Los primeros sistemas hidrulicos se introdujeron en el avin a comienzos delos aos

30 con la aparicin de las primeras hlices de paso variable en 1933,en el Boeing B247D, que permitieron reducir la carrera de despegue yaumentar la velocidad de
ascenso y de crucero. En 1936 American Airlinesempez a operar con DC-3, el primer
avin que permiti a las aerolneas ganar dinero con el transporte de pasajeros y que
inclua trenes replegables medianteun sistema hidrulico, lo que liber a los pilotos de
tener que hacerlo de formamanual durante el despegue y aterrizaje. Desde entonces
el papel de lossistemas hidrulicos en el avin ha sido creciente, incrementndose
tambin deforma notable la potencia demandada por ellos. Desde el primer momento
lapotencia hidrulica se percibi como un sistema eficaz para convertir laspequeas, y
de baja energa, demandas del piloto en los mandos de vuelo endesplazamientos de
alta energa en las superficies de control del avin
la introduccin de mandos de vuelo asistidos fue una aplicacin inmediata dela
energa hidrulica en aviones cada vez ms rpidos y con mayoresdemandas de
maniobrabilidad. Esta aplicacin convirti los sistemashidrulicos en elementos crticos
desde el punto de seguridad del avin, dondela posibilidad de fallos simples no poda
comprometer el gobierno de laaeronave. Los sistemas hidrulicos evolucionaron
incorporando bombas yactuadores mltiples, as como acumuladores, como una
solucin paraaumentar las fiabilidad de estos sistemas.

Componentes de un sistema hidrulico

Tanque hidrulico
La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite. El tanque
tambin debe eliminar calor y aire al aceite. Los tanques deben tener
resistencia y capacidad adecuadas, y no dejar entrar la suciedad externa.
Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos.
Tapa de llenado
Mantiene los contaminantes fuera de la abertura que se usa para llenar y
aadir aceite al tanque y sella los tanques presurizados.
Mirilla Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico.
El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est
en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel es correcto.
Tuberas de suministro y de retorno
La tubera de suministro hace que el aceite fluya del tanque al sistema. La
tubera de retorno hace que el aceite fluya del sistema al tanque. Drenaje
Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite
en la operacin de cambio de aceite. El drenaje tambin permite retirar
aceite contaminante como el agua y los sedimentos.
Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son:

Tanque presurizado

El tanque presurizado est completamente sellado. La presin atmosfrica

no afecta la presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye
por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansin del aceite
comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga que el aceite fluya
del tanque al sistema.
La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evitar el vaco y limitar la
presin mxima del tanque. La vlvula de alivio de vaco evita que se forme
vaco en el tanque al abrirse y hace que entre aire al tanque cuando la
presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2).Cuando la presin del
tanque alcanza el ajuste de presin de la vlvula de alivio de vaco, la
vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmsfera. La vlvula de
alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y
207 kPa (30 lb/pulg2).

Tanque no presurizado

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque

presurizado. El respiradero hace que el aire entre y salga libremente. La
presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite
afluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que
la suciedad entre al tanque.

Acumulador
El acumulador de carga de gas es el tipo ms comnmente usado en los
sistemas hidrulicos del implemento del equipo mvil. Hay dos tipos de
acumuladores descarga de gas El acumulador de cmara de aceite y El
acumulador de pistn. Ambos acumuladores separan el gas del aceite para
mantener el contenido de gas. El sello del pistn y el material de la cmara
de aceite mantienen separados el gas y el aceite.
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