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Objetivos : Proporcionar conhecimentos bsicos e

fundamentais sobre Aeronutica

Apresentao do Curso

Histrico do Vo.
Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial.
Nomenclatura aeronutica, dimenses e unidades e
sistemas de coordenadas.
Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.
A aeronave e suas partes.
Desempenho, estabilidade e controle.
Noes de propulso.
Noes de projeto estrutural e de estimativa de cargas e
pesos.
Fases de desenvolvimento da configurao: aspectos
gerais.

Detalhamento do Curso

9 O desejo de voar est presente na humanidade


provavelmente desde o dia em que o homem prhistrico passou a observar o vo dos pssaros e de
outros animais voadores;
9 Ao longo da histria h vrios registros de tentativas malsucedidas de vos;
9 O exemplo mais bem conhecido a lenda de Ddalo e
caro;
9 Ddalo, aprisionado na ilha de Minos,
construiu asas feitas com penas e cera
para si prprio e seu filho. Porm caro
aproximou-se demais do Sol e a cera
das asas derreteu, fazendo ele cair no
mar e morrer.

A histria da aviao remonta a tempos pr-histricos :

Histrico do Vo

9 Naturalmente todas as tentativas de voar usando tais


apetrechos falharam, com diversas fatalidades
ocorrendo nestas tentativas mal-sucedidas de alar voo.

9 Por centenas de anos vrias pessoas acreditaram que


seus corpos voariam ou flutuariam no ar se eles
usassem asas, colocando-as nos braos e balanandoos, tomando como exemplo o voo de animais capazes
de voar como pssaros ou morcegos.

9 Por volta de 300 a.C os chineses inventaram a pipa,


bem como as tcnicas de faz-la "voar" no ar. Uma pipa
um tipo rudimentar de planador.

Histrico do Vo

9 Produziu muitos estudos


detalhados sobre o vo dos
pssaros, bem como como
vrios planos de mquinas
voadoras como um
planador, o Ornitptero e
um helicptero movimentado
por quatro homens e
imagina o para-quedas.

9 Provavelmente foi o artista e


inventor italiano Leonardo da
Vinci em 1506 a primeira
pessoa a se dedicar
seriamente a projetar uma
mquina capaz de voar
carregando um ser humano;

Histrico do Vo

9 Segundo uma crnica do


perodo o aparelho consistia
em "um globo de papel grosso,
metendo-lhe no fundo uma
tigela com fogo", e teria voado
por "mais de vinte palmos".

9 O primeiro voo bem sucedido de um balo de ar quente foi


o da passarola construda por Bartolomeu de Gusmo, um
portugus nascido no Brasil colonial que alou voo em 8 de
agosto de 1709 na corte de Dom Joo V de Portugal, em
Lisboa.

Histrico do Vo (Cont.)

9 A "forte barra em espiral" descrita por Swedenborg o que


atualmente chamamos de hlice. Swedenborg sabia que a
sustentao e a maneira de gerar a tal sustentao seriam
indispensveis para a criao de uma aeronave capaz de voar por
meios prprios.

9 Swendeborg sabia que tal aeronave jamais voaria, mas disse que
problemas existentes no desenho seriam futuramente resolvidos.

9 Essa mquina voadora consistia de uma fuselagem e duas grandes


asas que se movimentariam no eixo horizontal da aeronave,
gerando assim o empuxo necessrio para a sustentao da
aeronave.

9 O primeiro estudo de aviao publicado foi "Sketch of a Machine for


Flying in the Air" (Rascunho de uma Mquina para Voar), de
Emanuel Swedenborg, publicado em 1716.

Histrico do Vo (Cont.)

9 1968 Vo da aeronave Bandeirante no CTA.

9 1947 Chuck Yeager Quebra da Barreira do Som.

9 1906 Santos Dumont Primeiro Vo O mais pesado que


o ar.
9 1927 Charles Lindbergh Travessia do Atlntico.

9 1903 Irmos Wright Primeiro Salto Controlado.

9 1891 - Otto Lilienthal: Primeiros Vos.

9 1890 Clment Ader Aparelho chamado Eole com motor a


vapor.

9 1783 - Joseph e Etienne Montgolfier Bales.

Histrico do Vo (Cont.)

9 O criador do 14 Bis nasceu em 20 de julho de 1873, no


stio Cabangu, ento distrito de Joo Gomes, em
Barbacena (MG). Hoje a cidade se chama Santos Dumont.
Morreu em 23 de julho de 1932, no Hotel de La Plage, no
Guaruj (SP).

9 Santos Dumont em 19/Out/1901contornou a Torre Eiffel


com o dirigvel nmero 6, o processo necessrio para
ganhar o Prmio Deutsch (50.000 Francos).

Histrico do Vo (Cont.)

Bicicleta com asas


Com o manete acoplado ao manche, Santos
Dumont comandava a acelerao e o
movimento vertical do leme. Girando a roda,
controlava o movimento horizontal do 14 Bis,
que tinha outras duas rodas de bicicleta no trem
de pouso.

Abre e fecha fcil


Construir um hangar para abrigar os imensos
dirigveis do final do sculo 19 at que era fcil.
Mas abrir e fechar suas portas era um
problema. No para Santos Dumont, que
inventou essas enormes portas de correr.

A inventividade de Santos Dumont

Histrico do Vo (Cont.)

Aileron para sempre


Usados at hoje, os ailerons, estabilizadores na
ponta das asas, controlam o giro do avio. No
primeiro vo, no equipavam o 14 Bis. Preso a
eles por cabos de ao, Dumont inclinava o
corpo lateralmente para moviment-los.

Da gua para o ar
O Antoinette V8 equipava lanchas, mas por
encomenda de Dumont foi adaptado para
funcionar com injeo de combustvel
diretamente nos cilindros. Com isso, aumentava
a potncia para 50 cavalos.

A inventividade de Santos Dumont (Cont.)

Histrico do Vo (Cont.)

Desenho de pipa
A construo celular do 14 Bis inspirada nas
clulas de Hargrave, grandes caixas quadradas
e vazadas. Uma delas o engenhoso leme
desenhado por Dumont, que reunia numa s
pea os controles horizontal e vertical da
aeronave.

Como num balo


Herana do Santos Dumont balonista, a cesta
de vime, o cockpit do 14 Bis, a nica pea
que restou do original. Hoje ela est exposta no
Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro, na
capital fluminense.

A inventividade de Santos Dumont (Cont.)

Histrico do Vo (Cont.)

Demoiselle
Nos modelos 19 e 20, batizados de Demoiselle
(liblula ou senhorita, em francs), o inventor
instalou asas inclinadas, que, na posio de
decolagem, ofereciam o ataque necessrio
subida. O 20 foi o primeiro avio produzido em
srie. O projeto do Demoiselle foi publicado
numa revista cientfica e oferecido a qualquer
empresa que quisesse constru-lo.

V de voador
Com asas inclinadas em forma de V, Dumont
sabia que a estabilidade era maior. No Flyer,
dos irmos Wright, o ngulo era inverso. Faa
um aviozinho de papel e veja qual das opes
melhor.

A inventividade de Santos Dumont (Cont.)

Histrico do Vo (Cont.)

Anteriormente feitas de madeira, atualmente, a grande


maioria das aeronaves usa materiais como: alumnio,
titnio e fibras de carbono. Recentemente, computadores
tm contribudo muito no desenvolvimento de novas
aeronaves e componentes.

Aeronaves passaram a ser feitas de materiais cada vez


menos densos e mais resistentes.

Desenhistas de aeronaves esforaram-se para melhorar


continuamente suas capacidades e caractersticas tais
como alcance, velocidade, capacidade de carga,
facilidade de manobra, dirigibilidade, segurana,
autonomia e custos operacionais, entre outros.

A histria da Aviao Complexa

Histrico do Vo (Cont.)

2000 A.C.: Inveno do alfabeto e o processo de fundio de metais.

Inveno da roda: A roda, segundo algumas hipteses, a roda foi


inventada na sia, h 6.000 anos, na Mesopotmia talvez. Foi uma
inveno de importncia extraordinria, no s porque promoveu uma
revoluo no campo dos transportes e da comunicao, mas tambm
porque a roda, com diferentes modificaes, passou a fazer parte de
numerosos mecanismos e contribuiu para um incrvel impulso ao
progresso humano. Como nasceu a idia de se construir a roda? Talvez
dos troncos que muitos povos, inclusive assrios e egpcios, colocavam
sob grandes massas de pedra, a fim de que estas corressem melhor pelo
terreno, quando queriam transport-las.

O uso controlado do fogo representou uma ferramenta vital para a


sobrevivncia do ser humano: A primeira evidncia do uso proposital do
fogo remonta a 400 mil e 200 mil anos na Hungria.

OS PRIMRDIOS:

A Histria da Engenharia

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Fora de trabalho equivalente a cerca de 84 mil pessoas durante 20 anos


utilizando-se 2.600.000 blocos gigantescos.

Como foram construdas???

Base: quadrado com 233 m


de lado
Altura: 146,6 m
Peso: 31.200.000 ton.

Pirmides de Queps:

Grandes obras da humanidade: Pirmides de Queps, Qufren e


Miquerinos, erguidas h aproximadamente 5.000 anos.

A Histria da Engenharia

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Arquimedes foi um proeminente matemtico e


inventor grego, escreveu importantes trabalhos
sobre a geometria plana e slida, aritmtica e
mecnica. Sem dvida o maior gnio da
Antigidade clssica e um dos maiores de todos
os tempos.

Na matemtica desenvolveu o Clculo Integral.

Na mecnica, definiu o princpio da alavanca


sendo tambm creditado com a inveno da
roldana.

Princpio de Arquimedes

Inventou inmeras mquinas de guerra e outras,


para mecnica, hidrulica, astronomia, e para
outros fins. Dentre as armas de guerra atribudas
a Arquimedes esto a catapulta e o, talvez
legendrio, sistema do espelho para focar os raios
de sol sobre os barcos dos invasores e incendilos.

Morreu assassinado por um soldado Romano.

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Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Projetou a roda dgua horizontal cujo princpio


foi usado na construo das turbinas hidrulicas.
Iniciou em 1486 estudos a respeito das asas dos
pssaros e, 10 anos depois, projetou os
primeiros ornitpteros (aparelhos de asas
batentes movidas a energia humana).
Definiu o princpio do helicptero e pra-quedas.
Pintou a ltima Ceia (1495-1497) e Mona Lisa
(1503-1506).
Fez o projeto urbanstico para a cidade de Milo,
com uma rede de canais e um sistema de
abastecimento de gua e esgoto.
Teve problemas com o Vaticano!

Leonardo da Vinci (1452-1519)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Nasceu na cidade de Pisa em 1564, mesmo ano da


morte do pintor e escultor Michelangelo e do
nascimento do dramaturgo ingls William
Shakespeare.

considerado o Pai da Fsica Moderna devido ao


fato de ter reabilitado o mtodo experimental.

Contestou vrias das idias de Aristteles, dentre


elas a de que corpos pesados cairiam mais rpidos
se largados de uma determinada altura.

Deduziu a resistncia flexo de uma viga.

Por ter afirmado que a Terra se move em torno do


Sol, Galileu Galilei, um dos gnios da grande
revoluo cientfica do sculo XVII, foi preso e, sob
ameaa de tortura, obrigado a uma retratao
humilhante. Seu julgamento pelos tribunais da
Inquisio um dos grandes marcos negativos da
histria do pensamento.

Galileu Galilei (1564-1642)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Criao e aperfeioamento de
dispositivos para aproveitamento de
recursos materiais.

Baseada no empirismo.

Produtos dessa engenharia:


armamentos, fortificaes, estradas,
pontes, canais, etc.

Engenharia do Passado:

Exemplo da mquina a vapor.


Engenharia do passado: concepo
e
funcionamento
enquanto
Engenharia do Presente: Aplicao
das
leis
da
termodinmica,
transferncia de calor, combusto,
poluio, tenses trmicas.

Capaz de resolver os mesmos


problemas
abordados
pela
engenharia do passado. Baseia-se,
entretanto, na aplicao da cincia
(matemtica e fsica).

Engenharia do Presente:

O engenheiro surgiu no final do sculo XVIII como resultado de um processo de evoluo milenar
sendo fruto do desenvolvimento da matemtica e da explicao dos fenmenos fsicos.

O Nascimento da Engenharia

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Em 1957, os soviticos colocaram em rbita o


primeiro objeto feito pelo homem, o Sputnik. Em
abril de 1961, um russo tornou-se o primeiro
homem a ir ao espao, quando Yuri Gagarin
orbitou a Terra na Vostok I. Alan Sherpard foi ao
espao um ms depois de Gagarin, mas somente
por 5 minutos, no podendo comparar com os 89
minutos de Gagarin. Os Estados Unidos queriam
ser o primeiro pas a colocar um homem na Lua.
A viagem Lua iniciou-se no dia 16 de julho de
1969 s 9:32 da manh, no complexo 39
plataforma de lanamento A, no Kennedy Space
Center, na Florida, EUA. Quando os motores do
Saturno V foram ligados queimando toneladas de
combustveis. O lanamento da Apollo 11 seria o
primeiro passo para o primeiro vo tripulado a
outro astro.

O homem na Lua (1969)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Em 1895 no passou em um exame de admisso em


engenharia eltrica na Escola de Engenharia de Zurique
(Sua).
Obteve o doutorado em 1905 da Universidade de Munique.
Em 1915 escreveu a verso final da Teoria da Relatividade.
Em 1920 teve uma aula sua interrompida em Berlin por
manifestantes anti-semitas.
Em 1921 fez sua primeira visita ao EUA.
Em 1921 ganhou o Prmio Nobel por um trabalho publicado
em 1905 que nada tinha a ver com a Teoria da Relatividade.
Em 1935 fixou-se nos EUA como professor na Universidade
de Princenton.
Possui escritos geniais abordando temas como religio,
preconceito racial, guerra, dentre outros.

Albert Einstein (1879-1955)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

A maior roda hidrulica de toda a Europa foi construda para servir s


necessidades do Palcio de Versalhes na Frana, em 1682, durante o
reinado de Lus XIV, funcionando bem chegava a produzir 75 cavalos de
energia.

At a inveno da mquina a vapor praticamente s se dispunha de


duas mquinas como fonte de energia na Europa: a roda hidrulica e o
moinho de vento, que quando muito ofereciam 10 cavalos de energia.

1790 o Francs De Siorac inventou a bicicleta.

1783 ocorre o primeiro voo humano. Durante 25 minutos os irmos


Montgolfier conseguiram manter um balo no ar.

Alguns Fatos Marcantes para a Humanidade

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

1903 os irmos Wright efetuam o primeiro vo sustentado c/ auxlio de


catapulta.
1906 Alberto Santos Dumont efetua o primeiro vo com um aparelho mais
pesado que o ar.

1898 foi inventado o rdio.

Em 1885 foi inventado o automvel movido gasolina (Daimler e Benz).

1878 Thomas Edson inventa a lmpada incadescente.

Em 1876, Alexandre Grahan Bell apresentava ao mundo um estranho


aparelho em uma exposio na Filadlfia.
Permitia transformar a voz humana em um sinal eltrico, faz-la viajar atravs
de fios e convert-la novamente em som.
Graham Bell convence D. Pedro II a utilizar o aparelho. Fica famosa tambm a
primeira frase transmitida por telefone, dita por D. Pedro II" - Meu Deus, isto
fala!"

Alguns Fatos Marcantes para a Humanidade (Cont.)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

O primeiro computador surgiu em 1941 e se chamava Z3. O aparelho foi


construdo pelos alemes e tinha como principal funo a codificao de
mensagens.

O primeiro foguete com sistema de propelente lquido foi lanado no dia 16


de maro de 1926, em Auburn, Massachussets, nos EUA. A tecnologia, que
mais tarde possibilitou a ida do homem ao espao, foi desenvolvida pelo
doutor Robert H. Goddard (1882-1945), que construiu um foguete de trs
metros de comprimento e 4,5 quilos de peso (j com combustvel) para
comprovar sua eficincia. A nave voou a uma altura de 12 metros utilizando
como combustvel gasolina e oxignio lquido.

Alguns Fatos Marcantes para a Humanidade (Cont.)

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Bales

Planadores

Enga Aeronutica

Enga Aerospacial

Dirigveis

Engenharia Aeroespacial

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Classificao quanto
ao processo de
sustentao
Sustentao
Aerodinmica ("mais
pesado que o ar")

Sustentao
Aerosttica ("mais
leves que o ar")

Com meios
prprios de
propulsoc

Sem meios
prprios de
propulso

Com meios
prprios de
propulsoc

Sem meios
prprios de
propulso

Classificao das Aeronaves

Convertiplanos

Girocpteros

Helicpteros

Avies

Planadores

Dirigveis

Bales Livres

Bales Cativos

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

E. Controle controle mais eficientes e precisos.

D. Estabilidade conjuntos mais estveis que os


anteriormente desenvolvidos.

C. Estruturas clulas finas e metlicas exigiram o


desenvolvimento de novas ligas como o alumnio,
magnsio, titnio e ligas de ao. Tambm houve
necessidade de desenvolvimento dos materiais compostos
como elastmeros, fibras de vidro, kevlar, fibras de
carbono e etc... [menor peso e maior resistncia].

B. Propulso motores foguetes e motores a jato.

A. Aerodinmica incluso da aerodinmica de alta


velocidade (Transnica Supersnica e Hipersnica).

Tecnologias Associadas

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

A nomeao desta velocidade se deu em homenagem ao fsico e filosfo


austraco Ernst Mach que publicou em 1877 a sua teoria de um corpo
capaz de ultrapassar a velocidade do som. Um Mach (Ma), possui a
velocidade de 1.224 km/h, sendo considerada a velocidade mnima para
que qualquer corpo consiga ultrapassar a barreira do som. Para que os
fsicos pudessem fazer clculos mais precisos foram criados 5 categorias
de velocidade para determinar em que velocidade est o corpo:
Subsnica: Ma < 1
Transnica: 0.8 < Ma <1.2
Snica: Ma = 1
Supersnica: Entre 1.2 Ma e 5 Ma
Hipersnica: Ma > 5

A velocidade Mach ou Mach (Ma) uma unidade de medida de velocidade.


definida como a relao entre a velocidade do objeto e a velocidade do som:
M = Vo / Vs
onde:
M o nmero Mach
Vo a velocidade mdia relativa do objeto
Vs a velocidade mdia do som

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Matemtica

Cincias Bsicas Envolvidas

Fsica

Qumica

Cincias Bsicas Envolvidas

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Termodinmica
Eletrnica

Resistncia dos Materiais

Mecnica dos Fluidos

Mecnica dos Slidos

Cincias Relacionadas Engenharia

Cincias dos Materiais

Cincias Relacionadas Engenharia

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

Eletrnica

Estruturas

Aerodinmica

Fuselagem

Comandos

Propulso

Necessidade do Cliente

Hidrulica

Fabricao

Custos

Traagem

Grupos que Colaboram no Desenvolvimento do Produto

Introduo Engenharia Aeronutica / Aeroespacial

qualquer mquina ou dispositivo que transporta peso


(mais leve ou mais pesada que o ar) projetada para
se suportar no ar, seja por flutuao ou por meio de
ao dinmica
classe de aeronave mais pesada que o ar que deriva
sua sustentao em vo principalmente das foras
aerodinmicas
subconjunto dos aerdinos, especificamente, uma
aeronave de asa fixa propulsada mecanicamente,
mais pesada que o ar, suportada por fora de reao
do ar atuando em suas asas
cincia que lida com o movimento do ar e outros
gases fluidos e com fora atuando nos corpos quando
esses esto em movimento relativo com o fluido

aeronave
(aircraft)

aerdino
(aerodyne)

avio (airplane,
aeroplane)

aerodinmica
(aerodynamics)

Nomenclatura Aeronutica

classe de aeronave mais leve que o ar que se


suporta no mesmo principalmente atravs de
flutuao advindas de foras aerostticas
subconjunto dos aerostatos, particularmente um
aerostato munido de sistema de propulso e de
meios de controle da direo de movimento
cincia que lida com o equilbrio de gases fluidos
e de corpos neles imersos
a cincia e a arte de projetar, construir e operar
aeronaves

aerostato
(aerostat)

dirigvel
(airship)

aerosttica
(aerostatics)

aeronutica
(aeronautics)

Nomenclatura Aeronutica (Cont.)

Quando meo o comprimento de um duto, por


exemplo, 5 metros, na verdade estou comparando o
comprimento daquele duto com um padro de
comprimento chamado Metro, ento o meu duto 5
vezes maior do que o comprimento de algo chamado
metro .

Na Engenharia estamos sempre medindo algo,


comprimento, temperatura, presso etc. Mas o que
medir?
Medir nada mais do que fazer uma comparao.

Dimenses e Unidades

J que medir comparar, quando quisermos medir


algo podemos comparar com qualquer coisa. Assim,
posso dizer que eu tenho uma altura de 9 palmos (de
minha mo direita), mais 2 caixas de fsforos, (de
comprido), e 5 larguras de palitos de fsforos, da
mesma caixa.
Outro exemplo: O rei George III da Inglaterra decidiu
que o galo, medida de volume padro para
comparao, deveria ser igual ao volume do seu
urinol. Vem da o galo imperial. Ele enviou o urinol
de sua esposa para as colnias para servir de padro.
E vem da o galo americano.
preciso racionalizar os padres para comparao.

Dimenses e Unidades

1 p igual a 12 polegadas (0,305 m).


Sistema que os Ingleses tentaram impor ao mundo e
quase conseguiram.

1 jarda (0,914 m) deve representar a distncia entre


a ponta do nariz e o polegar, com o brao estendido,
do rei Henrique I, Sculo XII;

1 polegada (25,4 mm) deve ser igual ao


comprimento de trs gros de cevada alinhados.

Repare como o sistema mtrico decimal mais


racional que o sistema anglo-saxo (ingls) de
medidas de comprimento:

Dimenses e Unidades

9700 gros de trigo que por ordem do rei Henrique VIII no


sculo XVI, na Inglaterra, seria o peso padro ou a libra.
Mas era uma unidade muito grande para ser utilizada na
pesagem de ouro ou prata, por isso ele dividiu a
libra(0,435kg ) em 16 partes dando o nome de ona! Ainda
hoje a ona utilizada para o ouro.

Podemos eleger qualquer coisa como um padro de peso,


por exemplo:

Para a massa ou o peso padro com o qual podemos


fazer comparaes?

Dimenses e Unidades

 massa de matria num pedao de metal: expressa em quilogramas


(kilograms)
 comprimento entre as pontas das asas (envergadura) de um avio:
metros (meters) ou ps (feet)
 Unidades dependem da conveno que se est seguindo, conhecida
como sistema de unidades.

Unidades: esquema particular, arbitrrio, convencionado;


denotam magnitude da propriedade fsica.

 quantidade de matria: dimenso de massa (mass)


 tamanho fsico: dimenso de comprimento (length)

Dimenses: diretamente relacionadas a propriedades fsicas;


independentes de esboo que denote sua medida.

Dimenses e Unidades

OBS: A NASA produz seus relatrios nos dois sistemas de medidas.




 Sistemas de Unidades:

Sistema Internacional de Unidades, SI (International System, IS)
 Sistema de Engenharia Britnico (British Engineering System of
Units, BES).

 Bsicas ou primrias: comprimento, massa, tempo, temperatura.


Abreviaturas: L, M, T, .
 Dimenses derivadas: combinaes entre dimenses primrias.

Dimenses bsicas e derivadas:

Dimenses e Unidades (Cont.)

Kilogram
Meter
Second
Kelvin

mass (M)
lenght (L)

time (T)

temperature ()

Unidade

Grandeza
(Dimenso)

s
K

kg
m

Smbolo

Unidades bsicas do SI

Dimenses e Unidades (Cont.)

Sistema de Eixos da Terra => Considera-se a terra achatada, o X; aponta para o


norte, o Y; aponta para o leste e o Z aponta para baixo. A origem ser em um
ponto conveniente na superfcie.
Sistema de Eixos do Corpo => Eixo de dentro do avio, considera-se o eixo X
apontando para o centro do nariz do avio, eixo Y direcionado para asa direita,
eixo Z para baixo. Neste caso a origem do sistema o CG da aeronave.

3.3.2. Sistema de Coordenadas

Grandezas Vetoriais Utilizadas => (Ex: Fora, Velocidade, Acelerao, Lift e


Drag)
(possuem - direo e sentido)
Grandezas Escalares Utilizadas => (Ex: Massa, Comprimento, Densidade,
Energia e Potncia)
Os Sistemas utilizados so dois;
A) Um sistema de referncia fixo no ar/terra e o avio passa com uma velocidade V0
B) Uma sistema de referncia dentro avio e o ar passa com uma velocidade V0

Vetores, Escalares e Sistema de Referncia

Sistemas de Coordenadas

Roll (movimento no eixo longitudinal), Pitch (movimento no eixo lateral) e Yaw


(movimento no eixo perpendicular).

CG

Sistema de Eixos do Vento => um sistema de eixos com sua origem de seu
sistema no CG, o eixo Y apontando para asa direita, o Z para baixo e o X para
direo do fluxo do vento incidente.

Sistema de Coordenadas (Cont.):

Sistemas de Coordenadas

CG

Comando dos ailerons

Comando do Leme

Yaw (Guinada)

Eixo Perpendicular

Comando do Profundor

Arfagem (Pitch)

Roll (Rolamento)

CG = Centro de Gravidade

Eixo Longitudinal

Eixo Lateral

Sistemas de Eixos do Avio

HETEROSFERA (Difere na Composio Qumica) Acima de 90 km


Termosfera de 90 km at 500 km (temperatura: 1.000 C)
Exosfera Acima de 500 km (predominncia do Vento Solar) antecede o espao
sideral (temperatura: 1.000 C)

HOMOSFERA (Mesma Composio Qumica) Abaixo de 90 km


Troposfera at 20 km (temperatura: mdia 15C , diminui em mdia 6,5C /1.000
metros)
Estratosfera at 50 km (temperatura: -50 a 10C) altitude utilizada pelos jatos
camada de oznio.
Mesosfera de 50 km at 90 km (temperatura: varia entre -10C e -100C) no h
gases nem nuvens para absorver a energia solar.

A atmosfera existe sobre a terra a at 90 km de altitude, ventos flutuantes e


turbulncia mantm o ar misturado nas mesmas propores e sua composio
bsica de [78,1% de N2, 20,9% de O2, 0.9% de Ar e outros]

Conhecimento da atmosfera: importante para prever preliminarmente o


desempenho das aeronaves em diferentes nveis de vo e em diferentes cenrios
operacionais.

Atmosfera

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.

Ionosfera (ionosphere)
Inicia na mesosfera
 Maioria dos vos: realizados
na troposfera.
 Modelo da atmosfera padro
(US Standard Atmosphere,
1962) (International Standard
Atmosphere - ISA):
 Ar: gs perfeito em
repouso. (sem poeira,
umidade e vapor dgua)
 Variao da temperatura,
densidade, presso e
velocidade do som de
acordo c/ as camadas.

A Natureza das Camadas Atmosfricas

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.

Movimento de Pequena Escala => Turbulncia (fadiga estrutural, falha


estrutural e uma excessiva falta de controle do avio).

Turbulncia (Turbulence)

Curva Estatstica do Vento => A altura onde se encontram os ventos de maior


velocidade so as de entre 8 km (27000 ft) e 14 km (37000 ft) Icing (gelo), Fog
(neblina), Snow (neve) e Hail (granizo). Deste modo teremos que nos afastar
desta altitude por baixo ou por cima. Outros fatores mencionados acima so as
turbulncias (Downdrafts e Uprafts). Os Downdrafts tem o poder de jogar a
aeronave para baixo e os Uprafts tem o poder de jogar a aeronave para cima.

Movimento de Larga Escala => Ventos (h necessidade de correo para


atingir um determinado tempo, maior consumo de combustvel h necessidade
de se conhecer a velocidade do avio e a velocidade do vento).

Ventos (Winds)

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.

Po = 1.01325 x 105 N/m2


o = 1.225 kg/m3
To = 288.15 K = 15 oC
go = 9.807 m/s = 32.2 ft/s2
ao = 340.294 m/s = 1116 ft/s

Presso

Densidade

Temperatura

Acelerao da
Gravidade

Velocidade do Som

As tabelas so fornecidas tambm no aspecto de ISA+T, deste modo podemos


prever as condies de temperatura real fora da atmosfera padro.

As tabelas da (ISA International Standand Atmosphere) ou (ICAO International


Civil Aviation Organization) apresentam as curvas e tabelas de densidade, presso,
temperatura, velocidade do som e viscosidade cinemtica, tanto em unidades do
sistema internacional quanto em unidades do sistema britnico de referncia.

Podemos trabalhar com estes valores entre 5000 km (abaixo do nvel do mar) a
20000 km.

Valores Padro ao Nvel do Mar

Grandezas

Ao nvel do mar temos;

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.


no levada em considerao no ar seco de que trata a atmosferapadro
 afeta a aeronave de diversas formas:
9 precipitao como gelo (icing) nas asas;
9 visibilidade zero sob neblina (fog) ou neve (snow)
9 danos fsicos causados por granizo (hail).

Vapor dagua (water vapor): menos denso que o ar seco. Com isso, o ar
mido (contendo vapor dagua) menos denso que o ar seco.

Uma aeronave requer uma distncia maior para decolar em dias em que a
umidade do ar maior, se comparada a dias mais secos, em que o ar est
mais denso.

Presena de gua no ar (na forma lquida ou vapor):

Atmosfera Real : Umidade

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.

Densidade do ar (air density): fator importante na sustentao,


arrasto e potncia disponvel do motor
 depende da temperatura e da presso locais.
 a partir da densidade, a distncia de decolagem e a potncia
disponvel podem ser determinadas.

Presso local: importante em aeronave que utiliza altmetros de
presso.

H muitos efeitos no projeto e desempenho da aeronave causados
pela atmosfera real,non-standard, mas a atmosfera-padro continua
ainda a ser uma referncia bsica no mbito do projeto preliminar de
uma aeronave.

Densidade do Ar

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.

Com relao a compressibilidade. Para escoamentos subsnicos com


velocidade abaixo de 150 m/s (540 km/h) sobre uma aeronave, o ar
pode ser tratado como incompressvel. Em altas velocidades, no
entanto, os efeitos de compressibilidade devem ser levados em
considerao.

Apesar de pequena, a viscosidade do ar tem importantes efeitos na


sustentao e no arrasto das aeronaves.

Viscosidade e Compressibilidade

Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade.