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Publicao IPR 744

MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES


E VIADUTOS RODOVIRIOS

2010

MINISTRO DOS TRANSPORTES


Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos
DIRETOR GERAL DO DNIT
Dr. Luiz Antonio Pagot
DIRETOR EXECUTIVO DO DNIT
Eng Jos Henrique Coelho Sadok de S
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Eng Chequer Jabour Chequer

MANUAL DE RECUPERAO DE
PONTES E VIADUTOS RODOVIRIOS

EQUIPE TCNICA:
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira Coordenador - Engesur
Eng Maria Lcia Barbosa de Miranda Supervisora - Engesur
Eng Arnaldo Fainstein Consultor - Engesur
Tc Luiz Carlos Aurlio Informtica - Engesur
Tc. Carolina Lima de Carvalho Informtica - Engesur
Tc Clia de Lima M. Rosa
COMISSO DE SUPERVISO
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT
Eng Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat IPR/DNIT
COLABORADORES:
Eng Edimarques Magalhes CGDESP/DNIT
Eng Jorge Nicolau Pedro IPR/DNIT
Eng Arjuna Sierra IPR/DNIT
Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT
Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT

Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de


Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de
Pesquisas Rodovirias.
Manual de recuperao de pontes e viadutos
rodovirios. - Rio de Janeiro,
159p. (IPR. Publ., 744).
1.Pontes - Manuteno e reparos - Manuais. 2.
Viadutos Manuteno e reparos Manuais.I.
Srie. II. Ttulo.
CDD 624.282

Reproduo permitida, desde que citado o DNIT como fonte.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES


DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

Publicao IPR 744

MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES


E VIADUTOS RODOVIRIOS

RIO DE JANEIRO
2010

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES


DIRETORIA GERAL
DIRETORIA EXECUTIVA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Rodovia Presidente Dutra, km 163 Vigrio Geral
Cep: 21240-000 Rio de Janeiro RJ
Tel.: (21) 3545-4504
Fax: (21) 3545-4482/4600
e-mail.: ipr@dnit.gov.br

TTULO: MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES E VIADUTOS RODOVIRIOS

Elaborao: DNIT / ENGESUR


Contrato: DNIT / ENGESUR 264 / 2007 IPR
Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 23 / 11 / 2010
Processo Administrativo: 50607.000.467/10-89

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

APRESENTAO
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios, editado pela primeira vez pelo
IPR/DNIT, bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de recuperao, define o
que se pode esperar de uma obra dita recuperada.
Aplica-se a todas as obras de concreto, tendo, entretanto, como alvo principal as pontes e viadutos
de concreto armado.
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios tem por objetivo listar as principais
patologias das pontes e viadutos rodovirios de concreto armado, convencional ou protendido,
identificando-as e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto,
podem valer-se das indicaes e conceitos emitidos no Manual.
So indicadas as operaes de identificao e tratamento de patologias que visam restabelecer as
condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que inspees regulares
e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para garantir e prolongar a
vida til da estrutura e que a ausncia de defeitos visveis no implica em adiar ou limitar os
procedimentos indicados.
Assim, a publicao deste representa um auxiliar no diagnstico das patologias das pontes e
viadutos rodovirios, indicando as aes preventivas e corretivas, visando prolongar a vida til das
obras.

Eng Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER


Gerente de Projeto DNIT
Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS


AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ACI American Concrete Institute
BRE Building Research Establishment
CEB Comit Euro-International du Bton
CONCRETE SOCIETY The Concrete Society
DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
FIP Fdration Internationale de la Prcontrainte
ICRI International Concrete Repair Institute
IPR Instituto de Pesquisas Rodovirias
NBR Norma Brasileira
RILEM Runion International des Laboratoires dEssais et des Recherches sur les Materiaux et
les Constructions

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS

Figura 1 Fissura tpica de assentamento plstico ........................................................................

48

Figura 2 Fissuras tpicas de retrao plstica do concreto ..........................................................

49

Figura 3 Fissuras e trincas precoces............................................................................................

49

Figura 4 Fissuras e trincas na alma devidas retrao e/ou temperatura ...................................

50

Figura 5 Trincas ou fissuras tpicas provocadas por corroso de armaduras..............................

50

Figura 6 Fissuras de retrao na alma da viga ............................................................................

51

Figura 7 Fissuras tpicas de flexo, fora cortante, variao de temperatura e/ou retrao,
impedidas ou no ......................................................................................................... 52
Figura 8 Fissura de toro...........................................................................................................

52

Figura 9 Patologias por causas fsicas na pavimentao.............................................................

53

Figura 10 Patologias de causas fsicas na laje e nas vigas ..........................................................

54

Figura 11 Fissura de toro.........................................................................................................

54

Figura 12 Fissuras de trao........................................................................................................

55

Figura 13 Fissura de fora cortante.............................................................................................

55

Figura 14 Fissuras nas vigas de concreto protendido: blocos de ancoragem e flanges ..............

56

Figura 15 Patologias de causas fsicas na superestrutura............................................................

57

Figura 16 Patologias de causas fsicas na superestrutura............................................................

58

Figura 17 Patologias de causas fsicas na estrutura ....................................................................

58

Figura 18 Patologias de causas fsicas na estrutura ....................................................................

59

Figura 19 Patologias na infraestrutura ........................................................................................

59

Figura 20 Patologias na infraestrutura ........................................................................................

60

Figura 21 Patologia nos pilares...................................................................................................

61

Figura 22 Patologias nos encontros ............................................................................................

62

Figura 23 Patologias nos encontros ............................................................................................

63

Figura 24 Patologias nos encontros ............................................................................................

63

Figura 25 Diferentes tipos de fissuras nos dentes .......................................................................

64

Figura 26 Vigas com alturas reduzidas e dentes .........................................................................

64

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios


Figura 27 Fissuras por deficincia de armaduras........................................................................

65

Figura 28 Cantos de vigas Esmagamentos resultantes de vazios de concretagem, colocao


errada dos aparelhos de apoio ou mo-de-obra despreparada...................................... 65
Figura 29 Patologias nas juntas de dilatao ..............................................................................

66

Figura 30 Vista diagramtica da armadura protegida da corroso em concreto parcialmente


carbonatado ............................................................................................................... 104
Figura 31 Vista diagramtica do incio da corroso da armadura em concreto carbonatado ..... 104
Figura 32 Mecanismo de corroso pontual ................................................................................. 105
Figura 33 Vista diagramtica da armadura corroda em concreto fissurado............................... 108
Figura 34 Fissurao em laje de concreto armado...................................................................... 109

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

LISTA DE ILUSTRAES
FOTOS

Foto 1 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio ................................... 125


Foto 2 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio ................................... 125
Foto 3 Ponte estreita com guarda-corpos destrudos .................................................................. 126
Foto 4 Guarda-corpos destrudos apesar da correta proteo por barreiras New Jersey ............ 126
Foto 5 Corroso acentuada em barreira New Jersey................................................................... 127
Foto 6 Face inferior da laje superior: Vazios e armadura aparente ............................................ 127
Foto 7 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Degradao do concreto, perda de
cobrimento e armaduras expostas e corrodas................................................................................ 128
Foto 8 Face inferior da laje superior: Infiltrao e eflorescncia ............................................... 128
Foto 9 Vista inferior da superestrutura: Infiltraes, trincas, eflorescncia, armaduras expostas e
corrodas
........................................................................................................................... 129
Foto 10 Face inferior da laje: Eflorescncia ............................................................................... 129
Foto 11 Trincas, fissuras e eflorescncia na face inferior da laje ............................................... 130
Foto 12 Faces inferiores da laje e da viga principal: Desplacamento do concreto, cobrimento
insuficiente e armadura aparente com corroso............................................................................. 130
Foto 13 Face inferior da laje: Desplacamento do concreto, armaduras aparentes com corroso e
agregado grado de dimenses inadequadas ................................................................................. 131
Foto 14 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Concreto deteriorado e
armaduras aparentes com corroso ................................................................................................ 131
Foto 15 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz ........................................... 132
Foto 16 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz ........................................... 132
Foto 17 Viga com canto quebrado, armadura aparente e corroda ............................................. 133
Foto 18 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento e estribos rompidos ... 133
Foto 19 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura exposta e corroda ............ 134
Foto 20 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura exposta e corroda ............ 134
Foto 21 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento, armadura
exposta e corroda .......................................................................................................................... 135

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios


Foto 22 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e
corroso de armaduras aparentes ................................................................................................... 135
Foto 23 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e
corroso de armaduras aparentes ................................................................................................... 136
Foto 24 Aparelho de Apoio Inadequado: Esmagamento do concreto no topo do pilar e
fundo da viga principal .................................................................................................................. 136
Foto 25 Aparelho de Apoio Inadequado: Esmagamento do concreto no topo do pilar e
fundo da viga principal .................................................................................................................. 137
Foto 26 Aparelho de apoio de neoprene esmagado .................................................................... 137
Foto 27 Dentes ameaados de degradao por infiltraes nas juntas de
dilatao do estrado........................................................................................................................ 138
Foto 28 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento............................ 138
Foto 29 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento............................ 139
Foto 30 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e
armaduras aparentes e corrodas .................................................................................................... 139
Foto 31 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e
armaduras aparentes e corrodas .................................................................................................... 140
Foto 32
de armaduras

Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e corroso


........................................................................................................................... 140

Foto 33
de armaduras

Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e corroso


........................................................................................................................... 141

Foto 34 Topo de pilar fraturado: Falta de cintamento adequado e placa de articulao


levada at a extremidade ................................................................................................................ 141
Foto 35 Pilar com falhas de concretagem ................................................................................... 142
Foto 36 Pilar em estado de pr-runa: Eroso, desplacamento de concreto,
trincas e armaduras aparentes corrodas......................................................................................... 142
Foto 37 Eroso na base do pilar .................................................................................................. 143
Foto 38 Eroso na base do pilar .................................................................................................. 143
Foto 39 Base do pilar e bloco atacados pela eroso.................................................................... 144
Foto 40 Reao lcali-agregado em bloco de fundao.............................................................. 144
Foto 41 Fundao em estacas expostas e danificadas................................................................. 145
Foto 42 Eflorescncia em parede frontal .................................................................................... 145
Foto 43 Eroso em parede frontal ............................................................................................... 146
Foto 44 Eroso em parede frontal ............................................................................................... 146
Foto 45 Eroso em parede frontal ............................................................................................... 147
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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios


Foto 46 Fundao em estacas expostas, de pequeno dimetro ................................................... 147
Foto 47 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares ................................................................. 148
Foto 48 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares ................................................................. 148
Foto 49 Ponte curta, proteo emergencial com sacos de solo-cimento, eroso acentuada e falta de
descida dgua ........................................................................................................................... 149

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

SUMRIO

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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

SUMRIO
Apresentao

...........................................................................................................................

Lista de smbolos e abreviaturas ....................................................................................................

Lista de ilustraes Figuras.........................................................................................................

Lista de ilustraes Fotos............................................................................................................

11

1. Introduo

...........................................................................................................................

19

2. Objetivos

...........................................................................................................................

23

3. Abrangncia

...........................................................................................................................

27

4. Definies e caracterizao das intervenes em pontes construdas........................................

31

5. Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais............................................

37

6. Causas fsicas de patologias do concreto ...................................................................................

45

7. Causas qumicas de patologias do concreto...............................................................................

67

8. Preveno e tratamento das patologias do concreto...................................................................

77

9. Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras .......................................................

93

10. Preveno da deteriorao das armaduras e tratamento........................................................... 101


11. Avaliao da capacidade de carga das pontes existentes......................................................... 113
12. Fotografias de patologias Pontes existentes necessitando de obras de recuperao............. 123
Referncias bibliogrficas ............................................................................................... 151
ndice

........................................................................................................................... 155

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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

1. INTRODUO

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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

1. INTRODUO
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios um Manual inteiramente novo, sem
similares anteriores no IPR/DNIT; bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de
recuperao, define o que se pode esperar de uma obra dita recuperada.
Embora aplicvel a todas as obras de concreto, tem como alvo principal as pontes de concreto
armado.
O presente Manual, todo embasado em casos reais e em bibliografia da mais alta qualidade,
preferencialmente recente, consta de doze sees, inclusive esta, cujos contedos so abordados a
seguir.
Na Seo 2, Objetivo, so listadas as patologias abordadas neste Manual e seus tratamentos
corretivos.
A Seo 3, Abrangncia, indica as limitaes da aplicabilidade do texto do Manual; na falta de
dados precisos e, segundo indicaes da bibliografia, os parmetros utilizados so o tipo de obra,
sempre pontes de concreto armado, com limitao do vo mximo em 200 metros.
Na Seo 4, Definies e Caracterizao de intervenes em pontes construdas, so definidas
as atividades concernentes s quatro principais intervenes em pontes j construdas - Manuteno,
Recuperao, Reabilitao ou Renovao e Reforo; este Manual trata apenas das atividades de
Recuperao.
Na Seo 5, Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais, transcreve-se o
tratamento moderno dado durabilidade, que engloba a agressividade do meio ambiente, a
qualidade e a quantidade do cimento, a relao gua-cimento, os aditivos e o cobrimento mnimo
das armaduras; ao lado da qualidade do agregado, da porosidade do concreto, da cura prolongada e
da manuteno adequada, estas so as principais causas das deficincias das estruturas de concreto.
As Sees 6 e 7, Causas fsicas de patologias do concreto e causas qumicas de patologias do
concreto, tm por finalidade facilitar a identificao da origem das patologias e indicar os
tratamentos adequados.
A Seo 8, Preveno e tratamento das patologias do concreto, est parcialmente ligada s
atividades de construo e manuteno, na parte de preveno, e s atividades de recuperao, no
tratamento das patologias.
A Seo 9, Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras, faz um resumo histrico
da evoluo dos conhecimentos desde o incio e da evoluo da corroso, um dos principais fatores
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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios


da degradao das pontes e somente combatida com sucesso quando encarada como fenmeno
eletro-qumico.
A Seo 10, Preveno da deteriorao das armaduras e tratamento, um complemento da
anterior: conhecidas a origem e a evoluo da corroso, torna-se mais fcil sua preveno e
tratamento.
A Seo 11, Avaliao da capacidade de carga das pontes existentes, tem por objetivo
reproduzir alguns conceitos, subjetivos embora, que consideram a depreciao da ponte em funo
de sua idade, da intensidade de sua utilizao, da construo menos apurada e de critrios de clculo
e de dimensionamento ultrapassados; firmados estes conceitos, muitos lastreados em provas de
carga, a autorizao de trfego de veculos pesados no normalizados exigir estudos mais srios.
A Seo 12 apresenta uma documentao fotogrfica de patologias em pontes existentes que
necessitam de servios ou obras de recuperao.
Na parte final do Manual so apresentadas as Referncias bibliogrficas, com a lista dos livros
consultados e das normas e manuais pertinentes.

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

2. OBJETIVOS

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

2. OBJETIVOS
O objetivo do Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios listar as principais
patologias das pontes rodovirias de concreto armado, convencional ou protendido, identificando-as
e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto, podem valer-se
das indicaes e conceitos emitidos no Manual.
O Manual fica limitado a indicar operaes de identificao e tratamento de patologias que visam
restabelecer as condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que
inspees regulares e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para
garantir e prolongar a vida til da estrutura, e que a ausncia de defeitos visveis no implica em
adiar ou limitar os procedimentos indicados.
O conhecimento da real e atual capacidade portante de uma ponte deve ser uma preocupao
constante do rgo gestor, visto que ela sofre redues, principalmente com a idade, a utilizao e a
agressividade do meio ambiente.
A Seo 11 do Manual, avaliao da capacidade de carga das pontes existentes, indica critrios
para esta avaliao; embora alguns critrios sejam subjetivos, eles tm o respaldo de duas
prestigiosas entidades, CEB e AASHTO.

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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

3. ABRANGNCIA

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

3. ABRANGNCIA
O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios aplica-se a pontes rodovirias de
concreto armado e protendido, com vos mximos de duzentos metros, independentemente de seus
comprimentos totais.
Pontes ferrovirias, pontes metlicas e pontes especiais, tais como pontes flutuantes, pontes mveis,
pontes pnseis e pontes estaiadas no so objeto deste Manual.
Entretanto, muitos dos conceitos aqui emitidos aplicam-se a outras estruturas de concreto, de
maneira geral.

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4. DEFINIES E CARACTERIZAO DAS


INTERVENES EM PONTES CONSTRUDAS

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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

4. DEFINIES E CARACTERIZAO DAS INTERVENES EM


PONTES CONSTRUDAS
4.1.

DEFINIES

Algumas expresses empregadas em projetos virios carecem de uma definio uniforme e precisa.
Com o objetivo de uniformizar a terminologia existente, so fornecidos alguns conceitos gerais,
relativos ao projeto de recuperao de pontes e viadutos rodovirios.

Avaliao - Concluses de uma investigao, abrangendo reviso de documentos, inspees


locais, retirada de amostras e ensaios de materiais.

Elemento - Pea isolada e identificvel da estrutura.

Diagnstico - Identificao da causa da deteriorao.

Inspeo - Processo que permite avaliar as condies fsicas da estrutura e a extenso da


deteriorao, dos danos e dos desconfortos existentes.

Investigao - Coleta e reunio de dados e informaes detalhadas concernentes ao


comportamento, condies e resistncia de uma estrutura, atravs de anlises de documentos,
levantamentos, observaes e ensaios.

Amostragem - Identificao e escolha de materiais para remoo, com a finalidade de


submet-los a testes de laboratrio.

Reforo - Aumento da capacidade resistente da estrutura, em um nvel superior que o proposto


no projeto original.

Redundncia - Condio estrutural, onde h mais elementos que os estritamente necessrios


para garantir a estabilidade da estrutura.

Estrutura - A obra ou seus componentes, considerados como sendo de concreto, neste Manual.

Ensaio - Operao para qualificar o material e suas propriedades fsicas, atravs de


equipamentos calibrados e procedimentos padronizados.

Ponte - Estrutura, inclusive apoios, construdos sobre uma depresso ou uma obstruo, tais
como gua, rodovia ou ferrovia, que sustenta uma pista para passagem de veculos e outras
cargas mveis, e que tem um vo livre, medido ao longo do eixo, de mais de seis metros.

Pontilho - Ponte, inclusive apoios, com vo livre igual ou inferior a seis metros.

Bueiro - Estrutura de drenagem, construda sob a via, atravessando todo o corpo da estrada.
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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

Reparo - Atividade tcnica de recuperao: substitui ou corrige materiais, componentes ou


elementos deteriorados ou danificados.

4.2.

CARACTERIZAO
CONSTRUDAS

DAS

INTERVENES

EM

PONTES

As intervenes em pontes construdas podem ser assim caracterizadas:


a) Manuteno
Operaes para garantir a integridade da estrutura e preserv-la da deteriorao.
b) Para as intervenes de Recuperao, Reabilitao e Reforo devem ser adotadas as
definies da Norma DNIT 010/2004-PRO: Inspees em pontes e viadutos de concreto
armado e protendido Procedimento.

4.3.

LIMITAES DAS PONTES RECUPERADAS

a) A definio de recuperao deixa bem evidente o que se pode esperar de uma ponte dita
recuperada: ela no readquire nem suas condies iniciais, uma vez que permanece desgastada
pelo tempo, pela utilizao e at pela passagem de cargas excepcionais.
No estudo da capacidade portante de uma ponte, atualmente muito necessrio, em virtude de
permisses no embasadas em documentos tcnicos, para cargas no constantes de normas
rodovirias, a ponte dita recuperada deve ser penalizada com as mesmas restries que cabem a
outra ponte, semelhante, e que tenha conseguido manter-se ntegra.
b)

Com exceo da manuteno, preventiva ou corretiva, que deve ser uma atividade permanente,
as trs outras intervenes dependem ou somente do estado da obra, caso da recuperao, ou do
aumento das necessidades virias, casos da reabilitao e do reforo.

No caso da recuperao, antes da deciso sobre os reparos necessrios, h que ser


obedecida uma sequncia de atividades, que incluem a tomada de conhecimento de
anomalias, a inspeo, o diagnstico, a avaliao de opes e, finalmente, a execuo dos
reparos.

Para as atividades de reabilitao e reforo, alm da manifestao explcita do proprietrio


da obra, h necessidade de uma inspeo preliminar, cujas atividades principais so
relacionadas a seguir e, tambm, de desenvolvimento de projeto:
Reviso de desenhos, especificaes e informes construtivos;
Levantamento geomtrico da estrutura;
Anotao de flechas, deformaes, deslocamentos e outras anomalias;
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MT/DNIT/IPR

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios


Realizao de testes no destrutivos, com retirada de amostras.
A inspeo preliminar deve ser complementada por uma inspeo detalhada, cujas atividades
so praticamente as mesmas, porm mais apuradas.
c) Em todos os casos, indispensvel a consulta e a obedincia ao que prescreve o Manual de
Inspeo de Pontes Rodovirias DNIT/IPR/2004.

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MT/DNIT/IPR

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5. DURABILIDADE E IDENTIFICAO DE
CAUSAS DE DEFICINCIAS ESTRUTURAIS

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Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

5. DURABILIDADE E IDENTIFICAO DE CAUSAS DE DEFICINCIAS


ESTRUTURAIS
5.1.

DURABILIDADE

A durabilidade do concreto confeccionado com cimento hidrulico definida pela sua capacidade
de resistir s intempries, ataques qumicos, abraso e outros processos de deteriorao; o concreto
durvel deve conservar sua forma original, qualidade e boas condies de utilizao.
Cabe mencionar que devem ser observadas as prescries das sees 5, 6 e 7 da Norma NBR 6118
e das Instrues de Servio IS-214:Projeto de Obras-de-arte Especiais, das Diretrizes Bsicas para
Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio (Publ.
IPR 726).
A durabilidade das pontes de concreto armado envolve, em conjunto, as fases de projeto, construo
e manuteno.
a) Fase de Projeto todos os elementos de projeto, topogrficos, geolgicos, hidrolgicos,
virios e normativos devem ser do pleno conhecimento do projetista; a obra projetada deve ser
robusta, esttica e funcional.
O detalhamento do projeto deve considerar as necessidades do fcil acesso a toda a obra, do bom
escoamento das guas pluviais, de evitar superfcies horizontais, da previso de drenos em pontos
baixos, da previso de drenos internos nas obras em caixo e da drenagem dos aterros de acesso.
Conforme o CEB-FIP Model Code for Concrete Structures, 1978: O objetivo do projeto fazer a
estrutura que est sendo projetada alcanar probabilidades aceitveis para que no se torne
imprpria para o uso para o qual foi projetada, durante um perodo de referncia relacionado com
sua vida desejada. Toda a estrutura ou elementos estruturais devem ser projetados para sustentar,
com satisfatrio grau de segurana, todas as cargas e deformaes suscetveis de ocorrer durante
a construo e utilizao apropriada, comportar-se adequadamente em uso normal e ter a
durabilidade estimada durante toda a vida da estrutura. A durabilidade desejada j foi de
cinquenta anos e, atualmente, igual ou superior a cem anos.
A vida til da estrutura e sua durabilidade esto intimamente associadas e implicam na necessidade
do conhecimento e combate da agressividade ambiental e das causas das deficincias estruturais.
As pontes de concreto armado, embora reconhecidas pelo seu baixo custo de manuteno e pela sua
durabilidade, deterioram-se pelas mesmas razes que as pontes construdas com outros materiais:

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envelhecimento, construo pouco apurada, estruturas subdimensionadas para cargas mveis
sempre crescentes e projetos deficientes para os padres atuais.
Dependendo de projeto e construo adequados, do sistema estrutural, da qualidade das medidas de
preservao e da intensidade da manuteno, as pontes so, mais ou menos, suscetveis de
degradao.
b) Fase de Construo os materiais de construo devem ser de boa qualidade e adequados
agressividade do meio ambiente, varivel localmente e regionalmente; as fundaes devem ser
compatveis com o perfil geolgico, as sondagens e as cargas da fase construtiva e da fase de
utilizao; escoramento e frmas devem ser suficientemente rgidos, para no permitir
assentamentos e deformaes.
c) Fase de Manuteno indispensvel sua efetivao, preventiva e rotineira; a falta de
manuteno uma das causas principais da reduo da vida til das pontes.

5.2.

CLASSIFICAO DAS CAUSAS DE DETERIORAO DAS PONTES


DE CONCRETO

H vrias tentativas oficiais para classificar as causas que provocam a deteriorao das pontes de
concreto armado; uma das classificaes das causas de deteriorao das pontes, e que ser adotada
neste Manual, foi proposta, em 1991, pela RILEM, Runion International des Laboratoires
dEssais et des Recherches sur les Materiaux et les Constructions.
Os fatores que provocam a deteriorao das pontes podem ser classificados em cinco grandes
grupos:

Fatores intrnsecos;

Fatores resultantes do trfego rodovirio;

Fatores ambientais;

Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno;

Fatores correlacionados atividade humana.

5.2.1. Fatores intrnsecos


Os fatores intrnsecos so intimamente ligados estrutura; isto significa que a estrutura pode abrigar
certos fatores de degradao ou serem mais suscetveis de danos.
Os principais fatores intrnsecos so a idade e a qualidade do concreto; influem na qualidade do
concreto a qualidade e a quantidade do cimento, a qualidade dos agregados, os aditivos e adies e,
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principalmente, a relao gua/cimento. A escolha dos materiais e sua dosagem adequada permitem
obter, alm da resistncia mecnica desejada, outras caractersticas indispensveis para a
durabilidade: porosidade, permeabilidade, densidade, compacidade e baixa fissurao.
5.2.2. Fatores resultantes do trfego rodovirio
Os fatores resultantes do trfego rodovirio so de natureza externa e so resultantes da utilizao
da estrutura; as cargas rodovirias e a velocidade dos veculos tm crescido continuamente,
enquanto que a distncia entre eixos tem diminudo; muitas pontes no conseguem suportar, sem
danos, esta evoluo, principalmente pelo grande aumento dos efeitos dinmicos.
As cargas rodovirias majoradas provocam o desgaste da pavimentao, o aumento dos efeitos da
fadiga, a fissurao e apressam o desgaste das juntas de dilatao e dos aparelhos de apoio.
5.2.3. Fatores ambientais
Os fatores ambientais so de natureza climtica ou atmosfrica; os primeiros, tais como variaes
sazonais e dirias de temperatura, tempestades e presso do vento, so independentes da atividade
humana, enquanto que os segundos, tais como poluio atmosfrica, chuva cida, guas poludas
por produtos qumicos, dos rios e subterrneas, so de responsabilidade humana e degradam tanto
as superestruturas como as infraestruturas.
5.2.4. Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno
A manuteno, na maioria das vezes, o fator decisivo que influencia a durabilidade das pontes; a
manuteno, preventiva ou corretiva, implicando em limpeza, proteo anticorrosiva e medidas
corriqueiras de conservao, um fator decisivo na durabilidade. A manuteno de rotina quando
inadequada e insuficiente permite a degradao da estrutura, ainda que ela tenha sido bem
construda, com a utilizao de materiais e equipamentos adequados.
5.2.5. Fatores correlacionados atividade humana
Os quatro fatores explicitados acima podem, ainda, ser classificados em dois outros grandes grupos,
conforme haja ou no a interveno humana:
a) Fatores objetivos: fatores independentes da atividade humana no domnio da engenharia de
pontes;
b) Fatores subjetivos: fatores dependentes da atividade humana, na engenharia de pontes e em
outros domnios.

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5.3.

CAUSAS DA DETERIORAO DAS PONTES DE CONCRETO

a) Fatores intrnsecos

Objetivos:
As idades das estruturas das pontes.

Subjetivos:
Qualidade do projeto;
Sistema estrutural;
Adequao do projeto s reais condies de servio;
Qualidade dos trabalhos de construo em cada etapa;
Qualidade dos materiais estruturais;
Qualidade dos elementos acessrios da ponte, tais como juntas de dilatao, sistema de
drenagem etc.

b) Fatores resultantes do trfego rodovirio

Subjetivos:
Frequncia, velocidade e concentrao das cargas rodovirias, especialmente dos
veculos pesados;
Efeitos dinmicos, inclusive fadiga;
Colises de veculos;
Sobrecarga e impacto de veculos pesados.

c) Fatores ambientais

Objetivos:

Fenmenos atmosfricos, tais como chuvas, granizo e neve;

Variao do nvel das guas em rios, estreitos e golfos;

Matrias flutuantes e presses nas infraestruturas das pontes;

Presso do vento e seus efeitos nas estruturas das pontes e seus elementos
secundrios;

Efeitos ssmicos;

Variaes dirias de temperatura;

Efeitos da insolao no uniforme na estrutura;

Aes de cloretos e sulfatos de guas marinhas;


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Subjetivos:
Ataque de cloretos;
Chuvas cidas;
Carbonatao: penetrao do CO2 da atmosfera;
Produtos qumicos agressivos em rios e guas subterrneas;
Fogo.

d) Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno

Subjetivos:
Soluo estrutural, materiais e equipamentos disponveis que facilitam ou no os
trabalhos de manuteno;
Qualidade e frequncia das inspees;
Qualidade e frequncia dos trabalhos rotineiros de manuteno: limpeza, pequenos
reparos;
Renovao de eventuais protees anticorrosivas;
Qualidade e eficincia dos sistemas de drenagem;
Qualidade do pavimento: textura, permeabilidade;
Estado de eventuais tubulaes existentes.

5.4.

RECOMENDAES PARA ESTRUTURAS DURVEIS

a) Proteo do concreto contra a agressividade do meio ambiente


Cobrimento normativo das armaduras;
Cimento e agregados de boa qualidade, compatveis entre si e com a agressividade do
meio ambiente;
Baixo valor da relao gua/cimento;
Aditivos adequados;
Dosagem que proporcione baixa porosidade e baixa permeabilidade do concreto;
Cura prolongada.

b) Detalhamento do projeto
Projeto de estruturas robustas, funcionais, pouco deformveis, embora estticas;
conforme o Eurocode 1-7. Estruturas robustas so as que possuem capacidade de
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resistir a solicitaes provocadas por fogo, exploses, choques ou consequncias de
erros humanos, sem sofrer danos desproporcionais s causas originais.
Drenagem de todos os pontos baixos e interior de clulas;
Permitir acesso a todos os pontos da estrutura;
Proteo contra choques de veculos e embarcaes.
c) Construo
Ateno especial s boas prticas da construo, empregando equipamentos e
materiais adequados e mo-de-obra especializada, conforme as normas tcnicas
vigentes.
d) Manuteno
Imprescindvel uma manuteno profissional, rotineira e continuada.

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6. CAUSAS FSICAS DE PATOLOGIAS


DO CONCRETO

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6. CAUSAS FSICAS DAS PATOLOGIAS DO CONCRETO


6.1.

CONSIDERAES GERAIS

Nem sempre h uma linha divisria definida entre as causas de patologias do concreto: a corroso
das armaduras, por exemplo, fenmeno eletroqumico, pode provocar disgregao e delaminao do
concreto, fenmenos fsicos.
As patologias nas estruturas de concreto so evidenciadas por trincas e fissuras de vrios tipos; as
trincas e fissuras so comuns nas estruturas de concreto e so resultantes da fragilidade do concreto,
material no resistente trao e que colapsa repentina e explosivamente. Entretanto, seu nmero,
localizao e abertura so fatores decisivos para degradao das estruturas.
Para avaliar o quanto as trincas e fissuras so danosas durabilidade e segurana das pontes de
concreto armado, necessrio determinar as causas que as provocaram.

6.2.

CAUSAS FSICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO

6.2.1. Tipos usuais de pontes


As patologias dependem, na sua localizao e gravidade, do tipo da ponte; os tipos usuais de pontes
abordadas neste Manual so:
a) Pontes de concreto armado, convencional e protendido

Pontes em laje;

Pontes em duas vigas principais, simplesmente apoiadas e contnuas;

Pontes em vigas mltiplas, simplesmente apoiadas e contnuas;

Pontes em caixo, simplesmente apoiados e contnuos;

Pontes em prtico rgido.

b) Pontes de concreto armado

Pontes em arcos.

6.2.2. Causas fsicas de patologias em pontes de concreto armado


a) Trincas e fissuras do concreto na fase plstica
As trincas e fissuras podem ser de diferentes tipos e sua importncia depende do tipo estrutural da
obra, da sua localizao, de sua origem, de sua abertura e de serem ativas, quando comprimento e
abertura aumentam com o tempo e/ou a passagem das cargas mveis, ou inativas, quando estes

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fatores no causam modificaes nas trincas e fissuras. As principais causas fsicas das trincas e
fissuras so:

Assentamento plstico do concreto.


Causa: excessiva exsudao
Tempo de formao: primeiras horas aps a concretagem.
Localizao: ao longo das barras das armaduras e nas mudanas de forma das sees.
Figura 1 Fissura tpica de assentamento plstico

Retrao plstica do concreto


Causa: evaporao rpida e cura inadequada.
Tempo de formao: primeiras horas aps a concretagem.
Localizao: na superfcie dos elementos concretados, com pouca umidade e em
ambientes muito secos.

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Figura 2 Fissuras tpicas de retrao plstica do concreto

Retrao trmica inicial


Causa: armadura insuficiente ou inadequada nas juntas de construo.
Tempo de formao: primeiros dias aps a concretagem; concreto em fase de
endurecimento.
Localizao: perpendiculares s juntas de construo.
Figura 3 Fissuras e trincas precoces

Trincas Precoces: Bloco na 1 Fase de Construo e Pilar na 2 Fase de Construo


b) Trincas e fissuras do concreto endurecido

Retrao
Causa: encurtamento normal do concreto, com a perda de umidade.
Tempo de formao: se no for controlada e minimizada por armaduras, alguns meses
aps a concretagem.
Localizao: perpendiculares aos encurtamentos.
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Figura 4 Fissuras e trincas na alma devidas retrao e/ou temperatura

Corroso de Armaduras
Causa: aumento de volume das armaduras decorrente da corroso.
Tempo de formao: meses ou anos aps o trmino da construo.
Localizao: ao longo das armaduras.
Figura 5 Trincas ou fissuras tpicas provocadas por corroso
de armaduras

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c) Fissuras do concreto na fase de utilizao da estrutura

Variaes de temperatura e retrao residual


Restries ou impedimentos livre movimentao da estrutura.
Causa: aparelhos de apoio desgastados ou bloqueados.
Tempo de formao: quando a estrutura ficar impedida de se movimentar.
Localizao: normais direo dos impedimentos.
Figura 6 Fissuras de retrao na alma da viga

Fissuras de Retrao
d) Fissuras do concreto causadas pelo trfego de cargas mveis
Causa: cargas mveis no previstas ou dimensionamento insuficiente.
Tempo de formao: quando da utilizao inadequada da estrutura.
Localizao: nos elementos estruturais excessivamente solicitados.

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Figura 7 Fissuras tpicas de flexo, fora cortante, variao de temperatura
e/ou retrao, impedidas ou no

Figura 8 Fissura de toro

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6.3.

PRINCIPAIS TIPOS DE PATOLOGIAS PROVOCADAS POR CAUSAS


FSICAS, PELA UTILIZAO DAS ESTRUTURAS E PELO MAU
DETALHAMENTO

6.3.1. Na superestrutura
a) Na pavimentao

Figura 9 Patologias de causas fsicas na pavimentao

1-Trincas transversais; 2 Contaminao junto s barreiras; 3 Falhas e defeitos; 4 Trincas junto


s juntas de dilatao; 5 Trincas longitudinais; 6 Deteriorao e vazamentos junto s barreiras;
7 Deformao do pavimento; 8 Deformao do pavimento, na forma de impresses das rodas;
9 Deteriorao do pavimento, resultante da fraqueza do material; 10 Rugosidades do pavimento
nas regies de transio aterro-ponte, por falta de laje de transio e por assentamento do aterro de
acesso.
Recomenda-se utilizar o pavimento flexvel diretamente sobre a laje estrutural, na recuperao de
pontes e viadutos rodovirios, desde que previamente se recupere a laje estrutural de suas
patologias, depois da remoo do pavimento existente das reas onde forma detectados defeitos.

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b) Na ponte sobre duas vigas ou sobre vigas mltiplas
Figura 10 Patologias de causas fsicas na laje e nas vigas

a) Fissuras Transversais na laje


b) Fissuras Longitudinais na laje
c) Fissuras Horizontais na viga
d) Fissuras Horizontais e Diagonais na viga
c) Nas vigas de concreto armado
Figura 11 Fissura de toro

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d) Nas vigas de concreto protendido
Figura 12 Fissuras de trao

Figura 13 Fissura de fora cortante

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Figura 14 Fissuras nas vigas de concreto protendido:
Blocos de ancoragem e flanges

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e) Nas estruturas em caixo
Figura 15 Patologias de causas fsicas na superestrutura

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f) Nas estruturas em laje
Figura 16 Patologias de causas fsicas na superestrutura

g) Nas pontes em arco


Figura 17 Patologias de causas fsicas na estrutura

As principais e mais perigosas patologias so a mudana de eixo do arco e as perdas de concreto,


disgregado por excesso de carga ou por corroso de armaduras.

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h) Nas pontes em prtico rgido
Figura 18 Patologias de causas fsicas na estrutura

As partes escuras, tracionadas, so as mais suscetveis de apresentar patologias.


6.3.2. Na infraestrutura
a) Nos pilares parede
Figura 19 Patologias na infraestrutura

1 Trincas de trao no topo do pilar, em virtude das cargas nas extremidades.

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1 Dano no suporte do apoio externo


2 Vazamento na junta de dilatao da superestrutura, afetando a parede do pilar
3 Trincas no concreto em virtude da fraca armadura do pilar
b) Nos pilares isolados com travessa de ligao
Figura 20 Patologias na infraestrutura
Prtico com travessa

1 Vazamento sobre a travessa de ligao


2 Trincas longitudinais provocadas por corroso de armaduras
3 Delaminao do cobrimento do concreto, provocada por vazamentos de juntas de
dilatao

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Prtico com travessa

Trincas resultantes do excesso de carregamento na travessa

Figura 21 Patologia nos pilares

Inclinao do pilar em virtude do colapso da fundao ou da fixao defeituosa


do pilar na sua base

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6.3.3. Nos encontros
a) Patologias resultantes de infiltraes nas juntas de dilatao
Figura 22 Patologias nos encontros
Encontro de pontes

1 Vazamento sobre a parede


2 Delaminao do concreto
3 Detritos no suporte dos apoios

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b) Trincas resultantes de assentamento irregular das fundaes
Figura 23 Patologias nos encontros
Encontro de pontes

1 Trincas em paredes com fraca armadura e terreno de fundao no uniforme


2 Trincas de fora cortante resultantes da falta ou de bloqueio de junta de dilatao
c) Trincas resultantes de fracas armaduras nas paredes
Figura 24 Patologias nos encontros
Encontro de pontes

Trincas de pequena abertura, resultantes da retrao, da fraca armadura e


da concretagem deficiente

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6.4.

DETALHES ESPECIAIS

6.4.1. Dentes de apoio de vigas


Figura 25 Diferentes tipos de fissuras nos dentes

6.4.2. Vigas de apoio de vigas


Figura 26 Vigas com alturas reduzidas e dentes

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6.4.3. Apoios extremos de vigas
Figura 27 Fissuras por deficincia de armaduras

Apoio extremo em travessa com dente

6.4.4. Cantos de vigas


Figura 28 Esmagamentos resultantes de vazios de concretagem, colocao errada dos
aparelhos de apoio ou mo-de-obra despreparada

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6.4.5. Juntas de dilatao
Figura 29 Patologias nas juntas de dilatao

Junta de dilatao

6.5.

IMPACTO DE VECULOS E CHOQUE DE EMBARCAES

Os impactos de veculos na superestrutura podem ser laterais, nos guarda-rodas ou barreiras,


quando a pista estreita, ou verticais, nas vigas e lajes, quando o gabarito vertical insuficiente.
Os impactos dos veculos na infraestrutura resultam de gabarito insuficiente e de falta de barreiras
de proteo dos pilares.
Os choques de embarcaes decorrem de gabarito insuficiente e de falta de dolfins de proteo dos
apoios.
Nota: As figuras e textos a elas relativos foram extrados de livros de V.K.Raina e Wojciech
Radomski.

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7. CAUSAS QUMICAS DE PATOLOGIAS


DO CONCRETO

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7. CAUSAS QUMICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO


7.1.

CONSIDERAES GERAIS

Praticamente todas as causas qumicas de patologias do concreto tm origem em falhas humanas,


ocorridas desde a fase inicial de projeto, prolongando-se durante a execuo da obra e estendendose ao longo da vida til da estrutura.
Na fase de projeto e especificaes, a avaliao otimista da agressividade do meio ambiente, a
escolha inadequada do cimento, a dosagem imprpria e a falta de indicao de aditivos; na fase de
construo, frmas pouco rgidas, vibrao e adensamentos incompletos e insuficiente tempo de
cura e, na fase de utilizao, a falta de manuteno preventiva e corretiva; todos estes fatores,
isolados ou combinados, contribuem para tornar o concreto poroso, permevel e fragilizado.

7.2.

PRINCIPAIS
CONCRETO

CAUSAS

Ataques de sulfatos;

Ataques de cloretos;

Carbonatao do concreto;

Reao lcali-agregados;

Agressividade do meio ambiente;

Corroso do concreto;

Corroso das armaduras;

Eflorescncia.

7.3.

QUMICAS

DE

PATOLOGIAS

DO

PARTICULARIDADES DAS CAUSAS QUMICAS

7.3.1. Ataques de sulfatos


As trincas so resultantes de reaes qumicas expansivas entre sulfatos, existentes no solo, na gua
do mar ou em elementos contaminados existentes no prprio concreto ou no cimento, e que
penetraram em concretos midos e permeveis.
Em geral, estas reaes tm lugar quando a estrutura fica submetida a uma temperatura no maior
que 30 C, durante a maior parte de sua vida.

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Os ataques dos sulfatos podem ser evitados com a utilizao de cimentos adequados, tais como o
Cimento Portland resistente a sulfatos, Cimento Portland pozolnico e Cimento Portland de altoforno.
O objetivo principal conseguir um concreto denso, com reduo da porosidade e da
permeabilidade e, consequentemente, da movimentao da umidade, inibindo a reao qumica com
os sulfatos.
7.3.2. Ataques de cloretos
O concreto de boa qualidade, com cobrimento adequado, envolve as armaduras com uma camada
passiva, protetora, que impede a sua corroso.
Entretanto, se o cobrimento insuficiente ou se o concreto permevel, a camada passiva protetora
pode ser rompida na presena de grande quantidade de ons-cloreto.
Os cloretos podem ter sua origem no cloreto de sdio, conhecido como sal de cozinha, existente em
regies marinhas, no prprio cimento utilizado, nos aditivos, nos agregados mal lavados, na gua da
mistura e na gua usada na cura do concreto.
Quando a camada protetora rompida, a armadura pode sofrer corroso, que um fenmeno eletroqumico; a corroso do ao produz xido de ferro e hidrxido de ferro, que tm um volume muito
maior que a armadura original, no afetada.
O aumento de volume da armadura oxidada causa um aumento de tenses radiais em torno da
armadura que produzem trincas radiais no concreto; estas trincas podem propagar-se ao longo da
armadura e, em um conjunto de barras paralelas, podem provocar a delaminao do concreto.
A preveno contra ataques de cloretos faz-se com a dosagem de um concreto denso e utilizando-se
agregados bem lavados, cimento com porcentual baixo de cloretos, aditivos selecionados e gua de
boa qualidade.
7.3.3. Carbonatao do concreto
O dixido de carbono reage com o hidrxido de clcio [Ca (OH)2] existente na argamassa do
concreto, provocando, eventualmente, um decrscimo crtico na alcalinidade; o valor do pH cai, de
13 para um valor em torno de 9, que, normalmente insuficiente para proteger a armadura contra a
corroso; a profundidade da carbonatao aumenta com o tempo e as armaduras deixam de estar
passivadas.

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um dano difcil de ser visualizado numa inspeo. Para ser detectado faz-se necessrio o uso de
um ensaio simples, com a aplicao de fenolftalena com indicador na superfcie recm fraturada do
concreto. A parte do concreto carbonatada fica incolor (pH < 9) e a parte no carbonatada adquire a
cor vermelha carmim.
H equaes, dependentes de coeficientes empricos, da umidade relativa do ar e da resistncia
compresso do concreto, que permitem calcular, com aproximao suficiente, o incio da corroso
das armaduras, para uma determinada espessura do cobrimento.
7.3.4. Reao lcali-agregado
Uma forma, que atualmente menos frequente, de expanso do concreto com aparecimento de
trincas, pode ocorrer em ambientes midos, como consequncia de reaes de certos tipos de slica
e carbonatos, existentes em alguns agregados, com os lcalis do cimento.
A reao entre os lcalis do cimento e os minerais reativos do agregado produz um gel, que ocupa
mais volume e causa expanso e trincas, geralmente afastando-se da fonte da expanso.
A identificao visual da origem das trincas nem sempre fcil, porque as trincas da reao lcaliagregado podem juntar-se s trincas resultantes dos ataques de sulfatos e cloretos, todas somente
ocorrendo em condies de muita umidade.
H vrios sinais que indicam a existncia da reao lcali-agregado, mas a identificao positiva
somente pode ser feita em testes de laboratrio, com testemunhos extrados da pea estrutural sob
suspeita.
Alguns dos sinais que denunciam a existncia de reao lcali-agregado so citados a seguir:
9 Presena de gel exsudando das trincas;
9 Fragmentos cnicos, quebrados da superfcie do concreto pela presso interna da reao;
9 Umidade persistente, descolorao do concreto;
9 Movimentao de trechos fraturados do concreto, podendo ser bem pronunciada, se a reao
lcali-agregado for muito acentuada.
A reao lcali-agregado um fenmeno que ocorre a longo prazo, podendo levar vrios anos para
manifestar-se.

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7.3.5. Agressividade do meio ambiente
Alm dos sulfatos e cloretos, a agressividade do meio ambiente pode manifestar-se pela poluio
atmosfrica, atravs do dixido de carbono e das chuvas cidas, que encurtam a vida til da
estrutura, quando penetram em trincas e fissuras pr-existentes.
A variao brusca de temperatura, principalmente uma chuva fria logo aps uma forte e continuada
exposio ao sol quente, pode provocar trincas e fissuras; analogamente, a alternncia de superfcies
midas e secas.
Em pases de clima mais frio, neve e gelo podem reduzir a durabilidade da estrutura.
7.3.6. Corroso do concreto
A corroso do concreto um fenmeno essencialmente qumico, que ocorre pela reao da pasta de
cimento com alguns elementos qumicos, provocando a dissoluo do ligante ou a formao de
compostos expansivos, que so fatores de deteriorao do concreto.
O processo de corroso do concreto depende tanto das propriedades do meio onde ele se encontra,
incluindo a concentrao de cidos, sais e bases, como do prprio concreto.
7.3.7. Corroso das armaduras
Esta subseo, pela sua importncia, merece um tratamento especial; nas subsees anteriores, a
corroso das armaduras, produto final, foi abordada apenas superficialmente.
a) Incio da corroso
As armaduras esto protegidas quando envolvidas em concreto de boa qualidade e com um
cobrimento adequado; a proteo devida grande alcalinidade do concreto, pH = 13, que permite
formar uma fina pelcula protetora em torno da armadura.
Entretanto, esta fina camada protetora est sob constante ataque de agentes externos e, s vezes,
internos; estes agentes podem ser os cloretos, os sulfatos e outros j tratados em subsees
anteriores.
O tempo necessrio para romper a camada protetora chamado de perodo de iniciao; a durao
deste perodo depende de uma srie de fatores:
9 Espessura da camada de cobrimento: quanto menos espessa a camada, menor o perodo de
iniciao;

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9 Qualidade da camada de cobrimento, dependente principalmente da relao gua-cimento: o
perodo de iniciao diminui, quando a qualidade do concreto diminui, ou quando a relao
gua-cimento aumenta;
9 Agressividade do meio ambiente: temperatura, umidade e nvel de penetrao de sulfatos,
cloretos e penetrao de dixido de carbono;
9 O tipo de mecanismo causador da corroso: a carbonatao e a penetrao de cloretos so os
fatores mais importantes da deteriorao.
Durante o perodo de iniciao, o processo da corroso se desenvolve sem sinais visveis de
deteriorao, tanto no concreto como na armadura; somente testes especiais permitem detectar o
risco de futuras corroses.
b) Propagao da corroso
Quando a camada de concreto que passiva a armadura rompida, inicia-se o processo da corroso,
que um processo eletroqumico - uma corrente eltrica de baixa voltagem liga as reas em
corroso: os anodos, onde a camada passivadora foi rompida, e as reas sadias, os catodos, onde a
camada passivadora est intacta.
A corrente eltrica o resultado do comportamento natural de metais mergulhados em lquidos ou
em concreto; se dois metais, com diferentes potenciais eletroqumicos, esto eletricamente
conectados, muito provvel instalar-se a corroso no metal com potencial mais baixo.
O anodo e o catodo podem estar distantes, desde que haja conexo eltrica entre eles: o meio
acidificado do concreto ou a prpria barra da armadura; a reao andica produz eltrons e a reao
catdica absorve eltrons.
Se a rea do anodo pequena em relao rea do catodo, a velocidade da corroso ser alta
porque a corroso est ocorrendo em uma pequena rea a corroso local; os produtos desta
corroso so pretos, no expansivos e semelhantes a lquidos. A corroso local desenvolve-se sem
sinais visveis, sendo perigosa e podendo provocar colapsos inesperados.
Quando a rea do anodo aproximadamente igual rea do catodo, tem-se a corroso geral, que d
origem aos conhecidos produtos das cores amarelo/vermelho/castanho; estes produtos so sinais
visveis de corroso, com aparecimento de trincas e disgregao do concreto.
c) Tipos de corroso
So os seguintes os principais tipos de corroso das armaduras:

Corroso em virtude da carbonatao


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A carbonatao do concreto causada pela presena do dixido de carbono (CO2) na
atmosfera.

Corroso em virtude do ataque de sulfatos


As trincas so resultantes de reaes qumicas expansivas entre sulfatos, existentes no solo, na
gua do mar ou em elementos contaminados existentes no prprio concreto ou no cimento, e
que penetraram em concretos midos e permeveis.

Corroso em virtude do ataque de cloretos


O concreto de boa qualidade, com cobrimento adequado, envolve as armaduras com uma
camada passiva, protetora, que impede a sua corroso.
Entretanto, se o cobrimento insuficiente, ou se o concreto permevel, a camada passiva
protetora pode ser rompida na presena de grande quantidade de ons-cloreto.

Corroso sob tenso ou stress corrosion


Aos sob tenso elevada so suscetveis de corroso acelerada, como pode acontecer com os
cabos protendidos, sujeitando a estrutura ruptura frgil.

Corroso de desgaste por atrito


Este tipo de corroso geralmente ocorre quando h contato e atrito entre duas peas metlicas
sujeitas vibrao: o caso de pontes com trechos mveis.

Corroso qumica
Pode ocorrer em reas industriais, em virtude de cloretos, dixido de carbono ou poluio por
dixido de enxofre.

Corroso por corrente eltrica errante


Este tipo de corroso, conhecida como eletrlise, ocorre quando uma corrente eltrica de
alguma fonte externa alcana, por exemplo, um elemento estrutural enterrado; embora
localizada, age de maneira muito mais rpida que outros tipos de corroso.

7.4.

EFLORESCNCIA

A gua pura da condensao da neblina ou do vapor dgua e a gua mole da chuva contm
pouco ou nenhum on de clcio. Quando estas guas entram em contato com a pasta de cimento
Portland, tendem a hidrolisar ou dissolver os produtos que contm clcio.

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Tecnicamente, a hidrlise da pasta de cimento continua at que a maior parte do hidrxido de
clcio tenha sido retirada por lixiviao. Com isso, os constituintes cimentcios da pasta de
cimento endurecida ficam susceptveis decomposio qumica. Esse processo, consequentemente,
reflete em gis de slica e alumina com pouca ou nenhuma resistncia.
Alm da perda de resistncia, a lixiviao do hidrxido de clcio do concreto pode ser considerada
indesejvel por razes estticas. Frequentemente, o produto lixiviado interage com o CO2 presente
no ar e forma uma crosta esbranquiada de carbonato de ccio na superfcie. O fenmeno
conhecido por eflorescncia (Mehta e Monteiro, 2008).

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8. PREVENO E TRATAMENTO DAS


PATOLOGIAS DO CONCRETO

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8. PREVENO E TRATAMENTO DAS PATOLOGIAS DO CONCRETO


8.1.

PREVENO

8.1.1. O material concreto


O concreto de cimento Portland , atualmente, o material estrutural manufaturado mais utilizado:
tem propriedades adequadas para a maioria das construes, tem baixo custo e, convenientemente
empregado, tem longa vida til.
No possvel dar um tratamento cientfico ao concreto, visto que, apesar de sua aparente
simplicidade, tem uma estrutura no homognea e altamente complexa; alm disso, a estrutura do
concreto no tem uma propriedade esttica, assemelhando-se mais a outros sistemas vivos, como a
madeira; tambm, em geral, o concreto manufaturado no prprio canteiro de obras.
A durabilidade do concreto, propriedade que caracteriza o seu tempo de vida til em determinadas
condies ambientais, depende da impermeabilidade do material e da estanqueidade da estrutura;
sendo a pasta de cimento alcalina, a exposio a substncias cidas prejudicial; a permeabilidade
pode ser definida como a facilidade com que um fluido escoa atravs de um slido.
A resistncia do concreto, definida como sua capacidade de resistir tenso sem ruptura e sem o
aparecimento de fissuras importantes, a propriedade considerada mais importante pelos
engenheiros estruturais e pelo controle de qualidade. Dois so os fatores principais mais importantes
na resistncia do concreto: a relao gua/cimento e a porosidade; outros fatores so: adensamento,
cura, dimenses e mineralogia dos agregados, aditivos e tipo de tenso e velocidade do
carregamento a que a estrutura submetida.
Os componentes do concreto so os cimentos, os agregados, a gua, os aditivos e as adies.
a) Cimentos

Cimentos Portland
O cimento Portland comum um cimento de uso geral que pode ser empregado quando no
houver necessidade de propriedades especiais tais como resistncia elevada a determinados
agentes agressivos, alta resistncia inicial, baixo calor de hidratao.
A adio de certos produtos, cujas caractersticas fsicas e qumicas sejam bem conhecidas,
confere ao cimento Portland comum as propriedades especiais muitas vezes necessrias e, at,
indispensveis; a ABNT tem Normas para estes cimentos, comuns e especiais, relacionadas a
seguir:

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ABNT NBR 5732: 1991 Cimento Portland comum Especificao;
ABNT NBR 5733: 1991 Cimento Portland de alta resistncia inicial Especificao;
ABNT NBR 5735: 1991 Cimento Portland de alto forno Especificao;
ABNT NBR 5736: 1991 Cimento Portland pozolnico Especificao;
ABNT NBR 5737: 1992 Cimento Portland resistente a sulfatos Especificao;
ABNT NBR 11578: 1991 Cimento Portland composto Especificao;
ABNT NBR 12989: 1993 Cimento Portland branco Especificao;
ABNT NBR 13116: 1994 Cimento Portland de baixo calor de hidratao Especificao.

Cimentos hidrulicos especiais


So cimentos Portland modificados, para atender a algumas necessidades especiais da indstria
de construo.

Cimentos Portland compostos


Alm da economia de custos, a adio de escrias melhora o comportamento dos cimentos
Portland sob certos aspectos.

Cimentos expansivos
So cimentos hidrulicos que, contrariamente ao cimento Portland, se expandem durante os
perodos iniciais de hidratao, aps a pega.

b) Agregados
Embora mais de 70% do concreto seja constitudo de agregados, sua influncia na resistncia,
geralmente, no levada em conta, visto que no um fator determinante; existem, porm, outras
caractersticas do agregado, alm da resistncia, que vrias vezes maior que a do concreto, que
influem na resistncia deste ltimo, em vrios nveis: tamanho, forma, textura da superfcie,
distribuio granulomtrica e mineralogia.
Um fenmeno, hoje bastante conhecido, a reao lcali-agregado, deve ser evitado, utilizando-se
cimentos e agregados compatveis.
Os agregados podem ter vrias denominaes: agregado grado, agregado mido, cascalho, areia,
escria de alto forno, pedra britada e cascalho britado.

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Devem ser consultadas as Normas ABNT NBR 7211, ABNT NBR 15577-1, ABNT NBR 15577-2,
ABNT NBR 15577-3, ABNT NBR 15577- 4 e DNER 037/97.
c) gua
A importncia da quantidade de gua de mistura na resistncia do concreto e nas demais
propriedades j foi citada em sees anteriores; alm disso, importante a qualidade dessa gua:
impurezas na gua podem alterar a pega do cimento, a resistncia do concreto, causar defeitos
arquitetnicos nas superfcies e causar corroso nas armaduras. Uma maneira simples de verificar a
adequabilidade de uma gua comparando-se o tempo de pega e a resistncia de corpos de prova de
argamassas, com a gua em questo, e outras com a gua considerada boa; uma tolerncia de,
aproximadamente, 10% , normalmente, permitida para variaes.
Uma gua considerada boa para uso como gua de amassamento do concreto considerada boa
para ser utilizada na cura do concreto.
d) Aditivos e adies
Aditivos e adies para concreto, tais como cloreto de clcio, escria granulada e pozolanas,
tendem a aumentar o volume de poros finos no produto de hidratao do cimento e apresentam
retrao, por secagem, maiores; aditivos e adies, que aumentam a retrao por secagem,
aumentam a fluncia. De acordo com a Norma NBR 6118, subseo 7.4.4, no permitido o uso de
aditivos contendo cloreto.
O entendimento de que as propriedades do concreto, tanto no estado fresco como no endurecido,
podem ser modificadas pela adio de certos materiais a misturas de concreto, deu origem a grande
nmero de aditivos, com diferentes capacidades de modificao destas propriedades.
So as seguintes as Normas da ABNT referentes a aditivos:
ABNT NBR 11768 Aditivos para concreto de cimento Portland Especificao;
ABNT 2317 Verificao do desempenho de aditivos para concreto;
ABNT NBR 10908 Aditivos para argamassa de concreto Ensaios de uniformidade.
So comumente empregados como adies minerais os materiais pozolnicos naturais e
subprodutos industriais tais como a cinza volante e a escria; so as seguintes as Normas da ABNT
a eles referentes:
ABNT NBR 12653 Materiais pozolnicos;
ABNT NBR 8952 Coleta e preparao de amostras de materiais pozolnicos;
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ABNT NBR 5752 Materiais pozolnicos Determinao da atividade pozolnica com cimento
Portland;
ABNT NBR 5751/92 Materiais pozolnicos Determinao da atividade pozolnica ndice de
atividade pozolnica com cal.
8.1.2. Principais causas das patologias do concreto
a) Projeto estrutural
No projeto estrutural, devem ser atendidas todas as prescries normativas pertinentes, inclusive as
referentes s condies ambientais, com influncia direta na qualidade do concreto, na resistncia
do concreto, no fator gua/cimento e no cobrimento mnimo das armaduras.
No projeto estrutural devem ser bem dimensionados e detalhados juntas de dilatao e contrao,
aparelhos de apoio, drenos e declividades, para o bom escoamento das guas pluviais.
Convm salientar que as pontes de concreto devem ser robustas e funcionais, sem prejuzo da
beleza e da elegncia.
b) Execuo
Na execuo, devem ser empregados materiais de boa qualidade, testados, e operados por
mo-de-obra especializada.
Frmas e escoramentos bem dimensionados, existncia de planos de concretagem e de protenso, se
for o caso, so indispensveis para uma boa execuo.
c) Manuteno
A manuteno, preventiva e corretiva, essencial para a funcionalidade e durabilidade da obra.
8.1.3. Concluses
O conhecimento do material concreto, um projeto estrutural adequado e boas prticas de execuo e
manuteno garantem a durabilidade da obra.

8.2.

PATOLOGIAS DO CONCRETO

8.2.1. Consideraes gerais


O tratamento das patologias do concreto depende da sua correta avaliao, baseada, primeiramente,
em inspeo cuidadosa e, em certos casos, em testes de laboratrio e clculos estruturais, de
verificao.
Nenhum servio de reparo deve ser iniciado antes da precisa identificao da origem das patologias.

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Pode haver ligeiras diferenas no tratamento de patologias idnticas que ocorrem na superestrutura
e na infraestrutura.
Os diversos elementos necessrios para elaborao de um plano de recuperao so:
9 Dados precisos e detalhados de inspees;
9 Locao dos danos, defeitos e dificuldades;
9 Anlise das causas dos danos, defeitos e dificuldades;
9 Avaliao estrutural;
9 Projeto de recuperao;
9 Avaliao de custos.
8.2.2. Tipos de patologias
a) Em elementos de concreto armado

Trincas e fissuras
As trincas e fissuras so de diversos tipos e podem ter diferentes causas; a importncia destas
patologias depende do tipo de estrutura, de sua locao e se suas aberturas e comprimentos so
influenciados pelo tempo e pelos carregamentos.
Algumas causas do aparecimento das fissuras so: assentamento e retrao plstica, retrao por
secagem, assentamento dos apoios, deficincias estruturais, agregados reativos, corroso de
armaduras, restries a alongamentos e encurtamentos trmicos e ataques de cloretos e sulfatos.

Patologias superficiais
As patologias superficiais nos elementos de concreto armado podem ser:
Desgaste superficial: perda progressiva de massa de uma superfcie de concreto; pode
ocorrer em virtude de abraso, eroso ou cavitao; abraso, geralmente se refere ao atrito
seco, como no caso do desgaste de pavimentos e pisos industriais; eroso a denominao
da ao abrasiva de fluidos contendo partculas slidas em suspenso; cavitao a
denominao da perda de massa pela formao de bolhas de vapor e sua subsequente ruptura
em virtude de mudanas repentinas da direo em guas que fluem em alta velocidade. Os
desgastes superficiais ocorrem porque a pasta de cimento endurecida no possui alta
resistncia ao atrito; o ACI recomenda que a resistncia compresso do concreto
superficial no deva ser inferior a 28 MPa.

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Delaminao: separao laminar do concreto superficial ao longo de um plano paralelo
superfcie; pode ser causada por corroso de armaduras.
Pipocamento ou pop-out: ruptura e separao de pequenas pores de concreto superficial,
em virtude de presses internas localizadas que provocam depresses rasas e cnicas; os
buracos resultantes variam de 10 mm a 50 mm.
Deteriorao por fogo: o concreto incombustvel e no emite gases txicos, quando
exposto s altas temperaturas; o concreto, diferentemente do ao, capaz de manter
resistncia suficiente por perodos relativamente longos, permitindo operaes de resgate,
pela reduo de colapso estrutural.
Disgregao: fenmeno que se caracteriza por rupturas do concreto, especialmente em zonas
salientes das peas; em geral, a disgregao tem origem em esforos internos que do
origem a fortes traes que o concreto pode no suportar.
Manchas: descoloraes causadas por substncia penetrante.
Ninhos: vazios no concreto, causados por concretagem defeituosa, quando a argamassa no
preenche os espaos entre o agregado grado.

Outras patologias
Nos elementos de concreto armado podem ser:
Desagregao: fenmeno que se inicia na superfcie dos elementos de concreto com uma
mudana de colorao e indica a existncia de ataque qumico; na desagregao do concreto,
o cimento vai perdendo seu aglomerante, ficando, consequentemente, os agregados livres da
unio que a pasta lhes proporciona.
Corroso: degradao do concreto ou do ao, causada por ataque eletroqumico ou qumico.
Carbonatao: converso dos ons de clcio do concreto endurecido em carbonato de clcio,
pela reao com o dixido de carbono da atmosfera.
Reao lcali-agregado: reao qumica entre lcalis, sdio e potssio, do cimento Portland,
ou outras fontes, e certos constituintes de certos agregados, que podem causar expanses
anormais e fissuras no concreto ou argamassa, sob certas condies de servio.
Eflorescncia: depsito de sais brancos sobre a superfcie do concreto, quando uma soluo
contendo sais vaza atravs da alvenaria ou concreto e depois evapora.

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b) Em elementos de concreto protendido
As patologias em elementos de concreto protendido podem ser:

Trincas e fissuras as trincas e fissuras podem ser um indicativo de srios problemas no


concreto protendido; fissuras prximas das zonas de ancoragem de elementos protendidos
indicam deficincia de armaduras passivas; fissuras verticais podem indicar insuficincia ou
perda de protenso; fissuras na face inferior e junto aos apoios do elemento protendido podem
indicar restries aos movimentos dos apoios.

Manchas se as manchas de ferrugem em elementos de concreto protendido so provenientes


de corroso dos cabos protendidos, h uma sria ameaa estabilidade estrutural dos
elementos.

Delaminao a perda de seo em elementos de concreto protendido altera as caractersticas


da seo e o estado de tenses.

Deformao excessiva pode indicar perda de protenso e ameaar a estabilidade.

8.3.

MATERIAIS DE RECUPERAO

8.3.1. Argamassa e concreto de cimento Portland


Estes materiais so os mais usados para recuperao; aditivos diversos, tais como aceleradores de
pega, retardadores de pega, plastificantes e superplastificantes podem ser usados para aumentar o
tempo de incio de endurecimento, a trabalhabilidade e a retrao.
8.3.2. Argamassa de resina epoxdica
Para recuperar pequenas reas, esta argamassa muito utilizada; com aditivos adequados, a
argamassa pode ter prolongado o tempo de assentamento e tambm a resistncia.
8.3.3. Concreto modificado por ltex
Trata-se de concreto de cimento Portland modificado por emulso de ltex; muito utilizado em
sistemas de proteo de estrados de pontes.
8.3.4. Concreto com cimento de alta resistncia inicial
Tem sido muito usado quando tolervel uma alta retrao e um lento ganho de resistncia final em
baixas temperaturas.
8.3.5. Concreto aditivado com slica ativa
Para aumentar a compacidade, durabilidade e resistncia.
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8.3.6. Materiais betuminosos
a) Pinturas asflticas
Usadas para impermeabilizaes e proteo do concreto contra a agressividade do meio ambiente;
necessita de exames constantes e consertos peridicos.
b) Asfalto selante quente
Usado como vedante barato de fissuras.
c) Asfalto quente jateado
Tipo de asfalto altamente impermevel, usado para restaurar superfcies com aplicaes finas, da
ordem de 1 a 2 cm.

8.4.

TCNICAS DE RECUPERAO E TRATAMENTOS

8.4.1. Remoo e substituio de concreto


a) Remoo de concreto
Qualquer remoo de concreto somente deve ser iniciada aps ser verificada que a estabilidade do
elemento estrutural ou da obra no ser prejudicada; terminada a remoo, a superfcie do concreto
remanescente deve ser sadia e spera bastante, para garantir a aderncia com o novo concreto,
argamassa cimentcia ou no, grout, etc, que ser colocado. A remoo chamada de superficial,
quando a camada a ser removida inferior ao cobrimento da armadura, e profunda, quando
ultrapassa o cobrimento da armadura e a prpria armadura.
A remoo do concreto deteriorado pode ser conseguida por meios mecnicos, trmicos ou
qumicos, dependendo da localizao, extenso e espessura da camada de concreto a ser removida;
os meios mecnicos so os mais utilizados, e os usuais so: remoo por ponteiros ou cinzis,
remoo com auxilio de rompedores, remoo por jato de areia e remoo por jato de gua de alta
presso. A limpeza pode ser feita com jato de ar comprimido. Em todos os mtodos mecnicos
deve-se controlar barulho, poeira e vibrao.
De todos os mtodos mecnicos, o mais recomendvel o de jato de gua de alta presso, ou
hidrodemolio, que remove o material deteriorado mais rapidamente e mais seletivamente, sem
provocar microfissuras.
b) Substituio de concreto
A substituio de concreto, em extensas e contnuas reas, deve-se processar da mesma forma que
na construo da estrutura; entretanto, algumas particularidades da juno de dois concretos
diferentes, o velho e o novo, devem ser consideradas.
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A escolha do material de recuperao depende do volume de concreto a ser substitudo, da
profundidade do reparo, dos efeitos das cargas sobre o reparo e das condies de acesso e
trabalhabilidade do local do reparo.
O concreto de reparo deve ter suas propriedades finais iguais s do concreto da estrutura existente:
resistncia, mdulo de elasticidade, fluncia etc.
Convm notar que qualquer reparo deixa cicatrizes na estrutura, no aspecto esttico; deve-se
considerar a possibilidade de ser necessrio aplicar acabamentos para diminuir o contraste entre
estrutura existente e reparos.
8.4.2. Remoo de corroso
A remoo de corroso de armaduras de concreto armado, cabos de protenso, ancoragens,
aparelhos de apoio metlicos, guarda-corpos metlicos e outros elementos pode ser feita,
dependendo da extenso, com escovas de ao, lixas manuais ou mecnicas e jatos de areia; a
remoo deve incluir a camada de concreto contaminada.
Aps a remoo, deve ser verificado se houve perda de seo nas armaduras; qualquer perda de
seo maior que 10% deve ser coberta por armadura adicional, devidamente ancorada.
8.4.3. Remoo de manchas
A remoo de manchas, eliminadas suas causas e dependendo de sua extenso, pode ser efetuada
com escovas de ao, lixas manuais ou mecnicas e jatos de ar ou de gua; dependendo da
porosidade do concreto, uma soluo levemente acidulada tambm pode ser usada com sucesso.
8.4.4. Tratamento de vazios, cavidades, ninhos e disgregaes
Aps a remoo do concreto deteriorado e limpeza cuidadosa, e dependendo da localizao da
anormalidade, pode ser aplicado grout de cimento Portland, argamassa de cimento, argamassa
epxica, argamassa polimrica; o concreto projetado prefervel para faces inferiores e, at,
laterais.
8.4.5. Tratamento de trincas e fissuras
O tratamento de trincas e fissuras no deve ser iniciado antes da perfeita identificao de suas
causas.
As trincas e fissuras podem ser separadas em duas classes distintas, para orientar sobre o tipo de
reparo:

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Fissuras mortas ou inativas: cujas aberturas no aumentam e nem diminuem, e tambm no


crescem de tamanho.

Fissuras vivas ou ativas: as que ainda esto sujeitas a movimentaes.

a) Tratamento de fissuras inativas


Para impedir a penetrao de guas superficiais, suficiente, ou apenas escovar a fissura e
comprimir uma argamassa de cimento e areia, ou alargar a fissura, em forma de V, e recompor a
superfcie, tambm com argamassa de cimento e areia.
Recentemente apareceram formulaes com resina epxica que podem endurecer at em ambientes
midos e em presena do concreto fresco.
b) Tratamento de fissuras ativas
H um grande nmero de selantes para vedao de fissuras ativas; os mais conhecidos so os
compostos base de betume, os poliuretanos e os modificados.

Fissuras ativas de pequena abertura


Estas fissuras podem ser reparadas por injeo de resina epxica; as injees devem ser feitas
atravs de purgadores distanciados de uma vez e meia a profundidade da fissura, com os
intervalos selados; preciso cuidar para que o composto do epxi e do endurecedor, que
ganham viscosidade assim que so misturados, ainda estejam dentro do seu pot-life, tempo
limite para sua aplicao.

Fissuras ativas de grande abertura e fraturas


Estas fissuras devem ser encaradas como juntas mveis e os reparos devem antecipar os seus
provveis aumentos de dimenso; o tratamento se inicia com a abertura de uma cavidade ao
longo da fissura, cavidade esta que deve ser preenchida com um selante elstico adequado.
A escolha do selante deve ser determinada pela movimentao prevista para a fissura; h trs
tipos principais de selantes plsticos:
Mastiques: geralmente so lquidos viscosos, com fillers ou fibras; so recomendados
quando o movimento previsto no exceder 15% da abertura da cavidade, que deve ser aberta
na relao 2:1, profundidade/largura. So os selantes mais baratos, mas devem ser usados
em faces verticais ou em faces livres do trfego.
Termoplsticos: substncias que se tornam lquidas ou semiviscosas, quando aquecidas a
uma temperatura da ordem de 100 C; incluem asfaltos e asfaltos modificados e as cavidades
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devem ser abertas com inclinaes de 1:1, com movimentaes mximas da ordem de 25%.
Embora a extruso destes materiais seja menor que a dos mastiques, em altas temperaturas
esta extruso ocorre e detritos podem ser captados.
Elastmeros: h uma grande variedade destes materiais, que incluem poliuretanos, silicones
e acrlicos; alguns so simples e outros compostos de dois materiais. Os elastmeros
apresentam grande vantagem sobre outros tipos de selantes, porque no necessitam ser
aquecidos antes da aplicao, possuem excelente adeso ao concreto, no perdem a
elasticidade nas temperaturas normais e, tambm, possuem maior capacidade de
alongamento.
8.4.6. Corroso: evoluo, controle, tipos e tratamento
Em virtude de sua grande importncia na degradao do concreto, a corroso deve ser estudada sob
vrios aspectos.
a) Incio da corroso
As armaduras, quando envolvidas por concreto de boa qualidade e com suficiente cobrimento, esto
protegidas contra a corroso, em virtude da alcalinidade do meio ambiente, passivante da armadura
(pH=13); esta proteo, porm, pode vir a ser rompida por uma srie de fatores que somente se
manifestam, visivelmente, aps um perodo inicial; a durao deste perodo depende da espessura
do cobrimento da armadura, da qualidade do cobrimento, da agressividade do meio ambiente
(umidade, temperatura), do nvel de contaminao de sulfatos e cloretos e da penetrao de dixido
de carbono.
A carbonatao e a penetrao de cloretos so os mais importantes fatores da corroso.
b) Carbonatao
A carbonatao causada pelo dixido de carbono (CO2) existente na atmosfera, que reage com o
hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da pasta de cimento, podendo provocar uma diminuio crtica da
alcalinidade; o valor do pH abaixo de 9 insuficiente para proteo da armadura.
c) Cloretos
A presena de cloretos no concreto pode ter vrias origens: gua da mistura, agregados, gua
utilizada na cura e contacto com o solo, especialmente em zonas costeiras; os cloretos presentes no
concreto fresco, isto , os provenientes da gua da mistura e da gua de cura, ficam intimamente e
quimicamente ligados pasta durante o endurecimento e no so considerados, por si s,
prejudiciais ao concreto.
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d) Carbonatao e cloretos
Os concretos com alto porcentual de cloretos podem ter parte destes cloretos liberados em presena
da carbonatao, acelerando a corroso; se este processo ocorrer simultaneamente com o
umedecimento e secagem do concreto, a corroso pode ser muito rpida.
O processo de corroso das armaduras um processo eletroqumico, onde uma corrente de baixa
voltagem liga as reas em corroso, os anodos, e as reas ainda no corrodas, os catodos; os anodos
e os catodos podem estar situados na mesma barra de armadura.
e) Remoo de cloretos
No existe, na presente data, um processo para transformar os cloretos do meio ambiente agressivo
e que penetraram no concreto, em compostos insolveis, de maneira a passivar o potencial da
corroso; alguns possveis processos de tentativas de remoo dos cloretos so:

Tratamento com gua;

Tratamento com leite de cal;

Eletrosmose;

Remoo mecnica da camada de concreto contaminada.

A eficincia dos trs primeiros processos no est comprovada.


f) Controle da corroso
A corroso das armaduras pode ser evitada, ou, pelo menos, controlada, com projetos mais
cuidadosos, especificaes mais rigorosas e materiais adequados; alguns dos fatores que
minorariam os problemas da corroso so listados a seguir:

Evitar o uso de metais diferentes ou a presena de metais enterrados em solos diferentes, para
impedir a circulao de correntes galvnicas;

Selecionar materiais adequados agressividade do meio ambiente, especialmente nas


construes de ao;

Apurar o detalhamento para evitar o acmulo de gua ou de solo nas superfcies de concreto;
seguem-se algumas indicaes: as superfcies planas devem ter inclinao e drenagem; os topos
dos pilares e dos encontros, onde existam articulaes, alm dos beros, devem ser inclinados;
os cantos vivos devem ser adoados; os caixes devem ser drenados em todos os pontos baixos;
as juntas de dilatao devem ser estanques.

Usar pinturas protetoras nas peas em contacto com a gua ou a terra.


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g) Tipos de corroso
Alguns tipos de corroso das armaduras j foram citados, sendo relacionados a seguir:

Corroso provocada pela carbonatao;

Corroso provocada por cloretos;

Corroso provocada pela oxidao;

Corroso sob tenso, stress corrosion (*);

Corroso provocada por agentes qumicos.

(*) Nas obras de concreto protendido, os cabos de protenso, submetidos a tenses elevadas, so
suscetveis de sofrer corroso acelerada e ruptura frgil, a stress corrosion.
A corroso provocada por agentes qumicos mais suscetvel de ocorrer em reas industriais e em
atmosferas martimas; em virtude da existncia de cloretos e poluio de dixido de carbono e de
dixido de enxofre; estes elementos provocam, inicialmente, o aparecimento de uma fina pelcula
superficial e, eventualmente, da corroso.
h) Tratamento da corroso
O tratamento da corroso envolve duas fases:

Preparao

A deciso da necessidade de remover o concreto contaminado por cloretos, onde a corroso j se


instalou, depende da quantidade do cloreto, da existncia de umidade e do grau de carbonatao;
uma deciso individual, que varia de caso a caso.
Se o concreto, primitivamente de proteo da armadura, necessita ser removido, toda a armadura do
trecho afetado deve ser totalmente exposta; se a armadura apresenta sinais de corroso, esta deve ser
inteiramente removida, por escova de ao ou jato de areia.

Recomposio da proteo

Se a corroso no reduziu a seo da armadura em mais de 10%, uma proteo contra corroso deve
ser aplicada na armadura j tratada; esta proteo pode ser alcanada com o envolvimento da
armadura em argamassa com alto teor de cimento, em grout ou em argamassa epxica; para este
envolvimento, a alternativa do concreto projetado prefervel.
Se a corroso j reduziu a armadura em mais de 10%, h necessidade da colocao de armadura
suplementar, devidamente ancorada.
91
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9. MECANISMOS DE DETERIORAO
DO CONCRETO E DAS ARMADURAS

93
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9. MECANISMOS
ARMADURAS
9.1.

DE

DETERIORAO

DO

CONCRETO

DAS

CONSIDERAES GERAIS

As estruturas de concreto armado so degradveis e, como tal, devem ser objeto de inspees
peridicas para avaliao de seu estado e corrigidas, a tempo, as possveis anomalias e deficincias
existentes.
Mecanismo de deteriorao a sequncia progressiva de reaes que degradam a estrutura.
A degradao das estruturas de concreto armado pode ser de origem fsica, qumica ou
eletroqumica; as duas ltimas so as mais importantes e denominadas, genericamente, de corroso.
H quem defina a corroso como a deteriorao de um material, geralmente metlico, por ao
qumica ou eletroqumica do meio ambiente, aliada ou no a esforos mecnicos; esta definio
pode ser estendida a materiais no metlicos, como, por exemplo, concreto, borracha, polmeros e
madeira. A deteriorao do cimento Portland, empregado no concreto, por ao de sulfatos,
considerada um caso de corroso do concreto; a perda de elasticidade da borracha, devida
oxidao por oznio, pode tambm ser considerada como corroso; a madeira exposta soluo de
cidos e sais cidos perde sua resistncia devido hidrlise da celulose e considera-se este fato
como corroso da madeira.
A corroso um fenmeno espontneo e progressivo que, se no for combatido e interrompido,
pode levar a estrutura runa.

9.2.

CORROSO DO CONCRETO

9.2.1. Causas principais da corroso qumica do concreto


Trs so as causas principais da corroso qumica do concreto:

Gases contidos na atmosfera, provenientes da combusto do carvo e dos derivados do petrleo:


gs carbnico (CO2), gs sulfuroso (SO2) e outros.
Na presena da umidade ambiente, os gases, carbnico e sulfuroso, transformam-se em cidos
carbnico e sulfuroso, que, com o tempo, provocam a corroso do concreto.

guas puras, turvas, cidas e marinhas. As guas puras destroem o concreto pelo seu grande
poder de dissoluo; as guas cidas e salinas destroem o concreto por dissoluo ou por
transformao dos componentes em sais solveis, que so eliminados por lixiviao ou pela
formao de novos compostos.

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A gua o veculo motor da corroso do concreto e das armaduras.
O concreto, quando atacado pela gua do mar, desagrega-se pela perda de seu aglomerante,
deixando os agregados livres da unio proporcionada pela pasta de cimento; a desagregao
inicia-se na superfcie com uma mudana de colorao, seguida de um aumento das aberturas
das fissuras e de um abaulamento das camadas externas, devido ao aumento de volume da pasta
de cimento.

Compostos fluidos ou slidos de natureza orgnica, tais como leos, gorduras, combustveis e
outros.
Os cidos originados por fluidos ou slidos de natureza orgnica so prejudiciais, quando
penetram no concreto e fazem com que a corroso aumente.

9.2.2. Preveno e tratamento da corroso do concreto


a) Preveno
Na qualidade, um concreto compacto, confeccionado com cimento, agregados, relao
gua/cimento, aditivos e adies adequadas e, na execuo, um concreto bem adensado e tratado
com cura prolongada, praticamente tornam a estrutura imune corroso do concreto.
Um concreto confeccionado e executado sem atender s recomendaes indicadas acima sempre
um concreto deficiente e de durabilidade diminuda.
b) Tratamento
Com exceo da degradao provocada pela reao lcali-agregado, ou reao lcali-slica, cujo
tratamento problemtico e ainda no definido, as outras causas da corroso do concreto podem, de
uma maneira geral, ser tratadas da seguinte forma:

Remoo de todo o concreto j deteriorado;

Tratamento de trincas e fissuras;

Reconstituio da geometria do elemento estrutural com concreto de boa qualidade;

Aplicao de revestimentos protetores na superfcie do concreto reconstitudo.

Estes revestimentos protetores tm por finalidade formar uma barreira na superfcie do concreto
para impedir a entrada de gua e cloretos no concreto poroso; os principais revestimentos protetores
so tintas e membranas hidrofugantes.

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As tintas so aplicadas em uma ou duas camadas; a primeira camada tem a finalidade de encher os
vazios de uma superfcie spera, e a segunda forma um filme protetor sobre a primeira; em
superfcies lisas e bem acabadas, pode ser suficiente uma camada.
Diversas classes de tintas podem ser aplicadas no concreto:

Tintas oleosas Pouco usadas atualmente, mas ainda encontradas em algumas pontes antigas;
sujeitas degradao por saponificao em reas midas.

Tintas base de ltex Consistem em emulso de resina; resistem ao ataque do concreto


alcalino, mas so suscetveis de eflorescncia.

Tintas base de epxi Tm excelente resistncia a agentes qumicos, gua e umidade


atmosfrica.

Tintas base de uretanos Geralmente aplicadas sobre um primer de epxi; tm excelente


adeso ao concreto, dureza, flexibilidade e resistncia luz solar, gua, agentes qumicos e
abraso; so, porm, sensveis temperatura e umidade durante a aplicao.

As membranas hidrofugantes formam uma barreira contra a gua e cloretos; elas penetram at
10 mm no concreto, para fornecer forte adeso, e tm grande resistncia abraso do trfego e s
intempries.

9.3.

CORROSO DAS ARMADURAS

9.3.1. Mecanismos para os processos corrosivos


H diferentes mecanismos para os processos corrosivos, que variam conforme o meio corrosivo e o
material:
a) Mecanismo eletroqumico
So reaes qumicas que envolvem transferncia de carga ou eltrons atravs de uma interface ou
eletrlito; essa transferncia pode acontecer em um dos ambientes citados a seguir:

Corroso em gua ou solues aquosas;

Corroso atmosfrica;

Corroso no solo;

Corroso em sais fundidos.

A corroso eletroqumica , geralmente, a principal causa de deteriorao das armaduras de


concreto armado e protendido; o concreto um material eminentemente bsico, porque, em sua
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composio, esto hidrxido de clcio, sulfatos, lcalis e outros componentes que produzem um
meio alcalino com pH maior que 12, j nas primeiras idades, podendo evoluir at 13. As armaduras
ficam, ento, em meio alcalino e, portanto, em estado passivo.
Com o tempo, por causas diversas, a camada protetora do concreto pode sofrer danos, afetando a
passividade das armaduras, em pontos localizados ou generalizados.
b) Mecanismo qumico
Reaes qumicas diretas entre o material metlico, ou no metlico, com o meio corrosivo, no
havendo gerao de corrente eltrica:

Corroso em solventes orgnicos, isentos de gua;

Corroso de materiais no metlicos.

A corroso qumica das armaduras a menos importante no concreto armado, onde costuma haver
todas as condies para que a corroso seja eletroqumica.
Na corroso qumica, o material reage de forma homognea, em toda a sua superfcie, com o meio
que o rodeia, no havendo reaes de oxidao-reduo.
No h uma fronteira definida entre corroso qumica e eletroqumica, mas esta ltima costuma
apresentar-se em pontos localizados, antes de generalizar-se.
9.3.2. Danos provocados pela corroso das armaduras
A corroso das armaduras manifesta-se, inicialmente, por manchas no concreto, fissurao e
delaminao paralela s armaduras.
Se as barras das armaduras estiverem bastante espaadas e junto superfcie do concreto, somente a
fissurao pode ocorrer; barras no superficiais e pouco espaadas podem provocar tambm a
delaminao do concreto.
A corroso generalizada provoca um grande aumento de volume no interior do concreto, resultante
da formao do xido de ferro; o xido de ferro chega a ocupar um volume cerca de nove vezes
maior que o material de origem, provocando tenses internas que podem alcanar 40 MPa; o
concreto no resiste a estas tenses e fratura.
9.3.3. Proteo contra a corroso das armaduras
A melhor proteo contra a corroso das armaduras a qualidade do concreto que as envolve e a
espessura do cobrimento; um bom envolvimento de concreto compacto e impermevel praticamente
torna as armaduras imunes corroso.
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Um concreto de baixa qualidade, uma execuo pouco apurada e um cobrimento insuficiente,
tornam as armaduras vulnerveis corroso; a aplicao de revestimentos protetores, j citados na
Seo 9, alnea b, uma soluo para corrigir os erros apontados e prolongar a vida til da
estrutura.
9.3.4. Tratamento das armaduras corrodas
O tratamento de armaduras corrodas implica, inicialmente, na demolio e remoo de todo o
concreto contaminado, que envolve as armaduras; um espao livre em volta das armaduras de, no
mnimo, dois centmetros recomendvel.
Em seguida, deve ser efetuada uma limpeza cuidadosa das armaduras, para remoo de toda a
oxidao; dependendo da extenso do trecho a ser tratado, a limpeza pode ser efetuada com lixas,
escovas de ao ou jatos de areia.
Aps a limpeza das armaduras, deve ser avaliada uma possvel reduo de seo das mesmas,
procedendo-se a um reforo, com armadura adicional, se a reduo de seo for maior que 10%.
A reconstituio da geometria da pea, dependendo da posio da avaria, pode ser efetuada em
concreto convencional ou concreto projetado; um revestimento protetor aconselhvel.

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10. PREVENO DA DETERIORAO DAS


ARMADURAS E TRATAMENTO

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10. PREVENO
DA
TRATAMENTO

DETERIORAO

DAS

ARMADURAS

10.1. CONSIDERAES
A corroso das armaduras a principal causa da degradao do concreto, que um material poroso
que permite a penetrao de gua e cloretos, principalmente; os produtos de corroso das
armaduras, a oxidao e a ferrugem, ocupam at dez vezes o volume do ao que lhes deu origem.
A expanso das armaduras provoca grandes tenses no concreto, causando fissurao, delaminao
e fraturas no concreto.
Felizmente, o ambiente alcalino em um concreto de boa qualidade proporciona um alto grau de
proteo contra os agentes agressivos s armaduras.
O concreto armado tem provado ser um excelente material de construo, tanto no comportamento
estrutural como na durabilidade; para atingir estes dois objetivos, entretanto, o concreto deve ser de
boa qualidade, o cobrimento das armaduras deve ser o adequado para a agressividade do meio
ambiente e a porcentagem total de cloretos, no cimento e nos agregados, no deve ultrapassar os
limites recomendados pelas normas e outros documentos.
O concreto de boa qualidade implica, basicamente, no uso de cimento e agregados adequados e
compatveis, em baixo valor da relao gua/cimento, no bom assentamento e compactao da
massa de concreto e na cura prolongada.

10.2. MECANISMOS DE PROTEO DAS ARMADURAS NO CONCRETO


O material cimento Portland hidratado fortemente alcalino, com um pH excedendo, normalmente,
12,6; nestas condies, forma-se uma camada fina e densa de xido, que protege as armaduras e,
alm disto, o concreto envolvente das armaduras restringe a entrada de dixido de carbono e
cloretos, principais causadores da corroso.
Assim, enquanto ntegro, um concreto de boa qualidade, bem adensado e com cobrimento
adequado, possibilita um alto grau de proteo s armaduras.
A durao desta proteo depende de certos fatores, incluindo a manuteno de elevado pH, para
no diminuir a proteo da pelcula de xido envolvente das armaduras, a espessura e a integridade
do cobrimento de concreto e do comportamento do concreto como obstculo ao ingresso de agentes
agressivos.

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Figura 30 Vista diagramtica da armadura protegida da corroso em
concreto parcialmente carbonatado

Zona carbonatada

Armadura

Agregado
Matriz do concreto

Figura 31 Vista diagramtica do incio da corroso da armadura em


concreto carbonatado

Zona carbonatada

Armadura
Mancha de corroso

Agregado

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Figura 32 Mecanismo de corroso pontual
1/2 0
2

H 0
2
2 0H

H2 0

Eletrlito
CI

Fe 0 .nH 0
2
(1/2 02 + H 0 + 2e- __>2 0H-) 2 3
(Oxidao)
2

1/2 0
2

Fe2+

2 0H

Fe2 +

H2 0

Fe 0 .nH 0
2 3
2

(Oxidao)

Corrente

Anodo
2e-

Corrente
2e-

Ao

10.3. PRINCIPAIS AGENTES E CAUSAS DA DETERIORAO DAS


ARMADURAS
Os principais agentes da deteriorao das armaduras, que provocam, inicialmente, a perda de sua
proteo e, posteriormente, a corroso, so detalhados a seguir.
10.3.1. Carbonatao
Em condies mdias de umidade relativa do meio ambiente, o cimento hidratado reage com
solues aquosas de gases cidos da atmosfera, principalmente dixido de enxofre e dixido de
carbono.
Ainda que em ambiente de poluio atmosfrica, o cido resultante da soluo aquosa do dixido de
enxofre causa, em geral, apenas problemas superficiais nas estruturas de concreto.
O dixido de carbono, entretanto, penetra no concreto e, na presena de umidade, reage com o
cimento hidratado, formando o carbonato de clcio, que remove os ons hidroxilas do concreto,
reduzindo seu pH.
A carbonatao penetra no concreto a partir das superfcies expostas atmosfera; enquanto esta
penetrao no atingir as armaduras embutidas no concreto, a carbonatao no prejudicial; com o
passar do tempo, a alcalinidade do concreto envolvente das armaduras reduz-se a um valor do pH
igual a 9 ou 10, quando a passivao se perde, podendo iniciar-se a corroso, se outros elementos
necessrios, gua e oxignio, estiverem presentes em quantidades suficientes.
A velocidade da carbonatao depende da permeabilidade do concreto entrada do dixido do
carbono, do nvel de umidade do concreto e do contedo total de lcalis nos produtos de hidratao;
em consequncia, concreto denso, bem compactado e com um bom cobrimento altamente
resistente carbonatao, enquanto que um concreto de baixa qualidade, poroso e com cobrimento
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insuficiente, ou um concreto que se tenha degradado por outros motivos, pode sofrer carbonatao
rpida, at a profundidade das armaduras.
A mxima velocidade de carbonatao ocorre na umidade relativa variando de 60% a 75%; com
baixa umidade relativa, a gua existente insuficiente para permitir que as reaes se verifiquem;
com a umidade relativa elevada, a gua em estado lquido, contida nos poros reduz a difuso do
dixido de carbono no concreto. H outros fatores que podem influenciar a velocidade da
carbonatao: tipo de cimento, teor de cimento e a porosidade do agregado.
A carbonatao ocorre mais rapidamente em umidades relativas mdias, enquanto que a corroso do
ao, na ausncia de cloretos, somente significativa quando a umidade relativa do concreto excede
80%.
10.3.2. Penetrao de cloretos
Os cloretos no concreto endurecido so, geralmente, considerados como tendo duas origens:

Residentes, se esto qumica ou fisicamente ligados aos componentes minerais do cimento e aos
produtos de hidratao.

Livres, se esto presentes na gua contida nos poros do concreto.

A presena de oxignio e quantidades suficientes de ons cloretos livres na gua contida nos poros
do concreto pode produzir corroso nas armaduras, ainda que as condies envolventes sejam
alcalinas; este fato decorre da natureza eletroqumica da corroso.
Uma proporo significativa de qualquer cloreto introduzida no concreto, em qualquer fase da
concretagem, tende a ligar-se aos minerais do cimento hidratado, conduzindo formao de fases
contendo cloretos, que permanecem parcialmente inativos; a parte ativa est presente como on
cloreto livre nos poros da massa de concreto e pode provocar a corroso das armaduras.
O contedo de cloreto no concreto armado deve, pelos motivos expostos acima, ser limitado a um
nvel tal que produza uma quantidade mnima de cloreto livre.
As fontes de cloreto no concreto fresco incluem algumas adies, algumas espcies de agregados,
marinhos ou terrestres, e o cimento.
Com as limitaes impostas por normas e especificaes, a contaminao por cloretos, durante a
construo, no muito significativa; nestas limitaes, a quantidade total do contedo de cloreto
expressa como um percentual recomendado, em massa, da quantidade total de cimento, de 0,1 para

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o concreto protendido ou concreto contendo metal embutido e curado com aquecimento, e at 0,4
para concreto armado convencional e cura natural.
O cloreto do meio ambiente pode penetrar, tambm, no concreto endurecido; uma grande proporo
deste cloreto permanece livre na gua dos poros da massa de concreto e particularmente agressivo
s armaduras embutidas; as principais fontes de cloreto do meio ambiente so guas marinhas,
zonas marinhas e guas subterrneas contaminadas; eventualmente, o concreto exposto a zonas
muito agressivas deve ser especialmente dosado, utilizar cimento adequado e, s vezes, ter proteo
adicional.
O contedo de cloretos nas vizinhanas das armaduras inicialmente controla o risco de corroso;
quando os cloretos originrios de uma fonte externa penetram no concreto, o nvel dos cloretos, na
profundidade das armaduras e, consequentemente, o risco de corroso aumentam com o tempo;
ainda que sejam impedidos novos ingressos de cloretos, o processo de migrao de ons cloreto de
zonas de alta para baixa concentrao pode continuar por meses, e at anos, modificando o risco e a
potencial severidade da corroso.
O risco de corroso das armaduras pode, tambm, ser modificado pela carbonatao do concreto,
que pode provocar a decomposio dos sais hidratados de cloretos, liberando mais ons cloreto e
aumentando o risco de corroso, sem modificao da concentrao total de cloretos do concreto.
10.3.3. Fissurao
A fissurao do concreto um fenmeno natural e normal em um material pouco resistente trao;
os procedimentos de clculo e as normas procuram limitar a abertura das fissuras, condicionando-as
finalidade da obra e agressividade do meio ambiente.
O efeito da fissurao sobre a carbonatao e a corroso das armaduras embutidas varivel: a
abertura de fissuras parece ser menos importante ao risco de corroso do que a frequncia de
fissuras, a espessura do cobrimento e a qualidade do concreto.
Em um ambiente onde o concreto sofre apenas carbonatao, a fissurao pode provocar uma
corroso inicial, sendo, porm, improvvel que ela tenha progresso significativa; maiores
espessuras de cobrimentos podem impedir posterior desenvolvimento desta forma de corroso
localizada.
Fissuras coincidentes com barras de armaduras tendem a expor maior proporo de comprimentos
umidade e ao oxignio; as reas catdicas e andicas so, provavelmente, iguais em tamanho; a
corroso generalizada, com as foras expansivas podendo promover novas fissuras, dependendo
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da existncia de umidade. No caso de haver fissuras transversais s barras das armaduras, as reas
andicas so, provavelmente, muito menores que as reas catdicas; embora isto pudesse provocar
corroso localizada, nem sempre acontece.
Quando h penetrao de cloretos provenientes de fontes externas, a corroso pode ser bastante
severa onde as barras das armaduras interceptam as fissuras, em virtude da pequena dimenso das
zonas andicas. Nestas situaes, a corroso intensa e localizada das barras oxidadas pode causar
grandes perdas na seo transversal; em casos extremos, pode acontecer at mesmo a perda total da
barra em um comprimento de alguns centmetros, embora em apenas um ou dois centmetros
afastados, as barras afetadas possam estar em excelentes condies.
bem provvel que, quando as fissuras coincidem com as armaduras, haja menores perdas na seo
transversal das armaduras, porque as zonas andicas e catdicas so, semelhantes em tamanho;
evidentemente, a perda de significativas reas de barras adjacentes das armaduras pode enfraquecer
seriamente a estrutura, diminuindo sua capacidade portante.
Figura 33 Vista diagramtica da armadura corroda em concreto fissurado
Fissura
Zona carbonatada

Manchas de Corroso

Armadura

Agregado

Matriz do concreto

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Figura 34 Fissurao em laje de concreto armado
Fissuras Coincidentes com as Armaduras

Fissuras Transversais
s Armaduras

Barras da Armadura

10.3.4. Estruturas sujeitas a maiores riscos em ambientes agressivos


A maioria das estruturas de concreto armado est exposta a ambientes agressivos, especialmente
quando nestes ambientes existem agentes que despassivam as armaduras, tais como fontes de
cloretos.
Exemplos de obras sujeitas a maiores riscos so as instalaes martimas, os estacionamentos, as
pontes e os reservatrios de efluentes industriais; nestas estruturas, o risco de corroso varia com
sua locao e depende das condies ambientais e de fatores relacionados com o projeto, o
detalhamento e a construo.
Juntas defeituosas que permitem a passagem de guas contaminadas por cloretos e seu escorrimento
sobre a estrutura; detalhes que possibilitam o acmulo de guas so, em geral, problemas que
encurtam a durabilidade da estrutura; as superfcies horizontais superiores e os concretos moldados
no local so particularmente vulnerveis ao ingresso dos cloretos.

109
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10.4. DIRETRIZES DE PROJETO E EXECUO DE ESTRUTURAS


NOVAS
10.4.1. Diretrizes de projeto
Algumas diretrizes de projeto devem ser observadas para que as estruturas tenham um
comportamento satisfatrio durante toda sua vida til; as principais, mas no as nicas, so citadas a
seguir.

Avaliao correta da agressividade do meio ambiente onde a obra vai ser inserida;

Conhecimento da finalidade da obra e das cargas a que ser submetida;

Definio de normas e especificaes a serem adotadas;

Escolha dos materiais;

Detalhamento adequado do projeto, com nfase na sua exequibilidade.

10.4.2. Diretrizes de execuo


As principais diretrizes para as fases de construo e utilizao das estruturas so citadas a seguir:

Construo esmerada, com utilizao e acompanhamento de profissionais competentes e


experientes;

Servio regular de inspeo, monitoramento e manuteno;

Avaliao correta e constante de qualquer deteriorao, seguida de imediata e efetiva


recuperao e medidas preventivas.

10.4.2.1. Cobrimento, compactao e cura


A espessura do cobrimento, entre a superfcie e as armaduras, tem uma grande influncia na
proteo contra a corroso; esta espessura, que deve estar indicada nos desenhos de execuo,
baseada nas normas NBR 6118 itens 7.4.7.1 a 7.4.7.7 e na NBR 9062 item 9.2.1.1 e pode variar
de acordo com a resistncia do concreto e a agressividade do meio ambiente.
Ao longo dos anos, dada sua importncia, a espessura do cobrimento tem aumentado,
progressivamente; a espessura do cobrimento tem sido definida por um valor mnimo e por um
valor nominal, que varia com a qualidade da construo.
O acrscimo de espessura sobre o valor mnimo, que define o cobrimento nominal, pode ser de
5 mm, em pr-moldados de construo esmerada, de 10 mm em construes de boa qualidade e de
20 mm em construes com fraca superviso no local.
110
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Nas novas construes, garantia de cobrimentos somente se consegue com bom detalhamento das
armaduras e rigoroso controle de qualidade.
Compactao e cura adequadas so essenciais para assegurar uma durabilidade maior para a
estrutura; o concreto fresco deve ser suficientemente trabalhvel, para que possa ser completamente
compactado, sem muito esforo. A compactao consiste, essencialmente, em eliminar o ar
aprisionado na massa de concreto, fazendo com que este adquira sua densidade mxima; o uso de
aditivos redutores de gua e de plastificantes facilita a colocao, o assentamento e a compactao
do concreto.
A cura regula a perda de umidade do concreto e deve ser mantida por um perodo mnimo de uma
semana; durante o perodo de cura, o concreto deve ser mantido em repouso e protegido contra a
perda rpida da umidade e contra temperaturas extremas.
10.4.2.2. Materiais e mtodos
Alguns fatores podem afetar, significativamente, a proteo contra a corroso e a durabilidade do
concreto e, entre eles, podem ser includos:

A qualidade do concreto; o cobrimento, a compactao e a cura;

A dosagem do concreto: relao gua/cimento, quantidade total de cimento, resistncia do


concreto, incluso de adies e aditivos e a no incluso de cloretos e outros agentes
agressivos;

O tratamento das superfcies expostas do concreto para impedir ou, pelo menos, reduzir a
entrada de umidade e de agentes despassivadores, tais como dixido de carbono e cloretos;

A utilizao de frmas de controlada permeabilidade, que permitem a drenagem parcial das


superfcies enquanto o concreto endurece; consegue-se a reduo das propriedades de
absoro da zona superficial e do risco associado do ingresso de cloretos no concreto no
fissurado;

O uso de pinturas protetoras das armaduras, especialmente as pinturas com base epoxdica;

A adio de inibidores de corroso massa de concreto; h compostos inibidores orgnicos


e inorgnicos;

O emprego de proteo catdica, ainda pouco usada em estruturas de concreto.

111
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10.5. TRATAMENTO DA CORROSO NAS ARMADURAS


O tratamento da corroso das armaduras deve obedecer s seguintes etapas mnimas e obrigatrias:

Correta avaliao das causas da corroso, que pode ter-se manifestado atravs de apenas
manchas de ferrugem no concreto ou por fissurao, ou por delaminao ou por fraturas no
concreto;

Avaliao da estabilidade do elemento com corroso de armadura, quando da total e


completa retirada do concreto contaminado; esta retirada deve alcanar o concreto no
contaminado, que deve estar, no mnimo, afastado dois centmetros da armadura;

Conforme a localizao e a gravidade da corroso, podem ser necessrios andaimes e


escoramentos parciais ou totais;

Limpeza completa e cuidadosa da armadura, com lixa, escova de ao ou com jateamento de


areia;

Avaliao da reduo de seo da armadura, aps a limpeza; se esta reduo atingir ou


superar 10% deve ser colocada armadura adicional, integrada ao conjunto atravs de
traspasses ou soldas; no primeiro caso, a rea de concreto a demolir deve incluir os
comprimentos de traspasses; (*)

Reconstituio da geometria do elemento com concreto de boa qualidade, convencional ou


projetado, com caractersticas iguais ou superiores s do concreto do projeto original.

Avaliao da necessidade de proteo adicional, atravs de pinturas.

Nota: Texto e figuras parcialmente baseados no Concrete Repair Manual, Volume 1


(*) Conseguir que as armaduras adicionais absorvam as tenses previstas no clculo nem sempre
tarefa fcil, e sua eficcia depende essencialmente do projeto de solues construtivas corretas e
adaptadas s circunstncias de cada caso.
(extrado do Manual de Reparo, Proteo e Reforo de Estruturas de Concreto, da RED
REHABILITAR)

112
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11. AVALIAO DA CAPACIDADE DE


CARGA DAS PONTES EXISTENTES

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11. AVALIAO
EXISTENTES

DA

CAPACIDADE

DE

CARGA

DAS

PONTES

11.1. CONSIDERAES
Frequentemente h necessidade de conhecer a capacidade da ponte para suportar as solicitaes de
cargas mveis, iguais ou diferentes das que nortearam o projeto, principalmente se a manuteno
deficiente e se houve degradao de materiais, com perda da seo resistente.
Pela prpria definio de recuperao, operaes efetuadas para restabelecer as condies atuais da
estrutura, sem refor-la, uma recuperao recente no anula os estragos j feitos por vrios fatores,
tais como deficincias de projeto, defeitos construtivos, construo descuidada, trfego pesado,
danos acidentais e danos ambientais.
Embora no projeto e na avaliao da capacidade de carga de pontes construdas sejam necessrios
conhecimentos praticamente iguais, h enfoques diferentes; esta seo, que poderia parecer
deslocada no Manual de Recuperao de Pontes, tem por objetivo ressaltar que a capacidade de
carga de uma estrutura, aparentemente satisfatria, sofre redues, principalmente com a idade, a
utilizao e a agressividade do meio ambiente.
um procedimento temerrio avaliar a capacidade de carga de uma ponte, considerando-se apenas
os parmetros do seu projeto inicial; os conceitos aqui desenvolvidos baseiam-se, principalmente,
na publicao da AASHTO, Manual for Bridge Evaluation, First Edition, de 2008, e no livro
Concrete Bridges, de V.K.Raina.
Inspees minuciosas, clculos analticos ou provas de carga permitem avaliar a verdadeira
capacidade de carga da ponte existente, que, certamente, ser inferior original.
11.1.1. Diferenas fundamentais entre projeto e avaliao
Na fase de projeto, o engenheiro tem vrios graus de liberdade para lanar a estrutura, sistema
estrutural, materiais, vos e dimenses dos elementos; pode-se, com facilidade, demonstrar que a
estrutura estar em condies de atender s normas vigentes.
Na fase de avaliao da capacidade de carga, estando a estrutura j construda, bem mais difcil
demonstrar que ela ainda est em condies de suportar as solicitaes de projeto; isto, porque a
estrutura pode ter deficincias provocadas, no mnimo, pelo desgaste e pela agressividade do meio
ambiente.
As diferenas fundamentais entre a estrutura a ser projetada e a estrutura existente podem ser
resumidas da maneira indicada a seguir:
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Tendo sido evidenciada alguma necessidade de reforo, este facilmente efetivado na estrutura
ainda em projeto e, somente possvel na estrutura existente, com dificuldades e custos
adicionais;

As dificuldades de anlise estrutural so consideravelmente maiores nas estruturas existentes;

H necessidade de inspees minuciosas nas estruturas existentes, para que a anlise estrutural
possa ser efetuada.

11.1.2. Diferenas entre normas e diretrizes


A norma estrutural no pode ser usada diretamente na avaliao de estruturas existentes; para esta
avaliao, so usadas diretrizes, que devem especificar:

Critrios de avaliao;

Propriedades estruturais e cargas;

Avaliao dos resultados da inspeo;

Anlise estrutural;

Critrios de aceitao.

11.2. CONDIES DE AVALIAO


A avaliao da capacidade de carga de uma ponte baseada em condies estruturais existentes,
propriedades dos materiais, cargas e trfego local. Para conservar a capacidade de carga a ser
calculada, a ponte deve ser mantida nas mesmas condies iniciais, comprovadas por inspees
realizadas a intervalos regulares e manuteno constante; qualquer alterao nas condies
estruturais, nas propriedades dos materiais, nas cargas solicitantes ou no trfego local implica em
nova avaliao da capacidade de carga.

11.3. MTODOS DE AVALIAO


H mtodos analticos e mtodos empricos para avaliar a mxima carga mvel que pode trafegar
com segurana na ponte existente; os mtodos analticos utilizam elementos do projeto, quando
disponveis, dados da inspeo e clculos comparativos da capacidade resistente provvel da ponte
com as solicitaes da carga mvel; os mtodos empricos utilizam provas de carga, so usados
como mtodos alternativos e podem ser estticos ou dinmicos.

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Nesta seo, feita uma exposio resumida dos mtodos analticos apenas; os mtodos analticos,
subjetivos em alguns aspectos, exigem profissionais experientes, tanto nas inspees como nas
escolhas dos coeficientes de segurana.
11.3.1. Mtodos analticos
11.3.1.1. Consideraes
A avaliao de uma estrutura baseada no princpio simples e lgico que sua capacidade de carga
disponvel deve ser maior que as solicitaes provocadas pelas cargas atuantes; para fazer esta
avaliao, necessrio conhecer minuciosamente a estrutura, o que deve ser feito atravs de
consultas ao projeto e especificaes e de inspees e ensaios de materiais, bem como das normas
vigentes, quando da elaborao do projeto, e da identificao das cargas mveis reais.
As verificaes devem ser feitas no estado limite ltimo, adotando-se coeficientes de segurana
adequados, ou melhor, coeficientes de majorao das solicitaes e de minorao das resistncias.
11.3.1.2. Classificao das pontes: ndice de capacidade de carga
O ndice de capacidade de carga a relao entre a capacidade resistente da estrutura e o somatrio
das solicitaes das cargas atuantes; este ndice permite classificar as pontes em satisfatrias, ndice
1,00, e deficientes, ndice menor que 1,00.
Esta seo trata, de maneira aproximada, de pontes de concreto armado convencional; para maiores
detalhes e para pontes de concreto protendido, pontes metlicas e pontes de madeira, deve ser
consultada a bibliografia j citada e, em especial, o Manual for Bridge Evaluation, First Edition, de
2008.
11.3.1.3. A equao de classificao das pontes
R Qk, onde:
R = Resistncia ou capacidade de carga da ponte
Qk = solicitao da carga k
Ou, introduzindo os coeficientes de segurana, compatveis com as incertezas:
Ru = g.G + p.(Icc).P.(1+I).Cf

ou:

Icc = ( Ru - g.G) / p.P.(1+I).Cf


Onde:
Icc o ndice de capacidade de carga;
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o coeficiente de reduo a ser aplicado na resistncia nominal calculada no estado limite
ltimo;
Ru a resistncia nominal no estado limite ltimo, na seo estudada, para a solicitao com maior
probabilidade de provocar o colapso: momentos fletores, foras cortantes, foras normais etc.;
g o coeficiente de majorao das solicitaes de carga permanente;
p o coeficiente de majorao das solicitaes de carga mvel;
G a soma das solicitaes de carga permanente;
P a soma das solicitaes de carga mvel;
I a parcela decimal do coeficiente de impacto;
Cf o coeficiente de correo.
O ndice de capacidade de carga, Icc, deve ser calculado para todas as sees crticas e para cada
possvel modalidade de colapso; geralmente, as verificaes ficam limitadas s vigas principais e s
lajes.
11.3.1.4. Cargas permanentes
Nas avaliaes das solicitaes de carga permanente, devem ser considerados os eventuais reforos
efetuados, os recapeamentos, a substituio de guarda-rodas por barreiras etc.
11.3.1.5. Cargas mveis
Inicialmente, devem ser consideradas as solicitaes de carga mvel do projeto original e, em
seguida, as solicitaes calculadas de acordo com as normas vigentes; quando possvel e necessrio,
devem ser calculadas as solicitaes provocadas pelos veculos, regulamentados e no
regulamentados, que realmente transitam na ponte.
11.3.1.6. Outros carregamentos
Solicitaes de alguns carregamentos, tais como acelerao, frenagem, vento, temperatura e
retrao no so considerados.
11.3.1.7. Valores indicativos dos coeficientes

Coeficiente de reduo da resistncia nominal:

Este coeficiente depende das condies da superestrutura, boa ou deteriorada ou fortemente


deteriorada, da redundncia ou no dos elementos, da qualidade da inspeo, cuidadosa ou
estimada, da manuteno, contnua ou intermitente e do tipo da estrutura, concreto protendido
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ou concreto armado; conforme a combinao das condies desfavorveis, o coeficiente pode
variar de 0,95 a 0,55.

Coeficiente de majorao das solicitaes de carga permanente: g

Este coeficiente pode variar de 1,20 a 1,35.

Coeficiente de majorao das solicitaes de carga mvel: p

Este coeficiente pode variar de 1,40 a 1,50; em casos excepcionais, rodovias com alto volume
dirio de trfego de caminhes pesados, sem fiscalizao constante e efetiva, este coeficiente
pode ser majorado para at 1,80.

Coeficiente de impacto: 1 + I

Tradicionalmente, pelas Normas Brasileiras igual a 1,4 0,007 Vo.


Em condies especiais, pista de rolamento lisa e sem defeitos e veculo em baixa velocidade, o
coeficiente de impacto pode ser reduzido at 1,10.

Coeficiente de correo: Cf

Conforme o mtodo adotado no clculo das solicitaes, simplificado ou sofisticado, este


coeficiente pode variar de 1,00 a 0,90.
11.3.1.8. Avaliao das resistncias no estado limite ltimo
A resistncia nominal no estado limite ltimo, Ru, de uma seo considerada crtica, deve ser
avaliada considerando suas reais condies fsicas, isto , descontando-se as eventuais perdas de
seo de concreto e as tambm eventuais perdas de seo das armaduras por efeito da corroso. No
estando disponvel o projeto da ponte em estudo, deve ser consultado o Manual de Inspeo de
Pontes Rodovirias, onde podem ser encontradas importantes indicaes sobre a poca do projeto e
as normas brasileiras ento vigentes.
Convm notar que, nas obras existentes, a qualidade do concreto variou bastante, passando de boa a
regular e a novamente boa; o aconselhvel ensaiar corpos de prova de testemunhos retirados da
estrutura em estudo.
O ao empregado nas obras mais antigas era o ao CA 37, atual CA 25; posteriormente utilizou-se o
ao CAT 50, com espiras deficientes e sem a considerao da fadiga; mais recentemente, o ao
utilizado passou a ser o ao CA 50, com a considerao da fadiga, nem sempre corretamente
avaliada.

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Tem sido utilizado um processo aproximado de avaliao da capacidade resistente da ponte,
extraindo-se as indicaes constantes das Normas de Projeto de Pontes Rodovirias e dando-se um
desconto de 30 a 40% nos valores das solicitaes calculadas, para definir a capacidade resistente
da ponte; esta reduo deve-se, principalmente, a processos de clculo no mais aceitos, ao
detalhamento deficiente das armaduras, com a no considerao da decalagem, e pequena
densidade dos estribos e da armadura de pele.
Em qualquer processo de clculo, uma inspeo minuciosa indispensvel, bem como
conhecimento mais realista das cargas mveis de trfego.
11.3.1.9. Escolha do valor do coeficiente de resistncia
Este coeficiente, na realidade um redutor da capacidade resistente da ponte, depende de uma srie
de fatores tais como: material da estrutura, madeira, ao, concreto armado convencional ou concreto
protendido, estado da superestrutura, redundncia, inspeo e manuteno.
O estado da superestrutura pode ser considerado bom ou satisfatrio, deteriorado e fortemente
deteriorado; a redundncia pode existir ou no; a inspeo pode ser cuidadosa ou estimada e a
manuteno pode ser continuada ou intermitente.
Na hiptese mais favorvel, o coeficiente de resistncia vale 0,95 e, havendo simultaneidade de
condies desfavorveis, o coeficiente de resistncia pode reduzir-se a 0,55.
A escolha do coeficiente de resistncia depende do conhecimento da bibliografia citada, pelo
menos, e da experincia do profissional.
11.3.1.10. Verificao da estrutura no estado limite de utilizao
Ainda que o ndice de Capacidade de Carga demonstre que a ponte aceitvel, Icc 1,00, a
verificao foi efetuada apenas no estado limite ltimo; h necessidade de ser analisado o
comportamento da estrutura em servio.
Esta anlise feita, inicialmente, calculando-se tenses admissveis, no estado de utilizao; estas
tenses podem ultrapassar as recomendadas, desde que as deflexes sejam aceitveis e a abertura de
fissuras no ultrapasse em 10% as aberturas permitidas para os ndices de agressividade do meio
ambiente em que a estrutura est localizada.
11.3.1.11. Casos especiais
Na bibliografia citada, que aborda pontes de concreto protendido, pontes de madeiras e pontes
metlicas, os casos especiais explicitamente citados so as pontes com vos mveis, as pontes
pnseis e as pontes estaiadas.
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11.3.2. Mtodos empricos: provas de carga
Prova de carga o conjunto de observaes e medidas do comportamento de uma estrutura, quando
submetida a cargas conhecidas e controladas, que no causam modificaes no seu comportamento
elstico.
As provas de carga, que podem ser usadas para verificar o comportamento de elementos isolados ou
de todo o sistema estrutural, so mtodos alternativos, ou de comprovao dos mtodos analticos,
para avaliar a capacidade resistente da ponte.
11.3.2.1. Classificao das provas de carga
As provas de carga podem ser de diagnstico ou de avaliao da capacidade de carga de todo o
sistema; no primeiro caso, procura-se determinar apenas certas caractersticas do comportamento da
ponte, tais como sua resposta a diversos carregamentos, distribuio de cargas e a comprovar
clculos do mtodo analtico e, no segundo caso, a determinar a mxima capacidade de carga da
ponte, ainda dentro do comportamento elstico.
As provas de carga podem, ainda, ser classificadas em provas de carga estticas e provas de carga
dinmicas; nas provas de carga estticas, embora a posio das cargas possam ser alteradas durante
o carregamento, procura-se evitar vibraes; as provas de carga dinmicas podem ser dirigidas a
estudar vibraes, frequncias e amplitude de tenses para avaliao da fadiga.
11.3.2.2. Fatores que influenciam a capacidade resistente da ponte

Participao no considerada de mesas de compresso sem ligao efetiva com as almas;

Continuidades parciais no consideradas;

Contribuio de elementos secundrios;

Participao de elementos no estruturais, tais como barreiras, meio-fios, guarda-corpos.

11.3.2.3. Vantagens das provas de carga

Fornecer dados mais confiveis para as pontes antigas, pontes com projetos no localizados e
pontes que j tenham sido objeto de reforos, parciais ou totais;

Verificar a distribuio de cargas adotada;

Avaliar os efeitos da fadiga;

Avaliar os efeitos dinmicos das cargas.

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11.3.2.4. Medidas de segurana durante as provas de carga
Toda prova de carga envolve riscos ao executante, ao usurio e ao pblico em geral; so
aconselhveis o isolamento da rea, a interrupo de trfego, o acompanhamento do comportamento
da estrutura com o acrscimo gradual das cargas e, em casos extremos, um escoramento parcial da
estrutura, com a funo de limitar, mas no de impedir, deformaes excessivas.
11.3.2.5. Situaes que inviabilizam provas de carga

O custo da prova de carga maior que o reforo da ponte.

O estado da ponte critico e no suporta qualquer acrscimo de carga.

H possibilidade de ruptura frgil.

A prova de carga impraticvel, em virtude de dificuldades de acesso e de trfego intenso.

11.4. CONCLUSES E OBSERVAES


As pontes devem ser submetidas a inspees peridicas.

A manuteno das pontes, preventiva e/ou corretiva, deve ser uma atividade rotineira.

Com a idade, a capacidade de carga da ponte fica reduzida.

Submeter a ponte, continuamente, a cargas que provocam solicitaes iguais ou prximas de


sua capacidade resistente diminuir sua durabilidade.

A avaliao da capacidade de carga das pontes, por mtodos analticos ou por mtodos que
utilizam provas de carga, somente deve ser conduzida por equipes experientes.

necessria a implantao de balanas de pesagem de veculos e cargas por eixo, para


preservar no somente as pontes como a pavimentao.

Veculos com excesso de carga, total ou por eixo, devem ser retirados do trfego.

O trfego em comboios deve ser regulamentado, com a obrigatoriedade de ser mantida uma
distncia mnima entre os veculos componentes do comboio.

As solicitaes provocadas por veculos especiais tais como treminhes e bitrens, devem ser
analisadas com cuidado, inclusive com a possibilidade, embora eventual, de cruzamento destes
veculos.

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12. FOTOGRAFIAS DE PATOLOGIAS PONTES EXISTENTES


NECESSITANDO DE OBRAS DE RECUPERAO

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12.1. PATOLOGIAS NA PAVIMENTAO


Foto 1 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio

Foto 2 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio

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12.2. PATOLOGIAS NOS DISPOSITIVOS DE SEGURANA


Foto 3 Ponte estreita com guarda-corpos destrudos

Foto 4 Guarda-corpos destrudos apesar da correta proteo por


barreiras New Jersey

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Foto 5 Corroso acentuada em barreira New Jersey

12.3. PATOLOGIAS NA LAJE SUPERIOR


Foto 6 Face inferior da laje superior: Vazios e armadura aparente

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Foto 7 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Degradao do concreto,
perda de cobrimento e armaduras expostas e corrodas.

Foto 8 Face inferior da laje superior: Infiltrao e eflorescncia

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Foto 9 Vista inferior da superestrutura: Infiltraes, trincas, eflorescncia,
armaduras expostas e corrodas

Foto 10 Face inferior da laje: Eflorescncia

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Foto 11 Trincas, fissuras e eflorescncia na face inferior da laje

Foto 12 Faces inferiores da laje e da viga principal: Desplacamento do concreto, cobrimento


insuficiente e armadura aparente com corroso

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Foto 13 Face inferior da laje: Desplacamento do concreto, armaduras aparentes com corroso
e agregado grado de dimenses inadequadas

Foto 14 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Concreto deteriorado e


armaduras aparentes com corroso

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12.4. PATOLOGIAS NAS JUNTAS DE DILATAO


Foto 15 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz

Foto 16 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz

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12.5. PATOLOGIAS NAS VIGAS PRINCIPAIS


Foto 17 Viga com canto quebrado, armadura aparente e corroda

Foto 18 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento e


estribos rompidos

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Foto 19 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura
exposta e corroda

Foto 20 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura exposta


e corroda

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Foto 21 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento, armadura
exposta e corroda

Foto 22 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e


corroso de armaduras aparentes

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Foto 23 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e
corroso de armaduras aparentes

12.6. PATOLOGIAS NOS APARELHOS DE APOIO


Foto 24 Aparelho de apoio inadequado: Esmagamento do concreto no topo do
pilar e fundo da viga principal

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Foto 25 Aparelho de apoio inadequado: Esmagamento do concreto no topo do
pilar e fundo da viga principal

Foto 26 Aparelho de apoio de neoprene esmagado

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12.7. PATOLOGIAS EM DENTES E ARTICULAES


Foto 27 Dentes ameaados de degradao por infiltraes nas juntas de
dilatao do estrado

Foto 28 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento

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Foto 29 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento

12.8. PATOLOGIAS NOS PILARES


Foto 30 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e
armaduras aparentes e corrodas

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Foto 31 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e
armaduras aparentes e corrodas

Foto 32 Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e corroso


de armaduras

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Foto 33 Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e
corroso de armaduras

Foto 34 Topo de Pilar Fraturado: Falta de cintamento adequado e placa de


articulao levada at a extremidade

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Foto 35 Pilar com falhas de concretagem

Foto 36 Pilar em Estado de Pr-Runa: Eroso, Desplacamento de concreto,


Trincas e Armaduras aparentes corrodas

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Foto 37 Eroso na base do pilar

Foto 38 Eroso na base do pilar

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12.9. PATOLOGIAS NAS FUNDAES VISVEIS


Foto 39 Base do pilar e blocos atacados pela eroso

Foto 40 Reao lcali-agregado em bloco de fundao

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Foto 41 Fundao em estacas expostas e danificadas

12.10. PATOLOGIAS NOS ENCONTROS


Foto 42 Eflorescncia em parede frontal

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Foto 43 Eroso em parede frontal

Foto 44 Eroso em parede frontal

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Foto 45 Fratura no canto da parede frontal

Foto 46 Fundao em estacas expostas, de pequeno dimetro

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12.11. EVIDNCIAS DE MANUTENO DEFICIENTE


Foto 47 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares

Foto 48 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares

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Foto 49 Ponte curta, proteo emergencial com sacos de solo-cimento,
eroso acentuada e falta de descida dgua

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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stochastic resistance models and applications. International Association for Bridge and
Structural Engineering Journal, Zurich, v.19, n.2, 2009.

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NDICE
Apresentao

...........................................................................................................................

Lista de smbolos e abreviaturas ................................................................................................

Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................

Lista de ilustraes Fotos .........................................................................................................

11

Sumrio

...........................................................................................................................

15

1. Introduo

...........................................................................................................................

19

2. Objetivos

...........................................................................................................................

23

3. Abrangncia ...........................................................................................................................

27

4. Definies e caracterizao das intervenes em pontes construdas .................................

31

4.1. Definies ...................................................................................................................

33

4.2. Caracterizao das intervenes em pontes construdas .............................................

34

4.3. Limitaes das pontes recuperadas .............................................................................

34

5. Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais.....................................

37

5.1. Durabilidade ................................................................................................................

39

5.2. Classificao das causas de deteriorao das pontes de concreto...............................

40

5.2.1. Fatores intrnsecos...........................................................................................

40

5.2.2. Fatores resultantes do trfego rodovirio........................................................

41

5.2.3. Fatores ambientais...........................................................................................

41

5.2.4. Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno ..............................

41

5.2.5. Fatores correlacionados atividade humana ..................................................

41

5.3. Causas da deteriorao das pontes de concreto...........................................................

42

5.4. Recomendaes para estruturas durveis....................................................................

43

6. Causas fsicas de patologias do concreto................................................................................

45

6.1. Consideraes gerais ...................................................................................................

47

6.2. Causas fsicas de patologias do concreto ....................................................................

47

6.2.1. Tipos usuais de pontes ....................................................................................

47

6.2.2. Causas fsicas de patologias em pontes de concreto armado ..........................

47

6.3. Principais tipos de patologias provocadas por causas fsicas, pela utilizao
das estruturas e pelo mau detalhamento.......................................................................... 53
6.3.1. Na superestrutura ...........................................................................................

53

155
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6.3.2. Na infraestrutura .............................................................................................

59

6.3.3. Nos encontros..................................................................................................

62

6.4. Detalhes especiais .......................................................................................................

64

6.4.1. Dentes de apoio de vigas.................................................................................

64

6.4.2. Vigas de apoio de vigas ..................................................................................

64

6.4.3. Apoios extremos de vigas ...............................................................................

65

6.4.4. Cantos de vigas ...............................................................................................

65

6.4.5. Juntas de dilatao ..........................................................................................

66

6.5.Impacto de veculos e choque de embarcaes............................................................

66

7. Causas qumicas de patologias do concreto...........................................................................

67

7.1. Consideraes gerais ...................................................................................................

69

7.2. Principais causas qumicas de patologias do concreto ................................................

69

7.3. Particularidades das causas qumicas..........................................................................

69

7.3.1. Ataques de sulfatos .........................................................................................

69

7.3.2. Ataques de cloretos .........................................................................................

70

7.3.3. Carbonatao do concreto...............................................................................

70

7.3.4. Reao lcali-agregado ...................................................................................

71

7.3.5. Agressividade do meio ambiente ....................................................................

72

7.3.6. Corroso do concreto ......................................................................................

72

7.3.7. Corroso das armaduras ..................................................................................

72

7.4. Eflorescncia ...............................................................................................................

74

8. Preveno e tratamento das patologias do concreto .............................................................

77

8.1. Preveno ....................................................................................................................

79

8.1.1. O material concreto.........................................................................................

79

8.1.2. Principais causas das patologias do concreto..................................................

82

8.1.3. Concluses ......................................................................................................

82

8.2. Patologias do concreto ................................................................................................

82

8.2.1. Consideraes gerais.......................................................................................

82

8.2.2. Tipos de patologias .........................................................................................

83

8.3. Materiais de recuperao.............................................................................................

85

8.3.1. Argamassa e concreto de cimento Portland ....................................................

85

8.3.2. Argamassa de resina epoxdica .......................................................................

85

156
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8.3.3. Concreto modificado por ltex........................................................................

85

8.3.4. Concreto com cimento de alta resistncia inicial............................................

85

8.3.5. Concreto aditivado com slica ativa ................................................................

85

8.3.6. Materiais betuminosos ....................................................................................

86

8.4. Tcnicas de recuperao e tratamentos .......................................................................

86

8.4.1. Remoo e substituio de concreto ...............................................................

86

8.4.2. Remoo de corroso ......................................................................................

87

8.4.3. Remoo de manchas......................................................................................

87

8.4.4. Tratamento de vazios, cavidades, ninhos e disgregaes ..............................

87

8.4.5. Tratamento de trincas e fissuras......................................................................

87

8.4.6. Corroso: Evoluo, controle, tipos e tratamento ...........................................

89

9. Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras.................................................

93

9.1. Consideraes gerais ...................................................................................................

95

9.2. Corroso do concreto ..................................................................................................

95

9.2.1. Causas principais da corroso qumica do concreto .......................................

95

9.2.2. Preveno e tratamento da corroso do concreto............................................

96

9.3. Corroso das armaduras ............................................................................................

97

9.3.1. Mecanismos para os processos corrosivos......................................................

97

9.3.2. Danos provocados pela corroso das armaduras.............................................

98

9.3.3. Proteo contra a corroso das armaduras ......................................................

98

9.3.4. Tratamento das armaduras corrodas ..............................................................

99

10. Preveno da deteriorao das armaduras e tratamento................................................... 101


10.1. Consideraes ........................................................................................................... 103
10.2. Mecanismos de proteo das armaduras no concreto ............................................... 103
10.3. Principais agentes e causas da deteriorao das armaduras ...................................... 105
10.3.1. Carbonatao ................................................................................................ 105
10.3.2. Penetrao de cloretos .................................................................................. 106
10.3.3. Fissurao ..................................................................................................... 107
10.3.4. Estruturas sujeitas a maiores riscos em ambientes agressivos...................... 109
10.4. Diretrizes de projeto e execuo de estruturas novas................................................ 110
10.4.1. Diretrizes de projeto ..................................................................................... 110
10.4.2. Diretrizes de execuo .................................................................................. 110
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10.4.2.1. Cobrimento, compactao e cura ...................................................... 110
10.4.2.2. Materiais e mtodos .......................................................................... 111
10.5. Tratamento da corroso nas armaduras .................................................................... 112
11. Avaliao da capacidade de carga das pontes existentes ................................................... 113
11.1. Consideraes ........................................................................................................... 115
11.1.1. Diferenas fundamentais entre projeto e avaliao ...................................... 115
11.1.2. Diferenas entre Normas e Diretrizes........................................................... 116
11.2. Condies de avaliao ............................................................................................. 116
11.3. Mtodos de avaliao................................................................................................ 116
11.3.1. Mtodos analticos ........................................................................................ 117
11.3.1.1. Consideraes ..................................................................................... 117
11.3.1.2. Classificao das pontes: ndice de capacidade de carga ................... 117
11.3.1.3. A equao de classificao das pontes ............................................... 117
11.3.1.4. Cargas permanentes ............................................................................ 118
11.3.1.5. Cargas mveis..................................................................................... 118
11.3.1.6. Outros carregamentos ......................................................................... 118
11.3.1.7. Valores indicativos dos coeficientes................................................... 118
11.3.1.8. Avaliao das resistncias no estado limite ltimo ............................ 119
11.3.1.9. Escolha do valor do coeficiente de resistncia ............................... 120
11.3.1.10. Verificao da estrutura no estado limite de utilizao .................... 120
11.3.1.11. Casos especiais ................................................................................. 120
11.3.2. Mtodos empricos: provas de carga ............................................................ 121
11.3.2.1. Classificao das provas de carga ...................................................... 121
11.3.2.2. Fatores que influenciam a capacidade resistente da ponte ................. 121
11.3.2.3. Vantagens das provas de carga ........................................................... 121
11.3.2.4. Medidas de segurana durante as provas de carga ............................. 122
11.3.2.5. Situaes que inviabilizam provas de carga ....................................... 122
11.4 Concluses e observaes .......................................................................................... 122
12 Fotografias de patologias Pontes existentes necessitando de obras de recuperao...... 123
12.1 Patologias na pavimentao .................................................................................... 125
12.2 Patologias nos dispositivos de segurana................................................................ 126
12.3 Patologias na laje superior ...................................................................................... 127
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12.4 Patologias nas juntas de dilatao ........................................................................... 132
12.5 Patologias nas vigas principais................................................................................ 133
12.6 Patologias nos aparelhos de apoio........................................................................... 136
12.7 Patologias em dentes e articulaes ........................................................................ 138
12.8 Patologias nos pilares.............................................................................................. 139
12.9 Patologias nas fundaes visveis ........................................................................... 144
12.10 Patologias nos encontros ....................................................................................... 146
12.11 Evidncias de manuteno deficiente ................................................................... 148
Referncias bibliogrficas ............................................................................................. 151
ndice

........................................................................................................... 155

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