DISEO DE LA SUPER-ESTRUCTURA

PROYECTO:

"CONSTRUCCION DEL PUENTE LA CORONA"

UTILIZAR :
FC=
280
kg/cm2
Fy=
4200
kg/cm2
VEHICULO DE DISEO: vehiculo usuario HL-93

Para este diseo se ha propuesto la siguiente seccion transversal, constituidad por una losa apoyad
sobre cuatro vigas, distanciadas entre ejes de vigas S = 2.20 m, voladisos de aproximada mente
0.825, y barrareras de concreto con perfil tipo New Jersey con un area de seccion transversal = 0.2
m2

Idealizacin:
A

B
15 m.

Predimensionamiento seccin Transvesal

0.375
3.75

3.75

t
cartelas

0.825

2.20

2.20

2.20

seccin transversal

I) DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfico)

a)PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
Ancho de la viga:
b=0.0157(s)0.5L =
Adopt. : b =
S : espaciamiento entre ejes de vigas =
L : Luz del punte =
Espesor de losa

0.35
0.35
2200
15

m
m
mm
m

S : luz libre en losa en mm.

tmin =

tmin = (S+3000)/30 > 165mm=

tmin =

1850.00
0.175

mm.
m
m
mm.

161.67
0.17

Art. 2.9.1.4.1 MDP

Como nuestro puente va soportar barreras de concreto, segun el MDP el espesor minimo de losa sera de 20 cm.

Tomamos tmin=

0.2

m.

b)MOMENTOS DE FLEXION POR CARGA

1.85
1) Momento Negativo de Diseo
segn se puede observar mas adelante la carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM),
antes que la s cargas DC y DW que son significativamente menores .
Carga muerta de la losa (DC1)
resolviendo la losa continua sobre uatro apoyos se tienen:
wlosa= t*1.00*2400=
480
kg/m.
480 kg/m

Distribucion de cargas de la losa

-199.56

-199.56

-163.35

-163.35

109.23

79.92

109.23

Diagrama de momentos en losa por peso propio (SAP)

segn los especifica el manual de que para momentos negativo en construcciones monoliticas de
concreto se puede tomar la seccion de diseo en la cara del apoyo. Tomando momentos con respe
al apoyo B, los siguientes resultados del diagrama de momentos :
MDC1=

-199.56

kg-m

-0.200

MDC1,izqu.=

-123.81

kg-m

-0.124

MDC1,dere=

-125.43

kg-m

-0.125

Peso de barreras (DC2)

Pbarrera=A*1.00*2400=

487

kg

0.13m

Distribucion de carga de barrera

-338.47

-338.47

66.65

Diagrama de momentos en losa por carga de barrera

Del diagrama de momnetos:
MDC2=

66.65

kg-m

0.067

MDC1,izqu.=

34.420

kg-m

0.034

MDC1,dere=

66.65

kg-m

0.067

Carga por superficie de rodadura (DW)

e=
0.05
wasf.= e*1.00*2250=

m.
112.5

kg/m.

112.5 kg/m

Distribucion de carga de asfalto

-52.07

-52.07

-11.39

-11.39

13.44

38.08

38.08

Diagrama de momentos en losa por carga de asfalto (SAP)

Del diagrama de momnetos:
MDw=

-52.07

kg-m

-0.052

MDC1,izqu.=

-31.750

kg-m

-0.032

MDC1,dere=

-34.69

kg-m

-0.035

(2.x4)

Carga viva y efecto de carga dinamica (LL+IM)

Metodo: Proceso analitico

Haciendo uso de la linea de influencia para el momento flector en el apoyo B, calculamos el

momentopor carga viva en la seccion de maximo momento negativo ( apoyoB) poniendo los ejes d
carga de camion en posiciones criticas
Momento negativo:
Linea de influencia

7.4
7.4

7.4
1.27
1.27

1.8

1.2

2.20

7.4
7.4

1.8

2.20

7.4
7.4

2.20

0.0228

-0.176
-0.226

tramo AB (0 x 2.2)

MB=
x=

-0.226
1.27

tramo BC (2.2 x 4.4)

MB=
x=

-0.176
3.07

tramo BC (2.2 x 4.4)

MB=
x=

-0.019
4.27

tramo CD (4.4 x 6.6)

MB=
x=

0.033
6.07

Para un carril cargado:

M (-)=
m=

-3.57
1.2

T-m
Factor de multipresencia

M (-)=
m=

-2.87
1.00

T-m
Factor de multipresencia

Para dos carriles cargados:

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S=
2200.00

mm.

E(-) = 1220+0.25*S mm. =

E(-) =

1770
1.77

mm.
m.

Art. 2.6.4.2.1.3

Entonces, el momento negativo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica

(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(-)LL+ED= -3.57/1.77*1.33=
-2.68
T-m

Conociendo la posicion de cargas que gebera el maximo momento negativo en B, calcularemos

tambien los momentos en la cara de la viga a la izquierda y derecha resolviendo la losa hiperestati
apoyada sobre las cuatro vigas:

-2954.60
-624.65

2267.8

1858.86

Diagrama de momentos en losa por carga viva critica (SAP)

Del diagrama de momnetos:
M(-)LL+IM=

-2954.6

kg-m

-2.664

M(-)LL+IM,izqu.=

-1972.000

kg-m

-1.778

M(-)LL+IM,dere=

-1986.37

kg-m

-1.791

carga
losa
barrera
asfalto
carga viva

Resumen de momentos negativos por cargas en B

Tipo
M(-)izq.
M(-)eje
DC1
-0.124
-0.200
DC2
0.03
0.067
Dw
-0.032
-0.052
LL+IM
-1.778
-2.664

Para el estado limiete de resistencia se tiene:

C) Combinacin de cargas

Mu = n [ (1.25 o 0.90)M DC + (1.25 o 0.65)M Dw +1.75M LL+IM ]

esto debido que se trata de un puente de diseo convencional

n nD nR nI 1
En el eje B

Mu=

-4.93

Mu=

-3.28

Mu=

-3.28

En la cara de viga izquierda

En la cara de viga derecha

El acero negativo sera diseado con cualquier carga de ambas caras

Momento positivo:

La carga que determina el diseo es la carga viva(LL+IM), antes que las cargas DC y DW siginificat
menores. El maximo momento positivo por carga viva ocurre en los tramos AB o CD, a 0.4L de un a
(L longitud de tramos ), en una seccion tal como F. En base a esa seccion se realizara el diseo par
positivo en franjas de losa de 1m.
Linea de influencia

7.4

7.4

7.4

1.8

1.8

2.20

2.20

2.20

0.4083

0.00912

0.4L
-0.0616

tramo AF (0 x 0.88)

MB=
x=

0.449
0.88

tramo BC (2.2 x 4.4)

MB=
x=

-0.059
2.68

tramo CD (4.4 x 6.6)

MB=
x=

0.011
4.65

tramo CD (4.4 x 6.6)

MB=
x=

0.004
6.45

Para un carril cargado:

M (+)=
m=

1.2

3.46 T-m
Factor de multipresencia

Para dos carriles cargados:

3.00 T-m

M(+)=

m=

1.00

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S=
2200.00
mm.
E(+) = 660+0.55*S mm. =
1870
mm.
Art. 2.6.4.2.1.3
E(+) =
1.87
m.
Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica

(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:

M(+)LL+ED= 3.46/1.87*1.33=
2.46
T-m

con los diagramas de momentos para las cargas que actuan el la losa, calculamos los momentos e
maximo momento positivo (0.4L):
Carga muerta de la losa (DC1)
del diagrama de momentos en la losa por peso propio, en 0.4L:
MDC1=
igualmente para las barreras
MDC2=

100.95
-229.74

carga por superficie de rodadura (Dw)

MDW=

37.88

carga
losa
barrera
asfalto
carga viva

Resumen de momentos negativos por cargas en B

Tipo
M(+)
(res. I)
DC1
0.101
1.25
DC2
-0.23
0.9
Dw
0.038
1.5
LL+IM
2.463
1.75

Para el estado limiete de resistencia se tiene:

C) Combinacin de cargas

Mu = n [ (1.25 o 0.90)M DC + (1.25 o 0.65)M Dw +1.75M LL+IM ]

esto debido que se trata de un puente de diseo convencional

n nD nR nI 1
Momentos a 0.4L

Mu=

4.29

Tn-m

C) CALCULO DEL ACERO

1.- Acero negativo
Acero Principal (perpendicular al trfico)
Mu=
1.27
Utilzando As 1/2" =
recubrimiento r=
5
Z=r+/2=
5.64
d=e-Z=
14.37

Mu

As ()

0.9 * fy (d a / 2)

Asfy

0.85 fcb

3.28
cm
cm
cm
cm

86.86 /(14.37-0.176As/2)
0.176 As

ecu...1


Mu

As ()

0.9 * fy (d a / 2)

Asfy

0.85 fcb

ecu...1

Resolviendo la igualdda en la ecuacion 1

As(-)=
6.28 cm2
a=
1.11
Utilizando varillas As 1/2", la separacion sera:
As(-)= 1.29
separacion (S)=
0.21

0.20

usar 1
1 / 2" @ 0.20 m

As maximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
1.30
C =a/
0.85
=
C/de =

0.091

< 0.42

cm

OK.

As minimo

r min = 0.03 f ci / fy

r =

0.002 <
0.004

As
b*d

0.004

Segn el manual la cantidad de acero proporcionado debe ser capasz de resistir el menor valor de
1.2Mr y 1.33Mu

a )1.2 M cr =1.2( f r S )

2.69 Tn-m
fr=
S=

b)1.33Mu =

33.63 kg/cm2
6666.67 cm3
4.37 Tn-m

MU=

3.28

2.69

ok

2.- Acero positivo

Acero Principal (perpendicular al trfico)
Mu=
1.27
Utilzando As 1/2" =
recubrimiento r=
2.5
Z=r+/2=
3.14
d=e-Z=
16.87

Mu

As ()

0.9 * fy (d a / 2)

Asfy

0.85 fcb

4.29
cm
cm
cm
cm

113.41 /(14.37-0.176As/2)

ecu...1


Mu

As ()

0.9 * fy (d a / 2)

Asfy

0.85 fcb

>

ecu...1

0.176 As

Resolviendo la igualdda en la ecuacion 1

As(-)=
6.98 cm2
a=
1.23
Utilizando varillas As 1/2", la separacion sera:
As(-)= 1.29
separacion (S)=
0.18

0.18

usar 1
1 / 2" @ 0.18m

As maximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
1.45
C =a/
0.85
=
C/de =

0.086

< 0.42

As minimo

r min = 0.03 f ci / fy

cm

OK.

0.002 <
0.004

As
r =
b*d

0.004

Segn el manual la cantidad de acero proporcionado debe ser capasz de resistir el menor valor de
1.2Mr y 1.33Mu

a )1.2 M cr =1.2( f r S )

2.69 Tn-m
fr=
S=

33.63 kg/cm2
6666.67 cm3

b)1.33Mu =

5.70 Tn-m
MU=

4.29

2.69

ok

3.- Acero distribucion

En la parte inferior de las lossa se coloca armadura en la direccion secundaria en un porcentaje de
acero positivo:
S=
1850.00
mm.
Art. 2.9.1.3.3.4.2 MDP
3840
80.91
< 67%
%=
67%

Se toma

0.67

Asd=0.67*As=

4.68

cm2

utilizando varillas 1/2" , la separacion sera:

S=1.29*100/6.85=

28

cm

usar 1
1 / 2" @ 0.28m
4. Acero de temperatura
Ast=0.0018Ag
Ag=

2000

cm2

Fy=

4200

kg/cm2

Ast=

3.6

En 1 capa: Ast/2=
Utilizando varillas de 3/8" =
S=As/ASt=

Smax= 3t=
Smax.=

cm2

1.80

cm.
0.71
39.44 cm
0.6
cm
45
cm

cm2

usar 1
3 / 8" @ 0.40 m

As tem. 13/8 @0.40

(-) As prin. 11/2 @0.20

As distr. 11/2 @0.28

SECCION DE LOSA APOYADA EN VIGAS

D) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

1. As negativo (-)
Esfuerzo maximo del acero:

f sa

Z
0.6 f y
(dcA)1/3

dc= recubrim. + /2
dc=
b=
nv
A=(2dc)*b/nv=
Z=

5.64 cm
0.20
1
225.4
30591 kg/cm

0.20 m

fsa=

2825

fsa=

2520 kg/cm2

2520

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

Para el diseo por Estamado Limite de Servicio I , con n= 1
Ms= -1.90
luego :
Ms=
Es=
Ec=
Ec=
n=
fr=

Tnm

para un metro de franja

-0.38

2039400 kg/cm2
15344(fc)2
256754 kg/cm2
7.94
33.63

ftc= 6*M/b*h2
ftc=
-28.5
Seccion sin agrietar
Astran.=
9.03
As=
Eje neutro:
y
b=
h=
d=

10.10
20.00
20
14.37

Inercia:
I=

13502

fs= nfc
fc=
fs=

33.63

1.29 cm2

12.0
96.08

2520

ok

2. As positivo (+)
Esfuerzo maximo del acero:

f sa

Z
0.6 f y
(dcA)1/3
dc= recubrim. + /2
dc=
b=
nv
A=(2dc)*b/nv=
Z=

3.14 cm
0.18
1
112.86
30591 kg/cm

0.18m

0.18m

fsa=

4325

fsa=

2520 kg/cm2

2520

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

Para el diseo por Estamado Limite de Servicio I , con n= 1
Ms= 2.37
luego :
Ms=

Tnm
0.43

Es=
Ec=

para un metro de franja

2039400 kg/cm2
15344(fc)2

Ec=

256754 kg/cm2

n=
fr=

7.94
33.63

ftc= 6*M/b*h2
ftc=
Seccion agrietada
Astran.=
As=
Cuantia:

35.6

33.63

10.32
1.29 cm2

b=
h=
d=

0.00425
18.00
20
16.87

K=
j=

0.23
0.92

fs= M/Asjd
fs=

2124.96

2520

ok

UCTURA

tuidad por una losa apoyada

os de aproximada mente
e seccion transversal = 0.2029

sal
0.375
barrera

viga diafragma

0.825

o de losa sera de 20 cm.

wL^2/10

wL^2/10

wL^2/10

o es la carga viva (LL+IM),

-163.35

109.23

SAP)

trucciones monoliticas de
ando momentos con respecto
Tn-m

en e apoyo B

Tn-m

cara izq. de B

Tn-m

cara der. de B

0.13m

-338.47

era

Tn-m

en e apoyo B

Tn-m

cara izq. de B

Tn-m

cara der. de B

-11.39

38.08

(SAP)

Tn-m

en apoyo B

Tn-m

cara izq. de B

Tn-m

cara der. de B

oyo B, calculamos el
poyoB) poniendo los ejes de

tivo en B, calcularemos
olviendo la losa hiperestatica

a (SAP)

Tn-m

en apoyo B

Tn-m

cara izq. de B

Tn-m

cara der. de B

as en B
M(-)dere. (res. I)
-0.125
1.25
0.067
0.9
-0.035
1.5
-1.791
1.75

de diseo convencional

cargas DC y DW siginificativamente
mos AB o CD, a 0.4L de un apoyo exterior
n se realizara el diseo para momento

7.4

alculamos los momentos en la seccion e

or peso propio, en 0.4L:

as en B

de diseo convencional

T-m
z

0.20 m

OK.

e resistir el menor valor de

T-m

OK.

e resistir el menor valor de

ndaria en un porcentaje del

9.1.3.3.4.2 MDP

n. 11/2 @0.20

(-) 11/2@0.20m.

(+) 11/2@0.18m.

EN VIGAS

dc
dc

0.20 m

0.20 m

0.20 m

dc
dc

0.18m

dc
dc

0.18m

DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR

UBICACIN DE LAS VIGAS INTERIORES Y ANCHO DE INFLUENCIA
2.20

2.20

Viga exterior
viga interior

2.20

A)PREDIMENSIONAMIENTO:
Altura mnima:
L=
hmin=0.07L=
tomamos:
h=
Espesor mnimo:
Tomamos tmin=

2.20

15
1.05

m
m.

1.10

m.

2.20

0.2
0.15

0.2

m.

0.349
0.35

m
m

0.25

Ancho de la viga:
b=0.0157(s)0.5L=
Adopt. : b=

viga diafragma

B) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (viga interior)

Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos:
CARGA MUERTA(DC):
Carga distribuidas DC1:
Wlosa = t*At*2400 =
Wviga=(h-t)+b*2400=
W cartela =2 Ac/2 =
WDC 1=

1056
756
90
1902

MDC 1 = WDC*L2/8 =

53.49

Cargas puntuales DC2:

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf.

5m

5m

5m

RA
bdiaf=
0.25
m
Ldiaf=
1.85
m
hdiaf=
0.75
m
Pdiaf=(h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400
Pdiaf=

832.5

Kg.

RA = RB = 2P
MDC2= 2P(5) -P(5) = 5P
MDC2=5*Pdiaf=
4.16
Monmento DC total:

MDC1+MDC2=

Tn-m

57.66

Tn-m

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

e=
0.05
m.
Wasf= e*2250*S
Wasf=
247.5
kg/m
MDW = Wasf*L/8
MDW =
6.96
Tn.
CARGA VIVA (LL)
CARGA DEL CAMION:
3.6 tn

14.8 tn

4.3

3.6 tn

4.3

14.8 tn
n

2.47
RA

14.8 tn

4.3

14.8 tn
n

4.3

7.5 m

3.93
7.5 m

R=
33.2
tn
33.2*(4.3+2n) = (14.8*4.3) + (14.8*8.6)
n=
0.73
m
sumatoria M B=0:

RA*15 = (3.6*12.53) + (14.8*8.23) + (14.8*3.93)

RA=
14.99
tn
RB=
18.21
tn
Mcamion = (RA*6.77) - (3.6*4.3)
MC=
86.10
tn-m

CARGA DEL TANDEM:

11.2 tn

11.2 tn

1.2

R=22.4 tn

11.2 tn
n
7.2 m
RA

n
1.2

7.5 m

6.6 m
7.5 m

RESULTANTE=
22.4 tn
22.4*(2n) = (11.2*1.2)
n=
0.30
sumatoria M B=0:

11.2 tn

tn
m

RA*15 = (11.2*7.8) + (11.2*6.6)

RA=
10.75
tn
RB=
11.65
tn
Mtandem = (RA*7.2)
MT=
77.41

tn-m

CARGA DISTRIBUIDA:
0.96 tn/m

RA

15 m

RA = RB = (0.96*15)/2
RA=
7.2

tn

M.carril= (WL2)/12
M(IM)=

tn-m

7.2

MOMENTO TOTAL CARGA VIVA

MLL+IM = 1.33*M.camion + M.carril
MLL+IM =
121.72
tn-m
% de momento g que se distribuye en la viga interior es:

Caso de un carril cargado:

g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1
Clculo de (Kg/L*t3)0.1

n=E.viga/E.losa =

1
2.2 m
c

0.2
0.55
0.90

0.35 m
I viga=b(h-t)3/12 =
Aviga=
eg=

2126250
3150
55

cm4
cm2
cm

Kg =n(Iviga+Aviga *eg2)=

11655000

cm4

Luego (Kg/L*t3)

0.997

0.1

g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1=

0.49

Caso de dos carriles cargados:

g=0.075+(s/2900)0.6(s/L)0.2 (Kg/L*t3)0.1 =
Tomar

0.65
g=

MLL+IM(Absoluto) = g*MLL+IM =

CRTICO

0.65
79.17

tn-m

C) CONBINACION DE CARGAS

Q=n

Yi*qi

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS

Carga

M(+) tn-m

DC

57.66

1.25

DW

6.96

1.50

LL+IM

79.17

1.75

Resistencia I

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+IM))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+IM))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM))

Fatiga
U=n(Y1(LL+IM))
U=1(0.75(LL+IM))
C1.- ESTADO LMITE DE RESISTENCIA I
MU=1.0(1.25MDC+1.5MDW+1.75M(LL+IM))
MU=
Ancho efectivo de viga T, el menor valor de:
L/4 =
12t+tw =
S=
por lo tanto: b=
Suponiendo C = t =
a = 0.85*c =

221.06

Tn-m

3.75
2.75
2.20

m
m
m

2.20
0.2
17

m.
m.
cm.

Utilizando As= 14 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2" (5cm)

14 1"

recubrimiento 2"

Z
0.35 m

Z : hallamos tomando momentos en la base

calculo de Z
Tomamos momentos en la base de la viga , siendo A=5.10 cm2
14A *Z" = (12A*3.5") + (2A*5")
Z=
3.714
pulgadas
Z=
9.43
cm.
d =h-Z =
100.57
cm.
As=Mu/(0.9fy(d-a/2))=
P =As/bd =
C = 1.18Pfyd/(0.85f`c

63.52
0.00287
6.01

cm2
cm

Se diseara como viga rectangular

f'c=
a=
As=Mu/(0.9fy(d-a72))
a=As*fy/(0.85*f`c*b) =

280
4.7782
59.57
4.7782

kg/cm2
cm
cm2
cm

<

Con 14 1" AS= 71.64 cm2, esto es mayor que AS = 59.57 cm2
VERIFICACION ACERO MXIMO:
Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/d<=0.42
C= a/0.85 =
5.62
d=
100.57
C/dc=

cm.
cm.

<=

0.06

VERIFICACION ACERO MNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33
siendo:
a) 1.2Mr = 1.2*fr*S =
fc (Kg/cm2) =

fr=0.63*fc =
1/2

S=bh2 /6 =
b)1.33*Mu=

280.00

179.22
27.460

Tn-m
MPa

3.30

Mpa =

33.66

443666.67
294.02

cm3
Tn-m

el acero calculado si es posible resistir el momento ultimo Tn-m

179.22 tn-m

<

221.06 tn-m

USAR 14 1"
ACERO DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN LAS CARAS LATERALES:
En el alma de la viga tee:
Asmn=0.0018*Ag
Asmn=
5.67 m
cm2
Asmn por cara = Asmim/2
Asmin=
2.84
cm2/cara
usaremos 2 fierro de 5/8" por cara, considerando:
Smax. = 3t=
60
cm.
Smax. =
45
cm

3 Aceros proceso
constructivo

45/8"

Estribo 1/2"

141"
9.43

35 cm
C2.- ESTADO LMITE DE SERVICIO I
Mu = 1.0 (1.0MDC+1.0DMW+1.0M(LL+ED))
Mu =

143.79

Tn

9.43

cm

Control de fisuras:
Esfuerzo maximo del acero

fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy
Para el acero positivo: dc= Rec.+/2=
2.2 m

0.2
1.10
141"
dc
dc
0.35
b=
numero de varillas nv=

dc=
A= (2dc)b/nv=
Z=
Z=

35
14
9.43
47.17
30000
30591

cm
1"
AS=
5.1
cm
cm2
N/mm (condicin de exposicin moderada)
kg/cm

Luego:

fsa=

4007.01
0.6fy=
2520
0.6fy<fsa Por lo tanto
fsa =
2520

kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2

Chequeo al esfuerzo a traccin:

ftc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
b=
35
cm.
h=
110
cm.
ftc=
203.72
Kg/cm2
fr = 2.01(fc)^0.5 =
fc en kg/cm2

33.63

Kg/cm2

ver: fct>fr
fct>fr, por lo tanto la seccion se fisura
Anlisis de esfuerzos en seccion fisurada:
Los esfuerzos de acero bajo las cargas de servicio, esta dado por:
fs = Mu/(As*d*J)
Es=
Ec=
n= Es/Ec=
tomar n=
As=
p= As/bd=

Cuanta:

2039400
256754
7.94
8
71.40
0.0203

K= (n2*p2+2np)0.5 - n*p =
J = 1-(K/3)
J=

kg/cm2
kg/cm2

cm2

0.4301
0.8566

Entonces el esfuerzo del acero es:

fs=
2337.66

kg/cm2

fs<Fsa

<

2337.66 kg/cm2

2520 kg/cm2

C3.- ESTADO LMITE POR FATIGA

se considera un solo camin de diseo pero con una distancia fija de 9m.
entre sus dos ejes posteriores :
CARGA DEL CAMION:

Art. 2.4.3.2.4 MDP

3.6 tn

14.8 tn

14.8 tn

4.3

3.6 tn

14.8 tn
n

1.43
RA

4.3
7.5 m

14.8 tn
n

R
9

0.27
7.5 m

RESULTANTE=
33.2
tn
33.2*(4.3+2n) = (14.8*4.3) + (14.8*13.30)
n=
1.77
m
sumatoria M B=0:

RA*15 = (3.6*13.57) + (14.8*9.27) + (14.8*0.27)

RA=
12.68
tn

RB=

20.52

tn

Mcamion = (RA*5.73) - (3.6*4.3)

MC=
57.12
tn-m
Conbinacin de carga: MF=0.75(LL+IM)
MF = 0.75(LL+IM)=

42.84

tn-m

El factor de distribucion por fatiga es el valor encontrado para 1 carril y sin factor de presenci
mtiple 1.2. Adems se considerar el factor de amplificacion dinmica de 1.15
FD.fatiga = g/1.2=
0.41
MF (LL+IM)=FD*0.75*1.15*(LL+IM), MU=

20.06

tn-m

Esfuerzo de traccin del concreto:

Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no
mayoradas mas de 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccion no m
que 0.25(f'c)0.5

(Art.5.5.3)
ft=0.25(f'c)0.5 = 0.8(f'c)0.5
ft=
13.39

kg/cm2

Mayorando el momento fatiga por 1.5, para verificar esfuerzos:

MA= Momento amplificado= MDC+MDW+1.5(MLL+IM)
MA=
94.71
tn-m
ftc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
ftc=
134.19
13.39 kg/cm2

<

kg/cm2
134 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:

fs = Mu/(As*d*J)
AS=
71.40
d=
100.57
j=
0.8566
fs=
326.20
Rango maximo de esfuerzo del acero:
Rango mximo de esfuerzo:
ff=145-0.33fmin+55(r/h) .

cm2
cm
kg/cm2

Art.2.7.1.1.3 RNP

El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga
permanente
El momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL = MDC + MDW
MDL=
64.62
tn-m
El esfuerzo por caraga permanete es:

fDL = MDL/(As*d*J)

Fdl=

1050.51

kg/cm2

Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva minimo es cero
Luego, el esfuerzo minimo es:
fmin.=0+1050.51kg/cm2
fmin=
1050.51
kg/cm2
fmin=
103.02
MPa
(r/h)=

0.3

El mximo esfuerzo del acero es:

ff=
ff=
326.2 kg/cm2

127.50
1300.15
fs<ff

Mpa
Kg/cm2

<

1300 kg/cm2

DISEO POR CORTE VIGA INTERIOR

Seccin crtica por corte:
eje neutro

45
Dispositivo
de apoyo
e

e
El menor de

e=
L=
Determinacion del peralte efectivo por corte:

0.175
15

m
m

= 45 (procedimiento simplificado, Art. 5.8.2.9)

dv = Peralte efectivo por corte = d-a/2
d=
a=
dv no deber ser
dv=
menor que el mayor
0.9*d=
valor de:
0.72*h=

100.57
4.7782
98.18
90.51
79.20

cm
cm
cm
cm
cm

L a seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
dc=e+dv =
115.68
cm
dc=e+dv =
1.16
m
METRADO Y MOMENTOS:
CARGA MUERTA(DC):
Carga distribuidas DC1:
Wlosa = t*At*2400 =

1056

Wviga=(h-t)+b*2400=
W cartela =2 Ac/2 =
WDC 1=
WDC 1=

756
90
1902
1.902

1.16 m
1.902 tn/m

15 m

R = WL/2=
VDC1=R-W*dv
VDC1=

14.265

tn

12.06

tn

Carga distribuidas DC2:

0.8325 tn

0.8325 tn

0.8325 tn

1.16 m

A
5m

5m

5m

R
R = 4P/2=
VDC2=R-P

1.67
0.83

tn
tn

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

e=
0.05
m.
Wasf= e*2250*2
Wasf=
247.5
kg/m
1.16 m
0.2475 tn/m

15 m

R = WL/2=
VDC1=R-W*dv
VDC1=

1.86

tn

1.57

tn

CARGA VIVA (LL+IM):

CARGA DEL CAMIN:
14.8 tn

1.16 m

4.3

14.8 tn

3.6 tn

4.3

5.24

RA

7.5 m

7.5 m

RA = RB =
33.20
Sum. Momentos B = 0
RA=
24.33
RB=
8.87

tn

VLL=

tn

24.33

tn
tn

CARGA DEL TANDEM:

11.2 tn

1.16 m
RA

11.2 tn

1.20

12.64

7.5 m

7.5 m

RA = RB =
22.40
Sum. Momentos B = 0
RA=
19.78
RB=
2.62

tn

VLL=

tn

19.78

tn
tn

CARGA DISTRIBUIDA:
1.16 m
0.96 tn/m

RA

15 m

R = WL/2=
VIM=R-W*dv
VIM=

7.20

tn

6.09

tn

El cortante ser:
V(LL+IM)= 1.33*(Vcam. tandem) + Vcarg.dist.
V(LL+IM)=
38.45
tn
Encontramos el factor de distribucion FD, de la carga viva:
% de Cortante g que se distribuye en la viga interior es:
Distribucion de una viga interior
Caso de un carril cargado:

g = 0.36 + S/7600 =

0.649

Caso de dos carriles cargados:

g= 0.2+S/3600-(S/10700)2 =
Tomar
g. crtico=

0.769
0.769

critico

29.56

tn

Cortante total por carga viva:

V(LL+IM)=
CONBINACION DE CARGAS

Q=n

Yi*qi

RESUMEN DE CORTANTES
CORTANTE

Tn

VDC
VDW
V(LL+IM)

12.90
1.57
29.56

Resistencia I

ESTADO LMITE DE RESISTENCIA I

U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+IM))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM))
VU=

70.21

tn

RESISTENCIA DEL CONCRETO AL CORTE:

VC= 0.083*B*(f'c)0.5*bv*dv
VC= 0.53(f'c) *bv*dv
bv=
35
dv=
98.18
f'c=
280.00
VC=
30.47

(N)
(KG)

0.5

cm
cm
kg/cm2
tn

RESISTENCIA DEL ACERO AL CORTE:

VS=(Av*fy*dv*(Ctg45+Ctg90)*Sen90)/S
Ctg45=
1
ctg90=
0
Sen90=
0
Luego:
VS=(Av*fy*dv*)/S
Suponiendo estribos de 1/2" y un espaciamiento de:
as=
1.29
S=
15
Av=2*as =
2.58
fy=
4200
dv=
98.18
VS=
VS=

70923.30
70.92

cm2
cm
cm2
kg/cm2
cm
kg
tn

CORTANTE NORMAL RESISTENTE:

Se toma el menor valor de:
Vn1 = Vc + Vs
Vn2 = 0.25*f'c*bv*dv
Vn1=
Vn2=
Vn=

Se toma el menor :

CORTANTE RESISTENTE TOTAL:

Vr = *Vn=
=
VU
70.21

101.40
240.53
101.40

tn
tn
tn

91.26
0.9

tn

<
<

Vr
91.26

REFUERZO TRANSVERSAL MNIMO:

Av min. >= 0.083(fc)0.5bv S/fy

(SI)

Av min. >= 0.27 *(f'c)0.5*bv*S/fy

bv=
S=
f'c=
fy=

35
15
280
4200

cm
cm
kg/cm2
kg/cm2

Av min. =

0.56

cm2

<

2.58

0.56

ESPACIAMIENTO MXIMO DEL REFUERZO TRANSVERSAL:

vu= (Vu-Vp)/(bvdv)
vu= Vu/(bvdv)=

Vp=
22.70

kg/cm2

Tambien se debe verificar:

Si Vu < 0.125 f'c

Smax = 0.8 dv <= 60cm

Si Vu >= 0.125 f'c

Smax = 0.4 dv <= 30cm

0.125*f'c=

35

<
Vu
Smax.= 0.8dv =
78.54
Luego S =
15
cm < Smax.

Kg/cm2
0.125*f'c
cm.
78.54

A una distancia "d" del apoyo usar: usar estribos de 1/2" @ 0.15m.

usando estribos
de:

1/2"

1 @ 0.05
10 @ 0.15

usando estribos
de:

1/2"
15 @ 0.20
Resto @ 0.25

OR

barrera

viga diafragma

At
2.20

1.10
0.75

0.15
0.35

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
T-m

Pdiaf.

RB

RA (DW):

14.8*3.93)

RB

RB

RB

1.10 m

1E+011

SITIVOS POR CARGAS

Servicio i Fatiga
1.00

0.00

1.00

0.00

1.00

0.75

CIA I

20

cm.

(iterar, poner el mismo

valor de C233, hasta
alcanzar la igualdad)

OK!

0.42

Ok!.

enor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

Kg/cm2

Ok!.

ATERALES:

Ok.

20

cm

90

cm

cm

OI

cm2

posicin moderada)

Ok!.

14.8*0.27)

RB

ril y sin factor de presencia

ica de 1.15

s permanentes no
a tensin de traccion no mayor

(La seccion se fisura)

7.1.1.3 RNP

con el esfuerzo por carga

Ok!.

IOR

Seccin crrtica
por contante

dv
0.5*dv*ctg

Ok!.

kg/m

kg/m
kg/m
kg/m
tn/m

###

RA (DW):

Vcarg.dist.

RB

RB

RB

RTANTES

Resistencia I
1.25
1.50
1.75

AI

(cuando B=0)

(estribos de 1/2" de
dimetro)

Ok!.

MKS

Ok!.

Entonces:
cm

Ok!.

DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

UBICACIN DE LAS VIGAS EXTERIORES Y ANCHO DE INFLUENCIA
1.925

Viga exterior
viga interior

2.20

2.20

2.20

A)PREDIMENSIONAMIENTO:
Altura mnima:

At

L=
hmin=0.07L=
tomamos:
h=
Espesor mnimo Losa:
Tomamos tmin=

15
1.05

m
m.

1.10

m.

0.2

m.

A.barr=

0.375

Ancho de la viga:

de= 0.45

Viga exterior

b=0.0157(s) L=
0.5

Adopt. : b=

0.327
0.35

m
m

0.825

B) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (viga Exterior)

Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos:
CARGA MUERTA(DC):
Carga distribuidas DC1:
Wlosa = t*At*2400 =
Wviga=(h-t)+b*2400=
W cartela =2 Ac/2*2400 =
W barrera=202875m2*2400=
WDC 1=

MDC 1 = WDC*L2/8 =
Cargas puntuales DC2:

924
756
90
486.9
2256.9
63.48

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf.

A
5m

5m

5m

RA
bdiaf=
0.25
m
Ldiaf=
0.93
m
hdiaf=
0.75
m
Pdiaf=(h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400
Pdiaf=

416.25

Kg.

RA = RB = 2P
MDC2= 2P(5) -P(5) = 5P
MDC2=5*Pdiaf=
2.08
Monmento DC total:

MDC1+MDC2=

Tn-m

65.56

Tn-m

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

e=
0.05
m.
Wasf= e*2250*2
Wasf=
216.5625
kg/m
MDW = Wasf*L/8
MDW =
6.09
Tn.
CARGA VIVA (LL)
CARGA DEL CAMION:
3.6 tn

14.8 tn

4.3
3.6 tn

4.3
14.8 tn
n

2.47
RA

14.8 tn

4.3

14.8 tn
n

4.3

3.93

7.5 m

7.5 m

R=
33.2
tn
33.2*(4.3+2n) = (14.8*4.3) + (14.8*8.6)
n=
0.73
m
sumatoria M B=0:

RA*15 = (3.6*12.53) + (14.8*8.23)

RA=
14.99
RB=
18.21
Mcamion = (RA*6.77) - (3.6*4.3)
MC=
86.10

+ (14.8*3.93)
tn
tn
tn-m

CARGA DEL TANDEM:

11.2 tn

11.2 tn

1.2

R=22.4 tn

11.2 tn
n
7.2 m
RA

n
1.2

7.5 m

6.6 m
7.5 m

RESULTANTE=
22.4 tn
22.4*(2n) = (11.2*1.2)
n=
0.30
sumatoria M B=0:

11.2 tn

tn
m

RA*15 = (11.2*7.8) + (11.2*6.6)

RA=
10.75
RB=
11.65

tn
tn

Mtandem = (RA*7.2)
MT=

tn-m

77.41

CARGA DISTRIBUIDA:
0.96 tn/m

RA

15 m

RA = RB = (0.96*15)/2
RA=

7.2

tn

M.carril= (WL2)/12
M(IM)=

7.2

tn-m

MOMENTO TOTAL CARGA VIVA

MLL+IM = 1.33*M.camion + M.carril
MLL+IM =
121.72
tn-m

% de momento g que se distribuye en la viga interior es:

Caso de un carril cargado:
g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1
Clculo de (Kg/L*t3)0.1

192.50

n=E.viga/E.losa =

1
2.2 m

0.2
0.55
0.90

0.35 m
I viga=b(h-t)3/12 =
Aviga=
eg=

2126250
3150
55

cm4
cm2
cm

Kg =n(Iviga+Aviga *eg2)=

11655000

cm4

Luego (Kg/L*t3)

0.997

g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1=

0.49

0.1

Caso de dos carriles cargados:

g=0.075+(s/2900)0.6(s/L)0.2 (Kg/L*t3)0.1 =
Tomar g ms crtico

0.65
g=

0.65

% de momento g que se distribuye en la viga Exterior es:

Caso de un carril cargado:
Regla de la palanca
P/2
0.6

P/2
1.8

0.375
0.45

0.825 R

2.20

a=

0.25 m
M 0

R=

0.52 P

suponer articulado

g=

0.63

Caso de dos carriles cargados:

g= e*(g.inter)
e= o.77+de/2800
de= 450.00m

distancia del eje central de la viga exterior a la ca

interior de la barrera

e= 0.93
calculamos el g interior ms crco
0.65
g=

0.61

Tomar g ms crtico

g=

MLL+IM(Absoluto) = g*MLL+IM =

0.63
76.35

tn-m

C) CONBINACION DE CARGAS

Q=nYi*qi
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS
Carga

M(+) tn-m

DC
DW
LL+IM

65.56
6.09
76.35

Resistencia I
1.25
1.50
1.75

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))
C-1.ESTADO LMITE DE RESISTENCIA
MU=1.0(1.25MDC+1.5MDW+1.75M(LL+ED))
MU=
Ancho efectivo de viga T, el menor valor de:
L/4 =
3.75
12t+tw =
2.75
S=
1.93

224.70

Tn-m

por lo tanto: b=
Suponiendo C = t =
a = 0.85*c =

1.93
0.2
17

m.
m.
cm.

Utilizando As= 14 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2"

14 1"

Z
0.35 m
calculo de Z
Tomamos momentos en la base de la viga , siendo A=20.4 cm2
14A *Z = 12A*3.5"+2A*5"
Z= 3.71pulg
Z=
9.43
cm.
d =h-Z =
100.57
cm.
As=Mu/(0.9fy(d-a/2))=
P =As/bd =
C = 1.18Pfyd/(0.85f`c) =

64.57
0.003
6.98

cm2

280
5.57
60.79
5.57

kg/cm2
cm
cm2
cm

cm

<

Se diseara como viga rectangular

f'c=
a=
As=Mu/(0.9fy(d-a72))=
a=As*fy/(0.85*f`c*b) =

Con 14 1" AS= 71.4 cm2, esto es mayor que AS = 60.79 cm2
VERIFICACION ACERO MXIMO:
Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/d<=0.42
C= a/0.85 =
6.56
d=
100.57
C/dc=

cm.
cm.

<=

0.07

VERIFICACION ACERO MNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33
siendo:
a) 1.2Mr = 1.2*fr*S =

156.82

Tn-m

fc (Kg/cm2) =

fr=0.63*fc =
1/2

S=bh2 /6 =

280.00

27.460

MPa

3.30

Mpa =

33.66

388208.3
298.85

b)1.33*Mu=

cm3
Tn-m

el acero calculado si es posible resistir el momento ultimo Tn-m

156.82 tn-m

<

224.70 tn-m

USAR 14 1"
ACERO DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN LAS CARAS LATERALES:
En el alma de la viga tee:
Asmn=0.0018*Ag
Asmn=
5.67 m
cm2
Asmn por cara = Asmim/2
Asmin=
2.84cm2
cm2/cara
usaremos 2 fierro de 5/8"( A= 2cm2) por cara considerando:
Smax. = 3t=
60
cm.
Smax. =
45
cm

3 Aceros proceso
constructivo

45/8"

Estribo 1/2"
141"
9.43

35 m
C2.- ESTADO LMITE DE SERVICIO I
Mu = 1.0 (1.0MDC+1.0DMW+1.0M(LL+ED))
Mu =

148.00

Tn

9.43

cm

Control de fisuras:
Esfuerzo maximo del acero

fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy
Para el acero positivo: dc= Rec.+/2=

1.925 m
0.2
1.10
141"
dc
dc
0.35
b=
numero de varillas nv=

dc=
A= (2dc)b/nv=
Z=
Z=

35
14
9.43
47.17
30000
30591

cm
1"
AS=
5.1
cm
cm2
N/mm (condicin de exposicin moderada)
kg/cm

Luego:

fsa=

4007.01
2520
0.6fy<fsa
Por lo tanto
fsa =
2520

0.6fy=

kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2

Chequeo al esfuerzo a traccin:

ftc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
b=
35
cm.
h=
110
cm.
ftc=
209.68
Kg/cm2
fr = 2.01(fc)^0.5 =

33.63

Kg/cm2

fc t> fr, por lo tanto la seccion se agrieta

Anlisis de esfuerzos en seccion agrietada:
Los esfuerzos de acero bajo las cargas de servicio, esta dado por:
fs = Mu/(As*d*J)

Cuanta:

Es=
Ec=
n= Es/Ec=
tomar n=
As=
p= As/b

K= (n2*p2+2np)0.5 - n*p =
J = 1-(K/3)

2039400
256754
7.94
8
71.40
0.0203
0.4301
0.8566

kg/cm2
kg/cm2

cm2

Entonces el esfuerzo del acero es:

fs=
2406.07

kg/cm2

fs < Fsa

<

2406.07 kg/cm2

2520 kg/cm2

C3.- ESTADO LMITE POR FATIGA

se considera un solo camin de diseo pero con una distancia fija de 9m.
entre sus dos ejes posteriores :
CARGA DEL CAMION:

Art. 2.4.3.2.4 MDP

3.6 tn

14.8 tn

14.8 tn

4.3

3.6 tn

14.8 tn
n

1.43
RA

14.8 tn
n

4.3

0.27

7.5 m

7.5 m

RESULTANTE=
33.2
tn
33.2*(4.3+2n) = (14.8*4.3) + (14.8*13.30)
n=
1.77
m
sumatoria M B=0:

RA*15 = (3.6*13.57) + (14.8*9.27) + (14.8*0.27)

RA=
12.68
tn
RB=
20.52
tn
Mcamion = (RA*5.73) - (3.6*4.3)
MC=
57.12

tn-m

Considerando la distribucion gfat. Para un carril sin el factor presencia mltiple

g
0.63
fator
1.20
gfat.
0.52
El Momento ltimo por fatiga, multiplicado por el factor de amplificacion dinamica
Mfat.=(MLL+ID)= 0.75 g*1.15*(MLL+ID)=

25.75 tn-m

Esfuerzo de traccin del concreto:

Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no
mayoradas mas de 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccion no m

que 0.25(f'c)0.5

(Art.5.5.3)
ft=0.25(f'c)0.5 = 0.8(f'c)0.5
fc=
280.0 kg/cm2
ft=
13.39
kg/cm2

Mayorando el momento fatiga por 1.5, para verificar esfuerzos:

MA= Momento amplificado= MDC+MDW+1.5(MLL+IM)
MA=
110.27
tn-m
ftc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
ftc=
13.39 kg/cm2

26.04

<

kg/cm2
26 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:

fs = Mu/(As*d*J)
AS=
71.40
d=
100.57
j=
0.8566
fs=
418.65
Esfuerzos para el momento ltimo
Rango maximo de esfuerzo del acero:
Rango mximo de esfuerzo:
ff=145-0.33fmin+55(r/h) .

cm2
cm
kg/cm2
de fatiga

Art.2.7.1.1.3 RNP

El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga
permanente
El momento por carga muerta para la viga exterior es:
MDL = MDC + MDW
MDL=
71.65
tn-m
El esfuerzo por caraga permanete es:

fDL = MDL/(As*d*J)
Fdl=

1164.80

kg/cm2

Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva minimo es cero
Luego, el esfuerzo minimo es:
fmin=
1164.80
kg/cm2
fmin=
114.23
MPa
(r/h)=

0.3

El mximo esfuerzo del acero es:

ff=
ff=
418.6 kg/cm2

123.80
1262.43
fs<ff

<

Mpa
Kg/cm2
1262 kg/cm2

DISEO POR CORTE VIGA INTERIOR

Seccin crtica por corte:
eje neutro

45
Dispositivo
de apoyo
e

e
El menor de

e=
L=
Determinacion del peralte efectivo por corte:

17.5
15 m

cm
m

= 45 (procedimiento simplificado, Art. 5.8.2.9)

dv = Peralte efectivo por corte = d-a/2
d=
a=
dv no deber ser
dv=
menor que el mayor
0.9*d=
valor de:
0.72*h=

100.57
5.57
97.78
90.51
79.20

cm
cm
cm
cm
cm

L a seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
dc=e+dv =
115.28
cm
METRADO Y MOMENTOS:
CARGA MUERTA(DC):
Carga distribuidas DC1:
Wlosa = t*At*2400 =
Wviga=(h-t)+b*2400=
W cartela =2 Ac/2 =

924
756
90

W barrera=202875m2*2400=
WDC 1=
WDC 1=

486.9
2256.9
2.26

1.15 m
2.2569 tn/m

15 m

R = WL/2=
VDC1=R-W*dv
VDC1=

16.93

tn

14.32

tn

Carga distribuidas DC2:

0.42 tn

0.42 tn

0.42 tn

1.15 m

A
5m

5m

5m

R
R = 4P/2=
VDC2=R-P

0.83
0.42

tn
tn

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

e=
0.05
m.
Wasf= e*2250*2
Wasf=
216.56
kg/m
1.15 m
0.22 tn

15 m

R = WL/2=
VDC1=R-W*dv
VDC1=

1.62

tn

1.37

tn

CARGA VIVA (LL+IM):

CARGA DEL CAMIN:
14.8 tn

1.15 m
RA

14.8 tn

4.3

3.6 tn

4.3

5.25

7.5 m

7.5 m

RA = RB =
33.20
Sum. Momentos B = 0
RA=
24.34
RB=
8.86
VLL=
24.34
CARGA DEL TANDEM:
11.2 tn

11.2 tn

tn
tn
tn
tn

1.15 m

1.20

RA

12.65

7.5 m

7.5 m

RA = RB =
22.40
Sum. Momentos B = 0
RA=
19.78
RB=
2.62

tn

VLL=

tn

19.78

tn
tn

CARGA DISTRIBUIDA:
1.15 m
0.96 tn/m

RA

15 m

R = WL/2=
VIM=R-W*dv
VIM=

7.20

tn

6.09

tn

El cortante ser:
V(LL+IM)= 1.33*(Vcam. tandem) + Vcarg.dist.
V(LL+IM)=
38.47
tn
Encontramos el factor de distribucion FD, de la carga viva:
% de Cortante g que se distribuye en la viga exterior es:
Distribucion de una viga exterior
Caso de un carril cargado:
g=

0.63

g=
g. crtico=

0.61
0.63

Caso de dos carriles cargados:

Tomar el factor mas critico

Cortante total por carga viva:

V(LL+IM)=

24.13

tn

CONBINACION DE CARGAS

Q=n

Yi*qi

RESUMEN DE CORTANTES
CORTANTE

Tn

VDC

14.74

Resistencia I

VDW
V(LL+IM)

1.37
24.13

ESTADO LMITE DE RESISTENCIA I

U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+IM))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM))
VU=

62.72

tn

RESISTENCIA DEL CONCRETO AL CORTE:

VC= 0.083*B*(f'c)0.5*bv*dv
VC= 0.53(f'c) *bv*dv
bv=
35
dv=
97.78
f'c=
280.00
VC=
30.35
0.5

(N)
(KG)
cm
cm
kg/cm2
tn

RESISTENCIA DEL ACERO AL CORTE:

VS=(Av*fy*dv*(Ctg45+Ctg90)*Sen90)/S
Ctg45=
1
ctg90=
0
Sen90=
0
Luego:
VS=(Av*fy*dv*)/S
Suponiendo estribos de 1/2" y un espaciamiento de15cm
as=
1.29
S=
15
Av=2*as =
2.58
fy=
4200
dv=
97.78
VS=
VS=

cm2
cm
cm2
kg/cm2
cm

70636.20
70.64

kg
tn

100.99
239.56
100.99

tn
tn
tn

90.89
0.9

tn

<

Vr

CORTANTE NORMAL RESISTENTE:

Se toma el menor valor de:
Vn1 = Vc + Vs
Vn2 = 0.25*f'c*bv*dv

Se toma el menor :

Vn1=
Vn2=
Vn=

CORTANTE RESISTENTE TOTAL:

Vr = *Vn=
=
VU

<

62.72

90.89

REFUERZO TRANSVERSAL MNIMO:

Av min. >= 0.083(fc)0.5bv S/fy

(SI)

Av min. >= 0.27 *(f'c)0.5*bv*S/fy

bv=
S=
f'c=
fy=

35
15
280
4200

cm
cm
kg/cm2
kg/cm2

Av min. =

0.56

cm2

<

2.58

0.56

ESPACIAMIENTO MXIMO DEL REFUERZO TRANSVERSAL:

vu= (Vu-Vp)/(bvdv)
vu= Vu/(bvdv)=

Vp=
20.36

kg/cm2

Tambien se debe verificar:

Si Vu < 0.125 f'c

Smax = 0.8 dv <= 60cm

Si Vu >= 0.125 f'c

Smax = 0.4 dv <= 30cm

0.125*f'c=

35

<
Vu
Smax.= 0.8dv =
78.22
Luego S =
15
cm < Smax.

Kg/cm2
0.125*f'c
cm.
78.22

A una distancia "d" del apoyo usar: estribos de 1/2" @ 0.15m.

usando estribos de:

1/2"

1@
10 @
15 @
Resto @

0.05
0.15
0.20
0.25

XTERIOR

barrera

viga diafragma

1.925
0.2029m2
0.2
0.15
0.25

1.10
0.75

viga diafragma
0.15
1.1
0.35

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
T-m

Pdiaf.

RB

RA (DW):

RB

terior es:

RB

RB

1.10 m

1E+011

xterior es:

ner articulado

al de la viga exterior a la cara

ITIVOS POR CARGAS

CIA

Servicio i Fatiga
1.00
0.00
1.00
0.00
1.00
0.75

20

cm.

(iterar, poner el mismo

valor de 268, hasta
alcanzar la igualdad)
OK!

0.42

Ok!.

nor valor de 1.2M cr y 1.33Mu

Kg/cm2

Ok!.

ATERALES:

OI

Ok.

cm

20

cm

90

cm

cm2

posicin moderada)

Ok!.

RB

dinamica

s permanentes no
a tensin de traccion no mayor

(La seccion se fisura)

7.1.1.3 RNP

con el esfuerzo por carga

Ok!.

OR

Seccin crrtica
por contante

dv
0.5*dv*ctg

Ok!.

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
tn/m

0.42 tn

RA (DW):

RB

RB

RB

TANTES

Resistencia I
1.25

1.50
1.75

AI

(cuando B=0)

(estribos de 1/2" de
dimetro)

Ok!.

MKS

Ok!.

Entonces:
cm

Ok!.

DISEO DE LOSA EN VOLADIZO

a) Momentos de flexion por cargas ( franja 1.0 m de ancho)
0,05

0,15

7.4 Tn

0,47
0.13 Abarrera=2028.75cm2

0,85
0,13

0.3

Abarrera=2028.75cm2

0,25
0.2

Pbarrera=487kg/m

0,13
0.375

Pbarrera=487kg/m

0.175

0,2

Cara de viga

Considerando el momento flector en la carfa de la viga se tiene:

Carga muerta (DC):
a) losa
Wlosa=
MDC=

480 kg/m
109.35 kg-m

b) barrera
peso de barrera es:
Pb=
Pb=
MDc2

0.202875*1*2400
487 kg
Pb(L-x)

luego MDC=

375 kg-m

Carga por superficie de rodadura (Dw)

Wasf=
MDw=
carga viva (LL)

112.5 kg/m
5.1 kg-m

0.3

265 kg-m

El acnho de franja en que se distribuye el eje de rueda es:

E= 1140+0.833X
E=
1.27245 m
X=
150 distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)

El momento del eje de rueda vehiculara distribuido en un ancho E= 1.27m afectado por el factor d
el incremento por carga dinamica(I=0.33) es:

7.4 *1.2 *1.33

M LL+IM =
(0) =

1.27

kg-m

Colision vehicular (CT):

Rw= 26.13Tn

0,85
Mct

Rw
M CT

Lc 2 H

Lc=
H
Rw=

(H )

5.67 Tn-m

3.92
0.85
26.13 Tn

b) Calculo del acero

Para el estado limite de resistencia:
Mu=
0.48 Tn-m
Para el estado limite de Evento Extremo:
Mu=
6.14 Tn-m

Asfalto

Asfalto

21/2" @0.20

11/2" @0.19

Siendo este ultimo el momento que rige, probaremos a usar

Mu=
As(-)=
recubr.=
z=
d=
h=
=

a=

2f 1 / 2 @ 0.20m

6.14 Tn-m
12.9 cm2
5 cm
5.635 cm
14.365 cm
20
1

Asfy
0.85 fcb

fy0
fc=

2.28
4200
280

j Mn = j As * fy * ( d - a / 2)
j Mn =
7.17 Tn-m
Este momento debe reducirse por la fuerza de tension axial ejercida por la colision en el volado.

T=

Rw
( Lc + 2 H )
T=

6.67 T/m

Mct

Resolviendo como un caso de momento de flexion y tension combinados:

Pu
Mu
+
1.0
j Pn
j Mn

Pu
Mu
+
1.0
j Pn
j Mn
Luego la capacidda es:

Pu
Mu Mn(1
)
Pn
siendo:
Ast= As(-) + As(+)
Pu=T=
j Pn = j Ast * fy =
Mu=

19.6895
6.67
82.7

6.59 Tn-m

cm2/m
T/m
Tn

>

6.14 ok

usar 2
1 / 2" @ 0.20m
C) Longitud de Desarrollo

Mtc

21/2 @0.20

dh

El refuezo negativo en el volado, inmediatamente debajo de la barrera, debe resistir Mct= 5.67 Tnchequeara la longitud de desarrollo en esa zona:
factor de modificacion

dh = hb

siendo la longitud basica de desarrollo:

hb =

100d b
f c,

hb =
hb =

242

mm

24.2

cm

Considerando que

Asrequerido
As proveido

Murequerido
Mu proveido

5.67
6.58

y que el recubrimiento lateral perpendicular al plano del

que 64mm (factor 0.7), la longitud de anclaje es:

hb =

14.62 cm

hb =
se dispone de:
26.22 cm

ok

D) Longitud de las barreras adicionales del voladizo

La barreras adicionales de 1/2" adicionales colcadas en la parte superior de la losa deben

extenderse mas alla del eje central de la viga T exterior hacia el primer tramo exterior de la
losa. Para tdeterminar la longitud de esta extension es necesario encontrar la distancia donde
las barreras adicionales 1/2" ya no son requeridas. Esta distancia teorica ocurre donde el
momento debido a la colision mas la carga muerta, iguala al momento negativo resitente de
las barras 1 1/2 @0.20m
siendo:
recubr.=
=
d=

5
0.9
14.36

As=

6.45 cm2/m

a=

Asfy
0.85 fcb

1.14 cm

La resistencia del momento negativo en la losa es:

Mu As * fy * ( d a / 2)
Mu=

3.36

Tn-m

Para el estado limite de Evento ExtremoII, el momento negativo con =1 se incrementa a:

Mu=

3.73 Tn-m

Asumiendo un factor de transporte de 0.5, y ninguna otra posterior distribucion del momento,
el diafragma de momento por colision en el primer tramo interior de la losa es:
2.83
1.47
.

M ctX = - (1.47 - x ) *5.67 / 1.47

Mct= -5.67
x

Tn-m

0.48 Tn/m

0.48 Tn/m

0.825

2.20

2.20

RA=0.91Tn

RA=1.02Tn

2.20

0.825

RA=1.02Tn

RA=0.91Tn

Carga de losa y reaccion en apoyos (SAP)

0.487Tn

0.13m

0.825

2.20

2.20

RA=0.12Tn

RA=0.61Tn

2.20

RA=0.12Tn

0.

R A=

Carga de barrera y reacciones en apoyos

En el primer tramo interior de la losa se tienen las siguientes expresiones de momento flector:
Carga muerta (DC):
2

(0.825-x )
+ 0.91x
2
Mx= -0.487(0.695-x)+0.61x

Losa :

Mx=

Barrera:

-0.48

Carga por superficie de rodadura

Se desprecia por ser muy pequea

Carga por colision vehicular(CT)
Mct=

5.67
(1.47
1.47

x)

La distancia x se encuentra igualando Mu= 3.73Tn-m, con el momento correspondiente al Evento E

-3.73=

1( 1.25MDC + 1Mct)

5.67
(0.825 - x ) 2
- 3.73 = 1.25
(
- 0.48
+ 0.91x - 0.487(0.695 + x) + 0.61x +1

2
1.47

Resolviendo tenemos:
X=
0.47

Se agrega ademas la longitud de 15db

15db =

0.19 m

Se tiene un total de:

0.66 m

Esta longitud total de 0.66m mas alla del eje e la viga externa se compara con la longitud de desar
desde la cara de la viga, para seleccionar la mayor longitud
La longitud de desarrollo basica en tension es:

db

0.02 Ab f y
f c,

Ab=
fy
fc
db=

db =

0.06db f y
1.29
4200
280
1.27

412 Mpa
27.46 Mpa

202.85

313.94 mm

La longitud de desarrollo sera:

db =

0.31 m

El acero 1 1/2 @0.20m adicional al acero negativo del primer tramo interior de la losa ( 1/2 @0.
siguiente modo

0.66
1 1/2 @0.20m (adicional)

0.175

0.31

0.485

7.4 Tn

=2028.75cm2

rrera

0.3

=487kg/m

0.3

Cara de viga

0.175

Asfalto

7m afectado por el factor de preencia multiple, y

/ 2 @ 0.20m

la colision en el volado.

debe resistir Mct= 5.67 Tn-m. Luego, se

perpendicular al plano del gancho es mayor

or de la losa deben
tramo exterior de la
trar la distancia donde
ca ocurre donde el
negativo resitente de

1 se incrementa a:

ribucion del momento,

osa es:
Tn-m

0.825

RA=0.91Tn

0.487Tn
0.13m

2.20

RA=0.12Tn

0.825

RA=0.61Tn

en apoyos

es de momento flector:

correspondiente al Evento Extremo II:

5.67

(1.47 - x)
+ x ) + 0.61x +1

1.47

ara con la longitud de desarrollo

terior de la losa ( 1/2 @0.20m) se extiende del

DISEO DE BARRERA DE CONCRETO

Se propone en este caso un modelo de barrera de concreto con perfil basado en la barrera de New
Jersey. Cabe destacar que un sistema de barreras y su conexin a la cubierta solo se autoriza despues de demostrar que es satisfactorio a travs de pruebas de choque en barreras a escala natura
para el nivel de prueva deseado. si se realizan modificaciones menores a modelos ya probados, qu
no afecten su resistencia, pueden utilizarse sin las pruebas de impacto requeridas.
0,375
0,15

0,175
0,05

1
2

''@0.17
0,47
0,85

3
8''

0,25
Asfalto

0,05

0,13
0,2

Losa

A) Resistencia en Flexion alrededor de un eje vertical a la barrera (Mw)

La resistencia a los momentos positivo y negativo que actan alrededor de un eje vertical se deter
mina tomando como base el mecanismo de falla en este tipo de barreras; se determina as el refuerzo horizontal en la cara vertical de la barrera (en este caso 4'')

Para determinar el momento resistente se dividir la seccin de barrera en tres partes: A, A, y A,

tal como se observa en el grfico.
15 5
15 5

17.5

17.5

d1
7.5
19.75
47

A1

19.75

A2
A3

d2

47

17.9
d3

85
25

25

d4
13

13

4 3
8''
medidas en centimetros

A3

13

13

4 3
8''
medidas en centimetros
c =
2400kg/m3
f'c =
280 kg/cm2
fy =
4200 kg/cm2
H T=
0.85 m
De manera simplificada, si trabajamos con un rea rectangular equivalente tenemos:
A=
A=
A=
AT=

822.50
718.75
487.50
2028.75

cm2
cm2
cm2
cm2

Para una altura de barrera de 0.85 m, se tendr un grosor de:

2028.75cm 2
h
85cm
h=

23.87cm

23.87 cm

z=recub + v + /2 = 2'' + 1/2'' + (378'')/2 = 2.6875''

z=
6.83 m
d=
17.04 cm
AS=
2.84 cm2

85 cm

4 3
8''

As f y
0.85 f 'c b
a= 0.59 cm

M u As f y d
2

Mu= 199753.29415

kg - cm

= 2.00T-m

B) Resistencia en Flexion alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del puente (Mc

se calcula de acuerdo a las lineas de rotura con el momento de flexion negativo. ste produce
esfuerzos de tensin en la cara inclinada de la barrera, determinando el esfuerzo de la barrera
para esa cara.

Utilizando 1 1/2'' @0.17m (As = 1.29cm2/0.17m = 7.59 cm2/m), considerando fajas de 1m d

ancho:

Seccin A1
As = 7.59 cm2
z=recub. + /2 = 2'' + (1/2'')/2
z = 2.25'' = 5.72 cm

d = h-z = 17.9 - 5.72=

12.19 cm

As f y
0.85 f 'c b

a = 1.34 cm

M c , I As f y d
2

Mc,i = 3.67 T-m

Seccin A2

20 37.5
5.72
2

d = 23.04 cm

M c , II As f y d
2

Mc,ii = 7.13 T-m

Seccin A3

d 37.5cm 5.72cm
d = 31.79 cm

M c , II As f y d
2

Mc,iii = 9.92 T-m

El momento promedio es:
Mc = 5.64 T-m
C) Longitud crtica de la linea de rotura (Lc) segn el patron de falla.

L
Lc t
2
1.07
Lc

Lt
2

1.07

8H (M b M w )
Mc

8 * 0.85(0 1.88)
5.64

Lc = 2.13 cm
Siendo:
Lt = Longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto F t
.=1.07m, para el nivel TL-4
H = Altura de la barrera.

Mb = Resistencia Flexional adicional en la parte superior del muro = 0

Mw = Resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical = 1.88 T-m.
Mc = resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de su eje paralelo al eje longitudinal
del puente = 5.64 T.m
Lc = Longitud crtica de la Linea de rotura en el patron de falla.
D) Resistencia nominal a la carga transversal Rw.

2 Lc Lt

RW

8 M b 8M W

M c L2c

Siendo:
Ft = 240000N para el nivel TL-4 = 24.47
(segn
T manual)
RW = resistencia del parapeto.

RW

2
5.64 * 2.132

8* 0 8 *1.88
0.85
2 * 2.13 1.07

Rw = 28.32 T > Ft= 24.47 T OK

E) Transferencia de cortante entre la barrera y la losa.
Cortante actuante:

Vct

Rw
28.30T

Lc 2 H
2.13 2 * 0.85

VCT =
Vct = 7.39 T/m
Cortante resistente:
Para dos concretos colados en diferentes momentos:

Vn cAcv Avf f y Pc 0.2 f c' Acv 5.5 Acv

Donde:
Acv = rea de corte en contacto =37.5cm*100cm =

3750cm2

Avf = rea del dowel en el plano de corte = 11/2''@0.17 ( en razn de que solo una pata est anclada)

.=1.29cm2/0.17m=
7.59cm2/m
C = factor de cohesion =0.52Mpa =
5.30 kg/cm2
(caso 3)
= 0.6 = 0.6*1 =
0.6
(caso 3)
Pc = fuerza de compresion permanente perpendicular al plano de corte.
.
= peso de la baranda = 0.202875m2x2400Kg/m2=
486.90kg
En 1m de ancho de barrera:

Vn 5.3 kg

cm

*3750cm 2 0.6 7.59 * 4200 487

Vn 5.3 kg

cm

*3750cm 2 0.6 7.59 * 4200 487

Vn =
= 39.48 tn
= 39.48 tn

### 0.2*(280kg/cm2)(3750cm2)
5.5(375000mm2)*0.10197kg
210 T 210.3 T
>Vct = 7.39 T/m
OK

F) Chequeo de Dowel.
La armadura por corte debe satisfacer en interfaces entre hormigon de losas y vigas, por unidad
de longitud de viga:

Avf

0.35bv
fy

siendo:
bv = ancho de la interface =
375 mm
fy =
4200 kg/cm2 = 412MPa

Avf

0.35375mm 1000mm
*
412 MPa
1000mm

Avf 318.57mm2/m =

= 3.19 cm2/m

Provedo: 11/2''@0.17 = 7.59cm2/m > 3.19 cm2/m OK

G) Longitud de anclaje.
La longitud bsica de anclaje (hb) para una barrera terminada en gancho es:

hb

100d b
f c'

Siendo:
db = 1/2" =
f'c= 280 kg/cm2

12.7mm
27.46MPa

hb =

242.36mm= 24.24cm

Considerando que el recubrimiento lateral perpendicular al plano dl gancho es mayor o igual que
64mm, la longitud bsica de anclaje se afectar por el factor 0.7.
Luego:

dh 0.7 *hb
dh = 17cm

La longitud de anclaje

dh no debe ser menor que 8db 15cm.

dh = 17cm 8db = 10.16 cm y 15cm

Se dispone para la longitud de desarrollo solo de 15cm lo cual no es satisfactorio. Sin embargo,
considerando que cuando hay mas armadura que la requerida la longitud bsica de desarrollo
disminuye segn la realcin

As requerida

*hb , tenemos :
As provista
15

17

As requerida As provista *
As requerida =

7.59cm 2 *

15
17

6.70cm2

Usaremos esta rea de acero para re-calcular la capacidad de la barrera:

As f y

0.85 f 'c b
a = 1.18cm

M c , I As f y d
2

Mc,i = 3.26 T-m/m

M c , II As f y d
2

Mc,ii = 6.31 T-m/m

M c , III As f y d
2

Mc,iii = 8.77 T-m/m

Luego:
Mc = 5.00 T-m/m

L
Lc t
2
1.07
Lc

Lt
2

1.07

8H (M b M w )
Mc

8 * 0.85(0 1.88)
5.00

Lc = 2.22 cm

RW

2 Lc Lt

8 M b 8M W

M c L2c

2
5.00 * 2.22 2

8
*
0

8
*1.88

0.85
2 * 2.22 1.07

RW

2
5.00 * 2.22 2

8
*
0

8
*1.88

0.85
2 * 2.22 1.07

RW

Rw = 26.14 T > Ft= 24.47 T OK

Con lo que la longitud de desarrollo l dh = 15cm, es adecuada. Las barras terminadas en gancho
deben adems extenderse 12db + 4db = 16(1.27) = 21 cm.

RETO

asado en la barrera de New

bierta solo se autoriza desen barreras a escala natural
a modelos ya probados, que
requeridas.

r de un eje vertical se deteras; se determina as el re-

a en tres partes: A, A, y A,

tros

47
85
25
13

13

tros

ente tenemos:

23.87cm

85 cm

ngitudinal del puente (Mc)

xion negativo. ste produce

do el esfuerzo de la barrera

considerando fajas de 1m de

paralelo al eje longitudinal

lo una pata est anclada)

losas y vigas, por unidad

ncho es mayor o igual que

tisfactorio. Sin embargo,

ud bsica de desarrollo

as terminadas en gancho

DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA

Datos:
b=
h=
fy =
hcart =
bcart =
Pbarr=
elosa =
bviga pr=

25 cm
95 cm
4200 kg/cm2
15 cm
25 cm
487kg/m
20 cm
35 cm

0.25 m
0.95 m
0.15 m
0.25 m

Leje-exte=
Xcg =
easfalto=
Bbarr=
c =
as =
f'c =

0.825m
0.13 m
0.05 m
0.375 m
2400kg/m3
2250kg/m3
280 kg/cm2

0.20 m
0.35 m

A) Clculo del Acero principal negativo.

Se hara sobre la base del maximo momento negativo que ocurre en cualquiera de los apoyos
internos (en este caso optaremos por B)

Asfalto e=0.05 m

Viga Diafragma b=0.25m

SECCION
TRANSVERSAL

Momento de flexion en B por cargas.

Carga Muerta (DC)
Cargas en el eje A debido al voladizo:
Pbarrera =
Plosa =
Pcartela =
Ptotal =

121.75 kg
78 kg
11.25 kg
211 kg

Eje A
Pbarrera
Pasfalto

Momento en el eje A debido al voladizo:

Mbarrera =
Mlosa =
Mcartela =
Mtotal =

84.62 kg-m
39 kg-m
2.625 kg-m
126.24125 kg-m

Carga distribuida por peso propio del diafragma:

Wpp =

570

kg/m

Plosa

Pcartela

Resolviendo la viga hiperesttica tenemos:

211 Kg-m

Peso diafragma: 570 kg/m

126.24 Kg-m

-243 Kg-m

-126.24 Kg-m

-243 Kg-m

-155.9 Kg-m

-146.65 kg-m

(-)
A

(-)

(-)
(+)

(+)

157.60 Kg-m

(+)

87.31 Kg-m

157.60 Kg-m

Carga por superficie de rodadura (DW)

Cargas en el eje A debido al asfalto sobre el voladizo:
Pasfalto =
7.7 kg
Momento en el eje A debido al asfalto sobre el voladizo:
Masfalto =
2.1 kg
Carga distribuida por asfalto sobre viga diafragma:
Wasf =
28 Kg/m
resolviendo la viga hiperestatica tenemos:

7.7 Kg

7.7 Kg

Peso del asfalto: 28 kg/m

2.10 Kg

-12.53 Kg-m

-2.10Kg-m

9.99 Kg-m

-2.10 Kg-m

(-)

(-)

(-)
A

-12.53Kg-m

-8.21 Kg-m

-7.38 kg-m

(+)

(+)
B

3.74 Kg-m

(-)
(+)

9.99 Kg-m

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN DIAFRAGMA POR PESO ASFALTO

(-)

(-)

(-)

(+)

(+)

(-)

9.99 Kg-m

(+)

3.74 Kg-m

9.99 Kg-m

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN DIAFRAGMA POR PESO ASFALTO

Carga viva y efecto de carga dinmica (LL + IM):
Con el momento por carga viva encontrado en el clculo de la losa y la consideracin ede los
factores de presencia mltiple y carga dinmica en estado limite de resistencia, considerando
que la viga diafragma toma toda la carga viva tenemos para la cara derecha de la viga en B:
M=
MLL+IM =

-1.79 T
-2.86 T-m

Combinacin Crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n=1, cara derecha de la viga en B.

M u n 1.25M DC 1.5M DW 1.75M LL IM

Mu =

-5.16 T-m

Clculo de Acero negativo:

Utilizando acero principal 25/8'' (As=4cm2) colocado debajo del acero de la losa (1/2")
estribos " y recubrimiento r=5cm.

z recub. As , losa est

As =
z=
d = h-z =

4 cm2
8.02cm
86.98cm

As f y

= 0.90

0.85 f 'c b

a=
Mu =

a
M u As f y d
2

2.82cm
12.94 T-m > 5.16T-m

OK

As Mximo.
Una seccin reforzada cumple con: c/de 0.42
Como:
C = a/
de =

= 3.32 cm
86.98cm
c/de =

As Mnimo.

0.04

0.42

=OK.

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2 Mcr
y 1.33 Mu:

a )1.2 M cr 1.2 f r S
fr =
S=

pero

f r 2.01

f kg
'
c

cm 2

bh 2
S
6

33.63 kg/cm2
37604.17 cm3

1.2Mcr =

15.18 T-m

b)
1.33Mu=

6.86 T-m

El menor valor es
Mu = 12.94 T-m >

6.86 T-m y la cantidad de acero calculada (4 cm2) resiste.

6.86 T-m OK

B) Momentos de flexion positivo por Cargas.

Carga Muerta (DC)
Del diagrama de momentos en diafragma por peso propio:
MDC =

0.058 T-m

carga por superficie de rodadura (DW)

Del diagrama de momentos en diafragma por peso del asfalto:
MDW =

0.010 T-m

Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM)

Con el momento por carga viva encontrado en el clculo de la losa y la consideracin de los
factores de presencia mltiple y carga dinmica en estado limite de resistencia, considerando que la viga diafragma toma toda la carga viva tenemos en F:
M=
MLL+IM=

2.73 T-m
4.36 T-m

Combinacin Critica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n=1.

M u n 1.25M DC 1.5M DW 1.75M LL IM

Mu =

7.71 T-m

Clculo de acero positivo:

habiendo utilizado para el acero negativo 25/8'' con capacidad Mu =12.94 T-m, utilizaremos
la misma cantidad de acero principal para el acero positivo donde el momento actuante:
Mu = 7.71 T-m
es menor.

Usar 25/8''
C) Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales.
As= 258''

En el alma de viga diafragma:

Asmin 0.0018 Ag ( MKS )

Asmin =
Asmin =

3.38 cm2
1.69 cm2/cara

258''

Usaremos por cara: 15/8" (2cm2), con la consideracin:

Smax =

3t =

75 cm

y Smax =

47.5

As= 258''

D) Diseo por corte.

La seccin crtica por cortante se ubica con el mayor valor de 0.5d vcot o dv, desde la cara
interna del apoyo, donde dv es el peralte efectivo por corte del elemento. El mayor cortante
ocurre ehn el tramo exterior, cerca al apoyo interior.
Seccin crtica por
corte

Asfalto e=0.05 m

Viga Diafragma b=0.25m

Determinacin del peralte efectivo por corte.

=
45
dv = peralte efectivo = de - a/2
dv =
85.57 m
no menor que el
mayor valor de

0.9de =
0.72h =

78.29cm OK
68 cm

La seccin crtica por corte se ubica desde el eje de apoyo en:

0.175m + 0.8557m =

1.03m

A la distancia 1.03m del eje del apoyo.

Carga Muerta (DC)
211 Kg-m

211 Kg-m

Peso diafragma: 570 kg/m

126.24 Kg-m

126.24 Kg-m

+680 Kg
+627.25 Kg
+93.15 Kg

(+)

-573.75 Kg

(+)

+573.75 Kg

(+)

-680.25 Kg

-627 Kg

DIAGRAMA DE CORTANTE EN DIAFRAGMA POR PESO PROPIO

VDC =

93 kg

Superficie de Roadura (DW)

7.7 Kg

7.7 Kg

Peso del asfalto: 28 kg/m

2.10 Kg-m

2.10 Kg-m

+35.54 Kg
+6.70 Kg

-26.06 Kg

(+)

-30.80 Kg

+30.80 Kg

(+)

+6.70 Kg

(+)

-35.54 Kg

DIAGRAMA DE CORTANTE EN DIAFRAGMA POR PESO ASFALTO

VDW =

7 kg

Carga Viva y efecto de carga dinmica (LL+IM)

con la posicin del camion de diseo mostrada:
VLL =
-7.96 T
Con el flector de carga dinmica IM = 0.33 y el factor de presencia mltiple m = 1.2, considerando que la viga diafragma toma toda la carga viva:
VLL+IM =

-12.70 T

Combinacin Crtica, Estado Limite de resistencia I, con n=1.

Vu 0.9VDC 0.65VDW 1.75VLL IM

Vu 0.9VDC 0.65VDW 1.75VLL IM

Vu =

-22137 kg

Diseo de estribos
Cortante actuante :

22137 kg

Vr Vn

Cortante resistente :

donde 0.9

Vn Vc Vs V p

Siendo Vn el menor de:

'
Vn 0.25 f c bv d v V p

Donde:
Cortante resistente concreto Vc = 0.53 (f'c^0.5)*bvdv
cortante resistente del acero:

con

Vs

Av f y d v (cot cot ) sen

s

= 45
= 90 (ngulo de inclinacin del estribo)

Entonces:

Vs

Av f y d v
s

Cortante Resistente del concreto

RESISTENCIA DEL CONCRETO AL CORTE:
VC= 0.083*B*(f'c)0.5*bv*dv

(N)

VC= 0.53(f'c)0.5*bv*dv
bv=
25
dv=
85.57
f'c=
280
VC=
18.97

(KG)
cm
cm
kg/cm2
tn

(cuando B=0)

RESISTENCIA DEL ACERO AL CORTE:

VS=(Av*fy*dv*(Ctg45+Ctg90)*Sen90)/S
Ctg45=
1
ctg90=
0
Sen90=
0
Luego:
VS=(Av*fy*dv*)/S
Suponiendo estribos de 3/8" y un espaciamiento de:
as=
0.7
cm2
(estribos de 3/8" de dimetro)
S=
20
cm
Av=2*as =
1.4
cm2
fy=
4200
kg/cm2
dv=
85.57
cm

VS=
VS=

25158.09
25.16

kg
tn

CORTANTE NORMAL RESISTENTE:

Se toma el menor valor de:
Vn1 = Vc + Vs
Vn2 = 0.25*f'c*bv*dv
Vn1=
Vn2=
Vn=

Se toma el menor :

CORTANTE RESISTENTE TOTAL:

Vr = *Vn=
39.72
=
0.9

<
<

VU
22.14

44.13
149.75
44.13

tn

Vr
39.72

Ok!.

REFUERZO TRANSVERSAL MNIMO:

Av min. 0.083(fc)0.5bv S/fy

(SI)

Av min. 0.27 *(f'c)0.5*bv*S/fy

bv=
S=
f'c=
fy=

25
20
280
4200

cm
cm
kg/cm2
kg/cm2

Av min. =

0.54

cm2

<

1.4

0.54

tn
tn
tn

MKS

Ok!.

ESPACIAMIENTO MXIMO DEL REFUERZO TRANSVERSAL:

vu= (Vu-Vp)/(bvdv)
vu= Vu/(bvdv)=

Vp= 0
11.50

kg/cm2

Tambien se debe verificar:

Si Vu < 0.125 f'c
Smax = 0.8 dv 60cm
Si Vu 0.125 f'c
0.125*f'c=

Smax = 0.4 dv 30cm

35

Kg/cm2

<
Vu
0.125*f'c
Smax.= 0.8dv =
68.46
cm.
Luego S =
20
cm < Smax.
68.46

Entonces:
cm

Ok!.

A una distancia "d" del apoyo usar: usar estribos de 3/8" @ 0.30m.

As= 258''

25
8''

As= 25
8''
Estribos 3
8'' @0.20 (a
una distancia 1.03m
del eje del apoyo)

En la viga diafragma se usara estribos distribuidos de la siguiente forma:

usando estribos
de:

3/8"

1 @ 0.05
7 @ 0.10
Resto @ 0.20

quiera de los apoyos

eA

SECCION
TRANSVERSAL

211 Kg-m

126.24 Kg-m

43 Kg-m

-126.24 Kg-m

(-)
(+)

D
157.60 Kg-m

7.7 Kg

2.10 Kg-m

-2.10 Kg-m

(-)
(+)

Kg-m

SO ASFALTO

(-)
(+)

Kg-m

SO ASFALTO

onsideracin ede los

stencia, considerando
echa de la viga en B:

de la losa (1/2")

valor de 1.2 Mcr

da (4 cm2) resiste.

onsideracin de los
stencia, conside-

.94 T-m, utilizaremos

mento actuante:

= 258''

258''

As= 258''

o dv, desde la cara

o. El mayor cortante

211 Kg-m

126.24 Kg-m

D
+573.75 Kg

(+)

PROPIO

7.7 Kg

2.10 Kg-m

+6.70 Kg

(+)

SFALTO

ple m = 1.2, conside-

de dimetro)

DISPOSITIVOS DE APOYO
APOYO FIJO
L
C
Ld
b
H
E

LUZ LIBRE
ANCHO DE CAJUELA
LUZ DE DISEO
ANCHO DE VIGA
PERALTE VIGA
ESPESOR LOSA

P=
Wd=

=
15
= 0.55
= 15.55
= 0.35
= 1.1
=
0.2

m
m
m
m
m
m

33200 kg
143.79 tn
1.- Fuerzas en el sentido longitudinal
Fhl = Fuerza de frenado + Fuerza de si

38959.38

Fuerza de frenado =

16600

Fuerza de sismo =

22359.38

2.- Fuerzas en el sentido transversal

Area expuesta directamente al viento =

2.05

Area expuesta indirectamente al viento

0.90

Fuerza del viento puente c

675 Kg/m

Fuerza del viento puente

600.00 Kg/m

Fuerza del viento mnima

450.00 Kg/m

Fuerza del viento =

Fht = fuerza del viento +

5248.13 Kg
22967.04 Kg

3.- Diseo de acero de bastones

No
2
3
4
5
6
8
11

DIAMETRODIAMET (mm)AREA (Cm)

1/4"
6.35
0.317
3/8"
9.53
0.713
1/2"
12.70
1.266
5/8"
15.87
1.979
3/4"
19.05
2.850
1"
25.40
5.067
1"3/8
34.93
9.578

Asb =
VARILLA No
Ascoloc =

10.94 cm2
= 3/4'' # varillas =

11.40 cm2

DAs =

0.46

4.- Longitud de anclaje de los bastones

Ldb =

32.00

para fierro

Dispositivo de Apoyo de elastmero reforzado con acero

Viga interior
Datos:
ancho de vigas :

0.35 m

capacidad de rotacion del Apoyo:

0.005 rad
q = 2d / L
=
0.875 mm
L=
350
Cargas de diseo
WLL=
WDC=
WDW=

79173.05
57656.25
6960.94

Kg
Kg
Kg

143.79

Tn

WT=
a) Area del Elastomero

Esfuerzo de comprension por carga total en servicio

s 2GS

122 Kg/cm2

Luego se tiene:
PT/s

Areq:

1179 cm2

Para el ancho de viga b= 0.35m

L=

33.675 a lo largo de la longitud de viga

El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto sea practico para permitir la rotacion
alrededor del eje transversal, y lo suficiente como para estabilizar la viga durante su ereccion:
Adaptamos L=

35

cm

Area=

1225

b) Factor de Forma S minimo

Carga Total
con

ST =

s 2GS 122kg / cm

ss =
2G

4.89

117.38

Kg/cm2

12

Kg/cm2

G=
Carga Viva
con
s L GS

SL

sL
G

5.39

64.63

Kg/cm2

Luego el factor de forma sera:

S=

5.39

c) Grosor de una capa interior del elastomero (h r1)

como

LW
LW
hr1 =
2hr1 ( L +W )
2 S1 ( L +W )

S1

Para carga total:

hr1=

1.79 cm

Para carga viva:

hr1=

1.62 cm

Grosor de capa interior adoptado:

hr1=

1.50 cm

Con este grosor de capa interior, el factor de forma es:

S=

5.83

4.89

ok

d) Numero de capas interiores de eslastomero

Comprension y rotacion combinados:
2

B
B

qs

GS qs

s s > GS

n
>

hr1
n
hr1

ss

dato

s=

0.005 rad

n>

1.62
B=

35

Longitud del elastomero debido que l arotacion es alrededor de su

transversal
2

hr1
B

qs
n >- 0.167 q

s s < 2.25GS
1
0.167

ss

hr1

- 1

2.25GS

n>

1.78

Luego, adaptamos n= 3. Se usaran 3 capas interiores de 15 mm c/u. Asi mismo, capas exteriores d
8mm (8mm < 70% 15mm)
El grosor total es:
hrt=

61

mm

e) Estabilidad del Elastomero

A=

hrt
L
2L
1+
W

1.92

A=

0.19

2.67

B=

( S + 2)(1 +
B=

L
)
4W
0.27

El apoyo sera estable si:

2A B
0.39
0.27

no se cumple

Sin embargo, si A-B < 0, el apoyo es estable y no depende de

A-B=

-0.08 < 0, luego el apoyo es estable.

f) Calculo de placas de refuerzo en el elastomero

En el estado limite de servicio:

hs

3hmax s s
Fy

ss

hs

3hmax s s
Fy
hs=

0.209

Fy=

2531 kg/cm2

En el estado limite de fatiga:

hs

2hmax s L
D FTH

D FTH

1683 kg/cm2

hs=

categoria A

0.115 cm

Adoptamos hs=

1.15 mm

>

4 mm

2.09 mm

Se usaran 4 placas de 4 mm, y el espesor total del apoyo sera:

hT=

77 mm

g) Diseo de pernos
Abast =

14.38 cm2

h) Longitud de desarrollo de pernos

Ld =

32.00 cm

para pernos de

No

DIAMETRO

DIAMETRO (mm)

AREA (Cm)

1/4"

6.35

0.317

3/8"

9.53

0.713

1/2"

12.70

1.266

5/8"

15.87

1.979

3/4"

19.05

2.850

1"

25.40

5.067

11

1"3/8

34.93

9.578

OYO

Kg
Kg
Kg

m2/m
m2/m

(por viga)

< +- 0.50

= 3/4''

practico para permitir la rotacion

zar la viga durante su ereccion:
cm2

1179

o que l arotacion es alrededor de su eje

2

h
r1
ss

- 1

2.25GS

m c/u. Asi mismo, capas exteriores de

ss

pernos de

para pernos de

1"

1"

en cada viga

DISEO DE APOYO MVIL

Dispositivo de Apoyo

Expandible

Viga interior
Datos:
ancho de vigas :

0.35 m

capacidad de rotacion del Apoyo:

0.00 rad
q = 2d / L
=
0.875 mm
L=
400
Cargas de diseo
WLL=
WDC=
WDW=

79173.05
57656.25
6960.94

VT=

Kg
Kg
Kg

143.79 Tn

a) Area del Elastomero

Esfuerzo de comprension por carga total en servicio

s 1.66GS

112 Kg/cm2

Luego se tiene:
Areq:

PT/s

1284 cm2

Para el ancho de viga b= 0.35m

L=

36.681 a lo largo de la longitud de viga

El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto sea practico para permitir la rotacion
suficiente como para estabilizar la viga durante su ereccion:
cm
Adaptamos L=
40
Area=
1400
cm2
b) Factor de Forma S minimo
Carga Total
2
con
s 1.66GS 112 kg / cm

s =
ST
1.66G

5.16
102.71 Kg/cm2

s
G=

12 Kg/cm2

dato

Carga Viva
con
L 0.66GS

SL

sL
G

4.71
=

56.55 Kg/cm2

Luego el factor de forma sera:

S=

5.16

c) Grosor de una capa interior del elastomero (h r1)

como

S1

LW
LW
hr1 =
2hr1 ( L +W )
2S1 ( L +W )

Para carga total:

hr1=

1.81 cm

Para carga viva:

hr1=

1.98 cm

Grosor de capa interior adoptado:

hr1=

1.50 cm

Con este grosor de capa interior, el factor de forma es:

S=

6.22

5.16

ok

d) Numero de capas interiores de eslastomero

Comprension y rotacion combinados:

qs

s s > GS

r1

s=

B
GS qs

n >

r1

0.01 rad

n>
B=

5.17
Longitud del elastomero debido que l arotacion es alrededor de su
40
eje transversal
2

B
hr1

0.20

10.20

s 1.875GS

hr1

n
s

1.875GS

B
hr1

0.20

10.20

s 1.875GS

hr1

n
s

1.875GS
n>

5.34

Luego, adaptamos n= 5. Se usaran 5 capas interiores de 15 mm c/u. Asi mismo, capas exteriores d
e) El grosor total es:
hrt=

91

mm

Acortamiento de viga
Por temperatura
=
10.8*10^-6/C ( concreto) 0.00001080
t=
20 C
L=
15 m
tem=

0.324 cm

Por postensado
post=

0.8 cm

Por contraccion de fragua

contr=
con =

0.15

1.2

Acortamiento total de viga:

tot.=
Como hrt > 2 s

9.1

1.53 cm

3.06 ok

f) Capacidad de rotacionn del apoyo

Deflexion instantanea por compresion
Con:

Con:

102.71 Kg/cm2

S=

6.22

0.062

d = e1hr1
=

0.372

Capacidad rotacional del apoyo

qmax =

d
L/2

0.0186 > 0.01 rad

ok

qmax =

d
L/2

g) Estabilidad del Elastomero

hrt
L
A=
2L
1+
W
1.92

A=

0.24

2.67

B=

( S + 2)(1 +
B=

L
)
4W

0.25

El apoyo sera estable si:

2A B
0.25

0.48

no se cumple

Sin embargo, si A-B < 0, el apoyo es estable y no depende de

s
Los apoyos rectangulares que no cumplen la ecuacion anterior debe cumplir con lo siguiente:

ss

GS
2A- B

ss =

102.71

A-B=

3220 ok

-0.01 < 0, luego el apoyo es estable.

h) Calculo de placas de refuerzo en el elastomero

En el estado limite de servicio:

hs

3hmax s s
Fy

hs=

0.183

Fy=

2531 kg/cm2

En el estado limite de fatiga:

hs

2hmax s L
D FTH

hs

D FTH

2hmax s L
D FTH

=
hs=

1683 kg/cm2

categoria A

0.101

Adoptamos hs=

2 mm

>

1.83 mm

Se usaran 6 placas de 2 mm, y el espesor total del apoyo sera:

hT=

103 mm

ico para permitir la rotacion alrededor del eje transversal, y lo

viga durante su ereccion:
1284

ion es alrededor de su

si mismo, capas exteriores de 8mm (8mm < 70% 15mm)

umplir con lo siguiente: