INDICE

RESUMEN.................................................................................................................2
INTRODUCCIN.......................................................................................................2
OBJETIVOS...............................................................................................................3
OBJETIVO GENERAL..............................................................................................3
OBJETIVO ESPECFICO.............................................................................................3
MEMORIA TCNICA.................................................................................................4
GENERALIDADES...................................................................................................4
OBRAS CONTEMPLADAS.......................................................................................6
TRAZADO GEOMETRICO........................................................................................6
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS...........................................................6
MTODO AASHTO..................................................................................................6
PAVIMENTO HORMIGN.........................................................................................6
PAVIMENTO ASFALTICO.......................................................................................10
MTODO MECANICISTA.......................................................................................14
PAVIMENTO HORMIGN.......................................................................................14
PAVIMENTO ASFLTICO.......................................................................................16
RESULTADOS MTODO AASHTO..............................................................................18
MTODO AASHTO................................................................................................22
MTODO MECANICISTA.......................................................................................24

CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y SOLERAS.......................................................24

PRESUPUESTOS...................................................................................................28
CONCLUSIONES....................................................................................................32

RESUMEN

Este proyecto consiste en la Licitacin Propuesta Pblica para la Habilitacin

Corredor de Transporte Pblico entre avenidas Bajos de Jimnez y Diagonal
Jos Mara Caro para la comuna Renca, ciudad de Santiago.
Explcitamente La licitacin de este proyecto consiste en la pavimentacin de las
avenidas Bajos de Jimnez y Diagonal Jos Mara Caro, para la habilitacin de
este corredor, se presentaran dos propuestas distintas de pavimentacin.
Pavimentacin en Hormign y Pavimentacin en Asfalto de manera separada,
estas alternativas sern ajustadas a los mtodos MECANICISTA Y AASHTO.

INTRODUCCIN
A travs de la siguiente Propuesta Pblica del Proyecto de "Habilitacin
Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de JimnezDiagonal Jos Mara Caro comuna de Renca, Regin Metropolitana, presentado
por la Empresa ACFNR "Soluciones Viales", se entregar la oferta a la licitacin
pblica levantada por la Ilustre Municipalidad de Renca, respaldado lo anterior, por
la Memoria Tcnica de Clculo.
En esta materia el proyecto consiste en la pavimentacin del corredor, para el
caso del presente informe, se trabajarn dos alternativas, Pavimentacin en
Hormign y en Asfalto en forma separada, tomando en consideracin la normativa
vigente para el diseo estructural de pavimentos empleando el mtodo
Mecanicista y AASHTO.
Para lo anterior y siendo consecuente en el orden de ideas en que se expondrn
los antecedentes se tom en consideracin las recomendaciones del MPYAL del
MINVU y los antecedentes introductorios que a continuacin de transcribe:
"En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la
tendencia mundial es de usar metodologas mecanicistas, las cuales han
demostrado predecir en forma ms acertada el comportamiento de ese tipo de
pavimentos.
En este contexto cabe precisar que existen metodologas validadas que utilizan
criterios empricos / tericos como el basado en la prueba AASHTO americana,
que tienen aplicabilidad limitada en pavimentos urbanos restringidos a trficos por
sobre 1 x 106 Ejes Equivalentes (EE) que incluso en la actualidad han sido
transformados utilizando mtodos mecanicistas (AASHTO 1998 y 2002).
En la generalidad de los casos, las vas no estructurantes segn la Ordenanza del
Plan Regulador Metropolitano de Santiago, tienen un trnsito inferior a 1 x 106 EE,
por tanto su diseo estructural se basa en la metodologa mecanicista. Por el

contrario, las vas contempladas en el Plan (Metropolitanas, Troncales y

Colectoras) deben disearse con la metodologa AASHTO, pudiendo verificarse
con la metodologa mecanicista".

OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Presentar a la Ilustre Municipalidad de Renca la Oferta a la Propuesta Pblica:
INACAP 28092011/2DOSEM del Proyecto, "Habilitacin Corredor de
Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal
Jos Mara Caro de Comuna de Renca - Regin Metropolitana.
2. OBJETIVO ESPECFICO
a. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y MECANICISTA)
en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y perfiles tipo de cada
proposicin del proyecto en referencia.
b. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:
-

Base estabilizada.
Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%).
Cantidad de Hormign con pigmento verde.
Cantidad de Hormign convencional.
Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y riego de liga.
Cantidad de soleras.

c. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin

-

Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL del

SERVIU.

Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia

MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del

SERVIU.

Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL

del SERVIU.

Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn NCh.

Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin, segn

frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder, imprimante

y riego de liga.

Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

PROYECTO
"HABILITACIN CORREDOR DE TRANSPORTE PBLICO ANILLO
INTERMEDIO", TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA
CARO

MEMORIA TCNICA

GENERALIDADES
La presente Propuesta Pblica corresponde al Proyecto de "Habilitacin
Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de
Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro, que se ubicar en las comuna - Regin
Metropolitana.
Se considera en este informe lo siguiente:
-

La construccin de calzadas en base a hormigones convencionales en

caleteras, y con pigmento verde correspondiente a las vas de trnsito de
buses del Transantiago.

La construccin de calzadas en base a asfalto en todas las vas

En el presente informe se resumen los antecedentes requeridos, conforme al

siguiente detalle:

d. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y MECANICISTA)

en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y perfiles tipo de cada
proposicin del proyecto en referencia.
e. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:
-

Base estabilizada.
Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%).
Cantidad de Hormign con pigmento verde.
Cantidad de Hormign convencional.
Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y riego de liga.
Cantidad de soleras.

f. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin (1 Pto.)

-

Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL del

SERVIU.

Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia

MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del

SERVIU.

Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL

del SERVIU.

Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn NCh.

Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin, segn

frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder, imprimante

y riego de liga.

Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

El trazado en planta se ha definido de acuerdo a la planta de arquitectura que

se muestran en los planos de emplazamiento.
OBRAS CONTEMPLADAS

De acuerdo a Plano de Ubicacin, el proyecto se constituye segn lo que se

muestra en plano de planta.

TRAZADO GEOMETRICO

Se indica los requerimientos y bases del diseo geomtrico de acuerdo a las

Especificaciones y Requisitos SERVIU, a las caractersticas de la va, a las
caractersticas del trnsito y a las recomendaciones del Manual de
Pavimentacin y Aguas Lluvias del SERVIU (MPYAL).
Los alineamientos horizontales y verticales se encuentran definidos por
planimetra y por los empalmes a los pavimentos existentes, los que en todo
caso se ajustan a las recomendaciones de diseo incluidas en el Manual de
Vialidad Urbana Vol. 3 del MINVU.

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

3. MTODO AASHTO
3.1 PAVIMENTO HORMIGN
3.1.1 Generalidades
En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales
del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el mtodo AASTHO 93.
Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que deben ser
adoptados.
Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:

Trnsito vehicular de diseo

Caractersticas soportantes del sub-suelo
Caractersticas del material granular
Caractersticas de resistencia la capa de Rodado
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para
disear la estructura del pavimento.
3.1.2 Parmetros de Diseo

a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)

La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas segn la
Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC,
relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista
durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla
siguiente:
Tipo Va
Vas Metropolitanas
Vas Troncales
Vas Colectoras

Trnsito EE

Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de 0,45:
Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)
En trminos generales:
Confiabilidad
R
(%)
80
75
60
50

Coeficiente
Estadstico
ZR
- 0.841
- 0.674
- 0.253
- 0.000

b) Mdulo de Reaccin a la Subrasante (K)

Correlacionado con el CBR
CBR
(%)

Trnsito EE

< 10

0.25 + 5.15 log CBR

> 10

c) Coeficiente de Drenaje (Cd)

Cd
1.0
0.9

Trnsito EE
En Zonas Urbanas
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de
napa en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)

d) Resistencia Media de Diseo (Rm)

Se debe considerar el valor de la resistencia media a flexotraccin a los
28 das.
En trminos generales entre 50 y 52 kg/cm2
En zonas urbanas normalmente se coloca hormign de Planta, es decir,
con buen control de calidad de las materias primas y los procesos, en
consecuencia, es normal obtener coeficientes de variacin entorno al
10%.
e) Coeficiente de Transferencia de Carga (J)
Este valor puede variar dependiendo de la poca del ao y la hora del
da, adems de si existe o no barras de transferencia (que en Chile no se
usan), en consecuencia, el valor vara normalmente entre 3.6 y 3.8.
f) Mdulo de Elasticidad (E)
En trminos generales E vara entre 290.000 y 300.000 kg/cm.

3.1.3 Frmula AASHTO 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico

EE
H
pf
pi
ZR
So
K
Cd
Rm
E
J

= Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble

= Espesor losa de pavimento en mm
= ndice de serviciabilidad final del pavimento
= ndice de serviciabilidad inicial del pavimento
= Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
= Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
= Mdulo de reaccin de la Subrasante en MPa/m
= Coeficiente de drenaje de la base
= Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 das
= Mdulo de elasticidad del hormign en MPa
= Coeficiente de Transferencia de carga

3.1.4 Parmetros de Diseo y Resultados

Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo, se obtiene
todos los parmetros expuestos con anterioridad, posteriormente se compara el
trfico de diseo con los ejes calculados y se verifica la veracidad de los
parmetros tentativos. La evaluacin de cada uno de las variables, la comparacin
final y un resumen de los resultados y diseo final se presentan en planilla de
clculo anexa, separada segn tipificacin de va.

3.2 PAVIMENTO ASFALTICO

3.2.1 Generalidades

En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales

del pavimento de asfalto. Para ello, se utiliza el mtodo AASTHO 93.
Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que deben ser
adoptados.
Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:

Trnsito vehicular de diseo

Caractersticas soportantes del sub-suelo
Caractersticas del material granular
Caractersticas de resistencia la capa de Rodado
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para
disear la estructura del pavimento.
3.2.2 Parmetros de Diseo
a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)
La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas segn la
Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC,
relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista
durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla
siguiente:
Tipo Va
Vas Metropolitanas
Vas Troncales
Vas Colectoras

Trnsito EE

- Confiabilidad de Diseo (R)

En trminos generales:

10

Tipo Va

Confiabilidad
R
(%)
80
75
60
50

Vas Metropolitanas
Vas Troncales
Vas Colectoras
Servicio o Locales

Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de 0,45:
Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)
En trminos generales:
Confiabilidad
R
(%)
80
75
60
50

Coeficiente
Estadstico
ZR
- 0.841
- 0.674
- 0.253
- 0.000

b) Mdulo Resiliente (MR)

Capa
Base Granular
Sub-Base
Granular
Subrasante

CBR de aplicacin (%)

<
>
60
80
20
40
2
30

c) Coeficientes Estructurales (ai)

Para Carpeta Asfltica

11

MR (Kg/cm)

Estabilidad Marshall
N
80
75
60
50

Coeficiente
ai
- 0.841
- 0.674
- 0.253
- 0.000

Para Binder Asfltico

Estabilidad Marshall
N
7.000 - 9.000

Coeficiente
ai
0.39

Para Base Estabilizada

CBR
(%)
80 -100

Coeficiente
ai
0.13

Para Sub-base Granular

CBR
(%)
30 - 40

Coeficiente
ai
0.11

d) Coeficiente de Drenaje (mi)

Cd
1.0
0.9

Trnsito EE
En Zonas Urbanas
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de
napa en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)

e) Nmeros estructurales (NEi)

NE3 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la
Subrasante.

12

NE 2 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la

Subbase
NE1 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la
Base.
3.2.3 Formula AASHTO 93 Pavimento de Concreto Asfltico

EE
NE
pf
pi
ZR
So
MRi

= Ejes equivalentes de 80 kN (8.16ton ) de rueda doble

= Nmeros estructurales en mm
= ndice de serviciabilidad final del pavimento
= ndice de serviciabilidad inicial del pavimento
= Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
= Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
= Mdulo resiliente de la capa i en MPa

3.2.4 Parmetros de Diseo y Resultados

Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo, se obtiene
todos los parmetros expuestos con anterioridad, posteriormente se compara
el trfico de diseo con los ejes calculados y se verifica la veracidad de los
parmetros tentativos. La evaluacin de cada uno de las variables, la
comparacin final y un resumen de los resultados y diseo final se presentan
en la siguiente planilla de clculo anexa, separada segn tipificacin de va.

4. MTODO MECANICISTA
4.1 PAVIMENTO HORMIGN

13

4.1.1 Generalidades
En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales
del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el mtodo Mecanicista.
Para ello, se basa en la determinacin racional del estado de tensiones en
cualquier punto bajo el pavimento y la aplicacin de un modelo de fatiga que
permite estimar consumo de fatigas para cada estado tensional
Este mtodo requiere de diversos datos para el desarrollo del modelo, los
cuales se presentan a continuacin:
Propiedades de los Materiales:

E
MR
v

Espesor Capas
Cargas
Coordenadas
Clima

Mdulo Elstico de las capas aglomeradas

Mdulo Resiliente de las capas no
aglomeradas y del suelo de subrasante
Coeficiente de Poisson
h
Magnitud, geometra, N de repeticiones,
presin de inflado de los neumticos.
X, Y, Z

La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se producen en la

interfase de Carpeta/Capas Granulares (Base-Sub base) y de Capas
Granulares (Base-Sub base)/Subrasante.
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para
disear la estructura del pavimento, de acuerdo a las siguientes cartillas de
diseo para pavimentos:

4.1.2 Cartilla de Diseo de Pavimentos de Hormign

14

Nota:

Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 kg/cm2 a los 28

das.

Base: CBR > 60%.

Espesores expresados en [mm].

Separacin entre juntas transversales igual a 3,5m.

En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se
debe aumentar el espesor de la losa en 10mm.

En el caso de presentar una configuracin con cuneta (cambio de

pendiente transversal) se deben aumentar en 20mm los espesores de
las losas, adems de disponer de juntas transversales adicionales
(entre juntas normales) para las losas de la cuenta (debe
mantenerse la relacin 1:1,2 para ancho: largo de las losas).

Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10mm en caso

de considerar losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho. En este
caso debe sealarse que las juntas deben tener un corte de ancho
2mm sin sello (ver especificaciones Captulo II.B. 3.10.1).

4.1.3 PAVIMENTO ASFLTICO

Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y

de Servicio

15

Notas:
Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un
estabilizador qumico que sea capaz de alcanzar en el material de base
una tensin a comprensin no confinada a los 7 das de al menos 25
kg/cm2.

El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar

contaminacin de capas granulares. Como alternativa al uso de
geotextiles, se aumentar el espesor de mejoramiento en 150 mm.
En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber
proponer los diseos constructivos adicionales que estime conveniente.

16

 En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el

proyectista deber proponer los diseos constructivos adicionales que
estime conveniente.
En caso de disponer de solares tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe
aumentar el espesor de la capa asfltica en 10 mm.
Espesores expresados en mm.
Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales
mediante Bases y Sub-Bases Estabilizadas Qumicamente

Notas:
Base Estabilizada Qumicamente: Corresponde a material con 30%
CBR 50%, al
95% de la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) en estado
natural, que al ser estabilizado se obtiene una resistencia a la
compresin no confinada a los 7 das 25 kg/cm2, en que se adopta
Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor de CE se
deber obtener resistencia a la compresin no confinada mayor, de
acuerdo a la relacin AASHTO.
Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un
material con CBR 20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural, que al
ser estabilizado qumicamente se obtiene un CE = 0.13, es decir,

17

resistencia mnima a la compresin no confinada, a los 7 das, de 15

kg/cm2.
Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un
material con CBR bajo en estado natural, que al ser estabilizado
qumicamente se obtiene una resistencia a la compresin no confinada, a
los 7 das, de 7 kg/cm2 y tiene un CE = 0.09.
Por cada 200 m3 de base o sub-base tratada qumicamente se tomarn
6 muestras para ensayar a compresin no confinada segn la norma
ASTM D4609-86 y D2166.
En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber
adoptar los diseos constructivos adicionales que estime convenientes.
En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el
proyectista deber adoptar los diseos constructivos adicionales que
estime convenientes.
Espesores expresados en cm.

5. RESULTADOS MTODO AASHTO

5.1 Pavimentos de Hormign
EE

EJE EQUIVALENTE

18

10.000.000

Zr
So
Pi
Pf
Rm
Cd
J
K
E
CBR

Espesor del Hormign

Coeficiente
Coeficiente
Coeficiente Estadstico
desviacin Estndar Combinada
ndice de Servisialidad inicial
ndice de Servisialidad Final
Resistencia media de Diseo
Coeficiente de DrenaJe
Coeficiente de Transferencia de carga
Modulo de Raccion de la sub rasante
Modulo de elasticidad
CBR Sub Rasante

Frmula AASHTO 93
Pavimentos de
Hormign Cemento
Hidrulico

EE

232,4
-0,11
0,86
-0,841
0
4,5
2,2
5
1
3,7
6,90
30000
18

21754870,2
0,8
0,6
10000000,1

Clculo de

-0,12
1,05
-0,11

Clculo de

0,91
46,72
49,28
0,9

5.2 Pavimento Asfltico

Ejes Equivalentes (11x10^6)
Confiabilidad
Desviacin Estndar Combinada
Coeficiente Estadstico de confiabilidad

EE o ESAL
R
So
Zr

19

11.000.000
80
0,45
- 0,841

Modulo Resilente Base Granular

Modulo Resilente Sub Base Granular
Modulo Resilente Sub Rasante
Coeficiente estructural para la carpeta
asfltica

MR
MR
MR

38.000
19.500
14.500

ai1

0,43

Coeficiente estructural para la Base

ai2

0,13

Coeficiente estructural para la Sub Base

ai3

0,11

m2=m3

PSI
Pi
Pf

ndice de Servisialidad inicial

ndice de Servisialidad Final
Espesor Carpeta
Asfltica
Espesor Carpeta de Base
Espesor Carpeta de subbasa

D1

6,0

in

D2

4,0

in

D3

2,7

in

7,0 =

20

=
=
=

2.3
4,5
2,2

1
5 cm
1
0 cm
7 cm

7,0

2,5

7,0 =
7,0 =
7,0 =

2,58
0,52

SN
SN1
SN2

3,4
2,45
3,1

5,444267052
4,45553673
5,157206899

SN3

3,4

5,444267052
-0,077321004
-0,032104579
-0,062051977
-0,077321004
1,584373765
2,555097944
1,882880298
1,584373765

6. MTODO AASHTO
6.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign

21

7,0
7,0
7,0

6.2 Diseo de Perfil Pavimento Asfltico

22

7. MTODO MECANICISTA
7.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign

23

7.2. Diseo Perfil Pavimento Asfltico

CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y SOLERAS

TRAMO "6"

DESCRPCION
BANDEJON 1
BANDEJON 2
BANDEJON 3
BANDEJON 4
BANDEJON 5

TAMO "7A"
SUPERFICI
E
446,94
133,76
752,55
822,22
326,02

BANDEJON 6

382,65

BANDEJON 7
BANDEJON 8
BANDEJON 9
BANDEJON 10
BANDEJON 11
BANDEJON 12
BANDEJON 13

22,95
25,27
896,73
51,08
1135,29
46,08
826,78

24

DESCRIPCION
BANDEJON 1
BANDEJON 2
BANDEJON 3
BANDEJON 4
BANDEJON 5
SUPERFICIE TOTAL
BANDEJONES
SUPERFICIE TRAMO N 7A
SIN/DESC.
SUPERFICIE TOTAL

SUPERFICIE
798,54
491,77
564,04
399,58
23,68
2277,61
16295,11
14017,5 m

TRAMO "7B"
DESCRIPCION

SUPERFICIE

BANDEJON 14
BANDEJON 15
BANDEJON 16
SUPERFICIE TOTAL
BANDEJONES
SUPERFICIE TRAMO N 6
SIN/DESC.
SUPERFICIE TOTAL

TRAMOS

506,13
18,65
3,59

BANDEJON 1
BANDEJON 2
BANDEJON 3

406,26
438,98
32,15

6396,69

BANDEJON 4

29,94

42844,75

BANDEJON 5
BANDEJON 6
BANDEJON 7
BANDEJON 8
BANDEJON 9

996,9
2988,45
79,16
4153,54
1910,23

36448,1 m

SUPERFICI
E

TRAMO 6

36448,06 m

TRAMO 7A
TRAMO 7B
SUPERFICIE
TOTAL

14017,5 m
21179,58 m

BANDEJON 10
SUPERFICIE TOTAL
BANDEJONES
SUPERFICIE TRAMO N 7A
SIN/DESC.

71645,14 m

SUPERFICIE TOTAL

SOLUCION ASFALTO TRAMO 6

ESPESO
CAPAS
R
CARPETA ASFALTICA
0,07
BINDER
0,08
BASE GRANULAR
0,15
SUBBASEGRANULAR
0,25
MEJORAMIENTO
0,35

TOTAL
2551,36 m
2915,84 m
5467,21 m
9112,02 m
12756,82 m

SOLUCION HORMIGON TRAMO 6

ESPESO
CAPAS
R
HORMIGON HCV
0,22
BASE GRANULAR
0,2

TOTAL
8018,57 m
7289,61 m

SOLUCION ASFALTO TRAMO 7A

ESPESO
CAPAS
R
CARPETA ASFALTICA
0,07

TOTAL
981,23 m

25

225,12
11260,73
32440,31

21179,6 m

BINDER
BASE GRANULAR
SUBBASEGRANULAR
MEJORAMIENTO

0,08
0,15
0,25
0,35

1121,4 m
2102,63 m
3504,38 m
4906,13 m

SOLUCION HORMIGON TRAMO 7A

ESPESO
CAPAS
R
HORMIGON HCV
0,22
BASE GRANULAR
0,2

TOTAL
3083,85 m
2803,5 m

SOLUCION ASFALTO TRAMO 7B

ESPESO
CAPAS
R
CARPETA ASFALTICA
0,07
BINDER
0,08
BASE GRANULAR
0,15
SUBBASEGRANULAR
0,25
MEJORAMIENTO
0,35

TOTAL
1482,57 m
1694,37 m
3176,94 m
5294,9 m
7412,85 m

SOLUCION HORMIGON TRAMO 7B

ESPESO
CAPAS
R
HORMIGON HCV
0,22
BASE GRANULAR
0,2

TOTAL
4659,51 m
4235,92 m

MATERIALES
HORMIGON
CARPETA ASFALTICA
BINDER
BASE GRANULAR
SUBBASE GRANULAR
MEJORAMIENTO

TRAMOS
TRAMO 6
TRAMO 7A
TRAMO 7B

TOTAL
15761,9 m
5015,16 m
5731,61 m
25075,8 m
17911,3 m
25075,8 m
SOLERAS
SUBTOTAL
6100
2800
4200

26

PERDIDA
10 %
10 %
10 %

TOTAL
6710 ml
3080 ml
4620 ml

TOTAL SOLERAS

27

14410 ml

PRESUPUESTOS

TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CARO

COMUNA DE RENCA - REGIN METROPOLITANA

CLIENTE:

Ilustre Municipalidad de Renca

OBJETO:

Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio

Actividad: Pavimento de Hormign

FECHA: 04 de Noviembre 2013

CODIGO
DESCRIPCION

Unidad: m

UNIDAD

OBRAS DE PAVIMENTACION

Movimiento de Tierras

1.1

Preparacin de Subrasante

Bases y Sub-bases

2.1.1

Suministro Base Granular CBR min= 60%

2.1.2

Colocacin Base Granular CBR min= 60%

Pavimentos

3.1

Calzada

3.1.1

Suministro de hormign para pavimento

3.1.2

Colocacin Carpeta de hormign e=0.22 m

3.1.3

Juntas de Dilatacin

Soleras

4.1

Suministros Soleras Tipo A

4.2

Colocacin Soleras Tipo A

CANTIDAD

P.U

TOTAL

71645,14

2.499

179.041.205

17911,30

3.705

66.361.367

17911,30

4.996

89.484.855

15761,2

97.719

71641,82

5.658

405.349.418

71641,82

1.495

107.104.521

14410

7.880

113.550.800

14410

2.805

40.420.050

SUBTOTAL (A)

$ 1.540.168.703

$ 2.541.480.919

CONTROL DE CALIDAD OBRAS DE PAVIMENTACION

Soleras

5.1

Resistencia a la Flexin

Un

5.2

Resistencia a Impacto

Un

Calzada de Hormign

6.1

Subrasante

6.1.1

CBR

Un

6.1.2

Compactacin

Un

6.2

Base

6.2.1

CBR

Un

6.2.2

Compactacin

Un

6.2.3

Granulometra y Lmite de Atterberg

Un

6.2.4

Desgaste

Un

28

24

11.000

264.000

48

17.000

816.000

20

96.000

1.920.000

204

16.290

3.323.160

52

96.000

4.992.000

204

18.000

3.672.000

29.000

87.000

33.000

99.000

6.2.5

Espesor

Un

6.3

Calzadas H.C.V

6.3.1

Resistencia flexotraccin

Un

6.3.2

Espesor

Un

6.3.3

Lisura

Gl

6.3.4

Control de IRI

Gl

71

19.320

1.371.720

63

35.436

2.232.468

63

36.428

2.294.964

190.444

571.332

165.300

495.900

22.139.544

SUBTOTAL (B)

TOTAL NETO (A+B)

GG

$ 2.563.620.463
21%

SUBTOTAL
UTILIDADES

TOTAL

29

538.360.297

$ 3.101.980.760
30%

SUBTOTAL
IVA

930.594.228

$ 4.032.574.988
19%

766.189.248

$ 4.798.764.236

TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CARO

COMUNA DE RENCA - REGIN METROPOLITANA

CLIENTE:

Ilustre Municipalidad de Renca

OBJETO:

Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio

Actividad: Pavimento de Asfalto.

FECHA: 04 de Noviembre 2013

CODIGO
DESCRIPCION

Unidad: m

UNIDAD

OBRA DE PAVIMENTACION

Movimiento de tierras

1.1

Preparacin de Subrasante

Bases y Sub-Bases

2.1

Calzada

2.1.1

Suministro Base Granular CBR min= 80%

2.1.2

Suministro Subbase Granular CBR=60%

2.1.3

Colocacin Base Granular CBR min= 80%

2.1.4

Colocacin Subbase Granular CBR=60%

Pavimentos

3.1

Calzada

3.1.1

Suministro Carpeta Asfltica de 0,07m

3.1.2

Suministro Binder 0,08m

3.1.3

Suministro Imprimacin Bituminosa

3.1.4

Suministro Riego de Liga

3.1.5

Colocacin Carpeta Asfltica 0,07m

3.1.6

Colocacin Binder 0,08m

3.1.7

Colocacin Imprimacin Bituminosa

3.1.8

Colocacin Riego de Liga

Soleras

4.1

Suministros Soleras Tipo A

4.2

Colocacin Soleras Tipo A

CANTIDAD

71645,14

25075,80
17911,3
25075,80
17911,3

71645,14
71645,14
71645,14
71645,14
71645,14
71645,14
71645,14
71645,14

14410
14410

P.U

TOTAL

2.499

5.510

4.940

6.188

4.996

7.675

5.950

960

1.050

1.790

1.550

480

417

7.880

2.805

SUBTOTAL (A)

179.041.205

138.167.658

88.481.822

155.169.050

89.484.855

549.876.450

426.288.583

68.779.334

75.227.397

128.244.801

111.049.967

34.389.667

29.876.023

113.550.800

40.420.050

$ 2.228.047.662

CONTROL DE CALIDAD

Calzada Asfalto

5.1

Sub-rasante

5.1.1

CBR

Un

5.1.2

Compactacin

Un

5.2

Sub-Base

5.2.1

CBR

Un

30

20
204

20

96.000

36.000

96.000

1.920.000

7.344.000

1.920.000

5.2.2

Compactacin

Un

5.2.3

Granulometra y Lmites de Atterberg

Un

5.2.4

Desgaste

Un

5.2.5

Espesor

Un

5.3

Base

5.3.1

CBR

Un

5.3.2

Compactacin

Un

5.3.3

Granulometra y Lmites de Atterberg

Un

5.3.4

Desgaste

Un

5.4

Imprimacin

5.4.1

Ensaye de la Mancha al Asfalto

Un

5.4.2

Granulometra Arena

Un

5.4.3

Plasticidad Arena

Un

5.5

Calzada de Asfalto

5.5.1

Espesor

Un

5.5.2

Lisura

GL

5.5.3

Control de IRI

GL

Soleras

6.1

Resistencia a la Flexin

Un

6.2

Resistencia a Impacto

Un

204
71
20
36

146
146
3
3

25
71
25

175
3
3

24
48

36.000

29.000

33.000

19.320

96.000

36.000

29.000

33.000

12.370

13.000

7.000

19.320

190.444

165.300

11.000

17.000

SUBTOTAL (B)

TOTAL NETO (A+B)

GG

15%

TOTAL

31

2.059.000

660.000

695.520

14.016.000

5.256.000

87.000

99.000

309.250

923.000

175.000

3.381.000

571.332

495.900

264.000

816.000

48.336.002

341.457.550

$ 2.617.841.214
30%

SUBTOTAL
IVA

7.344.000

$ 2.276.383.664

SUBTOTAL
UTILIDADES

785.352.364

$ 3.403.193.578
19%

646.606.780

$ 4.049.800.357

CONCLUSIONES
a. ANALISIS DE PARAMETROS DE DISEO PARA METODO AASHTO Y
MECANICISTA
Para el diseo de pavimento de asfalto del mtodo mecanicista, Se
obtuvieron los datos de la Cartilla de Pavimentos asflticos del Manual del
SERVIU en donde se tomo como referencia el Tipo de Va Colectora en donde
el trnsito de eje es T< 4.000.000 y para esto, con una Carpeta Asfltica es de
0.07m de espesor, blinder 0.08m de espesor, Base granular 0.15m de espesor
con un CBR 80% , sub-base granular 0.25m de espesor con un CBR 60%,
un mejoramiento de 0.35m de espesor y por ltimo la subrasante , con un
CBR 5% se tomaron las indicaciones en el captulo 2 de Manual del
SERVIU. Y para el mtodo AASHTO se utilizaron las indicaciones del captulo
2.2
Y para el diseo de pavimento de HCV se utilizo el mismo manual del
SERVIU, en donde la capa de hormign 0.22m. De espesor, la subbase de
0.20m de espesor con un CBR 60% y la Subrasante con un CBR 5%
b. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON
SUB-RASANTE
Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante
se deber proceder como se indica:
-

El suelo se escarificara 0.20 m y se compactara a objeto de proporcionar

una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos finos del
tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la estructura original del
suelo.

La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o igual al

95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al 80% de la
densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).

La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin

especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

32

CONTROLES SUB-RASANTE
De Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU Metropolitano se
exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso
se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 205
ensayos por capa.
De uniformidad de compactacin
En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material de sub-rasante, solicitara al autocontrol de la
Empresa Contratista un control de uniformidad de la compactacin realizada a
travs del Martillo Clegg y/o densmetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg,
se generara una cuadricula uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50
puntos por cuadra (Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente
cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50
cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de
compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto Clegg de
referencia.
CBR
Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen un
ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio usado es el de
1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de transporte pblico anillo
intermedio, con un total de 20 ensayos.
BASE ESTABILIZADA
El material a utilizar deber estar constituido por un suelo del tipo grave
arenosa, homogneamente revuelto, libre de grumos o terrenos de arcilla, de
materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr el CBR
especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el tamiz N 4 ASTM
(American Society for Testing and Materials), tendrn a lo menos 2 caras
fracturadas.
PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)
Base CBR>60%
El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el

33

ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o al 80% de la densidad relativa, Nch
1726, segn corresponda.
CONTROLES
Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU, se exige un
ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen
71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 205 ensayos por
capa.
Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige un
ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 15761.2 m3 por lo tanto se
deben realizar 52 ensayos.
MUESTREO DE HORMIGON ENDURECIDO, EXTRACCION, ENSAYOS DE
TESTIGOS Y CONTROL DE ESPESORES
CANTIDAD DE MUESTRAS
Extraccin y ensayo de testigos, cada 1000 m2 de calzada o menos
Una obra deber contar como mnimo con dos extracciones y ensayo de
testigos, salvo que la obra tenga una superficie de pavimento inferior a 100 m2
en cuyo caso, se efectuara una extraccin de testigos y su ensayo.
Para determinar la Resistencia a la Flexo traccin a los 28 das de edad de una
obra se tomara la Resistencia a la Compresin del proyecto dividido por el
factor 7.80. Es decir, se acepta la siguiente relacin:

Para los 71645.14 m2 de hormign que se ejecutaran en el proyecto se

requerirn 63 muestras y ensayos de testigos.

MUESTREO DE HORMIGON FRESCO, EXTRACCION, ENSAYOS DE

TESTIGOS Y CONTROL DE ESPESORES
CANTIDAD DE MUESTRAS

34

Si el plan de muestreo para el hormign fresco no est especificado, se deber

consultar la Nch 1998, tabla N1(Plan de muestreo mnimo para hormign
fresco), que para este efecto especifica:
Para hormign de central hormigonera y un volumen de hormign de obra >
250 m3, volumen mximo de hormign por muestra 150 y un nmero mnimo de
muestras de 5.
En este caso se debern sacar para 15761.2 m3 de hormign 525 muestras

c. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS EN ASFALTO

SUB-RASANTE
Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante
se deber proceder como se indica:
-

El suelo se escarificara 0.20m y se compactara a objeto de proporcionar

una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos finos del
tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la estructura original del
suelo.

La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o igual al

95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al 80% de la
densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).

La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin

especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.
CONTROLES
De Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU Metropolitano se
exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso
se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 204
ensayos por capa.
De uniformidad de compactacin
En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material de sub-rasante, solicitara al autocontrol de la
Empresa Contratista un control de uniformidad de la compactacin realizada a
travs del Martillo Clegg y/o densmetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg,
se generara una cuadricula uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50

35

puntos por cuadra (Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente

cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50
cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de
compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto Clegg de
referencia
CBR
Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen un
ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio usado es el de
1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de transporte pblico anillo
intermedio, con un total de 20 ensayos.
BASE ESTABILIZADA
El material a utilizar deber estar constituido por un suelo del tipo grave
arenosa, homogneamente revuelto, libre de grumos o terrenos de arcilla, de
materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr el CBR
especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el tamiz N 4 ASTM
(American Society for Testing and Materials), tendrn a lo menos 2 caras
fracturadas.
PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)
Base CBR>60%
El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el
ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o al 80% de la densidad relativa, Nch
1726, segn corresponda.
CONTROLES
Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU, se exige un
ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen
71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 204 ensayos por
capa.

CBR
Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige un
ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 17911.3 m3 por lo tanto se
deben realizar 56 ensayos.

36

RIEGO DE LIGA
En esta seccin se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de
emulsin asfltica sobre una superficie pavimentada, con el objeto de producir
adherencia entre esa superficie y la capa asfltica que la cubrir.
Aplicacin del Asfalto
La aplicacin del material asfltico se efectuara mediante distribuidores a
presin que cumplan con lo dispuesto en la seccin imprimacin.
Cuando se debe mantener el transito, el riego de liga deber aplicarse solo en
una mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias el riego de la
segunda mitad deber iniciarse solo cuando la primera se encuentre cubierta
con la capa correspondiente y transitable.
Las emulsiones se aplican diluidas en agua en proporcin 1:1 y a razn de 0.4 a
1.0 l/m2 de superficie. La dosis mayor se aplicara sobre superficies fisuradas y
oxidadas.
La dosis definitiva a aplicar ser determinada en terreno mediante sectores de
prueba.
Las emulsiones diluidas se aplicaran a una temperatura comprendida entre
50C y 80C.
El asfalto debera distrubuirse uniformemente sobre toda la superficie a tratar,
incluso sobre las paredes verticales que se generan en las uniones
longitudinales entre pistas pavimentadas en asfalto, asi como tamcien en las
juntas transversales de construccin. La dosis establecida en terreno se
aplicara con una tolerancia de +- 15%. Se debera verificar la tasa de aplicacin
resultante cada 3.000 m2 de riego de liga o como minimo, una vez al da. Toda
area que no resulte satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del reigo ,
debera tratarse en forma adicional mediante riego manual.
Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de liga 25 veces en
todo el proyecto.
IMPRIMACION
En esta Seccin se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de
asfalto de baja viscosidad, con el objeto de impermeabilizar, evitar la
capilaridad, cubrir y ligar las partculas sueltas y proveer adhesin entre la base
y la capa inmediatamente superior.
Asfaltos

37

Usara productos en base a emulsiones especialmente diseadas y

debidamente aprobadas por SERVIU para ser utilizadas como imprimante, con
una dosis de entre 0.8 y 1.2 L/M3. Alternativamente se podr utilizar asfaltos
cortados de curado medio (MC-30). La dosis a usar depender de la textura y
humedad de la base fijndose esta entre 0.5 y 1.2 l/m3. El asfalto deber
cumplir con los requisitos estipulados en la Norma Nch 2440, con un
equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con heptanoxilol, determinado segn el Mtodo Nch 2343
Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de liga 25 veces en
todo el proyecto.
CARPETA DE RODADO BINDER
Los espesores y densidades, sern establecidos a partir de testigos, los cuales
se extraern, segn LNV-13 y LNV-14 (Laboratorio Nacional de Vialidad), a
razn de uno por cada 500 m2 o fraccin de pavimento.
Para los 71645.14 m2 de asfalto se debern extraer 143 testigos.
Los contenidos de asfalto y granulometra de las capas, segn LNV-11, se
verificaran cada 250 m3 o fraccin tomando muestra de la mezcla segn LNV14.
Para los 17911.3 m3 de asfalto se debern realizar 71
Verificaciones.

MUESTREO DE CONTROL DE SOLERAS TIPO A

Dimensiones
Seccin transversal; la de un rectngulo de 16 cm de base y 30 cm de altura,
recortando en una de sus esquinas superiores un triangulo de 4 cms de base y
15 cm de altura.
Dosificacin
La dosificacin mnima ser de 297.5 Kg. de cemento por m3, de hormign
elaborado o vibrado.

CONTROLES
La fabricacin de las soleras ser controlada de acuerdo al ensayo de muestra
obtenida del proveedor o del contratista. Se exigir como mnimo tres

38

certificados de ensayo del proveedor, correspondientes a un periodo no superior

a los seis ltimos meses y, adems, el laboratorio efectuara otros ensayos
sobre muestras tomadas de la partida comprada para la obra. El nmero
mnimo de muestras ser igual a 5.
Se tomaran una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas en fabrica
como mximo y, cada muestra estar compuesta por tres soleras, de las cuales
una unidad se ensayara a la flexin y 2 unidades se ensayaran al impacto. Para
las soleras tipo A, los ensayos se efectuaran en la siguiente forma:
El proyecto contempla un total de soleras de 14410. De acuerdo a las EETT de
Pavimentacin del SERVIU, se realizaran 48 muestras.

39