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Energie scurise
(lectrique, hydraulique,
pneumatique)
Matire duvre
entrante
Energie
ncessaire
pour laction
Chane dnergie
Energie
entrante
ALIMENTER
DISTRIBUER
CONVERTIR
Unit dalimentation
Practionneur
Actionneur
TRANSMETTRE
ET ADAPTER
AGIR
Effecteur
Elments de transmission de puissance
Matire duvre
sortante
La chane dnergie, associe sa commande (chaine dinformation), assure la ralisation dune fonction de service dont les
caractristiques sont spcifies dans le cahier des charges. Cette chaine dnergie est constitue des fonctions gnriques :
alimenter, distribuer, convertir, transmettre et adapter qui contribuent la ralisation dune action (Agir).
Lorsque lon veut que lnergie mcanique utile produite par lactionneur ait des caractristiques bien
prcises on incorpore dans la chaine dnergie des lments de transmission de puissance qui adaptent
et transmettent lnergie mcanique utile pour leffecteur. Lobjectif de ce cours est dapprhender
plusieurs transmetteurs que le lon peut rencontrer dans les systmes.
1. Les transformateurs de mouvement les plus classiques
Les transformateurs de mouvement permettent gnralement de transformer un mouvement continu de
lactionneur en entre (rotation continue le plus souvent) en un mouvement vers leffecteur en sortie
diffrent. Ce mouvement peut tre continu mais aussi altern ou intermittent. Lorsque lentre et la sortie
peuvent tre permutes, on dit que le systme est rversible.
1.1. Le systme vis crou
Type de transformation : Rotation continue en
translation continue.
Vis
Rotation dun
tour translation
de x mm
Pas = x mm
Ecrou
Caractristiques : La cinmatique du systme vis-crou est dfinie par le pas de la vis p (en mm et qui
correspond la distance entre deux filets successifs) = .pas/(2) pour un filet droite.
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Vilebrequin 1
(ou maneton
ou manivelle)
Piston 3
1
0
Bielle 2
Bti 0
Ligne de
rfrence
Crmaillre
Type de transformation :
translation intermittente.
Rotation
continue
en
Rversibilit : oui.
Pignon
Crmaillre
Ergot
Croix
Rversibilit : jamais.
Utilisation : Plateau tournant de machine de transfert,
indexage
Rainure
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Piston ou coulisseau
Excentrique
Rayon R
Excentrique
Excentration e
Galet
Piston ou
coulisseau
Came
Came axiale
Coulisseau
Piston ou
coulisseau
Galet
Came
Rayon R
Cylindre
Rainure
Came axiale
Came radiale
Joint de cardan
Joint tripode
Joint Rzeppa
Sur une automobile, on ne retrouve pas des joints de cardan, cest un abus de langage. Ce sont
en fait des joints tripode associs des joints Rzeppa qui sont rellement utiliss.
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Vitesse de rotation
en entre e
Impose par le
moteur
Vitesse de rotation
en sortie s
Rducteur
Couple moteur
en entre Ce
Couple rsistant
en sortie Cs
Impose par
leffecteur
La vitesse dun moteur est souvent trop leve vis--vis de la vitesse souhaite sur larbre en sortie, par
consquent linterposition dun rducteur permet dadapter cette vitesse de rotation. Dautre part le couple
rsistant en sortie impos par leffecteur est gnralement trop important pour le moteur. Le rducteur
permet alors de rduire le couple moteur fournir en entre.
s
.
e
r
y0
A
r
y0
A
Rs
Roue mene s
r
z0
A
Re
r
z0
A
Roue menante e
Oe
r
x0
A
Os
Os
r
xs
I
e
I
Oe
r
xe
r
x0
A
Rapport de rduction :
r
La condition de roulement sans glissement au point de contact I scrit VI , s / e = 0 .
v
v r
Soit V
=V
V
= R .& .x + R .& .x = 0 R .& + R .& = 0
I, s/e
I , s/0
I , e/0
s &s
R
= & = e
e e
Rs
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Cette solution reste limite car elle ncessite des pressions de contact importantes pour assurer le
roulement sans glissement en I. Pour pallier ce problme on utilise plutt des transmissions par
obstacles (voir paragraphe 2.3.).
2.2. Les liens flexibles
Les liens flexibles sont particulirement avantageux lorsquil sagit de relier de grands entraxes car ils
sont moins couteux que les autres solutions techniques. Ils sont utiliss dans tous les secteurs de la
construction mcanique (machines outils, moteurs, convoyeurs, engins de BTP, ).
Dans les rducteurs liens flexibles, les poulies et les roues tournent dans le mme sens
& R
contrairement aux engrenages. Le rapport de rduction scrit : r = s = &s = e
e e Rs
Transmission par chane
La transmission de puissance par chane se fait par obstacle.
Entraxe
Rs
Re
Pignon
moteur e
Roue
mene s
Roue
Pignon
Chane dents
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Rs
Poulie
Poulie
Re
Poulie
mene s
Poulie
menante e
Courroie crante
Courroie ronde
Courroie trapzodale
Courroie crante
Solution conomique.
Utilisation possible lorsque les axes des poulies ne sont pas parallles grce lajout
de galets intermdiaires.
Silencieux.
Amortissement des coups grce llasticit des courroies.
Non adapt aux conditions difficiles (TC leve par exemple) cause des matriaux
de la courroie.
Dure de vie limite et ncessite une surveillance priodique en vue du remplacement
de la courroie.
Glissement possible sauf pour les courroies crantes
2.3. Les engrenages
Les engrenages sont constitus de roues dentes engrenant lune avec lautre.
r
y0
A
r
y0
r
A
y
Re
r
xe
Oe
r
z0
A
Oe
pas
r
x0
A
Oe
e
e
Rs
Entraxe
a = R e + Rs
Os
Rs
pas
I
r
xs
Os
r
z0
A
s
Os
r
x0
A
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Chaque roue est en rotation autour dun axe. La transmission de mouvement entre les deux roues se fait
par obstacle (contact entre les diffrentes dents).
Les cercles reprsents sur les schmas cinmatiques correspondent aux diamtres
primitifs de la roue et du pignon.
Vocabulaire :
On appelle engrenage lensemble constitu de deux roues dentes. On appelle la petite le pignon et la
grande la roue (ou couronne dans le cas dengrenages contact intrieur).
Diamtres primitifs :
Lengrnement de dentures assure le roulement sans glissement en I des cercles fictifs de diamtres De et
Ds. Ces cercles sont appels cercles primitifs. Ils correspondent aux diamtres des roues de friction qui
assureraient le mme rapport de rduction.
Pas primitif :
Pour garantir lengrnement, les pas primitifs respectifs des dentures du pignon et de la roue doivent tre
gaux. Le pas primitif correspond la longueur de larc de cercle primitif compris entre deux dents
conscutives tel que :
2. .Re 2. .Rs
=
avec Ze et Zs, nombre de dents des lments de diamtre primitif De et Ds.
Ze
Zs
R
R
D
D
On en dduit alors que e = s mais aussi que e = s
Ze Z s
Ze Z s
pas =
Module :
Le module caractrise laptitude lengrnement des engrenages.
Le pignon et la roue doivent constituant un engrenage doivent avoir le mme module pour
fonctionner.
Pour une roue donne on a D = m.Z et pas = .m.
Rapport de rduction :
r
La condition de roulement sans glissement au point de contact I scrit VI , s / e = 0
v
v r
Soit V
=V
V
= R .& .x R .& .x = 0 R .& + R .& = 0
I, s/e
I , s/0
I , e/0
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R
s &s
= & = e
e e
Rs
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Ils transmettent un mouvement entre deux arbres axes concourants perpendiculaires ou non.
Les arbres sont en porte faux.
Ils gnrent des efforts axiaux.
Les sommets des cnes doivent concider.
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r=
s roue
Z
=
= vis
e vis
Z roue
Z Roues menantes
s
= (1) n .
e
Z Roues menes
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Rel
E3
E2
F
E
E1
A
v
x0
E0
E2
E0
E3
D
Moteur
r
x0
E1
ZE1=16
ZE2=59
ZE2=16
ZE3=62
m=1.5
m=1.5
m=2.5
m=2.5
Etage 1
Etage 2
On a une mise en srie dun engrenage contact extrieur (train 1) et dun engrenage contact intrieur
Z .Z
16 16
(train 2) n = 1 r = E 3 = (1)1. E1 E 2' =
= 0,07
E1
Z E 2 .Z E 3
59 62
O
1
r
y0
A
r
x0
A
A
2
Z .Z
Z
3
= (1) 2 . 1 2 = 1
1
Z 2 .Z 3 Z 3
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B
3
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