Guia Val.1 A-G

GUA DE ARQUITECTURA
AN ARCHITECTURAL GUIDE
VALPARAISO
VALPARAISO
GUA DE ARQUITECTURA ~ AN ARCHITECTURAL GUIDE
Valparaso - Sevilla 2005
Gobierno de Chile,
Ministerio de Vivienda y Urbanismo - MINVU
Equipo de Trabajo
Daniel Seplveda Voullime, Pedro Garca del Barrio, Miriam Erlij Abramson,
Mara Graciela Ramrez Boudeguer, Milagros Aguirre Donoso, Claudia Goic Bordoli,
Antonio Fritis Estay, Carolina Fernndez Aros, Samuel Len Cceres, Aliro Vsquez Reyes,
Enrique Nio de Zepeda Castro, Loreto Torres Alcoholado, Paulina Kapln Depolo,
Ana Mara Valenzuela, Sandra Aliaga Vera, Adolfo Balboa Monroy, Anglica Pacheco Daz,
Vanesa Salazar Correa, Fabiola Zamora Caldern, Richard Montecinos Veloso,
Camilo Vargas Koch, Vivian Humeres Lpez y todos los funcionarios de la Secretara
Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo de la V Regin, sin cuyo annimo aporte, este
documento habra sido imposible.
Fotografas
Jess Inostroza Toro, Rodrigo Gmez Rovira, Jaime Bustos Palma, Pablo Morn Saavedra
Traduccin
Lake Safaris
Asistente de Traduccin:
Vicente Durn, Dana Holahan
Agradecimientos
Agradecemos a nuestro querido amigo, el pintor Jos Balmes, que entreg una obra suya
como homenaje a este puerto, en el cual, gracias a un poeta generoso, un da desembarc un
puado de espaoles que haran un aporte decisivo en la construccin del Chile moderno.
Agradecemos la gentil colaboracin de quienes, nos permitieron navegar en ese mar
insondable de datos, ancdotas, imgenes y mitos, sobre la historia de este puerto; en el cual,
invariablemente, se termina como un naufrago, extraviado en alguna orilla desconocida:
Biblioteca Severn, Servicio de Obras y Construcciones de la Armada, Centro de Conservacin
Restauracin y Estudios Artsticos CREA, Museo Histrico Nacional, Biblioteca Nacional, Museo
Naval de Valparaso, Consejo de Monumentos Nacionales, SERVIU V Regin, Fundacin Pablo
Neruda, Centro de Estudios Patrimoniales Urbansticos y Museogrcos Ponticia Universidad
Catlica de Valparaso, Instituto de Historia Ponticia Universidad Catlica de Valparaso,
Archivo Fotogrco Escuela de Arquitectura y Diseo Ponticia Universidad Catlica de
Valparaso, Centro de Documentacin MINVU, Diario El Mercurio, Archivo Histrico
Patrimonial Ilustre Municipalidad de Via del Mar, Sra. Sylvia Rhl, Arquitecta Romina Borquez,
Autoridad del Canal de Panam.
4 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE
Junta de Andaluca
Manuel Chvez Gonzlez

Presidente
Concepcin Gutirrez del Castillo
Consejera de Obras Pblicas y Transportes
Luis Manuel Garca Garrido
Viceconsejero de Obras Pblicas y Transportes
Jos Mellado Benavente
Director General de Arquitectura y Vivienda
Juan Morillo Torres
Subdirector General para la Vivienda
Mara Dolores Gil Prez
Jefa del Servicio de Arquitectura
Lina Llorente
Coordinadora de Cooperacin con Chile
Edicin
Direccin editorial
Junta de Andaluca, Consejera de Obras Pblicas y Transportes
Direccin General de Arquitectura y Vivienda
Coordinacin editorial
Magdalena Torres Hidalgo
Diseo grco
Prez Escolano y Asociados
Impresin
Escandn Impresores
de los textos y las fotografas, los autores
de la edicin, Junta de Andaluca
ISBN: 84-8095-408-6
N de registro: JAOP/AV-22-25
Depsito legal: SE - XXXX - 2005
GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 5
Introduction
Some 470 years ago, two Spaniards, bruised from the hazards
of their journey and their own disappointments, found themselves
on a solitary beach on the worlds southern edge. One, Alonso de
Camargo, came by sea and the other, Juan de Saavedra, came by land,
over the hills of this steep coast. Since then, many countries, many
arrivals and meetings of people from all over the world have gradually created a nation and led to the building of an almost mythic
city. Today,Valparaiso is once again a meeting place, this time for the
governments of Andaluca (Spain) and Chile to work together. This
is a project that arose from Valparaisos inclusion on UNESCOs list
of World Heritage Sites. It reects the fact that Chiles Ministry of
Housing and Urban Planning (Ministerio de Vivienda y Urbanismo)
found in Andalucias Public Works Council (Consejera de Obras Pblicas de Andaluca) the support and commitment necessary to make
this Guide a reality.
The Guide to Architecture that we present here seeks to contribute to knowledge about a city of universal value, which bears
witness in a particularly eloquent fashion to the cultural processes associated with trade globalization in the 19th century as the industrial
age reached its zenith. It provides some keys to understanding this
surprising city and its history, as well as contributing to the recovery
of its urban and architectural heritage, which has been constantly
threatened by seismic activity in this geographic region and the economic difculties that have buffeted Valparaiso over time. The Guide
aspires to being more than a book, an instrument for exploring and
making information more widely available. It also seeks to favor the
creation of a space for citizens to promote and manage the ports
urban heritage.
Valparaiso has been Chiles main port throughout history and its
residents have been pioneers in every eld.Today Chile is a vigorous
participant in a globalized world and this port nds itself nourishing
new possibilities for the international involvement of a whole society, which is making signicant progress in terms of its own cultural
maturity and starting to see the fruits of its long efforts to achieve
development. The urban and architectural peculiarities of Valparaiso,
which above all are an expression of a phase in humanitys cultural
development, offer a powerful tool for locating Chile in the worlds
imagination. For the Government of Andaluca it is an honor to
be able to contribute to this vibrant process of urban recovery in
Valparaiso, led by the Chilean government. For the Government of
Chile, meanwhile, it lls us with pride and enthusiasm to see this city,
so beloved by all Chileans, form part of the prestigious collection of
guide books prepared by the Government of Andaluca.
Moreover, the process that went into preparing this book goes
well beyond the product that we are presenting here. This Guide to
Architecture is the rst fruit of a tremendous cornucopia of ideas
and concepts developed by the working groups. The territory, the
heritage, the urban plan, public space, regulations, a city in a globalized world were all themes that buzzed around the team of staff
from Andalucas Council of Public Works and Chiles Ministry of
Housing and Urban Planning. And it was precisely the history of this
port that provided valuable examples of the possibilities these ideas
could offer to the citys future.
BREVE HISTORIA DE VALPARAISO
Presentacin
Dos espaoles, golpeados por los estragos de la travesa y el desencanto, se encontraron
en una solitaria playa del sur del mundo hace cuatrocientos setenta aos. Uno vena desde
el mar, Alonso de Camargo y el otro, Juan de Saavedra, desde los cerros de esta escarpada
costa. Desde entonces, muchos pases, miles de desembarcos y encuentros de ciudadanos
del mundo entero, fueron congurando una nacin, y permitieron edicar una ciudad mtica.
Hoy Valparaso vuelve a convertirse en sitio de reunin, esta vez entre la Junta de Andaluca y
el Gobierno de Chile, para realizar este trabajo conjunto. Se trata de un proyecto, surgido tras
la inscripcin de Valparaso en la lista de Sitos Patrimonio de la Humanidad de UNESCO, para el
cual el Ministerio de Vivienda y Urbanismo de Chile encontr en la Consejera de Obras Pblicas de Andaluca el apoyo y el compromiso para convertirlo en realidad.
La Gua de Arquitectura que presentamos, busca hacer un aporte al conocimiento de una
pieza de valor universal que testimonia, en forma particularmente elocuente, el proceso cultural asociado con la mundializacin del comercio de la era industrial decimonnica. Intenta
entregar algunas claves para la comprensin de esta sorprendente ciudad y su historia; as
como, contribuir a la recuperacin de su patrimonio urbano y arquitectnico, que lleg a verse
amenazado, como consecuencia de la actividad ssmica de esta zona geogrca y por las dicultades econmicas que han golpeado a Valparaso en el devenir del tiempo. La Gua aspira
a ser ms que un libro, un instrumento de exploracin y difusin que se actualice en forma
permanente y, que favorezca la creacin de un espacio ciudadano de promocin y gestin del
patrimonio urbano porteo.
Valparaso ha sido la puerta principal del pas a lo largo de toda su historia, y sus habitantes
han sido pioneros en todos los campos. Hoy Chile se inserta vigorosamente en un mundo
globalizado, este puerto no puede sino convertirse en una fuente nutritiva de nuevas posibilidades de insercin internacional para un pueblo, que pasa por un signicativo proceso de maduracin cultural y comienza a ver los frutos de largos esfuerzos por alcanzar el desarrollo. Las
particularidades urbansticas y arquitectnicas de Valparaso, que son en denitiva, expresin
de una fase del desarrollo cultural de la humanidad, constituyen una poderosa herramienta
para colocar a Chile en el imaginario del mundo. Para la Junta de Andaluca es un honor poder
hacer una contribucin al vibrante proceso de recuperacin urbana de Valparaso que impulsa
el Gobierno chileno. Al Gobierno de Chile, por su parte, lo enorgullece y entusiasma que esta
ciudad, tan querida por los chilenos, forme tambin parte de la prestigiosa coleccin de Guas
de la Junta de Andaluca.
Sin embargo, el proceso vivido en la elaboracin de este libro, tiene un alcance mucho
mayor que el producto que hoy presentamos. Esta Gua de Arquitectura es el primer fruto de
un inmenso arsenal de ideas y conceptos, que se construy en la fructfera discusin de los
equipos de trabajo. El territorio, el patrimonio, el proyecto urbano, el espacio pblico, la norma urbanstica, la ciudad del mundo global, fueron materias que rondaron continuamente en
torno a la mesa de encuentro entre funcionarios de la Consejera de Obras Pblicas andaluza y
del Ministerio de Vivienda y Urbanismo chileno. Y fue justamente la historia de este puerto, la
que aport valiosos ejemplos sobre las posibilidades que ofrecen aquellas ideas en el devenir
de una ciudad.
Sobre la base de esta cooperacin, se estn gestando en la actualidad, nuevos proyectos
entre el Gobierno de Chile y la Junta de Andaluca. Entre ellos, un proyecto de vivienda social,
basado en la rehabilitacin de un edicio patrimonial, acompaado de habilitacin socio laboral y apoyo a la formacin de una unidad productiva. De la valiosa discusin sostenida con
Based on this cooperation, today new projects are being developed by the Government of Chile and the Government of Andaluca. These include a social housing project, based on renovating a
heritage building, which would include social and labor rehabilitation and support the creation of a production unit. From the valuable discussion of this project, ideas for enriching the urban planning
documents being prepared by the Chilean government in the Region of Valparaiso have also come forth. In particular, the relationship
between Valparaiso and Santiago, two cities that complement each
other, will make it possible for Chile to achieve outstanding leadership in the concert of major Latin American cities.
We are sure this guide will become an important contribution
to knowledge of Valparaiso and its cultural value, for people from
Chile and abroad, and of course we also hope the reader will enjoy
exploring this unique cultural landscape, as much as did our teams,
which produced this book.
Sonia Tschorne Berestesky,
Minister of Housing and Urban Planning,
Government of Chile
Concepcin Gutirrez del Castillo,
Councillor of Public Works and Transportation,
Government of Andaluca
motivo de este trabajo, han surgido tambin, aportes que han enriquecido a los planes de
ordenamiento territorial que realiza el Gobierno de Chile en la Regin de Valparaso. Particularmente en lo referente a la relacin entre Valparaso y Santiago, dos ciudades cuya complementariedad, har posible que Chile logre un liderazgo inigualable en el concierto de las grandes
ciudades latinoamericanas.
Estamos seguras de que esta gua constituir un importante aporte al conocimiento de
Valparaso y sus valores culturales, para chilenos y extranjeros, y por cierto, esperamos tambin,
que el lector disfrute de los recorridos por este singular paisaje cultural, tanto como lo hicieron
nuestros equipos que trabajaron en ella.
Sonia Tschorne Berestesky,
Ministra de Vivienda y Urbanismo, Gobierno de Chile
Concepcin Gutirrez del Castillo,
Consejera de Obras Pblicas y Transportes, Junta de Andaluca
ndice
Contents
Breve historia de Valparaso
A brief history of Valparaiso
Nota de los Autores
10
En un lugar del sur
11
Independientes en la tierra, sitiados

en el mar
Autonoma esquiva
Una Escuadra
Puerto Principal
55
56
57
58
La ciudad de la vanguardia
59
Somewhere in the south

Un pueblo y un territorio
Ciudad mtica
Surgidos desde el Mar
Cielos y brisas
Un anteatro costero
Flora generosa
12
13
18
19
20
21
En un lugar con nombre
22
In a place with a name

Huellas
Valles del Coyasuyo
Alimapu
Ilusiones
El Otro Per
Desengaos, Guerras y Amores
El Valle del Paraso
Lo Nombro y Sealo Puerto de Santiago
23
24
26
27
28
??
29
30
Luchando por existir
31
The struggle to exist

Trajines entre la bruma
Un embarcadero
Un nuevo orden
Un puerto comercial
Rutas
Parcelas, ranchos y bodegas
Un casero junto al fondeadero
Una costa forticada
Un corregimiento
A falta de barroco, mitos y penitencias
??
32
34
36
38
39
40
41
43
44
La puerta del reino
45
Thr port of the kingdom

El siglo del trigo
Las reformas ilustradas
Los tres barrios
Las obras gubernamentales
Empinandose por sobre los cerros
Autodeterminacin
46
48
49
51
53
54
The city of the Avant-garde

Valparaso al comenzar la Repblica
Un terremoto y otras inestabilidades
Renovacin cultural del 20
El peso de la noche
El Puerto se prepara
Los que venan desde el mar
La arquitectura de la Repblica
Romnticos tras los iconos
de lo nacional
Los debates del 42
Obras de los ciudadanos
Edicios de Gobierno
Valparaso laborioso
El emporio de Amrica
La Calchona
Los grandes hoteles porteos
Ciudad que crece
Crecimiento hacia el Almendral
Igualitarios, reformistas, radicales,
masones y bomberos
La tolerancia de los credos
Valparaso bajo el fuego
La arquitectura del romanticismo
francs
Sobre rieles
La perla en el Pacco
60
61
62
63
71
65
67
68
72
78
80
??
73
74
75
76
77
81
83
84
86
87
88
The Pearl of the Pacic

El oro blanco
89
Un puerto enlazado con el
mundo industrial
90
Obras urbanas
95
Una Via junto al Mar
91
Un suburbio industrial
92
Disputas por el oro blanco
93
Las transformaciones del borde costero ???
Los grandes teatros de Valparaso
96
Los palacetes de la plutocracia

portea
Los que vivan en la pobreza
Del higienismo a la cuestin social
Las industrias porteas
La rebelin de la oligarqua
Mitologa romntica
Los Ascensores porteos
Dandies y bohemios
Obreros en pie de lucha
El gran terremoto
Otra vez de pie y celebrando
La vivienda obrera
Tranvas elctricos
Embates del destino
97
99
???
100
101
98
104
105
106
108
109
110
111
112
Obreros, prostitutas,
pintores y poetas
114
Workers, Prostitutes, Painters and Poets

La crisis de la oligarqua
Los militares a los cuarteles y los
comerciantes a Santiago
La renovacin de las artes
La hija del puerto que se
convirti en ciudad
Hacia la ciudad moderna
Hacia una nueva arquitectura
Gobernar es educar...
Espaa en el corazn
La vivienda popular
La ciudad planicada
La bohemia portea
Los poetas del puerto
Neruda frente al mar
Trolebuses
Mejorando rutas
Los planes de vivienda
Frustraciones
La Revolucin en Libertad
La vivienda de la participacin
popular
La arquitectura potica
Las Universidades se sacuden el
polvo
Sonrisas y melancolas
La Revolucin con empanadas y
vino tinto
El quiebre
Los aos de incertidumbre
115
116
117
118
119
120
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123
125
126
128
129
131
137
138
139
140
142
143
145
144
146
148
150
151
The years of uncertainty

No se mueve ni un papel
La Revolucin Silenciosa
152
153
El Congreso Nacional
Viviendas y subsidios
Regulaciones urbanas
La alegra que abri las avenidas
porteas
El puerto se moderniza
Un Chile distinto
Una ciudad satlite
Obras son amores
155
156
157
Hacia Valparaso 2010
164
158
160
161
162
163
Toward Valparaiso, 2010

Las nuevas perspectivas
Valparaso patrimonio del mundo
La ciudad de los anillos
La recuperacin ciudadana del
borde costero
Las nuevas economas de la ciudad
Viviendas para los porteos
Espacios pblicos y movilidad urbana
Ciudad de los ciudadanos
Ciudad de la Cultura
Valparaso y Santiago ciudades
que se complementan
165
166
167
Catlogo
Cataloge
178
Instrucciones de manejo
I. Desde el Mar
179
180
168
170
171
172
173
174
176
From the sea

Puerto y Molo de Abrigo
Proyecto Puerto Barn
Paseo Weelwright
Tornamesa
Universidad Tcnica Federico
Santa Mara
6. Caleta Portales
7. Avda. Altamirano y acceso sur
187
188
189
II. Barrio del puerto
190
1.
2.
3.
4.
5.
183
184
185
186
The port district

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Plaza Aduana
Edicio Aduana
Edicio Plaza Aduana 157
Miradores y Pasajes Almirante
Riveros
Poblacin Mrquez
Plazuela La Matriz y Entorno
Iglesia La Matriz
Centro de Estudios DUC
Casa Santo Domingo
Pasaje Juvenal y Posada
O`Higgins
191
192
193
194
195
196
197
199
200
201
ndice
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Sendas de Santo Domingo

Plaza San Francisco
Calle Cajilla y Pasaje Matriz
Plaza Echaurren y entorno
Edicio Tassara o Edif. Liberty
Edicio del Castillo
Edif. Caja Crdito Hipotecario
Edicio Astoreca
Mercado Puerto
Edicio Bustamante N 99
III. Castillo de San Jos
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
San Jos Castle

28. Calle Serrano Pasajes Barrio
Puerto
29. Edicio Guillermo Rivera
30. Edicio Atalah Calle Serrano
31. Edicio La Nave
32. Ascensor Cordillera
33. Plaza Eleuterio Ramrez
Mirador Purcell Calle Castillo
34. Condominio La Igualdad.
35. Casa Museo Lord Cochrane
36. Subida Castillo
37. Casa Habitacin Calle Scrates
N 48/52/60
38. Escuela Repblica del Salvador
39. Hogar Mara Goretti
40. Capilla Santa Ana
41. Unin Obrera
42. Iglesia del Perpetuo Socorro
43. Taller de Accin Cordillera
44. Ascensor San Agustn
45. Plaza Justicia
46. Tribunales de Justicia
47. Servicio de Salud Plaza Justicia
48. La Interocenica
49. Plaza Sotomayor y Antiguo
Muelle de Pasajeros
50. Comandancia de la Armada,
Ex Intendencia
51. Consejo Nacional de la Cultura
y las Artes, Ex Correos
52. Comandancia Cuerpo de
Bomberos de Valparaso
53. Administracin de Aduana
y Estacin Puerto
54. Edicio Sudamericana de
Vapores, Ex Grace
55. Hotel Reina Victoria
56. Edicio Sotomayor N250
57. Museo Arqueolgico de Sitio
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
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229
230
231
232
233
234
236
237
238
239
240
241
242
243
IV. Los Inmigrantes
244
The immigrants
58. Ascensor el Peral
59. Paseo Yugoslavo, pasaje y
escalera Apolo
60. Palacio Baburizza
61. Plaza Joaqun Edwards Bello
y entorno
62. Palacio Astoreca
63. Pasaje Bavestrello
64. Casa Proa Alvaro Besa
65. Condominio Miramar,
Ex Convento
66. Viviendas de Calle Miramar
67. Calle Lautaro Rosas
68. Villa Toscana
69. Universidad Arcis
70. Casa Lautaro Rosas
71. Hotel Casa Somerscales
72. Calle Galos y Montealegre
73. Plaza San Luis
74. Iglesia San Luis Gonzaga
75. Pasajes Dimalow y calle Capilla
76. Ascensor Reina Victoria
77. Calle Prat
78. Banco de Chile
79. Edicio C.C.U.
80. Caja de Empleados Particulares
81. Bolsa de Valores
82. Banco BBVA Ex Caja de la
Marina Mercante
83. Edicio Agunsa
84. Empresa Martima del Estado
85. Ex Banco Central de Valparaso
86. Reloj Turri (Edicio Edwards)
87. Banco Santander Santiago
88. Registro Civil
89. Ascensor Concepcin
90. Paseo Gervasoni y entorno
91. Casa Museo Lukas
92. Pasajes del Cerro Concepcin
93. Casa en pasaje Glvez y
Pasaje Fischer
94. Casa Proa en Pasaje Templeman
95. Pasaje Pierre Loti
96. Iglesia Anglicana y Paseo de
los 14 Asientos
97. Colegio Alemn
98. Iglesia Luterana
99. Hotel Brighton
100. Paseo Atkinson y entorno
101. Diario El Mercurio
102. Cmara de Comercio
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
267
268
269
270
271
272
273
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275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
103.
104.
105.
106.
107.
Edicio Luis Cousio

Ex Edicio Cousio
Ex Hotel Royal
Hotel Coln
ptica Hammersley
V. Barrio de San Juan de Dios
293
294
295
296
297
298
San Jos de Dios district

108.
109.
110.
111.
112.
113.
114.
115.
116.
117.
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124.
125.
126.
Plaza Anbal Pinto

Hotel Dimmier
Edicio Caf Riquet
Librera Ivens
Cooperativa Vitalicia
Edif. Art.- Deco Calle Elas N 120
Plazoleta del Descanso y
entorno
Conjunto Daneri
Parque Cultural Ex Crcel de
Valparaso
El Panten
Vivienda Calle Dinamarca
Colectivo Hermanos Montgoler
y entorno
Tres Viviendas y escalera
Poblacin Cochrane
Edicio Proa esquina calle
Bernardo Vera
Conjunto poblacin Cochrane
Subida Ecuador y sistema de
Pasajes
Plazuela Ecuador
Plaza Bellavista
Edicio INP
VI. La Senda del poeta
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
310
132.
133.
134.
135.
136.
137.
138.
Palacio Ross
Capredena
Gemelo Capredena
Edif. Consistorial de Valparaso
Iglesia Presbiteriana Union
Church
Palacio Lyon - Museo Historia
Natural
Edicio 1908 Condell esquina
Huito
Edicio de calle Condell esquina
Huito
Club Naval
Galera Condell
Edicio de calle Molina con
Aldunate
Ascensor Espritu Santo
153.
154.
155.
156.
311
157.
312
158.
159.
313
314
Monumento Cristo Rey

Casas Pasaje Guimera
Fundacin Valparaso
Museo a Cielo Abierto
Iglesia Las Carmelitas
Villa Hispana
La Sebastiana
Teatro Mauri
Poblacin Yerbas Buenas
Casa Racionalista
Plaza Camilo Mori
Conjunto Habitacional Coln
Edicio Pareti S.A
Plaza de la Victoria Plaza
Simn Bolvar
Edicio de Rentas Cooperativa
Vitalicia
Catedral de Valparaso
Obispado de Valparaso,
Ex Diario La Unin
Edicio calle Brasil esquina
Molina
Edicio calle Molina esquina
Salvador Donoso
Arco Britnico
Biblioteca Severin
VII. Los tres ascensores
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
347
348
349
350
351
352
353
354
The three cable cars

315
316
317
318
319
The poets path

127.
128.
129.
130.
131.
139.
140.
141.
142.
143.
144.
145.
146.
147.
148.
149.
150.
151.
152.
320
321
322
323
324
325
160.
161.
162.
163.
164.
165.
166.
167.
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Calle Carrera con Calle Lastra

Poblacin Favero
Ascensor Florida y entorno
Poblacin Prefecto Lazo
Casa Peragallo
Casa Habitacin Calle Lastra
Ascensor Mariposas y entorno
Ascensor Monjas
Casa Habitacin calle Dieciocho
Iglesia y Colegio Los Sagrados
Corazones
Parque Italia y su entorno
Teatro Imperio
Edicio Los Libertadores
Fabrica Hucke y entorno.
Escuela de Derecho
Universidad de Valparaso
Edicio Duoc
Palacio Polanco
Viviendas al costado de Palacio
Polanco
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ndice
VIII. Barrio de la Merced
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X. Playa Ancha
The Merced district

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202.
Calle Victoria
Scuola Italiana
Capilla de la Medalla Milagrosa
Compaa Chilena de Tabacos
Ascensor van Buren
Capilla del Inmaculado
Corazn de Mara
Capilla Asilo de la Providencia
Seminario San Rafael
Fbrica y Poblacin Trabajadores
Costa.
Iglesia Los Doce Apstoles
Congreso Nacional
Plaza O Higgins
Servicio Nacional de Pesca
Hotel Baha Valparaso
Restorn OHiggins
Edicio Calle Victoria N2668
Edicio Ramn Barros Luco
Teatro Municipal ex Teatro
Velarde
Edicio Brasil
Mercado Cardonal
Universidad Catlica de
Valparaso
Conjunto Habitacional Avenida
Argentina esquina Avda. Brasil
Torre Reloj Barn
Terminal de Cruceros,
Ex Bodega Simn Bolvar
Muelle Barn
IX. Los miradores de las Delicias
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The delicias lookouts

203. Ascensor Polanco
204. Sistema de Pasajes y Miradores
Ascensor Polanco
205. Inmueble calle Manuel Valledor
206. Edicio Avenida Argentina
Ns 340 al 390
207. Edicios Avenida Argentina
Ns 311 al 39
208. Iglesia Compaa de Jess.
209. Ascensor Larran y entorno
210. Ascensor Lecheros y entorno
211. Poblacin Zenteno
212. Iglesia y Convento San Francisco
213. Poblacin Ferroviaria
214. Avenida Diego Portales Zona
de Miradores
215. Ascensor Barn
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Playa Ancha
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Ascensor Artillera
Paseo 21 Mayo
Casa Artillera 156
Museo Naval
Casa Habitacin Gran Bretaa
N 313
Plaza Waddington y entorno
Avenida Gran Bretaa
Casa Habitacin Calle Pedro
Len Gallo N413
Ascensor Villaseca
Viejos Almacenes
Casa Habitacin Calle Santa
Mara N 251 253
Mirador Avda. Errzuriz
Echaurren.
Casa Habitacin Avda.
Errzuriz Echaurren N 518
Errzuriz Echaurren N 489
Errzuriz Echaurren N 405 415
Casas de calle Gran Bretaa
N 766
N 761
Servicio Hidrolgico de la
Armada
Registro Electoral
Pasaje Harrington
Complejo universitario y
entorno
Escuela Naval Arturo Prat
Fuerte Esmeralda
XI. Desde los Cerros
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From the hills

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Mirador Cerro La Cruz

Quebrada Jaime
Escuela Espaa E-298
Centro Educativo Florida
Mirador Camogli
Plaza Bismark
Liceo Pedro Montt
Hospital Alemn
Condominio Parque Alegre
Mirador Cerro Santo Domingo
Mirador de las Carretas
Miradores de Avenida
Altamirano
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A Brief History of Valparaiso
Authors Note
It isnt easy to tell the story of a city like Valparaiso, with its multiple
meanings and facets, its constant mixture of the real and the imaginary,
memory and hope, presence and reference. We have chosen a method
that makes no attempt at being the only or the best way, but rather,
simply, our way.Written by staff in Chiles housing ministry, this has become a guide that examines the changesValparaiso has undergone and is
experiencing still, the result of the constant re-interpretations to which
central Chile has been subject since time immemorial, as the community incessantly strives to dene itself and its surroundings.
We cannot forget Valparaisos close ties with Santiago and the eternal pilgrimages between the two oceans that bathe Americas shores,
combined with the rest of the globes presence, apparent in every step
one takes in this city at the edge of the world. Of course, we must also
mention the intimate relationship between the citys topography and
buildings. We have sought to tell the story through urban spaces and
places, and particularly the citys architecture, memory and imagination.
This guide makes no attempt to take a distant, thoughtful stance,
typical of scholars of architectural history, who identify the morphological and stylistic relationships intrinsic in buildings. Rather,
imbued by a sense of urgency, the authors have portrayed a city that
struggles to nd itself and its own future.
Thus, the reader will nd a guide that spends less time describing
the buildings themselves and more taking the reader through the citys
architecture in a profound search for its spirit of place. Ultimately, this
guide is an almost obsessive attempt at unveiling the genius loci in
every corner, the knowledge essential to any intervention.
In this territory of perishable architecture and permanent institutions, we have also included those buildings that have already
vanished, without the agency of earthquakes and res, so common
in our history. All of a sudden on any old day, Valparaisos buildings
set out like ships and someone tells us theyve drowned or simply
vanished from our radar screens. Some reappear, silhouettes in the
mist, in their old locations, revealing that they never really left, while
others resist any attempt at tracing them. The buildings, squares and
streets that pulse in our memory are innumerable, haunted by the
ghosts of unforgettable characters.
It has become a custom for this stubborn port to nd a way of
rebuilding itself continuously and yet the tendency remains to erase
everything that once existed. Because of this, weve made an effort to
refresh our memory, to recover the meanings hidden from rst sight.
Valparaiso is too interesting to be just another lovely city. Both
decadence and frustration also play across its face.This port is the site
of disenchantment, but not despair. From the depth of frustration it
has always found the strength to believe, yet again, in a better future.
After decades of uncertainty, times are promising again today and
once more Valparaiso has stolen its way into everybodys dreams.
Our intentions have nothing to do with nostalgia and everything to do with nding clues to how best to face these new times,
even as we continue to wonder how Valparaiso lost its reputation for
being the Jewel of the Pacic. Others will have to gure this out,
but we cannot stop searching, asking ourselves if the usual answer a
series of external factors is the most precise, or if perhaps something more remains to be learned. With this guide we have wanted
to invite you, the visitors to our city, which belongs to everyone, to
become a part of these insomniac queries.
Nota de los Autores

Relatar una ciudad como Valparaso, plena de mltiples signicados y facetas, en la cual
lo real y lo imaginado, el recuerdo y la esperanza, la presencia y la referencia, se confunden a
cada instante, no resulta una operacin sencilla. Hemos elegido una forma de hacerlo que no
pretende ser, ni la nica ni la mejor, sino slo la nuestra. Escrita desde el Ministerio de Vivienda
y Urbanismo, no poda sino, ser una gua que se site en medio de los procesos de cambio
que ha vivido y vive Valparaso, en medio de las continuas resignicaciones que han tenido los
territorios del Chile central desde su ancestral origen, y en medio de los esfuerzos que se ha ido
dando esta comunidad para organizarse y organizar su entorno. No podamos dejar de hacer
referencia a la indisoluble vinculacin de Valparaso con Santiago, y a la eterna peregrinacin
entre los dos mares que baan Amrica y, cmo olvidarlo, a la presencia de todo el orbe, que
se expresa a cada paso en esta ciudad del n del mundo. Por cierto, tampoco podramos dejar
de dar cuenta de la ntima relacin entre topografa y espacio construido, que caracteriza a
esta ciudad puerto. Hemos buscado relatarla mediante los espacios y lugares urbanos, y stos,
a travs de la arquitectura, la memoria y la imaginacin. Esta gua no tiene nada de la mirada
pausada y distante, propia de los eruditos de la historia de la arquitectura, que desentraan las
relaciones morfolgicas y estilsticas de los edicios con aquellos que sirvieron de referencia a
sus autores. Esta gua est llena de la urgencia, de una ciudad que lucha por encontrarse a s
misma y proyectarse al futuro. Es as como, el lector se encontrar con una gua de arquitectura
que tal vez de lo que menos habla es de los edicios. Sin embargo, hurga en la arquitectura de
la ciudad, en su sentido ms amplio y profundo, el concepto de lugar. Esta gua es, en denitiva, una bsqueda casi obsesiva por desentraar el Genius Loci de cada rincn de la ciudad,
conocimiento esencial para saber intervenir en estos.
En esta tierra de arquitectura perecedera e instituciones permanentes no podran dejar
de estar tambin presentes los edicios que un da decidieron marcharse, sin necesidad de
que mediaran los terremotos y los incendios tan frecuentes en nuestra historia. Los edicios
de Valparaso dejan de existir un da cualquiera , zarpan como los barcos y alguien nos cuenta que naufragaron o, simplemente, dejamos de tener noticias suyas. Algunos reaparecen,
como siluetas entre la bruma, en su antiguo emplazamiento demostrndonos que nunca se
fueron, otros se resisten a ser rastreados. Son incontables, los edicios, las plazas y las calles
que palpitan en nuestra memoria, y junto con ellos deambulan los fantasmas de personajes
imborrables. Lleg a hacerse costumbre que este porado puerto encuentre la forma de
reconstruirse continuamente y, resulta sorprendente, la tendencia a borrar todo rastro de lo
que fue. Por esta razn hemos credo necesario hacer un esfuerzo de refrescar nuestra memoria, para poder desentraar, los signicados que se nos ocultan a la vista inmediata.
Valparaso es demasiado interesante para ser slo una ciudad bella, la decadencia y la
frustracin son parte de su rostro. Este puerto es sitio del desencanto, pero no de la desesperanza. Desde el fondo de la frustracin, siempre ha encontrado fuerzas para volver a creer en
un futuro mejor. Despus de dcadas de incertidumbre, hoy vive tiempos promisorios y ha
vuelto a estar en el sueo de todos. Sin ningn afn nostlgico, sino para encontrar las claves
que nos permitirn enfrentar estos nuevos tiempos, no deja de rondar en nuestra mente la
pregunta sobre cuando fue que Valparaso dej de ser La Joya del Pacco. Ser de otros, la
misin de resolver el punto, pero no podemos dejar de de indagar, si son sucientes las respuestas ms socorridas que ponen la explicacin en un conjunto de condiciones exgenas,
o si haba algo ms. Hemos querido hacer parte de estos desvelos al visitante de esta ciudad
que pertenece al mundo entero.
En un lugar del sur
Somewhere in the South
Foto RGR
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A People and a Land

Somewhere in the south, where many seek in vain the edge of
the world, from a huge mountain range dangles a ribbon of land
alongside the sea. Here, a series of diverse and surprising landscapes
chase each other from north to south: multicolored sunsets in inclement deserts; fertile valleys of intoxicating vines; snowy peaks
soaring out of lakes and forests where rainbows and oods alternate;
islands, fjords and mountain slopes discharge huge glaciers into the
sea; and erce winds sweep the endless southern tundra.
Between the mountains and the sea a group of people once
lived, modest in their customs and ambitious in their aspirations.
The Spanish conquistadors, who survived the disillusionment of not
nding wealth among the stones, sowed their huachos (bastard sons),
the fruit of passions fanned by the endless war with rebellious native
men and women. In the foggy valleys of Chiles central valley, the
result of this mix was a well-organized and determined community
of ironic, mistrustful farmers, who were overly quiet and somewhat
reserved, lovers of their land as few are, forever fascinated by people
from overseas and across the Andes. Overcoming the hardships these
beautiful but harsh landscapes threw at them, they built institutions
whose proverbial solidity always opened the way for integration into
a community that has become increasingly complex as it has become ever more part of the modern world.
Today, Chiles 15 million inhabitants struggle to rebuild a community torn apart by the social tensions that came with the most
profound transformations in its history. People struggle to restore a
150-year long tradition of democracy that once lled them with
pride. Deeply involved in a sustained process to create wealth in
order to achieve equity among its members, this community aspires
to be known in the world as a determined people, who keep their
word, building trust and solidarity with other nations, as they approach the threshold of development in the coming decade.
The empanada (a meat pastry), red wine, summer bean soup
(porotos granados) and its famous meat stew (cazuela), are the avors of an inland culture, whose typical dance, the cueca, mimics a
roosters courtship of a hen. Despite almost 5000 km of coastline, the
sea seems strangely absent much of Chiles cultural tradition. Nonetheless, like all the peoples of this continent, this is in fact a hybrid
culture, which can only be explained by the role its main port has
played in connecting it to the world. That port is Valparaiso.
Un pueblo y un territorio
En un lugar del sur, donde muchos buscan en vano encontrar el n del mundo, desde una
descomunal cordillera, cuelga una cinta de tierra montaosa junto al mar. En este territorio de
forma curiosa, se suceden de norte a sur paisajes diversos y sorprendentes: atardeceres multicolores en desiertos inclementes; frtiles valles de vides embriagadoras; picachos nevados
emergiendo de lagos y bosques donde se alternan los arco iris y los diluvios; islotes, ordos y
ventisqueros que descargan inmensos glaciares en el mar y una interminable tundra austral
cruzada por vientos implacables.
Entre la cordillera y el mar habita un pueblo, modesto en sus costumbres y ambicioso
en sus aspiraciones. Los conquistadores espaoles, que sobrevivieron al desencanto de no
encontrar riquezas entre estas piedras, germinaron huachos1, fruto de amores fraguados en
una guerra interminable con indios e indias de espritu rebelde. Como resultado de esta estirpe mestiza, se forj entre los brumosos valles del Chile central, una comunidad organizada
y empeosa, de campesinos irnicos, desconados, un tanto pacatos y de franqueza esquiva,
amantes de su tierra como pocos, pero siempre alucinados con las gentes allende del mar y
los mares allende Los Andes. Superando las dicultades que oponan estos parajes hermosos,
pero desaantes, construyeron instituciones, cuya solidez proverbial permiti abrir siempre
nuevos cauces para la integracin de una comunidad que se fue complejizando e internacionalizando con su incorporacin en el mundo moderno.
Hoy Chile tiene 15 millones de habitantes, que se empean por reconstruir una comunidad que se triz dramticamente en medio de las tensiones sociales que acompaaron
las ms profundas transformaciones de su historia. Empeo que realizan, buscando restaurar
aquello que largamente enorgulleci a sus habitantes: su tradicin de 150 aos de vida democrtica. Encausando un proceso sostenido de creacin de riquezas, orientado a conseguir
equidad entre sus miembros, esta comunidad aspira a presentarse ante el mundo como gente
cumplidora y tenaz, capaz de construir lazos de conanza y solidaridad con otros pueblos, con
miras a situarse en el umbral del desarrollo en la prxima dcada.
La empanada, el vino tinto, los porotos granados y la cazuela, son los sabores de una cultura de tierra adentro, cuyo baile tpico, la cueca, imita el cortejo del gallo a la gallina. A pesar de
sus casi cinco mil kilmetros de costa, el mar ha estado aparentemente ausente en gran parte
de la construccin de la cultura tradicional de Chile, sin embargo como todos los pueblos de
este continente, su historia cultural es, por denicin, la de la hibridacin, y sta slo puede
explicarse por el papel que jug su principal puerta hacia el mundo: el puerto de Valparaso.
Desierto de Atacama. Foto JBP

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A Mythic City
Who hasnt read stories of pirates and navigators in which the
name of Valparaiso appears? Who hasnt sung songs and recited poems of errant hearts and loves in ports of call? No matter the readers
nationality and culture, at some point she or he has heard of this
harbor, with its promise of something better. Walt Whitman evoked
its name among a host of seductive ports and other creators have
made it the centerpiece of novels, poems, songs, lms and paintings
that travel the world. Nonetheless, this city, its history and its people
remain hidden amidst stories that locate the port in some imprecise
place, some corner of the unlikely fantasy of a sailors tale.
The islands near Valparaiso have for centuries haunted the memories of sailors and the survivors of shipwrecks. One day in February
1709, a squadron of English corsairs reached the port, loaded down
with lobsters. Among the crew was a savage looking man, dressed in
goat skins, the Scottish mariner, Alexander Selkirk, who had been
rescued from the Archipelago of Juan Fernndez. Ten years later, his
adventures would inspire Daniel Defoe to write The Life and Adventures of Robinson Crusoe. Herman Melville was 22 years old
when he heard the story of a ship destroyed by an enormous whale
in 1820. The survivors, who spent months looking for Valparaiso,
were found, half-dead and crazy, cast ashore on the same islands as
Selkirk. This history would give rise to the legendary Moby Dick.
Jeremiah Reynolds conrmed the existence of this legendary creature in 1839 in an article in Knickerbocker Magazine. Three years
earlier, Reynolds had also published the story of the mutiny that
took place on his ship as it reached Valparaiso, his exploration of the
native Mapuches lands in what is today southern Chile (Araucana)
and their stay in this port until they managed to ship out on the
Potomac.1 His stories would serve Edgar Allan Poe as the source for
his novel on the adventures of Arthur Gordon Pym.
Nous irons Valparaiso

(Cancin popular francesa) (a popular French song)
Hardi les gars, vire au guindeau
Good bye farewell ! Good bye farewell !
Hardi les gars, adieu Bordeaux !
Hourra ! oh Mexico ! ho ! ho ! ho !
Au Cap Horn il ne fera pas chaud !
Haul away, h! Oula tchalez !
A faire la pche au cachalot !
Hal matelot. H ! ho ! hisse h ! ho !
Plus dun y laissera sa peau !
Adieu misre, adieu bateau !
Et nous irons Valparaiso !

O dautres laisseront leur os !
Hal matelot. H ! ho ! hisse h ! ho
!Ceux qui reviendront pavillons haut
Cest premier brin de matelot
Pour la borde ils seront ot
Bons pour le rack, la lle, le couteau
Hal matelot. H ! ho ! hisse h ! ho !
Ciudad mtica
Quin no ley las historias de piratas y navegantes en las que aparece el nombre de Valparaso? Quin no cant canciones y recit poemas de corazones errantes que no olvidan sus
amores porteos? No importa la nacionalidad ni la cultura del lector que tiene estas pginas en
sus manos, posiblemente alguna vez oy hablar de esta baha que sugiere un rumbo hacia un
lugar mejor. No solo Walt Whitman evocaba su nombre junto al de otros puertos seductores,
otros creadores le han dado un lugar principal en novelas, poemas, canciones, pelculas y pinturas que han recorrido el mundo entero. Sin embargo esta ciudad, su historia y su gente han
permanecido escondidas detrs de la bruma de los relatos que sitan a este puerto en algn
sitio impreciso, en algn rincn de las fantasas inverosmiles de historias marineras.
Las islas cercanas a Valparaso han permanecido por siglos en la memoria de los nautas
y de los nufragos. Un da de febrero de 1709 lleg a este puerto, cargada de langostas, una
escuadrilla de corsarios ingleses. Entre su tripulacin vena un hombre de salvaje apariencia,
vestido con pieles de cabra. Se trataba del marino escocs Alejandro Selkrik, que haba sido
abandonado en el Archipilago de Juan Fernndez cuatro aos antes y cuyas aventuras inspiraran a Daniel Defoe para escribir diez aos ms tarde Vida y Aventuras de Robinson Crusoe.
Herman Melville tena 22 aos, cuando en 1820 conoci la historia de aquel barco destrozado
por una gran ballena. Los sobrevivientes, que naufragaron durante meses buscando Valparaso,
fueron encontrados, agnicos y enloquecidos, en el mismo archipilago que Selkrik. Esta historia dara origen a la legendaria Moby Dick. Jeremiah Reynolds, conrm en 1839 en su artculo
del Knickerbocker Magazine la existencia del legendario cetceo. Tres aos antes Reynolds
haba publicado tambin la historia del motn que ocurri en su barco al llegar a Valparaso,
su exploracin de la Araucana y su permanencia en este puerto hasta lograr embarcarse en
el Potomac2. Sus relatos le serviran a Edgard Allan Poe, como fuente para la novela sobre las
aventuras de Arthur Gordon Pym.
Naufragio. Desire Chassin Trubert. leo sobre tela, 152 x 114 cm. Coleccin museo Baburizza
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There are many confused visions of this intoxicating port, in

which the poetic imagination combines certain attributes, borrowed
from fantasy, with its essential qualities. In Buddenbrooks, Thomas
Mann imagined Valparaiso as a hot and buggy tropical port. Nothing
could be further from the reality of Valparaisos cold showers and
rebel winter tides, foggy mornings and the indomitable southern
wind of summer. Nonetheless, Mann rightly noted that at the time
Valparaiso was the only city in Spanish America where English was
spoken on the streets and read in the newspapers. It was no coincidence that in the summer of 1851, Christian Buddenbroks boarded
a ship in London, setting out in search of a position (he said) or
venal adventures (according to his father) overseas in South America
or Chile.
Others also imagined a tropical or even Mexican-style Valparaiso, among them John Farrow, who, in 1955 used the port as the
setting for John Wayne and Lana Turner in The Sea Chase, and
Victor Flemings Adventure, during which Clark Gable sings a
Mexican folksong, Cielito Lindo, in a bar in the port. Valparaiso,
the subject of eternal songs and toasts, appears and disappears behind
the veil of the imagination of melancholy poets and ironic adventurers.The city itself has little to do with the myths that have been spun
around it or the dreams inspired by its name, but this doesnt make
it any less mythical and surprising.
One fellow who did remember the cool afternoons was James
Abbott Whistle, who visited Valparaiso in 1866 and found it prepared
for combat in the face of imminent bombardment from the Spanish
eet. He captured this moment in several paintings, but undoubtedly
the best was his portrait of a spring evening, Nocturne in Blue and
Gold, which forms part of the Freer Gallery in Washington, DC.
Undoubtedly, the sailor who knew the port best and loved it
most was the poet, Pablo Neruda. He climbed up and down its
endless staircases, speaking to people from all walks of life, exploring
coves and enjoying the most delicious shellsh. In its cafes, he played
like a child with other poets and, not knowing what to do with the
sea, he put it in the window of his house on the Yungay Hill. He
wrote one of his elementary odes to Valparaiso.
Buddenbrooks
Thomas Mann
On top of a neck that was too long and skinny
bow legs, Christian Buddenbrooks stay in London
and the intense contact with English people in
Valparaiso did not sit well with him. After his
fathers death and eight years away, he was
returning to Lbeck in a yellow checked suit
that gave him a certain tropical air. Carrying the
long jaw of a sword sh and a sugar cane, he
accepted his mothers hug rather absentmindedly.
Once home, he told stories about his business in
Valparaiso with special predilaction, particularly
the extreme temperatures that were all too
common there and a young Londoner called

Johnny Thunderstorm, a drifter, an amazing
fellow, who had been a salesman with an
enormous route to his name. Oh my God! he
used to say, With this heat, the boss still came to
the store and there we were, man, smoking,
at least to scare o the mosquitoes. Oh my God!
And the boss would ask, and the gentlemen are
not working? And Johnny would reply, As you
see, no sir! And wed blow our smoke in his face.
Oh my God!
Ciudad mtica
No han faltado las visiones confusas de este puerto embriagador, en las cuales la imaginacin potica combina ciertos atributos, prestados de la fantasa, con cualidades que son de
su esencia. Thomas Mann imaginaba en los Buddenbrooks un puerto tropical, caluroso y con
mosquitos. Nada ms alejado de los fros aguaceros y las rebeldes marejadas de invierno, ni
de los amaneceres brumosos y el indomable viento sur del verano. No por ello, Mann deja de
apuntar que, en aquella poca, Valparaso ha de haber sido la nica ciudad de Amrica hispana
en la que el ingls se hablaba en las calles y se lea en los peridicos. No por casualidad Christian se embarc en el verano de 1851 desde Londres, buscando encontrar allende, lo que signicaba
Sudamrica o Chile, una posicin segn l, o unas aventuras venticas segn su padre.
Otros tambin imaginaron un Valparaso tropical, o incluso mexicanizado, como el que John
Farrow escenica en 1955 para John Wayne y Lana Turner en El Zorro del ocano (The Sea
Chase) o la escena de Clark Gable en Aventura de Vctor Fleming, en la cual canta la tradicional
cancin azteca Cielito Lindo en un bar porteo. Valparaso mil veces cantado y contado, recitado
y retratado, se oculta y se descubre tras el velo de la imaginacin de poetas melanclicos y aventureros irnicos. Valparaso es radicalmente distinto a los mitos que sobre l se han tejido, y a los
sueos que sugiere su nombre, pero no por ello es menos mtico y sorprendente.
Quien s record los frescos atardeceres de Valparaso fue James Abbott Whistle, que los los
conoci cuando en 1866, en una de sus aventuras marineras, desembarc en este puerto, pretendiendo combatir ante el inminente bombardeo de una ota espaola. Los plasm en varias
de sus pinturas, pero sin duda, la que mejor expresa una noche primaveral portea fue su Nocturne in Blue and Gold, que forma parte de la coleccin de la Feer Gallery of Art de Washington.
Pero con seguridad, el marinero que ms conoci y am este puerto enmaraado, fue
Pablo Neruda. El poeta subi y baj por sus escaleras, conversando con las gentes ms sencillas, recorri las caletas, eligiendo los ms sabrosos mariscos, en sus cafs jug como un nio
junto a otros poetas, y no sabiendo qu hacer con el mar, lo puso en la ventana de su casa del cerro
Yungay. Escribi a Valparaso una de sus odas elementales.
Buddenbroks
Thomas Mann
Christian Buddenbrooks, aparte de su cuello
demasiado largo y delgado, y sus piernas acas y
arqueadas, le sentaba bastante mal la inuencia
de su estada en Londres y el intenso contacto
que haba tenido con ingleses en Valparaso
Tras la muerte de su padre y ocho aos fuera de
casa, volva a Lbeck con un traje de cuadrados
amarillos que le daba un aire tropical. Trayendo
un pico de pez espada y una caa de azcar,
recibi el abrazo de su madre medio distrado,
medio extraviado Una vez en casa, contaba,
con especial predileccin, historias sobre su
negocio en Valparaso, sobre las temperaturas

desmesuradas all reinantes, y sobre un joven
londinense de nombre Johnny Thunderstrom,
un vago, un tipo increble, que habra sido un
vendedor con un vasto recorrido en sus espaldas.
Dios mo! deca, Con ese calor, el jefe llegaba
al negocio y nosotros echados, hombre,
fumando, al menos para espantar los mosquitos.
Dios mo! -y bien,- preguntaba el jefe -y los
seores no trabajan?-, Jonnie deca -tal como
usted ve. No, Sir!, - y le arrojbamos el humo en
la cara. Dios mo!...
Mercante en sector de muelle Prat. Fotgrafo desconocido. Coleccin Samuel Len C.

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Oda a Valparaso
(Pablo Neruda)
Valparaso,
qu disparate
eres,
qu loco,
puerto loco,
qu cabeza
con cerros,
desgreada,
no acabas
de peinarte,
nunca
tuviste
tiempo de vestirte,
siempre
te sorprendi
la vida,
te despert la muerte,
en camisa,
en largos calzoncillos
con ecos de colores,
desnudo
con un nombre
tatuado en la barriga,
y con sombrero,
te agarr el terremoto,
corriste
enloquecido,
te quebraste las uas,
se movieron
las aguas y las piedras,
las veredas,
el mar,
la noche,
t dormas
en tierra,
cansado
de tus navegaciones,
y la tierra,
furiosa,
levant su oleaje
ms tempestuoso
que el vendaval marino,
el polvo
te cubra
los ojos,
las llamas
quemaban tus zapatos,
las slidas
casas de los banqueros
trepidaban
como heridas ballenas,
mientras arriba
las casas de los pobres
saltaban
al vaco
como aves
prisioneras
que probando las alas
se desploman.
Pronto,
Valparaso,
marinero,
te olvidas
de las lgrimas,
vuelves
a colgar tus moradas,
Ciudad mtica
a pintar puertas
verdes,
ventanas
amarillas,
todo
lo transformas en nave,
eres
la remendada proa
de un pequeo,
valeroso
navo.
La tempestad corona
con espuma
tus cordeles que cantan
y la luz del ocano
hace temblar camisas
y banderas
en tu vacilacin indestructible.
Estrella
oscura
eres
de lejos,
en la altura de la costa
resplandeces
y pronto
entregas
tu escondido fuego,
el vaivn
de tus sordos callejones,
el desenfado
de tu movimiento,
la claridad
de tu marinera.
Aqu termino, es esta

oda,
Valparaso,
tan pequea
como una camiseta
desvalida,
colgando
en tus ventanas harapientas
mecindose
en el viento
del ocano,
impregnndose
de todos
los dolores
de tu suelo,
recibiendo
el roco
de los mares, el beso
del ancho mar colrico
que con toda su fuerza
golpendose en tu piedra
no pudo
derribarte,
porque en tu pecho austral
estn tatuadas
la lucha,
la esperanza,
la solidaridad
y la alegra
como anclas
que resisten
las olas de la tierra
MN Oravia. Editor: Pacic line. Tarjeta Postal. Coleccin Samuel Len C.

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Arising from the Sea

These endless plains, their soils pregnant with precious stones
and the ancient iron that prevails in South Americas eastern crust,
at some point formed part of Gondwana, the worlds southernmost
continent. When it fractured, some 150 million years ago, the Amazon River delta opened out onto the continents western coast and
nothing suggested the existence of what is today the worlds longest
mountain range. As Gondwana began its westward journey, most of
the territories making up Chile today were under water along the
continents western edge. Along the way, the pressure from its collision with the Nazca plate, which formed the sea bottom, would
lead to the complete transformation of these coasts and, as ever, the
results were violent, harsh and catastrophic.
Whether you prefer the explanation from our Mapuche grandmothers, according to which the confrontation between TrenTren vil and Kai-Kai vil gave birth to these lands from under
the sea or the no less fantastic one provided by Wegener on the
subduction of the Nazca plaque under this wandering continent, the
fact is that 140 million years ago, the western edge of South America
emerged from under the sea. Kai-Kais aggression was so brutal that
ten million years later, these lands were completely ooded again.
During the period that followed, an enormous number of fossil remains were deposited at the bottom of these seas. But they would not
stay there for long, since with renewed efforts from Tren-Tren, they
emerged yet again and became part of the continent. The pitched
battle went on for another 30 million years, thrusting the landscape
upward thousands of meters in height, creating mountains and ravines. The energy unleashed produced many volcanoes. Today, their
fury reined in, they remain mute witnesses of this brutal struggle.
Thirteen million years ago, two longitudinal north-south fractures created three blocks in what is today the central and southern
Chile: the middle block sunk, forming the Intermediate Depression,
while the eastern one rose, reaching heights of over 7000 meters,
creating the Andes mountains. The western block remained at the
same height and today is known as the coastal mountain range (Cordillera de la Costa). Since then, the ght has been suspended, but the
dispute between Kai-Kai and Tren-Tren is far from over. They remain bound together and now and again their skirmishes make the
earth tremble again, producing new troubles for its inhabitants.
The Confrontation Between Tren-Tren vil and Kai-Kai vil

Tren-Tren was a Hill and a benevolent spirit
that helped people. Kai-Kai was a sea bird, an
evil spirit, which enjoyed hurting people. Thus
Tren-Tren saved the Mapuches and defeated
evil. One day, Kai-Kai decided to exterminate all
the Mapuches and had the sea climb skyward
until the entire earth was ooded. Many people
managed to climb onto Tren-Tren with their
animals and wild animals followed. When Kai-Kai
said: kai, kai, kai the sea climbed up to TrenTrens waist, threatening people and animals.
When it saw what was going on Tren-Tren
stretched even higher. This went on until Tren-Tren
reached its current height and all the water had
been consumed. Kai-Kai had lost. Thus, all the
people and animals that had climbed Tren-Tren
were safe. This shows how powerful Tren-Tren
was. It beat Kai-Kai and saved people.2
Surgidos desde el mar

Las interminables planicies de suelos preados de piedras preciosas y hierros ancestrales
que predominan en el casco oriental de Sudamrica, alguna vez formaron parte de Gondwana, el continente del sur del mundo. En la poca en que ste se fracturaba, hace alrededor de
150 millones de aos, la hoya del ro Amazonas desembocaba por las costas occidentales el
continente, y nada anunciaba, lo que actualmente es la cordillera ms larga del mundo. Gran
parte de los actuales territorios que forman Chile se encontraban sumergidos junto al margen
occidental de este continente que haba emprendido su viaje hacia el oeste. A poco andar,
la presin ejercida de su encuentro con la Placa de Nazca, que conformaba el fondo marino,
provoc una completa transformacin de estas costas y, como siempre ha ocurrido por estos
lados, los inicios seran violentos, difciles y catastrcos.
Ya sea por la explicacin que dieran nuestras abuelas mapuches, segn la cual el enfrentamiento entre el Tren tren vil y el Kai kai vil, hicieron nacer estos territorios desde el
mar, o bien por la, no menos fantstica, que diera Wegener sobre la subduccin de la Placa de
Nazca bajo este continente errante, el hecho es que hace 140 millones de aos, emergi del
fondo marino el borde occidental de Amrica del Sur. Fue tan brutal la resistencia del Kai kai,
que hace 130 millones de aos estas tierras, nuevamente, quedaron inundadas por completo.
Durante el perodo siguiente se depositaron una gran cantidad de restos fsiles en el fondo
de estos mares, exuberantes de vidas, hoy extintas. Pero no permaneceran all, pues tras nuevos esfuerzos del Tren-tren, aquellos restos volveran a emerger para convertirse en parte del
continente. La lucha sin cuartel continu hasta que, hace 100 millones de aos, estos parajes
terminaron por plegarse hasta alcanzar miles de metros de altitud, generando slo montaas y
depresiones por doquier. La energa desatada provoc el surgimiento de numerosos volcanes
que, hoy algo ms calmada su furia, an persisten como mudos testigos de esta brutal lucha.
Hace tres millones de aos, dos grandes fracturas longitudinales en sentido norte-sur,
dieron origen a tres bloques en lo que hoy es el centro y el sur de Chile: el bloque del medio
se hundi, formando lo que hoy llamamos la Depresin Intermedia, el oriental se levant, alzndose hasta altitudes que superan los siete mil metros, congurando el macizo andino, y el
occidental mantuvo su altura, conformando lo que hoy denominamos Cordillera de la Costa.
Desde entonces los combates quedan suspendidos, pero la disputa entre el Kai-kai y el Trentren no termin. Como un sino de estos connes, permanecen empatados y, de tanto en tanto,
sus escaramuzas hacen temblar esta tierra, provocando nuevas penurias a sus habitantes.
Enfrentamiento entre el Tren tren vil y el Kai kai vil

Tren tren era un cerro como tambin era un
espritu benco que ayudaba a la gente. Kai
kai era un ave marina, un espritu malco,
que se diverta haciendo dao a la gente. As
salv Tren tren a los mapuches y venci el mal.
Un da Kai kai decidi exterminar a todos los
mapuches e hizo que el mar subiera hasta que
toda la tierra se inundara. Mucha gente se las
arregl para trepar al Tren tren con sus animales,
y los animales salvajes los siguieron. Cuando
Kai kai dijo: kai, kai, kai. Subi el mar hasta

cerca de la cintura del Tren tren amenazando as
tanto a la gente como a los animales. Al ver lo
que pasaba, Tren tren se alz todava ms. Esto
continu hasta que Tren tren lleg a su altura
actual y toda el agua se consumi. Kai kai estaba
vencido. As que toda la gente y los animales
que haban trepado al Tren tren estaban a salvo.
Esto demuestra lo poderoso que era Tren tren.
Conquist al Kai kai y salv a la gente.
Puerto de Valparaso con Cordillera de Los Andes en el fondo. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional
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Skies and Breezes

Warm air masses arising in Ecuador move toward the poles,
descending in temperate latitudes, as they cool. One of these holes in
the sky through which cool air falls is called the southeastern Pacic
anticyclone, and it circles just off Chiles shores. In the summer it
moves southward, settling in around Concepcion, while in the winter it reaches as far north as Caldera. From there, cool winds blow
steadily toward our coastline, creating a gentle climate, with warm,
dry summers, and moderate, rainy winters. This is a Mediterranean
climate, in transition toward more semi-arid conditions, whose dry
season lasts seven to eight months of the year. It is less extreme than
similar locations in the northern hemisphere, which are generally
inuenced by the larger continents.
The rain, caused by the prevailing north and northeasterly
winds, fall mainly from May to August, with Valparaiso Bay averaging 462 mm per year. The people of this area are used to the
rain and dont pay much attention, despite the enormous difference
between dry and rainier years, whose cycles are determined by the
anticyclones movements westward. These cause the phenomenon
known as the Nio. As they move landward, the rains become
more frequent, due to the mountains.
Before the building of the breakwater (Molo de Abrigo
N1), this bay was open to a powerful north wind, which made
the port useless during the winter months, since powerful waves
could destroy any ship against the coast. Even today, the lack of
timely action can produce a wreck, as occurred in 2000 when a Liberian ship was dashed against the rocks in the Portales Cove (Caleta
Portales). From November to March, in contrast, south and southeasterly winds guarantee good weather. Summer afternoons in the
port receive strong winds that, channeled by the shape of the city,
focus on certain streets, squares and look-out points, where hats tend
to escape their owners. In the autumn and spring, in contrast, the
weather tends to be quite unstable.
Ever present in the port, summer or winter, is a ground fog that
quickly fades to reveal the landscape. In summer, the heat guarantees
a morning mist, while cold winter days cause it to emerge in the
evening.
Cielos y brisas
Las clidas masas de aire que se elevan en el Ecuador, se desplazan en direccin a los
polos para descender, nuevamente, en las latitudes templadas, cuando ya se han enfriado.
Uno de estos agujeros en el cielo, por donde se cae el aire fro, es el llamado Anticicln del
Pacco Sudoriental, que circula frente a las costas de Chile. En verano se desplaza hacia el sur,
llegando a instalarse frente a Concepcin, y en invierno llega hasta Caldera. Desde all salen
vientos frescos permanentes que llegan hasta nuestras costas, causando un benigno clima,
con veranos clidos y secos e inviernos lluviosos de fros moderados. Se trata de un clima mediterrneo de transicin hacia formaciones semiridas, cuya estacin seca se prolonga entre
siete y ocho meses en el ao. Sus temporaturas son menos extremas que en climas similares
del hemisferio norte, los cuales por lo general, se encuentran sometidos a la inuencia de los
grandes continentes.
Las lluvias, provocadas por el predominio de los vientos del norte y el noreste, se concentran entre mayo y agosto llegando, en la baha de Valparaso, a un promedio anual de 462
milmetros. La gente de esta tierra se ha acostumbrado a no arse demasiado de esta cifra, por
la inmensa diferencia que se produce entre los aos ms secos y los ms lluviosos, cuyos ciclos
se ven determinados por el desplazamiento del anticicln al oeste a causa del fenmeno del
Nio. Penetrando en el territorio hacia el interior las lluvias se hacen algo ms frecuentes por
la accin del relieve montaoso.
Hasta antes de la construccin del Molo de Abrigo (N1), esta baha abierta hacia el bravo
viento del norte, resultaba un puerto intil en los meses de invierno puesto que las marejadas
podan terminar con cualquier embarcacin destrozada contra la costa. Todava hoy, la falta de
previsin oportuna puede acabar con alguna, como ocurri el 2000 con una nave liberiana destrozada contra Caleta Portales. Entre noviembre y marzo en cambio, el predominio de vientos
persistentes del sur y sureste garantiza buen tiempo. Las tardes de esto porteo se caracterizan
por los fuertes vientos, que conducidos por el relieve de la ciudad se concentran particularmente
en ciertas calles, plazas y miradores donde los sombreros suelen rebelarse a sus amos. En los
meses de otoo y primavera en cambio, el tiempo resulta ms inestable.
La que siempre est presente en este puerto, en invierno y verano, es la bruma que suele
cubrirlo para disiparse al cabo de un rato desvelando su paisaje. En verano una sucesin de
das muy calurosos es garanta de niebla matinal, mientras que los das fros de invierno son
garanta de bruma vespertina.
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A Coastal Amphitheater
The coast raised up by Tren-Tren has been pounded so incessantly by sea and wind that it nally assumed the shape of an amphitheater, which today is lined by the city of Valparaiso.The galleries are
formed by the chain of Hills, while the orchestra is formed by a at
area often called the Plain (El Plan), with the Andes in the background
and ships moving across the bay in the foreground.
No consensus has ever been achieved on how many Hills form
this amphitheatre, although the number 49 has enjoyed considerable
support. Actually, the site is really a single vertical land mass consisting of ridges anked by deep ravines.
It must have taken a sizeable cataclysm to raise the huge rocky
mass that makes up the coast. This event is supposed to have occurred during the Jurassic period, when this massive rocky intruder,
which we call coastal batolite, erupted from deep within the earths
entrails to create an enormous raised surface along the coast.
Rain, wind and the sea have bared its cliffs, leaving a ledge 50
meters above the sea, which in time became known as the citys
limit (cota) and today is dotted with Valparaisos lookouts (N217,
N35, N59, N90, N100, N116, N117, N141, N203, N209
and N215). The water from the mountains of the interior deposited pulverized rock on the batolite, creating a series of terraces, 100,
200 and 350 meters above the sea.
Once this massive coastal land mass had emerged, the coastal
drift current, which runs northward along the coast, created the
Plain. The peninsula of Playa Ancha (broad beach) causes this current to spin, making it deposit the yellow sands that it carries. These
traveling sands produced the plain called the Almendral and what was
once the enormous beach of Valparaiso, which went from the Plaza
Aduana (N8) (Customs Square) to the Nudo Barn (N200)
(Baron Knot).
A layer of articial ll covers the yellow sands that reached the
Plain mounted on waves, pushing out into the sea for several meters.
It is silent witness to the massive amounts of rubble produced by the
six major earthquakes that, from 1571 to 1985, have lashed Valparaiso.
Moreover, there are several spots on the Plain containing forgotten
deposits of organic material from agricultural activities.
At the foot of the Hill, and particularly in front of the ravines,
pulverized batolite characterizes the main ll, deposited their by
slides. In some spots, near the Tornamesa (N4), the Caleta Portales (N6), the Larran and Lecheros (N208 and N210)
Hills, Altamirano Avenue (N7) and Santos Ossa, igneous rock
reaches the surface, the result of large slabs that were blasted.
During the 19th century, coastal lands stretching from the Barn
(N 202) to the Duprat points (N1) were recovered from the sea.
Many legendary wrecks lie buried along the old coastline, under
Brasil and Cochrane streets. Serrano-Prat and Blanco streets are the
result of ll put in from 1840 to 1860, and contain a wide range
of materials, including rocks from neighboring Hills, all kinds of
rubble, and ships ballast, unloaded just off shore. In contrast to the
ll along Brasil Blanco streets and the current shoreline, applied
during the 1880s, these areas are amazingly stable, because they are
the result of the better engineering techniques typical of the late
19th century.
Un anfiteatro costero
La costa levantada por el Tren tren, fue lavada tantas veces por el mar, la lluvia y el viento
sur, que en denitiva tom la forma de anteatro que hoy conna a la ciudad de Valparaso. Por
galeras tiene una cadena de cerros y por platea, un llano que solemos llamar El Plan, por teln
de fondo los Andes y por escena los barcos que deambulan en el mar de la baha.
Nunca hemos alcanzado un consenso denitivo sobre cuntos son los cerros que conguran el anteatro porteo. El nmero de 49 suscita cierto apoyo. Ser porque en la prctica
y desde su origen geolgico, ms que unas colinas aisladas, se trata de un solo gran macizo
vertical que conforma terrazas anqueadas por profundas quebradas.
Un cataclismo de proporciones debe haber sido el levantamiento de la gran masa rocosa
que congura esta costa. Dicen que ocurri durante el jursico, cuando esa descomunal roca
intrusiva, que llamamos batolito costero, emergi desde las entraas de la tierra creando una
gran supercie elevada frente a la costa.
La lluvia, el viento y el mar desnudaron sus acantilados, dejando una cornisa a cincuenta
metros sobre el mar, la que con el tiempo llegara a convertirse en la llamada cota de los miradores de Valparaso (N217, N35, N59, N90, N100, N116, N117, N141, N203, N209 y
N215). El agua proveniente desde las cordilleras interiores, deposit roca pulverizada sobre el
batolito, creando una sucesin de terrazas a los 100, 200 y 350 metros sobre el mar.
Una vez levantado el gran macizo costero, la corriente de Deriva Litoral, que corre vecina
a la costa en direccin al norte, fue la responsable de crear el suelo del Plan. La pennsula de
Playa Ancha provoca que esta corriente gire, producindose un rea de depositacin de las
arenas amarillas que arrastra. Estas arenas viajeras produjeron el llano del Almendral y lo que
otrora fue la enorme playa de Valparaso que recorra desde Plaza Aduana (N8) hasta el Nudo
Barn (N200).
En el Plan, sobre aquellas arenas que llegaron montadas en las olas, existe una capa de
relleno articial que aumenta su espesor en direccin al mar hasta alcanzar varios metros. Son
el testimonio de los descomunales escombros que resultaron de los seis mayores terremotos
que, entre 1571 y 1985, ha debido soportar Valparaso. Puntualmente, existen sitios del Plan
con olvidados depsitos de materia orgnica de origen agrcola.
En el pie de cerro, y particularmente frente a las quebradas, predomina un relleno formado
por restos pulverizados del batolito, que transportado por los aluviones. En algunos lugares,
como el sector Tornamesa (N4), Caleta Portales (N6), los Cerros Larran y Lecheros (N209
210), la Avenida Altamirano (N7) y Santos Ossa, la roca gnea casi asoma a la supercie, por
tratarse de grandes peones que fueron dinamitados.
Los suelos del frente costero, entre Barn (N202) y Punta Duprat (N1),fueron terrenos
ganados al mar durante el siglo XIX. En la antigua lnea de costa, bajo la calle Brasil o Cochrane,
se encuentran enterrados numerosos restos de naufragios cuyas leyendas siguen vivas. Los
terrenos ganados al mar entre calles Serrano-Prat y calle Blanco, fueron rellenados entre 1840
y 1860, y contienen una gran diversidad de materiales entre las que se cuentan tanto rocas
extradas de los cerros vecinos, como todo tipo de escombros, mezclados con lastres que descargaban los barcos junto a la costa. En cambio los rellenos entre las calles Brasil - Blanco y la
actual orilla, ejecutados en la dcada de 1880, poseen una sorprendente estabilidad, pues son
el fruto de lo mejor de la ingeniera de nales del siglo XIX.
Acantilados de Laguna Verde. Foto JBP

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Generous Flora
When Francis Drake sacked the ports warehouses in 1578, he
found planks made from the wood of the unique Chilean tree, the
alerce (Fitzroya cupressoides).3 These boards were cut from trees in
southern rainforests as old as the great pyramid of Giza and were
probably awaiting shipment to Peru or Santiago. This suggests that
there was already a system in place for extracting, selling and transporting wood, just 34 years after the ports founding. In these conditions, it is easy to understand why the last major testimonies about
vegetation date from the middle of the 17th century, when Alonso
Ovalle spoke of the palms of the Almendral. Later, these Hills were
described and sketched as sterile, with no signs of the impenetrable
forests that originally covered them.
Originally a wide range of species existed here, mostly trees
with hard shiny leaves and evergreens, capable of resisting the sharp
swings in humidity and temperature typical of this climate.4 They
were joined by a signicant number of cactus and chaguales, all presided over by the millenary Chilean palm. This ourishing vegetation
gave up its life to the precarious population that had taken root in
this land.The bark of the quillayes5 was used for soap shipped abroad;
the maqui 6 produced the stakes used for domestic animals and baskets, and its green bark went to ties; the hard wood of the belloto7
and the patagua8 went to cabinet and furniture makers and builders;
the peumo9 became the soles of wandering shoes; the sap from palm
trees10 delighted many with its delicious syrup and the coconuts provided oil; the litre11 provided rewood, coal and its leaves fertilized
the soil; the naranjillo12 went to charcoal and provided tannin for
treating hides; the foliage of the maitn13 fed cows and horses; and the
leaves of the boldo14 went to medicinal infusions used to cure hepatic
illnesses and all kinds of disease.
Fires would also eat away the forest, running out of control in
this area known as Alimapu, burnt earth. Tradition has it that the
changes in diameter that gave the palms their elephant foot shape
were the result of the stress suffered during res.
After the large trees were cut down, the most tenacious species grew back as dwarf shrubs. Unprotected by the higher foliage,
however, it was difcult to reconquer these Hillsides, most of them
with northern exposures. Only in the shadiest ravines did clusters
of trees survive, among them the foam-like pataguas, brilliant bellotos, carmine-spattered peumos, and the occasional sacred canelo, a
cinnamon-like tree. Meadows and slopes more exposed to the sun
ended up covered with the caustic litres, erect cacti and the old and
noble palm.
Early in the 19th century, trees from elsewhere were massively
introduced, among them poplars, pines, eucalyptus, and mimosas,
creating large expanses of land used for forestry until well into the
20th century. Today, to see native vegetation it is necessary to move
beyond the city limits toward Laguna Verde, Santos Ossa and Camino Las Palmas or heading into the coastal mountain range.
Flora generosa
Cuando Francis Drake saque las bodegas de este puerto en 1578, encontr tablas de
alerces4, que para fabricarlas debieron ser derribados rboles tan antiguos como la gran pirmide de Giza y trasladados desde los bosques hmedos del sur. Probablemente, esperaban su
turno para ser exportadas al Per o para ser llevadas a Santiago. Es de suponer, por lo tanto,
que ya exista un sistema organizado de extraccin, comercializacin y transporte de madera,
apenas 34 aos despus de creado el puerto. En esas condiciones, no es extrao, comprender
por qu los ltimos testimonios de vegetacin relativamente importante datan de mediados
del siglo XVII, cuando Alonso Ovalle hablara de las palmas del Almendral. Con posterioridad,
estos cerros eran descritos y dibujados como colinas estriles que nada dicen del bosque impenetrable originario.
Inicialmente exista un conjunto muy variado de especies, en su mayora rboles de hojas
duras brillantes y siempre verdes, capaces de resistir las marcadas diferencias de humedad y
temperatura de este clima5. Los acompaaba, un nmero importante de cactus y chaguales,
y presidan el conjunto, las milenarias palmas chilenas. Esta vegetacin generosa entreg su
existencia en servicio de la precaria poblacin que habitaba esta tierra. Las cortezas de los
quillayes6 sirvieron para hacer jabn que lleg a ser exportado; el maqui 7 dio las varillas para
jaulas de animales domsticos y canastos, y su verde corteza para hacer amarras; la dura madera del belloto 8 y la patagua 9 se dobleg ante ebanistas, mueblistas y constructores; el peumo
10
se hizo suela de zapatos errantes; la savia de las palmas 11 deleit con su sabrosa miel y sus
cocos dieron aceite; el litre 12 dio lea, carbn y sus hojas abonaron la tierra; el naranjillo 13
sirvi de carbn vegetal y dio el tanino para las curtiembres; el follaje del maitn 14 aliment a
vacas y caballos; y las hojas del boldo 15 en infusiones medicinales sirvi para curar enfermedades hepticas y males de todo tipo.
Contribuira a la prdida de este bosque, los incendios que, desde que existe memoria, se
han desatado sin control en Alimapu, tierra quemada. La tradicin dice, que el estrs sufrido
por las palmas sobrevivientes de los incendios, es la causa de los cambios de dimetro que
presentan sus caractersticos troncos con forma de patas de elefante.
Tras la tala de los grandes rboles, las especies ms tenaces volveran a crecer en forma de
achaparrados arbustos. Pero sin la proteccin de los altos follajes no resultaba fcil reconquistar
estas laderas, en su mayora expuestas hacia el norte. Subsistirn solamente en las quebradas
ms sombras, las agrupaciones de pataguas espumosas, bellotos brillantes, peumos salpicados de rojo y algn canelo sagrado. Llanos y laderas de mayor exposicin al sol, sern repoblados por custicos litres, erectos cactus y la vieja y noble palma.
A partir del siglo XIX, se introdujeron masivamente lamos, pinos, eucaliptos y aromos trados de otras tierras, que fueron convirtiendo el entorno de la ciudad en grandes extensiones
de explotacin forestal hasta avanzado el siglo XX. En la actualidad, es posible conocer la vegetacin nativa saliendo del radio urbano en direccin a Laguna Verde, Santos Ossa y Camino Las
Palmas o internndose en la Cordillera de la Costa.
Palma chilena (Jubaea chilensis). Parque Nacional La Campana. Foto JBP

En un lugar con nombre
In a Place with a Name
Foto RGR
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Traces
The long journey, which began as men and women made their
way across the Bering Strait and wandered southward down this
lengthy continent, reached these latitudes around 11,500 BC. This
steady march brought people who initially settled in the foot hills as
they hunted the large herbivores, today extinct. 2500 years later, they
moved into central Chile, spreading gradually toward the shoreline.
Around 6,840 BC, in search of coastal resources, hunters from the
interior visited Curaumilla Point immediately to the south of the
bay in which Valparaiso is currently located. They hunted seals, birds
and small mammals, practiced some incipient shing and gathering
of shellsh, especially abalone-like locos (concholepas) and lapas. They
left behind them the remains of tools for grinding and body painting. There is evidence from around 3,180
BC that new groups of hunter-gatherers reached Curaumilla, leaving
evidence of revolutionary new
developments in the preparation of projectiles.
Potterys appearance at
some sites coincides with
a new type of human physique, suggesting other peoples may have reached this
area. For the rst time, people settled on ood plains,
appropriate for incipient agriculture and horticulture. Although coastal inhabitants were
more mobile than similar groups
in the interior, human settlements
were becoming more permanent, with many sites occupied by small communities
that used quincha, a woody
Huellas
La interminable travesa sin rumbo que emprendieron desde el estrecho de Bering, los hombres y mujeres que fueron poblando este continente desmesurado, alcanz estas latitudes alrededor del ao 11.500 a.C. Esta marcha de gentes en movimiento perpetuo, ocup primero las
zonas precordilleranas. Iban tras la caza de grandes herbvoros hoy extintos. Dos mil quinientos
aos ms tarde, comenzaba una ocupacin ms amplia de Chile central y paulatinamente se
iban integrando los territorios costeros. Alrededor del 6.840 a.C., cazadores provenientes del interior en busca de recursos costeros, pasaron por la Punta Curaumilla, localizada inmediatamente
al sur de la baha que hoy ocupa Valparaso. Cazaban lobos marinos, aves y mamferos pequeos,
y practicaban una incipiente pesca y recoleccin de moluscos, particularmente de locos y lapas,
los abalones de estos fros mares. Nos dejaron restos de instrumentos de molienda y pinturas
corporales. Hay evidencia, de que en torno al 3.180 a.C. anduvieron por Curaumilla nuevos
grupos de cazadores-recolectores, dejando esta vez, testimonios de haber descubierto tecnologas revolucionarias en la confeccin de proyectiles.
La aparicin de la alfarera coincide, en ciertos sitios, con
la de un nuevo tipo fsico humano, lo que sugiere que
podra haber sido introducida por la llegada de otros
pueblos. Por primera vez se ocupaban las terrazas
aluviales, aptas para la incipiente agricultura y
horticultura. Si bien los habitantes de la costa
presentaban una movilidad mayor que los
grupos similares en el interior, por aquella poca se incrementan los asentamientos humanos ms permanentes,
encontrndose muchos sitios que
fueron ocupados por pequeas comunidades que usaban la quincha,
vegetales leosos mezclados con
barro, para la construccin de sus
viviendas. Eran viviendas de familias extensas. Se trataba de grupos
sin jerarquas sociales permanentes, sino con liderazgos temporales, como la gura del chamn. En
estas sociedades era comn el uso
de tembets, adornos que se insertan en la boca, y de pipas cermicas
de doble tubo para ser usadas, al parecer, como prctica ceremonial restringida a personas especcas. Enterraban a
su gente en posicin ectada, en el lugar
de habitacin, pues carecan de cementerios.
Su economa contemplaba el uso de recursos
marinos, camlidos y vegetales. Si bien ya se aprecia un uso generalizado de cultivos agrcolas, estos no
reemplazaban an los productos silvestres recolectados.
Cermica y material ltico, cultura Aconcagua. Fotografa. Coleccin Museo Histrico

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plant, mixed with mud, to build their houses. These were designed
for large families. Typically these were social groups with no permanent hierarchy, but rather temporary leaders, particularly shaman.
People belonging to these societies often used tembets, adornments inserted in the mouth, and double-tubed ceramic pipes, apparently as part of ceremonial practices restricted to a few initiates
only. These peoples buried their dead in the fetal position where
they lived, since they did not have cemeteries as such. Their economy involved the use of marine, camelid and vegetable resources.
Although there was a generalized use of agricultural crops, these had
not yet replaced the gathering of wild products.
Clay objects for domestic use found in Curaumilla, dating from
about 860 BC, belong to what has been called the Bato cultural complex. These are obsidian scrapers, quartz arrow heads with
a curved base, instruments for grinding, harpoons and bone tools
used for removing sea shells, and even the point of a hammered
copper hook. These peoples diet consisted of mollusks, small mammals, birds and seals, and some handling of domesticated or wild
camelids is apparent, along with agriculture. It is likely that shell sh
were traded for products from the interior. In 400 AD, natural shapes
came into use on Bato ceramics.
When the Incas arrived in 1450, central Chile was dominated by
the Aconcagua cultural complex, as it is known, which occupied the
coastal areas and interior valleys. There is evidence of their presence
on both sides of the Andes, suggesting ancient threads have woven
these communities together, despite the 7000 meter high altitudes
that the Andes mountains reach at some points. By then, these were
sophisticated farmers and ceramicists, shepherds, hunters and gatherers. A preference for burying their dead far from their homes had
also become apparent. There was some social hierarchy and at least
two large population groups, one in the Aconcagua Valley and the
other in the Mapocho Valley. Both groups shared the same culture,
but there were also many differences and contrasts between them,
indicating a relationship at once indissoluble and characterized by
conicts and contradictions, as would become apparent throughout
most of our future history.
Huellas
La cermica de uso domstico encontrada en Curaumilla, fabricada alrededor del 860

a.C., corresponde a lo que se ha denominado complejo cultural Bato. Se trata de raspadores de
obsidiana, puntas de proyectil de cuarzo con base escotada, instrumentos de molienda,
arpones y desconchadores de hueso, e incluso, una punta de anzuelo de cobre martillado. La dieta en ese entonces era de moluscos, de mamferos menores, aves y
lobos marinos, adems, se aprecia cierto manejo de camlidos, domesticados
o silvestres, y de agricultura. Es probable la existencia de intercambio de
mariscos por productos del interior. A partir del 400 d.C. se aprecian modelados naturalistas en la cermica Bato.
A la llegada de los incas en 1450, predominaba en Chile
central el llamado complejo cultural Aconcagua, el que ocup tierras litorales y valles interiores. Existe evidencia de su
presencia a ambos lados de Los Andes, sugiriendo que
ancestrales hilos han entretejido la vida de estas comunidades, sin que los 7 mil metros de altitud del macizo
cordillerano hayan sido un obstculo. Era un pueblo
de agricultores y alfareros sosticados, pastores,
cazadores y recolectores. Resulta clara su propensin a enterrar a los muertos lejos del lugar de
habitacin. Entre ellos se manifestaba un ordenamiento social jerarquizado y se dividan en, a
lo menos, dos grandes grupos de poblacin:
uno en el Valle del Aconcagua y otro en el
Valle del Mapocho. Ambos grupos compartan una misma cultura, pero presentaban
numerosas diferencias y oposiciones entre
s, anunciando lo que sera una relacin
indisoluble, pero no exenta de diferencias
y contradicciones entre ambos valles, que
se expresara muchas veces a lo largo de
nuestra historia futura.
Cermica y material ltico, cultura Aconcagua. Fotografa. Coleccin Museo Histrico

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Coyasuyo Valleys
According to the chronicler, Gernimo Bibar15, the chire or
winter cold that affected the Peruvian native people in this area led
them to give this name to the Aconcagua Valley, and it later became
Chile. But the valleys of central Chile, especially between the Aconcagua and Maipo Rivers, were much more than a mere geography
with a name by the time the Spanish arrived. Heavily populated by
a signicant number of indigenous peoples, this region was also rich
in symbols, rituals, stories and works of infrastructure. The Incan
roads, Caminos del Inca, included major highways that stretched
along enormous geological faults or river beds, connecting an empire stretching more than 4000 km, from Ecuador to Chile. Three
major roads reached central Chile, nested in a large network of secondary branches, many of which form part of Chiles rural road
network to this day, including the roads connecting La Playa, Puchuncav, Alicahue, Pedernal and Lagunillas. All along this network,
the Incan inns, tambos,16 and forts, pucars,17 were built, the remains
of which have been found in Marga-Marga, Mauco, Quintero and
Quillota. A complex network of channels and irrigation works also
existed. According to Bibar, 22 irrigation channels criss crossed the
fertile Aconcagua valley. Some stories even mention a temple in
Quillota, with a monastery of women dedicated to the sun, a pucar
on Moyaca Hill, a large esplanade for ceremonial use, and a mitimae,
or farming community of peoples brought from elsewhere in the
empire. All this was surrounded by self-sufcient communities.
Caminos del Inca. Incan Highways

El Camino Inca Longitudinal Argentino
recorra la ladera oriental de los Andes
viniendo desde el norte hasta alcanzar el ro
Mendoza, desde all empalmaba con un camino
trasandino que cruzaba la cordillera junto al
monte Aconcagua, descendiendo hacia el ro
Colorado y continuando por el margen norte
del ro Aconcagua hasta su desembocadura.
El Camino Inca Longitudinal Andino recorra
la precordillera occidental por el valle del ro
Putaendo y Valle de Auco para cruzar hacia
el Valle del ro Mapocho, en lo que hoy es
Santiago. El tercer camino recorra los mrgenes
occidentales de la cordillera de la Costa;
proveniente de Illapel, llegaba hasta La Ligua
y siguiendo un trazado cercano a la actual ruta
Panamericana llegaba hasta La Calera para
continuar hacia el sur por la cuesta La Dormida y
alcanzar el valle del Mapocho por Lampa.
The Argentine stretch of the Incan highway

network, known as the Camino Inca Longitudinal
Argentino stretched southward along the eastern
edge of the Andes to the Mendoza river, where it
joined a transandean road that crossed the Andes
mountain range near the Aconcagua mountain
before descending along the Colorado river and
following the northern branch of the Aconcagua
river to the sea. The second part of this road
system covered the whole western foot hills of
the Andes along the Putaendo river and Auco
valleys, crossing into the Mapocho river valley
and reaching as far as what today is Santiago.
The third stretch covered the western edges of the
coastal mountain range from Illapel to La Ligua,
following a route very similar to the current PanAmerican highway as it reaches La Calera and
then continues southward along the La Dormida
Hill to the Mapocho valley near Lampa.
Valles del Coyasuyo

Segn el cronista Jernimo Vivar, el chire o fro invernal que sufran los indgenas peruanos
en esta zona, le habra dado el nombre al Valle del Aconcagua, y de l habra derivado el nombre
que adoptaran estas tierras, Chile. Pero los valles de Chile central, particularmente entre los ros
Aconcagua y Maipo, eran, al momento de la llegada de los espaoles, mucho ms que mera geografa con un nombre. Se trataba de un territorio humanizado, no slo habitado por un nmero
signicativo de indgenas, sino de un lugar cargado de smbolos, rituales, historias y obras de
infraestructura. Los Caminos del Inca, cuyas vas principales se desarrollaban a lo largo de grandes fallas geolgicas o cursos uviales, conectaban un imperio de ms de 4.000 kilmetros de
longitud entre Ecuador y Chile. Tres grandes vas llegaban al Chile central, pero adems de ellas
exista toda una red de ramales secundarios, de los cuales algunos constituyen parte de nuestra
actual red de caminos rurales, como los caminos de La Playa, Puchuncav, Alicahue, Pedernal, y
Lagunillas. Junto a esta red se erigan tambos16, y pucars17, cuyos restos han sido encontrados
en Marga-Marga, Mauco, Quintero y Quillota. Adems de esta compleja red de caminos, exista
un sistema de canales y obras de regado. Segn Vivar 22 canales de regado surcaban el frtil
valle del Aconcagua. Algunos relatos aseguran incluso que en Quillota exista un templo, con
un monasterio de vrgenes del sol, un pucar sobre el cerro Moyaca, una gran explanada de uso
ceremonial y un mitimae, colonia agrcola de indios trados desde algn confn del imperio. Todo
ello, rodeado por varias concentraciones de indios dedicados a la autosubsistencia.
La compleja red de relaciones establecida por los incas con los pueblos que se encontraba
bajo su dominio, exiga el traslado de productos y grandes grupos de poblaciones desde todos los
connes del Tahuantinsuyo18 y, por tanto, la red caminera ha de haber sido una de las piezas ms
signicativas del imperio. Sin embargo, considerando tambin la prctica incaica de conseguir la
delidad a partir de un sistema de reciprocidad, dejando intactos ciertos aspectos del orden local,
es tambin posible que la impronta cultural que caracteriz a estos valles no surgi en los setenta
aos de dominio incaico, sino que gran parte de ello se vena gestando desde mucho antes.
Valle de Aconcagua. Thomas Somerscales. leo sobre tela, 128 x 74 cm. Coleccin museo Baburizza.
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The complex network of relationships that the Incas built with

the peoples under their rule required the movement of products
and large population groups from all over their empire, known as
Tahuantinsuyo,18 and, as a result, the roads were among the empires
most important resources. However, because the Incas strategy was
to win loyalty through reciprocity, leaving certain aspects of the local
order intact, it is also likely that the cultural characteristics of these
valleys were as much the product of pre-Incan traditions as they
were the result of the 70 years of Incan rule.
The Incas sophisticated system of governance was successfully
applied to the Picunches,19 the native group then predominant in
central Chile. More to the south, however, lived the wild enemies
or promaucaes. This was the indomitable Mapuche people,20 whose
erce resistance had stopped the southward advance of the frontier
of the Incas southern empire, Coyasuyo, which at one point had
reached the Maule river, some 450 km south of Valparaiso. At the
time of the Spanish conquest, Incan rule reached only to the Maipo
river, just south of where Santiago is today. The rst Spanish chroniclers could not believe their eyes when they saw the Mapuches
ability to ght their guerilla warfare. In the next 300 years, all the
Spaniards military might was not enough to successfully invade this
impenetrable territory.
As the Spanish conquest began, the Incan governor, Quilicanta,21 represented Cuzcos authority from the Choapa river southward. He ruled out of the Aconcagua river valley, although more
recently he had moved to the area that today is Colina. Quilicanta
ruled over two curacas or local chiefs, Michimalonco, whose territory went from the high and middle source of the Aconcagua, and
whose main settlement was in the Mapocho river valley, and Tanjalonco who ruled from the lower Aconcagua to the coast.
leo sobre tela, 126 x 74 cm. Coleccin Museo Baburizza

Valle del Coyasuyo
El sosticado sistema de dominacin incaico consigui imponerse con xito entre los
picunches19 que habitaban Chile central. Ms al sur en cambio, se encontraron con enemigos
salvajes o promaucaes. Se trataba del indmito pueblo mapuche20, cuya resistencia sin cuartel
haba conseguido un repliegue de la frontera del Coyasuyo o imperio del sur, el que alguna vez
haba llegado hasta el ro Maule a unos 450 kilmetros al sur de Valparaso. Al momento de la
conquista espaola la dominacin inca llegaba apenas hasta el ro Maipo, al sur de Santiago. Los
primeros cronistas espaoles no daban crdito a sus ojos cuando vieron la capacidad de combate que ofrecan los mapuches en su guerra de guerrillas. Todo el podero militar espaol quedara por los trescientos aos siguientes imposibilitado de dominar ese territorio impenetrable.
Al llegar el conquistador espaol, un gobernador inca, a quien llamaban Quilicanta21,
representaba a la autoridad cuzquea desde el Ro Choapa al Sur. Ejerca su autoridad desde el Valle del Ro Aconcagua, si bien en el ltimo tiempo haba debido trasladarse a Colina.
Quilicanta gobernaba sobre dos curacas o caciques locales; Michimalonco, cuyos territorios
abarcaban el curso medio y alto del Aconcagua y tena su asiento en el Valle del Ro Mapocho,
y Tanjalonco que dominaba el bajo Aconcagua hasta la costa.
Plano de los trazados aproximados de los Caminos del inca, a partir de vialidad actual. Crepsculo del Aconcagua Thomas Somerscales.
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Alimapu
Having remained relatively apart from the Incas administrative
order, the inhabitants of Chiles shoreline traveled these bays in sealskin canoes. Seventeenth century Spanish chroniclers grouped the
coastal inhabitants of northern and central Chile under the name
changos, although they did not share cultural or ethnic characteristics.
The name served rather as a generic denomination that referred to
the way people lived, in small coves of coastal laborers and shing
peoples. One group lived in the Quintil valley bay in a town they
called Alimapu, which would later become Valparaiso. This name
may reect the summer res that lit up the southern wind, but there
are many other hypothesis and fables to explain its origin.
Illusions
To this day, all we know about our pre-Colombian past is what
the Spanish have told us, and there is no doubt that the Spaniards
themselves lived in a world constructed of their own illusions and
longings.These ranged from the belief that they had actually reached
India, to the permanent ow of endless riches, lost in the jungle,
mountains and archipelagos, which for centuries gave rise to an innity of journeys that never reached their destination. This also involved a belief, supposedly adopted by the indigenous peoples, that
the conquistadores were gods, and the Spaniards own confused view
of the native peoples, mixing the vision of incorrigible savages with
that of sublime beings born free of original sin.
But from Columbus onward, all the mistakes in the meeting
between Europe and America tended to favor the rapid progress of
the Spanish. These illusions allowed Europe to invent this continent,
which in fact was as old as any other, creating a new world, or
more to the point, a new possibility for their old world. ,
In Chiles case, the illusions always ended in disappointment.
The project was never completed. This was a land of disenchantment, short of everything, where no one found what they had come
to nd, where people arrived and then could not get away. This was
a frustration that, over time, would turn into new hopes that stubbornly provided the new energy necessary to continue.
Alimapu
Mantenindose relativamente al margen del ordenamiento administrativo incaico, los habientes de la costa recorran estas bahas en balsas de cuero de lobos marinos. Los cronistas
ibricos del siglo XVII terminaran agrupando bajo el nombre de changos a los habitantes costeros del norte y centro de Chile, a pesar de que no compartan una etnia, ni mayores rasgos
culturales entre s. Se trata ms bien de una denominacin genrica, para una determinada
forma de vida de pequeas comunidades de pescadores y labradores costeros que habitaban
en caletas. Habitaban tambin una baha en el Valle del Quintil, que ellos llamaban Alimapu, y
que llegar a convertirse en Valparaiso. E posible que aquel nombre surgiera de los incendios
que en verano aviva el viento sur en esta baha, pero existen otras muchas hiptesis y fbulas
que explican su origen.
Ilusiones
Hasta nuestros das, lo nico que sabemos
de nuestro pasado precolombino es lo que los
Esta era una nia de cera;
espaoles nos contaron, y si hay algo de lo que
Pero no era una nia de cera;
no cabe duda, es que los espaoles se desenvolera una gavilla parada en la era.
van en un mundo construido por sus propias
Pero no era gavilla,
ilusiones y anhelos. Estos, iban desde la creencia
sino la or seca de la maravilla.
de que haban llegado a las Indias, hasta el inuTampoco era la or, sino que era
jo permanente de riquezas inconmensurables
perdidas en la selva, en las montaas o en los arun rayito de sol pegado a la vidriera.
chipilagos, que durante siglos los llevaron a veNo era un rayito de sol siquiera:
nticas expediciones sin destino. Pasaban por la
una pajita dentro de mis ojitos era.
creencia, supuestamente prohijada por los aborgenes, de que los conquistadores eran dioses, o
Allguense a mirar cmo he perdido
por aquella confusa percepcin espaola sobre
entera,
los indgenas, que mezclaba la visin de salvajes
en este lagrimn. Mi Pascua verdadera!
incorregibles con la de seres sublimes sin mcula
original.
Gabriela Mistral
Pero todos los equvocos del encuentro entre Europa y Amrica, desde Coln en adelante,
en ms de una ocasin favorecieron el rpido
avance espaol. Estas ilusiones fueron las que permitieron a Europa inventar en este continente, tan antiguo como cualquier otro, un nuevo mundo, o mejor dicho, una nueva posibilidad
de su viejo mundo.
En el caso chileno, las ilusiones acabaron siempre en desengao, no pasaron de ser un
proyecto inconcluso. Esta fue una tierra del desencanto, siempre faltaba de todo, nunca existi
lo que se vino a buscar, pero aqu se llegaba y no era fcil irse. Fue esta frustracin la que devino, con el correr del tiempo, en nuevas esperanzas que, poradamente, han dado siempre una
fuente de nuevas energas para continuar.
Fiesta India, Antonio Herrera. Grabado. Coleccin Museo Histrico Nacional

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The Other Peru

Francisco Pizarro and Diego de Almagro started out from Panama to travel to the opulent lands that the southernmost indigenous
peoples spoke of. The wealth they found in Peru was as oversized as
everything they had found on their way, in this amazing continent.
Once their ngers touched the Incan gold, there were many
reasons to doubt the reports of more treasures to the south. After
all, the Incas had stopped advancing southward at the Maule river.
However, as always with Chile, the Spanish clung to their dream,
despite the likelihood of failure. When his relations with Pizarro
turned fragile, Almagro accepted the title of Governor of New Toledo, which included the territory from Cuzco south to Taltal, and
began to advance southward.
Intoxicated with the illusion that after the unpopulated deserts
he would nd another Peru, ripe for the conquest, Almagro left
for Chile in mid-1535. His expedition of 500 Spaniards served by
1500 native people cost him a fortune. He chose the route over the
eastern edge of the Andes, to enter what is today Chilean territory
using the San Francisco mountain pass, near the Ojos del Salado
volcano, Americas second highest mounting. At over 4800 mts., this
hostile pass was the most dreadful part of the journey. The horrors experienced left innumerable men and horses dead, and would
make even the most sensationalist reporters inch: ngers, hands and
feet frozen off, acts of cannibalism for lack of food, and the constant
trudge, trudge, trudge, with the head down to protect the eyes from
the innite whiteness.
Almagro stopped awake in the valley of Chile (Aconcagua
river), reaching the Itata river where there were some skirmishes
with the native people. He saw no signs of the Other Peru, so
he did the only sensible thing under the circumstances: he turned
around and went back, this time along the coast, forgetting this land
where all he had found was negligence, poverty and warlike natives.
Los de Chile (the ones from Chile), as Almagros expedition became known, returned to ght Pizarro for the real wealth, the only
Peru, Atahualpas.
El Otro Per
Desde Panam haban emprendido Francisco Pizarro y Diego de Almagro, el viaje hacia las
tierras opulentas que anunciaban los indgenas ms al sur. Tan desmedidas como todo lo que
se iban topando en este asombroso continente, fueron las riquezas que encontraron en Per.
Una vez puestas las manos sobre el oro del inca, haba motivos plausibles para dudar de
la veracidad de los relatos que hablaban sobre otros tesoros al sur del Per. Despus de todo,
los incas haban desistido avanzar ms all del ro Maule. Sin embargo, como siempre en Chile,
haba que aferrarse al sueo; a pesar de ser una hazaa previsiblemente fracasada. Habindose
tornado frgiles las relaciones con Pizarro, Almagro acept el ttulo de Gobernador de Nueva
Toledo, el cual comprenda los territorios entre Cuzco y Taltal y desde all emprendera el
avance hacia el sur.
Embriagado con la ilusin de que, despus de los desiertos despoblados, existira Otro
Per por conquistar, Almagro parti rumbo a Chile a mediados de 1535. Su expedicin de ms
de 500 espaoles servidos por 1.500 indios, le signicaron una verdadera fortuna. Eligi una
ruta al oriente de Los Andes para penetrar en el territorio chileno por el Paso San Francisco,
junto al volcn Ojos del Salado, segundo monte ms alto de Amrica. Este paso inclemente
de ms de 4.800 metros de altitud, signic la fase ms penosa de la travesa. Los horrores vividos por esta expedicin, que dej un nmero indeterminado de hombres y caballos muertos,
hara palidecer a las ms descarnadas crnicas sensacionalistas: dedos, manos y pies que se
desprendan por el congelamiento, actos de canibalismo a falta de mejor alimento y caminar,
caminar, siempre caminar, con la cabeza gacha para proteger los ojos de la blancura innita.
Permaneci seis meses en el Valle de Chile (ro Aconcagua) y lleg hasta el ro Itata, donde tuvo algunas escaramuzas con indgenas. Del Otro Per, ni un solo rastro. Almagro hizo lo
nico sensato que se poda esperar despus de tan penosa travesa: devolverse, esta vez por
la costa, y olvidar esta tierra donde no encontr ms que abandono, pobreza y un pueblo de
indgenas belicosos. Los de Chile, como se llam a la expedicin de Almagro, regresaron a
disputar con Pizarro la verdadera fuente de riquezas: el nico Per, el de Atahualpa.
Llama en el desierto. Foto JPB

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Disappointments, Wars and Loves

Others, less sensible than Almagro, would carry on despite the
deception, adversity, war, poverty, the suffering caused by a thousand
and one defeats.Thanks to these men of disappointed hopes and the
indigenous peoples who fought against them, a strange mixture of
wars and loves took place, leaving us in its wake to tell the story. One
of these fools was Pedro de Valdivia, who left from Peru in 1539,
this time taking the coastal road, and accompanied by 150 men. Fifteen years later, the native peoples would defeat and kill him, leaving
his conquest unnished and a feeling of discouragement.
Unlike the rest of the continent, neither the sword nor the cross
were able to defeat the indomitable Mapuches. The conquest became a war and the war went from epic gesture to daily occurrence.
Surprised by the erce Mapuches, Alonso de Ercilla y Ziga wrote
in his epic poem, La Araucana, that at last the Spanish nobles
had found an enemy not only their equal, but superior. The Spanish
conquest, which had advanced brilliantly throughout the continent,
aspired to reach a heroic climax. However, this never happened. The
war went on forever and ended in a standoff. The Spaniards had to
recognize a border that ended in the barbarous territory to the
south, which refused to be conquered. The empire where the sun
never set had to draw back to Chiles central zone and from there
consolidate a border from which it started to build a nation. Ercilla
could only recognize that honors are a matter not of having them,
but of coming to deserve them. Since then and to this day, many
Fizcarraldos have seen their dreams shatter against these mountains and seas and, nonetheless, have drawn strength from discouragement and carried on, creating our modest poetry, less epic than
might have been desired at some point, but no less passionate.
Desengaos, Guerras y Amores

Otros no seran tan sensatos como Almagro, continuaron a pesar de todo, a pesar de la
decepcin, a pesar de la adversidad, a pesar de la guerra, a pesar de la pobreza, a pesar de sufrir
una y mil derrotas. Gracias a estos hombres de desengaadas esperanzas y a los indgenas que
les toc pelear contra ellos hasta terminar mezclndose en un enjambre de guerras y amores,
es que todava estamos aqu para contar esta historia. Uno de estos insensatos fue Pedro de
Valdivia, que parti desde el Per en 1539, esta vez por el camino de la costa y acompaado de
150 hombres. Al cabo de quince aos, sera derrotado y muerto por los indgenas dejando la
conquista inconclusa y un sentimiento de desazn ante esta intil empresa.
A diferencia de lo que haba ocurrido en todo el continente, ni la espada ni la cruz, fueron
capaces de doblegar a los indmitos mapuches. La conquista devino en guerra y la guerra
pas de gesta pica a un status cotidiano. Alonso de Ercilla y Ziga, sorprendido con la ferocidad mapuche, expresaba en su poema pico La Araucana, que por n los hidalgos espaoles haban encontrado un enemigo a su altura, sino superior. La conquista espaola que
avanz brillantemente por el territorio americano aspiraba por n alcanzar un nal heroico.
Sin embargo, este no lleg jams. La guerra se alarg eternamente, y concluy en un empate,
los espaoles debieron reconocer La Frontera, un territorio brbaro en el sur, que resista a
ser conquistado. El Imperio donde no se pona el sol debi replegarse en la zona central de
Chile y desde esta posicin, consolidar una marca fronteriza desde la cual emprender la construccin de una nacin. A Ercilla no le qued ms que reconocer, que las honras consisten no
en tenerlas, sino slo arribar a merecerlas. Desde entonces y hasta nuestros das, incontables
Fizcarraldos han estrellado sus sueos contra estos montes y estos mares y, a pesar de todo,
sacaron del desengao la fuerza necesaria para seguir aqu y hacer con ello nuestra modesta
poesa menos pica de lo que algn da quisimos, pero no por ello menos enamorada.
Batalla entre espaoles y mapuches. En La Araucana, Alonso de Ercilla y Ziga (p. 25). Coleccin Biblioteca Nacional
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Paradise Valley
Along with Almagro, an auxiliary expedition consisting of three
craft, the Santiaguillo, the Santiago and the San Cristbal,
traveled by sea. Only the rst, piloted by Alonso Quintero, reached
these shores, since the Santiago sank and the San Cristbal returned to Peru. It rst touched ground at what is today Los Vilos
and then carried on southward. In 1536, when Almagro settled into
the Aconcagua valley, he sent one of his captains, Juan de Saavedra,
to nd the ship.
The widespread story that upon nding this bay similar to his
homeland valley, Valparaiso de Abajo, in Cuenca, Saavedra gave
it the same name is rather dubious. But undoubtedly something in
his eeting dreams inuenced his views. The most accurate part of
the whole story, however, is that this place, which became Valparaiso, could not have come about as anything but a meeting between
those aboard ship and those walking across the land, survivors of
wrecks on land and sea, painful journeys and disappointments on
their backs, and elusive hopes in their future. This new place, at
once anchored in memory and a stubborn utopia of illusions, was
not really discovered, but rather invented. Thousands of encounters
like this would ensue before this bay would become a city.
Valparaiso de Abajo
Aurelio Daz Meza
lo ms probable es que Saavedra, en su
viaje de exploracin de la costa hacia el sur,
al encuentro del barco expedicionario, pasara
por las alturas de Quintil, que rodean la baha
y su conguracin le recordara al puerto de
Valparaso de Abajo en Cuenca que se levanta
en lo hondo de un valle, cercado de cerros, con
abundante vegetacin y expuesto a vientos
constantes21.
The most likely [explanation] is that Saavedra, in

his explorations southward of the coast to nd the
expeditions boat, crossed the heights of Quintil,
which surround the bay, and its shape reminded
him of the port of Valparaiso de Abajo in Cuenca,
which lies in the valleys depths, surrounded by
Hills, with abundant vegetation and exposed to
constant winds.22
El Valle del Paraiso

Junto con Almagro parti una expedicin martima auxiliar, compuesta de tres embarcaciones: el Santiaguillo, el Santiago y el San Cristbal. Slo la primera, piloteada por Alonso
Quintero, lleg a navegar estas costas, pues el Santiago naufrag y el San Cristbal regres al
Per. Su primera recalada en tierra ocurri en Los Vilos, antes de reemprender el viaje hacia el
sur. En 1536, estando Almagro instalado en el Valle del Aconcagua, envi a Juan de Saavedra,
uno de sus capitanes de tierra, a reunirse con la expedicin martima.
Es un tanto dudosa la difundida interpretacin, de que la similitud de esta baha con el
valle de Valparaso de Abajo en Cuenca, haya sido lo que motiv a Saavedra a bautizarlo as.
Pero resulta incuestionable que su anhelo de anclar sueos esquivos, lo han de haber llevado
a dejar en este rincn algo de su tierra natal. Lo ms verosmil de aquella historia, es el hecho
de que el lugar destinado a Valparaso no podra haber surgido de otro modo, sino como un
encuentro entre navegantes y caminantes, nufragos de mar y de tierra; con penosas travesas
y desengaos en sus espaldas e ilusorias esperanzas en su porvenir. Un lugar anclado en la
memoria y una utopa porando en la ilusin, son las que permiten, no descubrir, sino inventar
un nuevo lugar. Tendran que ocurrir todava miles de encuentros como ste hasta darle a esta
baha una sonoma de ciudad.
Digan que voy sin novedad, Thomas Somerscales. leo sobre tela, 181 x 102 cm. Coleccin Museo Baburizza
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I Name You and Appoint You

Santiagos Port
In late 1540, with Valdivias expedition at his peak in the area,
a boat piloted by Alonso de Camargo stopped for repairs along the
coast. This was what was left of a eet that had set out to explore
the Straits of Magellan and ended up in ruins. The mystery of what
happened to the crews of these ships would give rise to Patagonias
most troubling legend, the City of the Caesars. The news of the
boats arrival reached the conquistadors ears via some native prisoners and he sent a delegation to nd it, a vain effort as it turned
out, since the ship had set sail for Peru. Whether by way of this
event, knowledge from the Almagro expedition, or the information from native peoples, undoubtedly Pedro de Valdivia knew that
a bay existed at latitude 33 03 south and longitude 71 38 west,
where Saavedra and Quintero had met. It is therefore likely that this
signicantly inuenced his decision on where to found Santiago, in
February 1541. Since then, the destinies of Valparaiso and Santiago
have always been that of a port that opening up new possibilities
and a city that consolidates and, as was always to occur in the history
of the Aconcagua and Mapocho valleys, the transformations of one
found their source in the other.
Ciudad de los Csares City of the Caesars

El rumor de una urbe llena de riquezas
enclavada en algn misterioso lugar de la
Patagonia, en la cual se haban radicado los
descendientes de los nufragos perdidos de
la expedicin de Alonso de Camargo en 1540,
perturb a los conquistadores por siglos y los
alent a emprender expediciones a la Patagonia
impenetrable. Se trataba en denitiva de una
promesa permanente de que la conquista de este
territorio vala la pena, a pesar del decepcionante
panorama que ofreca.
The rumor of a city full of riches in some

mysterious corner of Patagonia, where lived
the survivors and descents of those lost in the
shipwrecks that engulfed the expedition led
by Alonso de Camargo in 1540, tempted the
conquistadores for centuries, encouraging to send
o expeditions to the deepest parts of Patagonia.
This was the eternal promise of the conquest,
which would make it all worthwhile, despite the
discouragement.
Lo nombro y sealo puerto de Santiago

A nales de 1540, en plena expedicin de Valdivia por la zona, una nave piloteada por
Alonso de Camargo se detuvo a reparar sus averas en estas costas. Se trataba de los restos
de una ota, que en una penosa exploracin del Estrecho de Magallanes, haba terminado
en naufragios y naves extraviadas. El misterio del destino de sus tripulantes dara origen a la
ms perturbadora leyenda de la Patagonia: la Ciudad de los Csares. La noticia del arribo
de un barco, lleg a odos del conquistador por parte de unos indios prisioneros y envi una
delegacin a su encuentro, lo que result en vano, pues ya haba emprendido viaje al Per.
Ya sea por este hecho o, por el conocimiento que tuvo de la expedicin de Almagro o, por la
informacin obtenida de los indgenas, con seguridad Pedro de Valdivia supo de la existencia
de una baha en la latitud 33 03 sur y longitud 71 38 oeste, en la cual se haba producido el
encuentro entre Saavedra y Quintero. Es por tanto, tambin probable, que esa haya sido una
consideracin importante a la hora de elegir un lugar para la fundacin de Santiago, en febrero
de 1541. Desde entonces el destino de Valparaso y de Santiago ser siempre el de un puerto
que abre las nuevas posibilidades y una ciudad que las consolida y, como ocurrira siempre en
la historia de los Valles del Aconcagua y del Mapocho, las transformaciones de uno tienen su
germen en el otro.
Ese mismo ao, Valdivia mand a construir un bergantn en la desembocadura del Aconcagua, pero un asalto del cacique Tangalonco, que termin con la muerte de trece espaoles y
el incendio de la nave, frustr el intento. Al mes siguiente de este ataque, en aquel violento 11
de septiembre de 1541, el cacique Michimalonco destrua la ciudad de Santiago. En represalia
los espaoles mutilaron a Tangalonco de ambos pies y Michimalonco debi huir allende Los
Andes. La baha de Valparaso debi esperar hasta 1543 el regreso del Santiaguillo, comandado por el portugus Luis Hernndez, para recibir la ayuda, enviada desde el Per, para la
reconstruccin de la ciudad de Santiago.
Juan Francisco Gonzlez. Coleccin Museo Babburizza

Foto RGR
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That same year,Valdivia ordered the building of a brig in the Aconcagua delta, but an attack by the chief Tangalonco, which ended in
the death of thirteen Spaniards and the burning of the boat, frustrated
this effort. The next month, on a violent 11 September 1541, Chief
Michimalonco destroyed Santiago. In vengeance, the Spaniards cut
off both of Tangaloncos feet and Michimalonco ed across the Andes.
Valparaiso bay had to wait until 1543 for the return of the Santiaguillo, under the command of the Portuguese Luis Hernndez, to
receive help from Peru for the rebuilding of Santiago.
In August 1544, the San Pedro reached these shores, commanded
by the Genovese navigator, Juan Bautista Pastene, sent by the governor of Peru to explore and warn of the possible presence of corsairs.
On 3 September 1544, during a ceremony held in Valparaiso, which
conrmed that the port would bear this name, Valdivia entrusted
Pastene to explore the kingdoms southern coast on board the San
Pedro and accompanied by the Santiaguillo, and take possession of
any lands he should discover, in his majestys name. He added that I
now name you and indicate that this shall be the port of Valparaiso
for trade between this land and the city of Santiago. This event was
the rst to ofcially recognize Valparaisos existence as a place worthy of being included in the map of the Spanish empire.
The port, however, offered an entry point but no exit. Leaving
was strictly prohibited by Pedro de Valdivia in 1547. One morning
he announced the lifting of this ban and that the Santiaguillo would
take anyone wishing to leave for Peru. Twenty men took advantage
of this unexpected benevolence and others decided to send aid to
their families. Once the ship was loaded and about to set out, Valdivia called everyone together to give them his blessing. Everyone
disembarked and the general wept over their departure with them.
Valdivia then sneaked off through the woods of the Elas ravine and
headed to Lima with his mens wealth. Hed worked out this plan to
nance an urgent trip to Lima to support the Viceroy, who faced an
insurrection led by Gonzalo Pizarro.
Lo nombro y sealo Puerto de
En agosto de 1544 lleg a estas costas el San Pedro, esta vez al mando del navegante
genovs Juan Bautista Pastene, enviado por el Gobernador del Per a explorar y advertir de
la posible presencia de corsarios. El 3 de septiembre de 1544, en una ceremonia realizada en
Valparaso que lo ratica con este nombre, Valdivia encomienda a Pastene explorar abordo
del San Pedro y en compaa del Santiaguillo, la costa sur del reino para tomar posesin en
nombre de su majestad de las tierras que descubriere, indicando: y de ahora de nuevo nombro
y sealo este puerto de Valparaso para el trato de esta tierra y ciudad de Santiago. Este evento
constituye el primer reconocimiento ocial de la existencia de Valparaso como lugar digno de
ser situado en el mapa del Imperio Espaol.
Pero este puerto era un lugar por el cual se llegaba pero no se sala. Haba estricta prohibicin de abandonar este territorio del n del mundo y as se lo dejara claro Pedro de Valdivia
en 1547 a sus hombres. Una maana anunci que se levantaba la prohibicin y que el Santiaguillo se encontraba dispuesto para llevar al Per a quien quisiera embarcarse. Veinte hombres
aprovecharon la inesperada benevolencia del conquistador y otros decidieron enviar ayuda
a sus familiares. Estando la embarcacin cargada y prxima a partir, Valdivia los llam para
darles su bendicin. Todos bajaron a tierra y el general llor con ellos por su partida. Al primer
descuido sin embargo, Valdivia se escabull entre los bosques de la quebrada Elas y se fue a
Lima con todas las riquezas de sus hombres. Haba urdido aquel plan ante la imposibilidad de
nanciar su urgente viaje a Lima, con el n de apoyar al virrey que enfrentaba la insurreccin
de Gonzalo Pizarro.
Foto RGR
Luchando por existir
The Struggle to Exist
Foto RGR
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A Bustling in the Mist

Since Valdivias arrival in the Aconcagua valley and his fruitless search for Camargo and his ship, Valparaiso has appeared as a
shadowy, imprecise backdrop in Chiles history. There is talk of ships
coming and going from Peru and other Chilean destinations, movements between the port and the city of Santiago, arrivals and departures, but its name is seldom mentioned and what occurs there is
not described. Like the sea mist, which from time to time erases its
Hills, but cannot make us forget that they are there, under our noses,
Valparaiso slips out of sight for decades, at least as far as men and
women inland are concerned.
Part of these movements between Santiago and Valparaiso involved the search for gold in the Marga-Marga estuary near what
is today the city of Quilpue, which the Spanish called the river of
mines, Ro de las Minas. In 1541, while a prisoner, Chief Michimalonco of the Mapocho valley told the Spanish that its deposits
provided the gold paid to the Incas in tributes. The general was
very happy with this news from the chief, because it was a sign
that there was something [worthwhile] in this land, because for
lack of this metal, the Spanish were reluctant to travel to these new
lands.23
The extraction of gold from the Marga-Marga was the kingdoms main economic activity in the decades to follow and favored
the Spaniards settlement in the region. They chose Limache thanks
to its closeness to the La Dormida route over the mountains, the fertility of its soils and the fact that it held a smaller, potentially hostile,
indigenous population.
After 1561, the ore started to run out and the activity was
abandoned. According to Vicua Mackenna, the total gold extracted
from the estuary in those 20 years reached 9,840 kilos. While substantial, this is a long way from amounts culled other colonies in the
Americas.24. Pedro de Valdivia made an enormous effort to impress
the Spanish king with this gold, but Chile remained poor, even for
the wealthiest heirs to the original conquistadors.
With the defeat and death of Pedro de Valdivia in the battle of
Tucapel in 1553, it was clear that he had not been able to consolidate
stable administrative power or lasting military rule in the kingdom of
Chile. This made the consequences of the general uprising of native
peoples in 1598 particularly dramatic, and culminated in the death of
the governor, Oez de Loyola, in Curalaba.The Spaniards were forced
to give up seven towns to the south of the Maule river and draw back
into central Chile. Thus, Chile became an island surrounded by the
worlds driest desert, some of its highest mountains, its largest ocean,
and the most hostile people on the continent.The towns of the day
were nothing more than modest military camps and with time very
little would be left standing. An earthquake in 1570 and two in 1575
shook central Chile and except for straw buildings, little remained.
Trajines entre la bruma

Desde la llegada de Valdivia al Valle del Aconcagua, y su infructuosa bsqueda del barco
de Camargo, Valparaso aparecer en la historia de Chile como parte de un teln de fondo
brumoso e impreciso. Se habla de barcos que vienen y van al Per o a otras radas costeras de
Chile, de trajines entre el puerto y la ciudad de Santiago, de llegadas y partidas, pero prcticamente no se menciona su nombre ni lo que all ocurre. Como la bruma martima que, de
tanto en tanto, hace desaparecer sus cerros, pero que nunca consigue que olvidemos que ellos
estn frente a nuestras narices, Valparaso parece encontrarse oculto por varias dcadas a los
habitantes de este reino de hombres y mujeres de tierra adentro.
Uno de estos trajines entre Santiago y Valparaso era en busca del oro del estero MargaMarga, llamado Ro de las Minas por los espaoles, vecino a lo que en nuestros das es la ciudad
de Quilpu. En 1541 estando prisionero el cacique del Mapocho, Michimalonco, revel a los
espaoles la existencia de estos yacimientos, desde el cual se extraa el metal que se tributaba
a los incas. Se alegr el general de las nuevas que le daba este cacique, porque era seal que lo
haba en la tierra, porque a las entradas en estas tierras nuevas, como no haya semejante metal, van
los espaoles de mala gana;22.
La extraccin del Oro del Marga Marga fue la principal actividad econmica del reino
en las siguientes dcadas y favoreci los asentamientos de espaoles en la zona. Eligieron la
localidad de Limache por su cercana con la ruta de La Dormida, la fertilidad de sus tierras y
encontrarse menos ocupado por poblacin indgena, potencialmente hostil.
Con posterioridad a 1561 comenz un agotamiento del mineral, que termin por abandonarse. Segn Vicua Mackenna, el total del oro extrado en este estero en los 20 aos que
dur su explotacin alcanz 9.840 kilos, lo que si bien es una cifra muy signicativa, est lejos
de la magnitud del oro extrado de otras colonias americanas23. Pedro de Valdivia hara denodados esfuerzos por hacer brillar este escaso oro ante los ojos del rey de Espaa, pero Chile
continuara siendo un reino pobre, incluso, para los mejor acomodados herederos de los conquistadores originales.
Tras la derrota y muerte de Pedro de Valdivia en la batalla de Tucapel, en 1553, no se consigui
consolidar un poder administrativo estable ni perduraron liderazgos militares signicativos en el
reino de Chile. Esta situacin hizo an ms dramtica las consecuencias del levantamiento general
indgena de 1598, que dej por saldo la muerte del gobernador Oez de Loyola en Curalaba. Los
espaoles se vieron obligados a abandonar siete ciudades fundadas al sur del ro Maule y a replegarse en la zona central de Chile. El territorio nacional qued, a partir de entonces, signado como
una isla circundada por el desierto ms rido, las montaas ms altas, el ocano ms extenso y el
pueblo ms hostil del continente. Lo que, por aquel entonces, llambamos ciudades eran unos
modestos campamentos militares, ms parecidos a un descampado que a otra cosa y en los que,
de tanto en tanto, ni siquiera de ellos quedaba mucho. Un terremoto en 1570 y dos en 1575 sacudieron Chile central y, a excepcin de edicaciones de paja, han de haber dejado poco en pie.
Trapiches de agua para extraer oro. Coleccin Museo Histrico Nacional

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A Pier
If it was hard to the Kingdom of Chile to survive, for Valparaiso
it was even harder. The government was concerned about events in
the south, in the rebel lands of Arauco, Patagonia and the Straits of
Magellan. Without conquering them, there would be no guarantee
that the French, Dutch and English would not use them in their
struggle to take the Spanish gold. Above all, they were seduced by
the legends of lost paradises for the taking, such as the Caesars city.
In November 1552, the Santiago Assembly (Cabildo) agreed to
build port works in the bay of Valparaiso, under the pompous name
of port of Santiago. Nonetheless, this cannot have been much
more than some kind of infrastructure for tying ships up, which
did not even deserve the name of a pier, since until early in the 19th
century ships continued to disembark onto the sand.
The anchorage or fondeadero, located in the deepest part of the
bay, just off the Juan Gmez ravine, today Carampangue St. (N8),
was considered a good depth. The French writer, Frezier notes that
in the 18th century it was possible to enter the bay and anchor at
depths of anywhere from 83.5 to 133.6 meters (50 to 80 fathoms),
and that boats tended to locate as close as possible to shore to fasten their anchors, using three ropes to rocks or dead stumps and
thus avoid their anchors being lashed by the erce south winds that
tended to arise a midday. Even so, they still enjoyed depths of 14 to
18 meters (8 to 10 fathoms).
But this advantage only existed during the warmer months,
since the northern-looking bay was not sheltered from the erce
northern storm winds that dashed ships against the coast. In 1673,
after a ship disappeared without a trace, use of the port from 15
May to 15 August was strictly forbidden and punishable by embargo.
Thus, every year Chile lost all contact with the rest of the world
during this period.
The few permanent inhabitants of this bay must have been
some of the original changos and some indentured indigenous people responsible for loading and unloading, and muleteers. During
the winter they were probably moved elsewhere by their masters, to
carry out other tasks. Lacking in any infrastructure, under precarious conditions and poverty, they must have suffered the rigors of
earthquakes and the mud slides triggered by plentiful winter rains,
tidal waves that from time to time swept the footHills, and the dusty
gusts of summer.
Un embarcadero
Si para el Reino de Chile no era fcil existir, para Valparaso las dicultades seran an mayores. Las preocupaciones de los gobernantes estaban en el sur, en las tierras rebeldes de Arauco,
pero sobre todo en la Patagonia y en el Estrecho de Magallanes. Sin su conquista no estaran
seguros de que franceses, holandeses e ingleses no intentaran desde all apoderarse del oro
espaol. Pero, sobre todo, los seducan leyendas de parasos perdidos por descubrir como la
Ciudad de los Csares.
En noviembre de 1552, el Cabildo de Santiago acord construir obras portuarias en la rada
de Valparaso, bajo el pomposo ttulo de puerto de Santiago. No obstante, aquello debe haber
sido alguna infraestructura de amarre que ni siquiera mereca el nombre de muelle, puesto
que hasta comienzos del siglo XIX se sigui desembarcando sobre la arena. A pesar de su precariedad y, en razn a su uso, Valparaso llegara a convertirse tempranamente en un puerto,
como consecuencia de transformaciones ms profundas que sufrira el reino de Chile durante
el siglo XVII. El fondeadero emplazado en la parte ms profunda de la baha, desprendindose
de la quebrada Juan Gmez, hoy calle Carampangue (N8), era considerado bueno por la
profundidad que presentaba.
Frezier contaba, en el siglo XVIII, que era posible bordear la baha y fondear entre los 83,50
y los 133,60 metros de profundidad (50 a 80 brazas), y que los buques solan colocarse tan cerca de tierra como para poder anclar en seco, utilizando tres amarras en rocas o cabos muertos,
con el n de evitar que las anclas fuesen zafadas por el fuerte viento sur del medioda, y an
as, contaban con una profundidad de 14 a 18 metros (8 a 10 brazas).
Pero esta ventaja slo era aprovechable en los meses clidos, pues la baha, orientada
hacia el norte, no estaba abrigada ante los inclementes temporales con viento norte arrojaban
las embarcaciones contra la costa. Tras la desaparicin sin dejar rastro de un buque en 1673, se
prohibi bajo pena de embargo el uso del puerto entre el 15 de mayo y el 15 de agosto, perodo en el cual el reino de Chile perda anualmente todo contacto con el mundo exterior.
Los pocos habitantes permanentes de esta baha, deben haber sido algunos changos originarios y algunos indios encomendados que hacan labores de cargadores y arrieros, los cuales probablemente eran trasladados a otros dominios de su amo en invierno para dedicarlos
a otras labores. Carentes de toda infraestructura y sumidos en la precariedad y la pobreza, no
slo han de haber sufrido los rigores de los terremotos, sino que tambin tuvieron que aprender a convivir con los aluviones de barro que desencadenaban las copiosas lluvias invernales,
las marejadas que alcanzaban el pie de cerro de tanto en tanto, y las ventoleras polvorientas
del verano.
Dia de tempestad. Alfredo Tutt Madsen. leo sobre tela, 81 x 56 cm. Coleccin Museo Baburizza
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A New Order
Chile wasnt the only place where illusions were shattering
against reality. In Spain too, frustration was in charge, especially with
the recent defeat of the invincible Spanish Armada. Its governors
were beginning to look like caesars deluded by improbable empires,
whose knights of melancholy countenance were tangled up in obsolete illusions of ladies and giants. In 1601, one of these disillusioned
survivors of the Armada, the governor Alonso de Ribera, took
charge of Chile in a calamitous state, the result of the Spanish defeat
at the hands of the Mapuche, known as the Disaster of Curalaba.
With pragmatism and strategic vision, he led the restructuring of
the local community, to guarantee territorial defense and encourage
agricultural production. He increased the granting of land (mercedes
de tierra) and the indenturement (encomienda) of the native people,
seeking to create a separate class of landowners from war-related
labors. He also created a system for nancing 1500 troops using the
real situado, a remittance provided by the Viceroyship in Peru. This
measure would lead to Americas rst permanent army. This strategy
of professionalizing defense and demilitarizing the conquistadores,
now turned into landowners, would establish the foundations for
agriculture that would make it possible for this distant territory to
contribute to the Spanish empire. Otherwise, its sole purpose would
have been to wage war. This measure created Americas rst permanent army.
It would also give it the chance of quickly becoming a supplier
of the agricultural goods required by the worlds largest concentration of population at the time, the strip between Lima and Potos,
bringing Chile into its enormous hinterland.
Access to land in this kingdom without wealth was the main
form of social mobility for conquistadores and their descendents.
When they could not obtain a land deed (merced de tierra), marriage
Un nuevo orden
No slo en Chile las ilusiones se estrellaban contra la realidad. En Espaa tambin corran
tiempos de frustraciones, recin derrotada la Invencible Armada, sus gobernantes comenzaban a aparecer como csares fantaseando con imperios imposibles, cual caballeros de guras
tristes con ilusiones anacrnicas de doncellas y gigantes. En 1601 uno de esos desengaados
sobrevivientes de la Invencible Armada, el gobernador Alonso de Ribera, se hizo cargo de Chile
en el estado calamitoso que lo dej el desastre de Curalaba. Con pragmatismo y visin estratgica impuls un proceso de reestructuracin de la comunidad local, apuntando a garantizar la
defensa del territorio y fomentar la produccin agrcola. Aument fuertemente las mercedes
de tierra y la encomienda de indios buscando separar a una incipiente clase de terratenientes
de las labores propias de la guerra. Por otra parte, impuls un nuevo sistema de nanciamiento de 1.500 efectivos, por medio del real situado, remesa proveniente del virreinato del Per.
Esta medida llegara a cristalizar en el primer ejrcito permanente de Amrica. Esta estrategia
de profesionalizacin de la defensa y desmilitarizacin de los conquistadores, ahora convertidos en terratenientes, sentara las bases para la explotacin agrcola que le dara a esta marca
limtrofe, la posibilidad de cumplir un papel dentro del imperio espaol, que de otro modo,
habra estado circunscrito nicamente a la guerra. Le dara la oportunidad de convertirse, tempranamente, en proveedor de los productos agrcolas que requera la principal concentracin
poblacional de esta parte del mundo, en el eje entre Lima y Potos, del cual Chile llegar a ser
parte de su enorme hinterland.
Foto JBP
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to the daughter of some important chief became another route. Immortalized to this day, these landholders, with no gold or luxuries,
but able to grant favors and exercise the powers of a conspicuous
number of relatives, would consolidate their web of all powerful
inuences, which for 350 years would allow them to control their
own domains, with much indulgence, many an arbitrary act, and
impunity for some serious crimes.
The limitless power exercised by land owners in their estates
was somewhat tempered in the villages that were typically referred
to as towns. It had to be shared with the other patricians, among
them the Roman Catholic Church and the incipient colonial government. After a brief 10-year existence and then closure from 1575,
in 1609, the Royal Audience (Real Audiencia) began to function
again, creating a peculiar relationship between the three main components of the colonial state. The rst was the President, the ofcial
title given the governor of the kingdom by virtue of his presidency
of the Audience. There was also the Assembly, or Cabildo, the maximum expression of the neighbors as they exercised their rights as
citizens. Finally, there was the Real Audiencia, which provided civil
and criminal justice and received appeals against the government.
The relationship between these three institutions, all in the hands of
a small number of families and a clergy as poor in goods as in sanctity, began to forge the hybrid approach to the wielding of power, so
typical of Latin America, in which the de facto dominance of newly
created aristocrats would merge with ideas from the illustration and
the heritage of Spanish medieval law.
Potos
Dicen que hasta las herraduras de los caballos
eran de plata en la poca del auge de la ciudad
de Potos. De plata eran los altares de las iglesias
y las alas de los querubines en las procesiones:
en 1658, para la celebracin del Corpus Christi,
las calles de la ciudad fueron desempedradas,
desde la matriz hasta la iglesia de Recoletos,
y totalmente cubiertas con barras de plata.
En Potos la plata levant templos y palacios,
monasterios y garitos, ofreci motivo a la
tragedia y a la esta, derram la sangre y el vino,
encendi la codicia y desat el despilfarro y la
aventura. La espada y la cruz marchaban juntas
en la conquista y en el despojo colonial. Para
arrancar la plata de Amrica, se dieron cita en
Potos los capitanes y los ascetas, los caballeros
de lidia y los apstoles, los soldados y los frailes.
Convertidas en pias y lingotes, las vsceras
del cerro rico alimentaron sustancialmente
el desarrollo de Europa. Vale un Per fue el
elogio mximo a las personas o a las cosas desde

que Pizarro se hizo dueo del Cuzco, pero a
partir del descubrimiento del cerro, Don Quijote
de la Mancha habla con otras palabras: Vale
un Potos, advierte a Sancho. Vena yugular del
Virreinato, manantial de la plata de Amrica,
Potos contaba con 120 000 habitantes segn
el censo de 1573. Slo veintiocho aos haban
transcurrido desde que la ciudad brotara entre
los pramos andinos y ya tena, como por arte de
magia, la misma poblacin que Londres y ms
habitantes que Sevilla, Madrid, Roma o Pars.
Hacia 1650, un nuevo censo adjudicaba a Potos
160.000 habitantes. Era una de las ciudades ms
grandes y ms ricas del mundo, diez veces ms
habitada que Boston, en tiempos en que Nueva
York ni siquiera haba empezado a llamarse as.
Eduardo Galeano, Las venas abiertas de
Amrica Latina
Un nuevo orden
El acceso a la tierra en este reino sin riquezas, fue la principal forma de movilidad social
para los conquistadores y sus descendientes. Cuando no se obtena por una merced de tierra,
el matrimonio con la hija de algn importante cacique era la forma de hacerse de ella. Inmortalizados hasta nuestros das estos propietarios sin oro, ni lujos, pero con capacidad para hacer
favores y con una conspicua parentela, iran consolidando un entramado de inuencias todopoderosas, que por 350 aos les permitiran controlar sus dominios con no pocas indulgencias,
con ms de alguna arbitrariedad y ciertos crmenes impunes.
El poder sin parangn que ostentaban los dueos de la tierra en sus dominios, se dilua en
parte, o a lo menos se equilibraba, en las aldeas que solan llamar ciudades. Deba compartirse
con los dems patricios, con la Iglesia y con el incipiente Estado colonial. En 1609 se volvi a
poner en funcionamiento la Real Audiencia, que haba permanecido cerrada desde 1575, tras
una fugaz existencia de 10 aos. A partir de ese momento, se congura una relacin particular
entre las tres componentes principales del Estado colonial. Por un lado el Presidente, nombre
que adopta el Gobernador del Reino en virtud de su cargo de Presidente de la Audiencia, por
otro el Cabildo, mxima expresin de representacin de los vecinos con derechos ciudadanos
y, por ltimo, la Real Audiencia, que adems de impartir justicia civil y criminal, conoca los
casos de reclamacin frente a las decisiones de los gobernantes. La relacin entre estas tres instituciones, en manos del mismo puado de familias, adems de un clero, tan pobre en bienes
como en santidad, fueron congurando una concepcin hbrida del ejercicio del poder, muy
latinoamericana por lo dems, en que se irn entremezclando, su fctico dominio seorial, con
ideas ilustradas y con herencias del derecho medieval espaol
Foto JBP
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Esclavos. Slave Market

Los vecinos de Santiago no tardaron en hacer uso
de las prerrogativas ciudadanas que le permitan
reclamar ante las decisiones de la autoridad ante
la Audiencia y protestaron por tener que enrolarse
en las guerras de Arauco. Adujeron adems,
directamente ante el rey que, dada su actitud
rebelde, los mapuches no merecan ser tratados
como vasallos libres. Como resultado de estas
reclamaciones se abri la posibilidad de esclavizar a
los indgenas capturados, inicindose as el comercio
de esclavos en Chile. La gigantesca mortandad de la
poblacin indgena ocurrida a nales del siglo XVI,
como consecuencia de las guerras, las epidemias,
los abusos y la sobreexplotacin por la expansin
de la institucin de la encomienda, favorecieron,
a comienzos del XVII, el mercado de esclavos de
raza negra.
The neighbors of Santiago wasted no time in

making use of their citizens rights to appeal the
authorities decisions to the Audience and they
protested at being required to enlist in the Arauco
wars. They also argued before the king that
because of their rebellious attitude, the Mapuches
did not deserve to be treated as free subjects. As
a result of these complaints, it became possible
to enslave indigenous prisoners, and Chiles slave
trade began. The extremely high mortality of
the indigenous population by the end of the 16th
century, as a result of wars, epidemics, abuse
and the exploitation that accompanied the
encomienda (indentureship), created favorable
conditions for a ourishing market for black
slaves.
A Commercial Port
With the level of demand in Lima and Potos, by the 16th century, Chiles agricultural output had started to exceed the requirements of a subsistence economy. As the last quarter century began,
exports to the Viceroyship began, mainly of tallow and leather and
to a lesser degree wine, dried fruit and wood from the alerce. This
merchandise made the port attractive to pirates and corsairs, and
it experienced its rst attack, by Francis Drake, in 1578. It wasnt
until the 17th century, however, with the assumption of the new
order imposed by Ribera, that the conditions for sustained growth
in trade with Peru really consolidated. In 1605, Valparaiso saw the
appointment of its rst Mayor of the Sea, responsible for the entire
coastline, and empowered to inspect ships entering and leaving the
port, register the entry of merchandise, check licenses of seafarers,
hear lawsuits and organize port activities.
The development of trade was relatively slow, limited by pressures
to satisfy the internal market. The government had to manage this
competition, establishing different measures depending on the uctuations in agricultural production. Thus, on 22 December 1651, a
royal decree lifted the taxes on exports to Peru and in 1697 wheat exports from Santiagos valleys were banned and ceilings established on
exports. Few manufactured goods reached the port, not only because
the Chilean market had limited purchasing power, but also because
it was outside the main circuit used by the Indias Fleet (Flota de
Indias), and therefore was at the mercy of traders in Callao.
By 1660, the only slave market in the kingdom was in Valparaiso, where black and mulatto people were traded, along with
Mapuches captured in the Arauco war.
Un puerto comercial
Con una demanda como la que exista en Lima y Potos, ya en el siglo XVI, la produccin
agropecuaria del reino de Chile, comienza a empinarse por sobre los requerimientos de una
economa de autosubsistencia. Antes de comenzar el ltimo cuarto del siglo, se inician las exportaciones al Virreinato, particularmente, de sebo y cuero y, en menor medida, vino, fruta seca
y madera de alerce. Estas mercancas hicieron a este puerto destino apetecible para piratas y
corsarios, las que se inauguran con el ataque de Francis Drake de 1578. Sin embargo, no sera
hasta el siglo XVII, con la instauracin del nuevo orden impuesto por Ribera, que se dieron las
condiciones para un crecimiento sostenido del comercio con el Per. En 1605 se nombr en
Valparaso un Alcalde de Mar con distrito en toda el rea del litoral, con facultades para inspeccionar naves de entrada y salida, registrar la internacin de mercancas, revisar licencias de
gentes de mar, conocer los litigios de stos con los lugareos y organizar faenas portuarias.
El desarrollo del comercio fue relativamente lento, limitado por las presiones de los ciudadanos para satisfacer el mercado interno. Los gobernantes debieron administrar esta competencia, estableciendo diversas medidas acordes con los altos y bajos que enfrentaba la agricultura.
Es as como, una real cdula del 22 de diciembre de 1651, levant los gravmenes a que estaba
sometida la exportacin al Per, y en 1694 se prohibi la exportacin de trigos de los valles de
Santiago y se establecieron cuotas mximas para la exportacin de productos provenientes del
resto del territorio. Por su parte, la llegada de productos manufacturados era escasa, no slo
por la precaria capacidad adquisitiva del mercado chileno, sino porque se encontraba fuera del
circuito principal de la Flota de Indias, quedando a merced de los comerciantes del Callao.
A partir de 1660, el nico mercado de esclavos del reino, se encontraba en Valparaso, en el
cual se transaban tanto negros y mulatos como mapuches capturados en la guerra de Arauco.
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PANAMA
A Acapulco
A Manila
GUAYAQUIL
SANTOS
EL CALLAO
CHARCAS
ARICA
ASUNCIN
VALPARASO
BUENOS AIRES
CONCEPCIN
CHILO
CONTRABANDO
Leyenda?
Un puerto comercial
La Flota de Indias. La Indias Fleet

A partir de 1561, se dispuso que dos otas
custodiadas por la armada real, cruzaran el
Atlntico una vez al ao cada una, condicin que
no siempre se cumpla, con el n de favorecer
los intereses de comerciantes espaoles, siempre
interesados en mantener a las colonias mal
abastecidas para obtener mejores precios por sus
productos. La travesa duraba dos meses y medio
y su arribo a los puertos americanos era una gran
esta. La ota destinada al virreinato de Nueva
Espaa deba zarpar de Sevilla en abril y dirigirse
a Veracruz. La ota de Galeones destinada al
virreinato del Per zarpaba en agosto y llegaba
a Portobelo. Desde all las mercancas deban
cruzar el istmo de Panam hasta el Ocano
Pacco, desde donde parta la Armada del Sur,
que viajaba hasta El Callao. Las otas de los
comerciantes del Callao distribuan las mercancas
que llegaban hasta el puerto de Valparaso.
Por su parte, recuas de mula deban cruzar
desde Callao hasta Buenos Aires para abastecer,
a costos exorbitantes, a dicho puerto; que
prcticamente permaneca sin contacto comercial
con la metrpoli, para evitar la fuga de la plata
peruana por el Atlntico. En su viaje de regreso,
la Armada del Sur transportaba la plata de Potos
que llegaba al Callao desde el puerto de Arica,
haca escala en Trujillo y Paita, para recoger el oro
ecuatoriano trado desde Guayaquil, continuando
hasta Panam. Ms de algn pirata se aventur
sin xito a capturar las riquezas sudamericanas
que deban cruzar obligatoriamente el camino
de 95 kilmetros hasta alcanzar el Caribe. Slo
Morgan lo consigui en una oportunidad.
La compleja red de relaciones martimas del
imperio espaol, inclua, adems, otas que
salan desde Acapulco hacia Manila y de all
hacia el lejano oriente, un intenso movimiento
martimo en el Caribe y transporte de esclavos
africanos, alcanzando una escala mundial. La
metrpoli pretendi mantener debidamente
compartimentados cada uno de estos mercados
con el n de garantizar que el oro y la plata
siempre llegaran a Sevilla, lo que, por cierto, no
se consigui jams; pues lo que se prohiba a
travs de leyes se haca en forma ilcita.
From 1561 on, two eets a year crossed the

Atlantic under the protection of the royal armada.
This favored the interests of Spanish traders,
who used this as an excuse to keep the colonies
undersupplied and thereby obtain the best
prices for their products. The crossing took two
and a half months and they were received with
great festivals upon their arrival in the ports of
the Americas. The eet assigned to the colonial
government or Viceroyship of New Spain was
scheduled to leave Seville in April and cross the
ocean to Veracruz, Mexico. The eet of galleons
carrying merchandise to Peru would leave Spain
in August and travel rst to Portobelo in Panama,
where the goods were carried across the isthmus
to the Pacic Ocean, where they were picked up
by the southern armada and taken to El Callao
in Peru. Traders in Callao would distribute the
merchandise to be taken to the port of Valparaiso.
Mule trains would also cross the mountains,
traveling from Callao to Buenos Aires, where they
charged a fortune for their wares. At that time,
the port of Buenos Aires survived with almost
no trade with the metropolis, to prevent any
loss of Peruvian money as goods traveled across
the Atlantic. On its return journey, the southern
armada would pick up silver from Potosi, which
had reached Callao via Arica, Trujillo and Paita,
and Ecuadorian gold from Guayaquil, before
reaching its destination in Panama. Many a
pirate attempted to capture the South American
wealth that had to cross the 95 km to reach the
Caribbean. Only Morgan was successful, once.
The Spanish empires complex network included
eets traveling from Acapulco to Manila and the
Far East, and a lot of shipping in the Caribbean,
including world-scale transportation of African
slaves. The metropolis attempted to keep all these
markets duly isolated from each other to ensure
that the gold and silver always reached Seville,
although there was always some leakage through
illegal activities.
Recorrido de la Flota del Sur. FZC

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Routes
The road to Santiago was rst mentioned in 1587. Called
the Camino de Las Carretas (cart track) and surrounded by the two
mountain ranges that separated the two towns, it was 140 km long. It
rose from the port along Las Carretas street, today called Echaurren
street (N12), to a rest stop on Mesilla Hill (N249). From there,
it traveled along the San Francisco and Lucumos ravines, before
heading to Peuelas and Casablanca, climbing the Ibacache Hill before reaching Puangue and Melipilla, and nally entering Santiago
at El Monte and Talagante. It took some ve weeks to travel and it
required repair every winter. These conditions lasted for 200 years.
For journeys that did not require a cart, it was better to take the
Hillside route, known as the Camino de las Cuestas, which was a
mere path that connected to the capital more directly, and which a
horse could travel in just three days. This route was used by native
carriers of goods and later mules.Travelers climbed the Quebrada de
Las Zorras (foxes ravine), today Santos Ossa, to the Ramaditas Hill,
following a route similar to that of the highway that exists today,
but crossing the crests of the Zapata and Lo Prado Hills. Mining in
Potos made exporting mules to Charcas (Bolivia) more attractive,
which left no alternative but to move goods in carts pulled by oxen.
This forced traders to return to the original route.
Rutas
Las primeras menciones sobre la existencia de un camino a Santiago, datan de 1587. El
llamado Camino de Las Carretas rodeaba los dos cordones montaosos que separan ambas
ciudades, alcanzando una longitud total de 140 kilmetros. Suba desde el puerto por la calle
de Las Carretas, actualmente calle Echaurren (N12) hasta hacer un descanso en el cerro Mesilla (N249). Desde all, continuaba hasta la quebrada San Francisco y, pasando por la quebrada
los Lcumos, se diriga rumbo a Peuelas, luego segua hasta Casablanca, continuando por la
cuesta Ibacache, Puangue y Melipilla hasta entrar a Santiago por El Monte y Talagante. Se tardaba tres a cinco semanas en recorrerla y deba ser reparada despus de cada invierno. En estas
condiciones permanecera la conexin ms importante del reino por doscientos aos.
Para viajes que no requeran hacerse en carreta, se prefera un recorrido a travs del
Camino de las Cuestas, que no era ms que una huella que conectaba con la capital de
una manera ms directa, y que a caballo se poda hacer en, tan slo, tres das. Esa era la ruta
que se usaba para llevar carga sobre los hombros de los indios, y ms tarde sobre lomos de
mulas. Se suba por la Quebrada de Las Zorras, actual Santos Ossa, hacia el Cerro Ramaditas, siguiendo una ruta similar a la autopista que une actualmente ambas ciudades, pero
cruzando las cuestas de Zapata y Lo Prado. La explotacin del mineral de Potos hizo ms
atractivo el negocio de exportar las mulas a Charcas (Bolivia), lo que no dej otra alternativa
que transportar carga en carretas, tiradas por yuntas de bueyes. Por esta razn, debi volver
a usarse la ruta original.
El Marga-Marga y el Valle del Aconcagua se alcanzaban bordeando los acantilados, que
alguna vez recorri Juan de Saavedra cuando descubri esta baha. Era necesario cruzar por los
altos del Cerro Barn (sector de N211 a N215), para continuar por Recreo hasta alcanzar las
haciendas de Peuco y Siete Hermanas, desde donde se poda continuar por la costa o por las
tierras altas, hasta las frtiles tierras de Quillota, en las cuales no haba propiamente un centro
urbano, pero exista desde tiempos incaicos una importante concentracin poblacional y una
signicativa produccin agrcola.
Pero no slo al Valle del Aconcagua conduca este camino. Tambin conectaba con los
territorios trasandinos, que en aquella poca pertenecan al reino de Chile, y que, con el
tiempo, llegaran a ser una vigorosa fuente de exportaciones a travs de Valparaso.
Panormica de Valparaso, Thomas Somerscales. leo sobre tela, 127 x 73 cm. Coleccin museo Baburizza
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The Marga-Marga and the Aconcagua valley could be reached

by traveling along the cliffs once traveled by Juan de Saavedra when
he discovered the bay. Travelers crossed the cliffs of the Barn Hill
(sectors N211 to N215), then carried on along Recreo to the
Peuco and Siete Hermanas ranches, from where they could carry
on along the coast or the cliffs until they reached the fertile lands
of Quillota, where there was no real urban center, but where an
important population center and signicant farm production had
existed since Incan times.
This road could also be taken to cross the Andes and reach the
lands across the Andes, which at that time belonged to the Kingdom of Chile and, with time, became an important source of exports
through Valparaiso.
Rutas
Territorios Trasandinos. Lands Across the Andes

Se haba asignado a Pedro de Valdivia un territorio
que se internaba mil leguas desde la costa,
cruzando ms all de las cumbres andinas. Sin
embargo, el conquistador estaba ms ocupado
de la Patagonia, que de sus dominios allende
Los Andes. Francisco de Villagra explor en
1552 aquellos parajes, pero no fue hasta la
fundacin de Mendoza en 1561 y la creacin
del corregimiento trasandino de Cuyo, que se
incorpor, efectivamente, aquel territorio al reino
de Chile. Para atraer colonizadores a esa marca
oriental, limtrofe con la pampa inconmensurable,
no bast repartir mercedes y encomiendas de
paccos indios Huarpes, fue necesario obligar a los
encomenderos a instalar su residencia permanente
en la nueva ciudad. La escasa poblacin impidi
que Mendoza consiguiera salir de la economa
de subsistencia por dcadas. Sin embargo, hacia
nales del siglo XVI, la produccin del vino,
permitira abrir el comercio de esta ciudad a las
costas del Atlntico. Las caravanas tardaban 20 das
de viaje hasta Tucumn y 45, hasta Buenos Aires. El
trnsito hacia la vertiente occidental de Los Andes
ocup, inicialmente, el viejo camino existente
desde tiempos incaicos y comenz con el traslado
sistemtico de colonias Huarpes completas para
compensar la decreciente mano de obra en Chile.
Pero no sera sino hasta el descubrimiento de las
minas de oro y plata de Uspallata que, la necesidad
de sacar este mineral por Valparaso rumbo al
Per, termin por consolidar esta ruta que recorra
junto al Aconcagua y que, en diez das, alcanzaba
el puerto. Estas vas eran tambin usadas por
arrieros de ambos lados, para alcanzar las pasturas
cordilleranas. El desarrollo de la ganadera, el
vino, el olivo y otros productos, ira haciendo
de Mendoza un corregimiento pujante, que
intensicara su comercio con el correr del tiempo,
tanto con el puerto de Valparaso como con el de
Buenos Aires.
Pedro de Valdivia had received a territory that

stretched for a thousand leagues from the coast,
across the Andes. However, he was more concerned
about his properties in Patagonia in the far south.
In 1552, Francisco de Villagra explored these
areas, but it wasnt until the town of Mendoza
was founded in 1561 and the creation of the
Cuyo administrative area (corregimiento) on the
other side of the mountains that this area actually
became part of the Kingdom of Chile. To bring in
settlers to this eastern region, on the edge of an
enormous pampa, it wasnt enough to simply hand
out land deeds and encomiendas that included
the right to the labor of the peaceful indigenous
group, the Huarpes. Those receiving rights were
required to establish a permanent residence in the
new town. Its small population prevented Mendoza
from becoming more than a subsistence economy
for decades. By the late 16th century, however, wine
production helped to open trade between this city
and the Atlantic. Caravans took 20 days to travel
to Tucuman and 45 days to reach Buenos Aires.
The journey to the western slopes of the Andes
used the old road created by the Inca and required
systematically moving the Huarpes communities
to oset Chiles declining labor force. It wasnt until
the discovery of gold and silver mines in Uspallata,
however, that this route along the Aconcagua
consolidated, because of the need to carry these
ores to Valparaiso on their way to Peru. In ten
days travelers could reach the port of Valparaiso.
Shepherds on both sides of the mountains also
used these routes to reach the pastures up on the
plateaus. The development of ranching, wine, olive
groves and other products would turn Mendoza into
a busy town, whose trade with both Valparaiso and
Buenos Aires would increase over time.
Llegada a Santiago. Litografa sobre croquis de Mauricio Rugendas. En: Claudio Gay,
Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile, 1854. Coleccin Biblioteca Nacional
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Small-holdings, Ranches and

Warehouses
Early in 1546, Santiagos Assembly had started to hand out deeds
to lands in the fertile Quintil valley, with a lot (solar) granted to Juan
Bautista Pastene. Later, bailiff Juan Gmez established his property
rights (route II. Port Neighborhood - Barrio Puerto) and the
pilot Juan Elas (routes IV. The Immigrants and V. San Juan de
Dios neighborhood - Barrio de San Juan de Dios), whose
names became part of their respective ravines. A German companion of Valdivias, Bartolom Flores, who had translated his surname,
Blumen, to Spanish, and was to become the great grandfather of a
mythic gure in Chilean history, a woman known as La Quintrala,
received the rbol Copado farm, between the Zorras ravine and
the Marga-Marga estuary. A soldier, Martn Garca, was granted the
Cabritera ravine (to the east of IX. Lookout of Delights - Los
miradores de las delicias), which he used to plant almond trees.
Alonso de Ribera later gave Diego de Ulloa land in the Almendral
sector to the west of the Piedrecitas brook, called Jaimes ravine,
which he in turn ceded to Augustine friars in 1625, an area today
comprised of Francia Avenue, (lower zone in VII. The Three Elevators - Los tres ascensores). The rest would be inherited by
another group of friars (mercedarios, lower part of VIII. The Merced
Neighborhood - Barrio de la Merced). Jins Lillo himself, the
builder who dened the limits of these lots, also received a deed for
a property that would come to be known as the Rodeo de Lillo,
in the area where the current Rodelillo air eld is located.
In this context, it is easy to imagine that the process of populating what is today Valparaiso and the neighboring city of Via del
Mar began as a small group of ranches, hidden among the palms,
pataguas and boldo trees that managed to survive the human activities that quickly used up most of the original forest. These houses,
perched in ravines, sheltered Indian and Mestizo workers, and the
occasional owners house, used only in the summer. The rst group
of more important buildings developed around the anchorage
(N8), and probably consisted of more warehouses than homes. The
original changos were to a large degree expelled by the cruelty of the
bailiff Juan Gmez.
The development of the export trade created a need for storage services, which began to appear around Valparaisos long beach.
By 1660 warehouses had appeared in the square currently watched
over by the Turri Clock (N86), as demonstrated by the sale of
a property in this location to Gaspar Reyes, who would give his
name to the corner a century later. The port warehouses became an
inuential body within the colonial economy, generating constant
tensions between the owners interests and those of the Peruvian
ships, which occasionally ared.
Parcelas, ranchos y bodegas

A comienzos de 1546, el Cabildo de Santiago haba inaugurado la adjudicacin de mercedes de tierra en el valle del Quintil con un solar para Juan Bautista Pastene. Ms tarde, constituy propiedades agrcolas, el alguacil Juan Gmez (Barrio del Puerto) y el piloto Juan Elas (Los
Inmigrantes y Barrio de San Juan de Dios), cuyos nombres se perpetuaran en las quebradas
respectivas. Bartolom Flores, alemn compaero de Valdivia que haba hispanizado su apellido Blumen y bisabuelo de la mtica Quintrala, personaje imborrable en la memoria del Chile
colonial, recibi la hacienda del rbol Copado, entre la quebrada de las Zorras y el Estero Marga
Marga. Al soldado Martn Garca, se le adjudic una en la quebrada Cabritera (al oriente de
Los miradores de las Delicias), la que dedic a la plantacin de almendros. De Alonso de Ribera recibi Diego de Ulloa terrenos en el sector del Almendral, de los cuales, en 1625 cedi a los
frailes Agustinos los que se encontraban al poniente del Estero de las Piedrecitas, llamado tambin Quebrada de Jaime, actual Avenida Francia, (zona baja de Los tres ascensores) y el resto
fue heredado por los frailes mercedarios (zona baja de Barrio de la Merced). El propio Jins
Lillo, alarife que delimit todos los solares anteriores, al parecer tambin recibi una merced,
que llegara a llamarse el Rodeo de Lillo, en el sector del actual aerdromo de Rodelillo.
Es fcil imaginar, en este contexto, que el poblamiento de los territorios que hoy ocupa la
ciudad de Valparaso y la vecina Via del Mar, se inici a travs de algunos pequeos grupos
de ranchos escondidos entre palmas, pataguas y boldos, que iban sobreviviendo a la accin
antrpica que arrasaba rpidamente con el bosque original. Estas casas, incrustadas en las
quebradas, albergaran a trabajadores indios o mestizos y, cuando mucho, existira alguna modesta casa patronal que se ocupaba slo en los meses de esto. La primera concentracin de
edicaciones de mayor importancia surgi en torno al fondeadero (N8), que probablemente
contaba con ms bodegas que viviendas. Por su parte, los changos originarios fueron, en gran
medida, expulsados por las crueldades del alguacil Juan Gmez.
El desarrollo del comercio exportador haba ido creando condiciones para el surgimiento
de servicios de bodegaje que comenzaba a agruparse junto a la larga playa de Valparaso. Ya
en 1660 existan edicios de almacenamiento hasta la actual plazuela del Reloj Turri (N86),
pues consta la venta de una propiedad en dicha ubicacin a Gaspar Reyes, cuyo apellido dara
el nombre a la esquina un siglo ms tarde. Los bodegueros porteos llegaran a convertirse
en un gremio inuyente, y la economa colonial estuvo, permanentemente, a merced de sus
intereses y sujeta a las continuas tensiones entre ellos y los navieros peruanos.
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A Village by the Anchorage

A small, thatched chapel on the site of what is today the Matriz
Church (N14) was built around 1559. This became Valparaisos
rst urban core.The villages urban area ended naturally at the Juan
Gmez (Carampangue street) and San Antonio (later renamed San
Francisco) ravines, between the slopes of the Artillera and Cordillera Hills. This village remained the victim of notorious negligence
after Francis Drakes 1578 attack and the chapel was not rebuilt for
20 years. In 1611, this ramshackle port nally built a second version
of its chapel, which was apparently nothing special, as Chiles second
president, Juan Jaraquemada, said I found it a barren place, with a single
straw-colored church, that caused me some admiration.
The arrival of the rst monasteries brought more differentiation, order and hierarchy to the urban landscape, as these became
centers for citizens activity, organizing health care, education and
spiritual life. In 1664, a monastery of Franciscan monks became the
rst hospice on land occupied today by the private employees housing development (poblacin de Empleados Particulares), across from the
small square that today bears this congregations name (N19). The
Jesuits, meanwhile, occupied the land on the Matriz Hill, where the
Santo Domingo House (N16) and its patio are now located.
They remained until their expulsion in 1767 and the monastery was
handed over to the Dominicans, whose name the Hill bears today.
A path along the beach started eastward from the town, pausing for a moment at the large rocky outcrop, Pen del Cabo, where
the waves break, occupied today by the El Mercurio newspaper
building (N101). During high tide, the only way to reach the
large esplanade that served as the vegetable garden for the resident
population was to climb the Almendro ravine (Urriola street) and
then descend by the Elas ravine (Almirante Montt street). Past the
Pen del Cabo there used to be a group of seal hunters huts (N108
Plaza Anibal Pinto and N125 Plaza Bellavista).
To leave the city for Quillota or the Mule path to Santiago, travelers had to cross an enormous triangle of sandy land dedicated to
agriculture, which more than one enterprising landholder managed
to use to produce products for export to Peru. This was the case of
Martn Garca, who exported the almonds that would lead to this sector becoming known as the Almendral (almond grove), although his
lands were actually further eastward.
Un caserio junto al fondeadero

Una pequea capilla con techo de paja, donde hoy se yergue la Iglesia La Matriz (N14)
haba sido levantada alrededor de 1559. A partir de all, se creara el primer ncleo urbano de
Valparaso. Se encontraba delimitado naturalmente, por las quebradas de Juan Gmez (calle
Carampangue) y San Antonio, posteriormente denominada San Francisco, entre los taludes de
los cerros Artillera y Cordillera. Este casero permaneci en un estado de notorio abandono,
al punto que la capilla estuvo por ms de dos dcadas sin ser reconstruida, tras la destruccin
provocada por el ataque de Francis Drake en 1578. En 1611 este desaliado puerto ya contaba
con una segunda versin de su capilla, la que no debe haber sido gran cosa, pues al llegar
el segundo presidente, don Juan Jaraquemada, describa: Le hall yermo, con una sola Iglesia
pajiza, que me caus admiracin.
La llegada de los primeros conventos comenz a diferenciar, ordenar y jerarquizar el territorio urbano, al erigirse como centros de vida ciudadana, en torno a los cuales se administraba
la salud, la educacin y la vida espiritual de los porteos. En 1664, se instal un convento de
monjes franciscanos con el primer hospicio, en los terrenos que hoy ocupan la poblacin de
Empleados Particulares, frente a la plazuela que hasta hoy lleva el nombre de esta congregacin (N19). Los jesuitas, por su parte, ocuparon los terrenos de la subida Matriz, en los que
actualmente se encuentra la Casa Santo Domingo (N16) y el solar adyacente. Permanecieron
all hasta 1767, fecha en la que fueron expulsados, pasando a convertirse en un convento dominicano, que le dara al cerro su actual nombre.
Un camino junto a la playa, parta desde el pueblo en direccin al este y se interrumpa por
la presencia del Pen del Cabo, montculo rocoso contra el cual reventaban las olas, ubicado
donde hoy se emplaza el Diario El Mercurio (N101). Contra l solan estrellarse las embarcaciones y haba adoptado el nombre de aquella roca en la cual Amrica se hunde en el furioso
mar austral. Para atravesar este promontorio en condiciones de alta marea, era necesario subir
por la quebrada Almendro (Calle Urriola) y bajar por la de Elas (Calle Almirante Montt). Cruzando el Pen del Cabo, haba un conjunto de chozas de cazadores de lobos, que extraan su
cuero y grasa para la exportacin (N108 Plaza Anibal Pinto y N125 Plaza Bellavista).
La nica gran explanada capaz de servir de huerto a la poblacin residente, era un gran
llano triangular de terrenos arenosos (sector del Plan en los recorridos San Juan de Dios, la
Senda del Poeta, Los Tres Ascensores y La Merced), que deba ser atravesado para salir de la
ciudad rumbo a Quillota, o para emprender el Camino de las Mulas a Santiago. En ellos, ms
de algn terrateniente emprendedor logr obtener productos capaces de ser vendidos en el
Per. Fue el caso de Martn Garca, que consigui exportar las almendras que le daran el nombre del Almendral a todo este sector, no obstante sus terrenos se encontraban ms al oriente.
El primer ncleo urbano de Valparaso en 1646. En: Alonso de Ovalle Histrica Relacin del
Reino de Chile. Biblioteca Eduardo Budge, Universidad Catlica de Valparaso.
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A Fortied Coast
The development of trade with Peru placed the port at constant
risk of attacks from buccaneers, adventurers, corsairs and pirates. For
centuries, its inhabitants remembered the sackings that affected Valparaiso. In 1578, Francis Drake appeared in the bay, destroying the
village and stealing everything, even the church candelabras, and
16 years later Richard Hawkins did likewise, followed by Thomas
Cavendish. In March 1600, Oliver Noort appeared and 15 years later
Georg Spiebergen bombed the town.
News of incursions by Spains enemies along the Pacic coasts
and threats of attack were constantly arriving, making trade and
communications with Peru difcult. Despite the need for fortications, the endemic poverty of a kingdom bled dry by war with
Arauco delayed their building until the end of the 17th century.
In 1594, governor Oez de Loyola started to build the rst colonial
fort, Fuerte San Antonio, near the current Duprat Point (to the north
of N223). This was a horseshoe shaped building, with a battery of
cannon mounted behind a sea level wall. By mid-17th century, the old
A: Mar,
B: Playa,
C: Muro y Pretil,
D: La Planchada,
E: Entrada
F: Patio vivienda Gobernador
G: Puerta y Subida del Caracol
H: Terraza y Puerta de
entrada al Castillo,
I: Cisterna,
J: Capilla y vivienda del
capelln
K: Baluarte de San Francisco

L: Sala de Armas,
M: Calabozo y Guardia
N: Puerta Principal por Tierra
O: Foso
P: Baluartes de tierra
Q: Almacn de plvora
R: Baluarte de San Agustn
S: Baluarte del Mar,
T: Bodegas
V: Muro del Castillo
Una costa fortificada

El desarrollo del comercio con el Per puso al puerto en un estado de permanente riesgo
ante las incursiones de bucaneros, libusteros, corsarios y piratas. En la memoria de sus habitantes persistieron por siglos los recuerdos de saqueos que perturbaron la paz del puerto. En
1578, Francis Drake apareci en esta baha destruyendo el casero y robndose hasta los candelabros de la iglesia, diecisis aos ms tarde lo hizo el de Richard Hawkins, posteriormente,
lleg Thomas Cavendish. En marzo del 1600 apareci Oliver Noort y quince aos ms tarde, se
produjo el bombardeo de Georg Spiebergen.
Continuamente llegaban noticias de incursiones de potencias enemigas de Espaa por
las costas del Pacco, las que eran en la prctica augurios de dicultades para el comercio
y las comunicaciones con el Per y la seria amenaza de posibles desembarcos. No obstante
la necesidad de tomar medidas defensivas ms efectivas, la endmica pobreza de este reino
desangrado por la guerra de Arauco, oblig a que la forticaciones no consiguieran las condiciones adecuadas hasta nales del siglo XVII.
En 1594, el Gobernador Oez de Loyola inici la construccin del primer reducto forticado
colonial, llamado Fuerte San Antonio, cerca de la actual Punta Duprat (al norte de AscensorVillaseca
N223). Se trataba de una construccin en forma de herradura, dotada de una batera de caones montada detrs de un muralln a nivel del mar. Ya a mediados del siglo XVII el Castillo
Viejo, como lleg a llamarse, se encontraba en ruinas y, a raz del envo de ocho caones de
bronce con la orden expresa del Virrey del Per de construir una o ms forticaciones, se em-
Ataque de Francis Drake a Valparaiso. Francis Drakes Attack

Samuel Haigh escribi en 1831, La poltica de
Espaa mantuvo alejadas de este ocano todas
las banderas menos la suya, y sus ondas rara vez
fueron perturbadas a no ser por libusteros o por
hombres como nuestro feroz y aventurero Drake,
cuyo nombre otrora formidable se ha convertido en
adagio para asustar a los nios. Las madres chilenas
y peruanas de la costa, cuando tratan de hacer callar
a sus pequeos, gritan Ah viene Draque 24.
Una nave mercante espaola con ocho marineros
y tres grumetes negros, cargada de vino intent
entablar amistad con ellos envindole regalos,
pero slo consiguieron incrementar su apetito
y los corsarios terminaron por asaltar la nave
y apresar a su tripulacin. Un espaol que
alcanz a escapar dio aviso a tierra, desde donde
intentaron oponer resistencia, pero los corsarios
ingleses desembarcaron, saquearon las bodegas
y destruyeron la capilla, llevndose todo cuanto
pudieron encontrar en ella.
In 1831, Samuel Haigh wrote, xxxLa poltica de

Espaa mantuvo alejadas de este ocano todas las
banderas menos la suya, y sus ondas rara vez fueron
perturbadas a no ser por libusteros o por hombres
como nuestro feroz y aventurero Drake, cuyo nombre
otrora formidable se ha convertido in adagio para
asustar a los nios. Las madres chilenas y peruanas
de la costa, cuando tratan de hacer callar a sus
pequeos, gritan Ah viene Draque25.
A Spanish merchant ship with eight sailors and
three black ordinary seamen loaded with wine
tried a friendly approach by sending them gifts,
but this only whetted their appetite and the
corsairs ended up attacking the ship and taking
its crew prisoner. A Spaniard, who managed to
escape, sounded the alarm on land and people
rallied in an attempt to resist, but the English
disembarked, sacked the warehouses and
destroyed the chapel, taking everything in sight.
Plano del Castillo de San Jos, 1740. Annimo. Archivo General de Indias; Sevilla, Espaa. En: Atlas
Cartogrco del Reino de Chile siglos XVII - XIX; Instituto Geogrco Militar, 1981.
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castle, or Castillo Viejo, as it became known, was in ruins and by express

order of the Viceroy of Peru and the delivery of eight bronze cannons,
the Concepcin Fort (N 100) was built and 50 militia assigned to it.
The fort was completed in 1678, but poverty made it impossible to feed
the regiment, which relied on donations from people living in Santiago.
A donations campaign was also necessary to organize a relief company.
Convinced that the port was not well defended enough,
President Jos Garro ordered the building of a new fort in 1684
on the Cordillera Hill. The San Jos Castle (N33 and N35)
was completed in 1692 and in 1709 the building of the Planchada
was ordered. This was a cannon battery along the shoreline, where
Serrano Street (N28) is today. Both forts were manned by 100
soldiers and their maintenance was also charged to the neighbors
of Santiago. The fort only operated from August to May, closing in
winter for lack of port activity. From time to time, fears of an attack
would be fanned by alarming news from Callao and this contingent
would be reinforced by soldiers from further south, where there
were more men. The lack of resources for food and payment made
soldiers reluctant to serve. Moreover, someone also had to pay for
maintenance and repairs, given the rigorous climate, earthquakes and
obsolescence of the materials used. In the last decade of the 17th
century, the situation worsened as Peru was unable to send the Real
Situado, a special stipend that helped to nance the border army.This
not only damaged the defense of Valparaiso, but also the whole frontier of the empire, at a time when the Arauco war was at its height.
In the end, these fortications were more of a dissuasive nature than
anything else.
Una costa fortificada
prendi la construccin del Fuerte Concepcin (N 100 Paseo Atkinson), al cual se le asignaron 50 efectivos. El fuerte fue concluido en 1678, sin embargo la pobreza del reino no permiti,
en la prctica, cubrir los gastos de alimentacin del regimiento, lo que tuvo que hacerse con la
ayuda de derrames de los vecinos y habitantes de Santiago. Adems, fue necesario impulsar
una campaa de donativos para organizar una compaa de relevos.
El Presidente Jos Garro, considerando que el puerto no posea defensa suciente, impuls en 1684 la construccin de una nueva forticacin en el cerro Cordillera. El Castillo de
San Jos (N 33 y N 35) estuvo terminado en 1692, y en 1709 se orden la construccin de
la Planchada, una batera de caones al borde de la costa, donde hoy se encuentra la Calle
Serrano (N 28). Ambas forticaciones contaban con un contingente de cien soldados, cuya
mantencin tambin debieron asumir los vecinos de Santiago. El fuerte permaneca en operacin slo en los meses de agosto a mayo, cerrndose en invierno por falta de movimiento
portuario. Ante los temores de desembarco que provocaban las alarmantes noticias que, de
tanto en tanto, llegaban desde el Callao, era necesario reforzar el contingente, incluso, trayendo efectivos desde territorios ms sureos, donde se concentraban ms hombres. La falta de
recursos para asegurar el rancho y la paga, afectaba la disposicin de los soldados a servir. A lo
anterior, se sumaba la inversin en mantenimiento y reparacin de la infraestructura, sometida
al rigor del clima, los terremotos y la obsolescencia de los precarios materiales utilizados. En
la ltima dcada de siglo XVII, la situacin se agrav al no poderse enviar desde el virreinato
el Real Situado durante nueve aos consecutivos, lo que comprometa no slo la defensa de
Valparaso sino a la propia frontera del Imperio, en plena guerra de Arauco. En denitiva, estas
forticaciones cumplan un rol ms disuasivo que de defensa efectiva.
Muro circular para disponer caones en un amplio radio A

Cuartel para la guarnicin B
Capilla C
Almacn de plvora D
Puente levadizo E
Foso defensivo por tierra F
pequeo glacis G
Plano del Fuerte de la Concepcin, 1764.

Archivo General de Indias; Sevilla, Espaa.
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A corregimiento (small town)

On 5 February 1590, governor Sotomayor appointed Baltasar
de Reinoso corregidor, or administrator, of the Quillota valley all the
way to the sea, expressly including in his jurisdiction the port of
Valparaiso and the place of Concon. Three years later, governor
Oez de Loyola gave the same post in the Quillota area (Partido
de Quillota) to Antonio Arvalo, establishing that the Quillota valley and coastal lands mentioned in the deed were thereby removed
from Santiagos administration (Corregimiento de Santiago). The Santiago Assembly protested in vain, since the different governors held
fast in the decades to come. At the time, because Quillota was not
an urban settlement, there was no town capable of heading up the
jurisdictional area.
When President Jaraquemada took over in 1611, impressed by
the ports vulnerability, which did not do justice to its importance
to trade, he decided to change its administrative status. He therefore
created the Mayor of the Sea position, appointing Captain Pedro de
Recalde to administer the Valparaiso area, establish the foundations
for the city of Valparaiso de los Montes Claros (Valparaiso of the Pale
Mountains), and grant title to small farms and lots to those interested
in settling there.The new jurisdiction, freed of its dependence on Santiago, had to manage the entire shoreline, which until then had fallen
under the Quillota administration. Arguing that there was a risk of
depopulation and shortages, and claiming exemptions and privileges
held since its founding, the city of Santiago appealed to the Audience,
protesting that Jaraquemada was violating the oath hed sworn to the
Assembly when he assumed his post. In 1612 the president had to
revoke his decision.Valparaiso would have to wait another 80 years to
become a city and, in practice, governors would continue to assume it
belonged within Quillota for the next 60 years.
Quillotas government appointed a lieutenant to supervise the
port, which was active only in spring and summer. The building of
Fort San Jos and the need to provide better protection, made it
essential to appoint an authority with broad authorities in both the
civil and military arenas. Thus, on 19 September 1682, the ports
rst governor-at-arms (Gobernador de Armas) was appointed and
it was again removed from Quillotas jurisdiction. A new administrative area was created, whose limits coincided with the curato,
which stretched from the Marga-Marga estuary to Lagunillas. The
new authoritys functions included maintaining forts and garrisons,
ensuring the survival of the sparse population and those entering
and leaving the port to provide services or sell produce, administer
justice, investigate frauds affecting the paper work for shipments and
the storage of wheat, and protect the kings interests from fraud and
theft, among other duties.
Paisaje de Valparaso. John Searle. Coleccin Museo Histrico Nacional

Un corregimiento
El 5 de febrero de 1590, el Gobernador Sotomayor nombr, de ocio, a Baltasar de Reinoso corregidor del valle de Quillota hasta el mar, indicando expresamente que su jurisdiccin
inclua hasta el puerto de Valparaso y el lugar de Concn. Tres aos despus, el Gobernador
Oez de Loyola conceda el mismo cargo del Partido de Quillota a Antonio Arvalo, estableciendo claramente que el valle de Quillota y los terrenos costeros, indicados en el ttulo anterior, se desagregaban del Corregimiento de Santiago. El Cabildo santiaguino elev sus protestas sin xito, pues los diversos gobernantes mantuvieron la decisin en las dcadas siguientes.
Por ese entonces, al no ser Quillota un asentamiento urbano, no exista una ciudad que actuase
como cabecera jurisdiccional.
A la llegada del Presidente Jaraquemada en 1611, impresionado por el desamparo del
puerto, el que no se compadeca con la importancia comercial que tena para el reino, se
propuso modicar su estatus administrativo. Junto con concederle el cargo de Alcalde de
Mar, encarg al capitn Pedro de Recalde la administracin del corregimiento de Valparaso,
comisionndolo para echar los cimientos de la ciudad de Valparaso de los Montes Claros, y
facultndolo para repartir chacras y solares a quienes quisieran avecindarse. La nueva jurisdiccin, liberada de toda dependencia administrativa del corregimiento de Santiago, deba abarcar la comarca costera que hasta entonces haba dependido del corregimiento de Quillota.
Argumentando el riesgo de despueble y desabastecimiento, y reclamando fueros y privilegios
que detentaba desde su fundacin, el ayuntamiento de Santiago recurri ante la Audiencia,
protestando que Jaraquemada estaba contraviniendo el juramento que hiciera ante el Cabildo
al asumir el cargo. En suma, en 1612 el Presidente se vi obligado a revocar la decisin. Valparaso tendra que esperar, todava, ciento ochenta aos para convertirse en ciudad y, en la
prctica, los gobernantes continuaron asumiendo su perteneca al partido de Quillota por los
setenta aos siguientes.
Los corregidores de Quillota delegaban en un teniente la facultad de atender al puerto,
lo que hacan slo en temporadas de actividad portuaria, es decir, en primavera y verano. La
construccin del fuerte San Jos y la necesidad de guarecer mejor el puerto, hizo ver como
imprescindible el nombramiento de una autoridad con amplias facultades, tanto civil como
militar, y con asentamiento estable en Valparaso. Es as como, el 19 de septiembre de 1682 se
nombraba al primer Gobernador de Armas del Puerto, separando su jurisdiccin del corregimiento de Quillota y creando un nuevo corregimiento, cuyos lmites coincidiran con el curato,
es decir, desde el estero Marga-Marga hasta el sector Lagunillas. Las funciones de la nueva
autoridad seran la mantencin de los fuertes y su guarnicin; asegurar la supervivencia de la
escasa poblacin y el contingente de entrantes y salientes que acudan al puerto a prestar servicios en sus faenas propias o a vender productos agropecuarios; administrar justicia; pesquisar
los fraudes que se cometan con los vales de embarcacin y bodegaje del trigo; vigilar que no
se cometieran abusos en los almojarifazos y aforos de mercadera, entre otros.
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For Lack of the Baroque, Myths

and Penitence
The lack of a courtly life, such as existed in other American
colonies, affected cultural life in the 17th century, since the aristocratic models from Europe had no room to reproduce themselves
and inuence local culture. Central Chile had nothing like the
schools of Quito or Cuzco, Brazils school of mining or Mexicos
Churrigueresca, or even a modest artistic expression like some of the
churches on the southern island of Chiloe. Chiles baroque barely
managed to inuence the preferences of the countrys aristocrats as
they chose some craft or artwork for purchase in Lima. If there was
any architecture revealing a baroque inuence in central Chile, it
did not survive, due to the earthquakes, and if there was any effort
to encourage the production of baroque crafts, these vanished with
the Jesuits expulsion. Ultimately, there was no baroque period, no
ingenuity, no sharpness, nor any particular characteristic associated
with this period in Chile. However, that doesnt mean that the spirit
of the counter-reform with all its troubling iconography did not
reach even this distant corner of the Spanish empire.
Cristo de la Agona, Iglesia la Matriz, Valparaso. Foto RGR

A falta de barroco, mitos y penitencias

La ausencia de una vida cortesana como las existentes en otras colonias americanas, se
hara sentir en la vida cultural del siglo XVII, puesto que los modelos aristocrticos europeos no
tuvieron un espacio donde reproducirse e inuir en la cultura local. No hubo en Chile central
nada que se parezca a las escuelas Quitea o Cuzquea, a la escuela Minera brasilea, a la
Churrigueresca mexicana y, ni siquiera, una modesta exploracin artstica como la de ciertas
iglesias de Chilo. El barroco criollo no consigui ms que ser una preferencia de las clases aristocrticas a la hora de elegir objetos artesanales o alguna obra de arte para adquirir en Lima.
Si existi alguna arquitectura de inuencia barroca en el Chile central, nada ha llegado hasta
nosotros a causa de los terremotos, y si hubo algn intento por fomentar una produccin
artesanal barroca, fue exterminado con la expulsin de los jesuitas. Denitivamente, no hubo
barroco, ni el ingenio, ni la agudeza, ni el efecto sorprendente que le son propios. Sin embargo,
ello no signica, que el espritu de la contrarreforma con toda su capacidad iconogrca perturbadora, no llegara hasta este confn del imperio espaol.
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The baroque obsession with death could hardly be absent, with

all these pirates threatening just offshore and earthquakes on land.
The ports legends are full of ghost ships and apparitions. Life in
Valparaiso must have inspired a permanent fear of God. But above
all, the ports inhabitants never lost their terror of Beelzebub, who
lived among the forests or in some cave along a cliff, ever ready to
answer a witchs call.
The Cueva del Chivato (Devils cave) at the foot of Concepcin
Hill, beside the Cabo rock (N101), was deep and dark as a Godless death. If a traveler were out too late at night, it was better to
take the Hill road along the coast, since picking ones way between
tide and cliff along the shore there would be no way to escape the
devilish red-eyed goat, who would drag victims to its cave and feed
on human esh.Victims bones were always to be found among the
rocks. The whole affair was even more mysterious, given the ocks
of black birds, believed to be wizards, seen to enter the cave. Afterwards, rumors would y of victims turned into the monstrous
imbunches, the living dead who served the wizards.
The baroques search for ways of achieving the good and the
beautiful by manipulating the crude and the cruel was undoubtedly
present in the self-agellation of penitents who walked the streets
during Easter week and, in general, in the way sin was treated. This
search was also apparent in some of the troubling characters from
our colonial history, who inspire a mixture of fear and admiration to
this day. These include the Quintrala, a cruel woman who owned a
large ranch, a descendent of conquistadors and chiefs, who practiced
witchcraft in her La Ligua home, and a male version, the bailiff Juan
Gmez, who killed the indigenous people with impunity and set
Valparaisos Hills on re during one of his drunken rampages. Both
wove an intricate web of favors amongst the legal system and the
clergy, which ensured they retained their noble reputation.
But the most important icon of our baroque is the Cristo de la
Agona Christ of Agony in the Matriz Church (N14). Diego
Rosales, our rst historian, wrote that the King of Spain donated a
dying Christ to Santiagos cathedral.While being moved to the capital, the team of oxen pulling the carving past the Matriz church got
stuck in the mud. Eight teams of oxen could not free it and in the
end it was concluded that this was the place where God wanted the
image to stay. In 1688, because of an earthquake, the sea had started
to rise, but it stopped at the churchs atrium thanks to the Christ
gures intervention. It is also rumored that as time has passed, with
all mens sins the gures head has bowed ever lower and will break
on Judgment Day.
A falta de barroco, mitos y
La obsesin barroca por la muerte no poda estar ausente con tanto pirata amenazando
en el mar y tanto terremoto amenazando en tierra. Las leyendas del puerto estn llenas de
buques fantasmas y apariciones. En Valparaso se debe haber vivido en permanente temor
a Dios. Pero sobre todo, nunca abandon a los porteos el temor a Belceb, que viva entre
los bosques, o en alguna caverna de un acantilado costero, siempre dispuesto a llegar si lo
convocaba alguna bruja.
La Cueva del Chivato se encontraba al pie del cerro Concepcin, junto al Pen del Cabo
(N101), era profunda y negra como la muerte sin Dios. Si de noche se haca demasiado tarde,
era mejor irse por el camino del cerro, por la costa, entre la marea y el acantilado no haba
cmo escapar del macho cabro de ojos rojos, que arrastraba a sus victimas hasta su cueva para
alimentarse de carne humana. Entre las rocas siempre se encontraban huesos de las victimas.
Para hacer aun ms misterioso el asunto, en las noches se vean decenas de pjaros negros
entrar en la cueva, encarnacin de brujos seguro. Despus se dira tambin que las victimas se
convertan en imbunches, muertos vivos al servicio de los brujos.
La exploracin barroca en torno a la posibilidad de alcanzar lo bueno y lo bello por medio
de la manipulacin de lo burdo y lo cruel, estaba, indudablemente, presente en las autoagelaciones de los penitentes que recorran las calles en los das de Semana Santa y, en general,
en el tratamiento que se haca del pecado. Esa bsqueda, tambin, estaba presente en ciertos
perturbadores personajes de nuestra historia colonial que inspiran una confusa mezcla de temor y admiracin hasta nuestros das. Ellos son la Quintrala, cruel hacendada descendiente
de conquistadores y caciques, que practicaba la hechicera en su hacienda de La Ligua y, su
versin masculina, el alguacil Juan Gmez, que asesin impunemente a la poblacin indgena
e incendi los cerros de Valparaso en una borrachera. Ambos establecieron una intrincada red
de favores con la justicia que les garantizaran una noble reputacin.
Pero el icono por excelencia de nuestro barroco es el Cristo de la Agona de la Iglesia la
Matriz (N14). Diego Rosales, nuestro primer historiador, contaba que el Rey de Espaa don a
la Catedral de Santiago el Cristo moribundo. Durante su traslado hacia la capital, al pasar frente
al templo La Matriz rumbo al Cerro de las Carretas, la yunta de bueyes que lo transportaba no
fue capaz de sacar las ruedas del barro. Se agregaron nuevas yuntas hasta completar ocho,
pero slo consiguieron que se hundiera cada vez ms, razn por la cual concluyeron que ese
era el lugar, en el cual Dios quera que permaneciera la imagen. Se cuenta que en 1688, con
motivo de un terremoto, el mar haba comenzado a subir y se detuvo al llegar a las gradas del
atrio de la iglesia por la accin del Cristo. Se dice tambin que con los pecados de los hombres
la imagen inclina la cabeza cada vez ms, y que se quebrar el da del Juicio Final.
Sitio en el cual se encontraba la Cueva del Chivato en la actualidad. Foto RGR

La puerta del reino
The Port of the Kingdom
Foto RGR
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Century of Wheat
With no signicant mining activity, toward the end of the 17th
century, this kingdom had few alternatives for sustaining external
trade. Argentinas livestock exports were invading Lima and Charcas,
leaving little room for other livestock exports and colonial authorities discouraged the production of wine and olive oil to protect the
monopoly enjoyed by Spanish producers. In 1687, however, a devastating earthquake shook Lima, followed by infestations that ruined
wheat crops, opening the way for the Viceroyship to export Chilean
grains. Making the most of a favorable climate, Chilean producers
wasted no time edging their Peruvian colleagues out of the market.
Throughout the 17th century, wheat would become the kingdoms
main source of wealth. Despite initial resistance from citizens, because of the rise in domestic prices, and some barriers that sought
to guarantee local supply in poor years, wheat became the main
export product to Peru. Most wheat exports left the country via
Valparaiso, thanks to its proximity to the fertile Aconcagua valley and
because it was possible to use the old tallow warehouses. By 1710, at
least 10 of these were being used to store wheat.
La exportacin de trigo. Wheat Exports

Segn Frazier, en 1712, durante los 8 meses en
los que l permaneci en Valparaso, salieron
30 buques cargados de trigo, sumando un total
de de 13.140 toneladas, lo que representaba el
71.4% de la exportacin triguera anual del reino.
La cultura del trigo, desarrollada a partir del
siglo XVIII, inuira hasta nuestros das no slo
en ritos campesinos de particular signicacin
como la trilla, sino tambin en las costumbres
culinarias chilenas. En no pocos testimonios, el
pan y la empanada llegan a convertirse en muy
importantes motivos de aoranza para quienes
la vida les impone alejarse de la patria.
According to Frezier, during the eight months

he spent in Valparaiso in 1712, 30 ships loaded
with a total of 13,140 tons of wheat, 71.4% of
the kingdoms annual wheat exports, left the
port. Wheat farming, which began early in the
18th century, would inuence not only the rites
of farmers, because of the particular meaning
assigned to the threshing, but also Chiles culinary
customs. Many testimonies refer to the importance
of bread and empanadas, Chiles national pastry,
typically stued with meat or shellsh, as the
subjects for enormous nostalgia on the part of
those forced to live abroad for some reason. These
eects have lasted into modern times.
Attracted by the wheat trade, Basque immigrants reached the

coasts, imbued with an entrepreneurial spirit, and through marriages
with the main Spanish landholders they created a line of descendants
who for centuries exercised unparalleled power. Over time, the characteristics of this dominant class would become increasingly apparent.
They were prone to authoritarian paternalism, mistrustful of doctrines,
carriers of an admirable ability to adapt to conserve their power, and
ever ready to further their own interests through the co-optation of
new ideas and players.The rules created by the king to avoid marriages
El siglo del trigo

Sin actividad minera signicativa, hacia nales del siglo XVII, este reino no contaba con
demasiadas alternativas sobre las cuales sustentar una actividad comercial con el exterior. La
explotacin del ganado cimarrn en la Argentina invada con sus productos Lima y Charcas,
reduciendo el espacio para la exportacin pecuaria. La produccin de aceite de oliva y vino,
por su parte, eran desalentadas por la autoridad colonial, con el n de asegurar el monopolio
a los productores espaoles. Sin embargo el ao 1687, un devastador terremoto sobre Lima,
sucedido de pestes que arruinaron las plantaciones de trigo, abrieron las puertas del Virreinato
para la exportacin del cereal chileno. Aprovechando las condiciones climticas ms favorables para su cultivo en estas latitudes fuera de los trpicos, los productores chilenos no tardaran demasiado en desplazar del mercado a sus colegas peruanos. A lo largo del siglo XVIII, el
trigo se impondra progresivamente como la principal fuente de riquezas del reino. A pesar
de la resistencia inicial que ofrecieron los ciudadanos, a causa del aumento de su valor en el
mercado interno, y de algunas trabas que buscaban garantizar el abastecimiento local en aos
de malas cosechas, termin imponindose como el principal producto de exportacin al Per.
La inmensa mayora de esas exportaciones de trigo se hacan a travs de Valparaso, por ser
la natural salida del frtil valle del Aconcagua, y porque exista la posibilidad de aprovechar
antiguas bodegas del sebo, de las cuales. En 1710, a lo menos diez de ellas, ya haban sido
destinadas al almacenamiento del trigo.
Atrados por el comercio triguero, desembarcaban en estas costas, inmigrantes vascos
de espritu emprendedor, que a travs de alianzas matrimoniales con los principales terratenientes de origen castellano, haran germinar una estirpe que concentrara por los siguientes
siglos un poder sin parangn. Con el tiempo se haran cada vez ms ntidos, los rasgos de esta
clase dirigente, amiga del autoritarismo paternalista, desconada de las doctrinas, portadora
de una admirable capacidad de adaptacin para conservar su poder, y siempre dispuesta a
cooptar hacia sus intereses a las nuevas ideas y a los nuevos actores que aparecieran por estos
horizontes. Las trabas que impona el rey, para evitar los matrimonios de funcionarios de la
corona con los criollos, no impidieron a este puado de familias, instaladas entre Santiago y
sus haciendas, incorporar dentro de sus redes de inuencia a los funcionarios reales por medio
de lazos familiares y favores.
El incremento del valor del suelo agrcola, como consecuencia de la explotacin triguera,
condujo progresivamente a una ocupacin ms intensiva de los valles de este pas montaoso.
Con ello se produjo una paulatina sustitucin de la encomienda por sistemas de arrendamiento de la tierra a indios y mestizos con el n de explotarla. Se da paso as al surgimiento de la
hacienda, donde, al alero del patrn, habitaban capataces, peones, inquilinos, vaqueros y sus
familias. Por otra parte, la creciente demanda por mano de obra agrcola y la incapacidad de
ciertos inquilinos de cumplir sus compromisos con el patrn, abrieron la posibilidad para el
surgimiento de peones que recorrieran los predios ofreciendo su fuerza de trabajo. Las haciendas no slo constituyeron una forma de relaciones de produccin y de organizacin socio
cultural, sino que tambin determinaron un patrn de ocupacin del territorio. Adems de la
actividad agrcola, en ellas se produca artesana, y se desarrollaba una economa de autosubsistencia con escaso intercambio comercial hacia el exterior. En su interior surgan caseros
autnomos, que poco a poco fueron equipndose de servicios, y que, en la actualidad, son
algunos de nuestros pueblos y ciudades.
Una Trilla. Grabado de Lehnert y Gay. En: Claudio Gay, Atlas de la historia fsica y poltica de Chile 1854.. Coleccin Biblioteca Nacional
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between royal functionaries and locally born families were not enough
to stop this handful of families that from incorporating royal functionaries into their spheres of inuence through family ties and favors.
The rise in agricultural land value, as a result of wheat production, led to the growing occupation of the valleys of this mountainous country. This gradually led to the replacement of the encomienda
system by the rental of lands to native people and mestizos. This, in
turn, gave rise to the hacienda or large farm which, under the owners leadership, served as home to supervisors, peons, renters, cowboys and their families. Growing demand for agricultural labor and
some renters inability to meet commitments to the hacienda owner,
opened the way to a group of peons who traveled the land looking
for work. These farms become more than a form of production oriented relationships and socio-cultural organization.They also dened
a pattern of land use. Along with farming, crafts were produced, and
high levels of self-sufciency achieved, with few goods exchanged
with the exterior. Because of this, these farms were practically small
autonomous villages, which little by little developed their own services and became the nucleus of todays towns and cities.
Contrabandistas. Smugglers
En 1712, Frezier contabiliza 10 barcos
contrabandistas en la baha de Valparaso.
Como resultado de este comercio se redujeron
los precios de los productos espaoles, pero
tambin afectaran la capacidad econmica del
reino. La inundacin de mercaderas francesas no
surti otro efecto que cambiar las ganancias y las
economas acumuladas por los pobladores en el
comercio del trigo y del sebo con el Per, por ropas,
menajes y todo gnero de artculos europeos. Dio
una capa de barniz europeo al tipo de vida; pero
debilit la potencialidad econmica chilena25
In 1712, Frezier counted 10 smugglers ships

in the bay of Valparaiso. This trade successfully
reduced the price of Spanish goods, but also
aected the kingdoms economic capacity. The
ood of French merchandise changed the
prots and economies accumulated by the
population in the wheat and tallow trade with
Peru into clothing, housewares and all kinds of
European goods. It added a European veneer
to the lifestyle, but weakened Chiles economic
potential.26.
Toward 1690, the Real Situado became increasingly irregular

and part of it came in the form of merchandise. In the 18th century,
cash was sent, boosting the currency in circulation and, combined
with the export boom, aiding the development of an urban class
dedicated to the wholesale and retail trade. This contributed to an
early urbanization process. However, it was always limited, in that it
did not involve a real diversication of economic activity in cities.
Toward the colonys end, the number of Spanish ships reaching the
coasts with manufactured goods remained very scarce, favoring the
activities of smugglers, who often enjoyed some degree of complicity from someone in government. Mainly French and English,
they came via Cape Horn, with Asian silks and other goods, to Valparaiso to break the monopoly imposed by Spain,.
Thus, the 18th century saw the early development of towns,
but the focus of economic life remained in the ranches and farms.
Even in this goldless realm, however, the port remained the motor
of farming activity that went beyond mere subsistence, making the
owners of the ports warehouses signicant in national life.
El siglo del trigo
Hasta 1690, el Real Situado, con el cual se nanciaba el ejrcito, llegaba irregularmente y
una parte se reciba en mercaderas. Durante el siglo XVIII, comenzaba a enviarse ntegramente
en dinero efectivo, generando un aumento de circulante que, sumado al auge exportador,
facilit el desarrollo de una clase comerciante urbana. Este hecho contribuy a que se viviera
un temprano proceso de urbanizacin, sin embargo, se trat de un proceso siempre limitado,
que no consigui una efectiva diversicacin de la actividad econmica de las ciudades. Hasta
nales de la colonia continuaran siendo escasos los barcos espaoles con productos manufacturados que llegaran hasta estas costas, lo que favoreci la actividad de contrabandistas,
que, contando con la complicidad de ms de algn gobernante, llegaban a Valparaso para
romper la relacin monoplica que impona Espaa. Se trataba principalmente de franceses e
ingleses que cruzaban la ruta del Cabo de Hornos y de comerciantes de seda asiticos.
En suma, en el siglo XVIII ya podemos decir que tenemos propiamente ciudades, pero el
centro de la vida econmica no est en ellas, sino en las haciendas. Sin embargo, en este reino
sin oro, el comercio realizado a travs de este puerto, lleg a ser el motor de la actividad agrcola, ms all de la mera subsistencia, lo que dara a los bodegueros porteos un signicativo
espacio de inuencia en la vida nacional.
La Segadora, Alfredo Valenzuela Puelma. leo sobre tela, 126 x 230 cm. Coleccin Museo Baburizza
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The Reforms of the Illustration

In 1717, with the founding of Quillota, the Bourbonic reforms
began in Chile. More than 20 other towns were created as the century progressed, reecting the administrative reorganization and efforts to concentrate political power in the crowns authority.
Illustrated governments changed the role of the president, until
then mainly a military chief and administrator of justice, into that of
an executive governor. This required a strong administrative apparatus that could not be neutralized by the Assembly or the Audience.
This also led to the need to limit the power of the native-born elites
and reduce their control over the campesinos living in their farms. In
practice, as has proven true throughout Chilean history, they never
managed to curb this power too much, but they did manage to create
a successful administrative system in a territory that stretched from
Copiapo in the north to Concepcion in the south. Towns played a
major role in this system and, with the development of roads, a series
of reforms would consolidate this new administrative order.
In 1776, the Viceroyalty of La Plata was created and the Cuyo
administrative area (Corregimiento) became part of it, leaving the Captaincy of Chile behind for good. Two large regional governments (intendencias) were created, one in Santiago, which included Valparaiso,
and the other in Concepcin. These concentrated most authority,
leaving the previous administrative areas signicantly weakened.
On 12 April 1791, President Ambrosio OHiggins ordered the
ports governor-at-arms to create an Assembly. Its rst sessions took
place in a house near the Plaza del Gobernador, today the Plaza
Echaurren (N21). The rst session was held on 17 April, from
then on considered the citys ofcial day.
As a result of Spains war with England (1739-1748), the Indias
Fleets were drawn into military activities and trade with the rest of
America using so-called registered ships was allowed.These were vessels directly hired by traders, who often accompanied their shipments.
Once they reached their destination, they would sell their goods, ruining the business of traders in the continents main distribution ports,
such as Callao, which until then had enjoyed a monopoly on sales of
manufactured goods. Despite their complaints, the old eet system
could no longer meet the growing demand from the colonies and
in 1778 it was nally disbanded. This gave marginal ports such as Valparaiso the longed-for commercial independence from Callao.
In 1774, free trade was allowed between the ports of the Americas and in 1778 13 Spanish ports and 22 colonial ports were allowed
to trade among themselves, with customs tariffs on some products also
being reduced. With these measures, Sevilles monopoly was gone for
good and Cadiz soon lost its advantages over the colonies too. Transit
between the Strait of Magellan and Cape Horn rose, not only thanks
to smuggling but also trade with Buenos Aires and Spain.
Las reformas ilustradas

Con la fundacin de Quillota, en 1717, se inauguran las reformas borbnicas en Chile. Ms
de otras 20 ciudades llegaran a crearse a lo largo del siglo, respondiendo con ello no slo a una
reorganizacin administrativa del territorio, sino tambin a la pretensin de concentrar el poder
poltico en la autoridad administrativa de la corona, disputando el poder a los hacendados.
Los gobiernos ilustrados cambiaron el rol del presidente, hasta entonces primordialmente
jefe militar y administrador de justicia, por el del gobernante realizador. Eso requera de un aparato
administrativo fuerte, que no se viera neutralizado por el Cabildo y la Audiencia; lo cual conduca a
la necesidad de limitar el poder de las elites criollas y disminuir el control que ellas ejercan sobre la
poblacin campesina en sus haciendas. En la prctica, nunca se conseguira limitar demasiado lo
que nunca escase en Chile, el poder, pero s se logr perfeccionar un sistema de administracin
exitoso dentro del reducido territorio del reino, cuya soberana efectiva iba desde Copiap a Concepcin. En esta pequea marca limtrofe, el sistema de ciudades cumpli un papel esencial, y el
desarrollo de redes viales comenz a transformarse en una necesidad de primer orden.
Un conjunto de reformas vendran a consolidar el nuevo ordenamiento administrativo. En
1776 se cre el Virreinato de la Plata, y el Corregimiento de Cuyo pas a formar parte de aquel,
separndose denitivamente de la Capitana de Chile. Se crearon dos grandes intendencias, la de
Santiago, a la cual perteneca Valparaso, y la de Concepcin. En ellas se concentr una gran cantidad de facultades en desmedro de las que hasta entonces haban tenido los corregimientos. El 12
de abril de 1791, el Presidente Ambrosio OHiggins orden al Gbernador de Armas de Valparaso la
instalacin de un Cabildo. Sus primeras sesiones se realizaron en una casa de propiedad de un vecino ubicada en la Plaza del Gobernador, actualmente Plaza Echaurren (N21). La primera sesin
se realiz el da 17 de ese mes, el cual desde entonces se considera el da ocial de la ciudad.
Como consecuencia de la guerra entre Espaa e Inglaterra (1739-1748), las Flotas de Indias
debieron destinarse a nes blicos y se autoriz el comercio con Amrica por medio de los
llamados navos de registro, embarcaciones etadas directamente por los comerciantes, quienes a menudo acompaaban sus cargamentos. Una vez en destino, stos se instalaban para
vender su mercanca, arruinando el negocio de los comerciantes de los principales puertos
americanos de distribucin como el Callao que, hasta entonces, posean el monopolio del
comercio de manufacturas. No obstante los reclamos que hicieron stos, el antiguo sistema
de otas ya no era capaz de abastecer la creciente demanda de las colonias y en 1778 seran
denitivamente suprimidas. Este hecho le dara a los puertos perifricos como Valparaso, la
anhelada independencia comercial con respecto al Callao.
A partir de 1774 se permiti tambin el libre comercio entre los puertos americanos. En
1778 se autoriz a trece puertos espaoles y a veintids puertos coloniales para comerciar entre
s, rebajndose, adems, derechos aduaneros para ciertos productos. A partir de entonces, se
rompi denitivamente el monopolio de Sevilla y, posteriormente, de Cdiz frente a las colonias.
Se intensic el trnsito a travs del Estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos, ya no slo para
el contrabando, sino para el comercio con Buenos Aires y con Espaa.
Cabo de Hornos Alfredo Tutt Madsen. Coleccin Museo Baburizza

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The Three Neighborhoods

The rst data on Valparaisos population dates from 1710, when
a letter from the Bishop of Santiago to the King of Spain mentions
300 inhabitants, without specifying whether these were permanent
or not. According to Frezier27 in 1714 Valparaiso consisted of about
a hundred poor homes, while warehouses and barns stretched along
the coastline. Of a total of 130 families, mostly formed by those
people that the main owners hired to look after their warehouses,
receiving and delivering any goods, around 30 were white and the
rest black, mulatto or mestizo.
Early in the 18th century, the original village located between
the Juan Gmez and San Francisco ravines was already treated as the
main neighborhood. A dusty street followed the shore, lined with
warehouses. Most were made of adobe, with thatched roofs and
whitewashed walls, some of which may have enclosed housing as
well. Only the most prosperous traders had managed to build twostorey homes. The rest were straw huts hidden among the ravines
vegetation, making it difcult for an outsider to identify where the
citys people really lived. In the months of port activity, urban life
thrived, as the whorehouses set up shop and people went there to
dance, eat and drink. In the improvised galleries of the plaza San
Francisco, bullghts took place, along with theatre consisting of
farces and dances, while people met on the two elds for sports.
There was a pier at the mouth of the San Francisco ravine,
where the Plaza Echaurren (N21) is located today. On one
corner, the governor-at-arms house was located. The citys main
evening gatherings took place there and travelers commented that
the women of the port were less elegant than those of Santiago, but
funnier, and in general they would dance with important guests in
an effort to nd work in domestic service. Next to the governors
house was the Subida del Caracol (N36), which led up to the
San Jose castle. This was a white fortress that ruled over the city and
housed the administrative center, the military chapel, the prison and
military quarters.To reach it, one passed through the famous Caracol
gate, located on a curve at the start of the climb.
At the foot of the San Jose castle, near the beach, was a cannon
battery called La Planchada (N28). Surrounded by a wall it left
some space to walk along the beach to a second neighborhood,
called Los Agustinos. This sector was developed halfway between the
port and the farms in Almendral. The Augustine monks had reached
Valparaiso in 1627, receiving a land grant on the Alegre Hill. They
built the San Nicols de Tolentino monastery by the sea, in the lot
now occupied by the Courts (N46) near the mouth of the ravine
that would eventually take the name, San Agustn, in their honor and
today is called Toms Ramos street. A new neighborhood developed
around the monastery, edged by the ravine on one end and the narrow space between the cliff and the coast as far as the Pen del
Cabo (N101).
Los tres barrios

El primer dato disponible de la poblacin de Valparaso es de 1710, segn el cual el Obispo
de Santiago indica en carta al Rey de Espaa, que existen 300 personas, sin especicar cuntos
seran habitantes permanentes. Segn la descripcin de Frezier26 de 1714, haba en Valparaso
un centenar de pobres casas y, a lo largo de la lnea de la costa, un conjunto de bodegas y graneros. De un total de ciento treinta familias, en su mayora formadas por aquella Gente, que ponan los Dueos principales, para que les cuidassen de las Bodegas, recibiessen, y entregassen lo que
les remitian, alrededor de treinta eran blancos, siendo los dems negros, mulatos o mestizos.
A comienzos del siglo XVIII, el casero original, que se extenda entre las quebradas de Juan
Gmez y San Francisco, ya haba adquirido la denominacin de Barrio Principal. Era una calle
polvorienta que bordeaba la costa, donde se emplazaban las grandes bodegas. La gran mayora de ellas eran de adobe, techo de teja y pintadas a la cal, posiblemente, algunas incluan
dentro del mismo volumen a alguna vivienda. Slo los comerciantes ms prsperos haban
conseguido edicar alguna que otra casa que llegaba a tener dos plantas. El resto de las casas
de habitacin eran pajizos ranchos que se escondan entre la vegetacin de las quebradas, sin
que el forneo lograra explicarse con facilidad donde realmente habitaba la poblacin en esta
ciudad con una sola calle. En los meses de actividad portuaria, la vida urbana se intensicaba,
llenando las chinganas, donde el pueblo se juntaba a bailar, comer y beber. En las improvisadas graderas de la plaza San Francisco, se realizaban las corridas de toros y las comedias que
consistan en farsas mezcladas con danzas, mientras que en las dos canchas existentes los
parroquianos se daban cita para el juego de bolas.
Haba un embarcadero en la desembocadura de la quebrada San Francisco, all donde
hoy se encuentra la Plaza Echaurren (N 21). En una de las esquinas de esa explanada costera,
se encontraba la Casa del Gobernador de Armas. All tenan lugar las ms importantes
tertulias de la ciudad y los viajeros cuentan, que las damas porteas que asistan a estos encuentros eran menos
elegantes que las santiaguinas, pero ms
graciosas y, por lo general, aprovechaban un baile con algn
Plano del Puerto de Valparaso 1790. Archivo Nacional. Santiago, Chile.

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Among the kitchen gardens and leafy olive trees of Almendral,

by the mule trail to Santiago, along what is today Victoria street,
and climbing up the Las Zorras ravine, the congregation of mercy
(Mercedarios) settled in, in 1717. Around the Merced monastery, to
the south of what is today the Plaza OHiggins (N189), a third
neighborhood, called the Barrio de Arrieros, developed. This was a
small cluster of buildings, main street style, amidst enormous vegetable gardens, where most of the services to the mule trains transporting cargo to the capital were located, along with bars of ill repute
specializing in their entertainment. The Plaza del Almendral, later
called the Plaza Orrego and today the Plaza Victoria (N152), was
Valparaisos largest esplanade. Stretching before the sea, it received
the runoff from the Bellavista and Yungay Hills and was the site for
public executions and the citys great festivals. Improvised seats were
also used as the citys main arena for bullghts.
In 1788, the population had reached 2,973. Despite the lack of
data, throughout the 18th century,Valparaiso grew, becoming a clearly urban settlement, although it was still not very important within
the kingdom, since the towns of the interior valleys housed more
than 8000 people and other coastal towns, such as Concepcin, had
more than 4500 residents. The 1779 count found 2,154 people,
1,265 in the main neighborhood or Barrio Principal and 503 in the
San Agustn; and Arrieros neighborhoods. In December 1799, the
Assembly declared the Port and Almendral a single city, thus unifying the urban area.
Los tres barrios
importante invitado para ofrecer sus servicios para el lavado o el servicio domstico, demostrando su laboriosidad. Junto a la casa del gobernador se encontraba la Subida del Caracol
(N33) que permita acceder al Castillo San Jos. Era una fortaleza blanca que presida el conjunto urbano y en la cual, se encontraba el centro administrativo, la capilla militar, la crcel y los
cuarteles. Para acceder a ella castillo, era necesario atravesar una gran puerta, la famosa puerta
del Caracol, ubicada en una curva que se encuentra apenas iniciado el ascenso.
Al pie del Castillo San Jos, junto a la playa, exista aquella batera de caones denominada
La Planchada (N28), la cual estaba rodeada por un muro y dejaba un espacio para circular
junto al mar hasta alcanzar un segundo barrio, denominado Los Agustinos. Este sector se fue
desarrollando a medio camino entre el puerto y las chacras del Almendral. En 1627 haban
llegado a Valparaso los monjes agustinos, quienes recibieron en donacin terrenos en el Cerro
Alegre. Instalaron el convento San Nicols de Tolentino frente al mar, en el sitio que hoy ocupa
el Edicio de Tribunales (N46) junto a la desembocadura de la quebrada que adoptara en
su honor el nombre de San Agustn, hoy calle Toms Ramos. En torno al convento, comenz a
desarrollarse este nuevo barrio, que por un lado se encaramaba por la quebrada y por otro se
prolongaba entre la playa y el acantilado hasta el Pen del Cabo (N101), en lo que actualmente es Calle Prat.
Entre los huertos y frondosos olivos del Almendral, junto a la ruta de las mulas a Santiago
que iba lo largo de lo que hoy es calle Victoria y se empinaba por la quebrada de Las Zorras,
se instal en 1717 la congregacin de los mercedarios. En torno al convento de la Merced, al
costado sur de lo que hoy es Plaza OHiggins (N189), se fue congurando un tercer mbito
urbano, llamado Barrio de Arrieros. Se trataba de un casero dispuesto a la manera de una
calle larga, en medio de grandes chacras, donde se concentraban los servicios de muleros
que transportaban carga a la capital y los lugares de esparcimiento, festejos y eventos sociales
mal reputados. La llamada Plaza del Almendral, posteriormente Plaza de Orrego y actualmente
Plaza Victoria (N 152), era la mayor explanada con que contaba Valparaso. Era un terreno
frente al mar que reciba las aguas de los cerros Bellavista y Yungay en la cual se llevaban a cabo
las ejecuciones pblicas y las grandes estas de la ciudad. Con unas graderas improvisadas se
utilizaba de tanto en tanto como la principal plaza de toros de la ciudad.
En 1788 el recuento general de poblacin arroj el nmero de 2.973 personas. Es decir,
a pesar de la falta de datos precisos y comparables, es posible armar que, a lo largo del siglo
XVIII, Valparaso experiment un proceso de crecimiento y consolidacin que permiten verlo
como un asentamiento concentrado con clara vocacin urbana. Si bien an corresponde a un
pueblo de importancia menor dentro del reino, puesto que ciudades de los valles interiores,
por ese entonces, superaban los 8.000 habitantes y otras ciudades costeras, como Concepcin,
superaban los 4.500 habitantes. El empadronamiento realizado en 1779 arroj 2.154 personas
en la ciudad, de suerte que el Barrio Principal posea 1.265 habitantes; el Barrio San Agustn
386; y el Barrio de Arrieros tena 503. En diciembre de 1799 el Cabildo declar que el Puerto y el
Almendral conformasen una sola ciudad, con lo cual todo el territorio urbano qued unicado
administrativamente..
Valparaso desde el Almendral.

En: Atlas de la historia fsica y poltica de Chile. Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional.
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Governmental Works
With the governments of the illustration came the idea of government-sponsored works.
Flourishing sea trafc exposed the population to all kinds of
diseases, a concern that reached the ears of King Charles III himself.
Having expelled the Jesuits the previous year, royal orders (cdulas
reales) in 1768 and 1769 ordered the building of a suitable hospital
on a site behind the Matriz church. By the time the communication reached Chile, the lot, which had belonged to the Jesuits, had
been handed over to the Dominicans, who also had land in the Elas
(Cumming street) and Bellavista (Ecuador street) ravines, containing warehouses and where a monastery was being built. In 1772, it
Joaqun Toesca
En 1780 el obispo de Santiago Manuel Alday,
buscando a un arquitecto para concluir las obras
de la catedral capitalina, hizo venir de la corte
madrilea al italiano Joaqun Toesca. Formado
en el taller de Francisco Sabatini, Toesca era un
el exponente del ambiente cultural ilustrado
de la Espaa borbnica. Su arquitectura clsica,
es continuadora de la tradicin de Palladio y
Vasari, pero que, viniendo de regreso del barroco,
expresa por medio de un austero equilibrio, su
intencin de corresponderse con una totalidad
csmica racionalmente aprehensible. Su obra
inuy fuertemente en sus colaboradores y
discpulos, algunos de los cuales eran ingenieros
militares de formacin y se convertiran, de facto,
en la primera generacin de arquitectos chilenos.
Entre ellos destacan Juan Jos de Goycolea27 y
Melchor Jaraquemada28, que participaran con
su mentor en la construccin de importantes
obras en la capital como la Catedral, el edicio
de La Moneda (actual Palacio Presidencial), el
Cabildo de Santiago (actual edicio municipal
capitalino) y el Palacio de la Administracin Real
de Aduana creada por aquella poca (actual
Museo Precolombino). Toesca, adems, colabor
con las obras de defensa uvial capitalinas y
con el camino entre Valparaso y Santiago, el
camino a Cuyo, la Catedral de Concepcin y la
planicacin de la ciudad de Los Andes..
In 1780, in search of an architect to complete

work on the local cathedral, the bishop of
Santiago Manuel Alday had the Italian Joaquin
Toesca summoned to court. Trained in Francisco
Sabatinis workshop, Toesca was a faithful
exponent of the illustration, then sweeping
Bourbon Spain. His classical architecture,
following the tradition of Palladio and Vasari,
in reaction to the baroque, employed an austere
balance to express the sense of a rationally
intelligible cosmic whole. His work deeply
inuenced all those who trained and worked with
him, some of whom were military engineers,
and these would become Chiles rst generation
of architects. They included Juan Jos de
Goycolea28 and Melchor Jaraquemada,29 who
would participate with their mentor in building
Santiagos main buildings, among them the
cathedral, La Moneda (originally the mint, today
the presidential palace), the Cabildo (the building
that housed the Santiago Assembly), and the
Palacio de la Administracin Real de Aduana
(royal customs palace, today the Pre-Colombian
Museum). Toesca also worked on Santiagos dikes
and the road between Valparaiso and Santiago,
the road to Cuyo, Concepcions cathedral, and
planning the city of Los Andes.

Con los gobiernos ilustrados llegaba a las colonias la idea del gobernante realizador, cuya
labor se orienta al bienestar de los habitantes, modicndose su antiguo papel de autoridad
eminentemente judicial y militar. Con ello, las obras pblicas y el fomento de los negocios
privados de benecio ciudadano, comienzan a convertirse en una prctica frecuente.
El creciente trco martimo expuso a la poblacin al contagio de todo tipo de enfermedades, preocupacin que lleg a odos del propio rey Carlos III. Habiendo sido expulsado los
jesuitas el ao anterior, por medio de cdulas reales de 1768 y 1769, se orden la construccin
de un hospital adecuado en los terrenos que haban pertenecido a esa congregacin, ubicados
detrs de la Iglesia de la Matriz. Sin embargo, cuando la comunicacin lleg a Chile, el solar ya
haba pasado a manos de los frailes dominicos, quienes contaban tambin con terrenos entre
las quebradas Elas (calle Cumming) y Bellavista (calle Ecuador), donde posean bodegas y se
disponan a edicar un convento. En 1772 se decidi que el convento de Santo Domingo se instalara en las antiguas dependencias jesuticas y el Hospital San Juan de Dios, administrado por
los monjes Hospitalarios recientemente llegados al puerto, se construira frente a la actual Plazuela Ecuador (N124). Habilitndose adems, junto a l, el primer cementerio de la ciudad.
Catorce aos ms tarde, se encarg al ingeniero Pedro Rico la construccin de una recova
en la Plaza del Gobernador (N21) En ella se construyeron lugares especialmente habilitados
para la venta de pescado, carne y otras mercancas que hasta entonces se vendan en las peores condiciones de higiene. Mary Graham contaba que de una horrorosa fuente con forma de
len, instalada junto a la Planchada, emanaba agua que constitua el mayor regalo para los
usuarios de esta recova.
Cabildo de Santiago, obra de Joaqun Toesca. Coleccin Museo Histrico Nacional, Santiago, Chile.
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was decided that the Santo Domingo monastery would be built on

the old Jesuit lands and the Hospital San Juan de Dios, managed by
recently arrived hospital monks, would be built across from todays
Plazuela Ecuador (N124).
In 1786, an engineer, Pedro Rico was assigned the task of building
an arched gallery, or recova, to house vendors offering sh, meat and
other goods. Mary Graham described how water issued from a horrible, lion-style fountain near the Planchada, serving the gallerys users.
Once created, the rst Assembly granted a trader by surname
Hinojosa the right to run the citys rst rooster coliseum for two
years. This octagonal building, whose thatched roof included a skylight and rough benches for spectators, was located near San Antonio
fort (Plaza Wheelwright). Once the rental period ran out, the property was returned to the Assembly, which auctioned it off in 1796.
The city had four bowling lawns, two in Almendral and two near the
Plazuela San Francisco. These proved a focus point for brawling and
other minor sins, giving it a poor reputation.
The War in the Iberian Peninsula encourages the construction
of a new Fort in the Cabriteria Hill (actually Baron Hill) projected
in 1782. But it was not enough so that Valparaiso feels sure.
The English Army blockades the port in 1805. Next year the
British invation to Buenos Aires increase the dread provoked by the
presence in the see of potencys looking for the liberate trade and
also the circulation in front of the coast of the Northamerican whalers.The paranoid reining, facilitate the thinks to the Army Governor
and the quote for the renovation of the old store of powder in San
Jose Castle was approved.
At the beginning the work was considered for a low standar building. It took 4 years to have recourse for a powder store against bombs.
The denitive budget overcomes in 4 and a half times the original.The structure of arched masonry located in the outskirts of the
city next to the gulch Elas, was nished in 1809 (N116). Today,
this is Valparaisos oldest surviving building.
In 1780, the kingdoms rst architect stepped ashore in Valparaiso. A disciple of Sabatini, Joaquin Toesca would design some of the
most important monuments in Chilean towns. He left no works in
Valparaiso, but his inuence would shape Chilean architecture for
centuries to come, incorporating a more classical approach into the
local architecture.
Una vez instalado, el primer Cabildo otorg a un comerciante de apellido Hinojosa el privilegio para explotar el primer coliseo de gallos de la ciudad por dos aos. Era una edicacin de
esquinas ochavadas, techo de paja con una claraboya superior y unas pobres gradas para los
espectadores, ubicada cerca del Fuerte de San Antonio (Ascensor Villaseca N223). Acabado el
perodo, pas a manos del Cabildo, quien lo subastara en 1796. La ciudad tuvo cuatro canchas
de bolos, dos en el Almendral y dos en las inmediaciones de la Plazuela San Francisco. En ellas
se concentraban las pendencias y otros pecadillos que les daban mala fama.
La Guerra en la Pennsula Ibrica motiv la construccin de un nuevo fuerte en el Cerro
de Cabritera (actualmente Cerro Barn), proyectado en 1782. Pero ello no fue suciente para
que Valparaso se sintiera seguro. El bloqueo del puerto por la armada inglesa en 1805 y la
invasin britnica de Buenos Aires del ao siguiente, incrementaban el temor que provocaba
la presencia en el mar tantas potencias interesadas en liberalilzar el comercio y de tantos balleneros nortemericanos circulando frente a estas costas. La paranoia reinante facilit las cosas
al Gobernador de Armas de Valparaso para que fuese autorizado el presupuesto para renovar
los viejos almacenes de plvora del castillo de San Jos, que ya se encontraba prcticamente
en ruinas. Se accedi inicialmente a una obra de bajo estandar y fue necesario insistir durante
cuatro aos para contar con los recursos para un polvorn a prueba de bomba. El presupuesto
denitivo super en cuatro veces y medio el monto autorizado inicialmente y en dos veces y
medio lo solicitado por el Gobernador de Armas. Finalmente, la estructura de albailera abovedada (N116), ubicada en las afuera de la ciudad junto a la quebrada Elas, estuvo terminada
en 1809 y en la actualidad corresponde al edicio ms antiguo que se encuentra en pie en
Valparaso.
En 1780 desembarcaba en Valparaso el primer arquitecto que pisaba este reino del n del
mundo. Se trataba del discpulo de Sabatini, Joaqun Toesca, quien llegara a ser el autor de
algunos de los ms importantes monumentos de las ciudades chilenas. No nos dejara obras
suyas en Valparaso, pero su inuencia marcara toda nuestra produccin arquitectnica y sentara las bases para la incorporacin del lenguaje clsico de la arquitectura criolla.
Juego de Bolas. En: Atlas de la historia fsica y poltica de Chile. Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional.
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Valparaiso Rises above its Hills

Of the governments of the illustration, the one most involved
in public works was led by Ambrosio OHiggins, an Irishman living
in Spain, who reached America as a trader and went on to govern
the kingdom from 1788 to 1796, after being appointed Viceroy by
Peru. From his relationships with the local high society and the impossibility of a crown functionary marrying someone local without
express permission from the king, he and Isabel Riquelme had a
son who, 20 years later, would lead the destiny of the new country
of Chile. Don Ambrosio ordered the straightening of the highway
between Valparaiso and Santiago along a more direct route. Until
then, the mule trains path over the Hills was little more than a series
of paths, leaving the drivers and riders who used it vulnerable to
bandits. It became a 120 km long road, suitable for vehicles with
Empinandose por sobre los cerros

De los gobernantes ilustrados, el que ms se destac por sus obras pblicas fue Ambrosio
OHiggins, irlands catlico avecindado en Espaa que lleg a Amrica como comerciante, y
que, despus de gobernar este reino entre 1788 y 1796, sera nombrado virrey del Per. Del
entramado social entre la alta sociedad criolla y los funcionarios de la corona, imposibilitados
de contraer matrimonio sin autorizacin del rey, haba surgido su relacin con Isabel Riquelme,
de la que nacer su hijo Bernardo, que treinta aos despus que su padre, conducira el destino
de Chile en sus primeros pasos como nacin independiente.
Don Ambrosio orden construir la carretera entre Valparaso y Santiago por la va ms
directa. Hasta entonces la ruta llamada de las cuestas o de las mulas, no era ms que un conjunto de senderos para muleros y viajeros de a caballo, potenciales presas de bandoleros. Su
decisin era convertirla en una carretera de 120 kilmetros, apta para vehculos de rueda. La
Carta esfrica de la parte inferior de la Amrica meridional para manifestar el camino que
conduce desde Valparaso a Buenos Aires, 1974. Archivo Nacional. Santiago, Chile.
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wheels, as part of a project that took from 1791 to 1797, assisted by

Toesca and distinguished local engineers. Technical issues were not
the main problem, however, but rather the refusal of the owner of
the Lo Prado Hills to allow a road to cross his lands.The dispute had
to be settled by the Kind of Spain himself. To reimburse the cost of
building the road, a tax was levied on each mule or cart entering
Valparaiso, ostensibly until it had been paid for. Nonetheless, by the
middle of the next century, Claudio Gay reported that it was still being paid, not only because the actual cost was four times the original
budget, but because the amount collected didnt even cover maintenance, giving rise to constant complaints about its poor condition.
The works included building a detour along the coastal horseshoe
road joining the Siete Hermanas ranchs properties in Via del Mar.
During most of the colony, Buenos Aires was condemned to
pay a high price to import manufactured goods, due to the trade
monopoly imposed by Callao. Under these conditions, Argentinas
interior provinces were not on the route to Peru and trade via Chilean ports was essential to obtain reasonable prices. Throughout the
18th century, the trafc of mule and wagon trains ourished between
Valparaiso and Mendoza, transporting goods and mail. Because
of the hazards along the route to Mendoza, Governor Ambrosio
OHiggins ordered six refuges built in the mountains and general
improvements to the road. The creation of the Viceroyship of La
Plata brought a new increase in trans-Andean trade for Valparaiso,
since the port could now trade directly with Buenos Aires via the
Magellan and the land route to the Atlantic made it possible to enter
goods via Mendoza, thereby avoiding the route through Panama
and Callao. Toward 1810, every day some 30,000 mules crossed the
Andes mountains, headed for Valparaiso.
Empinndose por sobre los cerros
obra ejecutada entre 1791 y 1797 cont con la participacin de Toesca y destacados ingenieros chilenos. Pero a pesar de la complejidad tcnica que revesta la obra, all no radic la principal dicultad, sino en la negativa del propietario de las cuestas de lo Prado a que se cruzara a
travs de sus terrenos. El litigio debi ser resuelto en denitiva por el propio rey de Espaa para
que el camino pudiera realizarse. Con el n de rembolsar el costo de la ruta, se j un arancel
por cada mula o carreta que entrara a Valparaso durante el tiempo necesario para recuperar
el dinero. Sin embargo, a mediados del siglo siguiente Claudio Gay relataba que continuaba
pagndose, no slo porque el costo de la carretera cuadruplic lo presupuestado, sino porque
la recaudacin ni siquiera alcanzaba para enfrentar los altos costos de conservacin, lo que se
tradujo en un continuo reclamo por su lamentable estado. Las obras incluiran la construccin
de una variante por un camino de herradura que una por la costa los terrenos de la Hacienda
Siete Hermanas en Via del Mar.
Buenos Aires estuvo durante la mayor parte de la colonia condenado a nanciar enormes
precios de traslado para importar bienes manufacturados, a causa de la imposicin monoplica que lo obligaba a comerciar a travs del Callao. En tales condiciones, para las provincias interiores del territorio argentino que se encontraban fuera de la ruta hacia el Per, el comercio a
travs de puertos chilenos era una alternativa imprescindible para obtener precios razonables.
A lo largo del siglo XVIII entre Valparaso y Mendoza, se ira intensicando el trnsito de arrieros
y muleros que transportaban mercancas y llevaban el correo entre ambas ciudades. A raz de
los peligros que debi enfrentar en un viaje a Mendoza, el gobernador Ambrosio OHiggins
orden la construccin de seis refugios cordilleranos para viajeros y un mejoramiento general
del camino. La creacin del Virreinato de la Plata signic para Valparaso un nuevo incremento
al comercio trasandino, ya que, por un lado, se abra para este puerto la posibilidad de comerciar directamente con Buenos Aires cruzando por Magallanes y; por otro, porque la consolidacin de la ruta terrestre hasta el Atlntico permita la internacin de productos a Mendoza,
evitando el recorrido por Panam y el Callao. El hecho es que hacia 1810 cruzaban diariamente
la Cordillera de Los Andes treinta mil mulas diarias con destino a Valparaso.
Camino de Valparaso a Santiago. En: Atlas de la historia fsica y poltica de Chile. Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional.
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Self-Determination
How long must you think about this? Make up your minds; youve thought
enough. Cross the Rubicon and you will own the world. Fortune smiles upon
you and you return its gaze with disdain. You are mere provinces, when you
could be genuine powers, and develop alliances with dignity, and the majesty
appropriate to a nation.
Camilo Henrquez, La Aurora de Chile. Thursday 27 August 1812, p. 3
In the second half of the 18th century, Spain was proving unable
to absorb the rising production of raw materials from its colonies.
Nor could its industry meet the demand for manufactured goods.
The restrictions it was imposing on exports increased with the
Bourbonic reforms, but these very reforms also sharpened colonial
traders interests in getting rid of all trade barriers. Conditions worsened in the last decade of the 18th century, when wars with France
and England seriously hurt Spains capacity for trade, leaving it at the
mercy of enemy ships circling the ports of the Americas.
The most educated of the people born in the colonies were
familiar with the humanist ideas of the Spanish Catholics, Molina,
Surez and de Mariana, who sustained that royal power depended
on the peoples will. Other liberal ideas inspired by the illustration
gained circulation via books smuggled into the kingdom, traveled
from mouth to mouth during evening gatherings, or were broadcast from wall-posters put up at night. Finally, the victory of the
revolution in North America triggered similar movements for selfdetermination among local land owners and miners. The spark that
set off the Spanish-American movement for independence was the
creation of local governments in Spains colonies after Spain was occupied and Ferdinand VII captured by Napoleons army.
Autodeterminacin
Hasta quando pensais? Resolved; bastante se ha pensado. Pasad el Rubicn, y sereis dueos de un mundo. La
fortuna se os sonrie, y desdeais sus gracias. Sois provincias, pudiendo ser potencias, y contraher alianzas con
la dignidad, y majestad que corresponde una nacion.
Camilo Henrquez, La Aurora de Chile. Jueves 27 de agosto de 1812, pgina 3
En la segunda mitad del siglo XVIII, Espaa no estaba siendo capaz de absorber el aumento creciente de materias primas de sus colonias, ni su industria consegua cubrir la creciente
demanda por artculos manufacturados. Las restringidas posibilidades de ampliacin del comercio exportador impuestas por la metrpoli, aumentaron con las reformas borbnicas, pero
fueron tambin aquellas reformas las que despertaron los apetitos de los comerciantes
criollos por derribar toda barrera comercial. La situacin se agrav en la ltima
dcada del siglo XVIII, en la que las guerras con Francia e Inglaterra, no slo
afectaron gravemente las posibilidades comerciales de la pennsula,
sino que dejaron a merced de las potencias enemigas a las naves
que circulaban por los puertos americanos.
Eran conocidas por los criollos ms ilustrados, las bases del pensamiento humanista catlico espaol de
Molina, Surez y de Mariana, que sostenan que el
poder real provena de la voluntad popular. A ello
se sumaron las ideas ilustradas y liberales, que
pasaban de mano en mano en libros ingresados de contrabando, y de boca en boca
en las tertulias de la sociedad criolla, o
bien, que se difundan en los pasquines pegados en las paredes durante
la noche. Por ltimo, la experiencia
triunfante de la revolucin norteamericana, termin por motivar a
los grupos terratenientes y mineros criollos acaudalados, a iniciar
un movimiento para autodeterminarse. La coyuntura decisiva,
que desencadenara la independencia hispanoamericana, fue la
creacin de juntas de gobierno
en las provincias espaolas ante la
ocupacin de la pennsula ibrica
y la captura de Fernando VII por el
ejrcito napolenico.
Primer Congreso Nacional, Nicanor Gonzlez Mndez. Reproduccin. Coleccin Museo Histrico Nacional.
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One day in May 1810, while Buenos Aires was setting up its rst
independent government, three well-known neighbors from Santiago were taken prisoner and sent to the San Jos castle. Two were
then sent on to trial in Lima, while the third, pretending to be sick,
remained in the port. The lack of real proof against the accused led
to the defeat of the already questioned governor Garca Carrasco less
than two months later. On 19 September 1810, a horse rider from
Santiago pulled up in front of the Caracol gate, with the news that
the Santiago Assembly (Cabildo) had appointed a government board
(Junta de Gobierno) to replace him.Two days later, a delegate from the
Junta arrived to ask the city and people of Valparaiso for their loyalty.
The port Assembly consisted mainly of warehouse owners whose
activity depended on trade with Lima and were therefore reluctant
to embrace the revolutionary ideas then sweeping the continent.
Governor Als, who was involved in executing the Peruvian freedom ghter, Tupac Amaru, chaired the session. He told the delegate
from Santiago that the new government had been set up to maintain
public order and defend the sovereignty of his majesty Ferdinand
VII, prisoner of Napoleon Bonaparte.
In these lands of close family ties, wasteful wars and repressed
rebelliousness these arguments were decisive in ensuring acceptance
of the new regime and loyalty was sworn. The ports waters remained
calm, cannons were red in honor of his majesty and a Te Deum was
said in the Matriz church. Along with eliminating the colonial regime,
during these same days the Marquis of Avils, who four years early
had been the Viceroy of Peru, was dying in the San Jos Castle
(N33 and N35), after landing in the port on his way to Spain. Four
months later, Valparaisos governor-at-arms would be replaced rather
hastily, due to suspicions that he was involved in a Lima-directed plot
against the governing Junta and Juan Mackenna, a native-born Chilean with radical pro-independence ideas would replace him.
Autodeterminacin
Un da de mayo de 1810, mientras en Buenos Aires se constitua la primera junta de gobierno independiente del continente, llegaban al Castillo San Jos, en calidad de prisioneros
acusados de actividades revolucionarias, tres connotados vecinos de Santiago. Dos de ellos
fueron embarcados a Lima para ser juzgados y el tercero, ngiendo estar enfermo, permaneci
en el puerto. La falta de pruebas efectivas contra los acusados, terminara por derribar en menos de dos meses al ya cuestionado gobernador Garca Carrasco. El 19 de septiembre de 1810,
un jinete se detena jadeante frente a la puerta del Caracol procedente de Santiago, trayendo
la noticia de que, en reemplazo de Garca Carrasco, una Junta de Gobierno haba asumido el
poder por decisin del Cabildo de la capital. Dos das despus, llegaba el delegado de aquella
Junta a pedir lealtad al municipio y al pueblo de Valparaso. El Cabildo porteo, representaba
en su mayora a los bodegueros que sustentaban su actividad en el comercio con Lima, y por
lo tanto, se encontraban lejos de abrazar las ideas revolucionarias que por entonces recorran
el continente. Presida la sesin el Gobernador de Armas Joaqun de Als, quien exhiba en su
currculo la ejecucin del lder libertario peruano Tupac Amaru. Inform el delegado santiaguino que el nuevo gobierno se constitua para mantener el orden pblico y en defensa de
la soberana de su majestad Fernando VII, prisionero de Napolen Bonaparte. En estas tierras
de empates, guerras desgastadas y rebeldas contenidas, tales argumentos resultaron determinantes para que se aceptara el nuevo rgimen y se le jurara delidad plena. Las aguas del
puerto permanecieron en calma, se dispararon salvas en honor a su majestad y se oci un
Te Deum en la Iglesia de La Matriz. Junto con la extincin del rgimen colonial, mora en el
Castillo de San Jos (N33 y N35) el marqus de Avils, quien hasta cuatro aos antes fuese el
virrey de Per, y que en esos das haca escala en este puerto con rumbo a Espaa. Cuatro meses ms tarde se reemplazara al Gobernador de Armas de Valparaso con cierta precipitacin, a
causa de sospechas que lo vinculaban con complot dirigido desde Lima en contra de la Junta
de Gobierno, y sera nombrado el criollo de ideas independentistas radicales, Juan Mackenna.
Una tertulia en 1790. Atlas de la historia fsica y poltica de Chile, Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional
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The First Moves Toward Autonomy

On 21 February 1811, the rst governing Junta abolished all
statutes limiting foreign trade to Spanish ports and allowing Valparaiso, Talcahuano and Valdivia to open their doors to world trade.
This opening decreed by the governing Junta even specied that
merchants and crews from foreign ships should receive maximum
consideration from port governors, who should protect and assist
them. The Viceroy of Peru sent corsairs to prevent trade and arms
smuggling and limit the revolutionary ideologies then sweeping the
continent. The ensuing blockade signicantly reduced port activity,
which had soared after 1810.
In July 1811, the frigate Standart anchored off Valparaiso, bringing with it a young Chilean soldier, back from four years of a brilliant
career in Spain. By years end he would be president of the country,
giving a strongly independent spin to the revolutionary process begun the previous year. While Jos Miguel Carrera assumed the government, the ship Galloway, out of New York, was unloading the rst
printing press in Valparaiso harbor. The government acquired it and
with it the typographer, Samuel Burr Johnson, who was on the same
boat. Two and a half months later, the Republics rst newspaper, La
Aurora de Chile, hit the streets. Its editor was the priest Camilo Henrquez. The newspaper, with a circulation of 500, lasted more than a
year and contributed decisively to building the idea of independence
among the Chilean-born Spanish, known as criollos.
Amidst these transformations, Valparaiso received a reply from
Spain to a very old demand. In 1789, then president Ambrosio
OHiggins, had sent a letter to the king asking him to grant Valparaiso the title of city and allow it to use the corresponding crest.
The Royal edict granting this request was dated 9 March 1802, but
the port Assembly believed it necessary to request the opinion of the
National Congress, which had just started to meet. Finally, the royal
decree of 1802 was approved on 9 August 1811. On 28 November
1811, the Valparaiso Audience received formal notice of this approval
and hired artists in Santiago to embroider and paint the crest.
In 1813,Valparaisos governor, Francisco de la Lastra, bought the
frigate Perla and the brigantine Potrillo on behalf of Carrera. Armed
with cannon, these would be the rst naval defense of the newly
born country. After a frustrated effort to capture the frigate Warren,
in charge of the ports blockade as per the Viceroys orders,Valparaiso
had to accept its situation. The arrival of the American frigate, Essex, assigned to protect its countrys trade and destroy the British
whale eet, temporarily lifted the blockade, but once the British ships
Phoebe and Cherub were captured in Valparaiso harbor, the Americans left and the Spaniards superior naval forces allowed the Viceroy
to move troops to Talcahuano with no difculty. From 1814 on they
ruled again, during a period known as the Spanish reconquest.
Independientes en la tierra, sitiados en el mar

El 21 de febrero de 1811, la Primera Junta de Gobierno aboli las disposiciones que limitaban el comercio exterior exclusivamente a puertos espaoles, posibilitando que Valparaso, Talcahuano y Valdivia, se abrieran al comercio mundial. La apertura comercial dictada por la Junta
de Gobierno, incluso estipul que comerciantes y tripulaciones de embarcaciones extranjeras,
deban ser tratadas con la mxima consideracin por los gobernadores de los puertos, debiendo protegerlos y auxiliarlos. El virrey del Per arm corsarios para impedir, no slo el intercambio mercantil, sino tambin el contrabando de armamentos, y debilitar la brisa ideolgica
revolucionaria que recorra Amrica. El bloqueo prolongado signic una sostenida baja en la
actividad portuaria que haba comenzado a elevarse signicativamente antes de 1810.
En julio de 1811 anclaba en Valparaso la fragata Standart, en la cual regresaba, despus
de cuatro aos de una brillante trayectoria en Espaa, un joven militar chileno que a nales del
mismo ao se hara de la presidencia del pas, dando un vuelco claramente independentista al
proceso revolucionario iniciado el ao anterior. Mientras Jos Miguel Carrera asuma el gobierno,
la nave Galloway, proveniente de Nueva York, desembarcaba en Valparaso trayendo la primera
imprenta que llegaba a Chile. El gobierno la adquiri, y contrat al tipgrafo Samuel Burr Johnson
que venan en el mismo barco. Dos meses y medio despus de la llegada de la imprenta, aparecera en circulacin el primer peridico de la Repblica, La Aurora de Chile, bajo la direccin del
ilustrado sacerdote Camilo Henrquez. El nuevo diario de 500 ejemplares que circul durante ms
de un ao, contribuy decisivamente a consolidar la idea de la independencia entre los criollos.
En medio de este contexto de transformaciones, lleg desde Espaa la respuesta a una
vieja demanda de Valparaso. En 1789, el entonces presidente Ambrosio OHiggins, haba enviado una carta al Rey, solicitado para Valparaso el ttulo de ciudad y la autorizacin para utilizar
el blasn correspondiente. La Real Cdula que conceda lo solicitado, vena fechada 9 de marzo
de 1802, pero el Cabildo porteo crey necesario someter el asunto al parecer del Congreso
Nacional que en aquellos meses realizaba sus primeras sesiones. Finalmente, la aplicacin de
la Real Cdula de 1802, fue aprobada por Decreto de 9 de agosto de 1811. El 28 de noviembre
de ese ao, el Cabildo de Valparaso tom conocimiento de esta aprobacin y, de inmediato,
encomend a artistas santiaguinos bordar y pintar el escudo.
En 1813 el Gobernador de Valparaso Francisco de la Lastra adquiri, por encargo de Carrera, la fragata Perla y el bergantn Potrillo, los cuales, tras ser armados con caones, constituyeron la primera defensa naval de la patria naciente. Tras un frustrado intento de capturar la
fragata Warren, que mantena el bloqueo del puerto por encargo del virrey, Valparaso debi
conformarse con su suerte. La llegada de la fragata norteamericana Essex con la misin de
proteger el comercio de su pas y destruir una ota ballenera britnica, permiti liberar temporalmente el bloqueo, pero, al ser capturada por las naves inglesas Phoebe y Cherub, la causa
patriota quedara sin proteccin en el mar.
La superioridad naval espaola permitira al virrey trasladar, sin obstculos, las tropas al
puerto de Talcahuano, que en denitiva consiguieron imponerse en la batalla de Rancagua en
1814, iniciando en el perodo de reconquista espaola.
Vendedores de las calles. Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional
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Evasive Autonomy
On 2 October 1814, while troops loyal to the Republic resisted
the Spanish in Rancagua,Valparaisos governor-at-arms received instructions to burn all ships in the harbor, destroy the port, its warehouses and leave nothing but rubble and ash to prevent the royal
army from taking control of the city. Once this task was completed,
he was to withdraw forthwith to Santiago.The Assembly and neighbors, more interested in their business than political and military
affairs, opposed this order. A few days later news arrived that the
Spanish troops had entered Santiago and little by little the homes of
the patriots loyal to the Republic were sacked and they were imprisoned. In November, the Valparaiso Assembly met again, this time to
swear loyalty to King Ferdinand VII and organize games and theater
to celebrate. The order went forth to whitewash all houses and illuminate the streets in the evening, while riding horses in town was
banned during the games. Celebrations in the kings honor became
common during the rule of the Spanish governor, Mariano Osorio.
They shored up the weakened loyalty to the monarch and distracted
people, making it easier to reverse the measures taken during Chiles
brief independence.
Little by little peoples indifference to politics began to fade.
They were shocked to see well-known criollo aristocrats, some of
them very elderly, deported to the Juan Fernandez islands with the
former governor-at-arms.
Presidio de la isla de Juan Fernndez, 1832.

Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Claudio Gay. Coleccin Biblioteca Nacional
Autonoma esquiva
El 2 de octubre de 1814, mientras las tropas patriotas resistan en Rancagua, el Gobernador
de Valparaso recibi la instruccin de incendiar de inmediato los buques de la baha, destruir
el puerto, las bodegas y no dejar otra cosa que escombros y cenizas, con el n de impedir
el control de la ciudad por parte del ejrcito realista. Terminada esa tarea, indicaba la orden,
deba retirarse a Santiago sin perder tiempo. El Cabildo y los vecinos, ms interesados en sus
negocios que en los acontecimientos polticos y militares, se opusieron a que se cumpliera la
disposicin. A los pocos das llegaba la noticia del ingreso a Santiago de las tropas espaolas y,
poco a poco, fueron llegando las de encarcelaciones y allanamientos de las casas de los lderes
patriotas. En noviembre de ese mismo ao, se reuna nuevamente el Cabildo de Valparaso,
esta vez para jurar su lealtad al rey Fernando VII y anar la organizacin de los juegos y comedias de celebracin. Se orden blanquear las casas e iluminar las calles por parte de los vecinos
desde la vspera, y se prohibi andar a caballo por la ciudad mientras duraran los juegos. Los
festejos en honor al rey caracterizaron la vida portea durante el perodo del gobernante espaol Mariano Osorio. No slo se aanzaba la trizada lealtad hacia el monarca, sino que adems,
con el pueblo distrado, era ms fcil echar pie atrs en las diversas medidas tomadas durante
el breve perodo de independencia.
Pero, poco a poco, se debilitaba la indiferencia de los porteos con respecto a la situacin
poltica. Sorprendidos vieron embarcarse al ex Gobernador de Valparaso junto a connotados
aristcratas criollos, que eran deportados al archipilago de Juan Fernndez. Algunos de ellos
eran hombres de avanzada edad.
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In December 1815, Francisco Casimiro Marc del Pont disembarked in Valparaiso and took charge of Chile under strict orders
from the Viceroy to eliminate all revolutionary activities. During
this period, repression against those supporting independence from
Spain increased and the Talavera army became well known for its
abuses. Arbitrary imprisonment in the San Jos castle (N33 and
N35) became common, traders homes were searched, executions
took place in the Plaza del Almendral (N152), and beatings a
common response to the least sign of a drunken brawl. These practices drove many previously indifferent port residents into the arms
of the patriot cause.
To interrupt the renewal of Spanish trade and free Chilean
prisoners on the Juan Fernandez islands, and at the same time distract attention from preparations for the creation of Chiles liberating army, the revolutionary government in Argentina authorized a
corsair expedition to the Pacic in late 1815, under the command
of an English sailor, William Brown, with a large crew of Chilean
exiles. One ship wrecked on Cape Horn but the other three patrolled the western coast of South America, paralyzing Spanish trade
and provoking huge losses to the merchants in Lima. The patriots
imprisoned on Juan Fernandez continued to await freedom, but the
expedition damaged the morale of the Spanish troops with rumors
of a simultaneous attack by land and sea.
Late at night on 12 February 1817, more than 4000 royal soldiers and 600 women reached Valparaiso, looking to board ship for
Peru. Many were involved in pillage and sacking before leaving.
These were the people defeated that morning on the Chacabuco
battle eld by the liberating army that had crossed the Andes, under
the command of the Chilean General Bernardo OHiggins and the
Argentine General Jos de San Martin. Half of them were unable to
embark and ended up staying in the city or neighboring countryside. On the 16th, the Spanish governor Casimiro Marc del Pont
was taken prisoner south of Valparaiso in Las Tablas, as he tried to
reach the port. He was taken to the San Jos Castle (N33 and
N35), where he stayed a week before being sent back to Santiago,
and then Argentina. Bernardo OHiggins became the Director Supremo de la Nacion (Supreme Director of the Nation) and the Republic
of Chile was born.
Autonoma esquiva
En diciembre de 1815 desembarcaba en Valparaso Francisco Casimiro Marc del Pont,

para hacerse cargo de los destinos de Chile bajo estrictas rdenes del virrey de aplacar todo
foco revolucionario. Durante ese perodo no slo recrudeci la represin contra los crculos
independentistas, sino que tambin se desataron los abusos del ejrcito Talavera. No faltaran
los encarcelamientos arbitrarios en el Castillo de San Jos (N33 y N35), los allanamientos de
casas de comerciantes, las ejecuciones en la Plaza del Almendral (N152), y los apaleos ante
el menor escndalo de borrachos en una cantina, por parte de los encargados de mantener
el orden pblico. Estos hechos, en la prctica, contribuyeron, decisivamente, en el nimo de
muchos porteos indiferentes a simpatizar con la causa patriota.
Por su parte, con el n de interrumpir la reanudacin del comercio espaol, liberar a los
prisioneros chilenos de las Islas de Juan Fernndez y, de paso, desviar la atencin de los preparativos para formar un ejrcito libertador de Chile, el gobierno revolucionario argentino autoriz a nes de 1815 una expedicin corsaria al Pacco, al mando del marino ingls William
Brown, en la cual haba una gran tripulacin de chilenos exiliados. Una de las naves naufrag
en el Cabo de Hornos, pero las tres restantes recorrieron la costa occidental de Amrica y
consiguieron paralizar la actividad mercantil espaola, provocando enormes prdidas a los comerciantes limeos. Los patriotas prisioneros en Juan Fernndez, debieron seguir esperando
por su liberacin, pero se consigui golpear la moral de las tropas realistas con rumores que
amenazaban con un ataque martimo simultneo con uno terrestre que cruzara los Andes.
En plena noche del 12 de febrero de 1817, ms de cuatro mil militares realistas acompaados de 600 mujeres, llegaron a Valparaso buscando embarcarse rumbo al Per. No faltaron,
entre ellos, los que se dedicaron al saqueo y al pillaje antes de partir. Se trataba de los derrotados de esa maana en la batalla de Chacabuco, frente al ejrcito libertador que haba cruzado
Los Andes al mando del general chileno Bernardo OHiggins y el general argentino Jos de San
Martn. La mitad de ellos no consiguieron embarcarse y terminaron por radicarse en la ciudad
o en los campos vecinos. El da 16 del mismo mes, el gobernador espaol Casimiro Marc
del Pont era apresado en Las Tablas, al sur de Valparaso, intentando alcanzar este puerto. Fue
trasladado al Castillo de San Jos (N33 y N35), donde permaneci una semana antes de ser
enviado a Santiago, desde donde se le permitira marcharse a Argentina. Bernardo OHiggins
asumi como Director Supremo de la Nacin inaugurando la Repblica.
El Paso de las Andes del Ejercito Libertador. Coleccin Museo Histrico Nacional
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A Squadron
On 26 February 1817, unaware of the royalist defeat in
Chacabuco, the Spanish brigantine guila, armed with 16 cannon
and 90 men, fell into a trap set by the patriots, who had kept the
Spanish ag ying over San Jos castle. They turned it into the rst
ship in Chiles squadron. Its rst mission was to free the 78 patriots
imprisoned on the Juan Fernandez islands since 1814.
OHiggins was very aware that independence was not guaranteed unless the country created enough naval power to prevent
troops loyal to the king from landing again. He thus founded the
marine command in Valparaiso and began to organize a national
navy. Chile purchased three English ships, which together with the
guila, formed the rst squadron. He also founded an academy, the
Academia de Jvenes Guardiamarinas, which later became the navys
ofcial school, Escuela Naval, on a site next to the Plazuela Severin
(across from N16). There it remained until 1894, when it was
moved to the current naval museum building.
Faced with news that Spain had sent a ship escorted by war
ships with reinforcements for the Viceroy in Peru, OHiggins sent
the newly minted squadron southward to stop them. It is said that
from the heights above the port, near the Zorras ravine (today the
lookout known as the Mirador OHiggins), he watched their launch,
observing that it was three small boats that had given the kings of
Spain the New World, and now the these four small craft could take
it away from them. Not only did the squadron return triumphant
from its rst mission commanded by Admiral Blanco Encalada, having captured the frigate Mara Isabel, but future campaigns, led by
the English sailor Thomas Cochrane were also successful, capturing
forts in southern Chile that had remained under Spanish control.
In 1820, the squadron headed for Peru in a liberation mission that
would consolidate the independence of South America.
Una Escuadra
El 26 de febrero de 1817, el bergantn espaol guila armado con 16 caones y 90 hombres, ignorante de la derrota realista de Chacabuco, cay en la trampa tendida por los patriotas,
quienes, manteniendo izada la bandera espaola en el Castillo San Jos, consiguieron capturarlo y convertirlo en el primer buque de la escuadra nacional. La primera misin encomendada a esta embarcacin fue la liberacin de los 78 patriotas prisioneros en el archipilago de
Juan Fernndez desde 1814.
OHiggins tena plena conciencia de que la independencia no estara garantizada, si no
creaba un poder naval capaz de impedir nuevos desembarcos de las tropas leales al Rey. Fue
por esto, que no tard en fundar en Valparaso la Comandancia de Marina y en comenzar a
organizar una armada nacional. Adquiri tres embarcaciones inglesas que, junto al guila, formaran la primera escuadra. Fund la Academia de Jvenes Guardiamarinas, predecesora de la
Escuela Naval, la cual funcion en un terreno vecino a la Plazuela Severn (frente a N16) hasta
1894, fecha en la cual se traslad al edicio del actual Museo Naval.
Ante la noticia del envo desde Espaa de una nave escoltada con buques de guerra con
refuerzos para el Virrey del Per, OHiggins envi la recientemente formada escuadra en direccin al sur, con el n de detenerla. La escuadra, comandada por su primer almirante Blanco
Encalada, no slo regres triunfante de esta primera misin, en la cual captur a la fragata
espaola Mara Isabel, sino que en las campaas que siguieron, encabezadas por el marino
ingls Thomas Cochrane, consigui capturar los fuertes del sur de Chile que permanecan bajo
el control espaol. En 1820 parti desde Valparaso la escuadra con la expedicin libertadora
del Per, que terminara por consolidar la Independencia de Amrica del Sur. Se dice, que
desde lo alto de este puerto OHiggins coment contemplando el zarpe, que as como tres
barquichuelos haban dado a los Reyes de Espaa la posesin del Nuevo Mundo, de estas cuatro tablas penda la posibilidad de quitrselo. El sitio desde el cual despidi la escuadra, junto a
la entonces salida a Santiago, es actualmente conocido como Mirador OHiggins.
Salida de la primera Escuadra Nacional. Coleccin Museo Baburizza

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The Main Port

In 1818, the new government granted the rst merchant ships
papers to the frigate Gertrudis de la Fortuna. That same year the
Calcutta shipping company, Compaa Naviera de Calcuta, was set up
to link Valparaiso with India and China.
Aware of the possibilities opening up for Valparaiso as the rst
port after Cape Horn, on 30 September 1820, the government declared it the main port serving the Pacic (Antepuerto General del
Pacco), authorizing the anchoring of commercial ships sailing under any ag and committing the government to protect both crew
and cargo, permit their repairs and provide them with supplies.
One condition of this new status was that Valparaiso had to
provide storage for goods entering and leaving. A service was established with no time limit and a modest payment for six months use.
Moreover, attractive legislation was passed, capable of competing
with the exemptions offered by Callao. There were some problems
implementing these measures and much practice was necessary to
handle the lack of storage space and establish an appropriate tariff
system, which became fully operative in 1832.
Along with its location, these conditions quickly made Valparaiso the main South American port on the Pacic, displacing Callao,
despite the disadvantages of its harbor. The number of large ships
reaching the port required improvements to customs and appraisals,
formerly done in Santiago, in 1819.
The Viceroy of Peru reacted promptly, sending the best Spanish
unit in the Pacic, the frigate Esmeralda, to block access to Valparaiso.
However, the merchant frigate, Lautaro, purchased in England and
armed with 44 cannon, managed to break through. It was unable to
capture the Esmeralda at the time, but managed to do so two years
later, during the independence expedition to Callao.
The successful experience of the Argentine-Chilean eet of
corsairs and the weakness of the newborn navy caused OHiggins
to grant corsairs licenses to patriots willing to harass Spanish trade,
tempted by rich the gains. The rst expedition took place in 1817
and the launch commanded by the English sailors MacKay and
Budge captured the Spanish ship, Minerva. This encouraged many
Chilean corsairs to invade the Pacic, forcing the Spanish merchants
to hole up in Callao. They attacked coastal towns all the way to
Panama and some even went as far as California. Neutral countries
complained of these excesses and crews mutinied in favor of out and
out pirating. But the wave of desertions from the national squadron
and foreign ships, given the better pay the corsairs could offer, led
to their extinction. In 1819 OHiggins placed an embargo on all
corsairs anchoring in Valparaiso.
Puerto Principal
En 1818 el nuevo gobierno entreg la primera patente de nave mercante a la fragata
Gertrudis de la Fortuna. El mismo ao se creaba la Compaa Naviera de Calcuta, que una
Valparaso con la India y China.
Consciente de las posibilidades que se le abran a Valparaso por su ubicacin como primer
puerto de importancia despus de cruzar el Cabo de Hornos, el 30 de septiembre de 1820, un
decreto gubernamental lo declaraba Antepuerto General del Pacco, autorizndose el fondeo
de las naves comerciales de cualquier bandera, y comprometindose el Gobierno a dar proteccin, tanto a las tripulaciones como a la carga, permitiendo su reparacin y reabastecimiento.
Condicin de la nueva declaratoria, era que Valparaso contara con almacenes de depsito
de mercadera de entrada y salida. Se estableci ese servicio sin limitacin de tiempo y con un
exiguo pago por cada seis meses de permanencia. Adems de ello, se dict una legislacin
mercantil atractiva, capaz de competir con las franquicias que ofreca el Callao. La implementacin de estas medidas no estuvo exenta de problemas, y fue necesario diversos ensayos para
administrar la falta de espacio de almacenamiento y para establecer un sistema arancelario
satisfactorio, todo lo cual se consigui recin en 1832 en plenitud.
Estas condiciones, adems de su posicin geogrca, lo convirtieron rpidamente en el
primer puerto americano en el Pacco, desplazando la primaca del Callao, a pesar de las condiciones ms desfavorables de la baha de Valparaso. La cantidad de grandes navos de carga
que llegaban al puerto, exigieron, en 1819, mejorar el sistema de Aduana y realizar, en este
puerto, los aforos que hasta entonces se hacan en Santiago.
La reaccin del Virrey del Per no se hizo esperar, y enviando a la mejor unidad espaola en
el Pacco, la fragata Esmeralda, bloque la rada de Valparaso. Sin embargo, la fragata mercante
Lautaro, adquirida en Inglaterra por encargo de OHiggins y armada con 44 caones, consigui
obligar que se abandonara el bloqueo. No se consigui capturar la Esmeralda en esta oportunidad, lo que s lograra dos aos ms tarde la expedicin libertadora del Per en el Callao.
La exitosa experiencia de la ota de corsarios argentino-chilena y la debilidad del incipiente poder naval de la joven Repblica, motivaron a OHiggins a otorgar patentes de corsarios
a patriotas dispuestos a hostigar el comercio espaol, alentados por la posibilidad de capturar
buenas presas. La primera expedicin la realiz en 1817, el lanchn comandado por los ingleses
Mac Kay y Budge, que concluy con la captura del barco espaol Minerva. Ese fue el estmulo
para que muchos corsarios chilenos invadieran el Pacco, obligando a los mercantes espaoles
a atrincherarse en el Callao. Atacaron poblaciones costeras hasta Panam, y algunos se aventuraron incluso hasta California. No faltaron los reclamos de pases neutrales antes excesos cometidos
por los corsarios, ni las tripulaciones que se amotinaron para dedicarse derechamente a la piratera. Finalmente, la ola de deserciones que provocaban, tanto entre la escuadra nacional como en
naves extranjeras ante las mejores pagas que ofrecan, fueron la causa decisiva de su extincin. En
1819 OHiggins decret el embargo de todos los corsarios anclados en Valparaso.
Muelle de Valparaso, Charles Wood, acuarela. Coleccin Club Naval de Valparaso

La ciudad de la vanguardia
The City of the Avant-garde
Foto RGR
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Valparaiso as the Republic Came

Into Being
Valparaisos military defenses always played a solely dissuasive
role. Not a shot was ever red against a real threat. Once Independence consolidated, it made no sense to continue their maintenance,
particularly since the elements perceived as pirates during the Spanish period promptly became potential trading partners afterward.
The cannon battery in La Planchada (N28) was among the elements dismantled or abandoned. In its place, a street with the same
name was created, to connect the port neighborhood (Barrio del
Puerto) to that of the Agustinos. By 1822, the Planchada was a noisy
commercial street, alive with water carriers, mule drivers and horses
carrying distinguished ladies, rich merchants and elegant foreigners. At twilight, after lengthy siestas, the population would stroll the
dusty street, taking a look at the latest products from Europe. According to the etiquette of the time, when any two people met,
the older person had to initiate contact with a greeting, a rule that
produced ridiculous scenes in which none of those involved would
speak up rst, to avoid revealing their age.
Valparaso al comenzar la Repblica

Las defensas militares de Valparaso jugaron siempre un papel nicamente disuasivo.
Nunca fueron disparadas con el n de conjurar alguna amenaza real. Una vez consolidada la
Independencia, no pareca razonable seguir mantenindolas, ms an, si aquellos que durante
el dominio espaol eran vistos como piratas, de pronto se haban convertido en potenciales
socios comerciales. Entre las instalaciones desmanteladas o abandonadas, se encontraba la
batera de caones de la Planchada (N28). En su lugar se abri la calle del mismo nombre,
que conectaba el Barrio del Puerto con el de los Agustinos. En 1822 la Planchada ya era una
bulliciosa calle comercial por la que se cruzaban aguateros, muleros y jinetes con distinguidas
damas, ricos comerciantes y elegantes forasteros. Al atardecer, despus de dilatadas siestas, se
sola pasear por esta calle polvorienta para conocer los productos recientemente llegados de
Europa. Se acostumbraba que el saludo fuera iniciado por las personas mayores, lo que produca irrisorias escenas en que ninguno quera dar el primer saludo para no revelar la edad.
En la Plaza del Gobernador (N21) an se encontraba la vieja recova de la colonia. Al
poniente de ella, entre enmaraadas callejuelas, se levantaban las residencias de los comerciantes. En su mayora eran casas a la usanza colonial, con patio, construidas en adobe en dos
plantas, con balcones de madera y techos de teja. Unos rancheros sobre pilotes se levantaban
en la playa, que se encontraba en la actual calle Cochrane. En aquella poca, se proyectaba
construir un muelle en la actual esquina de la calle Valdivia.
La actual Plaza Sotomayor (N49) no exista, salvo como un trozo de playa y varadero de
botes frente a la Plaza de San Agustn (N45), que en las maanas se converta en un mercado
de frutas frescas, verduras, pollos y huevos trados de los frtiles valles de Casablanca y Quillota.
En aquella plaza, en 1823, el gobernador Jos Ignacio Zenteno expropi a los frailes agustinos
su convento y en su lugar mand a construir el Teatro Cmico (N46), el primero de la ciudad.
Segn Vicua Mackena, eligi este predio en represalia por la conducta reida con las normas
de internacin y almacenamiento de mercancas, que los curas haban mantenido durante
dos siglos.
La prolongacin de la Planchada hacia el oriente, era una costanera denominada Calle de
la Auana (N77), donde exista una enorme y vieja construccin de adobe y madera junto a
la playa, que albergaba viviendas y bodegas. Otras bodegas se erigan junto a la playa hasta
una gran cruz blanca que haba mandado a construir algn descendiente del comerciante Gaspar Reyes en su propiedad, para conmemorar el sitio en el cual haba
naufragado contra las rocas la nave Nuestra Seora de la Ermita en 1769.
En la actual ubicacin de la Plaza Anbal Pinto (N108) exista un pequeo muelle privado para embarcaciones
menores y al inicio de la subida por quebrada
Elas, una plaza de peaje que haba
ordenado construir el gobernador Zenteno. En ella se
cobraba a quien in-
Harbor and town of Valparaiso with the town of the Almendral, 1826.
John Miers, Londres, Archivo Nacional , Santiago de Chile.
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In the Plaza del Gobernador (N21) the old market from

the colonial period was still there. To the west of the square, the
merchants residents rose amidst a tangle of small streets. Most were
colonial style, two-storey adobe buildings with wooden balconies
and thatch roofs. Some huts on stilts occupied the beach, near where
the current Cochrane street is. At the time, there were plans to build
a pier on the corner of what is today Valdivia street.
Todays Plaza Sotomayor (N49) was nothing more than a
strip of beach where boats could pull up, across from the Plaza de
San Agustn (N45). In the morning it turned into a market for
fresh fruit, vegetables, chickens and eggs from the fertile Casablanca
and Quillota valleys. In this plaza in 1823, Governor Jos Ignacio
Zenteno expropriated the Augustine friars monastery and had the
Teatro Cmico (N46), the citys rst theater, built in its stead.
According to Vicua Mackenna, he chose this site in revenge for the
priests two centuries of agrant disregard for the rules for bringing
merchandise into the country and storing it.
The Planchada stretched eastward along the coast and was called
customs street, Calle De la Aduana (N77). It had a large old adobe
and wood building by the beach, which contained both housing and
warehouses, and a rocky outcrop, Pen del Cabo (N101), named
after Cape Horn, because it looked like a huge rock that reminded the
sailors of where America sank under the southernmost sea. Further
along the beach stood a large cross that a descendent of the merchant
Gaspar Reyes had built, to commemorate where the ship Nuestra
Seora de la Ermita was dashed against the rocks in 1769. Ever since,
it had been known as the kings cross, Cruz de Reyes (N86). The
Pen del Cabo (N101) blocked the path along the shore to Almendral and at high tide walkers had to climb up the Almendro ravine
(Urriola street) and then descend along the Elas ravine (Almirante
Montt). Where the Plaza Anbal Pinto (N108) is today there was
a private dock for smaller craft and a doorway that Governor Zenteno
had built, where a toll was charged to enter the city, for the purpose of
nancing urban expenditures.
The Plaza del Almendral (N152) had become an enormous parking lot for carts on their way to Quillota or Santiago
along the road built by Ambrosio OHiggins. On the site where
the Cathedral (N154) stands today was the home of the parish
priest,Vicente Orrego, and in his honor the plaza became known as
Plaza de Orrego. From time to time, this esplanade by the beach was
ooded by rough tides and several ships ended up there during the
1823 storm, during which 18 ships were dashed against the coast.
One was a whaling ship that spilled its cargo of oil all over the beach,
producing chaos in the movements of the carts.
The same storm destroyed an English frigate loaded with silk,
velvet and other cloths from China on the long beach in Almendral,
spilling its cargo onto the sand and mud where it remained for some
time. As a result, the citys poorest young girls enjoyed luxurious
new clothes, causing the upper classes to hiss there goes another
castaway. The town of Arrieros del Almendral began to consolidate
as a district with imposing houses. Zenteno ordered a second road
opened, near the foot of the Hill, which was called Independence
street (Calle de la Independencia). A series of perpendicular pathways
appeared almost spontaneously, caused by runoff from the ravines.
Valparaiso al comenzar la Repblica
gresara o saliera de la ciudad en son de paseo u holganza, con el n de nanciar los gastos
urbanos.
La Plaza del Almendral (N152) se haba convertido en un gran aparcadero de carretas,
que hacan el viaje a Quillota o a Santiago por el camino construido por Ambrosio OHiggins.
Se levantaba en los terrenos que actualmente ocupa la Catedral (N154), la casa del prroco
Vicente Orrego, y en honor suyo la plaza sera, a partir de esta poca, llamada Plaza de Orrego.
De tanto en tanto, esta explanada junto a la playa era inundada por mareas indomables. All
fueron a parar varias embarcaciones durante aquel temporal de 1823, en el cual naufragaron
dieciocho naves contra la costa. Una de ellas era un buque ballenero que derram su carga de
aceite sobre la plaza, provocando estragos en el movimiento de las carretas.
En el mismo temporal se destroz tambin en la larga playa del Almendral una fragata
inglesa cargada de sederas, terciopelos y panas de la China, que por largo tiempo quedaron
varados entre la arena y el lodo. Como consecuencia de este naufragio, las muchachas ms humildes de la ciudad, tuvieron la oportunidad de lucir orgullosas, lujos que les estaban vedados,
bajo la burla de los porteos ms elegantes, que comentaban entre dientes ah va una varada.
El pueblo de Arrieros del Almendral se comenzaba a consolidar como un sector de quintas
en las que algunos conspicuos porteos instalaron su residencia. Zenteno orden abrir una
segunda va, cercana al pie de cerro, que llegara a llamarse Calle de la Independencia. Un conjunto de senderos perpendiculares al mar se iban produciendo de un modo casi espontneo
para facilitar el escurrimiento de las quebradas.
Imagen de algn sector de la ciudad en el cual algn fuerte colonial haba sido desmantelado, pues se ven los
caones abandonados. Posiblemente se trata del Fuerte de San Antonio (Punta Du Prat).Una quebrada en
Valparaso. Lauvergne. Carpeta Valparaso. Allan Browne y Roberto Chow J. Ediciones Universitarias de Valparaso.
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An Earthquake and Other Tremblings

At 10:30 pm on 19 November 1822, while OHiggins was in
the governors house (N21), an earthquake shook the city so
strongly it was felt as far away as Mendoza, in Argentina. By the time
three minutes had passed and the dust cloud cleared, a terrifying
scene of injured people and wild horsemen riding in every direction appeared. The adobe walls went on falling and no one knew
where to nd shelter.The governments house crumbled, along with
military barracks and the prison in San Jos castle, the post ofce,
the guardhouse, the military and San Juan de Dios hospitals; the
powder house and the customs house were seriously damaged. All
the churches lost their towers, the Matriz and the Santo Domingo
churches were seriously affected and the San Francisco church was
left in ruins. Seven hundred houses were left uninhabitable, 200 of
them completely destroyed, while the wooden structures were unaffected. The bodies of 66 adults and 12 children were pulled from
the ruins. Among the more than 2000 wounded was Chiles Director
Supremo Bernardo OHiggins.The district most affected was Almendral, while the least affected was the rocky area around the Hill.
What most impressed observers
such as Lord Thomas Cochrane was the fact that
the city was lifted more
than a meter higher
than it had been prior
to the earthquake.

A las 10:30 de la noche del 19 de noviembre de 1822, estando OHiggins en la casa del
Gobernador (N21), un terremoto sacudi esta ciudad y su efecto se sinti hasta Mendoza. Al
cabo de tres minutos, cuando se disip la nube de polvo, apareci un cuadro aterrador de heridos y jinetes que corran en todas direcciones. Las paredes de adobe continuaban cayendo,
sin que nadie supiera dnde ponerse a salvo. Se destruy la casa de gobierno, los cuarteles
y la crcel del Castillo San Jos, el correo, el resguardo, el hospital militar y el hospital de San
Juan de Dios. Los estropicios afectaron tambin al almacn de plvora y a la aduana. Todas
las iglesias perdieron sus torres, La Matriz y la iglesia de Santo Domingo quedaron seriamente
daadas y la iglesia de San Francisco qued reducida a ruinas. Setecientas casas
de adobe quedaron inhabitables, doscientas de las cuales se derrumbaron
por completo. Los edicios de madera, en cambio, salvaron ilesos del
sismo. De los escombros se sacaron 66 cadveres de adultos y
12 de nios. Entre los ms de dos mil heridos se encontraba
el Director Supremo Bernardo OHiggins. La zona ms
daada fue el Almendral y las menos afectadas correspondieron a suelos rocosos de borde de cerro.
Lo que ms impresion a observadores del fenmeno, como Lord Thomas Cochrane, fue que la
ciudad se elev por lo menos un metro de altitud
con respecto a su cota anterior.
Era el Tren-tren y al Kai kai, que continuaban su eterna lucha sin tregua, tan antigua
y tan normal en esta tierra. Sin embargo,
no faltaron quienes profetizaron el n del
mundo, ni quienes vieron en el hecho
un castigo divino por los peca-
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Tren-Tren and Kai-kai were carrying on their eternal struggle. There was no shortage of prophets announcing the end of the
world, a divine punishment for public sins or the political reforms
applied by the new regime, which had strayed too far from Gods
will. OHiggins even had to stop a group of friars from circulating a
petition to have the government immediately expel all English Anglicans as heretics and therefore the cause of such divine rage. Order
was quickly restored however and Alberto Bacler Albe headed the
citys reconstruction, which would not be completed as planned,
due to the political events that would shortly follow.
Three months later, OHiggins returned to Valparaiso as an ordinary citizen, since he had resigned his post to avoid a civil war. He
stayed in Governor Zentenos house before moving to that of Mayor
Boza in Almendral, where he spent several months before moving to
Peru.There he spent the last 20 years of his life. Chile began a period
of intense political turmoil that would last until 1830, experimenting with different types of government, reecting the presence of
powerful populist leaders (caudillos) and anarchic movements, and a
erce political struggle within the elite, some of whom fought for
liberal ideas (the pipiolos) and some of whom were very conservative
(the pelucones).
Amidst all this tension, in 1828 the Republics rst bicameral congress was set up. With such erce agitation in Santiago, the
constituent assemblies and the parliament met in Valparaiso, in the
Santo Domingo church (N16) for lack of a better place. The
tension between pipiolos and pelucones stretched so taut, however, that
it exploded into a civil war, which culminated in the conservatives
victory at the battle of Lircay in 1830.
dos pblicos y por las reformas polticas que instauraba el nuevo rgimen demasiado alejado de la voluntad de Dios. OHiggins debi incluso prohibir a un grupo de frailes porteos,
la recoleccin de rmas para pedirle al gobierno la expulsin inmediata de herejes ingleses
anglicanos, supuestamente causantes de la ira divina. No tard en tomar medidas para restablecer el orden y convoc a Alberto Bacler Albe para encargarle un proyecto de reconstruccin
y remodelacin urbana, el que no llegara a realizarse, debido a los acontecimientos polticos
que siguieron.
Tres meses despus del terremoto, OHiggins volva a Valparaso, ya en calidad de simple
ciudadano, pues haba abdicado al cargo de Director Supremo para evitar la guerra civil. Se
hosped en casa del gobernador Zenteno, trasladndose con posterioridad a casa del alcalde
Boza en el Almendral, donde permaneci algunos meses hasta embarcarse al Per, pas donde
pasara los siguientes veinte aos hasta su muerte. Chile entr en un perodo de inestabilidad
poltica que se prolongara hasta 1830. Se caracteriz por experimentos de diversos tipos de
gobierno, por presencia de caudillos y movimientos anarquizantes y por una enconada lucha
poltica entre grupos de la clase dirigente que prohijaba ideas liberales, los pipiolos, y los que
defendan un ideario conservador, los pelucones.
En medio de las inestabilidades y tensiones, en 1828 se estableci denitivamente el
primer congreso bicameral de la Repblica. Ante la agitacin desmesurada de la capital, las
sesiones del congreso constituyente y del parlamento al ao siguiente, se desarrollaron en
Valparaso. Pero, como no exista un sitio apropiado, se debi habilitar la Iglesia de Santo Domingo (N16). La tensin entre pipiolos y pelucones, sin embargo, segua en aumento y en
1829 estall denitivamente la guerra civil que culminara con el triunfo conservador en la
batalla de Lircay en 1830.
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Cultural Renewal in the 1820s

From independence onward, cultural life thrived. Already in
1822 one Mary Graham was astonished to nd a piano in every
house in Valparaiso. In Santiago, in contrast, music would not really
take root until Isidora Zegers, a young Spanish singer and composer,
arrived with her father in 1823, impressing Santiagos high society
with her interpretations.
Along with political disturbances, the 1820s involved enormous
cultural renewal as people sought to shake off the rigid colonial
canons and protect the cultural roots inherited from Spain. Debate
raged around issues that would recur throughout the 19th century,
including public freedoms, the relationship between religion and the
State, and the political and administrative structure needed to govern
the new republic.
Amidst these impassioned discussions, Valparaiso saw the birth
of a newspaper that today lays claim to being the oldest Spanish-language periodical in the world. In 1824 Pedro Felix Vicua, a young
19-year-old liberal in love with journalism set foot in Valparaiso. He
brought a small printing press with him and started to produce a
series of newsletters, until in October 1826 he published the rst
issue of the newspaper, El Telgrafo Mercantil y Poltico. The next year,
with the arrival of the American typographer, Thomas Wells, came
a whole new set of type.Vicua invited him into a partnership that
also included Ignacio Silva, a customs ofcer, and they rented a
room on the way up to the Matriz (N13), where they set up shop.
On 12 September 1827 the rst issue of El Mercurio de Valparaiso hit
the streets, as it would from then on, every Wednesday and Saturday.
By the next year the print shop had moved to the property of a
Spaniard, Santos Tornero, owner of Chiles rst book store.
In painting, the Ecuadorian Jos Gil de Castro became the great
portrait painter of Chiles ruling elite. After he left in 1824, Chiles
high society would have no quality portrait painter until the arrival of the French, neo-classical painter Raymond Monvoisan, 19
years later, who from his ranch near Quilpue would prepare the
artistic climate for a new generation, in the second half of the century. Monvoisans success occurred amidst growing admiration of
French culture in Chiles ruling class and in 1825, a group of young
aristocrats set off for studies in Paris aboard the Moselle, headed for
La Havre. Upon their return they would be called the Frenchied
group (los afrancesados). Their admiration for the ideas of the illustration and French culture would be decisive in the transformations
the republic was to experience from 1850 to 1870.
Renovacin cultural del 20

Desde el momento mismo de la independencia, se intensic aceleradamente la vida
cultural. Ya en 1822, Mary Graham contaba impresionada que en cada casa de Valparaso haba
un piano. En Santiago, en cambio, la actividad musical no alcanzara un verdadero auge sino
hasta que llegara a radicarse, junto a su padre, la joven cantante y compositora espaola Isidora
Zgers en 1823, quien impresion a la sociedad santiaguina con sus interpretaciones.
Junto a los disturbios polticos, la dcada de 1820 a 1830 se caracteriz por ser un prolco perodo de renovacin cultural, que, por un lado, buscaba sacudirse los rgidos cnones
coloniales y, por otro, proteger la matriz cultural heredada de Espaa. La discusin de aquellos
aos anunciaba lo que seran los temas recurrentes a lo largo de todo el siglo XIX, como las
libertades pblicas, la relacin entre religin y Estado, y la estructura poltico administrativa
que requera la repblica naciente, entre otros.
En medio de estos apasionados debates, surgi en este puerto el peridico que en la
actualidad se jacta de ser el ms antiguo de habla hispana en el mundo. En 1824 lleg a Valparaso Pedro Flix Vicua, un joven liberal de 19 aos apasionado por el periodismo. Traa
consigo una pequea imprenta, y comenz produciendo algunos boletines noticiosos hasta
que, en octubre de 1826 public el primer nmero del diario El Telgrafo Mercantil y Poltico.
Al ao siguiente lleg al puerto el tipgrafo norteamericano Thomas Wells, quien posea toda
una coleccin de nuevos tipos. Vicua lo invit a asociarse, y junto con un tercer socio, Ignacio
Silva, funcionario de aduanas, arrendaron un cuarto en la subida Matriz (N13), donde instalaron la imprenta. El 12 de septiembre de 1827 sala a la calle el primer nmero de El Mercurio
de Valparaso, a partir de entonces lo hara los mircoles y los sbados. Al ao siguiente, la
imprenta se encontraba funcionando en una propiedad del espaol Santos Tornero, dueo de
la primera librera de Chile.
En la pintura, el ecuatoriano Jos Gil de Castro, fue el gran retratista de la clase dirigente
que tomaba en sus manos el destino de Chile. Tras su partida en 1824, la alta sociedad chilena
no cont con ningn retratista de calidad, hasta la llegada del pintor neoclsico francs Raymond Monvoisan, diecinueve aos ms tarde. Desde su hacienda vecina a Quilpue, Monvoisan
preparara el clima pictrico para el surgimiento de una nueva generacin de artistas en la
segunda mitad del siglo. Su xito se daba en un marco de creciente admiracin por la cultura
francesa que comenz a surgir entre los grupos dirigentes chilenos cuando, en 1825, partieron,
a bordo del Moselle rumbo a Le Havre, un primer grupo de jvenes aristcratas con la nalidad de estudiar en Paris. A su regreso seran llamados los afrancesados. Su admiracin por
las ideas ilustradas y la cultura francesa, resultar determinante en las transformaciones que
progresivamente ir sufriendo la republica entre 1850 y 1870.
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The Weight of Night

Chiles social order is sustained by the weight of night and because we have no
subtle, able and responsive men. The general tendency for the masses to repose
guarantees public security.
Valparaiso, 1832; Letter from Diego Portales to the minister Joaqun Tocornal.
Nuevas fuentes riquezas. New Sources of Wealth

Por los escritos que hiciera en El Mercurio de
Valparaso Jos Joaqun Vallejo, Jotabeche,
conocemos la historia de cmo la india Flora
Normilla le revel a su hijo Juan Godoy el secreto
de aquel cerro pletrico de plata al sur de Copiap,
llamado Chaarcillo, y de cmo Juan se decidi
una noche de 1832, bajo el cielo atiborrado de
estrellas de Atacama, a cumplir la promesa de su
madre de contrselo a Miguel Gallo.
No haba transcurrido una dcada de aquella
noche, cuando los febriles ujos de hombres
y mujeres en busca del oro, que llegaban a
California y a Australia, le abrieron a Chile la
posibilidad de exportar trigo hacia esas tierras
de venticos aventureros. La plata sacada de
Chaarcillo y el trigo llevado a California y a
Australia le daran a Chile el auge econmico de
prcticamente un cuarto de siglo que permiti
consolidar la repblica.
Articles by Jos Joaqun Vallejo, Jotabeche, in

El Mercurio de Valparaiso tell the story of a
native woman, Flora Normilla, who revealed to
her son Juan Godoy the secret of a Hill of silver
south of Copiap, and how Juan decided, one
night in 1832, under a sky crowded with stars
in the Atacama desert, to keep his promise to his
mother and tell this to Miguel Gallo. Less than a
decade later, feverish ows of men and women
from as far away as California and Australia came
looking for gold, opening the way for Chile to
export wheat to the lands of these adventurers.
The silver from Chaarcillo and the wheat taken
to California and Australia would nance an
economic boom that would allow the new
Republic of Chile to consolidate.
El peso de la noche
El orden social se mantiene en Chile por el peso de la noche y porque no tenemos hombres sutiles, hbiles o
cosquillosos. La tendencia general de la masa al reposo es la garanta de la seguridad pblica
Valparaso, 1832; Carta de Diego Portales al ministro Joaqun Tocornal.
Diego Portales
De todos los desencantados que forjaron este
pas, Diego Portales es el ms amargo, el que
menos cree en la condicin humana, el que mira
el ngulo ms oscuro de la nacin que le toca
liderar desde los cargos que asume. Desconado
de la capacidad de las instituciones y de la moral
de los ciudadanos, propicia un Estado que busca
imponer la autoridad frreamente y sin tapujos;
un Estado con un temor obsesivo frente a la
posibilidad del desorden; un Estado en el que el
poder militar se supedita al poder civil, sin que ello
signique desmilitarizar las estructuras de poder
de una nacin que haba vivido trescientos aos
en guerra; un Estado que propicia una intachable
tica del deber de la funcin pblica, pero soporta
los pecados privados de la elite gobernante;
un Estado que garantiza que nada del orden
fundamental cambie, pero que implcitamente
porta la semilla de su propia transformacin
hacia formas ms democrticas, las cuales, como
siempre en Chile, otras generaciones debern
encargarse de hacer germinar. Pero sobre todo
se trata de un Estado contradictorio, paradjico
como la clase dirigente que lo controla, y como
el propio Portales, conservador y tradicional,
pero abierto a los desafos transformadores que
ofreca el vibrante comienzo del siglo XIX, que
est dispuesto a hacerse cargo del desafo de
la mundializacin del comercio y el liberalismo
econmico, del avance de la ciencia y la tecnologa
y a abrir, como nunca antes, la posibilidad del
ingreso de las vanguardias artsticas.
Of all the disillusioned men who forged this

country, Diego Portales is the most bitter, the one
who believed the least in the human condition,
who saw the nation he was leading from
the darkest angle. He didnt trust institutions
and citizens morality and he supported an
authoritarian State, with no bones about it:
a State with an obsessive fear of any possible
disorder; a State in which the military was
supposedly brought under civilian power at
the same time as none of the structures of a
nation that had spent the previous 300 years at
war were demilitarized; a State that preached
impeccable ethics as a duty of public function
but put up with the private sins of the governing
elite; a State that guaranteed that nothing in the
fundamental order could change, but implicitly
contained the seed of its own shift toward more
democratic forms, which, as usual in Chile, other
generations would take charge of cultivating.
Above all, this was a contradictory State, as
paradoxical as the elite that controlled it, and as
Portales himself, conservative and traditional, but
open to the transformative challenges proered
by the vibrant start of the 19th century, willing to
take up the challenge of globalizing trade and
economic liberalism, the progress of science and
technology, and open the country up as never
before to the arrival of new artistic vanguards.
Retrato de Diego Portales. En: Atlas de la historia fsica y poltica de Chile, Claudio Gay. Biblioteca Nacional
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Without being bearers of much political theory, but more in

response to the practical need to stop the rebellions, populist leaders
(caudillismos), banditry and external conicts, the conservatives who
triumphed at the battle of Lircay established the foundations for the
newborn state. One outstanding member of this group was Diego
Portales, a rather unsuccessful merchant, who was governor of Valparaiso for ten months. During this period his strict measures against
criminals and vagrants become legendary. He created the citys rst
police, improved neighborhoods, implemented a public cleaning system, established public ofces and would eventually be returned to
this city by his murderers. He became Minister of the Interior and
of War and his inuence on President Prieto would prove decisive
in the task of building a legitimate foundation for the political order,
which until then lacked a tradition that would validate it.
The appearance of new sources of wealth would allow Chile
to enjoy economic wellbeing as never before and gave conservative governments the peace necessary to apply reforms unhampered.
But it wasnt just the export boom of the 1830s to 1850s that gave
Valparaiso an unequalled position on the western coast of South
America. Its location as the rst port after Cape Horn, early political
stability compared to other nations on the continent, development
measures adopted by the conservative government, and the emergence of commercial and nancial entrepreneurs would turn the port
into the most important on this side of the Pacic, a ranking from
which it would only be displaced a few years later after almost a century of proud rule, with the appearance of San Francisco, California.
Valparaisos glowing success soon triggered a customs dispute
with Callao, which exploded into the war against the Peru-Bolivia Confederation. Amidst preparations for the departure of a
military expedition to Peru, Diego Portales was taken prisoner in
Quillota and assassinated somewhere on the Placeres (Pleasure) Hill
in Valparaiso by ofcers opposed to the war. Today a column commemorates the place where he was killed. The name of the colonel
who headed the conspiracy, Jos Antonio Vidaurre, was shadowed by
shame for decades. He was captured near Casablanca, declared guilty
by a council of war and executed in the Plaza Orrego (N152).
The consternation that Portales assassination produced nally won
the government full support for the war and the victory in 1839
consolidated the reputation of Portales state in Chile.
El peso de la noche
Sin ser portadores de un ideario poltico terico, sino que respondiendo a la necesidad
prctica de detener las revueltas, los caudillismos, el bandolerismo y los conictos externos,
los conservadores vencedores de Lircay sentarn las bases del Estado naciente. Se destac
particularmente en esta tarea Don Diego Portales, un comerciante de poco xito, que se
desempe como Gobernador de Valparaso durante diez meses. Durante ese perodo lleg a
ser proverbial, el rigor con el que combati a los criminales y a los vagos. Cre el primer cuerpo
de polica de la ciudad, mejor los barrios, implement un sistema de aseo, estableci un rgimen de las ocinas pblicas y cre la escuela nutica de Valparaso. Orden mejorar el camino
a Quillota, por el cual, aos ms tarde, sera conducido por sus asesinos de regreso a la ciudad.
Llegara a convertirse en Ministro de Interior y Guerra, y su inuencia sobre el Presidente Prieto,
sera determinante en la tarea de darle una base de legitimidad a un orden poltico que hasta
ese instante careca de tradicin que lo validara.
El surgimiento de nuevas fuentes de riqueza, permita a Chile disfrutar de un bienestar
econmico que nunca haba conocido, y le daba a los gobiernos conservadores, la tranquilidad
necesaria, para emprender las reformas requeridas sin mayores obstculos. Pero no fue slo el
auge exportador de las dcadas de 1830 y 1850, el que le dio a Valparaso un sitial inigualable en
la costa occidental americana. Su localizacin como primer puerto despus de atravesar el Cabo
de Hornos, la temprana estabilidad poltica que alcanzaba Chile en relacin con los dems estados nacientes del continente, las medidas de estmulo adoptadas por el gobierno conservador
y el surgimiento de un empresariado comercial y nanciero pujante, convertiran a este puerto
con su desaante baha abierta hacia los temporales, en el ms importante del Pacico occidental, lugar del cual ser desplazado algunos aos ms tarde slo por San Francisco de California,
manteniendo su orgullosa primaca en el hemisferio sur por prcticamente un siglo.
El xito creciente de Valparaso desencadenara a poco andar una disputa aduanera con
el Callao, que, en denitiva, culminara en la guerra contra la Confederacin Per Boliviana.
En medio de los preparativos para la partida de la expedicin militar al Per, Diego Portales, fue
tomado prisionero en Quillota y asesinado en el cerro Los Placeres de Valparaso por militares
opositores a la guerra. En la actualidad una columna conmemora el lugar de dicho asesinato. El
nombre del coronel conspirador Jos Antonio Vidaurre, permaneci marcado por la vergenza
durante dcadas. Fue capturado cerca de Casablanca, declarado culpable por un consejo de
guerra y ejecutado en la Plaza Orrego (N152). La consternacin provocada por la muerte de
Diego Portales permitieron, nalmente, al gobierno conseguir pleno apoyo para la guerra y, la
victoria conseguida en 1839 consolidara, denitivamente, el Estado portaliano en Chile.
Constituyentes de 1833. Coleccin Museo Histrico Nacional

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War against the Peru-Bolivia Confederation

The rivalry between Valparaiso and Callao
became obvious when the Peruvian authorities
reduced customs charges on foreign ships in
its eorts to compete at the same time as it
increased taris on Chiles agricultural produce.
Peru had already increased taxes on Chilean
wheat in 1824 and it raised them again in 1831.
Chile responded by raising taris on Peruvian
sugar. This was followed by an additional 8% tax
on all ships reaching Peru via Valparaiso. Perus
moratorium on its debt with Chile, which had
dragged on since independence, contributed to
the belligerent atmosphere.
In 1835, the two countries signed a treat for
Friendship, Trade and Navigation, which should
have brought tensions to an end, and it was
ratied by the Chilean parliament one month
later. Domestic conditions in Peru, however,
delayed its ratication and within six months
the government refused to respect the treaty,
despite its initial approval. The prime reason was
the nance ministers conviction that the treaty
was harmful to Perus interests, a position that
one sector of public opinion disagreed with.
This discussion took place in conditions in which
both in Chile and Peru people were battling
over pan-American aspirations versus national
Asesinato de Portales. Coleccin Museo Histrico Nacional

chauvinisms. In the background of this debate

lurked the eld marshal, Andrs Santa Cruz,
leader of the confederation formed by Bolivia and
the northern and southern Peruvian Republics,
whose political ambitions included hopes to rule.
Once the treaty was ignored, the debt unpaid
and the trade dispute between the two ports
had reached its peak, the spark that burst into
war was the Confederations support for Ramn
Freire, who had been defeated in the battle
of Lircay and had ed into exile in Peru, in his
eorts to put together an expedition to attack the
conservative government. In Chile this was viewed
as unacceptable interference in the countrys
internal aairs. In late 1835, Chile declared war
on the Confederation and two campaigns took
place, with Chile winning a decisive battle in
Yungay in 1839. This reinforced the conservative
state and nationalist sentiment, but above all
associated the interests of the ruling elite with
those of the nation as a whole, by identifying
this victory with the heroism of a popular gure,
the roto chileno (Chilean tramp), the patipelao
(bare foot fellow) who, without a uniform or
any military preparation beyond a few drunken
brawls, became a soldier ghting with st and
knife and saved the day.
El peso de la noche
Guerra contra la Confederacin Per Boliviana

La rivalidad entre Valparaso y el Callao se hizo
evidente cuando las autoridades peruanas
decretaron rebajas aduaneras a los barcos
extranjeros para mejorar la competitividad de
su puerto y alzas arancelarias a los productos
agrcolas chilenos. Ya en 1824 el Per haba
establecido una primera alza a la internacin
de trigo chileno, y al establecer un segundo
incremento en 1831, Chile respondi con un
aumento en los aranceles del azcar peruana.
A lo anterior, se sucedi un gravamen adicional
del 8% a todas las mercancas de barcos
que llegasen al Per, tras haber pasado por
Valparaso. Contribua al clima beligerante, la
moratoria del Per en el pago de una deuda con
Chile que se arrastraba desde la independencia
de ese pas. En 1835 se rm un tratado de
Amistad, Comercio y Navegacin que deba
poner n a las tensiones, el que fue raticado
por el parlamento chileno al mes siguiente.
La situacin interna peruana provoc que, no
obstante su raticacin inicial, al cabo de seis
meses el tratado fuese desconocido. El motivo
de fondo, sin embargo, fue el convencimiento
del Ministro de Hacienda de que el tratado
resultara nocivo para los intereses de ese pas,
posicin que era objetada por un sector de
la opinin pblica peruana. Esta discusin se
daba en medio de un clima, en el cual tanto la
sociedad chilena como la peruana se debatan

entre indenidas aspiraciones americanistas
y chauvinismos nacionalistas, tras los cuales
se ocultaban, tambin, ambiciones polticas
como las pretensiones hegemonistas del
mariscal boliviano Andrs Santa Cruz, lder
de la confederacin formada por Bolivia y las
repblicas Nor y del Sud Peruanas. Desconocido
el tratado, impaga la deuda y desatada la lucha
comercial entre ambos puertos, la chispa que
vino a encender la guerra fue el apoyo de la
Confederacin a Ramn Freire, el derrotado
de Lircay exiliado en el Per, para emprender
una expedicin en contra del gobierno
conservador. Este apoyo fue visto como una
intromisin inaceptable en asuntos internos.
A nales de 1835 Chile declaraba la guerra
a la Confederacin, la cual consisti en dos
campaas, decidindose denitivamente a
favor de Chile en la batalla de Yungay en 1839.
Con ello, se fortaleci el estado conservador y
el sentimiento nacionalista, pero sobre todo se
consigui vincular los intereses de los grupos
dirigentes con los de toda la nacin, al identicar
el triunfo con el herosmo de una gura popular,
el roto chileno, el patipelao sin uniforme y
sin ms preparacin militar que las pendencias
de borrachera, que se hizo milico luchando a
combo y a corvo en la batalla.
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The Port Prepares

In 1825, a major storm swept the ship Esmeralda, captured by
Cochrane in Callao, against the shore near the mouth of the San
Agustn ravine (N45). Governor Jos Ignacio Zenteno ordered the
boat turned over and lled up with sand, creating the citys rst pier
(N57). In 1830, a second one was built along the new sea line. Less
than a year later, William Ruschenberger pointed out the damage
caused to this structure by the fearful sea joke (broma de mar, teredo
navalis), a bivalve that eats away wood until nothing is left.
Across from the citys rst pier, a new customs palace, the Palacio de Aduanas (N50) was built between 1831 and 1833 to replace the old building on the same site that had served this function
since the late 18th century, damaged in the earthquake. The work
was entrusted to the Englishman John Stevenson, who created a
neoclassical building, inspired in Toescas work. Together with the
new Matriz Church (N14), which had been rebuilt following
the same neoclassical lines, these became the citys two main monuments. Two years later, the painter and naval engineer Charles Word
would design a tower that would become the citys main landmark,
viewed from the sea.
The Teatro Cmico (N46) in the Plaza San Agustn was a
wooden structure that became famous for brawling after one particularly erce battle there in 1827, when an English ofcer was killed,
giving rise to serious diplomatic difculties with Great Britain. Ten
years later, the city government decided to move the theater to another site, in the San Juan de Dios neighborhood but this was postponed by the war against the Confederation. Nonetheless, the site
of the old theater was used to expand the customs building, which
just ve years later had already proven too small.The new Customs
Deposit (N46) was entrusted to the same John Stevenson and the
job nished in 1839.
Edicio Tribunales, ex Depsito de Aduana.

The Law Courts in the Former Customs Deposit
El Depsito de Aduana (N46), construido en
1839, contaba originalmente con tres plantas.
Tras la remodelacin de 1892, que lo convirti en
palacio de tribunales, se elimin la ltima. Este
edicio permanecera en pie hasta 1930. Siete
aos despus sera reemplazado por la actual
obra de Augusto Geiger.
The Customs Deposit (N46) built in 1839

originally consisted of three main oors, but after
its remodeling in 1892, which eliminated the
last one, it became the law courts (palacio de
tribunales). This building lasted until 1930 and
seven years later it was replaced by the current
building, designed by Augusto Geiger.
El Naufragio de la Esmeralda de Cochrane. Charles Wood grabado de acuarelado. Coleccin Club Naval de Valparaso.
El Puerto se prepara
En 1825 un temporal de proporciones arrastr al buque Esmeralda que haba capturado
Cochrane en Callao, el que fue a dar contra la costa frente a la desembocadura de la quebrada
San Agustn (N45). El gobernador Jos Ignacio Zenteno orden volcar el averiado barco y rellenarlo con ridos, con lo cual se cre el primer muelle de la ciudad. En 1830, se construy un
segundo muelle, ubicado en la nueva lnea de mar (N57). A menos de un ao de la construccin de este embarcadero, William Ruschenberger hacan ver los estragos causados en esta
estructura por la temible broma de mar (teredo navalis), un bivalvo que carcome las maderas
hasta su destruccin completa.
Frente al primer muelle de la ciudad, se edic entre 1831 y 1833 un nuevo Palacio de
Aduanas (N50), reemplazando el viejo casern que cumpla esta funcin en el mismo sitio
desde nales del siglo XVIII, y que haba sido malogrado por el terremoto. La obra se le encomend al ingls John Stevenson, que desarroll un edicio neoclsico fuertemente inspirado
en la herencia de Toesca. Este, en conjunto con la nueva Iglesia de La Matriz (N14), que tambin haba sido reconstruida sobre la base del emergente estilo neoclsico, constituan los
dos principales monumentos de la ciudad. Dos aos despus de su construccin, el pintor e
ingeniero naval Charles Word, diseara un torren que convertira al edicio en el principal
hito de la ciudad vista desde el mar.
El Teatro Cmico (N46) de la plaza San Agustn era un galpn de madera, que adopt la
fama de sitio de pendencias, tras el enorme alboroto que se arm en 1827, cuando un ocial
ingls fue asesinado en una disputa de borrachos, que lleg a causar serias dicultades diplomticas con Gran Bretaa. Diez aos ms tarde, la Municipalidad se decidi a trasladar el teatro
a otro terreno en el barrio de San Juan de Dios, intencin que se vio postergada por la guerra
contra la Confederacin. Se resolvi sin embargo, destinar los terrenos del viejo teatro para
ampliar las dependencias aduaneras, que, cinco aos despus de construidas, ya resultaban
demasiado estrechas. Se encarg el proyecto del nuevo Depsito de Aduana (N46) al mismo
John Stevenson, y la obra estuvo terminada en 1839.
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Those Who Came from the Sea

Of all the many foreigners who annually reached Valparaiso, no matter
how much they later grew accustomed to the surroundings of the port, not one
would forget the unfavorable impression it made the rst time they caught
a glimpse of it. The sensation of despair and bitter disappointment would
never go away.30
All the stories agree that the port of this period was a place of
disillusionment. After a long and painful journey across the turbulent southern seas, which fed the desire to reach this mythic port
preceded by so much praise, all travelers found was a chain of sterile
Hills, barely populated by a few thorn trees, sheer cliffs plunging into
the sea, and a few unfortunate houses. As Moerenhout put it, this
landscape lled the heart with anguish.
Few places give the newly arrived visitor an impression of
such ugliness as Valparaiso, Walpole used to say as he watched the
port from the sea, in 1835. Ruschenberger exclaimed, I havent the
faintest interest in going ashore in such an ugly place. It looks more
like a pile of bricks than a town. In 1825, Gilbert Farquhar Mathison
wondered how it could possibly have been named Vale of Paradise
and in 1837 Chiakhehachev answered this could only have been
the work of people who had suffered the devastating effects of the
sands of the Atacama desert.
But just as the Spanish conquistadores found after crossing the
Atacama, once theyd arrived, it was very difcult to go back, and
this was particularly true for those who arrived as survivors of shipwrecks, bearing a burden of exile, or eeing from poverty. In these
conditions, disenchantment turned into hope for a new beginning,
and at this point, travelers agreed, their opinions changed, as they
got to know the hospitality of the natives or danced with the
gracious ladies. This hope, free of illusions, was the key that turned
this miserable village into a town, despite the fact that it was constantly threatened by earthquakes and seaquakes, by res fanned by
the south wind, by storms that ung ships against the coasts and by
mud slides that raced down its Hillsides, dragging with them everything they found on the way.
In 1813, during the government of Jos Miguel Carrera, foreigners who had resided here four years were accorded the same
rights as the national population. The impact of this measure, amidst
the encouraging prospects that had become apparent in Valparaiso,
soon made themselves felt. According to Samuel Haigh, in 1817
there were two English residents, but by his visit in 1831 this number
had risen to 2000. German immigrants, including Jews from different German states, had by 1838 formed the German club and rented
a house across from the atrium of the Matriz (N13), which a few
years later had moved to the Plaza Mayor (N21). There they organized musicals that included some penned by Dr. Aquinas Ried,
author of the rst Chilean opera.
The conditions favorable to trade that ourished after independence encouraged adventurous spirits and those looking for new horizons, expelled by the inequities in Europe that arose from the industrial revolution.Thousands of foreigners settling in Valparaiso left their
mark on port society, making it different from the rest of the country,
forged by a rural tradition. Many who succeeded at business would
mix with the local aristocracy, but many thousands of anonymous immigrants and humble workers mixed with the local people. A century
later their descendents would form part of Chiles large middle class.

Entre los numerosos forasteros que tocan anualmente Valparaso, no habr uno solo, sin
embargo, que olvide ms adelante, por mucho que se acostumbre a los alrededores del puerto, la
impresin desfavorable que recibi de l al contemplarlo por primera vez. La sensacin de desesperanza amargamente engaada que tuvo en aquel momento, no volver a olvidar ms30
Todos los relatos coinciden en describir Valparaiso como un sitio de desencanto. Tras una
larga y penosa travesa cruzando los turbulentos mares australes, que inamaba las ansias por
llegar a este puerto mtico precedido de tanto elogio, encontraban una cadena de colinas
estriles, apenas pobladas por unos cuantos espinos, con escarpados taludes que caan verticalmente al mar donde se apiaban unas lamentables casas mostrando lacras de miseria. Este
paisaje angustiaba el corazn de viajeros como Moerenhout.
Hay pocos lugares que produzcan en el recin llegado una impresin de tan profunda fealdad
como Valparaso deca Walpole, al contemplar el puerto desde el mar, en 1835. Ruschenberger
exclamaba no tengo la menor gana de bajar a tierra en un sitio de un tan mal aspecto. Ms bien
parece un ladrillal que una poblacin. Gilbert Farquhar Mathison se preguntaba en 1825 cmo
pudo ponrsele el nombre de Valle del Paraso, a lo que Chiakhehachev responda en 1837
que ste slo puede haber sido dado por personas que an sufran los devastadores efectos de las
arenas de Atacama.
Exactamente como a los conquistadores espaoles que cruzaron Atacama, una vez que
se llegaba, no era tan fcil devolverse, ms an si se llegaba salvado de un naufragio, cargando
con un destierro o huyendo de la pobreza. En esas condiciones, el desencanto se vuelve esperanza de recomenzar sin falsas ilusiones, y es entonces, cuando los mismos viajeros coinciden
que su impresin cambiaba al conocer la hospitalidad de los naturales o bailar con sus graciosas damas. Aquella esperanza, ajena a sueos ilusorios, fue la clave que permiti convertir
en una ciudad a este casero miserable, siempre amenazado por los terremotos y maremotos,
por incendios inamados por el viento sur, por tempestades que arrojaban los barcos contra
las costas y por lodazales que escurran desde los cerros arrastrando las casas y enseres que
encontraran a su paso.
En 1813, durante el gobierno de Jos Miguel Carrera, se otorgaron a los extranjeros con
cuatro aos de residencia, los mismos derechos que la poblacin nacional. El efecto de esta
medida, en medio de las alentadoras perspectivas que se comenzaban a abrir a Valparaso,
se hara sentir rpidamente. Segn Samuel Haigh, en 1817 haba dos residentes ingleses y
en 1831, cuando l visita el puerto, haban aumentado a dos mil. Los inmigrantes alemanes,
incluyendo a los judos provenientes de los diversos estados germnicos, ya en 1838 haban
formado el club alemn y arrendaban una casa frente al atrio de la Matriz (N13), pocos aos
ms tarde se trasladaran a la Plaza Mayor (N21). All hacan encuentros musicales, en los
cuales destac el doctor Aquinas Ried, autor de la primera pera chilena.
Las condiciones favorables para el desarrollo del comercio, una vez estabilizada la independencia, estimulaban los espritus aventureros, y a quienes buscaban nuevos horizontes,
expulsados por las inequidades que provocaba la revolucin industrial en Europa. Los miles de
extranjeros que se instalaron en Valparaso terminaron por darle una impronta a la sociedad
portea, que la hara en tantos sentidos excepcional con respecto de los habitantes del resto
de un pas forjado en la tradicin rural. Muchos de estos extranjeros exitosos en los negocios,
alcanzaran notoria inuencia al mezclarse con la aristocracia criolla, pero muchos miles de
inmigrantes annimos forjaron con los trabajadores humildes de este puerto una estirpe que,
un siglo ms tarde, formara parte de la gran clase media chilena.
Vista de la Baha, Juan Mauricio Rugendas. Coleccin Museo Baburizza

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In 1828, after many disappointed arrivals,Valparaiso had become

a cosmopolitan city, a world apart from the provincial atmosphere
apparent in the rest of the Republic. Calling it a neutral city or
tower of Babel where you can hear ten different languages in the
same house, although Spanish and English are the most common,
Moerenhout described it as a republic within the Republic, where
individual freedom and respect prevailed, where you never hear talk
of abuses, arbitrary or unfair measures, particularly when it comes
to foreigners.
While the British specialized in the wholesale trade, the French
set up fashionable shops, the Italians stood out as bankers and skilled
trades people, and the Germans focused on chemical laboratories
and pharmacies. In 1822, an English woman, Mary Graham, would
nd Chinese, French and Italian silks in the stores. Most common
were the English stores, specializing in hardware, china, and wool and
cotton fabrics.It is funny to observe how the ingenuity of Birmingham artists has molded the rudimentary tastes of those overseas. Es
divertido observar la ingenuidad con que los artistas de Birmingham se han
amoldado a los rudimentarios gustos transatlnticos In response to local consumption patterns, the German stores provided poor quality
glass work, mirrors, beads, combs, toys, ordinary perfume and votive
candles for chapels. The Americans provided wholesale goods such
as our, crackers and naval provisions.
Los artculos ms elegantes de Pars and Londres se despachan generalmente sin abrirlos para Santiago, donde es naturalmente mayor la demanda de artculos suntuarios, Mary wrote, noting that the citys only
chemist reminded her of an alchemist. She also mentions an acceptable French designer, with xxxmodales and sonrisas muy articiales
en comparacin con la graciosa sencillez de las jvenes chilenas and some
German craftspeople, particularly se hace notar principalmente un hbil
herrero and veterinario, un tal Frey, cuya hermosa and aseada casa, con su
taller and su jardn, es un excelente modelo para los chilenos que surgen.
En todas las calles se ven carteles de sastres, zapateros, talabarteros and
posaderos ingleses; and la preponderancia del idioma ingles sobre todas las
dems lenguas que se hablan en la calle lo haran a uno creerse en una ciudad
de la costa inglesa.
At the end of a few decades, the rst schools associated with
immigrant groups were set up. In 1857, the German school was
founded across from the Plaza Victoria to provide education in that
language. It remained there until 1870, when it was moved to a
new location on the Concepcin Hill (N97). At the same time
the Artizan School opened for the children of low income Brits,
Americans and Scots, who were building the railway lines. In 1877,
several teachers, including the painter Thomas Somerscales broke
away and created the Mackay School, which originally functioned
on Alegre Hill.
En 1828, despus de muchas de estos decepcionados arribos, Valparaso ya se haba convertido en una ciudad cosmopolita, que se sustraa del provinciano ambiente de la Repblica.
Calicndola de ciudad neutral o torre de babel donde en la misma casa se escucha a veces
conversar en 10 lenguas diversas, aunque el espaol y el ingls sean las lenguas ms usuales,
Moerenhouth la describa como una repblica dentro de la Repblica, donde predominaba
la libertad individual y el respeto, donde nunca se oye hablar de vejaciones, jams se toman
medidas arbitrarias, o injustas, sobre todo en lo que se reere a los extranjeros.
Mientras los britnicos se especializaron en el comercio mayorista, los franceses lo hicieron
en las tiendas de moda, los italianos destacaron como banqueros y artesanos calicados, y
los alemanes se iran agrupando, en torno al manejo de laboratorios qumicos y farmacias. La
inglesa Mary Graham contaba en 1822 que, al recorrer las tiendas, encontraba sedas chinas,
francesas e italianas. Las ms numerosas eran las tiendas inglesas, especializadas en quincallera, loza y gneros de lana y algodn. Es divertido observar la ingenuidad con que los artistas
de Birmingham se han amoldado a los rudimentarios gustos transatlnticos. Tambin, respondiendo a los patrones de consumo local, las tiendas alemanas proporcionaban una cristalera
de mala calidad, espejitos, abalorios, peines, juguetes, perfumes ordinarios y ofrendas votivas
para las capillas. Los norteamericanos provean de productos a granel como harina, galletas y
provisiones navales.
Los artculos ms elegantes de Pars y Londres se despachan generalmente sin abrirlos para
Santiago, donde es naturalmente mayor la demanda de artculos suntuarios, deca Mary, advirtiendo que el nico boticario de la ciudad, para ese entonces, tena un aire anticuado que le
haca recordar a un alquimista. Adems, menciona a una aceptable modista francesa con modales y sonrisas muy articiales en comparacin con la graciosa sencillez de las jvenes chilenas
y algunos artesanos alemanes, entre los cuales se hace notar principalmente un hbil herrero y
veterinario, un tal Frey, cuya hermosa y aseada casa, con su taller y su jardn, es un excelente modelo
para los chilenos que surgen. En todas las calles se ven carteles de sastres, zapateros, talabarteros
y posaderos ingleses; y la preponderancia del idioma ingles sobre todas las dems lenguas que se
hablan en la calle lo haran a uno creerse en una ciudad de la costa inglesa.
Al cabo de algunas dcadas se comenzaron a instalar los primeros colegios de las colonias.
En 1857 se fund el Colegio Alemn frente a la Plaza Victoria para dar educacin a los nios de
todos los estados de lengua germana. Permaneci en ese sitio hasta 1870 fecha en la cual se
traslad al nuevo local en el Cerro Concepcin (N97). Simultneamente se fundaba el Artizan
School como escuela para los hijos de britnicos, norteamericanos y escoceses de escasos
recursos que trabajaban en el tendido del ferrocarril. En 1877 se separ un grupo de docentes
de este establecimiento, entre los que se contaba el pintor Thomas Somerscales, y crearon un
nuevo colegio the Mackay School, que funcion originalmente en el Cerro Alegre.
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The Republics Architecture

In the booming atmosphere that had invaded the city, the web
of buildings was quickly being renewed. Everything there is new in
terms of buildings, because the 1822 earthquake destroyed the city
right down to its foundations, Moerenhout wrote in 1828. In the
1830s, neoclassical architecture had become a symbol of the illustrations modernity and reason. As the colonial language of architecture
came under review, and given woods solid performance during the
earthquake, adobe ended up being ruled out completely. The ships
that left for Europe loaded with ore returned with building materials. Selling them in this ourishing port had turned into great business and new building technologies were quickly adopted. The old
central European traditions, expressed in English Tudor and German Fachwerkhaus, and emerging technologies such as the American Ballom Frame, played a decisive role in the new architecture of
the port. The structure of wood stuffed with mud or covered with
cane from Guayaquil and nished with mud and whitewash became
widely used in Valparaiso and the mining provinces that had begun
to boom in northern Chile.
Ornamentation was resolved using wooden appliqus on facades, sounding an austere note appropriate to the severity and rigor
of the neoclassical style. This followed a tradition rooted in Toescas
legacy and, perhaps, the anonymous architecture that for generations
had been developed by changos and mestizos in homes built clinging
to the ravines. As a result, the rst generations of naval engineersarchitects, the new immigrant professionals and builders, with no
more theory than their own good sense, responded very practically
to the complex topography that they were attempting to settle.
En el ambiente de dinamismo que viva la ciudad, el tejido edicado se renovaba con
gran rapidez. Todo all es nuevo en materia de edicacin, pues el terremoto de 1822 destruy la
ciudad desde los cimientos, deca Moerenhout en 1828. En la dcada de 1830, la arquitectura
neoclsica se impona como smbolo de la modernidad y de la razn ilustrada. En medio de
esta revisin del lenguaje arquitectnico colonial, y habindose demostrado en el sismo el
buen comportamiento estructural de la madera, el adobe termina por ser desplazado denitivamente. Los barcos que partan cargados de minerales a Europa, regresaban trayendo materiales y elementos de construccin. Venderlas en este puerto pujante resultaban un estupendo
negocio y, en breve, fueron imponindose las nuevas tecnologas constructivas. La vieja tradicin constructiva centroeuropea, expresada en la arquitectura Tudor inglesa y la Fachwerkhaus
alemana, y las tecnologas emergentes como el Ballom Frame norteamericano, inuyeron decisivamente en la arquitectura portea. La estructura de madera rellena con barro o revestida
con caa de Guayaquil y rebocada con barro y cal, comenz a experimentarse en Valparaso y
en las pujantes provincias mineras del norte de Chile.
La ornamentacin se resolva con aplicaciones de madera sobre la fachada, creando un lenguaje de austeridad y simpleza estilstica propios de la severidad y rigor neoclsicos. As se iba
recogiendo una tradicin que se entronca con el legado de Toesca y, posiblemente tambin, se
hereda de la arquitectura sin autor, que por generaciones, changos y mestizos colgados de las
quebradas, vinieron experimentando. Como consecuencia de ello, las primeras generaciones
de ingenieros navales-arquitectos, los nuevos profesionales inmigrantes y los constructores, sin
ms teora que su buen sentido prctico, daban respuesta con extraordinario pragmatismo a
los complejos requerimientos de una topografa compleja que requera ser colonizada.
Foto RGR
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Europe had focused on subjectivism by casting aside the established aesthetic canons, but here the neoclassical intellectual approach gave way to a vigorous expressive capacity that shook off
everything that smelled of the colonial past. By establishing that
aesthetic pleasure is a condition of the subject and not the object,
these designers opened up a horizon of innite possibilities for a
nation that was seeking new icons to represent itself and immigrants
trying to build a new homeland. Subjectivism would become a central focus of Latin American aesthetics throughout the 19th century.
Without it, it would be impossible to comprehend the willingness
to follow its inuence and the ease with which the practice of the
pastiche would be adopted as part of architectural projections.
The new architecture was further encouraged by the way trade
was adding industrialized building materials. Zinc sheets were ordered by catalogue from England and decorative tin was sold by the
linear meter, along with protectors for wooden pieces. Prefabricated
guillotine-style windows were also ordered from English, although French locks were preferred. In this context it
is easy to imagine that impact of the arrival of
the nail, which would have appeared
in the late 1830s.
La actitud intelectual neoclsica, que en Europa encontraba en el subjetivismo un medio para desembarazarse de cnones estticos establecidos por tratadistas, en estas tierras
abra un vigoroso potencial expresivo para sacudirse todo lo que oliera a pasado colonial. Al
establecer, que el placer esttico, es una condicin del sujeto y no del objeto, se abra un
horizonte innito de posibilidades para una nacin, que buscaba encontrar iconos a travs
de los cuales representarse, y unos inmigrantes, que buscaban construir una nueva patria. El
subjetivismo constituir a lo largo de todo el siglo XIX un ncleo central de la concepcin
esttica latinoamericana, sin el cual no es posible comprender el desenfado, con el cual se
recoge la inuencia, y la naturalidad como se llegar a la prctica del pastiche como actitud
del arquitecto proyectista.
La nueva arquitectura en desarrollo, adopt un nuevo impulso con la ampliacin del comercio de materiales de construccin industrializados. Se encargaban de Inglaterra, por catlogo, las planchas de calamina y se vendan, por metro lineal, la hojalatera decorativa y los
protectores de piezas de madera. Tambin inglesas, eran las ventanas de guillotina
prefabricadas, en cambio la cerrajera era preferentemente francesa. En
este contexto, es fcil imaginar el impacto que debe haber
tenido la introduccin del clavo, que hace su aparicin a nales de la dcada de 1830.
Foto RGR
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Romantics in the Hunt for

National Icons
Starting in the 1830s, Frances cultural inuence began to wane
under the impact of immigrants from all over the world. As the
anti-Spanish sentiment from the war for independence subsided
and conservative currents valuing colonial traditions again prevailed,
Hispanic culture regained its strength and concern for the use of the
language rose, as part of attempts to create a national identity.
The Venezuelan, Andrs Bello, who arrived in Valparaiso in
1829, played a major role in this process. Senator and founder of
the University of Chile, he drafted Chiles civil code (Cdigo Civil)
and taught whole generations, becoming the conservative republics
main intellectual gure for the next 30 years. Along with Bello, Argentine intellectuals exiled in Chile, among them Domingo Faustino Sarmiento and Juan Bautista Alberdi, were also important.
In this climate the aesthetics of romanticism began to ourish.
The rst literary work considered romantic was a tribute created by
poet and musician Mercedes Marn del Solar to Diego Portales after
his death. This shift from neoclassicism to romanticism was a foundational action, part of a general process sweeping a country that was
building its national identity. Any attempt at erasing the colonial past,
which had been present since the previous decade, had to deal with
religious and political conservatism and, moreover, the fact that the
main features of this community were inevitably rooted in a colonial
heritage, especially given the markedly Spanish characteristics of the
population and its predominantly agrarian life style.
This outlook had become somewhat more complex given
the cultural inuence of the immigrants. The attraction of South
America, the customs of its inhabitants and their European spirit, at
that time impassioned by the unknown, brought scientists and artists
owing into the port. Some remained, contributing enormously to
the building of 19th century culture. These travelers made a decisive contribution to the creation of our rst modern iconography,
our rst national artistic consciousness. Of course, they did so from
within their own categories, reecting our history and our selves
through the eyes of Europe. For the second time in our history, we
discovered ourselves through others eyes. The contributions in this
sense from the Polish naturalist, Ignacio Domeyko, and the French
botanist, Claudio Gay, were very important, and Charles Darwins
observations on his way through in 1834 would mark us to this day.
One of the many foreigners forced to leave his homeland because of his avant-garde ideas was the English painter Charles Wood,
who, after taking refuge in Boston, eventually reached Valparaiso,
where he went to work as a cartographer in 1820. After participating
in the liberating expedition to Peru, he designed Chiles crest. His
paintings of Valparaiso revealed the emergence of romanticism. Of
these romantic artists, the German Juan Mauricio Rugendas was undoubtedly the most important. He lived ve years in Valparaiso and
his disillusionment with the port fed an intense artistic labor, until
nally unrequited love sent him packing. Much of his work was
reproduced in lithography and engravings, thus widely distributing
images that would contribute to an iconography of our customs
and landscapes. In the 1840s, the Frenchman, Ernesto Charton de
Treville, arrived, adding his illustrations of urban scenes and events.
Romnticos tras los iconos de lo nacional

A partir de la dcada de 1830, la gravitacin cultural francesa disminuye ante la presencia
de inmigrantes de todas las latitudes. Ya aplacadas las pasiones antiespaolas de la guerra de
independencia, y fortalecidas las corrientes conservadoras que valoraban la tradicin colonial,
adquiere un nuevo vigor la cultura hispana y la preocupacin por el uso del idioma, en el marco de una bsqueda por construir una identidad nacional. Un papel muy signicativo jugar
en este proceso el venezolano Andrs Bello, quien desembarc en Valparaso en 1829. Senador, fundador de la Universidad de Chile, redactor del Cdigo Civil y maestro de generaciones
completas, llegara a convertirse en la principal gura intelectual de la repblica conservadora
durante los treinta aos siguientes. Junto a Bello, se destacaban los intelectuales argentinos
exiliados en Chile, como Domingo Faustino Sarmiento y Juan Bautista Alberdi.
Carretero y Capataz. En Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Claudio Gay. Biblioteca Nacional
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Charles Darwin
Viaje de un naturalista alrededor del mundo. A naturalists journey around the world
23 de julio. 23 July
El Beagle echa el ancla durante la noche en la
baha de Valparaso, puerto principal de Chile.
Al rayar el alba subimos al puente. Acabamos
de dejar la Tierra del Fuego. Qu cambio!
Qu delicioso nos parece aqu todo! Es tan
transparente la atmsfera! Es el cielo tan azul!
Brilla el sol tanto! Rebosa tanta vida toda
la naturaleza! Desde el punto en que hemos
anclado, la vista es preciosa. Est edicada la
ciudad al pie de una colina bastante escarpada
y de unos 1.600 pies (480 metros) de elevacin;
por consecuencia de esta altura no es Valparaso
ms que una calle larga paralela a la costa;
pero por cada cortadura que se abre en los
costados de la colina trepan las casas a uno y
otro lado. Escasa vegetacin cubre estas colinas
redondeadas, por lo que los rojos costados de los
cortes que las separan resplandecen con viveza
a los rayos del sol. El color del terreno, las casas
bajas y blanqueadas con cal y cubiertas con tejas
me recuerdan mucho a Santa Cruz de Tenerife.
Hacia el nordeste hay un hermoso horizonte
sobre los Andes, pero que se ve mucho mejor
desde lo alto de las colinas prximas; desde
all puede juzgarse mejor de la gran distancia
a que estn situadas, y el golpe de vista resulta
esplndido. El volcn de Aconcagua presenta un
aspecto soberanamente grandioso. Esta inmensa
masa irregular alcanza mayor altura que el
Chimborazo; porque segn las observaciones
hechas por los ociales del Beagle, se eleva a
23.000 pies (6.900 metros). Sin embargo, vista
desde este punto debe la cordillera gran parte
de su belleza a la atmsfera a travs de la cual
se la contempla. Qu admirable espectculo el
de estas montaas, cuyas formas se destacan
sobre el azul del cielo, y cuyos colores revisten
los tintes ms vivos cuando el sol se oculta por
el Pacco!
Tengo la fortuna de encontrar a uno de mis

antiguos compaeros de colegio, Mr. Richard
Coreld, que vive hoy en Valparaso, y gracias a
su afecto y cordial hospitalidad, fue un verdadero
encanto mi estancia en Chile todo el tiempo
que el Beagle permaneci en aquel pas. Los
alrededores de la ciudad ofrecen poco inters
al naturalista. Durante el largo verano sopla
con regularidad el viento del sur y un poco de
tierra, de tal modo que no llueve nunca; por el
contrario, durante los tres meses de invierno son
las lluvias muy abundantes. Estas largas sequas
tienen grandes inuencia sobre la vegetacin,
que es muy rara; no hay rboles ms que en los
valles profundos y no se encuentran sino algunas
hierbas y escasos zarzales en las partes menos
escarpadas de las colinas. Pensando que slo
350 millas (563 kilmetros) ms al sur todo este
lado de los Andes se halla por completo cubierto
de impenetrables bosques, no se puede menos
de experimentar profunda extraeza. Doy por los
alrededores de la ciudad largos paseos en busca
de objetos interesantes bajo el punto de vista
de la Historia Natural. Qu admirable pas para
la marcha! Qu esplendidez de ores! Como en
todos los pases secos, las mismas breas son
muy aromticas; slo de pasar entre ellas se
perfuman las ropas. Me extasiaba cada da que
amaneca tan hermoso como el anterior. Cun
inmensa diferencia no trae consigo un buen
clima en la felicidad de la vida! Cun contrarias
son las sensaciones que se experimentan a la
vista de una cadena de montaas negras, medio
envueltas en nubes, y la de otra cadena que se
contempla sumergida en la pura atmsfera de
un hermoso da! El primer espectculo puede,
durante cierto tiempo, parcenos grandioso,
sublime; pero el segundo nos encanta y
despierta en nosotros impresiones llenas de
alegra y de ventura.
Romnticos tras los iconos ...
Es en este ambiente, donde comienza a fructicar la esttica del romanticismo. La primera

obra literaria calicada como romntica es el homenaje que le rinde, la poetisa y msica Mercedes Marn del Solar, a Diego Portales tras su muerte. En su obra ya se aprecia que, el paso del
neoclasicismo al romanticismo en Chile, consiste en un acto fundacional, parte de un proceso
global que vive el pas de construccin de una identidad como nacin. La pretensin de hacer
tabla rasa con el pasado colonial, que vena rondando desde la dcada anterior, ya no slo
debe lidiar con el conservadurismo religioso y poltico, sino que ahora se contrapone con la
idea de que los principales rasgos en esta comunidad, inevitablemente, se entroncan en la
herencia colonial. Especialmente, por la marcada hispanizacin de la poblacin y sus formas
de vida eminentemente agrarias.
El panorama se complejizaba un poco ms con la inuencia cultural de los inmigrantes. La
atraccin que ejerci sobre el espritu europeo, la naturaleza sudamericana y las costumbres
y usos de sus habitantes, en aquella poca apasionada por lo desconocido, motiv el arribo a
este puerto de cientcos y artistas. Algunos de ellos se quedaran en estas tierras, contribuyendo decisivamente a la construccin cultural del XIX. Estos viajeros hicieron un aporte decisivo para formular nuestra primera iconografa moderna, nuestra primera conciencia artstica
nacional y el conocimiento de nuestra naturaleza. Por supuesto, lo hicieron desde sus propias
categoras, repitiendo la vieja constante de nuestra historia, de vernos a nosotros mismos con
los ojos de Europa. Por segunda vez, nos descubramos con ojos ajenos. Determinantes fueron
los aportes del naturalista polaco Ignacio Domeyko y del francs Claudio Gay, y nos marcara
hasta nuestros das las impresiones de Charles Darwin en su paso por estas tierras en 1834.
Uno de los muchos extranjeros, que debieron abandonar su patria, por causa de sus ideas
de avanzada, y que terminaron por avecindarse en este puerto, fue el pintor ingls Charles
Wood, quien, despus de refugiarse en Boston, lleg a Valparaso a desempearse como cartgrafo en 1820. Tras participar en la Expedicin Libertadora del Per, dise la primera versin
del Escudo Nacional de Chile. Sus pinturas de Valparaso anunciaran el romanticismo emergente. De estos artistas romnticos, el alemn Juan Mauricio Rugendas fue, sin duda, el ms
relevante. Vivi cinco aos en Valparaso y el desencanto de este puerto aliment su intenso
trabajo pictrico. Finalmente, la desilusin de frustrados amores porteos, lo enviaron de regreso a su tierra. Muchas de sus obras fueron llevadas a litografas y grabados, permitiendo
la masicacin de imgenes costumbristas y paisajes que construiran toda una iconografa
sobre nosotros y nuestro territorio. En la dcada de 1840, lleg el francs Ernesto Charton de
Treville, quien se caracteriz por sus ilustraciones de escenas y acontecimientos urbanos.
Vista del Aconcagua desde la Baha de Valparaso. Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Claudio Gay. Biblioteca Nacional
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The Debates of 1842

On 27 April 1842 an article by Pedro Fernandez Garas appeared in the newspaper El Mercurio de Valparaiso. headed
Ejercicios populares de la lengua castellana (Popular exercises for the
Spanish language). He harshly criticized the way Chileans used the
language of Cervantes and other great Spanish writers. This triggered a heated debate on the letters pages during which, for two
months, some of Chiles most distinguished intellectuals, including
Andrs Bello, Domingo Faustino Sarmiento and Jos Mara Nuez,
participated. Shortly afterward, an article on Classicism and Romanticism, by Vicente Fidel Lpez, appeared in the Valparaiso Review
(Revista de Valparaiso) and a whole new debate broke out, with participation from Salvador Sanfuentes, Jos Joaqun Vallejos and Antonio Garca Reyes.
Amidst all this polemic, the literary generation of 1842 was born
and shortly became a cultural movement that went beyond writing.
Its origins were inuenced by the splitting off of the conservatives,
triggered by Portales assassination, and the spirit of liberal groups
rebelling against extreme conservatism. The economic bonanza and
climate of peace that the alliance had achieved between moderate
liberals and conservatives left room for a literary society to meet in
the capital of Santiago. This was headed by Jos Victorino Lastarria
and mainly involved young people inspired by liberal thinking. It
enjoyed vigorous participation from exiled Argentine intellectuals
and encouragement from important conservatives, such as Andrs
Bello, who was in the process of founding the University of Chile.
Discussing the latest advances in science and reading Byron, Lamartine and Hugo, the literary society explored the identity and representation of national reality and, inuenced by romanticism, its new
and broad possibilities for expression.
Los debates del 42

El 27 de abril de 1842 apareca publicado en el Mercurio de Valparaso un artculo denominado Ejercicios populares de la lengua castellana de Pedro Fernandez Garas, en el cual se
criticaba el uso que se haca en Chile del idioma de Cervantes. Se desencaden una polmica
por medio de cartas en dicho diario que durara dos meses, en la que participaron los ms
destacados miembros de la intelectualidad como Andrs Bello, Domingo Faustino Sarmiento
y Jos Mara Nuez. Al poco tiempo, tras la publicacin en la Revista de Valparaso del artculo Clasisimo y Romanticismo de Vicente Fidel Lpez, se desencadenara otra discusin por
diversos medios en la que participaron Salvador Sanfuentes, Jos Joaqun Vallejos y Antonio
Garca Reyes.
As naca, en medio de la polmica, la generacin literaria de 1842, que llegara a convertirse en un movimiento cultural que rebasara el mbito de las letras. Su origen haba estado
marcado por la escisin de los conservadores, como consecuencia de las persecuciones que se
desencadenaron tras la muerte de Portales y por el espritu de rebelda de los grupos liberales
contra el conservadurismo extremo. La bonanza econmica y el clima de paz conseguido por
la alianza entre liberales y conservadores moderados, dieron el respiro para que se reuniera en
la capital de la Sociedad Literaria, dirigida por Jos Victorino Lastarria. Formada en su mayora
por jvenes inspirados en el pensamiento liberal, y contando con la vigorosa participacin de
intelectuales argentinos exiliados, su exploracin intelectual era tambin alentada por conservadores de la talla de Andrs Bello que, por esos das, abra las puertas de la Universidad
de Chile. Discutiendo sobre los ltimos adelantos de la ciencia y leyendo a Byron, Lamartine
y Hugo, la Sociedad Literaria se ocup de explorar en la identidad y la representacin de la
realidad nacional y recibi el inujo del romanticismo, seducida por sus las nuevas y amplias
posibilidades expresivas.
Tertulia en 1840. Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Claudio Gay. Biblioteca Nacional
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Citizens Works
As mentioned, during OHiggins government, Governor Zenteno had created a toll to nance the city, a situation that was not
unique to Valparaiso. For a community such as the ports, forged by
its own efforts, it was natural not to expect too much from the state
apparatus and, typically, most of the progress and improvements in
the city during the 19th century were the result of the efforts of its
inhabitants.
Independence was barely a decade old when El Mercurio de
Valparaiso denounced that works for controlling the ows of
public waters were being built by neighbors in public areas without
permission from the authorities.
In 1834, the citys only paved street was La Planchada (N28).
The south wind created unbearable dust clouds on summer afternoons and pestilent mud sucked carts in up to their axles in the
winter. A municipal meeting on 14 June 1844 required that home
owners pave roads and sidewalks along their properties according
to specications in local ordinances, the result of a storm that left
Almendral cut off from the rest of the city by a sea of mud. These
requirements were gradually met.
Toward the middle of the 19th century,Valparaisos public lighting consisting of a lamp with a wax candle placed their by the neighbors themselves in their own doorways, in response to a watchman
who walked the streets shouting el farolito a la puerta (the little lamp
at the door).These lasted no longer than 10pm, leaving the city lit by
the moon alone, when there was one. In 1853, William Jenkins, an
English merchant who would become owner of the Hotel Coln
(N106), provided the city with a public lighting system based on
portable gas (puried turpentine). This was later replaced by oil,
kerosene and nally hydrogen gas. Santos Tornero noted that unlike
Santiago, where there had been a gaslit public lighting system for
over 21 years, free competition thrived in Valparaiso, which allowed
a second company to function and thereby lowered prices.
Fires fanned by the southern winds have been common since
the original chango people named the harbor Alimapu or burnt earth.
One famous re was caused by Juan Elas early in the citys history,
and another in the late thirties raged through the San Francisco
ravine. El Mercurio covered an 1843 re that started in the warehouses along De la Aduana street (N77), caused by a boy chasing
a rat with a candle in his hand, which destroyed the newspapers rst
printing press. When the devastating 1850 re struck, the city had
just two re engines purchased by merchants and neighbors, but
they were in such bad shape that if it hadnt been for the pumps of
the English and French ships anchored in the bay, the city would
have been reduced to ashes.
As a result, the next year Valparaiso created Chiles rst reghters corps, with enough Chilean and foreign volunteers signing up
to ll four companies. They imported two pumps from the United
States, while a third was donated by a businessman, Matas Cousio.

Ya dijimos que durante el gobierno de OHiggins, el gobernador Zenteno haba puesto
una puerta donde cobraba peaje para nanciar la ciudad. Este hecho no sera un caso aislado
en Valparaso. Para la comunidad portea, forjada por el esfuerzo, resultaba natural no esperar
demasiado del aparato del Estado para alcanzar mayores niveles de progreso, y gran parte de
las mejoras que se realizaron en la ciudad durante el XIX, fueron resultado del esfuerzo de sus
habitantes.
La independencia apenas cumpla una dcada cuando El Mercurio de Valparaso denunciaba cmo las obras destinadas al control de los cursos de agua se construan por los
vecinos en los espacios pblicos, sin mayor control de la autoridad.
En 1834 la nica calle empedrada que posea Valparaso era La Planchada (N28). El viento
sur elevaba polvaredas insufribles en las tardes de verano y lodazales pestilentes que enterraban las carretas hasta los ejes de sus ruedas en invierno. En sesin Municipal del 14 de junio de
1844, a raz del lodo causado por un temporal que dej, entre otros estropicios, incomunicado
el Almendral con el resto de la ciudad, se exigi a los propietarios construir empedrados y aceras frente a sus solares, de acuerdo a especicaciones establecidas por ordenanzas comunales,
lo que se fue materializando paulatinamente.
Segundo edicio de la Comandancia de Bomberos y primera versin emplazada en su actual ubicacin en

Plaza Sotomayor construido en 1868, obra del arquitecto Enrique Thiele. Coleccin Samuel Len C.
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Two deep wells were dug to supply water. Initially the reghters
were based in the stock exchange and chamber of commerce building, on De la Aduana street (N77). Paintings and engravings
from this period show their headquarters was behind the building
that currently houses the national arts council, Consejo Nacional
de la Cultura y las Artes (N51), and had a tower that served to
sound the alarm.
El Mercurio de Valparaso denunciaba.

El Mercurio de Valparaiso denounced
cada hijo de vecino levanta su pared, fabrica
un pretil y refacciona el dao que le ocasion
el temporal; slo la ciudad, a quien le cedieron
dos mil pesos para restablecer las prdidas, hizo
unos pocos puentes de madera en los principales
zanjones por lo pronto, y por lo largo... En la
plazuela de la Matriz y dentro de la plaza se han
hecho dos pretiles de cal y piedra, sin consultar
el derecho pblico. Don Manuel Blanco est
empedrando la calle de los baratillos, aunque
ahogue a los vecinos... En la Quebrada de San
Juan de Dios, arbitrariamente se han hecho dos
pretiles, sin consultar si es o no terreno propio;
de suerte que a la vuelta de diez aos todo debe
ser edicios sin calles y sin baha... El Mercurio
de Valparaso, 7 de Diciembre 1827
everyone and their dog builds a wall, adds a

parapet, and repairs the damage from the storm;
the city, with two thousand pesos provided to
cover losses, has only built a few wooden bridges
over the main ditches In the Matriz church
square two parapets have been built of lime and
stone, with no legal permit. Mr. Manuel Blanco is
paving De los Baratillos street, even if it suocates
his neighbors. In the San Juan de Dios ravine,
two parapets have been built arbitrarily, without
checking who this property belongs to. If this
continues, ten years from now the city will be all
buildings with no streets or harbor El Mercurio
de Valparaiso, 7 December 1827
Hasta la mitad del siglo XIX, el alumbrado pblico de Valparaso consista en un farolito
con vela de sebo, colocado por los propios vecinos en las puertas de sus casas a peticin del
sereno que recorra las calles pregonando el farolito a la puerta. Esta luz no duraba ms all de
las diez de la noche, dejando la ciudad iluminada slo por la luna, si la haba. William Jenkins,
comerciante ingls, que llegara a ser propietario del Hotel Coln (N106), contrat con el municipio en 1853 un sistema de alumbrado de gas porttil (aguarrs puricada). Despus, ste
sera reemplazado por petrleo, kerosn y, por ltimo, gas hidrgeno. Santos Tornero contaba
que, a diferencia de Santiago, donde se estableci un privilegio de monopolio del alumbrado
de gas por ms de 21 aos, en Valparaso oper un sistema de libre competencia que permiti
el surgimiento de una segunda compaa y, una consiguiente baja en el precio.
Los incendios, alentados por el viento sur, han acompaado la historia de este puerto desde que nuestros changos originarios lo bautizaran como Alimapu o tierra quemada. Famoso
es el incendio que provocara Juan Elas en los albores de la ciudad o aquel otro, a nales de
los aos treinta en la quebrada San Francisco. El diario El Mercurio se encarg de jar en nuestra memoria aquel enorme incendio de 1843, iniciado en las bodegas de Calle de la Aduana
(N77), por un muchacho que persegua una rata con una vela en la mano, y que arras con la
primera imprenta de ese peridico. Cuando se produjo el devastador incendio de 1850, la ciudad contaba con dos carros bombas adquiridos por los comerciantes y vecinos, pero se encontraban en un lamentable estado de conservacin. Si no hubiese sido por las bombas de buques
ingleses y franceses apostados en la baha, la ciudad habra quedado reducida a cenizas. Como
consecuencia de estos eventos, al ao siguiente se cre en Valparaso el primer Cuerpo de Bomberos de Chile. Se alistaron como voluntarios chilenos y extranjeros residentes, para crear cuatro
compaas. Se encargaron dos bombas a Estados Unidos, a las que se sum una tercera donada
por el empresario Matas Cousio y se cavaron dos pozos profundos para el abastecimiento de
agua. Inicialmente, las primeras dos compaas de bomberos funcionaron en el edicio de la
Bolsa y Cmara de Comercio, en su edicio de la Calle de la Aduana (N77). Segn pinturas y
grabados de la poca este inmueble situado en la parte trasera del actual Consejo Nacional de
la Cultura y las Artes (N51) posea un torren donde se encontraba la alarma de incendio.
Incendio de 1843. Juan Mauricio Rugendas. Atlas de la Historia Fsica y Poltica de Chile. Biblioteca
Nacional. Se aprecia en el centro edicio de la Aduana y a su izquierda el torren de la Bolsa y Cmara
de Comercio, que a partir de 1851 alberg tambin al Primer Cuerpo de Bomberos de Valparaso.
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State Buildings
In 1832 the rst administrative building went up, on the Plaza
del Gobernador, which was renamed the Plaza Municipal (N21),
on the corner of Bustamante and Cajilla streets. Nearby, the German club, Club Alemn, was built, on a lot that today is part of the
plaza, near the corner of Clave street. The market was located on
the same block.
In 1851, the architect Juan Berg remodeled the customs house,
Palacio de la Aduana (N50), for the regional governors use, as
the Palacio de la Intendencia. The rst oor became the headquarters of the provincial government, the second the governors
residence, with an apartment for the use of the president of the
Republic. In fact, the president moved to the Moneda palace in
Santiago at the same time as his representative in Valparaiso moved
to his new quarters, in a gesture that the more suspicious of the
countrys wags interpreted as underlining the dependence of the local government on an all powerful central government, as had been
the situation in the past with the Assembly.
Customs ofces were moved to a building that John Brown had
completed in 1855, near the scal warehoused (1848), where they
have remained to this day, in the national customs building, Direccin Nacional de Aduana (N8).
Palacio de la Intendencia. Governors Palace

El antiguo Palacio de la Aduana (N50)
se remodel en 1851 como Palacio de la
Intendencia. En el ao 1900 el edicio fue
demolido por encontrarse en mal estado.
Permaneci durante diez aos el terreno eriazo
hasta que se construy en su lugar el nuevo
palacio de la Intendencia, actual Primera Zona
Naval.
The old customs house or Palacio de la Aduana

(N50) was remodeled in 1851 to serve as the
regional governors ocial seat, known as the
Palacio de la Intendencia. In 1900, it would be
demolished due to its damaged condition.
El edicio de la segunda Aduana de la ciudad, obra de John Stevenson, fue construido en 1831, en 1835 se le agreg un torren
diseado por Charles Wood. En 1851 fue remodelado segn diseo de Juan Berg como palacio de la Intendencia Provincial, se
intercal un segundo nivel dentro de la inmensa doble altura original, se elimin el antetecho y los balaustros ornamentales.
La Fotografa de Harry Olds de 1900 fue tomada cuando el edicio comenzaba a ser acordonado antes de su demolicin. En su
lugar se levanta hoy la Comandancia de la Primera Zona Naval (N50). Coleccin Diario El Mercurio de Valparaso.
Edificios de Gobierno
En 1832 se construy el primer edicio consistorial de la ciudad, frente a la Plaza del Gobernador, con lo cual sta se rebautizara como Plaza Municipal (N21). Su ubicacin era en
la esquina de las calles actualmente denominadas Bustamante y Cajilla, en terrenos que en la
actualidad forman parte del espacio pblico. Junto a l, tambin en terrenos que hoy son parte
de la plaza, se levant el Club Alemn y un pequeo mercado.
En 1851 el arquitecto Juan Berg remodel el edicio del Palacio de la Aduana (N50) para
ser usado como Palacio de la Intendencia. El primer piso era la sede del gobierno provincial, el
segundo la residencia del Intendente y el departamento destinado para uso del Presidente de la
Repblica. En Santiago, el Presidente de la Repblica se trasladaba desde su antigua ubicacin
en la Plaza de Armas al Palacio de la Moneda, simultneamente su representante en Valparaso se
mudaba desde Plaza Mayor (Plaza Echaurren, N21) a la Ex Aduana.
Los ms suspicaces no dejan de interpretar en esta separacin
fsica de la sede gubernamental con respecto al Municipio,
como una seal del rgimen presidencialista, que persegua subrayar la independencia de un gobierno central
todopoderoso frente al poder local y de los vecinos, histricamente expresados en el Cabildo.
Las funciones aduaneras por su parte, se trasladaban, a partir de entonces, a un edicio terminado por
John Brown en 1855, vecino a los almacenes scales
construidos en 1848, en el que funciona hasta nuestros das la Direccin Nacional de Aduana (N8).
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Hardworking Valparaiso
In the 19th century, Port dwellers were proud to distinguish
themselves from Santiagos ambitious, arriviste society, with its
pretensions to aristocracy and its laziness amidst the material and
moral poverty apparent countrywide.They mocked the Santiago ladies with their evening gatherings, during which they attempted to
speak French as a sign of elegance, while the ports stevedores could
swear in ve languages. This cosmopolitan port worshipped the
entrepreneurial spirit and the merchants views, encouraging hard
work in the face of adversity.
The result of this spirit, in June 1855 Chiles rst bank was
founded in Valparaiso. Valparaisos Banco de Depsitos y Descuentos,
later known as the Banco de Valparaiso, was located on the Plaza
Sotomayor, in the northern part of a lot used today by the arts
council, Consejo Nacional de la Cultura and las Artes (N51).
Later two more banks would appear, that of Agustn Edwards and
the Banco de Londres.
In the early 19th century, all manufacturing was still done on
the large ranches. They used crafts based technologies and served a
small circle of consumers, without creating much clustering among
different economic activities.Valparaisos rapid development quickly
turned it into the preferred location for factories. The presence of
the port, its population and above all the ease of access to Chilean
and foreign markets, combined with the
presence of the banks, encouraged this.
Immigrants were the rst to create
Malecn
factories. By 1826, a soap factory, La Estrella was operating. Eleven years later,
Se enorgullecan los porteos de diferenciarse de
Antonio Puccio set up a drugstore that
la arribista y pretenciosa sociedad santiaguina
later became the Farmoqumica del Pacdel siglo XIX, aristocratizante y ociosa, pero
co, the largest in this part of the world.
In 1849, a German, Joaqun Plagemann,
tan pobre en riquezas y sosticaciones como el
set up the rst brewery, and in 1856, the
resto del pas. En las tertulias santiaguinas las
Valparaiso gas company (Compaa de
damas se esforzaban por decir alguna frase en
Gas de Valparaiso) came into being as the
rst limited company in the country.
francs como signo de elegancia, mientras los
In 1859, Establecimientos Lever Murcargadores del puerto eran capaces de articular
phy y Ca set up shop on Condell street,
sus picardas en tres o cinco idiomas. En este
to produce machinery, locomotives and
railway cars and bridges. The rst boiler
puerto cosmopolita se veneraba el espritu
made in Chile was produced here. Along
emprendedor y la visin mercantil y se alentaba
with Balfour, Lyon y Ca, created in 1846,
el espritu laborioso de quien no se amilanara
these became the two largest metal-meante las adversidades.
chanic rms, employing a total of 1000
workers. In the same sector, an urban
rail factory started up, Carros La Unin
in 1869.
In 1862, a textile factory opened,
the Fbrica de Tejidos Poppe y Ca, which manufactured annels and
other fabrics, thread and cotton batting. Eight years later, the Williamson, Balfour y Ca oil factory was also up and running, part of a
burgeoning industrial sector that would ourish until the rst decade of the 20th century.
Valparaso laborioso
Se enorgullecan los porteos de diferenciarse de la arribista y pretenciosa sociedad santiaguina del siglo XIX, aristocratizante y ociosa, pero tan pobre en riquezas y sosticaciones
como el resto del pas. Se burlaban de las damas santiaguinas que en las tertulias se esforzaban
por articular alguna frase en francs como signo de elegancia, mientras los cargadores del
puerto eran capaces de decir sus picardas en tres o cinco idiomas. En este puerto cosmopolita
se veneraba el espritu emprendedor y la visin mercantil, y se alentaba el espritu laborioso de
quien no se amilanara ante las adversidades.
Fruto de ese espritu es que, en junio de 1855, surgi en Valparaso el primer banco en
Chile. El banco de Depsitos y Descuentos de Valparaso, conocido ms tarde como Banco
de Valparaso, se instal en la Plaza Sotomayor, en el sector norte del terreno que hoy ocupa
el Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (N51). Despus lo haran tambin el Banco de
Agustn Edwards y el Banco de Londres.
Hasta comienzos del siglo XIX, toda actividad fabril o de transformacin se realizaba en el
interior de las grandes haciendas. Utilizaban tecnologas productivas artesanales y se valan de
un minsculo crculo de consumidores, sin generar mayor encadenamiento con otras actividades econmicas. El rpido desarrollo que alcanzaba Valparaso, lo convirti tempranamente en
localizacin preferente para actividades fabriles. No slo, la presencia del puerto y la concentracin de poblacin, fue incentivo para ello, sino que, sobre todo, las facilidades para acceder
a otros mercados chilenos o extranjeros y el desarrollo que iba experimentando la banca.
Los inmigrantes fueron los primeros emprendedores en incursionar en la formacin de
industrias. En 1826 ya exista en este puerto, la fbrica de jabones La Estrella. Once aos ms
tarde, Antonio Puccio impulsaba una droguera que llegara a convertirse con el tiempo en
la Farmoqumica del Pacco, la ms poderosa del ramo en esta parte del mundo. En 1849
el alemn Joaqun Plagemann incursionaba en la primera fbrica de cervezas de Chile, y en
1856 se creaba la Compaa de Gas de Valparaso, la que se convertira en la primera sociedad
annima del pas.
En 1859 se instalaban en calle Condell, los Establecimientos Lever Murphy y Ca., especialistas en fundicin y construccin de maquinarias, locomotoras y carros de ferrocarriles y
puentes. En esta industria se fabric la primera caldera hecha en Chile. Junto con Balfour, Lyon
y ca, creada en 1846, constituan las dos mayores empresas metalmecnicas, y empleaban a
un total de mil obreros. En el mismo rubro, se destacara la puesta en marcha de la Fbrica de
ferrocarriles urbanos Carros La Unin en 1869.
En 1862 ya se encontraba funcionando Fbrica de Tejidos Poppe y Ca, fabricantes de
tocuyos, franelas, frazadas, hilo para coser y algodn hidrlo. Ocho aos ms tarde, se pona
en marcha la fabrica de aceites dependiente de la Williamson, Balfour & Ca. Este desarrollo
industrial continuara en ascenso hasta la primera dcada del siglo XX.
El edicio de la Bolsa y Cmara Nacional de Comercio ubicado en Plaza Sotomayor (1858 - 1883), construido segn
diseo de Juan Berg en estructura de madera y revestido con caa de Guayaquil y barro, creaba un prtico para acceder
a la ciudad. En su lugar hoy se levanta el Monumento y Cripta de los Hroes de Iquique. Coleccin Museo Histrico Nacional.
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The Emporium of America

Nothing swelled the civic pride of the ports residents more than
the presence of the most prestigious English, German and American department stores in Valparaiso, some of which were active for
more than 100 years. The rst to set up shop was the Anglo-German company, Huth in 1824.Two years later the British rm, Gibbs,
arrived, shortly after opening a store in Lima. The German rms,
Vorwerk (1842) and Weber (1852) followed. Williamson, Balfour &
Cia was set up especially to handle business between Valparaiso and
Liverpool in 1852, as was Ravenscroft, and later, Duncan, Fox and
Cia. Twenty four years later, the Scottish machinery importer RoseInnes started up and its facades have survived to this day, in the
building now belonging to a shipping rm, the Sudamericana de
Vapores building (N54). The US rms included Wessel, which
had started out in trade with Boston in 1820 and Grace, which
opened its doors in 1880.
Chiles rst stock exchange opened in Valparaiso in 1828 and
became the center for all transactions involving bills of credit and
gold coins, until 1922, when the Santiago Stock Exchange started
operations. Originally it functioned in the building across from the
Hotel Aubry (N78), between De la Aduana Street (N77) and
the beach (today Cochrane), along the Resguardo Martimo
(N51) that created a corner with the Plaza. In 1858, the Chamber
of Commerce grew out of the exchange, representing the main department stores in the port. That same year, a new building went up
to house both, on the square already called the Plaza de la Intendencia (N49). This was the work of Juan Berg and consisted of a
wooden structure covered by cane from Guayaquil, located between
Blanco Street and the sea, creating a gateway to the city from the
passengers dock.This building completed the square, as a space with
buildings on all four sides. In 1873, the citys rst monument was set
up in the center of the square, in honor of Lord Thomas Cochrane,
the English sailor who led the liberation expedition to Peru.
Valparaisos retail trade included smaller stores, some of which
survive to this day. For example, the Burmeisteir (later the Jacob),
sold crystal, porcelain and toys (N106). In 1872, a young Englishman, Robert Hammersley, who had arrived in Valparaiso three years
earlier, opened Chiles rst optical store. Today it has 18 throughout the country (N107). There are several city corners in which
the genius of the place permits no change of function, despite a
change in ownership. This is the case at Bustamante and San Martn, across from Plaza Echaurren (N21). A French pharmacy set
up shop there in 1846, followed by an English one in 1876, and
in 1928, the Farmacia and Droguera Alemana, Knopp pharmacies,
took over.
Antiguo Muelle de Valparaso, Thomas Somerscales. Coleccin Museo Baburizza

El emporio de Amrica
Nada hinchara ms el orgullo porteo, que la presencia de las ms prestigiosas casas comerciales inglesas, alemanas y norteamericanas con sede en Valparaso, algunas de las cuales
permanecieron ms de cien aos con actividad continua. La primera en jar su domicilio en
este puerto, fue la casa Huth en 1824, de origen anglo-germano. Dos aos despus se estableca la casa Gibbs, rma britnica que se haba instalado poco antes en Lima. Las empresas
alemanas Vorwerk instalada en 1842 y Weber diez aos ms tarde. Williamson, Balfour & Cia,
se cre especialmente para hacer negocios entre Valparaso y Liverpool en 1852, al igual que la
casa Ravenscoft, ms tarde Duncan, Fox y Cia. Veinticuatro aos ms tarde abrira las puertas
de su elegante edicio, la empresa escocesa importadora de maquinaria Rose-Innes, cuyas
fachadas subsisten hasta nuestros das en el edicio Sudamericana de Vapores (N54). Entre
las rmas norteamericanas, se destaca Wessel, que haba iniciado el comercio con Boston en
1920 y, la casa Grace, que abri sus puertas en 1880.
La primera Bolsa de Comercio de Chile se cre en 1828, en ella se concentraron todas las
transacciones de letras de cambio y monedas de oro hasta nes de 1922, cuando inici sus
actividades la Bolsa de Comercio de Santiago. Originalmente, funcion en un edicio ubicado
frente al Hotel Aubry (N78), entre la Calle de la Aduana (N77) y la playa (actual Cochrane),
junto al Resguardo Martimo (N51) que creaba la esquina con la Plaza. Comparti ese inmueble con el cuerpo de bomberos. En 1858 se creaba, en su seno, la Cmara de Comercio, rgano
gremial de las principales casas comerciales porteas. Ese mismo ao se construy un nuevo
edicio que albergaba la Bolsa y la Cmara, sobre terrenos de la plaza que ya se llamaba Plaza
de la Intendencia (N49). Esta obra de Juan Berg era una estructura de madera revestida en
caa de Guayaquil, que se emplazaba entre la calle de Blanco y el mar, creando un prtico de
acceso a la ciudad desde el muelle de pasajeros. Con este edicio se completaba el espacio de
la Plaza como un recinto aqueado por edicaciones en sus cuatro costados.
Pero no solo el alto comercio prosperaba en Valparaso, tambin lo haca el comercio minorista de la ciudad, algunos de estos locales subsisten hasta la actualidad. La casa Burmeister
por ejemplo, posteriormente casa Jacob venda artculos de cristalera, porcelana y juguetes
(N106). En 1872 el joven ingls Robert Hammersley, llegado a Valparaso tres aos antes, abra
la primera ptica de Chile, la que en nuestros das posee 18 sucursales en todo el pas (N107).
Existen algunas esquinas de la ciudad en las que el genio del lugar no permite que se instale una funcin diferente, a pesar de que cambie su propietario. Es el caso de la esquina de
Bustamante con San Martn, frente a la Plaza Echaurren (N21). All se puso en 1846 la botica
francesa, en 1876 haba all una botica inglesa y en 1928 se instalaba la Farmacia y Droguera
Alemana o farmacias Knop.
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The Calchona
To make the three-day trip between the port and Santiago easier, a service of sad little two-seater, two-wheel coaches was provided.
There was no coachman, but rather a rider (postilln) who skillfully
controlled both horses from a saddle mounted on one of them. Hed
trundle along singing or smoking a cigarette made of corn husks,
a knife in his belt. The rest of his costume included a straw hat
(chupalla) and a handkerchief, which covered the back of his neck, a
short jacket, a poncho and spurs. The coach was also responsible for
the mail, in the small space allotted to baggage, which was carried
by mules trotting along in front, guided by a boy and an overseer,
who were responsible for the whole lot. The crest of the Lo Prado
hill, with 28 twists and turns along steep cliffs, was a major test for
the riders skills and the passengers nerves. In mid-1840, the French
immigrant, Vigoroux, would create a four-seater service, reducing
the trip to one day.
The black coaches left Valparaiso at six in the morning, stopping for
an hour in Casablanca and 30 minutes in Curacav, before arriving in the
capital at nightfall. The journey involved 14 hours of bumps and dust: a
tougher test of resistance than the two- or three-day journey with lodging
and long stops. But this was the express service of the period, and businessmen battled to reserve a ticket in the few coaches available.1 The road saw
a constant coming and going of mules, horses, carts and, at night,
bonres burned all the way along the road. On 14 September 1863,
from one day to the next, the road was abandoned in favor of the
newly inaugurated railway.
During the 1866 war, part of the old cart road, the Camino de las
Carretas, had been built to provide access to the powder houses, and
to this day this road is called the Spanish equivalent of gunpowder
way, Camino de la Plvora.
La Calchona
Con el n de facilitar los tres das de viaje que unan el puerto con Santiago, corra por este
camino un servicio de lamentables birlochos de dos ruedas y dos asientos. No llevaba cochero,
sino un postilln que manejaba con destreza la pareja de caballos desde la montura de uno
de ellos. Iba canturreando o fumando un cigarrillo envuelto en hojas de choclo (maz) con un
cuchillo a la cintura. El resto de su atuendo lo compona una chupalla (sombrero de paja) sobre un pauelo que cubra el cuello por detrs, chaqueta corta, poncho al hombro y espuelas.
El birlocho tambin serva de correo, ocupando el poco espacio disponible para el equipaje, el
cual deba ser trasladado por mulas que trotaban delante del coche, guiadas por un mozo y un
capataz, responsable de la comitiva. La cuesta de Lo Prado, con sus veintiocho vueltas junto a
precipicios vertiginosos, resultaban una prueba para el postilln y los nervios de los pasajeros.
A mediados de la dcada de 1840, el inmigrante francs Vigoroux instaurara un servicio de
diligencias con coches de cuatro asientos, reduciendo el viaje a, tan slo, una jornada.
Los negros coches de trompa salan de Valparaso a las seis de la maana, parando una hora
en Casablanca y treinta minutos en Curacav, para llegar a la capital al caer la noche. Eran catorce
horas dando tumbos y tragando tierra: prueba de resistencia ms dura que el viaje de dos o tres das
con alojamiento y largas paradas. Pero se era el expreso de la poca y los hombres de negocios se
disputaban la reserva de pasajes en los escasos coches disponibles.33 El camino era, por ese entonces, un eterno ir y venir de mulas, caballos y carros, y en las noches ardan hileras de fogatas en
sus costados. El 14 de septiembre de 1863, de un da para otro, esta ruta quedara despoblado
al inaugurarse el ferrocarril.
En la guerra de 1866 se reconstruy parte del viejo Camino de las Carretas para dar acceso a los polvorines, en lo que hasta nuestros das se denomina camino de la Plvora.
Viaje de una portea Santiago. Fotografa. Carpeta Valparaso.

Allan Browne y Roberto Chow J. Ediciones Universitarias de Valparaso.
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The Ports Grand Hotels

No sooner had the cannons of Lircay ceased to resound then
foreign governments established their consuls in Valparaiso. City
maps circulating worldwide revealed their location and that of the
main hotels. More than 80 rst rate hotels ourished between 1830
and 1910, more than one per year. As the boom peaked, more than
30 started up at the same time, all of them offering attention in
several languages.
The era of the ports grand hotels began with the Hotel Aubry
(N78). Established in 1830, in De la Aduana Street (N77), its
owner French, as was common at the time. Its guests included Flora
Tristn, an early socialist thinker and the maternal grandmother of
the painter Paul Gauguin. In August 833, Flora considered Valparaiso
French, given the number of French speakers. The hotel was on
the beach and had a lovely view of the sea. Furnished partly in the
French and partly in the English style, this hotel burned down in
1882 and the Bank of Valparaiso, today the Bank of Chile, took its
place, occupying a building designed by Juan Eduardo Fehrmann.
In 1857, on Cabo (Esmeralda) Street, just before Plaza del Orden, the Hotel Dimmier (N109) opened, with a splendid view
of the harbor. When it was taken over by an English rm its name
became Hotel Donnay. The Hotel Coln (N106), also on Cabo
Street, opened in 1864 under the administration of Guillermo
Jenkins. The actress, Sara Bernhardt, stayed there when she visited
Valparaiso to act in the second play offered by the Victory Theater
(Gran Teatro de la Victoria), in 1886. Hotel life was very active on Serrano Street (N28): in 1870 the Hotel Odd opened, today the
Garden Hotel; in 1897 the Hotel Rolfs appeared, in a building used
today by the University de Los Lagos; in 1907, the Hotel Cecil (Bar
la Playa) and the Hotel Reina Victoria (N55), both designed by
the architect, Esteban Orlando Harrington. Behind the latter, across
a small passageway, was the Hotel Ingls, on a lot that today belongs
to Plaza Sotomayor. Across the road, on Cochrane Street, the Hotel
Bunot opened in 1865, famous for its food and comfort. On Blanco
Street, the Hotel Palace had opened by 1905, also designed by Harrington. The building survived until the 1985 earthquake. The Almendral also had its famous hotels, especially the Liguria, on Pedro
Montt Street, famous for its ofcial banquets, from 1905 on.
The top hotel in the city was the Hotel Royal (N105), also
by Harrington. It opened in 1898 and was considered the best hotel
on the Pacic Coast from Panama to Punta Arenas. It was built on
the foundations of the Hotel France, which burned down in 1894.
Los grandes hoteles porteos

Apenas se haban apagado los caones de Lircay, cuando todos los estados tenan representacin consular en Valparaso. Los planos de la ciudad que circulaban por el mundo,
indicaban el emplazamiento de ellos y la ubicacin de los principales hoteles. Florecieron ms
de 80 hoteles de categora entre 1830 y 1910, es decir, ms de uno por ao. En el momento de
mayor auge, llegaron a funcionar simultneamente alrededor de treinta, y todos ellos anunciaban atencin en varios idiomas.
La era de los grandes hoteles porteos se inaugur con el Hotel Aubry (N78). Establecido
en 1830, en Calle de la Aduana (N77), como en la mayora de los casos, sera de una propietaria francesa. Entre sus huspedes se cuenta Flora Tristn, precursora del pensamiento socialista
y abuela materna de Paul Gaugin. En agosto de 1833, Flora deca que le pareca estar llegando
a una ciudad francesa por la cantidad de personas que le hablaban en su idioma. Cuenta que el
hotel estaba junto a la playa y tena una hermosa habitacin con vista al mar, amoblada medio
a la francesa, medio a la inglesa. Este hotel se incendi en 1882 y en su lugar se construira, diez
aos despus, el Banco de Valparaso, hoy Banco de Chile, obra de Juan Eduardo Fehrmann.
En la calle del Cabo (Esmeralda), al llegar a la Plaza del Orden, se estableci en 1857 el
Hotel Dimmier(N109), que se anunciaba con una esplndida vista a la baha. Al cambiar su
administracin a propietarios ingleses, se llamara Hotel Donnay. El Hotel Coln (N106), tambin en la calle del Cabo, se estableci en 1864 por obra del empresario Guillermo Jenkins. All
aloj Sara Bernhardt, ilustre actriz que lleg a Valparaso con motivo del segundo espectculo
que ofreci el Gran Teatro de la Victoria en 1886. Particularmente intensiva era la vida hotelera
de calle Serrano (N28), donde en 1870 se abri el Hotel Odd, actualmente Garden Hotel.
Tambin se instal all, en 1897, el Hotel Rolfs, edicio actualmente ocupado por la Universidad de Los Lagos. Del arquitecto Esteban Orlado Harrington fueron los edicios del Hotel
Cecil (Bar la Playa) y del Hotel Reina Victoria (N55), ambos de 1907. Delante de este ltimo y
separado por un pequeo pasaje, se emplazaba el Hotel Ingls, en terrenos que hoy forman
parte de la Plaza Sotomayor. Frente a l, por la calle Cochrane se estableci en 1865 el Hotel
Bunot, famoso por su gastronoma y su comodidad. En calle Blanco, ya en 1905, funcionaba
el Hotel Palace, obra de Harrington, cuyo edicio sobrevivi hasta el terremoto de 1985. Y no
podra faltar algn famoso hotel en el Almendral como el Hotel Liguria en calle Victoria, actual
Pedro Montt, famoso por sus banquetes ociales a partir de 1905.
Pero ninguno llegara a superar al Hotel Royal (N105), obra del arquitecto Esteban Orlado
Harrington. Abri sus puertas en 1898 y lleg a ser considerado el mejor hotel de la costa del
Pacco, entre Panam y Punta Arenas. Estaba construido sobre los cimientos del Hotel France,
que se haba incendiado en 1894.
El Hotel Aubry (1830 1882) en Calle de la Aduana actual Prat. Coleccin Samuel Len C.
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A Growing City
In 1810, Vicua Mackenna considered Valparaiso a wee village
with 5000 inhabitants. By the 1822 earthquake, the population had
tripled, despite the difculties hampering trade, due to the war for
independence and the viceroys defense of Spains interests. By 1831,
the citys population had reached 24,000 and Ruschenberger said
it had progressed more quickly than any other city on this side
of Cape Horn2 Valparaiso had become Chiles second largest city
and by 1856 its population was approaching 52,500, compared to
Santiagos 90,000. In this context, the decades that followed brought
urbanization in every which way.
The old San Jose castle (N33 and N35), destroyed by the
1822 earthquake, remained in ruins for years. With the Republic,
this infrastructure seemed unnecessary and in 1840, the forts site
was subdivided and sold off at auction.
Ciudad que crece

El Valparaso de 1810 era calicado por Vicua Mackenna como un lugarejo con 5.000
habitantes. Al momento del terremoto de 1822, la poblacin se haba triplicado, a pesar de las
dicultades que debi enfrentar el comercio como consecuencia de la guerra de la independencia y la defensa hecha por el virrey de los intereses coloniales. Esta tendencia continuara
en aumento, de suerte que contara con 24 mil personas en 1831; ao en el cual Ruschenberger armaba que haba progresado ms rpidamente que cualquiera otra ciudad de este lado
del Cabo de Hornos37 . Valparaso se haba conv ertido en la segunda ciudad en tamao de la
Repblica, y en 1856 bordeaba las 52.500 habitantes, mientras Santiago alcanzaba las 90.000.
En tales circunstancias, esta ciudad comprimida entre los taludes y la playa, debi incorporar
terrenos urbanizables en todas las direcciones.
El viejo Castillo de San Jos (N33 y N35), una vez destruido por el sismo de 1822, permaneci en ruinas por varios aos. Con la instalacin de la Repblica apareca como innecesaria
una infraestructura defensiva de este tipo. Continu usandose como prisin hasta que, en
1830, se destin para ese n el terreno del viejo polvorn colonial (N116). En 1840 el amplio
terreno de la fortaleza se subdividi en lotes que se enajenaron en subasta pblica.
Plaza de la Aduana en 1860. Fotografa. Carpeta Valparaso.

Allan Browne y Roberto Chow J. Ediciones Universitarias de Valparaso.
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The foreign communities reaching Valparaiso preferred the

Concepcin and Alegre hills. English immigrants were the rst to
settle on Concepcin hill, building the Anglican St. Paul chapel in
1858, while settlement expanded throughout the second half of the
century. In 1877, the MacKay school, belonging to Valparaisos Artizan School Society opened in the Quinta Los Olivos on Alegre
hill.The German community built its own school, founded 20 years
earlier, on the English hill (Concepcin) in 1870, and a Lutheran
church. By then, the Atkinson promenade (Paseo Atkinson) and Papudo had been built.
The city had experienced its rst growth toward the sea by the
mid-19th century. In 1848, the engineer Augusto Charme ordered
the ll necessary to build government warehouses on lands now
occupied by Valparaisos port authority, the Empresa Portuaria de
Valparaiso (N8), using material from the Artilleria hill. However,
this alone does not explain all the growth along the coast between
the Juan Gomez ravine (N8) and the Pen del Cabo (N101),
which involved a new line of buildings, consolidating what is today
Cochrane Street and pushing the coastal road toward what is today
Blanco Street. This new area may have been the result of the ballast
discharged on the shore, reecting a sharp rise in port movements at
the time, along with material from the Pen del Cabo and demolitions along the cliffs.
In 1832 the rock blocking the path from the port to Almendral
was blown up and Cabo (today Esmeralda) Street was built. The 15
years it took to get paved and the legend of the Devil (Chivato) that attacked passersby were not enough to prevent it from becoming a major thoroughfare, favored by consulates and some important hotels.
Ciudad que crece
Las comunidades extranjeras que llegaban a Valparaso, se instalaron preferentemente en

los Cerros Concepcin y Alegre. La inmigracin inglesa fue la primera en avecindarse en el
cerro Concepcin, donde en 1858 construy la capilla anglicana de Saint Paul. Poco a poco
proliferaban en el Cerro de los Ingleses las nuevas tipologas de vivienda que reemplazaban la
vieja casa de patios colonial por un volumen con antejardn. Nuevas tipologas, en las comenzaba a hacerse extensivo el uso del antejardn. En 1870 la comunidad alemana traslad a este
cerro su colegio y siete aos ms tarde se instal en la Quinta Los Olivos del Cerro Alegre el
colegio MacKay, proveniente del Valparaso Artizan School Society.
En 1832 se dinamit el pen que obstrua el paso desde el puerto al Almendral (N101)
y se construy la calle del Cabo (actual Esmeralda). Ni los quince aos que tard en ser pavimentada, ni la leyenda del Chivato que atacaba a los transentes que la atravesaban, fueron
sucientes para que esta calle se fuera vitalizando hasta convertirse en el emplazamiento preferente de los consulados extranjeros y algunos importantes hoteles.
Antes de mediar el siglo XIX, se produjo el primer crecimiento de la ciudad hacia el mar.
Consta que, en 1848, se encomendaron al ingeniero Augusto Charme los rellenos para construir los almacenes scales en los terrenos hoy ocupados por las ocinas de la Empresa Portuaria de Valparaso (N8), lo que se hizo con material extrado del cerro Artillera. Sin embargo,
ese dato no es suciente para explicar el enorme crecimiento que tuvo toda la costa entre la
quebrada de Juan Gmez (N8) y el Pen del Cabo (N101), sector en el cual se construy
una nueva hilera de edicaciones, consolidando la actual calle Cochrane y desplazando la costanera al actual trazado de calle Blanco. Posiblemente, esto se llev a cabo por acumulacin
de material de lastre que se fue descargando en la orilla debido al fuerte incremento del movimiento portuario de ese perodo, a lo cual se habra sumado el material extrado del Pen del
Cabo y otras demoliciones de laderas. Este proceso debe haber durado varias dcadas, pues
Julio Subercaseaux contaba que en sus veraneos de infancia en el palacio Rivera (N29), vea
como se iba consolidando la calle Cochrane a comienzo de la dcada de 1870.
Vista de Valparaso desde Cerro Artillera alrededor de 1860

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Growth Toward Almendral

The destruction of the rocky outcrop known as the Pen
del Cabo (N101) extended the city limits. In 1851, a decree from
the mayor ofcially created Plaza del Orden (N108) in the area
where there were some sealers huts. Early on, the La Unin farmacy (N 111) appeared, its rst oor of brick and the upper oor,
for rent, of wood. This building, daring for its time, employed the
baloon-frame technique, fresh from California, perhaps promoted
by engineers such as the American John Brown. Later, it may have
been Brown himself who participated in building a third oor, using
the same technique.The engineer lived in the heights of a neighboring building, where the Caf Riquet (N110) is today. It was built
in 1861 along with its twin building, Caf del Poeta.
Agustinos Church
Antonio Viladons, 1949 Coleccin Museo Baburizza
In 1844, they built the nave for their new church
across from the Plaza, now called Victoria, creating
a corner at Molina Street. Designed by the architect
Pedro Clusseau it had no bell tower until 1855, when
a huge one designed by Esteban Silva was added. In
1871, the monastery closed and the next year the
holy spirit complex (Espritu Santo) arrived, only to
be remodeled in 1880 by Fermn Vivaceta, becoming
a posthumous work. It was painted by Antonio
Viladons in 1949. In 1972, it was demolished and an
apartment building was built in its place. Baburizza
Museum collection

La apertura del Pen del Cabo (N101) permiti consolidar una nueva plaza en terrenos
que hasta entonces eran percibidos como los extramuros de la ciudad. En 1851 un decreto
alcaldicio cre ocialmente la Plaza del Orden (N108) en la zona donde haba unas chozas de
pescadores de lobos marinos. Muy tempranamente, junto a ella, apareca la Botica La Unin
(N 111). Se trataba de un edicio vanguardista, cuya planta baja era de albailera y el piso
superior, destinado a la renta, de madera. En l se incorporaba la nueva tcnica de baloom
frame, que llegaba desde California y que, posiblemente, ingenieros como el norteamericano
John Brown promovan. Tal vez tambin fue Brown, quien, aos ms tarde, particip en la
construccin de un tercer piso, utilizando la misma tecnologa. El ingeniero viva justamente en
los altos del edicio vecino, en el cual hasta nuestros das se encuentra el Caf Riquet (N110),
que fue construido en 1861 junto a su edicio vecino (Caf del Poeta).
Pero, dinamitar el viejo Pen del Cabo signic, sobre todo, que el Almendral se integrara en una planta urbana nica con el puerto. La inmensa oferta de suelo urbano que se
abra en este nuevo sector, permita localizar las nuevas actividades que requeran de grandes
terrenos.
En 1822 la administracin del hospital San Juan de Dios haba pasado de los hermanos
hospitalarios a una junta local de benecencia que dependa del Intendente. Las epidemias,
particularmente la de 1831, obligaron a pensar en trasladarlo a un lugar ms apartado, y se
decidi, llevar dicho centro hospitalario a los terrenos que hasta hoy ocupa el Hospital van
Buren en calle Coln. Posteriormente, la administracin se entregara a las hermanas de San
Vicente de Paul.
En 1834, cuatro religiosos franceses de la Congregacin del Sagrado Corazn que se dirigan a Oceana, terminaron por quedarse en este puerto. Tres aos ms tarde, obtuvieron la autorizacin para instalar el primer colegio particular de Chile. El Colegio de los Padres Franceses
inicialmente funcion en las inmediaciones de la plaza San Francisco (N19)
y en 1840 se trasladaron al Almendral.
Iglesia de los Agustinos
En 1868 encargaron a Luciano Henaut
Antonio Viladons, 1949 Coleccin Museo Baburizza
la construccin de la iglesia y la escueFrente a la Plaza de la Victoria se construy en
la de la congregacin (N169), la cual
1844 el cuerpo de naves de la nueva iglesia de las
llegara a ser uno de los elementos arAgustinos, obra de Pedro Clusseau. No cont con
quitectnicos ms representativos del
campanario hasta que, en 1855, se le agreg una
barrio y uno de los ms prestigiosos
desmesurada torre, proyectada por Estaban Silva.
colegios de la ciudad.
En 1871 se disolvi el convento y al ao siguiente

se cre la parroquia del Espritu Santo, la que,
nueve aos ms tarde, fue remodelada por Fermn
Vivaceta, siendo sta su obra pstuma y fue pintada
por Antonio Viladons en 1949. Sobrevivi hasta
1972, fecha en la que fue demolida a causa de los
daos causados por el terremoto del ao anterior.
Posteriormente, se construy en su lugar un edicio
de viviendas. Coleccin Museo Baburizza.
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Above all, blowing up the old rock brought Almendral into the
center of the ports urban fabric. The huge supply of urban lands
opened up in the Almendral made it possible to relocate many activities. In 1822, management of the San Juan de Dios hospital had
moved from the brothers to a local charity supervised by the regional government. Epidemics, particularly in 1831, made a more
distant location attractive, and it was moved to the lands occupied to
this day by the Hospital Van Buren on Coln Street. Later, its management would go to the nuns of Saint Vincent de Paul.
In 1834, the Sacred Heart congregation had also reached the
city and in 1868 Luciano Henaut designed a church and school
(N169), which would come to symbolize the neighborhood.
The rst public space for entertainment, meetings and simply
strutting ones stuff was the Abadie garden (N170). In 1845, the
owner rented it to a Frenchman, Abadie, who opened it up as a
promenade where concerts were held. The ports high society paid
to enter and stroll, show off and generally enjoy the elegant setting.
On the other side of its fence,Victoria Street (Pedro Montt) bustled
with carts, donkeys and water carriers, as in any other city. Ten years
later, the city government purchased it, turned it into the municipal
garden and opened it up to the community in general.
During the mid-19th century, the Plaza de Orrego, then called
Plaza de la Victoria (N152) in honor of Chiles victory at Yungay forms part of the city core. It quickly ceased to be a quiet rural
square and became the citys fashionable center. In 1823, once their
monastery was expropriated, the Augustine monks moved to their
old kitchen gardens near Plaza Orrego. In 1844 was built the most
important theatre of Valparaiso, and in 1857 the newly created German school rented space in front of this Place.
Around the spring of delights (Estero de las Delicias) a major
road, perpendicular to the sea, went in and a new district created,
with the arrival of the Jesuits in 1850
El primer espacio pblico de esparcimiento, encuentro y lucimiento social fue el jardn de

Abadie (N170). En 1845 el propietario de ese terreno se lo arrend a un francs de ese apellido, quien lo abri como un paseo donde se realizaban conciertos. La sociedad portea pagaba
por entrar a este lugar para pasearse, exhibirse y encontrarse en un entorno de elegancia. Fuera
de las rejas, la calle de la Victoria (Pedro Montt) debe haber bullido de carros, burros y aguateros
como cualquier otra de la ciudad. Diez aos ms tarde, la Municipalidad lo adquiri y pas a
denominarse Jardn Municipal, abrindolo a la comunidad en forma gratuita.
Emplazada ahora en medio del tejido urbano, la plaza de Orrego, haba pasado a llamarse
Plaza de la Victoria (N152) en honor al triunfo chileno en Yungay. Dejaba de ser una plaza
campestre para convertirse en el sitio de moda de la ciudad. En 1844 se construa all el ms
imponente teatro de Valparaso y se instalaban los monjes Agustinos, que tras la expropiacin
de su convento en 1823 (N46), se haban mudado a sus antiguas chacras en el Almendral. En
1857 se instalaba el nuevo Colegio Alemn, arrendando dependencias frente a esta plaza.
En el extremo del Almendral, en torno al Estero de las Delicias, se consolidaba un importante eje vial perpendicular al mar, junto al cual se organizaba un nuevo barrio a partir de la
instalacin de la Compaa de Jess, que en 1850 estaba de regreso en la ciudad.
Valparaso en 1854, copia de A.L. Yaez. Acuarela sobre papel. Coleccin Museo Baburizza
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Egalitarians, reformers, radicals,

masons and reghters
Toward the middle of the 19th century, Chiles ruling elite had
grown beyond the original Spanish-Basque landowners living in
Santiago. A plutocracy whose fortunes depended on new sources of
wealth from trade, mining and nancial activities, this group was becoming enormously inuential. The families were descended from
Catalonian, English, Italian and French immigrants from Valparaiso
and the northern mining cities, who rapidly married into the traditional aristocracy.Their main leaders were gifted with entrepreneurial vision and innovative spirits, and they did not identify with the
ideas prevailing among the traditional aristocracy, about preserving
the relationship between church and state inherited from the colony.
Over time they would become leaders of a new generation within
the conservative administration, more technied and efcient. Others would develop liberal thinking more consistently and develop
the esprit de corps that was missing.
A new movement of rationalists, lay people, democrats and
egalitarians began to spring up in the heart of a literary society created in 1842. They represented the most advanced wing of liberalism and harshly criticized the Portalian state. In 1844, when the
courts condemned Francisco Bilbao for blasphemy and heresy for
his article on Chilean society (La Sociabilidad Chilena), society members paid the ne and carried him home a hero, on their shoulders.
Shortly thereafter, Bilbao arrived in Valparaiso, where he worked as
an editor with the trade gazette (Gaceta del Comercio) until leaving
for Paris the next year. Five years later he returned, bringing suitcases full of Paris 1848. In Santiago he created the equality society,
Sociedad de la Igualdad, around a group of trades people and intellectuals. In Valparaiso the society became the center for activism against
the conservative regime.
At the same time, urban trades people started to express more
political opinions, generally under the leadership of the liberals and
raising demands against authoritarianism, centralism and in favor of
more open elections. In 1846,Valparaisos trades people, led by Flix
Vicua, staged their rst mutiny, resulting in 22 dead. In October
1851, as a result of the uprising against Manuel Montts government
in Santiago, a new mutiny broke out in the port, which proved more
serious than a similar outbreak in the capital. With the defeat of this
rebellion, Bilbao had to hide out in Valparaiso for three months before leaving for Lima. He never returned.
In 1850, French immigrants founded the rst Masons lodge in
Chile, in Valparaiso. They called it the Star of the Pacic, LEtoile du
Pacique. Three years later, the fraternal union, Unin Fraternal was
created, a completely Chilean lodge composed of port intellectuals
and some Argentine exiles. Some Americans later created a third
lodge in the port. Altogether the three had as many as 150 members
and by 1862 all were independent of French supervision. In 1868,
headed by the senator Ramn Allende Padn, the port masons created the Blas Cuevas school on Cordillera hill, Chiles rst lay school.
Toward the decades end, on Victoria Street (today Pedro Montt),
Fermn Vivaceta designed and built the Masonic temple, which was
destroyed in the 1906 earthquake.
Igualitarios, reformistas, radicales, masones y bomberos

Hacia mediados del siglo XIX, la clase dirigente chilena no slo estaba conformada por los
grandes terratenientes de origen castellano-vasco, residentes en Santiago. Creciente inuencia
haban ido adquiriendo una plutocracia, cuya fortuna se sustentaba en las nuevas fuentes de
riqueza, como el comercio, la minera, y la actividad nanciera. Se trataba de familias de ascendencia catalana, inglesa, italiana o francesa, provenientes de Valparaso o las ciudades mineras
del norte, que rpidamente estableceran lazos familiares
con la aristocracia tradicional. Sus principales representantes estaban dotados de una mayor visin
empresarial y espritu innovador, y eran ajenos a las
ideas predominantes en la aristocracia, de preservar la
relacin entre Iglesia y Estado heredada de la colonia.
Algunos de ellos se destacaran como lderes de la
nueva generacin dentro de la administracin
conservadora, ms tecnicados y ecientes. Otros,
le daran al pensamiento liberal cierta coherencia y
sentido de cuerpo del que careca.
La juventud tentada por los vicios. Valenzuela Puelma. Coleccin Museo Baburizza
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Toward the end of the 1850s, California and Australia were producing their own wheat and therefore stopped importing Chiles.
Around the same time, the Chaarcillo mine started to run out of
ore and Chiles rst economic crisis began. In the context of the
tension already existing between reformers and conservatives, the
1859 rebellions occurred, leaving Valparaisos regional governor
dead by assassination.
Years later a political party would appear, the result of this lay,
reformist, rationalist and egalitarian movement, associated with the
masons and whose members, inevitably, joined the reghters. Initially the Radical Party, Partido Radical, was the expression of the
mining and trade plutocracy, but it would steadily adopt the ideas
of social justice and become a major representative of the middle
classes as they became more political involved in the middle of the
20th century.
Revueltas de 1859 / The 1859 rebellions

A comienzos de 1859, se levant en armas
en contra del gobierno de Montt en la ciudad
de Copiap el caudillo liberal nortino Pedro
Len Gallo, quien, inicialmente, contaba con
la simpata de los liberales y una faccin
conservadora. Fue derrotado. Sin embargo,
seis meses despus en Valparaso an no se
apaciguaban los nimos. El 18 de septiembre,
despus de un Te Deum de estas patrias, el
Intendente nombrado quince das antes, fue
asesinado a la salida de la Iglesia de La Matriz.
In early 1859, the northern leader Pedro Leon

Gallo rose up in arms against the government
of Montt, in Copiapo. Initially he enjoyed the
support of the liberals and a conservative
faction. He was defeated but even six months
later, Valparaiso refused to settle down. On 18
September, after a Te Deum celebrating Chiles
national Independence Day, the regional governor,
who had been appointed just 15 days earlier, was
assassinated as he left the Matriz church.
Igualitarios, reformistas, radicales,...
En el seno de La Sociedad Literaria creada en 1842, comenz a gestarse un nuevo movimiento de individuos racionalistas, laicos, democrticos e igualitarios. Representaban el ala
ms extrema de liberalismo, criticaban duramente el Estado Portaliano. Cuando en 1844 una
corte conden por blasfemia e inmoralidad a Francisco Bilbao por su escrito La Sociabilidad
Chilena, los miembros de La Sociedad pagaron la multa y lo trasladaron sobre los hombros
como un hroe hasta su casa. Al poco tiempo, Bilbao llegaba a Valparaso, donde se desempe como redactor de la Gaceta del Comercio hasta el ao siguiente cuando se traslad a Paris.
Al cabo de cinco aos regresaba a este puerto, trayendo en su equipaje la experiencia del Paris
de 1848. En Santiago cre La Sociedad de la Igualdad, en torno a la cual se agruparon artesanos e intelectuales. En Valparaso sta agrupacin fue el centro de activismo de los opositores
al rgimen conservador.
En la misma poca el artesanado urbano comenzaba a expresarse con mayor frecuencia
en la arena poltica, por lo general bajo el liderazgo de los liberales y enarbolando las mismas
demandas, en contra el autoritarismo y el centralismo, y a favor de mayor apertura electoral.
Ya en 1846, los artesanos de Valparaso bajo al conduccin de Flix Vicua, haban hecho un
primer motn, del cual haban resultado 22 trabajadores muertos. En octubre de 1851, como
consecuencia del levantamiento en contra del gobierno de Manuel Montt ocurrido en Santiago, se desencaden un nuevo motn en el puerto, de mayores proporciones que el de la
capital. Tras la derrota de esta rebelin, Bilbao estuvo oculto durante tres meses en Valparaso
antes de partir a Lima. En el resto de su vida no regresara a Chile.
Por su parte, en 1850 un grupo de inmigrantes franceses haba fundado en Valparaso la
primera Logia Masnica de Chile, denominada LEtoile du Pacique. Tres aos despus, se
cre la Unin Fraternal, una logia propiamente chilena en la que participaban destacados
intelectuales porteos y algunos exiliados argentinos. Posteriormente, un grupo de norteamericanos avecindados en este puerto, creaba una tercera Logia Masnica. Entre las tres llegaron
a tener ms de 150 integrantes y hacia 1862 se independizaron de la tutela francesa. En 1868,
la masonera portea, encabezada por el senador Ramn Allende Padn, dio origen en el cerro
Cordillera a la Escuela Blas Cuevas, primera escuela laica de Chile. En la calle Victoria (actual Pedro Montt), Fermn Vivaceta proyect y construy a nales de la dcada de 1870 el gran templo
masnico, el cual result destruido en el terremoto de 1906.
Hacia nales de la dcada del 50, California y Australia ya haban desarrollado su propia
capacidad productiva y dejaban de importar trigo chileno. Por la misma poca, el mineral de
Chaarcillo comenz a dar seas de agotamiento y se desencadenaba la primera crisis de
la historia econmica de Chile. Esta crisis, en el marco de la tensin entre los reformistas y
los conservadores, deviene en las revueltas de 1859, que dejaran por saldo el asesinato del
intendente de Valparaso.
Aos ms tarde surgir un partido poltico, fruto de este movimiento laico, reformista,
racionalista e igualitario, vinculado con la masonera, y cuyos miembros, invariablemente, se
alistaran en el voluntariado de bomberos. Originalmente el Partido Radical fue expresin de
la plutocracia minera y comercial, pero ir adoptando progresivamente un ideario de justicia
social y se convertir en la primera mitad del siglo siguiente, en el gran representante de las
capas medias que ingresarn en la poltica.
Costado del palacio Ross y Logia masona. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional
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Religious Tolerance
Many years and many disputes later, Santiagos ruling elite nally began to accept more religious tolerance in Chile. In Valparaiso,
however, this was already a reality in the early years of the republic.
In 1819, one year before the act of Independence,Valparaiso already
had a protestant cemetery (N 117). When the conservative 1833
constitution prohibited the public exercise of any religion other
than Roman Catholicism, a Protestant church had been functioning
legally in the port for eight years. In a town with growing English,
German and Jewish immigration, this prohibition was never respected. Its not completely certain, but apparently by mid-century there
were two Protestant chapels, one on De la Aduana Street (N77),
next to the Hotel Aubry (N78) and the other on the Alegre hill
(near todays Lautaro Rosas Street) and in 1858, the English colony
built the Anglican church (N96) on Concepcin Hill. Following the shape of a large warehouse or stable, on a large privately
owned lot, the church was larger than a typical residence, with no
towers or tiers: the architect had designed a splendid, undercover,
structure. The fact that this simple space was used as a meeting place
for individuals and not for storage was treated as the owners private
business and was neither tolerated nor repressed by the authorities.
Nationally, a minor incident involving a sacristan ling a complaint in the courts against a sanction from the church hierarchy
touched off a major debate over the relations between church and
state, which split the governing party and placed political demands
for freedom of religion center stage.
Finally, in 1865 and despite opposition from the clergy and the
conservatives, a law interpreting the Constitution was passed, which
allowed other religions to practice in private buildings. In this land
of constant compromises no other solution was possible, leaving liberal sectors with a partial victory. The new law permitted the building in 1867 of a Lutheran chapel (N 98) a few blocks from the
Anglican temple, with a small, two-tiered tower.
Vista interior de Iglesia Anglicana St. Paul en Cerro Concepcin. Coleccin Museo Histrico Nacional
La tolerancia de los credos

Muchos aos y muchas disputas tendran que transcurrir en el seno de la clase dirigente
santiaguina hasta que, nalmente, se impusiera la tolerancia religiosa en Chile. En Valparaso,
en cambio, ya era un hecho desde los albores de la repblica. En 1819, un ao despus de
rmarse el acta de Independencia, ya se haba autorizado en este puerto el primer cementerio protestante (N 117). Cuando la Constitucin conservadora de 1833 excluy el ejercicio
pblico de cualquier religin distinta a la catlica, desde haca ocho aos que en Valparaso
funcionaba una iglesia protestante con plena autorizacin. En esta ciudad, con una creciente
inmigracin inglesa, alemana y juda, fue un hecho pblico y notorio que esta prohibicin no
se cumpla. Algunos antecedentes indican que, al parecer, antes de mediar el siglo haba dos
capillas protestantes, una en la Calle de la Aduana (N77), junto al Hotel Aubry (N78) y otra, en
el cerro Alegre (aproximadamente en la actual calle Lautaro Rosas). En 1858, la colonia inglesa
erigi la Iglesia Anglicana (N96) en el Cerro Concepcin. Adopt la tipologa de un gran galpn, un gran recinto de propiedad particular, un volumen slo algo mayor que una residencia,
sin torres, sin gradas, lo cual permiti a William Lloyd disear un esplndida estructura de cubierta. El hecho que en este simple volumen se usara como sitio de reunin de personas con
una nalidad de culto, y no como bodega, era entendido como un asunto de responsabilidad
del propietario, que la autoridad ni toleraba ni reprima.
En la escena nacional, por su parte, el cambio decisivo lo provoc un incidente menor,
con respecto al reclamo de un sacristn frente a la justicia ordinaria ante una sancin de la
autoridad eclesistica. A partir de ese hecho, se abrir una discusin sobre al rol y las relaciones
entre Estado e Iglesia que terminaran por quebrar el partido gobernante y poner en el centro
de las demandas polticas la libertad de culto.
No fue sino hasta 1865, que se aprob, con la oposicin del clero y los conservadores,
una ley interpretativa de la Constitucin que permiti practicar otros cultos dentro de recintos
de edicios de propiedades particulares. No poda resolverse de otro modo el asunto en esta
tierra de empates, sino como un triunfo a medias de los sectores liberales. Pero el hecho es
que, en virtud de esta nueva legislacin, se pudo construir en 1897 la Capilla Luterana (N 98)
a pocas cuadras del templo anglicano, esta vez con una pequea torre y dos gradas.
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Valparaiso under Fire

The crisis of 1859 wouldnt be the last great economic difculty Valparaiso would have to face. In 1865 an absurd war against
Spain broke out and the resulting blockade of the port destroyed its
economy. In March 1866, after six months of hostilities, 2600 projectiles rained down on Valparaiso during two and a half hours. Not
a single cannon red back in defense.The most devastated structures
were the waterfront buildings, especially the warehouses. At the same
time, projectiles shot across Plaza Sotomayor and hit the Chamber
of Commerce, without causing any major damage. The wreckage
was calculated at around 3.5 times the total cost of the expedition to
liberate Peru. Before leaving, the Spaniards destroyed 33 merchant
ships, ruining Latin Americas largest commercial eet.
Faced with the imminent bombing, Carlos Flachs, a German
sailor living in Valparaiso, wanted to attack the Spanish eet underwater using his cigar ship, a submarine he had designed for
the port works. Interested in proving his allegiance to his childrens
country, the eccentric German inventor performed all the necessary
tests. On his second try, he navigated around the shore without sinking completely, and in the excitement he decided to venture into the
depths of the harbor. No trace of Flachs or his nine-member crew,
including his own twenty-year-old son and immigrants from different countries, was ever found. Around the same time, Monturiol
was submerging his Ictinos I and II in the bay of Barcelona, but a
year after the Flachs disaster his project for developing submarine
navigation was suspended for lack of funds. His ships were auctioned
off and sold as scrap.
War against Spain

In April 1863, a scientic expedition escorted by three
ships of war traveled through Valparaiso on its way
to Peru. There, the vice-admiral in charge of the eet
was involved in an incident that left one Spanish
citizen dead and another four injured. The Peruvian
authorities wanted to treat this as an internal issue,
but the situation became more complex as the
incident became tangled up in other issues, including
the unpaid debt that Spain was claiming from its
former Viceroyship, which it had refused to recognize
as an independent republic for over 45 years.
When a colonial representative was sent
from Europe, instead of a full plenipotentiary
ambassador, negotiations failed and the Spanish
eet set up a blockade of Calla, occupying the
Chincha guano islands as well, which were an
important source of income for Peru. Support for
Peru began to develop in Chile and elsewhere in the

continent, and when more Spanish ships arrived in
Valparaiso to load coal, the port authorities denied
them entry. This led to a formal complaint from
Spain. Setting aside his former, conciliatory attitude,
the exaggerated demands from Spanish admiral
Jos Manuel Pareja led the Chilean government to
declare war on Spain.
Without enough Spanish soldiers to disembark,
the expedition tried to blockade Chiles main ports,
but this proved impossible due to the length of
Chiles coastline. After bombing Valparaiso in March
1866, the Spanish ships left for Peru to repeat the
attack against Callao. Thanks to this ports improved
defense system, however, the Peruvians were able
to greatly damage the Spanish eet, which sailed
back to Spain defeated.
Bombardeo Valparaso vista desde Cerro Barn, 1866. Carpeta Valparaso.

Allan Brown y Roberto Chow J. Ediciones Universitarias de Valparaso.
Valparaso bajo el fuego

La crisis del 59 no sera la nica gran dicultad econmica que sufrira Valparaso. En 1865
estall una disparatada guerra contra Espaa, que se tradujo en un bloqueo del puerto que
tuvo efectos demoledores sobre la economa de la ciudad. En marzo de 1866, tras seis meses
de hostilidades, Valparaso fue bombardeado durante dos horas y media, 2.600 proyectiles,
sin contar con un solo can para defenderse. El pueblo se repleg a los cerros para observar
el bombardeo. Los ms afectados fueron los edicios del borde costero y particularmente las
bodegas. La Bolsa de Comercio, en cambio, recibi proyectiles que la atravesaron hasta la plaza
Sotomayor sin generar estropicios mayores. Los daos en la ciudad fueron avaluados en 3.5
veces el costo total de la expedicin libertadora del Per. Antes de marcharse, la ota espaola
destruy 33 naves mercantes, arruinando la ota comercial ms grande de Amrica Latina.
En tales circustancias, no poda faltar en este puerto vanguardista de nativos intrpidos
e inmigrantes ingeniosos, la posibilidad de poner lo ms avanzado de la tecnologa y la ciencia a disposicin de un invento militar que decidiera el conicto. Cuando el bombardeo era
inminente, Carlos Flachs, un marino alemn avecindado en Valparaso, propuso atacar bajo el
agua a la ota espaola usando su buque cigarro, como llamaba a un submarino que haba
mandado fabricar en las maestranzas porteas. Entusiasmado en distinguirse por la patria de
sus hijos, el alucinado inventor germano hizo las pruebas pertinentes. En el segundo intento
consigui dar un paseo cerca de la orilla sin hundirse completamente, lo que lo entusiasm a
aventurarse a las profundidades de la baha. Nunca consiguieron encontrar rastro alguno de
Flachs y su tripulacin formada por nueve marinos de diversas nacionalidades, entre los que
se contaba su hijo de veinte aos. Simultneamente, Narciso Monturiol sumerga en las aguas
de la baha de Barcelona su Ictinos I y II, considerados los primeros submarinos del mundo. Un
ao despus del naufragio de Flachs, su proyecto para desarrollar la navegacin submarina
tambin se desmoronaba. Ante la falta de nanciamiento, sus naves fueron subastadas y convertidas en chatarra.
Guerra contra Espaa

En abril de 1863, pas por Valparaso rumbo al Per,
una expedicin cientca espaola escoltada por
tres navos de guerra. En ese pas, el vicealmirante
a cargo de la ota, intent intervenir en un
incidente que haba terminado con la muerte de un
ciudadano espaol y otros cuatro heridos, actitud
que fue rechazada por las autoridades peruanas por
considerar que se trataba de un asunto interno. Las
conversaciones se complicaron al mezclarse con
otros asuntos, como una antigua deuda impaga que
Espaa reclamaba a su antiguo virreinato, al que an
no haba reconocido como repblica independiente
despus de 45 aos. El envo desde Europa de
un delegado colonial, en lugar de un embajador
plenipotenciario, terminaron por hacer fracasar
las negociaciones y la ota espaola impuso un
bloqueo al Callao y ocup las islas guaneras de
Chincha, de las cuales Per obtena importantes
riquezas. La causa peruana comenz a despertar
sentimientos de solidaridad en Chile y en otras
naciones del continente y, al llegar otras naves

espaolas a abastecerse de carbn a Valparaso, las
autoridades del puerto se negaron a proporcionarlo,
hecho que provoc un reclamo formal de Espaa.
No obstante su actitud conciliatoria inicial, las
desmesuradas exigencias hechas por el almirante
espaol Jos Manuel Pareja, terminaron por decidir
al gobierno chileno a declarar la guerra. Ante la
falta de tropas espaolas sucientes, como para
intentar un desembarco, la expedicin ibrica
intent imponer un bloqueo en los principales
puertos chilenos, lo que resultaba imposible
dada la longitud de la costa de Chile. Despus de
bombardear Valparaso en marzo de 1866, las naves
espaolas partieron rumbo al Per con el n de
repetir la accin en el Callao. Sin embargo, gracias a
las mejores condiciones de defensa de ese puerto,
los peruanos consiguieron hacer un grave dao a la
ota ibrica, la cual terminara regresando a Espaa
derrotada.
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The Architecture of French

Romanticism
The inuence of French thinkers in the mid-1800s was not
limited to politics, philosophy and literature: it was also present in
architecture. Manuel Aldunate Avaria was the rst Chilean to obtain
a degree as an architect, after graduating from the Instituto Nacional
in Santiago as a draftsman before studying architecture under Brunet
de Baines. He concluded his studies in Paris, thanks to a government scholarship obtained through his mentor, the French architect
Lucin Hnault. Upon his return in 1860, he became an architect
for the Ministry of Public and Industrial Works. A few years later, a
craftsman, Fermin Vivaceta, also became an important architect.
In 1868, Aldunate Avaria designed a new town hall on the north
side of Plaza Victoria (N 152), on the site of todays Plaza Simon
Bolivar, next to Victoria Theater (built in 1844). The new municipal
mansion was a brick and lime building with stone foundations. City
management, the treasury department, criminal courts and other
public ofces were located across from Plaza Victoria. Behind the
building, there was a large beach along Brasil Street. In 1871, a twostory terraced extension leading to this beach was added, reaching
what is now Yungay Street.These new facilities were destined for the
municipal guard, with a capacity for 400 men, plus dungeons. When
the city government moved into its new building, Plaza Echaurren
ceased to be the Plaza Municipal, and the public square expanded
to include the entire block occupied by the former town hall and
the German Club.
Initially, the post ofce was located in a building on Santo Domingo Street, to one side of the Matriz church. In 1842, it was
moved to the site currently occupied by the Nave building (N
31). Between 1850 and 1860, the post ofce and other public services operated in the regional government building, the Palacio de
la Intendencia (N 50). In 1863, with the impact of the newly arrived railroad, Aldunate Avaria erected the rst building specically
designed for the Post Ofce (N 51), which remained there until
2000. This two-story neoclassical building, with a mansard protruding several meters over the plaza, was demolished in 1930.
In 1868, the same year the post ofce was inaugurated, architect
Enrique Thiele designed Valparaisos rst Fire Department (N
52), which held the Americana and Germania companies. In 1878,
after the re department itself suffered great damage in a re, the job
of eliminating the buildings top oor was commended to Orchese.
Edicio de Correo de Valparaso en la entonces Plaza de la Intendencia (Sotomayor). Esta obra de Manuel
Aldunate Avaria fue construida en 1868. En 193 fue demolido para que el nuevo edicio adoptara la nueva
lnea de fachadas de la plaza y reemplazado por el actual Consejo nacional de la Cultura (N 51).
La arquitectura del romanticismo francs

No slo en la poltica, en la losofa y en la literatura, el pensamiento francs se impona en
la sociedad de mediados del siglo XIX. Tambin lo haca en la arquitectura. Manuel Aldunate
Avaria, fue el primer chileno que obtuvo el ttulo de arquitecto. Despus de titularse como
agrimensor en el Instituto Nacional en Santiago, sigui un curso de arquitectura con Brunet de
Baines. Concluy sus estudios en Paris gracias a una beca del gobierno obtenida a instancias
de su mentor, el arquitecto francs Lucin Hnault. A su regreso en 1860 se integr como
arquitecto del Ministerio de Obras Pblicas e Industrias. Pocos aos ms tarde, el artesano
Fermn Vivaceta se convertira en otro de los principales arquitectos del pas.
En 1868 Manuel Aldunate Avaria proyect un nuevo edicio consistorial en el costado
norte de la Plaza de la Victoria (N152)., sobre terrenos que hoy ocupa la Plaza Simn Bolivar, esquina calle Edwards, junto al Teatro de la Victoria que haba sido construido en 1844. El
nuevo palacio municipal era un edicio de cal y ladrillo sobre un zcalo de piedra canteada.
La administracin municipal, la tesorera departamental, el juzgado del crimen y otras ocinas
pblicas tenan acceso desde la Plaza Victoria. Por detrs del edicio haba una gran playa a lo
largo de la calle Brasil. En 1871 se ampli este edicio hacia la playa trasera con un ala de dos
plantas y azotea, llegando hasta la lnea de la actual calle Yungay. Se destinaron estas nuevas
dependencias a la guardia municipal con capacidad para 400 hombres y calabozos.
El Servicio de Correos se estableci originalmente en un edicio en calle Santo Domingo, a
un costado de la Iglesia La Matriz. En 1842 se traslad el sitio que hoy ocupa el edicio La Nave
(N31), junto a la Plaza de la Intendencia (actual Sotomayor). Entre 1850 y 1860 Correos y otras
ocinas pblicas funcionan en el Palacio de la Intendencia (N50). En el ao 1863, a raiz del impacto generado por el nuevo ferrocarril se decide la construccin del primer edicio destinado
para el Servicio de Correos (N51), cuyo diseo realiza Manuel Aldunate Avaria en la misma
ubicacin que mantuvo hasta el ao 2000. Se trataba de un edicio neoclsico de dos plantas
ms una mansarda, que sobresala varios metros hacia la plaza con respecto a la actual lnea de
fachada y que permaneci en pie hasta 1930.
En 1868, el mismo ao de la inauguracin del Correo, se construy el primer edicio del
Cuerpo de Bomberos de Valparaso (N52), en el cual funcionaban las compaas Americana
y Germania, obra del arquitecto Enrique Thiele. En 1878, los bomberos no se salvaron de un
incendio que los oblig a modicar el inmueble bajando su altura en una planta, obra que se
encomend a Orchese.
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Valparaiso on Rails
Among the immigrants arriving in Valparaiso, there was a businessman who would change the course of Chilean history. William
Wheelwright, a young man from the United States, rst arrived
here in 1824, but with the victory of the conservatives at Lircay he
saw business opportunities improving and he moved to Valparaiso
for good. A prosperous shipping merchant, in 1840 he set up the
rst permanent, steam-driven commercial route along the Pacic
coast between Valparaiso and Callao, and in 1845 he added a route
to Europe. He also ventured into mining and built infrastructure for
several Latin American ports. In 1849, the government awarded him
the concession to build a railway to transport the ore from Chaarcillo, between Copiapo and Caldera. In December 1851, Chiles rst
railway, South Americas third, ofcially opened.
In 1842, Wheelwright presented a railroad project which could
run from Santiago and Valparaiso in eight hours, which congress approved seven years later. To begin this project, he created a company
specically for this purpose, the Compaia del Ferrocarril de Santiago a
Valparaiso, which was one of Chiles rst corporations. It was owned
50% by the State, with the other 50% held by major business people such as Candelaria Goyenechea de Gallo, Matias Cousio, Josue
Waddington, Francisco Javier Ossa and Ramon Subercaseaux, and
another 4,000 shareholders.
Work began in 1852, under the supervision of engineer Allan
Campbell. The rst rails were laid down on the site currently occupied by the Baron Clock Tower (N 200). The original route was
to run towards Concon, cross the Aconcagua basin and approach
the valley of Santiago from the north. The project, however, faced
many technical difculties, both in the Punta Gruesa tunnel between
Valparaiso and Via del Mar (currently known as Curva de los Mayo)
and the dunes at Concon, which drove Campbell to resign.
The two professionals who succeeded him died in accidents
and in 1854 the project was assigned to William Lloyd. The new
engineer decided to redirect the route through a different basin,
heading towards Limache and Quillota via the Marga-Marga swamp.
One year later, the rst stretch ofcially opened, joining Valparaiso
and Via del Mar, and the next year the railway arrived in Limache.
Estacin Barn antes

despus del bombardeo
Como consecuencia de los daos
sufridos por el bombardeo,
la estacin Barn debi ser
refaccionada simplicndose su
expresin arquitectnica.
Sobre rieles
Entre los inmigrantes llegados al puerto, destac en particular, un hombre de negocios
que modicara la historia de Chile. Se trata de William Wheelwright, joven norteamericano
que lleg por primera vez a este puerto en 1824, pero no se radic denitivamente en l hasta
el triunfo conservador de Lircay, tras el cual vio un clima propicio para sus negocios. Fue un
prspero empresario naviero. En 1840 estableci el primer trco comercial a vapor estable por
las costas del Pacco, entre Valparaso y El Callao, y en 1845 lo hizo con una lnea hacia Europa.
Incursion en actividades mineras y construy infraestructura en varios puertos de Amrica. En
1849 obtuvo una concesin del gobierno para construir un ferrocarril que permitiera trasladar
el mineral que se extraa de Chaarcillo entre Copiap y Caldera. De suerte que, en diciembre
de 1851 se inaugur el primer Ferrocarril de Chile y tercero en Sudamrica.
En 1842 haba propuesto un proyecto de construccin del ferrocarril que unira Valparaso
y Santiago en ocho horas, el que fue aprobado por el Congreso Nacional siete aos ms tarde.
Para su construccin se cre la Compaa del Ferrocarril de Santiago a Valparaso una de las
primeras sociedades annimas chilenas, formada en base a aportes estatales por un 50% de la
inversin, capitales de importantes empresarios como Candelaria Goyenechea de Gallo, Matas Cousio, Josu Waddington, Francisco Javier Ossa y Ramn Subercaseaux y de cuatro mil
accionistas. Bajo la direccin del ingeniero Allan Campbell se iniciaron los trabajos en 1852. Los
primeros rieles fueron tendidos en el sitio hoy demarcado por la Torre Reloj Barn (N200). El
trazado original deba llegar hasta Concn y desde all continuar por la cuenca del Aconcagua
para llegar al Valle de Santiago por el norte. La obra debi enfrentar numerosas dicultades
tcnicas, tanto en el tnel de Punta Gruesa entre Valparaso y Via del Mar (sitio actualmente
llamado Curva de los Mayo) como en las dunas de Con-con, que terminaron con la renuncia
del ingeniero. Dos profesionales que lo sucedieron en la direccin de la obra, fallecieron en
accidentes, hasta que en 1854 qued bajo la responsabilidad de William Lloyd. El nuevo ingeniero decidi modicar el trazado por otro que entrara por la cuenca del Estero Marga-Marga,
en direccin a Limache y Quillota. Al cabo de un ao se inaugur el primer tramo que una Valparaso con Via del Mar y al ao siguiente llegaba hasta Limache. A causa de los estragos de
la crisis econmica de 1858 los trabajos quedaron detenidos y el gobierno decidi asumir un
papel ms protagnico en esta faena marcada por la fatalidad. Se encarg terminar las obras
a Enrique Meiggs, imponindole multas, en caso de retraso, y premios, en caso de adelantar la
fecha de trmino. En septiembre de 1863 nalmente se concluy, un ao antes de lo acordado
con Meiggs. El trazado tena una longitud de 187 kilmetros, su costo duplic lo programado
inicialmente, y varios cientos de modestos trabajadores perdieron la vida cortando cerros y
abriendo tneles. El tren parta desde la Estacin Barn de Valparaso (N200), edicacin de
madera construida en un puente sobre el Estero de Las Delicias. Wheelwright muri en 1873
sin alcanzar a concretar su proyecto de construir un tren biocenico sudamericano.
Maestranza en sector Reloj Barn (N200) alrededor de 1870

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During the economic crisis of 1858 work was once again suspended and the government was forced to intervene more actively in a project that had been marked by so many deaths. Enrique
Meiggs was put in charge and nes established to discourage delays,
along with bonuses when he beat deadlines. In September 1863
it was nally concluded, a year before Meiggs deadline. 187 kilometers long, the project had cost twice the original estimate and
hundreds of humble workers had died cutting through the hills and
opening tunnels. The train left from Baron Station (N 200) in
Valparaiso, a wood building erected on a bridge over Delicias swamp.
Wheelwright, meanwhile, died in 1873, without realizing his vision
of a trans-oceanic railway crossing all of South America.
The railways arrival at Baron Station created the need for a
public transport system into downtown, so horse-drawn street cars
were created. The rst public transport transfer center, Plaza de Carros, was built next to the station. The stables and storage rooms for
the New York streetcars, made by Stephenson, were on the site now
used by the Catholic University of Valparaiso (N 198). The
route of these so-called blood cars ran southward from the eastern border of the Delicias swamp (Argentina Avenue), turned down
the old road to Santiago, called Victoria Street (N 178), and
continued down todays Salvador Donoso, Esmeralda and Cochrane
Streets, to end at Plaza Aduana (N 8). The route then returned
along Serrano (N 28) and Prat Streets (N 77). After 1889, two
tracks ran down the waterfront; the rst, with smaller cars, left from
Plaza Aduana (N 8) and reached Torpederas beach (N 7, Altamirano Avenue); the second went between Baron and Sauce, passing by what is now Portales Cove (N 6).
Sobre Rieles
Varios aos dur la discusin entre la compaa de gas y las autoridades municipales para
lograr un acuerdo que permitiera implementar un ferrocarril urbano de traccin animal. El
inters de la empresa por mantener el control del subsuelo y proteger sus instalaciones chocaba con la necesidad de la ciudad, de racionalizar el sistema de transportes de carruajes. La
llegada del ferrocarril a la Estacin Barn, exiga acelerar la implementacin de un sistema de
transporte pblico hasta el centro de la ciudad, y poco antes de que se inaugurara el tramo
nal del ferrocarril a Santiago, entr en funcionamiento
Surgi as en las inmediaciones de la estacin, el primer centro de intercambio intermodal
de transporte: la Plaza de los Carros. Las caballerizas y almacenamiento de carros neoyorquinos, de marca Stephenson, se encontraban en los terrenos que hoy ocupa la Universidad
Catlica de Valparaso (N198). El recorrido de los llamados carros de sangre parta en la
orilla oriente del estero Las Delicias (Av Argentina) en direccin al sur, doblaba por el antiguo
camino a Santiago, que por entonces ya se llamaba Calle Victoria (N178) hasta la plaza del
mismo nombre (N152), continuando por las actuales calles Salvador Donoso, Esmeralda y
Cochrane, para concluir su recorrido en la Plaza de la Aduana (N8). El regreso se haca por las
actuales calles Serrano (N28) y Prat (N77). A partir de 1889, dos lneas recorran el borde costero; la primera, de carros ms pequeos, parta de la Plaza Aduana (N8) y llegaba a la Playa
Las Torpederas (N7 Avenida Altamirano); la segunda iba entre Barn y el Sauce, pasando la
actual Caleta Portales (N6).
Estacin Barn despus del bombardeo de 1866. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional
La perla en el Pacco
The Pearl of the Pacic
Foto RGR
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White Gold
es
carried by underground water

desert heat and are deposited in
he colony, the Spanish had learned
m nitrate - NaNO3) extracted
used to manufacture gunpowder.
w applications in agriculture and
ouraging Peruvian businessmen
808. By 1830, nitrate was being
rope. Pedro Gamboni, a Valparaiso
facturing techniques around 1853
lean businessmen joined in. Fifteen
Long after the Viceroyship ended, Peru remained a synonym of

great wealth and opulence. After the decline of the guano trade, this
generous land offered a new kind of gold. With the nitrate industry,
the Peruvian province of Tarapaca rapidly became a great magnet
attracting thousands of Chileans. Crowds of workers from the countryside ocked to Valparaiso and shipped out to Peru, dreaming of
earning their fortunes in the nitrate mines. While in 1876, just 26%
of Tarapacas population was Chilean, two years later in Antofagasta
the gure had soared to 77%.
With an ever-improving port and a railway system providing access to the fertile Aconcagua valleys,Valparaisos businessmen were able
to sell their products relatively easily in the new nitrate settlements,
effectively competing with Bolivian and Peruvian producers. But shipping wasnt Valparaisos only role in the nitrate business. At the time, the
riches from the recently rediscovered Caracoles mine were also being
shipped out via Valparaiso and wheat and copper exports to Europe
were reaching their highest point ever. Since the port was a mandatory
stop on the journey from Tarapaca to Europe, all nitrate transactions
were soon carried out there and Valparaiso quickly became Chiles
nancial capital. But local business people werent satised and they
glimpsed the possibility of controlling the whole nitrate industry. For
the boldest among them,Valparaisos banks offered loans to get started
in the business, and many Chilean and Peruvian companies, unable to
pay off their debts, were taken over by the ports creditors. Thirteen
mining corporations created between 1871 and 1873 became the most
poignant demonstration of Valparaisos control of the nitrate business.
From 1873 on, companies began to overproduce nitrates, touching off a crisis that would seriously undermine its international price
and producing a nancial disaster survived only by those with the best
market access, the most advanced technology and the most capital.The
Peruvian government began strict control of nitrate production, expropriating many companies from 1875 on.The Chilean rms werent in
a position to offer much resistance through diplomacy or economics,
so the Peruvian authorities treated them very differently from the large
European nitrate companies. By decades end, not a trace remained
of Valparaisos leadership in the nitrate business. In Tarapaca, only two
ofces remained in the hands of Valparaiso business men: Agustin Edwards Sacramento and Francisco Subercaseauxs San Carlos.
Explotacin del salitre

El nuevo oro consista en los cristales que
arrastran las aguas subterrneas al evaporarse
con el abrasador calor del desierto y son
depositados en grandes campos de cristales
salobres. Ya durante la colonia los espaoles
conocieron las ventajas del salitre (Nitrato de
sodio NaNO3) extrado de estos campos de
caliche, para la fabricacin de la plvora, pero
a comienzos del siglo XIX se descubriran sus
aplicaciones en la agricultura y la industria, lo
cual alent a empresarios peruanos a iniciar su

explotacin alrededor de 1808. En 1830 ya se
exportaba a Europa y Estados Unidos. El porteo
Pedro Gamboni fue quien introdujo las nuevas
tcnicas de fabricacin del salitre alrededor de
1853, fruto de lo cual, se produjo el auge en su
explotacin que decidi a empresarios chilenos
a entrar en el negocio. Quince aos ms tarde se
converta en un producto de exportacin masiva.
El oro blanco
El Per seguira siendo sinnimo de opulentas riquezas mucho despus de extinguido
el virreinato. Tras la decadencia del comercio del guano, aquella tierra generosa, exudaba un
nuevo oro. La provincia peruana de Tarapac se convertira rpidamente, fruto de la explotacin del salitre, en un gran imn que atraa a miles de chilenos. Una multitud de campesinos
chilenos llegaban a Valparaso para embarcarse hacia el Per en pos del sueo salitrero, de
suerte que en 1876, el 26% de la poblacin de Tarapac era chilena y en 1878 en Antofagasta
lo era el 77%.
Conectado por medio del ferrocarril con los frtiles valles del Aconcagua, y contando con
un puerto cada vez mejor equipado, a los comerciantes porteos no les result difcil penetrar
con sus productos en los nuevos asentamientos poblacionales salitreros, compitiendo con productores bolivianos y peruanos. Pero, no slo por medio del cabotaje, Valparaso conseguira
entrar en el negocio del salitre. El destino le tena preparado un papel mucho ms protagnico.
En aquella poca, las fortunas forjadas en el recientemente descubierto mineral de Caracoles,
desembarcaban en Valparaso y, la exportacin de trigo y cobre a Europa, alcanzaba niveles
inditos. En estas condiciones, y siendo este puerto el paso obligado desde Tarapac hacia
el viejo continente, las transacciones de compra del salitre se hacan todas en esta ciudad,
por aquel entonces la capital nanciera de Chile. Pero los hombres de negocios de Valparaso
tampoco se iban a conformar con ese rol si se les abra la posibilidad de un control efectivo de
la produccin salitrera. Para los ms osados, la banca portea ofreca la posibilidad de endeudarse para emprender, y no seran pocos los casos de empresas chilenas y peruanas que, al no
poder cumplir sus compromisos, pasaran a ser propiedad de los acreedores porteos. Pero el
punto culminante en el control de los empresarios de Valparaso sobre el salitre, se alcanzara a
travs de las trece sociedades annimas de explotacin creadas entre 1871 y 1873.
A partir de 1873 se comenz a vivir una crisis de sobreproduccin salitrera que impact
seriamente en el precio y que, en poco tiempo, provocara una debacle nanciera de la que
slo salvaran los que posean mejor acceso a los mercados, los que contaban con mejores tecnologas y los que operaban con capital propio. A lo anterior se sumaba la poltica del gobierno
peruano, tendiente a garantizar el control estatal de la produccin del salitre, que a partir de
1875 se tradujo en expropiaciones. Las empresas chilenas no se encontraban en condiciones
de ofrecer demasiada resistencia por la va diplomtica o econmica y, por lo tanto tuvieron,
por parte de la autoridad peruana, un trato muy distinto al de las grandes empresas salitreras
europeas. El hecho es que, hacia nales de la dcada, ya no quedaba nada del liderazgo salitrero porteo. En Tarapac apenas quedaban dos ocinas bajo el control de empresarios vinculados al puerto, Sacramento de Agustn Edwards y San Carlos de Francisco Subercaseaux.
Trabajadores del salitre. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional
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A Port Connected to the

Industrial World
As Valparaiso invested in nitrates, its image as a poor, backward
settlement vanished. The old esplanades, covered with lth and mud
owing out of the ravines, had turned into pretentious public spaces
imitating the latest European trends and giving the bustling city a
bourgeois spirit and rhythm, with many unique neighborhoods. Ofces, nance, services and shops were all in the port district, between
Plaza Aduana (N8) and Plaza del Orden (N108). The San
Juan de Dios district, between Plaza del Orden and Plaza Victoria
(N152), on the other hand, quickly took on more elegant airs,
encouraging social clubs and luxury shops, the main theatres, and
entertainment centers such as the circus.The Almendral district held
the factories, secondary bank branches, stores, seminaries, public and
private schools, municipal ofces, theaters and workshops.
Much like a Dickens novel, the citys industrial character
was peopled by the contrast between beggars and gentlemen and
women. At night, some local Jack the Ripper threatened from the
shadows, while during the day streetcars which would occasionally crash into each other, throwing a dozen ladies with colorful
dresses onto the wet pavement, causing a commotion that was more
comic than tragic. The city had fewer chimneys than London or
Liverpool and more donkeys walking around. Overcrowding was
obvious and its opulence more hidden. Valparaiso, like most large
industrial cities, had managed to clearly separate the public and
the private spheres. Under the leadership of men who combined
global reasoning of their era with a local approach to culture,
in the decades that followed Valparaiso experienced a process of urban development that effectively hid its vulnerability under a veneer
of success.
Un puerto enlazado con el mundo industrial

En los tiempos en que Valparaso movilizaba sus capitales en el salitre, ya nada quedaba del recuerdo del lugarejo persistentemente precario y postergado. Aquellas antiguas explanadas, regadas por lodazales pestilentes que bajaban de las quebradas, se haban vuelto
pretenciosos espacios pblicos a la usanza de la moda europea y marcaban el ritmo de una
pujante ciudad de espritu burgus, cuyos barrios contaban con un carcter ntido y claramente diferenciado. El barrio Puerto, entre Plaza Aduana (N8) y Plaza del Orden (N108), concentraba la administracin, la actividad nanciera,
los servicios y las tiendas. El Barrio de San Juan
de Dios, entre Plaza del Orden y Plaza Victoria
(N152), en cambio, era un rea que adoptaba
crecientes aires de elegancia, con actividades
ms distendidas como clubes sociales y almacenes de lujo, los principales teatros y sitios de
entretencin como el Circo. En el Almendral,
por su parte, se encontraban las industrias,
segundas sucursales de bancos, comercio minorista, liceos, seminarios, escuelas pblicas,
ocinas municipales, teatros y maestranzas.
Composicin de tarjetas postales, distintos editores. Coleccin Samuel Len C.

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Las esferas de lo pblico y lo privado

Public and private spheres
A diferencia de lo que ocurra en la primera
mitad del siglo, hacia nales del XIX
acompaaba a nuestra ciudad industrial, un
divorcio entre la esfera de lo pblico y la de lo
privado. Lo que est permitido en un mbito no
lo est en el otro. Se es moralista y puritano en
casa y libertino en los burdeles del Almendral,
se es generoso con la familia y fro y egosta en
los negocios. Resuelta la cuestin religiosa, el
campo de accin de los gobiernos liberales se
dene clara y abiertamente como parte de la
esfera pblica y desde all, encuentra su sentido
en la idea del gobierno realizador heredado de
la ilustracin, que busca crear las condiciones
para el crecimiento econmico y garantizar las
libertades pblicas
Vapores de Correos Ingleses. Editor Co. del Pacco.

Tarjeta Postal. Coleccin Samuel Len C.
Unlike the rst half of the century, towards

the end of the 1800s there was a clear divorce
between the public and private spheres in this
industrial city. What was practiced in one sphere
was not permitted in the other. Morally strict
and puritanical at home, men lived the lives of
libertines in the Almendral brothels. They were
generous with their families at home, but cold
and selsh in the business world. After resolving
the religious question, the liberal governments
dened their sphere of action as falling within
the public realm, pursuing the ideal of an active
government (a legacy of the enlightenment)
that sought to create conditions for the nations
economic growth and guarantee the rights of all
its citizens.
Un puerto enlazado con el mundo...
Un cierto aire de la ciudad industrial, como el que describe Dickens, tambin tena esa
mezcla callejera de miserables y dandies, esas noches en las que podra asomarse algn Jack
el Destripador criollo, esos carros de sangre que, por alguna imprudencia, se accidentaban
desparramando, en escenas ms cmicas que trgicas, a una decena de seoras con vestidos
de colores vistosos sobre los adoquines mojados. Por cierto, que se trataba de una ciudad
con menos chimeneas que Londres o Liverpool, con ms burros dando vuelta, con el hacinamiento mejor escondido y la opulencia peor mostrada. Esta condicin de ciudad industrial,
fue posible porque Valparaso se haba convertido en un sitio que comparta con las grandes
ciudades industrializadas el rasgo de haber separado con nitidez las esferas de lo pblico y
lo privado. Desde esta condicin, bajo el liderazgo de hombres que combinan racionalidad
global con actitud ideolgica local, vivir en las dcadas siguientes un intenso proceso de
desarrollo urbano que, ocultar la vulnerabilidad sobre la que se sustentaba su xito.
Racionalidad global y actitud ideolgica local

Global reasoning and a local approach to Culture
Hacia el ltimo cuarto del siglo XIX, la
internacionalizacin comercial haba devenido en
una evidente internacionalizacin cultural, y en
este puerto se comenzaba a expresar con particular
nitidez la racionalidad que portaba en su seno la
era industrial. Pero sobre todo, se comenzaban
a materializar aqu, soluciones a los asuntos
problematizados por dicha racionalidad en forma
simultnea, y a veces anticipndose, a su aparicin
en Europa. Si bien las clases dirigentes chilenas
compartan la global racionalidad del mundo
industrial, su actitud ideolgica era completamente
distinta a sus exponentes europeos. Mientras en el
viejo continente se debatan doctrinas y se jaban
pautas generales replicables, en este rincn del
mundo se tomaba lo que estaba a la mano, con la
misma actitud liberal de siempre, y sin escrpulos
doctrinarios. Mientras all los ismos eran casi una
religin, ac ni siquiera alcanzaban a ser una moda,
ms bien eran un gesto que, de vez en cuando,
irrumpan dentro del tranquilo follaje de la fronda
aristocrtica. El pastiche era un mtodo como
cualquier otro. Esta actitud, por lo dems, no era tan
distinta a la que las clases dirigentes adoptaban en
materia poltica para preservar su dominio: perpetuo
recelo ante el cambio, pero disposicin a adecuarse
a l y, cuando era necesario, a cooptar las ideas
revolucionarias.
In the last quarter of the 19th century, the

internationalization of trade led to an inevitable
internationalization of culture and Valparaiso
began to reect the rational impulse of the
industrial era, sometimes nding its own
solutions to the dicult issues this rationality
raised simultaneously or even before Europe was
able to. Although Chiles ruling classes shared in
the prevailing global rationality of the industrial
world, their cultural approach was quite dierent
from that of their European peers. While the
old continent debated dogmas and established
general, repeatable guidelines, this corner of the
world used what it had most at hand, taking a
very liberal approach and avoiding dogma. While
isms were almost a religion in Europe, here
they were less than a fad and more like gestures
that from time to time disturbed the peace of
the local aristocracy. This pastiche approach was
a method like any other and very similar to the
ruling classs approach to preserving their political
preeminence: they constantly resisted change,
but would adapt to and, when necessary, co-opt
some revolutionary ideas.
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Urban Works
As the nitrate boom poured its riches into Valparaiso in the early
1870s, a famous regional governor, Francisco Echaurren Huidobro,
was making some important changes to the city. He ordered the
construction of the rst mechanical pier, which had its own railway
access, a 35-ton port crane, and a frame crane which could operate
on two ships at a time. However, his most signicant achievement
was hiring Fermin Vivaceta to design a new road connecting the hills
from Playa Ancha to Cruz at 100 m above sea level. This road is now
called Cintura Road Alemania Avenue (XI From the Hills).
His administration began the practice of transforming the citys
public spaces, following the European style of neo-Renaissance plazas with gardens. He ordered the purchase of the Abadie Garden
(N170), soon rebaptized as the ofcial Municipal Garden, and he
added pavement, a steam-driven motor to power the watering system, and several exotic owers. He had statues placed in some of the
squares, which in time were moved around so much that Joaquin Edwards Bello once called Valparaiso the city of the traveling statues.
In 1873,Valparaisos rst statue, a monument to Lord Cochrane,
was inaugurated with great enthusiasm in Plaza Sotomayor
(N49); it is currently located in Plaza Bellavista (N125). Christopher Columbus statue, originally located in the Rubio Crucero
(N170), was moved to Brasil Avenue in 1906, where it remains to
this day. A statue of Wheelwright went up in Plaza Aduana (N8)
in 1876 and has now returned, after a stint on Brasil Avenue that
lasted several decades. As part of improvements to Plaza Victoria
(N152), Echaurren had four female gures, representing the four
seasons, brought from Paris. As part of another order placed in Europe, a statue of Themis reached Plaza San Agustin (N46), when
the courts were still located to one side of this plaza (N47). This
statue of justice, with no blindfold and its scales under one arm, has
given birth to endless legends.
In 1876, the Plaza de la Municipalidad was remodeled and renamed Plaza Echaurren (N21), after the governor who was then
concluding his period. The city government had moved to its new
building on Plaza Victoria, and the square expanded to embrace the
heart of this vibrant commercial neighborhood.
During Echaurrens period, the growing demand on the port
from freight made it necessary to extend the railway to the government warehouses. The train followed waterfront tracks, currently
the southern sidewalk of Brasil Avenue, to a few warehouses in the
Bellavista area, which served as a temporary station from 1872 on.
This site currently holds the Cochrane monument and the British
Arch (N158). The railway continued down what is now Blanco
Street all the way to the Luis Cousio building (N103) on the
waterfront along todays Errazuriz Avenue.The new Port station was
inaugurated four years later on the block next to the current station (between Blanco and Errazuriz), on the site currently occupied
by the Heroes building. That stations platforms were located to the
north of this building, which held an upper-oor apartment for the
Presidents use.
Obras urbanas
Cuando el salitre derramaba su riqueza sobre Valparaso a comienzos de la dcada de
1870, un insigne Intendente, don Francisco Echaurren Huidobro, impulsaba transformaciones
seeras en la ciudad. Orden construir el primer muelle mecanizado, el que contaba con acceso ferroviario, una gra de 35 toneladas y otra de prtico, pudiendo operar hasta dos barcos en
forma simultnea. Su iniciativa ms signicativa fue sin duda el haber encomendado a Fermn
Vivaceta el trazado de una va que conectara la cota de los 100 metros sobre el nivel del mar,
entre Playa Ancha y el Cerro La Cruz, actualmente denominado Camino de Cintura Avenida
Alemania (XI. Desde los Cerros).
Durante su administracin se introdujo la prctica de transformar los espacios pblicos de la
ciudad de acuerdo a la moda europea de plazas ajardinadas neorrenacentistas. Orden comprar
el Jardn de Abadie (N170), el cual se adoquin, se le incorpor un motor a vapor para operar un
sistema de regado, se importaron especies exticas y pas a llamarse Jardn Municipal. Orden
instalar estatuas en diversas plazas, las cuales, con el correr del tiempo, seran trasladadas tantas
veces que Joaqun Edwards Bello lleg a llamar a Valparaso la ciudad de las estatuas viajeras.
Entre ellas se encuentra el monumento a Lord Cochrane, el primero de Valparaso, inaugurado
con entusiasmo en 1873 en la Plaza de la Intendencia (N49), y actualmente ubicado en Plaza
Bellavista (N125). La estatua de Cristbal Coln inicialmente estuvo instalada en el crucero Rubio (N170) hasta 1906, fecha en la que se traslad Avenida Brasil hasta nuestros das. La de Wheelwrihgt se coloc en Plaza Aduana (N8) en 1876, sitio en el que hoy est de regreso, despus
de haber permanecido por dcadas en calle Brasil. Como parte de un mejoramiento de la Plaza
Victoria (N152), Echaurren hizo traer de Paris las cuatro guras femeninas que representaran las
estaciones del ao. En alguna de esas partidas de estatuas importadas lleg una Themis para ser
instalada en la Plaza San Agustn (N46), cuando los tribunales funcionaban an en un edicio
lateral de la misma plaza (N47). Innitas son las leyendas que se cuentan sobre esta justicia
desfachatada de rostro descubierto y con la balanza bajo el brazo.
A mediados de la dcada de 1876 se remodel tambin la Plaza de la Municipalidad, rebautizndola como Plaza Echaurren (N21), en honor a Intendente que por aquella poca
conclua su mandato. El municipio ya se haba trasladado a su nuevo edicio en Plaza Victoria,
lo que permita ampliar la plaza que ya era el corazn del pujante barrio comercial.
Durante el perodo de Echaurren, la creciente necesidad de traslado de carga hasta el puerto, exigi prolongar el tendido ferroviario hasta los almacenes scales. El tren iba por el frente
costero, siguiendo un trazado que corresponde a la actual calzada sur de la Avenida Brasil, hasta
llegar a unos galpones que se usaron como estacin provisoria a partir de 1872 en el sector de
Bellavista. En ese lugar se encuentra en la actualidad el Monumento a Cochrane y el Arco Britnico (N158). El tendido ferroviario continuaba por la actual calle Blanco hasta el Edicio Luis
Cousio (N103), donde segua frente al mar por la actual Avenida Errzuriz. Cuatro aos ms
tarde se inauguraba la nueva Estacin Puerto, emplazada en la manzana vecina de la actual estacin (entre Blanco y Errzuriz), ocupando los terrenos del actual Edicio Los Hroes. Los andenes
de aquella estacin, estaban al costado norte del edicio, el cual posea en su planta superior un
departamento destinado al Presidente de la Repblica cuando visitaba Valparaiso.
Plaza Echaurren en 1880. Fotografa. Coleccin Samuel Len C.

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A Vineyard by the Sea

When Pedro de Valdivia granted the Peuco hacienda, on the
northern edge of the Marga-Marga swamp to Captain Diego Garcia
Villalon, and the Siete Hermanas hacienda, on the southern edge to
the Portuguese man, Pedro de Ompezoa, a lengthy history of notarized transactions, sales, purchases, auctions, subdivisions and fusions
of the two lots began.
At one point, around 1855, one of the owners began to grow
vines on the Pueco hacienda, where the Valparaisos sports club
stands today. Called Santa Rita de la Via del Mar, the vineyard survived for centuries, until it was destroyed by an 1827 storm that
caused the Marga-Marga to overow. Not long after, both haciendas were again merged, this time by Francisco Alvares, a Portuguese
grocer, who took advantage of the bankruptcy of Siete Hermanas
owner Jos Cea (a former partner of Diego Portales) and the Via
del Mar owners return to Spain to buy both properties.
The obstacles faced during the construction of the railway to

Santiago required changes in its routing taking it straight through
Alvares property. Jos Francisco Vergara, a young man who had
joined the railway project as a student and became one of its main
engineers, would later thank these obstacles, as they gave him the
chance to meet his future wife, Mercedes, the granddaughter of the
rich Portuguese businessman. Even before Mercedes inherited her
grandfathers land, the railway passing through the place had awakened the interest of Valparaisos high society, anxious to move to
villas outside the city, which had begun to look very industrial with
a lot of boilers and too much poverty.
Vergara, who would be remembered as a wise, restless man,
must have heard, like many others in this international port, about
Adelaides Colonel Light and, in his travels through Europe and
the United States, work by Frederick Olmstead on Chicagos Riverside and, with Carr and Straw, Londons Bedford Park. A re-
Casa de Manuel Pardo Correa. Av Libertad, actual Liceo. Fotografa. Archivo Histrico de Via del Mar

Desde que Pedro de Valdivia asignara al capitn Diego Garca Villaln la hacienda de Peuco
en la ribera norte del estero Marga-Marga y al portugus Pedro de Ompezoa la hacienda Siete
Hermanas, en el margen sur del aurfero estero, se sucedera una larga historia de transacciones
notariales, compras, ventas, remates, subdivisiones y fusiones de aquellos dos predios.
En esas muchas vueltas, alrededor de 1585, un propietario comenz a cultivar vides en la hacienda de Peuco, all donde hoy se encuentra el Valparaso Sporting Club, dndole el nombre de
Santa Rita de la Via del Mar. La Via de plcidas uvas subsisti por siglos hasta que un desborde
del Marga-Marga, ocurrido como resultado de un temporal en 1827, la arruin para siempre. No
pasara demasiado tiempo desde aquel aguacero, antes de que ambas haciendas se fusionaran
por tercera vez. Francisco Alvares, un comerciante de abarrotes portugus, aprovech la quiebra
del dueo de las Siete Hermanas, don Jos Manuel Cea, antiguo socio de Diego Portales, y el
regreso a Espaa del propietario de la Via del Mar, para adquirir ambas propiedades.
Las dicultades que debi enfrentar la construccin del ferrocarril a Santiago obligaron a
modicar su trazado por uno que atravesara la propiedad de Alvares. Jos Francisco Vergara,
un joven qua se haba incorporado a la faena siendo un estudiante y llegara a ser uno de sus
principales ingenieros, le agradecera algunos aos ms tarde a esas dicultades, la posibilidad
de conocer a Mercedes, la nieta del rico comerciante portugus, con quien llegara a casarse.
Ya antes de que Mercedes heredara las tierras de su abuelo, el paso del ferrocarril por aquellas
haba despertado los apetitos de la sociedad portea, deseosa de trasladar su residencia a una
villa en las afueras de Valparaso, que ya adquira una sonoma de urbe industrial, con demasiadas calderas y demasiados pobres.
Vergara, que sera recordado como un hombre erudito e inquieto, debe haber odo hablar,
al igual que mucha gente en este puerto conectado con el mundo, del Coronel Light de
Adelaide y, en sus viajes por Europa y Estados Unidos, debe haber conocido los trabajos que
Olmsted haca para el Riverside de Chicago, y el Bedford Park que Carr y Shaw construan en
Julio Bernstein, fundador de CRAV, nes sXIX. Fotografa. Archivo Histrico de Via del Mar
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formist and a radical, a freemason and a reman, he would have also

been familiar with the ideas of Owen, Fourrier and Ruskin. Perhaps
its not surprising, then, that in 1878, two decades before Ebenezer
Howard published his book on Garden Cities, the city of Via del
Mar was born. To this day it is known as Chiles garden city.
After the government of Valparaiso allowed him to subdivide
his wifes property in 1874, he developed an ambitious project that
not only included providing drinking water, but also included the
donation of sites for two schools, a chapel, a square, a slaughterhouse
and a cemetery. Later, a market, court building, jail and public buildings were added.
Vergara also nanced a hotel and a Prussian doctor, Teodoro
von Schroeder, later created the Baos de Miramar, a complete hydrotherapy establishment, which marked the start of beach tourism
in Chile. Until then, there had only been a few cabins alongside the
government warehouses in Valparaiso, where wealthy ladies dressed
in long nightgowns used to bathe with their children.
Via del Mar quickly became the favorite residence of the most
distinguished members of Valparaiso society and led many of the
wealthiest Chilean families to build summer residences here, among
them the wealthy Magellan business women, Sara Brown. With the
successful development of the new city, the son of Francisco and
Mercedes began to build an enormous new settlement north of the
Marga-Marga. In time, the garden city would absorb not only many
of Valparaisos residents, but also much of its social, economic and
productive activities, and more than a few scholars have blamed Valparaisos loss of leadership on the creation of Via del Mar.
Casa Agustn Edwards, villa Serena, album Via 1913. Fotografa. Archivo Histrico de Via del Mar
las afueras de Londres. Reformista, radical, masn y bombero, tampoco le deben haber sido extraas las ideas de Owen, Fourrier y Ruskin. No resulta por lo tanto, sorprendente que en 1878,
dos dcadas antes de que Ebenezer Howard publicara su Garden Cities, ya haba nacido la
comuna de Via del Mar, que hasta nuestros das es conocida como la ciudad jardn chilena.
Habiendo obtenido en 1874 la autorizacin de la Municipalidad de Valparaso para lotear
los terrenos de su esposa, desarroll un ambicioso proyecto, que no slo inclua el agua potable de la nueva urbanizacin, sino tambin la cesin de terrenos para dos escuelas, capilla,
plaza, matadero y cementerio, a lo que posteriormente agregara mercado, juzgado, crcel y
edicios pblicos.
Financi, adems, la construccin de un hotel y, ms tarde, el mdico prusiano Teodoro

von Schroeder cre los baos de Miramar, un completo establecimiento de hidroterapia con
el que se inaugurar en Chile el turismo de playa. Hasta entonces, para tomar un bao de mar,
eramnecesario ir a unas cabinas sobre pilotes que se encontraban junto a los almacenes scales de Valparaso. Desde estas casetas pendian escalas y cuerdas, por las cuales se descolgaban
distinguidas seoras, cubiertas de un amplio camisn, junto a sus cros.
Rpidamente, Via del Mar se convirti en emplazamiento preferente para la residencia
de los ms conspicuos representantes de la sociedad portea, y para las casas de descanso de
las familias ms acomodadas de la sociedad chilena, como la rica hacendada magallnica Sara
Brown. Frente al exitoso desarrollo de la nueva ciudad, el hijo de Francisco y Mercedes inici,
antes de concluir el siglo, una enorme nueva urbanizacin al norte del Marga-Marga. Con el
correr del tiempo, la ciudad jardn llegara a concentrar, no slo, la residencia, sino las actividades sociales, econmicas y productivas de Valparaso, y ms de alguno vera en su creacin, un
factor decisivo de la prdida de liderazgo del puerto.
Villa Hochschild, album Via 1913. Fotografa. Archivo Histrico de Via del Mar
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An industrial suburb
The new villa, however, wasnt just a response to the emerging idea of a garden suburb. With the arrival of the railway, Via
del Mar also offered greater advantages for industrialization than
old Valparaiso. With the land at Almendral already occupied, the
port had become Chiles most densely inhabited city and real estate
prices were an obstacle for most businesses.Via, on the other hand,
offered at land, a marsh with abundant drinking water, proximity
to the railroad leading to the port, Aconcaguas agricultural valley
and the capital city, and above all an opportunity to create a cleaner
industrial suburb with excellent facilities and an indisputable reputation of modernity and prestige.
The rst industrial establishment to open in Via del Mar was
the CRAV sugar renery in 1873, which used a special parliamentary resolution that allowed it to import machinery tax-free. Houses
went up for the companys workers and it had its own gas lighting
system installed, since the newborn city still lacked this service. This
company even provided the gas necessary for lighting the citys rst
hotel.
The new city represented the non-dogmatic spirit of Chiles
ruling class and the result was not a pure example of suburban
residence, but rather a hybrid that attempted to include a bustling
industrial city. Clouded by the old continents ideology, many Europeans didnt understand this. A Frenchman, Charles Wiener, for
example, visited Via del Mar between 1876 and 1883 and noted
that since Chileans are obsessed with industrial enterprise, they have also
installed one in this beach resort. The villainous walls of an enormous sugar
renery stand over the lower area of the city, darkening the atmosphere with
clouds of ies. Local society members, on the other hand, considered
themselves more sophisticated than their grandparents, and since
they were eeing the annoying Valparaiso, they found the new city
charming and made no complaints about ies.
On the contrary, the owners were busy managing their new
town, carefully distributing functions and segregating social groups.
After the sugar renery came a slaughterhouse on land rented for
this purpose on the edge of town. Sites were also reserved to house
poor people and hostels and bars went up to serve workers traveling
to and from the port. They also demanded strict hygiene and outlawed mud bogs and garbage dumps that may pollute the air or
bother the neighbors. Later, a wood shed, brewery, wine cellar and
several brick factories were built.
Little by little, the ports industries also began to move to Via
del Mar, led by the Lever and Murphy foundry. In 1883, as the War
of the Pacic was placing a lot of demands on the factory, its old
facilities on Condell Street didnt have enough room to expand, so
the whole rm moved to a spot near Abarca cove. In 1901, it was
followed by the Diamond match factory, which promptly changed
its name to the Via del Mar match factory, Fbrica de Cerillas de Via
del Mar, which went on to become Chiles largest match manufacturer. This trend continued until Via had become the areas main
industrial center.
Un suburbio industrial
Pero la nueva villa no slo naca dando respuesta a la emergente idea del Garden Suburb.
En medio del impacto producido por el ferrocarril, Via del Mar tambin ofreca mayores ventajas de localizacin industrial que el viejo Valparaso. Ya copados los terrenos del Almendral,
el puerto se haba convertido en la ciudad ms densa de Chile y el valor del suelo constitua
una barrera difcil de franquear. Via, en cambio, ofreca terrenos planos, un estero que provea
de abundante agua dulce, cercana a la lnea frrea que conectaba el puerto, el valle agrcola
del Aconcagua y la capital y, sobre todo, la posibilidad de un suburbio industrial higinico con
instalaciones ejemplares, y una indiscutible imagen de de prestigio y modernidad.
El primer establecimiento industrial que abri sus puertas en Via del Mar, fue la Renera de Azcar CRAV en 1873, la que cont, incluso, con una iniciativa parlamentaria especial
para liberar los impuestos de internacin de maquinarias. Se construyeron viviendas para sus
obreros y un sistema de alumbrado de gas propio, puesto que, la naciente villa aun careca
de aquel servicio. Incluso, fue esta misma rma, la que facilit al primer hotel, el gas necesario
para su alumbrado.
En la nueva ciudad aoraba el caracterstico espritu no doctrinario de la clase dirigente
chilena y el resultado no era un ejemplo puro de un suburbio residencial, sino un hbrido que
tambin pretenda ser una pujante ciudad industrial. Esta condicin sera incomprendidida
por ms de algn europeo, extasiado con las ideologas del viejo continente, como el francs
Charles Wiener, que tras su visita a Via del Mar entre 1876 y 1883, indicaba que como los
chilenos tienen la obsesin de las empresas industriales, no han dejado de implantar una en este
balneario de mar. Una enorme renera de azcar levanta sus villanos muros en la parte baja de
la ciudad, donde oscurece la atmsfera con nubes de moscas. La sociedad local en cambio, que
habindose vuelto bastante ms sosticada que sus abuelos, vena huyendo de las molestias
de Valparaso, opinaba distinto, se mostraba encantada, y jams existi denuncia alguna de la
existencia de moscas.
Por el contrario, los propietarios administraban su nueva villa, asegurndose de conseguir
una cuidadosa distribucin de funciones y una clara segregacin de grupos sociales. A la instalacin de la renera, la seguira un matadero. Para usos como ste, se entregaban en arriendo
terrenos en las reas perifricas. Lo mismo se haca con los sitios destinados a la vivienda de la
poblacin de menores recursos, a las posadas y los bares de los trabajadores que iban y venan
desde el puerto. Exigan, adems, estrictas medidas de higiene, y prohiban la formacin de
lodazales o basurales que pudieran viciar el aire del lugar o que perjudiquen a los vecinos. Ms
tarde se instalara una barraca, una fbrica de cervezas, una bodega de vino y varias fbricas
de ladrillos.
Poco a poco, las industrias porteas tambin comenzaran a trasladarse a Via del Mar. La
primera en hacerlo fue la fundicin Lever y Murphy. En 1883 fue trasladada a las proximidades
de Caleta Abarca, ante el aumento de demanda que debi atender a partir de la Guerra del
Pacco y la carencia de espacio para expandir sus instalaciones en plena calle Condell. La
seguira, la Compaa de Fsforos Diamante en 1901, la que, con el nuevo nombre de Fbrica
de Cerillas de Via del Mar, llegara a ser la mayor de su tipo en Chile. Con el tiempo, esta
tendencia continuara aumentando hasta convertirse en el principal asentamiento industrial
de la zona.
Textil Via, planta Calle Quillota. Fotografa. Archivo Histrico de Via del Mar
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The conict over white gold

Disputes over Perus legendary gold did not end after Almagro
and Pizarro. Many unexplored nitrate mines were found in the socalled Atacama barrens (Despoblado de Atacama), now part of Chiles
Antofagasta region. This situation sparked a debate over where exactly the border between Bolivia and Chile was located. In 1879, this
dispute exploded into the Guerra del Pacico, or War of the Pacic.
Chile won, allowing it to incorporate the desert, with its immense
mineral resources into its national territory.
Once war was declared, both countries nervously awaited the
beginning of hostilities. One morning in May 1879, the Newspaper
El Mercurio of Valparaiso published a brief telegram from its correspondent in Antofagasta, reporting that there had been a threehour battle in the Peruvian port of Iquique two days earlier, with
unknown results. Later, more news trickled in, indicating the Chiles
corvette, the Esmeralda had been sunk, although its crew courageously fought to the death.
The Chilean soldiers bravery impressed the enemys gentlemanly Admiral, Miguel Grau, who respectfully returned the personal belongings of the Chilean captain, Arturo Prat, to his widow.
The Esmeralda had been accompanied by the schooner Covadonga,
captured in the war against Spain 14 years earlier. This ship forced
the Peruvian frigate Independencia ashore. On 23 June, the Covadonga staged a heros return to Valparaisos harbor, along with its
captain, Carlos Condell.
The territories obtained through the war provided Chile with
a wealth it had never known before. Over the next 40 years, the
country enjoyed a virtual monopoly, raising nitrate production from
half a million to 30 million tons per year. The railway carried the
minerals from nitrate outposts, referred to as ofces, where people
enjoyed luxuries unheard of even in Santiago, across the desert to
the northern ports. The stories from this magnicent era traveled
the world. In World War I, a Hamburg architect, Fritz Hger, designed a building known as Chilehaus. Financed by a rich nitrate
businessman, Chilehaus was considered one of the best examples
of German expressionist architecture. On the darker side of this
economic bonanza, brutal working conditions were the rule, using
pre-industrial technology and applying harsh and arbitrary rules, as
Baldomero Lillo described in his novel, Sub Sole.
The government also established an important tax on all nitrate exports, which contributed substantially to the national treasury. Part of this wealth returned to Valparaiso, but the port would
never monopolize nitrate production. Initially, after the occupation
of Tarapaca,Valparaiso was able to partially reestablish its former role.
Unprecedented growth in nitrate production from 1886 on, however, would place London in the leading role. British companies,
created especially for this purpose, took control of almost all nitrate
ofces, creating a holding for the services associated with the ore. In
early 1890, Santiago became Chiles main connection to the province of Tarapaca and eventually Valparaisos plutocracy was completely overwhelmed by Santiagos more powerful oligarchy and the
London bourgeoisie, losing out in an industry it had been the rst to
discover. Valparaisos loss of the nitrate business may well have been
the main reason for the citys decline in the next century.
Recepcin a los soldados vencedores en Valparaso. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional

No terminaran con Almagro y Pizarro las disputas para quedarse con el legendario oro
del Per. Una gran cantidad de calicheras inexploradas se encontraban en el llamado Despoblado de Atacama, que corresponde a gran parte de lo que hoy conocemos como la Regin
de Antofagasta. Esta situacin hara surgir la discusin, sobre cul era exactamente la frontera
chileno-boliviana. La disputa territorial se traducira, en denitiva, en 1879 en la Guerra del
Pacco, la cual una vez resuelta en favor de Chile, permitira a nuestro pas ampliar su territorio
a la totalidad de aquel inmenso desierto preado de riquezas.
Declarada la guerra, la angustiosa espera por el inicio de las hostilidades se prolongaba,
hasta que una maana de mayo de 1879, el Mercurio de Valparaso public un breve telegrama
de su corresponsal en Antofagasta en el que contaba que, dos das antes, se haba producido
un combate de tres horas en el puerto peruano de Iquique, ignorandose el resultado. Posteriormente, lleg la noticia de que haba sido hundida la corbeta chilena Esmeralda en medio
de gestos de valenta de su tripulacin y disposicin a luchar hasta la muerte. La actitud de los
combatientes chilenos, habra impresionado al caballeroso almirante enemigo Miguel Grau, el
cual envi a la viuda del capitn chileno, Arturo Prat, sus enseres personales y un respetuoso
reconocimiento. Acompaaba a la Esmeralda la goleta Covadonga, nave que 14 aos antes
haba sido capturada en la guerra contra Espaa, la cual con hbiles maniobras logr hacer encallar a la fragata peruana Independencia. El 23 de junio ingresaba gloriosa a la rada de Valparaso la Covadonga, y la recepcin de su capitn, Carlos Condell, fue todo un acontecimiento.
Capitn Dinamita, Juan Francisco Gonzlez. leo sobre tela, 115 x 184 cm. Coleccin Museo Baburizza
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cic
via was created in 1825, it was allowed to set up a port

controversy broke out between Chile and Bolivia over whether
sovereignty over the whole Atacama area. In fact, Chile had
eignty all the way to the 23rd parallel south. However, the
the limit at the 26th parallel. In 1886, they signed a treaty,
4th parallel. Reviewed by Bolivia, this treaty gave rise to
La Guerra del Pacco

Al crearse la Repblica de Bolivia en 1825, se le
otorgaron derechos sobre la caleta de Cobija para
instalar all su puerto. Sin embargo permaneci
como un asunto controversial entre ambos pases
si esto signicaba, para la recientemente creada
repblica, un derecho soberano del denominado
Despoblado de Atacama en su conjunto. En la
prctica, desde 1842 Chile haba comenzado a
ejercer actos de soberana hasta el paralelo 23 de
latitud sur, sin embargo, las autoridades bolivianas
consideraban que el lmite se deba jar en el
paralelo 26. En 1866 se rm un tratado que j
el lmite en el paralelo 24, comprometindose
ambos pasesa compartir las riquezas obtenidas
entre el 23 y 25. Este tratado debi ser revisado
a instancias de Bolivia, llegndose a un segundo
acuerdo en 1874. En ste, se elimin la zona
de condominio de las riquezas a cambio de
franquicias tributarias para empresarios chilenos
por 25 aos. Frente al incumplimiento de estos
benecios, por parte de autoridades bolivianas,
una compaa anglo-chilena creada en Valparaiso,
pidi apoyo al gobierno en Santiago. Considerando
el hecho como un franco incumplimiento de los
tratados, vista la falta de receptividad boliviana
para encontrar una solucin diplomtica, y
ante el inminente remate de las propiedades de
la compaa en cuestin, el gobierno chileno
termin por ordenar la toma de posesin del
territorio que consideraba dentro de los lmites de
su soberana con anterioridad a ambos acuerdos.
Argumentando que se trataba de un asunto
que deban resolver los tribunales bolivianos,
las autoridades altiplnicas conaban en que,
en caso de llegar a declararse las hostilidades,

el pacto secreto de defensa mutua con Per le
dara la superioridad blica necesaria. En febrero
de 1879 desembarcaron dos compaas navales
chilenas en el puerto de Antofagasta, situado
en la zona territorial en disputa y habitada
por una poblacin mayoritariamente chilena,
prcticamente sin oposicin, dada la inferioridad
militar de los destacamentos bolivianos apostados
en dicho puerto. El 4 de marzo lleg a Valparaso
un diplomtico peruano con el n de buscar una
salida al conicto; pero existiendo antecedentes
de la existencia del pacto secreto de su pas
con Bolivia, la propuesta peruana fue vista con
recelo por la opinin pblica y, en denitiva, las
negociaciones fracasaron. Un mes despus Chile
declaraba la guerra a ambos pases. Las primeras
acciones blicas se desarrollaron en el mar contra
la ota peruana, a la cual sigui una campaa
terrestre que culminara con la toma de Lima en
1881. En 1883, se rm la paz con Per, en la cual
dicho pas entreg en forma denitiva la provincia
de Tarapac. Una franja entre Arica y Tacna deba
quedar bajo administracin chilena por diez aos,
lo que se prolong en la prctica hasta 1929,
fecha en la que se concord la frontera denitiva.
Bolivia, por su parte, rm una tregua en 1884,
segn la cual, los territorios disputados y el resto
de la provincia de Antofagasta hasta su lmite
con el Per, quedaron sometidos a leyes chilenas.
En 1904 Bolivia entreg denitivamente esos
territorios a Chile a cambio de la construccin del
ferrocarril de Arica a La Paz y el libre trnsito de sus
mercancas por los puertos chilenos.
Estado Mayor General del Ejrcito chileno en campaa. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional
Los territorios obtenidos tras la Guerra del Pacco dieron a Chile una riqueza que nunca antes haba conocido. Qued, prcticamente, con el monopolio de la explotacin salitrera
por las siguientes cuatro dcadas, en las cuales subi su produccin de 500 mil a 30 millones
de toneladas anuales. Proliferaron en el desierto los tendidos ferroviarios que acarreaban el
mineral entre los puertos nortinos y las llamadas ocinas salitreras, pueblos completos en
las cuales se disfrutaban lujos que no se vean en Santiago. Testimonios de esa poca de esplendor quedaron repartidos por el mundo, como la Chilehaus de Hamburgo, edicio del
arquitecto Fritz Hger que pudo construirse en plena guerra mundial gracias a la riqueza que
de este desierto extrajo un acaudalado empresario salitrero y que es considerado uno de los
ms notables ejemplos de la arquitectura expresionista alemana. La otra cara de este perodo
de bonanza, eran las brutales condiciones laborales, bajo las que se trabajaba en las calicheras,
con tecnologas preindustriales y graves arbitrariedades, como lo plasmara Baldomero Lillo en
su obra Sub sole.
Se j un signicativo impuesto a la explotacin salitrera, que le dio al erario nacional una
enjundiosa porcin de estas riquezas y parte de ello llegara, por cierto, a Valparaso, pero el
liderazgo salitrero indiscutido no lo volvera a tener este puerto. En la primera etapa, despus
de la ocupacin de Tarapac, Valparaso consigui restablecer parte de su rol anterior; sin embargo el auge sin precedentes que experimentara el salitre a partir de 1886, no tendra por
escenario Valparaso sino Londres. Las compaas britnicas, formadas especialmente con esta
nalidad, se hicieron cargo de, prcticamente, la totalidad de las ocinas salitreras y crearon
un holding de empresas dedicadas a servicios asociados con la explotacin de este mineral.
Dentro de Chile, el principal vnculo con la Provincia de Tarapac, se traslad a Santiago a partir
de 1890. Fue en denitiva, la debilidad relativa de la plutocracia portea en relacin con la
oligarqua santiaguina y la burguesa londinense, la que la margin de un negocio al cual haba
llegado primero. Quin sabe, si acaso este desplazamiento de Valparaso del negocio del salitre,
sera la causa ms ntima de la decadencia que llegara a vivir el puerto en el siglo siguiente.
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Transformations on the waterfront

The military victory made the navy tremendously popular and
it became inextricably linked to the fate of Valparaiso itself. The citys
largest monument, to the heroes of Iquique, was built on the Plaza de
la Intendencia (N50). Inaugurated in 1886, two years later a tomb
underneath it received the remains of Arturo Prat and the Esmeraldas
crew.The enormous outpouring of appreciation as the martyrs corpses
were unloaded and marked through Valparaisos streets would be remembered for decades. Nine years later, the monument to Lord Cochrane, which had presided over the plaza until then, was moved to its
current location on Plaza Bellavista (N125). Later, Augusto Geiger
would design a new base, an obelisc and a commemorative plaque.
In 1883 the passengers dock, Muelle de Pasajeros (N49),
was built out of metal and wood. The hexagonal dock lasted until a
storm destroyed it in 1912.
To build the heroes monument and tomb, in 1883 the Chamber of Commerce was asked to donate the site it occupied facing the
sea.The institution was temporarily transferred to the Fire Department (N52). In 1887 it moved into a new building along with
naval headquarters, the maritime authorities, and Valparaisos public
works department, which was inaugurated on the current site of the
Port station (N54). The project was assigned to Marcelo Dourgnon, who designed a neoclassical building with two-story wings
and a central, three-story main building. Before the century was
over, a tower would be added to each side of the building and the
central core would also be raised.
But the waterfront wasnt the only site of transformations as a result of work on the passenger dock and the Plaza de la Intendencia. Between 1886 and 1891, using income from the nitrate industry, the port
underwent its most ambitious construction phase ever, and the city
stretched out over the sea. Using materials from the ravines, a breakwater was built, adding 42 hectares to the city. This work was completed
in 1891 and once the new ground was rmly established the railway
moved to its current route along Errazuriz Avenue, between the Luis
Cousio building (N104) and Baron station (N200).
In 1893, the new Bellavista station became the citys main railway station. A superb three-story building with a central tower, it
was located on a large plaza between Eleuterio Ramirez and Pudeto
Street, although it has since disappeared. Other magnicent buildings were added to create the Grand Hotel. After the 1906 earthquake, the station lost its central tower and, although it survived until
the 1970s, it grew old like a beggar, with nobody recognizing its noble past, hidden, ignored and mistreated along with the neighboring
buildings, which were used as warehouses. Finally, it was demolished
to make space for a school which was installed there, aligning the site
with the rows of buildings along Errazuriz Street.
Malecn de Valparaso y desembarcadero de pasajeros, 1920. Coleccin Samuel Len C.

Las transformaciones del borde costero

La guerra victoriosa permitira a la Armada conquistar el afecto popular e identicarse
con el destino de Valparaso. Se resolvi construir en la Plaza de la Intendencia (N50), el mayor monumento que jams haba conocido la ciudad, en homenaje a los hroes de Iquique.
Fue inaugurado en 1886 y, dos aos ms tarde, se trasladaban a la cripta construida bajo este
monumento, los restos de Arturo Prat y la tripulacin de la Esmeralda. El desembarco y procesin por las calles de la ciudad con los cuerpos de los mrtires, se realiz en medio de un
sorprendente reconocimiento ciudadano que sera recordado por dcadas. El monumento a
Lord Cochrane, por su parte, que hasta entonces presida la Plaza, fue trasladado nueve aos
ms tarde a su actual ubicacin en Plaza Bellavista (N125). Posteriormente, Augusto Geiger
diseara para este ltimo, una nueva base, obelisco y placas conmemorativas.
En 1883 se construa un nuevo Muelle de Pasajeros (N49), de metal y madera con forma
hexagonal. Este muelle subsisti hasta que se lo llev un temporal en 1912.
Para instalar el Monumento y Cripta de los Hroes, en 1883 se solicit a la Bolsa y Cmara
de Comercio, el terreno ocupado por su edicio frente al mar. La institucin debi ser acogida
provisoriamente en las instalaciones de la Comandancia de Bomberos (N52) y, en 1887, se
trasladara junto con la Comandancia de Marina, la Gobernacin martima, el Resguardo y el
Departamento de Obras Fiscales de Valparaso a un nuevo inmueble, que se inauguraba en
los terrenos de la actual Estacin Puerto (N54). El proyecto haba sido encargado a Marcelo
Dourgnon, quien propuso un edicio neoclsico que contaba con dos cuerpos laterales de
dos plantas y uno central de tres. Antes de concluir el siglo, el edicio sera modicado, agregndosele dos torreones laterales y un aumento de altura del cuerpo central.
Pero, el frente costero, no slo, cambiaba su rostro fruto de las obras en el sector del Muelle
de Pasajeros y la Plaza de la Intendencia. Contando con los recursos del salitre, entre 1886 y 1891
se llev a cabo, la obra ms descomunal que conociera el puerto para ampliar los terrenos de
la ciudad hacia el mar. Sacando material de las quebradas, se construy una escollera que permiti ampliar el suelo urbano en 42 hectreas. Las obras estuvieron terminadas en 1891 y, una
vez conquistados los nuevos terrenos, la va frrea era trasladada al actual trazado de Avenida
Errzuriz, en el tramo entre el Edicio Luis Cousio (N104) y la Estacin Barn (N200).
En 1893 se inaugur la nueva estacin de Bellavista, como la principal estacin ferroviaria
de la ciudad. Se trataba de un soberbio edicio de tres plantas y una torre central. A l se acceda desde una gran plaza ubicada entre las calles Eleuterio Ramrez y Pudeto, de la cual en
la actualidad prcticamente no quedan rastros. Magncos edicios completaban el conjunto
como el Grand Hotel. Tras el terremoto de 1906, la Estacin perdi su torre central y, a pesar de
que sobrevivi hasta la dcada de 1970, envejeci como un mendigo, del que nadie conoce su
pasado nobiliario, oculto en la misma neutralidad desgastada por el maltrato que sufrieron sus
vecinos destinados a bodegas. Por ltimo, fue necesaria su demolicin para sanear las instalaciones del liceo que lo ocupaba y corregir la lnea de edicacin sobre la calle Errzuriz.
Plaza Bellavista alrededor de 1900. Coleccin Samuel Len C.

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Valparaisos great theaters

The fate of Valparaisos large theaters has always been tragic.The
famous Odeon theater was built in 1869 on a street called Calle del
Teatro in its honor (currently Salvador Donoso, on the corner of
Yerbas Buenas). The rst Chilean movie, which showed a reghters exercise at Plaza Sotomayor, was projected here. Once, at the
climax of a Spanish operetta, a re broke out, destroying the Odeon.
The Victoria Theater, once located on the current site of Plaza
Simon Bolivar (N152), was the citys rst great theater. Built by
businessmen Jos Pedro Alessandri and Pablo del Rio, it opened in
December 1844, and praised as South Americas greatest coliseum.
At the inauguration, there was a brilliant performance of Bellinis
opera Capuletos and Montescos. However, a controversy arose
when there werent enough tickets for the authorities and later the
theater built a special box, which according to Sara Vial, formed part
of the stage. Undoubtedly [this] produced some confusion between
mayors, tenors and sopranos.33
After a re destroyed it in 1878, the city government built the
largest theater the city has ever known, the Gran Teatro de la Victoria, on the exact same site. Designed by Juan Eduardo Fehrmann
and built in 1886, the South American debut of Othello was held
here, actress Sara Bernhardt and singer Carlota Patti, whose voice
was even greater that of her famous sister Adelina, both performed
here. An ice cream vendor from Paris looked after the distinguished
audience in a foyer with marble stairs, watched over by the statues
of two lions, today located in Italia Park (N 170) and three other
statues from the theaters faade.
In 1899, the city took
over the theater and dismantled it to pay for the
clean-up of that winters
oods. Finally, the 1906
earthquake caused irreversible damage and it was
demolished. The National
Theater also caught re on
the night of the earthquake.
The remaining theater and
opera companies continued
performing at the Socrates
theater, which was little
more than a temporary
barracks raised after the
earthquake, until a new
theater was built in 1910.
The third Victoria theatre
was on Pedro Montt Avenue, alongside the so-called Imperio. It survived until it was torn down after being seriously damaged during
the 1971 earthquake.
Los grandes teatros de Valparaso

El destino de los grandes teatros de Valparaso estuvo siempre signado por la desgracia.
Famoso fue el teatro Oden, construido en 1869 en la calle que en su honor se llamara del
Teatro, actualmente Salvador Donoso, esquina Yerbas Buenas. En l se proyect en 1902 la
primera lmacin hecha en Chile, la que mostraba un ejercicio de bomberos en la Plaza Sotomayor. En el momento culminante de una zarzuela se inici cierto da un incendio que acab
con el Oden. El Teatro de la Victoria ubicado en los terrenos de la actual Plaza Simn Bolvar
(N152), fue el primer gran teatro de la ciudad. Construido por encargo de los empresarios
Jos Pedro Alessandri y Pablo del Ro se inaugur en diciembre de 1844, entre elogios que lo
calicaban como el principal coliseo de Amrica del Sur. Su inauguracin cont con una brillante representacin de la opera Capuletos y Montescos de Bellini y sera quizs a causa de la
polmica que se produjo por no contar con entradas para las autoridades, que posteriormente
se acondicion algn palco especial, que segn Sara Vial se encontraba dentro del escenario,
lo que produca sin duda alguna confusin de ediles, tenores y sopranos35. Tras incendiarse
en 1878, la Municipalidad edic, en el mismo sitio, el ms grande de los teatros que ha tenido
la ciudad: el Gran Teatro de la Victoria, obra de Juan Eduardo Fehrmann fechada en 1886. All
se estren Otello para Amrica del Sur; all actu tambin Sara Bernhardt y cant Carlota Patti,
cuya voz superaba a la de su famosa hermana Adelina. Un heladero trado de Pars atenda a la
conspicua concurrencia en un foyer con escaleras de mrmol y adornado por dos leones, los
cuales, junto a tres de las cuatro esculturas de la fachada se encuentran en la actualidad en el
Parque Italia (N170). En 1899 fue desmantelado con motivo de un embargo al municipio para
pagar los trabajos de limpieza de los aluviones ocurridos ese invierno y, nalmente, el terremoto de 1906 sucedido de un incendio, lo arruinaron por completo y debi ser demolido. Pero
no slo se destruy el Victoria; el Teatro Nacional, se incendi la misma noche del sismo. Las
importantes compaas de teatro y pera que seguan llegando se presentaban en el Teatro
Scrates, que no era ms que una barraca construida provisoriamente despus del terremoto,
hasta que en 1910 se construy uno nuevo. As el tercer Teatro Victoria se ubic en Avenida
Pedro Montt, junto al denominado Teatro Imperio. Sobrevivi hasta que hubo que derribarlo a
causa de los serios daos sufridos por el terremoto de 1971.
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The Mansions of Valparaisos

plutocracy
In the mid-1870s, on the corner of Urriola and Prat Streets, Fermin
Vivaceta designed a house for mining businessman Francisco Ossa. This
building would be the rst of many mansions built by the ports wealthiest
families. Julio Subercaseaux never forgot the afternoons he spent playing
on the rooftop of the Venetian mansion (N29) his father had built on the
Planchada. The top oor included a skylight, a kitchen and service rooms,
and the children could watch the ships arriving at the port from there.
But of all Valparaisos mansions, none surpassed the house of Juana
Ross de Edwards, designed by Juan Eduardo Fehrmann and built in 1885.
It was on Plaza Victoria (N152) at Circo Street, later renamed Edwards
Street after doa Juanas son, Arturo. The house had an enormous faade
that lled the entire block between Chacabuco and Victoria Streets (currently Pedro Montt), which at the time measured over 52 meters. Juana,
the widow of the richest man in the history of Chile (by percent of his
periods Gross Domestic Product), lived in this immense mansion, but very
austerely.With very few servants and not much of a social life, Juana always
dressed in black, in permanent mourning for her husband.
She was a great benefactress for religious and charitable institutions
of all types, not only in Valparaiso but also in La Serena, Copiapo and
Santiago. She donated the site for the former San Agustin hospital, later
known as Deformes hospital, which is where the National Congress
(N188) stands today. She also bought and donated the Union Obrera
(N41) (Workers Union) building on Cordillera Hill. It is said that while
she dedicated her life to making life less miserable for the unfortunate,
behind her back, in the halls of this same mansion, revenge was being
planned against the balmacedistas defeated in the 1891 civil war.The pious
old ladys green mansion was located on Victoria Street (currently Pedro
Montt), along with the great masonic temple built by Vivaceta during
the previous decade. In 1906, these walls, tired perhaps of hearing the
intrigues of clericalists and priest-eaters, were torn down forever. The
Cathedral of Valparaiso (N154) stands on the site today, containing
the remains of its owner, who left this land to the Archdiocese.
Little by little, the old San Juan de Dios district became the preferred
area for these mansions. In 1888, Santiago Lyons family had Carlos von
Moltke build a mansion on Condell Street (N132).The next year, Juana
Ross hired Juan Eduardo Fehrmann to design a mansion for her brother
Agustin, on Teatro Street (now Salvador Donoso), where the German
Club (N127) is located. In this same neighborhood, the Marquise de
Cars and his wife, Teresa Edwards McClure, had Pablo Grosser build an
enormous mansion on Esmeralda Street (N135).
Works were suspended after 1906 earthquake. In 1916,Teresa, by then
Cars widow, sold it to the navy. The most prosperous immigrants also
had their houses custom-built. This was the case with Otorino Zanelli,
who was involved in the nitrate business, and for whom Renato Schiavon
and Arnaldo Barison designed a mansion on Alegre Hill (N60) in 1916.
This building, located next to the American promenade, was whimsically
designed under the inuence of Art Nouveau and Catalan modernism.
The ironwork and coffered ceiling were done by Italian citizens living in
Valparaiso. It was the rst house to include an interior elevator, which led
to the game hall on the last oor. It also had space for four vehicles, and an
independent house for the chauffer. In 1925, the house was purchased by
the Pascual Baburizza, who had Vicente Kollovitch restore the interior and
donated part of his land to improve the promenade, which would later be
named Yugoslavo Promenade (N59) in his honor.
Los palacetes de la plutocracia portea

A mediados de la dcada de 1870 Fermn Vivaceta proyect, en calle Urriola esquina Prat,
la casa del empresario minero Francisco Ossa. Este edicio sobrevivi cien aos en parte de los
terrenos del actual Edicio Baburizza, donde hoy funciona el Banco BCI. Sera el primero de los
muchos palacetes que encargaran las familias opulentas del puerto. Julio Subercaseaux nunca
olvidara aquellas tardes en que jugaba en los altos de la casona que orden construir su padre
en la Planchada y que, con el tiempo se convertira en un palacete veneciano (N29) . El ltimo
piso, iluminado por una claraboya albergaba la cocina y los servicios y es desde all los nios
vean el arribo de los barcos al puerto.
Pero de todos los palacetes, ninguno super la casa de doa Juana Ross de Edwards, obra
de Juan Eduardo Fehermann edicada en 1885. Se ubicaba frente a la Plaza Victoria (N152)
por la calle del Circo, posteriormente rebautizada calle Edwards en honor al hijo de doa Juana,
Arturo. La casa posea un descomunal frente que ocupaba toda la cuadra, entre Chacabuco y
Victoria (Pedro Montt), la que en aquel tiempo meda ms de 52 metros. Viuda del hombre ms
rico de la historia de Chile en relacin al Producto Interno Bruto de su poca, doa Juana viva en
este inmenso palacio en forma austera. Posea escasa servidumbre, no acostumbraba una vida
social demasiado intensa y siempre vesta de negro en seal de luto permanente. Fue una gran
benefactora de instituciones religiosas y de caridad de todo tipo, no slo en Valparaso sino en La
Serena, Copiap y Santiago. Ella don los terrenos para el antiguo hospital de San Agustn, posterior Hospital Deformes, y que actualmente son ocupados por el Congreso Nacional (N188).
Adquiri y don el edicio de la Unin Obrera (N41) en Cerro Cordillera. Se dice que mientras
ella se dedicaba de lleno a hacer menos penosa la situacin de los desgraciados, a sus espaldas,
en los salones del mismo palacio, se fraguaba la venganza en contra de los balmacedistas derrotados en la guerra civil de 1891. El palacio verde de la devota seora deslindaba por calle Victoria
(Pedro Montt) con el gran templo masnico, construido por Vivaceta en la dcada anterior. En
1906 esos muros, ya cansados de escuchar las intrigas entre clericalistas y comecuras se vinieron
abajo para siempre. Actualmente en esos terrenos se levanta la Catedral de Valparaso (N154),
en la cual yacen los restos de la propietaria que don el terreno al Obispado.
Poco a poco, el antiguo barrio de San Juan de Dios comenz a transformarse en el sector preferente de los palacetes. En 1888, la familia de Santiago Lyon encarg a Carlos von Moltke, el proyecto
de un Palacio en calle Condell (N132). Al ao siguiente, doa Juana Ross encarg para su hermano
Agustn, a Juan Eduardo Fehrmann, un palacete en la calle del Teatro (Salvador Donoso), donde
hoy funciona el Club Alemn (N127). En el mismo barrio, el marqus de Cars y su seora Teresa
Edwards McClure encargaron a Pablo Grosser un enorme palacete en calle Esmeralda (N135). La
obra qued paralizada a causa del terremoto de 1906, hasta que en 1916 la entonces viuda de Cars
lo vendi al Crculo Naval. Los inmigrantes ms prsperos tambin encomendaron sus residencias.
Tal es el caso de Otorino Zanelli, vinculado al negocio del salitre, para quien Renato Schiavon y
Arnaldo Barrison proyectaron, en 1916, un palacete en el cerro Alegre (N60), En esta obra, ubicada
junto al Paseo Americano (N59) recogieron caprichosamente inuencias del art noveau y el modernismo cataln. La herrera y los artesonados fueron encargados a artesanos italianos residentes
en Valparaso. Fue la primera vivienda urbana que contaba con un ascensor interior, el cual llegaba
hasta la sala de juegos del ltimo nivel. Contaba adems con espacio para cuatro vehculos y una
casa independiente para el chofer. En 1925 sera adquirida por el triestino Pascual Baburizza, quien
encarg a Vicente Kollovitch rehabilitaciones interiores y cedi terrenos de su propiedad para mejorar el paseo, que en honor a l pasar a llamarse Paseo Yugoslavo (N59).
Residencia de Juana Ross (1885 - 1906). Fotografa. Coleccin Biblioteca Nacional.

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The Poor
Not all the immigrants who reached Valparaiso became successful businessmen, nor did they all marry into the traditional local
oligarchy. Thousands remained anonymous foreigners, deserters and
shipwreck survivors, who stayed in Chile, breaking their backs to
make a living. Thousands more arrived from Chiles rural areas, attracted by the port and looking to break free from the heavy yoke of
some paternal landowner. Still more were workers who had started
out for the nitrate mines and, unable to embark, ended up staying
here. Finally, there were also wandering farmhands who found better opportunities for survival in Valparaiso.
The city offered a wide variety of formal and informal jobs for
these men, among them positions as stevedores, general workers, shermen, street sellers, packers, etc. For women, the work opportunities
were limited to washing clothes, domestic service and prostitution.
Eventually they would also be considered for industrial work.
From the earliest days,Valparaisos poorest built their homes on
the hillsides: rst indigenous groups, then mule drivers, and nally,
thousands of men and women who arrived here pursuing their
dreams. Since there was little at land, they put up shacks on stakes
driven into the ground, above the pestilent waters trickling down the
hillside. From time to time, these huts built of sticks, tin and waste
materials would crumble during the great winter oods. When the
population exploded in the 19th century, these unauthorized
lots, their poor houses seemingly suspended from the sky,
covered the hills around Almendral. When a family
couldnt manage even a shack, they would rent a
round room (cuarto redondo), a windowless
room where the entire family slept, ate,
cooked, washed, and took care of all
their daily necessities.

Ni todos los inmigrantes que llegaron a Valparaso se convirtieron en exitosos comerciantes, ni todos pudieron establecer vnculos conyugales con la tradicional oligarqua criolla. Miles
han de haber sido los forasteros annimos, los desertores y los nufragos, que se quedaban
en estas tierras rompindose el lomo para obtener su sustento; miles seran tambin los habitantes del campo chileno que, atrados por el inujo de este puerto, buscaban sacudirse el
yugo paternalista de algn hacendado; otro tanto sumaban los obreros que se dirigan a las
salitreras y que, al no conseguir embarcarse, se quedaban, nalmente, en esta ciudad; y tampoco faltaran los gaanes itinerantes que vean en ella, mejores posibilidades de subsistencia.
Valparaso ofreca una amplia gama de ocios formales e informales para estos hombres, tales
como estibadores, obreros, pescadores, cargadores y vendedores ambulantes, embaladores,
grapadores, etc. Para las mujeres, el campo laboral se restringa al lavado de ropa ajena, el servicio domstico y la prostitucin; con el tiempo tambin llegaran a ser obreras industriales.
Desde tiempos inmemoriales, los ms pobres instalaron sus casas en las laderas de los
cerros. Primero fueron los indios, despus los arrieros y cargadores y, por ltimo, los miles de
hombres y mujeres que llegaban persiguiendo una esperanza. Eran ranchos parados sobre
pilotes que crecan verticalmente a falta de suelo, y desde los cuales escurran hilos de aguas
pestilentes. De tanto en tanto, estas chozas de palos, latas y desperdicios, se desmoronaban cerro abajo, junto con los grandes aluviones invernales. Con la presin demogrca del siglo XIX,
las parcelaciones carentes de transacciones notariales, con sus pobres casas colgadas del cielo,
se extendieron por todos los cerros que rodean el Almendral. Cuando no se poda disponer de
un rancho, se sola arrendar algn cuarto redondo, recinto sin ventanas, en el que una familia
completa dorma, coma, cocinaba, se aseaba y haca sus necesidades elementales.
Desde estas casas de los ms pobres, ameaba sin pudor la ropa limpia de las familias ms
elegantes. Cerro arriba, cargando un gran saco de ropa sucia y, cerro abajo, cargando otro de
ropa limpia, se cruzaban las lavanderas de piernas rmes que trabajaban para las familias del
Conventillo, 1900. Harry Olds. Fotografa. El Mercurio de Valparaso.

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Between these miserable houses, the clean clothes of the most

elegant families were shamelessly hung up to dry. Strong-legged
washerwomen strode up and down the hill, carrying bags of clothing for the families that lived on the Plain. Waterboys traveled the
streets on mules, carrying two enormous jars on a wooden platform,
offering water from the springs of the Baron and Alegre Hills. On
the stairs, vendors would sell dried fruit, vegetables and beef, and
others offered a popular barley candy called mote mei. The garbage
was piled up at the foot of the ravines, and more than a few beggars
would scour this waste, seeking treasures.
As the century ended, the rental of rooms became a great
business, and the landlord class appeared. In buildings especially
designed for rental, they offered rooms somewhat larger than the
round rooms, arranged around a patio or hallway where people
could do their laundry and raise their hens, where children played
and neighbors gathered. Because of this central patio, these buildings were called conventillos, or little convents, but they were a far
cry from the charming atmosphere of a convent, with its beautiful
gardens. Along with multiple washtubs and drying places, there was
a barrel which gathered rainwater for drinking and at the back there
was a common toilet, generally a well, although occasionally it was
simply a barrel that stored the excrement.
In 1855, there were already 430 conventillos with 16,000 inhabitants, and in 1916 the number had increased to 2,347, housing 60,318
people in 24,587 rooms. On average, three people lived in each
room, but there were rooms which held up to ten people at a time.
Among Valparaisos most famous conventillos, the Union on Pedro
Montt Street would be remembered for years, with its 144 rooms
and a couples hotel, Chinese caf and kitchen. Cabo de Hornos,
on Marquez Street had a brothel and was famous for its criminals.
They were two and three-story buildings, with brickwork and partition walls. Also unforgettable were The Trojan Horse on Victoria
Street (now Pedro Montt), with more than 500 residents; El Liguria on Chacabuco Street; Americano on Hospital Street (Colon
Street); Domingo Costa, later a factory with the same name; 14
Puertas or Gran Conventillo Betancourt on Baron Hill.
For those who could afford something better, the rst cites,
which were similar to conventillos but considered somewhat better, appeared in Valparaiso.This type of housing complex was
destined for rental only. Some of them are
still standing on Colon and Independencia Streets, and one important example is
the Hermanos Montgoler Complex
(N119) on Panteon Hill.
Lavandera. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional

Plan. Los aguateros recorran los senderos sentados en las ancas de una mula cargada con dos
enormes tarros soportados en un armazn de madera y ofrecan el agua de los manantiales
de los Cerros Barn y Alegre. Por las escalas se cruzaban los pregoneros de fruta seca, carne
o charqui y los que ofrecan una popular golosina de maz, llamada mote mei. Y abajo, en el
fondo de las quebradas se juntaban los desperdicios, que ms de algn miserable revolva
buscando tesoros.
En las ltimas dcadas del siglo, el arrendamiento de habitaciones se haba convertido
en todo un negocio, y surga la denominada clase rentista. En edicios construidos especialmente para el arriendo, se ofrecan piezas algo mayores que los cuartos redondos, dispuestas
en torno a un patio o zagun, en el cual se lavaba, se criaban gallinas, jugaban los nios y se
juntaban los vecinos. Por este patio central, estas construcciones adoptaran el nombre de
conventillos, pero lejos estaban de reproducir el buclico ambiente de los patios ajardinados
de los conventos. En ellos, adems de mltiples bateas y tendederos, exista un barril, en el cual
se acumulaba agua de lluvia para beber. Al fondo, se encontraba el retrete comn, que por lo
general era un pozo negro, aunque en ocasiones slo haba un barril en el cual se acumulaban
los excrementos.
En 1885 ya haba 430 conventillos con 16.000 habitantes y hacia 1916, su nmero ya se
haba empinado a 2.347, los que albergaban a 60.318 personas en 24.587 piezas. En promedio
habitaban tres personas por habitacin, pero las haba hasta de diez. Entre los ms famosos
conventillos de Valparaso se recordar por aos La Unin, con sus 144 habitaciones, ubicado
en Pedro Montt, el cual serva tambin como hotel galante, caf chino y cocinera. El Cabo
de Hornos de la calle Mrquez, contaba con prostbulo y era famoso por sus delincuentes. Se
trataba de dos cuerpos de dos y tres pisos respectivamente, de tabiquera sobre albailera.
Tampoco se olvidara con facilidad El Troya en la Calle Victoria (actual Pedro Montt), con ms
de 500 ocupantes; El Liguria en calle Chacabuco; El Americano en calle del Hospital (Coln);
El Domingo Costa, donde ms tarde se instalara la fbrica del mismo nombre; El 14 puertas
o el Gran Conventillo Betancourt del Cerro Barn.
Para quienes podan pagar algo mejor, posteriormente apareceran los primeros cits de
Valparaso. Se trataba de conjuntos destinados al arrendamiento de viviendas propiamente
tales. Quedan aun en pie algunos de ellos en calle Coln y en Calle Independencia, y se destaca
el notable ejemplo del Conjunto Hermanos Montgoler (N119) en Cerro Panten.
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From hygiene to the

social question
Smallpox, cholera, whooping chough, pneumonia and the bubonic plague, which had always been present in Valparaiso, became
more frequent and devastating as the citys population increased and
the city grew more overcrowded. In 1831 a terrible scarlet fever
epidemic broke out, and there were only four doctors.
During these epidemics it became clear that the rich and the
poor were not only segregated in life, but also in death. While the
rich were buried in churches, the solemn poor were driven out to
the open elds at night and buried there. In 1825, the rst legislation
regarding burial was passed, and not long afterwards Cemetery 1
and Disidentes Cemetery (N117) were built.
Slowly the idea of good hygiene became more popular in Valparaiso, helped along by an Argentine, Guillermo Rawson. One of
the issues most important to the equalitarian
liberals of the 1850s was how to solve the citys
sanitation problems.The meat supply was one
of the most challenging, because in 1848 the
animals were slaughtered in patios or streets
just outside the houses. That year, Valparaisos rst slaughterhouse was built in the area
surrounding the current Cardonal Market
(N197), where it remained until 1905, when
it moved to Portales Cove (N6).
Regional governor Francisco Echaurren was both loved and feared for his sanitation measures. He ordered prison sentences
for those who threw papers and trash on the
streets. Of his many works, the most memorable was the installation of a number of red
booths on the sea wall, designed for health
services, which were nicknamed for him,
chaurrinas. In 1883, the cemeteries became
state property and in 1887 the city decided to
build a new burial place in Playa Ancha.
Around 1890, the citys chronic lack of
drinking water found its rst solution, when
pipes from Peuelas lake, 16 km from Valparaiso, reached the port. This would eventually lead to the end of the waterboy distribution system. Meanwhile, the sewage system
built a few years earlier would be run by the
Valparaiso drainage company. None of these measures, however, was
enough to curb the effects of a smallpox epidemic that broke out in
1905. Dead bodies had to be kept out on the street to prevent the
plague from spreading, as there werent enough carts to take them
all away at once.
In a series of articles published in 1884 in the Valparaiso newspaper Patria, Dr. Augusto Orrego Luco wrote of the social question for the rst time. That same year, under orders from the Playa
Ancha cemetery administrator, Carlos Lorca, the Workers Union
Introduccion de enfermo en carruaje de ambulancia hacia 1910. Fotografa. En Higiene y asistencia pblica en
Chile : homenaje de la delegacin de Chile a los delegados ociales a la 5a Conferencia sanitaria internacional de
las Repblicas Americanas celebrada en Santiago de Chile, del 5 al 12 de de noviembre de 1911 / [compilado por]
Pedro Lautaro Ferrer R. Santiago, Chile: Impr., lit. y enc. Barcelona, 1911. xiv, 568 p. Coleccin Biblioteca Nacional

La viruela, el clera, la peste bubnica, la neumona y la tos convulsiva que haban acompaado desde siempre a la poblacin de Valparaso, comenzaban a hacerse ms frecuentes y
devastadoras en la medida que se aceleraba el proceso de urbanizacin y cunda el hacinamiento. Memorable sera la epidemia de escarlatina de 1831, que debi ser enfrentada por los
nicos cuatro mdicos con que contaba la ciudad.
Durante estas epidemias se manifestaban ms notoriamente, que no solo los estragos de
la vida, sino tambin los de la muerte diferenciaban entre ricos y pobres. Mientras los primeros eran enterrados en las iglesias, los pobres de solemnidad eran conducidos en carreta en
plena noche para ser sepultados a campo travieso. A partir de 1825 entr en vigor el primer
reglamento de sepultacin de difuntos y poco despus se instalaron los cementerios Nmero
1 y de Disidentes (N117).
Poco a poco fueron imponindose las ideas higienistas, difundidas en
Valparaso por el argentino Guillermo
Rowson, y, uno de los asuntos que con
mayor fuerza reivindicaron los liberales igualitarios de la dcada del 50, fue
enfrentar los problemas de salubridad.
El abastecimiento de carne fue uno de
los problemas que ms preocupacin
causaba, pues hasta 1848 los animales
eran carneados en los patios o en la calle
frente a la entrada de las casas. Ese ao
se instal el primer matadero. Se encontraba en el sector del actual Mercado
Cardonal (N197), donde permanecera
hasta 1905, fecha en la cual se trasladara
a Caleta Portales (N6).
El Intendente Francisco Echaurren
fue amado y temido por sus medidas de
saneamiento. Orden llevar a prisin a
quienes arrojaran papeles y basura a las
calles. De las muchas obras que hizo, la
que ms sera recordada fue la instalacin de las chaurrinas, nombre con el cual, parafraseando las vespasianas, terminaron siendo
llamadas las casetas pintadas de rojo, destinadas a servicios higinicos, que hizo instalar en el
malecn. En 1883 los cementerios pasaron a ser propiedad del Estado y en 1887 se resolvi
construir un nuevo camposanto en Playa Ancha. La eterna falta de agua potable recin comenz a resolverse 1890, cuando se abri por primera vez la llave de una caera proveniente
del Lago Peuelas a 16 kilmetros de Valparaso. La lenta construccin de la red de agua potable, tard aos en terminar denitivamente con el sistema de distribucin por aguateros. Las
redes de alcantarillado, por su parte, construidas poco antes, seran explotadas por la Valparaso Drenage Company. Ninguna de estas medidas fue suciente para impedir los estragos de
la epidemia de viruela de 1905, la que oblig a mantener los cadveres en las calles, con el n
de evitar el contagio, por ser insucientes los carretones para retirarlos.
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(N 41) was built next to Cintura Road, on what was at that time
the upper edge of the city. Some say that the project was designed
by Fermin Vivaceta himself. It was a model conventillo, and a pioneer
low-income housing complex. The concept of round rooms had
been replaced by a pair of larger, well-lit and well-ventilated rooms.
It was a three-story building with a central courtyard, holding 54
residential units that were up to 64 square meters each. The washrooms, showers and laundry rooms were concentrated in a central
tower, accessible from all three oors. Based on experiences such as
this, in 1899 the rst conventillo legislation was passed, establishing
certain architectural conditions these buildings had to fulll.
At around the same time, and particularly after the 1891 encyclical Rerum Novarum, Catholic and conservative beliefs began to
assume social issues as an ethical priority, and housing for the poor
became a focus of attention. Moralists saw poverty as the concentration of all vices and proposed more determined actions to aid the
poor. Perhaps it was Leon XIIIs encyclical that moved Juana Ross
de Edwards to buy the Workers Union in 1898, donating it to the
Archdiocese. Located next to Santa Ana chapel, it seemed like the
perfect place to promote Christian values and free the poor from
their deviant social conduct.
En medio de este proceso de higenizacin de la ciudad, las clases dirigentes comienzan

a ver en la pobreza urbana y el hacinamiento un foco de contagio de las epidemias, y vuelcan
su preocupacin hacia ella. En una serie de artculos publicados en 1884 en el diario La Patria
de Valparaso, el mdico porteo Augusto Orrego Luco comenz a hablar por primera vez de
la cuestin social. Ese mismo ao, por encargo del administrador del Cementerio de Playa
Ancha, Carlos Lorca, se ordena la construccin de la Unin Obrera (N 41) junto al Camino de
Cintura, en lo que entonces era el borde superior de la ciudad. Se dice que el autor del proyecto habra sido el propio Fermn Vivaceta. Se trataba de un conventillo modelo y germen de
una vivienda social. En ella se ha sustituido el concepto de cuartos redondos por el de un par
de recintos de mayor tamao, debidamente iluminados y ventilados. Se trata de un edicio de
tres plantas con un patio central, que alberga 54 Unidades que llegan hasta 64 metros cuadrados. Los servicios higinicos, duchas y lavado de ropa se concentraban en una torre central, a
la cual se acceda desde los tres niveles. Sobre la base de experiencias como sta, en 1899 se
dicta el primer reglamento de conventillos, que estableci ciertas condiciones arquitectnicas
que deberan cumplir estos inmuebles.
En la misma poca y particularmente despus de la encclica Rerum Novarum en 1891,
el pensamiento catlico y las elites conservadoras, asuman los asuntos sociales como una
prioridad tica, y las viviendas de los ms pobres comenzaban a ser puestas en el foco de la
atencin. Corrientes moralizantes que vean en los bolsones de pobreza la concentracin de
todos los vicios, impulsaron a una accin ms decidida por actuar en ellos. Posiblemente, fueron las encclicas del papa Len XIII las que decidieron a doa Juan Ross de Edwards en 1898,
a adquirir la Unin Obrera y entregarla a la administracin del arzobispado. Su ubicacin, junto
a la Capilla Santa Ana pareca ser la ms indicada para fomentar los valores cristianos y liberar
a los pobres de conductas sociales desviadas.
Desinfectadores trabajando hacia 1910. Fotografa.

En Higiene y asistencia pblica en Chile : homenaje
de la delegacin de Chile a los delegados ociales
a la 5a Conferencia sanitaria internacional de las
Repblicas Americanas celebrada en Santiago
de Chile, del 5 al 12 de de noviembre de 1911 /
[compilado por] Pedro Lautaro Ferrer R. Santiago,
Chile : Impr., lit. y enc. Barcelona, 1911. xiv, 568 p..
Coleccin Biblioteca Nacional
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Valparaisos Industries
Even with its loss of inuence in the nitrate business and Via
del Mar attracting many of its industries,Valparaiso was still a center
of commercial creativity that tenaciously gave birth to new factories. The industrial census at the turn of the century revealed that
the port was the Chiles second largest industrial city, but its factories greatly surpassed Santiagos in their degree of mechanization,
number of jobs created and stability over time.
Important new clothing industries were established, such as a
shirt and underwear factory, Camisas y Articulos de Lenceria, created
by Juan Matas in 1882, and a hat factory, Fabrica Nacional de Sombreros y Cintas, founded three years later. In the metallurgical eld, a
packaging company, Fabrica de Envases, started up in 1896. Ten years
later the Fabrica Nacional de Envases y Enlozados opened, producing tin cans and aluminum products. In 1893 a tobacco factory appeared, the Fabrica Nacional de Tabacos Bonsack was born, manufacturing the legendary Vencedores, Colon, Nacionales, Victoria, Progreso and
Dandy cigarettes. Sixteen years later, the Spaniard Fernando Rioja
created the Compaia Chilena de Tabacos (N181), which
would become Chiles main tobacco with a famous building on
Colon Avenue.
Nevertheless, the most successful business stories were from the
food industry. The Fama chocolate and cocoa factory, built in 1886
by the Italians Zanetta and Delepiani, was very memorable. Four
years later, on Plaza Anibal Pinto, the German Federico Hucke installed a cookie and candy factory, and the place has always remained
a bakery. His business became so prosperous that in 1901 he raised
his own building. After a re, he commended architect Otto Anwandter to build an industrial building pre-manufactured by Barbcher-Hutte and imported from Saarbrcken, Germany (N173).
It is an example of so-called German engineering architecture,
which attempted to hide the emerging steel technology under a
mantle of historicism. Around that same time, 16-year-old Federico
Costa worked in a caramel factory on Pocuro Street, and he was so
interested in the success of the company that before his 22nd birthday
he had become a partner in the rm.
When a re destroyed the factory, he began rebuilding the
company independently; and this is how the Costa chocolate factory was created. The success he obtained allowed him to buy a site
around 1925, building a new factory and an entire neighborhood
for his workers (N186). In 1898, the Italian Augusto Carozzi Pasan
began to produce pasta, a food practically unknown in Chile. In
time, it became one of the countrys largest food consortiums. In the
same eld, the young men Leopoldo Lucchetti and Carlos Traverso
formed a family business in 1904, and forty years later it became an
important corporation.
Las industrias porteas

No obstante la prdida de inuencia sobre el salitre, y el inujo que ejerca Via del Mar
para atraer industrias, Valparaso segua siendo un ncleo de creatividad empresarial que tenazmente daba a luz nuevas fbricas. Los censos industriales del cambio de siglo revelan que,
en aquel momento, el puerto era la segunda ciudad en cuanto a nmero de industrias instaladas, sin embargo superaba por lejos a Santiago en el grado de mecanizacin de ellas, el
nmero de empleos que generaba y la estabilidad de stas en el tiempo.
Entre las nuevas industrias de vestuario se desatacaban la fbrica de Juan Matas de Camisas
y Artculos de Lencera, instalada en 1882, y la Fbrica Nacional de Sombreros y Cintas, instalada
tres aos ms tarde. En el rubro de la industria metalmecnica sobresala la Fbrica de Envases
fundada en 1896. Diez aos ms tarde que sta, se creaba la Fbrica Nacional de Envases y Enlozados, dedicada a producir tarros de latas impresos y artculos de aluminio. En la industria del
tabaco se instalaba en 1893 la Fbrica Nacional de Tabacos Bonsack, una sociedad annima que
fabricaba las legendarias marcas de cigarrillos Vencedores, Coln, Nacionales, Victoria, Progreso y Dandy. Dieciseis aos ms tarde, el espaol Fernando Rioja cre la Compaa Chilena de
Tabacos que llegara a convertirse en la principal tabacalera de Chile con su famoso edicio de
Avenida Coln (N181).
Pero los ms exitosos eran los industriales del rubro alimentario. All se desatacaba la Fbrica
La Fama, de chocolate y cocoa, instalada en 1886 por los italianos Zanetta y Delepiani. Cuatro
aos ms tarde, frente a la plaza Anbal Pinto, en un lugar que desde entonces nunca ha dejado
de ser panadera, el alemn Federico Hucke instalaba una fbrica de galletas y contes. Su negocio llegara a ser tan prspero que en 1901 construira su propio edicio. Despus de un incendio
encarg al arquitecto Otto Anwandter armar un edicio industrial prefabricado por BarbcherHutte y trado de Saarbrcken, Alemania (N173), ejemplo de la llamada arquitectura ingenieril
alemana, que se contrapona a las pretensiones de ocultar bajo un manto de historicismo las
emergentes tecnologas del acero. En la misma poca, el joven de 16 aos Federico Costa trabajaba en una fbrica de caramelos en calle Pocuro y mostraba particular inters en el xito de la
rma, de suerte que antes de cumplir los 22 aos ya era socio de la empresa. Un incendio destruy la fbrica y se propuso reconstruir la empresa en forma independiente. Naca as la fbrica
de chocolates Costa. El xito de obtenido le permiti hacia 1925 adquirir un terreno y construir
un nuevo edicio y poblacin para los trabajadores (N186). En 1898 el italiano Augusto Carozzi
Passani, comenz a producir pastas, alimento que era prcticamente desconocido en Chile. Con
el tiempo llegara a ser uno de los consorcios alimentarios ms grandes del pas. En el mismo rubro emprenderan los jvenes Leopoldo Lucchetti y Carlos Traverso en 1904 una empresa familiar
que cuarenta aos ms tarde se convertira en una pujante sociedad annima.
Edicio Fbrica Hucke, 1930. Coleccin Samuel Len C.

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ruling class
da wished to introduce caused a

hich the country was unable to
al channels. It was a clash between
innovative, freethinking, positivist,
inable growth and a threeic tradition. This lordly, aristocratic
e of managing the countrys mining
velopment any dierently from the
e land.
he resources while they lasted,
ong as someone was buying, with no
r ability to manage their land and
lternating between authoritarian
The Oligarchys rebellion

In 1886, in Valparaisos old National theater, which occupied
part of Plaza OHiggins (N189), the founder of Via del Mar,
Jos Francisco Vergara, gave up his presidential hopes, proclaiming
Jos Manuel Balmaceda as the liberal candidate. Balmacedas modernizing government used the resources from nitrate extraction to
promote an ambitious program of public works and improvements
to the educational system. He was fully aware that the nitrate bonanza might only be temporary and that Chile had to accelerate
its industrialization process. Balmaceda wanted to nationalize the
wealthy nitrate industry, control the railway system, and create a state
bank, among other measures. But neither the nitrate interests nor
the oligarchy, interested in enjoying their newfound wealth, were
willing to accept these changes. As a consequence, there was a dramatic split within the ruling class, which eventually led to a civil
war and Balmacedas suicide.
The most inuential families in Valparaiso were among the
leaders of the opposition to Balmaceda. Connected to nancial ac-
Quiebre al interior de la clase dirigente

Los cambios que pretenda impulsar Balmaceda
provocaron un brutal enfrentamiento de
intereses, que no conseguira resolverse por
los cauces institucionales. Se trataba del
choque entre una visin netamente burguesa,
innovadora, librepensadora, positivista, que
buscaba dar sustentabilidad al crecimiento,
con la visin de una oligarqua portadora
de una tradicin de trescientos aos. Esta
elite aristocratizante y seorial, comenzaba
a aparecer como incapaz de administrar el
potencial minero y el incipiente desarrollo
industrial de un modo distinto a aquel, cmo
lo haba hecho hasta entonces con la tierra.
Obraba, explotando mientras algo se produzca
y vendiendo mientras alguien lo pague, sin
mayor innovacin que su capacidad para
administrar relaciones de inquilinaje, alternando
autoritarismo paternalista con alguna que otra
dosis de brutalidad. La plutocracia emergente,
estrechamente vinculada a la elite terrateniente
por lazos familiares y comerciales, no haba
hasta entonces modicado, en esencia, esa
matriz productiva seorial. El podero nanciero
del salitre en manos britnicas, asociado
a los grandes banqueros y resistente a los
cambios, desequilibrara las fuerzas en pugna,

inhibiendo la posibilidad de que el ncleo
tradicional incorporara el instrumental crtico
y modernizador, como siempre lo haba hecho
en las situaciones de peligro. El liberalismo,
fraccionado y contradictorio, medio anarquizante
y medio portaliano, no fue capaz de dar
conduccin a este complejo proceso en el que
se enfrentaban, las familias de un mismo grupo
gobernante. La tensin fue en aumento y, en ese
contexto, para amplios sectores parlamentarios
no resultaron tolerables las prcticas que hasta
entonces haban sido tradicionales en los
gobiernos conservadores y liberales, como el
autoritarismo presidencial y el intervencionismo
electoral. La lucha se expres en una pugna
de poderes entre el ejecutivo y el parlamento,
llegando a adoptar la forma de disputa entre
presidencialismo o parlamentarismo.
La situacin se quebr al no aprobarse
oportunamente la ley de presupuesto de 1891,
ante lo cual, el gobierno decret que regira el
mismo presupuesto del ao anterior, ponindose
con ello al margen de la constitucin y siendo
tachado de dictadura por sus oponentes.
Fue en el antiguo Teatro Nacional de Valparaso, que ocupaba parte de lo que hoy es la
Plaza OHiggins (N189), donde en 1886 el fundador de Via del Mar, Jos Francisco Vergara
desisti de su postulacin presidencial, proclamando a Jos Manuel Balmaceda candidato del
liberalismo. Balmaceda impuls un gobierno modernizador que cont con los recursos del
salitre para emprender un amplio programa de obras pblicas y de mejoramiento de la educacin. Tena plena conciencia de que la bonanza del salitre poda ser pasajera, por lo que era
necesario acelerar el proceso de industrializacin. Consider necesario dar pasos hacia la nacionalizacin de la riqueza salitrera, controlar el transporte ferroviario y crear un banco estatal,
entre otras medidas. Pero ni los intereses salitreros, ni la oligarqua, ms interesada en disfrutar
de una riqueza que nunca haba tenido, estaban dispuestos a aceptar tales cambios. Se produca, como consecuencia de ello, un dramtico quiebre al interior de la clase dirigente que
conducira en denitiva a la guerra civil de 1891y al suicidio de Balmaceda.
Entre los lderes de la oposicin a Balmaceda, se encontraban las familias ms inuyentes
de Valparaso, vinculadas a la actividad nanciera, a cuya opinin resultaban sensibles los crculos de ociales de la marina. El conicto armado estall con la sublevacin de la escuadra
en Valparaso, mientras el ejrcito permaneci leal al Presidente. El 7 de enero de 1891 la escuadra parti en direccin al norte y, una vez ocupadas las provincias salitreras, constituy una
junta de gobierno paralelo, desconociendo a la autoridad de Santiago. En los meses que si-
El suicidio de Balmaceda
Despus de abdicar, el Presidente permaneci
sus ltimos das en la legacin argentina en
Santiago. El da en el cual deba concluir su
mandato se daba un tiro en la sien, convencido
de que el ingls John Thomas North, conocido
como el rey del salitre, haba sido uno de
los principales instigadores de la guerra civil.
Tuvieron que transcurrir dcadas para que la
gura de Balmaceda fuese comprendida en
toda su magnitud, pues en los aos inmediatos
a su muerte slo se lo record por las acciones

represivas e inconstitucionales ocurridas
durante la guerra. A su muerte se instaur la
repblica parlamentaria, que con el tiempo
caera en prcticas politiqueras estriles, que
favoreceran el descrdito de la oligarqua que
la llevar a su ocaso denitivo, y daran, por
casi un siglo, argumentos a quienes suelen
sembrar la sospecha de la poltica para ocultar su
desconanza en la democracia.
Cadveres tras Batalla de Placilla. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional.

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tivities, they tended to be very close to the navy in their opinions.

Armed conict erupted when Valparaisos eet revolted, while the
army remained loyal to the President. On 7 January 1891, the eet
headed north and, after occupying the nitrate provinces, set up a
provisional government, the Junta de Gobierno.
In the months that followed, the government hardened its
stance and crushed several rebel groups using brutal repression. Of
all the actions, the one that most discredited Balmaceda was the
execution of an important industrial businessman from Valparaiso,
Ricardo Cumming, who attempted to sabotage the torpedo cannons controlled by the loyal troops. Determined to defend Valparaiso,
Balmacedas troops were nally defeated in the area surrounding the
port. On the nights of August and September 1891, after the battles
of Placilla and Concon, the bloodiest combat in the nations century
of history, thousands of wounded and battered soldiers knocked on
the doors of their Valparaiso relatives and friends, seeking protection
from their pursuers. In the days that followed, the houses of the
most well-known balmacedistas were sacked and the city besieged.
Four hundred attendants, eight days and forty barrels of kerosene
were needed to burn the two thousand bodies left scattered between
Placilla and Valparaiso after the riots.
The question remains as to whether a possible triumph of
Balmacedas forces might have changed Valparaisos destiny, both in
terms of its industrial development and its chances of recovering
part of its eeting nitrate power.
guieron recrudeci el autoritarismo del gobierno de Balmaceda y se reprimi brutalmente a

los focos de sabotaje. Entre estas acciones, la que ms descrdito le traera al Presodente, fue el
fusilamiento del industrial porteo Ricardo Cumming, que pretendi inutilizar las torpederas
que controlaban las tropas gobiernistas. Procurando impedir que las tropas parlamentarias,
que haban desembarcado en Quintero, alcanzaran Valparaiso, las tropas leales al Presidente
fueron derrotadas denitivamente en las inmediaciones de este puerto. En las noches de agosto y septiembre de 1891 que sucedieron a las batallas de Placilla y Concn, las ms sanguinarias que se recuerden en este pas de guerras seculares, miles de soldados heridos y maltrechos
golpeaban las puertas de las casas de parientes y amigos porteos buscando socorro y proteccin frente a sus perseguidores, y en los das siguientes, las casa de los ms conocidos balmacedistas, eran saqueadas en medio de una ciudad sitiada. Cuatrocientos peones, ocho das y
cuarenta tarros de kerosene, fueron necesarios para quemar los dos mil cadveres que quedaron repartidos tras la batalla de Placilla y los desordenes de aquellos das en este puerto.
No deja de rondarnos el inters por escudriar ms a fondo por qu Valparaso, en ste y
en otros momentos decisivos de la historia de Chile, ha terminado apoyando al bando equivocado. Todo parece indicar que un posible triunfo del bando balmacedista podra haber
cambiado las perspectivas de este puerto, tanto para su desarrollo industrial como para la
posibilidad de recuperar parte de su fugaz podero salitrero.
Campamento en la Batalla de Concn, 1891. Fotografa. Coleccin Museo Histrico Nacional.

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Romantic mythology
For the romantic spirit present throughout the 19th century,
everything was to be questioned, except the possibility of myths. As
a community tied to the industrial age,Valparaiso couldnt resist the
romantic pretension of building its own mythology, with stories and
characters that were shapeless, grotesque, horrible and repugnant,
but also capable of representing truth, purity and genuine beauty.
The harbor was no exception, with its stories of ghost ships and
other tales. The Flying Dutchman, the Caleuche, Good Walter and the
Santa Maria appeared, illuminating the horizon on moonless nights.
It was even said that on old man with a red beard asking for wine in
the taverns of the Port district, was none other than a captain of one
of these ghost ships. There were also mysterious and irresistible songs,
such as the one that women were said to have heard just before they
threw themselves into the sea from the Piedra Feliz. Oreste Plath would
comment that if one looked closely enough at the seaweed surrounding this boulder, the faces of these unfortunate women would appear.
Many ghosts also roam the port, among them a girl assisted by a
student one night on the road. He gave her his coat and they agreed
to meet the next night at her house. He headed for the address she
had given him and when it took him to the cemetery, he thought
she had cheated him, until he found his coat next to her tomb. A
ghost horse used to appear on the rocks of Playa Ancha. People said
it had gone wild, running around crazily until it killed its master.
Furious, the mans children buried the animal alive in the same grave
with their dead father, and since then this horse has had no rest.
Other ghosts reveal the mysteries of hidden treasures. A deserting soldier escaped with riches from the troops loyal to Balmaceda
in 1891, but was killed in the crossre from both sides, which had
equal contempt for his cowardice and greed.Years later, he appeared
to a coal vendor, asking him to go to a place marked by a mysterious
light and dig, without minding the noise or turning his face away.
Once the treasure was recovered, he had to pray for the soul of the
dead traitor. The coal vendor, unable to resist the terrible sounds of
that night, looked behind him. The light and riches disappeared as
soon as he looked back, and the soldier is still waiting for another,
braver man to save his soul.
There were also macabre dolls such as those owned by doa
Charo, an old lady who lived on Cintura Road. One day, she was
seen buying a large amount of food and she commented that she
was having guests for dinner. That night, laughter was heard coming
from her house and after several days, they found her dead, surrounded by dolls, showing all the signs of having feasted on cake
and pastries. In these tales, old women and widows were often dangerous, among them one who would ask for help to cross a ravine.
Without being impolite, it was important to ignore the request and
walk right past her.The old lady would insist and the passerby had to
keep walking. Even if you ran as fast as you could, the old lady could
catch up without even moving her legs. In this situation, invoking
Christ was the only way to be saved.
By pronouncing the six names of Satan in some lonely place
at night, it was possible to make a pact with the devil, and give up
your soul. Claudio Vicua did just this during the civil war. When
the time came for him to pay his debt, he headed towards his land
in Placilla. On the way, he found the old priest who had baptized
his children and asked him for help to avoid keeping his promise to
Beelzebub. The priest had to pray and sing litanies in Latin all night.
Mitologa romntica
Para el espritu romntico que navegaba por el siglo XIX, todo estaba en duda, menos
la posibilidad del mito. Una comunidad atada a la era industrial como Valparaso, no podra
sustraerse a la pretensin romntica de construir una nueva mitologa, cuyas historias y personajes, nacidos de lo informe, lo grotesco, lo horrendo y lo repugnante, fuesen tambin capaces
de mostrar la veracidad, la pureza y la belleza genuina.
Esta baha no estuvo libre de conocer los buques fantasmas y otros relatos que recorran
los siete mares. El Holands Errante, el Caleuche, el Good Walter o el Santa Mara, aparecan
iluminando el horizonte en alguna noche sin luna. Incluso, se dice que un viejo de barba roja
que peda vino en las tabernas del Barrio Puerto, no era otro, sino el capitn de alguno de ellos.
Tampoco faltaran los cantos misteriosos e irresistibles, como aquel que escuchaban las mujeres suicidas que se arrojan al mar desde la Piedra Feliz. Oreste Plath dira que en las algas que
rodean esta roca, se dejan ver las caras de las malogradas damas.
Los aparecidos y los fantasmas suelen rondar por este puerto. Un estudiante que conquist a una muchacha en la costanera, le pas su abrigo y convino con ella ir a buscarlo a su casa
a la noche siguiente. Fue a la direccin indicada y, al encontrarse en el cementerio, crey haber
sido engaado. Encontr el abrigo junto a la tumba de la joven. Tambin existi un caballo fantasma que se apareca por los roqueros de Playa Ancha. Dicen que haba corrido enloquecido
hasta matar a su amo. Los hijos de ste, indignados enterraron vivo al animal en la misma fosa
que el jinete muerto y, desde entonces, el caballo no ha tenido descanso. Algunos aparecidos
revelaban misterios de tesoros enterrados. Un soldado desertor, que escap con las riquezas
de los batallones leales al Presidente Balmaceda en 1891, fue muerto por el fuego de ambos
bandos, despreciado por su cobarda y su codicia. Aos ms tarde, el difunto se apareca ante
un vendedor de carbn, indicndole que deba ir de noche a un lugar signado por una luz misteriosa y cavar, sin escuchar los ruidos, ni voltear la cabeza. Una vez rescatado el tesoro, deba
rezar por el alma del soldado traidor. El carbonero no resisti los terrorcos sonidos de aquella
noche y no cumpli el cometido. La luz y las riquezas desaparecieron apenas mir hacia atrs.
El soldado todava espera a otro ms valiente que salve por su alma.
Hay tambin muecas macabras como las que tena doa Charo, la intrigante vieja que
viva en el Camino de Cintura. Un da se vio a la anciana comprar comida en abundancia y se
le oy comentar que tendra invitados. Esa noche se escucharon risas en su casa y, despus
de varios das, la encontraron muerta, rodeada de muecas con seas de haberse comido las
tortas y los pasteles. Ancianas o viudas con frecuencia son peligrosas, como aquella que sola
pedir ayuda a algn transente para cruzar una quebrada. Sin descortesas era necesario evitar
acceder a su solicitud, y seguir con paso rme. La anciana insistira y seguira al caminante. Sin
Tumba de Emile Dubois. Cementerio N3, Playa Ancha. Foto JBP
Placas de agradecimiento al nima Emile Dubois por favores concedidos.
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Trusting in him, Vicua went to sleep, but never woke up. Horrorized, his employees found him the next morning, with no sign of
the priest.The Archdiocese published a statement that this priest had
died long ago preaching in the Brazilian Amazon.
Martin Busca had better fortune and in the Playa Ancha cemetery one can see the mausoleum that allowed him to save his soul.
He had disembarked from a sailboat and sought work unsuccessfully
for a very long time. Hunger led him to make a pact with the devil
and he became a millionaire overnight. Nobody looked at him with
envy when he bought one of Valparaisos rst automobiles, because
he was a generous benefactor and everybody knew they could count
on him. Many years later, on his deathbed, he told his friends that the
devil would take his money and soul the moment his body touched
the ground. But he was so well-loved that, when his time came, the
towns people thought of a way to save him. A worker had the idea
to prevent his body from touching the earth by burying him in a
cofn above ground. A founder offered to line the cofn with lead.
Others proposed to place a sarcophagus on six-ngered dragon legs,
arranged over four layers of granite and concrete. The rest added a
mausoleum in the shape of a vault, which could resist any earthquake over the centuries.
Lorena was just a young girl when she fell in love with Ismael
Samaniego, in one of those old-fashioned love stories. The sailor,
however, abandoned her, and didnt even come back to take care
of the twins they were expecting. But she loved this sailor so much
that she patiently waited for him, giving birth to his children. She
even killed her own father, who didnt want her to have them. Only
fteen years old, she played with her babies like dolls, until she killed
them too.Then she decided to take revenge, roaming the ports bars,
seducing sailors to take them home and kill them. She wasnt the
only serial killer, as every industrial city of the 19th century was
thought to have had one.
Valparaisos most famous killer was the Frenchman Emile
Dubois. His real name was Louis Brihier Lacroix, and he is remembered as an elegant man, gallant and polite, a poet and a painter,
who had wandered the Americas since 1893, eeing from the police
everywhere, until he arrived at this port. Some say he was such an
eccentric artist that he went crazy and began to kill people, creating
a perfect work of art each crime. After trying to kill a dentist, he
ran off from the Donnay Hotel (N109), escaping towards Plaza
Anibal Pinto (N108) and disappearing down Melgarejo Passageway. He was caught on the waterfront and pleaded innocence: I was
pursuing the killer, too! he claimed, I was the fastest one here and
got mistaken for him. He was executed by ring squad in 1907 by
a wall in the old Prison (N116). There are some who have always
believed in his innocence and others who say that the death of President Pedro Montt, three years later, was his revenge. Dubois became
a miraculous saint of unmatched popularity. His tomb, full of thanks
for the miracles granted, may be seen at Playa Ancha cemetery.
Valparaiso writer Joaquin Edwards Bello and Lithuanian philosopher Hermann Keyserling agree that in Chile there is a certain
cult of ugliness.The poet Armando Uribe adds that the practice of
literature and the arts in this hopeless land consists precisely of trying to nd beauty in ugliness. According to Uribe, in Valparaiso it is
natural to nd beauty in ugliness, because the city possesses ugliness
with great meaning. Perhaps this is why, to this day, romanticism
has found a niche in Valparaiso and it is important to walk around
carefully, because one may always nd some poorly lit stairway, or a
killer canonized by the people, a soldier in sorrow, some old ghost, a
young woman, or the devil himself willing to reach an agreement.
Mitologa romntica
mover sus piernas lo alcanzara por ms que ste corra. En tales circunstancias, slo era posible
ponerse a salvo invocando el nombre de Cristo.
Pronunciando los seis nombres de Satans en algn lugar solitario por la noche, era posible contratar con el demonio algn pacto, entregndole el alma a cambio. Claudio Vicua,
lo hizo durante la guerra civil. Cuando lleg el da de pagar la deuda, parti a sus terrenos de
Placilla. En el camino, encontr al viejo sacerdote que haba bautizado a sus hijos, y le pidi
ayuda para evitar cumplir el compromiso con Belceb. El cura deba orar y cantar letanas en
latn durante la noche entera. Vicua se durmi conado, pero nunca ms despert. Espantados, sus empleados lo encontraron a la maana siguiente y del clrigo no haba rastro. El
obispado emitira un comunicado armando que el sacerdote haba muerto mucho tiempo
antes predicando en la Amazona brasilea.
Martn Busca fue ms afortunado y, en el cementerio tres de Playa Ancha, se puede ver el
mausoleo que le permiti salvar su alma. Haba desembarcado de un velero y se dedic por largo tiempo a pedir trabajo sin conseguirlo. El hambre lo llev a hacer un pacto con el demonio
y, un da cualquiera, se convirti en millonario. Nadie lo envidi cuando se compr uno de los
primeros automviles que existieron en Valparaso, pues era un generoso benefactor y todos
saban que podan recurrir a l. Muchos aos despus, agonizando cont que su dinero y su
alma se las llevara el diablo apenas su cuerpo tocara tierra. Pero tanto lo queran, que cuando
le lleg la hora, entre todos discurrieron un modo de salvarlo. Fue un obrero el de la idea de
que su cuerpo no tocara la tierra, sino que lo elevaran en un nicho. Un fundidor ofreci forrar
el atad con plomo. Otros propusieron que el sarcfago se apoyara sobre patas de dragn de
seis dedos, dispuestas sobre cuatro capas de granito y hormign. Los dems agregaron un
mausoleo en forma de bveda, que resistiera cualquier terremoto por los siglos de los siglos.
Lorena era casi una nia cuando se enamor de Ismael Samaniego con uno de esos amores
de antes. El marino la enga y ni siquiera vino a hacerse cargo de los mellizos que engendr
en su vientre. Tanto amaba al navegante que esper con ansias esos nios. Incluso mat a su
padre, que se opona a su maternidad. Con sus quince aos, jugaba con los bebs como muecas, hasta que tambin los mat. Decidi vengarse y se dedic a seducir marineros en los bares
del puerto para matarlos. No ser la nica asesina en serie, en toda ciudad industrial del siglo
XIX existi ms de alguno. El ms famoso fue el francs Emile Dubois. Su verdadero nombre era
Louis Brihier Lacroix, y se lo recuerda como un hombre elegante, cordial y galante, poeta y pintor, que haba errado por Amrica desde 1893, hasta que, huyendo de la polica de algn sitio,
lleg a este puerto. Algunos dicen que, de tan artista, enloqueci y comenz a matar para hacer
de cada crimen una creacin. Despus de agredir a un dentista, sali corriendo desde el Hotel
Donnay (N109) y escap hacia la Plaza Anibal Pinto (N108), desapareciendo por el pasaje
Melgarejo. Fue atrapado a la orilla del mar y aleg inocencia yo tambin iba persiguiendo al
asesino dijo iba primero y me atraparon por error. Fue fusilado en 1907 en un paredn de
la Crcel (N116). Hubo quienes creyeron siempre en su inocencia, otros dijeron que la muerte
del Presidente Pedro Montt, tres aos ms tarde, fue su venganza. Pas a convertirse en un santo
milagroso, cuya veneracin popular no tuvo parangn. Su tumba, llena de agradecimientos por
el milagro concedido, puede ser visitada en el Cementerio de Playa Ancha.
El cronista porteo Joaqun Edwards Bello, as como el lsofo lituano Hermann Keyserling coincidan en que en Chile existe un cierto culto a la fealdad. El poeta Armando Uribe
agregar que el ejercicio de las artes y la literatura en esta tierra de desesperanzas, consisten
justamente en tratar de sacar belleza de la fealdad. Segn agrega Uribe, en Valparaso resulta
ms natural sacar belleza de las fealdades que pudiera haber, porque son fealdades cargadas
de sentido. Ser por eso que el romanticismo se ha prolongado en Valparaso hasta nuestros
das y es bueno andar con prudencia porque siempre es posible encontrar en alguna escalera
mal iluminada a un asesino canonizado por el pueblo, a un soldado en pena, a alguna vieja o
joven fantasma, o al mismo demonio dispuesto a hacer alguna transaccin.
Tumba de Martn Busca, Cementerio N3, Playa Ancha. Foto RGR

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The Ports cable cars

The writer Liborio Brieba proposed the installation of a funicular, a cable car like the ones in the great European cities, as a way of
connecting the hills inhabitants with the Plain. The rst cable car,
built in 1883 on Concepcion Hill (N89), was operated by a system
of water counterweights. Both cars had a two-cubic-meter tank and
a small steam motor that pumped water into the car above. As the
brake was lifted, the weight of the water made the upper car descend
the hill, while pulling up the car with the empty tank. In 1887, a
similar system was installed on Cordillera Hill (N32), and 17 years
later Valparaisos third cable car appeared on Artilleria Hill (N216).
In 1897 the Bellavista cable car was installed, its entrance off a Condell Street alley, now the location of a traditional bar, Jota Cruz.
Four years later a cable car going up Panteon Hill was added.
In 1901, with the Peral cable car (N58), the rst steam-driven
machinery was installed and the small chimney conrmed Valparaisos image as an industrial city, in which all the technological advances were applied for the welfare of its citizens. During the next
15 years, more cable cars were installed on Valparaisos hills at a rate
of more than one each year, using different technologies. In 1909,
the Valparaiso tramway company opened the rst cable car with
electric equipment on Baron Hill (N215). Its motor, which is still
running today, had been manufactured in Berlin by AEG. In 1915
there were still many water-powered cable cars, such as the one on
Lecheros Hill (N210), which would later be replaced by a steamdriven machine, and nally by a Siemens-Schukert electric motor.
Of those still in place, the Polanco cable car (N203) was the last
one built, in 1916. However, three more were added after that year,
which have since been removed: the Delicias and Caas cable cars
(1925) and Perdices cable car (1932).
At one point there were 28 cable cars in all and it was a very
protable business. In spite of the impact of modern means of public
transport, it is still a very efcient and widely used system. There are
16 cable cars working today and they transport 3.77 million passengers each year.
Los Ascensores porteos

Fue el escritor Liborio Brieba quien propuso a las autoridades la instalacin de un funicular,
a la manera de las grandes ciudades europeas, como un medio de conectar a la poblacin de
los cerros con el Plan. El primer ascensor, instalado en 1883 en el Cerro Concepcin (N89)
funcionaba por medio de un sistema de contrapesos de agua. Ambos carros contaban con un
estanque de dos metros cbicos y un pequeo motor a vapor bombeaba agua al carro que se
encontraba arriba. Al quitar el freno, el carro superior descenda por el peso del agua, elevando al otro carro con el estanque vaco. En 1887 se construira uno similar en Cerro Cordillera
(N32), y habr que esperar diecisiete aos para que aparezca el tercer ascensor de la ciudad
en el Cerro Artillera (N216). En 1897 se instal el ascensor Bellavista, al cual se acceda desde
un pasaje de acceso desde calle Condell, donde hoy funciona el tradicional bar Jota Cruz, y
cuatro aos ms tarde se construy uno que suba al cerro Panten.
En 1901, en el ascensor el Peral (N58), se inauguraba la primera maquinaria de traccin
a vapor, la pequea chimenea raticaba la imagen de ciudad industrial, en la cual se pona
a disposicin del bienestar ciudadano los adelantos tecnolgicos. Durante los quince aos
siguientes, en los diferentes cerros de la ciudad, surgiran ascensores a un ritmo promedio
superior a uno por ao, utilizando diversas tecnologas. En 1909, la compaa de tranvas de
Valparaso estableci en el Cerro Barn (N215) el primer ascensor con un equipo elctrico. Su
motor que se encuentra en funcionamiento hasta nuestros das, habia sido fabricado en Berln
por la AEG. Todava en 1915 se inauguraban ascensores con el sistema de balanzas de agua,
como el del cerro Lecheros (N210), que con el tiempo se renovara por un motor a vapor
y nalmente por un motor elctrico Siemens-Schukert. De los ascensores aun existentes, el
Polanco (N203) fue el ltimo en ser construido, en 1616, pero con posterioridad, se instalarn
todava tres que actualmente ha desaparecido, los ascensores Delicias y las Caas de 1925 y
las Perdices de 1932.
Llegaron a ser 28 en total, se trataba de un negocio muy fructfero. A pesar del impacto
que signic la aparicin de nuevos sistemas de transporte pblico, en la actualidad contina
siendo un sistema de transporte muy eciente y utilizado. Existen 16 ascensores en funcionamiento y trasladan 3,77 millones de personas al ao.
Ascensor Villaseca. Foto RGR

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Dandies and bohemians

My life in Valparaiso has been spent between improbable and profound
love stories; wandering by the seaside, especially Playa Ancha; being
invited onto ships by friends who loved the sea and literature; night life,
morning dreams and what was once my vibrant and anxious youth
Ruben Dario
A quiet, provincial, nineteen-year-old Nicaraguan disembarked
in Valparaiso in 1886. Shipwrecked in loves name, he bore a letter
from the Salvadoran soldier and diplomat Juan Jos Caas for the
poet Eduardo Poirier, who greeted him as a brother. Dario began
to write for El Mercurio newspaper, but he left for Santiago some
months later. In the capital, he became friends with President Balmacedas youngest son, with whom he had poetic meetings in the
attic of La Moneda, the presidential mansion. This is how Rubn
Dario became involved with Santiagos high society. Many of its
young people were interested in beauty in all its forms, not worried
about money, but eager to explore and to break free from an excessively conservative culture.
Dario, however, was not in a position to forget his economic
difculties, and eight months later he returned to Valparaiso, where
he found a job inspecting and marking products on the pier. I dont
have to tell you that Dario didnt inspect anything! his friend Poirier would later remark.This dreamy port offered too many challenges
for his young temperament and unquenchable thirst for adventures
of the senses. There was even a famous anecdote that said he was
red from the Heraldo newspaper for writing too well, but some
prefer to believe that the true reason was that he was unable to
forget Valparaisos vibrant bohemian life and follow the rules of a
conventional job.
Between his rambling around the down-to-earth port and his
contact with the Santiago dandies, a cosmopolitan Dario, very familiar with French literary trends, was shaped. His genius would
later transform Spanish literature and with the publication of
Blue (Azul), two years after his arrival in Valparaiso, Rubn Dario
would help launch modernism. Anticipating the appearance of a
Latin American artistic language inspired by European vanguards,
he became an important inuence on several generations of Chilean poets.
Soon after Dario left Valparaiso, political tension began to
invade the cultural circles. Among the modernist writers who
continued his legacy, there was a conservative Catholic group including authors such as Carlos Walker Martinez, a distinguished
diplomat and politician who would become one of Balmacedas
most poisonous enemies. A secular, positivist current, descendant
of the 1842 literary tradition, on the other hand, was represented
by Luis Orrego Luco, Darios co-worker at the poca newspaper,
and Eduardo de la Barra, his personal friend, who encouraged him
to participate in literary contests and later wrote the prologue to
Blue. The debate over a cultural product considered excessively
European and the search for a national voice would continue in
1889, with the creation of the Ateneo de Valparaiso, a meeting-place
for writers from all over Chile.
Detalle interior Banco Santander - Santiago. Foto RGR

Dandies y bohemios
Mi vida en Valparaso se concentra en ya improbables o ya hondos amoros; en vagares a la orilla del mar,
sobre todo por Playa Ancha; invitaciones a bordo de los barcos por marinos amigos y literarios; horas nocturnas,
ensueos matinales y lo que era entonces mi vibrante y ansiosa juventud
Rubn Daro
Un taciturno provinciano nicaragense de diecinueve aos, desembarcaba en Valparaso
en 1886. Naufrago de amores, traa consigo una carta del militar y diplomtico salvadoreo
Juan Jos Caas para el poeta Eduardo Poirier, quien lo recibi como un hermano. Comenz
escribiendo algunas crnicas para El Mercurio y, algunos meses ms tarde, parti a Santiago.
En la capital entabl amistad con el hijo menor del Presidente Balmaceda, con quien realizaba
encuentros poticos en la buhardilla del palacio de la Moneda. Fue as como Rubn Daro, se
vincul con lo ms granado de la sociedad santiaguina. Eran jvenes que cultivaban la belleza
en todas sus formas, despreocupados del dinero, inquietos por explorar, por epatar, y por sacudirse de la cultura aun excesivamente conservadora.
Daro, sin embargo, no se encontraba en condiciones de olvidar de sus dicultades econmicas y, ocho meses ms tarde, regres a Valparaso, donde consigui un empleo inspeccionando y marcando mercadera en los malecones del puerto. Para qu decirles que Daro no
inspeccionaba nada! recordara ms tarde su amigo Poirier. Este puerto de ensueo ofreca
demasiados desafos para su temperamento juvenil, insaciable de aventuras para los sentidos.
Incluso la famosa ancdota, de que habra sido despedido del diario el Heraldo por escribir
demasiado bien, es puesta en duda por algunos que preeren creer, que la verdadera causa,
fue su incapacidad para sustraerse de la vibrante vida bohemia de Valparaso y atenerse a los
rigores de un trabajo convencional.
Entre sus correras por este puerto, anclado en el mundo, y su contacto con el dandismo
santiaguino, se debe haber ido congurando el Daro cosmopolita, conocedor de la moda
literaria francesa, cuyo genio terminara por revolucionar las letras en lengua espaola. Con
la publicacin de Azul, dos aos despus de su llegada a Valparaso, Rubn Daro dar el
impulso denitivo al modernismo, anticipando la aparicin de un lenguaje artstico latinoamericano inspirado en las vanguardias europeas, que marcara a varias generaciones de
poetas chilenos.
Poco despus de la partida de Daro, las tensiones polticas invadieron la vida cultural.
Entre los escritores modernistas porteos que recogern su legado, destaca una corriente catlicista y conservadora, representada por autores como Carlos Walker Martnez, conspicuo
diplomtico y poltico que llegara a ser uno de los ms virulentos adversarios de Balmaceda.
La corriente laica y positivista, heredera de la tradicin literaria de 1842, por su parte, est representada por Luis Orrego Luco, compaero de Daro en el diario La poca y por Eduardo de
la Barra, su amigo personal que lo incentiv a participar en torneos literarios, y que ms tarde
prolog Azul. El debate entre una produccin cultural, considerada excesivamente europei-
Retrato de Enrique del Campo. Alfredo Valenzuela Puelma. leo sobre tela, 86 x 68 cm. Coleccin Museo Baburizza
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Headmaster of a boys school, the Liceo de Hombres de Valparaiso,

Eduardo de la Barra gave painter Juan Francisco Gonzalez a job as
a drawing teacher. Inuenced by the European painters of the late
19th century, especially the Andalusians, Gonzalez was able to free
himself from the rigid norms of the Academy and lay the foundations for a profound transformation of Chilean painting as it headed
into the new century.
In 1916, Juan Francisco Gonzalez, along with a group of writers, musicians, architects and painters from Valparaiso and Santiago,
founded the group of the ten. Through his manifesto, Pedro Pablo, a
writer and architect who would later move to Via del Mar, inaugurated the movement. They met at a house next to Artilleria Hill in
Valparaiso, which they called the Green Birdhouse, and in Santiago
they used to hold meetings in a house with a rather disturbing tower.
In a lucid and rened atmosphere, they attempted to reproduce the
climate of the Parisian belle epoque. The Errant Brother was the
mysterious nickname assigned to Augusto DHalmar, a writer who
loved Valparaiso so much that he claimed to have been born here,
although actually he only grew up in Valparaiso. Through his work,
Carlos Pezoa Veliz expressed his inner struggle, an impossible attempt to become a dandy and a social poet at the same time. An
earthquake left him disabled and an incurable appendicitis took his
life in the San Vicente de Paul hospital.
We know very little about the relationship between this movement and Valparaisos architects, which at the time were dedicated to
the slow reconstruction of the city after the earthquake. However,
it is evident that between Ernesto Urquietas work on the Frenchstyle Regional Government building (N50) and the Catholic
University (N198), or Geigers Banco Aleman Trasatlantico
(N88) and his gasmetros, there were developments that could be
considered analogous to those occurring in other artistic elds. All
involved a process of shaking off the Academys inuence and laying
the foundations for modernism.
Detalle ventana del Banco Alemn Transatlntico. Foto RGR

Dandies y bohemios
zada, y una bsqueda por lo nacional, se expresara a partir de 1889, con la creacin del Ateneo
de Valparaso, punto de encuentro de escritores de todo el pas.
Fue el mismo Eduardo de la Barra, quien, siendo rector del Liceo de Hombres de Valparaso, nombr profesor de dibujo al pintor Juan Francisco Gonzlez. Inuido por la produccin
artstica europea de nal de siglo, particularmente la andaluza, Gonzlez conseguir liberarse
de los rgidos cnones del academicismo y sentar las bases para una profunda transformacin
de la pintura chilena con miras al nuevo siglo.
En 1916, Juan Francisco Gonzlez, junto a un grupo de escritores, msicos, arquitectos
y pintores porteos y santiaguinos fundaron el grupo de los diez. A travs de su maniesto, inauguraba el grupo Pedro Prado, escritor y arquitecto que, con el tiempo, se radicara en
Via del Mar. En Valparaso se reunan en una casa junto al Ascensor Artillera, que llamaban
la Pajarera Verde, en Santiago, en una casa colonial con una torre perturbadora. En medio de
un ambiente ldico y renado, reproducan el clima de la belle epoque parisina. El Hermano
Errante era el apodo misterioso que se la adjudica a Augusto DHalmar, escritor que am tanto
a Valparaso, que se invent un nacimiento en este puerto que lo vio crecer. Carlos Pezoa Veliz
encarn en su obra su pugna interior, signada por sus afanes imposibles por convertirse en
dandy y poeta social a la vez. El terremoto lo dej invlido y una apendicitis incurable lo hizo
terminar sus das en el hospital San Vicente de Paul.
No podemos determinar cual fue la vinculacin entre este movimiento y los arquitectos
porteos, que por la misma poca se encontraban dedicados a la febril reconstruccin de la
ciudad tras el terremoto. Sin embargo resulta claro, que en el paso entre el Ernesto Urquieta de
la afrancesada Intendencia (N50) a la Universidad Catlica (N198) o de un Geiger del Banco
Alemn Trasatlntico (N88) a los gasmetros, existe una evidente evolucin, que bien puede
considerarse anloga a lo que ocurre en las otras ramas de la creacin: un proceso, por medio
del cual, se sacuden el academicismo y van sentando las bases para la modernidad.
Rosas de otoo. Juan Francisco Gonzlez. Coleccin Museo Baburizza
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Workers Join the struggle

Workers, miners, peasants and crafts people played no signicant
role in the wars of independence, the struggles between pipiolos and
pelucones, the liberal uprisings of the mid-19th century, or the 1891
civil war. These were all viewed as ghts between masters, business among bosses, conicts between members of the ruling class.
The workers movement always appeared with its own demands, independent of these processes. Usually the response would be forceful and often brutal. Faced with this type of social mobilization,
the oligarchys pragmatism and willingness to adapt to change all
but vanished. In this case, there was evidently no balance of power
and any possibility of overcoming Portales weight of night was
answered with force.
The Sociedad Tipograca, a typographer association, had been
formed in Valparaiso in 1853, but the Sociedades de Artesanos, or crafts
guilds, created in 1861, are considered the rst expressions of mutualism, and the origin of the modern trade union movement. One of
the main promoters of these initiatives was the carpenter, cabinetmaker and defender of Proudhonian ideas, Fermin Vivaceta Rupio,
who became one of Chiles most renowned 19th century architects.
In 1865 he came to live in Valparaiso and during the war with Spain
he enlisted in the ports volunteer battalion. He also joined the
fourth re department and the citys craft guild.
In 1877,Vivaceta founded a workers association, the Asociacion
de Trabajadores de Valparaiso. Many see in this association a local expression of the First International, created in London in 1864. This
theory is strengthened by a letter from Francisco Mora, founder of
the Spanish Socialist Workers Party, to Federico Engels, who was
in charge of the American First International, stating that the rst
steps have been taken to create a nucleus of the International in
Valparaiso. Although it isnt easy to determine if Mora is speaking
of this same organization or another group of European activists living in Valparaiso, the fact is that, not long afterwards, the association
became a construction cooperative.
But the workers organizations formed by Vivaceta werent the
rst to appear in the port; the ports workers had been organized
since the colonial period. The laws regulating their salaries had also
existed since these times and established rates of payment that uctuated with trade. In 1874, when they demanded a new tariff system,
the customs administrator red the main leaders, triggering a strike,
the rst strike in Chiles history. Leaders and activists were arrested
and the union disbanded.
Female union organizations were also born in Valparaiso, when
150 working women organized the Sociedad de Obreras N1 in 1887.
Six years later, the Federacion Cosmopolita de Obreras en Resistencia
was born.
In 1888, a wave of social mobilization shook Chiles main cities,
seeking to guarantee meat for the poorest families. They demanded
the lifting of customs tariffs on meat from Argentina. In the following decades, the most signicant mobilizations were in the coal and
nitrate mines, and there would be none in Valparaiso until the 1903
strike, which is remembered as one of the most tragic events in the
history of the workers struggle.

Ni en las guerras de independencia, ni en las luchas entre pipiolos y pelucones, ni en los
levantamientos liberales de mediados de siglo, ni en la guerra civil de 1891 tuvieron participacin signicativa los obreros, mineros, campesinos y artesanos. Todas ellas fueron peleas
entre futres, asuntos de los patrones, disputas entre miembros de la oligarqua. El movimiento
obrero hara su aparicin en torno a reivindicaciones propias con total independencia de esos
acontecimientos. La respuesta, la mayor parte de las veces, sera enrgica, por lo general brutal.
Frente a ese tipo de movilizacin social se esfumaba el pragmatismo y la disposicin a adaptarse al cambio que caracterizaban a la oligarqua. Era evidente all no haba empate y ante la
posibilidad de subvertir el peso de la noche se actuaba con energa.
Ya en 1853 se haba constituido en Valparaso la Sociedad Tipogrca, sin embargo se considera a la Sociedades de Artesanos, creadas a partir de 1861, la primera expresin de mutualismo, germen del sindicalismo moderno. Uno de los principales impulsores de esta iniciativa
haba sido el carpintero, ebanista y constructor de ideas proudhonianas Fermn Vivaceta Rupio,
quien llegara a convertirse en uno de los ms destacados arquitectos chilenos del siglo XIX.
En 1865 instal su residencia en Valparaso, cuando durante la guerra con Espaa se alist en
el Batalln Cvico de Voluntarios de este puerto. Se incorpor adems a la cuarta Compaa de
Bomberos y a la Sociedad de Artesanos de esta ciudad.
En 1877 Vivaceta fund la Asociacin de Trabajadores de Valparaso. Muchos han credo
ver en ella una expresin local de la Primera Internacional, creada en Londres en 1864. Refuerza
esta idea el hecho de que Francisco Mora, fundador del Partido Socialista Obrero Espaol, le
escribe a Federico Engels, a la sazn encargado para Amrica de la Primera Internacional, que
se han dado los primeros pasos para la constitucin de un ncleo de la Internacional en Valparaso. Si bien no se puede establecer si Mora habla de la misma organizacin o de algn grupo
de activistas europeos que ha arribado al puerto, el hecho es que, al poco tiempo, la asociacin
se convertira en una cooperativa de construccin.
Pero, las organizaciones de trabajadores impulsadas por Vivaceta, no eran las primeras en
surgir en el puerto. Los jornaleros portuarios estaban organizados desde la Colonia. La legislacin que rega sus sueldos, tambin desde tiempos coloniales, estableca un sistema tarifario
dependiente de las uctuaciones del comercio. En 1874, al exigir un aumento de tarifas, el
administrador de aduanas expuls a los principales dirigentes, lo que provoc una huelga
de jornaleros. Aquella sera la primera huelga de la historia de Chile. Los dirigentes y activistas
fueron apresados y el gremio fue disuelto.
Pgina completa. Revista Sucesos, ao 1903.

Coleccin Biblioteca Severn.
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In April 1903, after the shipping rm, Compaia Sudamericana

de Vapores, blatantly refused to raise their wages, 3,000 port workers decided to go on strike. After waiting for twenty-ve days with
no answer, they presented the regional governor with a petition,
but he also refused to get involved. The next day, the workers, with
the solidarity of other associations, gathered on the pier to prevent
cargo from being loaded. Heavy police presence raised the tension
and there were skirmishes as the workers threw stones at the police
at different places across the city. A streetcar was attacked and the
soldiers moved against the people in the street, killing one striking
worker in Plaza Echaurren. This was the spark that set off the re.
The city closed its doors and the Port district became a battleeld.
Thinking he could control the situation, a member of parliament asked the police to leave, but the only result was more rioting and res. The angriest workers set re to the Sudamericana de
Vapores building and the pier burned in several spots. Merchandise
was thrown into the sea and there were several raids of the citys
shops. Even the workers of El Mercurio newspaper were forced to
defend their company from the rioters. Finally, both parties agreed
to negotiate with a mediator, but the demonstrations left 50 people
dead and 200 injured.
After the events in Valparaiso, there were other massacres of
workers in different cities, among them Santiago (1905), Antofagasta
(1906), Iquique (1907), Puerto Natales (1919), San Gregorio (1921),
La Corua (1925), Copiapo (1931), and Ranquil (1934).
As a result, in 1909 a national union, the Federacion de Obreros
de Chile, was created, and in 1911, under the leadership of a typographer from Valparaiso, Luis Emilio Recabarren, the Socialist Workers Party was founded. Ten years later, under the inuence of the
Russian Revolution, it would become the Communist Party. Other
ideological currents converged over the next decades, forming new
groups that defended the ideals of social justice, feeding the popular
workers movement, which would progressively advance towards the
idea of a socialist revolution.
Huelga de 1903. El intendente dirije la palabra a los huelguistas.

Fotografa de prensa. Revista Sucesos, ao 1903. Coleccin Biblioteca Severn
Las organizaciones sindicales femeninas nacieron tambin en Valparaso, cuando en 1887,

ciento cincuenta mujeres se organizaron en la Sociedad de Obreras N1. Seis aos ms tarde,
naci la Federacin Cosmopolita de Obreras en Resistencia.
En 1888 se desat una ola de movilizaciones sociales en las principales ciudades chilenas,
con el n de garantizar el consumo de carne a los grupos de menores ingresos. Se exiga la
liberacin de aranceles aduaneros a la carne argentina. En las dcadas siguientes, las movilizaciones ms signicativas se daban en el mineral del carbn o en las salitreras y, no sera hasta
1903, que ocurrira una nueva huelga en Valparaso, la cual sera recordada como uno de los
acontecimientos ms trgicos de la historia de las luchas obreras.
Ante la actitud imperturbable de la Compaa Sudamericana de Vapores, frente a la peticin
de aumento de sueldo, tres mil trabajadores portuarios decidieron ir a huelga en abril de 1903.
Despus de veinticinco das de espera infructuosa, presentaron un petitorio al Intendente, quien
consider que no le corresponda inmiscuirse en el asunto. Al da siguiente, los obreros, contando
con la solidaridad de otros gremios, se agrupaban en los malecones para impedir el embarque.
La notoria presencia de refuerzos policiales exaltaba ms los nimos; la tensin creca y comenzaban a proliferar las escaramuzas acompaadas de piedras hacia la fuerza pblica en distintos
puntos de la ciudad. Fue asaltado un tranva y los soldados actuaron en contra de los transentes,
a causa de lo cual, en Plaza Echaurren muri un huelguista, eso fue lo que encendi la chispa. La
ciudad cerr sus puertas y el barrio puerto se convirti en un campo de batalla.
Creyendo poder controlar la situacin, un diputado pidi el retiro de la fuerza pblica, sin
embargo slo consigui que se desatara el pillaje y los incendios. Los obreros ms exaltados
incendiaran el edicio de la Sudamericana de Vapores y el malecn arda en varios puntos, las
mercaderas eran arrojadas al mar, y se iniciaba una ola de saqueos a las tiendas. Los propios
trabajadores de la imprenta El Mercurio debieron defender su empresa de los asaltantes. Finalmente, las partes en conicto concordaron la participacin de un mediador, sin embargo, el
saldo de la jornada haban sido cincuenta muertos y doscientos heridos.
A los acontecimientos de Valparaso lo seguirn matanzas de obreros en diferentes sitios del
pas, tales como Santiago en 1905, Antofagasta en 1906, Iquique en 1907, Puerto Natales en 1919,
San Gregorio en 1921, La Corua en 1925, Copiap en 1931, Ranquil en 1934, entre otras.
Fruto del incremento de la lucha social en los aos siguientes, en 1909 se cre la Federacin de Obreros de Chile y en 1911, bajo el liderazgo del tipgrafo porteo Lus Emilio Recabarren, se fund el Partido Obrero Socialista, el cual diez aos ms tarde, bajo el inujo de
la revolucin rusa, se convertira en Partido Comunista. De otras vertientes ideolgicas iran
conuyendo a lo largo de las dcadas siguientes nuevos grupos que enarbolaron el ideario
de la justicia social, alimentando un movimiento obrero y popular, que progresivamente ira
encauzndose en direccin a la revolucin socialista..
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The Great earthquake

Republic of Chile
Chilean Navy
Forecast regarding atmospheric phenomenon:
The Meteorology Section of the Maritime Department has forecast
atmospheric and seismic activity for the 16th of the present month, based on
the following observations:
On this day Neptune will be in conjunction with the Moon and its maximum
northern declination. Because of these astronomic conditions, the
circumference of the danger circle passes through Valparaiso and the critical
point formed by the Sun shall fall on the port and its surroundings.
Captain Arturo Middleton
Valparaiso, 6 August, 1906.
On 16 August, 1906, not a single cloud appeared on the horizon,
but around 10 am, a soft, persistent drizzle began to fall on Valparaiso.
The news of San Franciscos earthquake, four months earlier, had not
yet been forgotten. At 8 pm, a deafening roar began and the ground
shook madly, opening cracks in the earth and causing buildings to
crumble amidst the terrifying noise. The earthquake lasted four minutes and the city was left in the dark. The entire population was in
a panic, running around in horror, not knowing where to hide for
safety. People screamed for help or cried out in despair as they tried
to rescue their loved ones from under the debris. For some reason,
the sky turned red and after 15 minutes of quiet, a brief tremor, just
a minute long but much more intense, nished the work of destroying many damaged buildings. Fires ared in different places, and the
gentle rain failed to put them out.Those most affected were crammed
into improvised lodgings in streets and plazas, wisely distant from any
damaged buildings. Police patrolled the city, arresting anybody caught
looting the shops, and executing them on the spot. All communications were cut off immediately and the authorities in Santiago didnt
nd out about the situation until a few days later.
3,000 people died as a result of this earthquake. The Almendral
district was in ruins and to a large degree, its current elevation is a result
of the landlls generated after the earthquake.The Cardonal market on
Brasil Avenue was completely destroyed. The most important church
in Valparaiso, the Merced temple (N189), was also destroyed, but it
wasnt long before a new one was built, only to be ruined in another
earthquake 80 years later. At Plaza Victoria, the town hall was ruined
by the quake and that same night the Victoria theater burned to the
ground. The huge mansion where Juana Ross lived was terribly damaged and had to be torn down. At Plaza Sotomayor, naval headquarters
and the re department were both seriously damaged. Ground recovered from the ocean 15 years before, however, was not greatly affected
and most of the buildings located there remained intact.
Teatro Victoria despus del terremoto de 1906. Fotografa. Coleccin Samuel Len C.
El gran terremoto
Repblica de Chile
Armada Nacional
Pronstico sobre fenmenos atmosfricos:
La Seccin de Meteorologa de la Direccin del Territorio Martimo ha pronosticado fenmenos atmosfricos y
ssmicos para el da 16 del presente mes, basada en las siguientes observaciones:
El da jado habr conjuncin de Neptuno con la Luna y mximo de declinacin norte de sta.
A causa de estas situaciones de los astros, la circunsferencia del crculo peligroso pasa por Valparaso y el
punto crtico formado con la del Sol cae sobre las inmediaciones del puerto.
Cap. Arturo Middleton
Valparaso, agosto 6 de 1906.
El 16 de agosto de 1906, amaneci sin una sola nube en el cielo, pero a eso de las diez de la
maana comenz a caer sobre Valparaso una suave y persistente llovizna. No se haba olvidado
an la noticia del terremoto de San Francisco, ocurrido cuatro meses antes. A las ocho de la
noche se hizo sentir un sordo bramido y, antes de que dejara de orse, ya haba comenzado un
enloquecedor movimiento que desencajaba el suelo, abra grietas y tiraba los edicios en medio
de un ruido espeluznante. Cuatro minutos dur el movimiento y la ciudad qued a oscuras. El
terror se apoder de los habitantes que corran despavoridos, sin saber dnde ponerse a salvo.
Pedan socorro o gritaban impotentes ante la imposibilidad de auxiliar a sus seres queridos bajo
los escombros. Un fenmeno atmosfrico desconocido puso el cielo completamente rojo y, tras
quince minutos de calma, otro sacudn breve, de un minuto, pero mucho ms intenso, termin
de botar una gran cantidad de edicios que haban quedado daados. Por diferentes partes
surgieron focos de incendios que la pertinaz lluvia no consegua sofocar. En improvisados alojamientos se acomodaban los afectados en calles y plazas, a prudente distancia de los edicios
ruinosos. La fuerza pblica recorra la ciudad para capturar a los saqueadores, que eran fusilados
en el lugar donde fueran sorprendidos. Las comunicaciones se cortaron por completo, y por
consiguiente, las autoridades santiaguinas no se enteraron de la situacin del puerto hasta los
das siguientes.
Tres mil muertos, dej como saldo este terremoto. El Almendral qued en ruinas y gran parte
de su actual nivel de terreno, es el resultado de los escombros que dej este sismo. Se destruy
el mercado Cardonal en Avenida Brasil. La ms imponente iglesia de Valparaso, el templo de la
Merced (N189), tambin fue destruida, pero no se tard demasiado en construir una nueva, la
cual ochenta aos ms tarde tambin sera destruida por un terremoto. En la Plaza Victoria se
destruy el edicio consistorial, y un incendio, esa misma noche, acab con el Teatro de La Victoria. El inmenso palacio de doa Juana Ross qued herido de muerte y debi ser derribado. En
la Plaza Sotomayor, seriamente daado result el edicio de la Comandancia de Marina y la Comandancia de Bomberos.
En cambio los terrenos rellenados 15 aos
antes en el borde costero, no se vieron
mayormente afectados, y su edicacin
permaneci casi intacta.
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Iglesia de la Merced despus del terremoto de 1906. Tarjeta postal. Editor: Carlos Brandt. Coleccin Samuel Len C.
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Back on its feet and celebrating

The debris from the earthquake had not yet been removed and
the embers from all the res had not yet extinguished, when the most
inuential neighbors began to gather, not only to organize the solutions to their most immediate problems, but to plan the citys restoration in the middle and long terms. Six days after the catastrophe, in
the Banco de Chile building (N79), the rst meeting was held
to save and remodel Valparaiso. Three days later, the headlines proclaimed From the ashes of Valparaiso, a modern city and a great commercial port must arise. A bill was presented and some of its measures
were eventually approved. The industrial citys critics saw the disaster as a natural cleansing of all the ancient, fragile and poorly-built
structures and those who loved progress noted that the soil conditions, especially in the Almendral district, required
modern construction techniques and a
complete renovation of its urban
layout. Eventually, this responsibility would be assigned to
a special task force, the Junta de
Reconstruccion del Almendral, created by
the national government.
Four months later, a reconstruction bill was
passed and in January 1907 Sucesos magazine
published the new blueprints for Almendral. Deciding
to create more public space in the area, a plaza was built
in front of the Merced church, which would later be named
OHiggins (N190), and the sites previously occupied by the
unfortunate Victoria theater and town
hall were transformed into Plaza de
Simon Bolivar (N153).
After much debate and the examination of different options, in 1909 the
project was assigned to engineer Alejandro Bertrand, who needed 32 million pesos to nance the expropriation
of 1,232 properties. A loan was necessary
to nance the reconstruction, but the city
government and the neighbors themselves
were also asked to make a special contribution for the landlls and pavement. The sites
in Almendral, which had been subdivided without much planning, were very uneven, but this was
corrected with the new plan, which also controlled
the constant mudslides and ensured the rational installation of urban services. Thus, the rubble from
Valparaisos most expensive houses became part of
a great layer that lled and leveled the land. Certain
improvements to the street layout were also made, as
Victoria and Maipu Avenues were broadened, their
northern edges demolished and a great central artery
was built, running across the district. Later, this would
become Pedro Montt Avenue, honoring the President
who directed this titanic restoration effort.
In order to permanently solve the continual ooding
of the Almendral district, caused by water running down the
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VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Aun no se haban retirado los escombros del terremoto, y apenas se haban enfriado las
brasas de los incendios, cuando comenzaron a reunirse los vecinos ms inuyentes, no slo
para organizar la solucin de los problemas inmediatos, sino tambin para planicar la ciudad
en el mediano y largo plazo. A seis das de ocurrida la catstrofe, en las dependencias del
Banco de Chile (N79) se realiz la primera reunin para la salvacin y remodelacin de Valparaso. Tres das ms tarde, los titulares de prensa proclamaban De Valparaso destruido debe
surgir una ciudad moderna y un gran puerto comercial, y daban a conocer un proyecto de ley,
que contena algunas de las medidas que, con posterioridad, seran adoptadas. Los crticos de
la ciudad industrial vean en el desastre un acontecimiento de limpieza natural de estructuras
frgiles, vetustas y mal construidas, y los amantes del progreso apuntaban, que las condiciones
del suelo, particularmente en el Almendral, requeran de la incorporacin de tecnologas constructivas modernas y renovacin completa del tejido urbano. Con el tiempo, la tarea la tomara
la Junta de Reconstruccin del Almendral, creada por el gobierno central.
Cuatro meses ms tarde, se promulg una Ley de Reconstruccin, y en enero de 1907 se
public, en la revista Sucesos, el nuevo plano del Almendral. Una voluntad de airear este populoso sector, conduca a la decisin de crear una Plaza frente a la iglesia de la Merced, que ms
tarde se denominara OHiggins (N190), y en los terrenos que hasta entonces ocuparan los
malogrados Teatro Victoria y Edicio Consistorial, se creaba la Plaza de Simn Bolvar (N153).
Despus de un largo debate y de examinar varias alternativas, en 1909 se decidi encomendar el proyecto al ingeniero Alejandro Bertrand, cuya oferta contaba con 32 millones de
pesos, destinados a nanciar las indemnizaciones de 1.232 predios expropiados. La reconstruccin oblig a un emprstito estatal, pero adems, se exigi a la Municipalidad y a los vecinos,
desembolsar una contribucin especial para efectuar los rellenos y las pavimentaciones. Los
terrenos del Almendral, que se haban consolidado sin mayor planicacin, presentaban marcados desniveles, situacin que fue corregida con este plan que se propuso controlar los eternos lodazales y racionalizar la instalacin de las redes urbanas. De esta forma, los escombros
de las casas ms conspicuas de Valparaso vinieron a formar parte de una gran capa de relleno.
Se aprovech de hacer ciertas mejoras al trazado vial, entre las cuales estaba el ensanche de la
Avenida Victoria y Avenida Maip demoliendo todo su costado norte y conformando una gran
va central del sector. Ms tarde sta sera bautizada como Avenida Pedro Montt, en homenaje
al Presidente que dirigi esta titnica recuperacin.
Con el n de resolver denitivamente las continuas inundaciones del Almendral a causa
del agua que escurra desde las quebradas, la Junta de Reconstruccin se hizo cargo, adems,
de materializar los cauces subterrneos de Las Delicias (Avenida Argentina), de Jaime (Avenida
Francia), de la Merced (Avenida Uruguay), Tivol (Rowson), Rodrguez, San Ignacio, Freire, Las
Heras y Edwards, mejorando radicalmente las condiciones del Almendral para enfrentar las
lluvias del invierno.
Contando an con los recursos del salitre, Valparaso no se amilanaba. El ritmo de la construccin se intensic, produciendo toda una generacin de edicios post terremoto. En 1907
se contabilizaban ms de doscientos edicios en ejecucin, entre los que se contaba la nueva
Intendencia (N51) que haba comenzado su reconstruccin seis aos antes del sismo, el Banco Central (N54), la Bolsa de Valores (N82), El Banco de Londres (N88), el Banco Alemn
Transatlntico (N89), entre otros.
En 1910 Chile y Argentina se encontraban enfrascados en discusiones fronterizas, sin embargo eso no fue obstculo para fortalecer la amistad entre ambos pueblos. En mayo de aquel
Remate superior de la columna regalada por la colonia francesa. Foto RGR

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ravines, the Junta de Reconstruccion also built underground channels at Delicias (Argentina Avenue), Jaime (Francia Avenue), Merced (Uruguay Avenue), Tivola (Rowson),
Rodriguez, San Ignacio, Freire, Las Heras and Edwards, radically improving the areas
conditions during the winter rainy season.
Because it still held some nitrate resources, Valparaiso was not destroyed by the
tragedy. Construction proceeded apace, producing all types of post-earthquake buildings. In 1907, work involved more than 200 buildings, including the new Regional
Government building (N51) begun six years earlier, the Banco Central (N54),
the Stock Exchange (N82), the Banco de Londres (N88), the Banco Aleman
Transatlantico (N89), among others.
In 1910, Chile and Argentina were involved in several border disputes, but nonetheless the friendship between the two nations was growing stronger. In May 1910,
President Pedro Montt visited the neighboring country to commemorate its 100th
anniversary, and ten days later the rst railroad connecting Valparaiso and Mendoza
opened. The project included steel crossties and rope-worked inclines to climb the
steep Andean slopes. It often ran through tunnels and sheds to protect it from avalanches and landslides. Thirty years later, the railroads steam engines were replaced
with electrical ones.
Neither the earthquakes devastation nor the loss of two Chilean presidents was
enough to ruin the long-awaited celebration of the 100th anniversary of Chiles independence in 1910. Anxious to participate, the foreign communities gave the city many
ne gifts.The British community donated a large arch on Brasil Street (N158), while
the French community built a column on Jaime Street, which later changed its name
to Francia Avenue. But without a doubt, the most important construction work that
year was the Breakwater (N1). For more than half a century,Valparaiso had been discussing how to overcome the bays chronic shortcomings, until nally the project was
commended to Dutchman Jacobo Krauss. In 1905, after several studies, he proposed a
breakwater at Habas cove, another at Punta Duprat and a dock at Baron Hill (N2).
Soon afterwards, this project was abandoned because of its cost and a French man,
Adolfo Gerard, was asked to submit a new proposal. Gerard, unlike Krauss, sustained
that the bays conditions would allow the construction of a breakwater 1,000 to 1,500
m long. Members of congress often mocked President Pedro Montts obsession with
building a breakwater in Valparaiso, but he dogged created a port committee, whose
mission was to adapt Gerards project. The nal project consisted of a breakwater with
two stretches of 200 and 720 meters each. At its deepest point it was 63 m tall. Some
of the materials were extracted from the Salinas quarry in Via del Mar and the rest
consisted of concrete slabs. Ironically, the war in Europe caused the project to cost
more than Krauss original design would have.
On 14 September, the ofcial 100th anniversary celebration began. Many foreign
warships arrived and their crews saluted the nation enthusiastically. The bay was a
plethora of beautiful ships, each stationed in the place assigned to it. The ships would
re volleys of gunre, while their crews stood in formation on deck, cheering the President of the Republic, who traveled around the bay aboard the Zenteno cruiser. From
the hills, Valparaisos residents crowded together to watch the show. In the afternoon,
the Navy paraded down Brasil Street, with some problems caused by an overzealous
crowd. On 18 September, there was a carnival of handsome oats and carriages. The
anxious crowd didnt listen as the authorities requested that they clear Plaza Sotomayor
for the re departments parade, with decorated oats symbolizing the events of Chiles
War of Independence. Finally, the remen had no choice but to use their hoses against
the furious spectators. The festivities included Valparaisos rst poetry contest and the
winning poet read his verses to the beauty queen chosen that afternoon.
As far as the sporting events, the almost 70 years of British sailors practicing soccer
in the port wasnt enough. Neither were the 20 years since the founding of Chiles rst
professional teams, Valparaiso Wanderers and Santiago Wanderers. Valparaisos national
team lost, 3 to zero, to Argentinas team. Chileans were luckier in the regattas, as the
cruiser Chacabuco beat the German Bremen and the Argentine San Martin.
The reconstruction of Valparaisos theaters also sped up to have them ready in
time for the festivities and their billboards contained the most attractive programming,
which lasted into the next year, including a concert conducted by Pietro Mascagni in
the new Victoria theater on Pedro Montt Street.
ao, el Presidente Pedro Montt visit el pas trasandino con motivo de la conmemoracin de
los cien aos de su independencia y diez das despus se inaugur el ferrocarril que conectaba
Valparaso con la ciudad de Mendoza. El proyecto contemplaba cremalleras para salvar las pronunciadas pendientes andinas y durmientes de acero. Tena numerosos tneles y cobertizos
protectores frente a las avalanchas de nieve y rocas. El ferrocarril utiliz locomotoras a vapor
hasta su electricacin, treinta aos ms tarde.
Ni los estragos del terremoto, ni el luto, a causa de la muerte de dos Presidentes de la Repblica durante el ao 1910, iban a aguar las esperadas celebraciones del Centenario de la Independencia de Chile. Las colonias extranjeras, deseosas de participar de ellas, hicieron sendos regalos
para la ciudad. La colonia britnica don un gran arco en la Calle Brasil (N158) y la francesa
una columna que se instal en la calle de Jaime, que acababa de cambiar su nombre por el de
Avenida Francia. Pero sin duda, en lo que respecta a obras, lo ms importante de aquel ao de
celebraciones, fue el inicio de las faenas del Molo de Abrigo (N1). Desde mediados del siglo XIX
se vena discutiendo cmo superar las endmicas deciencias de la baha, hasta que, nalmente,
se encarg al holands Jacobo Krauss un proyecto. Despus de numerosos estudios, ste propuso en 1905 un rompeolas en la Caleta las Habas, otro en Punta Duprat y una drsena en Barn
(N2). Poco tiempo despus, este proyecto fue desechado por considerarse excesivamente caro
y se pidi una nueva proposicin al francs Adolfo Gerard, quien sostena, a diferencia de Krauss,
que las condiciones de la baha s permitan construir un molo de mil a mil quinientos metros
de longitud. En el parlamento solan burlarse del presidente Pedro Montt por su obsesin por
construir un molo de abrigo en Valparaso, sin embargo, el tenaz mandatario consigui crear una
comisin de puertos, la que tuvo a su cargo adaptar el proyecto Gerard. La obra denitiva consisti en un rompeolas con un tramo de 200 y otro de 720 metros, el cual, en su punto de mayor
profundidad, alcanzaba 63 metros. Desde la cantera de las Salinas en Via del Mar se extrajo el
material y junto a ella, se hicieron las piezas de hormign prefabricadas. El estallido de la guerra
en Europa provoc que los costos nales superaran el proyecto de Krauss.
El da 14 de septiembre se iniciaron los actos ociales de celebracin del Centenario. En visita
ocial se encontraban numerosos barcos de guerra extranjeros, y sus tripulaciones animaban la
ciudad con nimo de juerga. La baha luca pletrica de naves engalanadas de todos los tamaos,
ocupando el sitio asignado. Disparaban salvas, mientras sus tripulaciones, formadas en las cubiertas, daban hurras al paso del Presidente de la Repblica, embarcado en el crucero Zenteno que
recorra la baha. Desde los cerros, los porteos se apiaban para ver el espectculo. Por la tarde
se realiz un desle de las marineras por la calle Brasil, el cual se desarroll con dicultades ante
el desmedido entusiasmo del pblico. El da 18 hubo un carnaval de embarcaciones engalanadas con motivos alegricos. La ansiosa multitud no responda ante la insistencia de la autoridad
de despejar la Plaza Sotomayor para dar inicio al desle del cuerpo de bomberos, cuyos carros
engalanados simbolizaban aspectos de la gesta independentista. Finalmente, no encontrando
ms alternativa, los bomberos utilizaron sus mangueras para mojar a los indignados transentes.
Los festejos incluyeron la realizacin de los primeros juegos poticos de Valparaso y el poeta
ganador declam sus versos ante la reina de belleza elegida aquella jornada.
En cuanto a las celebraciones deportivas, no bastaron los casi setenta aos que los marinos ingleses llevaban practicando el ftbol en este puerto. Tampoco fueron sucientes los
veinte aos trascurridos desde la fundacin de los primeros equipos chilenos, los clubes porteos Valparaso Wanderers y Santiago Wanderers. La seleccin local perdi tres goles contra
cero frente a la delegacin argentina. En las regatas la suerte fue ms favorable y el crucero
Chacabuco venci al alemn Bremen y al argentino San Martn.
La reconstruccin de teatros tambin se aceler con motivo de las estas, y sus carteleras
se llenaron de los ms atractivos programas, los que se prolongaron hasta el ao siguiente,
cuando se pudo escuchar un concierto bajo la batuta de Pietro Mascagni en el nuevo Teatro
Victoria de Calle Pedro Montt.
Celebraciones del Centenario de la Repblica en Valparaso. Revista Sucesos, 1910. Coleccin Biblioteca Severn
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Working-Class houses
As a result of the 1906 earthquake, a law was passed regulating the construction of housing for workers. This law, the Ley de
Habitaciones Obreras, was the rst of its kind in Latin America, and
began a long tradition of government assisted housing. It created a
senior government department responsible for replacing unhealthy
buildings.
In 1914, the tenants league formed and in the following years,
some of the main demands of grassroots organizations were lower
prices and improved conditions in housing. A national workers organization, the Asamblea Obrera, gained great strength through these
housing demands, and the Comit Pro-Abaratamiento e Higienizacion
de las Habitaciones, created by a womens union, began to campaign
against the conventillo landlords. In 1922,Valparaiso, Santiago, Osorno
and Valdivia joined forces in a rent strike in the conventillos and three
years later there was a second strike throughout the country. During the six-month strike, more than 30,000 people protested on the
streets of Valparaiso.This pressure forced the government to cut rents
in unhealthy buildings by 50% and to create housing courts. These
measures, however, satised neither the tenants, who were looking
for a general price cut, nor the landlords, who upon seeing their
interests threatened, created the landlords league. Nevertheless, another step forward in terms of housing policies came with the rental
and the cheap housing laws passed later that year.
La vivienda obrera
TComo consecuencia del terremoto de 1906, se dict la Ley de Habitaciones Obreras, primera en su tipo en Amrica Latina, considerada la iniciadora de la larga tradicin de asistencia
habitacional del Estado en Chile. Con ella, se creaba el Consejo Superior de Habitaciones para
Obreros, que deba impulsar un proceso de reemplazo de viviendas ms insalubres.
En 1914 se form la Liga de Arrendatarios. En los aos siguientes las organizaciones populares enarbolaban como una de sus principales reivindicaciones las demandas por mejoramiento
de las condiciones de la vivienda y disminucin de sus precios. La Asamblea Obrera de alimentacin nacional se fortalece en torno a la reivindicacin habitacional y el Comit pro abaratamiento
e higienizacin de las habitaciones, impulsado por la Unin Femenina, emprende una campaa
en contra de los principales propietarios de conventillos. En 1922 se realiz en Valparaso, Santiago, Osorno y Valdivia una huelga de no pago de arriendos en conventillos, y tres aos ms tarde
se realiza una segunda que recorre el pas completo. Durante los seis meses que dur la huelga,
mitines de ms de treinta mil personas protestaban por las calles de este puerto. La presin oblig al gobierno a limitar el valor del arriendo en un 50% para viviendas insalubres y crear los tribunales de vivienda. La medida no dej satisfechos a los arrendatarios que buscaban una rebaja
generalizada de los arriendos ni a los propietarios, que al ver amenazados sus intereses formaron
la Liga de Propietarios. Sin embargo marcar una inexin en las polticas de vivienda, pues ese
mismo ao se dictaba la primera Ley de Arrendamientos y la Ley de Habitaciones Baratas.
Conventillos. Foto RGR

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Street Cars
Aiming to modernize the ports streetcar system, the Elektrische
Strassenbahn Valparaiso company was created in Berlin, with capital
from AEG and the Deutsche Bank. Its representative in Chile was
a commercial ofce, Saavedra Benard, known as Compaia de Tranvias Elctricos de Valparaiso or Compaia Alemana de Tranvias Elctricos,
CATE. The company bought all the streetcars, carriages and horses.
In December 1904, the new Van der Zypen streetcars, manufactured
in Cologne, Germany, began to appear. The replacement of the old
horse-driven carriages was gradual, since they had to adapt their
axles to the width of the old paths. A few years later, the company
introduced a second generation of streetcars, the Falkenried, which
were longer and had a coupled axle. The streetcars also began to
cover a great area, opening new routes on Baron and Playa Ancha
Hills, and another route climbing up Zorras ravine. The German
companys success also allowed it to gain control of transportation
and lighting services in Montevideo and Buenos Aires.
During the war in 1914, replacements parts became scarce and
service deteriorated.The constant imperfections and annoying brake
noises gradually undermined user satisfaction with the company.
Their dissatisfaction grew with the German inspectors strict adherence to the municipal order that said only two standing passengers
were allowed on each streetcar.
On 10 March, 1920, at Plaza Victoria, a dispute between passengers ended in pitched battle, with a crowd throwing stones at the
streetcars. An angry mob headed to the company headquarters at
Ross Mansion (N127) and tried to set re to the building. The
rioting went on all afternoon, and the authorities had to send for
police reinforcements from Santiago. The day ended with one person killed, more than 30 injured and 56 streetcars destroyed. After
this event, the company led for bankruptcy and had to remove its
investments in Argentina and Uruguay.
The streetcar service was handed over to a British company,
which introduced two-story, 108-passenger capacity Belgian streetcars in 1923. First class was on the rst oor, with a smoking section,
elegant leather seats, movable platforms and all kinds of comfortable
features. Beginning in 1920, the streetcars were forced to compete
with the Brockway minibus system. Featuring open models in summer and closed models in winter, these minibuses were faster and
covered a greater area because they were able to climb the hills.
Tranvas elctricos
Con el n de modernizar el sistema de tranvas de este puerto, se constituy en Berln la
empresa Elektrische Strassenbahn Valparaso con capitales de la AEG y la Detsche Bank. Su
representante en Chile era una casa comercial Saavedra Benard, conocida como Compaia de
Tranvas Elctricos de Valparaso o Compaa Alemana de Tranvas Elctricos - CATE. La empresa adquiri todos los carros, los caballos y las cocheras. En diciembre de 1904 salan a la calle los
nuevos tranvas de marca van der Zypen, fabricados en Colonia, Alemania. El reemplazo de los
viejos carros tirados por caballos, fue paulatino, puesto que debieron adaptar sus ejes al ancho
de la vieja trocha. A los pocos aos la compaa introdujo una segunda generacin de carros
de marca Falkenried, tenan acoplado y una mayor longitud. Junto con ello, se ampliaba la
cobertura del servicio, pues abra un recorrido por los cerros Barn y Playa Ancha, y una lnea
que suba por la quebrada de las Zorras. El xito de la empresa alemana le permiti controlar
tambin servicios de traccin y alumbrado en Montevideo y Buenos Aires.
Como consecuencia de la guerra de 1914, comenz a fallar el suministro de repuestos
y empeor el servicio. Los continuos desperfectos y los insoportables chirridos de los frenos,
fueron provocando el malestar de los usuarios con la empresa. La molestia se incrementaba
por la estrictez de los inspectores alemanes en hacer cumplir la disposicin municipal de que
no podan viajar ms de dos pasajeros de pie en la cubierta del carro.
El da 10 de marzo de 1920 junto a la Plaza Victoria, una disputa entre los pasajeros que
viajaban de pie y los inspectores, termin en una batalla campal con apedreamiento de los
carros. Una turba indignada se dirigi a la sede de la empresa en el palacio Ross e intentaron
incendiar el inmueble. Los desrdenes se prolongaron toda la tarde y hubo que pedir refuerzos
policiales a la capital. El saldo de la jornada fue un muerto, ms de treinta heridos y 56 carros de
tranva destruidos. Como consecuencia de ese hecho, la empresa se fue a la bancarrota y tuvo
que retirar sus inversiones en Argentina y Uruguay.
El servicio de tranvas pas a manos de una compaa inglesa, que en 1923 trajo tranvas
belgas de dos pisos, con capacidad de 108 pasajeros. En el primer piso estaba la primera clase,
con saln de fumadores, elegantes asientos forrados de cuero, plataformas retractiles y toda
clase de comodidades. A partir de 1920 los tranvas tendran que enfrentar la competencia
minibuses Brockway, con modelos abiertos en verano y cerrados en invierno, ms veloces y
con mejor cobertura por su capacidad para subir a los cerros.
Tranva belga de dos pisos en 1930. Natalio Pellerano. Fotografa. Coleccin Samuel Len C.
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The Blows of destiny

In 1914, the Panama Canal was opened, and Cape Horn was
no longer the mandatory route for interoceanic transport. Thus,Valparaiso was left out of the continents great commercial circles. From
now on, this sea route was used only for Chilean nitrate, Australian
grains and wood heading towards South Africa. This is constantly
pointed out as the main reason for the ports decline and loss of
leadership. We prefer to think the issue was more complex, and that
the city was unable to convert this crisis into a new opportunity.
Undoubtedly this event had a great inuence, but the disaster didnt
occur overnight. In fact, many commercial rms continued to operate here for quite some time, and the prestigious Valparaiso Chamber
of Commerce was still the headquarters of many national commercial associations. In any case, it must have been a terrible blow for
this city, the proudest port of the South Pacic, to suddenly nd the
bay without the hundreds of ships it was used to harboring.
But there was more to come. Having declared Chilean nitrate a
strategic product during the First World War, the Allies enforced an
embargo on this product against Germany and the Austro-Hungarian Empire.With this, Chile not only lost one of its main buyers, but
also saw a steady and irreversible decline in nitrate sales. The Germans were forced to accelerate their production of synthetic nitrate
to manufacture gunpowder and once the war was over, this much
cheaper product began to replace Chilean nitrate. Between 1913
and 1929, Chiles share of the international nitrate trade fell from
55% to 23%. The production of synthetic nitrate in many countries
was both cheaper and created more jobs. The worldwide nancial
crisis of 1929 would be the mortal blow for Chilean nitrate.
As if this were not enough, Valparaiso faced yet another threat.
Long ago, Ambrosio OHiggins had noticed that the San Antonio
bay was an excellent place for exports and imports. At the mouth
of the Maipo river, 80 km south of Valparaiso, this area built its rst
port facilities in the second half of the 19th century. In 1911, the port
started to build its own breakwater, which was completed seven
years later. In 1922, new work began and slowly the new port became a very tough competitor for Valparaiso.

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GUA DE ARQUITECTURA

Valparaso - Sevilla 2005

4 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Manuel Chvez Gonzlez

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 5

6 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

BREVE HISTORIA DE VALPARAISO

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 7

8 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

BREVE HISTORIA DE VALPARAISO

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 9

10 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Nota de los Autores

En un lugar del sur

Independientes en la tierra, sitiados

Somewhere in the south

En un lugar con nombre

In a place with a name

Luchando por existir

The struggle to exist

La puerta del reino

Thr port of the kingdom

The city of the Avant-garde

The Pearl of the Pacic

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 11

Los palacetes de la plutocracia

Workers, Prostitutes, Painters and Poets

The years of uncertainty

12 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Hacia Valparaso 2010

Toward Valparaiso, 2010

From the sea

II. Barrio del puerto

The port district

Sendas de Santo Domingo

III. Castillo de San Jos

BREVE HISTORIA DE VALPARAISO

San Jos Castle

IV. Los Inmigrantes

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 13

Edicio Luis Cousio

V. Barrio de San Juan de Dios

San Jos de Dios district

Plaza Anbal Pinto

VI. La Senda del poeta

Monumento Cristo Rey

VII. Los tres ascensores

The three cable cars

The poets path

14 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Calle Carrera con Calle Lastra

VIII. Barrio de la Merced

BREVE HISTORIA DE VALPARAISO

The Merced district

IX. Los miradores de las Delicias

The delicias lookouts

XI. Desde los Cerros

From the hills

Mirador Cerro La Cruz

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 15

16 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

BREVE HISTORIA DE VALPARAISO

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 17