VISCOSIDADE LEOS LUBRIFICANTES

(Mec- 103)

Fenmeno de transporte
Professor: Mrcio
Alunos:

Marcelo Kendrick de Paiva

Victor Ribeiro de Castro
Lucas Domingues de Melo
Fabrcio Bernardes de Jesus
Priscilla dos Santos Bastos

NDICE

I - Viscosidade
1. Fluidos newtonianos e no newtonianos
1.1. Fluidos no newtonianos independentes do tempo
1.2. Fluidos no newtonianos dependentes do tempo
1.3. Viscoelstico
1.4. Outros modelos
1.5. Modelo de Prandtl-eyring
1.6. Modelo de Ellis, modelo de reiner-phillipooff
2. Relao entre viscosidade e temperatura nos gases e lquidos
3. Viscosidade na mistura de leos
4. Determinao experimental das viscosidades
II - leos lubrificantes
1.
2.
3.
4.

Tipos de leos
Composio dos leos lubrificantes
Utilizao
ndice de viscosidade
4.1. Ponto de fluidez
4.2. Ponto de fulgor
5. Sistemas de classificao: SAE E API
III- Viscosmetros
1. Tipos
2. Utilizao do viscosmetro
3. Esquema de funcionamento
IV- Descrio sumria da experincia laboratorial
V - Concluses pessoais
VI- Bibliografia
VII- Grfico

Introduo

O trabalho tem por finalidade o estudo e pesquisa sobre viscosidade e processos que envolvem e tem relao
com a mesma, tendo como foco, a explicao formal sobre viscosidade, como a prpria se comporta nos
fluidos, como se comporte nos leos lubrificantes e os processos para a obteno quantitativa do ndice de
viscosidade atravs de aparelhos prprios de obteno da viscosidade (viscosmetro), feito em laboratrio.
A pesquisa foi realizada utilizando materiais disponveis na internet, em livros texto, fazendo-se uma sntese e
procurando os pontos fortes dos tpicos.
O estudo foi realizado por cinco integrantes, tendo sido elaborado em um perodo para coleta dos dados e
elaborao dos tpicos, de aproximadamente 7 dias, sendo discutido e pesquisado por todos integrantes com
grande discusso e pesquisa de campo por parte dos integrantes, tendo inclusive sido coletado dados na prpria
Universidade Gama Filho, e tendo tido a formalizao final e transcrio de todo material para a apostila, no
dia 13 de setembro de 2011.

Inicialmente comearemos com uma definio informal de fluido: Um fluido uma substncia que se deforma
continuamente quando sujeito ao de uma fora, tenso de cisalhamento (tangencial). Assim, os fluidos
compreendem as fases lquidas e gasosas (vapor) das formas fsicas nas quais a matria existe.

I. Viscosidade
A Viscosidade a propriedade associada resistncia que o fluido oferece a deformao por cisalhamento. De
outra maneira pode-se dizer que a viscosidade corresponde ao atrito interno nos fluidos devido basicamente a
interaes intermoleculares, sendo em geral em funo da temperatura. comumente percebida como a
"grossura", ou resistncia ao despejamento. Viscosidade descreve a resistncia interna para fluir de um fluido e
deve ser pensada como a medida do atrito do fluido. Quanto mais viscosa a massa, mais difcil de escoar e
maior o seu coeficiente de viscosidade Assim, a gua "fina", tendo uma baixa viscosidade, enquanto leo
vegetal "grosso", tendo um maior coeficiente de viscosidade.
Para os gases, a viscosidade est relacionada com a transferncia de impulso devido agitao molecular. J a
viscosidade dos lquidos relaciona-se mais com as foras de coeso entre as molculas.
Em uma experincia, coloca-se um fluido entre duas placas planas paralelas, de rea A, separadas por uma
distncia y. Uma fora F aplicada na parte superior, movimentando a placa a uma velocidade x constante em
relao placa inferior, que mantida fixa, conforme mostra a Figura 1.

http://www.setor1.com.br/textos/analise/reologia/cisafi1.gif
fig 1

Esta fora F d origem a uma fora de mesma intensidade, porm em sentido contrrio, a fora de
cisalhamento, que existe somente devido s foras de coeso do fluido com as paredes da placa e entre as
camadas de fluido, em caso de regime laminar. A fora de cisalhamento d origem a um gradiente de
velocidade dx/dy, entre as placas. Supondo que no haja deslizamento do fluido nas paredes das placas, a
velocidade do fluido ser igual a zero na placa inferior e igual a x na placa superior.

Sendo assim, a Lei de Newton da Viscosidade diz que a relao entre a tenso de cisalhamento (fora de
cisalhamento x rea) e o gradiente local de velocidade, definida atravs de uma relao linear, sendo a
constante de proporcionalidade, a viscosidade do fluido. Assim, todos os fluidos que seguem este
comportamento so denominados fluidos newtonianos.

= dx/dy
Na qual:
= tenso de cisalhamento
dx/dy = gradiente de velocidade ou taxa de cisalhamento,
= viscosidade.

Viscosidade cinemtica
A viscosidade cinemtica leva em considerao a inrcia e definida como a razo entre a viscosidade
dinmica e a massa especfica, ou seja:

= massa especfica do fluido.

Unidades de viscosidade
viscosidade cinemtica: SI = m/s. CGS = Stokes e centistokes.
viscosidade absoluta: SI = Pa.s (N.s/m) . CGS = Poise e centipoise

1. Fluidos newtonianos e no Newtonianos

Fluidos Newtonianos: sua viscosidade constante, seguem a Lei de Newton. Esta classe abrange todos os
gases e lquidos no polimricos e homogneos.
Ex.: gua, leite, solues de sacarose, leos vegetais.

Fluidos No Newtonianos: a relao entre a taxa de deformao e a tenso de cisalhamento no

constante. Alm disso, os fluidos no newtonianos ainda podem ser classificados em: viscoelsticos,
dependentes e independentes do tempo, como podemos ver na Figura 2.

A Figura 3 abaixo, mostra o comportamento reolgicos do fluido newtoniano e dos fluidos no newtonianos
independentes do tempo e a seguir dada uma breve descrio sobre cada um deles.

fig 2
Fonte: http://www.setor1.com.br/analises/reologia/

A Figura 3 abaixo, mostra o comportamento reolgicos do fluido newtoniano e dos fluidos no newtonianos
independentes do tempo e a seguir dada uma breve descrio sobre cada um deles.

fig 3
Fonte: http://www.setor1.com.br/analises/reologia/curva_inde.htm

1.1 Fluidos no Newtonianos independentes do tempo

So aqueles cujas propriedades reolgicas independem do tempo de aplicao da tenso de cisalhamento. So
ainda divididos em:
A) Sem tenso inicial so aqueles que no necessitam de uma tenso
de cisalhamento inicial para comearem a escoar. Compreendem a
maior parte dos fluidos no newtonianos. Dentro desta classe
destacam-se:

Pseudoplsticos
So substncias que, em repouso, apresentam suas molculas em um estado desordenado, e quando
submetidas a uma tenso de cisalhamento, suas molculas tendem a se orientar na direo da fora aplicada. E
quanto maior esta fora, maior ser a ordenao e, conseqentemente, menor ser a viscosidade aparente.
Este fluido pode ser descrito pelo Modelo de Ostwald-de-Waele ou Modelo Power Law (1923, 1925).
Ex.: polpa de frutas, caldos de fermentao, melao de cana
Dilatantes
So substncias que apresentam um aumento de viscosidade aparente com a tenso de cisalhamento. No caso
de suspenses, medida que se aumenta a tenso de cisalhamento, o lquido intersticial que lubrifica a frico
entre as partculas incapaz de preencher os espaos devido a um aumento de volume que freqentemente
acompanha o. Ocorre, ento, o contato direto entre as partculas slidas e, conseqentemente, um aumento da
viscosidade aparente.
Exemplos: suspenses de amido, solues de farinha de milho e acar, silicato de potssio e areia.
B) Com tenso inicial so os que necessitam de uma tenso de cisalhamentos inicial para comearem a
escoar. Dentre os fluidos desta classe se encontram:
Plsticos de Bingham
Este tipo de fluido apresenta uma relao linear entre a tenso de cisalhamento e a taxa de deformao, a partir
do momento em que se atinge uma tenso de cisalhamento inicial.
Ex.: fluidos de perfurao de poos de petrleo, algumas suspenses de slidos granulares.
Herschel-Bulkley
Tambm chamado de Bingham generalizado. Este tipo de fluido tambm necessita de uma tenso inicial para
comear a escoar. Entretanto, a relao entre a tenso de cisalhamento e a taxa de deformao no linear.
Existe ainda o Modelo de Casson, comumente utilizado para descrever o estado estacionrio de substncias
como sangue, iogurte, pur de tomate, etc.

1.2 Fluidos no Newtonianos dependentes do tempo

Os fluidos que possuem este tipo de comportamento apresentam propriedades que variam, alm da tenso de
cisalhamento, com o tempo de aplicao desta tenso, para uma velocidade de cisalhamento constante.
A) Tixotrpicos
Esta classe de fluidos tem sua viscosidade diminuda com o tempo de aplicao da tenso de cisalhamento,
voltando a ficar mais viscoso com quando esta cessa.
Ex.: suspenses concentradas, emulses, solues proticas, petrleo cru, tintas, ketchup.
B) Reopticos
J este tipo fluido apresenta um comportamento inverso ao dos tixotrpicos. Desta forma, a viscosidade destes
fluidos aumenta com o tempo de aplicao da tenso, retornando viscosidade inicial quando esta fora cessa.
Ex.: argila bentonita.

Fonte: http://www.setor1.com.br/analises/reologia/curva_depe.htm

Fig 4

1.3. Viscoelsticos
So fluidos que possuem caractersticas de lquidos viscosos com propriedades elsticas (Modelo de Maxwell)
e de slidos com propriedades viscosas (Modelo de Kelvin-Voigt), ou seja, possuem propriedades elsticas e
viscosas acopladas. Estas substncias quando submetidas tenso de cisalhamento sofrem uma deformao e
quando esta cessa, ocorre uma certa recuperao da deformao sofrida (comportamento elstico).

Ex.: massas de farinha de trigo, gelatinas, queijos, lquidos polimricos, glicerina, plasma, biopolmeros, cido
hialurnico, saliva, goma xantana.

1.4 outros modelos

Alm dos modelos apresentados anteriormente, existem modelos aplicveis a fluidos que apresentam
comportamento misto. Entre estes modelos citam-se os seguintes.

1.5. Modelo de Prandtl-Eyring

Este modelo baseia-se na Teoria Cintica de Eyring de lquidos e descreve o comportamento pseudo-plstico
para valores finitos de tenso de cisalhamento

1.6. Modelo de Ellis, modelo de Reiner-Phillipooff.

Existem muitos outros modelos empricos descritos na literatura, cabendo ao estudante de engenharia a correta
escolha ou proposio de um novo modelo que possa representar o fluido de interesse adequadamente.

2. Relao entre viscosidade e temperatura nos gases e lquidos

A viscosidade em um lquido tende a diminuir com o aumento da temperatura, e a dos gases a aumentar.
Em um gs, as molculas esto em mdia longe umas das outras de modo que as foras de coeso no so
efetivas. A viscosidade do gs no vem do atrito interno, mas da transferncia de quantidade de movimento
entre camadas adjacentes que se movem com velocidade relativa no nula, fazendo com que com a elevao da
temperatura, a maior agitao molecular, resulte em aumento de viscosidade.
J nos lquidos a viscosidade vem do atrito interno, isto , das foras de coeso entre molculas relativamente
juntas. Com o aumento da temperatura, aumenta a energia cintica mdia das molculas, diminui (em mdia) o
intervalo de tempo que as molculas passam umas junto das outras, menos efetivas se tornam as foras
intermoleculares e menor a viscosidade. Desta maneira, enquanto que a viscosidade dos gases cresce com o
aumento da temperatura, nos lquidos ocorre o oposto.

3. Viscosidade na mistura de leos

Estudo comparativo de modelos estatsticos para reduo da viscosidade em mistura de biodieseis de Mamona e Soja,
usando uma metodologia de superfcie de resposta.
AUTORES: SILVA, F. M. (UFS) ; MORAIS, F. R. (UFS) ; SILVA, G. F. (UFS) ; PAIXO, A. E. A (UFS)
RESUMO: O biodiesel um combustvel produzido a partir da transesterificao de triglicerdeos, presentes em leos vegetais e
gorduras animais. As propriedades do biodiesel so semelhantes s do diesel, porm a alta viscosidade torna o seu uso in natura,
como combustvel, impraticvel. Diante disso, a Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis-ANP estabelece
propriedades a serem usadas para o controle de qualidade do biodiesel,bem como as especificaes e mtodos. O presente trabalho
consiste em estudar o comportamento da viscosidade cinemtica em misturas de biodieseis de mamona e soja,utilizando-se uma
ferramenta estatstica denominada Metodologia de Superfcie de Resposta. O modelo quadrtico se ajusta melhor s respostas
obtidas experimentalmente em relao resposta.
Fonte: http://www.abq.org.br/biocom/2010/trabalhos/30-7310.htm

Na atualidade est se intensificando o uso de misturas de leo diesel e leos vegetais, considerando que esta
mistura no afeta o desempenho do motor e principalmente diminui os custos em combustveis no setor
agrcola. No entanto, j est comprovado que a alta viscosidade destes leos reduz a capacidade de nebulizao
do injetor, retarda o processo de combusto na cmara e finalmente pode danificar o motor, entupindo os bicos
e os cilindros. Com o objetivo de avaliar o efeito do leo vegetal acrescentado no combustvel diesel sobre a
viscosidade da mistura, foram analisadas mistura com 5%, 10%, 15% e 20% de leos de oleaginosas com leos
diesel e sero apresentadas curvas da viscosidade destas misturas. Pode-se encontrar que na faixa de 0% at
20% de mistura o comportamento da viscosidade linear, mas a constante de linearidade no corresponde
viscosidade do leo acrescentado. Viscosidade de misturas de leos vegetais.
Fonte: http://www.cpamn.embrapa.br/agrobioenergia/trabalhos/106.PDF

Podemos concluir ao avaliarmos os textos acima, que ao misturarmos dois leos distintos com ndices de
viscosidade diferente, o coeficiente de viscosidade de ambos tente a mudar, tendo ento que ser desenvolvidas
tcnicas no intuito de poder modificar estes nveis de viscosidade.

4. Determinao experimental das Viscosidades

A determinao de viscosidade de um lquido, feita atravs de aparelho denominado de Viscosmetro.
O funcionamento bsico do viscosmetro consiste na estimativa do tempo de escoamento de um lquido atravs
de um tubo capilar. Quanto maior o tempo o qual o lquido percorre o tubo, maior a viscosidade do lquido.
O dimetro do tubo deve ser escolhido de acordo com a viscosidade; para cada tubo fixado um fator constante
k para determinar a viscosidade cinemtica. O tempo de escoamento (t) em segundos anotado quando da
passagem do nvel do fluido por dois traos de referncia no tubo de vidro.

II. leos Lubrificantes

1.Tipos de leos
Quanto origem, h trs tipos: mineral, sinttico e semi-sinttico. O mineral feito a partir do refinamento do
petrleo, enquanto o sinttico criado em laboratrio a partir de diversos componentes. A diferena que o uso
do sinttico pode proporcionar aumento da vida til do motor e maior desempenho, garantindo lubrificao
superior dos minerais. A extenso da vida til do motor explicada por essa maior lubricidade, que diminui o
desgaste causado pelo atrito entre as peas, embora seja bem mais caro. Com a diminuio do atrito, parte da
energia antes dissipada sob forma de calor convertida em energia mecnica, contribuindo para melhorar o
desempenho do motor. J o semi-sinttico uma mistura de lubrificante mineral com sinttico, com
desempenho (e preo) intermedirio entre um e outro.

2. Composio dos leos lubrificantes

A origem dos leos lubrificantes confere a estes caractersticas prprias, atravs de sua composio qumica
(resultante do petrleo bruto), pelo tipo de refino, pelos tratamentos adicionais realizados e pelos aditivos
utilizados. A maioria dos lubrificantes comercializada hoje ainda base de leos minerais, devido ao seu
baixo custo de aquisio, entretanto com a crescente demanda da exigncia de preservar o meio ambiente, os
produtos biodegradveis vm ganhando cada vez mais importncia.
Devido a altas exigncias referentes ao comportamento em altas presses, ao efeito antidesgaste, proteo
contra corroso e estabilidade oxidao, todos estes leos e graxas de alta performance, contm uma srie de
aditivos. A fim de um melhor comportamento a estas altas presses, e ao efeito antidesgaste, utilizamos aditivos
solveis em leo e de atuao qumica. Em determinada temperatura estes aditivos qumicos reagem com a
superfcie metlica da pea, formando uma camada corrosiva de grande aderncia resistente a altas cargas, e
muito eficiente ao desgaste.
De acordo com seu comportamento fluido, podemos classific-los como leos base de fluidos minerais, e
base de fluidos sintticos. Estes dois tipos, so usados com ou sem aditivos qumicos. Geralmente, so
empregados em mquinas que operam a altas temperaturas, portanto, possuem um alto ponto de ebulio. Em
aplicaes onde enfrentamos temperaturas muito baixas, recomenda-se o uso de leos lubrificantes sintticos
ou fluidos de silicone.

3. Utilizao
Toda mquina desgasta-se com o tempo, pelo funcionamento e pelos inmeros agentes contaminantes com os

quais posta em contato. De acordo com Souza, (2000) a vida til de todo equipamento pode ser aumentada,
com o uso de lubrificantes. Pelas mltiplas funes que exerce e pelo acesso a vrios pontos da mquina, o leo
constitui-se num agente de extrema importncia na reduo de elementos de desgaste e contaminao dos
equipamentos. Os primeiros lubrificantes eram de origem animal, mas com o passar do tempo, o homem foi
aperfeioando e criando novos inventos, e por necessidade, os lubrificantes foram evoluindo tambm, passando
a ter bases de origem vegetal, mineral e sinttica. Atualmente os lubrificantes modernos, de alto desempenho
tm uma atuao muito mais importante do que simplesmente reduzir o atrito e o desgaste. Os lubrificantes de
ltima gerao podem tambm controlar a formao de depsitos, contaminantes suspensos, proteger contra a
corroso, limpar componentes e manter a temperatura de operao correta.

4. ndice de viscosidade
A viscosidade a resistncia que o fluido apresenta ao movimento, a uma determinada temperatura. A
viscosidade uma das propriedades mais importantes que devem ser consideradas na seleo de um
lubrificante, pois este deve ser suficientemente viscoso a fim de manter uma pelcula protetora entre as peas
em movimento relativo, e ao mesmo tempo no ser to viscoso a ponto de oferecer resistncia excessiva ao
movimento entre as peas. O ndice de viscosidade de tal fluido um valor emprico que expressa a taxa de
variao da viscosidade com a variao da temperatura. Quanto mais alto for o ndice de viscosidade de um
leo lubrificante, menor a variao de sua viscosidade mudana de temperatura.

4.1 Ponto de fluidez

O ponto de fluidez a menor temperatura em que um leo flui livremente, sob condies preestabelecidas de
ensaio, ou seja, a temperatura em que ele deixa de fluir num teste de escorrimento em um tubo padro.
Indica a capacidade de operar adequadamente a baixas temperaturas. Tal caracterstica bastante varivel,
dependendo de diversos fatores como: origem do leo cru, tipo de leo e processo de fabricao.

4.2 Ponto de fulgor

a menor temperatura, na qual um leo desprende vapores que em presena do ar, provocam um lampejo ao
aproximar-se de uma pequena chama na superfcie do leo. Atravs deste ensaio, podemos estabelecer mxima
temperatura de utilizao de um produto, evitando riscos de incndio e/ou exploso. Portanto, trata-se de um
dado importante para classificao dos produtos combustveis, em especial no que se refere segurana, aos
riscos de transporte, sua armazenagem e ao manuseio. Atravs do ponto de fulgor distinguem-se os lquidos
combustveis e inflamveis, de acordo com uma norma regulamentadora:Lquido combustvel: todo aquele que
possua ponto de fulgor igual ou superior a 70 C e inferior a 93,3 C. O lquido combustvel classifica-se como
lquido combustvel Classe III.

Lquido inflamvel: todo aquele que possui ponto de fulgor inferior a 70 C e presso de vapor que no
exceda 2,8 kg/cm absoluta a 37,7 C.

Lquido inflamvel: todo aquele que possua ponto de fulgor inferior a 70 C e presso de vapor que no
exceda 2,8 kg/cm absoluta a 37,7 C.

Quando o lquido inflamvel definido acima possui ponto de fulgor superior a 37,7 C e inferior a 70 C, ele
classificado como lquido combustvel Classe II. Quando o lquido inflamvel possui ponto de fulgor inferior a
37,7 C, ele classificado como lquido combustvel Classe I.

5. Sistemas de Classificao: SAE e API

Classificao SAE:
A SAE, Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, criou um critrio de classificao que
teve aceitao generalizada pelos fabricantes de veculos e de lubrificantes. Esta classificao feita
associando-se um nmero puro viscosidade determinada em laboratrio. Quanto maior o nmero, maior ser a
viscosidade. A classificao SAE divide os leos lubrificantes em dois grupos: leos de "grau de inverno" e
leos de grau vero.

leos grau de vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

- leos que trabalhem em altas temperaturas, sem o rompimento de sua pelcula lubrificante, pois quanto mais
quente o leo, menos viscoso ele se apresenta. Os leos de grau de vero tm sua viscosidade medida em altas
temperaturas e no possuem a letra W- leos que trabalhem em altas temperaturas. Os testes dos leos de grau
de vero verificam a operabilidade do lubrificante em altas temperaturas, ou seja, a sua capacidade de oferecer
proteo em regimes extremos.

leos grau de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
leos que possibilitem uma fcil e rpida movimentao, tanto do mecanismo quanto do prprio leo, mesmo
em condies de frio rigoroso ou na partida a frio do motor, e cuja viscosidade medida a baixas temperaturas
e tem a letra W acompanhando o nmero de classificao. Os testes para leos de grau de inverno levam em
considerao a resistncia que o mesmo oferecer na partida a frio do motor e a facilidade de bombeamento e
circulao em baixas temperaturas.

leos multiviscosos (inverno e vero): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.

Existem leos que, ao mesmo tempo, atendem a estas duas exigncias, como por exemplo, os leos
Multiviscosos, cuja classificao reune graus de leos de inverno e de vero.
Por exemplo: Um leo SAE 20W/50 mantm a viscosidade adequada, tanto em baixas temperaturas (se
comportando como um leo SAE 20W), facilitando a partida a frio, quanto em altas temperaturas (se
comportando como um leo SAE 50), garantindo uma perfeita lubrificao.
OBS: A letra "W" vem do ingls "winter", que significa inverno.

Classificao API:
desenvolvida pelo Instituto Americano do Petrleo, tambm dos Estados Unidos, (American Petroleum
Institute - API), e que se baseia em nveis de desempenho dos leos lubrificantes, ou seja, no tipo de servio do
qual a mquina estar sujeita. Eles so classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustvel do
motor e a segunda o tipo de servio. O leo SJ superior ao SH, isto , o SJ passa em todos os testes que o leo

SH passa, e em outros que o SH no passa. O leo SH por sua vez superior ao SG, assim sucessivamente. Os
leos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em moto serras, abrangem 3 nveis de
desempenho: API TA, TB e TC.
Classificao de Servio API Esta classificao est relacionada ao nvel de desempenho do lubrificante - a
avaliao da qualidade da proteo fornecida pelo lubrificante ao mecanismo que est sendo lubrificado. No
caso de lubrificantes, o Instituto Americano do Petrleo estabelece os parmetros de desempenho, atravs de
uma sequncia de testes complexos e especficos, de acordo com metodologias padronizadas pela ASTM
(American Society for Testing and Materials).
API SL Os motores so abastecidos com o lubrificante a ser avaliado e colocados em funcionamento em
condies rigidamente controladas, refletindo o trabalho de vrios modelos nas mais variadas aplicaes. A
seqncia de testes determina os padres de condies que os componentes internos do motor devem apresentar
aps rodar com o lubrificante em teste. Estes padres levam em conta o nvel de proteo, desgaste dos
componentes, limpeza, contaminao, etc.
A Classificao de Servio API para leos de motor abrange dois grupos: Motores Gasolina, lcool e GNV,
identificados pela letra S, de Service Station (Postos de Servio, Garagem) ou Spark (Fasca / Centelha);
Motores Diesel, identificados pela letra C, de Commercial (Linha Comercial, Frotas), ou Compression
(Compresso). Dentro de cada grupo, h diferentes nveis de tecnologia, identificados pela adio de uma letra
aps o S ou o C. Esta segunda letra identifica o nvel de evoluo do lubrificante. Exemplo: SA, SB, ... SL
Classificao API - Motores movidos gasolina, lcool, GNV** ** GNV = Gs natural Veicular
Descrio da Categoria
SA, SB, SC, SD Criadas a partir dos anos 30, atualmente esto obsoletas.
SE Criada em 1972, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves e alguns
caminhes modelos 1971 a 1979.
SF Criada em 1980, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves e alguns
caminhes modelos 1980 a 1989. Proporciona maior estabilidade oxidao.
SG Criada em 1989, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves, vans e
caminhonetes que solicitem esta especificao. Proporciona maior controle de depsitos no motor e
estabilidade a oxidao.
SH Criada em 1992, especificao de servio tpica recomendada para uso em motores a gasolina de veculos
leves, vans e caminhonetes que solicitem esta especificao. Supera as especificaes anteriores quanto a
controle de depsitos, oxidao do leo, desgaste e corroso.
SJ Criada em 1996, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves, vans e
caminhonetes que solicitem esta especificao. Supera e substitui todas as especificaes anteriores.
SL Criada em 2001, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves, vans e
caminhonetes que solicitem esta especificao. Supera e substitui todas as especificaes anteriores.
A classificao API para leos de Motores Diesel segue o mesmo critrio desenvolvido para a classificao API
gasolina/lcool. Neste grupo, tambm h diferentes nveis de tecnologia, identificados pela adio de uma letra
aps a letra C. A segunda letra tambm identifica o nvel de evoluo do lubrificante. Exemplo: CA, CB, ... CG
Importante: As classificaes "C" passaram por testes diferentes e necessariamente no substituem / superam

uma a outra como as classificaes "S". Descrio da Categoria CA, CB criadas a partir dos anos 40,
atualmente esto obsoletas. CC criada em 1961, para uso em motores em condies de servio moderado. CD
criada em 1955, para uso em motores aspirados ou turbinados em condies de servio pesado. CE criada em
1983, servio tpico de motores diesel turbinados em condies de servio pesado. CF criada em 1994, para uso
em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre. CF-4 criado em 1990, servio
tpico de veculos diesel ligeiro, e caminhes em servio extrapesado. Supera todos os nveis anteriores. CG-4
criado em 1994, esta categoria de servio adequada para veculos diesel ligeiro em aplicaes dentro e fora de
estrada. Supera todos os nveis anteriores. CH-4 criado em 1994, esta categoria de servio atende motores
aspirados ou turbinados, em aplicaes dentro e fora de estrada. Supera todos os nveis anteriores. CI-4 criado
em 2002, esta categoria de servio prov melhor controle de fuligem em motores aspirados ou turbinados , em
aplicaes dentro e fora de estrada. Supera todos os nveis anteriores.

III. Viscosmetros

1. Tipos
Os medidores de viscosidade podem ser classificados de acordo com dois critrios. O primeiro o da
utilizao, que divide os viscosmetros em instrumentos de laboratrio e instrumentos para uso on-line; o
segundo o princpio de funcionamento, que j adotamos para a classificao dos medidores de vazo, e que
por isso ser o adotado aqui.
De acordo com o princpio de funcionamento, os viscosmetros atualmente em uso na indstria podem ser
divididos nas seguintes categorias:

Por escoamento
Por cisalhamento
Outros

Viscosmetros por escoamento

Viscosmetro de Stokes (tambm chamado viscosmetro de esfera), que o tipo mais simples de viscosmetro,
abandona-se uma esfera em queda livre no fluido e mede-se sua velocidade terminal. Em seguida, calcula-se a

viscosidade por meio da Lei de Stokes. O corpo do medidor precisa ser largo de forma que as paredes tenham
pouca influncia sobre o escoamento. Esse instrumento tem a desvantagem de exigir um grande volume de
lquido.
Viscosmetros de escoamento por capilar. Como exemplo, o viscosmetro de Ostwald, o fluido obrigado a
escoar por um tubo em forma de U, saindo de um reservatrio e entrando em um bulbo de medio, e o tempo
que o processo toma permite a avaliao do valor da viscosidade. A pequena seo do tubo garante um
escoamento laminar, de forma que pode ser aplicada a equao de HagenPoiseuille. Uma variao do
viscosmetro de Ostwald o viscosmetro de Ubbelohde, que possui uma entrada de ar extra, que torna o
tempo de escoamento independente da temperatura da soluo.
Viscosmetro de copo. Mede-se o tempo que o lquido leva para escoar de um reservatrio por meio de um orifcio
aberto no fundo.
Esses instrumentos medem a viscosidade cinemtica do fluido, e so medidores confiveis e baratos, mas no
geralmente adequados para medio on-line. Uma exceo o viscosmetro de Norcross, variao do
viscosmetro de Stokes em que a esfera substituda por um pisto e so introduzidos mecanismos de eletrnica
especficos para permitir a execuo de medidas sem interferncia de seres humanos

Viscosmetros por cisalhamento

Os viscosmetros por cisalhamento empregam um elemento mvel que, imerso no fluido, sofre a resistncia
deste, resistncia que proporcional viscosidade.
Viscosmetros oscilatrios. Utilizam um pisto imerso no fluido, que oscila a uma determinada frequncia;
essa frequncia diferente da frequncia de oscilao sem a presena do fluido. A partir do perodo medido da
oscilao, calcula-se a viscosidade do lquido.
Viscosmetros vibratrios. Baseiam-se na medida da potncia eltrica que precisa ser aplicada a um elemento
sensor imerso no fluido para que ele oscile a uma determinada frequncia; a partir da potncia medida, calculase a viscosidade por meio de uma frmula obtida teoricamente. Alternativamente, pode-se estimar a velocidade
no atravs da potncia, mas por meio de um outro parmetro, como amortecimento ou atraso de fase entre
excitao e resposta.
Em ambos os tipos de medidor acima, a velocidade de cisalhamento varivel.
Viscosmetros rotativos. Utilizam um elemento que gira com velocidade angular constante, imerso no fluido.
Nesse tipo de medidor, a velocidade de cisalhamento constante. O elemento rotativo pode ser um disco, um
cone, ou um cilindro.
Esses medidores combinam alta sensibilidade, repetibilidade e preciso, e so mais adequados para
medies on-line.

Outros viscosmetros
Existem viscosmetros que usam outros princpios de medio.

Viscosmetros de bolha. O tempo que uma bolha de gs leva para ascender num reservatrio com o lquido
permite estimar a viscosidade deste.
Viscosmetro por extruso. O fluido forado mecanicamente a passar por um tubo capilar.
Viscosmetro por fenda. O fluido forado mecanicamente a passar por uma abertura estreita.

2. Utilizao do viscosmetro
Viscosmetro o equipamento empregado para a medio do coeficiente de viscosidade de um fluido.

3. Esquema de funcionamento

Esquema de funcionamento do viscosimetro saybolt

IV. Descrio sumria da experincia laboratorial

leo Testado: LUBRAX API-SJ, SAE 20W-50.

Equipamento utilizado: Viscosmetro Saybolt ASTM D-88, Termmetro e cronmetro.

Principais passos pra realizao da experincia:

A amostra de leo foi colocada no viscosmetro em questo, com a finalidade de determinar o tempo que o
fluido levou para escoar em detrimento da temperatura indicada no equipamento. Foram observados trs
temperaturas e seus respectivos tempos de escoamento como podemos observar na tabela abaixo:

Temperatura (C)
60
70
80

Tempo (segundos)
197
142
110

Tabela de viscosidade do leo por intervalo de tempo

V. Concluses pessoais

Compreendemos neste trabalho que a viscosidade um parmetro importante no desenho de processos

industriais. uma caracterstica de cada uido quantificada pelo coeficiente de viscosidade . Porm, a
viscosidade depende de outros fatores tambm. Quem j usou xampu no inverno sabe que no caso de lquidos o
coeficiente de viscosidade aumenta ao diminuir a temperatura.

Graas ao da viscosidade, quando um corpo se move num uido, uma pelcula do uido adere a sua
superfcie e as forcas viscosas entre as molculas dessa pelcula e as molculas do uido ao seu redor oferecem
resistncia ao movimento do corpo. este princpio que chamamos de lubrificao.
Com as tecnologias alcanadas nos dias de hoje e aps a cincia poder compreender o mecanismo da
viscosidade, pde-se empregar tcnicas para alterar as caractersticas das viscosidades, que so na verdade os
leos lubrificantes, que com o seu grau de lubrificao, tem maior ou menor viscosidade.
Lubrificar aplicar uma substncia (lubrificante) entre duas superfcies em movimento relativo, formando uma
pelcula que evita o contato direto entre as superfcies, promovendo diminuio do atrito e, conseqentemente,
do desgaste e da gerao de calor.
Os Viscosmetros tem um grande papel neste estudo da viscosidade dos leos lubrificantes, pois atravs dele
que se pode ter a noo da viscosidade do fluido, a caracterstica do mesmo, se ele mais ou menos viscoso,
mais ou menos grosso
Portanto, conclumos que os leos lubrificantes passaram a ter um papel importantssimo na lubrificao de
partes mveis de um equipamento, e com domnio das tecnologias caractersticas da viscosidade, e com o
emprego dos viscosmetros determinando estas caractersticas, pode-se determinar cada tipo de leo para cada
equipamento, com sua caracterstica pessoal, e este leo que alm de seu propsito bsico, que proteger,
limpar e arrefecer, tem grande impacto financeiro, minimizando custos de manuteno, intervalos de parada, e
melhorias no desempenho do equipamento no qual empregado.

VI. Bibliografia
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS. Mecnica dos fluidos. Disponvel em:
http://www.dm.ufscar.br/~darezzo/tb2003/ricardo_teles.pdf. Acesso em: 08 de set. 2011.
WIKIPDIA. Viscosidade. Disponvel em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Viscosidade. Acesso em: 08 de set
2011.

PONTIFICIO UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS. Fenmenos de Transporte. Disponvel em:

http://pt.scribd.com/doc/53091621/30/Viscosidade-Cinematica-%CE%BD. Acesso em: 09 de set. 2011.
XVI SIMPSIO NACIONAL DE ENSINO DA FISICA. Mecnica dos fluidos: Alguma consideraes sobre a
viscosidade. Disponvel em: http://www.sbf1.sbfisica.org.br/eventos/snef/xvi/cd/resumos/t0625-2.pdf. Acesso
em: 09 de set. 2011.
INFOPDIA. Viscosmetro. Disponvel em: http://www.infopedia.pt/$viscosimetro. Acesso em: 09 de set de
2011.
Viscosidade. Disponvel em: http://www.unb.br/ig/glossario/verbete/viscosidade.htm. Acesso em: 10 de set de
2011.
Viscosidade e mistura de leos vegetais. Disponvel em: http://www.mpu.furg.br/cd2010/pos/780.pdf. Acesso
em: 10 de set de 2011.
Classificao de leos lubrificantes. Disponvel em: http://r19club.com/catalogos/classificacao-dos-oleoslubrificantes-parte-2/ . Acesso em: 11 de set de 2011
CASTROL BRASIL. http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?
categoryId=9025404&contentId=7047329. Acesso em: 11 set 2011
FOX, ROBERT W. & DONALD, ALAN T.. Introduo a Mecnica dos Fluidos.
Rio de Janeiro RJ: Livros Tcnicos e Cientficos S.A., 2010. 710p.
BENNET, C. O., MYERS, J. E. Fenmenos de Transporte, Quantidade de Calor
e Massa, McGraw-Hill do Brasil LTDA, 1978