W,06

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD EN LA
CONDUCCION DE VEHICT]LOS MOTORIZAIX)S
ENLA MONTAA

1.

D{TROTXTCCpN

2.

RE@frIEIIDACPI{ES SOBRE IRAT{SIO EN

IJPNTATIA

8,2

RE@i'EI{OACICIiIESGENERALES

8.2.I

AITES'ESALR

82.2

ENELCAMIO

"
"*
*
*
*
*
*'
'

Precauciones part cnzar arroyos

Ante cadas de vehculos al aqua
Travesa de sectores boscos y de matonales
Paso portenenos inclinados

Cnze

Dor zanirs v

banancos

Cruze bor lodzals

Qonduccin por caminoe de rpio
Conduccin por camims arenosos
Conduccin por caminos polvorientos
Conduccin sobre puentes pequec y frgles
Falla de frenos

Acderadortrabado
Recomendacirnes

fi

nales

8.3

REOilENDACDNESPAM\GHb:I,LOSOO}I
cdtAs AUTC[tATlcAs DE cAtuBlos

8.4

RECOTIENDACIONSPARAVASDEACCESOA
CAIIPAIIENTOS

B.I.f UBEACPI{

YVAS DEACCESO

B.T.2 SEALZACPNES

8.5

RECOTIIEI{DACIONESMRATRANSTTO

VEIIEI'LAR E]{ LA PATA@IIA

ELINVIERilOYLOSAUTOTbTORES

C.

OBSERVACICTIIESSOBREELREI{DEI{TO

C.'

RE{fffNTOT{IEIECTT.|AL

c.2

REOrErrOFlSlCO

HUSAIIOEllALruRA

iiedana altura
Gran altura
Extrema altura

RECilETIDACPNESSOBREI-ASALIDDECOT{DT'GORES

.1.

INTRODUCCION

A.l.

Toda norma de Prevencin de Riesgos de Accidentes en

Montaa esl sujeta a la poblemica trmica y gravitacional
que crea las condciones insegurG en el rnedo amtienle montaoso. Lasfuezas naturales de cambios de temperatura, oon
sus efectos fsicos de expansin y contraccin, as como la
fueza de gravedad, crean las condcones inseguras, de nieves permanentes o de perio<los estaconales, que son estudiadas por diferentes discdinas centfcas.

A.2.

Las acciones inseguras se deben a desconocimienlo de

la sobrevvencia en el medio de montaa y a la presin
baromtfice que afecta a la cuota de oxgeno en el aire, causando desequilibrios orgnicos, de tipo biologico o mental en
las pefsonas.

A.3

Debe cnsderanse tambin el comportamiento del agua,

es sus tres estados fsicos (lquido, slido y gaseoso) y su
composicin qumica, con sus actuaciones e diferentestemperaturas y segn la allura en relacin al nvl del mar.

A.4.

Las personas y los vehculos tendn comportamiento especial en la montaa, en relacin a lo que es normal bajo los
1.500 m. de altitud en relacin al nivel del mar, debido la
problemtica trmica y gravitacional y el comportamiento del
agua y oxgeno del aire.

4.5.

Esil.as recomendacones de segurilad en la conduccin de

vehqlos moiorizados estn prepaadas de acuerdo a l8s ca'

racterlcas de las montaas en chile, especialmente le ll8mada Cordillera Central Chileno -Argentina, sin descuidaralgunas observaciorrcs sobre los caminqs cordilleranos de tipo
desftico del Norte Chileno, en relacin con el paso a tenitorio
fonterizo argentino o boliviano y <lel paso hacia la Xl y Xll Regiones por la Patagonia Argentina. En general sirvan pare el
cuidado que deben tener los condudores en viajes o paseos a

los Centros de Esqu o de Excursn Invernal o lugares

cordilleranos de la Zona Central clel pas, especialmenle en
los perodos nevdos o de nevazones.

2. RECOMENDACIONES SOBRE TRNSFO EN LA MONTAA:

B.l. Se tom como base, con las conespondientes

aciualizaciones del caso, a las que en 1967 hzo

la Comisin de Seguridad en Montaa del Consejo Nacional de Seguridad, integrada por expertos
de la Direccion de Vialidad, Ejrcito, Carabineros,
DeDartamento de Ecologa
Departamento
Ecolooa de la Universidad de
de Chile y Cuerpo de
Socono Andino. Elas instrucciones estn destinadas, en forma elemental, a los conductores que vayan a las zonas montaosas, haciendo hincafl en su segurided y de las personas que le acompaan.
Tambin se revisaron las recomendaciones sobre la materia que contiene el manual "SeguriJad en Actividades de Superficie en Alta Montaa" que emiti en 1992 la Escuela de Proteccin Civil del Cuerpo de
Socono Andino de Chile.

8.2.

RECOMENDACIONESGENERALES

>

Antes de tomar usted el volante salga varias veces con un Conductor que sea experto en caminos de montaa y, en consecuencia, sepa lo que significa el fro, la niebla, la lluvia, la escarcha y el
viento.

i
>
>
F

No conduzca un vehculo que no conozca.

Lleve siempre un copiloto. No lleve exceso de pasajeros ni carga.

Haga controlar por un m1ico que su salud es compatble con la

allura.

No conduzca en malas condiciones fsicas: el cansanco, el sueo o una alteracin nerviosa son sus peoreb enernigos.

8.2.f

ANTES DESALIR: Fono Cuerpo de Socono Andino,

6994764
Deje aviso del lugarde su desino y njta a seguir. lilANTEt

GAIA.
Gontrole cuidadosamente el estado mecnico de su vehculo, en especial los sistemas de freno de pie y de mano,
luces, limpri - parabrisas, direccin, niveles de agua y aceite, y presin adecuada de los neumticos.

Lleve suficiente combustible, cadenas para las ruedas

tractoras, henamienlas, cable de remolque de perln o de
acero - trenzado, dos sacos de yute (paperos), pala, linterna, frazada, elementos de primeros auxilios, vveres, un bidn con agua, guantes, zapatos gruesos y anteojos inompibles de proteccin para el sol.
No viajar con neumticos cuyas bardas de rodamiento es.
tn gastadas y lleve un repuesto tambin en buenas condiciones.
Estibe y amane bien la carga. Revsela durante eltrayeclo.

rt

8,2.2,

ENELCAMINO:
Observe las normas genereles de trnsto, no
sobrepase la velocidad permitida y disminyala en caminos angostos y con curvas, en especial en aquellas sin peralte adecuado.
Respete en foma rigurosa la sealizacin que
exisla en elcamino; a falta de ella, extreme las precauciones.

Conduzca por la derecha, no adelante en curvas y de{ngase

para ceder el paso al vehculo que va en subda.

Evte cualquier manobra que le mpda sujetar el volarite con ambas manos.

Enganche en primera marcha ANTES de abordar una gradente

pronunciada. Si se le detiene el motor, al anancar nuevamente
hgalo en forma suave para evitar que las ruedas palinen y se
desplacen laterlmente. Si an as eslo ocurre, coloque sacos
paperos en las ruedas tractoras.
Baje erganchado en la MISMA MARCHA que necesitara para
NO LO HAGA DESENGANCHADO O A MOTOR PARADO por ningn motivo.

SubiT.

Evite el uso excesivo del freno, ya que recalienla lostambores

y los deja noperantes.

Verifique sus frenos al pasar por agua u otro elemento que

perjudque su buen funcionamiento.

Tome las siguientes precaucones al estaconar en tenenos

con gradiente: Enganche en primera marcha, aplique el freno
de mano, doble hacia el ceno las ruedas delantera y acue

tanto s1as como las lraseras.

Retre del camino las piedras que usted u olros hayan dejado
y que puedan sgnifcar peligro, y no bote objetos punzantes.

Coloque cadenas en las ruedas tractoras en el momento oportuno y asegrelas en forma convenente,

pues al cortarse destruyen el sistema de frenos.

'

No trabaje con guantes en un motor funcionando. No

use fsforos o lmparas con llama, retire la llave del
contacto al abandonar el volanle y cude que los nios
no manioulen el tablero.

.
.

No manlenga el motor funcionando permanentemente

para contar con calefaccin, luces, elc., al quedar blo'
queado en la nieve. Cuide de ventilar la cabina con lo
due evitar la intoxicacin con monxido de carbono.
No abandonar el vehculo si no tiene la certeza de lle-

gar a un lugar de auxilio, especialmenle durante un

temporal. Al hacerto deje una nota con su ruta y desti'
no.

.
.
.

Bote CUANTO ANTES EL AGUA DEL BLOCK Y DEL

MDIADOR cuando su motorvaya a permanecerdetenido a baja temperatura.

Cuide ms an de reponer el agua antes de poner el

motor en marcna.
Lmpe el paso de la bencna y cercirese que no con-

lenga agua que pueda congelarse, y no olvide seguir

las instruccones de Carabineros de Chile con lo oue
su conduccin ser ms cmoda y segura.(*)

(*)

(*).

'

Nota del Autor:

la O

Se entende que esta recomendacin del Comt de Seguridad en

Montaa del Consejo Nacional de Segundad es vlda en los camnos
pblcos y dentro de la aplicacin del Cdgo del Trnsito, ya que las
otras de faenas de afta montaa, dentro de sus
ernpresas minera
recintos privados, cuando operan con maquinarias y camrbnes pesados
y circulan tambn vehculos pequeos, adoptan ta tcnca de maneiar
por et lado izquierfu, o sea, lo contraro que ordena el menconado CdL
go, adems de usar balizas lumnosas y banderillas de sealEacin
(que en tos caminos pblicos slo usan losvehculos de emergenca, de
acuerdo a la ley). Esto baia las posibldades de accdentalidad en el
trnsito, es esfas circunstancias, por la mayor visibilidad que tiene
conductor en el manejo de su mquna. No obstante, es necesaro:

el a

Que el conductor tenga un entrenamento especal para este tipo de

manejo de su vehculo, incluso a quienes son de emqesas confra-

fisfas, anexadas a /as faenas;

Que et conduc't debe poeer una credencial & la empresa, en

que se indique que e* autorizado para este tipo de manobras
vehculares al interior de ella y donde debe hacerlo, y

3.

Que exis'ta un pues-to de cor'trol obMado que indigue cuando se

haga el cambio de sentido del trnsito caminero,

&

derecha a

zquerda, o viceversa, con fscalizacn en forma rigurosa.

Riews, potgue no
que &ber bgitimt* en una ftlu, refotrv &l d

Es nteresante ea situacin de Prevencin de

nos cabe duda

go del trnsito, debi(b a sus probablidades tcnicas de disminuir la

accidentalidd en los caminos de henas de suprficie en afra n ontaa, en las crcunstancias expresadas.
Sobrc estas materias, es corweniente resaltar que siempe el Cuerpo de Sacono Andirro de Chle, efttre las nomas de Prevencin de
nesgos que recomierrda est la necesidad de que los conduc:tores
sean errenados espciahnene pta la conduccin de caminos en la
alta rnoaa o reas nevadas, lo que cumpb rigurosannnte en su
ejercicio ntemo con sus vehfculos.

17

Nota del Autor.'

Los lngenieros de Seguridad en el Trnsito Caretero hacen

diversas recomendaciones a los conductores de vehculos para
zonas mor aosas o agrestes, que convene considerar:

.:.

SEA PRECAVIDO EN CAMINOS MOJADOS, ESCARCHA'OS O

CON RIPIO SUELTO, y si eltren trasero patina: G]@!-pig!!9!_@
lerador; No trale de giraren sentido contrario o har "trompo'. Gire el
volante en el sentido de la patinada hasta sentir el agane; entonces
enderece las ruedas. Nunca aoriete el freno.
Si quiere parar rpido: Bombee el freno con fuerza.

ENCASOQUEREVIENTEUNNEUMATICO:
Asegure el volante y no gire en exceso para compensar. NO
FRENE BRUSCO, ya que si lo hace arriesga perder el control
del vehculo o hacer lrompo" (estacione en la berma y sealice ante de
cambiarla rueda con sealizadoresde reglamento y luces).

.T

PRECAI'CIO}ES

PAIRA CRUZARARROYOS:

A menos qrc cro vehculo haya vdeado antes) SONDEE PRATIAilENTE para precisar la profundidad y condiciones def lecho. Si es neceeario,
clesaloje obstculos como iedrcrs, rErnas, etc" Si su vehculo est equipado con traccin en las cuatro ruedas, ilcela y marche en la posicin
(

lenta. Esto le permir cnzar lenamente con el nptor acelerado.

Si el anoyo es sulicientemente profundo como para alcanzar las aspas
del ventilador: Quite la coea. tape el respiradero del crGr. Cubra
las buis v disibuidor para witarque se inwde el motor. Seleccione el
cambio conecto como para no perder la fuefza y tener que hacer carnbio,
lo que permite que entre agua por el tubo de escape; Cruce con el motor
apaqado (saque la tapa del dstrituidor) valindose de PATECAS O
WINCHE si dispone de ste. Luego examine el aceite y seque el motor.
Exanire aceite dd difeerciat en cuanto sea pGibe. (En vehculo de todo
teeno es recomendable prolongar los resrdoos del difererrcial).

ANTE CADAS f'EVEHCULOSALAGUA

Son los *cidentes de regltadc ns inciertos por el pnico que provoca
el agua y por el cornportamiento del vehculo.
Por pruebas reales efec{uadas se sugiere:

Un automvl con puertas y ventanas cerradas pr.rede flotar de 3 a

10 O

mnute. O m9 seguro es tratar de escapar por una ventanlla (las

puertas se ponen pesadas por la presin del agua).

Si las ventanas tienen alzaviddos

elf ricos: bralas de inmediato an-

tes que se produzca el cortocircuito.

.
.
*

Hay tiempo pra ecapar si no ierde el conocimento por el golpe.

Use sus cinturcnes de

seguridd.

TRAVESA DE SECTORES BOSCOSOS Y DE IIATORRALES:

Antes de pasar vea si hay obdfuulos ocultos @rno troncos de

les, etc.

fu

.
.
.

Por bosques cerrados: Pliegue los espejos retrovisores para witarque se fompan.

Levante los vidrios laterales para no ser

golpeados por las ramas.
Al salir del bosque compruebe los frenos

para cerciorarse de posibles roturas en las caeras hidrulicas'

radiador o esanque.

PASO POR TERRENOS INCLINADOS

Terrenos muy empinados pueden requerir el uso del winche para

subir y bajar.

Como norma general: Seleccione previamente EL CAMBIo ADECUADO para salvar la pendiente, sin necesidad de Gambiar a otro a
mitad de ella.

'

Prefiera la marcha ms lenta, para aprovechar la mejor relacin de

potencia del motor.

Apresrese en cuestas con teneno suelto, de traccin dudosa: en

general, el vehculo se atasca sobre todo si va muy liviano.

Al descender por pendientes largas e inclinacin fuerte, deje el cambio puesto para evilarque elfreno haga todo eltrabajo y se queme.
En general, utilice la msma marcha

nomalque usa al subirlas'

No permita que la velocdad del vehculo haga que las revoluciones

del motor sobrepasen la velocidad normal. Use el freno suavemen-

te.

CRUCE POR ZANJAS Y BARRANGOS:

Exemine primero la zanja para ver mejor el sito y la

forma ms adecuada de cruzar. Por regla general,
CRUCE EN DIAGONAL para minimizarposibilklades de quedar colgado o VOLCAR y daar resortes, ejes pivotes o chasis del vehculo.
Sin embargo, un estudio delendo puede indicamos que esto no es
lo ms convenienle.

CRUCESOBRELODAZALES

En tenenos pantanosos y lodazales USE

CADEI,IAS o NEUMATICOS ADECUADOS.
En vehculos equipados con traccin en las
4 ruedas, utilcela, leniendo la precaucin de colocar los trabadores
de ruedas delanleras si es el caso.

Cruce a velocidad moderada.

Seleccione el cambio adecuado y MANTENGA ACELERACIN.

Evite rotacin estaconaria de las ruedas: Esto daa a los neumticos
y puede atollarse an ms.
Analice convenenca de guiar por las huellas existentes o abrr unas
nue4r'as.

Los frenos mojados son intiles: Prubelos, especialmente anies de

volver a la canetera. Si es necesario squelos mantenindolos a presin en dstancias cortas.

CONDUCCION POR CAMINOS DE RIPIO:

El exceso de velocidad es causa de muchos

volcamienlos y cadas a la cuneta con gravsimas
consecuencias. Generalmente se culpa a los frenos, direccin o a la caretera. Sin embargo, al
analizar estos accdentes se llega a la conclusin que estos ocurren
injustificadamente y ms ben reflejan FALTA DE CRITERIO Y F|ABILIDAD DEL CONDUCTOR antes que condcones del vehculo o del camno.

Gue porestos caminos

VELOCIDAD MODERADA.

REDTZCAVELOCIDAD anlesde una curva o cuando advierta material suelto.

Evite frenadas y cambios bruscos de direccin.

En caminos en mantencn, cruce a velocidad moderada sobre elcordn de material suelto (camelln) que va dejando la moloniveladora.

rt
*

CONDUCCINPORCAMINOSARENOSOS:

r
o

o
.

Los caminos arenosos pueden extenderse varios kilmetros. Enlre

a ellos ms bien despacio.

En condicones e)dremas, bde la presn de las llantas a

normal.

zl3delo

Cuando se recune a esto, complete presin cuanto antes.

CONDUCCIN POR CAMINOS POLVORIENTOG:

Al transitar por caminos polvorientos adopte las siguentes precauc0nes:

Encienda sus luces

Deje que el olro vehculo se aleje.

Si es camino de faenas reclame a quien corresponda que s man'

tenga regado.

.t.

^
t

.
.
o

'

.
*

CONDUCC|NSOBREPUENTESPEOUEOSYFRGLES:
Lo seguro es pensarque todo puente pequeo est en malas condiciones
Si tiene dudas, examine sus estribos y rodaje

S el puente se moviera, siga por los largueros y evite posibles

hoyos.No haga cambios
En algunos casos podra ser necesario colocar largueros adicionales para aumentar la seguridad.

FALI-ADEFRENOS:

"Enganche" para reducir velociJad

Si el pedal ofrece algo de resislencia

IBoMBELol

r
.

Si necesita p.arar rpido AYUDESE DEL MOTOR COLOCANDO

MARCHA MAS BAJA. Use el freno de mano.
Si desciende por una colina o montaa y la situacin es grave,
busque algo con que rozar (arbustos, costado del camino, etc.)

o
*

ACELERADORTRABADO

.
r

Use la bocina y luces para advertir a otros conductores o peatonos

Trate de destrabarlo con la punta del pie o pdale a su compaero

que lo haga. NOSEAGACHE PARA HACERLO USTED.
SI NO HAY TIEMPO. DESCONECTE LA IGNICIN Y FRENE HAS.
TA PARAR. ESTE PREVENIDO PARA DIRECCIN Y FRENOS
MAS PESADOS EN VEHCULOS CON SERVO.
Si se quiere parar o amnorar rpitlo: COLOQUE NEUTRO y detenga el motor DE INMEDHIO

RECOMENDACIONTIES

FIMLES:

Los caminos de faenastienen como objetivo

principal,

permitiref movimiento expeditodela produccin.

;^'i3:'Y5il1"^lt-'-.";f,$Hl?t??EiE-'-"ff

. , l'
EN AJ-',

J"'ldlFG-

Al conclucir por estos caminos, es su oblgacin estar atenlo al movimiento

de los camiones o cualquiera otra mquna pesada y CEDER EL DERE-

CHOAVA.
Por otra parte, no es extrao contar en faenas oon buenos caminos de tiene
o ripio: Esta condicin apunta al mismo objelivo sealado anles - mover la
produccin -y no debe interpretarse como una invitacin a la conduccin a
exceso de velocidad.

La experenca ndca que, en esle tipo de caminos, el control del vehculo

sobre los 60 Km./hr., es muy incerto si se presenta cualquier emergencia.
RECOMCNdAMOS RESPETAR RESTRICIONES DE I.A SEALIZACIN

CA.

MINERA de cualquier faena en que le conesponde conducir; nica forma de

garantizarsu SEGURIDAD y la de sus eventuales pasajeros.

(Estas Normas fueron recopiladas del artculo. "PREVENCION DE ACCIDENTES DE MANEJO EN TODO TERRENO", Publicado en la Revista "SEGURIDAD EN ACCIN" - MUTUAL DE SEGURIDAD DE LA CAMARA
CHILENA DE LA CONSTRUCCIN - de Enero de 1 991).

8.3.

RECOMENDACIONESPARAVEH|CULOSCONCAJASAUTO'
MTIcAs DE cAMBIos.
En los ltimos aos en el lrnsito en montaa se ha incorporado un
nmero importante de vehiculos motorizados con cajas automticas

de cambios de marcha, para cuyos corduc'tores, la Escuela de

Proteccin Civil de Montaa CSA, hace las siguientes observacones:

{.

En Subida:

En vehculos con caja automlca y sin doble traccin, debe

ponerse la marcha potencada ms adecuada pra la subida y
colocarla oDortunamenle.
No se le puede poner sobrepeso al vehculo

>

No se puede regular la marcha en un camino con neve

En Baiada:

>

Ponga la marcha potencada adecuada

En caso de que se paralice el motor y tenga falla en la batera,
no ofuidarque necesa una velocidad mnma de 60 kilmetros

por hora para hacerlo partr, velocdad que muchas veoes no

se puede conseguren la montaa por lo sinuoso del camino.

EN GENERAL, es preferible usar vehculos con caja mecnica de cambios de marcha parc ir a la monlaa.

8.4. RECOMENDACIONES PARA VAS DE ACCESO A CAMPAMEN.

TOS:
Estas recomendaciones fueron reoogidas del documenlo 'Anteproyeclo
de Seguridad en elTrabajo deAlta Montaa, de$inado a Empreses Cone
truc{oras y de Obras Civiles", preparado por la Mulual de Seguridad de la
Cmara Chilena de la Conlruccin, con la asesoria del Cuerpo de Socono Andino de Chile, en 1985, y envado a la Organzacn lntemacional del
Trabajo (OlT):

CAMPAMENTO:

B.+.1. UBTCACNYVAS DEACCESO:

.1 . El Campamento y las Vas de Acceso deberan ser proyecladas por un grupo interdisciplnario de profesonales con conocimientosde geologa y climatologa rcgional, considerando vientos
predomnanles, probabilidad de aludes o avalanchas. riadas. lugares de gran acumulacin de nieve y la pendiente del terreno.

8.4.1

8.4.1

.2.

En verano se debera efectuar una acabada mantencin

vial, destacando personal, equipos y maquinarias necesaria pera mantener en ptimas condicones la estabi lilad de cortes, alcantarillas, desagaies, proteccin
de tenaplenes. bermas, carpetas de rodados, rampas
de emergencia, etc.
8.4.1

.3.

En inviemo, si bien la mayora de los caminos pueden

permanecer cenados por la gran acumlacin de neve, se debera darles una cuidadosa, oportuna y pronta atencin que permtiera manlenerlos parcalmente
despejados, debindose destacar personal especializado, equpos y maquinarias adecuadas para el control y clespeje del hielo y la nieve.

8.1.2. SEAUZACONES.

8.4,2.1.

Deberia servisible, clara, concisa y objetiva, utilizndose para lales efectos, la sealizacin ntemacional y de algunas locales adecuadas a la zona.

8A.2.2.

Las sealizaciones deberan ser de

tipo informativas, restrictvas y preventivas,
deslacndose las sg u ienles:

Indicacin de las condicones del camino, hasta que punto

se encuerilra transitable, distancias, Estedos de Alertas (Ss-

tema de Alertas).
Sealizacin lateral del camino medente elementos verticales de madera o metlicos. La allura de estos elementos
debe e$er determinada por las estadsticas y conocimientos
que se tengan sobre la altura mxima de nieve que es dable
esperar para la zona.

il.

Estos elementos se deberan pintar con franjas reflectantes o

instalar en su parte superior una bandera de colores llamativos.

La distancia entre estos elementos velicales, debe estar en

directa relacin con la sinuosidad del camino.

il.

Indicacin de curvas pelgrosas, pendentes fuertes, sector

de cadas de 6iedras, zona de avalanchas o aludes, camino
resbaloso, etc.

lv.

Indicacin de la distanca a que se encuentran las rampas de

emergencia, construidas para casos de fallas mecnicas o

cortaduras de frenos.
Indcacn de uso obligado de Cadenas.
El lugarque se elija pare la colocacin de las cadenas, debera ser amplio libre de resgos de aludes o avalanchas, sealizado, adems, el lugar de reliro de cadenas para evtar el
dao a la carpeta de rodado.

RECOMENDACIONES PARATM{STTO VEHICULAR EN

LAMTAGOfIIA
Las sguientes recomendaciones sobre trnsito de vehculos y que sirve a vehculos chilenos de paso portenitorio argentino hacia la Xl y Xll regiones o de regreso
hacia el centro de nuestro pas, son obtenidas del libro
"Manualde Superuivencia" de WalterA. Martnez, Ediloriel Anricabe, Buenos
Aires, 19E5, y que se usa por la Gendarmera Argentina, en el captulo "En
la Cordillera de los Andes" y conesponde al Subttulo "El Invierno y los
Automolores", que es del siguiente texto (Pginas 169 a 17'l ):

--------]
"EL INVIERNO Y LOS AUTOMOTORES''
"Si usted circula por la Patagonia en inviemo ( o cualquier otra zona fra) y
cletene el motor de su vehlcuto en la noche siga en lo m.sible esfas indicacorres":

De no tener antcongelante, desagote e, radiador y el block de cilindros:

al congelarse el agua, Ia dilatacn /os hace estallar. Luego deje una

nota advirtiendo de ello en un lugar visible de ta cabina, para evitar que
el olvido de esa cire unstarrcia provoque que se deterioren piezas vtdes
del motor cuando se b Wnga en marcha.
Ienga presente gue si en esa noch e cruz un badn o llovi , al qued* el
vehiculo detenifu en las horas de mayor frio pueden congelarEe las cntas de freno, elcable del embrague y aun quedar bloqueadas las ruedas
con helo interior. Existen otros inconvenentes menores. Pueftas tradas, bomba del lavaparabrisas congelacla, etc.
Proteja el p{absas y el motw con lona o tetmas paft, prevenr la escarcha que al da siguiente es muy motesta de quitar, especatmente cte los

vos.
Si Ia bateria de su vehculo no es nueva o est con poca catga y se
prev que bajar la temperatura durante varias lneas bajo cero (cielo
erellado), ser mejor guafla y guardarla en un lugar tib'to. El fro intenso neutralza la energla que tene u acumulador cuando no se usa, y e,
da sguente se lo exgr para anancar el motor en severas condcones.
Cuando un vehfculo debi soprtar bajsimas, en espeoal sien do diesel,
podr nicarse, con [as debdas geca,rcb,nes, un pgueo fuego bajo el
block del motor antes de intent Nneo en marcha al da siguiente.
Aigunos conducfores en esas circungancas lbnan el nador con agua
caliente. De lo contraro y exsfiendo sufrciente combustible, tendr que
evaluarse la convenencia de dejar toda la noche el motor en marcha
tenfa,.

En condiciones tan rigurosas, cubra e, frente del radiador con un gnerg, nylon o papel a frn de reducir la refrigeracn del motor y permititto
adgurr las necesar,as cargas trmicas para su normal funcionamiento.
Recuetde ir despacio y por su mano en las curvas y pendrbnfeg gue son
/os sdios ms d/icuftosos para observar el trnsita cantarioLos camircs de Ia Patagonia en invbmo suelen tener trechos helados
poco y,s,'bles, donde el automotor patina como si rodara en una capa de
aceite. Es imposible retomar el domino en un vehculo con el suelo
helado.

Cuando Ia temperatlra sea sumamente baja, debern psponerse en lo

psible repnciorcs de motores o ffiajos sobrc Fiezas metfrcas donde
presin o fuerza. H frlo muy tenso anula las
se deba hrcer un pcp

&

Wpedades de temple de los metales, crigalEa sus molculas y lo

conviefte en quexlizos. An los mangos de madera de hafhas y palas exryrinrentan e*e fenmeno y se suelen Ntr. Esto es gticularmente im@ftante parc qubnes, encontndose a,s/adog ntenten rcparar un vehcuto en las condcones apntadas sn las clebidas trecauciones.

Si esf escaso el combustibe, baje la velocidad a 60 t</hL Y evite el

cambio de revoluciones mafteniendo su lmite entre las 1.5A0 y 2-0@
vueftas. En cuesta abajo, deje desliz{ el motor y p lo acelere. Es
prcferble llegar mstarde que camnar. Las pertoracones en ros fanques de combusiible se selran transtoriamente con jabn.

Una deficienE distribucin del Wso puede originar rdda cle traccn
en una cuesta, con bsro, neve o arcna. Cargue uniformemete el lo

de las ruedas tr-wtoras para Fmtitir un mejor agane. En el caso &

automvles con fuena motrz delantera una o dos personas senfadas
en el capot, pueden dar buenos resultados para salir de una situacin
diflcil. Las alfombras clel auto tambin pueden sevir pn proporconar
traccin a las ruedas que se hallen atascdas en el suelo blanclo.

Llew todo elao en et vehlculo las heratnle.,ftas necesarhs cr?p ser.'

desatomilladof una llave inglesa, criquet, llave de cruz, rueda de auxlio, lanza para remolque, balizas y matafuego.

En ios vajes largos por srbs arelados de toda ayuda, agregue a lo

mencionado arrteriormente: una soga Wa cuata, cinta aisladora, un
juego reducdo de llaves, cadenas Wa ruedas (nieve bao), pala,
-

senucho, alambre blando para realizar uniones de emergencia, pinzas,

dos bidoneg uno con agpa para beber y el radador del motor y ofto @n
combustible de reserva. Repuesfos estimados. Un equN de suryr/livenca para el Wpo que vab y adaptado a la zona geogrfica. Ver
Captulo X en 'Componentes cbl equip cte SupMiverca".

Si no puede sacar su vehculo cle un paraje aislado por estar descompuesfo o afascado, recuerde que es mejor quedarse en el sitio por las
rones qte se exdican en el siguen'ts- captulo,. Pero sideckle buscar
ayuda, deje en la cabina un mensaje visible con estos datos: Rumbo o
lugar a donde se clirige, y sus datos personabs. Eo puede facilitar su
bsqueda en caso gue las patullas de /escate ef,c uenben imero su

rodado".

c)

oBSERvAcToNESSoBREELREND|M|ENTOHUMANOENALTURA

C.1.

RENDIMIENTOINTELECTUAL:

La funcin cerebral, en altura sobre los 5.800 metros se presenta con

un franco deterioro mental e incluso sobrevienen alucinaciones.

Memoria: Se va alterando a medida que se asciende y desde los

3.360 metros el deterioro es claramente perceptible.
Test Funcin Meotal: A 3.300 metros se hace difcil resolver proble.
mas aritmtcos simdes; a 4.000 melros hay afeccin en la efcienca
psicomotora; a 4.600 metros afecta a la escritura a mano y procesos
de pensamiento y el comportamiento es menos eficiente; a 5.490 me.
tros la hipoxia ejerce un severo efeclo sobre la funcin cerebral y sobre
5.800 metros se produce 'Deteroro de altura" en las funciones mentales segn la Medicina de Altura.

C-2.

RENDIMIENTOTS|GO:

Para efectos mIicos y las sintomatologas que pu-

dieran presentarse en conductores de vehculos de

montaa, que adems harn ascensiones o excursiones, y no esln aclimatados al medio de moritaa,
se aplicarn las siguientes defncones.

l.

MEDIANAALTURA: Aquella bajo los 3.000 metros

hasta los 1 .500 metros.

2.

GRANALTURA:Aquellaentrelos3.000 y 5.800metros, debidoa

que la mayora de las personas senlen, incluso en reposo, los efeclos de la altura.

3.

EXTREMA ALTURA: Altura igual

a que el ser humano es incapaz de

o superior a 5.800 metros,

debido :

aclimalarse, no obstante, puede

permanecer por perodos cortos en alturas muy superiores.

D)

RECOMENDACIONES SOBRE
D,f

.1.

SALUD DE CONDUCTORES

Es convenienle obseNar las reacciones del cuerpo humano

en la altura, es este caso de conductores de vehculos

tenestres que van a la montaa. Por eso es que a comienzo de esas recomendaciones generales, se indicaba que sempre debe lleverse un copilolo y hacerse pre-

tf

viamente un examen mlico de aptitud psicobiologica a la allura. La

experiencia en Chle de las Mutuales de la ley No 16.744 de Seguro
Obligetorio de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales, seala gue los problemas de hipoxia de altura y por ende la
Puna o Enfermedades Aguda de Altura (EAA) se puede producir en
personas que operan, sin aclimatacin, a ms de 2-000 metros de
allura.
Es recomendable que et primer da de trabajo est en observacin
para darse cuenla si presenta o no la tendencia a una EAA, leve o
de mayores consecuencias, o see se le permita un trabajo lento y
no pesado, y un sueo normal-

D.2.

O{ra recomendacin al conductor de vehculos en la montaa

es evtar la exposicin a bajas temperaturas ambientales, y hacer
caer a los mecanisios de control temo-reguladores del organismo
humano a enfrentarlos a un enfriamlento (Cold - slress). En conse-

cuencia los seres humanos somos consideredos como animales

tropicales. Las modificaciones del comportamiento tales como el
aumenlo en la ingestin de alimentos y el uso de ropa adecuadg
son las reacciones tpicas del ser humano al sobre - enfriamiento,
que debe evitar como norma de seguddad en la Montaa.

D.3.

Tambin es importante esteblecer ante cualquer sntoma de

EAA o puna, la Persona afectada debe bajarse de inmediato a une
altura normel o menos de 1 .500 metros de altitud para que se rponga, sin perjuicio de una consulta mlica.