Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea

con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad.

En la prctica vial se pueden distinguir varias clasificaciones segn el pas del que se trate. Entre
estas se tienen:

Clasificacin por transitabilidad

Clasificacin por su aspecto administrativo

Clasificacin tcnica oficial.

CLASIFICACIN POR SU TRANSITABILIDAD

La clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y
se divide en:
Terraceras:
Cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en
tiempo de secas.
Revestida:
Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es
transitable en todo tiempo.
Pavimentada:
Cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento. La clasificacin anterior
es casi universalmente usada en cartografa y se presenta as:

LA

CLASIFICACION DE LOS CAMINOS Y PUENTES

CARRETERA TIPO ET
Son aquellas que forman parte de los ejes de transporte que establezca la Secretara,
cuyas caractersticas geomtricas y estructurales permiten la operacin de todos los
vehculos autorizados con las mximas dimensiones, capacidad y peso, as como de
otros que por inters general autorice la Secretara, y que su trnsito se confine a este
tipo de caminos.
ET4: Carretera de cuatro carriles Eje de Transporte
ET2: Carretera de dos carriles, Eje de Transporte
CARRETERA TIPO A
Son aquellas que por sus caractersticas geomtricas y estructurales permiten la
operacin de todos los vehculos autorizados con las mximas dimensiones, capacidad
y peso, excepto aquellos vehculos que por sus dimensiones y peso slo se permitan en
las carreteras tipo ET.
A4: Carretera de cuatro carriles
A2: Carretera de dos carriles

CARRETERA TIPO B
Son aquellas que conforman la red primaria y que atendiendo a sus caractersticas
geomtricas y estructurales prestan un servicio de comunicacin interestatal, adems
de vincular el trnsito.
B4: Carretera de cuatro carriles, red primaria.
B2: Carretera de dos carriles, red primaria.
CARRETERA TIPO C
Red secundaria; son carreteras que atendiendo a sus caractersticas prestan servicio
dentro del mbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red
primaria.
C: Carretera de dos carriles, red secundaria
RRETERA TIPO D
Red alimentadora, son carreteras que atendiendo a sus caractersticas geomtricas y
estructurales principalmente prestan servicio dentro del mbito municipal con
longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria.
D: Carretera de dos carriles, red alimentadora.
La clasificacin-tipificacin de carreteras tiene como objetivo el regular el transito del
autotransporte de carga de acuerdo a su configuracin vehicular por lo que es
necesario conocer la CLASIFICACION DE VEHICULOS.

http://www.egoba.com.mx/wps/portal/!
ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os_hAbyN3S09LYwN_fzcDAyNjUxzEA8gz8dEvyDbUREABIdUqw!!/?
PC_7_QK2G9I930OOF00235L6TH30OD4_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/no
ticias/showcase+internal+site/news/ena1n1_tipificacion

CLASIFICACION DE LAS CARRETERASLas carreteras se han clasificado de

diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con
ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial mexicana se pueden
distinguir varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son: clasificacin por
transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y clasificacin tcnica
oficial.
CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.-la clasificacin por su transitabilidad
corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide
en:Terraceras?: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de
su brasante transitable en tiempo de secas. Revestida?: cuando sobre la su brasante
se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo
tiempo. Pavimentada?: cuando sobre la su brasante se ha construido ya totalmente el
pavimento. La clasificacin anterior es casi universalmente usada en cartografa y se
presenta as:

CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.-por el aspecto administrativo las carreteras se

clasifican en: Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se
encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el sistema
de cooperacin a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50%
por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales
de caminos. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los
vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la
federacin y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por
intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de
caminos. De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial
descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y
Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa
privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas de
paso.
CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.-esta clasificacin permite distinguir en forma
precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de
transito sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las
especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de Comunicaciones
y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera
siguiente: Tipo especial?: para transito promedio diario anual superior a 3,000
vehculos, equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o
sea un 12% de T.P.D.) estos Caminos requieren de un estudio especial, pudiendo
tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4,
respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes
designndoseles como A4, S. Tipo A?: para un trnsito promedio diario anual de 1,500
a 3,000 equivalentes a un trnsito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12%
del T.P.D.). Tipo B?: para un trnsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos,
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180vehculos (12% de
T.P.D.) Tipo C?: para un trnsito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos,
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12%del T.P.D.) En
la clasificacin tcnica anterior, que ha sufrido algunas modificaciones en su
implantacin, se ha considerado un 50% de vehculos pesados igual a tres toneladas
por eje. El nmero de vehculos es total en ambas direcciones y sin considerar
ninguna transformacin de vehculos comerciales a vehculos ligeros. (En Mxico, en
virtud a la composicin promedio del trnsito en las carreteras nacionales, que arroja
un 50% de vehculos comerciales, de los cuales un 15% est constituido por
remolques, se ha considerado conveniente que los factores de transformacin de los
vehculos comerciales a vehculos ligeros en caminos de dos carriles, sea de dos para
terreno plano, de cuatro en lomeros y de seis en terrenos montaosos.)
ET (ejes de transporte) pueden ser ET2 y ET4 es decir de 2 carriles o de 4
http://www.mitecnologico.com/ingcivil/Main/ClasificacionOficialDeLasCarreteras