Especificacin

Compresor Porttil CompAir

C210TS9, C200TS10, C190TS-12, C180TS-9 y C160TS-12
Tecnologa TurboScrew (TS)

TurboScrew es un sistema de compresin que brinda un

enfoque totalmente nuevo en cuanto a la conservacin
de energa. Esta tecnologa utiliza un motor Cummins
turboalimentado, el cual acciona una nueva unidad de
compresor de tornillo CompAir, e incorpora una turbina
accionada por los gases de escape del motor que
precomprime el aire de admisin succionado antes de
ser introducido en la cmara de compresin.

Ventajas tcnicas
-

Compresin de dos etapas con refrigeracin

intermedia.
Recuperacin para la compresin de aire del 5% de
la potencia del motor consumida en el calor de
escape.
Mejor sincronizacin de la velocidad del motor y
de la respuesta de la vlvula de admisin de aire a
la demanda, a lo largo de un amplio margen de
salida.

ELEMENTO COMPRESOR

El compresor es rotativo de tornillo de etapa nica y de

desplazamiento positivo con inyessin de aceite,
accionado por medio de un motor diesel enfriado por
agua. La caja del rotor y el armazn en forma de
campana combinados alojan un par de rotores
helicoidales engranados entre s y un engranaje
integrado que est sostenido por un conjunto de
cojinetes.
Los cojinetes de rodillo cilndricos en ambos extremos
de los rotores ubican a los rotores dentro de la caja del
rotor y transportan el impulso radial y las cargas de gas.
Los cojinetes de contacto angular en el extremo de
salida de cada rotor conducen las fuerzas axiales y
mantienen de forma precisa el espacio de resguardo en
el extremo de salida, bajo todas las condiciones de
operacin.
Los cinco salientes en el rotor macho y las seis estras
hembra correspondientes tienen un perfil CompAir
asimtrico.
La unidad del compresor est montada con bridas sobre
el motor y es accionada por medio de un acoplamiento
flexible.

MOTOR

Motor diesel turboalimentado e interenfriado Cummins

6BTTAA5.9 de 6 cilindros, con dos turbos y enfriado por
agua. La velocidad del motor oscila entre 1000 rpm sin
carga y 2400 rpm a la potencia nominal de salida. Se
provee un tanque de combustible con capacidad para
370 litros y con cubiertas de inspeccin para facilitar la
limpieza del tanque. (C160TS y C180TS: 300 litros)

SISTEMA DE CIRCULACIN DE ACEITE

Se presuriza todo el sistema inmediatamente despus de

la puesta en marcha y se fuerza la salida del aceite
desde el recipiente de presin a travs de un enfriador
de corriente de aire de paso nico y de un filtro hacia la
caja del rotor para sellar los espacios de trabajo, lubricar
las piezas en funcionamiento y enfriar el aire en proceso
de compresin.
El aire de salida pasa a un recipiente independiente de
presin, montado en posicin vertical y donde se aloja
un elemento separador de aire/aceite. La mayor parte
del aceite se drena hacia la parte inferior del recipiente
de presin para su posterior recirculacin, pero una
pequea cantidad de esta separacin final dentro del
elemento separador vuelve directamente a la caja del
rotor a travs de un pequeo reductor y un tubo de
expulsin.
Una vlvula de expulsin automtica y elctrica libera el
aire del recipiente de presin una vez que el compresor
se detiene.

INSTRUMENTACIN
El panel de instrumentos est protegido por una placa
cubierta e incorpora un indicador de presin de aire
final, contador horario elctrico, visualizador de la
temperatura del agua refrigerante, visualizador de la
velocidad del motor, visualizador de la presin del
motor y un indicador de combustible. Adems, cuenta
con una llave aisladora de encendido provista con las
posiciones
STOP/VOLTAGE/START
(PARADA/VOLTAJE/PUESTA EN MARCHA) y un
interruptor de calentamiento para una fase de
calentamiento en vaco del motor en condiciones de
bajas temperaturas.
El panel tambin incorpora ocho lmparas para la
seguridad del compresor: una para la carga de la batera,
una para la baja presin de aceite del motor, una para la
alta temperatura del agua refrigerante, una para la alta
temperatura del aire de salida, una para el bajo nivel de
combustible, una para la alta temperatura de aceite del
compresor, una para el nivel bajo de agua refrigerante y
una para el filtro de aire con diferencia de presin.

SISTEMA DE REGULACIN

La produccin de aire se adecua a la demanda por

medio de la accin de una vlvula de descarga de
succin y de un control neumtico de la velocidad del
motor. A medida que aumenta la demanda de aire, la
cada resultante en la presin del recipiente hace que el
descargador de succin se abra de forma progresiva y
aumente la velocidad del motor. Se produce la situacin
inversa en el caso de una reduccin en la demanda de
aire.
El motor se calienta en fro en el modo de operacin de
marcha en vaco.

OPCIONES

BARRA DE REMOLQUE Y EQUIPO DE

FRENO
La barra de remolque con altura ajustable es instalada
en forma general mientras que la anilla de remolque
puede ajustarse hasta una altura de 1080 mm. La barra
de remolque tiene una polea de tensin ajustable y
desmontable. Las ruedas tienen frenos de tambor
internos que operan con cables y que incorporan la
inversin automtica. Se provee un sistema de freno de
sobrevelocidad de forma tal que cuando se desacelera la
maquinaria remolcada, los frenos se accionan
automticamente por medio de las fuerzas que actan a
travs de la anilla de remolque hidrulicamente
amortiguada. Un freno de mano en la barra de
remolque permite aplicar el freno para fines de
aparcamiento. Junto a ste se agrega otro sistema de
desacoplamiento capaz de sujetar el vehculo de
remolque para conferir una mayor seguridad.

CHASIS Y CUBIERTA

La unidad del compresor/motor est montada de

manera flexible sobre un chasis fabricado, sostenido por
un eje de suspensin de goma y con cuatro ruedas de
circulacin infladas neumticamente, las cuales tambin
pueden ser utilizadas en carreteras.
El ensamblaje est completamente cerrado con paneles
de cubierta de lminas de acero revestidas con zinc.
Para obtener una mxima proteccin contra la
corrosin,
las
lminas
estn
revestidas
electrostticamente con polvo. Dos puertas laterales y
abisagradas en la parte superior, soportadas por medio
de puntales llenos de gas, permiten el acceso interno.
Los paneles de cubierta, individualmente reemplazables
y empernados, permiten una reparacin econmica en
caso de daos accidentales.

EQUIPO DE PROTECCIN
El compresor cuenta con sistemas elctricos de parada,
los cuales interrumpen el suministro de energa a la
vlvula de solenoide de combustible y protegen a la
mquina de:
La temperatura alta de salida de aire del
compresor, medida por sensores instalados en el
elemento compresor.
La temperatura alta de agua del motor
El nivel bajo del agua refrigerante
La presin baja de aceite del motor
El nivel bajo de combustible, con luz de alerta
Monitor para baja carga de la batera

El filtro de aire con una gran diferencia de presin,

incluye luz de alerta
La temperatura alta del aire de admisin del motor
En caso de un funcionamiento indebido en el
sistema de descarga, lo cual produce un aumento
excesivo en la presin de salida de aire, se instala
una vlvula de alivio de seguridad en el recipiente
de presin.

Postenfriador
incorporado
con
separador
automtico de condensado y recalentador
Paquetes incorporados de tratamiento de aire, con
un contenido de residuo de aceite en el aire menor
a 0,01 ppm
Motaje sobre chasis
Sistema de luces de carretera, incluyendo luz
antiniebla
Variedad de anillas de remolque (76 mm OTAN, 40
mm DIN para camiones, enganche de bola de 50
mm, etc.)
Parachispas
Vlvula de parada por sobrevelocidad del motor
Equipo de inicio en fro 30C
Color de pintura elegido por el cliente