par

Mongi BEN OUEZDOU

DONNEES
Donnes naturelles (nature, environnement)
Donnes fonctionnelles (fonction)

M. Ben Ouzdou

Donnes naturelles
Gotechnique
Topographie
Hydraulique

Actions dorigines naturelles

M. Ben Ouzdou

Gotechnique
Sondages pressiomtriques (Ep, Pl, ),
indiquer le niveau de la nappe.

Sondages carotts (chantillons intactes ou

remanis)
indiquer lemplacement des sondages
sur un plan.
M. Ben Ouzdou

Sondage
Pressiomtrique

M. Ben Ouzdou

Sondage carott

M. Ben Ouzdou

Donnes Topographiques
Relev sur Fond Topo (Autocad);
indiquer les espaces environnants
(Btiments, routes, chemin de fer, champs,)
Sil existe un ancien pont, relever les points
sous louvrage.
M. Ben Ouzdou

Donnes Hydrauliques
SBV, Pluviomtrie, rgion,
Priode de retour,

Dbit Qmax

PHE

Priode de retour (Ponts) = 100 ans

M. Ben Ouzdou

Actions dorigines naturelles

Temprature;
Sisme;
Vent;

Effets chimiques;
M. Ben Ouzdou

Temprature
Gradient thermique

t1
t2

Dilatation linaire
Ut

Ut = t . L.
Action de courte dure : t = 4.10-4.
Action de longue dure : t = 3.10-4.

M. Ben Ouzdou

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Sisme
Pas de calcul sismique (sauf pour pont important);
Dispositions constructives (Butes anti-sismiques)

Viaduc de lAvenue de la rpublique

M. Ben Ouzdou

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Vent
Non considr pour les ponts courants
considrer pour les ponts cbles
(suspendus et haubans).

M. Ben Ouzdou

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Pont Tacoma dtruit en 1941

M. Ben Ouzdou

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Effets chimiques
Risque de corrosion

faire des analyses des eaux (mer, oueds)

Prcautions: HRS, enrobage 5 cm, compacit,
inhibiteurs, ...
M. Ben Ouzdou

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Donnes fonctionnelles
Voie porte (Profil en long, profil en travers,
trac en plan)

Obstacle franchi (gabarit, ouverture)

Actions dorigines fonctionnelles

M. Ben Ouzdou

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Donnes relatives la voie porte

Profil en Long
Profil en travers
Trac en plan

M. Ben Ouzdou

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Profil en long
Eviter les ponts plats et horizontaux
(vacuation des eaux).
Pente long i:
0,5 % < i < 5 %
Cas courant: 2 2,5 %

M. Ben Ouzdou

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Profil en travers
Gnralement, on essaye de conserver les
mmes profils que pour la chauss courante.
PS1-PS2-PS3

M. Ben Ouzdou

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Profil en travers type

Sur ouvrage
PS1-PS2-PS3
1,25 0,5

3,5 m

3,5 m

0,5 1,25

PS1

0,75 0,5

3,0 m

3,0 m

0,5 0,75

4,0 m

0,25

0,75 m

0,25

PS2

0,75

PS3
M. Ben Ouzdou

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Trac en plan
Eviter les ponts trs biais ou trs courbes.
a < 70 gr
pont trs biais
70 < a < 100 gr
pont biais modr

M. Ben Ouzdou

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Donnes relatives lobstacle franchi

Gabarit: distance minimale entre lintrados du
tablier et la chausse.

Ouverture: distance entre nu des appuis

Gabarit
Ouverture

M. Ben Ouzdou

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Sur Autoroutes
Gabarit: G0 = 4,75 m.
G = G0 + (0,10 0,20 m)
Revanche

Ouverture:
Ouv = Lchs + b

Ct

Droit

b: distance du nu dun appui au bord

le plus proche de

la BAU

0,50 m

la chausse

2,00 m

(pas de BAU)

Gauche

la BDG
M. Ben Ouzdou

0,50 m
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Sur Routes
Gabarit
sur RN: G0 = 4,5 m
sur RR, RL: G0 = 4,3 m
G = G0 + (0,10 0,20 m)
Revanche

Panneau du Gabarit la
pntrante sud de Tunis
M. Ben Ouzdou

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Choc des vhicules sur les tabliers

Choc sur le PS la fin de la

sortie sud (Bir El Kassaa
M. Ben Ouzdou

Choc sur la Passerelle sur

RN8 la Charguia
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Gabarit sur Route Rgionale

M. Ben Ouzdou

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Sur Routes

Appui

Ouverture
Ouv = Lchs + 2 (ba, bc ou b)

Lchs

ba, bc ou b

Lchs : Largeur de la chausse

ba: bande darrt, bc: bande cyclable; b: ni ba ni bc.

Nv
ba, bc
2 x 3v
2, 50 m
2 x 2v
3v
2,25 m
2v
2,00 m
M. Ben Ouzdou

Vr

(km/h)
40 1,25 m
60 (0,75 m)

80
100 1,50 m
120
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Profil en travers type

Sous ouvrage
PI2-PI3
2,0

2,0

7,0 m

PI2

0,5

4,0 m

0,5

PI3

M. Ben Ouzdou

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Sur Chemin de Fer

Gabarit:

Voie non lectrifie: G = 4,80 m.

Voie lectrifie: G = 4,95 5,46 m selon lectrification.
En Tunisie:
Gabarit SNCFT: G = 5,50 m.

M. Ben Ouzdou

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Sur Chemin de Fer

Ouverture:
distance minimale entre laxe dune voie et le nu dun appui:

Sans piste: 2,30 m

2,30 m 2,30 m

Avec piste: 3,00 m

3,00 m

M. Ben Ouzdou

3,00 m

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Sur Oued
Pont
Revanche

PHE

G=H

G = H = PHE + Revanche
1,5 2,0 m
M. Ben Ouzdou

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Actions dorigines fonctionnelles

1- Choc de bateaux contre pile de ponts
Choc
Cat A

Frontal Latral
(kN)
(kN)
8 000 1 600

Cat B

1 000

200

Cat A: bateaux de 1000 1500 t

(85 90 m x 9,5 m, tirant d'eau de 3m)
Cat B: bateaux 350 t (38,5 x 5 m,
tirant d'eau de 2,20 2,50 m)

Choc au niveau du PHEN (Navigable)

M. Ben Ouzdou

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Choc de bateau contre les appuis dun pont

M. Ben Ouzdou

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Choc de bateau
contre les appuis dun
pont

M. Ben Ouzdou

33

Choc de bateau contre les appuis dun pont

M. Ben Ouzdou

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Choc de bateau contre les appuis dun pont

M. Ben Ouzdou

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Protection des appuis

M. Ben Ouzdou

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Actions dorigines fonctionnelles

2- Choc de vhicule sur une pile dun pont
Vitesse
du PL (km/h)
Pile

1,5 m

Frontal
(kN)

Latral
(kN)

90

1 000

500

75

800

400

60

500

250

Conception des piles recommande pour rsister au choc:

Poteau en voile pleine en BA.
M. Ben Ouzdou

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Bibliographie
[1] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, Projet et Construction
des Ponts : Gnralits, Fondations, Appuis, Ouvrages
Courants , Ed. Presses de lENPC, 1991.
[2] SETRA et SNCF, Ponts Courants en Zone Sismique :
Guide de Conception , Ed. SETRA, 2000.
[3] A. Freret, Guide Pratique pour la Conception
Gomtrique des Routes et Autoroutes , Ed. Eyrolles,
1981.

M. Ben Ouzdou

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