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SRIE C

Aplicao veicular
(FORD)

C10

Manual tcnico e de conserto

Esta publicao fornece os dados, as caractersticas, as


instrues e a metodologia para realizar as intervenes de
conserto no grupo e em seus componentes.
De todo modo, esta publicao dirigida a pessoal
qualificado e especializado.
Antes de realizar qualquer interveno, certifique-se de ter
disposio a publicao relativa ao grupo no qual se deve
interferir e tambm se certifique de que todos os dispositivos
antiacidentes como, por exemplo, culos, capacete, luvas,
sapatos, etc., alm dos equipamentos de trabalho, de
elevao e de transporte, etc., estejam disponveis e eficientes
e, alm disso, assegure-se de que o grupo esteja colocado em
condies de poder ser manuseado em segurana.
A realizao das intervenes em estreita observncia das
indicaes aqui fornecidas, alm do uso das ferramentas
especficas indicadas, garante a correcta interveno de
conserto, o respeito aos tempos de execuo e a segurana
dos operadores.
Cada interveno de conserto deve ser finalizada na
restaurao das condies de funcionamento, eficincia e
segurana previstas pela FPT.
Qualquer interveno no grupo finalizado para modificao,
alterao ou outro no autorizado pela FPT implica a
excluso de qualquer responsabilidade da FPT e, em especial,
se o grupo estiver coberto pela garantia, implica o imediato
cancelamento da garantia.
excluda a responsabilidade da FPT na realizao das
intervenes de conserto.
A FPT est disposio para fornecer todos os
esclarecimentos necessrios para a realizao das
intervenes e tambm fornecer as indicaes nos casos e
nas situaes no previstas por esta publicao.
Os dados contidos nesta publicao podem no estar
actualizados por causa de modificaes adoptadas pelo
fabricante, a qualquer momento, por motivos de natureza
tcnica ou comercial, bem como por adaptao aos
requisitos da lei nos diversos pases.
Em caso de discordncia entre o que est aqui relatado e o
que se encontra efectivamente no grupo, pede-se que se
entre em contacto com a rede FPT antes de prosseguir com
a realizao de qualquer interveno.
proibida a reproduo, mesmo que parcial, do texto e das
ilustraes.

Publicao editada por


FIAT Powertrain Technologies
Mkt. Advertising & Promotion
Viale dell'Industria, 15/17
20010 Pregnana Milanese
Milano (Italy)
Print P1D32C009 P -1 Ed. 11.2011

MOTORES CURSOR

MOTORES CURSOR

Motores Cursor F3A

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Parte 1

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR

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SRIE CURSOR

PREMISSA

Premissa
Pgina

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GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SMBOLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Advertncias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Operaes de assistncia . . . . . . . . . . . . . . . . .

ADVERTNCIAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ADVERTNCIAS GERAIS SOBREOSISTEMA


ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Massas e blindagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS


UNIDADES DE MEDIDA DO SISTEMA
INTERNACIONAL E AS GRANDEZAS
DERIVADAS DOS USOS MAIS COMUM . . . . .

CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO


E RODAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Base - Novembro 2011

PREMISSA

Base - Novembro 2011

SRIE CURSOR

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SRIE CURSOR

PREMISSA

GENERALIDADES
Os manuais para a reparao so divididos em Partes e Seces cada uma das quais marcada por um nmero e cujo contedo
indicado no ndice geral.
As seces dos contedos mecnicos apresentam os dados tcnicos, as coleces de torques de aperto, as listas das ferramentas,
as remoes - inseres dos grupos, as revises na bancada, o diagnstico e os planos de manuteno.
Nas seces ou partes do sistema elctrico/electrnico h descries da rede elctrica e dos sistemas electrnicos do grupo,
os esquemas elctricos, as caractersticas elctricas dos componentes, as codificaes dos componentes e o diagnstico relativo
s unidades especficas do sistema elctrico.
A seco 1 descreve o motor nas suas caractersticas e no seu funcionamento geral.
A seco 2 descreve o tipo de alimentao do combustvel.
A seco 3 a especfica da utilizao e que est dividida em quatro partes distintas:
1. Parte mecnica, referente reviso do motor limitada aos componentes que se diferem de acordo com a utilizao especfica.
2. Parte elctrica, referente s cablagens, equipamentos elctricos e electrnicos que se diferem de acordo com a utilizao
especfica.
3. Manuteno programada e reviso especfica.
4. Parte de diagnstico dedicada aqueles que, prestando assistncia tcnica, devem ter indicaes simples e claras para determinar
as causas dos principais inconvenientes.
As seces 4 e 5 referem-se s operaes de reviso geral do motor montado sobre o cavalete giratrio e os equipamentos
adequados para a sua execuo.
No apndice so apresentadas as normas gerais de segurana a que todos, se instaladores ou tcnicos de manuteno devem
seguir para evitar leses graves.
O manual utiliza smbolos apropriados em suas descries cuja finalidade a de classificar as informaes relatadas. Em particular
foi definida uma srie de smbolos para classificar as advertncias e uma para as operaes de assistncia.

SMBOLOS - Advertncias
Perigo para as pessoas
A falta ou incompleta observncia destes requisitos pode resultar em perigo grave para a incolumidade das pessoas.

Perigo de dano grave para o grupo


A inobservncia parcial ou completa destas prescries leva ao perigo de danos graves ao grupo e por vezes tambm
pode causar a perda da garantia.

Perigo genrico
Acumula os perigos de ambos os sinais descritos acima.

Proteco do ambiente
Indica os procedimentos correctos a ter para o que uso do grupo seja o mais respeitoso possvel do ambiente.

NOTA

Indica uma explicao adicional para um elemento de informao.

Operaes de assistncia
Exemplo:
1

1 = Sede para casquilho p de biela.

Feche com torque


Feche com torque + valor angular

2 2 = Sede rolamentos de biela.

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Base - Novembro 2011

PREMISSA

SRIE CURSOR

Remoo
Desconectar

Aspirao

Reinsero
Conectar

Descarga

Desmontagem
Decomposio

Funcionamento

Montagem
Composio

Relao de compresso

Fechar com torque

Tolerncia
Diferena de peso

Fechar com torque + valor angular

Torque de enrolamento

Esmagar ou chanfrar

Rotao

Ajuste
Regulao

ngulo
Valor angular

Controlo visual
Controlo da posio de montagem

Pr-carga

Medio
Quota a detectar
Controlo

Nmero de rotaes

Equipamento

Temperatura

Superfcie a trabalhar
Concluso de trabalho

Base - Novembro 2011

bar

Presso

Interferncia
Montagem forada

Aumentado
Maior que .....
Mximo

Espessura
Folga

Diminudo
Menor que .....
Mnimo

Lubrificar
Humedecer
Engraxar

Seleco
Classes
Aumentos

Vedante
Cola

Temperatura < 0o C
Frio
Inverno

Purga de ar

Temperatura > 0o C
Quente
Vero

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SRIE CURSOR

PREMISSA

ADVERTNCIAS GERAIS

As atenes indicadas no podem ser representativas de todas as situaes perigosas que podem ocorrer. Portanto,
recomenda-se consultar o seu supervisor, se houver uma situao perigosa no descrita.
Utilize os equipamentos especficos e genricos segundo as prescries dos respectivos manuais de uso e
manuteno. Verifique o estado de uso e adequao dos equipamentos no sujeitos a reviso peridica.
A movimentao manual de cargas deve ser avaliada previamente porque depende no s do peso mas tambm do
seu tamanho e percurso.
A movimentao por meios mecnicos deve ser realizada com elevadores apropriados tanto para o peso quanto para
forma e volume. Os elevadores, os cabos e os ganchos empregados devem apresentar indicaes claras sobre a
capacidade mxima permitida. O uso de tais ferramentas estritamente permitido apenas a pessoal autorizado.
Estacione em uma distncia segura da carga e nunca abaixo dela.
Nas operaes de desmontagem sempre seguir todas as exigncias, para evitar que nas fases de extraco de peas
mecnicas estas venham a atingir acidentalmente o pessoal da oficina.
As actividades da oficina realizadas em pares devem sempre ser realizadas em mxima segurana; evite operaes
que poderiam ser perigosas para o empregado devido falta de visibilidade ou pela sua posio incorrecta.
Mantenha o pessoal no responsvel pelas operaes distante da rea de trabalho.
Aprenda os conceitos necessrios de operao e requisitos de segurana em relao ao grupo antes de qualquer
trabalho sobre ele. Respeite meticulosamente todos os avisos de segurana sobre o grupo.
No deixe o grupo em movimento sem vigilncia durante as intervenes de conserto.
No caso de intervenes no grupo levantado do solo, certifique-se que est bem fixado nos cavaletes especiais de
apoio e que as seguranas manuais/automticas esto activadas em caso de plataforma elevadora.
Quando for preciso intervir nos grupos com alimentao de gs natural, observe as instrues contidas no documento
como tambm todas as informaes sobre as normativas de segurana especficas.
Remova o tampo do radiador somente quando o motor estiver frio, desapertando-o cuidadosamente para permitir
que a presso residual saia do sistema.
Os combustveis inflamveis, todos os fluidos e lquidos devem ser manuseados com cuidado, como relatado nas fichas
de 12 pontos de materiais nocivos. O abastecimento deve ocorrer ao ar livre com motor desligado, evitando cigarros
acesos, chamas livres ou fascas para evitar incndios repentinos/exploses. Conserve fluidos e lquidos inflamveis,
corrosivos e poluentes adequadamente de acordo com a legislao vigente. Evite estritamente o uso de recipientes
adequados para alimentos para armazenar lquidos perigosos. No fure ou queime os recipiente pressurizados e
descarte em recipientes adequados os trapos encharcados de substncias inflamveis.
As peas desgastadas, danificadas ou de consumo devem ser substitudas por peas originais.
Durante as actividades da oficina mantenha sempre o local de trabalho limpo; libere ou limpe imediatamente o piso
de salpicos acidentais de lquidos e leos. As tomadas e equipamentos elctricos necessrios para executar os
trabalhos de intervenes de conserto devem atender as normas de segurana.

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Base - Novembro 2011

PREMISSA

SRIE CURSOR

Use, onde exigido pela interveno, os vesturios e as proteces previstas nas normas de preveno de acidentes;
o contacto com peas em movimento pode provocar leses graves. Use vesturio adequado, de preferncia apertado
e evite uso de jias, lenos, etc.
No deixe o motor em funcionamento nos locais de oficina, onde no est previsto o tubo de evacuao dos gases
de escape para fora.
Evite respirar fumos de aquecimento ou soldaduras da tinta porque podem causar danos para a sade; trabalhe ao
ar livre ou em locais bem ventilados. Use um respirador apropriado na presena de ps de pintura.
Evite o contacto com gua quente ou vapores do motor, radiador e tubagens, porque eles podem causar queimaduras
graves. Evite contacto directo com lquidos e fluidos presentes nos sistemas do veculo; na ocorrncia de contacto
acidental, consulte as fichas 12 pontos para as disposies a tomar.

Proceda limpeza dos grupos e verificao com preciso da sua integridade antes de proceder reviso. Reponha
de uma forma ordenada e em recipientes apropriados as peas desconectadas ou desmontadas com os seus
elementos de fixao (parafusos, porcas, etc.)
Controle a integridade das peas que evitam o afrouxamento dos parafusos: arruelas divididas, cavilhas, fechos, etc.
As porcas auto-travantes com inserto de nylon devem sempre ser substitudas.
Evite o contacto das peas de borracha com gasleo, gasolina ou outras substncias no compatveis.
Antes de proceder lavagem sob presso de peas mecnicas proteja os conectores elctricos e as unidades de
controlo.
O aperto dos parafusos e das porcas deve ser sempre realizado segundo a prescrio; a rede comercial e assistencial
FPT est disponvel para prestar os esclarecimentos necessrios para a execuo de intervenes de conserto no
previstas por esta publicao.
Antes de proceder com as soldaduras:
- Desligue todas as unidades de controlo electrnicas e desconecte o cabo de alimentao do terminal positivo
da bateria (ligar terra do chassis) e os conectores.
- Retire a tinta utilizando solventes apropriados ou removedores de tinta e limpe as superfcies afectadas com gua
e sabo.
- Aguarde cerca de 15 minutos antes de proceder com as soldaduras.
- Equipe-se de proteces adequadas resistentes ao fogo para proteger os tubos flexveis e outros componentes
nos quais escorrem fluidos ou outros materiais inflamveis quando executar soldaduras.
Se o veculo tiver que ser submetido a temperaturas acima de 80C (fornos de secagem), desmonte as unidades de
controlo electrnicas de comando.

A eliminao de todos os lquidos e fluidos deve ser executada em estrita conformidade com os regulamentos
especficos.

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SRIE CURSOR

PREMISSA

ADVERTNCIAS GERAIS SOBRE O SISTEMA ELCTRICO

Tendo que intervir no sistema elctrico/electrnico desconecte as baterias do sistema, sempre desligando primeiro
o cabo de massa chassis do terminal negativo das prprias baterias.
Antes de ligar as baterias ao sistema certifique-se do bom isolamento deste ltimo.
Desligue o equipamento de recarga externa da rede domstica antes de retirar suas pinas dos terminais das baterias.
No provoque fascas para verificar a presena de tenso em um circuito.
No utilize uma lmpada de teste para verificar a continuidade de um circuito, mas use apenas os equipamentos de
controlo adequados.
Certifique-se que as cablagens dos dispositivos electrnicos (comprimento, tipo de condutor, deslocao,
abraadeiras, ligao da trana de blindagem, ligao terra, etc.) esto em conformidade com o sistema FPT e que
so cuidadosamente restaurados aps as intervenes de conserto ou de manuteno.
As medies nas unidades de controlo electrnicas de comando, nas conexes com ficha e nas conexes elctricas
para os componentes, s podem ser feitas em linhas de ensaio apropriadas, com fichas especiais e casquilhos com
ficha. No use meios imprprios, em qualquer caso, como fios metlicos, chaves de fenda, fechos e similares. Alm
do risco de um curto-circuito pode ser danificado, desta forma, as ligaes de ficha causando problemas posteriores
de contacto.

Para ligar o motor no use carregadores rpidos. O arranque s deve ser efectuado com baterias separadas ou com
carro especial.
A polarizao incorrecta da tenso de alimentao das unidades de controlo electrnicas de comando (por exemplo,
a polarizao incorrecta das baterias) pode levar sua destruio.
Desligue as baterias do sistema durante a carga das mesmas com aparelho externo.
Durante a conexo aperte as porcas de retorno dos conectores (sensores de temperatura, presso, etc.) somente
com o torque de aperto especificado.
Antes de desligar o conector de juno de uma unidade de controlo electrnica, isole o sistema.
No alimente directamente os componentes interligados por unidades de controlo electrnicas com a tenso nominal
do veculo.
Os cabos devem ser dispostos de modo a ficarem paralelos ao plano de referncia, isto , to perto quanto possvel
da estrutura chassis/carroaria.
Com a interveno no sistema elctrico concludo, restaure conectores e cablagens segundo a disposio original.

NOTA

Os conectores presentes so vistos pelo lado do cabo. As vistas dos conectores apresentadas no manual so
representativas do lado do cabo.

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Base - Novembro 2011

PREMISSA

SRIE CURSOR

Massas e blindagens
Os condutores negativos ligados a um ponto de massa do sistema devem ser to curtos quanto possvel, e ligados entre eles
tipo "estrela", buscando ento que o seu aperto seja realizado de forma ordenada e apropriada (Figura 1 ref. M).
Alm disso, para os componentes electrnicos as seguintes precaues so para serem observadas estritamente:
As unidades de controlo electrnicas devem ser ligadas terra do sistema quando so previstas com caixa de metal.
Os cabos negativos das unidades de controlo electrnicas devem ser conectadas tanto a um ponto de massa do sistema,
por exemplo, a massa do compartimento do painel de instrumentos (evitando as ligaes "seriais" ou de "cadeia"), quanto
ao terminal negativo da(s) bateria(s).
As massas analgicas (sensores), apesar de no estar ligadas massa do sistema/terminal negativo da(s) bateria(s), devem ter
um excelente isolamento. Por conseguinte, a ateno deve ser dada s resistncias parasitas dos terminais: oxidaes, defeitos
de agrafagem, etc.
A trana de proteco dos circuitos blindados deve estar em contacto elctrico apenas a partir da extremidade virada para
a unidade de controlo na qual o sinal entra (Figura 2).
Com conectores de juno o trecho no blindado d, na proximidades deles, deve ser o mais curto possvel (Figura 2).
Os cabos devem ser dispostos de modo a ficarem paralelos ao plano de referncia, isto , to perto quanto possvel da
estrutura chassis/carroaria.
Figura 1

1.

CONEXO DE ESTRELA DE CABOS NEGATIVOS MASSA DO SISTEMA M

Figura 2

88039

2.

BLINDAGEM POR MEIO DE UMA TRANA DE PROTECO DE UM CABO A UM COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR
d. DISTNCIA ! 0

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SRIE CURSOR

CONVERSES ENTRE AS PRINCIPAIS UNIDADES DE MEDIDA DO


INTERNACIONAL E AS GRANDEZAS DERIVADAS DOS USOS MAIS COMUM

Potencia
1 kW =
1 kW =
1 CV =
1 CV =
1 HP =
1 HP =

PREMISSA

SISTEMA

1,36 CV
1,34 HP
0,736kW
0,986 HP
0,746 kW
1,014 CV

Torque
1 Nm = 0,1019 kgm
1 kgm = 9,81 Nm
Nmero de rotaes
1 rad/s = 1 rpm x 0,1046
1 rpm = 1 rad/s x 9,5602
Presso
1 bar
= 1,02 kg/cm2
1 kg/cm2 = 0,981 bar
1 bar
= 105 Pa
Nos casos em que h uma necessidade particular de preciso:
- aunidade Nm convertida para simplicidade em kgm segundo a relao 10:1
1 kgm
= 10 Nm;
- aunidade bar convertida para simplicidade em kg/cm2 segundo a relao 1:1
1 kg/cm2 = 1 bar.
Temperatura
0 C = 32 F
1C = (1x1,8+32) F

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PREMISSA

SRIE CURSOR

CHAVE DE LEITURA DO CABEALHO E RODAP


Tipo de
motor

Nmero de
impresses

Base - Novembro 2011

Ttulo da
seco

Idioma
Publicao

Edio bsica com referncia


ao ms-ano fechamento fase
editorial

Nmero de
pgina

Quando h,
ms-ano, actualizao
(Rev) edio bsica

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MOTORES CURSOR F3A

Parte 1
MOTORES CURSOR F3A
Seco
Generalidades

Esquemas de funcionamento

Equipamentos elctricos

Plano de manuteno

Diagnstico

Remoo-reinsero dos componentes principais

Reviso da mecnica geral

Caractersticas tcnicas

Ferramentas

Normas de segurana

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Apndice

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

DADOS DE ACTUALIZAO
Seco

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Descrio

Pgina

Data de reviso

Base - Novembro 2011

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

SECO 1
Generalidades
Pgina

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CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO


TCNICA E CODIFICAO COMERCIAL . .

VISTAS DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARACTERSTICAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . .

Base - Novembro 2011

SECO 1 - GENERALIDADES

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

CORRESPONDNCIA ENTRE CODIFICAO TCNICA E CODIFICAO COMERCIAL

Codificao Tcnica
F3AE3681Y*S037
F3AE3681Y*S038
F3AEE681D*B038
F3AEE681D*B039

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Codificao Comercial
C10 ENT 5
C10 ENT C

Base - Novembro 2011

SECO 1 - GENERALIDADES

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

VISTAS DO MOTOR
Figura 1

166347

MOTOR F3A

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Base - Novembro 2011

SECO 1 - GENERALIDADES

MOTORES CURSOR F3A

Figura 2

166342

VISTA LATERAL DIREITA DO MOTOR


Figura 3

166343

VISTA TRASEIRA DO MOTOR


Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

Figura 4

166341

VISTA DIANTEIRA DO MOTOR


Figura 5

166345

VISTA LATERAL ESQUERDA DO MOTOR


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Base - Novembro 2011

SECO 1 - GENERALIDADES

MOTORES CURSOR F3A

Figura 6

166344

VISTA SUPERIOR DO MOTOR

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

CARACTERSTICAS GERAIS
Tipo

F3AE3681Y*S038

Relao de compresso
Potncia mxima

F3AEE681D*B039
16,5 : 1

kW
(CV)

338
(460)

rpm

2100

Nm
(kgm)
rpm

1900
(194)
1050 1600

rpm

550 50

Regime mximo do
motor no
vazio
rpm

2420 50

Torque mximo

Regime mnimo
do motor no
vazio

Dimetro x curso
Cilindrada total

mm
cm3

SOBREALIMENTAO

125x140
10300

HOLSET HE 531 V de geometria varivel

Turbo-compressor tipo
LUBRIFICAO

bar

Presso do leo com motor


quente:
(100 C 5 C)
- no regime mnimo bar
- no regime mximo bar
ARREFECIMENTO:
Comando da bomba de gua:
Termstato:
incio da abertura:
abertura mxima:

Forada por meio de bomba de engrenagens, vlvula


limitadora de presso, filtro do leo
1,5
5
Por meio de bomba centrfuga, termstato para regulao,
ventilador viscosttico, radiador, permutador de calor,
INTARDER.
Por meio de correia
N. 1
~84 C 2 C
94 C 2 C
(continua)

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Base - Novembro 2011

10

SECO 1 - GENERALIDADES

ABASTECIMENTO
Capacidade total 1o
enchimento
Capacidade:
- crter do motor em niv.
mn.

SAE
5W30
(ACEA E4)

- crter do motor em niv.


mx.

MOTORES CURSOR F3A

litros
kg

32
28,8

litros
kg

17
15,3

litros

25

kg

22,5

- quantidade em circulao que


no retorna jarra
litros
kg

7
6,3

- quantidade contida no filtro de


cartucho
(a ser adicionada pea de
reposio do filtro de cartucho)
litros
kg

2,5
2,3

NOTA Os dados, as caractersticas e o desempenho so vlidos exclusivamente se o organizador respeita todas as normas
de instalao previstas pela FPT.
Alm disso, os usurios montados pelo organizador devem sempre respeitar o torque, a potncia e o nmero de
rotaes para os quais o motor foi projectado.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 1 - GENERALIDADES

Tipo

F3AE3681Y*S037

Relao de compresso
Potncia mxima

F3AEE681D*B038
16,5 : 1

kW
(CV)

338
(460)

rpm

2100

Nm
(kgm)
rpm

1900
(194)
1050 1600

rpm

550 50

Regime mximo do
motor no
vazio
rpm

2420 50

Torque mximo

Regime mnimo
do motor no
vazio

Dimetro x curso
Cilindrada total

mm
cm3

SOBREALIMENTAO

11

125x140
10300

HOLSET HE 531 V de geometria varivel

Turbo-compressor tipo
LUBRIFICAO

bar

Presso do leo com motor


quente:
(100 C 5 C)
- no regime mnimo bar
- no regime mximo bar
ARREFECIMENTO:
Comando da bomba de gua:
Termstato:

Forada por meio de bomba de engrenagens, vlvula


limitadora de presso, filtro do leo
1,5
5
Por meio de bomba centrfuga, termstato para regulao,
ventilador viscosttico, radiador, permutador de calor.
Por meio de correia
N. 1

incio da abertura:

~84 C 2 C

abertura mxima:

94 C 2 C
(continua)

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Base - Novembro 2011

12

SECO 1 - GENERALIDADES

ABASTECIMENTO
Capacidade total 1o
enchimento

SAE
5W30
(ACEA E4)

MOTORES CURSOR F3A

litros
kg

Capacidade:
- crter do motor em niv.
mn.
litros
kg
- crter do motor em niv.
mx.
litros
kg
- quantidade em circulao que
no retorna jarra
litros
kg
- quantidade contida no filtro de
cartucho
(a ser adicionada pea de
reposio do filtro de
cartucho)
litros
kg

32
28,8
17
15,3
25
22,5
7
6,3

2,5
2,3

NOTA Os dados, as caractersticas e o desempenho so vlidos exclusivamente se o organizador respeita todas as normas
de instalao previstas pela FPT.
Alm disso, os usurios montados pelo organizador devem sempre respeitar o torque, a potncia e o nmero de
rotaes para os quais o motor foi projectado.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

SECO 2
Esquemas de funcionamento
Pgina

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ALIMENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vlvula de sobrepresso . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Bomba de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Injector da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Substituio dos injectores da bomba . . . . . . .

- Amortecedor de presso . . . . . . . . . . . . . . . . .

LUBRIFICAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Bomba de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vlvula de sobrepresso . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vlvula de regulao da presso do leo . . . . .

- Permutador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vlvula de by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Filtros de leo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

- Vlvula integrada no bocal de arrefecimento


dos pistes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Descrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Bomba de gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

- Termstato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

SOBREALIMENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

- Turbo-compressor HOLSET HE531V . . . . . . .

13

- Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

- Electrovlvula para comando VGT . . . . . . . . . .

14

INTERVENES DE CONSERTO . . . . . . . . . . .

15

- Controlo do movimento da geometria varivel

15

Base - Novembro 2011

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Pgina
- Verificao do actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

- Verificao do curso do actuador . . . . . . . . . . .

16

- Limpeza do corpo da turbina . . . . . . . . . . . . . .

17

SISTEMA DENOX 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

- Reservatrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

- Comando do indicador de nvel de lquido


AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

- Vlvula de desvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

- Mdulo bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

- Mdulo de dosagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

- Catalisador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

- Sensor de temperatura gs de escape . . . . . . .

24

- Sensor de deteco de humidade . . . . . . . . . . .

25

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

ALIMENTAO
A alimentao obtida por meio da bomba de alimentao,
filtro e pr-filtro de combustvel, 6 injectores-bomba
comandados pelo eixo de distribuio por meio de
balanceiros e da unidade de controlo electrnica.
Figura 1

Circuito de retorno
Circuito de envio

108847

ESQUEMA DE ALIMENTAO DO MOTOR


1. Filtro de combustvel - 2. Vlvula reguladora de presso (incio abertura 5 bar) - 3. Bomba de alimentao - 4. Pr-filtro de
combustvel com bomba de solicitao - 5. Vlvula para recirculao do combustvel dos injectores integrada na bomba de
alimentao (incio abertura 3,5 bar) - 6. Vlvula de sobrepresso para retorno do combustvel ao reservatrio (incio
abertura 0,2 bar) - 7. Juno - 8. Central - 9. Permutador de calor - 10. Injectores da bomba.
A. Chegada do combustvel aos injectores - B. Retorno do combustvel ao reservatrio

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Base - Novembro 2011

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Vlvula de sobrepresso

Injector da bomba

Figura 2

Figura 4

92829

A vlvula de sobrepresso uma vlvula unidireccional tarada


em 0,2 0,3 bar localizada na tubagem de retorno do
combustvel ao reservatrio. Ela impede o esvaziamento do
conduto de combustvel na cabeas dos cilindros com o
motor parado.

Bomba de alimentao
Figura 3

108843

1. Anel de reteno combustvel/leo - 2. Anel de reteno


combustvel/gasleo - 3. Anel de reteno combustvel/gs de
escape
O injector da bomba constitudo de: bombeante,
pulverizador, electrovlvula.

92830

Bomba de alimentao do motor para veculos


4x2 - 6x4
1. Vlvula de retorno dos injectores - 2. Envio de
combustvel aos injectores - 3. Aspirao do combustvel 4. Vlvula reguladora de presso.
Desempenho da bomba
Rotaes da bomba

(r/1')

2600

600

170

Capacidade mnima

Condies
de teste

100

(l/h)

310

45

12

Depresso
na aspirao

(bar)

0,5

0,3

0,3

0.3

Presso no
envio

(bar)

0,3

0.3

30

30

30

30

Temperatura
do lquido de teste (C)

ISO 4113

Lquido de teste

Campo de utilizao
Rotaes da bomba
(r/1')
Sobrevelocidade (mx 5 min) (r/1')
Temperatura do gasleo
(C)
Grau de filtrao na
aspirao
Depresso na aspirao

(micron)
(bar)

2600
4100 mx
-25/+80
30
0,5 mx

Vlvula reguladora de presso


Tara da vlvula

(bar)

5 5,8

Vlvula de retorno dos injectores


Tara da vlvula
Base - Novembro 2011

(bar)

3,2 3,8

Bombeante
O bombeante accionado por um balanceiro comandado
directamente pelo excntrico do eixo de distribuio.
O bombeante tem condio de garantir uma alta presso de
envio o curso de retorno ocorre por meio de um mola de
chamada.
Pulverizador
As oficinas sero autorizadas a realizar somente o
diagnstico no sistema de injeco inteiro e no podem
intervir no interior do injector-bomba, que somente deve ser
substitudo.
Um programa de diagnstico adequado, previsto na unidade
de controlo, capaz de controlar o funcionamento de cada
injector (desactiva um por vez e controla a vazo dos outros
cinco).
O diagnstico permite distinguir erros de origem elctrica
daqueles de origem mecnica/hidrulica.
Esta indica os injectores-bomba em avaria.
Portanto, necessrio interpretar correctamente todas as
mensagens de erro emitidas pela unidade de controlo.
Eventuais defeitos dos injectores sero resolvidos com a
substituio deles.
Electrovlvula
O solenoide, que excitado em cada fase activa do ciclo, por
meio de um sinal proveniente da unidade de controlo,
comanda uma vlvula de gaveta que intercepta o conduto de
envio do bombeante.
Quando o solenoide no est excitado mas a vlvula est
aberta, o combustvel bombeado mas reflui no conduto de
envio com a presso normal de transferncia de cerca de 5
bar.
Quando o solenoide excitado, a vlvula se fecha e o
combustvel, no podendo fluir novamente no conduto de
retorno, bombeado no pulverizador de alta presso,
provocando a elevao da agulha.
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

A quantidade de combustvel injectada depende do tempo


de fechamento da vlvula de gaveta e, portanto, da durao
da excitao do solenoide.
A electrovlvula est unida ao corpo do injector e no pode
ser desmontada.
Na parte superior esto localizados dois parafusos que fixam
a cablagem elctrica proveniente da unidade de controlo.
Para garantir a transmisso do sinal, feche os parafusos com
uma chave dinamomtrica ao torque de 1,36 1,92 Nm
(0,136 0,192 kgm).

Substituio dos injectores da bomba


A substituio dos injectores deve ser realizada muito
escrupulosamente (para a desmontagem/remontagem,
consulte a seco 3).

NOTA Se a interveno for realizada com motor no


veculo, antes de fazer a desmontagem dos
injectores da bomba, descarregue o combustvel
contido nos condutos da cabea de cilindros,
afrouxando as junes de envio e retorno na
cabea de cilindros.

Amortecedor de presso
Figura 5

102606

AMORTECEDOR DE PRESSO DE COMBUSTVEL


O amortecedor de presso de combustvel, localizado na
tubagem de envio entre o filtro de combustvel e a cabea
de cilindros, tem a funo de amortecer as contrapresses
de retorno no envio por causa do aumento da presso de
injeco.

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Base - Novembro 2011

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

LUBRIFICAO
A lubrificao do motor obtida por meio de bomba de engrenagens comandada por engrenagens do eixo do motor.
Um permutador de calor regula a temperatura do leo lubrificante. Esta sede dos dois filtros de leo, dos sensores de sinalizao
e das vlvulas de segurana.

Figura 6

leo em queda
leo em presso
B C D -

aos cilindros 1 - 2 - 3
ao cilindro 4
aos cilindros 5 - 6
148521

CIRCUITO DE LUBRIFICAO

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

Vlvula de sobrepresso

Bomba de leo
Figura 7

Figura 8

73540

60560

A bomba de leo (1) no passvel de reviso. Se forem


encontrados danos, substitua a bomba de leo completa.

DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO


DA MOLA DA VLVULA DE SOBREPRESSO

Para a substituio da engrenagem (2) do eixo do motor,


consulte o captulo relativo.

Figura 9

108846

SECO DA BOMBA DE LEO


Vlvula de sobrepresso - Presso de incio de abertura 10 1 bar.
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Base - Novembro 2011

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Vlvula de regulao da presso do leo

Figura 11

Figura 10

73542

A vlvula de regulao da presso de leo est localizada no


lado esquerdo do bloco.
Presso de incio de abertura 5 bar.

73543

DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO DA MOLA


PARA VLVULA DE REGULAO DA PRESSO DO
LEO

Permutador de calor
Figura 12

124517

PERMUTADOR DE CALOR
No permutador de calor esto montados: 1. Sensor de temperatura do leo - 2. Sensor de presso do leo por manmetro
- 3. Vlvula by-pass - 4. Vlvula termosttica Nmero de elementos: 11.
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

Trata-se de uma nova gerao de filtros que permitem uma


filtrao muito mais precisa, pois so capazes de reter uma
maior quantidade de partculas, de dimenses reduzidas em
relao quelas retidas pelos filtros tradicionais com septo de
filtrao de papel.

Vlvula de by-pass
Figura 13

A adopo desses dispositivos de alta filtrao, at hoje


adoptados somente nos processos industriais, permite:
- reduzir o desagaste dos componentes do motor ao
longo do tempo;
- manter o desempenho/caractersticas do leo e
prolongar, portanto, os intervalos de substituio.

73545

A vlvula se abre rapidamente presso de: 3 bar.

Vlvula termosttica
Figura 14

73546

incio da abertura:
- curso de 0,1 mm temperatura de 82 2 C.
Fim da abertura:
- curso de 8 mm temperatura de 97 C.

Enrolamento externo em espiral


Os elementos de filtrao so estreitamente envolvidos por
uma espiral para que cada dobra esteja solidamente ancorada
na espiral em relao s outras. Isso significa uma utilizao
uniforme do septo mesmo nas condies mais pesadas, que
podem ser os arranques a frio com fluidos de elevada
viscosidade e os picos de fluxo. Alm de tudo, isso garante
uma distribuio uniforme do fluxo ao longo de todo o
comprimento do elemento de filtrao, com a consequente
optimizao da perda de carga e de sua durao em
exerccio.
Suporte a montante
Para optimizar a distribuio do fluxo e a rigidez do elemento
de filtrao, este ltimo conta com um suporte exclusivo
constitudo de uma robusta rede de nylon e de material
sinttico de elevada resistncia.
Septo de filtrao
Composto de fibras inorgnicas inertes, unidas com resina de
fabricao exclusiva a uma estrutura com poros que
diminuem, o septo fabricado exclusivamente conforme
procedimentos precisos e rigorosos de qualidade.

Filtros de leo do motor


Figura 15

Suporte a jusante
Um suporte para o septo de filtrao e uma robusta rede de
nylon conferem ao septo ainda mais resistncia,
especialmente oportuna durante as ignies a frio e longos
perodos de utilizao. O desempenho do filtro permanece
constante e confivel por toda a sua vida til e de elemento
a elemento, independentemente das variaes das
condies de funcionamento.
Partes estruturais
Os O-rings que esto no elemento de filtrao asseguram
uma perfeita reteno entre ele e o contentor, eliminando
os riscos de by-pass, e mantm constante o desempenho do
filtro. Fundos resistentes corroso e um robusto ncleo
metlico interno completam a estrutura do elemento de
filtrao.
Na montagem dos filtros, atenha-se seguinte norma:
- lubrifique e monte novas vedaes;
- parafuse os filtros at o contacto das vedaes com as
bases de apoio;
47447

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- aperte o filtro ao torque de 50 5 Nm.


Base - Novembro 2011

10

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Vlvula integrada no bocal de arrefecimento


dos pistes

Figura 16

Figura 17

109080

A vlvula permite a entrada do leo e, portanto, a lubrificao


dos pistes somente acima da presso-limite igual a 1,7 0,2
bar. Isso permite o enchimento do circuito e, portanto, a
lubrificao das peas mais solicitadas mesmo trabalhando a
presses mais baixas.

124518

1. O-Ring cartucho - 2. O-Ring calota - 3. Cartucho 4. Calota de fechamento - 5. Direco do fluxo de leo

Caractersticas
- Presso mxima de funcionamento: 20 bar.
- Temperatura de funcionamento: -30 C +120 C.
- Valor de abertura da vlvula de by-pass: 3,4 0,3 bar.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

11

ARREFECIMENTO
Descrio
A instalao de arrefecimento do motor do tipo a circulao forada e com circuito fechado.
constituda principalmente pelos seguintes componentes:
- um reservatrio de expanso no fornecido (pela FPT);
- um permutador de calor para resfriar o leo lubrificante;
- uma bomba de gua do tipo centrfuga incorporada no bloco do motor;
- ventilador no fornecido;
- um termstato de 2 vias que regula a circulao do lquido de arrefecimento.

Funcionamento
A bomba de gua accionada por meio de uma correia poli-V pelo eixo do motor envia o lquido de arrefecimento para o bloco
e com maior prevalncia para a cabea de cilindros.
Quando a temperatura do lquido atinge e ultrapassa a temperatura de funcionamento, provoca a abertura do termstato e
a partir dele o lquido canalizado para o radiador e resfriado pela ventoinha.
A presso no interior da instalao devida variao da temperatura regulada de modo adequado por meio do vaso de
expanso.

Figura 18

(Demonstrativa)

A
D

B
C

gua na sada do termstato


gua em circulao no motor
gua na entrada da bomba
166736

A/B
C
D/E

sada/entrada para aquecedor do veculo


entrada por vaso de expanso
sada por radiador e por corpo do termstato para entrada no vaso de expanso

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Base - Novembro 2011

12

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Bomba de gua

Figura 21

Figura 19

PARA O
RADIADOR

PARA
O VASO DE
EXPANSO
DO
MOTOR

PARA O
BY-PASS
60748

gua na sada do termstato


60631

SECO SOBRE A BOMBA DE GUA


A bomba de gua constituda por: rotor, rolamento da
guarnio e polia de comando.

Verifique o funcionamento do termstato; em caso de


dvidas, substitua-o.
Temperatura de incio de curso 84 C 2 C.
Curso mnimo 15 mm a 94 C 2 C.

NOTA Certifique-se de que o corpo da bomba no tenha


rachaduras nem vazamento de gua; caso
contrrio, substitua a bomba de gua completa.

Termstato
Vista do funcionamento do termstato
Figura 20

PARA O
RADIADOR

PARA
O VASO DE
EXPANSO
DO
MOTOR

PARA O
BY-PASS
60747

gua em circulao no motor

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

13

SOBREALIMENTAO
O sistema de sobrealimentao constitudo por:
- um filtro de ar;
- um turbo-compressor de geometria varivel;
- um radiador intercooler.
Figura 22

Gases de escape do motor


Ar aspirado
Ar comprimido (quente)
Ar comprimido (resfriado)

124522

ESQUEMA DA SOBREALIMENTAO

Turbo-compressor HOLSET HE531V


Princpio de funcionamento
O turbo-compressor de geometria varivel (VGT)
composto de um compressor centrfugo e de uma turbina
dotada de um dispositivo mvel que, modificando a rea da
seco de passagem dos gases de escape directos prpria
turbina, regula sua velocidade.
Graas a essa soluo, possvel manter elevada a velocidade
dos gases e da turbina mesmo quando o motor funciona em
baixos regimes.
De facto, fazendo passar os gases atravs de pequenas
seces, eles fluem a uma velocidade mais alta, e a turbina gira
mais rapidamente.
Print P1D32C009 P

O movimento do dispositivo de parcializao da seco de


afluxo dos gases de escape realizado por meio de um
mecanismo accionado por um actuador pneumtico.
Esse actuador comandado directamente pela unidade de
controlo electrnica por meio de uma electrovlvula
proporcional.
O dispositivo se encontra na condio de fechamento
mximo nos baixos regimes.
Nos altos regimes de funcionamento do motor, o sistema
electrnico de comando intervm e aumenta a seco de
passagem para permitir que os gases de chegada fluam sem
aumentar sua velocidade.
No corpo central obtida, de fuso, uma cmara toroidal para
a passagem do lquido de arrefecimento.
Base - Novembro 2011

14

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Princpio de funcionamento (veja a Figura 23)


O pisto do actuador, conectado haste de comando,
pilotado por meio do ar comprimido introduzido na entrada
de ar (1) presente na parte superior do actuador.

Actuador
Figura 23

Modulando-se a presso do ar varia-se o deslocamento do


pisto e da haste de comando da turbina. O pisto, durante
o seu deslocamento, comprime progressivamente a mola
externa (4) at que a base do pisto atinge o disco (5) de
comando da mola interna (6).
Aumentando-se ainda mais a presso, o pisto, por meio do
disco (5), interfere no fim de curso inferior (10).
A utilizao das duas molas permite variar a relao entre o
curso do pisto e a presso. Cerca de 85% do curso da haste
contrastado pela mola externa, enquanto 15% pela interna.

Electrovlvula para comando VGT


uma electrovlvula proporcional de tipo N.F. posicionada
no lado esquerdo do bloco do motor sob a turbina.
A unidade de controlo electrnica, por meio de um sinal
PWM, pilota a electrovlvula regulando a presso de
alimentao do actuador da turbina, a qual, variando sua
posio, modifica a seco de afluxo dos gases de escape nas
palhetas do rotor e, portanto, a sua velocidade.
A resistncia da bobina de ~2030 Ohm.
71834

1. Entrada de ar - 2. Guarnio - 3. Pisto - 4. Mola


externa - 5. Disco de comando da mola interna - 6. Mola
interna - 7. O-Ring - 8. Porta das molas - 9. Fim de curso 10. Guarnio do protector antipoeira - 11. Haste de
comando.
Figura 24

[bar]

Curso [mm]
72421

a Pendncia caracterizada pelo efeito da mola externa (4,


Figura 23).
b Pendncia caracterizada pelo efeito da mola externa (4,
Figura 23) e interna (6, Figura 23).
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

INTERVENES DE CONSERTO
NOTA

Percebendo-se um funcionamento anormal do


motor por causa do sistema de sobrealimentao,
adequado, antes de realizar os controlos no
turbocompressor, verificar a eficincia das guarnies de
reteno e a fixao das mangueiras de conexo, verificando
ainda que no existam obstrues nas mangueiras de
aspirao, no filtro de ar. Se o dano do turbo-compressor for
devido falta de lubrificao, certifique-se de que as tubagens
para a circulao do leo no estejam danificadas; se for o
caso, substitua-as ou elimine o problema.

Controlo do movimento da geometria varivel


Figura 25

NOTA Aps ter realizado os controlos preliminares acima,


verifique o funcionamento do turbo-compressor
por meio de Engine Test com os instrumentos de
diagnstico da FPT (PT-BOX) seguindo os
procedimentos indicados por eles.

NOTA O teste deve ser realizado nas seguintes condies:


- temperatura do lquido de arrefecimento do motor >50
C;
- bateria carregada (tenso >22 V para teste de
compresso;
- instalao de recarga eficiente.
Percebendo-se valores fora da tolerncia, verifique a
eficincia:
- da vlvula de shut off;
- do sensor de presso;
- da conexo do sensor de presso do cabo do motor (se
oxidada, limpe-a com produto especfico);
- da ausncia de defeitos elctricos da electrovlvula VGT
(conexo de continuidade);
- do movimento do actuador por meio de diagnstico
activo como descrito no captulo relativo; em caso de
bloqueio, lubrifique a bucha com lubrificante Kernite (para
altas temperaturas); se o inconveniente persistir, substitua
o actuador;
- da mangueira deslizvel, com aco manual, que deve
deslizar livremente; se bloqueada e se o controlo no local
indicado da bucha no foi eficaz ou se no forem
detectadas ineficincias indicadas nos outros pontos
indicados acima, necessrio, com prvia autorizao do
Help Desk tcnico de mercado, substituir o
turbo-compressor seguindo os procedimentos-padro.

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15

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

`106226

Remova os parafusos (2) e retire o actuador (1) do


turbo-compressor (7).
Remova o parafuso (6), o disco abaixo dele (5), o anel (4) e
desconecte o tirante (3) do actuador (1) do pino da alavanca
(8) de comando de geometria varivel
Limpe cuidadosamente o pino () da alavanca (8) e a bucha
() do tirante (3) utilizando um pano de microfibra no
abrasiva.

NOTA No utilize papel abrasivo de nenhum tipo.

Verifique visualmente as condies da bucha () do tirante


(3) e do pino () da alavanca (8); se os perceber
desgastados, substitua o actuador (1) ou o
turbo-compressor (7).
Verifique o movimento do mecanismo de comando interno
da geometria varivel, agindo na alavanca (8); no se devem
verificar bloqueios; caso contrrio, realize a limpeza do corpo
da turbina, como descrito no captulo relativo.

Base - Novembro 2011

16

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Verificao do actuador

Figura 28

Figura 26

106229

106227

Verifique a eficincia do actuador (1) operando como a


seguir.
Aplique ao bocal (2) do actuador (1) a tubagem de
alimentao de ar comprimido dotada de regulador de
presso (4). Com o regulador de presso, introduza ar
comprimido no actuador, modulando-o lentamente, de
03,5 bar; o tirante (3) do actuador (1) deve mover-se sem
bloqueios; em caso contrrio, substitua o actuador (1).

Lubrifique a bucha () do tirante (3) e o pino () da


alavanca (8) com massa lubrificante tipo Castrol LM GREASE
base de ltio e reconecte o actuador (1) ao
turbo-compressor (7) operando como a seguir.
Conecte o tirante (3) alavanca (8).
Monte: um novo anel (4), o disco (5) e aperte o parafuso (6).
Aperte os parafusos (2) de fixao do actuador (1) ao
turbo-compressor (7).
Aperte os parafusos (2 e 6) ao torque de 25 Nm.

Verificao do curso do actuador


Figura 29

Figura 27

106230

106228

Verifique eventuais vazamentos do actuador nos pontos


indicados () aplicando neles uma soluo de gua com
sabo.
Alimentando com ar comprimido o actuador (1) nos pontos
indicados () no devem ser percebidas bolhas; caso
contrrio, substitua o actuador (1).

Base - Novembro 2011

Verifique o curso X do tirante (2) do actuador (1) operando


como a seguir.
Mea a distncia X1, entre o actuador (1) e a distncia entre
eixo do olhal (4).
Aplique ao bocal do actuador (1) a tubagem (3) de
alimentao de ar comprimido dotada de regulador de
presso. Com o regulador de presso, introduza no actuador
(1) ar comprimido, modulando-o lentamente de 03,5 bar,
at levar a alavanca (5) at o fundo do curso.
Mea novamente a distncia entre o actuador (1) e a
distncia entre eixo do olhal (4) quota X2.
O curso X do tirante (2) do actuador (1) dado pela
seguinte subtraco X = X2-X1 e deve resultar de
11,50,5 mm.
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

17

Figura 32

Limpeza do corpo da turbina


Figura 30

106233

106231

Marque a posio de montagem da abraadeira (2) no corpo


central (1).
Aplique lubrificante spray antioxidante na rosca e na porca
(4) e, agindo na porca (4), afrouxe a abraadeira (2).
Gire levemente a abraadeira (2) usando a pina (5).
Marque a posio de montagem do corpo da turbina (3) no
corpo central (1).

Limpe cuidadosamente o anel fissurado (1) e a rea ao redor


do corpo da turbina removendo os depsitos carbnicos e
certifique-se de que o anel gira livremente; em caso contrrio,
substitua o turbo-compressor.
NOTA Eventuais pequenas quebras entre as fissuras e o
anel so tolerveis porque no prejudicam a
funcionalidade do turbo-compressor.
Figura 33

Figura 31

106234

Com um raspador adequado e papel abrasivo, limpe


cuidadosamente as superfcies () do corpo da turbina (1)
removendo os depsitos carbnicos, tendo cuidado para
no danific-las.
Figura 34
106232

Com um martelo de cobre, bata em dois pontos opostos


(~180) do corpo da turbina (2) para separ-lo do corpo
central (1).
NOTA Nesta operao, tenha especial cuidado para no
danificar o rotor da turbina.

Aps a desmontagem do corpo da turbina, verifique o


movimento da geometria varivel como descrito no captulo
relativo; no percebendo melhoras no movimento em
relao verificao anterior, substitua o turbo-compressor.

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106235

Desmonte a abraadeira (1) do corpo central (2) e


certifique-se de que no seja danificada; em caso contrrio,
substitua-a.
Base - Novembro 2011

18

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Figura 35

Figura 37

106236

Desmonte o anel de reteno (1) externo do corpo central


(2).
Limpe cuidadosamente o anel de reteno (1) e certifique-se
de que no fique danificado; em caso contrrio, substitua-o.
Figura 36

106238

Com um raspador adequado e papel abrasivo, limpe


cuidadosamente as superfcies () do corpo central (1)
removendo os depsitos carbnicos, tendo cuidado para
no danific-las nem o anel da geometria varivel.
Limpe ento com ar comprimido as superfcies e o anel da
geometria varivel dos resduos removidos.
Verifique novamente, como descrito nos captulos relativos:
- o movimento da geometria varivel;
- o actuador;
- o curso do actuador.

Figura 38

106237

Verifique o rotor da turbina (1), no se devem perceber:


depsitos carbnicos, deformaes, quebras, sulcos das
palhetas e ele deve girar livremente.
Com um comparador, verifique os jogos do eixo do rotor da
turbina (1), eles devem ser:
Holset de geometria fixa:
- jogo axial 0,0250,127 mm
- movimento radial 0,3810,610 mm.
Holset de geometria varivel:
- jogo axial 0,0510,152 mm
- jogo radial 0,3810,533 mm
Encontrado valores superiores ou qualquer uma das
anomalias citadas acima, substitua o turbo-compressor.

NOTA Antes de realizar a limpeza do corpo central, do


lado da turbina, proteja adequadamente as
entradas e as sadas de leo, gua e ar () para
evitar a introduo de sujidades ou corpos
estranhos no turbo-compressor.

Base - Novembro 2011

106235

Posicione no corpo central (2) a abraadeira (1).


NOTA Se for necessrio substituir a abraadeira (1) com
proteco de calor integrada, necessrio montar
um novo actuador com proteco de calor
integrada no lugar do j existente.
Posicione, sobre o corpo central, o anel de reteno externo
cuidadosamente limpo.
Aplique uma camada fina de pasta antibloqueio nas
superfcies de acoplamento limpas: corpo central / corpo
turbina.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

19

Figura 39

106240

Monte, no corpo central (2), o corpo turbina (1), prestando


ateno para no danificar o rotor da turbina e alinhar o anel
fissurado do corpo turbina com a geometria varivel. No
force a montagem: em caso de bloqueios, poderia danificar
a geometria varivel com consequente funcionamento
defeituoso do sistema de regulao.
Aps realizar a montagem, certifique-se de que o corpo
turbina esteja correctamente acoplado no corpo central.
Posicione o corpo turbina no corpo central e a abraadeira
neste ltimo, de modo que as marcaes realizadas na
desmontagem coincidam.
Aperte da porca de bloqueio da abraadeira ao torque de
11,3 Nm.
Verifique novamente, como descrito nos captulos relativos:
- o actuador;
- o curso do actuador.

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Base - Novembro 2011

20

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

SISTEMA DeNOx 2
Generalidades
Para manter os valores de emisso na escape de xidos de nitrognio (NOx) dentro dos limites determinados pela normativa
Euro 5, com baixo consumo de combustvel, foi aplicado ao veculo um sistema para o ps-tratamento de tais substncias
presentes dos gases de escape, constitudo essencialmente por um catalisado oxidante de controlo electrnico.
O sistema, por meio de processo SCR (Reduo Cataltica Selectiva), transforma os xidos de nitrognio (NOx) em compostos
inertes: nitrognio livre (N2) e vapor de gua (H2O).
O processo SCR se baseia em uma srie de reaces qumicas que, por reaco do amonaco com o oxignio dos gases de
escape, leva reduo dos xidos de nitrognio (NOx) presentes nos gases de escape.
Figura 40

115785

ESQUEMA SISTEMA SCR


A. MDULO BOMBA - B. MDULO DE DOSAGEM
1. Mdulo bomba - 2. MV4 - 3. Pr-filtros - 4. Respiro do reservatrio - 5. Reservatrio AdBlue com grelha - 6. Mdulo
dosador - 7. MV2 - 8. Misturador - 9. - 10. Sensor de temperatura - 11. Sensor de deteco NOx (*) 12. Bomba de membrana - 13. MV1 - 14. MV3 - 15. Filtro principal.
* Aplicao futura

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

O sistema constitudo essencialmente por:


-

um reservatrio (9) da soluo reagente


(gua - ureia: AdBlue) com indicador de nvel (8);

uma vlvula de desvio H2O (1);

um mdulo de bomba (10);

um mdulo de mistura e injeco (2);

um catalisador (4);

dois sensores de temperatura dos gases de escape (5, 6)


na sada do catalisador (4);

um sensor (7) de deteco de humidade montado na


tubagem de aspirao de ar do motor a jusante do filtro
de ar.

O sistema SCR gerido electronicamente pela unidade de


controlo DCU (Dosing Control Unit) incorporada no
mdulo bomba (10), a qual, em funo do nmero de
rotaes do motor, torque alcanado, temperatura dos gases
de escape, quantidade de xidos de nitrognio e humidade
do ar aspirado, regula a vazo da soluo AdBlue a ser
inserida no sistema.

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

21

O mdulo bomba (10) retira a soluo reagente do


reservatrio (9), envia-a em presso ao mdulo de dosagem
(2) para ser injectada na tubagem de escape a montante do
catalisador (4).
Na primeira parte do catalisador concretiza-se a primeira fase
do processo: a soluo reagente, por efeito da temperatura
dos gases de escape, evapora instantaneamente e, por
hidrlise, converte-se em amonaco (2NH3) e anidrido
carbnico (CO2), ao mesmo tempo, a evaporao da
soluo provoca o abaixamento da temperatura dos gases de
escape, aproximando-a temperatura ptima necessria ao
processo.
Os gases de escape adicionados de amonaco e
temperatura de reaco so introduzidos no catalisador,
onde se realiza a segunda fase do processo: o amonaco,
reagindo com o oxignio dos gases de escape, se converte
em nitrognio livre (N) e vapor de gua (H2O).

Figura 41

108125

LOCALIZAO NOS VECULOS DOS COMPONENTES DA INSTALAO SCR


1. Vlvula de desvio H2O - 2. Mdulo de dosagem - 3. Sensor de deteco de xidos de nitrognio (*) - 4. Catalisador 5. Sensor de temperatura na sada - 6. Sensor de temperatura dos gases de escape na entrada - 7. Sensor de deteco de
temperatura e humidade do ar aspirado - 8. Indicador de nvel - 9. Reservatrio de soluo gua - ureia: AdBlue 10. Mdulo bomba.
* Aplicao futura
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Base - Novembro 2011

22

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Reservatrio

Figura 44

Figura 42

102308

ESQUEMA ELCTRICO FUNCIONAL


102295

O reservatrio dotado de comando do indicador de nvel (1)


contm a substncia redutora necessria para o processo
SCR, constituda de uma soluo de ureia a 35% e de gua,
denominada AdBlue.

Comando do indicador de nvel de lquido


AdBlue
Figura 43

O comando indicador do nvel de lquido AdBlue um


dispositivo constitudo: de uma srie de resistncias, de uma
boia, de um sensor de temperatura NTC e de uma serpentina
para o aquecimento do lquido em condies de
temperaturas baixas.
Sinaliza unidade de controlo a variao da corrente devida
resistncia, determinada pela posio da boia em relao
ao nvel do lquido AdBlue.

Vlvula de desvio
Figura 45

108127

1. Entrada do lquido de arrefecimento - 2. Sada do lquido


de arrefecimento - 6. Conexo elctrica
116181

1. Tubagem de aspirao de lquido AdBlue - 2. Tubagem


de retorno de lquido AdBlue - 3. Tubagem de entrada de
lquido quente de arrefecimento do motor - 4. Sensor de
temperatura AdBlue (NTC) - 5. Tubagem de sada de
lquido quente de arrefecimento do motor - 6. Boia 7. Serpentina de aquecimento do lquido AdBlue 8. Respiro AdBlue

Base - Novembro 2011

A vlvula de tipo NC permite o aquecimento do reservatrio


e das tubagens de AdBlue com o lquido de arrefecimento do
motor.
O sensor de temperatura NTC (Figura 44) comanda a
vlvula de desvio que, em funo da temperatura, fecha ou
abre a passagem do lquido quente de arrefecimento do
motor para a serpentina de aquecimento.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

Mdulo bomba

23

Mdulo de dosagem
Figura 47

Figura 46

108129

1. Entrada de AdBlue - 2. Conexo elctrica 3. Sada de AdBlue


108128

1. Tubagem de retorno de AdBlue ao reservatrio 2. Tubagem de retorno de AdBlue do mdulo de dosagem


- 3. Sada da soluo AdBlue - 4. Entrada da soluo
AdBlue - 5. Conexo elctrica - 6. Conector da unidade
de controlo DCU - 7. Filtro - 8. Pr-filtro

Tem a funo de dosar a soluo de AdBlue que deve ser


enviada tubagem de escape a montante do catalisador.

Catalisador
Figura 48

102301

O catalisador (1) dotado de material que absorve luz


substitui o silenciador de escape.
Em seu interior, os xidos de nitrognio dos gases de escape,
reagindo com o amonaco, convertem-se em nitrognio
lquido e vapor de gua.
No catalisador (1) esto montados os sensores de
temperatura (2 e 3) e o sensor de deteco de xido de
nitrognio (4).
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24

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

MOTORES CURSOR F3A

Sensor de temperatura gs de escape


Figura 49

102303

Figura 50

102304

ESQUEMA ELCTRICO FUNCIONAL


1. Tenso de alimentao - 2. Tenso de sada varivel - 3. Conector - 4. Cabo de sinal de cor cinza 5. Cabo de massa cor branca - 6. Sensor.
Tem a funo de enviar unidade de controlo os valores de temperatura dos gases de escape na entrada e sada do catalisados,
necessrios para o clculo da quantidade de ureia a injectar no sistema.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

25

Sensor de deteco de humidade


Figura 51

102311

1. Temperatura - 2. Massa - 3. Percentual de humidade - 4. Alimentao.


Localizado no transportador de sada do filtro de ar, tem a funo de enviar unidade de controlo o percentual de humidade
presente no ar aspirado, para determinar o clculo das emisses dos xidos de nitrognio.

Figura 52

102312

ESQUEMA ELCTRICO DE BLOQUEIOS


1. Massa - 2. Temperatura - 3. Alimentador - 4. Percentual de humidade - A. Gerador de frequncias de amostra B. Oscilador de referncia - C. Sensor de temperatura NTC - D. Filtro Low pass amplificador.

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26

SECO 2 - ESQUEMAS DE FUNCIONAMENTO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

SECO 3
Equipamentos elctricos
Pgina
- Componentes no motor F3A . . . . . . . . . . . . .

ESQUEMA DE BLOQUEIOS . . . . . . . . . . . . . . .

FUNES DO SISTEMA EDC . . . . . . . . . . . . .

- Unidade de controlo electrnica EDC7 UC31

- Conector electro injectores A . . . . . . . . . . .

- Conector sensores C . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

- Conector chassis B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Injector da bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

- Electrovlvula do travo motor . . . . . . . . . . . .

15

- Transmissor de impulsos de distribuio . . . . .

16

- Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento


do motor / ventilador do motor . . . . . . . . . . .
17

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- Sensor de temperatura do combustvel . . . . .

18

- Transmissor de impulsos do volante . . . . . . . .

19

- Resistncia para pr-ps aquecimento . . . . . .

20

- Esquema de controlo VGT . . . . . . . . . . . . . . .

21

- Turbo-compressor Holset de geometria varivel


(srie HY) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

- Componentes do motor (VGT) . . . . . . . . . . .

24

- Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

- Electrovlvula para comando VGT . . . . . . . . .

25

- Sensor de rotaes da turbina . . . . . . . . . . . .

26

Base - Novembro 2011

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Componentes no motor F3A


Figura 1

(Demonstrativa)

166364

VISTA LATERAL DIREITA DO MOTOR


1. Sensor de presena de gua no filtro de gasleo obstrudo - 2. Sensor de temperatura do combustvel - 3. Sensor de
rotaes do motor no eixo de distribuio - 4. Motor de arranque - 5. Unidade de controlo EDC7 UC31 - 6. Compressor
condicionador - 7. Alternador - 8. Sensor de temperatura do ar na entrada do motor - 9. Sensor de presso da
sobrealimentao - 10. Resistncia para pr-aquecimento do motor.
Figura 2

(Demonstrativa)

166363

VISTA LATERAL ESQUERDA DO MOTOR


1. Conector na cabea do motor para conexo com a electrovlvula dos injectores - 2. Sensor de temperatura presso/leo
do motor - 3. Sensor de rotaes do motor no volante - 4. Sensor de temperatura da gua.
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SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

ESQUEMA DE BLOQUEIOS
Figura 3

Conexes do
lado do chassis

115790

LEGENDA
1. Electrovlvula para comando de geometria varivel - 2. Sensor de presso/temperatura do leo do motor - 3. Sensor de
temperatura do combustvel - 4. Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - 5. Sensor de distribuio - 6. Sensor do
volante - 7. Sensor de rotaes da turbina - 8. Electrovlvula para comando VGT - 9. Electrovlvula do travo do motor 10. Injectores da bomba.
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

FUNES DO SISTEMA EDC


A unidade de controlo electrnica EDC7 UC31 gere as seguintes funes principais:
Injeco do combustvel
Funes acessrias (cruise control, speed limiter, tomada de fora, etc)
Autodiagnstico
Recovery
Alm disso, permite:
Interface com outros sistemas electrnicos de bordo (se presentes)
Diagnstico
Dosagem do combustvel
A dosagem do combustvel calculada em funo de:
- posio do pedal acelerador
- rotaes do motor
- quantidade de ar introduzido.
O resultado pode ser corrigido em funo:
- da temperatura da gua
ou para evitar:
- rudos
- fumos
- sobrecargas
- sobreaquecimentos
O envio pode ser modificado em caso de:
- accionamento do travo motor
- interveno de dispositivos externos (como o limitador de velocidade, o cruise control, etc.)
- inconvenientes graves que impliquem a reduo de carga ou a paragem do motor.
A unidade de controlo, aps ter determinado a massa de ar introduzida medindo seu volume e temperatura, calcula a massa
correspondente de combustvel a injectar no cilindro relativo, levando em conta tambm a temperatura do gasleo.
Correco da vazo com base na temperatura da gua
A frio, o motor encontra maiores resistncias em seu funcionamento: os atritos mecnicos so elevados, o leo ainda est muito
viscoso, os jogos de funcionamento ainda no esto optimizados.
Alm disso, o combustvel injectado tende a se condensar nas superfcies metlicas ainda frias.
Com o motor frio, a dosagem do combustvel , portanto, maior que com o motor quente.
Correco da vazo para evitar rudos, fumos ou sobrecargas.
So conhecidos os comportamentos que podem conduzir ao acontecimento de inconvenientes em pauta.
Por isso, o projectista inseriu na unidade de controlo instrues adequadas para evit-los.
De-rating
Em caso de sobreaquecimento do motor, a injeco modificada, diminuindo a vazo em medida variada, proporcionalmente
temperatura atingida pelo lquido de arrefecimento.
Regulao das rotaes da turbina
A velocidade de turbina regulada continuamente, e eventualmente corrigida agindo-se na variao da geometria.

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SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Verificao electrnica da antecipao de injeco


A antecipao (instante de incio do envio, expresso em graus) pode ser diferente de uma injeco para a prxima, e mesmo de
modo diferenciado de um cilindro ao outro; calculada, de modo anlogo vazo, em funo da carga do motor (posio do
acelerador, rotaes do motor e ar introduzido).
A antecipao adequadamente corrigida:
- nas fases de acelerao
- com base na temperatura da gua
e para obter:
- reduo das emisses, rudos e sobrecargas
- melhores aceleraes do veculo
No arranque programada uma antecipao elevada, em funo da temperatura da gua.
A realimentao do instante de incio do envio fornecida pela variao de impedncia da electrovlvula do injector.
Arranque do motor
Nas primeiras rotaes de arrastamento do motor, ocorre a sincronizao dos sinais de fase e de reconhecimento do cilindro
n 1 (sensor do volante e sensor do eixo de distribuio).
No arranque ignorado o sinal do pedal acelerador. A vazo de arranque programada exclusivamente com base na temperatura
da gua, por meio de um plano adequado.
Quando a unidade de controlo detecta um nmero de rotaes e uma acelerao do volante tais para poder considerar o motor
agora ligado e no mais arrastado pelo motor de arranque, reabilita o pedal acelerador.
Arranque a frio
Se mesmo um s dos trs sensores de temperatura (gua, ar ou gasleo) registrar uma temperatura inferior a 10 C, activado
o pr-ps aquecimento. Na activao do contacto a chave acende-se o indicador luminoso de pr-aquecimento e permanece
aceso por um perodo varivel em funo da temperatura (enquanto a resistncia na entrada do colector de aspirao aquece
o ar) e depois pisca. Neste ponto, pode-se activar o motor.
Com o motor em movimento, o indicador luminoso apaga, enquanto a resistncia continua a ser alimentada por um certo tempo
(varivel), realizando o ps-aquecimento. Se, com o indicador luminoso a piscar, o motor no for activado dentro de 20 25
segundos (tempo de desateno), a operao cancelada para no descarregar inutilmente as baterias. A curva de
pr-aquecimento varivel tambm em funo da tenso da bateria.
Arranque a quente
Se as temperaturas de referncia todas ultrapassam os 10 C, na activao do contacto a chave, o indicador luminoso acende por
cerca de 2 segundos para um breve teste, e depois apaga. Neste ponto, pode-se activar o motor.
Run Up
Na activao do contacto a chave, a unidade de controlo providencia a transferncia para a memria principal das informaes
memorizadas no acto da paragem anterior do motor (consulte: After run), e realiza um diagnstico do sistema.
After Run
A cada desligamento do motor por meio da chave, a unidade de controle ainda permanece alimentada por alguns segundos pelo
rel principal.
Isso permite ao microprocessador transferir alguns dados da memria principal (de tipo voltil) a uma memria no voltil, apagvel
e regravvel (EEprom), de modo a torn-los disponveis para o prximo arranque (consulte: Run Up).
Estes dados consistem essencialmente de:
- programaes diversas (mnimo do motor, etc.)
- calibragens de alguns componentes
- memria de defeitos
O procedimento dura alguns segundos, tipicamente de 2 a 7 (depende da quantidade de dados a salvar), e aps isso a ECU envia
um comando ao rel principal e o faz desconectar-se da bateria.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

muito importante que este procedimento no seja interrompido, por exemplo, desligando o motor do desliga-baterias,
ou desconectando o desliga-baterias antes que se tenham passado ao menos 10 segundos desde o desligamento do
motor.
Se isso acontece, a funcionalidade do sistema permanece assegurada at o quinto desligamento incorrecto (mesmo se
no consecutivo), depois disso memorizado um erro na memria de defeitos e, no arranque seguinte, o motor funciona
com desempenho prejudicado enquanto o indicador luminoso EDC permanece aceso.
Interrupes repetidas do procedimento, de facto, podem conduzir a danos unidade de controlo.

Cut-off
a funo de interrupo do envio em desacelerao.
Cylinder Balancing
O balanceamento individual dos cilindros contribui para aumentar o conforto e a dirigibilidade.
Esta funo permite um controlo individual e personalizado da vazo de combustvel e do incio do envio para cada cilindro, de
modo diferente de um cilindro a outro, para compensar as tolerncias hidrulicas do injector.
As diferenas de fluxagem (caracterstica de vazo) entre os diversos injectores no podem ser avaliadas directamente pela unidade
de controlo, mas quem fornece essa informao a operao prevista de activao do cdigo de cada injector por meio do
instrumento de diagnstico.
Synchronisation search
Se faltar o sinal do sensor do eixo de distribuio, a unidade de controlo consegue, de todo modo, reconhecer os cilindros em
que deve injectar o combustvel.
Se isso ocorre quando o motor j est em movimento, a sucesso das combustes j foi obtida, e por isso a unidade de controlo
continua com a sequncia qual j est sincronizada.
Se isso ocorre com o motor parado, a unidade de controlo energiza somente uma electrovlvula. No mximo em at 2 rotaes
do eixo do motor, ocorrer naquele cilindro uma injeco, e por isso a unidade de controlo dever somente sincronizar-se na
ordem de combusto e fazer o motor arrancar.
Para reduzir o nmero de conexes, o comprimento dos cabos de conexo com os injectores e, consequentemente, as
perturbaes no sinal transmitido, a unidade de controlo montada directamente sobre o motor por meio de um permutador
de calor que permite seu resfriamento, utilizando buchas elsticas que reduzem as vibraes transmitidas pelo motor.
conectada cablagem do veculo por dois conectores de 35 polos:
conector A para os componentes presentes no motor
conector B para os componentes presentes na cabina
Internamente, tem um sensor de presso ambiente utilizado para melhorar ainda mais a gesto do sistema de injeco.
A unidade de controlo munida de um sistema de autodiagnstico muito avanado e capaz de reconhecer e memorizar, em
funo das condies ambientais, as eventuais anomalias mesmo de tipo intermitente ocorridas no sistema durante o
funcionamento do veculo, garantindo uma interveno de conserto mais correcta e confivel.

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SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Unidade de controlo electrnica EDC7 UC31


Figura 4
C

102373

A. Conector injectores - B. Conector chassis - C. Conector sensores.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Conector electro injectores A


Figura 5

12

16

11

Legenda de cores
B
preto
R
vermelho
U
azul
W
branco
P
roxo
G
verde
N
castanho
Y
amarelo
O
laranja
E
cinza
K
rosa

Pin
ECU

Cor do
Cabo (F3A/B)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

B
W
O
N
R
G
W
U
E
P

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102374

Funo
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro (4-5-6)
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 2
Electrovlvula de comando do travo motor
Electrovlvula de comando do travo motor
Livre
Livre
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro (1-2-3)
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 3
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 1
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 4
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 6
Electrovlvula para injeco electrnica cilindro 5
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10

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Conector sensores C
Figura 6

Legenda de cores
B
R
U
W
P
G
N
Y
O
E
K

preto
vermelho
azul
branco
roxo
verde
castanho
amarelo
laranja
cinza
rosa

Pin
ECU
1
2
3
48
9
10
1114
15
16
17
18
19
20
2122
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Base - Novembro 2011

Cor do
Cabo
N
B
W
R
K
O/B
B
N
W
N
W
Y
O/B
U
W
O
R
G
W/R
O

16

15

22

23 30

36

29

4
5

102375

Funo
Electrovlvula para comando da turbina de geometria varivel
Livre
Electrovlvula para comando da turbina de geometria varivel
Livre
Sensor de distribuio
Sensor de distribuio
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Livre
Massa do sensor de temperatura do combustvel
Sensor de temperatura do combustvel
Sensor do volante
Sensor de velocidade do turbo-compressor
Livre
Sensor do volante
Massa para sensor de presso/temperatura do leo do motor
Massa para sensor de presso / temperatura do ar
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Sinal de presso do leo por sensor de presso / temperatura do leo do motor
Sinal de temperatura do leo por sensor de presso / temperatura do leo do motor
Livre
Sensor de velocidade do turbo-compressor
Livre
Alimentao para sensor de presso/temperatura do leo do motor
Alimentao para sensor de presso / temperatura do ar
Sinal de presso do ar por sensor de presso / temperatura do ar
Sensor de temperatura do combustvel
Sinal de temperatura do ar por sensor de presso / temperatura do ar
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

11

Conector chassis B
Figura 7
71

89

72

54

11

1
7
12

53

Pin ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
30
31
32
33
34
35
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35

18

36

17

102376

FUNO
Sinal do aquecedor da sonda Lambda (*)
Positivo directo da bateria
Positivo directo da bateria
Alimentao do aquecedor da sonda Lambda (*)
Negativo da bateria
Negativo da bateria
Negativo do rel de comando da grelha do aquecedor 2 (*)
Positivo directo da bateria
Positivo directo da bateria
Negativo da bateria
Negativo da bateria
Sinal da grelha do aquecedor 1 (*)
Positivo +15
Positivo rel do compressor do condicionador (*)
Sinal do rel do compressor do condicionador (*)
Negativo velocidade 1 do ventilador (*)
Negativo do rel de arranque
Sinal do sensor da turbina (*)
Massa do sensor da turbina (*)
Negativo da vlvula de by-pass do intercooler (*)
Alimentao por switch/interruptores
Para o indicador luminoso de diagnstico
Sinal da electrovlvula adicional
Massa do sensor de temperatura do filtro antiparticulado (*)
Sinal do sensor de temperatura do filtro antiparticulado (*)
Sinal do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Sinal do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Massa do sensor de humidade e temperatura do ar comburente
Para o indicador luminoso de diagnstico
Sinal positivo do Cruise Control (POS) (*)
Negativo do interruptor de arranque do motor do compartimento do motor
Sinal de sada para taqugrafo (*)
Sinal (Low) de entrada da interface da linha CAN 2
Sinal (High) da interface da linha CAN 2
Base - Novembro 2011

12

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Pin ECU
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
52
53
54
55
56
57
58
59
61
62
63
64
65
66
67
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
85
87
88
89
* Se presente

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

FUNO
Negativo para telerruptor do aquecedor do filtro de combustvel (*)
Positivo do rel de arranque
Negativo da lmpada OBD (*)
Negativo da lmpada do limitador de velocidade (*)
Positivo +15 sob tenso
Positivo do interruptor do travo principal
Negativo do interruptor de presena de gua no pr-filtro
Sinal 1 da sonda Lambda (*)
Sinal 2 da sonda Lambda (*)
Sinal 3 da sonda Lambda (*)
Sinal positivo do Cruise Control (RESUME) (*)
Negativo do interruptor de paragem do motor do compartimento do motor
Negativo do interruptor de mnimo do pedal acelerador
Positivo do interruptor do travo (sinal redundante)
Positivo +12
Sinal (Low) de entrada da interface da linha CAN 1
Sinal (High) da interface da linha CAN 1
Negativo para telerruptor de comando de segunda velocidade do ventilador (*)
Positivo da electrovlvula de gases de escape do travo motor (*)
Negativo da lmpada de pr-aquecimento (*)
Positivo velocidade 1 do ventilador (*)
Massa da electrovlvula de gases de escape do travo motor (*)
Massa do sensor diferencial de presso blow-by (*)
Positivo do sensor diferencial de presso blow-by (*)
Sinal analgico passivo de resistncia mltipla limitador de torque (*)
Sinal 4 da sonda Lambda (*)
Sinal positivo do Cruise Control (NEG) (*)
Massa limitador de torque de resistncia mltipla (*)
Positivo do interruptor da embraiagem (conversor de torque) (*)
Massa do sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento (*)
Sinal do sensor de velocidade do ventilador de arrefecimento (*)
Massa do sensor de velocidade do veculo (*)
Sinal do sensor de velocidade do veculo (*)
Sinal de entrada da interface serial bit de sincronismo
Sinal de entrada da interconexo de rede local
Sinal positivo do Cruise Control (OFF) (*)
Alimentao da grelha do aquecedor 1 (*)
Massa do sensor de temperatura dos gases de escape (*)
Alimentao para potencimetro do acelerador
Massa para potencimetro do acelerador
Sinal do potencimetro do acelerador
Sinal do sensor de temperatura dos gases de escape (*)
Sinal do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Positivo do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Massa do sensor diferencial de presso da armadilha antiparticulado (*)
Negativo do interruptor de pedido de diagnstico
Sinal de sada da rotao do eixo do motor
Sinal de sada da rotao do eixo de distribuio
Sinal de entrada da interface ISO-K

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

13

Injector da bomba
constitudo principalmente de trs partes:
A) Electrovlvula
B) Bombeante
C) Pulverizador
Estas trs partes NO so substituveis individualmente e NO so passveis de reviso.
O bombeante, accionado mecanicamente a cada ciclo por um balanceiro, comprime o combustvel contido na cmara de envio.
O pulverizador, de constituio e funcionamento anlogos queles dos injectores tradicionais, aberto pelo combustvel em
presso e o injecta, finamente pulverizado, na cmara de combusto.
Uma electrovlvula, controlada directamente pela unidade de controlo electrnica, determina, com base no sinal de comando,
os modos de envio.
Um estojo injector aloja a parte inferior do injector da bomba na cabea cilindros.

Figura 8

115791

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Base - Novembro 2011

14

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

A electrovlvula de tipo N.A.


A resistncia da bobina de ~ 0,56 0,57 Ohm.
A corrente mxima de trabalho de ~ 12 15 A
A unidade de controlo electrnica, com base na corrente absorvida pela electrovlvula, capaz de estabelecer se a injeco
ocorreu de modo correcto ou se h problemas de natureza mecnica, tipo endurecimentos ou outros.
Ela ser capaz de detectar o erro nos injectores SOMENTE com o motor em movimento ou na fase de arranque.
So conectados unidade de controlo electrnica com um positivo comum a grupos de trs injectores:
Injector cilindro 1 - 2 - 3 ao pin A 11
Injector cilindro 4 - 5 - 6 ao pin A 3
Individualmente, os injectores so conectados unidade de controlo entre os pins:
A11 / A13 injector cilindro 1
A11 / A6 injector cilindro 2
A11 / A12 injector cilindro 3
A3 / A14 injector cilindro 4
A3 / A16 injector cilindro 5
A3 / A15 injector cilindro 6
Os injectores so conectados unidade de controlo por meio do conector ST - E montado na parte dianteira do motor com
um cabo twistado (tranado) de modo a evitar eventuais problemas por causa de interferncias electromagnticas;
consequentemente, NO absolutamente necessrio realizar nele junes nem consertos.

Figura 9

Legenda de cores
B
R
G
V
N
L
Z
H
M
C

branco
vermelho
amarelo
verde
preto
azul
roxo
cinza
castanho
laranja

Base - Novembro 2011

115792

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

15

Electrovlvula do travo motor


Figura 10

115793

CURSOR 10
uma electrovlvula on / off de tipo N.F..
No Cursor 10 posicionada sob a tampa dos tuchos.
A unidade de controlo electrnica que pilota esta electrovlvula abre a passagem para o leo do motor para accionar os cilindros
hidrulicos do travo motor.
Em paralelo a esta electrovlvula est conectado um sinalizador luminoso localizado no painel de instrumentos para informar ao
condutor a ocorrncia de uma interveno.
Alimentando esta electrovlvula, a unidade de controlo activa tambm a VGT.
O travo motor activvel SOMENTE se o nmero de rotaes do motor > 1000 rpm.
conectada unidade de controlo electrnica entre os pins A3 / A32.
A resistncia da bobina de 37 47 Ohm.

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Base - Novembro 2011

16

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Transmissor de impulsos de distribuio


Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto
Resistncia

BOSCH
8 2 Nm
880 920

um sensor de tipo indutivo posicionado no eixo da distribuio.


Gera sinais obtidos pelas linhas de fluxo magntico que se fecham por meio dos dentes de uma roda fnica montada no mesmo
eixo. Nmero de dentes 6 mais 1 de fase.
O sinal gerado por este sensor utilizado pela unidade de controlo electrnica como sinal de fase da injeco.
Mesmo sendo electricamente igual ao sensor de rotaes do motor (48035) montado no volante, NO intercambivel com
este ltimo, pois tem um cabo mais curto e uma proeminncia de dimetro maior.
O entreferro deste sensor NO REGULVEL.
Figura 11

Figura 13

106989
106987

ESQUEMA ELCTRICO

VISTA TCNICA

Figura 12

Figura 14

106988

VISTA EM PERSPECTIVA

Conector

8520

REFERNCIA NA RODA FNICA

Funo

Cor dos cabos

Ao pin C 10 da unidade de controlo EDC

Ao pin C 9 da unidade de controlo EDC

Proteces

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

17

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor / ventilador do motor


um sensor de tipo N.T.C. e est posicionado sobre o colector da sada de gua da cabea do lado esquerdo do motor.
Detecta o valor da temperatura do lquido de arrefecimento para as diversas lgicas de funcionamento com motor quente ou
frio, identificando as exigncias de enriquecimento de injeco com o motor frio ou a necessidade de reduzir a quantidade de
combustvel com o motor quente.
O sinal de temperatura do lquido de arrefecimento utilizado para a visualizao no Cluster e para comandar o ventilador.
conectado unidade de controlo electrnica nos pins C15 / C26
Andamento do sensor em funo da temperatura:
- 10 C
+ 20 C
+ 80 C

8,10 10,77 kOhm


2,28 2,72 kOhm
0,29 0,364 kOhm

Com temperatura compreendida entre 60 90 C nos pins A5 e A22 a tenso varia entre 0,6 2,4 V.

Figura 15

104266

Conector

Funo

Cor dos cabos

Ao pin C 15 da unidade de controlo EDC

Ao pin C 26 da unidade de controlo EDC

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Base - Novembro 2011

18

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Sensor de temperatura do combustvel


Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto mx

BOSCH
35 Nm

um sensor de tipo N.T.C. e est posicionado no filtro de combustvel do lado esquerdo do motor.
Detecta o valor da temperatura do combustvel, permitindo unidade de controlo electrnica determinar a densidade e o volume
do combustvel, corrigindo o envio.
Figura 16

104267

Conector

Funo

Cor dos cabos

Ao pin C 18 da unidade de controlo EDC

Ao pin C 35 da unidade de controlo EDC

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

19

Transmissor de impulsos do volante


Caractersticas
Fornecedor
Torque de aperto
Resistncia

BOSCH
8 2 Nm
880 920

um sensor de tipo indutivo posicionado no volante.


Gera sinais obtidos das linhas de fluxo magntico que se fecham por meio dos furos encontrados no prprio volante. Nmero
de furos 54 (trs sectores de 18 furos cada).
A unidade de controlo electrnica utiliza este sinal para detectar os diversos regimes do motor e para pilotar o conta-rotaes
electrnico.
Se este sinal faltar, o conta-rotaes no funcionar.
O entreferro deste sensor NO REGULVEL.

Figura 17

Figura 19

106986

VISTA TCNICA

ESQUEMA ELCTRICO

106984

Figura 18

Figura 20

8520

VISTA EM PERSPECTIVA

Conector

106985

Funo

REFERNCIAS NO VOLANTE

Cor dos cabos

Ao pin C 23 da unidade de controlo EDC

Ao pin C 19 da unidade de controlo EDC

Proteces

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Base - Novembro 2011

20

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Resistncia para pr-ps aquecimento


Figura 21

167008

A. Resistncia pr/ps aquecimento / 0,7 Ohm

uma resistncia posicionada entre a cabea cilindros e o colector de aspirao, utilizada para aquecer o ar nas operaes de
pr/ps - aquecimento.
Activando o comutador com chave, se mesmo um s dos sensores de temperatura - gua, ar, gasleo - registra um valor inferior
a 10C, a unidade de controlo electrnica activa o pr / ps - aquecimento e acende o respectivo sinalizador luminoso no painel
de instrumentos por um perodo varivel em funo da temperatura.
Transcorrido esse tempo, o sinalizador luminoso comea a piscar, informando ao condutor que, neste ponto, pode-se activar o
motor.
Com o motor activado, o indicador luminoso apaga, enquanto a resistncia continua a ser alimentada por um certo tempo, varivel,
realizando o ps-aquecimento.
Se, com o indicador luminoso a piscar, o motor no for activado dentro de 20 / 25 segundos, tempo de desateno, a operao
cancelada para no descarregar inutilmente a bateria.
Se, ao contrrio, as temperaturas de referncia so superiores a 10C, ao se activar o comutador com chave acende-se o sinalizador
luminoso por cerca de 2 segundos para realizar o teste e depois apaga, indicando que se pode activar o motor.
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

21

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Esquema de controlo VGT


Figura 22

129758

1. Reservatrio de servios - 2. Electrovlvula Shut-off - 3. Filtro de ar - 4. Electrovlvula VGT - 5. Actuador da turbina 6. Unidade de controlo EDC

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Base - Novembro 2011

22

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Turbo-compressor Holset de geometria varivel (srie HY)


Figura 23

71732

1. Envio de ar ao colector de aspirao - 2. Compressor - 3. Entrada de ar - 4. Actuador - 5. Regulao da velocidade dos


gases de escape - 6. Entrada dos gases de escape - 7. Sada dos gases de escape - 8. Turbina
Figura 24

71733

SECO MNIMA DE AFLUXO

71734

SECO MXIMA DE AFLUXO

1. Envio de ar ao colector de aspirao - 2. Compressor - 3. Entrada de ar - 4. Actuador - 5. Anel de regulao da vazo dos
gases de escape - 6. Entrada dos gases de escape - 7. Sada dos gases de escape - 8. Turbina
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

23

Princpio de funcionamento
Figura 25
reas de seco dos gases de escape com o
motor sob carga

Altos regimes
do motor

Mdios regimes
do motor

Baixos regimes
do motor
106992

O turbo-compressor de geometria varivel (VGT) composto de um compressor centrfugo e de uma turbina dotada de um
dispositivo mvel que, modificando a rea da seco de passagem dos gases de escape directos prpria turbina, regula sua
velocidade.
Com essa soluo, possvel manter elevada a velocidade dos gases e da turbina mesmo quando o motor funciona em baixos
regimes.
De facto, fazendo passar os gases atravs de pequenas seces, eles fluem a uma velocidade mais alta, e a turbina gira mais
rapidamente.
O movimento do dispositivo de parcializao da seco de afluxo dos gases de escape realizado por meio de um mecanismo
accionado por um actuador pneumtico. Esse actuador comandado directamente pela unidade de controlo electrnica por
meio de uma electrovlvula proporcional.
O dispositivo se encontra na condio de fechamento mximo nos baixos regimes.
Nos altos regimes de funcionamento do motor, o sistema electrnico de comando intervm e aumenta a seco de passagem
para permitir que os gases de chegada fluam sem aumentar sua velocidade.
No corpo central obtida, de fuso, uma cmara toroidal para a passagem do lquido de arrefecimento.

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Base - Novembro 2011

24

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Componentes do motor (VGT)


Figura 26

167009

A. Actuador - B. Sensor de rotaes da turbina - C. Turbo-compressor - D. Electrovlvula para comando do activador VGT

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

Actuador
Figura 27

25

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

1
2
7
3
4
5

9
10
11

106994

1. Entrada de ar - 2. Guarnio - 3. Pisto - 4. Mola externa - 5. Disco de comando da mola interna - 6. Mola interna 7. O-Ring - 8. Porta das molas - 9. Fim de curso - 10. Guarnio do protector antipoeira - 11. Haste de comando
Princpio de funcionamento
O pisto do actuador, conectado haste de comando, pilotado por meio do ar comprimido introduzido na entrada de ar
1 presente na parte superior do actuador.
Modulando-se a presso do ar varia-se o deslocamento do pisto e da haste de comando da turbina. O pisto, durante o seu
deslocamento, comprime progressivamente a mola externa 4 at que a base do pisto atinge o disco 5 de comando da mola
interna 6.
Aumentando ainda mais a presso, o pisto, por meio do disco 5, comprime a mola interna at chegar na posio de fim de
curso.
O fim de curso alcanado quando o disco 5 interfere com o fim de curso inferior 10.
A utilizao das duas molas permite variar a relao entre o curso do pisto e a presso. Cerca de 85% do curso da haste
contrastado pela mola externa, enquanto 15% pela interna.

Electrovlvula para comando VGT


Figura 28

129760

uma electrovlvula proporcional de tipo N.F. posicionada na parte dianteira do motor, atrs do ventilador.
A unidade de controlo electrnica, por meio de um sinal PWM, pilota esta electrovlvula regulando a presso de alimentao
do actuador da turbina, que, variando sua posio, modifica a seco de afluxo dos gases de escape nas paletas do rotor e,
portanto, a sua velocidade.
A electrovlvula VGT conectada unidade de controlo electrnica entre os pins C3 / C1.
A resistncia da bobina de ~ 20 30 Ohm.
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Base - Novembro 2011

26

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

MOTORES CURSOR F3A

Sensor de rotaes da turbina


um sensor de tipo indutivo posicionado no eixo do rotor.
Gera sinais obtidos das linhas de fluxo magntico que se fecham por meio de uma marca encontrada no prprio eixo.
O sinal gerado por este sensor utilizado pela unidade de controlo electrnica para garantir que o nmero de rotaes da
turbina no ultrapasse o valor mximo.
Para regular essas rotaes , a unidade de controlo age na geometria varivel.
Se o nmero de rotaes continua a aumentar, alcanando os valores excessivos de rpm, a unidade de controlo electrnica
detectar uma anomalia.
O entreferro deste sensor NO REGULVEL.
conectado unidade de controlo electrnica nos pins C30 / C20.
O valor de resistncia do sensor de 400 Ohm.

Figura 29

Esquema elctrico

Base - Novembro 2011

106996

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

27

Sensor temperatura/presso do ar

Figura 30

um componente que integra um sensor de temperatura


e um de presso.
Este sensor substitui os sensores de temperatura e presso
presentes na instalao anterior.
Montado no colector de aspirao, mede a vazo mxima
de ar introduzido que serve para calcular de modo preciso
a quantidade de combustvel que se deve injectar a cada
ciclo.
alimentado a 5 V.
A tenso presente na sada proporcional presso ou
temperatura detectada pelo sensor.

50324

Pin (EDC)

25/C - 33/C

Alimentao

Pin (EDC)

36/C

Temperatura

Pin (EDC)

34/C

Presso

Vista externa do sensor


Figura 31

Sensor de presso/temperatura do leo


um componente igual ao sensor de temperatura/presso
do ar e substitui os sensores individuais.
montado no filtro de leo do motor na posio
horizontal.
Mede a temperatura e a presso do leo do motor.
O sinal detectado enviado unidade de controlo EDC,
que, por sua vez, comanda o instrumento indicador no
painel de instrumentos (indicador luminoso de baixa
presso).
Pin (EDC)

24/C - 32/C

Alimentao

Pin (EDC)

27/C

Temperatura

Pin (EDC)

28/C

Presso

50323

A temperatura do leo do motor utilizada somente pela


unidade de controlo EDC.

Conector de ligao
Figura 32

Ref.

Descrio

Pin unidade de controlo


leo

Ar

Massa

24C

25C

Seg. Temp

27C

36C

+5

32C

33C

Sin. Press.

28C

34C

50344

Esquema elctrico
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Base - Novembro 2011

28

SECO 3 - EQUIPAMENTOS ELCTRICOS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

SECO 4
Plano de manuteno
Pgina

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MANUTENO PROGRAMADA (DRAFT) . .

- Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Prazos dos controlos e das intervenes


peridicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTOS DE MANUTENO . . . . .

- Controlos e verificaes . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Controlo das condies das correias de


comandos diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Lubrificao da alavanca de comando VGT . .

- Substituio filtro combustvel . . . . . . . . . . . . .

- Expurgo do ar do circuito de combustvel . . .

- Substituio do filtro Blow-by do motor . . . . .

- Controlo do jogo das vlvulas e eventual


regulao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Substituio filtro ar do turbo-compressor . . .

Base - Novembro 2011

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

MANUTENO PROGRAMADA (DRAFT)


Introduo
Para garantir condies de funcionamento ptimas, nas pginas seguintes so indicadas as intervenes gerais de controlo,
verificao e regulao que devem ser realizadas no motor nos prazos previstos.
As frequncias das operaes de manuteno so indicativas, sendo a utilizao do motor e a preparao caractersticas
determinantes para avaliar substituies e verificaes.
No somente admissvel, mas desejvel que o pessoal responsvel pela manuteno siga tambm as operaes de controlo
e manuteno que podem no estar entre estas listadas a seguir, mas que sejam recomendveis pelo bom-senso pessoal e pelas
condies particulares de utilizao do prprio motor.

Prazos dos controlos e das intervenes peridicas


Controlos e intervenes peridicas
Substituio do leo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do pr-filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio filtro combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio da ventilao de vapores de leo do bloco (*) . . . . .
Substituio do filtro de leo by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza do filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do lquido de arrefecimento do motor (%50 antigelo)
Substituio do filtro DCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza/substituio do termstato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro do lquido de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio do V-belt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de leo da direco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio filtro ar VGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
*

Periodicidade (km)
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60.000
60.000
60.000
120.000
60.000
60.000
120.000
180.000
no definido
60.000
120.000
60.000
60.000

A primeira substituio deve ser realizada com 60.000 km.

NOTA Todas as frequncias mostradas na tabela de manuteno peridica devem ser validades aps um field test.

NOTA A frequncia das operaes de manuteno fornecida apenas como orientao, j que o principal elemento na
determinao e avaliao das substituies e controlos a utilizao dos motores.
As operaes de manuteno programada so vlidas exclusivamente se o preparador respeitar todas as normas de
instalao previstas pela FPT.
Alm disso, os usurios montados pelo organizador devem sempre respeitar o torque, a potncia e o nmero de
rotaes para os quais o motor foi projectado.

Utilize combustvel PADRO correspondente normativa EN 590 (2005/55 - 2005/78).


O abastecimento por poos ou tanques pode provocar poluio do gasleo, com consequente risco de danos ao
sistema de injeco; se isso ocorrer, realize uma filtrao adequada ou sedimentao das impurezas antes do
abastecimento.

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Base - Novembro 2011

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
Controlos e verificaes
Controlo do nvel do leo do motor
A verificao deve ser realizada com o motor parado e, se
possvel, a frio.

MOTORES CURSOR F3A

Dadas as elevadas temperaturas alcanadas no


interior da instalao, no opere imediatamente
aps a paragem do motor, mas aguarde o tempo
necessrio para a diminuio da temperatura.
Proteja os olhos e a pele de eventuais jactos de alta
presso de lquido de arrefecimento.

O controlo realizado por meio de uma haste flexvel


adequada.
Remova a haste da sede e certifique-se de que o nvel esteja
compreendido entre as extremidades de mnimo e mximo
marcadas na haste.
Se a leitura estiver pouco clara, realize a limpeza da haste com
um pano livre de desfiamentos e recoloque-a na sua sede.
Remova-a novamente e verifique o nvel.
Se o nvel estiver prximo da referncia de nvel mnimo,
realize o abastecimento.
Sempre se certifique de adicionar um leo com as mesmas
caractersticas daquele contido no crter. No so permitidas
misturas, as quais no garantem a correcta lubrificao das
partes internas do motor.
Para realizar o abastecimento, opere a partir da cobertura
superior da tampa dos tuchos. Durante o abastecimento, a
haste de controlo deve ser removida, de modo a agilizar o
defluxo do prprio leo.
O leo do motor altamente poluente e nocivo.
Em caso de contacto com a pele, lave
abundantemente com gua e detergente.
Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere
de acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e
sempre segundo as normas da lei.

Controlo da instalao de combustvel


A verificao deve ser realizada tanto com o motor parado
como durante o funcionamento.
O controlo realizado observando as tubagens de
combustvel provenientes do reservatrio, bomba de
alimentao e aos injectores.

A densidade do lquido de arrefecimento deve, de todo


modo, ser verificada a cada ano antes do inverno, e ele deve
ser sempre substitudo a cada dois anos.
NOTA Em caso de novo abastecimento, realize a
remoo do ar da instalao por meio dos respiros
presentes no motor.
A no remoo do ar da instalao pode gerar
srios danos ao motor pela presena de bolsas de
ar na cabeceira do motor.

Controlo da instalao de lubrificao


A verificao deve ser realizada tanto com o motor parado
como durante o funcionamento.
Verifique que no haja vazamentos de leo da cabea, do
crter do motor ou do permutador de calor.
O leo do motor altamente poluente e nocivo.
Em caso de contacto com a pele, lave
abundantemente com gua e detergente.
Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere de
acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e sempre
segundo as normas da lei.

Controlo da presena de gua no filtro de combustvel


Os componentes do sistema se danificam muito
rapidamente com a presena de gua ou
impurezas no combustvel.

Controlo da instalao de arrefecimento


A verificao deve ser realizada tanto com o motor parado
como durante o funcionamento.
Verifique as tubagens do motor ao radiador e vice-versa;
detecte eventuais estrangulamentos, o estado das tubagens,
especialmente nas proximidades das abraadeiras de juno.
Verifique o estado de limpeza do radiador, a integridade das
aletas de ventilao, o eventual esmagamento das
abraadeiras, das mangueiras e do corpo radiante.
Base - Novembro 2011

Proceda oportunamente no filtro para realizar a


drenagem da gua presente no circuito de
alimentao.
O filtro de combustvel dotado de um parafuso de expurgo
para a descarga da gua eventualmente contida no
combustvel.
Posicione um contentor abaixo do filtro e afrouxe levemente
o parafuso. Faa sair a gua eventualmente contida no fundo
do filtro.
Aperte o parafuso (torque de aperto mx 0,5 Nm) assim que
comear a sair o combustvel.
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

- Verifique o nvel por meio da haste at obter um


abastecimento prximo da marca de nvel mximo
contida na prpria haste.

Substituio do leo do motor


Figura 1

Substituio do filtro do leo do motor


Figura 2

85493

Recomenda-se realizar a descarga do leo com o motor


quente.
Ateno: dada a elevada temperatura de exerccio
do motor, recomenda-se utilizar as proteces
adequadas.
O leo do motor atinge temperaturas muito altas:
calce sempre luvas de proteco.
- Posicione um contentor adequado para recolher o leo
sob o crter, em correspondncia tampa de descarga
(3).
- Afrouxe a tampa (3) e em seguida remova a haste (1) de
controlo do nvel e a tampa de introduo (2) para
acelerar o defluxo do leo lubrificante.
O leo do motor altamente poluente e nocivo.
Em caso de contacto com a pele, lave
abundantemente com gua e detergente.

125518

Descarregue o leo como descrito no captulo Substituio


do leo do motor.
Desmonte o filtro de leo (1).

Ateno: o filtro de leo contm, em seu interior,


NOTA uma quantidade de leo do motor igual a cerca de
1 kg.
Posicione oportunamente um contentor
adequado para conter o lquido.
Ateno: evite o contacto da pele com o leo do
motor: em caso de contacto, lave a pele com gua
corrente.
O leo do motor altamente poluente:
descarte-o segundo as normas vigentes.

Proteja adequadamente a pele e os olhos; opere de


acordo com as normas antiacidentes.
Descarte os resduos de modo adequado e sempre
segundo as normas da lei.
Coloque novamente a tampa (3) sob o crter e aperte-a ao
torque prescrito.
A partir do bocal (2) da tampa dos tuchos, introduza no
motor leo na quantidade e qualidade prescritas.

NOTA Antes de remontar o novo cartucho, humedea a


guarnio com leo do motor.
Aperte a mo o filtro de leo (1) at o contacto do suporte
e depois prenda por 3/4 de rotao ao torque de aperto
prescrito e introduza o leo no motor como descrito no
captulo Substituio do leo do motor.

- Com a descarga completa, aperte a tampa e realize o


abastecimento com leo limpo.

NOTA Use somente os leos recomendados ou com as


caractersticas exigidas para o correcto
funcionamento do motor.
Em caso de abastecimento, no misture leos com
caractersticas diferentes.
A no observncia dessas normas provoca o
cancelamento das garantias de assistncia.
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Base - Novembro 2011

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

MOTORES CURSOR F3A

Controlo das condies das correias de


comandos diversos
Figura 3

Substituio filtro combustvel


Figura 5

6
149568
150676

ESQUEMA DE MONTAGEM DAS CORREIAS DO


VENTILADOR - BOMBA DE GUA - ALTERNADOR E
COMPRESSOR CONDICIONADOR
1. Alternador - 2. Correia de comando - 3. Tensor de
correia automtico correia de comando - 4. Ventilador 5. Bomba de gua - 6. Eixo do motor
Verifique visualmente que as correias (2) no estejam
desgastadas nem deterioradas; nesse caso, substitua-as como
descrito no servio M2.

Com a ferramenta 99360252, desmonte o filtro de


combustvel (1). Antes de remontar o novo cartucho,
humedea a guarnio com gasleo ou leo do motor.
Aperte a mo o novo, tendo o cuidado de se certificar de que
a guarnio de borracha e a superfcie de reteno estejam
limpas e em perfeitas condies. Aperte a mo o cartucho
at o contacto do suporte e ento ajuste-o por 3/4 de
rotao ao torque de aperto prescrito. Realize o expurgo do
ar da instalao de alimentao como descrito no pargrafo
a seguir.

Lubrificao da alavanca de comando VGT


Figura 4

125365

Lubrifique a alavanca de comando () do turbo-compressor


de geometria varivel (VGT).

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

Expurgo do ar do circuito de combustvel


- Abra os parafusos de expurgo, conectando-os com
tubos adequados para fazer fluir os resduos de expurgo
em recipientes apropriados, para evitar vazamentos:
1 = situada no suporte do pr-filtro;
2 = situada no suporte do filtro;
3 = situada na parte dianteira da cabea cilindros.

Controlo do jogo das vlvulas e eventual


regulao
Figura 7

- Bombeie com a bomba de mo situada no pr-filtro at


que se veja sair combustvel sem ar do parafuso de
expurgo (1) (quando terminar a operao, feche
novamente o parafuso). Continue a bombear at
quando se veja sair combustvel sem ar tambm pelo
parafuso de expurgo (2) no filtro (ento feche
novamente o parafuso) e pelo parafuso (3) situado na
parte dianteira da cabea cilindros (quando terminar a
operao, feche novamente o parafuso) e aperte-os ao
torque prescrito.
Neste ponto, o circuito est expurgado. Active o motor e
faa-o girar por alguns minutos no mnimo para eliminar
qualquer resduo de ar.

105183

NOTA Evite do modo mais absoluto que o combustvel


suje a correia de comando: alternado, bomba,
gua, etc.

A regulao do jogo entre os balanceiros e as travessas de


comando das vlvulas de aspirao e escape e a regulao do
pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba deve ser realiza muito escrupulosamente.
Para realizar correctamente essas operaes, proceda como
descrito no captulo relativa na seco 3.

Substituio do filtro Blow-by do motor

Substituio filtro ar do turbo-compressor

Figura 6
Figura 8

105182

72563

Para a substituio do filtro Blow-by, remova os parafusos,


desmonte a tampa, remova o filtro (3) com as respectivas
guarnies.

Afrouxe com a ferramenta adequada o filtro (1) e


substitua-o. Antes de remontar o novo cartucho, humedea
a guarnio de reteno com gasleo ou leo do motor.
Aperte a mo at o contacto do suporte e ento ajuste por
3/4 de rotao ao torque prescrito.

Limpe cuidadosamente a sede do filtro e a tampa. Monte um


novo filtro com novas guarnies, a tampa e aperte os
parafusos de fixao (2) ao torque prescrito.

O filtro tem um funcionamento unidireccional, e por


isso necessrio mont-lo com as duas barras de
reforo vista, como indicado na figura.

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Base - Novembro 2011

SECO 4 - PLANO DE MANUTENO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 5 - DIAGNSTICO

SECO 5
Diagnstico
Pgina

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PREMISSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CDIGOS DE ERRO DTC


COM UNIDADE DE CONTROLO EDC7 . .

GUIA PARA O DIAGNSTICO POR


SINTOMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

53

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

PREMISSA
Um bom diagnstico realizado com a competncia
adquirida em anos de experincia e frequentando cursos de
preparao.
Quando o usurio reclama de um mau rendimento ou de
anomalias de funcionamento, as suas indicaes devem ser
levadas em considerao, extraindo delas as informaes
teis que serviro para orientar a nossa interveno.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Cada vez que se reclama de um inconveniente e se constata


a sua existncia, necessrio realizar a interrogao da
unidade electrnica por uma das vias indicadas e proceder
ento pesquisa diagnstica com testes e medies por meio
das quais se obtm um quadro das condies de
funcionamento e se identificam as reais causas da anomalia.
Se a unidade electrnica no fornecer indicaes, dever-se-
proceder com a experincia, adoptando os modos de
diagnstico tradicionais.

Aps ter realizado a constatao da existncia da anomalia,


recomendvel dar prosseguimento s operaes de
pesquisa de defeitos com a decodificao dos dados de
autodiagnstico da unidade central electrnica do sistema
EDC.
NOTA Todo tipo de interveno na unidade de controlo
deve ser realizado por pessoal especializado e
devidamente autorizado pela FPT.
Qualquer interveno no autorizada causa o
cancelamento da garantia de assistncia.

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Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 5 - DIAGNSTICO

Cdigos de erro DTC


com unidade de controlo EDC7

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Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

1D9

Falha interna ADCMon


ECU: Falha na
converso
Analgico a
Digital

Mil OFF

no

Saturao do buffer

Nenhuma
necessria

interveno

112

Pedal
do APP1
acelerador 1

Mil OFF

no

Curto circuito na cablagem Verifique a cablagem ou


ou no pedal do acelerador. substitua o pedal do
acelerador.
Curto circuito na cablagem Verifique a cablagem ou
ou no pedal do acelerador. substitua o pedal do
acelerador.
Defeito no interruptor de Verifique a cablagem do
ralenti ou cablagem do interruptor de ralenti
interruptor de ralenti partida pin_idlswt ou substitua o
ou defeito no pedal do pedal do acelerador
acelerador

1EB

Sensor
de APSCD
Presso
Atmosfrica

Mil OFF

no

Sensor
de
presso Substitua ECU (no
atmosfrica dentro do ECU necessrio se nunca andar
est com defeito.
em altitudes elevadas e se o
turbocompressor sem
VGT). .

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Sensor
de
presso Substitua ECU (no
atmosfrica dentro do ECU necessrio se nunca andar
est com defeito.
em altitudes elevadas e se o
turbocompressor sem
VGT) .

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Sensor
de
presso Substitua ECU (no
atmosfrica dentro do ECU necessrio se nunca andar
est com defeito.
em altitudes elevadas e se o
turbocompressor sem
VGT) .

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Se o condutor causou o
problema, no necessria
interveno,
seno
controle o sinal do pedal do
acelerador e o movimento
mecnico do pedal do
acelerador.

113

Pedal
do AccPedPlausBrk
acelerador e
de travagem
no plausveis

Mil OFF

no

O pedal do acelerador e o
pedal de travagem so
ativados
juntamente
(tambm pode ser causado
pelo fato do condutor ter
pressionado ambos os
pedais ao mesmo tempo).
Pedal
do
acelerador
bloqueado ou defeituoso.

12D

Grelha
de AirHtStickOnIv
aquecimento
sempre ligada

Mil OFF

no

Curto circuito terra da Verifique o interruptor da


grelha de aquecimento.
grelha de aquecimento e
substitulo.

12B

Estgio
ArHt1
potncia
aquecedor ar
1 atuador

Mil OFF

no

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para fonte externa ou rel substituir rel.
interior.

151

Erros
especficos
Cil.1

BIPCyl1

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Controlo da cablagem ou
substituir rel.
Controlo da cablagem ou
substituir rel.

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

Curto circuito da cablagem


para terra ou rel interior.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou rel com
defeito.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Erros
especficos
Cil.2

BIPCyl2

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

153

Erros
especficos
Cil.3

BIPCyl3

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

154

Erros
especficos
Cil.4

BIPCyl4

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

152

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

10

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

155

Erros
especficos
Cil.5

BIPCyl5

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia).

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

156

Erros
especficos
Cil.6

BIPCyl6

Mil ON

sistema
combustvel

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Instabilidades hidrulicas no
sistema de combustvel, m
transio resistncias nos
contatos, cablagens ou
vlvula de injeo defeituosa
(maus tempos de resposta,
entupimento que causa o
bloqueio da vlvula, curto
circuito de algumas bobinas
> no detetado pelo estgio
potncia)

Controle o sistema de
combustvel, controle as
resistncias nos contatos e
cablagem, substitua a
vlvula injetora.

191

Atuador
BPACD_ADC
presso
de
sobrealimenta
o atual canal
AD

Mil OFF

no

Defeito na cablagem ou no Controle a cablagem e o


atuador VGT.
atuador VGT.

Print P1D32C009 P

Curto circuito BPACD_Max


da Bateria para
estgio
potncia BPA

Mil OFF

no

Controle a cablagem e o
atuador VGT.
Procure por erros no
conversor analgico/digital
(Dfp_ADCMon).

Curto circuito da cablagem Controle a cablagem,


para fonte externa ou substitua o atuador PWM.
interior do atuador PWM.

MOTORES CURSOR F3A

Defeito na cablagem ou no
atuador VGT.
Converso analgica/digital
no possvel.
192

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

292

392

Descrio

Nome DFP

MIL

Curto circuito BPACD_Min


Terra
para
estgio
potncia BPA

Mil OFF

Sem
BPACD_SigNpl
carga/excessiv
a temp. para
estgio
potncia BPA

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Curto circuito da cablagem Controle a cablagem,


para terra ou interior PWM. substitua o atuador PWM.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

2) sim (tcnico) devido a


Fid_CoEng_trqLimErr3

no

Cablagem
partida
ou Controle a cablagem,
desconetada, rel com substitua o atuador PWM.
defeito.

Voltagem alta bateria, Controle cablagem, estgio


temperatura alta do ECU e potncia e atuador VGT
carga elevada ou cablagem
com
defeito,
estgio
potncia ou atuador VGT
Eficincia
BPACOCurrOutRngIv
demasiadame
nte alta do
sistema
catalisador

Mil OFF

no

134

Sensor
BPSCD
presso
de
sobrealimenta
o

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

A bobina do atuador est


com defeito ou fora da
tolerncia,
defeito
da
cablagem (procure por
erros do estgio potncia), o
sensor de temperatura de
arrefecimento impreciso
ou temperatura no atuador
diverge significativamente
(>80 C) da temperatura do
motor
(correco
de
temperatura errada).

Assegure se que o atuador


no tem defeitos internos e
cumpre
a
tolerncia,
controle a cablagem e
preciso do sensor de
temperatura
de
arrefecimento,
controle
temperatura na posio do
atuador.

Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou


circuito de fonte externa
substitua sensor.

Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou


circuito terra.
substitua sensor.

SECO 5 - DIAGNSTICO

11

Base - Novembro 2011

21F

12

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Diferena da presso de Controle a preciso dos


sobrealimentao
e sensores de presso de
ambiente est fora do sobrealimentao
e
intervalo.
ambiente.
126

Falha tenso BattCD


bateria

Mil OFF

no

Defeito regulador tenso Substitua o dispositivo


alternador
regulador do alternador ou
o alternador
Defeito da bateria, defeito Substitua a bateria ou o
alternador,
problemas alternador. Controle ECU e
cablagem (resistncia muito cablagem.
elevada) ou defeito ECU.
Ocorrncia possvel durante
arranque a frio.

117

Sinal travo

Mil OFF

no

Erro
durante
pedal
acionado: Interruptores no
sincronizados
ou
um
interruptor
est
com
defeito/desligado.
Erro
durante pedal inativo: Um
interruptor est preso ou
falta presente para fonte
externa.

39E

Info limitao BstPrtTrqLim


torque:
proteo ativa
turbocompres
sor

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido
a
proteo devido apenas a esta falha.
turbocompressor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.

Vlvula
descompr.
motor travo

CRERCD

Mil OFF

no

Ajuste
interruptores
sincronicamente, controle
valores brutos sinal (cond.
Amb.) e cablagem.

Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.
Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou
para fonte externa ou rel substituir rel.
interior.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

127

BrkCD

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

224

131

Lmpada
temperatura
arrefecimento

Sensor
temperatura
arrefecimento

CTLpCD

CTSCD

ClgAbsTst

MIL

Mil OFF

Mil OFF

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

no

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Curto circuito da cablagem


para terra ou rel interior.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou rel com
defeito.
Curto circuito da cablagem
para fonte externa.

Controlo da cablagem ou
substituir rel.
Controlo da cablagem ou
substituir rel.

Curto circuito da cablagem


para terra.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou lmpada
temperatura arrefecimento
com defeito.
Cablagem defeituosa ou
lmpada
temperatura
arrefecimento defeituosa.

Controle da cablagem.

Sensor defeituoso ou curto


circuito terra.
Os valores da temperatura
de arrefecimento e valores
temperatura do leo no
so plausveis, o sistema no
consegue distinguir qual dos
dois sensores est errado
Condies
ambientais
extremas.
Ou
sensor
inexato (embora o sensor
no exceda o seu intervalo
de sinal) ou termstato
bloqueado em aberto.

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controle
sensor
temperatura
de
arrefecimento e sensor
temperatura leo

Controle da cablagem.

Controlo da cablagem ou
substituir
lmpada
temperatura
arrefecimento.
Controlo da cablagem ou
substituir
lmpada
temperatura
arrefecimento.
Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou
circuito de fonte externa.
substitua sensor.

Assegure se que o motor


no
funcionou
em
condies
ambientais
extremas. Controle a
cablagem e preciso do
sensor, substituio do
sensor

13

Base - Novembro 2011

Teste
absoluto
sensor
temperatura
arrefecimento

Nome DFP

SECO 5 - DIAGNSTICO

232

Descrio

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

14

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Assegure se que o motor


no
funcionou
em
condies
ambientais
extremas. Controle a
cablagem e preciso do
sensor, substituio do
sensor.
Controle
termstato.

132

Teste
dinmico
sensor
temperatura
arrefecimento

Clg_DynTst

Mil OFF

no

Condies
ambientais
extremas.
Ou
sensor
inexato (embora o sensor
no exceda o seu intervalo
de sinal) ou termstato
bloqueado em aberto.

13C

Sensor
Temperatura
ambiente

EATSCD

Mil OFF

no

Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou


circuito de fonte externa.
substitua sensor.

195

P2
erros EPCtlP2Iv
presso EPCtl

Mil OFF

no

197

Erros
velocidade
turbina EPCtl

Mil OFF

no

Print P1D32C009 P

Funcionament EngMBackUp
o apenas com
sensor rvore
de cames

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da
presso
de
sobrealimentao e o
atuador da presso de
sobrealimentao

Deteo velocidade da
turbina inexata, atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT).

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da velocidade da turbina e
o atuador da presso de
sobrealimentao.

Deteo velocidade da
turbina inexata, atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
abertura violenta

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da velocidade da turbina e
o atuador da presso de
sobrealimentao, controle
a turbina

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de velocidade do
virabrequim defeituoso ou
instalado incorretamente.

Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor do virabrequim
(sinais brutos avaliados).

MOTORES CURSOR F3A

142

EPCtlTrbIv

Sensor defeituoso ou curto


circuito terra.
Deteo
presso
de
sobrealimentao inexata,
atuador
presso
de
sobrealimentao
(por
exemplo VGT) com defeito.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

143

141

Descrio

Nome DFP

Falha sensor EngMCaS1


rvore
de
cames

Falha sensor EngMCrS1


virabrequim

MIL

Mil OFF

Mil ON

Sistema OBD
(Prontido)

no

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Correo Possvel Falha

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de fase de rvore de
cames
defeituoso
ou
instalado incorretamente.

Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor de fase da rvore de
cames
(sinais
brutos
avaliados).

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de fase de rvore de
cames
defeituoso
ou
instalado incorretamente.

Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor de fase da rvore de
cames
(sinais
brutos
avaliados).

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de velocidade do
virabrequim defeituoso ou
instalado incorretamente.

Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor do virabrequim
(avaliar sinais brutos).

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de velocidade do
virabrequim defeituoso ou
instalado incorretamente.

Controle a cablagem,
instalao do sensor e
funcionamento correto do
sensor do virabrequim
(avaliar sinais brutos).
Controle a cablagem,
instalaes dos sensores e
funcionamento correto dos
sensores da rvore de
cames e do virabrequim
(sinais brutos avaliados).

Compensao EngMOfsCaSCrS
entre
virabrequim e
rvore
de
cames.

Mil ON

no

Sinal interrompido devido a


problema na cablagem,
sensor de rvore de cames
ou virabrequim defeituoso
ou
instalado
incorretamente.

64C

Info limitao EngPrtOvhtPrv


torque:
Proteo
sobreaquecim
ento escape
ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido
a
proteo devido apenas a esta falha.
sobreaquecimento motor. Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

15

Base - Novembro 2011

144

SECO 5 - DIAGNSTICO

Razo da Falha

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

16

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Info limitao EngPrtOvrSpd


torque:
Proteo
excesso
de
velocidade
motor ativa

Mil OFF

no

Ocorreu
excesso
velocidade do motor.

de S
so
necessrias
quaisquer aes se este
estado de falha/informao
repetir se frequentemente.
Neste caso, controle as
condies de conduo do
veculo, a aquisio de
velocidade do motor e
sistema de injeo para
quantidade de ajuste e valor
atual
durante
reconhecimento da falha,
controle tambm erros
ECU.

49E

Info limitao EngPrtTrqLim


torque:
proteo
motor
genrico ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido a proteo mecnica devido apenas a esta falha.
motor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

34D

Limite
de EngPrtTrqNLim
desempenho
ativo devido a
ambos
estgios

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa


devido a proteo mecnica
motor por limitao de
velocidade.

No so necessrias aes
devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

135

Sinal Temp. FTSCD


Combustvel

Mil OFF

no

Sensor defeituoso ou curto


circuito de fonte externa.
Sensor defeituoso ou curto
circuito terra.

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controlo da cablagem ou
substitua sensor.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

54C

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

145

Descrio

Atuador
Ventilador
estgio
potncia

Nome DFP

FanCD

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para fonte externa atuador substituir
atuador
ventilador com defeito.
ventiladores.
Curto circuito da cablagem
terra atuador ventilador
com defeito.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou rel com
defeito.
Voltagem alta bateria,
temperatura elevada dentro
do ECU, carga elevada ou
problema cablagem.

gua
no FlSys_WtDetIv
combustvel

Mil OFF

no

Reservatrio
separao
gua do filtro combustvel
cheio ou sensor do filtro de
combustvel defeituoso.
Pelo menos um dos erros
DCU atribudo ao grupo
SPN1 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.

1AF

Mensagem
DM1DCU
SPN1

FrmMngDM1SPN1Iv

Mil OFF

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm12OB
D

2AF

Mensagem
DM1DCU
SPN2

FrmMngDM1SPN2Iv

Mil ON

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm11OB
D

Pelo menos um dos erros


DCU atribudo ao grupo
SPN2 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.

3AF

Mensagem
DM1DCU
SPN3

FrmMngDM1SPN3Iv

Mil ON

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm11OB
D

Pelo menos um dos erros


DCU atribudo ao grupo
SPN3 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.

SECO 5 - DIAGNSTICO

17

Base - Novembro 2011

11C

Controlo da cablagem ou
substituir
atuador
ventiladores.
Controle a cablagem,
substitua o atuador do
ventilador.
No necessria qualquer
ao se a falha no est
presente pouco tempo
depois, controle a carga e
sada, controle a cablagem,
substitua ECU.
Desligue a ignio e esvazie
o reservatrio de gua do
filtro de combustvel,
controle nvel sensor.
Controle qual SPN e
correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.
Controle qual SPN e
correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.
Controle qual SPN e
correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

18

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

4AF

Mensagem
DM1DCU
SPN4

FrmMngDM1SPN4Iv

Mil ON

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm11OB
D

Pelo menos um dos erros


DCU atribudo ao grupo
SPN4 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.

Controle qual SPN e


correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.

5AF

Mensagem
DM1DCU
SPN5

FrmMngDM1SPN5Iv

Mil ON

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm11OB
D

Pelo menos um dos erros


DCU atribudo ao grupo
SPN5 ocorreu e relatado
via CAN ao EDC.

Controle qual SPN e


correspondente erro DCU
est ativo e realize a
resoluo de problemas de
acordo com o suporte
DCU.

1A3

Sinal NOx do FrmMngNOxSensIv


Sensor NOx

Mil ON

componente 1) sim (OBD) devido a 0


s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Cabo desligado na cablagem Controle a cablagem do


do sensor NOx ou sensor sensor NOx e o seu
NOx defeituoso.
correto funcionamento. Se
necessrio substitua o
sensor NOx.
Curto circuito na cablagem Controle a cablagem do
do sensor NOx ou sensor sensor NOx e o seu
NOx defeituoso.
correto funcionamento. Se
necessrio substitua o
sensor NOx.
Ciclo de conduo estranho
ou instalao inapropriada
do sensor, sensor NOx
defeituoso.

1A2

Sinal NOx do FrmMngNOxSensNO


Sensor NOx
xIv

Mil ON

Comunicao
CAN Controle a apropriada
disturbada, defeituosa ou comunicao CAN e
sensor NOx inexato.
controle a preciso e o
correto funcionamento do
sensor NOx.

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

componente 1) sim (OBD) devido a 0


s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D

Controle a instalao
(incluindo cablagem) e a
funcionalidade do sensor.
Se necessrio substitua o
sensor NOx .

1A8

Descrio

Nome DFP

Erro / Pedido FrmMngSCR1ProtIv


proteo na
vlvula
de
ureia via SCR1

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr4

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Falha
devido
ao
desligamento do motor
aps um perodo de carga
elevada, levando a uma
temperatura elevada no
sistema de escape. Ocorreu
um defeito no sistema de
dosagem de ureia que pode
comprometer
o
arrefecimento da vlvula de
dosagem da ureia.

Leia a memria de falhas


DCU e realize a resoluo
de problemas de acordo
com o suporte DCU.

Ocorreu um defeito no
sistema de dosagem de
ureia
que
pode
comprometer
o
arrefecimento da vlvula de
dosagem da ureia.

Leia a memria de falhas


DCU e realize a resoluo
de problemas de acordo
com o suporte DCU.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Descongelamento
do Nenhum, se o estado de
reservatrio de UREIA est congelamento compatvel
ativo, o sistema no est com a situao climtica
pronto para injetar
1A5

Tempo limite FrmMngTODM1DCUI Mil ON


mensagem
v
DM1DCU

monitoriza 1) sim (tcnico) devido a 0


o catalisador Fid_CoEng_trqLimErr
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr4

Tempo limite FrmMngTONOxSensIv Mil ON


mensagem
sensor Nox

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm21OB
D

Controlador
CAN
defeituoso do Sensor NOx,
subtenso do Sensor NOx,
falta do Sensor NOx, cabo
CAN conetado ao Sensor
NOx est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do Sensor
NOx rede, controle o
funcionamento correto do
controlador CAN do
Sensor NOx e o seu
fornecimento de tenso.
Controle cablagem.

19

Base - Novembro 2011

Controle a presena e a
ligao correta do DCU
rede,
controle
o
funcionamento correto do
controlador DCU CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.

SECO 5 - DIAGNSTICO

1A4

Controlador
CAN
defeituoso
do
DCU,
subtenso do DCU, falta do
DCU, cabo CAN conetado
ao DCU est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.

20

1A6

Descrio

Nome DFP

Tempo limite FrmMngTOSCR1Iv


mensagem
SCR1

MIL

Mil ON

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

monitoriza 1) sim (tcnico) devido a 0


o catalisador Fid_CoEng_trqLimErr
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr4
3) sim (OBD) devido a
Fid_CoVehPrflm11OB
D

2A6

Tempo limite FrmMngTOSCR2Iv


mensagem
SCR2

Mil ON

monitoriza 1) sim (tcnico) devido a 0


o catalisador Fid_CoEng_trqLimErr
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr4
3) sim (OBD) devido a
Fid_CoVehPrflm11OB
D

Tempo limite FrmMngTOTCO1


da mensagem
CAN TCO1

Mil OFF

no

2C4

Tempo limite FrmMngTOTSC1ARA


da mensagem ctIv
CAN TSC1
AR ativo

Mil OFF

no

Print P1D32C009 P

Correo Possvel Falha

Controlador
CAN
defeituoso da Unidade de
Controlo da Dosagem ,
subtenso do DCU, falta do
DCU, cabo CAN conetado
ao DCU est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do DCU
rede,
controle
o
funcionamento correto do
controlador DCU CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.

Controlador
CAN
defeituoso da Unidade de
Controlo da Dosagem ,
subtenso do DCU, falta do
DCU, cabo CAN conetado
ao DCU est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do DCU
rede,
controle
o
funcionamento correto do
controlador DCU CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.

Controlador
CAN
defeituoso da Sada do
Tacgrafo, subtenso do
TCO, falta do TCO, cabo
CAN conetado ao TCO
est desligado ou partido.
Curto circuito na cablagem.
Controlador
CAN
defeituoso do Sistema
Travagem
Anti
bloqueamento ou Sistema
de Controlo da Trao,
subtenso do ABS/ASR, falta
do ABS/ASR, cabo CAN
conetado ao ABS/ASR est
desligado ou partido. Curto
circuito na cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do TCO
rede,
controle
o
funcionamento correto do
controlador TCO CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.
Controle a presena e a
ligao
correta
do
ABS/ASR rede, Controle
o funcionamento correto
do controlador ABS/ASR
CAN e o seu fornecimento
de
tenso.
Controle
cablagem.

MOTORES CURSOR F3A

1C3

Razo da Falha

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

2C5

Tempo limite FrmMngTOTSC1DRA


da mensagem ctIv
CAN TSC1
DR ativo

Mil OFF

no

Controlador
CAN
defeituoso do Retardador
de Transmisso, subtenso
do DR, falta do DR, cabo
CAN conetado ao DR est
desligado ou partido. Curto
circuito na cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do DR
rede,
Controle
o
funcionamento correto do
controlador DR CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.

1B6

Tempo limite FrmMngTOWSI


da mensagem
CAN WSI

Mil OFF

no

Controlador
CAN
defeituoso
da
Info
Velocidade
da
Roda,
subtenso do WSI, falta do
WSI, cabo CAN conetado
ao WSI est desligado ou
partido. Curto circuito na
cablagem.

Controle a presena e a
ligao correta do WSI
rede,
controle
o
funcionamento correto do
controlador WSI CAN e o
seu
fornecimento
de
tenso. Controle cablagem.

1B7

Tempo limite FrmMngTxTO


no envio de
mensagens
CAN

Mil OFF

no

CAN
disturbado,
configurao incorreta do
CAN, o EDC est desligado
da rede, controlador EDC
CAN defeituoso.

Controle
comunicao
CAN,
controle
a
configurao
CAN,
assegure se da correta
ligao do EDC rede,
substitua o EDC.

324

Estgio
GILCD
potncia da
Vlvula
Encravamento
Porta

Mil OFF

no

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para fonte externa ou rel substituir rel.
interior,

Mil OFF

no

Substitua ECU se a falha


continua presente.

21

Base - Novembro 2011

Falha interna HWEMonCom


ECU: Falha SPI
bus

Controlo da cablagem ou
substituir rel.
Controle a cablagem,
substitua o atuador.

SECO 5 - DIAGNSTICO

1D1

Curto circuito da cablagem


para terra ou rel interior.
Cablagem
partida
ou
desconetada, rel com
defeito.
Perturbaes
eltricas,
defeito interno do ECU que
leva a erro de comunicao
SPI bus.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

22

1D2

Descrio

Falha
ECU

Nome DFP

interna HWEMonEEPROM

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Programao/reprograma Tente
reprogramar
o da EDC, defeito interno da corretamente a EDC com
EDC.
um conjunto de dados
adequado, se o defeito
persiste: substitua EDC.
Programao/reprograma Tente
reprogramar
o da EDC, defeito interno da corretamente a EDC com
EDC.
um conjunto de dados
adequado, se o defeito
persiste: substitua EDC.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Programao/reprograma Tente
reprogramar
o da EDC, defeito interno da corretamente a EDC com
EDC.
um conjunto de dados
adequado, se o defeito
persiste: substitua EDC.
Falha
ECU

interna HWEMonRcyLocked

Mil OFF

no

Perturbaes eletrnicas,
vrios defeitos de hardware
(interno
ECU)
ou
problemas de configurao.

Analise
que
erro
desencadeou
a
recuperao (Leia o rtulo
HWEMon_numRecovery
e compare o valor com o da
tabela respetiva). Se o erro
ocorre
repetidamente,
reprograme o EDC. Se o
erro continua, substitua
EDC.

2D3

Falha
ECU

interna HWEMonRcySuppress
ed

Mil OFF

no

Perturbaes eletrnicas,
vrios defeitos de hardware
(interno
ECU)
ou
problemas de configurao.

Analise
que
erro
desencadeou
a
recuperao (Leia o rtulo
HWEMon_numRecovery
e compare o valor com o da
tabela respetiva). Se o erro
ocorre
repetidamente,
reprograme o EDC. Se o
erro continua, substitua
EDC.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

1D3

3D3

Descrio

Falha
ECU

Nome DFP

interna HWEMonRcyVisible

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Mil OFF

no

Perturbaes eletrnicas,
vrios defeitos de hardware
(interno
ECU)
ou
problemas de configurao.

Analise
que
erro
desencadeou
a
recuperao (Leia o rtulo
HWEMon_numRecovery
e compare o valor com o da
tabela respetiva). Se o erro
ocorre
repetidamente,
reprograme o EDC. Se o
erro continua, substitua
EDC

100000 Falha interna HWEMonUMaxSupply Mil OFF


0000
ECU: Limite
superior
da
tenso
de
alimentao
CJ940

no

Fornecimento de tenso
excessivo
de
um
componente
CJ940:
Voltagem alta bateria,
cablagem defeituosa, defeito
interno da EDC.

Controle a bateria para


uma correta fornecimento
de tenso, controle a
cablagem. Se o defeito
continua, substitua EDC
(defeito interno).

1EA

no

Fornecimento de tenso
insuficiente
de
um
componente
CJ940:
Voltagem baixa bateria,
cablagem defeituosa, defeito
interno da EDC.

Controle a bateria para um


suficiente fornecimento de
tenso,
controle
a
cablagem. Se o defeito
continua, substitua EDC
(defeito interno).

Falha interna HWEMonUMinSupply


ECU: Limite
inferior
da
tenso
de
alimentao
CJ940

Mil OFF

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

SECO 5 - DIAGNSTICO

23

Base - Novembro 2011

24

2AE

1AE

Descrio

Nome DFP

Info: sensor de IAHSCD


humidade
potencialment
e molhado

Falha no rcio IAHSCDStrtDly


sinal humidade

MIL

Mil OFF

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Sensor
eventualmente Se
a
falha
1AE
saturado com gotculas de 'IAHSCDStrDly' tambm
gua.
armazenada na memria:
proceder de acordo com a
descrio. Se a falha ATIVA:
trabalhe o motor em
velocidade mdia > 10 min,
se a falha no torna se
INATIVA:
controle
a
cablagem e se necessrio
substitua o sensor. Se a
falha no ativa E rcio
"tempo ativo" / "ocorrncia"
< 10 min/ocorrncia: ao
desnecessria. Se a falha
no ativa E rcio "tempo
ativo" / "ocorrncia" > 10
min/ocorrncia:
curto
circuito possvel: controlo
da cablagem ou substitua o
sensor, se necessrio.
Sensor defeituoso ou curto Controle
circuito terra.
Substitua o
necessrio.

cablagem.
sensor se

Sensor defeituoso ou curto Controle


circuito de fonte externa.
Substitua o
necessrio.
Sensor defeituoso ou curto Controle
circuito terra.
Substitua o
necessrio.

cablagem.
sensor se

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

cablagem.
sensor se
MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

133

Descrio

Nome DFP

Sinal Temp. IATSCD


Presso
de
Sobrealimenta
o

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflm22OB
D

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou


circuito de fonte externa.
substitua sensor.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

2) sim (OBD) devido a


Fid_CoVehPrflm31OB
D
3) sim (OBD) devido a
Fid_CoVehPrflm32OB
D

100

Mil ON

no

sistema
combustvel

2) Digite cdigo PIN


atravs do pedal do
acelerador ou painel de
instrumentos, assegure se
do funcionamento correto
(erros tempo limite),
substitua immobilzer

2) CAN ou imobilizador
defeituosos OU cdigo
incorreto
E
cdigo
conhecido pelo EDC E T15
no foi excessivamente
comutado
Curto circuito do lado alto Controlo da cablagem ou
para bateria ou terra.
substituir injetor.

Curto circuito do lado baixo Controlo da cablagem ou


terra no cabo injetor.
substituir injetor.

25

Base - Novembro 2011

Banco 1 erros InjVlvBnk1A


especficos
Curto circuito
/
no
classificado

Mil OFF

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
1) Assegure se do correto
funcionamento do CAN
(erros tempo limite),
desbloqueie
libertao
combustvel atravs de
pedido teste, substitua
imobilizador

SECO 5 - DIAGNSTICO

171

Erro de estado ImmCtl


do
Imobilizador
(sem
libertao de
combustvel)

Sensor defeituoso ou curto


circuito terra.
1) CAN ou imobilizador
defeituosos e nova unidade
de controlo (aqui no
possvel entrada de PIN)
OU T15 foi comutada mais
do que um valor calibrvel
OU nmero de entradas
PIN incorretas admitidas foi
ultrapassado.

26

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Dependendo do padro, Controle a cablagem e os


diversas razes podem sinais de injeo, substitua
causar o defeito, problema ECU.
interno ECU.
172

173

Banco 1 avisos InjVlvBnk1B


especficos
Carga aberta
Banco 2 erros InjVlvBnk2A
especficos
Curto circuito
/
no
classificado

Mil ON

no

Defeito na cablagem ou Controlo da cablagem e


injetor.
injetor.

Mil ON

sistema
combustvel

Curto circuito do lado alto Controlo da cablagem ou


para bateria ou terra.
substituir injetor.

Curto circuito do lado baixo


terra no cabo injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problema
interno ECU.

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.

174

Banco 2 avisos InjVlvBnk2B


especficos
Carga aberta

Mil ON

no

Defeito na cablagem ou Controlo da cablagem e


injetor.
injetor.

17C

Chip
erros InjVlvChipA
especficos
>paragem
motor

Mil OFF

no

Erro do relgio ou irrupo Controle o fornecimento


da tenso de alimentao. de energia ou substitua
ECU se o problema repete
se.
ECU defeituoso.

Restabelea ECU. Se no
recupera, substitua ECU.
Calibrao 'TESTMODE'
errada ou substitua ECU se
o problema repete se.
Substitua ECU se o
problema repete se (Envie
em ECU para investigao).

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Falha Interna do ECU ou


"TESTMODE"
demora
muito tempo.
SPI
bus
participante
defeituoso, problema de
temporizao devido a falha
do software.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

27C

Descrio

Nome DFP

Chip
erros InjVlvChipB
especficos
>paragem
motor

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Erro do relgio ou irrupo Controle o fornecimento


da tenso de alimentao. de energia ou substitua
ECU se o problema repete
se.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

ECU defeituoso.

161

Cilindro1
InjVlvCyl1A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Restabelea ECU. Se no
recupera, substitua ECU.
Falha Interna do ECU ou Calibrao 'TESTMODE'
"TESTMODE"
demora errada ou substitua ECU se
muito tempo.
o problema repete se.
ECU defeituoso.
Substitua ECU se o
problema repete se (Envie
em ECU para investigao).
Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou
com fonte externa.
substituir injetor.
Bobina
defeituosa
do
injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.

Controlo da cablagem e
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.

Cilindro1
Carga aberta

InjVlvCyl1B

Mil ON

sistema
combustvel

Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconexo da cablagem ou substituir injetor.
interior do injetor.

162

Cilindro2
InjVlvCyl2A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


com fonte externa.
substituir injetor.
Controlo da cablagem e
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.

27

Base - Novembro 2011

Bobina
defeituosa
do
injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.

SECO 5 - DIAGNSTICO

167

28

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

168

Cilindro2
Carga aberta

InjVlvCyl2B

Mil ON

sistema
combustvel

163

Cilindro3
InjVlvCyl3A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Cablagem
partida
ou
desconexo da cablagem ou
interior do injetor.
Curto circuito da cablagem
com fonte externa.

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.

Bobina
defeituosa
do
injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.

Controlo da cablagem e
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.

169

Cilindro3
Carga aberta

InjVlvCyl3B

Mil ON

sistema
combustvel

Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconexo da cablagem ou substituir injetor.
interior do injetor.

164

Cilindro4
InjVlvCyl4A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


com fonte externa.
substituir injetor.

Cilindro4
Carga aberta

InjVlvCyl4B

Mil ON

sistema
combustvel

165

Cilindro5
InjVlvCyl5A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Controlo da cablagem e
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU

Cablagem
partida
ou
desconexo da cablagem ou
interior do injetor.
Curto circuito da cablagem
com fonte externa.

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.

Print P1D32C009 P

Bobina
injetor.

defeituosa

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.

do Controlo da cablagem e
substituir injetor.

MOTORES CURSOR F3A

16A

Bobina
defeituosa
do
injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Dependendo do padro, Controle a cablagem e os


diversas razes podem sinais de injeo, substitua
causar o defeito, problemas ECU.
internos ECU tambm
possvel.
16B

Cilindro5
Carga aberta

InjVlvCyl5B

Mil ON

sistema
combustvel

Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconexo da cablagem ou substituir injetor.
interior do injetor.

166

Cilindro6
InjVlvCyl6A
Curto circuito
Baixo/Alto

Mil ON

sistema
combustvel

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


com fonte externa.
substituir injetor.

Cilindro6
Carga aberta

16E

17F

InjVlvCyl6B

Mil ON

sistema
combustvel

Nmero
InjVlvNumMinInj
mnimo
de
injetores para
fazer funcionar
o motor no
foi atingido

Mil OFF

no

Erro
nos InjVlvQntAdj
valores
de
ajuste
da
quantidade

Mil OFF

no

Cablagem
partida
ou
desconexo da cablagem ou
interior do injetor.
Veja cada injetor e banco
erros injeo (InjVlvCyl... e
InjVlvBnk...) que tenham
acionado o corte ou erro no
componente.

Controlo da cablagem ou
substituir injetor.

Cdigos
NIMA
no
programados corretamente,
programao/reprograma
o
errada
da
EDC
(inicializao
EEPROM),
defeito interno da EDC.

Tente
reprogramar
corretamente a EDC
(incluindo
inicializao
EEPROM) com cdigos
NIMA corretos e um
conjunto
de
dados
adequado, se o defeito
persiste: substitua EDC.

Veja cada injetor e banco


erros injeo (InjVlvCyl... e
InjVlvBnk...) que tenham
acionado o corte ou erro
no componente.

29

Base - Novembro 2011

Controlo da cablagem e
substituir injetor.
Controle a cablagem e os
sinais de injeo, substitua
ECU.

SECO 5 - DIAGNSTICO

16C

Bobina
defeituosa
do
injetor.
Dependendo do padro,
diversas razes podem
causar o defeito, problemas
internos ECU tambm
possvel.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

30

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Cdigo NIMA invlido foi Tente


reprogramar
programado.
corretamente a EDC com
cdigos NIMA corretos e
um conjunto de dados
adequado.
122

125

Info:
MIL
Visualizao
MIL
no
disponvel

Rel principal MRlyCD


defeituoso
(para bomba
de
Alta
presso
P340/para
vlvula
de
descomp.
travagem
motor P342)

Mil ON

Mil OFF

componente
s globais

no

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


ou MIL para fonte externa. substitua MIL.

Controlo da
substitua MIL.

cablagem,

Curto circuito da sada do


rel principal 2 para fonte
externa, defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 2.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 2,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

Curto circuito da sada do


rel principal 2 terra,
defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 2.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 2,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

Controlo da cablagem ou
substitua MIL.
Controle carga e descarga,
controle
a
cablagem,
substitua MIL.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Curto circuito da cablagem


para terra ou no interior
MIL.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou MIL com
defeito.
Voltagem alta bateria, carga
alta e temperatura alta ECU,
cablagem com defeito, MIL
ou ECU.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

225

Ciclo
de MRlyCDAftRun
funcionament
o
interrompido

Mil ON

componente
s globais

O ECU est desligado pelo


interruptor eltrico principal
em vez do terminal 15, rel
principal
defeituoso,
problema cablagem.

Informe o condutor sobre


o correto desligar do
veculo, controle cablagem,
substitua rel principal.

129

Rel principal MRlyCDMnRly3


3
(A/C
compr./aquec
edor
filtro
combustvel)

Mil OFF

no

Curto circuito da sada do


rel principal 3 para fonte
externa, defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 3.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 3,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

Curto circuito da sada do


rel principal 3 terra,
defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 3.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 3,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

Rel principal MnRly1_SCB


Scbatt
(Lambda H.
/Grelha
H.
/interruptor
bat.)

Mil OFF

no

Curto circuito da sada do


rel principal 1 para fonte
externa, defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 1.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 1,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

228

Rel principal MnRly1_SCG


SCGND
(Lambda H.
/Grelha
H.
/interruptor
bat.)

Mil OFF

no

Curto circuito da sada do


rel principal 1 terra,
defeito de um dos
componentes ligados ou
rel principal defeituoso 1.

Controle a cablagem e
todos os componentes
ligados ao rel principal 1,
se o defeito persiste o rel
principal dentro do ECU
pode estar com defeito,
substitua ECU.

SECO 5 - DIAGNSTICO

31

Base - Novembro 2011

128

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

32

Descrio

1D4

Falha
ECU

19F

Nome DFP

interna Montr

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Se o erro existe apenas


temporariamente (i.e. a
injeo repete se) o erro
pode ser ignorado e
apagado da memria de
falhas. No caso de um erro
permanente a injeo
continua bloqueada e o
ECU
tem
de
ser
substitudo.

no

Mdulo de monitorizao
defeituoso ou CPU (por
exemplo
funcionamento
comprometido do relgio
CPU) do EDC. SPI Bus
perturbado.

Sinal
multi NOxEstIv
defeitos
no
EGSys_NOxE
stIv

Mil OFF

no

Aplicao
dependente: Determine qual defeito
Sinais implausveis do sensor provocou o Fid e resolva o
ou sensores defeituosos etc. problema
que
causa
originalmente este defeito.

29D

Info limitao NTCTrqLim


torque:
evento
de
corte
de
quebra ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido a evento de corte de devido apenas a esta falha.
quebra do motor.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

1B1

Bus desligado NetMngCANAOff


no CAN A

Mil OFF

no

Configurao errada da
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
amostragem, propagao e
segmentos de fase), maus
resistores de terminao,
deficiente ligao de rede e
contatos ou controlador
defeituoso CAN com
mensagens erradas.

Controle configurao da
temporizao
com
a
compatibilidade
de
hardware, controle os
resistores terminais e os
contatos e ligao da rede.
Curto circuitos da fonte
externa, terra ou CAN Alto
muito Baixo. Monitorizar
comunicao CAN de
comportamentos errados
de um participante.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Mil OFF

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Bus desligado NetMngCANBOff


no CAN B

Mil OFF

no

Configurao errada da
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
amostragem, propagao e
segmentos de fase), maus
resistores de terminao,
deficiente ligao de rede e
contatos ou controlador
defeituoso CAN com
mensagens erradas.

Controle configurao da
temporizao
com
a
compatibilidade
de
hardware, controle os
resistores terminais e os
contatos e ligao da rede.
Curto circuitos da fonte
externa, terra ou CAN Alto
muito Baixo. Monitorizar
comunicao CAN de
comportamentos errados
de um participante.

1B3

Bus desligado NetMngCANCOff


no CAN C

Mil OFF

no

Configurao errada da
temporizao
CAN
(Prescaler,
largura
sincronizao
salto,
amostragem, propagao e
segmentos de fase), maus
resistores de terminao,
deficiente ligao de rede e
contatos ou controlador
defeituoso CAN com
mensagens erradas.

Controle configurao da
temporizao
com
a
compatibilidade
de
hardware, controle os
resistores terminais e os
contatos e ligao da rede.
Curto circuitos da fonte
externa, terra ou CAN Alto
muito Baixo. Monitorizar
comunicao CAN de
comportamentos errados
de um participante.

15F

Primeira
OBDGFClct1
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha

Mil ON

no

576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento


devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.

33

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

1B2

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

34

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Segunda
OBDGFClct2
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha

Mil ON

no

576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento


devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.

35F

Terceira
OBDGFClct3
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha

Mil ON

no

576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento


devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.

45F

Quarta
OBDGFClct4
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha

Mil ON

no

576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento


devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.

55F

Quinta
OBDGFClct5
recolha
percurso falha
para
potencialment
e longo prazo
de percurso
falha

Mil ON

no

576000 Emisses elevadas de NOx Identifique o acionamento


devido a vrios possveis do defeito deste percurso
defeitos.
da falha e siga o
procedimento da resoluo
de problemas desta falha.

338

Lmpada
sensor
Presso leo

Mil OFF

no

OPLpCD

Curto circuito da cablagem


ou na lmpada para fonte
externa.
Curto circuito da cablagem
ou lmpada terra.

Controlo da cablagem e da
lmpada.
Controlo da cablagem e da
lmpada.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

25F

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconetada ou lmpada substitua lmpada presso
presso leo com defeito. leo.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Cablagem defeituosa ou Controlo da cablagem ou


lmpada presso leo substitua lmpada presso
defeituosa.
leo.
138

Sensor
Presso leo

238

13A

OPSCD

Mil OFF

no

Sensor defeituoso ou curto


circuito de fonte externa.
Sensor defeituoso ou curto
circuito terra.
Sensor
defeituoso,
cablagem interrompida
Sensor da presso do leo
inexato ou defeituoso (por
exemplo
tubagem
bloqueada) no sistema do
leo.

Presso leo OPSCD1


muito baixa

Mil OFF

no

Sensor da presso do leo Controle a preciso do


inexato ou defeituoso (por sensor de presso do leo
exemplo nvel de leo e controle sistema do leo.
baixo, fuga) no sistema do
leo.

Sensor
Temperatura
leo

Mil OFF

no

Sensor defeituoso ou curto Controlo da cablagem ou


circuito de fonte externa.
substitua sensor.

OTSCD

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controle a eficincia do
sensor temperatura de
arrefecimento e leo e
controle
o
bom
funcionamento do sistema
de arrefecimento e leo.

SECO 5 - DIAGNSTICO

35

Base - Novembro 2011

Sensor defeituoso ou curto


circuito terra.
Sensores de temperatura do
refrigerante
ou
leo
inexatos ou recirculao do
refrigerante
ou
leo
insuficiente (baixo nvel de
refrigerante etc.)

Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controlo da cablagem ou
substitua sensor.
Controlo da cablagem e
sensor
Controle a preciso do
sensor de presso do leo
e controle sistema do leo.

36

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Temperatura OTSCD1
leo acima do
normal

Mil OFF

no

Sensor temperatura leo


inexato ou defeituoso (por
exemplo
bloqueio,
recirculao insuficiente) no
sistema do leo

Controle a preciso do
sensor de temperatura do
leo e controle sistema do
leo.

1000

Tempo
de OvRMon
alimentao
excede limite
de
monitorament
o
de
sobrecarga.

Mil OFF

no

Perturbaes eletrnicas,
solicitado aumento do
torque via tester, aplicao
incorreta dos parmetros
relevantes de injeo, ECU
defeituoso.

Controle
a
aplicao
relevante da injeo, se a
falha persiste substitua o
ECU.

10000

Erro
de OvRMonSigA
plausibilidade
no controlo da
velocidade do
motor

Mil OFF

no

Distrbios
eletrnicos, Se a falha persiste aps a
problema interno ECU.
reinicializao,
substitua
ECU.

1FB

percurso do OxiCCDOxiNotPres
erro
do
catalisador de
oxidao no
presente

Mil OFF

no

Catalisador de oxidao no
instalado ou danificado
(grande quebra ou bloqueio
etc. ), defeito na tubagem
dos gases de escape,
sensores de temperatura
no precisos ou montados
incorretamente.

Controle presena e danos


do oxicat, controle os
danos na tubagem de
escape, garanta a preciso
do sensor de temperatura
dos gases de escape a
montante e a jusante do
oxicat.

1FC

rcio
OxiCCDSensIntChg
defeituoso
entre valores
limite

Mil OFF

no

Sensores de temperatura do
oxicat trocados, oxicat
severamente
danificado,
layout errado da tubagem
dos gases de escape,
sensores de temperatura
no precisos.

Controle a preciso dos


sensores de temperatura e
a sua instalao correta,
controle os danos no
oxicat, controle o correto
layout da tubagem dos
gases de escape.

198

Sinal
multi PCRMulSigDfctIv
defeitos
no
PCR

Mil OFF

no

Aplicao
dependente: Determine qual percurso
Sinais implausveis do sensor de falha provocou o Fid e
ou sensores defeituosos etc. resolva o problema que
causa originalmente este
defeito.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

23A

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

199

Descrio

Nome DFP

P2
erros PCRP2Iv
presso em
PCR

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr_
MAX (apenas para falha
MAX)
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr3
_MAX (apenas para
falha MAX)

19A

Erros
velocidade
turbina PCR

PCRTrbIv

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr
2) sim (tcnico) devido a
Fid_CoEng_trqLimErr3

299

PCRUndBstIv

Mil ON

componente
s globais

Deteo
presso
de
sobrealimentao inexata,
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
aplicao comando PCR
inadequada.

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da
presso
de
sobrealimentao e o
atuador da presso de
sobrealimentao

Deteo
presso
de
sobrealimentao inexata,
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
aplicao comando PCR
inadequada.

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da
presso
de
sobrealimentao e o
atuador da presso de
sobrealimentao

Deteo velocidade turbina


inexata, atuador presso de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
aplicao comando PCR
inadequada.

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da velocidade da turbina e
o atuador da presso de
sobrealimentao.

Deteo
presso
de
sobrealimentao inexata,
atuador
presso
de
sobrealimentao
com
defeito (por exemplo VGT),
aplicao comando PCR
inadequada. Alm disso, um
filtro de ar bloqueado ou
detritos excessivos na
entrada podem causar
subpresso.

Controle
o
correto
funcionamento da deteo
da
presso
de
sobrealimentao e o
atuador da presso de
sobrealimentao.
Controle o filtro de ar e
limpe o sistema de entrada.

37

Base - Novembro 2011

Correo Possvel Falha

SECO 5 - DIAGNSTICO

Falha
Controlo
Turbocompre
ssor
Subpresso
Alimentao

Razo da Falha

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

38

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Pedido
regenerao
nmero 2

PFltLckHDNumRgn2

Mil OFF

no

4FA

Pedido
regenerao
nmero 3

PFltLckHDNumRgn3

Mil OFF

no

318

Interruptor
Pr Seleo

PSelSwtCD

Mil OFF

no

Correo Possvel Falha

Regenerao
especfica Controle o filtro e a varivel
solicitada de 2 bloqueios.
de estado do modelo de
saturao, verifique os
erros do sensor. Controle o
correto funcionamento e a
O filtro pode estar entupido preciso
da
presso
ou estimativa do grau de diferencial.
saturao pode estar errado
devido a erros do sensor
que pode ativar muitas
regeneraes longas. Sensor
de presso diferencial
defeituoso
(zero
compensao, bloqueio etc.
).
Regenerao
especfica Controle o filtro e a varivel
solicitada de 3 bloqueios.
de estado do modelo de
saturao, verifique os
erros do sensor. Controle o
correto funcionamento e a
O filtro pode estar entupido preciso
da
presso
ou estimativa do grau de diferencial.
saturao pode estar errado
devido a erros do sensor
que pode ativar muitas
regeneraes longas. Sensor
de presso diferencial
defeituoso
(zero
compensao, bloqueio etc.
).

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

3FA

Razo da Falha

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

69E

Info limitao QLimTrqLim


torque:
quantidade de
combustvel
limitada ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido a quantidade de devido apenas a esta falha.
combustvel limitada.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

424

Estgio
RILCD
potncia da
Vlvula
Encravamento
Faixa

Mil OFF

no

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para fonte externa ou rel substituir rel.
interior,

Curto circuito da cablagem


para terra ou rel interior.
Cablagem
partida
ou
desconetada, rel com
defeito.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Controlo da cablagem ou
substituir rel.
Controle a cablagem,
substitua o atuador.

Excedido
SCRCatAgeingIv
Limite
Envelheciment
o
Trmico
Catalizador
SCR

Mil OFF

no

Envelhecimento excessivo Substitua catalisador e


do catalisador SCR.
restabelea valor EEPROM
de
tempo
de
envelhecimento
do
catalisador via tester.

31D

Monitorament SCRCatDCUStateIv
o Estado DCU
(no injeta)

Mil ON

monitoriza 1) sim (OBD) devido a 0


o catalisador Fid_CoVehPrflm11OB
D

Defeito ou comportamento Leia a memria das falhas


anormal do sistema de do DCU e efetue a
dosagem de ureia.
resoluo de problemas,
controle o comportamento
do sistema de dosagem de
ureia apertadamente.

39

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

21D

40

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

31F

Eficincia
SCRCatHiEffIv
demasiadame
nte alta do
sistema
catalisador

Mil OFF

no

2A2

Teste desvio SCRCatNOxDrIv


Sensor Nox

Mil ON

componente 1) sim (OBD) devido a 0


s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Eficincia
medida
do
catalisador superior ao
estimado (risco de entrada
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado
baixo) a jusante do
catalisador,
incorreta
estimativa NOx (valor
demasiado alto) a montante
do catalisador, a eficincia
estimada do catalizador
demasiado baixo (devido a
inexactides no clculo do
fluxo de massa de escape , a
armazenagem de NH3
estimada, medies de
temperatura a montante e a
jusante do catalisador),
excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape.
Sensor NOx inexato ou
defeituoso, defeito na
cablagem, vlvula de injeo
ureia ou injetores de
combustvel emperrados
abertos,
excessivos
depsitos de ureia no
sistema
de
escape,
comportamento estranho
do catalisador SCR.

Controle
sistema
de
dosagem
ureia
para
quantidade correta de
dosagem (efetue Controle
Vlvula de Dosagem e
UDST, controle memria
de erros DCU por falhas de
fugas), controle a exatido
do sensor NOx e modelo
NOx (humidade, presso
de sobrealimentao e
temperatura) por valores
plausveis, controle o
sistema de escape para
verificar
o
excessivo
depsito de ureia.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Controle
o
correto
funcionamento do sensor
NOx (desmonte o sensor
> o valor de NOx dever
ser de 0 ppm durante a
conduo), controle a
cablagem
do
sensor,
controle os injetores de
combustvel, controle o
correto doseamento do
sistema de dosagem de
ureia (efetue Controlo
Vlvula Doseamento e
UDST, controle a memria
de erros DCU para as falhas
de fuga), controle o correto
funcionamento
do
catalisador SCR, controle
os excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

21E

Descrio

Eficincia
catalisador
inferior
primeira
previso
nvel limiar
Nox

Nome DFP

do SCRCatNOxLvl1Iv

do
de

MIL

Mil ON

Sistema OBD
(Prontido)

monitoriza
o catalisador

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Eficincia
medida
do
catalisador
inferior
ao
estimado (presena de
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado alto)
a jusante do catalisador,
incorreta estimativa NOx
(valor demasiado baixo) a
montante do catalisador, a
eficincia estimada do
catalizador demasiado alta
(devido a inexactides no
clculo do fluxo de massa de
escape , a armazenagem de
NH3 estimada, medies de
temperatura a montante e a
jusante do catalisador) ou
degradao do catalizador,
excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape,
reagente com concentrao
muito baixa de Ureia
(<<32%).

Controle Reagente, se
concentrao
correta
controle o sistema de
dosagem
ureia
para
quantidade correta de
dosagem (efetue Controle
Vlvula de Dosagem e
UDST, controle memria
de erros DCU por falhas de
fugas), controle a exatido
do sensor NOx e modelo
NOx (humidade, presso
de sobrealimentao e
temperatura) por valores
plausveis,
controle
a
eficincia de converso
Nox
do
catalisador,
controle o sistema de
escape para verificar o
excessivo depsito de
ureia.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

SECO 5 - DIAGNSTICO

41

Base - Novembro 2011

42

31E

Descrio

Eficincia
catalisador
inferior
segunda
previso
nvel limiar
Nox

Nome DFP

do SCRCatNOxLvl2Iv

do
de

MIL

Mil ON

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

monitoriza 1) sim (OBD) devido a 0


o catalisador Fid_CoVehPrflm11OB
D

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Eficincia
medida
do
catalisador
inferior
ao
estimado (presena de
NH3), medio inexata
NOx (valor demasiado alto)
a jusante do catalisador,
incorreta estimativa NOx
(valor demasiado baixo) a
montante do catalisador, a
eficincia estimada do
catalizador demasiado alta
(devido a inexactides no
clculo do fluxo de massa de
escape , a armazenagem de
NH3 estimada, medies de
temperatura a montante e a
jusante do catalisador) ou
degradao do catalizador,
excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape,
reagente com concentrao
muito baixa de Ureia
(<<32%).

Controle Reagente, se
concentrao
correta
controle o sistema de
dosagem
ureia
para
quantidade correta de
dosagem (efetue Controle
Vlvula de Dosagem e
UDST, controle memria
de erros DCU por falhas de
fugas), controle a exatido
do sensor NOx e modelo
NOx (humidade, presso
de sobrealimentao e
temperatura) por valores
plausveis,
controle
a
eficincia de converso
Nox
do
catalisador,
controle o sistema de
escape para verificar o
excessivo depsito de
ureia.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Descrio

Nome DFP

MIL

SCRCatNOxPlIv

Mil ON

Mil ON

3A2

Teste
plausibilidade
Sensor Nox

11F

Plausibilidade SCRCatPlausIv
controlo do
sistema
catalisador

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Correo Possvel Falha

componente 1) sim (OBD) devido a 0


s globais
Fid_CoVehPrflm21OB
D

Sensor NOx inexato ou


defeituoso, defeito na
cablagem, estimativa inexata
de NOx, vlvula de injeo
ureia emperrada abertos ou
excessivos depsitos de
ureia no sistema de escape,
catalisador SCR defeituoso.

Controle
sistema
de
dosagem
ureia
para
quantidade correta de
dosagem (efetue Controle
Vlvula de Dosagem e
UDST, controle memria
de erros DCU por falhas de
fugas), controle o correto
funcionamento do sensor
NOx, controle a cablagem
do sensor, controle a
estimativa
NOx
(humidade, presso de
sobrealimentao
e
temperatura) para os
valores plausveis, controle
o correto funcionamento
do
catalisador
SCR,
controle o sistema de
escape para verificar o
excessivo depsito de
ureia.

monitoriza 1) sim (OBD) devido a 0


o catalisador Fid_CoVehPrflm11OB
D

Sensor de temperatura a
jusante do catalisador
impreciso ou defeituoso,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).

Controle a cablagem e sinal


do sensor de temperatura.
Garanta um completo
arrefecimento do veculo
(>10 horas) sem exposio
solar e mea todos os 3
sinais dos sensores. Se as
diferenas de temperatura
so acima dos 20 C
substitua
o
sensor
defeituoso.

43

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Razo da Falha

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

44

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Correo Possvel Falha

Sensor de temperatura a
montante do catalisador
impreciso ou defeituoso,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).

Controle a cablagem e sinal


do sensor de temperatura.
Garanta um completo
arrefecimento do veculo
(>10 horas) sem exposio
solar e mea todos os 3
sinais dos sensores. Se as
diferenas de temperatura
so acima dos 20 C
substitua
o
sensor
defeituoso.

Sensor de temperatura
ambiente ou ambos os
sensores de temperatura do
catalisador a montante e a
jusante so imprecisos,
defeito
na
cablagem
(verifique
tambm
os
conetores).

Se o sensor de temperatura
ambiente impreciso,
provvel que a o mdulo da
bomba de ureia (DTC $E4)
e a temperatura do
reservatrio de ureia (DTC
$E5)
tambm
sejam
indicados
como
implausveis pelo DCU.
Controle a cablagem e sinal
do
sensores
de
temperatura. Garanta um
completo arrefecimento do
veculo (>10 horas) sem
exposio solar e mea
todos os 3 sinais dos
sensores. Se as diferenas
de temperatura so acima
dos 20 C substitua os
sensores que parecem
implausveis.

Sensor de temperatura a
jusante ou montante do
catalisador ou ambos so
inexatos,
defeito
na
cablagem (controle tambm
os conetores), fuga de leo
no sistema de escape.

Controle ambos os sinais


dos sensores e a sua
cablagem,
verifique
implausibilidades estticas,
controle fugas de leo,
substitua um ou ambos os
sensores.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Razo da Falha

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Sistema OBD
(Prontido)

MIL

41D

Fraca
SCRCatRdcAgQl
qualidade do
agente
redutor (DEF /
Adblue)

Mil OFF

no

Talvez um fluido errado Substitua o fluido no


(por exemplo gua) est no reservatrio de Ureia.
reservatrio de Ureia.

59D

Info limitao SCRPrtTrqLim


torque:
Proteo
sobreaquecim
ento
do
injetor SCR
ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa


devido a temperaturas
excessivas no catalisador
SCR.

1D5

Falha interna SOPTst


ECU: Teste
percurso de
corte
redundante
falhou

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Mil ON

componente 1) sim (tcnico) devido a 0


s globais
Fid_CoEng_trqLimErr

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

No so necessrias aes
devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.
Percurso desligar superviso Se o erro volta a ocorrer
defeituoso.
aps inicializao ECU:
substitua ECU.

Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.

45

Base - Novembro 2011

Distrbios
eletrnicos, Se o erro permanece aps
problema interno ECU.
inicializao ECU: substitua
ECU.
Distrbios
eletrnicos, Se o erro permanece aps
problema interno ECU.
inicializao ECU: substitua
ECU.
Tenso excessiva bateria, Controle tenso bateria,
defeito na cablagem, falha controle a cablagem para
eltrica nos sensores ligados uma correta alimentao
ou na EDC.
de tenso do sensor e a
EDC.

SECO 5 - DIAGNSTICO

100000 Fornecimento SSpMon1


0
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 1

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Nome DFP

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

46

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Tenso insuficiente na
bateria, defeito na cablagem,
falha eltrica nos sensores
ligados ou na EDC.

Controle tenso bateria,


controle a cablagem para
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.

100000 Fornecimento SSpMon12V


sensor ECU:
12V tenso de
alimentao

Mil OFF

no

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Tenso excessiva na bateria, Controle tenso bateria,


defeito na cablagem, falha controle a cablagem para
eltrica da EDC.
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.
Tenso insuficiente na Controle tenso bateria,
bateria, defeito na cablagem, controle a cablagem para
falha eltrica da EDC.
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.
MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Descrio

Nome DFP

100000 Fornecimento SSpMon2


00
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 2

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Tenso excessiva bateria,


defeito na cablagem, falha
eltrica nos sensores ligados
ou na EDC.

Controle tenso bateria,


controle a cablagem para
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.
Tenso insuficiente na
bateria, defeito na cablagem,
falha eltrica nos sensores
ligados ou na EDC.

Controle tenso bateria,


controle a cablagem para
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.

100000 Fornecimento SSpMon3


000
sensor ECU:
5V tenso de
alimentao 3

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Tenso excessiva bateria,


defeito na cablagem, falha
eltrica nos sensores ligados
ou na EDC.

Controle tenso bateria,


controle a cablagem para
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.

47

Base - Novembro 2011

SECO 5 - DIAGNSTICO

Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.

48

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Tenso insuficiente na
bateria, defeito na cablagem,
falha eltrica nos sensores
ligados ou na EDC.

Controle tenso bateria,


controle a cablagem para
uma correta alimentao
de tenso do sensor e a
EDC.
Se nenhuma anomalia
encontrada na cablagem ou
nos sensores conetados,
substitua EDC.

19E

Info limitao SmkTrqLim


torque:
limitao fumo
ativa

Mil OFF

no

Reduo potncia ativa No so necessrias aes


devido a limitao de fumo. devido apenas a esta falha.
Se ocorreu reduo de
potncia devido a um
defeito atual, a falha de
acionamento da limitao
de torque tambm deve
estar na memria das falhas.
Siga
resoluo
de
problemas da raiz do erro.

10

Falha
rel StrtCDHS
eltrico
de
partida
(estgio
potncia Lado
Alto)

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para fonte externa ou rel substitua rel.
interior.

20

Mil OFF

no

1) sim (tcnico) devido a 0


Fid_CoEng_trqLimErr

Controlo da cablagem ou
substituir rel.
Controlo da cablagem ou
substitua rel.

Curto circuito da cablagem Controlo da cablagem ou


para terra ou rel interior. substituir rel.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

Falha
rel StrtCDLS
eltrico
de
partida
(estgio
potncia Lado
Baixo)

Curto circuito da cablagem


para terra ou rel interior.
Curto circuito da cablagem
para fonte externa ou rel
interior.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Cablagem
partida
ou Controlo da cablagem ou
desconetada ou rel com substituir rel.
defeito.
123

Estgio
SysLamp
potncia para
lmpada de
sistema

Mil OFF

no

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

Curto circuito da cablagem Controle da cablagem.


para fonte externa.

Curto circuito da cablagem Controlo da


para terra ou no interior substitua
lmpada de sistema
diagnstico.
Cablagem
partida
ou
desconetada ou lmpada
diagnstico com defeito.
Voltagem alta bateria,
temperatura alta do ECU e
carga elevada OU cablagem
com defeito, lmpada de
diagnstico ou ECU.

cablagem,
lmpada

Controlo da cablagem ou
substituir
lmpada
diagnstico.
Controle carga e descarga,
controle
a
cablagem,
substitua a lmpada de
diagnstico ou ECU.

Nenhuns
T15CD
sinais
detetados de
chave Ligada
na
entrada
(terminal 15)

Mil OFF

no

Devido a um curto circuito Controle


a
correta
no interruptor de ignio a instalao da cablagem ou
EDC ligada, embora T15 curto circuitos.
no tenha sido ativado.

11A

Terminal 50 T50CD
sempre
pressionado

Mil OFF

no

Sinal
elevado
T50 Controle a cablagem e
permanente na entrada procure
por
defeitos
digital devido a problemas eltricos.
na cablagem ou curto
circuito.

1D6

Falha interna TPUMon


ECU: desvio
entre TPU e
tempo
de
sistema

Mil OFF

no

Distrbios eletrnicos, base Se a falha persistir: Substitua


de tempo TPU errada.
ECU.

SECO 5 - DIAGNSTICO

49

Base - Novembro 2011

119

50

193

Descrio

Nome DFP

Velocidade da TSSCD
turbina

MIL

Mil OFF

Sistema OBD
(Prontido)

no

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Defeito do sensor de
velocidade da turbina,
excesso de velocidade da
turbina devido ao mau
funcionamento
funcionalidade
regulador
carregador de presso
(aplicao ou atuador).

Controle a plausibilidade
dos sinais de velocidade
brutos
da
turbina
(impulsos), procure por
falhas
do
PCR
(Dfp_PCRTrbIv_mp),
substitua o sensor.

Conexo errada do sensor


de velocidade, defeito do
sensor de velocidade da
turbina.

Controle a cablagem,
controle a plausibilidade
dos sinais de velocidade
brutos
da
turbina
(impulsos), substitua o
sensor.

Conexo errada do sensor


de velocidade, defeito do
sensor de velocidade da
turbina.

Controle a cablagem,
controle a plausibilidade
dos sinais de velocidade
brutos
da
turbina
(impulsos), substitua o
sensor.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

DTC

Turbocompressor
Controle
o
correto
defeituoso ou sensor de funcionamento
do
velocidade da turbina.
turbocompressor, controle
a plausibilidade dos sinais
de velocidade brutos da
turbina
(impulsos),
substitua o sensor.
19B

Mil OFF

no

Filtro de ar congestionado
levando a uma baixa presso
de entrada e excesso de
velocidade da turbina,
sensor de velocidade da
turbina defeituoso.

Print P1D32C009 P

Controle,
limpe
ou
substitua o filtro do ar,
controle a plausibilidade
dos sinais de velocidade
brutos
da
turbina
(impulsos), substitua o
sensor.

MOTORES CURSOR F3A

Alta
TrbChIv
velocidade da
turbina e alta
presso de ar

Descrio

Nome DFP

MIL

Sistema OBD
(Prontido)

Red. Potncia

Falha de
Longo
Prazo

Razo da Falha

Correo Possvel Falha

Funcionamento incorreto
ou defeituoso do dispositivo
de medida da velocidade,
veja mensagem CAN de
informao da velocidade
das rodas (WSI)

Controle
o
correto
funcionamento
do
dispositivo de medida da
velocidade e a sua
configurao CAN.

211

Falha caminho VSSCD2


2 no sensor de
Velocidade do
veculo

Mil OFF

no

1) sim (OBD) devido a 0


Fid_CoVehPrflmSpd

1D7

Codificao
VarMngCodDs
variante
conjunto de
dados

Mil OFF

no

Veja observaes gerais.

Veja observaes gerais.

Veja observaes gerais.


SPI Bus perturbado.

Veja observaes gerais.


Se
ECU
funciona
corretamente
aps
recuperao e apenas
ocorreu erro temporrio
SPI e a memria das falhas
pode ser apagada e o erro
ignorado. Se presente um
erro permanente SPI erro e
o ECU no deixa bloco de
arranque > Substitua ECU.

1D8

Falha interna WdCom


ECU:
Superviso do
Indicador SPI
manipulador

Mil OFF

no

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

DTC

SECO 5 - DIAGNSTICO

51

Base - Novembro 2011

52
SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

POSSVEIS
ANOMALIAS
CORRELACIONADAS

TESTES OU
INTERVENES
RECOMENDADOS

Resistncia
pr-aquecimento
sempre alimentada.

O motor desliga ou
no liga.

Pr-filtro
de
combustvel obstrudo.

Arranque difcil a
quente ou a frio.

Vlvula 3,5 bar no


retorno do combustvel
bloqueada aberta.

Leve
sobreaquecimento.

Vlvula 0,3 bar de


retorno do reservatrio
ou tubagem de retorno
obstruda.

Aps a entrega do
veculo novo, o motor
desliga aps um breve
perodo
de
funcionamento.
O reservatrio contm
muito combustvel e
todo o resto est ok.

Tubagens de aspirao /
retorno ao reservatrio
invertidas.

Potncia reduzida /
difcil capacidade de
manobra do motor.

Sistema de injeco / o Sobreaquecimento


motor funciona com
um cilindro a menos:
- Obstruo
do
bombeante de um
injector.
- Obstruo de um
balanceiro.

Engine test: teste de eficincia


dos cilindros. Se o problema no
for elctrico (Blink code 5.x),
necessrio desmontar o eixo
porta-balanceiro.
Verifique o rolo e a bucha do
balanceiro
e
o
relativo
excntrico.

Aumento no consumo
de combustvel.

Filtro de ar obstrudo Fumos.


sem sinalizao por
parte do sinalizador
luminoso no quadro de
instrumentos.

Verifique a cablagem, conexes,


componente.

NOTE

Sobreaquecimento
localizado.

O
motor

alimentado
pela
tubagem
de
retorno,
cuja
aspirao
no
reservatrio

inferior.
Quando
esta no aspira mais,
o motor desliga.

SECO 5 - DIAGNSTICO

Bateria descarrega
rapidamente.

POSSVEL
CAUSA

MOTORES CURSOR F3A

53

Base - Novembro 2011

SINALIZADOR
LUMINOSO
EDC

GUIA PARA O DIAGNSTICO POR SINTOMAS

Print P1D32C009 P

BLINK
CODE

ANOMALIA
SINALIZADA

54

SINALIZADOR
LUMINOSO
EDC

No atinge os outros
regimes sob carga.

Sensor de presso de Fumos.


sobrealimentao
fornece valores muito
elevados mas no fora
da faixa.

Tem-se a sensao de
que o motor no
funciona bem como
anteriormente.

Decaimento
do
desempenho hidrulico
de um injector.

Engine test: check up

Substitua o injector
do cilindro no qual
Modus
detecta
desempenho
inferior aos outros
somente depois de
ter verificado se a
regulao
do
balanceiro
de
comando
est
correcta.

Tem-se a sensao de
que o motor no
funciona bem como
anteriormente.

Regulao errada do
balanceiro de comando
de um injector.

Engine test: check up.

Realize
uma
regulao correcta e
repita o engine test.

Motor funciona com


cinco cilindros, rudo
(batida).

Obstruo
bombeante.

Engine test:
cilindros.

eficincia

Motor funciona com


cinco cilindros, rudo
(forte batida)

Possveis danos mecnicos s Engine test:


reas ao redor do injector.
cilindros.

eficincia

Motor desliga e no
religa.

Regulao errada do
balanceiro de comando
do injector (curso
excessivo) com impacto
do bombeante no
pulverizador.
Ar no circuito de
alimentao
de
combustvel.

POSSVEL
CAUSA

de

um Possvel sobreaquecimento.

TESTES OU
INTERVENES
RECOMENDADOS

Pode tambm no desligar, Realize o expurgo.


mas ter oscilaes no
funcionamento, ou ligar mas
somente com dificuldade e
longas tentativas.

NOTE

dos Substitua o injector


do cilindro no qual o
instrumento
de
diagnstico detecta
desempenho
inferior aos outros.
dos Substitua o injector
do cilindro no qual o
instrumento
de
diagnstico detecta
desempenho
inferior aos outros.

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

BLINK
CODE

SECO 5 - DIAGNSTICO

Base - Novembro 2011

POSSVEIS
ANOMALIAS
CORRELACIONADAS

ANOMALIA
SINALIZADA

MOTORES CURSOR F3A

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

SECO 6
Remoo-recolocao dos componentes
principais
Pgina

Print P1D32C009 P

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM E
MONTAGEM DA TAMPA DA CABEA
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CRTER DE LEO DESMONTAGEM E


PROCEDIMENTO DE MONTAGEM . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FILTRO DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FILTRO DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

BLOW-BY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Base - Novembro 2011

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM E MONTAGEM DA TAMPA DA CABEA CILINDRO


Desmontagem
Figura 1

166737

- Afrouxe e remova os parafusos da cabea cilindros (1).


- Remova a tampa da cabea cilindros e a sua guarnio.

Montagem
Para montar a tampa da cabea cilindros, proceda como a seguir:
Figura 2

166719

Aperte os parafusos at o contacto na seguinte ordem


Fase 1: 1-10-20-21-9 os parafusos remanescentes segundo o esquema
Fase 2: aperte os parafusos a 7-10 Nm segundo a ordem indicada no diagrama.
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Base - Novembro 2011

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

MOTORES CURSOR F3A

CRTER DE LEO DESMONTAGEM E PROCEDIMENTO DE MONTAGEM


Desmontagem
Figura 3

1
2

4
3
166349

- Afrouxe os parafusos (2), e ento remova o crter (1) completo com espaador (3) e a guarnio de reteno (4).

Montagem
- Posicione a guarnio (4) no crter (1), posicione o espaador (2) e monte o crter no bloco do motor de aperto n 16
parafusos (3) M10x45 ao torque prescrito, respeitando a sequncia de aperto indicada na figura abaixo.
Figura 4

60583

Fase 1: 1 6

(45 4,5 Nm)

Fase 2: 1 4

(45 4,5 Nm)

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

ALTERNADOR
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM
Desmontagem

Montagem
Monte o suporte do alternador apertando os 2 parafusos M8.
Monte o alternador sobre o suporte e aperte o parafuso M10
e o parafuso M8.

Figura 5

Figura 7

167014

167014

Com a ferramenta adequada (3), aja no tensor de correia


automtico (2) girando no sentido da seta e remova a correia
(1) de comando dos rgos auxiliares.

Figura 6

Complete o procedimento de montagem instalando a


correia, como ilustra a Figura 3.
Para montar a correia (1) necessrio agira com ferramentas
adequadas (3) no tensor de correia (2), no sentido indicado
pela seta na Figura.
Gire o eixo do motor no sentido anti-horrio () at que
a correia se una correctamente na polia.
Figura 8

167111
150675

Afrouxe o parafuso M10 (1) e o parafuso M8 (3) e remova


o alternador.
Afrouxe os 2 parafusos M8 e remova o suporte do
alternador (2).

ESQUEMA DE MONTAGEM CORREIA DE COMANDO


DO VENTILADOR - BOMBA DE GUA ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Junta electromagntica 3. Bomba de gua - 4. Eixo do motor
NOTA O tensor de correia de tipo automtico;
portanto, no necessria nenhuma regulao
aps a montagem.

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Base - Novembro 2011

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

FILTRO DO COMBUSTVEL
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM
Desmontagem

MOTORES CURSOR F3A

STARTER
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM
Desmontagem
Figura 10

Figura 9

167116
169277

Remova a conexo do sensor (1).


Remova as tubagens do combustvel (3).
Com a ferramenta adequada, desmonte o filtro de
combustvel (4).
Afrouxe os 2 parafusos M10 e remova o suporte do filtro de
combustvel (2).

Remova os parafusos (2) e remova o starter (1).

Montagem
Monte o starter apertando os 3 parafusos.

Montagem
Monte o suporte do filtro de combustvel e aperte os 2
parafusos M10.
Utilizando a ferramenta adequada, monte o filtro de
combustvel.
Realize a conexo elctrica do sensor de temperatura do
filtro de combustvel.
Termine o procedimento de montagem conectando as
tubagens do combustvel.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

FILTRO DE LEO
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM
Desmontagem
NOTA Ateno: o filtro de leo contm em seu interior
uma quantidade de leo igual a cerca de 1 kg.
Providencie um contentor adequado para a
recolha do lquido.
Ateno: evite o contacto da pele com o leo do
motor: em caso de contacto, lave a pele com gua
corrente.
O leo do motor altamente poluente: descarte-o
segundo as normas vigentes.

Figura 11

125518

Com a ferramenta 99360252 (2), afrouxe os filtros de leo


(1).

Montagem

NOTA Antes de colocar o novo cartucho em posio,


humedea a guarnio com leo do motor.

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Base - Novembro 2011

SECO 6 - REMOO-RECOLOCAO DOS COMPONENTES PRINCIPAIS

BLOW-BY
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM /
MONTAGEM
Desmontagem

MOTORES CURSOR F3A

Figura 14

Figura 12

167129

Monte a caixa do blow-by (6) com a nova guarnio, e ento


aperte os parafusos (7) ao torque prescrito.
167129

Remova os parafusos (1) e retire a tampa (2), o filtro (4) e


as guarnies (3 e 5).
Remova os parafusos (7) e desmonte a caixa do blow-by (6)
junto com as guarnies.

Montagem

NOTA O filtro (4) tem um funcionamento unidireccional,


e por isso necessrio mont-lo com as duas
barras de reforo vista, como indicado na figura.

Monte o filtro (4) com as novas guarnies (3 e 5).


Monte a tampa (2) e aperte os parafusos de fixao (1) ao
torque prescrito.

Limpe cuidadosamente a sede do filtro e da tampa.


Figura 13

85481

Aplique na caixa do blow-by silicone LOCTITE 5970


formando um cordo (2) de largura compreendida entre 1,3
e 2 mm, como representado na figura.
NOTA Monte a caixa do blow-by (1) dentro de 10
minutos a partir da aplicao do vedante.
Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

SECO 7
Reviso da mecnica geral
Pgina

Print P1D32C009 P

DESMONTAGEM DO MOTOR NA
BANCADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERVENES DE CONSERTO . . . . . . . . . .

11

GRUPO DOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Controlos e medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11

- Camisas dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

- Substituio da camisa dos cilindros . . . . . . . .

13

- Eixo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

- Medio dosmoentes de apoio e de biela . . . .

15

- Deteco preliminar dos dados para a seleco


dos semi-rolamentos de apoio e de biela . . . .

16

- Seleco dos semi-rolamentos de apoio


e de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17

- Substituio da engrenagem comando


distribuio e bomba de leo . . . . . . . . . . . . .

23

- Controlo da folga de montagem dos moentes


de apoio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

- Controlo da folga de apoio do eixo do motor

24

- Grupo pisto - biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

- Anilhas elsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27

- Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28

- Casquilhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

29

- Controlo de bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

29

- Montagem grupo biela-pisto . . . . . . . . . . . . .

30

- Montagem das anilhas elsticas . . . . . . . . . . . .

30

- Montagem dos semi-rolamentos de biela . . . .

30

- Montagem do grupo biela-pisto nas camisas


dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

31

- Controlo da salincia dos pistes . . . . . . . . . .

31

Base - Novembro 2011

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Pgina

Pgina

- Controlo da folga de montagem dos moentes


de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32

- Substituio dos casquilhos para o eixo de


distribuio mediante batedor 99360499 . . . .

40

CABEA DOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . .

32

- Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40

- Desmontagem das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . .

32

- Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40

- Controlo da superfcie de apoio da cabea no


grupo dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Molas das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

32
EIXO DOS BALANCEIROS . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

- Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33
- Eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

43

- Sedes das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33

- Balanceiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

43

- Controlo da folga entre haste-vlvula e relativa


guia da vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34

MONTAGEM DO MOTOR NA BANCADA . . . .

44

- Guia de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34

- Montagem do grupo biela-pisto nas


camisas dos cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47

- Substituio das caixas porta-injectores . . . . .

34

VOLANTE DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

50

- Controlo da salincia dos injectores . . . . . . . .

36

- Montagem do volante do motor . . . . . . . . . .

50

DISTRIBUIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

37

- Montagem do eixo de distribuio . . . . . . . . .

51

- Comando de distribuio . . . . . . . . . . . . . . . .

37

- Montagem injectores-bomba . . . . . . . . . . . . .

52

- Engrenagem intermediria . . . . . . . . . . . . . . .

37

- Montagem do eixo dos balanceiros . . . . . . . .

52

- Perno de engrenagem dupla intermediria . . .

37

- Colocao em fase do eixo da distribuio . .

53

- Substituio dos casquilhos . . . . . . . . . . . . . . .

37

- Regulao da roda fnica . . . . . . . . . . . . . . . .

55

- Eixo de Distribuio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38

- Casquilhos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

39

- Regulao da folga dos balanceiros de aspirao,


descarga e pr-carga dos balanceiros de
comando dos injectores da bomba . . . . . . . .

56

Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

A partir do lado esquerdo do motor

DESMONTAGEM DO MOTOR NA
BANCADA
Antes de fixar o motor sobre o cavalete giratrio 99322230
desmonte ou desconecte as seguintes peas:

Figura 4

Figura 1

166334

- o suporte do motor (1);


Figura 5
166332

A partir do lado direito do motor


- o filtro com cartucho combustvel (1);
Figura 2

166335

- a vlvula de regulao da presso do leo (1).


Figura 6
- as tubagens (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8);
- a proteco de isolamento acstico (5);

149562

Figura 3

167013

Remova a correia (1) e remova o compressor.


106215

o compressor (1) completo com a bomba de direco


assistida (2) e bomba de alimentao (3).

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NOTA A correia elstica deve ser substituda por uma


outra nova aps cada desmontagem.
Base - Novembro 2011

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 7

MOTORES CURSOR F3A

(Demonstrativa)

166336

Fixe o motor ao cavalete giratrio 99322030 por meio dos suportes 99361036 (1).
Remova a cablagem elctrica desconectando-a dos respectivos sensores e actuadores elctricos.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 8

Figura 10

167010

Agindo no tensor de correia (3) por meio da ferramenta (1)


remova a correia (2).
Afrouxe o parafusos (4) e desconecte o tensor de correia
(3).

166360

Operando com a ferramenta (1) no tensor de correia


automtico, gire na direco indicada pela seta e remova a
correia de transmisso (2).

Figura 9
Figura 11

166362

166359

Remova o suporte do tensor de correia operando nos


parafusos (1);
Desconecte a junta baruffaldi (3) operando nos parafusos
(2).

Desconecte as seguintes peas:


- tensor de correia (1);
- alternador (2);
- rolo (6);
- bomba de gua (5);
- junta baruffaldi (4) operando nos parafusos (3);

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Base - Novembro 2011

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 12

MOTORES CURSOR F3A

Figura 15

(Verso sem Intarder)

71707

98863

Desconecte as tubagens (3 e 4) da electrovlvula de


comando V.G.T.
Desmonte o grupo termstato (1) com a electrovlvula de
comando V.G.T. (2).
Figura 13

Desmonte as seguintes peas: tubagem de alimentao de


gua (5); tubagem de sada de gua (1); tubagem de ar para
comando dos actuadores (2); tubagens de alimentao de
leo (3); tubagens de retorno de leo (4); o grupo
turbocompressor (6); o colector de escape (7).
Figura 16

(Verso com Intarder)

125518

98864

Desconecte as tubagens (3 e 4) da electrovlvula de comando


V.G.T.
Desmonte o grupo de tubos e sada de gua (1) com a
electrovlvula de comando V.G.T. (2).

Por meio da ferramenta 99360252 (2) afrouxe os filtros de


leo (1).
Figura 17

(Verso sem Intarder)

Figura 14

166732

60490

Aplique o extractor 99340053 (2) e retire a junta de vedao


do eixo do motor (1); retire a flange (3).
Base - Novembro 2011

- Afrouxe os parafusos (1) e desmonte o trocador de


calor (4);
- afrouxe os parafusos (2) e desmonte a tubagem de gua
(3).
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MOTORES CURSOR F3A

Figura 18

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 20

(Verso com Intarder)

1
2
3

85480

4
167012

- Afrouxe os parafusos (1) e desmonte o trocador de


calor (4);
- Afrouxe os parafusos (2) e desmonte o termstato (3).

Desmonte a tampa dos balanceiros (1), remova os parafusos


(2) e desmonte: a tampa (3), o filtro (5) com as juntas de
vedao (4 e 6).
Remova os parafusos (8) e desmonte a caixa blow-by (7).

Figura 21

Figura 19

60575

106218

Desmonte as seguintes peas: suporte do filtro de


combustvel (1); as respectivas tubagens; motor de arranque
(2); suporte para botes de arranque do motor (3); filtro de
ar para vlvula PWM (4); colector de aspirao (5) com a
resistncia para pr-aquecimento do motor; unidade de
controlo do motor (6);

- Afrouxe os parafusos (2) e desmonte a engrenagem (1)


com a roda fnica.

Figura 22

60497

- Afrouxe os parafusos (1); aperte um em um furo de


reaco para a remoo da placa (2) de apoio, remova
a junta de vedao de chapa.
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Base - Novembro 2011

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 23

Figura 26

60501

60498

Afrouxe os parafusos (2) e desmonte a engrenagem


intermediria (1).

Afrouxe os parafusos (1) e desmonte a caixa (2).


Figura 27

Figura 24

104960

60499

Bloqueie a rotao do volante do motor (3) por meio da


ferramenta 99360351 (1), afrouxe os parafusos de fixao
(2) e desmonte o volante do motor.

Remova os parafusos e desmonte a engrenagem dupla (1).


Desmonte a bomba de leo (2).
Figura 28

Figura 25

116721

60500

Aplique o extractor 99340054 (2) e retire a junta de vedao


(1).

Base - Novembro 2011

- Desenganche as molas de reteno (3) da alavanca do


travo do motor.
- Remova as conexes elctricas (1) dos injectores
elctricos.
- Retire as tubagens (5) para cilindros do travo do motor
(4) e cilindro operador (6).
- Afrouxe os parafusos (2) de fixao do eixo
porta-balanceiros.
- Remova a cablagem dos injectores da cabea. A
cablagem deve ser retirada pelo lado da frente.
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 29

NOTA Os parafusos de fixao da cabea dos cilindros


devem ser substitudos a cada desmontagem.
Figura 32

116190

Aplique ao eixo porta-balanceiros (2) a ferramenta


99360553 (1) e desmonte o eixo (2) da cabea dos cilindros.
Figura 30

60515

- Por meio de cabos metlicos levante a cabea dos


cilindros (1).
- Retire a junta de vedao (2).
Figura 33

108831

- Afrouxe os parafusos (2) de fixao dos suportes (3).


- Engate ao injector da bomba (1) a pea (9) da
ferramenta 99342155;
- Monte na pea (9) a pea (8), apoiando-a sobre a cabea
dos cilindros;
- Aperte a porca (7) e extraia o injector da bomba (1) da
cabea dos cilindros.
- Afrouxe os parafusos (4) e retire os cilindros do travo
do motor (5).
- Afrouxe os parafusos e retire o cilindro operador (6).
Figura 31

60516

Afrouxe os parafusos (2) e remova o crter do leo do


motor (1) com o espaador (3) e junta de vedao.
Figura 34

60514

- Monte os tampes 99360180 (1) no lugar dos


injectores.
- Retire o eixo da distribuio (2).
- Afrouxe os parafusos de fixao da cabea dos cilindros
(3).
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60517

Afrouxe os parafusos e remova o bocal de aspirao (1).

Base - Novembro 2011

10

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 35

NOTA Anote a posio de montagem dos


semi-rolamentos de apoio inferiores e superiores,
porque, no caso de uma reutilizao, devero ser
montados
na
posio
encontrada
na
desmontagem.

Figura 38

47574

Gire o bloco (1) para a posio vertical.


Figura 36

47570

Por meio da ferramenta 99360500 (1), desmonte o eixo do


motor (2).

Figura 39
60518

Afrouxe os parafusos (2) de fixao da tampa de biela (3) e


desmonte-a. A partir da parte superior, retire o grupo
biela-pisto (1).
Repita as mesmas operaes para os outros pistes.
NOTA Mantenha os semi-rolamentos de biela nos seus
alojamentos e/ou anote a sua posio de montagem,
porque, no caso de uma reutilizao, devero ser
montados na posio encontrada na desmontagem.
Figura 37
47571

Desmonte os semi-rolamentos de apoio (1), afrouxe os


parafusos e remova os aspersores (2) de leo.
Proceda desmontagem das camisas dos cilindros como
descrito no pargrafo correspondente na pg. 64.
NOTA Concluda a desmontagem do motor, certifique-se
de limpar cuidadosamente as peas desmontadas e
da verificao de sua integridade.
Nas pginas seguintes esto as instrues para os
principais controlos e medies a efectuar, a fim de
determinar a validade das peas para a sua
reutilizao.
60519

Por meio da chave especfica e chave hexgono-escariada


afrouxe os parafusos (1) e (2) e remova o bloco inferior.
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

INTERVENES DE CONSERTO
GRUPO DOS CILINDROS
Controlos e medidas
Figura 40

11

Figura 42

(Demonstrativa)

34994

Realizada a desmontagem do motor, proceda a uma


cuidadosa limpeza do grupo cilindros-bloco.
Verifique cuidadosamente se o bloco no apresenta
rachaduras.
Verifique as condies dos tampes de trabalho. Se
enferrujados, substitua-os ante qualquer dvida sobre a sua
vedao.
Durante a montagem dos tampes aplique vedante Loctite
270 nos mesmos.
O controlo do dimetro interno das camisas dos cilindros
para verificar a relevncia da ovalizao, da conicidade e do
desgaste, realizado por meio do calibrador (2) equipado
com um comparador centesimal (1), previamente ajustado
a zero no calibrador anular (3) de 135 mm de dimetro.
NOTA No dispondo do calibrador anular de 135 mm de
dimetro, utilize o micrmetro para este fim.

60595

A = Classe de seleco 125 125,013 mm


B = Classe de seleco 125,011 125,024 mm
X = rea de marcao classe de seleco
Experimentando um desgaste mximo superior de 0,150 mm
ou uma ovalizao mxima de 0,100 mm em comparao com
os valores indicados na figura, substitua a camisa do cilindro j
que no permitida a operao de rectificao, lixagem ou
reavivamento.
NOTA

As camisas dos cilindros so fornecidas como


pea de reposio com classe de seleco A.

Figura 43

Figura 41

60597

60596

1 = 1 medio
2 = 2 medio
3 = 3 medio
As medies devem ser efectuadas em cada camisa de
cilindro para trs diferentes alturas, e em dois (A-B) planos
perpendiculares um ao outro, como mostrado na figura.
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A = 142,000 142,025 mm
B = 140,000 140,025 mm
C = 141,961 141,986 mm
D = 139,890 139,915 mm
O esquema ilustrado na figura apresenta os dimetros
externos da camisa do cilindro e internos das suas sedes.
As camisas dos cilindros, quando necessrio, podem ser
extradas e montadas vrias vezes em sedes diferentes.
Verifique as condies dos tampes de trabalho do grupo
cilindros: se enferrujados, substitua-os ante qualquer dvida
sobre a sua vedao.
Base - Novembro 2011

12

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Camisas dos cilindros


Figura 44

60598

GRUPO BLOCO COM CAMISAS DOS CILINDROS


Figura 45

Classe de seleco

A mm 125,000 125,013
B mm 125,011 125,024

60600

DADOS PRINCIPAIS DA CAMISA DOS CILINDROS


Figura 46

DETALHE X
Y = rea de marcao da classe de seleco
Base - Novembro 2011

60601

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

13

Substituio da camisa dos cilindros


Figura 49

Desmontagem
Figura 47

47577

60520

Posicione a ferramenta 99360706 (2) e a placa 99360726 (4)


como ilustrado na figura verificando que a placa (4) do
mesmo se apoie correctamente na camisa dos cilindros.
Aperte a porca do parafuso (1) e retire a camisa dos cilindros
(3) do bloco.

Controle a salincia das camisas dos cilindros por meio da


ferramenta 99360472 (2) e apertando o parafuso (1) no torque
de 225 Nm.
Mea, usando o comparador (3), se a salincia da camisa dos
cilindros com respeito ao plano de apoio das cabeas dos
cilindros de 0,045 0,075 mm (Figura 50); caso contrrio,
substitua a anilha de afinao (1, Figura 48), fornecida como
pea de reposio em diferentes espessuras.

Montagem e controlo da salincia


Figura 48

Figura 50

0,045 0,075

49017

SALINCIA DA CAMISA DO CILINDRO


Figura 51
16798

Substitua sempre as anilhas (3, 4 e 5) vedantes da gua.


Coloque a anilha de afinao (1) na camisa do cilindro (2);
lubrifique a parte inferior da mesma e monte-a no grupo de
cilindros com a ferramenta adequada.

NOTA A anilha de afinao (1), fornecida como pea de


reposio nas seguintes espessuras: 0,08 mm - 0,10
mm - 0,12 mm.
!
60521

Com a montagem concluda, bloqueie as camisas dos


cilindros (1) no bloco (2) por meio das colunas 99360703
(3).
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14

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Eixo do motor
Figura 52

Semi-rolamentos de apoio superiores

Semi-rolamentos de apoio inferiores


DADOS PRINCIPAIS DO EIXO DO MOTOR E SEMI-ROLAMENTOS PARA SUPORTES DE APOIO
Verifique o estado dos moentes de apoio e de biela do eixo do motor, estes no devem apresentar arranhes,
ovalizaes ou desgaste excessivos. Os dados apresentados so referidos ao dimetro normal dos moentes.
Figura 54

R 3,74
RECTIFICADO

POLIDO

0,3

R 4,24,5
RECTIFICADO

9 de
12

0,3

108

POLIDO

9 de
12

108

Figura 53

116051

R5
1,6
R5
RECTIFICADO
0,8 0,3
60603

X. Detalhe das junes dos moentes de apoio


Base - Novembro 2011

0,8 0,3

RECTIFICADO
60604

Y. Detalhe das junes dos moentes de biela


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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

15

Medio dos moentes de apoio e de biela


Antes de se proceder operao de rectificao dos
moentes, mea com calibrador micrmetro (1) os moentes
do eixo (2) e determine, com base na escala de diminuio
dos semi-rolamentos de reposio em que o dimetro deve
reduzir os moentes.
As classes de diminuio so de 0,127 - 0,254 - 0,508 mm.

Figura 56

Figura 55

47536

MEDIO DOS MOENTES DE BIELA

47535

MEDIO DOS MOENTES DE APOIO


NOTA aconselhvel indicar os valores medidos em uma
tabela (Figura 57).

Durante a operao de rectificao preste a mxima ateno


aos valores das junes dos moentes de apoio e de biela
apresentados nas Figura 53 e Figura 54
NOTA Todos os moentes de apoio e de biela devem ser
rectificados na mesma classe de diminuio para
no alterar o balanceamento do eixo.

Figura 57
Tabela na qual apresentar os valores sobre as medies dos moentes de apoio e de biela do eixo do motor.

MOENTES DE APOIO

Mnimo
Mximo

Mnimo
Mximo

MOENTES DE BIELA
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36061

Base - Novembro 2011

16

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Deteco preliminar dos dados para a seleco dos semi-rolamentos de apoio e de biela
Para cada um dos moentes do eixo do motor, preciso executar as seguintes operaes:
MOENTES DE APOIO:
- determinao da classe de dimetro da sede no bloco;

MOENTES DE BIELA:
- determinao da classe de dimetro da sede na biela;

- determinao da classe de dimetro do moente de apoio;

- determinao da classe de dimetro do moente de biela;

- escolha da classe dos semi-rolamentos a montar.

- escolha da classe dos semi-rolamentos a montar.

DEFINIO DA CLASSE DE DIMETRO DAS SEDES PARA SEMI-ROLAMENTOS NO BLOCO


Na parte anterior do bloco, na posio indicada (Figura 58 superior) so marcadas duas sries de dgitos:
- a primeira srie de dgitos (quatro) apresenta o nmero de acoplamento do bloco com o respectivo bloco inferior;
- os sete dgitos que seguem, tomados individualmente, representam a classe de dimetro de cada uma das sedes de apoio
a que dizem respeito (Figura 58 inferior);
- cada um desses dgitos poder ser 1, 2 ou 3.
Figura 58

CLASSE

DIMETRO NOMINAL
SUPORTES DE APOIO

99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030

47535

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

17

Seleco dos semi-rolamentos de apoio e de biela


NOTA

Para obter as folgas necessrias de montagem, os semi-rolamentos de apoio e de biela devem ser seleccionados como
descrito abaixo.

Esta operao permite identificar os semi-rolamentos mais adequados para cada um dos moentes do eixo (os semi-rolamentos
podem ser, possivelmente, tambm de uma classe diferente de um moente a outro).
Dependendo da espessura os semi-rolamentos so
seleccionados em classes de tolerncia marcadas por um
sinal de cor (vermelho-verde - vermelho/preto verde/preto).

Nas tabelas a seguir so apresentadas as caractersticas dos


rolamentos de apoio e de biela disponveis como pea de
reposio nas medidas padro (STD) e nos aumentos
permitidos (+0,127, +0,254, +0,508).

Figura 59
STD
vermelho

1,970 1,980

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+0,127

2,965 2,974

+0,508

3,092 3,102

3,219 3,229

3,028 3,037
2,975 2,984

verde/preto

amarelo/preto *

+0,254

2,054 2,063

vermelho/preto

amarelo *

2,224 2,234

1,991 2,000

STD

verde

2,097 2,107

2,044 2,053

amarelo/preto *

vermelho

+0,508

1,981 1,990

verde/preto
amarelo *

+0,254

2,033 2,043

vermelho/preto
verde

+0,127

3,038 3,047
2,985 2,995
3,048 3,058

* Montado apenas em produo e no fornecido como pea de


reposio
Base - Novembro 2011

18

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

DEFINIO DA CLASSE DE DIMETRO DOS MOENTES DE APOIO E DE BIELA


(MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)
Moentes de apoio e de biela: determinao da classe de dimetro dos moentes.
No eixo do motor, na posio indicada pela seta (Figura 60 superior) so marcadas trs sries de dgitos:
- o primeiro nmero, de cinco dgitos, apresenta o nmero de srie do eixo;
- sob este nmero, esquerda, uma srie de seis dgitos refere-se aos moentes de biela e precedido por um dgito isolado
que indica o estado dos moentes (1 = STD, 2 = -0,127), os outros seis dgitos, tomados individualmente, representam a classe
de dimetro de cada um dos moentes de biela a que dizem respeito (Figura 60 superior);
- a srie de sete dgitos, direita, refere-se aos moentes de apoio e precedido por um dgito isolado: o dgito isolado indica
o estado dos moentes (1 = STD, 2 = -0,127), os outros sete dgitos, tomados individualmente, representam a classe de
dimetro de cada um dos moentes de apoio a que dizem respeito (Figura 60 inferior).
Figura 60
CLASSE

DIMETRO NOMINAL
MOENTES DE BIELA

82,970 82,979
82,980 82,989
82,990 83,000

CLASSE

DIMETRO NOMINAL
MOENTES DE APOIO

92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

19

SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO (MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)


Depois de ter levantado, para cada moente de apoio, os dados necessrio no bloco e no eixo do motor, se escolhe o tipo de
semi-rolamento a adoptar, de acordo com a tabela a seguir.
Figura 61

STD.

verde

verde

verde

verde

verde

verde

vermelho

verde

verde

vermelho

verde

verde

vermelho

vermelho

verde

vermelho

vermelho

verde

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20

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO (MOENTES RECTIFICADOS)


Se os moentes foram rectificados, o procedimento descrito at agora no pode ser aplicado.
Neste caso, deve ser assegurado que o novo dimetro dos moentes o indicado na tabela e montar o nico tipo de
semi-rolamento previsto para a diminuio em questo.
Figura 62

vermelho/preto =
mm 3,028 3,037

-0,127

verde/preto =
mm 3,028 3,047

92,843
1
92,852

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

92,853
2
92,862

vermelho/preto

verde/preto

verde/preto

vermelho/preto

verde/preto

verde/preto

92,863
3
92,873

vermelho/preto

vermelho/preto

verde/preto

vermelho/preto

vermelho/preto

verde/preto

-0,254
vermelho =
mm 3,092 3,102

92,726
92,746

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

-0,508
vermelho =
mm 3,219 3,229

92,472
92,492
Base - Novembro 2011

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

vermelho

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE APOIO


(MOENTES COM DIMETRO NOMINAL)

21

Figura 63

No corpo da biela, na posio indicada na vista de A h trs


marcaes:
1

Letra indicando a classe de peso:


A
B
C

VISTA DE A

4024 4054 g
4055 4185 g
4086 4116 g

Nmero que indica a seleco do dimetro da sede do


rolamento da cabea de biela:
1
2
3

=
=
=

=
=
=

87,000 87,010 mm
87,011 87,020 mm
87,021 87,030 mm

Nmeros de identificao do acoplamento tampa-biela.

O nmero, que indica a classe de dimetro da sede para


semi-rolamentos pode ser: 1, 2 ou 3.
Determine o tipo de semi-rolamento de biela a montar em
cada moente seguindo as indicaes da tabela (Figura 64).

47557

Figura 64

STD.

Classe

verde

verde

verde

verde

verde

verde

vermelho

verde

verde

vermelho

verde

verde

vermelho

vermelho

verde

vermelho

vermelho

verde

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22

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

SELECO DOS SEMI-ROLAMENTOS DE BIELA (MOENTES RECTIFICADOS)


Se os moentes foram rectificados, o procedimento descrito at agora no pode ser aplicado.
Neste caso, necessrio verificar (para cada uma das diminuies) em qual campo de tolerncia o novo dimetro dos moentes
de biela se coloca, e monte os semi-rolamentos identificados com base na respectiva tabela.
Figura 65
vermelho/preto =
mm 2,033 2,043

-0,127

verde/preto =
mm 2,044 2,053

82,843
1
82,852

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

verde/preto

82,853
2
82,862

vermelho/preto

verde/preto

verde/preto

vermelho/preto

verde/preto

verde/preto

vermelho/preto

vermelho/preto

verde/preto

vermelho/preto

vermelho/preto

verde/preto

82,863
3
82,873

-0,254
vermelho =
mm 2,097 2,107
verde =
mm 2,108 2,117

82,726
82,735
82,736
82,746

vermelho

verde

verde

vermelho

verde

verde

vermelho

vermelho

verde

vermelho

vermelho

verde

-0,508
vermelho =
mm 2,224 2,234
verde =
mm 2,235 2,244

Base - Novembro 2011

82,472
82,481

vermelho

verde

verde

vermelho

verde

verde

82,482
82,492

vermelho

vermelho

verde

vermelho

vermelho

verde
Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Substituio da engrenagem comando


distribuio e bomba de leo

23

Figura 68

Controle se o dentado da engrenagem no est danificado


ou desgastado, caso contrrio proceda extraco por meio
do extractor adequado e substitua-a.
Figura 66

47578

Por meio de roldana e gancho 99360500 (1) monte o eixo


do motor (2).
73534

Na montagem da engrenagem (1) sobre o eixo do motor (2),


aquea-a no mais de 2 horas em forno a uma temperatura
de 180C.
Aps o aquecimento da engrenagem (1), execute a
montagem no eixo aplicando prpria engrenagem uma
carga de 6000 N, posicionando-a na quota indicada na figura.
Aps o arrefecimento, a engrenagem sob uma carga de
29100 N no deve ter movimentos axiais.
No caso de substituio do moente (3), aps a sua
montagem, controle que saia do eixo do motor como
indicado na figura.

Controlo da folga de montagem dos moentes


de apoio
Figura 69
Figura 67

49021
47579

Monte os arpersores do leo (2) fazendo coincidir o perno


com o furo (3) no bloco.
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio.
Print P1D32C009 P

Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio no


bloco inferior (2).
Verifique a folga de montagem entre os moentes de apoio
do eixo do motor e os seus rolamentos operando como a
seguir.
Base - Novembro 2011

24

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 70

Figura 71

47578

60559

Com roldana e ganchos adequados monte o bloco inferior


(1).

- Lubrifique os parafusos internos (1) com leo UTDM e


aperte-os com a chave dinamomtrica (3) no torque de
120 Nm, e com ferramenta 99395216 (4) com
fechamento de ngulo de 90, seguindo o esquema
apresentado na Figura 72.
NOTA Na montagem final: os parafusos de fixao do
bloco inferior do motor devem ser sempre
substitudos.

Figura 72

LADO ANTERIOR

60593

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR AO BLOCO

Controlo da folga de apoio do eixo do motor


Figura 73

47588

O controlo da folga de apoio feita colocando um


comparador (2) com base magntica no eixo do motor (1)
como indicado na figura. Encontrando uma folga superior
recomendada substitua os semi-rolamentos de apoio
traseiros de suporte da arruela de presso e repita o controlo
da folga.
Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

5408

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

25

Grupo pisto - biela

Figura 74

60607

GRUPO PISTO - BIELA


1. Corpo da biela - 2. Semi-rolamentos - 3. Tampa de biela - 4. Parafusos de fixao da tampa - 5. Anilha elstica 6. Desviador para leo com fendas com mola em espiral - 7. Anilha vedante tipo unha 8. Anilha vedante trapezoidal - 9. Cavilho do pisto - 10. Pisto
Os pistes so equipados com trs anilhas elsticas: a
Verifique os pistes que no devem apresentar sinais de
primeira, vedante, de seco trapezoidal; a segunda, vedante,
gripagem, arranhes, rachaduras ou desgaste excessivo; do
tipo unha; a terceira desviador para leo.
contrrio substitua-os.
Os pistes so seleccionados em duas classes A e B relativas
ao dimetro.

Desmontagem
Figura 75

Figura 76

60608

49024

Desmontagem das anilhas elsticas do pisto (2) mediante


pina 99360184 (1).

Desmontagem das anilhas elsticas (2) de vedao do


cavilho do pisto mediante pina com pontas redondas (1).

Print P1D32C009 P

Base - Novembro 2011

26

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 77

Figura 79

49025

32618

Desmontagem do cavilho do pisto (1).


Se a desmontagem se revelar difcil utilize um batedor
adequado.

Medio do dimetro do cavilho (1) por meio de


micrmetro (2).

Medio do dimetro dos pistes

Condies para
cavilho-pisto

acoplamento

correcto

do

Figura 80

Figura 78

106220

Mea, por meio de micrmetro (2), o dimetro do pisto (1)


para determinar a folga de montagem; o dimetro deve ser
detectado ao valor indicado na figura.

Base - Novembro 2011

um

49026

Lubrifique com leo do motor, o cavilho (1) e a relativa sede


nos cubos do pisto; o cavilho deve ser inserido no pisto
com uma leve presso de um dedo e no deve deslizar-se do
mesmo, por gravidade.

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

27

Figura 81

114972

DADOS PRINCIPAIS DOS PISTES, ANILHAS ELSTICAS E CAVILHO


X = 0,7 0,1
* = Medido em de 120 mm - = Desenho anterior - =Desenho actual

Anilhas elsticas

Figura 84

Figura 82

3513

16552

Controlo da espessura da anilha elstica (2) por meio do


micrmetro (1).

A anilha vedante (2) da 1 cavidade em forma trapezoidal.


A obteno da folga "X" entre a anilha vedante e a sede
realizada colocando o pisto (1) com a sua anilha na camisa
do cilindro (3) de modo que a anilha vedante saia da metade
da camisa do cilindro.
Figura 85

Figura 83

36134

60610

Controle a folga entre as anilhas vedantes (2) e as relativas


sedes no pisto (1) por meio do calibrador (3).
Print P1D32C009 P

Controle, com um calibrador (2), a abertura entre as


extremidades das anilhas vedantes (1) introduzidas na camisa
do cilindro (3).
Encontrando uma distncia entre as extremidades inferior ou
superior do que as prescritas proceda substituio das
anilhas elsticas.
Base - Novembro 2011

28

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Biela
Figura 86
Sobre a tampa de biela so impressos os dados relativos
seco em classes relativas s sedes de biela e aos
pesos.
NOTA Na montagem das bielas verifique se
so todas da mesma classe de peso.

VISTA DE A

ESQUEMA IMPRESSO BIELA


1 Letra indicando a classe de peso:
A = 4024 4054 g
B = 4055 4085 g
C = 4086 4116 g
2 Nmero que indica a seleco do dimetro da
sede do rolamento da cabea de biela:
1
2
3

=
=
=

87,000 87,010 mm
87,011 87,020 mm
87,021 87,030 mm

3 Nmeros de
tampa-biela.

identificao

do

acoplamento

47557

Figura 87

54,000
54,030
54,085
54,110

50,019*
50,035*

49,994
50,000

1,970
2,000

87,000
87,030

44927

DADOS PRINCIPAIS DO CASQUILHO, DA BIELA, DO CAVILHO E DOS SEMI-ROLAMENTOS


* Quota a obter aps a colocao do casquilho.
Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Casquilhos

Figura 90

Figura 88

29

(Demonstrativa)

73535

Verifique se o casquilho no p de biela no est solto e se est


livre de arranhes ou vestgios de gripagem. Do contrrio
proceda sua substituio.
A desmontagem e a montagem do casquilho (2), realizada
com um batedor adequado (1).
Na montagem observe cuidadosamente se os orifcios para
a passagem do leo no casquilho no p de biela coincidem.
Por meio de escareador refeche o casquilho de modo a obter
o dimetro de 50,019 50,035 mm.

61694

Verifique a toro da biela (5) comparando os dois pontos


(A e B) do perno (3) no plano horizontal do eixo da biela.
Posicione o suporte (1) do comparador (2) de modo que ele
se pr-carregue de 0,5 mm no perno (3) no ponto A e
ajuste a zero o comparador (2). Mova o mandril (4) com a
biela (5) e compare no lado oposto B do perno (3) o possvel
deslocamento: a diferena entre A e B no deve ser superior
a 0,08 mm.

Controlo de bielas
Figura 89

(Demonstrativa)

Controlo da flexo
(Demonstrativa)
Figura 91

61696

Controlo do paralelismo dos eixos


Verifique o paralelismo dos eixos das bielas (1) por meio do
aparelho (5) operando como descrito a seguir.
Monte a biela (1) no mandril da ferramenta (5) e bloqueie-a
com o parafuso (4).
Disponha o mandril (3) nos prismas em V apoiando a biela
(1) sobre a barra de paragem (2).
Print P1D32C009 P

Verifique a flexo da biela (5) comparando os dois pontos (C


e D) do perno (3) no plano vertical do eixo da biela.
Posicione o suporte vertical (1) do comparador (2) de modo
que ele se apoie sobre o perno (3) ponto C.
Balance a biela para a frente e para trs procura da posio
mais elevada do perno e na referida condio ajuste o
comparador (2) a zero.
Mova o mandril (4) com a biela (5) e repita no lado oposto
D do perno (3) o controlo do ponto mais elevado. A
diferena entre o ponto C e o ponto D no deve ser superior
a 0,08 mm.
Base - Novembro 2011

30

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Montagem grupo biela-pisto

Montagem das anilhas elsticas


Figura 94

Figura 92

60614
73536

O pisto (1) deve ser montado na biela (2) de modo que o


ideograma (4), que indica a posio de montagem na camisa
do cilindro, e a marcao (3) da biela sejam observadas como
apresentado na figura.

Para a montagem das anilhas elsticas (1) no pisto (2) use


a pina 99360184 (3).
As anilhas devem ser montadas com a inscrio TOP (4)
voltada para cima, ademais oriente as aberturas das anilhas
de modo que fiquem desfasadas entre elas em 120.

Montagem dos semi-rolamentos de biela


Figura 93
Figura 95

1
2
3

74052
49030

Monte o perno (2) e sujeite-o ao pisto (1) com as anilhas


elsticas (3).

Monte os semi-rolamentos (1), seleccionados como descrito


no captulo Seleco dos semi-rolamentos de apoio e de
biela, tanto na biela quanto na tampa.
Em caso de reutilizao dos semi-rolamentos desmontados,
monte-os novamente nas suas sedes na posio marcada
durante a desmontagem.

Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Montagem do grupo biela-pisto nas camisas


dos cilindros

31

Figura 96

Com a ajuda da abraadeira 99360603 (1, Figura 96), monte


o grupo biela-pisto (2) nas camisas dos cilindros, segundo
o esquema de Figura 97, controlando que:
- as aberturas das anilhas elsticas sejam desfasadas entre
elas em 120;
- os pistes so todos da mesma classe A ou B;
- o ideograma marcado no cu dos fique voltado para o
volante do motor; o entalhe obtido na capa dos pistes
fique em correspondncia da posio dos aspersores de
leo.

60616

Tenha muito cuidado para que a biela no impacte


contra as paredes do cilindro.

Controlo da salincia dos pistes


Quando a montagem estiver concluda, verifique a salincia
dos pistes das camisas dos cilindros que deve ser de
0,230,53 mm.

NOTA Como pea de reposio, os pistes so fornecidos


como de classe A e tambm podem ser montados
na camisa do cilindro de classe B.

Figura 97

ESQUEMA DE MONTAGEM DO GRUPO BIELA-PISTO NA CAMISA DO CILINDRO

60615

1. Grupo biela-pisto - 2. rea de marcao no cu do pisto ideograma


posio de montagem e classe de seleco - 3. rea de marcao da biela
Print P1D32C009 P

Base - Novembro 2011

32

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Controlo da folga de montagem dos moentes


de biela
Para a obteno da folga realize as seguintes operaes.
Conecte as bielas aos respectivos moentes do eixo do motor
colocando uma seco de fio calibrado no moentes.

Desmontagem das vlvulas


NOTA Antes de desmontar as vlvulas da cabea dos
cilindros, numere-as no final da remontagem, se
no for necessrio revisar ou substitui-las, na
posio encontrada com a desmontagem.
As vlvulas de aspirao so distinguidas das de
descarga por um entalhe no centro da cabea da
vlvula.

Figura 98

Figura 99

47594

Monte as tampas de biela (1) com os semi-rolamentos;


aperte os parafusos (2) de fixao das tampas de biela no
torque de 60 Nm (6 kgm). Com a ferramenta 99395216 (3),
aperte ainda mais os parafusos com ngulo de 60.

47583

NOTA A roscagem dos parafusos (2) deve ser, antes da


montagem, lubrificada com leo do motor.

Monte e fixe a ferramenta 99360263 (2) com o suporte (4);


aperte com o dispositivo 99360261 (1) at poder desmontar
os semicones (3); remova a ferramenta (2) e retire o disco
superior (5), a mola (6), o disco inferior (7).
Repita a operao em todas as vlvulas.
Vire a cabea dos cilindros e retire as vlvulas (8).

Desmonte as tampas e determine a folga existente


comparando a largura do fio calibrado com a graduao da
escala indicada no saquinho que continha o fio.

Controlo da superfcie de apoio da cabea no


grupo dos cilindros

Na montagem final: verifique o dimetro roscagem dos


parafusos (2), este no deve ser inferior a 13,4 mm, caso
contrrio, substitua o parafuso; lubrifique os moentes de biela
e os rolamentos de biela; aperte os parafusos (2) como
descrito acima.

540610

Figura 100

(Demonstrativa)

CABEA DOS CILINDROS

Antes de proceder desmontagem da cabea dos cilindros


verifique sua vedao hidrulica por meio da ferramenta
adequada; em caso de perdas no atribuveis s tampas do
rebordo da vlvula ou roscas substitua a cabea dos
cilindros.
36159

NOTA No caso de substituio, a cabea dos cilindros


fornecida com tampo roscado que deve ser
removido durante a montagem.

NOTA No caso de desmontagem/substituio dos tampes,


na montagem, aplique neles o vedante Loctite 270.

Base - Novembro 2011

Verifique a superfcie de apoio (1) da cabea no grupo


cilindros por meio de uma linha (2) e um calibrador (3).
Encontrando deformaes proceda ao aplanamento da
cabea em um moedor de superfcie especial, a quantidade
mxima de material removvel 0,2 milmetros.
NOTA Aps esta operao necessrio verificar o
afundamento das vlvulas e a salincia dos
injectores.

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

33

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Vlvulas

Figura 102

Desincrustao e controlo das vlvulas


Figura 101

60617

48625

Proceda remoo de depsitos de carbono das vlvulas


com a escova metlica apropriada.
Controle se as vlvulas no apresentam sinais de gripagem
ou amolgaduras, verifique ainda com o micrmetro se o
dimetro da haste da vlvula se encontra dentro dos valores
especificados (veja Figura 102) do contrrio, substitua as
vlvulas.

DADOS PRINCIPAIS DAS VLVULAS


E DAS GUIAS DE VLVULAS
* Quota a obter aps a montagem das guias de vlvulas
Controle com um micrmetro se o dimetro das hastes das
vlvulas so os indicados; rectifique, se necessrio, as sedes
nas vlvulas por meio da rectificadora removendo a menor
quantidade possvel de material.

Sedes das vlvulas


Refechamento - substituio sedes das vlvulas
NOTA O refechamento das sedes das vlvulas realizado
sempre que as vlvulas ou as guias de vlvulas so
rectificadas ou substitudas.
Figura 103

73537

DADOS PRINCIPAIS DAS SEDES DAS VLVULAS


1. Sede da vlvula de aspirao - 2. Sede da vlvula de descarga
Print P1D32C009 P

Base - Novembro 2011

34

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

A desmontagem da guia de vlvulas realizada com o


batedor 99360481.
A montagem realizada por meio do batedor 99360481
juntamente com a pea 99360295.
A pea 99360295 determina a posio exacta de montagem
da guia de vlvulas na cabea dos cilindros; no tendo
disponvel, necessrio montar as guias de vlvulas na cabea
dos cilindros de modo que fiquem salientes, pela mesma de
30,8 31,2 mm.
Aps a montagem das guias de vlvulas execute o
refechamento do furo delas por meio do polidor 99390311.

Figura 104

41032

Controle as sedes das vlvulas (2). Experimentando


arranhes leves ou queimaduras, refeche-as com uma
ferramenta adequada (1) de acordo com os valores de
inclinao indicados nas Figura 102 e Figura 103. Tendo que
substituir, com a mesma ferramenta e com cuidado para no
danificar a cabea do cilindro, remova a maior quantidade
possvel de material das sedes das vlvulas, at que, com um
puno, seja possvel extrai-las da cabea dos cilindros.
Aquea a cabea dos cilindros a 80 100C e por meio do
batedor monte nela as novas sedes das vlvulas (2),
previamente arrefecidas em nitrognio lquido. Com a
ferramenta (1) refeche as sedes das vlvulas segundo os
valores de inclinao apresentados na Figura 103.
Aps o refechamento das sedes das vlvulas controle com
uma ferramenta 99370415 e comparador 99395603 se a
posio das vlvulas com respeito ao plano da cabea dos
cilindros :
- -0,65 -0,95 mm (afundamento) vlvulas de aspirao;
- -1,8 -2,1 mm (afundamento) vlvulas de descarga.

Substituio das caixas porta-injectores


Desmontagem
Figura 106

Controlo da folga entre haste-vlvula e relativa


guia da vlvula
Por meio do comparador com base magntica verifique a
folga entre a haste da vlvula e sua guia. Encontrando uma
folga excessiva substitua a vlvula e eventualmente a guia de
vlvulas.

Guia de vlvulas
Substituio da guia de vlvulas
Figura 105

60619

Para a substituio da caixa (2) porta-injectores proceda do


seguinte modo:
- rosque a caixa (2) com a ferramenta 99390804 (1).
73538

* Quota a obter aps a montagem da guia de vlvulas.


Base - Novembro 2011

As operaes descritas nas fig. 137 - 139 - 140 - 141 devem


ser realizadas fixando as ferramentas com o suporte A, na
cabea dos cilindros.
Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 107

35

Figura 109

60622

60620

- Aperte o extractor 99342149 (2) na caixa (3), aperte a


porca (1) e remova a caixa a partir da cabea dos
cilindros.

- Lubrifique as anilhas vedantes (3) e monte-as na caixa


(4); com a ferramenta 99365056 (2) fixada na cabea
dos cilindros mediante o suporte A, monte a caixa nova,
aperte o parafuso (1) recalcando a parte inferior da caixa.
Figura 110

Figura 108

60621

- Com a ferramenta 99390772 (2) remova possveis


resduos (1) remanescentes na caneladura da cabea dos
cilindros.
Print P1D32C009 P

60623

- Refeche com o escareador 99394041 (1-2) o furo da


caixa (3).
Base - Novembro 2011

36

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 111

Figura 113

109047

ESQUEMA DE MONTAGEM
CAIXA PORTA-INJECTORES
60624

- Com a fresa 99394041 (1-2) refeche a sede de apoio do


injector na caixa (3);

Controlo da salincia dos injectores


Figura 112

47585

Controlo da salincia do injector (2) por meio do


comparador (1). A salincia deve ser de 1,1 1,9 mm.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

DISTRIBUIO
Comando de distribuio

37

Perno de engrenagem dupla intermediria


Engrenagem dupla intermediria

Figura 114
Figura 116

86925

PEAS COMPONENTES COMANDO


DISTRIBUIO
1. Eixo de distribuio - 2. Casquilho - 3. Perno - 4. Biela 5. Engrenagem de comando do eixo de distribuio 6. Engrenagem intermediria - 7. Engrenagem dupla
intermediria - 8. Engrenagem condutor do eixo do motor.

86934

Substituio dos casquilhos


Os casquilhos das engrenagens representadas nas Figura 115
e Figura 116 podem ser substitudas quando desgastadas.
Aps a montagem do casquilho, execute a brocagem para
obter o dimetro indicado na Figura 115 ou Figura 116.

Engrenagem intermediria

Figura 115
NOTA A montagem do casquilho na engrenagem deve ser
executada na direco da seta posicionando-a na
quota indicada naFigura 115 ou Figura 116.

Folga nominal de montagem dos pernos/casquilhos nas


engrenagens:
Figura 115 - 0,040 0,080 mm
Figura 116 - 0,045 0,085 mm.

87258

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Base - Novembro 2011

38

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Eixo de Distribuio
Controlo do levantamento dos excntricos e alinhamento dos pernos
Figura 117

47506

Disponha o eixo de distribuio (4) nas contra-pontas (1) e verifique com o comparador centesimal (2) o levantamento dos
excntricos (3), os valores so apresentados na tabela da pg. 22.
Figura 118

47507

Sempre com o eixo de distribuio (4) disposto nas contra-pontas (1), controle por meio do comparador centesimal (2) o
alinhamento dos pernos de suporte (3); ele no deve ficar superior a 0,035 mm. Encontrando um desalinhamento superior
proceda com a substituio do eixo.
Figura 119
1

47505

Para verificar a folga de montagem, mea o dimetro interno dos casquilhos e o dimetro dos pernos (1) do eixo de distribuio,
pela diferena ir derivar a folga realmente existente.
Encontrando folgas superior a 0,150 mm substitua os casquilhos e, se necessrio, tambm o eixo de distribuio.
Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

39

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 120

60626

DADOS PRINCIPAIS DO EIXO DE DISTRIBUIO E TOLERNCIAS


As superfcies dos pernos de suporte do eixo e os dos excntricos devem ser bem lisas; se, do contrrio, houver vestgios de
engrenamento e arranhes convm substituir o eixo e seus casquilhos.
TOLERNCIAS
DE ORIENTAO
DE POSIO

CARACTERSTICA OBJECTO DE TOLERNCIA


Perpendicularidade

SMBOLO GRFICO

Concentricidade ou coaxialidade

DE OSCILAO
Oscilao circular
CLASSE DE IMPORTNCIA ATRIBUDA S CARACTERSTICAS DO PRODUTO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDRIA

SMBOLO GRFICO

Casquilhos
Figura 121

60627

DADOS PRINCIPAIS DOS CASQUILHOS PARA EIXO DE DISTRIBUIO E SUAS SEDES NA CABEA DOS
CILINDROS
* Dimetro interno dos casquilhos aps a montagem
As superfcies dos casquilhos no devem apresentar vestgios
de engrenamento ou arranhes, do contrrio substitui-los.
Mea o dimetro interno dos casquilhos usando o medidor
especfico, encontrando um valor superior ao tolervel,
Print P1D32C009 P

proceda substituio dos mesmos.


Para a desmontagem e a montagem dos casquilhos use o
batedor 99360499 adequado.
Base - Novembro 2011

40

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Substituio dos casquilhos para o eixo de distribuio mediante batedor 99360499


Figura 122

107217

A
B
C
D
E
F
G
H
I
L

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

Batedor com sede para casquilhos a inserir/extrair.


Perno de posicionamento dos casquilhos.
Referencia para introduo correcta do stimo casquilho.
Referencia para a introduo correcta dos casquilhos 1, 2, 3, 4, 5, 6 (entalhes de cor vermelha).
Casquilho guia.
Linha guia.
Casquilho guia a fixar no suporte do stimo casquilho.
Placa de fixao do casquilho G na cabea dos cilindros.
Cabo.
Juno de extenso.

Desmontagem

Montagem
Figura 124

Figura 123

Anterior
Anterior

Posterior
Posterior
71725

A ordem de desmontagem dos casquilhos deve ser 7, 6, 5,


4, 3, 2, 1. Os casquilhos so retirados pelo lado da frente de
cada sede. A desmontagem no requer a extenso do
batedor para os casquilhos 5, 6 e 7 e no necessrio o uso
do casquilho guia.
Para os casquilhos 1, 2, 3, 4 necessrio utilizar a extenso
e os casquilhos guia.
Posicione o batedor com preciso durante a fase de
desmontagem.

Base - Novembro 2011

77795

Monte o batedor completo com a extenso.


Para introduzir os casquilhos 1, 2, 3, 4 e 5 proceda como a
seguir:
1 Posicione o casquilho a inserir no batedor (A) por forma
a coincidir o perno (B) (Figura 122) presente no mesmo
com a sede indicada no casquilho.
2 Posicione o casquilho guia (E) e fixe o casquilho guia (G)
(Figura 122) na sede do 7 casquilho, por meio da placa
(H).
3 Durante a fase de montagem do casquilho faa coincidir o
entalhe (F) com o entalhe (M). Ao fazer isso, a montagem
completada, o furo no casquilho para a lubrificao
coincide com o conduto do leo presente na sua sede.
A montagem do casquilho est concludo quando o 1
entalhe vermelho de referencia (D) est nivelado com o
casquilho guia (G).
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MOTORES CURSOR F3A

41

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Molas das vlvulas

Figura 125
Anterior

Figura 127

(Demonstrativa)

Posterior
70000
71723

Para introduzir o casquilho (6) proceda como a seguir:


- afrouxe o cabo (I) e a extenso (N);

Antes da montagem, a flexibilidade das molas das vlvulas


deve ser controlada por meio de ferramenta adequada.
Compare os dados de carga e de deformao elstica com
os das molas novas indicados na figura a seguir.

- posicione a extenso (N) e o casquilho guia (E) como


apresentado na figura;
- repita as operaes 1, 2, 3.

Figura 126
Anterior

Figura 128
Mola livre
Vlvula fechada

Posterior
71724

Para introduzir o casquilho (7) proceda como a seguir:


- afrouxe o cabo (I) e a extenso (N);
- monte novamente a guia (G) a partir do interior como
mostrado na figura;
- posicione o casquilho no batedor (A) e aproxime-o
sede fazendo coincidir o furo do casquilho com o furo
da lubrificao presente na cabea. Proceda
montagem.
O 7 casquilho est montado quando a referencia (C)
est nivelada com a sede do casquilho.

Vlvula aberta

109060

DADOS PRINCIPAIS PARA O CONTROLO DA MOLA


PARA VLVULAS DE ASPIRAO E DESCARGA
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Base - Novembro 2011

42

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Montagem das vlvulas e corta leo

Figura 130

Figura 129

86290

- Monte as molas (6), o disco superior (5);


- aplique a ferramenta 99360263 (2) e fixe-a com o
suporte (4); aperte a alavanca (1) at poder montar os
semicones (3); retire a ferramenta (2).

87051

Lubrifique a haste das vlvulas e introduza-as nas suas guias


de vlvulas; monte os discos inferiores (1). Com um
ensamblador 99360329 monte o corta leo (2) nas guias de
vlvulas (3) das vlvulas de descarga; ento monte as vlvulas
como a seguir.
NOTA No caso em que as vlvulas no tenham sido
revisadas ou substitudas, monte-as novamente de
acordo com a numerao realizada na
desmontagem.
As vlvulas de aspirao so distinguidas das de
descarga por um entalhe no centro da cabea da
vlvula.

EIXO DOS BALANCEIROS


Figura 131

44925

Os excntricos do eixo de distribuio comandam directamente os balanceiros: 6 para os injectores e 12 para as vlvulas.
Os balanceiros de comando dos injectores e vlvulas de aspirao so ensamblados directamente no eixo dos balanceiros.
os balanceiros de comando das vlvulas de descarga so ensamblados no eixo dos balanceiros com a interposio das alavancas
com perno excntrico de comando do travo do motor.
Os balanceiros deslizam directamente sobre perfis das cames por meio dos rolos.
A outra extremidade actua em uma travessa que se apoia directamente na haste das duas vlvulas.
Entre o parafusos de regulao do balanceiro e a travessa interposta uma pastilha.
Dentro dos balanceiros so encontrados dois condutas de lubrificao.
O eixo porta-balanceiros pelo seu comprimento igual cabea dos cilindros deve ser removido para o acesso a todos os rgos
subjacentes.
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

43

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Eixo
Figura 132

73539

DADOS PRINCIPAIS DO EIXO PORTA-BALANCEIROS


Verifique se a superfcie do eixo no apresenta arranhes ou vestgios de gripagem; caso contrrio, substitua-o.

Balanceiros
Figura 135

Figura 133

SECO
A-A

SECO
A-A
SECO
B-B

SECO
B-B

109061

71728

BALANCEIROS PARA VLVULAS DE DESCARGA

BALANCEIROS PARA INJECTOR DA BOMBA

Figura 136

Figura 134

SECO
B-B

42,025
42,041

SECO
A-A

44912
92842

BALANCEIROS PARA VLVULAS DE ASPIRAO

ALAVANCA COM PERNO EXCNTRICO DE


COMANDO TRAVO DO MOTOR

Verifique a superfcie dos casquilhos que no devem apresentar vestgios de arranhes ou desgastes excessivos; caso contrrio,
substitua o balanceiro completo.
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Base - Novembro 2011

44

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

MONTAGEM DO MOTOR NA BANCADA

Figura 139

Fixe o bloco do motor com os suportes 99361036 ao


cavalete 99322230.
Monte as camisas dos cilindros como descrito na pg. 64.
Figura 137

49021

Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio no


bloco inferior (2).
47586

Figura 140

Monte os arpersores do leo (2) fazendo coincidir o perno


com o furo (3) no bloco.

NOTA No tendo visto a necessidade de substituir os


rolamentos de apoio, deve-se remont-los na
mesma ordem e posio encontrada na
desmontagem. Devendo substitui-los, escolha os
rolamentos de apoio com base na seleco descrita
no captulo Seleco dos semi-rolamentos de
apoio e de biela.
Coloque os semi-rolamentos (1) nos suportes de apoio.
47595

Aplique silicone LOCTITE 5970 no bloco usando uma


ferramenta adequada (1) como indicado na figura seguinte.

Figura 138

Figura 141

60632

Esquema de aplicao do vedante.


47570

Lubrifique os semi-rolamentos, de seguida monte o eixo do


motor (2) por meio de uma roldana e o gancho 99360500
(1).
Base - Novembro 2011

NOTA Monte o bloco inferior dentro de 10 minutos a


partir da aplicao do vedante.

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

45

Figura 144

Figura 142

60559

Com roldana e ganchos adequados monte o bloco inferior


(1).

47581

Por meio de uma chave dinamomtrica (2), feche os


parafusos externos (1) hexgono-escariados no torque de
30 Nm seguindo os esquemas apresentados na pgina a
seguir.
Refeche os parafusos externos (1) com fechamento com
ngulo de 60, por meio de ferramenta 99395216 (3).

Figura 143

47579

NOTA A cada montagem do bloco inferior utilize


parafusos novos.
Com a chave dinamomtrica (3), feche os parafusos internos
(1) no torque de 120 Nm, ento com a ferramenta
99395216 (4) mais duas fases com ngulo de 90 + 45.

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Base - Novembro 2011

46

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 145

Primeira fase:
pr-aperto
parafusos
internos

LADO
ANTERIOR

(120 Nm)
60593

Segunda fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
internos

LADO
ANTERIOR

60593

(90)

Terceira fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
internos

LADO
ANTERIOR

60593

(45)

Quarta fase:
pr-aperto
parafusos externos
LADO
ANTERIOR

(30 Nm)

60592

Quinta fase:
fechamento
com
ngulo
parafusos
externos

LADO
ANTERIOR

(60)
60594

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR


Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

47

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Montagem do grupo biela-pisto nas


camisas dos cilindros

Figura 148

Figura 146

3
60616

49030

NOTA No tendo visto a necessidade de substituir os


rolamentos de biela, necessrio remont-los na
mesma ordem e posio encontrada na
desmontagem. Devendo substitui-los, escolha os
rolamentos de biela com base na seleco descrita
no captulo Seleco dos semi-rolamentos de
apoio e de biela. Lubrifique os semi-rolamentos (1
e 3) e monte-os na biela (2) e na tampa (4).

NOTA No efectue nenhuma operao de adaptao nos


semi-rolamentos.

Gire o grupo cilindros dispondo-o verticalmente.


Lubrifique os pistes, as anilhas elsticas e o interior das
camisas dos cilindros.
Com a ajuda da abraadeira 99360603 (1), monte o grupo
biela-pisto (2) nas camisas dos cilindros, segundo o
esquema da Figura 147, controlando que:
- o nmero de cada biela corresponda ao nmero de
acoplamento da tampa;
- o ideograma (2, Figura 147) marcado no cu dos pistes
fique voltado para o volante do motor; a ranhura obtida
na capa dos pistes corresponda posio dos
aspersores de leo.
NOTA Como pea de reposio, os pistes so
fornecidos como de classe A e tambm podem ser
montados na camisa do cilindro de classe B.

Figura 147

Grupo pisto-biela.

rea de marcao no cu do pisto


ideograma posio de montagem
e classe de seleco.

rea de marcao da biela.


60615

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Base - Novembro 2011

48

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 149

Figura 152

60515

Verifique se os pistes 1-6 esto exactamente no P.M.S.


Coloque a junta de vedao (2) sobre o bloco.
47594

Ligue as bielas aos seus pernos do eixo do motor, monte as


tampas de biela (1) com os semi-rolamentos; aperte os
parafusos (2) de fixao das tampas de biela no torque de 60
Nm (6 kgm). Com a ferramenta 99395216 (3), aperte ainda
mais os parafusos com ngulo de 60.

NOTA Antes de reutilizar os parafusos (2), mea o


dimetro da rosca; ele no deve ser inferior a 13,4
mm, caso contrrio substitua o parafuso.
Antes da montagem, lubrifique a rosca dos
parafusos com leo do motor.

NOTA A cada montagem da cabea utilize parafusos


novos.
Monte a cabea dos cilindros (1) e feche os parafusos como
indicado nas figuras 184 - 185 - 186.
NOTA Antes da montagem, lubrifique a rosca dos
parafusos com leo do motor.
Figura 153

Figura 150

61270

60563

Por meio da anilha de centragem 99396035 (2) controle a


posio exacta da tampa (1) de outro modo actue em
conformidade e bloqueie os parafusos (3).
Figura 151

Esquema da ordem de aperto dos parafusos de fixao da


cabea dos cilindros.
Figura 154

60565
60564

Encaixe a junta de vedao (1) monte o ensamblador


99346250 (2) e apertando a porca (3) coloque a junta de
vedao (1).
Base - Novembro 2011

- Pr-aperto por meio da chave dinamomtrica (1):


1 fase: 60 Nm (6 kgm).
2 fase: 120 Nm (12 kgm).
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 155

49

Figura 157

47592
60566

- Fechamento com ngulo por meio de ferramenta


99395216 (1):
3 fase: ngulo de 120.
4 fase: ngulo de 60.

Aplique silicone LOCTITE 5970 na caixa de engrenagens (1)


como indicado na figura.
O dimetro do fio (1) de vedante deve ser de
1,5 0,5
mm.
0,2
NOTA Monte a caixa de engrenagens dentro de 10
minutos a partir da aplicao do vedante.

Figura 156

Figura 158

104960

Monte a bomba de leo (2), as engrenagens intermedirias


(1) com a biela e bloqueie os parafusos em duas fases:
pr-aperto 30 Nm, fechamento com ngulo 90.

149249

Por meio da chave dinamomtrica aperte os parafusos no


torque de aperto prescrito na ordem indicada na figura.
Figura 159

60568

Lubrifique a extremidade do eixo do motor.


Encaixe a junta de vedao (1) monte o ensamblador
99346251 (2) e apertando a porca (3) coloque a junta de
vedao.
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Base - Novembro 2011

50

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

VOLANTE DO MOTOR
Montagem do volante do motor
Figura 160

VISTA DOS
FUROS:
A-B-C

VISTA DO
FURO:
D

60668

DETALHE DA MARCAO NO VOLANTE DO MOTOR POSIO DOS PISTES

= Furo no volante com 1 entalhe, correspondente ao


PMS dos pistes 3-4.

= Furo no volante com 1 entalhe, correspondente ao


PMS dos pistes 2-5.

= Furo no volante com 1 entalhe, correspondente ao


PMS dos pistes 1-6.

D = Furo no volante com 2 entalhes, posio


correspondente a 54.

NOTA Se os dentes da coroa montada no volante do motor,


para o arranque do motor, esto muito danificados,
proceda substituio da prpria coroa. A montagem
deve ser realizada aps aquecimento da coroa a uma
temperatura de ~200 C.

Posicione o volante (1) no eixo do motor, lubrifique com


leo do motor a rosca dos parafusos (2) e aperte-os.
Bloqueie a rotao por meio da ferramenta 99360351 (3);
bloqueie os parafusos (2) em duas fases.
Primeira fase: pr-aperto com chave dinamomtrica (4) no
torque de 120 Nm (12 kgm).
Figura 162

Figura 161

49037
49036

NOTA O eixo do motor apresenta um perno de referencia


que deve acoplar-se com a relativa sede presente
no volante do motor.

Base - Novembro 2011

Segunda fase: fechamento com ngulo de 90 com


ferramenta 99395216 (1).

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Montagem do eixo de distribuio

51

Figura 165

Figura 163

60570

77259

- Aplique o calibrador 99395218 (1). Controle e regule a


posio da biela (3) para engrenagem intermediria,
bloqueie o parafuso (2) no torque prescrito.

Posicione o eixo do motor com pistes 1 e 6 ao P.M.S.


Esta condio realizada quando:
1. o furo com entalhe (5) do volante do motor (4) visvel
pela janela de inspeco;
2. a ferramenta 99360612 (1), atravessa a sede (2) do
sensor de rotaes do motor, entra no furo (3) presente
no volante do motor (4).
No caso contrrio oriente adequadamente o volante do motor
(4).
Remova a ferramenta 99360612 (1).

Figura 164

Figura 166

73843

Monte o eixo de distribuio (4) orientando-o com as


referencias () posicionadas como na figura.
Lubrifique a anilha vedante (3) e monte-a na placa de apoio
(2).
Monte a placa de apoio (2) com a junta (1) em chapa e aperte
os parafusos (5) no torque prescrito.
60571

- Monte novamente a engrenagem intermediria (1) e


bloqueie os parafusos (2) no torque prescrito.

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Base - Novembro 2011

52

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 167

Figura 169

5
60572

116724

Posicione a engrenagem (2), no eixo de distribuio de modo


que os 4 furos oblongos sejam centrados em relao aos
furos de fixao do eixo de distribuio, sem bloquear
completamente os parafusos (5). Com comparador com
base magntica (1) controle a folga entre as engrenagens (2
e 3), ela deve ser 0,074 0,195 mm, do contrrio ajuste a
folga procedendo como a seguir:

Monte:

- afrouxe os parafusos (4) de fixao da engrenagem


intermediria (3);

- as travessas (3) na haste das vlvulas todas com os furos


maior da mesma pea.

- os injectores (2) e mediante chave dinamomtrica


bloqueie os parafusos de fixao dos suportes no torque
de 32,5 2,5 Nm;
- os cilindros do travo do motor (1) e (4) e por meio de
chave dinamomtrica fixe-os no torque de 19 3 Nm;

- afrouxe o parafuso (2, Figura 165) de fixao da biela,


mova a biela (3, Figura 165) para obter a folga prescrita;
- bloqueie o parafuso (2, Figura 165) de fixao da biela
e os parafusos (4, Figura 167) de fixao da engrenagem
intermediria no torque prescrito.

Montagem do eixo dos balanceiros


NOTA Antes de montar novamente o grupo eixo
porta-balanceiros, certifique-se que todos os
parafusos de regulao tenham sido afrouxados
completamente.

Montagem injectores-bomba
Figura 168

Figura 170

116190

108843

Aplique ao eixo porta-balanceiros (2) a ferramenta


99360553 (1) e monte o eixo da cabea dos cilindros.

Monte as anilhas vedantes (1) (2) (3) nos injectores.


Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

53

Figura 174

Figura 171

70567A

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS


PARAFUSOS FIXAO DO EIXO DOS BALANCEIROS
Aperte os parafusos (1 - 2 - 3) at colocar o eixo dos
balanceiros em contacto com as suas sedes na cabea dos
cilindros, aperte os parafusos de acordo com a ordem
indicada na figura nas duas fases como mostrado na figura
subsequente.
Figura 172

117543

Fixe com as abraadeiras (2) de conexo o cabo (3) na


tubagem (1) em correspondncia das marcas de cor branca
presentes no cabo e na tubagem.

Colocao em fase do eixo da distribuio


Figura 175

116722

Bloqueie os parafusos (2) de fixao do eixo porta-balanceiros


como a seguir:
- 1 fase: aperto com chave dinamomtrica (1) no torque
de 80 Nm (8 kgm);
- 2 fase: fechamento, com ferramenta 99395216 (3), com
ngulo de 60.
Figura 173
71776

Aplique caixa de engrenagens (3) a ferramenta 99360321


(7) e o espaador 99360325 (6).

117548

- Monte as molas de reteno (3) da alavanca do travo


do motor.
- Conecte a tubagem (2) aos cilindros do travo do
motor (4) e ao cilindro com electrovlvula do travo do
motor (1).
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NOTA A seta indica o sentido de rotao de


funcionamento do motor.
Com a mesma ferramenta, gire o volante do motor
(1), no sentido de rotao do motor, de modo a
levar aproximativamente o pisto do cilindro n 1
ao P.M.S. em fase de exploso.
Esta condio ocorre quando o furo com um
entalhe (4), ao lado do orifcio com dois entalhes
(5) sobre o volante do motor (1), visvel a partir
da janela de inspeco (2).
Base - Novembro 2011

54

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 176

Figura 178

71774

A posio exacta do pisto n 1 ao P.M.S. obtida quando nas


condies descritas acima, a ferramenta 99360612 (1) atravs
da sede (2) do sensor de rotaes do motor, inserido no furo
(3) sobre o volante do motor (4).
No caso contrrio oriente adequadamente o volante do motor
(4).
Remova a ferramenta 99360612 (1).

Figura 177

77259

O eixo da distribuio est em fase se nos valores de elevao


da came:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
sob as seguintes condies:
1) o furo marcado com um entalhe (5) visvel pela janela de
inspeco;
2) a ferramenta 99360612 (1), atravessa a sede (2) do sensor
de rotaes do motor, entra no furo (3) presente no
volante do motor (4).
Figura 179

106535

Coloque o comparador com base magntica (1) com a haste


(com base plana) posicionada sobre o rolo (2) do balanceiro
que controla o injector do cilindro n 1 e pr-carga de 6 mm.
NOTA Durante a medio, a haste do comparador deve
ser sempre perpendicular ao eixo do motor e
NO superfcie da cabea.
Com a ferramenta 99360321 (7, Figura 175), gire o eixo do
motor no sentido horrio at que o ponteiro do comparador
alcance o valor mnimo para alm do qual j no pode descer.
Ajuste a zero o comparador.
Gire o volante do motor no sentido anti-horrio at que no
comparador seja possvel ler o valor de elevao da came do
eixo de distribuio de:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)

60575

Se no forem obtidas as condies ilustradas na Figura 178 e


indicadas nos pontos 1 e 2 opere como a seguir:
1) afrouxe os parafusos (2) que fixam a engrenagem (1) ao
eixo do distribuio e aproveite os orifcios fendidos
(veja Figura 180) presentes na engrenagem (1);
2) actue de forma adequada no volante do motor, de modo
a perceber as condies estabelecidas nos pontos 1 e 2
Figura 178, entendendo-se que o valor de elevao da
came no deve variar;
3) bloqueie os parafusos (2) e repita o controlo como j
descrito.
Aperte os parafusos (2) no torque prescrito.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

55

Monte a engrenagem (2) Figura 180 com os 4 orifcio


oblongos (1) centralizados com respeito aos furos de fixao
do eixo de distribuio bloqueando os seus parafusos no
torque de aperto prescrito.
Verifique o ajuste de fase do eixo girando primeiramente o
volante no sentido horrio para descarregar completamente
a came e depois girar o volante no sentido anti-horrio at
ser possvel ler no comparador o valor de
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
Verifique as condies de ajuste de fase descrita na
Figura 178.

Figura 180

Regulao da roda fnica


Figura 182
71778

Quando a regulao pelos orifcios fendidos (1) no


suficiente para recuperar o deslocamento de fase e o eixo da
distribuio gira porque se torna parte integrante da
engrenagem (2); consequentemente altera o valor de
referncia de elevao da came, nesta situao, proceda da
seguinte forma:
1) bloqueie os parafusos (2, Figura 179) e gire no sentido
anti-horrio o volante do motor de 1/2 rotao;
2) gire o volante do motor no sentido anti-horrio at que
no comparador seja possvel ler o valor de elevao da
came do eixo de distribuio de:
- 5,30 0,05 mm (Euro 4-5)
- 4,44 0,05 mm (Euro 3)
3) remova os parafusos (2, Figura 179) e desmonte a
engrenagem (1) do eixo de distribuio.

Figura 181

130950

72436

Gire novamente o volante (4) at alcanar as seguintes


condies:
- um entalhe (5) visvel pela janela inferior de inspeco;
- a ferramenta 99360612 (1) inserida at o batente na
sede do sensor de rotaes do motor (2) e (3).
Print P1D32C009 P

Gire o eixo do motor colocando o pisto do cilindro n 1 em


fase de compresso ao P.M.S.; gire o volante no sentido
contrrio ao sentido normal de rotao de cerca de 1/4 de
rotao.
Novamente, gire o volante no sentido normal de rotao at
que pelo furo de inspeco sob a caixa de cobertura do
volante tenha um furo marcado com o entalhe duplo (4).
Introduza a ferramenta 99360612 (5) na sede do sensor do
volante (6).
Introduza, atravs da sede do sensor de fase, a ferramenta
99360613 (2) no dente encontrado (') sobre a roda fnica.
No caso em que a insero da ferramenta (2) se revele difcil
para afrouxar os parafusos (3) e orientar a roda fnica (1)
apropriadamente de modo que a ferramenta (2) fique
posicionada correctamente no dente.
Proceda ao aperto dos parafusos (3).
Base - Novembro 2011

56

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Regulao da folga dos balanceiros de aspirao, descarga e pr-carga dos balanceiros de comando
dos injectores da bomba
Figura 183

117544

REGULAO DOS BALANCEIROS DE ASPIRAO, DESCARGA E INJECO

A regulao da folga entre os balanceiros e as travessas de


comando das vlvulas de aspirao e descarga e a regulao
do pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba deve ser realizada com muito cuidado.
Coloque na fase de exploso o cilindro no qual se deseja
registar a folga; as vlvulas deste cilindro permanecem
fechadas enquanto balanceiam as do cilindro simtrico.
Os cilindros simtricos so 1-6, 2-5 e 3-4.
Para executar adequadamente estas operaes proceda
como descrito abaixo e como mostrado na tabela.
Regulao da folga entre balanceiros e as travessas de
comando das vlvulas de aspirao e descarga;
- usando uma chave inglesa afrouxe a porca de bloqueio
(1) do parafuso de regulao do balanceiro (2);
- insira a lmina do calibrador (3) correspondente folga
de funcionamento representada na tabela de
caractersticas e dados;
- usando a chave adequada aperte ou afrouxe o parafuso
de regulao;
- verifique se a lmina do calibrador (3) pode deslizar com
um leve atrito;
- bloqueie a porca (1) enquanto segura o parafuso de
regulao.
Pr-carga dos balanceiros de comando dos injectores da
bomba;
- usando uma chave inglesa afrouxe a porca de bloqueio
do parafuso de regulao do balanceiro (5) de comando
do injector da bomba (6);
Base - Novembro 2011

- com a chave apropriada (4) aperte o parafuso de


regulao at colocar o bombeante no fim de curso;
- feche, com chave dinamomtrica, o parafuso de
regulao com um torque de aperto de 5 Nm (0,5 kgm);
- afrouxe o parafuso de regulao de 1/2 3/4 de rotao;
- aperte a porca de bloqueio.
ORDEM DE IGNIO 1 -4 -2 -6 -3 -5
Partida e
rotao no
sentido horrio

Balanceiro das
vlvulas
cilindro n.

1 e 6 ao P.M.S.
120
120
120
120
120

6
3
5
1
4
2

Regule a
folga das
vlvulas do
cilindro n.
1
4
2
6
3
5

Regule o
pr-carga dos
injectores
cilindro n.
5
1
4
2
6
3

NOTA Para executar com sucesso as regulaes


mencionadas, obrigatrio seguir a sequncia
indicada na tabela, verificando a cada fase de rotao
a preciso de posicionamento por meio do perno
99360612 a inserir dentro do furo marcado por um
entalhe no volante correspondente posio dos
pistes (veja detalheFigura 160).
Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 184

57

Figura 186

161271

1) Posicione a tampa e insira todos os parafusos.


2) Aperte os parafusos 1-20 na sequncia indicada at o
contacto
3) Aperte os parafusos 1-20 ao torque de 8,5 1,5 Nm.
4) Aperte exclusivamente os parafusos 1-2 ao torque de
8,5 1,5 Nm.
85481

Figura 185

Aplique na caixa blow-by (1) silicone LOCTITE 5970,


.
formando um fio (2) como
representado na figura, de
1,5 0,5
0,2
NOTA Monte a caixa blow-by (1) dentro de 10 minutos a
partir da aplicao do vedante.

Figura 187

85480

Monte a tampa de distribuio (1).


Monte a caixa blow-by (7) com a sua junta de vedao e
aperte os parafusos (8) no torque prescrito.
Monte o filtro (5) com as juntas de vedao (4 e 6).

NOTA O filtro (5) tem um funcionamento unidireccional,


para o qual necessrio mont-lo com as duas
barras de reforo a visualizar como mostrado na
figura.
Limpe cuidadosamente as condutas de aspirao e o furo de
drenagem da tampa (3).
Monte a tampa (3) e aperte os parafusos de fixao (2) no
torque prescrito.

Print P1D32C009 P

60665

Gire o motor e monte o bocal de aspirao do leo.


Coloque a junta (4) sobre o crter do leo (1) coloque o
espaador (3) e monte o crter sobre o bloco do motor
apertando os parafusos (2) no torque especificado.

Base - Novembro 2011

58

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 188

Figura 190

(Verso com Intarder)

106218

Monte apertando parafusos e porcas no torque prescrito, as


seguintes peas:
- unidade de controlo do motor (6);
- colector de aspirao (5) com a resistncia para
pr-aquecimento;
- suportes para botes de arranque do motor (3);
- filtro de ar para vlvula PWM (4);
- suporte do filtro de combustvel (1);
- motor de arranque (2).

124512

- Monte o trocador de calor (4) apertando os parafusos


(1);
- Monte o grupo termstato (3) apertando os parafusos
(2).
Figura 191

(Verso com Intarder)

Figura 189

125518
124511

Aperte o filtro de leo (1) usando a ferramenta 99360252


(2) a um torque de 50 5 Nm.

- Monte o trocador de calor (4) apertando os parafusos


(1);
- Monte a tubagem de gua (3) apertando os parafusos
(2).

Base - Novembro 2011

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

Figura 192

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

59

Figura 195

(Verso sem Intarder)

71707
98863

Monte o grupo do termstato (1) completo com a


electrovlvula de comando V.G.T. (2).
Conecte as tubulaes (3 e 4) da electrovlvula de comando
V.G.T.
Figura 193

(Verso com Intarder)

Monte o turbocompressor (5) com a nova junta no colector


de escape (1).
Aperte as novas porcas de fixao e aperte-as no torque
prescrito segundo a ordem indicada na figura a seguir.
Conecte as tubagens de leo (4 e 7) ao turbocompressor (5)
apertando as junes no torque prescrito.
Conecte as tubagens de gua (2 e 6).
Conecte as tubagens de ar (3).

NOTA As junes das tubagens, a gua de arrefecimento


e o leo de lubrificao para o turbocompressor
devem ser bloqueados no torque de:
- 35 5 Nm, junes das tubagens de gua;
- 55 5 Nm, juno fmea da tubagem de leo;
- 20-25 Nm, juno macho da tubagem de leo.

Figura 196
98864

Monte o grupo dos tubos e sada de gua (1) completo com


a electrovlvula de comando V.G.T. (2).
Conecte as tubulaes (3 e 4) da electrovlvula de comando
V.G.T.
Figura 194
161279

Pr-aperto 4 - 3 - 1 - 2 (35 Nm 5 Nm)


Aperto 1 - 4 - 2 - 3 (46 2 Nm)

161278

Monte o colector de escape com novas juntas e aperte os


parafusos de fixao como indicado na figura, no torque
prescrito:
Fase 1: 30 5 Nm.
Fase 2: 60 5 Nm.

Print P1D32C009 P

Base - Novembro 2011

60

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

MOTORES CURSOR F3A

Figura 197

Figura 199

166362

Monte as seguintes peas:

108844

- tensor de correia (1);

ESQUEMA DE MONTAGEM DA CORREIA DE


COMANDO DO VENTILADOR - BOMBA DE GUA ALTERNADOR
1. Alternador - 2. Bomba de gua - 3. Eixo do motor

- alternador (2);
- rolo (6);
- bomba de gua (5);
- junta baruffaldi (4) operando nos parafusos (3).

NOTA O tensor de correia de tipo automtico ento


no h regulaes adicionais aps a montagem.

Figura 198
Figura 200

166360

Monte a polia.
Use a ferramenta e monte a correia (2).

Base - Novembro 2011

166359

Conecte a junta baruffaldi (3) operando nos parafusos (2);


Monte o suporte do tensor de correia operando nos
parafusos (1).

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Figura 201

61

Figura 203

106239

167010

Use o parafuso (4) e conecte o tensor de correia (3).


Por meio da ferramenta (1) monte a correia (2) actuando no
tensor de correia (3).
NOTA O tensor de correia de tipo automtico ento no
h regulaes adicionais aps a montagem.

- Encha o motor com a quantidade especificada de leo;


- desmonte o motor do cavalete giratrio e retire os
suportes (99361036) de fixao do motor.

Montar os seguintes componentes:


- a proteco de isolamento acstico (6);
- As tubagens (1 e 2);
- Os cabos elctricos (5);
- As tubagens (3, 4 e 7).
Figura 204

Figura 202

166332

106215

Montar o filtro de combustvel (1) e reservatrio de leo de


direco assistida (2) apertando os parafusos de fixao no
torque especificado.
Voltar a ligar as conexes elctricas.
Montar a vareta de controlo do nvel de leo (se for
removida durante a desmontagem).

Montar o compressor (1) completo com bomba de direco


assistida e bomba de alimentao (3) e apertar os parafusos
com o torque especificado.

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Base - Novembro 2011

62

SECO 7 - REVISO DA MECNICA GERAL

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

SECO 8
Caractersticas tcnicas
Pgina

Print P1D32C009 P

CARACTERSTICAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . .

DADOS - FOLGAS DE MONTAGEM . . . . . . .

TORQUES DE APERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DAS


PARTES PRINCIPAIS DO MOTOR . . . . . . . .

15

Base - Novembro 2011

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

CARACTERSTICAS GERAIS
Tipo

F3AE3681

Ciclo

Diesel 4 tempos

Alimentao

Superalimentado

Injeco

Directa

Nmero de cilindros

6 em linha

Print P1D32C009 P

Dimetro

mm

125

Curso

mm

140

+.. = Cilindrada total

cm3

10300

Relao de compresso

16,5 : 1

Base - Novembro 2011

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

F3AE3681

Tipo
A
DISTRIBUIO

16

incio antes do P.M.S.

fim aps o P.M.I.

incio antes do P.M.I.

50

fim aps o P.M.S.

32

D
Para controlo do ajuste de
fase
X

mm

0,40 0,05

mm

0,50 0,05

X
ALIMENTAO

Usando a bomba de alimentao - Filtros


Com injectores UIN3.1 a regulao electrnica
Injectores-bomba comandadas por eixo de distribuio na
cabea

Injeco
tipo Bosch

Pulverizadores tipo

Ordem de injeco

1-4-2-6-3-5

bar

Presso de injeco

Base - Novembro 2011

bar

2200

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

DADOS - FOLGAS DE MONTAGEM

F3AE3681

Tipo
GRUPO CILINDROS E RGOS
DAS MANIVELAS
1
Sedes das camisas dos
cilindros:
superior
1
inferior
Camisas dos cilindros:
dimetro externo:
superior
2
inferior
comprimento
L
Camisas dos cilindros sedes do bloco
superior
inferior

L
2

Dimetro externo

mm

142,000 142,025
140,000 140,025

141,961 141,986
139,890 139,915
0,014 0,064
0,085 0,135
-

Camisas dos cilindros:


3
X

dimetro interno

3A*

125,000 125,013

dimetro interno

3B*

125,011 125,024

Salincia

0,045 0,075

* Classe de seleco
1
X
2

Pistes:
quota de medio
X
F
dimetro externo 1A*
dimetro externo 1BFF
sede para perno
2
Pisto - camisa do cilindro
A*
B*

18
124,861 124,873
124,872 124,884
50,010 50,016
-

* Classe de seleco
Dimetro dos pistes 1

X
Salincia dos pistes

F
FF

0,23 0,53

Cavilho dos pistes 3

49,994 50,000

Cavilho dos pistes - sede


do cavilho

0,010 0,022

Pistes classe A fornecidos como pea de reposio.


Os pistes de classe B so montados unicamente em produo e no so fornecidos como pea de reposio.

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Base - Novembro 2011

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

F3AE3681
Tipo
mm

X1
X2
X3

S1
S2
S3

X1

2,098 2,128 *

X2

3,050 3,070

X3
* medido no de 120 mm

4,020 4,040

Cavidades das anilhas


elsticas

Anilhas elsticas:
- vedante trapezoidal S1*
- vedante tipo unha
S2
- desviador
para
leo
ranhurado com aberturas e
mola interna
S3
* medido a 2 mm do
externo
Anilhas elsticas cavidades

X2
X3

0,125 0,199

2
3

0,050 0,100
0,030 0,070
-

Abertura das extremidades


das anilhas elsticas na
camisa dos cilindros
X1
X2
X3

0,35 0,45
0,60 0,75
0,35 0,65

Sede do casquilho do p
de biela
1

54,000 54,030

Sede dos rolamentos


de biela
2
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Dimetro do casquilho do p
de biela

87,000 87,010
87,011 87,020
87,021 87,030

externo

interno
3
Semi-rolamentos de biela S
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela D

54,085 54,110
50,019 50,035
1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000

Casquilho do p de biela
- sede
Cavilho
casquilho

do

0,055 0,110

pisto

Semi-rolamentos de biela

Classe

0,019 0,041
0,127 - 0,254 - 0,508

Peso da biela

3,970 3,990

Anilhas elsticas
X1

1,929 1,973
1,470 1,500

A
B
C

4024 4054 g
4055 4085 g
4086 4116 g

Montado apenas em produo e no fornecido como pea de reposio

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

F3AE3681

Tipo

mm
X

Quota de medio

Erro mximo
no paralelismo
dos eixos de biela

S1

S 2

125

0,08

Moentes de apoio
1
nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Moentes de biela
2
- nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Semi-rolamentos
de apoio
S1
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela*
Semi-rolamentos
de biela
S2
Cor vermelha
Cor verde
Cor amarela*
Suportes de apoio
3
- nominal
- classe
1
- classe
2
- classe
3
Semi-rolamentos moentes de apoio
Semi-rolamentosmoentes de biela
Semi-rolamentos
de apoio
Semi-rolamentos de biela

92,970 93,000
92,970 92,979
92,980 92,989
92,990 93,000
82,970 83,000
82,970 82,979
82,980 82,989
82,990 83,000
2,965 2,974
2,975 2,984
2,985 2,995

1,970 1,980
1,981 1,990
1,991 2,000
99,000 99,030
99,000 99,009
99,010 99,019
99,020 99,030
0,050 0,090
0,040 0,080
0,127 - 0,254 - 0,508
0,127 - 0,254 - 0,508

Moentes de apoio
para apoio

X1

45,95 46,00

Suporte de apoio
para apoio

X2

38,94 38,99

Semianilhas
de apoio

X3

3,38 3,43

X1

X2
X3

Apoio eixo do motor


*

0,10 0,30

Montado apenas em produo e no fornecido como pea de reposio

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Base - Novembro 2011

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

F3AE3681

Tipo
CABEA DOS CILINDROS - DISTRIBUIO
1
Sedes guia de vlvulas
na cabea dos cilindros
1

mm

14,980 14,997

2
Guia de vlvulas

9,015 9,030

15,012 15,025

3
Guia de vlvulas
e sedes na cabea

0,015 0,045

Guia de vlvulas
4

0,2 - 0,4

Vlvulas

8,960 8,975
60 30 7 30

8,960 8,975
4530' 7 30

Haste das vlvulas


e respectiva guia

0,040 0,070

Sede na cabea para sede


de vlvula:

44,185 44,220

42,985 43,020

Dimetro externo das


sedes
de
vlvulas;
inclinao sedes vlvulas na
cabea dos cilindros

Sede de vlvulas

44,260 44,275

43,060 43,075
0,2

0,65 0,95

1,8 2,1

Afundamento

Entre a sede da vlvula


e cabea

Base - Novembro 2011

0,040 0,090

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

Table 1

F3AE3681

Tipo

mm

Altura da mola vlvulas


mola livre
H
sob uma carga de:
H1
H 2 660 33 N
1140 57 N
H2

H1

80
62
48,8

Salincia dos injectores X

0,32 1,14

Sedes para casquilhos do


eixo de distribuio na
cabea dos cilindros
17

88,000 88,030

Pernos de suporte
do eixo de distribuio
17

82,950 82,968

Dimetro externo dos


casquilhos para eixo de
distribuio

88,153 88,183

Dimetro interno
casquilhos

83,018 83,085

Casquilhos e sedes na
cabea dos cilindros
Casquilhos e pernos
de suporte
Elevao til dos
excntricos

0,123 0,183
0,050 0,135

9,30
H

9,458

13,376
1
Eixo porta-balanceiros
1

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41,984 42,000

Base - Novembro 2011

10

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

Tipo

MOTORES CURSOR F3A

F3AE3681
mm

Sedes para casquilhos


nos balanceiros
45,000 45,016
59,000 59,019

46,000 46,016
Dimetro externo
casquilhos para balanceiros
45,090 45,130
59,100 59,140

46,066 46,091
Dimetro interno
casquilhos para balanceiros
42,025 42,041
56,030 56,049

42,015 42,071
Casquilhos e sedes
0,074 0,130
0,081 0,140

0,050 0,091
Casquilhos, balanceiros e
eixo
0,025 0,057
0,015 0,087
Alavanca de comando do
travo do motor
Dimetro externo do
perno excntrico
1
Sede do eixo
dos balanceiros
2

Base - Novembro 2011

55,981 56,000
42,025 42,041

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

Tipo

11

F3AE3681
mm

Casquilhos, balanceiros e
perno
excntrico
da
alavanca de comando
travo do motor
0,030 0,068
Eixo dos balanceiros e sede
na alavanca de comando do
travo do motor
0,025 0,057
TURBOCOMPRESSOR
Tipo

HOLSET HE 531 V de geometria varivel

Folga axial

0,025 0,127

Movimento radial

0,381 0,533

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Base - Novembro 2011

12

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

TORQUES DE APERTO
PEA
Parafusos de fixao do bloco inferior ao bloco (veja Figura 1)
Parafusos externos M12x1,75 Primeira fase: pr-aperto
Parafusos internos M17x2
Segunda fase: pr-aperto
Parafusos internos
Terceira fase: fechamento com ngulo
Parafusos internos
Quarta fase: fechamento com ngulo
Parafusos externos
Quinta fase: fechamento com ngulo
Boca da boquilha de arrefecimento do pisto
Parafusos de fixao do trocador de calor ao bloco (veja Figura 5)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao do espaador do crter do leo (veja Figura 6)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao da caixa de engrenagens ao bloco M12x1,75 (veja Figura 8)
Parafuso de fixao da cabea dos cilindros: (veja Figura 2)
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
pr-aperto
Terceira fase
fechamento com ngulo
Quarta fase
fechamento com ngulo
Parafusos de fixao do compressor de ar
Parafusos de fixao do eixo dos balanceiros (veja Figura 9)
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
pr-aperto
Terceira fase
pr-aperto
Quarta fase
fechamento com ngulo
Contraporca para parafuso de regulao dos balanceiros
Parafusos para suportes de fixao dos injectores
Parafusos de fixao das placas de apoio para a cabea
Parafuso de fixao do suporte do motor para a cabea dos cilindros
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo
Parafuso de fixao do suporte do motor ao crter do volante
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo
Parafusos de fixao da engrenagem do eixo de distribuio
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo
Parafusos de fixao da roda fnica para a engrenagem da distribuio
Parafusos de fixao do colector de escape (veja Figura 3)
pr-aperto
aperto
Parafusos de fixao do cilindro actuador do travo do motor
Parafusos de fixao da tampa de biela
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo

Base - Novembro 2011

TORQUE
Nm

kgm

30
120

3
12
90
45
60

35 2

3,5 2

11,5
19

1,15
1,9

38
45
63 2

3,8
4,5
6,3 0,2

60
120

6
12
120
60

100

10

25
60
80

2,5
6
8
60

39 5
32,5 2,5
19 3

3,9 0,5
3,2 0,2
1,9 0,3

120

12
45

100

10
60

60

6
60

8,5 1,5

0,8 0,1

40 5
70 5
19 3

4 0,5
7 0,5
1,9 0,3

60

6
60

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

PEA

TORQUE

Parafusos de fixao do volante do motor


Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo
Parafusos de fixao do volante do amortecedor:
Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo

Nm

kgm

120

12
90

70

7
50

Parafusos de fixao dos pernos das engrenagens intermedirias:


Primeira fase
pr-aperto
Segunda fase
fechamento com ngulo

30

3
90

Parafuso de fixao da biela para engrenagem intermediria

25 2,5

2,5 0,2

Parafusos de fixao da bomba de leo

25 2,5

2,5 0,2

Parafuso de fixao do bocal de aspirao e tubagem da bomba de leo ao bloco

25 2,5

2,5 0,2

Parafusos de fixao da tampa da junta do eixo do motor

25 2,5

2,5 0,2

Parafusos de fixao do filtro/bomba de combustvel

37 3

3,7 0,3

Parafuso de fixao do suporte da unidade de controlo ao bloco

19 3

1,9 0,3

Parafuso de fixao da bomba de combustvel para a caixa de cobertura do volante

19 3

1,9 0,3

Parafuso de fixao da caixa do termstato para a cabea dos cilindros (veja Figura 11)

30 3

3 0,3

Parafuso de fixao da tampa dos balanceiros (veja Figura 7)

8,5 1,5

0,8 0,1

Parafusos e porcas de fixao do turbocompressor (veja Figura 4)


pr-aperto
aperto

33,5 7,5
46 2

3,3 0,7
4,6 0,2

Parafusos de fixao da bomba de gua ao bloco

25 2

2,5 0,2

Parafusos de fixao do espaador/polia ao ventilador

30 3

3 0,3

Parafuso de fixao do tensor de correia automtico ao bloco

50 5

5 0,5

Parafuso de fixao do tensor de correia fixo ao bloco

105 5

10,5 0,5

Parafusos de fixao do suporte do ventilador ao bloco do motor

100 5

10 0,5

Parafusos de fixao do motor de arranque

74 8

7,4 0,8

Parafusos de fixao do aquecedor de ar cabea dos cilindros

50 5

5 0,5

Parafuso de fixao do compressor de ar

74 8

7,4 0,8

Porca de fixao da engrenagem de comando do compressor de ar

170 10

17 1

Parafuso de fixao do tensor de correia automtico correia de comando do compressor


condicionamento ao bloco

24,5 2,5

2,4 0,2

44 4
44 4
24,5 2,5

4,4 0,4
4,4 0,4
2,4 0,2

Parafusos de fixao da bomba da direco hidrulica

46,5 4,5

4,65 0,45

Parafusos de fixao do compressor climatizador ao suporte (veja Figura 17)

24,5 2,5

2,5 0,25

Parafusos de fixao da proteco

24,5 2,5

2,5 0,25

Parafuso de fixao do suporte do alternador ao bloco (veja Figura 15)

Parafusos de fixao blow-by (veja Figura 16)


Fixao do sensor de entupimento do filtro

Print P1D32C009 P

13

L = 35 mm
L = 60 mm
L = 30 mm

+3
+0

55 5

0,7

+ 0.3
+0

5,5 0,5

Base - Novembro 2011

14

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

PEA

TORQUE
Nm

kgm

82

0,8 0,2

32,5 2,5

3,2 0,2

23 2,5

2,5 0,2

32,5 2,5

3,2 0,2

Fixao do transmissor de impulsos

82

0,8 0,2

Parafuso de fixao dos cabos elctricos

82

0,8 0,2

Fixao da electrovlvula do travo do motor

32 3

3,2 0,3

Fixao da electrovlvula PWM

82

0,8 0,2

192,5 19,5

19,2 1,9

278 28

27,8 2,8

120

12

Fixao do transmissor de presso


Fixao do sensor de temperatura gua/combustvel
Fixao do transmissor/interruptor termomtrico
Fixao do transmissor de temperatura do ar

Motopropulsor
Parafuso M14x70/80 para fixao da bucha elstica dianteira e traseira ao chassis
Parafuso M16x130 para fixao da bucha elstica dianteira e traseira ao motor
Parafuso de cabea hexagonal com flange M18x62 para bucha dianteira do motor
1 fase de pr-aperto
2 fase fechamento com ngulo

45

Parafuso de sextavado interior M14x60 para bucha dianteira do motor


1 fase de pr-aperto

60

2 fase fechamento com ngulo

6
45

Parafuso de cabea hexagonal com flange para bucha traseira do motor


1 fase de pr-aperto
2 fase fechamento com ngulo

Base - Novembro 2011

100

10
60

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

15

ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DAS PARTES PRINCIPAIS DO MOTOR


Figura 1

Primeira fase:
pr-aperto
parafusos internos

LADO
ANTERIOR

(120 Nm)

60593

Segunda fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
internos

LADO
ANTERIOR

90
60593

Terceira fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
internos

LADO
ANTERIOR

45
60593

Quarta fase:
pr-aperto
parafusos externos

LADO
ANTERIOR

(30 Nm)
60592

Quinta fase:
fechamento
com ngulo
parafusos
externos

LADO
ANTERIOR

60
60594

ESQUEMAS DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO BLOCO INFERIOR


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Base - Novembro 2011

16

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

Figura 2

60580

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA CABEA DOS CILINDROS


1

fase: aperto 60 Nm

3 fase: fechamento com ngulo de 120

2 fase: aperto 120 Nm

4 fase: fechamento com ngulo de 60

Figura 3

60581

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO COLECTOR DE ESCAPE


A seco central deve ser apertada primeiro.
1 fase: aperto 40 5 Nm
2 fase: aperto 70 5 Nm
Figura 4

60582

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS E PORCAS DE FIXAO DO TURBOCOMPRESSOR


SEQUNCIA:
Base - Novembro 2011

Pr-aperto
Aperto

4-3-1-2
1-4-2-3
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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

17

Figura 5

60666

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO TROCADOR DE CALOR


1

fase: aperto 8-15 Nm

fase: aperto 22-27 Nm


Figura 6

60583

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO CRTER DO LEO DO MOTOR


1 fase de 1 a 16: aperto 45 Nm 10%
2 fase de 1 a 4: aperto 45 Nm 10%
Figura 7

73587

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA TAMPA DOS BALANCEIROS


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Base - Novembro 2011

18

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

Figura 8

149248

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA CAIXA DE ENGRENAGENS AO BLOCO


Figura 9

136518

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DOS EIXOS DOS BALANCEIROS
1

fase: aperto 25 Nm

fase: aperto 60 Nm

fase: aperto 80 Nm e fechamento com ngulo de 60

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

19

Figura 10

166719

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DA TAMPA DOS BALANCEIROS


1

fase: posicione a tampa e introduza os parafusos

fase: aperte os parafusos at que entrem em contacto seguindo a ordem: 1-7-19-18-8

fase: aperte a 7 Nm seguindo a ordem do esquema

Figura 11

124509

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO TERMSTATO


Ordem de aperto
Fase 1: 1-2-3-4-5-6-7

(27 33 Nm)

Fase 2: 8-9-10-11-12-13-14

(27 33 Nm)

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Base - Novembro 2011

20

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

Figura 12

124510

ESQUEMA DA ORDEM DE APERTO DOS PARAFUSOS DE FIXAO DO COLECTOR DE ASPIRAO


Ordem de aperto
Fase 1: 1-2-3-4-5-6

(45 55 Nm)

Fase 2: 1-5-3-4-6-2

(45 55 Nm)

Figura 13

136519

ESQUEMA DE APERTO DA TOMADA DE FORA


Aperte no torque de 40 Nm seguindo a ordem indicada na figura.

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

21

Figura 14

136520

ESQUEMA DE APERTO DA PLACA DE APOIO DO EIXO DE DISTRIBUIO


1

fase: aperte com torque de 18-22 Nm na seguinte ordem: 1-2-3-4-5

fase: aperte com torque de 18-22 Nm na seguinte ordem: 6-7-8-9-10


Figura 15

136521

ESQUEMA DE FIXAO DO ALTERNADOR


1

fase: aperte o parafuso (1) sem a correia do alternador a um torque de 44 4 Nm.

2 fase: posicione o perno (2) e aperte a um torque de 24,5 2,5 Nm.


3 fase: aperte os parafusos (3) a 24,5 2,5 Nm.
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Base - Novembro 2011

22

SECO 8 - CARACTERSTICAS TCNICAS

MOTORES CURSOR F3A

Figura 16

136522

ESQUEMA DE APERTO BLOW-BY


Aperte com torque: 10 Nm.
Figura 17

136523

ESQUEMA DE APERTO DO CONDICIONADOR


Aperte com torque: 22-27 Nm de 1 a 5.
Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

SECO 9
Ferramentas
Pgina
EQUIPAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Base - Novembro 2011

SECO 9 - FERRAMENTAS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99322230

Cavalete telescpico giratrio


(capacidade 2000 daN, torque 375 daNm)

99340053

Ferramenta para extraco da junta dianteira do eixo do motor

99340054

Ferramenta para extraco da junta traseira do eixo do motor

99340205

Extractor de percusso

99342149

Extractor para caixa porta-injector

99342155

Ferramenta para extraco dos injectores

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Base - Novembro 2011

SECO 9 - FERRAMENTAS

MOTORES CURSOR F3A

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99346250

Ensamblador para montagem da junta dianteira do eixo do motor

99346260

Ensamblador para montagem da junta traseira do eixo do motor

99348004

Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm

99350072

Chave de tubo para parafusos de unio do bloco com o bloco


inferior

99360160

Chave de tubo para parafusos de unio do bloco com o bloco


inferior

99360180

Tampes (6) para proteco das sedes dos injectores

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99360184

Pina para desmontagem e remontagem das anilhas elsticas dos


pistes (105-160 mm)

99360192

Calo para correia elstica

99360252

Chave para filtros de cartucho

99360259

Ferramenta para desmontagem e remontagem das vlvulas do


motor (use com discos especficos)

99360262

Disco para desmontagem e remontagem das vlvulas do motor


(use com 99360261)

99360295

Batedor para remontagem da guia de vlvulas


(use com 99360481)

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Base - Novembro 2011

SECO 9 - FERRAMENTAS

MOTORES CURSOR F3A

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

99360321

99360325

DENOMINAO

Ferramenta para rotao do volante do motor


(use com 99360325)

Espaador (use com 99360321)

99360328

Ensamblador para montagem da junta na guia de vlvulas

99360334

Ferramenta de compresso para alivio da salincia das camisas dos


cilindros (use com 99370415-99395603 e discos especficos)

99360336

Espaadores (use com 99360334)

99360337

Disco para compresso das camisas dos cilindros


(use com 99360334- 99360336)

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99360351

Ferramenta para reteno do volante do motor

99360481

Batedor para desmontagem da guia de vlvulas

99360499

Batedor para desmontagem e remontagem dos casquilhos do eixo


de distribuio

99360500

Ferramenta para elevao do eixo do motor

99360553

Ferramenta para montar e instalar eixo dos balanceiros

99360585

Equilbrio para remoo e reinsero do motor

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Base - Novembro 2011

SECO 9 - FERRAMENTAS

MOTORES CURSOR F3A

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99360603

Abraadeira para introduo do pisto na camisa do cilindro


(90-175 mm)

99360605

Abraadeira para introduo do pisto na camisa do cilindro


(60-125 mm)

99360612

Ferramenta para posicionamento P.M.S. motor

99360613

Ferramenta para regulao do disco fnico no eixo de distribuio

99360703

Ferramenta para reteno das camisas dos cilindros

99360706

Ferramenta para extraco das camisas dos cilindros


(use com anilhas especficas)

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99360726

Anilha (125 mm) (use com 99360706)

99361036

Suporte de fixao do motor ao cavalete giratrio 99322230

99365056

Ferramenta para recalcamento da caixa porta-injector

99370415

Base porta-comparador para alivio da salincia das camisas dos


cilindros (use com 99395603)

99390311

Polidor para guia de vlvulas

99390426

Macho (M17x2) para refechamento dos furos roscados parafusos


de unio cabea dos cilindros/bloco e bloco/bloco inferior

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Base - Novembro 2011

10

SECO 9 - FERRAMENTAS

MOTORES CURSOR F3A

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99390772

Ferramenta para remoo de resduos da caixa porta-injector

99390804

Ferramenta para roscar caixas porta-injectores a extrair


(use com 99390805)

99390805

Casquilho guia (use com 99390804)

99394015

Casquilho guia (use com 99394041 ou 99394043)

99394041

Fresa para refechamento de apoio do injector


(use com 99394015)

99394043

Escareador para refechamento parte inferior das caixas


porta-injector (use com 99394015)

Base - Novembro 2011

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MOTORES CURSOR F3A

SECO 9 - FERRAMENTAS

11

EQUIPAMENTO
NMERO DA FERRAMENTA

DENOMINAO

99395216

Par de medidores para o aperto angular com engate


quadro de 1/2 e de 3/4

99395218

Calibrador para determinao do eixo intermedirio entre eixo de


distribuio e engrenagem intermediria

99395603

Comparador (0 - 5 mm)

99396035

Anilha de centragem da tampa da junta dianteira


eixo do motor

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Base - Novembro 2011

12

SECO 9 - FERRAMENTAS

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

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MOTORES CURSOR F3A

APNDICE

Apndice
Pgina

Print P1D32C009 P

NORMAS DE SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . .

- Precaues padronizadas de segurana . . . . . .

- Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Durante a manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Defesa do meio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . .

Base - Novembro 2011

APNDICE

Base - Novembro 2011

MOTORES CURSOR F3A

Print P1D32C009 P

MOTORES CURSOR F3A

NORMAS DE SEGURANA
Precaues padronizadas de segurana
Chamamos vossa ateno para alguns cuidados que devem
necessariamente ser observados em um ambiente normal de
trabalho e sem o qual todas as outras solues no so
suficientes para proteger a segurana do pessoal de
manuteno.
- Informe-se e informe o pessoal sobre as normas legais
existentes em matria de segurana, fornecendo
material informativo para consulta.
- Mantenha as instalaes com o mais alto nvel de limpeza
possvel e uma ventilao adequada.
- Equipe os locais com kits especiais de primeiros
socorros, claramente visveis e sempre com instalaes
adequadas para as primeiras atenes de emergncia.
- Disponha de meios adequados de extino,
devidamente marcados e sempre com acesso livre.
Verifique periodicamente a sua eficincia e instrua o
pessoal sobre as prioridades e mtodos de interveno.
- Organize pontos de recolha para a evacuao dos locais
sinalizando adequada as rotas de fuga.
- Proba de modo absoluto fumar em ambientes onde so
realizados trabalhos com risco de incndio.
- Chame a ateno com sinalizao adequada sobre
proibies e indicaes a fim de uma imediata
compreenso, mesmo em situaes de emergncia.

Preveno de acidentes
- No use roupas com abas soltas, anis e correntes
trabalhando nas proximidades de motores e peas em
movimento.
- Use luvas de proteco e culos nos casos de:
- abastecimento com inibidores ou anticongelante;
- substituio ou o abastecimento do leo lubrificante;
- utilizao de ar ou lquidos em presso (presso
permitida 2 bar)
- Use o capacete de proteco quando se trabalha em
torno de cargas suspensas ou equipamentos na altura da
cabea.
- Sempre use sapatos de segurana e vesturio apertado
ao corpo, de preferncia com elstico nas extremidades.
- Use creme de proteco para as mos.
- Troque a roupa molhada, logo que possvel.
- Na presena de tenso elctrica superior a 48-60 V,
garanta a eficcia das conexes de ligao terra e
massa. Tenha a certeza de estar com mos e ps secos
e execute o trabalho utilizando plataformas de
isolamento.
No opere a menos que tenha as especialidades exigidas!
- No fume ou acenda chamas livres nas proximidades de
baterias e qualquer outro material combustvel.
- Armazene os trapos embebidos com leo, gasleo ou
solventes em recipientes prova de fogo.

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APNDICE

- No realize operaes sem as informaes necessrias.


- No utilize equipamentos para realizar outros trabalhos
do que aqueles para os quais foram concebidos, poderia
incorrer ferimentos graves.
- No caso de operaes de verificao ou de calibragens
que exigem o funcionamento do motor, certifique-se
que o local suficientemente ventilado ou utilize os
aspiradores especficos para remover os gases de escape:
perigo de intoxicao e morte.

Durante a manuteno
- Nunca abra a tampa de abastecimento do circuito de
arrefecimento com o motor quente. A presso de
exerccio faria escapar lquido a alta temperatura com o
risco grave de queimaduras. Aguarde at a temperatura
cair abaixo de 50 graus centgrados.
- Nunca adicione lquido refrigerante a um motor quente
e utilize exclusivamente fluidos apropriados.
- Opere sempre com o motor desligado: quando as
circunstncias particulares requerem a interveno de
manuteno com o motor em funcionamento,
considere todos os riscos de tais operaes.
- Adopte recipientes adequados e seguros para a
drenagem de lquidos do motor e o leo usado.
- Conserve o motor limpo de manchas de leo, gasleo
e/ou solventes qumicos.
- A utilizao de solventes ou detergentes durante a
manuteno pode desenvolver vapores txicos.
Mantenha os locais de trabalho ventilados. Use mscaras
de proteco quando necessrio.
- No deixe panos embebidos
inflamveis aperto do motor.

com substncias

- Durante o arranque do motor, aps uma reparao,


proporcione medidas adequadas para interromper a
aspirao de ar no caso de sobrevelocidade.
- No use aparafusadoras rpidas.
- Nunca desconecte as baterias com o motor ligado.
- Desconecte as baterias antes de qualquer interveno
no sistema elctrico.
- Desconecte as baterias da rede de bordo para a recarga
com carregador de bateria.
- Assegure-se depois de cada interveno que seja
respeitada a polaridade dos terminais da bateria e sejam
bem apertados e protegidos contra acidentais
curto-circuitos e fenmenos de oxidao.
- No desligue e ligue as conexes elctricas na presena
de alimentao elctrica.
- Antes de prosseguir com as operaes de desmontagem
das tubagens (pneumticas, hidrulicas, de combustvel),
verifique a eventual presena de lquido ou ar sob
presso.
Tome
as
precaues
necessrias,
descarregando a presso residual e fechando as vlvulas
de interceptao. Use sempre mscaras ou culos de
proteco adequados. A no observncia destas normas
pode resultar em ferimentos graves e intoxicaes.
Base - Novembro 2011

APNDICE

- Evite apertos inadequados ou fora de torque. Perigo de


danos srios aos componentes do motor
comprometendo a sua durao.
- Evite tubos de aspirao de combustvel a partir dos
reservatrios em ligas de cobre e/ou com condutas sem
filtros.
- No faa quaisquer alteraes nas cablagens, o seu
comprimento no modificvel.
- No conecte qualquer utilizao ao equipamento
elctrico do motor, a menos que especificamente
aprovado pela FPT.
- No altere os sistemas do combustvel ou os hidrulicos
a menos que com a aprovao da Iveco. Quaisquer
alteraes imprevistas para alm de invalidar a garantia
de assistncia pode afectar o funcionamento e a vida til
do motor.
Para os motores equipados de unidades de controlo
electrnicas:
- No execute soldaduras de arco elctrico sem primeiro
remover as unidades de controlo electrnicas.

MOTORES CURSOR F3A

Defesa do meio ambiente


- Coloque em primeiro lugar a defesa do meio ambiente
implementando todas as precaues para proteger a
segurana e a sade do pessoal.
- Informe-se e informe todo o pessoal sobre as normas
existentes para o tratamento e eliminao de fluidos e
leos exauridos do motor. Predisponha uma sinalizao
adequada e cursos especficos para garantir um pleno
conhecimento das normas e medidas bsicas de
preveno.
- Recolha os leos usados em recipientes adequados e
com fechamento hermtico, providenciando o
armazenamento em reas adequadamente sinalizadas,
ventiladas, distantes de fonte de calor e sem perigo de
incndio.
- Manuseie as baterias com cuidado armazenando-as em
ambientes ventilados e recipientes anticidos. Ateno
com as inalaes provenientes das baterias: constituem
um perigo grave de intoxicao e contaminao
ambiental.

- Remova as unidades electrnicas no caso de


intervenes que comportem o alcance de
temperaturas acima de 80 graus centgrados.
- No pinte componentes e conexes electrnicas.
- No altere ou modifique os dados contidos na unidade
de controlo electrnica do motor.. Qualquer
manipulao ou alterao dos componentes
electrnicos provoca o decaimento total da garantia de
assistncia do motor, para alm de afectar o
funcionamento e a vida til.

Base - Novembro 2011

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