VERIFICACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Arrancas el carro y te diriges hacia

el semforo, y ves que est
saliendo vapor por debajo del
cap. Ahora se enciende la luz de
alarma de la temperatura del
motor. Quizs ests conduciendo
por la carretera en condiciones de
fro, y te parece como si el carro
usara
ms
gasolina
y
la
calefaccin no funcionara. Ambos
escenarios
corresponden
a
problemas del sistema de enfriamiento del vehculo.

1.- Pon atencin a la temperatura de tu carro. Si se calienta, esto puede

deberse a algn problema en alguno de los diferentes componentes del
enfriamiento.

2.- Comprueba las fugas. Esta debe ser la primera accin que tomes
para determinar si tienes algn problema en el sistema de enfriamiento.
Asegrate de que el carro tiene suficiente
lquido
refrigerante,
que
est
a
la
temperatura de trabajo, y que funciona bajo
la presin correcta.

Localiza las diferentes mangueras de agua, con el cap del carro

levantado. Hay una manguera superior del motor y otra inferior, y dos
mangueras de la calefaccin.

Comprueba que no hay fugas

alrededor de las trampas de las
mangueras, o alguna ranura en las
mismas.
La
banda
que
acciona
diversos
componentes de un
automvil
es
importante en el
funcionamiento de la bomba del agua, as que se debe revisar la banda;
se debe mirar o inspeccionar que no est tostada, deshilada, con
grietas, u otro problema que pueda
provocar su rompimiento.
Mira alrededor del radiador para
asegurarte de que no hay goteras y que
no es, por lo tanto, la causa de tus
problemas.
3.- Retira la tapa del
radiador luego de que el
carro se haya enfriado.
Ahora, enciende el motor y
lleva el carro hasta la temperatura de funcionamiento.
Mira hacia el interior, y debes ver el lquido refrigerante
fluir, si el termostato est trabajando correctamente. Si no
lo ves, entonces el termostato se ha quedado atascado y
tendrs que reemplazarlo.
Si ests teniendo problemas de calentamiento, entonces puede que
tengas un problema con el calentador central, que pudiera estar
bloqueado, y que necesite ser reemplazado. Localiza dos mangueras
ligeramente ms pequeas que las del motor y ve a la parte posterior
del compartimiento del motor. Una de esas mangueras se debe sentir
ligeramente ms caliente que la otra, cuando el motor alcance la
temperatura de trabajo y el calentador est encendido. Si una est
significativamente ms fra que la otra, el calentador central est
cerrado y puede necesitar ser reemplazado.

4.-Busca otras causas de problema.

El problema
tambin
puede ser
causado
por
una
bomba de
agua. Mira
por abajo y trata de detectar si existe
algn agujero que gotee por el fondo de
la bomba (con el motor apagado).
La bomba de agua est fallando, y necesita ser reemplazada, si sientes
que hay lquido refrigerante o humedad.
La bomba puede tener daados los impelentes. En este caso, no hay
suficiente lquido refrigerante a travs del sistema, y tiene que ser
reemplazada.
Tambin puede ser que el radiador est tapado. Esto puede suceder en
los vehculos en los que los sistemas de enfriamientos no se limpien
rutinariamente, o que no se reemplace el lquido refrigerante. Esto
ltimo se debe hacer, al menos, una vez al ao. El arreglo consiste en
reemplazar o reconstruir el radiador.
Se puede producir un problema de
sobrecalentamiento,
en
vehculos
con
ventiladores elctricos para enfriar, si estos
no estn funcionando. Con el vehculo en
parking, y en la temperatura de trabajo,
comprueba si se enciende el ventilador y
saca al exterior aire fro sobre el radiador. Si
no es as, necesita ser reemplazado. Antes
de hacerlo, llvalo a un mecnico de confianza y djalo que verifique si
no hay un fusible quemado o alguna mala conexin.
El sobrecalentamiento no es el nico problema que el sistema de
refrigeracin del vehculo puede presentar. Algunos vehculos pueden
funcionar demasiado fros. Mientras que esto no es un problema tan
fuerte para el motor como el del sobrecalentamiento, puede conllevar a
un consumo de gasolina ineficiente. La temperatura ptima de

funcionamiento garantiza una combustin apropiada. Este problema es

similar al sobrecalentamiento, excepto que el termostato se queda
abierto.
5.-Comprueba el termostato mientras el motor del carro est fro. Retira
la tapa del radiador y arranca el motor. Mira hacia el radiador. El
termostato se ha quedado abierto y necesita ser reemplazado, si ves
que el lquido refrigerante est fluyendo. Tambin pudieras tener un
problema con el calentador central. Comprueba esto de la forma en que
se indic en los pasos que se indican arriba.
Advertencias
Cuando ests revisando el sistema de enfriamiento, necesitas moverte
con cuidado para que no quedes atrapado en las piezas mviles.

REEMPLAZO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

Radiador.
1. Asegrate de que el motor est fro antes de empezar. Desliza la
bandeja recolectora debajo de la salida del radiador inferior. Utiliza
un juego de tubos para aflojar la abrazadera de la manguera del
radiador inferior y tira de la misma con la mano libre. Apunta la
manguera hacia abajo en la bandeja recolectora.
2. Abre el cap y quita los pasadores de ajuste que sujetan la
cubierta de ajuste sobre la parte superior del radiador. Estos
pasadores tienen un poste central que puede levantarse con el
destornillador. Una vez arriba, puedes extraer el pasador entero
con la mano. Cuando hayas eliminado todos los pasadores, retira
los ajustes del camino y djalos a un lado.

3. Desconecta la manguera
superior
del
radiador
aflojando la abrazadera de
la manguera con un juego
de tubos, y luego tira de la
manguera
limpia
del
radiador.
4. Desconecta las lneas de
refrigeracin
de
la
transmisin
desde
el
depsito del radiador con
una llave de caja.
5. Afloja los tornillos de
sujecin con la llave de la
caja.
6. Levanta el radiador arriba
y hacia fuera del vehculo
y luego djalo a un lado. Compara el nuevo con el viejo,
asegurndote de que las conexiones de la manguera y la lnea de
refrigeracin de la transmisin estn todas en los mismos lugares.
7. Baja el nuevo radiador en la posicin y vuelve a conectar todo de
la manera opuesta a la que fue quitado.
8. Llena el sistema de refrigeracin con refrigerante en partes iguales
de agua destilada.
9. Haz funcionar el motor durante unos minutos, luego apgalo y
cubre el sistema con el refrigerante y agua destilada de nuevo.
Conduce el vehculo de forma normal y luego vuelve a verificar el
nivel de refrigerante la prxima vez que el motor se haya enfriado
por completo y agrega segn sea necesario.
Bomba del agua
1. Quita el tapn de drenaje al bloque de refrigerante y el sensor de
detonacin. Coloca una bandeja de drenaje debajo del radiador.
Cuando el motor est fro, drena el sistema de refrigeracin del
radiador a la bandeja.
2. Desconecta el cable negativo de la batera.
3. Quita el conector elctrico del ventilador de refrigeracin y
desconecta el sensor elctrico
4. Quita el conducto de aire entrante, el ensamble del filtro de aire y
los dos ensambles del ventilador de refrigeracin.

5. Quita la bomba de agua, la manguera de entrada, la salida de

agua y la manguera de salida.
6. Quita el ensamble del filtro de aire, los dos ensambles del
ventilador de refrigeracin, la polea de tensin de la correa de
distribucin y la correa.
7. Desconecta la manguera de entrada y la manguera de ventilacin
y el radiador.
8. Afloja y quita la polea de la bomba de agua y los tornillos y quita
ambas partes de motor.
9. Conecta el tapn de drenaje.
10.
Coloca la nueva bomba de agua, con una nueva junta,
ajustando los tornillos a 22 libras (10 kg) por pie en modelos del
ao 2000 o superior y 18 libras (8 kg) por pie (25 Nm) en modelos
de 1999.
11.
Vuelve a colocar la polea de la bomba de agua, ajustando los
tornillos a 18 libras (8 kg) por pie (25 Nm).
12.
Vuelve a colocar e instalar todos los componentes en el
orden contrario a como fueron sacados, ajustando los tornillos de
la polea de tensin a 37 libras (16 kg) por pie (50 Nm) y los
tornillos del ensamble del ventilador de refrigeracin a 106 libras
(47,7 kg) por pulgada (12 Nm).
13.
Vuelve a colocar el cable negativo de la batera y recarga el
sistema de refrigeracin. Arranca el auto y comprueba si hay
prdidas cuando el motor llegue a su temperatura normal.

Termostato

Para reemplazar el termostato debe seguirse el siguiente procedimiento:

Remover el conjunto de entrada de aire y filtro de aire de motor

Desconectar la manguera inferior del radiador y drenar el lquido
refrigerante
Desconectar la manguera superior del radiador de ambos lados
Retirar los tornillos del codo que contiene el termostato: No. 1
Retirar el codo que contiene el termostato: No. 2
Retirar el termostato y su empaque: No. 3
Reemplazar termostato y empaque
Montar en proceso inverso
Recargar el refrigerante

Mangueras
1. Localizar la manguera que transporta el anticongelante entre el
radiador y el motor. Una est arriba y la otra en la parte de abajo
del radiador. Apriete cada manguera. Debera de sentirse que s
flexible y elstica. Si se siente muy blanda y dbil, o muy dura y
quebradiza, necesita ser reemplazada. Buscar si hay signos de que
la manguera s a inflado o esta rajada, especialmente en la parte
de debajo de la manguera inferior. Controlar de que las grapas
mantienen las mangueras firmemente en posicin y de que no
estn corrodas
2. Drenar el anticongelante del sistema antes de remover las
mangueras. Remover la grapa usando la herramienta apropiada. Si
la manguera est atrapada y no sale fcilmente, Tener cuidado de
no daar el radiador al usar demasiada fuerza. Es mejor cortar la
manguera en varias partes, de esta manera se puede sacar ms
fcilmente. Limpiar las piezas que conectan con la manguera en la
parte del motor y dl radiador con papel de lija o una tela
esmerilada, de manera que calce bien con la manguera nueva.
3. Comparar las mangueras nuevas con las viejas para asegurarse de
que son de la misma longitud y dimetro. Si la manguera est pre
moldeada, la manguera nueva tiene que tener la misma forma.
4. Colocar sellador a las partes que conectan con la manguera, y
colocar las grapas sueltas sobre las puntas de la manguera antes
de deslizar la manguera en su posicin en las piezas del bloque y
el radiador. Ajustar las grapas aproximadamente un cuarto de
pulgada o 6mm desde el final de la manguera. Tener cuidado de
no apretar demasiado y as daar la manguera, pero es importante
de que no se caigan cuando la presin en el sistema de
enfriamiento aumenta.
5. Llenar el sistema de enfriamiento, y luego hacer andar el motor
por unos minutos. Chequear las conexiones de las mangueras para
asegurarse d que no hay pedidas. Cuando el motor est a la
temperatura normal de operacin, controlar otra vez de que las
grapas estn bien ajustadas. Las grapas y las mangueras se van a
expandir en diferentes grados a medida de que se van calentando.

Ventilador o abanico
Este reemplazo se practica en un Audi A4
Ventilador elctrico de su Audi A4 puede necesitar ser reemplazados si
las aletas y del motor estn daados o deformados. Para reemplazar
este componente, usted tendr que saber cmo llevar a cabo otros
procedimientos de reparacin y mecnica. Preparacin A4
Levante el A4 y el apoyo que con los soportes del gato. Retire la cubierta
en el lado inferior del motor y separar los conectores elctricos desde el
ventilador de refrigeracin. Vaciar el lquido refrigerante fuera del
sistema de refrigeracin, y tomar el radiador fuera del compartimiento
del motor.
Retire el auxiliar Electric Cooling Fan.
Separe el conducto de admisin de aire montado hacia adelante desde
el panel de soporte del radiador y la caja del filtro de aire. Desatornille y
retire las tuercas de montaje de una toma o llave de tubo de cabeza del
ventilador de refrigeracin auxiliar. Mueva el ventilador hacia la parte
delantera de la parte delantera y retrela. Si su coche tiene aire
acondicionado, es posible que tenga que tirar de la fan de entre el
condensador y la parte frontal del panel de soporte.
Instalacin.
Para instale el nuevo ventilador, invierta los pasos. Apriete los tornillos
firmemente con su llave. Baja la A4, y volver a llenar el sistema de
refrigeracin, ya sea con nueva mezcla refrigerante o la vieja mezcla
refrigerante, si todava est bien.

Depsito de anticongelante
Parte de reemplazo.
Primero se abre el tapn para eliminar cualquier rastro de presin, luego
tomamos una pinza y tomamos las abrazaderas.
La deslizamos hacia atrs y la soltamos.
Repetimos con ambas mangueras del depsito y luego con llave de
8mm, retiramos el nico tornillo que lo sostiene.
Ahora desconectamos ambas mangueras teniendo a mano un balde
para recibir el agua que se va a tirar, ya solo falta jalar el depsito hacia
arriba para liberar una pestaa de plstico en la torre del amortiguador.
Se instala todo de nuevo a la inversa y solo falta ponerle ms
anticongelante, o se le puede cambiar.
Para ello se desconecta la manguera inferior del radiador, igual tener un
balde cerca para recibir el agua.
Cuando deje de gotear, se coloca de nuevo, ahora se retira el tapn de
purga del radiador.
Se conectan todas las mangueras, y se vierte agua por el depsito hasta
que brota por el purgador.
Se coloca el tapn de purga, se rellena a la marca Max el deposito, se
arranca el motor con el deposito abierto, esperamos que deje de salir

aire por la manguera gruesa del depsito, y cuando empieza a subir el

nivel (me imagino que por la expansin del agua) ponemos el tapn,
esperamos a que arranque el ventilador, apagamos el motor y buscamos
fugas, dejamos que se enfri de nuevo y revisamos el nivel final.

Tapa

de

Es muy simple el
reemplazo
de
este componente lo nico que se debe tener
en cuenta a la hora de cambiar esta tapa es
que el motor no este caliente porque el agua
fluye muy caliente.
Con el motor frio se le da vuelta y sale la
tapa, y despus solamente le pones una
nueva que tenga las especificaciones
adecuadas para el radiador.

radiador