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DISCIPLINA: 17 HLICES

1)

Os hlices convertem energia de rotao do motor em impulso e definem-se como:


1. a) tractores ( frente) e impulsores (na retaguarda).
1. b) passo varivel, passo fixo e passo escamotevel.
2. c) impulsores ( frente) e tractores (na retaguarda)

2)

O hlice produz o movimento do avio:


3. a) perfurando o ar como o parafuso entra na madeira.
4. b) pelo impulso da massa de ar lanada para as superfcies de sustentao das asas.
2. c) pela fora aerodinmica criada na face (extradorso) das ps.

3)

A velocidade perifrica da p:
3. a) aumenta da raiz para a ponta da p.
5. b) diminui da raiz para a ponta da p.
6. c) constante ao longo de toda a p.

4)

O menor ngulo da p situa-se:


7. a) na raiz.
4. b) na ponta.
8. c) a 75% do comprimento.

5)

Calagem do perfil o angulo da corda da p do hlice com o plano de rotao e define


o:
9. a) passo efectivo.
10. b) passo aerodinmico.
5. c) passo geomtrico.

6)

Rendimento propulsivo do hlice a razo entre:


11. a) o impulso e a velocidade.
6. b) o trabalho til de propulso e o trabalho fornecido pelo motor
12. c) o trabalho fornecido pelo motor e o trabalho til de propulso

7)

O escorregamento definido por:


13. a) razo entre passo geomtrico e passo efectivo.
7. b) diferena entre passo geomtrico e passo efectivo.
14. c) diferena entre passo geomtrico e passo aerodinmico.

8)

Sendo o passo geomtrico do hlice de 6m e o escorregamento de 35%, o avano de


rotao :

8. a) .3,9 metros
15. b) .2,1 metros
16. c) .0,735 metros
9)

Sendo Va a velocidade da aeronave e r.p.m. a velocidade do motor, o impulso do


hlice mximo quando:
17. a) Va e r.p.m. = 0.
18. b) Va e r.p.m. 0.
9. c) Va = 0 e r.p.m. 0.

10)

O passo efectivo no cho ou em voo horizontal:


19. a) constante.
10. b) varia com as condies de operao.
20. c) pode igualar-se ao passo geomtrico na aterragem.

11)

A capacidade do hlice absorver a potncia do motor pode ser aumentada:


11. a) aumentando o dimetro das ps.
21. b) diminuindo as R.P.M..
22. c) diminuindo o ngulo de ataque das ps.

12)

Se as RPM se mantiverem fixas e a velocidade do ar aumentar, o ngulo de ataque:


23. a) mantm se.
24. b) decresce.
12. c) aumenta.

13)

Na descolagem so necessrios:
25. a) passo grosso, alta rotao
13. b) passo fino, alta rotao
26. c) passo fino, baixa rotao

14)

A superfcie plana da p designa-se:


14. a) intradorso.
27. b) extradorso
28. c) plano de rotao

15)

As CUFF ou punhos tm por funo:


15. a) aumentar a rea de impulso da p.
29. b) permitir a instalao do sistema anti-gelo.
30. c) aumentar o caudal do ar de arrefecimento em voo.

16)

O momento de toro aerodinmico provocado pela fora:

31. a) centrifuga.
32. b) da gravidade.
16. c) de impulso.
17)

As foras que tendem a rodar o hlice hidromtico para passo fino so a presso do:
33. a) regulador e a fora aerodinmica.
17. b) leo do motor e a fora centrifuga.
34. c) regulador e a fora centrifuga

18)

O efeito de chicotada tende a introduzir no hlice esforos:


35. a) de traco.
36. b) de compresso.
18. c) vibratrios.

19)

O transferidor universal um instrumento usado na manuteno dos hlices e serve


para:
37. a) verificar o ngulo da p formado entre a linha de corda e o plano que contm o eixo
longitudinal do avio.
38. b) medir o ngulo de incidncia da p.
19. c) verificao do ngulo da `p do hlice ou ngulo geomtrico.

20)

O balanceamento esttico das hlices feito:


39. a) em voo
40. b) em terra, no avio
20. c) em terra, na oficina

21)

Os sistemas de eliminao de gelo da p do hlice podem ser:


21. a) pneumticos, elctricos e fluidos anti-gelo.
41. b) vibratrios, elctricos e pneumticos.
42. c) pneumticos, fluidos anti-gelo e rotativos.

22)

Num hlice hidromatico de controle de R.P.M. as foras fundamentais que actuam


para variao do ngulo da p so:
43. a) presso de leo do governador; momento de toro centrifuga; fora de traco
centrifuga.
44. b) presso de leo do motor; momento de toro centrifuga; momento de flexo de
toro.
22. c) momento de toro centrifuga; presso de leo do governador; presso de leo do
motor.

23)

A maior fora que actua na p a:


23. a) centrifuga.

45. b) aerodinmica.
46. c) flexo.
24)

A fora que tende a diminuir o ngulo da p a:


24. a) centrifuga.
47. b) aerodinmica.
48. c) de impulso

25)

O regulador de hlice hidromtico tem como finalidade:


49. a) inverter a passagem de leo do regulador e do motor durante a aco de tirar o hlice
de bandeira.
50. b) reduzir a velocidade de transmisso do motor ao veio do hlice.
25. c) manter constante a rotao do motor seleccionada pelo piloto

26)

Na condio de overspeed ( sobrevelocidade ):


26. a) os contrapesos centrfugos abrem.
51. b) os contrapesos centrfugos fecham.
52. c) os contrapesos centrfugos esto em equilbrio ( parados ).

27)

O hlice do motor turbo-hlice uma unidade cujo passo varivel operado de forma:
53. a) elctrica
27. b) hidrulica
54. c) pneumtica

28)

29)

Num turbo-hlice o sistema do hlice comporta os seguintes batentes ( em graus )

a)
b)
c)

p. f. terra

p. f. voo

0
0
87

32
20
32

p. cruzeiro
(segurana)
20
32
20

p. bandeira
87
87
0

Num hlice dum turbo-hlice a alimentao do leo ao cilindro feita por 3 tubos
concntricos os quais permitem respectivamente:

a)

Tubo interior
engrossar o passo

Tubo do meio
adelgaar o
passo

b)

adelgaar o passo

engrossar o
passo

c)

recolher batente
do passo fino dos
20 graus

adelgaar o
passo

tubo exterior
recolher batente
do passo fino dos
20 graus
recolher batente
do passo fino dos
20 graus
engrossar o passo

30)

No turbo-hlice por ns estudado, a entrada de um hlice em bandeira anula a


possibilidade de:
55. a) o outro hlice entrar em bandeira manualmente
56. b) retirar o batente dos 18
28. c) retirar os batentes dos 20 e dos 32