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ELEMENTOS
DE
MQUINAS
Mecnica
CSO-Ifes-55-2009
ELEMENTOS
DE
MQUINAS
CSO-Ifes-55-2009
Elementos de Mquinas IFES Campus So Mateus Prof. Joo Paulo Barbosa, M.Sc.
Sumrio
1
Rebites ............................................................................................................ 8
Parafusos ..................................................................................................... 29
Porcas ........................................................................................................... 49
Arruelas ........................................................................................................ 56
Chavetas ....................................................................................................... 64
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CAPTULO 1
1 Introduo de Elementos de Mquinas
1.1
Elementos de fixao;
Elementos de Apoio;
Elementos elsticos;
Elementos de Transmisso;
Elementos de vedao.
1.1.1 Elementos de fixao
Rebites, Parafusos, Porcas, Arruelas, Anis elsticos, etc...
Rebite
Parafuso
Anel Elstico
Porca
Arruela
Mancal
Rolamento
Guia
Bucha
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Mola de Compresso
Mola de Toro
Aplicaes Diversas
1.1.4 Elementos de Transmisso
Engrenagens, polias e correias, acoplamentos, etc...
Engrenagens
3
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Retentor
Anis de Borracha
Motor Trifsico:
Exemplo de um motor eltrico, representado em uma vista explodida:
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CAPTULO 2
2 Elementos de Fixao
2.1
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2.2
Pino
O pino une peas articuladas. Nesse tipo de unio, uma das peas pode se
movimentar por rotao.
Cavilha
A cavilha une peas que no so articuladas entre si.
Contra-pino ou cupilha
O contrapino ou cupilha uma haste ou arame com forma semelhante de um
meio-cilindro, dobrado de modo a fazer uma cabea circular e tem duas pernas
desiguais.
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Parafuso
O parafuso uma pea formada por um corpo cilndrico roscado e uma cabea, que
pode ter vrias formas.
Porca
A porca tem forma de prisma, de cilindro etc. Apresenta um furo roscado. Atravs
desse furo, a porca atarraxada ao parafuso.
porca sextavada
Arruela
A arruela um disco metlico com um furo no centro. O corpo do parafuso passa por
esse furo.
Anel elstico
O anel elstico usado para impedir deslocamento de eixos. Serve, tambm, para
posicionar ou limitar o movimento de uma pea que desliza sobre um eixo.
Chaveta
A chaveta tem corpo em forma prismtica ou cilndrica que pode ter faces paralelas
ou inclinadas, em funo da grandeza do esforo e do tipo de movimento que deve
transmitir.
Alguns autores classificam a chaveta como elementos de fixao e outros autores,
como elementos de transmisso. Na verdade, a chaveta desempenha as duas
funes.
Chaveta
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CAPTULO 3
3 Rebites
O primeiro par de lentes com graus unido por aros de ferro e rebites surge na
Alemanha em 1270. Esses culos primitivos no tm hastes e so ajustados apenas
sobre o nariz. Pouco depois, modelos semelhantes ao alemo aparecem em vrias
cidades italianas.
Levi, que depois de escutar reclamaes sobre a cor de suas calas as pintou de
ndigo, deu origem ao termo blue jeans. O dia 20 de maio de 1873, considerado
oficialmente o aniversrio da pea, guarda uma histria preciosa: Jacob Davis, um
judeu originrio da Litunia e alfaiate na cidade de Reno (Nevada), disse a Levi que
havia descoberto nos rebites de metal uma forma de evitar rasgos nas calas.
A solda um bom meio de fixao mas, por causa do calor, ela causa alteraes na
superfcie das peas e das barras devido suas espessuras. O elemento mais
indicado, portanto, o rebite.
A fixao por rebites um meio de unio permanente. A figura abaixo mostra a
rebitagem para unir duas peas.
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3.1
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Existem tambm rebites com nomes especiais: de tubo, de alojamento explosivo etc. O
rebite explosivo contm uma pequena cavidade cheia de carga explosiva. Ao se
aplicar um dispositivo eltrico na cavidade, ocorre a exploso. Para que voc
conhea um pouco esses rebites com denominaes especiais, apresentamos
ilustraes de alguns deles.
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3.2
Especificao de rebites
Para adquirir os rebites adequados ao seu trabalho, necessrio que voc conhea
suas especificaes, ou seja:
De que material feito
O tipo de sua cabea
O dimetro do seu corpo
O seu comprimento til
O comprimento til do rebite corresponde parte do corpo que vai formar a unio. A
parte que vai ficar fora da unio chamada sobra necessria e vai ser usada para
formar a outra cabea do rebite. No caso de rebite com cabea escareada, a altura
da cabea do rebite tambm faz parte do seu comprimento til. O smbolo usado
para indicar comprimento til L e o smbolo para indicar a sobra necessria z. Na
especificao do rebite importante voc saber qual ser o seu comprimento til (L)
e a sobra necessria (z). Nesse caso, preciso levar em conta:
O dimetro do rebite
O tipo de cabea a ser formado
O modo como vai ser fixado o rebite: a frio ou a quente
As figuras mostram o excesso de material (z) necessrio para se formar a segunda
cabea do rebite em funo dos formatos da cabea, do comprimento til (L) e do
dimetro do rebite (d).
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3.3
Processos de rebitagem
A segunda cabea do rebite pode ser feita por meio de dois processos: manual e
mecnico.
Processo manual: esse tipo de processo feito mo, com pancadas de martelo.
Antes de iniciar o processo, preciso comprimir as duas superfcies metlicas a
serem unidas, com o auxilio de duas ferramentas: o contra-estampo, que fica sob as
chapas, e o repuxador, que uma pea de ao com furo interno, no qual
introduzida a ponta saliente do rebite.
Processo mecnico
O processo mecnico feito por meio de martelo pneumtico ou de rebitadeiras
pneumticas e hidrulicas. O martelo pneumtico ligado a um compressor de ar
por tubos flexveis e trabalha sob uma presso entre 5 Pa 7 Pa, controlada pela
alavanca do cabo.
O martelo funciona por meio de um pisto ou mbolo que impulsiona a ferramenta
existente na sua extremidade. Essa ferramenta o estampo, que d a forma
cabea do rebite e pode ser trocado, dependendo da necessidade.
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Dados de Aplicao
A forma correta da cabea do rebite se produz utilizando uma fora adequada.
A fora requerida depende do tamanho do rebite, material, grau de dureza.
Na rebitagem a frio, o corpo do rebite esmagado preenchendo completamente os
furos antes da cabea estar formada, resultando numa rebitagem extremamamente
forte. No processo de rebitagem a frio, o material sofre o encruamento, resultando
num acrscimo das propriedades mecnicas do rebite.
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do Corpo do Rebite
D2 =
da Cabea do Rebite
k=
Altura da Cabea
d=
do Prego
L=
Comprimento do Rebite
dimenses em milmetros
Equipamentos para rebitagem de repuxo
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3.4
Voc vai ver um exemplo de como se faz rebitagem, usando rebite de cabea
escareada chata. Assim, voc tem uma noo do processo de rebitagem. Antes,
porm, preciso que voc conhea as principais ferramentas usadas na rebitagem:
estampo, contra-estampo e repuxador.
Estampo
uma ferramenta usada para dar forma a uma pea.
Contra-estampo
O contra-estampo na verdade um estampo colocado em posio oposta do
estampo. Tambm de ao temperado e apresenta um rebaixo semi-esfrico no
qual introduzida a cabea do rebite. O rebaixo semi-esfrico pode apresentar
vrios dimetros a fim de alojar cabeas de rebites de diversas dimenses.
Abaixo mostramos um modelo de contra-estampo.
Repuxador
O repuxador comprime as chapas a serem rebitadas. feito de ao temperado e
apresenta trs partes: cabea, corpo e face. Na face existe um furo que aloja a
extremidade livre do rebite.
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3.5
Defeitos de rebitagem
Mal uso das ferramentas para fazer a cabea - A cabea do rebite rebatida
erradamente e apresenta irregularidades como rebarbas ou rachaduras.
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3.6
Para eliminar os defeitos preciso remover a cabea do rebite. Isso pode ser feito
por trs processos: com talhadeira, com lima e com esmerilhadeira.
Eliminao com talhadeira
A cabea do rebite aberta em duas partes e depois extrada.
A cabea do rebite pode ser extrada inteira, com uma talhadeira trabalhando de
lado.
Depois de eliminada uma das cabeas, o restante do rebite extrado com um sacapinos sobre o qual se aplicam alguns golpes com o martelo.
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3.7
Cisalhamento
Um corpo submetido ao esforo de cisalhamento quando sofre a ao de um
carregamento (fora cortante) que atua na direo transversal ao seu eixo.
Fcortante
A
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Tenso de esmagamento
A condio ideal de cisalhamento ocorre quando as foras cortantes atuam
exatamente no mesmo plano. Mas na prtica no isso que ocorre: no atuando no
mesmo plano, as foras produzem alm do esforo de corte, esforos de
esmagamento e flexo. O momento fletor possui baixa intensidade, e por isso, pode
ser desprezado. Mas no caso do dimensionamento de juntas rebitadas, parafusadas,
pinos, chavetas, etc, devemos verificar se a presso de contato (tenso de
esmagamento) est abaixo do limite admissvel (tenso de escoamento dividido pelo
coeficiente de segurana).
esm =
F
e.
Onde,
FRebite=Fchapa
Chapa 8e
Onde,
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e = 0,6 e
e = 0,6 . 210 = 126 MPa
b) Tenso admissvel;
adm = e / 4 = 31,5 MPa
c) rea da seo do rebite;
4A = 2000 / 31,5
A = 15,9 mm
d) Dimetro do rebite;
15,9 = . / 4
= 4,5 mm
e) Tenso de esmagamento;
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EXERCCIOS
1 - Determinar o dimetro do pino submetido a fora cortante de 1,2 kN, sendo Ao
ABNT 1010 LQ e Sg = 2.
2 - Calcular o dimetro do pino submetido a corte duplo, por uma carga de 1,2
kN, sendo Ao ABNT 1010 LQ e Sg = 2.
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CAPTULO 4
4 Pinos Cavilhas e Contra-pinos
O que so pinos, cavilhas e cupilhas? Como e quando so usados? Para que
servem?
Os pinos e cavilhas tem a finalidade de alinhar ou fixar os elementos de mquinas,
permitindo unies mecnicas, ou seja, unies em que se juntam duas ou mais
peas, estabelecendo, assim, conexo entre elas.
4.1
Pinos
TIPO
FUNO
1. Pino Cnico
Ao de Centragem.
2. Pino Cnico com A ao de retirada do pino de furos cegos facilitado por
Haste Roscada
um simples aperto da porca
3. Pino Cilndrico
Requer um furo de tolerncia rigorosas e utilizados
quando so aplicadas as foras cortantes.
4. Pino Elstico ou Apresenta elevada resistncia ao corte por ser assentado
pino tubular partido. Em furos com variao de dimetros considerveis
5. Pino de guia
Serve para alinhar elementos de mquinas. A distncia
entre os pinos deve ser bem calculada para evitar o risco
de ruptura.
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Para especificar pinos e cavilhas deve-se levar em conta seu dimetro nominal, seu
comprimento e funo do pino, indicada pela respectiva norma.
4.2
Cavilha
A cavilha uma pea cilndrica, fabricada em ao, cuja superfcie externa recebe
trs entalhes que formam ressaltos. A forma e o comprimento dos entalhes
determinam os tipos de cavilha. Sua fixao feita diretamente no furo aberto por
broca, dispensando-se o acabamento e a preciso do furo alargado.
Classificao de cavilhas
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4.3
Cupilha ou Contra-pino
Contra-pinos Especiais
Para eletrificao, isoladores e ferragens. Fabricados em ao (ferro), cobre, lato,
alumnio e ao inox. So confeccionados conforme desenho ou amostra.
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CAPTULO 5
5 Parafusos
O parafuso uma pea formada por um corpo cilndrico roscado e uma cabea, que
pode ter vrias formas.
Historia do parafuso
Na antiguidade, o matemtico grego Archytas of Tarentum (428 - 350 aC.) foi
responsvel pela inveno do parafuso. No 1o sculo aC., os parafusos de madeira
foram usados em todo o mundo Mediterrneo em dispositivos como prensas de leo
e de vinho. Arquimedes ( 287 AC 212 AC) desenvolveu o princpio da rosca e
utilizou-o para a construo de dispositivos para a elevao de gua na irrigao. Os
romanos aplicaram o princpio de Arquimedes para conduzir material em minas.
Tambm existem evidncias de que componentes parafusados foram aplicados em
instrumentos cirrgicos em 79 AC. Os parafusos de metal s apareceram na Europa
a partir do ano de 1400. O primeiro documento impresso sobre parafusos consta
num livro do comeo do sculo XV. Mais tarde, no mesmo sculo, Johann
Gutenberg incluiu parafusos entre os fixadores na sua impressora. Os cadernos de
Leonardo Da Vinci, do fim do sculo XV e comeo do sculo XVI, incluem vrios
desenhos de mquinas para fabricar parafusos, mas a primeira mquina concreta
para este propsito foi inventada em 1568 por Jacques Besson, um matemtico
francs. Pelos fins do sculo XVII, os parafusos j eram componentes comuns nas
armas de fogo. O britnico Henry Maudslay patenteou o parafuso de fenda em 1797;
um dispositivo similar foi patenteado por David Wilkinson nos Estados Unidos no ano
seguinte. Na atualidade o parafuso esta presente em praticamente todos os
aparelhos e estruturas construdos pelo homem.
A padronizao
A capacidade de fazer roscas uniformes no foi suficiente para garantir a
uniformidade, visto que cada fabricante preferia ter seu prprio padro. Era
necessrio definir padres nacionais e internacionais. Na Inglaterra o prprio passo
significativo neste sentido ocorreu em 1841, quando Joseph Whitworth apresentou
ao Instituto dos engenheiros civis seu trabalho "Um sistema uniforme de roscas de
parafusos".
Whitworth props que para parafusos de certas dimenses as roscas deveriam ser
iguais em passo, profundidade e forma. Ele recomendou um ngulo de 55 graus
entre um lado do fio de rosca e outro. O nmero de fios por polegada deveria ser
especificado para cada dimetro de parafuso. A rosca devia ser arredondada na
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Todo parafuso tem rosca de diversos tipos. Para voc compreender melhor a noo
de parafuso e as suas funes, vamos, antes, conhecer roscas.
5.1
Roscas
Os filetes das roscas apresentam vrios perfis. Esses perfis, sempre uniformes, do
nome s roscas e condicionam sua aplicao.
5.2
Triangular
o mais comum. Utilizado em parafusos e porcas de fixao, unies e tubos.
Trapezoidal
Empregado em rgos de comando das mquinas operatrizes (para transmisso de
movimento suave e uniforme), fusos e prensas de estampar (balancins mecnicos).
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Redondo
Emprego em parafusos de grandes dimetros e que devem suportar grandes
esforos, geralmente em componentes ferrovirios. empregado tambm em
lmpadas e fusveis pela facilidade na estampagem.
Dente de serra
Usado quando a fora de solicitao muito grande em um s sentido (morsas,
macacos, pinas para tornos e fresadoras).
Quadrado
Quase em desuso, mas ainda utilizado em parafusos e peas sujeitas a choques e
grandes esforos (morsas).
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5.3
Nomenclatura da rosca
i = ngulo da hlice
c = crista
D = dimetro do fundo da porca
D1 = dimetro do furo da porca
h1 = altura do filete da porca
h = altura do filete do parafuso
Roscas triangulares
As roscas triangulares classificam-se, segundo o seu perfil, em trs tipos:
Rosca mtrica
Rosca whitworth
Rosca americana
Para nosso estudo, vamos detalhar apenas dois tipos: a mtrica e a whitworth.
Rosca mtrica ISO normal e rosca mtrica ISO fina NBR 9527.
ngulo do perfil da rosca:
a = 60.
Dimetro menor do parafuso
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( do ncleo):
d1 = d - 1,2268P.
Dimetro efetivo do parafuso
( mdio):
d2 = D2 = d - 0,6495P.
Folga entre a raiz do filete da
porca e a crista do filete do
parafuso:
f = 0,045P.
Dimetro maior da porca:
D = d + 2f:
Dimetro menor da porca ( furo):
D1 = d - 1,0825P;
Dimetro efetivo da porca ( mdio):
D2 = d2.
Altura do filete do parafuso:
he = 0,61343P.
Raio de arredondamento da raiz do filete do parafuso:
rre = 0,14434P.
Raio de arredondamento da raiz do filete da porca:
rri = 0,063P.
A rosca mtrica fina, num determinado comprimento, possui maior nmero de filetes
do que a rosca normal. Permite melhor fixao da rosca, evitando afrouxamento do
parafuso, em caso de vibrao de mquinas.
Exemplo: em veculos.
Rosca Whitworth normal - BSW e rosca Whitworth fina - BSF
Frmulas:
a = 55
P = 1 / no de fios
hi = he = 0,6403P
rri = rre = 0,1373P
d=D
d1 = d - 2he
D2= d2 = d - he
A frmula para confeco das roscas Whitworth normal e fina a mesma. Apenas
variam os nmeros de filetes por polegada.
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5.4
Introduo de Parafusos
5.5
Fabricao
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5.6
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H uma enorme variedade de parafusos que podem ser diferenciados pelo formato
da cabea, do corpo e da ponta. Essas diferenas, determinadas pela funo dos
parafusos, permite classific -los em quatro grandes grupos: parafusos passantes,
parafusos no-passantes, parafusos de presso, parafusos prisioneiros.
5.7
Parafusos passantes
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5.8
Parafusos no -passantes
5.9
Parafusos de presso
5.10
Parafusos prisioneiros
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Vimos uma classificao de parafusos quanto funo que eles exercem. Veremos,
a seguir, alguns tipos de parafusos.
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A classificao geral dos parafusos quanto funo que eles exercem e alguns
fatores a serem considerados na unio de peas. Alguns tipos de parafusos
bastante usados em mecnica.
Parafuso de cabea sextavada
As medidas das partes dos parafusos so proporcionais ao dimetro do seu corpo.
Em desenho tcnico, esse parafuso representado da seguinte forma:
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d = dimetro do parafuso;
k = altura da cabea (0,7 d);
s = medida entre as faces paralelas do sextavado (1,7 d);
e = distncia entre os vrtices do sextavado (2 d);
L = comprimento til (medidas padronizadas);
b = comprimento da rosca (medidas padronizadas);
R= raio de arredondamento da extremidade do corpo do parafuso.
Aplicao
Em geral, esse tipo de parafuso utilizado em unies em que se necessita de um
forte aperto da chave de boca ou estria. Esse parafuso pode ser usado com ou sem
rosca.
Quando usado sem rosca, o rosqueamento feito na pea.
De cabea cilndrica com sextavado interno (Allen). Em desenho tcnico, este tipo
de parafuso representado na seguinte forma:
onde:
A = d = altura da cabea do parafuso;
e = 1,5 d = dimetro da cabea;
t = 0,6 d = profundidade do encaixe da chave;
s = 0,8 d = medida do sextavado interno;
d = dimetro do parafuso.
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Aplicao
Em geral, esse tipo de parafuso utilizado para travar elementos de mquinas. Por
ser um elemento utilizado para travar elementos de mquinas, esses parafusos so
fabricados com diversos tipos de pontas, de acordo com sua utilizao. Veja a
seguir:
As medidas dos parafusos com sextavado interno com e sem cabea e o alojamento
da cabea, so especificadas na tabela, a seguir. Essa medidas variam de acordo
com o dimetro (d).
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onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;
largura da fenda = 0,18 d;
profundidade da fenda = 0,29 d;
medida do ngulo do escareado = 90
Aplicao
So fabricados em ao, ao inoxidvel, inox, cobre, lato, etc. Esse tipo de parafuso
muito empregado em montagens que no sofrem grandes esforos e onde a
cabea do parafuso no pode exceder a superfcie da pea.
De cabea redonda com fenda
Em desenhos tcnico, a representao feita como mostra a figura.
onde:
dimetro da cabea do parafuso = 1,9 d;
raio da circunferncia da cabea = d;
largura da fenda = 0,18 d;
profundidade da fenda = 0,36 d.
Aplicao
Esse tipo de parafuso tambm muito empregado em montagens que no sofrem
grandes esforos. Possibilita melhor acabamento na superfcie. So fabricados em
ao, cobre e ligas, como lato.
De cabea cilndrica boleada com fenda
Em desenho tcnico, a representao feita como mostra a figura.
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onde:
dimetro da cabea do parafuso = 1,7 d;
raio da cabea = 1,4 d;
comprimento da parte cilndrica da cabea = 0,66 d;
largura da fenda = 0,18 d;
profundidade da fenda = 0,44 d.
Aplicao
So utilizados na fixao de elementos nos quais existe a possibilidade de se fazer
um encaixe profundo para a cabea do parafuso, e a necessidade de um bom
acabamento na superfcie dos componentes. Trata-se de um parafuso cuja cabea
mais resistente do que as outras de sua classe. So fabricados em ao, cobre e
ligas, como lato.
De cabea escareada boleada com fenda
onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;
raio da cabea do parafuso = 2 d;
largura da fenda = 0,18 d;
profundidade da fenda = 0,5 d.
Aplicao
So geralmente utilizados na unio de elementos cujas espessuras sejam finas e
quando necessrio que a cabea do parafuso fique embutida no elemento.
Permitem um bom acabamento na superfcie. So fabricados em ao, cobre e ligas
como lato.
Parafuso auto-atarraxante
O parafuso auto-atarraxante tem rosca de passo largo em um corpo cnico e
fabricado em ao temperado. Pode ter ponta ou no e, s vezes, possui entalhes
longitudinais com a funo de cortar a rosca maneira de uma tarraxa. As cabeas
tm formato redondo, em lato ou chanfradas e apresentam fendas simples ou em
cruz (tipo Phillips).
Esse tipo de parafuso elimina a necessidade de um furo roscado ou de uma porca,
pois corta a rosca no material a que preso. Sua utilizao principal na montagem
de peas feitas de folhas de metal de pequena espessura, peas fundidas macias e
plsticas.
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Aplicao
Esse tipo de parafuso tambm utilizado com auxlio de buchas plsticas. O
conjunto, parafuso-bucha aplicado na fixao de elementos em bases de
alvenaria. Quanto escolha do tipo de cabea a ser utilizado, leva-se em
considerao a natureza da unio a ser feita. So fabricados em ao e tratados
superficialmente para evitar efeitos oxidantes de agentes naturais.
5.11
Trao no Parafuso
Pmax Pmax .4
=
adm ;
S
.d12
d1 =
4.Pmax
. adm
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Cortante no parafuso
Apesar de ser regra de projeto garantir que o parafuso no trabalhe submetido
fora cortante, pode-se calcular esta solicitao da forma:
P P.4
=
adm ;
S .d12
d1 =
Designao de Parafusos:
47
4.P
. adm
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CAPTULO 6
6 Porcas
Porca uma pea de forma prismtica ou cilndrica geralmente metlica, com um
furo roscado no qual se encaixa um parafuso, ou uma barra roscada. Em conjunto
com um parafuso, a porca um acessrio amplamente utilizado na unio de peas.
A porca est sempre ligada a um parafuso. A parte externa tem vrios formatos para
atender a diversos tipos de aplicao. Assim, existem porcas que servem tanto como
elementos de fixao como de transmisso.
Material de fabricao
As porcas so fabricadas de diversos materiais: ao, bronze, lato, alumnio,
plstico. H casos especiais em que as porcas recebem banhos de galvanizao,
zincagem e bicromatizao para proteg-las contra oxidao
Tipos de rosca
O perfil da rosca varia de acordo com o tipo de aplicao que se deseja. As porcas
usadas para fixao geralmente tem roscas com perfil triangular.
6.1
Tipos de porca
Para aperto manual so mais usados os tipos de porca borboleta, recartilhada alta e
recartilhada baixa.
Porcas Sextavadas
Utilizadas para segurar a carga no sistema / tirante pela proteo ou ajuste
determinados no projeto. Usos diversos, em automveis, residncias e indstrias.
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Porcas Quadradas
Usos diversos, em automveis, residncias e indstrias.
Porcas Recartilhadas
Para aperto manual so mais usados os tipos de porca borboleta, recartilhada alta e
recartilhada baixa.
Porca borboleta
A porca borboleta tem salincias parecidas com asas para proporcionar o aperto
manual. Geralmente fabricada em ao ou lato, esse tipo de porca empregado
quando a montagem e a desmontagem das peas so necessrias e frequentes.
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Porca Castelo
A porca castelo uma porca hexagonal com seis entalhes radiais, coincidentes dois
a dois, que se alinham com um furo no parafuso, de modo que uma cupilha possa
ser passada para travar a porca.
Porcas rpidas
Para montagem de chapas em locais de difcil acesso, podemos utilizar as porcas:
Porca rpida
Porcas de fendas
Caractersticas das porcas de fendas:
A baixa deformao da rosca do elemento macho permite reutilizar diversas vezes
os elementos de fixao;
Bom comportamento quanto resistncia vibrao;
Excelente comportamento s variaes de temperatura;
Nenhuma agresso nem marcao na superfcie de apoio da porca sobre a pea.
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Fenda Simples
O principio de auto-travamento da porca fenda simples consistes em comprimir os
flancos de alguns filetes de rosca do elementos macho sobre seus setores. Este
princpio obtido executando-se uma fenda calibrada na parte central do hexgono
da porca, que amassada sob uma carga especfica. Na montagem, a porca retorna
sua forma primitiva, gerando uma presso sobre os filetes de rosca e que cria um
torque de travamento constante e independente do aperto.
Fenda Dupla
Principio de funcionamento: O auto travamento da porca de fenda dupla consiste em
comprimir os flancos de alguns filetes de rosca do elemento macho sobre dois dos
seus setores, em planos diferentes e deslocados a 180. Esse princpio obtido
executando-se duas fendas calibradas na gola superior da porca, que so amassada
sob carga especfica. Para obter uma montagem correta, p fundamental que o
elemento macho exceda a porca em pelo menos dois filetes da rosca.
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CAPTULO 7
7 Arruelas
A maioria dos conjuntos mecnicos apresenta elementos de fixao. Onde quer que
se usem esses elementos, seja em mquinas ou em veculos automotivos, existe o
perigo de se produzir, em virtude das vibraes, um afrouxamento imprevisto no
aperto do parafuso. Para evitar esse inconveniente utilizamos um elemento de
mquina chamado arruela.
As arruelas tm a funo de distribuir igualmente a fora de aperto entre a porca, o
parafuso e as partes montadas. Em algumas situaes, tambm funcionam como
elementos de trava. Os materiais mais utilizados na fabricao das arruelas so aocarbono, cobre e lato.
7.1
Tipos de arruela
56
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Arruela dentada
Muito empregada em equipamentos sujeitos a grandes vibraes, mas com
pequenos esforos, como, eletrodomsticos, painis automotivos, equipamentos de
refrigerao etc. O travamento se d entre o conjunto parafuso/porca. Os dentes
inclinados das arruelas formam uma mola quando so pressionados e se encravam
na cabea do parafuso.
Arruela serrilhada
A arruela serrilhada tem, basicamente, as mesmas funes da arruela dentada.
Apenas suporta esforos um pouco maiores. usada nos mesmos tipos de trabalho
que a arruela dentada.
Arruela ondulada
A arruela ondulada no tem cantos vivos. indicada, especialmente, para
superfciespintadas, evitando danificao do acabamento. adequada para
equipamentos que possuem acabamento externo constitudo de chapas finas.
57
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Os tipos de arruelas mais usados so os vistos at aqui. Porm, existem outros tipos
menos utilizados:
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CAPTULO 8
8 Anis elsticos
8.1
8.2
59
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Aplicao: para furos com dimetro entre 9,5 e 1 000 mm. Trabalha internamente
Norma DIN 472.
Tendo em vista facilitar a escolha e seleo dos anis em funo dos tipos de
trabalho ou operao, existem tabelas padronizadas de anis, como as que seguem.
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CAPTULO 9
9
Chavetas
Classificao:
As chavetas se classificam em:
chavetas de cunha;
chavetas paralelas;
chavetas de disco.
Chavetas de cunha
As chavetas tem esse nome porque so parecidas com uma cunha. Uma de suas
faces inclinada, para facilitar a unio de peas.
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Chaveta meia-cana
Sua base cncava (com o mesmo raio do eixo). Sua inclinao de 1:100, com ou
sem cabea. No necessrio rasgo na rvore, pois a chaveta transmite o
movimento por efeito do atrito. Desta forma, quando o esforo no elemento
conduzido for muito grande, a chaveta desliza sobre a rvore.
Chaveta plana
Sua forma similar da chaveta encaixada, porm, para sua montagem no se
abre rasgo no eixo. feito um rebaixo plano.
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Chavetas embutidas
Essas chavetas tem os extremos arredondados, conforme se observa na vista
superior ao lado. O rasgo para seu alojamento no eixo possui o mesmo comprimento
da chaveta. As chavetas embutidas nunca tem cabea.
Chavetas tangenciais
So formadas por um par de cunhas, colocado em cada rasgo. So sempre
utilizadas duas chavetas, e os rasgos so posicionados a 120. Transmitem fortes
cargas e so utilizadas, sobretudo, quando o eixo est submetido a mudana de
carga ou golpes.
Chavetas transversais
So aplicadas em unio de peas que transmitem movimentos rotativos e retilneos
alternativos.
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EXEMPLO
Calcular a dimenso da chaveta para uma polia (20 mm largura) num eixo com
dimetro 20 mm, que transmite um torque de 50 N.m. Considerar Ao ABNT 1020
LQ, Sg = 2, b = h e t1 = 0,6h. Verificar tenso de esmagamento.
a) Tenso de escoamento por cisalhamento:
e = 0,6 e
e = 0,6 . 210 = 126 MPa
b) Tenso admissvel:
adm = e / Sg
adm = e / 2 = 63 MPa
c) Fora cisalhante que atua na chaveta:
F = T / distncia
F = 50000 / 10 = 5 kN
d) rea cisalhante:
A = F / adm
b . 20 = 5000 / 63
b = 3,97 ~ 4 mm
e) Tenso de esmagamento:
esm = F / (h - 0,6h) . L
esm = 5000 / 0,4 . 4 . 20 = 312,5 MPa
como adm (210 / 2)= 105 MPa, esm > adm. Ento, a chaveta deve ser
redimensionada.
f) Redimensionamento pela tenso de esmagamento:
105 = 5000 / (h - 0,6.h) . 20
h = b = 6 mm
EXERCICIOS
1 - Uma engrenagem transmite um torque de 400 N.m. No mesmo eixo da
engrenagem h uma luva de acoplamento para um motor eltrico com 4 parafusos
cujos centros esto distantes 6 cm do eixo. O eixo possui dimetro = 50 mm.
Calcular a largura da chaveta (comprimento = 6 cm) e o dimetro dos parafusos,
considerando ao ABNT 1020 LQ e Sg = 3. Posteriormente, calcular tenso de
esmagamento para os parafusos (espessura da luva = 12 mm) e chaveta (sendo
altura = 1,4 vezes a largura e t1 = 60% da altura). Caso a tenso de esmagamento
seja superior, redimensione os elementos.
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CAPTULO 10
10 Elementos de Apoio
Atrito Deslizante
Atrito Rolante
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CAPTULO 11
11 Guias
Tipos
No caso de se desejar movimento retilneo, geralmente so usadas guias
constitudas de peas cilndricas ou prismticas. Essas peas deslizam dentro de
outra pea com forma geomtrica semelhante, conforme ilustraes.
As guias podem ser abertas ou fechadas, como pode ser visto nas ilustraes a
seguir.
Classificao
As guias classificam-se em dois grupos: guias de deslizamento e de rolamento. As
guias de deslizamento apresentam-se, geralmente, nas seguintes formas:
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Rguas de ajuste
Quando uma ou mais peas se movimentam apoiadas em guias, as superfcies
entram em contato por atrito. Com o passar do tempo, o movimento vai provocando
desgaste das superfcies dando origem a folga no sistema, mesmo que ele seja
sempre lubrificado. Para evitar que essa folga prejudique a preciso do movimento,
preciso que ela seja compensada por meio de rguas de ajuste. As rguas tm
perfil variado, de acordo com a dimenso da folga. Para voc compreender melhor
o uso das rguas de ajuste, observe as ilustraes.
Tipos de barramentos e suas respectivas rguas de ajuste.
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Guias de rolamento
As guias de rolamento geram menor atrito que as guias de deslizamento. Isto ocorre
porque os elementos rolantes giram entre as guias. Os elementos rolantes podem
ser esferas ou roletas, como ilustraes apresentadas no quadro a seguir.
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Material de fabricao
Geralmente, o barramento, ou seja, conjunto de guias de deslizamento feito com
ferro fundido. Conforme a finalidade do emprego da guia, ela pode ser submetida a
um tratamento para aumentar a dureza de sua superfcie. O barramento muito
usado em mquinas operatrizes como, por exemplo, em um torno.
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CAPTULO 12
12 Buchas e Mancais de Deslizamento
O movimento rotativo entre as rodas e os eixos, ocasiona problema de atrito que, por
sua vez, causa desgaste tanto dos eixos como das rodas. Para evitar esse problema
nas rodas modernas, surgiu a idia de se colocar um anel de metal entre o eixo e a
roda. Esse anel de metal chamado bucha.
As buchas so elementos de mquinas de forma cilndrica ou cnica.
Servem para apoiar eixos e guiar brocas e alargadores. Nos casos em que o eixo
desliza dentro da bucha, deve haver lubrificao. Podem ser fabricadas de metal
antifrico ou de materiais plsticos. Normalmente, a bucha deve ser fabricada com
material menos duro que o material do eixo.
Classificao
As buchas podem ser classificadas quanto ao tipo de solicitao. Nesse sentido,
elas podem ser de frico radial para esforos radiais, de frico axial para esforos
axiais e cnicas para esforos nos dois sentidos.
Radial
12.1
Axial
Cnicos
Essas buchas podem ter vrias formas. As mais comuns so feitas de um corpo
cilndrico furado, sendo que o furo possibilita a entrada de lubrificantes.
Essas buchas so usadas em peas para cargas pequenas e em lugares onde a
manuteno seja fcil. Em alguns casos, essas buchas so cilndricas na parte
interior e cnicas na parte externa. Os extremos so roscados e tem trs rasgos
longitudinais, o que permite o reajuste das buchas nas peas. So usados em
mquinas pesadas ou em equipamentos de baixa rotao.
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12.2
12.3
Bucha cnica
Esse tipo de bucha usado para suportar um eixo do qual se exigem esforos
radiais e axiais. Quase sempre essas buchas requerem um dispositivo de fixao e,
por isso, so pouco empregadas.
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Mancais
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apia o eixo.
No ponto de contato entre a superfcie do eixo e a superfcie do mancal, ocorre
atrito. Dependendo da solicitao de esforos, os mancais podem ser de
deslizamento ou de rolamento.
12.4
Mancais de deslizamento
O uso de lubrificantes nas buchas permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do
eixo. As buchas so, em geral, corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos,
permitindo-lhes uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o bronze
e ligas de metais leves.
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CAPTULO 13
13 Rolamentos e Mancais de Rolamento
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de
rolamento o mais adequado. Os rolamentos so classificados em funo dos seus
elementos rolantes.
Veja os principais tipos, a seguir.
O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente
ao eixo.
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Vantagens
Menor atrito e aquecimento;
Maixa exigncia de lubrificao;
Coeficiente de atrito de partida (esttico) no superior ao de operao
(dinmico);
Intercambialidade internacional;
Mantm a forma de eixo;
Pequeno aumento da folga durante a vida til;
Fcil inspeo e manuteno;
Utilizado em altas temperaturas.
Desvantagens
Maior sensibilidade aos choques;
Maiores custos de fabricao;
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo;
Ocupa maior espao radial;
No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento.
13.1
Mancais de Rolamento
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13.2
Rolamentos
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84
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Carga radial
- Bom
Carga axial
- Bom
Rotao
- Moderado muito bom
Desalinhamento
- Fraco moderado
Localizao axial
- Nas duas direes quando utilizadas
em pares e com ajuste correto
Observaes
- Capacidade de carga axial depende
do ngulo de contato inicial, ex. ngulo grande, carga axial alta
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Carga radial
Carga axial
Rotao
Desalinhamento
Localizao Axial
Observaes
- Muito bom
- Moderado
- De fraco a moderado
- Muito bom
- Nas duas direes com algum movimento final
-Verstil quando utilizado a uma baixa rotao
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j) Rolamento de agulha
Possui uma seo transversal muito fina em comparao com os rolamentos de
rolos comuns. utilizado especialmente quando o espao radial limitado.
91
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Aspetos Fundamentais:
Lubrificao: Permitir que entre as pistas de rolagem e os elementos
rolantes seja estabelecida uma pelcula lubrificante separando estas
superfcies.
Montagem: Montagens muito interferentes tendem a reduzir a folga nos
rolamentos.
Diferena de Temperatura: O material do rolamento sob efeito de
temperatura elevada, tende a reduzir a folga radial devido a dilatao trmica.
92
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Smbolos de Furo
Regras:
1 Regra: Para rolamentos fixos de uma carreira de esferas pequenos e miniaturas
(dimetro de 1 9 mm). O nmero de identificao composto por 3 dgitos, sendo
que o ltimo dgito indica a dimenso do furo em milmetros.
601 : . = 1 m m;
602 : . = 2 mm;
609 : . = 9 mm.
2 Regra: Para as quatro dimenses abaixo, a regra fixa:
xx00 : . = =10 mm;
xx01 : . = 12 mm;
xx02 : . = = 15 mm;
xx03 : . = = 17 mm.
3 Regra: Para furos acima de 20 mm, tm-se uma regra, na qual, basta multiplicar
os dois ltimos dgitos por 5.
xx04 : . = 20 mm (04 x 5);
xx05 : . = 25 mm;
xx96 : . = = 480 mm.
4 Regra: Para furos maiores que 480 mm, aps a srie dimensional, acrescenta-se
uma barra ( / ) e a dimenso nominal do dimetro interno.
xx/500 : . = 500 mm;
xx/1800 : . = 1800 mm;
xx/7800 : . = 7800 mm.
Cuidados com os rolamentos
Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e
seu cdigo correto.
Antes da instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes
e das mquinas, seguindo as especificaes recomendadas.
Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados:
verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;
usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
remover rebarbas;
no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lav-lo e lubrific -lo
imediatamente para evitar oxidao;
no usar estopa nas operaes de limpeza;
trabalhar em ambiente livre de p e umidade.
Defeitos comuns dos rolamentos
Os defeitos comuns ocorrem por:
desgaste;
fadiga;
falhas mecnicas.
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Desgaste
O desgaste pode ser causado por:
deficincia de lubrificao;
presena de partculas abrasivas;
oxidao (ferrugem);
desgaste por patinao (girar em falso); desgaste por brinelamento.
Fadiga
A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se
descasca, principalmente nos casos de carga excessiva. Descascamento parcial
revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao do alojamento.
Falhas mecnicas
O brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou
esferas nas pistas do rolamento. Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o
rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de interferncia.
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Seleo de Rolamentos
1 - Tipo de Rolamento
2 - Dimenses do Rolamento
5 Lubrificao
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CAPTULO 14
14 Elementos de Trabsmisso
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Correias
So elementos de mquina que transmitem movimento de rotao entre eixos por
intermdio das polias. As correias podem ser contnuas ou com emendas. As polias
so cilndricas, fabricadas em diversos materiais. Podem ser fixadas aos eixos por
meio de presso, de chaveta ou de parafuso.
Correntes
So elementos de transmisso, geralmente metlicos, constitudos de uma srie de
anis ou elos. Existem vrios tipos de corrente e cada tipo tem uma aplicao
especfica.
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Rodas de atrito
So elementos de mquinas que transmitem movimento por atrito entre dois eixos
paralelos ou que se cruzam.
Roscas
So salincias de perfil constante em forma de hlice (helicoidal). Se movimentam
interna ou externamente, em torno de uma superfcie cilndrica ou cnica. Roscas de
transporte ou movimento transformam o movimento giratrio em longitudinal. Ex.:
utilizadas em tornos e prensas.
Cabos de Ao
So feitos de arame trefilados a frio. Inicialmente o arame enrolado de modo a
formar pernas. Depois as pernas so enroladas em espirais em torno de um
elemento central, chamado ncleo ou alma.
Acoplamento
um conjunto mecnico que transmite movimento entre duas peas.
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CAPTULO 15
15 Eixos e rvores
Voc j pensou o que seria do homem sem a coluna vertebral para lhe dar
sustentao. Toda a estrutura de braos, mos, pernas e ps seria um amontoado
de ossos e msculos sem condies de transmitir movimento. Isso um exemplo
para facilitar as explicaes sobre eixos e rvores.
Definio:
EIXO- pea que passa pelo centro de um corpo e em volta da qual esse corpo
executa rotao;
RVORE- pea semelhante ao eixo, porm, ela que executa a rotao ao
invs do corpo;
EIXO-RVORE- pea que atua como eixo e rvore ao mesmo tempo.
Os eixos e rvores podem ter perfis lisos ou compostos, em que so montadas as
engrenagens, polias, rolamentos, volantes de mquina, etc.
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Material de fabricao
Os eixos e rvores so fabricados em ao ou ligas de ao, pois os materiais
metlicos apresentam melhores propriedades mecnicas do que os outros materiais.
Por isso, so mais adequados para a fabricao de elementos de transmisso:
eixos com pequena solicitao mecnica so fabricados em ao ao carbono;
eixo-rvore de mquinas e automveis so fabricados em ao-nquel;
eixo-rvore para altas rotaes ou para bombas e turbinas so fabricados em
ao cromo-nquel;
eixo para vages so fabricados em ao-mangans.
Eixos para vages so fabricados em ao-mangans.
Quando os eixos e rvores tm finalidades especficas, podem ser fabricados em
cobre, alumnio, lato. Portanto, o material de fabricao varia de acordo com a
funo dos eixos e rvores.
Tipos e caractersticas de rvores
Conforme sua funes, uma rvore pode ser de engrenagens (em que so
montados mancais e rolamentos) ou de manivelas, que transforma movimentos
circulares em movimentos retilneos.
Para suporte de foras radiais, usam-se espigas retas, cnicas, de colar, de
manivela e esfrica.
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15.1
Eixos macios
A maioria dos eixos macios tem seo transversal circular macia, com degraus ou
apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. A extremidade do eixo
chanfrada para evitar rebarbas. As arestas so arredondadas para aliviar a
concentrao de esforos.
15.2
Eixos vazados
15.3
Eixos cnicos
15.4
Eixos roscados
Esse tipo de eixo composto de rebaixos e furos roscados, o que permite sua
utilizao como elemento de transmisso e tambm como eixo prolongador utilizado
na fixao de rebolos para retificao interna e de ferramentas para usinagem de
furos.
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15.5
Eixos-rvore ranhurados
Esse tipo de eixo apresenta uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua
circunferncia. Essas ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes de
peas que sero montadas no eixo. Os eixos ranhurados so utilizados para
transmitir grande fora
15.6
Eixos-rvore estriados
Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-se por garantir uma boa
concentricidade com boa fixao, os eixos-rvore estriados tambm so utilizados
para evitar rotao relativa em barras de direo de automveis, alavancas de
mquinas etc.
Eixos-rvores Flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enroladas alternadamente
em sentidos opostos e apertados fortemente. O conjunto protegido por um tubo
flexvel e a unio com o motor feita mediante uma braadeira especial com uma
rosca.
So eixos empregados para transmitir movimento em ferramentas portteis (roda de
afiar) e adequadas a foras no muito grandes e altas velocidades (cabo de
velocmetro).
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CAPTULO 16
16 Engrenagens
As engrenagens, tambm chamadas rodas dentadas, so elementos bsicos na
transmisso de potncia entre rvores. Elas permitem a reduo ou aumento do
momento torsor, com mnimas perdas de energia, e aumento ou reduo de
velocidades, sem perda nenhuma de energia, por no deslizarem. A mudana de
velocidade e toro feita na razo dos dimetros primitivos. Aumentando a
rotao, o momento torsor diminui e vice-versa. Assim, num par de engrenagens, a
maior delas ter sempre rotao menor e transmitir momento torsor maior. A
engrenagem menor tem sempre rotao mais alta e momento torsor menor.
O movimento dos dentes entre si processa-se de tal modo que no dimetro primitivo
no h deslizamento, havendo apenas aproximao e afastamento. Nas demais
partes do flanco, existe ao de deslizamento e rolamento. Da conclui-se que as
velocidades perifricas (tangenciais) dos crculos primitivos de ambas as rodas so
iguais (lei fundamental do dentado).
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16.1
111
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112
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16.2
Tipos de engrenagens
Vantagens:
Preciso na relao de movimento;
Menor distncia entre eixos;
Transmisso por fora normal (melhor);
Relaes cinemticas determinadas pelo dimetro primitivo;
Menor Custo;
Desvantagens:
Mais Barulho;
Menor Potncia.
16.2.2 Engrenagem cilndrica de dentes helicoidais
Os dentes so dispostos transversalmente em forma de hlice em relao ao eixo.
usada em transmisso fixa de rotaes elevadas por ser silenciosa devido a seus
dentes estarem em componente axial de fora que deve ser compensada pelo
mancal ou rolamento. Serve para transmisso de eixos paralelos entre si e tambm
para eixos que formam um ngulo qualquer entre si (normalmente 60 ou 90).
113
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Vantagens
Maior Potncia;
Engrenamento mais gradual (suave);
Transmisso em ngulo;
Menor Ruido.
Desvantagens
Maior Custo;
Solicitao mecnica na direo do eixo (rolamentos especiais, dupla
hlice);
Maior atrito (lubrificao).
16.2.3 Engrenagem cilndrica com dentes internos
usada em transmisses planetrias e comandos finais de mquinas pesadas,
permitindo uma economia de espao e distribuio uniforme da fora. As duas rodas
do mesmo conjunto giram no mesmo sentido.
Planetria
constituda por um conjunto de rodas dentadas: a roda dentada central existente
no interior, as rodas planetrias e a roda com dentado interior existente no exterior.
A engrenagem planetria tem uma maior durabilidade graas sua qualidade
superior.
Engrenagem Interna
Planetrio
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Para que cada parte receba metade da carga, a engrenagem em espinha de peixe
deve ser montada com rvores deve ser montada de modo que flutue no sentido
axial.
Usam-se grandes inclinaes de hlice, geralmente de 30 a 45. Pode ser fabricada
em pea nica ou em duas metades unidas por parafusos ou solda. Neste ltimo
caso s admissvel o sentido de giro no qual as foras axiais so dirigidas uma
contra a outra.
Pode ser fabricada em pea nica ou em duas metades unidas por parafusos ou
solda. Neste ltimo caso s admissvel o sentido de giro no qual as foras axiais
so dirigidas uma contra a outra.
Vantagens:
Grande potncia;
Anula esforos axiais;
Menor rudo.
Desvantagens:
Maior custo.
16.2.8 Engrenagem cnica com dentes em espiral ou hipidal
As engrenagens hipides so uma variedade de engrenagens que, ao contrrio das
cnicas, os seus eixos no se cruzam.
So empregadas para transmitir movimento e cargas elevadas entre eixos que no
se cruzam.
Empregada quando o par de rodas cnicas deve transmitir grandes potncias e girar
suavemente, pois com este formato de dentes consegue-se o engrenamento
simultneo de dois dentes.
116
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O pinho pode estar deslocado at 1/8 do dimetro primitivo da coroa. Isso acontece
particularmente nos automveis para ganhar espao entre a carcaa e o solo.
Vantagens
Desalinhamento dos eixos;
Menor rudo;
Maior potncia.
Desvantagens
Maior custo.
117
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118
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119
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16.3
Clculos
120
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Dupla Reduo:
16.4
Redutores
121
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Aplicaes
122
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Componentes:
Classificao:
123
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Engrenagens de Carros
124
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125
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126
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127
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CAPTULO 17
17 Transmisso por polias e correias
128
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17.1
Correias transportadoras
17.2
Correias de Transmisso
Conjunto mecnico composto de duas ou mais polias unidas por uma ou mais
correias, para a realizao de movimento e/ou fora de um eixo (geralmente o eixo
do motor) a outro eixo (geralmente o eixo de maquinas).
Na transmisso por polias e correias, a polia que transmite movimento fora
chamada polia motora ou condutora.
A polia que recebe movimento e fora a polia movida ou conduzida.
Principais tipos de correias de transmisso so:
Correias em perfil V - seu formato lembra a forma da letra V , quando
cortado ao meio ;
Correias Sincronizadoras - Correias dentadas onde os dentes da correia
engrenam nos dentes da polias, sendo utilizadas em acionamento onde
requer sincronismo de movimentos e fora ;
Micro - V ou Poly V - Correia com pequenos frisos em V, que so mais
compactas que as correias em V convencionais ;
Correias Variadoras de Velocidade - correia que, devido ao seu formato
lembra o perfil das correias em V, porm com uma construo muito mais
reforada ,sendo utilizadas em acionamentos que exigem mudanas
peridicas de rotaes.
Relao de transmisso ( i )
a relao entre o nmero de voltas das polias (n) numa unidade de tempo e os
seus dimetros. A velocidade perifrica (V) a mesma para as duas rodas.
V1 = V2
D1n1 = D2 n2
onde:
D1 = Dimetro da polia menor;
D2 = Dimetro da polia maior;
n1 = nmero de voltas por minuto (rpm) da polia menor;
n2 = rpm da polia maior.
129
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Logo:
V1 = V2 ,
D1n1 = D2 n2 ,
D1 n1 = D2 n 2
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A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia
melhor as correias. As polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro.
Abaixo desse valor, a coroa ligada ao cubo por meio de discos.
131
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Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de
ao, para correntes, polias (ou rodas) de atrito e polias para correias redondas.
Algumas vezes, as palavras roda e polia so utilizadas como sinnimos.
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A tenso da correia pode ser controlada tambm pelo deslocamento do motor sobre
guias ou por sistema basculante.
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Permite uma boa proximidade entre eixos. O limite dado por p = D + 3/2h (D
= dimetro da polia maior e h = altura da correia).
A presso nos flancos, em consequncia do efeito de cunha, triplica em
relao correia plana.
Partida com menor tenso prvia que a correia plana.
Menor carga sobre os mancais que a correia plana.
Elimina os rudos e os choques, tpicos da correia emendada com grampos.
Emprego de at doze correias numa mesma polia.
Perfil e designao das correias em V
A designao feita por uma letra que representa o formato e por um nmero que
o permetro mdio da correia em polegada.
Os perfis so normalizados e denominam-se formato A, B, C, D e E, suas dimenses
so mostradas na figura a seguir.
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138
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Para as correias em V, deve-se tomar o dimetro nominal mdio da polia (Dm) para
os clculos. O dimetro nominal calcula-se pela frmula:
Dm = De - 2x
Onde:
De = dimetro da polia
x = altura efetiva da correia
h = altura da correia
17.3
139
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A fora se transmite atravs dos flancos dos dentes e pode chegar a 400N/cm2. O
perfil dos dentes pode ser trapezoidal ou semicircular, geralmente, so feitos com
mdulos 6 ou 10. As polias so fabricadas de metal sinterizado, metal leve ou ferro
fundido em areia especial para preciso nas medidas em bom acabamento
superficial. Para a especificao das polias e correias dentadas, deve-se mencionar
o comprimento da correia ou o nmero de sulcos da polia, o passo dos dentes e a
largura. Procedimentos em manuteno com correias e polias A correia
importante para a mquina. Quando mal aplicada ou frouxa, provoca a perda de
velocidade e de eficincia da mquina; quando esticada demais, h quebra dos
eixos ou desgaste rpido dos mancais. As polias devem ter uma construo rigorosa
quanto concentricidade dos dimetros externos e do furo, quanto
perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos flancos, e quanto ao
balanceamento, para que no provoquem danos nos mancais e eixos. Os defeitos
construtivos das polias tambm influem negativamente na posio de montagem do
conjunto de transmisso.
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141
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CAPTULO 18
18 Correntes
As correntes transmitem fora e movimento que fazem com que a rotao do eixo
ocorra nos sentidos horrio e anti-horrio. Para isso, as engrenagens devem estar
num mesmo plano. Os eixos de sustentao das engrenagens ficam perpendiculares
ao plano.
142
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18.1
Tipos de corrente
Vrias correntes podem ser ligadas em paralelo, formando corrente mltipla; podem
ser montadas at 8 correntes em paralelo.
143
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18.2
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CAPTULO 19
19 Acoplamentos
Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina,
empregado na transmisso de movimento de rotao entre duas rvores ou eixosrvore.
19.1
Acoplamentos Fixos/Rgidos
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como
se fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa. Por motivo de
segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no apresentem
nenhuma salincia.
146
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Aplicao
Transmitir elevadas potncia em baixas velocidades; Conectar eixos longos
147
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19.2
Acoplamentos Flexveis
148
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Observao:
Tamanho 3 a 11 Usa se grade elstica de camada simples;
Tamanho 12 a 190 Usa-se grade elstica de camada dupla.
Aplica-se carga somente depois de completamente montado o acoplamento.
Grade externa (dourada) grade interna (prateada)
Peas do Acoplamento Tipo F
1 Os anis de neoprene so idnticos;
2 As tampas de vedao so idnticas;
3 Os cubos so simtricos, podendo, entretanto divergir no dimetro dos furos e os
rasgos de chavetas;
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150
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Acoplamento de Lamina
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19.3
Acoplamentos Mveis
152
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19.4
Acoplamentos Hidrulicos
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Construo e Funcionamento
O acoplamento opera com um volume constante de fluido de trabalho, em geral leo
mineral. O torque transmitido pelo motor de entrada convertido em energia cintica
no fluido operacional dentro do rotor da bomba ligado a este. No rotor da turbina,
esta energia hidrodinmica novamente reconvertida em energia mecnica. Para as
funes do acoplamento, podemos descrever trs condies de operao:
Todo o fluido de trabalho repousa esttico no acoplamento.
154
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Escolha do Acoplamento
Os fatores fundamentais para o dimensionamento de um acoplamento so a
potncia e a rotao do motor de acionamento.
Tipos de Acoplamentos
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Acoplamento tipo T e DT
O uso deste tipo de acoplamento recomendado quando se faz necessrio um
amortecimento das vibraes e protees contra sobrecarga para o motor e mquina
acionada; tambm podem ser aplicados em acionamentos mais simples na faixa de
baixas potncias.
O acoplamento tipo DT tem dois circuitos de trabalho coaxiais que atuam em
paralelo. O circuito duplo resulta na duplicao da transmisso de potncia com
mesmo tamanho do acoplamento.
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157
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No atinge
a velocidade
Causa Provvel
Providencias
Motor defeituoso ou
incorretamente ligado
Mquina
acionada
bloqueada
Mquina consumindo
muita potncia.
Motor
funcionando
muito tempo em estrela
Mal alinhamento
Rolamentos
danificados
Quantidade de leo
excessiva, o motor no
atinge a velocidade
Quantidade de leo a
menos
Vazamento de leo no
Acoplamento
Hidrodinmico
Quantidade de leo a
menos
Parafuso
fusvel
derrete
Instalao
trabalhando
desuniformente
Vazamento de leo no
acoplamento
Hidrodinmico
Mquina consumindo
muita potncia.
158
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19.5
Montagem de acoplamentos
Termografia
159
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CAPTULO 20
20 Cabos de Ao
Histrico
Nas escavaes de Pompia foi encontrado um cabo de bronze com 4,5 metros de
comprimento composto de 3 cordes com 19 fios.
Na China foram utilizados cabos primitivos de fibras vegetais para cruzar rios,
menciona-se o uso h mais de 1.500 anos antes de Cristo, os chineses j utilizam
cordes de arame.
No ano de 1500, Leonardo da Vinci, mencionou um monta-cargas de arame de ferro.
Os arames pela primeira vez foram recozidos a fim de diminuir a dureza e trabalhar
melhor a frio.
J no ano de 1644 os cabos so utilizados no levantamento de cargas na
construo de fortalezas.
Em, 1818, na Alemanha, foram empregados cabos para levantamento de grandes
cargas em trabalhos de minerao, doze anos depois, na Inglaterra, inicia-se a
fabricao de cabos de arame para explorao de minrios.
Em 1840 aparecem os cabos de 6 cordes (pernas) com alma txtil e tores
definidas. Da em diante aconteceu a rpida evoluo no processo de fabricao dos
cabos.
Uma das primeiras instalaes de grande porte com cabos de ao para transporte
de pessoas o conhecido BONDINHO DO PO DE AUCAR, na cidade do Rio,
construdo em 1913, em funcionamento at hoje, sem acidentes.
20.1
Construo
160
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20.2
Especificao
6 x 19 + AACI
161
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no absorvem umidade.
Desvantagens das fibras artificiais:
so mais caras;
162
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20.3
Maior flexibilidade
Menor resistncia ao desgaste
20.3.2 Distribuio seale
As camadas so alternadas em fios grossos e finos.
Menor flexibilidade
Maior resistncia abraso
163
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Boa flexibilidade
20.3.4 Distribuio comum
Os fios das pernas possuem um nico dimetro.
Boa flexibilidade
Boa resistncia ao desgaste
20.4
Seleo
Aplicao
Cabo ideal
Pontes rolantes
Elevadores de passageiros
Pesca
Guindastes e gruas
Bate-estacas
164
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20.5
Manuseio
Enrolamento:
20.6
Medio do dimetro
165
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20.7
Inspeo
Passo:
a distncia entre dois pontos de um fio em torno da alma do cabo.
Falhas
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Polias
Instalao
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CAPTULO 21
21 Elementos Elsticos
Histria
Em 1656, na cidade de Haia, Holanda, Christian Huygens (1629-1695) concebeu um
relgio de pndulo com escapo, que substituiu o fuso como instrumento regulador da
fora da mola. Ao contrrio dos outros progressos da relojoaria, porm, essa
inveno foi antes de tudo terica. No lugar do fuso regulador da mola-motor,
Huygens imaginou um pndulo, suspenso livremente por um cordo ou um fio.
Introduo
Ao longo da historia a mola sempre exerceu um importante papel no
desenvolvimento de equipamentos que sofrem fora.A mola esta presente desde de
uma simples caneta, at em naves aeroespaciais, existe uma diversificada gama de
formatos e composio. Por definio mola um objeto e com que se d impulso ou
resistncia a qualquer pea, para imprimir movimentos, amortecer embates, prender
um objeto, destinada a reagir, depois de haver sido dobrada, vergada, distendida ou
comprimida, apartir desta definio podemos notar a importncia de tal pea para a
sociedade. Este trabalho tem por objetivo esclarecer as variveis que caracterizam
uma mola, bem como citar as principais aplicaes, explicar seu funcionamento e a
mostrar os mais importantes tipos de formatos de molas.
Uma mola um objeto elstico flexvel usado para armazenar a energia mecnica.
As molas so feitas geralmente de ao endurecido. Trata-se de um elemento nico
ou uma associao de elementos (sistema) capaz de assumir notveis deformaes
elsticas sob a ao de foras ou momentos, e, portanto, em condies de
armazenar uma grande quantidade de energia potencial elstica.
Os elementos caractersticos das molas so a flecha, a flexibilidade e a rigidez.
Flecha
a deformao sofrida pela mola sob a ao de uma determinada fora, medida na
direo da prpria fora. Tal conceito pode estender-se tambm a um elemento
elstico sujeito a um binrio, neste caso a fora substituda por um momento
aplicado e a deformao retilnea pelo deslocamento angular.
168
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21.1
Flexibilidade
21.2
Rigidez
169
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170
Elementos de Mquinas IFES Campus So Mateus Prof. Joo Paulo Barbosa, M.Sc.
21.3
Tipos de mola
Os diversos tipos de molas podem ser classificados quanto sua forma geomtrica
ou segundo o modo como resistem aos esforos.
Quanto forma geomtrica, as molas podem ser helicoidais (forma de hlice) ou
planas.
171
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172
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21.4
173
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21.5
Molas planas
As molas planas so feitas de material plano ou em fita. As molas planas podem ser
simples, prato, feixe de molas e espiral.
174
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176
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CAPTULO 22
22 Elementos de Vedao
Conceito de vedao
Vedao o processo usado para impedir a passagem, de maneira esttica ou
dinmica, de lquidos, gases e slidos particulados (p) de um meio para outro.
Esses elementos, geralmente, localizam-se entre duas peas fixas ou em duas
peas em movimento relativo. As junes cujas peas apresentam movimento
relativo se subdividem em girantes, quando o movimento de Rotao,e
deslizantes, quando o movimento de translao.
Os elementos de vedao atuam de maneira diversificada e so especficos para
cada tipo de atuao. Exemplos: tampas, bombas, eixos, cabeotes de motores,
vlvulas, etc. importante que o material do vedador seja compatvel com o produto
a ser vedado, para que no ocorra uma reao qumica entre eles. Se houver
reao qumica entre o vedador e o produto a ser vedado, poder ocorrer
vazamento e contaminao do produto.
Tipos de juno
Na vedao existem diferentes aplicaes, como acoplamentos, reservatrio de
estocagem; junes mveis em movimento de rotao, neste casos precisamos
conhecer os tipos de junes.
Classificao
Os elementos de vedao classificam-se em dois grupos: de junes fixas e de
junes mveis.
Existem situaes em que a vedao exige procedimentos especficos e certos
cuidados.
Muitas vezes, a vedao requer ateno aos seguintes aspectos:
temperatura - no caso de se trabalhar em ambiente com temperatura muito
elevada, a vedao torna-se mais difcil;
acabamento das peas - uma boa vedao requer bom acabamento das
superfcies a serem vedadas;
presso - quanto mais elevada for a presso do fluido, tanto maior ser a
possibilidade de escapamento, ou seja, a vedao torna-se mais difcil;
estado fsico - os fluidos lquidos so mais fceis de serem vedados do que os
fluidos em estado gasoso.
Portanto, os elementos de vedao de mquinas devem ser adequados a esses
aspectos para que se evitem riscos de escapamento e at de acidentes.
Os materiais usados como elementos de vedao so: juntas de borracha, papelo,
velumide, anis de borracha ou metlicos, juntas metlicas, retentores, gaxetas,
selos mecnicos, etc.
177
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22.1
Juntas de borracha
22.2
22.3
Juntas de papelo
22.4
Juntas metlicas
178
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22.5
Velumide
22.6
Juntas de teflon
22.7
Juntas de cortia
22.8
Juntas de amianto
22.9
Retentores
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O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam movimentos relativos
entre si, suportando variaes de temperatura. A figura a seguir mostra um retentor
entre um mancal e um eixo.
180
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181
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182
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22.10 Gaxetas
Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um fluxo de
fluido de um local para outro, de forma total ou parcial. Os materiais usados na
fabricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon,
borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so aglutinados outros, tais
como: leo, sebo, graxa, silicone, grafite, mica etc.
183
Elementos de Mquinas IFES Campus So Mateus Prof. Joo Paulo Barbosa, M.Sc.
22.10.1
Seleo da gaxeta
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita com base
em dados fornecidos pelos catlogos dos fabricantes. No entanto, os seguintes
dados devero ser levados em considerao:
material utilizado na confeco da gaxeta;
dimenses da caixa de gaxeta;
fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina;
temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta;
tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo);
material utilizado na construo do eixo ou da haste;
ciclos de trabalho da mquina;
condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura; local de trabalho
(submerso ou no); meio (cido, bsico, salino) a que se encontra exposta.
184
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22.10.2
Substituio da gaxeta
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho adequado. O
interior da caixa de gaxeta deve ser bem limpo. O grau de limpeza poder ser
verificado com o auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja necessrio.
Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de
corda, tomando cuidado em seu corte e montagem. O corte dever ser a 45 para
que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para que
no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis
vazamentos conforme mostra a figura seguinte.
185
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22.10.3
186
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22.11.1
Vedao principal
A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato
deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas, geralmente chamadas
de sede e anel de selagem. A sede estacionria e fica conectada numa parte
sobreposta. O anel de selagem fixado ao eixo e gira com ele. Para que as faces do
anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e pressionadas,
utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel de selagem.
As figuras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem, bem
como um selo mecnico em corte.
22.11.2
Vedao secundria
A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita por
meio de vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta, anel o'ring, anel "V",
cunha, fole etc.
22.11.3
Uso do selo mecnico
Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao s gaxetas, pois no
permitem vazamentos e podem trabalhar sob grandes velocidades e em
temperaturas e presses elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis.
Eles permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis.
A figura a seguir mostram exemplo de selo mecnico em corte.
187
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22.11.4
188
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CAPTULO 23
23 Freios
Freios Industriais so dispositivos eltricos ou mecnicos desenvolvidos para
dissipar a energia de um sistema em forma de calor.
As formas mais comuns de dissipar energia so: energia cintica e energia
potencial.
23.1
Freios Dinmicos
Conversores de freqncia
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23.2
Freios Mecnicos
23.3
Tipos
Freios de Servio
So utilizados na maioria das vezes no eixo de alta rotao, onde o torque de
frenagem baixo, o que requer um freio menor e de baixo custo.
Freios de Estacionamento
So freios para atuao aps a parada do equipamento, fornecendo ao sistema
maior segurana para eventuais manuseios e manutenes.
Freios de Emergncia
Devem ser instalados no eixo de baixa rotao. Para pontes rolantes, guinchos e
enroladores de cabos devero ser instalados no flange do tambor (local mais
seguro) ou no eixo do tambor.
Freio eletromagntico de sapata dupla - Mecnico
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23.4
Materiais
Tambores e Disco
Normalmente so fabricados em ferro fundido nodular, pois o material que reuni as
melhores propriedades:
Baixo coeficiente de expanso trmica;
Boa resistncia ao desgaste;
Baixo ndice de engripamento;
Boa resistncia mecnica;
Baixo custo de produo.
Lonas de freios e pastilhas
As propriedades essenciais a resistncia ao calor, ao desgaste e um bom
coeficiente de atrito.
So fabricados a partir de misturas de fibras orgnicas e inorgnicas, impregnadas
com composto leo resinoso.
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CAPTULO 24
24 Amortecedores
Amortecedor pode ser definido como, qualquer componente de uma estrutura, cuja
finalidade seja, eliminar ou suavizar movimentos indesejados.
Tipos:
Amortecedor hidrulicos;
- Duplo cilindro hidrulico;
- Pressurizados ou a gs;
- Cilindro celular;
- Cilindro concntrico celular;
- Monotubos;
Amortecedor visco-elstico;
Amortecedor de massas sincronizados.
Funcionamento:
Duplo cilindro hidrulico
Problemas:
Velocidade de acionamento;
Cavitao;
Espumao;
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Funcionamento
Pressurizados ou a gs
Aplicao - Suspenso
Amortecer as vibraes da massa no suspensa de forma a minimizar a amplitude
de movimento;
amortecer as vibraes da massa suspensa limita a amplitude de vibrao;
Anular o balouar do veculo.
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24.1
Amortecedor visco-elstico
Vantagens
Aplicao
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24.2
Aplicao
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24.3
Suspenso
Funo da Suspenso:
Absorver as irregularidades do solo transmitindo o mnimo possvel para a carroceria
Suspenso Independente
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CAPTULO 25
25 Embreagens
Embreagem e um dispositivo que possibilita um acoplamento arbitrrio, para
transmisso de torque entre um eixo motor e um movido.
A embreagem responsvel pelo acionamento das marchas.
Formada pelo disco de embreagem, diafragma, plat, garfo, coifa e rolamentos (do
volante e do eixo).
A embreagem transmite a rotao do motor caixa de mudanas e da para o
diferencial e s rodas.
Est localizada entre o motor e a caixa de transmisso, no interior de uma capa seca
e acionada atravs de um comando em pedal.
25.1
Principais Finalidades
Proporcionar partidas mais suaves e amortece vibraes;
Transmitir torque;
Interromper o acoplamento entre o eixo motor e o movido;
Proteo contra sobrecargas.
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25.2
Principio de Funcionamento
Tem o princpio de funcionamento muito simples, pois baseado na fora
atrito.
Toda vez que um corpo desliza ou tenta deslizar sobre outro, surge o atrito,
que tenta impedir este movimento. Quanto maior a compresso de um corpo
sobre outro, maior ser o atrito.
A embreagem faz uso ento do atrito para transmitir o movimento de rotao
do motor caixa de transmisso.
25.2.1 Funcionamento
25.3
No carro voc precisa de uma embreagem porque o motor gira o tempo todo
enquanto as rodas no.
Para um carro parar sem deixar o motor morrer, as rodas precisam estar
desconectadas do motor de alguma forma.
A embreagem nos permite unir suavemente um motor em rotao a uma
transmisso que no est girando, atravs do controle da patinagem entre
eles.
A embreagem funciona devido ao atrito entre o plat de embreagem, por
meio da sua placa de presso, e o volante do motor. Quando o seu p est
fora do pedal, as molas empurram a placa de presso contra o disco de
embreagem, que por sua vez pressionado contra o volante. Isso liga o
motor rvore de entrada (rvore-piloto) do cmbio, levando-os a girar na
mesma velocidade.
A quantidade de fora que a embreagem pode suportar depende do atrito
entre o disco de embreagem e o volante, e da fora que a mola aplica placa
de presso. A fora de atrito na embreagem funciona como as pastilhas de
freio, exceto que a mola pressione o disco de embreagem em vez de
pressionar diretamente contra o a pastilha
Tipos de Embreagens
Embreagem de disco:
Mola membrana;
Mola Helicoidal.
Embreagem Hidrulica;
Embreagem Pneumtica;
Embreagem Eletromagntica.
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25.4
Embreagem Mecnica
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25.4.1.2 Disco
Constitudo de amianto, materiais sintticos e cermicos;
25.4.1.3 Plat
Solidrio com o eixo motor;
Disco de presso resistente ao desgaste e ao risco;
25.4.1.4 Molas
Mola Diafragma
Mola Helicoidal
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25.5
Embreagem Hidrulica
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25.6
Embreagem Pneumtica
25.7
Embreagem Eletromagntica
Caractersticas:
No necessita de regulagem;
Fcil manuteno;
No gera torque residual;
Extremamente resistente;
utilizada para baixos e mdios torques.
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25.8
Embreagem Auto-ajustvel
Caractersticas:
reconhece o desgaste dos revestimentos;
baixa fora de acionamento, que permanece constante durante a vida da
embreagem
proporciona maior vida til da embreagem com o aumento da capacidade de
desgaste
simplificao dos sistemas de acionamento
evita a necessidade de servo-assistncia
reduo do curso do pedal de embreagem com baixo esforo
fora de pedal constante para toda uma srie de motores
reduo do curso de trabalho do rolamento.
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25.9
Clutch-by-wire
Vantagens
Melhor ergonomia;
Melhor proteo em caso de acidente;
Corrige algumas falhas do motorista;
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Aplicaes de Embreagens:
Veculos;
Mquinas Operatrizes;
Indstria (perfurao de poos de petrleo, embalagem de produtos, etc.).
Seleo de Embreagens:
Torque transmitido;
Caracterstica da transmisso na partida (mais suave ou mais brusco);
Padronizado (no caso de substituio).
Cuidados com a Embreagem:
a) Utiliz-la apenas quando necessrio. Pois muitas vezes, sem perceber, o
motorista mantm o p esquerdo "descansando" sobre o pedal, isso provoca
um acionamento parcial do sistema, gerando calor e desgaste prematuro.
uma causa bastante comum de embreagens que exigem substituio com
baixa quilometragem de uso.
b) Nas subidas, use o freio. Ao parar o carro em um semforo ou cruzamento,
em subida, muitos seguram o carro s no freio do pedal, levando ao desgaste
prematuro da engrenagem. O certo utilizar os freios (pedal) juntamente com
o freio de mo. Para sair, basta liberar a embreagem ao mesmo tempo que o
freio, reduzindo a "queima" da embreagem ao tempo mnimo necessrio.
c) Respeite os limites do seu carro, no faa arrancadas bruscas pois todo uso
inteno da embreagem provoca desgastes.
d) A regulagem do pedal no deve ficar "alto" nem "baixo" demais, ou seja, o
ponto de acoplamento no pode estar muito distante do motorista nem muito
prximo, o que traz desconforto. Alguns automveis tm ajuste automtico de
folga. Normalmente o pedal da embreagem fica cerca de 10mm abaixo do
pedal do freio.
e) Ateno nas redues. Ao reduzir marchas, evite ultrapassar o regime
mximo de rotaes do motor para no forar muito o disco de engrenagem.
f) Trepidao acontece quando tem um disco empenado, impregnado de leo
lubrificante, ou um plat deformado por superaquecimento podem causar
trepidao ao se soltar o pedal de embreagem. Nesses casos, para san-la
s trocando o conjunto.
Principais Defeitos:
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26 Anexo A
Propriedades Mecnicas
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Valores de
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27 Referencias Bibliogrficas:
Jack A. Collins, Projeto Mecnico de Elementos de Mquinas, editora LTC, 2006.
Cunha, Lamartine Bezzerra da, Elementos de Mquinas, editora LTC, 2005.
Sarkis Melconian, Elementos de Mquinas, editora rica, 2000.
Gustav Niemann, Elementos de Mquinas Vol. 1, editora Edgard Blucher, 2002.
Gustav Niemann, Elementos de Mquinas Vol. 2, editora Edgard Blucher, 2002.
Gustav Niemann, Elementos de Mquinas Vol. 3, editora Edgard Blucher, 2004.
Norton, Robert, Projeto de Mquinas, editora Bookman, 2000.
Joseph e. Shigley, Charles R. Mischke, Richard G. Budynas, Projeto de Engenharia
Mecnica, editora Bookman, 2005.
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