50

169) O leo lubrificante do motor deve ser periodicamente substitudo, porque:


a) gradualmente consumido

b) seu nvel no reservatrio diminui

c) ele perde suas caractersticas

d) todas as anteriores

170) O sistema de lubrificao mais utilizado em motores aeronuticos do tipo:


a) misto

b) por presso

c) por salpique

d) todos os anteriores

171) Pertence ao sistema de lubrificao do motor:


a) o reservatrio

b) o radiador

c) a vlvula reguladora de presso

d) todos os anteriores

172) O leo lubrificante do motor consumido principalmente devido a:


a) vaporizao

b) queima

c) vazamentos internos

d) fuga pelo escapamento

c) igual ao quando entrou

d) nenhuma das anteriores

c)ar

d) depende do radiador

c) centrfugas

d) de pisto

173) Ao sair do radiador a viscosidade do leo :


a) maior do que ao entrar

b) menor do que ao entrar

174) No radiador o calor do leo removido atravs de:


a) jato de gua

b) fluxo de combustvel

175) No sistema de lubrificao usam-se geralmente bombas:


a) de palhetas

b) de engrenagens

176) Se o manmetro de leo nada indicar ao dar partida ao motor, preciso:


a) parar o motor

b) acelerar o motor

c) aguardar at haver indicao

d) verificar o termmetro de leo

177) O primeiro instrumento que deve ser observado quando se d partida ao motor o:
a) termmetro

b) tacmetro

c) manmetro de leo

d) todos os anteriores

178) Durante a partida do motor, a presso do leo pode subir acima dos limites e depois descer para o valor normal quando o motor comear
a se aquecer. Isso acontece porque o leo se encontra inicialmente frio e portanto com:
a) baixa viscosidade

b) alta viscosidade

c) baixa presso

d) fluidez excessiva

179) O sistema de resfriamento incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor:


a) do radiador

b) de todo o motor

c) da cabea do pisto

d) do cilindro

c) acmulo de carvo

d) afogamento do motor

180) O arrefecimento do motor diminui a possibilidade de:


a) combusto e ignio

b) detonao e pr-ignio

181) Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so:

a) gua e lcool

b) ar e leo

c) ar e gua

d) todos os anteriores

182) O resfriamento a lquido raramente usado na aviao porque:


a) resfria demasiadamente o motor

b) aumenta a relao massa-potncia do motor

c) diminui a relao massa-potncia do motor

d) torna o motor mais caro e frgil

183) As alhetas dos cilindros servem para:


a) melhorar o resfriamento do cilindro

b) aumentar a resistncia mecnica do cilindro

c) diminuir o arrasto aerodinmico do motor

d) nenhuma das acima

184) As chapas metlicas destinadas a aumentar o contato do ar com Os cilindros recebem o nome de:
a) alhetas

b) radiadores

c) defletores

d) cowl flaps

185) Uma mistura rica tem o seguinte efeito na temperatura do cilindro:


a) aumenta a temperatura

b) diminui a temperatura

c) no afeta a temperatura

d) evita variaes bruscas

186) A partcula do tomo com carga negativa o:


a) Protn

b) ncleo

c) nutron

d) eltron

c) girantes

d) todas as anteriores

c) ambas as anteriores

d) no h fora

c) central

d) todas as anteriores

c) borracha

d) cobre

187) Dentro dos tomos, os eltrons so partculas:


a) estticas

b) vibratrias

188) Entre um prton e um eltron existe uma fora de:


a) atrao

b) repulso

189) O eltron livre circula em torno do ncleo, na rbita:


a) externa

b) interna

190) Indicar a matria que possui eltrons livres:


a) ar

b) madeira

191) Os eltrons dentro dos condutores so movimentados atravs da fora:


a) eltrica

b) eletromotriz

c) de repulso

d) de atrao

192) Num circuito eltrico, o caminho para os eltrons circularem constitudo por
a) baterias

b) fios condutores

c) pilhas

d) interruptores

c) freqencmetro

d) ampermetro

193) O instrumento usado para medir a corrente eltrica o:


a) voltmetro

b) eletrmetro

194) Se precisarmos obter 3 volts a partir de duas pilhas de 1,5 volts, devemos lig-las:
a) em srie

b) em paralelo

c) no possvel obter os 3 volts

d) so necessrias trs pilhas

195) Ligando-se um dnamo de 20 V com outro de 30 V em srie, podemos ter uma voltagem total de:
a) 20V

b) 30V

c) 25V

d) 50V

196) Duas pilhas esto ligadas em srie quando o terminal positivo de uma es tiver ligado com a outra pelo terminal:
a) tambm positivo

b) negativo

c) positivo ou negativo

d) nenhum dos anteriores

197) Quando os terminais positivos de duas fontes esto ligados entre si, e o mesmo acontece com os terminais negativos, dizemos que as
fontes esto ligadas em:
a) srie

b) paralelo

c) srie-paralela

d) impossvel concluir

198) Quando h uma corrente eltrica num fio, surgem linhas de fora magnticas ao seu redor, orientadas segundo um plano:
a) paralelo ao fio

b) concntrico ao fio

c) coincidente com o fio

d) perpendicular ao fio

c) eletrom

d) m eletromagntico

199) O m que pode ser controlado e desligado chama-se:


a) im artificial

b) m natural

200) Quando um fio move-se dentro de um campo magntico, aparece nele uma fora eletromotriz, devido ao princpio de:
a) induo eletromagntica

b) reao eletromagntica

c) induo eltrica

d) corrente alternada

201) A tenso alternada pode ser aumentada ou diminuda atravs do:


a) dnamo

b) amplificador

c) alternador

d) transformador

c) o comutador

d) o enrolamento de campo do dnamo

202) O dispositivo que permite ao dnamo gerar corrente contnua :


a) o induzido

b) a bobina

203) O dispositivo que permite a passagem da corrente num s sentido o:


a) diodo

b) disjuntor

c) fusvel

d) rel

204) O aparelho que mantm a voltagem do gerador constante, quaisquer que sejam a carga solicitada e a RPM :
a) o induzido

b) a bobina

c) o regulador de tenso

d) o enrolamento de campo do dnamo

205) O dispositivo que transforma energia mecnica em energia eltrica cont nua ou alternada tem o nome genrico de:
a) gerador

b) alternador

c) dnamo

d) bateria

206) O dispositivo que transforma corrente contnua em alternada chama-se:


a) inversor

b) retificador

c) comutador

d) transformador

207) Num circuito eltrico com retorno pela massa, todos os elementos do mesmo tm uma ligao com:
a) o transformador

b) a bateria

c) a estrutura metlica

d) o fio positivo

208) No sistema de ignio, os principais componentes so:


a) magneto, distribuidor,vela

b) gerador, bateria e regulador de tenso

c) magneto, distribuidor, platinados, vela e carburador

d) motor de partida e dnamo

209) A fonte de energia eltrica do sistema de ignio o:

a) gerador

b) distribuidor

c) magneto

d) dnamo

210) O magneto transforma energia mecnica em energia eltrica atravs do princpio de:
a) magnetismo

b) auto-excitao

c) induo eltrica

d) induo eletromagntica

211) As partes principais de um magneto so:


a) bobina, induzido e m

b) bobina, platinados, condensador e m

c) bobina, distribuidor, condensador e escovas

d) induzido, bobina, distribuidor e platinados

212) No magneto, as linhas magnticas do m rotativo saem do plo nortes, percorrem a sapata, o ncleo da bobina, a outra sapata, e
chegam ao:
a) plo norte

b) plo sul

c) eixo do induzido

d) distribuidor

213) 0 campo magntico no ncleo da bobina do magneto inverte-se constantemente devido a:


a) movimento do platinado

b) contato das escovas

c) rotao do m

d) rotao do distribuidor

c) ambos os anteriores

d) nenhum dos anteriores

214) A centelha salta na vela quando os platinados:


a) fecham o contato

b) abrem o contato

215) Quando a chave de ignio desligada (0FF) o platinado fica impossibilitado de interromper a corrente da bobina, porque esta
desviada para a:
a) bobina de campo

h) bateria

c) vela

d) massa

216) Quando o motor no pra com a chave de ignio desligada (0FF), porque:
a) a bateria est esgotada

b) o circuito da chave de ignio est interrompido

c) o circuito do platinado est interrompido

d) os contatos do distribuidor esto oxidados

217) A corrente do circuito primrio do magneto:


a) chega ao platinado e chave de ignio juntamente

b) chega primeiramente aos platinados

c) chega primeiramente chave de ignio

d) impossvel concluir, pois depende do tipo de motor

218) Se a corrente do primrio, aps sair do platinado, passasse pela chave de ignio (mantendo a ligao massa do platinado):
a) a fasca ficaria mais intensa

b) o motor no poderia funcionar

c) o motor no poderia ser desligado pela ignio

d) seria impossvel acelerar o motor

219) A centelha eltrica dentro do cilindro salta entre:


a) o eletrodo central e o pisto

b) o eletrodo central e a cabea do cilindro

c) o eletrodo-massa e o eletrodo central

d) o eletrodo-massa e o pisto

220) Ao dar partida ao motor, a rotao do magneto insuficiente para gerar a fasca. Para solucionar o problema, usa-se o:
a) acoplamento de impulso

b) vibrador

c) um dos anteriores

d) starter

221) Algumas velas possuem vrios eletrodos-massas. Se um deles for posto em contato com o eletrodo central:
a) os outros eletrodos-massa continuaro funcionando

b) todos os eletrodos continuarfmo funcionando

c) a vela sofrer superaquecimento d) a vela deixar de funcionar

222) Se o calor dos eletrodos de uma vela transmite-se facilmente para o cilin dro, a vela denominada:

a) fria

b) refrigerada

c) normal

d) quente

223) As velas blindadas, cuja parte externa totalmente metlica, so usadas na maior parte dos motores aeronuticos. Isso se explica porque:
a) nessas velas o isolador fica protegido contra impactos

b) a confiabilidade das velas blindadas maior

c) a blindagem protege o isolador das variaes de presso

d) a maior parte dos avies possui equipamento de rdio

224) Os motores de aviao tm duas velas em cada cilindro, as quais devem ser alimentadas durante o funcionamento por:
a) um magneto

b) dois magnetos

c) um magneto, e o outro na reserva

d) dois magnetos em certos casos

225) As ps das hlices tm perfis semelhantes aos:


a) da asa

b) da fuselagem

c) do leme

d) dos ventiladores

c) cubo

d) face

226) A parte da hlice que fica prxima ao cubo chama-se:


a) ponta

b) raiz

227) Prximo ao cubo, as ps da hlice so mais resistentes, a fim de suportarem a fora:


a) centrfuga

b) tratora

c) ambas as anteriores

d) de toro

228) Para facilitar a identificao dos perfis e ngulos das ps, a hlice dividida em:
a) perfis

b) estaes

c) sees

d) posies

229) Os bordos de ataque e as ponhas das hlices de madeira so protegidos por lminas de:
a) plstico

b) contraplacado

c) tecido

d) metal

c) aumento de potncia

d) reduo da toro da p

230) As hlices de madeira so envernizadas para:


a) proteger a hlice contra impactos
b) proteger a hlice contra detritos
c) melhorar o escoamento do ar e proteger a superfcie das ps
d) melhorar o acabamento

231) Aumentando o ngulo da p, teremos:


a) aumento da eficincia

b) aumento de passo

232) Quando a hlice d uma volta completa, ela dever avanar teoricamente uma distncia chamada:
a) passo geomtrico

b) recuo

c) passo efetivo

d) passo real

233) Duas hlices iguais, porm uma de passo fixo e outra de passo varivel, fazem com que o grupo motopropulsor desenvolva potncias
diferentes. A maior potncia ser desenvolvida quando a hlice for de passo:
a) fixo

b) varivel

c) no depende do tipo de hlice

d) impossvel concluir

Nesta questo, devemos admitir que a comparao no esteja sendo feita exatamente nas condies para as quais a hlice de passo fixo foi
projetada, caso em que ambas as hlices se comportariam de modo idntico.

234) Quando uma hlice de passo varivel est instalada num motor, a rotao deste:
a) variar automaticamente com a potncia do motor

b) variar conforme a velocidade do avio

c) ser mantida automaticamente constante

d) poder ser alterada sem variar a trao

235) Indicar a afirmativa incorreta:


a) no se usa passo bandeira quando o motor est funcionando
b) o passo reverso ajuda a parar o avio aps o pouso
c) o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo reverso
e)

o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo chato

236) O altmetro um instrumento:


a) de navegao

b) de vo

c) do motor

d) do avio (isto , do sistemas)

c) vcuo

d) vapor dgua

237) No interior da cpsula aneride do um altmetro existe:


a) um gs especial

b) ar

238) Os manmetros de presso absoluta so geralmente graduados em:


a) in Hg

b) kgf/cm

c) PSI

d) libras

239) Se um manmetro de presso absoluta for levado ao espao, no fim da camada atmosfrica da terra, ele indicar:
a) 29,92 in Hg

b) O in Hg

c) 760 in Hg

d) nenhuma da anteriores

240) No manmetro de presso absoluta, qual o elemento sensvel presso?


a) cpsula aneride

b) tubo de Bourdon

c) thermocouple

d) coluna de mercrio

c) dinmica e de impacto

d) esttica

241) O altmetro funciona atravs da presso:


a) esttica e de impacto

b) dinmica

242) O altmetro um instrumento que mede na realidade a presso do ar at mosfrico externo. Portanto ele um:
a) manmetro

b) barmetro

c) anemmetro

d) nenhum dos anteriores

c) o tubo de Bourdon

d) a coluna de mercrio

c) relativa

d) baromtrica

243) No altmetro, o elemento sensvel presso :


a) a cpsula aneride

b) a cpsula de vapor

244) O manmetro do leo lubrificante serve para medir a presso:


a)absoluta

b) dinmica

245) Nos manmetros destinados a medir presses muito elevadas, o elemento sensvel o tubo de Bourdon feito do:
a)bron7e

b) ao

c) lato

d) cobre

c) se contrai

d) gira

c) de impacto

d) esttica e de impacto

246) Que acontece com o tubo de Bourdon quando aplicamos presso?


a) distende-se

b) expande-se

247) O velocmetro funciona atravs da presso:


a) esttica

b) baromtrica

248) No interior da cpsula sensvel do velocmetro, aplicada a presso:


a) total

b) somente esttica

c)esttica menos a de impacto

d) somente a de impacto

249) No exterior da cpsula aneride do velocmetro atua a presso:


a) dinmica ou de impacto

b) esttica

c) esttica e dinmica

d) a diferena entre as presses esttica e dinmica

250) No termmetro de presso de vapor, o elemento sensvel que movimenta o ponteiro do instrumento :
a) a cpsula aneride

b) a coluna de mercrio

c) o tubo de Bourdon

d) o par termoeltrico

251) Para medir a temperatura atravs de um termmetro de presso de vapor, coloca-se dentro do leo um sensor de temperatura que contm
no seu interior:
a) mercrio

b) etileno-glicol

c) um lquido especial

d) gua

252) Para medir temperaturas baixas como a do ar externo do avio, o terrnrnetro mais indicado do tipo:
a) de mercrio

b) de par termoeltrico

c) de presso de vapor

d) eltrico

c) de presso de vapor

d) eltrico

253) Para medir altas temperaturas, o melhor tipo de termmetro :


a) de mercrio

b) de par termoeltrico

254) O instrumento que mede o nmero de rotaes por minuto do eixo de ma nivelas chama-se:
a) contagiros

b) anemmetro

c) dinam&netro

d) velocmetro

255) O funcionamento do tacmetro mecnico ou centrfugo baseia-se na ao da fora centrfuga sobre:


a) pistes hidrulicos

b) mecanismo especial

c) molas

d) contrapesos

c) campo eltrico da terra

d) rotao da terra

256) O funcionamento da bssola baseado em:


a) magnetismo terrestre

b) eletromagnetismo

257) Nos avies usam-se geralmente bssolas magnticas com liquido e:


a) agulha

b) limbo fixo

c) limbo mvel

d) cursor girante

258) O lquido contido nas bssolas serve para:


a) amortecer oscilaes

b) manter a imantao

c) proteger contra corroso

d) todas as anteriores

259) As marcaes existentes nos limbos das bssolas so:


a) graus angulares

b) pontos cardeais

c) graus angulares e pontos cardeais d) nenhum dos acima

260) O limbo mvel e os ms da bssola giram em torno de um eixo:


a) vertical

b) horizontal

c) transversal

d) depende da bssola

b) 90

c) 180

261) Ao ponto cardeal W corresponde o grau angular:


a)

d) 270

262) Os ms compensadores da bssola servem para compensar os efeitos dos campos magnticos esprios:
a) da terra

b) do avio

c) da prpria bssola

d) todas as anteriores

263) A vlvula de fluxo usada:


a) para controlar o combustvel que passa pelo fluxmetro
b) como elemento sensor da bssola de leitura remota
c) para manter constante o fluxo de ar no sistema de pressurizao
d)

para controlar a corrente de carga do dnamo para a bateria

264) As seguintes propriedades do giroscpio so aproveitadas nos instrumentos do avio:


a) rigidez

b) precesso

c) ambas as anteriores

d) rigidez, precesso e rotao

c) varimetro

d) todos os anteriores

265) Indicar o instrumento do tipo giroscpico:


a) horizonte artificial

b) inclinmetro

266) A bomba de vcuo serve para fazer funcionar os instrumentos do tipo:


a) de presso

b) de suco

c) de precesso

d) giroscpico

267) Quando o ponteiro do termmetro de leo atinge a faixa amarela do mos trador, preciso:
a) parar imediatamente o motor

b) esperar atingir a faixa vermelha e ento parar

c) procurar baixar a temperatura do motor

d) acelerar levemente o motor

268) O sistema de deteco de fogo formado por:


a) sensores de calor e alarmes

b) extintores de fogo e aspersores

c) sensores de fogo e extintores

d) todos os acima

269) Para haver chama, preciso que o combustvel produza:


a) calor

b) oxignio

c) luminosidade

d) material voltil

270) A combusto uma reao qumica que necessita simultaneamente de:


a) calor e combustvel

b) oxignio e combustvel

c) oxignio e calor

271) Os incndios em equipamentos eltricos devem ser apagados com extintores de:
a) gua

b) espuma

c) dxido de carbono ou Halon

d) todos os anteriores

272) O dixido de carbono, em contato com a pele:


a) no prejudica

b) aquece

c) queima pelo excessivo frio

d) queima pelo calor

273) Em recintos fechados, preciso tomar cuidado com o dixido de carbono ou Haloh, porque:
a) podem provocar sufocamento, afastando o ar do ambiente
b) so venenosos
c) produzem substncias txicas em contato com o fogo
e)

sofrem rpida expanso com o calor

274) O degelo do tubo de Pitot feito por:

d) oxignio, calor e combustvel

a) fluido anticongelante

b) aquecimento eltrico

c) degelo pneumtico

d) ar quente

275) Os degeladores pneumticos inflveis, instalados nos bordos de ataque das asas de alguns avies devem ser usados:
a) continuamente durante o vo

b) ccmo medida preventiva

c) depois de formado o gelo

d) a critrio do piloto

276) Na calefao da cabine de avies leves geralmente usado o calor de:


a) resistncias eltricas

b) condicionadores de ar

c)aquecedores a combusto

d) gases do escapamento

277) Para refrigerao (ar condicionado) dos avies a pisto, d-se preferncia s unidades de refrigerao que funcionam com:
a) ciclo a vapor (Freon)

b) ciclo a ar

c) ciclo misto

d) no h preferncia

278) A presso que o sistema de pressurizao mantm na cabine:


a) sempre igual presso no solo
b) diminui com a altitude e depois permanece fixa
c) permanece fixa at uma determinada altitude e diminui a seguir
d) depende unicamente do ajuste feito pelo piloto

279) O ar comprimido d sistema pneumtico, aps sua utilizao:


a) retorna ao sistema

b) sofre nova compresso

c) armazenado num reservatrio

d) eliminado

280) Os cilindros de oxignio pintados de cor amarela so:


a) de baixa presso

b)de alta presso

c) portteis

d)imprprios para uso em respirao

281) A porcentagem de oxignio respirado atravs das mscaras:


a) deve ser de 100%
b) deve aumentar com a altitude e estabilizar-se em 21%
c) deve manter a mesma composio da atmosfera, que de 21%
d) deve aumentar com a altitude, podendo atingir 100%

282) O piloto automtico pode manter o avio voando numa rota programada. A amplitude do comando necessrio para corrigir um desvio
determinado pelo:
a) giroscpio

b) controlador

c) computador-amplificador

d) servo

283) O reparo numa bomba que apresentou falha um tipo de manuteno:


a) preventiva

b) corretiva

c) diria

d) ocasional

284) A reviso geral de um motor ainda em bom estado, por ter atingido o limite de horas de funcionamento, uma manuteno do tipo:
a) preventiva

b) corretiva

c) diria

d) ocasional

285) A nica manuteno que de responsabilidade do piloto a inspeo


a) por magnaf lux

b) simplificada

c) de pr-vo

286) Os componentes do avio sofrem substituio peridica que tem como base o nmero de:

d) prvia

a) quilmetros voados

b) horas voadas

c) vos efetuados

d) todos os anteriores

287) Toda manuteno preventiva feita de acordo com um programa estabelecido:


a) pela autoridade aeronutica competente

b) pelo operador do avio

c) pelo fabricante do avio, motor o componente

d) pela oficina de manuteno

288) Durante a inspeo dos pneus, existem anomalias que so aceitveis, por no envolver riscos operao do avio. Uma dessas anomalias
:
a) pneu corrido

b) parte das lonas mostra

c) microfissuras na borracha

d) ausncia de sulcos

289) O mtodo de inspeo mais utilizado para detectar rachaduras em peas ferrosas o:
a) zyglo

b) lquido penetrante

c) raios-X

d) magnaflux

290) Para facilitar a manuteno, a tubulao de gasolina codificada com fitas de cor:
a)amarela

b) vermelha

c) azul

d) verde

291) O compressor centrfugo de um motor a reao:


a) melhor do que o compressor axial, para grandes volumes de ar
b) requer muitos estgios para comprimir o ar adequadamente
c) faz o ar sair no sentido perpendicular ao eixo
d) faz o ar entrar e sair no sentido paralelo ao eixo
292) A falta de uniformidade no fluxo de entrada do compressor axial pode pro vocar o estol, que resulta em:
a) reduo na taxa de compresso b) queda de presso na cmara de combusto
c) acelerao da turbina

d) todas as acima

293) Na cmara de combusto de um motor a reao, o fluxo de ar dividido em duas partes: o ar primrio e o ar secundrio. O ar
primrio, que se destina combusto representa a seguinte frao do total:
a) 1/4

b) 3/4

c) 10%

d) 90%

294) Na cmara de combusto, o ar primrio entra num difusor, onde ocorre:


a) reduo de velocidade

b) mistura com o ar secundrio

c) reduo de presso

d) separao de fluxo

295) No bico injetor, uma pequena quantidade de ar do compressor injetada prximo ao jato de combustvel, a fim de:
a) pulverizar o combustvel

b) evitar formao de carvo

c) facilitar a ignio

d) resfriar o calor da chama

296) Nos motores a reao (turbojato, turbofan e turbolice), a turbina acionada pelos gases provenientes das cmaras de
combusto. A turbina, por sua vez, usada para acionar:
a) o compressor

b) a hlice

c) o fan

d) todas as citadas

297) O bocal propulsor permite aproveitar a presso dos gases que deixam a turbina, aumentando-lhe a velocidade. Existem motores que
possuem bocal de rea varivel. Se a rea for diminuda, a presso aumentar dentro do bocal e a velocidade de sada dos gases:
a) permanecer constante

b) aumentar

c) diminuir

d) depender da reduo da rea

298) Num motor turbolice, a turbina extrai grande parte da energia dos gases para girar a hlice, mas os gases de escape contribuem
com a seguinte parcela na trao total do motor:

a) 10%

b) 20%

c) 25%

d) 50%

299) O estato reator o motor a reao mais simples. Esse motor no possui:
a) compressor e turbina

b) compressor

c) cmara de combusto

d) duto de entrada

300) Indicar a afirmativa errada:


a)

o ciclo Brayton utilizado em motores a reao

b)

b) a combusto no pulsorreator intermitente

c) a razo de bypass uma caracterstica dos motores turbolice


c)

a trao depende da massa e da variao da velocidade do ar que flui atravs do motor.

GABARITO DE RESPOSTAS

1 d

2d

3a

4a

5c

6b

7b

8a

9a

10b

11 b

12d

13 c

14 c

15d

16a

17 b

18a

19c

20 d

21 a

22 b

23 a

24 b

25 c

26 b

27 c

28 c

29 b

30d

31 b

32 a

33d

34b

35d

36 b

37 c

38 c

39- c

40 d

41 c

42 a

43 a

44 c

45 a

46 b

47 a

48 a

49 c

50b

51 b

52 d

53 d

54c

55 a

56 c

57 d

58c

59 b

60c

61 a

62 a

63a

64d

65b

66 c

67 d

68 c

69 a

70 b

71 b

72 c

73 b

74 a

75 b

76 b

77d

78 a

79 c

80 d

81 b

82 c

83c

84a

85 a

86 a

87 c

88 b

89 a

90b

91 d

92 a

93 b

94a

95 b

96d

97 d

98 c

99a

100c

101 d

102 b

103 c

104 a

105 a

106 a

107 b

108 c

109c

110d

111 b

112a

113a

114d

115b

116b

117c

118c

119a

120 d

121 c

122 a

123 c

124 b

125 d

126 a

127 b

128 c

129 b

130 d

131 c

132 a

133 a

134 c

135 b

136 b

137 b

138 a

139 d

140 c

141 b

142 b

143 a

144- a

145 b

146 d

147 c

148 b

149 a

150 b

151c

152d

153c

181c
211b
241d
271c
182
212b
242b
272c
183a
213c
243a
273a
154d
184C
214b
244c
274b
155d
185b
215d
245b
275c
156b
186d
216b
246a
276d
157a
187c
217a
247d
277a
158c
188a
218c
248a

278b
159c
189a
219c
249b
279d
160a
190d
220c
250c
280a
161c
191b
221d
251c
281d
162b
192b
222a
252d
282c
163d
193d
223d
253b
283b
164a
194a
224b
254a
284a
165c
195d
225a
255d
285c
166d
196b
226b
256a
286b
167b
197b
227c
257c
287c

168c
198d
228b
258a
288c
169c
199c
229d
259c
289d
170a
200a
230c
260a
290b
171 d
201 d
231 b
261 d
291 c
172a
173a
202c
203a
232a
233b
262b
263b
292a
293a
174c
204c
234c
264c
294a
175b
205a
235c
265a
295b
176a
206a
236b
266d
296d
177c

207c
237c
267c
297b
178b
179d
180b
208a
209c
210d
238a
239b
240a
268a
269d
270d
298a
299a
300c