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Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Rehabilitacin
de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO 200x200

145kN

145kN
35kN
4.30m

4.30m
W
E

Hr

H
W
h
Pw
Ka.SC

Pw

Ka (H+hr)

Ka (H+hr)

Ka.SC

k
(rigidez del suelo)

coeficiente de balasto
Datos de diseo
Luz libre

span := 2.00m

altura libre

h f := 2.00m

altura de relleno
espesor del muro

Hr := 3.90m
emuro := 0.25m

espesor de losa superior

elosa_sup := 0.25m

espesor losa inferior

elosa_inf := 0.25m

peso especfico del relleno

s := 19

Ks := 20000

kN
3

kN
3

m
ngulo de friccin interna del relleno

H := h f + 0.5 elosa_sup + elosa_inf

HT := H + 0.5 elosa_sup + Hr
Bc := span + 2 emuro

:= 32deg
H = 2.25 m
HT = 6.275 m

Bc = 2.50 m

ancho exterior de la alcantarilla

ka = 0.307

Anlisis
Debido a que la estructura es estticamente indeterminada, el clcula de las fuerzas internas es
evaluado utilizando un programa electrnico como el SAP2000

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

Valores caractersticos de las acciones

Cargas de gravedad

Acciones permanentes
Peso propio

Corresponde al peso de los elementos estructurales y su valor caracterstico se deduce utilizando un

peso especfico para el concreto armado relativo al del agua (9.8kN/m3) de 2.5, este valor es
considerado dentro del programa.
Cargas muertas
Son las debidas a los elementos no resistentes tales como: relleno, carriles, encarriladora, muretes
guardabalasto, barandillas, soporte de catenarias, aparatos de iluminacin, etc. Su valor
caracterstico se deduce utilizando un peso especfico correspondiente relativo al agua (9.8kN/m3)

Asfalto:
epav := 0.05m
a := 2.3 9.8

(espesor terico del pavimento)

kN
3

a = 22.54

Wasfalto := a epav 1 m

kN
3

kN
Wasfalto = 1.127
m

Relleno
Para el clculo del peso del relleno se considerar las recomendaciones del AASHTO para
estructuras enterradas, considerando la amplificacin de la carga por efecto de la interaccin
Suelo - Estructura.
WE := s Fe 1 m Hr
Hr
Fe := 1 + 0.20
Bc
WE := s Fe 1 m Hr

carga de suelo total no mayorada

Fe = 1.312

Factor de interaccin suelo - estructura

kN
WE = 97.219
m

Acciones variables
La sobrecarga vehicular sobre la calzada de puentes o estructuras incidentales, designada como
HL-93, deber consistir en una combinacin de:

Camin de diseo o tandem de diseo y

Carga de carril de diseo

Camin de Diseo
Consiste en un camin de 325000N, de 03 ejes, el primer eje transmite una carga de 35000N y dista
4300mm del segundo eje. el segundo y tercer eje transmiten una carga de 145000N y distan entre
4300mm y 9000mm. . La separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm.

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Tramo: km 210+000 - km 256+500

Tandem de Diseo
El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 110.000 N con una separacin de 1200 mm. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm.
Carga del Carril de Diseo
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9,3N/mm, uniformemente distribuida en
direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr uniformemente
distribuida en un ancho de 3000 mm. Las solicitaciones debidas a la carga del carril de diseo no
estarn sujetas a un incremento por carga dinmica.
Impacto
Para estructuras enterradas, el coeficiente de amplificacin dinmica se tomar como:

33 1.0 4.1 10

IM :=

4 Hr
if 33 1.0 4.1 10
>0
mm
mm

4 Hr

0 otherwise
IM = 0
La sobrecarga se considerar distribuida sobre una rea de contacto
A := 50cm + 1.15 Hr

A = 4.985 m

B := 25cm + 1.15 Hr

B = 4.735 m

SC :=

145kN ( 1 + IM 100 )

if B > 1.80m

A B
72.5kN ( 1 + IM 100 )
A B

SC = 6.143
otherwise

kN
2

Acciones Laterales
Se considerarn las fuerzas debido a la presin de tierra, presin de la sobrecarga y presin del agua
Presin de tierra
kN
Pinf = 36.633
m

Pinf := ka s HT 1 m

Psup := ka s HT H 1 m

kN
Psup = 23.498
m

Presin por sobrecarga

HT

heq

1.5
3
6

1.2
0.9
0.6

HT = 6.275 m

h eq = 0.6 m

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Tramo: km 210+000 - km 256+500

sobrecarga := h eq s

sobrecarga = 11.400

kN
2

m
Psc := ka sobrecarga 1 m

kN
Psc = 3.503
m

Determinacin de los factores de carga para los estados lmites de resistencia I

a) Ecuacin general de diseo (AASHTO art 1.3.2)

i i Qi Rn

donde i son los factores de carga y es el factor de resistencia; Q representa los efectos de las
fuerzas;Rn es la resistencia nominal; es un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e
importancia operativa para la cual se esta diseando y es definido como:
:= D R L 0.95.

Estado lmite de resistencia

D := 0.95

R := 0.95

resist := round D R L , 2

L := 1.05

resist = 0.95

b) Combinaciones de Carga y Factores de Carga (AASHTO Tabla3.4.1-1 )

Combinaciones de carga y Factores de Carga
Estado
Factores de Carga
Lmite
DC
DW
LL
IM
EH
Resistencia I 1.25-0.90 1.50-0.65 1.75
1.75 1.50-0.90
1.35-0.90
Servicio I
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Extremo I 1.25-0.90 1.50-0.65 0.00
0.00 1.50-0.90
1.35-0.90
Fatiga
0.75
0.75
-

ES
1.500.75
1.00
1.500.75
-

EQ
1.00
-

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

Ley de Cortantes (DINTEL)

Cortantes (kN)

Momento (m.kN)

Ley de Momentos (DINTEL)

40
28
16
4
8 0 0.281 0.563 0.844 1.125 1.406 1.688 1.969 2.25
20
32
44
56
68
80

200
160
120
80
40
40 0 0.281 0.563 0.844 1.125 1.406 1.688 1.969 2.25
80
120
160
200

Longitud (m)
Longitud (m)

Ley de Cortantes (SOLERA)

Cortantes (kN)

Momento (m.kN)

Ley de Momentos (SOLERA)

60
49
38
27
16
5
6 0 0.281 0.563 0.844 1.125 1.406 1.688 1.969 2.25
17
28
39
50

200
160
120
80
40
40 0 0.281 0.563 0.844 1.125 1.406 1.688 1.969 2.25
80
120
160
200

Longitud (m)
Longitud (m)

Ley de Cortantes (MURO)

2.25

2.25

1.8

1.8
Altura (m)

Altura (m)

Ley de Momentos (MURO)

1.35

0.9

0.45

50 44 38 32 26 20 14 8 2 4
Momentos (m.kN)

1.35

0.9

0.45

10

80 64 48 32 16 0 16 32 48 64 80
Cortantes (kN)

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

LOSA
Datos de diseo
f'c := 21MPa
d := elosa_sup 5cm

fy := 420MPa

d = 0.2 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 4.9 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo negativo
M u_neg = 38.405 kN m

As = 5.242 cm

1
1 := in
2

pason := 15cm

USE 1/2 A 15

Assuministrado1 = 8.445 cm

momento negativo

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 25.604 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr = 1.927 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 45.666 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 164.076 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.6

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 205 mm

Refuerzo positivo
M u_pos = 62.689 kN m

As = 8.742 cm

5
2 := in
8

pasop := 15cm

USE 5/8 A 15

Assuministrado2 = 13.2 cm

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

momento positivo

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 41.792 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr = 2.774 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 55.277 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 174.428 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.6

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 180 mm

Refuerzo transversa inferior

Astransv = 5.164 cm

2
2

cm
Astemp = 2.33
m

USE 1/2 A 20

(armadura transversal inferior)

USE 3/8 A 25

(armadura transversal superior)

Verificacin por corte

Vu = 141.531 kN

Mu := M u_neg

As := Assuministrado1

(cortante a una distancia d)

c Vc = 164.752 kN
Nota = "Por inspeccin, observamos que la resistencia por corte es mayor que la fuerza actuante"

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Tramo: km 210+000 - km 256+500

MUROS LATERALES

Datos de diseo
f'c := 21MPa
d := emuro 5cm

fy := 420MPa

d = 0.2 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 4.9 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo vertical trasdos (lado de tierras)

M u = 43.223 kN m

As = 5.242 cm

1
3 := in
2

pasom := 15cm

USE 1/2 A 15

Assuministrado3 = 8.445 cm

momento negativo

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 28.815 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr = 1.927 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 45.666 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 184.656 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.6

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

M u_pos = 9.456 kN m

1
4 := in
2

mm

sep_min = 170 mm

Refuerzo vertical intrados (lado interior)

As = 4.916 cm

paso := 25cm

USE 1/2 A 25

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

CIMENTACION
elosa_inf = 0.25 m

Datos de diseo
f'c := 21MPa

d := elosa_inf 5cm

fy := 420MPa

d = 0.2 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 4.9 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo en la cara superior

M u_neg = 52.402 kN m

As = 7.24 cm

5
5 := in
8

USE 5/8 A 15

pason := 15cm
2

Assuministrado5 = 13.196 cm

cara superior

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 34.935 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr = 2.774 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 55.277 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 145.806 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.6

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 238 mm

Refuerzo en la cara inferior

M u_pos = 43.223 kN m

As = 5.924 cm

1
6 := in
2
USE 1/2 A 15

pasop := 15cm
Assuministrado6 = 8.445 cm

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de la Carretera: Ayacucho - Abancay
Tramo: km 210+000 - km 256+500

cara inferior

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 28.815 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr = 1.927 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 45.666 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 184.656 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.6

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 170 mm