2.

1 Concepto y clasificacion de las bombas

2.1 Concepto y clasificacin de las bombas
Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y son un tipo
de bomba hidraulica que transforma la energa mecnica de un impulsor . El fluido entra por el
centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la
bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente
rodete se basa en la ecuacin de Euler y su elemento transmisor de energa se denomina
impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial requeridas y es este elemento
el que comunica energa al fluido en forma de energa cintica.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipartidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor
como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es
independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta
velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere al
lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb de lquido) es la misma
para cualquier lquido sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada
por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello
que se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se
dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi
para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa DIN 24255
(en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y
alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada.
Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para
alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo
de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En
este caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas
del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas.

Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms

adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos de
baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el orden de 60
m/s (200 pie/s).

Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 soporte de cojinetes, 3 tapa de
depresion, 4 apertura del eje, 5 cierre del eje, 6 eje.

Partes de una bomba centrifuga

2.2 Ecuacin fundamental de las turbo maquinas(Ecuacin de Euler)

2.2 Ecuacin fundamental de las turbo maquinas(Ecuacin de Euler)
Se denomina ecuacin de Euler a la ecuacin fundamental que describe el comportamiento
de una turbomquina bajo la aproximacin de flujo unidimensional.
donde:
es la potencia trasegada por la mquina. Esta es obtenida (
turbina y cedida (

) para una

) para una bomba.

es el caudal msico que atravisa la mquina.

c es la velocidad absoluta del fluido. El subndice u indica que se considera solo la
velocidad tangencial. Los subndices 1 y 2 indican entrada y salida respectivamente.
u es la velocidad del rodete. Se ve que

DEFINICION

Partiendo de la Ley de Newton para un sistema abierto podemos enunciar la

conservacin de momento cintico para un volumen fluido:

donde E son las fuerzas en ese volumen, m la masa del mismo y c

la velocidad de este.
Si integramos para el volumen encerrado en la turbomquina, podemos
obtener la resultante para toda ella:

Pero dado que en una turbomquina la transferencia de energa se

produce a travs del momento angular solo nos interesa la
componente tangencial de c, . Dicha componente produce un par:
donde R es la distancia con respecto al eje
Finalmente, vemos que la potencia
velocidad angular:

transferida es el par por la

FORMA ALTERNATIVA DE LA ECUACION DE EULER

Si se parte de los tringulos de velocidades se ve que por trigonometra:
con ello:

Y se deduce que la ecuacin de Euler se puede escribir tambin como:

En esta formulacin se pueden ver por separado las distintas

contribuciones a la potencia transferida, obtenindose recomendaciones
para el diseo de turbomaquinaria:

Para comunicar o extraer energa por unidad de masa del fluido interesa
que
y
sean distintas. Esto ocurre con las turbomquinas centrfugas,
que logran unas mayores potencias especficas. Sin embargo, facilidades
constructivas puede interesar una mquina axial que trasiegue mayores
caudales sin este efecto adicional.

Igualmente interesa siempre acelerar la velocidad absoluta del fluido

(compresor) o desacelerarla (turbina) mientras que interesa desacelerar la
velocidad relativa (compresor) o acelerarla (turbina).

2.3 TRIANGULO DE VELOCIDADES

2.3 TRIANGULO DE VELOCIDADES

En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al

tringulo formado por tres vectores los cuales son:

Tringulo de velocidades.

La velocidad absoluta del fluido

La velocidad relativa del fluido respecto al rotor

La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma
en un mismo punto es igual a
en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica clsica (transformacin de
Galileo o composicin de velocidades).
El ngulo entre los vectores

es denotado

y el ngulo entre los vectores

es

denotado . Esta nomenclatura ser utilizada a travs de todo este artculo y es norma
DIN 1331.

2.7 CAVITACION Y GOLPE DE ARIETE

2.7 CAVITACION Y GOLPE DE ARIETE
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que se produce cuando
el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a gran velocidad por una arista afilada,

produciendo una descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de

Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal forma que
las molculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formndose
burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor
presin e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita, aplastndose
bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la
superficie en la que origina este fenmeno.

La implosin causa ondas de presin que viajan en el lquido viaja a velocidades prximas a las
del sonido, es decir independientemente del fluido la velocidad adquirida va a ser prxima a la
del sonido. Estas pueden disiparse en la corriente del lquido o pueden chocar con una
superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presin es la misma, el material tiende a
debilitarse metalrgicamente y se inicia una erosin que, adems de daar la superficie, provoca
que sta se convierta en una zona de mayor prdida de presin y por ende de mayor foco de
formacin de burbujas de vapor. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con
una pared slida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el lquido al aplastar la cavidad
dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la
superficie slida. Ntese que dependiendo del material usado se puede producir una oxidacin
del material lo que debilitara estructuralmente el material.
El fenmeno generalmente va acompaado de ruido y vibraciones, dando la impresin de que se
tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la mquina.
Se puede presentar tambin cavitacin en otros procesos como, por ejemplo, en hlices de
barcos y aviones, bombas y tejidos vascularizados de algunas plantas.
Se suele llamar corrosin por cavitacin al fenmeno por el que la cavitacin arranca la capa
de xido (resultado de la pasivacin) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta
zona (nodo) y la que permanece pasivada (cubierta por xido) se forma un par galvnico en el
que el nodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de xido y la que lo
mantiene (ctodo).

CAVITACION DE SUCCION
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se encuentra en unas condiciones
de baja presin/alto vaco que hace que el lquido se transforme en vapor a la entrada del rodete.
Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vaco desaparece y
el vapor del lquido es nuevamente comprimido debido a la presin de descarga. Se produce en
ese momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado
bajo condiciones de cavitacin de succin presenta grandes cavidades producidas por los trozos
de material arrancados por el fenmeno. Esto origina el fallo prematuro de la bomba.

CAVITACION EN DESCARGA
La cavitacin de descarga sucede cuando la descarga de la bomba est muy alta. Esto ocurre
normalmente en una bomba que est funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia
ptima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro
de la bomba en vez de salir por la zona de descarga. A este fenmeno se le conoce
como slippage. A medida que el lquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a
una velocidad muy elevada a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de
la bomba. Esta velocidad provoca el vaco en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en
un venturi) lo que provoca que el lquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo
estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y labes. Adems y debido
a la alta presin de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de
estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse
el eje del rodete.

GOLPE DE ARIETE
El golpe de ariete o pulso de Zhukowski, llamado as por el ingeniero ruso Nikoli
Zhukovski es, junto a la cavitacin, el principal causante de averas en tuberas e instalaciones
hidrulicas.

Material destruido por un "golpe de ariete".

El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es ligeramente elstico (aunque en diversas
situaciones se puede considerar como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se
cierra bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el extremo de una tubera de cierta
longitud, las partculas de fluido que se han detenido son empujadas por las que vienen
inmediatamente detrs y que siguen an en movimiento. Esto origina una sobrepresin que se
desplaza por la tubera a una velocidad que puede superar la velocidad del sonidoen el fluido.
Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y
dilata ligeramente la tubera. Cuando todo el fluido que circulaba en la tubera se ha detenido,
cesa el impulso que la comprima y, por tanto, sta tiende a expandirse. Por otro lado, la tubera
que se haba ensanchado ligeramente tiende a retomar su dimensin normal. Conjuntamente,
estos efectos provocan otra onda de presin en el sentido contrario. El fluido se desplaza en
direccin contraria pero, al estar la vlvula cerrada, se produce una depresin con respecto a la
presin normal de la tubera. Al reducirse la presin, el fluido puede pasar a

estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubera se contrae. Al alcanzar el otro
extremo de la tubera, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depsito a presin
atmosfrica, se reflejar siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la
compresin del fluido y la dilatacin de la tubera.
Si el cierre o apertura de la vlvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que el
tiempo que tarda la onda en recorrer la tubera ida y vuelta, la sobrepresin mxima se calcula
como

2.6 CURVAS CARACTERISTICAS Y LEYES DE SEMEJANZAS

2.6 CURVAS CARACTERSTICAS Y LEYES DE SEMEJANZAS
El comportamiento hidrulico de una bomba viene especificado en sus curvas
caractersticas que representan una relacin entre los distintos valores del caudal
proporcionado por la misma con otros parmetros como la altura mano mtrica el
rendimiento hidrulico, la potencia requerida y la altura de aspiracin, que estn en
funcin del tamao, diseo y construccin de la bomba.
Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son proporcionados
por los fabricantes a una velocidad de rotacin determinada (N).
Se representan grficamente, colocando en el eje de abcisas los caudales y en el eje de
ordenadas las alturas, rendimientos, potencias y alturas de aspiracin.

Curva altura mano mtrica-caudal. Curva H-Q.

Para determinar experimentalmente la relacin H(Q) correspondiente a unas revoluciones

(N) dadas, se ha de colocar un vacumetro en la aspiracin y un manmetro en la
impulsin, o bien un manmetro diferencial acoplado a dichos puntos. En la tubera de
impulsin, aguas abajo del manmetro, se instala una llave de paso que regula el caudal,
que ha de ser aforado. La velocidad de rotacin se puede medir con un tacmetro o con un
estroboscopio. Con un accionamiento por motor de corriente alterna, dicha velocidad vara
muy poco con la carga.
La relacin H(Q) tiene forma polinmica con las siguientes formas:
H = a + bQ + cQ2
H = a + c Q2
Las curvas caractersticas H-Q, tpicas de los 3 grupos de bombas vienen indicadas en las
siguientes figuras 7.13.

La curva que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona como
agitador, elevando un caudal nulo. Esta situacin se consigue cerrando totalmente la llave
de paso en el origen de la tubera de impulsin. El llamado caudal a boca llena es el que
corresponde a H=0, dando un caudal mximo.

b)

c)
Curvas caractersticas de tres tipos de bombas hidrulicas a) Bomba radial centrfuga;
b) Bomba helicocentrfuga; c) Bomba de hlice

Curva rendimiento-caudal.

El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relacin entre la potencia til o

hidrulico y la potencia al freno. Este es, en general, suministrado por los constructores de
la bomba, y considera las prdidas por fugas (rendimiento volumtrico) y por rozamientos
en ejes y caras del impulsor (rendimiento mecnico).
La curva caracterstica rendimiento-caudal para tres tipos de bombas distintas la podemos
ver en la figura 7.13.
En general la curva del rendimiento

podr ajustarse a una expresin del tipo:

El rendimiento es nulo para un caudal nulo y para un caudal mximo. Entre ambos el
rendimiento vara, alcanzando el mximo en un punto correspondiente a un cierto caudal,
llamado caudal nominal de la bomba, que es aquel para el cual ha sido diseada la bomba.
Curva potencia-caudal.

En la teora, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:

Ph = potencia hidrulica
En la prctica, las perdidas por rozamiento hidrulico, mecnico y las posibles fugas dan
lugar a que la potencia al freno P absorbida al motor por el eje de la bomba difiere de P h. Su
valor se obtiene en laboratorio mediante un dinammetro o freno, aplicando la relacin:
P=TN
Siendo T el par resistente de la bomba, el cual es el producto de [F x r] donde r es el brazo
donde se aplica la fuerza tangencial F. N es el numero de revoluciones o vueltas en la
unidad de tiempo, o velocidad angular. La relacin entre la potencia hidrulica (P salida) y
la potencia al freno (P entrada) mide el rendimiento global. Se determina a partir de la
ecuacin:

La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia que necesita
la bomba para realizar una determinada cantidad de trabajo. Es igual a la potencia
hidrulica o potencia que necesita la bomba para elevar el agua, ms la potencia consumida
en rozamientos, y viene determinada por la formula:

Donde:
P = potencia bomba (w)
= peso especfico (N/m3)
Q = caudal (m3/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/1).
Tambin se puede utilizar la siguiente expresin para Potencias expresadas en C.V.

Donde:
P = potencia bomba (C.V.)
Q = caudal (l/s)
H = altura manomtrica total (m)
= rendimiento de la bomba (/1).
Para cada posicin de la llave de regulacin del caudal, se determinar la potencia P, con lo
que la curva caracterstica P (Q) queda determinada con la figura 7.13.
La potencia absorbida por la bomba es la que tiene que suministrar el motor (elctrico o
combustin o hidrulico) por el rendimiento de dicho motor ( m).

Curvas carga neta positiva de aspiracin requerida (NPSH r)-Caudal.

Figura 7.14. Curvas NPSHr - Q, de 4 bombas iguales pero con distinto dimetro de rodete
La NPSHr en una bomba a velocidad constante aumenta con el caudal como se muestra en
la figura 7.14. Este tipo de curva se estudiar detalladamente en el punto 9 de este tema.
En la figura 7.15 se representa las curvas de igual rendimiento en el diagrama Altura-Caudal
para distintas velocidades de giro del rotor. Este grfico, por tanto, nos suministrar
informacin de velocidad rotacin, caudal, altura y rendimiento. Por ejemplo, para obtener
un caudal de 100 l/s a una altura manomtrica de 30 m se requiere una velocidad de 850
r.p.m. y se obtiene un rendimiento del 70 %, figura 7.15 D).

LEYES DE SEMEJANZA
Para emplear modelos a escala en el estudio experimental de mquinas hidrulicas, se
requiere la semejanza geomtrica, as como que los diagramas de velocidades en puntos
homlogos sean geomtricamente semejantes (semejanza cinemtica). Las unidades cuyos
impulsores son semejantes y trabajan con semejanza se llaman homlogas.
Las relaciones de semejanzas geomtricas obtenidas experimentalmente, se expresan con
los siguientes coeficientes:
- Coeficiente de Caudal (CQ), es una constante que se expresa por la relacin

- Coeficiente de Altura (CH), es una constante que se expresa por la relacin

- Coeficiente de potencia (CP) es una constante que se expresa por la relacin

Designando por la relacin de las medidas lineales de dos bombas semejantes elevando
un fluido dado y por k la relacin de sus velocidades de rotacin que dan lugar a diagramas
de velocidades semejantes, se tiene:

de la ecuacin de coeficiente de caudal se obtiene:

de la ecuacin de coeficiente de altura se obtiene:

de la ecuacin de coeficiente de potencia se obtiene:

En el caso de una misma bomba,

, los puntos homlogos son:

Si la velocidad de rotacin es directamente proporcional a su dimetro y a su velocidad de

giro, que es lo mismo:

Grficamente:

http://ingenieriasocial32.blogspot.mx/p/unidad-2-2.html