Crise da indstria

automotiva no tem
previso para acabar
Vendas de agosto sobem, mas, para Anfavea, crise conjuntural e no
abala expectativa de longo prazo do setor
As vendas de carros voltaram a cair. Aps um breve respiro, com alta de vendas
de 11,8% em julho, agosto volta a mostrar resultados fracos, alta de 5,3% nas vendas
frente ao ms passado. O nmero de emplacamentos caiu 9,7% no ano, segundo a
Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Anfavea). A produo
tambm no tem mais o mesmo ritmo de outrora o nmero de carros fabricados est em
2,08 milhes de unidades, 18% menos que no mesmo perodo do ano passado.
Luiz Moan, presidente da Anfavea, v os nmeros positivamente. Ainda que os
resultados de agosto tenham vindo inferiores s expectativas. "A segunda quinzena de
julho foi o fundo do poo", diz. A estimativa para o segundo semestre de uma ampliao
de 14,3% no nmero de emplacamentos frente aos primeiros seis meses do ano. Mesmo
assim, as vendas devem acabar o ano com queda de 5,4%. "Em relao mdia de
licenciamentos, j estamos com crescimento de 2,3%", diz. "Vamos ter uma segunda
metade do ano muito melhor."
Moan, inclusive, acredita que haver retomada no ritmo de crescimento da
indstria automotiva ao de antes. "S no sabemos quando", diz. "Somos um setor de
investimento de longo prazo. Se no houvesse potencial, no havia tantos investimentos
por aqui." At l, os programas de demisso voluntria e lay-offs devem continuar
movimentando o mercado de trabalho do setor o nmero de empregados 5,5%
menor que em agosto do ano passado.
Apesar do aparente pnico das montadoras com feires, presses polticas para
manuteno de uma poltica fiscal mais favorvel, frias coletivas, programas de
demisso voluntria, entre outros no estava difcil imaginar que um cenrio de
acomodao estava no horizonte prximo.

Depois do crescimento de 263% nas vendas de veculos nos 12 ltimos anos,

comea a ficar difcil manter o ritmo. A indstria de automveis cresceu mais que a
economia nos ltimos 12 anos. Muitas vezes esse crescimento foi artificial, mas o
mercado ficou muito voltil, diz Kalume Neto. J no ano passado, foram as vendas
diretas que sustentaram os nveis recorde de produo.
Exatamente por isso, a indstria automotiva no foi pega de surpresa. No entanto,
para Ren Martinez, da EY, o maior problema que o novo piso de vendas, depois da
corrida dos ltimos anos, ainda um territrio desconhecido para os participantes do
setor. O principal ponto identificar onde est a nossa curva de crescimento, diz.
Nos bastidores, diz-se que a indstria automotiva est aproveitando o momento
eleitoral para pressionar por benefcios. Independentemente do resultado das eleies, a
parceria entre a indstria automotiva e o Governo Federal precisa ser mantida, uma vez
que respondem por 5% do Produto Interno Bruto (PIB) nacional e 1,5 milhes de postos
de trabalho.
Essa acomodao j estava na previso de todo mundo. Esse movimento tem
mais presso por mais benefcios que uma situao crtica mesmo, afirma fonte ligada a
este mercado que prefere no se identificar. No ano passado, o movimento foi
semelhante. A indstria j estava preparada para ter colocado airbag e freio ABS desde
2007 e, mesmo assim, no final de 2013 ainda estavam pressionando dizendo o quanto
encareceria os veculos.
Moan afirma que o dilogo ser mantido independentemente de quem vencer as
eleies. "Claramente somos uma instituio apoltica, mas representamos um quarto da
produo industrial do Pas, explica.

Montadoras querem reduo tributria definitiva

Entre os desejos maiores das montadoras, est a manuteno de iseno do
Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Sob a tica do negcio, eles tm razo. O
ponto fiscal muito relevante para a indstria automotiva. Essa discusso ficar sempre
em pauta at que encontrem uma reduo de carga tributria suficiente para que a alta
nas vendas amplie da arrecadao, diz o especialista da EY. Mas a questo no s
essa.

Focar em preo uma estratgia que funcionou at agora, mas precisam ser
mais criativos, critica Martinez. exatamente do valor agregado dos veculos que o
especialista fala. Existem adaptaes necessrias. preciso entender de qual valor
agregado o consumidor precisa que tipo de opcional ou condio de venda oferecer
para motivar ou antecipar a troca do carro.
De fato, o consumidor mudou. O carro vem perdendo o posto de sonho de
consumo do brasileiro. Mais que isso, ao satisfazer a demanda reprimida, o nvel de
exigncia do consumidor sobe. As empresas nunca precisaram tanto revisitar seus
modelos, aponta Martinez.
Quem conseguir adequar os modelos ao pblico complexo e regionalizado
brasileiro, sair em vantagem. Adicione-se a essa discusso, tambm, a tal eficincia,
que tanto perturba a rotina de gestores de todos os setores produtivos nacionais.
A despeito do otimismo de Moan, ainda no h consenso sobre o tamanho da
recuperao deste segundo semestre. Ren Martinez, scio de consultoria para a
indstria automobilstica da EY, explica que a complexidade deste momento to grande,
que anda difcil criar estimativas razoavelmente seguras.
Estvamos com uma retrao de crdito muito forte, agora os bancos tem
comeado a aliviar essa posio, comenta o executivo. Crdito importante e deve
ajudar no prximo semestre, em conjunto com a maior quantidade de dias teis.
De fato, depois da tragdia no primeiro semestre, o caminho natural de
recuperao. Mas, para Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de negcios da
Jato Dynamics, o mercado no volta a patamares anteriores to cedo. Nem em 2015
vamos ter uma recuperao do ritmo de crescimento, diz. A populao, em geral, est
muito endividada com o oramento comprometido. Antes de 2016, no veremos um
cenrio de otimismo.

Foco deve se voltar ao comrcio exterior

Para as exportaes, a coisa tambm no vai bem. Com a crise na Argentina,
principal parceiro da indstria automotiva brasileira, at agosto a Anfavea aponta uma
reduo de 38,1% nas exportaes de veculos.

Considerando atual momento como uma curva em direo acomodao do

mercado interno, as expectativas devem recair sobre o mercado externo. Em alguns
meses teremos mais fbricas e mais capacidade produtiva na indstria, comenta Ren. A
fbrica da Chery, em Jacare, iniciou as operaes na ltima quinta-feira (28). Nissan e
Hyundai Caoa tambm j iniciaram as operaes, no Rio de Janeiro e em Gois,
respectivamente.
Tambm desembarcam por aqui a Audi, a BMW, a Jaguar Land Rover e a
Mercedes-Benz, todas com unidades em construo e com inaugurao prevista para os
prximos anos. Ainda tem a chinesa JAC Motors, cuja promessa de abrir uma linha de
montagem em Camaari, na Bahia, ainda no foi cumprida. Vamos ter de buscar uma
forma de desovar os carros dos ptios, comenta Martinez.