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Ciclos de Potncia

Ciclo Otto - real


Nikolaus Otto construiu com xito o primeiro motor de 4 tempos em 1876, segundo o ciclo proposto pelo francs
Beau De Rochas.

Fig. 1 Diagrama P-v e respectivo esquema de um motor real de ignio

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Ciclos de Potncia

Ciclo Otto - ideal


Porm a anlise termodinmica deste ciclo no simples, pelo que se impe um conjunto de simplificaes, que
consistem em admitir o ciclo como uma sequncia de quatro processos internamente reversveis
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34
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Compresso isentrpica
Fornecimento de calor a volume constante (isocrica)
Expanso isentrpica
Rejeio de calor a volume constante (isocrica)

Fig. 2 Diagrama P-v e respectivo esquema de um motor ideal de ignio por fasca

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Ciclos de Potncia

Uma vez que no h produo de trabalho de 2-3 e 4-1 (V=cte) e tendo em considerao a 1 Lei, resulta:

t,Otto =

Q
Wout
1
= 1 out = 1 1
Q in
Q in
rv

Sendo a taxa de compresso, rv = Vmax/Vmin = V1/V2


e = Cp/Cv

Fig.3 Diagrama T-s do ciclo de Otto ideal

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Fig. 4 - Variao do com a taxa de compresso

Ciclos de Potncia

Ciclo Diesel
Ciclo semelhante ao ciclo Otto, diferindo apenas no estgio de fornecimento de calor, que isobrico, por
oposio ao processo a volume constante no ciclo de Otto.

Fig. 5 Diagrama P-v e T-s de um ciclo Diesel ideal

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Ciclos de Potncia

Ciclo Otto / Diesel


No ciclo Diesel o ar comprimido at uma temperatura superior de auto-ignio do combustvel, ocorrendo a
combusto imediatamente aps a injeco do combustvel no seio do ar quente,
A vela de ignio e o carburador do motor a ciclo Otto (gasolina clssico) do lugar a um injector nos motores que
funcionam segundo o ciclo Diesel.

Ausncia do problema de auto-ignio ou detonao no Ciclo Diesel


Maiores taxas de compresso no ciclo Diesel

Para iguais taxas de compresso


t, Otto > t, Diesel
motores Diesel (12-24), mas motores Otto(8-12).
Uma soluo mais realista resultara da combinao de ambos
Ciclo Misto
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Fig. 6 Variao do com rv no Ciclo Diesel


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Ciclos de Potncia

Ciclo Ericsson
Ciclo isotrmico que envolve a adio e rejeio de calor a temperaturas constantes, TQ e TF.
Difere do ciclo de Carnot na substituio dos processos isentrpicos, por regenerao a presso constante.
Regenerao processo durante o qual calor transferido para um dispositivo
acumulador de energia (denominado regenerador) numa parte do ciclo, sendo
devolvido ao fluido operante numa fase posterior.

Fig 7. Esquema do Ciclo de Ericsson e respectivos diagramas P-v e T-s


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Ciclos de Potncia

Ciclo Brayton Turbinas a gs


Usado para turbinas em que tanto a compresso como a expanso ocorrem em mquinas rotativas.

Fig. 8 - Ciclo de motor de Turbina a gs aberto e ciclo fechado equivalente (ideal)

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Ciclos de Potncia

Ciclo ideal de Brayton

Fig. 9 Diagrama T-s e P-v para o ciclo ideal de Brayton

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Ciclos de Potncia

O rendimento, t,Brayton , varia directamente com a relao de presses, rp= Pmax/Pmin, e com o ,

t,Brayton = 1

1
rp( 1)/

Fig. 10 Variao do rendimento: a) com a rp e b) com rp, para igual limite de temperatura

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Ciclos de Potncia

Turbinas a gs Ciclo real / ideal

WC,real > WC,ideal


WT,real < WT,ideal
Deve-se a:
- Perdas de calor para o exterior
- Perdas de carga interna:
- Atrito fluido
- acidentes nas condutas
- Atrito equipamento

Fig. 11 O desvio entre os ciclos de Brayton de turbinas a gs reais e ideais, resultante


das irreverssibilidades
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Ciclos de Potncia

Turbinas a gs cont.
Muito utilizadas na propulso de avies e em geradores de electricidade.
.

O caudal que passa na turbina,

mT mcomp

+ mcombustivel

Relativamente aos equipamentos Diesel, a Turbina a Gs apresenta:


Melhor relao peso / potncia
Maior fiabilidade
Menor tempo de arranque
Tem sofrido uma grande evoluo:
Anos 30, t 17%
Tmax500 C nos anos 40, em final da dcada de 90 Tmax1400C
T melhor desenho aerodinmico das ps e melhor construo
alteraoes ao ciclo bsico: Intercooler; Regenerao e Reaquecimento

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Ciclos de Potncia

Ciclo de Brayton com Regenerao


Verificando T4 >> T2, porque no usar a energia dos gases em 4 para aquecer parcialmente
os gases em 2?
Assim surgiu o Regenerador ou recuperador, que no mais do que um permutador que tem por
objectivo aproveitar parte da energia dos gases de escape, sob a forma de calor, para aquecer o fluido
operante a montante no ciclo (sada do compressor), em contracorrente.

Fig.12 Esquema de motor de turbina a gs com regenerao

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Ciclos de Potncia

Ciclo de Brayton com Regenerao cont.

T4>>T2 condio necessrio para que o ciclo


funcione

t - para o mesmo wT, a energia a fornecer pela


caldeira, qin, ser menor.

qreg=h5-h2

qreg,max=h5-h2=h4-h2

sendo a relao dos dois termos anteriores


desigando por Efectividade do regenerador,

R= qreg / qreg,max , (R0.85)

porm o R
dimenso
custos e perdas (t )
Fig.13 Diagrama T-s de um ciclo Brayton com regenerao

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Ciclos de Potncia

Ciclo de Brayton c/ Arrefecimento intermdio, Reaquecimento e Regenerao

Sendo wutil=wT-wC possvel wT ou wC

Fig. 14 Esquema de um motor de turbina a gs c/ compresso em dois estagios e arrefecimento intermdio,


expanso em dois estgios c/ reaquecimento e regenerao

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Ciclos de Potncia

wT - expanso por estgios com reaquecimento intermdio.


wC - compresso por estgios, aproximando-se de uma compresso isotrmica.

A justificao para isto simples e deve-se ao facto de qualquer trabalho ser


proporcional ao volume de fluido operante. Logo, o volume especfico, v, do
fluido operante deve ser mantido to baixo qto possvel durante a compresso
(dispndio de menor trabalho) e o contrrio desejvel durante a expanso

Fig.15 Comparao entre wC , c/ e s/ arrefecimento

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Fig.16 Diagrama T-s em ciclo com arref, reaq e regen.

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Ciclos de Potncia

Ciclo ideal de Propulso a Jacto

Turbinas a gs largamente utilizadas na aviao, devido sua leveza e compacticidade

Funcionam em ciclo aberto

Fig.17 Componentes bsicos de um motor turbojacto e diagrama T-s do ciclo ideal do mesmo

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Ciclos de Potncia

Difere do ciclo ideal de Brayton, pelo facto da expanso no ocorrer at Pamb, mas apenas at um
valor que premite a alimentao do compressor e restantes equipamentos auxiliares (wutil=0).
A restante energia usada para gerar o Impulso, I, responsvel pela sustentao do avio.
.

I = m.(U out U in )

**

** o caudal mssico na verdade no cte.

(?) Por que razo voam os avies a elevadas altitudes?


- (?) E uma vez que necessitam de O2 para a combusto no deveriam voar a baixas altitudes
devido rarefao do ar coma altitude?
- (R) devido ao coeficiente de arrasto, CD= A U2

A potncia desenvolvida por este tipo de motores designada por Potncia Propulsiva, w P
.

W P = I . U Aviao
.

Rendimento propulsivo,

P =

WP
.

, (note que: wT wC wU =0 ).

Q in
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Ciclos de Potncia

Variaes de Motores a Turbojacto

Fig.18 Motor Turbofan

Fig.19 Turbo-hlice.

Fig.20 Motor Ramjet

Fig.21 Motor Afterburner

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Ciclos de Potncia

Ciclos de Potncia a Gs
Ciclo de potncia, todo aquele durante o qual se produz uma quantidade de trabalho.
Caso o fluido operante desse ciclo permanea na fase gasosa durante todo o ciclo, estamos perante um ciclo de potncia a
gs.

Internamente
Reversveis

Totalmente
Reversveis

Rendimento, t
Ciclo de Carnot

TF
TQ

Ciclo de Stirling

TF
TQ

Ciclo de Ericsson

TF
TQ

Ciclo Otto

Ciclo Diesel
Ciclo Brayton

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r 1

rC 1
1 ( rC 1)

r taxa de compresso

rC relao de volumes antes e aps a combusto

rP

( 1)/

rP relao de pmax e pmin

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