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NDICE DE CONTEDO

1.0

INTRODUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1
1.2

Abrangencia do Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Procedimentos para Resolucao de Problemas em Seis Etapas . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0

IDENTIFICAO DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.0

OPERAO DE FUNCIONAMENTO E DESCRIO DO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1


3.1
3.2

3.3

3.4
3.5

4.0

LOCALIZAES DE COMPONENTES DO SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11


4.1.1 Modulo de Controle do Motor (Bosch) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
4.1.2 Modulo de Controle do Trem de Forca (JTEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.1.3 Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
4.2
4.3
4.4
4.6
4.7
4.8

5.0

Controles e Solenoides . . . .
Conector do Link de Dados.
Sensores . . . . . . . . . . . . . .
Reles . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptores . . . . . . . . . . . .
Luzes e Indicatores. . . . . . .

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EXONERAO DE RESPONSABILIDADE, SEGURANA, ADVERTNCIAS . . . . . . . . . . . .19


5.1
5.2

5.3

6.0

Descricao Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Operacao de Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.1 Diagnosticos de Bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.2 Modos de Operacao do ECM (BOSCH). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.3 Circuitos Monitorados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.4 Diagnosticos de Bordo do SKIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.5 Visao Geral do SKIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.6 Operacao do SKIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.7 Controle da Transmissao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Codigos de Problemas Diagnosticados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.1 Codigo Fixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.2 Codigo Intermitente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.4 Codigos de Problemas Diagnosticados do ECM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.5 Codigos de Problemas Diagnosticados do PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.6 Codigos de Problemas Diagnosticados do SKIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.7 Ausencia de Codigos de Problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Utilizacao da DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Mensagens de Erro da DRBIIIT e Tela em Branco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5.1 DRBIIIT nao Funciona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5.2 O Visor nao esta Visvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Exoneracao de Responsabilidade . . . . . . . . . . . .
Seguranca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2.1 Informacoes de Seguranca ao Tecnico . .
5.2.2 Preparacao do Veculo para o Teste . . . .
5.2.3 Manutencao de Subconjuntos . . . . . . . . .
5.2.4 Informacoes de Seguranca da DRBIIIT . .
Advertencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3.1 Advertencias Quanto a Danos no Veculo
5.3.2 Teste de Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . .

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EXPERINCIA DE CAMPO (ANOTAES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


7.0

INFORMAES E PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23


7.1

RESOLUO DE PROBLEMAS GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23


INFORMAES GERAIS
DTC
CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS
DIAGNOSTICADOS DO SISTEMA (DTCs)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
TESTES DO CDIGO DE PROBLEMAS
TC-2A
CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO
DE CONTROLE DO A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
TC-3A
CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO
NO CONTROLE DO A/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
TC-7A
CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
TC-14A CONSERTO - BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED
(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DA VOLTAGEM DA BATERIA) . . . . .46
TC-16A CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT
CONTACT (PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO
REDUNDANTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
TC-18A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW
EXCEEDED (SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO
SENSOR DA LUVA DE CONTROLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
TC-20A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR START/STOP END
POSITION NOT ATTAINED (POSIO FINAL DE PARTIDA/PARADA
NO ALCANADA PELO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE) . . . . . . . . .62
TC-24A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH
EXCEEDED (SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR
AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
TC-25A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW
EXCEEDED (SINAL DE TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR
AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
TC-26A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH
EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO
SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
TC-27A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW
EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO
SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
TC-28A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR PLAUSIBILITY
(PLAUSIBILIDADE DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR). .84
TC-32A CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR) . . . . .88
TC-34A CONSERTO - EGR SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NA EGR) . . . . .92
TC-35A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY
(PLAUSIBILIDADE DINMICA DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
TC-36A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR OVERSPEED
RECOGNITION (ROTAO MUITO ALTA DETECTADA PELO
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
TC-38A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY
(PLAUSIBILIDADE ESTTICA DO SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
TC-43A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR
DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO REGULADOR NEGATIVO DO
ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . .106

ii

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


TC-44A

TC-45A

TC-46A

TC-47A

TC-48A

TC-51A

TC-52A

TC-53A

TC-54A

TC-56A

TC-60A

TC-61A

TC-72A

TC-73A

TC-74A

TC-75A

TC-79A

TC-80A

TC-81A

CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR


DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE DO REGULADOR NEGATIVO
DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . .110
CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR
DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO REGULADOR POSITIVO DO
ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . .114
CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR
DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE DO REGULADOR POSITIVO
DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . .118
CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH
EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED
(TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT
(CIRCUITO ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT
(CIRCUITO ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER SHORT CIRCUIT
(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA
N 1 DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER SHORT CIRCUIT
(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE
CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR
INDUTIVO DE ROTAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH
EXCEEDED (SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW
EXCEEDED (SINAL DE TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED
(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC
EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN
AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE PARADA DE EMERGNCIA
REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO) . . . . . . . . . . . . . . .168
CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP POWERSTAGE
DEFECTIVE (ESTGIO DE POTNCIA DEFEITUOSO NA PARADA DE
EMERGNCIA REDUNDANTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT
(CIRCUITO ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE
SOLENIDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT
(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DA VLVULA DO
SOLENIDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH
EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR) . . . .186
iii

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


TC-82A

TC-84A
TC-85A

TC-86A

TC-91A
TC-94A

TC-100A

TC-101A

TC-102A
TC-103A
TC-104A
TC-105A
TC-106A

TC-107A

TC-108A

TC-109A
TC-111A
TC-112A
TC-113A
TC-114A
TC-116A
TC-117A
TC-118A

CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW


EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR) . . . .190
CONSERTO - TERMINAL 15 PLAUSIBILITY AFTER START-UP
(PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL 15 APS A PARTIDA) . . . . . . . . . . . .194
CONSERTO - TIMING GOVERNING NEGATIVE GOVERNOR
DEVIATION (DESVIO DO REGULADOR NEGATIVO DA REGULAGEM
DE DISTRIBUIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
CONSERTO - TIMING GOVERNING POSITIVE GOVERNOR
DEVIATION (DESVIO DO REGULADOR POSITIVO DA REGULAGEM DE
DISTRIBUIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS
DE PROBLEMAS DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO) . . . . . .206
CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO
VECULO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH
(TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH
(TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA DE CARGA) . . . . . . . . . . . . . . . . .230
CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SISTEMA DE CARGA) . . . . . . . . . . . . . . . .236
CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE ECT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242
CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE ECT). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES
(NENHUMA MUDANA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE
COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS) . . . . . . .250
CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH
(TENSO MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE
COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE
COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY
(CAMPO DO GERADOR NO EST COMUTANDO CORRETAMENTE) .272
CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT
(CIRCUITO DO REL DE CONTROLE DA VENTOINHA) . . . . . . . . . . . .276
CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE
BUS NO CONJUNTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE PRESSO DO LEO) . . . . . . . . . . . . . . .288
CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO LEO). . . . . . . . . . . . . .294
CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM
MENSAGEM DE BUS RECEBIDA DO SKIM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
CONSERTO - INVALID SKIM KEY (CHAVE INVLIDA DO SKIM) . . . . . .302
CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE
CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE
FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306

iv

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


TC-119A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS HIGH (TENSO
SEMPRE ALTA NO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
TC-120A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS LOW (TENSO
SEMPRE BAIXA NO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .318
TC-122A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA
TENSO NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR). . . . . . . .320
TC-123A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA
TENSO NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR). . . . . . . .324
TC-125A CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS
(CIRCUITOS DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO
REL DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
TC-126A CONSERTO - O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MINUTES
(INTERRUPTOR DA O/D PRESSIONADO (TENSO BAIXA)
POR MAIS DE 5 MINUTOS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336
TC-127A CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH
(SENSOR DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15
MPH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
TC-129A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
TC-130A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI
(TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR) .354
TC-132A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY
CKTS (CIRCUITOS DO SOLENIDE DE PRESSO DO
REGULADOR/REL DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .360
TC-133A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .366
TC-134A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO
HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .370
TC-136A CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT
(CIRCUITO DE CONTROLE DO REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS
DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
TC-137A CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS
RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO SOLENIDE DO ACOPLADOR DO
CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . .378
TC-141A CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .384
SISTEMA DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA
SK-1A
IDENTIFICAO DE PROBLEMAS NO SISTEMA DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .392
SK-2A
CONSERTO - PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO
PCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .396
SK-3A
CONSERTO - ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO
ROTATIVO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .400
SK-4A
CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO
LINK SERIAL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404
SK-5A
CONSERTO - TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE
COMUNICAO DO TRANSRECEPTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .408
SK-6A
CONSERTO - TRANSPONDER CRC FAILURE (FALHA DA CRC DO
TRANSRECEPTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .412
SK-7A
CONSERTO - TRANSPONDER ID MISMATCH (ID DO
TRANSRECEPTOR NO CORRESPONDENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .416
v

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


SK-8A
SK-9A

CONSERTO - TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (RESPOSTA


DO TRANSRECEPTOR NO CORRESPONDENTE) . . . . . . . . . . . . . . . .420
CONSERTO - VIN MISMATCH (NIV NO CORRESPONDENTE). . . . . . .424

TESTES NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS


NTC-1A MENU DO TESTE NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS. . . . .428
NTC-2A CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA
OPERAO DA VELA DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .430
NTC-3A CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA
BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434
NTC-4A CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS
(VERIFICAO DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO
ECM E DO PCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
NTC-5A CHECKING THE ENGINE COOLANT SENSOR CALIBRATION
(VERIFICAO DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440
NTC-6A CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL/THROTTLE POSITION SENSOR
CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR/PEDAL DO ACELERADOR). . . . . . . .442
NTC-7A CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION
(VERIFICAO DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444
NTC-8A CHECKING THE FUEL TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION
(VERIFICAO DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446
NTC-9A CHECKING THE EGR SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA EGR) . . .448
NTC-10A CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA
OPERAO DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL). . . . . . . . . . . . . . . .450
NTC-11A CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO
DOS SISTEMAS MECNICOS DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458
NTC-12A CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA
OPERAO DO TURBOALIMENTADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .460
NTC-13A CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO
COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464
NTC-14A CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO) . . . .470
NTC-15A CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO TACMETRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .476
NTC-16A CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR
DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480
NTC-17A CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR) . . . . . .486
NTC-19A CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO
SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .492
NTC-20A CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL . . . .500
NTC-22A CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA
OPERAO DA VENTOINHA ELTRICA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .510
NTC-23A CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR
DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .514
NTC-24A CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C) . .518
NTC-25A CHECKING TRANSMISSION SOLENOID RELAY OPERATION
(VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .530

vi

NDICE DE CONTEDO - Continuacao


TESTES DO CONTROLE DE VELOCIDADE
SC-1A
CHECKING SPEED CONTROL OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO CONTROLE DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . .532
SC-2A
CHECKING SPEED CONTROL OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO CONTROLE DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . .536
SC-3A
CHECKING SPEED CONTROL OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO CONTROLE DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . .538
SC-4A
CHECKING THE SPEED CONTROL INDICATOR OPERATION
(VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DO CONTROLE
DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .542
SC-5A
CHECKING THE SPEED CONTROL INDICATOR OPERATION
(VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .544
TESTES DE CARGA
CH-1A
CHECKING THE CHARGING SYSTEM OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE CARGA) . . . . . . . . . . . . . . . . .546
TESTES DE FALHA NA PARTIDA
NS-SEL NO START SELECTION MENU (MENU DE SELEO DE FALHA NA
PARTIDA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .552
NS-1A
REPAIRING A NO CRANK CONDITION (CORREO DE CONDIO
SEM PARTIDA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .554
NS-2A
REPAIRING A NO CRANK CONDITION (CONSERTO DE UMA
CONDIO SEM RESPOSTA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .560
NS-3A
REPAIRING A NO START CONDITION (CORREO DE CONDIO DE
FALHA NA PARTIDA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .574
NS-4A
REPAIRING A START AND STALL CONDITION (CONSERTO DE UMA
CONDIO DE PARTIDA E AFOGAMENTO MOTOR). . . . . . . . . . . . . . .580
NS-5A
CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEM (VERIFICAO DO
SISTEMA MECNICO DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .582
TESTE DE VERIFICAO
VER-1
NO START VERIFICATION (VERIFICAO DE FALHA NA PARTIDA) .
VER-2
ROAD TEST VERIFICATION (VERIFICAO DO TESTE
RODOVIRIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VER-3
CHARGING VERIFICATION (VERIFICAO DE CARGA) . . . . . . . . . .
VER-4
SPEED CONTROL VERIFICATION (VERIFICAO DO CONTROLE
DE VELOCIDADE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.0

. .585
. .586
. .587

INFORMAES SOBRE MANUTENO E SERVIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .589


8.1
8.2
8.3
8.4

10.0

. .584

Programacao do Modulo de Controle do Motor (Bosch) . . . . . . . . . . . . . . . .


Programacao do Modulo de Controle do Trem de Forca (JTEC) . . . . . . . . . .
Programacao do Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela . . . . . . . . . .
Programacao das Chaves de Ignicao no Modulo do Imobilizador com Chave
Sentinela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . .589
. . . . . .589
. . . . . .590
. . . . . .590

DIAGRAMAS ESQUEMTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .592


10.1
10.2
10.3

Modulo de Controle do Motor (Bosch) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .592


Modulo de Controle do Trem de Forca (JTEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .593
Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .594

11.0

FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS NECESSRIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .595

12.0

GLOSSRIO DE TERMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .595


vii

ANOTAES

viii

1.0

INTRODUO

Os procedimentos contidos neste manual incluem todas as especificacoes, instrucoes e os graficos


necessarios para diagnosticar problemas no modulo de controle do motor (ECM), no modulo de controle
do trem de forca (PCM) e no sistema do imobilizador com chave sentinela (SKIM); eles sao: codigos de
falha na partida, codigos de problemas diagnosticados e ausencia de codigos de problemas. Os
diagnosticos deste manual sao baseados na condicao e no sintoma do problema apresentados no
momento do diagnostico.
Quando for necessaria a execucao de consertos, consulte o volume apropriado do manual de manutencao
para obter os procedimentos corretos de remocao e conserto.
Os procedimentos de diagnosticos sao alterados todos os anos. Novos sistemas de diagnostico podem ser
includos, os sistemas de transporte podem se aperfeicoados. RECOMENDA-SE A LEITURA DE TODO O
MANUAL PARA FAMILIARIZAR-SE COM TODOS OS PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICOS NOVOS
E ALTERADOS.
Este manual foi elaborado para iniciar todos os diagnosticos a partir do TESTE DE DTC, localizado no
incio da Secao 7.1. Ele abrangera todas as exigencias necessarias para iniciar um trajeto de diagnostico
logico relacionado a cada problema. Se um codigo de problemas diagnosticados (DTC) for detectado, o
manual ira conduzi-lo ao Teste com Codigos de Problemas Presentes. Se nao houver codigos de
problemas, ele ira conduzi-lo, de acordo com o sintoma, a um Teste na Ausencia de Codigos de Problemas.

1.1

Abrangencia do Sistema

Este manual de procedimentos de diagnosticos abrange veculos 2000 WJ equipados com motor diesel
3.1L VM.

1.2

Procedimentos para Resolucao de Problemas em Seis Etapas

Os diagnosticos do modulo de controle do motor (ECM), do modulo de controle do trem de forca (PCM) e
do modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) sao realizados em seis etapas basicas:

2.0

verificacao da reclamacao
verificacao de quaisquer sintomas relacionados
analise do sintoma
isolamento do problema
conserto do problema isolado
verificacao do funcionamento correto

IDENTIFICAO DO SISTEMA

O modulo de controle do motor (ECM) esta localizado embaixo do banco traseiro. O modulo de controle
do trem de forca (PCM) esta localizado no compartimento do motor, na parte de tras do para-lama interno
esquerdo. O modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) esta localizado abaixo da coluna de
direcao, atras do volante da direcao.

3.0

OPERAO DE FUNCIONAMENTO E DESCRIO DO SISTEMA

3.1

Descricao Geral

O sistema do motor diesel 3.1L VM dispoe dos ultimos avancos tecnicos. Os diagnosticos de bordo,
incorporados ao modulo de controle do trem de forca e ao modulo de controle do motor, tem o proposito
de ajudar o tecnico de campo a consertar os problemas do veculo por meios mais rapidos.

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3.2

Operacao de Funcionamento

3.2.1

Diagnosticos de Bordo

O PCM e o ECM estao programados para monitorar varios circuitos diferentes do sistema de injecao de
combustvel diesel. Essa monitoracao e chamada diagnostico de bordo.
Devem ser atendidos certos criterios para que o codigo de problemas seja inserido na memoria do PCM
ou do ECM. Os criterios podem ser uma variacao de: rpm do motor, temperatura do motor e/ou tensao de
entrada. Se todos os criterios para monitorar um sistema ou circuito forem atendidos e for detectado um
problema, sera armazenado um codigo de problemas no PCM ou no ECM.
possvel que um codigo de problemas de um circuito monitorado nao seja inserido na memoria, embora
tenha ocorrido um mau funcionamento. Isto podera acontecer quando os criterios nao tiverem sido
atendidos.
O PCM e o ECM comparam as tensoes do sinal de entrada de cada dispositivo com especificacoes (os
limites altos e baixos estabelecidos da faixa) neles programados para o dispositivo em questao. Se a
tensao de entrada nao estiver dentro das especificacoes e forem atendidos outros criterios de codigos de
problemas, sera armazenado um codigo de problemas na memoria do PCM ou do ECM.

3.2.2

Modos de Operacao do ECM (BOSCH)

Quando mudam os sinais de entrada, o ECM ajusta sua resposta para os dispositivos de sada. Por
exemplo, o ECM deve calcular uma quantidade de combustvel e distribuicao de combustvel em marcha
lenta diferentes do que com o estrangulador totalmente aberto. Ha varios modos diferentes de operacao
que determinam como o ECM responde aos diversos sinais de entrada.
Interruptor de Ignicao Ligado (Modo de Motor Desligado)
Quando o interruptor da ignicao ativa o sistema de injecao de combustvel diesel, ocorrem as seguintes
acoes:
1. O ECM determina a pressao do ar atmosferico a partir do sensor de pressao atmosferica
localizado no proprio ECM.
2. O ECM energizara o atuador da quantidade de combustvel e o solenoide de desligamento de
combustvel se nao houver nenhuma falha presente.
Se o motor nao der a partida em 5 segundos com a ignicao ligada, o ECM desativara o atuador da
quantidade de combustvel e o solenoide de desligamento de combustvel para evitar o superaquecimento.
Modo de Partida do Motor - O ECM usa o sensor de temperatura do motor, sensor de temperatura do
combustvel, sensor de pressao atmosferica, sensor de temperatura do ar de admissao e o sensor de
rotacao do motor para determinar a alimentacao de combustvel durante este modo.
Modos de Conducao Normal - Os modos da marcha lenta do motor, aquecimento, aceleracao,
desaceleracao e estrangulador totalmente aberto sao controlados com base nas entradas do sensor ao
ECM e sao modificados com base na temperatura do motor, pressao auxiliar, temperatura do ar de
admissao e rotacao do motor.
Modo Protecao Contra Superaquecimento - Se a temperatura do motor ficar muito alta, o ECM limita a
quantidade de combustvel para proteger o motor.
Modos Limp In - O ECM opera no modo limp-in quando sao detectadas determinadas falhas no sistema.
O ECM opera em um dos seguintes modos, baseado no tipo e severidade da falha:
1. 10% de reducao de torque.
2. 50% de reducao de torque.
3. Rotacao do motor ajustada para 1.100 rpm.
Pos-funcionamento - Quando a sada do interruptor da ignicao protegida por fusveis e removida da
cavidade C1-47 do ECM, o ECM executa uma verificacao de auto-diagnostico na seguinte ordem:
2

1. Teste de desligamento eletrico.


2. Teste do atuador da quantidade de combustvel.
3. Teste do modulo de monitoracao.
4. Teste do regulador de voltagem.
5. Teste do rele principal (se aprovados os testes 1-4).
Se os testes de 1 a 4 nao forem aprovados, o ECM nao executara o teste do rele principal. Se quaisquer
um dos testes nao forem aprovados, a falha sera armazenada na memoria e podera ser recuperada
durante o proximo ciclo de ignicao usando a DRBIII.

3.2.3

Circuitos Monitorados

O PCM e o ECM sao capazes de monitorar e identificar a maioria das condicoes de problemas
relacionadas a` dirigibilidade. Alguns circuitos sao monitorados diretamente pelo conjunto de circuitos de
alimentacao de retorno. Alem disso, o PCM e o ECM monitoram o estado da tensao de alguns circuitos e
comparam esses estados com os valores esperados. Outros sistemas sao monitorados indiretamente
quando o PCM e o ECM fazem um teste de racionalidade para identificar problemas.
Embora a maioria dos subsistemas de controle do motor seja monitorada direta ou indiretamente, podera
haver ocasioes em que os codigos de problemas diagnosticados nao sejam imediatamente identificados.
Para que um codigo de problemas seja definido, devem ser encontradas condicoes especficas, caso
contrario, o codigo nao sera definido.

3.2.4

Diagnosticos de Bordo do SKIS

O modulo do imobilizador com chave sentinela (SKIM) esta programado para transmitir e monitorar varias
mensagens codificadas diferentes assim como as mensagens no Bus do PCI. Essa monitoracao e
chamada Diagnosticos de Bordo.
Certos criterios devem ser atendidos para que um codigo de problemas diagnosticados seja includo na
memoria do SKIM. Os criterios podem ser uma faixa de: tensao de entrada, mensagens do Bus do PCI ou
mensagens codificadas para o SKIM. Se todos os criterios de monitoracao de um circuito ou funcao forem
atendidos e for detectada uma falha, sera armazenado um codigo de problemas diagnosticados na
memoria do SKIM.

3.2.5

Visao Geral do SKIS

O Sistema do Imobilizador com Chave Sentinela (SKIS) e um sistema imobilizador projetado para impedir
a operacao nao-autorizada do veculo. O sistema consiste em um Modulo do Imobilizador com Chave
Sentinela (SKIM), chave(s) de ignicao equipada(s) com um chip do transreceptor, controlador do motor e
controlador do trem de forca. Quando o interruptor da ignicao e ligado, o SKIM interroga a chave de
ignicao. Se a chave de ignicao for Valida, o SKIM enviara uma mensagem do Bus do PCI ao controlador
do trem de forca indicando a presenca de uma chave de ignicao valida. O PCM, entao, fornecera ao ECM
um sinal valido do imobilizador permitindo que o motor continue a funcionar.

3.2.6

Operacao do SKIS

Ao receber energia da ignicao, o SKIM executa um teste automatico interno. Depois de concluir o teste
automatico, o SKIM energiza a antena (isso aciona o chip do transreceptor) e envia uma senha ao chip do
transreceptor. Esse chip responde a` senha gerando uma mensagem de resposta criptografada usando o
que segue:
Chave Secreta - um valor armazenado eletronicamente (numero de identificacao) que e exclusivo a cada
SKIS. A chave secreta esta armazenada no SKIM, no PCM e em todos os transreceptores da chave de
ignicao.
Senha - um numero aleatorio gerado pelo SKIM em cada ciclo da chave de ignicao.
A chave secreta e a senha estao ligadas em um algoritmo que produz a mensagem de resposta
criptografada. O transreceptor usa o algoritmo criptografico para receber, decodificar e responder a`
3

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mensagem enviada pelo SKIM. Depois de responder a` mensagem codificada, o transreceptor envia uma
mensagem com a ID do transreceptor ao SKIM. O SKIM compara a ID do transreceptor com os codigos
disponveis da chave valida na sua memoria (8 chaves no maximo). Depois de validar a chave, o SKIM
envia uma mensagem do Bus do PCI chamada Solicitacao Seed ao controlador do trem de forca e espera
por uma resposta desse controlador. Se o controlador do trem de forca nao responder, o SKIM enviara
novamente a solicitacao seed. Depois de tres tentativas sem sucesso, o SKIM para de enviar a solicitacao
e armazena um codigo de problemas. Se o controlador do trem de forca enviar uma resposta de seed, o
SKIM enviara uma mensagem de chave valida/invalida a esse controlador. Trata-se de uma mensagem
criptografada que e gerada com o que segue:
NIV - Numero de Identificacao do Veculo.
Seed - um numero aleatorio gerado pelo PCM a cada ciclo da chave de ignicao.
O NIV e o seed estao ligados a um algoritmo do codigo rotativo que criptografa a mensagem de chave
valida/invalida. O controlador do trem de forca usa o algoritmo do codigo rotativo para receber, decodificar
e responder a` mensagem de chave valida/invalida enviada pelo SKIM. Depois de enviar a mensagem de
chave valida/invalida, o SKIM espera 3,5 segundos por uma mensagem do controlador do trem de forca
sobre a condicao do PCM. Se o PCM nao responder com uma mensagem de chave valida ao SKIM, sera
detectada uma falha e armazenado um codigo de problemas.
O SKIS incorpora uma luz indicadora localizada no conjunto de instrumentos. A luz e acionada quando o
SKIM envia uma mensagem do Bus do PCI ao conjunto de instrumentos eletromecanicos (MIC) solicitando
o acionamento da luz. O MIC, entao, fornece energia e aterramento a` luz indicadora. O SKIM solicitara a
operacao da luz para:

verificacao da lampada com ignicao ligada


alertar o condutor do veculo do mau funcionamento do SKIS

Quando ocorrer qualquer falha, exceto falhas do transreceptor e incompatibilidade de NIV, a luz ficara
acesa continuamente. Em caso de falha do transreceptor, a luz piscara na frequencia de 1 Hz (uma vez
por segundo). Se houver uma falha presente, a luz ficara acesa ou piscara durante o ciclo completo de
ignicao. Se for armazenada uma falha na memoria do SKIM que impeca o sistema de funcionar
apropriadamente, o ECM permitira que o motor de a partida e funcione (por 2 segundos) ate 6 vezes.
Depois da sexta tentativa, o ECM desativara a alimentacao de combustvel ate que a falha seja corrigida.

3.2.7

Controle da Transmissao

A operacao do PCM inclui o controle das transmissoes automaticas de 3 e 4 marchas, que utilizam o
controle de pressao do regulador eletronico, eliminando a necessidade de um controlador individual da
transmissao. O controle da transmissao e obtido atraves da regulagem da pressao do regulador usando
um solenoide de forca variavel (solenoide de pressao do regulador). O solenoide e controlado pela
modulacao da largura de pulso. Os solenoides da overdrive e da embreagem do conversor de torque
tambem sao controlados pelo PCM, da mesma forma que o rele do solenoide de transmissao e a luz da
overdrive do painel de instrumentos. As entradas do PCM que afetam a operacao da transmissao incluem:
o sensor de posicao do estrangulador, sensor da velocidade do eixo de sada, velocidade do veculo,
sensor de rotacao do motor, interruptor do freio, interruptores de controle do piloto automatico, ignicao,
interruptor on/off (ligado/desligado) da overdrive, sensor de temperatura do fluido da transmissao e o
sensor de pressao do regulador.
Controle de Pressao do Regulador Eletronico
A regulagem da pressao do regulador permite o controle dos pontos de mudanca de estrangulador parcial
e totalmente aberto para que fiquem em +/- 50 RPM, resultando em uma qualidade aperfeicoada de
mudanca de marcha (em contraste com o controle de +/- 300 RPM em transmissoes que utilizam
reguladores mecanicos). A eliminacao do regulador mecanico resultou em um conjunto fisicamente menor
e mais leve. Os calculos de torque podem ser usados para determinar quando a mudanca de marcha e
vantajosa.
Estrategia de Mudanca de Marcha Antioscilante
Esta estrategia foi acrescentada para manter a economia de combustvel sob as varias condicoes de
carga. Esta tecnica permite avancos de marcha relativamente antecipados nas regulagens do ponto medio
4

do estrangulador sob condicoes de carga leve, resultando em melhoria da economia de combustvel. Sob
cargas mais pesadas, as mudancas sao retardadas para impedir o avanco das marchas nas condicoes em
que nao ha torque suficiente para manter a velocidade do veculo, resultando na ciclagem de reducao/
avanco de marcha.
Deteccao da Temperatura do Carter
Ha um termistor (sensor de temperatura do fluido da transmissao) fixado ao sensor de pressao do
regulador e submerso no fluido do carter. A temperatura do fluido do carter e um fator no calculo da
estrategia de mudanca de WOT (estrangulador totalmente aberto), compensacao da mudanca em baixa
temperatura, estrategia de limitacao da temperatura do carter, estrategia da overdrive, estrategia do
acoplador do conversor de torque e calibragem do sensor de pressao do regulador.

3.3

Codigos de Problemas Diagnosticados

Cada codigo de problemas e diagnosticado seguindo um procedimento de teste especfico. Os procedimentos de teste de diagnostico apresentam instrucoes passo-a-passo para determinar a causa dos
codigos de problemas, assim como na ausencia de codigos de problemas. Nao e necessario executar
todos os testes deste manual para diagnosticar um codigo individual.
Comece sempre fazendo a leitura dos codigos de problemas diagnosticados usando a DRBIII. Este
procedimento comeca no TESTE DE DTC - Verificacao dos Codigos de Problemas Diagnosticados no
Sistema. Isso o conduzira aos testes especficos que devem ser executados.

3.3.1

Codigo Fixo

Um codigo de problemas diagnosticados que retorna no perodo de um ciclo da chave de ignicao e um


codigo fixo. Isso significa que a falha sera detectada toda vez que o modulo de controle do trem de forca,
modulo de controle do motor ou o sistema do imobilizador com chave sentinela verificar esse circuito ou
funcao. Os procedimentos deste manual verificam se o codigo de problemas e um codigo fixo no incio de
cada teste. Quando nao for um codigo fixo, devera ser executado um teste intermitente.

3.3.2

Codigo Intermitente

Um codigo de problemas diagnosticados que nao e detectado toda vez que o modulo de controle do trem
de forca, modulo de controle do motor ou o sistema do imobilizador com chave sentinela verificar o circuito,
e um codigo intermitente. A maioria dos codigos intermitentes e causada por problemas na fiacao ou no
conector. As falhas que aparecem e desaparecem sao as mais difceis de diagnosticar; elas devem ser
observadas sob as condicoes especficas que as causam. As verificacoes a seguir podem auxiliar na
identificacao de um possvel problema intermitente:

Inspecione visualmente os conectores do chicote de fiacao relacionados. Verifique se os terminais


estao rompidos, dobrados, desconectados ou corrodos.

Inspecione visualmente os chicotes relacionados. Verifique se os fios estao gastos, rompidos ou


parcialmente rompidos.

Consulte as chamadas de atendimento ao cliente ou boletins de servicos tecnicos que possam se


aplicar.

OBSERVAO: A interferencia eletromagnetica (Radio) pode causar um mau funcionamento intermitente


do sistema.

3.3.4

Codigos de Problemas Diagnosticados do ECM

A/C Control Open Circuit (Circuito Aberto do Controle do A/C)


A/C Control Short Circuit (Curto-Circuito do Controle do A/C)
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Potentiometer (Plausibilidade de Energizacao do Sensor
do Pedal do Acelerador com o Potenciometro)
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Low-Idle Switch (Plausibilidade de Energizacao do Sensor
do Pedal do Acelerador com o Interruptor de Marcha Lenta Baixa)
Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Brake Input (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do

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Pedal do Acelerador com Entrada do Freio)


Accelerator Pedal Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor do Pedal do Acelerador)
Accelerator Pedal Sensor Signal High Exceeded (Tensao Alta Excedida no Sinal do Sensor do Pedal do
Acelerador)
Atmosphere Pressure Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Pressao
Atmosferica)
Atmosphere Pressure Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Pressao
Atmosferica)
Battery Voltage SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC da Voltagem da Bateria)
Brake Signal Plausibility With Redundant Contact (Plausibilidade do Sinal do Freio com Contato
Redundante)
Clutch Signal Plausibility (Plausibilidade do Sinal da Embreagem)
Control Sleeve Sensor Signal Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida do sinal do Sensor da Luva de
Controle)
Control Sleeve Sensor Signal High Exceeded (Tensao Alta Excedida do sinal do Sensor da Luva de
Controle)
Control Sleeve Sensor Start End Position Not Attained (Posicao de Partida ao Final do Sensor da Luva de
Controle nao Alcancada)
Control Sleeve Sensor Stop End Position Not Attained (Posicao de Parada ao Final do Sensor da Luva de
Controle nao Alcancada)
Turbocharger Boost Sensor Signal High Exceeded (Tensao Alta Excedida do Sinal do Sensor Auxiliar do
Turboalimentador)
Turbocharger Boost Sensor Signal Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida do sinal do Sensor Auxiliar do
Turboalimentador)
Turbocharger Boost Sensor Supply High Exceeded (Tensao Alta Excedida na Alimentacao do Sensor
Auxiliar do Turboalimentador)
Turbocharger Boost Sensor Supply Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na Alimentacao do Sensor
Auxiliar do Turboalimentador)
Turbocharger Boost Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
EEPROM Plausibility Checksum Error In CC212 (Erro da Soma de Verificacao de Plausibilidade da
EEPROM em CC212)
EEPROM Plausibility Checksum Error For Adj. (EGR) (Erro da Soma de Verificacao de Plausibilidade da
EEPROM por Ajuste (EGR))
EEPROM Plausibility VIN Checksum Error (Erro da Soma de Verificacao de NIV de Plausibilidade da
EEPROM)
EEPROM Plausibility Communication With EEPROM (Comunicacao de Plausibilidade da EEPROM com
EEPROM)
EEPROM Plausibility Ver Number Not Corresponding (Numero de Verificacao de Plausibilidade da
EEPROM nao Correspondente)
EEPROM Plausibility Func Switch Wrong Or Missing (Interruptor de Func de Plausibilidade da EEPROM
Incorreto ou Ausente)
EGR Open Circuit (Circuito Aberto de EGR)
EGR Short Circuit (Curto-Circuito na EGR)
Engine Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor de Rotacao do Motor)
Engine Speed Sensor Overspeed Recognition (Excesso de Velocidade Detectado pelo Sensor de Rotacao
do Motor)
Engine Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor de Rotacao do Motor)
Fuel Quantity Actuator Negative Governor Deviation Cold (Desvio do Regulador Negativo do Atuador da
Quantidade de Combustvel-Temperatura Baixa)
Fuel Quantity Actuator Negative Governor Deviation Warm (Desvio do Regulador Negativo do Atuador da
Quantidade de Combustvel-Temperatura Alta)
Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Cold (Desvio do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel-Temperatura Baixa)
Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Warm (Desvio do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel-Temperatura Alta)
Fuel Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Combustvel)
Fuel Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Combustvel)
Glow Relay #1 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 1)
6

Glow Relay #2 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 2)
Glow Relay #1 Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador do Rele da Vela N 1)
Glow Relay #2 Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador do Rele da Vela N 2)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor Auxiliar Indutivo
de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Overspeed Recognition (Excesso de Velocidade Detectado pelo Sensor
Auxiliar Indutivo de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar Indutivo de Rotacao)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor Auxiliar Indutivo de
Rotacao)
Air Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Ar)
Air Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Ar)
Microcontroller Recovery Has Occurred (Ocorreu Recuperacao do Microcontrolador)
Microcontroller Prepare Fuel Quantity Stop (Parada de Preparo da Quantidade de Combustvel do
Microcontrolador)
Microcontroller Redundant Overrun Monitoring (Monitoracao de Ultrapassagem Redundante do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Monitoring (Monitoracao de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Watchdog (Controlador de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Movimento
da Agulha)
Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Movimento
da Agulha)
Redundant Emergency Stop Plausibility In After-Run (Plausibilidade da Parada de Emergencia Redundante no Modo Pos-Funcionamento)
Redundant Emergency Stop Powerstage Defective (Estagio de Potencia Defeituoso da Parada de
Emergencia Redundante)
Regulator Lower Regulator Limit (Limite Mnimo de Regulagem do Regulador)
Regulator Upper Regulator Limit (Limite Maximo de Regulagem do Regulador)
Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador da Valvula do Solenoide)
Solenoid Valve Controller Short Circuit (Curto-Circuito no Controlador da Valvula do Solenoide)
Temperature Of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Temperature Of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Terminal 15 Plausibility After Start-Up (Plausibilidade do Terminal 15 apos a Partida)
Timing Governor Negative Governor Deviation (Desvio do Regulador Negativo da Regulagem de
Distribuicao)
Timing Governor Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
U-REF (2.5V)
Vehicle Speed Sensor PEC Frequency Too High (Frequencia Muito Alta de PEC do Sensor de Velocidade
do Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda de Sinal do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message (Mensagem de SKIM Invalida do Alarme Antifurto do Veculo)

3.3.5

Codigos de Problemas Diagnosticados do PCM

Amb/Batt Temperature Sensor Hi (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)


Amb/Batt Temperature Sensor Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)
Charging System Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sistema de Carga)
Charging System Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sistema de Carga)
ECT Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de ECT)
ECT Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de ECT)
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Fuel Level Unit No Change Over Miles (Nenhuma Mudanca na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel
Durante um Percurso de Varios Quilometros)
Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel)
Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa na Unidade Medidora do Nvel de Combustvel)
Generator Field Not Switching Properly (Campo do Gerador nao esta Comutando Corretamente)
Internal Self-Test (Teste Automatico Interno)
Radiator Fan Control Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da Ventoinha do Radiador)
No Cluster Bus Message (Nenhuma Mensagem do Bus no Conjunto de Instrumentos)
Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do leo)
Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do leo)
EEPROM Write Denied (Gravacao Negada na EEPROM)
No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem Recebida do Bus do SKIM)
Invalid SKIM Key (Chave Invalida do SKIM)
Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide de Controle de Velocidade)
Speed Control Power Relay or S/C 12v Driver Circuit (Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito
Acionador de 12V do S/C)
SPI Communications (Comunicacoes de SPI)
Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de Velocidade)
Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de Velocidade)
Throttle Position Sensor Voltage Low (Tensao Baixa no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Throttle Position Sensor Voltage High (Tensao Alta no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Mudanca de Marcha 3-4 da Transmissao/
Circuito do Rele da Transmissao)
O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da O/D Pressionado (Tensao Baixa) por mais
de 5 Minutos)
Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com Baixa Sada e RPM acima de
15 MPH)
Governor Pressure Above 3 PSI In Gear With 0 MPH (Pressao do Regulador Acima de 3 PSI na Marcha
a 0 MPH)
Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI (Pressao do Regulador Diferente da Referencia
(15-20 PSI)
Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Offset Volts Too Low or High (Tensao Muito Baixa ou Alta no Desvio do Sensor
de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Solenoid/Trans Relay Circuits (Circuitos do Solenoide de Pressao do Regulador/ Rele
da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura da
Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit (Circuito de Controle do Rele de Alimentacao de 12 volts da
Transmissao)
Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide do Acoplador do Conversor de
Torque/Circuito do Rele da Transmissao)

3.3.6

Codigos de Problemas Diagnosticados do SKIM

ANTENNA FAILURE (FALHA DA ANTENA)


COP FAILURE (FALHA DE COP)
EEPROM FAILURE (FALHA DA EEPROM)
PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)
INTERNAL FAULT (FALHA INTERNA)
RAM FAILURE (FALHA DE RAM)
ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)
SERIAL LINK EXTERNAL FAULT (FALHA EXTERNA DO LINK SERIAL)
SERIAL LINK INTERNAL FAULT (FALHA INTERNA DO LINK SERIAL)
STACK OVERFLOW FAILURE (FALHA POR ESTOURO DE PILHAS)
TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE COMUNICAO DO TRANSRECEPTOR)
TRANSPONDER CRC (CYCLIC REDUNDANCY CHECK) FAILURE (FALHA DA CRC (VERIFICAO DE
8

REDUNDNCIA CCLICA) DO TRANSRECEPTOR)


TRANSPONDER ID MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DA ID DO TRANSRECEPTOR)
TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DE RESPOSTA DO TRANSRECEPTOR)
VIN MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DE NIV)

3.3.7

Ausencia de Codigos de Problemas

Depois da leitura da Secao 3.0 (Operacao Funcional e Descricao do Sistema), voce devera ter uma melhor
compreensao sobre a teoria e operacao dos diagnosticos de bordo e como isso se relaciona ao diagnostico
de um veculo com problema ou sintomas relacionados a` dirigibilidade.
O sistema ausencia de codigo esta dividido em tres metodos de teste:

Teste Completo na Ausencia de Codigos

Teste Individual Rapido na Ausencia de Codigos

Teste Rapido de Sintoma na Ausencia de Codigos

3.4

Utilizacao da DRBIIIT

Consulte o Manual do Usuario da DRBIIIT para obter instrucoes e ajuda sobre como fazer a leitura dos
codigos de problemas, como apagar os codigos de problemas e outras funcoes da DRBIIIT.

3.5

Mensagens de Erro da DRBIIIT e Tela em Branco

Em condicoes normais de operacao, a DRBIIIT exibira uma das duas unicas mensagens de erro:

User-Requested WARM Boot or User-Requested COLD Boot (Solicitado a Partida a QUENTE


pelo Usuario ou Solicitado a Partida a FRIO pelo Usuario)

A seguir, um exemplo de uma mensagem de erro exibida:


ver: 2.14
date (data): 26 Jul93
file (arquivo): keyitf.cc
date (data): Jul 26 1993
line (linha): 548
err: 0x1
User-Requested COLD Boot (Solicitado a Partida
a FRIO pelo Usuario)
Press MORE to switch between this display
and the application screen (Pressione MORE
para mudar este visor e a tela de aplicacao).
Press F4 when done noting information (Pressione
F4 quando tiver finalizado a anotacao das informacoes).

3.5.1

DRBIIIT nao Funciona

Se os LEDs nao acenderem ou nenhum sinal for emitido na inicializacao, verifique se ha conexoes do cabo
soltas ou um cabo com defeito. Verifique a tensao da bateria do veculo (cavidade 16 do conector do link
de dados). necessario um mnimo de 11 volts na cavidade 16 para o funcionamento adequado da
DRBIIIT. Verifique se a conexao a` terra esta correta nas cavidades 4 e 5 do DLC.

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Se todas as conexoes estiverem corretas entre a DRBIIIT e o veculo ou outros dispositivos, e a bateria do
veculo estiver totalmente carregada, o funcionamento incorreto da DRBIIIT pode ser o resultado de cabo
ou fiacao do veculo defeituosos. Quanto a` tela em branco, consulte o manual apropriado de diagnosticos
da carroceria.

3.5.2

O Visor nao esta Visvel

As baixas temperaturas podem afetar a visibilidade do visor. Ajuste o contraste para compensar esta
condicao.
DRB
VISOR

LENTES SUBSTITUVEIS

TECLAS DE
FUNES

TECLAS ENTER
LEDs
CONTRASTE
COM TECLA
YES (SIM)
TECLAS DAS
SETAS
TECLADO
LUZ DE FUNDO COM
TECLA YES (SIM)

LED DA TECLA SHIFT

10

4.0

LOCALIZAES DE COMPONENTES DO SISTEMA

4.1.1

Modulo de Controle do Motor (Bosch)


CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

ALMOFADA DO
BANCO TRASEIRO
CENTRAL
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

CIRCUITO/

FUNO

CAV

COR
1
2
5

Z12 BK/TN
A142 DG/OR
C13 DB/OR

6
8
9

K159 GY
C90 LG
K29 WT/PK

10
11
12

C18 DB
K440 VT/WT
K151 WT/RD

13

K21 BK/RD

18
20
23

G8 LB/BK
L50 WT/TN
K255 WT/DB

24

K167 BR

27
28
29
32

Z12 BK/TN
A142 DG/OR
K35 GY/YL
K185 OR/LB

33
34

K51 DB/YL
G3 BK/PK

38
39
40
42

G55 OR/BK
K70 OR/WT
K22 OR/DB
K252 LB/WT

43

K152 WT

45
46

D21 PK
T24 BR/YL

47
51

F99 OR
G7 WT/OR

53

K156 GY

CIRCUITO/

FUNO

COR
Terra
Sada do Rele de ASD
Controle do Rele da Embreagem do
Compressor do A/C
Sada do Sinal da Rotacao do Motor
Sinal do Interruptor do A/C
Sinal do Interruptor do Freio Secundario
Sinal da Pressao do A/C
Alimentacao de 5 volts
Deteccao da Posicao da Marcha Lenta
Baixa
Sinal do Sensor de Temperatura do Ar
de Admissao
Sinal do Computador de Combustvel
Sinal do Interruptor do Freio Primario
Terra do Sensor do Pedal do Acelerador
Sinal do Sensor do Pedal do Acelerador
Terra
Sada do Rele de ASD
Controle do Solenoide EGR
Controle da Luz Indicadora da Vela do
Motor Diesel
Controle do Rele de ASD
Controle da Luz de Verificacao do Motor
Sinal do Imobilizador
Alimentacao de 5 volts
Sinal do Sensor de Pressao Auxiliar
Controle do Rele N 2 da Vela do Motor Diesel
Controle do Rele N 1 da Vela do Motor Diesel
Transmissao de SCI
Deteccao do Interruptor de Posicao P/N
(Estacionamento/Neutro)
Sada do Interruptor de Ignicao
Sinal do Sensor de Velocidade do Veculo
Sinal do Sensor de Temperatura do
Combustvel

11

54

K2 TN/BK

55

K68 LG/YL

56
57
58
59

K134 LB/BK
K57 LG/OR
K135 WT/BK
K140 TN/WT

61
62

K121 BK/VT
K67 BR/BK

66

K140 TN/WT

67
69
77

K24 GY/BK
Z3 BK/OR
K153 OR

79

K238 VT

80

K140 TN/WT

Sinal do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor


Sinal do Sensor de Movimento da Agulha
Bobina de Referencia
Sinal do Sensor da Luva de Controle
Bobina de Medicao
Controle do Atuador da Quantidade de
Combustvel
Terra do Sensor
Terra do Sensor de Movimento da Agulha
Controle do Atuador da Quantidade de
Combustvel
Sinal do Sensor de Rotacao do Motor
Terra do Sensor de Rotacao do Motor
Controle do Solenoide de Desligamento
de Combustvel
Controle do Solenoide de Distribuicao
de Combustvel
Controle do Atuador da Quantidade de
Combustvel

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G
E
R
A
I
S

I
N
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A

E
S
G
E
R
A
I
S

4.1.2

Modulo de Controle do Trem de Forca (JTEC)


PRETO
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA
(JTEC)

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

BRANCO
CINZA

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA

BATERIA

CAV

CIRCUITO

FUNO

CAV

CIRCUITO

FUNO

C1-2
C1-4
C1-6

A142 DG/OR
K4 BK/LB
T24 BR/YL

C3-23

K185 OR/LB

C1-8
C1-16

K159 GY
K222 TN/RD

C1-17
C1-18
C1-22
C1-23

K7 OR
G8 LB/BK
A14 RD/WT
K101 WT

C3-24
C3-25
C3-26
C3-27
C3-29
C3-30
C3-32

K29 WT/PK
K125 WT/DB
K226 LB/YL
D21 PK
D32 LG/DG
D25 VT/YL
V37 RD/LG

Controle da Luz Indicadora da Vela do


Motor Diesel
Sinal do Interruptor do Freio
Fonte do Gerador
Sinal do Sensor de Nvel do Combustvel
Transmissao de SCI
Recepcao de SCI
Bus do PCI (J1850)
Sinal do Interruptor do S/C

C1-27
C1-31
C1-32
C2-1

G123 DG/WT
Z12 BK/TN
Z12 BK/TN
T54 VT

C2-8

K88 PK

C2-10
C2-11

K20 DG
T22 DG/LB

C2-17
C2-21

C24 DB/PK
T121 BK/RD

C2-23
C2-25

G60 GY/YL
T14 LG/WT

C2-27
C2-28

G7 WT/OR
T13 DB/BK

C2-29

T25 LG

C2-30

K30 PK/YL

C2-31
C3-1
C3-4
C3-5
C3-11
C3-12
C3-13
C3-15

K6 VT/WT
C13 DB/OR
V36 TN/RD
V35 LG/RD
V32 OR/DG
F42 DG/LG
T99 OR/YL
K25 VT/LG

C3-16
C3-22

G55 OR/LG
G3 BK/PK

Sada do Rele de ASD


Terra do Sensor
Deteccao do Interruptor P/N
(Estacionamento/Neutro)
Sinal da Rotacao do Motor
Sinal do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor
Alimentacao de 5 volts
Sinal do Computador de Combustvel
Alimentacao da Bateria
Sinal do Sensor de Posicao do Estrangulador
Sinal do Sensor de gua no Combustvel
Terra
Terra
Sinal do Sensor de Temperatura da
Transmissao
Controle do Solenoide de Pressao do
Regulador
Controle do Gerador
Controle do Solenoide da Embreagem do
Conversor de Torque
Controle do Rele da Ventoinha
Controle do Solenoide de Mudanca de
3-4
Sinal do Sensor de Pressao do leo
Terra do Sensor de Velocidade do Eixo
de Sada
Sinal da Velocidade do Veculo
Sinal do Sensor de Velocidade do Eixo
de Sada
Sinal do Sensor de Pressao do Regulador
Controle do Rele de Controle da Transmissao
Alimentacao de 5 volts
Sinal do Interruptor do A/C
Controle do Solenoide de Vacuo do S/C
Controle do Solenoide de Respiro do S/C
Abastecimento de Energia do S/C
Sada do Rele de ASD
Deteccao do Interruptor da Overdrive
Sinal do Sensor de Temperatura da Bateria
Sinal do Imobilizador
Controle da Luz de Verificacao do Motor

12

4.1.3

Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela


CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA (SKIM)

COLUNA DA DIREO

SKIM

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

I
N
F
O
R
M
A

E
S

TERRA
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO PROTEGIDA POR
FUSVEIS
BUS DO PCI

PARAFUSO DE MONTAGEM

CAV

CIRCUITO

FUNO

1
2
3
5

M1 PK/RD
Z2 BK/OR
G5 DB/WT
D25 YL/VT

Alimentacao da Bateria
Terra
Alimentacao da Ignicao
Bus do PCI (J1850)

13

G
E
R
A
I
S

I
N
F
O
R
M
A

E
S
G
E
R
A
I
S

4.2

Controles e Solenoides
CONJUNTO DA
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SOLENIDE EGR

CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE


EGR

SOLENIDE DA O/D (3-4)

SADA DE B(+) DO GERADOR

SOLENIDE TCC
GERADOR

CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR

SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR

SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR

CONECTOR ELTRICO DO ACOPLADOR DO COMPRESSOR DO A/C


ACOPLADOR DO
COMPRESSOR DO
A/C

PDC

COMPRESSOR DO A/C
SERVO DO
CONTROLE
DE VELOCIDADE

BATERIA

REL DA
VENTOINHA DO
RADIADOR

14

4.3

I
N
F
O
R
M
A

E
S

Conector do Link de Dados


EXTREMIDADE INFERIOR
ESQUERDA DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS

CONECTOR DO LINK DE
DADOS

4.4

G
E
R
A
I
S

Sensores

SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
DO MOTOR (ECT)
NO ECM

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT) NO PCM

ATUADOR DA COMPORTA
DE DESCARGA

SENSOR DE PRESSO DO LEO

CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO PCM

TURBOALIMENTADOR

MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR DA COMPORTA


DE DESCARGA

CONECTOR
DO CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO
ECM

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR

CAIXA DA TRANSMISSO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

15

PARAFUSOS DE
FIXAO

I
N
F
O
R
M
A

E
S

4.4

Sensores (Continuacao)

BANDEJA DA BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO


REGULADOR

SENSOR DE
TEMPERATURA DA
BATERIA

G
E
R
A
I
S

SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR

SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA

REGULADOR

INJETOR DE COMBUSTVEL
(SOMENTE CILINDRO
NMERO 1)

ARRUELA DE
COBRE

CONECTOR DE 8 VIAS DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

4.6

CONECTOR DO
SENSOR

INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/
NEUTRO)

Reles
REL DO MOTOR DE
ARRANQUE

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

CENTRO DE
DISTRIBUIO DE
ENERGIA
(PDC)
CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV

COR

FUNO

CAV

COR

FUNO

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO

FONTE DO GERADOR

DETECO DO INTERRUPTOR DE POSIO P/N


(ESTACIONAMENTO/NEUTRO)
SADA DO REL DO MOTOR DE ARRANQUE

CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA


TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

16

REL N 1 DA VELA DO
MOTOR DIESEL

REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV

COR

COR

CAV

FUNO

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS


CONTROLE DO REL N 1 DA VELA DO MOTOR DIESEL

TERRA

SADA DO REL N 1 DA VELA DO MOTOR DIESEL

SADA DO REL DO AQUECEDOR DE


COMBUSTVEL

REL N 2 DA VELA DO
MOTOR DIESEL

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

G
E
R
A
I
S

REL DO ACOPLADOR DO
A/C

CAV

COR

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

FUNO

FUNO

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

CONTROLE DO REL N 2 DA VELA DO MOTOR DIESEL

SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

SADA DO REL N 2 DA VELA DO MOTOR DIESEL

SERVO DO S/C
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CONECTOR DO CHICOTE DO SERVO DO S/C

MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

REL DA VENTOINHA DO
RADIADOR

17

I
N
F
O
R
M
A

E
S

RESERVATRIO DE FLUIDO
DA DIREO HIDRULICA

I
N
F
O
R
M
A

E
S

4.7

Interruptores
VISTA TPICA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

OVERDRIVE
DESLIGADA

CONECTOR DO
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO

G
E
R
A
I
S

INTERRUPTORES DO CONTROLE DE VELOCIDADE

SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA

PARAFUSO DE
MONTAGEM

CONECTOR DE 8 VIAS DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO

INTERRUPTOR DE POSIO
P/N (ESTACIONAMENTO/
NEUTRO)

18

LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL

LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR
LUZ INDICADORA DO SKIM

LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE

LUZ DE ADVERTNCIA DE NVEL BAIXO


DE COMBUSTVEL

4.8

LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR
DIESEL
LUZ DE ADVERTNCIA
DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO

LUZ INDICADORA
DE OVERDRIVE
DESLIGADA

Luzes e Indicatores

Os componentes a seguir sao controlados pelo BUS do PCI com base nas entradas do modulo de controle
do trem de forca:

Indicador da Voltagem da Bateria

Luz Indicadora do Controle de Velocidade

Indicador do Nvel de Combustvel

Luz Indicadora de Overdrive DESLIGADA

Indicador da Pressao do leo

Luz de Advertencia de gua no Combustvel

Velocmetro

Os componentes a seguir sao controlados pelo BUS do PCI com base nas entradas ligadas por fiacao do
modulo de controle do motor ao modulo de controle do trem de forca:

Luz de Verificacao do Motor

Tacometro

Luz Indicadora da Vela do Motor Diesel

5.0

EXONERAO DE RESPONSABILIDADE, SEGURANA, ADVERTNCIAS

5.1

Exoneracao de Responsabilidade

Todas as informacoes, ilustracoes e especificacoes contidas neste manual estao baseadas nas ultimas
informacoes disponveis na epoca da publicacao. Reservamo-nos o direito de fazer alteracoes a qualquer
momento, sem aviso previo.

5.2

Seguranca

5.2.1

Informacoes de Seguranca ao Tecnico

ADVERTNCIA: Os motores liberam monoxido de carbono, que e inodoro, causando atraso no


tempo de reacao e podendo levar a ferimentos graves. Quando o motor estiver em funcionamento,
mantenha a area de servico BEM VENTILADA ou conecte ao sistema de escapamento do veculo
um sistema de remocao de gases se escapamento.
Aplique o freio de estacionamento e calce as rodas antes de testar ou fazer consertos no veculo.
extremamente importante bloquear as rodas de veculos com tracao dianteira pois so a aplicacao do freio
de estacionamento nao e o suficiente.
Ao realizar consertos no veculo, use sempre oculos de protecao e remova qualquer objeto metalico, como
relogio ou pulseira, que possa causar contato eletrico.

19

I
N
F
O
R
M
A

E
S
G
E
R
A
I
S

I
N
F
O
R
M
A

E
S

Ao diagnosticar um problema no sistema do trem de forca, e importante seguir os procedimentos


aprovados onde aplicaveis. Esses procedimentos podem ser localizados na Secao 9.0 (Especificacoes),
ou nos procedimentos do manual de manutencao. muito importante seguir esses procedimentos para
garantir a seguranca de quem estiver executando os testes de diagnosticos.

G
E
R
A
I
S

5.2.4

5.2.2

Preparacao do Veculo para o Teste

Certifique-se de que o veculo que esta sendo testado esta com a bateria totalmente carregada. Caso
contrario, podem ocorrer codigos de diagnosticos falsos ou mensagens de erro.

5.2.3

Manutencao de Subconjuntos

Alguns componentes do sistema do trem de forca sao projetados para receber manutencao somente como
um conjunto. A tentativa de remocao ou conserto de certos subcomponentes do sistema pode resultar em
ferimentos e/ou funcionamento incorreto do sistema. Somente os componentes com procedimentos de
instalacao e de conserto aprovados no manual de manutencao devem ser consertados.

Informacoes de Seguranca da DRBIIIT

ADVERTNCIA: Exceder os limites do multmetro da DRBIIIT e perigoso. Isto pode causar


ferimentos graves ou possivelmente fatais. Leia e interprete cuidadosamente os avisos e os limites
da especificacao.
Siga sempre as especificacoes de manutencao do fabricante do veculo.

Nao use a DRBIIIT se estiver danificada.

Nao use terminais de teste se o material isolante estiver danificado ou se o metal estiver exposto.

Para evitar choque eletrico, nao toque nos terminais de teste, nas pontas ou no circuito que esta sendo
testado.

Escolha a faixa e a funcao apropriadas para a medicao. Nao tente fazer medicoes de tensao ou de
corrente que possam exceder a capacidade nominal.

Nao exceda os limites indicados na tabela abaixo:


FUNO

LIMITE DE ENTRADA

Volts

0 - 500 voltagem maxima


CA
0 - 500 volts CC

Ohms (resistencia)*

0 - 1,12 megohms

Frequencia Medida
Frequencia Gerada

0 - 10 kHz

Temperatura

-58 - 1100F
-50 - 600C

* Os ohms nao podem ser medidos se houver tensao.


Eles podem ser medidos somente em um circuito sem
energia.

A tensao entre qualquer terminal e terra nao deve exceder 500 volts CC ou 500 volts CA.

Tome cuidado ao medir tensao acima de 25volts CC ou 25volts CA.

O circuito que esta sendo testado deve estar protegido por um fusvel de 10A ou por um disjuntor.

Use derivacao de baixa corrente para medir circuitos de ate 10A. Use a abracadeira de corrente alta
para medir circuitos acima de 10A.

20

Ao testar a presenca de tensao ou corrente, certifique-se de que o medidor esta funcionando


corretamente. Faca a leitura de uma tensao ou corrente comprovadamente boa antes de aceitar uma
leitura zero.

Ao medir a corrente, conecte o medidor em serie com a carga.

Desconecte o fio de teste ativo antes de desconectar o fio de teste comum.

5.3

Advertencias

5.3.1

Advertencias Quanto a Danos no Veculo

Antes de desconectar qualquer modulo de controle, certifique-se de que a ignicao esta desligada. A falha
neste procedimento pode causar danos ao modulo.
Ao testar a tensao ou a continuidade em qualquer modulo de controle, use o lado do terminal (e nao a
extremidade) do conector. Nao teste um fio pelo material isolante; isto podera danifica-lo causando,
consequentemente, a sua falha devido a` corrosao.
Tenha cuidado ao realizar testes eletricos para impedir o curto acidental dos terminais. Tais erros de
procedimento podem danificar fusveis ou componentes. Alem disso, um segundo codigo pode ser
definido, tornando o diagnostico do problema original mais difcil.

5.3.2

Teste de Rodagem

Algumas reclamacoes necessitarao de um test-drive como parte do procedimento de verificacao do


conserto. A finalidade deste teste e tentar reproduzir o codigo de diagnostico ou a condicao do sintoma.
ATENO: Antes de realizar o teste de rodagem, certifique-se de que todos os componentes estao
reinstalados. Durante o test-drive, nao tente fazer a leitura da tela da DRBIIIT enquanto o veculo
estiver em movimento. Nao pendure a DRBIIIT no espelho retrovisor traseiro ou opere-a; um
assistente disponvel deve operar a DRBIIIT.

21

I
N
F
O
R
M
A

E
S
G
E
R
A
I
S

I
N
F
O
R
M
A

E
S

6.0

EXPERINCIA DE CAMPO (ANOTAES)

G
E
R
A
I
S

22

7.0

INFORMAES E PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICOS

7.1
RESOLUO DE
PROBLEMAS GERAIS

23

I TESTE DE DTC CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (VERIFICAO DOS CDIGOS
DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS DO SISTEMA (DTCs))
N
F
O OBSERVAO: A bateria deve estar totalmente carregada para a realizacao de qualquer teste deste
R manual.
M
1. Tente dar a partida no motor. Acione-o por ate 10 segundos, se necessario.
A
2. Ligue a DRBIIIT ao conector do link de dados. Registre os codigos de problemas exibidos do PCM, ECM

e/ou SKIM.

3. Se a DRBIIIT exibir No Response (Sem Resposta), va para o TESTE NS-2A.


E
4. Se a tela da DRBIIIT estiver em branco ou apresentar uma mensagem de erro, va para a Secao 3.5 de
S
Informacoes Gerais deste manual.

G
E
R
A
I
S

5. Se forem exibidas as mensagens do Codigo de Problemas Diagnosticados (DTC), consulte a lista de


DTCs a seguir e nas proximas paginas.
6. Se nao houver nenhum DTC exibido, consulte um dos itens a seguir:
Para
Para
Para
Para
Para

problemas
problemas
problemas
problemas
problemas

no
de
de
no
de

Imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SK-1A
dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-1A
falha na partida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NS-1A
Controle de Velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SC-1A
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-1A

OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a Secao 4.0 de Informacoes
Gerais neste manual.
CDIGO DE PROBLEMAS
DIAGNOSTICADOS (DTC) DO ECM EXIBIDO NA DRBIIIT

TESTE DE
DIAGNSTICO

UNIDADE DE
DIAGNSTICOS

A/C Control Open Circuit (Circuito Aberto de Controle do A/C)

TC-2A

P-1655

A/C Control Short Circuit (Curto-circuito no Controle do A/C)

TC-3A

P-1655

Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Potentiometer (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador
com o Potenciometro)

TC-7A

P-1515

Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Low-Idle Switch (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador
com o Interruptor da Marcha Lenta Baixa)

TC-7A

P-1515

Accelerator Pedal Sensor PWG Plausibility With Brake Input (Plausibilidade de Energizacao do Sensor do Pedal do Acelerador com
a Entrada do Freio)

TC-7A

P-1515

Accelerator Pedal Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor do Pedal do Acelerador)

TC-7A

P-1515

Accelerator Pedal Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor do Pedal do Acelerador)

TC-7A

P-1515

Atmosphere Pressure Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Pressao Atmosferica)

**

P-1105

Atmosphere Pressure Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Pressao Atmosferica)

**

P-1105

Battery Voltage SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC da Voltagem da Bateria)

TC-14A

P-1600

Brake Signal Plausibility With Redundant Contact (Plausibilidade do Sinal do Freio com Contato Redundante)

TC-16A

P-1703

Control Sleeve Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa Excedida no Sensor da Luva de Controle)

TC-18A

P-1225

Control Sleeve Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor da Luva de Controle)

TC-18A

P-1225

Control Sleeve Sensor Start End Position Not Attained (Posicao Final de Partida do Sensor da Luva de Controle nao Alcancada)

TC-20A

P-1225

Control Sleeve Sensor Stop End Position Not Attained (Posicao Final de Parada do Sensor da Luva de Controle nao Alcancada)

TC-20A

P-1225

Turbocharger Boost Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)

TC-24A

P-0235

Turbocharger Boost Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)

TC-25A

P-0235

Turbocharger Boost Sensor Supply High Exceeded (Tensao Alta Excedida na Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)

TC-26A

P-0235

Turbocharger Boost Sensor Supply Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)

TC-27A

P-0235

Turbocharger Boost Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)

TC-28A

P-0235

EEPROM Plausibility Checksum Error in CC212 (Erro de Soma de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM em CC212)

**

P-1680

EEPROM Plausibility Checksum Error For Adj. (EGR) (Erro de Soma de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM por Ajuste
(EGR))

**

P-1680

EEPROM Plausibility VIN Checksum Error (Erro de Soma de Verificacao do NIV de Plausibilidade da EEPROM)

**

P-1680

EEPROM Plausibility Communication with EEPROM (Comunicacao de Plausibilidade da EEPROM com EEPROM)

**

P-1680

EEPROM Plausibility Ver Number Not Corresponding (Numero de Verificacao de Plausibilidade da EEPROM nao Corresponde)

**

P-1680

EEPROM Plausibility Func Switch Wrong Or Missing (Interruptor de Func de Plausibilidade da EEPROM Incorreto ou Ausente)

**

P-1680

EGR Open Circuit (Circuito Aberto de EGR)

TC-32A

P-0400

EGR Short Circuit (Curto-circuito de EGR)

TC-34A

P-0400

Engine Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor de Rotacao do Motor)

TC-35A

P-0725

Engine Speed Sensor Overspeed Recognition (Rotacao Muito Alta Detectada pelo Sensor de Rotacao do Motor)

TC-36A

P-0725

Engine Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor de Rotacao do Motor)

TC-38A

P-0725

Fuel Quantity Actuator Negative Governor Deviation Cold (Desvio a Frio do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)

TC-43A

P-1220

Fuel Quantity Acutator Negative Governor Deviation Warm (Desvio a Quente do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de
Combustvel)

TC-44A

P-1220

24

TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)

CDIGOS DE PROBLEMAS
DIAGNOSTICADOS DO ECM EXIBIDOS NA DRBIIIT

TESTE DE
DIAGNSTICO

UNIDADE DE
DIAGNSTICOS

Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Cold (Desvio a Frio do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel)
Fuel Quantity Actuator Positive Governor Deviation Warm (Desvio a Quente do Regulador Positivo do Atuador da
Quantidade de Combustvel)
Fuel Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Combustvel)
Fuel Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do
Combustvel)
Glow Relay #1 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 1 do Motor Diesel)
Glow Relay #2 Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador do Rele da Vela N 2 do Motor Diesel)
Glow Relay #1 Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador do Rele da Vela N 1 do Motor Diesel)
Glow Relay #2 Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador do Rele da Vela N 2 do Motor Diesel)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Dynamic Plausibility (Plausibilidade Dinamica do Sensor Auxiliar Indutivo de
Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Overspeed Recognition (Rotacao Muito Alta Detectada pelo Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Inductive Auxiliary Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade Estatica do Sensor Auxiliar Indutivo de Velocidade)
Intake Air Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
de Entrada do Ar)
Intake Air Temperature Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
de Entrada do Ar)
Microcontroller Recovery Has Occurred (Ocorreu Recuperacao do Microcontrolador)
Microcontroller Prepare Fuel Quantity Stop (Parada de Preparo da Quantidade de Combustvel do Microcontrolador)
Microcontroller Redundant Overrun Monitoring (Monitoracao de Ultrapassagem Redundante do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Monitoring (Monitoracao de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Microcontroller Gate-Array Watchdog (Controlador de Sequencia das Portas do Microcontrolador)
Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Movimento da
Agulha)
Redundant Emergency Stop Plausibility In After-Run (Plausibilidade da Parada de Emergencia Redundante no
Modo Pos-funcionamento)
Redundant Emergency Stop Powerstate Defective (Estagio de Potencia Defeituoso da Parada de Emergencia
Redundante)
Regulator Lower Regulator Limit (Limite Mnimo de Regulagem do Regulador)
Regulator Upper Regulator Limit (Limite Maximo de Regulagem do Regulador)
Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador da Valvula do Solenoide)
Solenoid Valve Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador da Valvula do Solenoide)
Temperature Of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Temperature Of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Temperatura
do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Terminal 15 Plausibility After Start-Up (Plausibilidade do Terminal 15 apos a Partida)
Timing Governing Negative Governor Deviation (Desvio do Regulador Negativo da Regulagem de Distribuicao)
Timing Governing Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
U-REF (2.5V)
Vehicle Speed Sensor PEC Frequency Too High (Frequencia Muito Alta de PEC do Sensor de Velocidade do
Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do Veculo)
Vehicle Speed Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na SRC do Sensor de Velocidade do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda de Sinal do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message (Mensagem de SKIM Invalido do Alarme Antifurto do Veculo)

TC-45A

P-1220

TC-46A

P-1220

TC-47A

P-0180

TC-48A

P-0180

TC-51A
TC-52A
TC-53A
TC-54A
TC-56A

P-1635
P-1640
P-1635
P-1640
P-1725

TC-56A

P-1725

TC-56A
TC-56A

P-1725
P-1725

TC-60A

P-1110

TC-61A

P-1110

**
**

P-1615
P-1615

**
**
**
TC-72A

P-1615
P-1615
P-1615
P-1201

TC-73A

P-1201

TC-74A

P-1660

TC-75A

P-1660

**
**
TC-79A
TC-80A
TC-81A

P-1610
P-1610
P-1630
P-1630
P-0115

TC-82A

P-0115

TC-84A
TC-85A
TC-86A
**
TC-91A

P-1605
P-1230
P-1230
P-1620
P-0500

TC-91A
TC-91A

P-0500
P-0500

TC-94A
TC-94A

P-1685
P-1685

** Esses DTCs indicam uma falha interna do ECM. Com a DRBIIIT, apague o(s) codigo(s) de problema(s) do
ECM. Realize varios ciclos de funcionamento do motor desligando a ignicao por pelo menos 20 segundos a
cada ciclo. Com a DRBIIIT, faca a leitura dos codigos de problemas. Se o codigo estiver presente, substitua
o modulo de controle do motor.
OBSERVAO: Se a DRBIIIT exibir falhas de varios componentes (DTCs do ECT, IAT e do Sensor de
Propulsao Auxiliar), identifique e verifique os possveis problemas nos circuitos compartilhados antes de
continuar (aterramento do sensor ou alimentacao de 5 volts). Consulte o esquema apresentado na Secao
10.0 de Informacoes Gerais neste manual para identificar os circuitos compartilhados.

25

I
N
F
O
R
M
A

E
S
G
E
R
A
I
S

I TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)
N
F
TESTE DE
UNIDADE DE
DE CONTROLE DO TREM DE FORA EXIBIDO NA
O CDIGO DE PROBLEMAS (DTC) DO MDULODRBIIIT
DIAGNSTICO
DIAGNSTICOS
R Amb/Batt Temperature Sensor Volts Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura Ambiente/
TC-100A
P1492
Bateria)
M Amb/Batt Temperature Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura Ambiente/
TC-101A
P1493
A Bateria)
Charging System Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sistema de Carga)
TC-102A
P1594
Charging System Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sistema de Carga)
TC-103A
P1682
TC-104A
P0118
ECT Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de ECT)
ECT Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de ECT)
TC-105A
P0117
E Fuel Level Unit No Change Over Miles (Nenhuma Mudanca na Unidade Expedidora do Nvel de CombusTC-106A
P0460
tvel Durante um Percurso de Varios Quilometros)
S Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta na Unidade Expedidora do Nvel de CombustTC-107A
P0463
G
E
R
A
I
S

vel)
Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Generator Field Not Switching Properly (Campo do Gerador nao esta Comutando Corretamente)
Internal Self-Test (Teste Automatico Interno)
Radiator Fan Control Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da Ventoinha)
No Cluster Bus Message (Nenhuma Mensagem do Bus no Conjunto de Instrumentos)
Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do leo)
Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do leo)
EEPROM Write Denied (Gravacao Negada na EEPROM)
No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem Recebida do Bus do SKIM)
Invalid SKIM Key (Chave Invalida do SKIM)
Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide do Controle de Velocidade)
Speed Control Power Relay or S/C 12v Driver Circuit (Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito do Acionador de 12 volts do S/C)
SPI Communications (Comunicacoes de SPI)
Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de Velocidade)
Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de Velocidade)
Throttle Position Sensor Voltage Low (Tensao Baixa no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Throttle Position Sensor Voltage High (Tensao Alta no Sensor de Posicao do Estrangulador)
Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Mudanca de 3-4 da Transmissao/Circuito do
Rele da Transmissao)
O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da O/D Pressionado [Tensao Baixa] por mais
de 5 Minutos)
Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com Baixa Sada e RPM acima
de 15 MPH)
Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Sensor Offset Volts Too Lo Or High (Tensao Muito Baixa ou Alta no Deslocamento do
Sensor de Pressao do Regulador)
Governor Pressure Not Equal To Target @ 15-20 PSI (Pressao do Regulador Diferente da Referencia
(15-20 PSI))
Governor Pressure Above 3 PSI In Gear With 0 MPH (Pressao do Regulador Acima de 3 PSI na Marcha
com 0 MPH)
Governor Pressure Solenoid/Trans Relay Circuits (Solenoide de Pressao do Regulador/Circuitos do Rele
da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de Temperatura da Transmissao)
Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit (Circuito de Controle do Rele de Alimentacao de 12 volts da
Transmissao)
Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Solenoide da Acoplador do Conversor de Torque/
Circuito do Rele da Transmissao)

TC-108A

P0462

TC-109A
**
TC-111A
TC-112A
TC-113A
TC-114A
**
TC-116A
TC-117A
TC-118A
TC-118A

P0622
P0601
P1491
P1687
P0523
P0522
P1696
P1686
P1685
P1595
P1683

**
TC-119A
TC-120A
TC-122A
TC-123A
TC-125A

P0600
P1596
P1597
P0122
P0123
P0753

TC-126A

P0751

TC-127A

P0720

TC-129A
TC-130A
TC-141

P1764
P1763
P1762

TC-141

P1756

TC-141

P1757

TC-132A

P0748

TC-133A

P0712

TC-134A

P0713

TC-136A

P1765

TC-137A

P0743

** Quanto ao codigo de problemas INTERNAL CONTROLLER FAILURE (FALHA INTERNA DO CONTROLADOR), substitua o modulo de controle do trem de forca e execute o Teste de Verificacao VER-2A
OBSERVAO: Se a DRBIIIT exibir falhas de varios componentes (DTCs do ECT, IAT e BPS) identifique e
verifique os possveis problemas nos circuitos compartilhados antes de continuar (aterramento do sensor ou
alimentacao de 5 volts). Consulte o esquema apresentado na Secao 10.0 de Informacoes Gerais neste
manual para identificar os circuitos compartilhados.

26

TESTE DE DTC CONTINUAO - CHECKING THE SYSTEM FOR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
(VERIFICAO DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTCs) DO SISTEMA)

NOTAS

I
N
F
O
R
M
A

E
S
G
E
R
A
I
S

27

T TESTE DE TC-2A CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE CONTROLE DO A/C)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: A/C Control - Open Circuit (Controle do A/C - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligada.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: A operacao do acoplador do A/C nao e solicitada. O ECM detecta


tensao baixa no circuito de controle do rele do A/C.
Teoria de operacao: O ECM usa o rele do acoplador do A/C para controlar a operacao do
acoplador. Quando o ECM aterra a bobina do rele, os contatos do interruptor fecham
fornecendo energia de bateria ao acoplador do A/C. O interruptor da ignicao fornece energia
protegida por fusveis a` bobina do rele. O aterramento da bobina do rele e fornecido pela
cavidade C1-5 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito aberto da sada do rele ASD
> Bobina do rele aberta
> Circuito aberto do controle do rele
> Circuito de controle do rele em curto com a terra
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

Observacao: O A/C e um opcional que pode nao estar instalado em todos os veculos.

FIG. 1

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDA POR FUSVEIS

FUSVEL N 21
(NO PDC) 15A

AO REL DE ASD

REL DO ACOPLADOR DO A/C

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR


ACOPLADOR DO
A/C
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C

SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

TERRA

DETECO DA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE ALTA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE
BAIXA PRESSO DO
A/C

TERRA

PRESSO DO SISTEMA
DO A/C

FIG. 2
28

TESTE DE TC-2A CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO CONTROLE DO A/C)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-2A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, ACIONE O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.

O REL DO ACOPLADOR DO
A/C EST ESTALANDO?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-2A NA
PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO PARA DEFINIR


O CDIGO DE PROBLEMAS
NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

NO

SIM
SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL AO MDULO
DE CONTROLE DO MOTOR.

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DO ACOPLADOR DO A/C.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS, PARA
OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS
INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


29

T TESTE DE TC-2A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE


CONTROLE DO A/C)

REL DO ACOPLADOR DO A/C

C
O
M
CAV

COR

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS


CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

FIG. 1

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 2
REL DO ACOPLADOR DO A/C

CAV

COR

CENTRO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA (PDC)

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

PRETO

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE


CONTROLE DO TREM DE
FORA
CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

FIG. 3
30

TESTE DE TC-2A CONTINUAO - CONSERTO - A/C CONTROL OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLE DO A/C)

CONTINUAO DO
TESTE TC-2A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO ACOPLADOR DO A/C.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE A IGNIO.

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DA SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DE ASD.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

D
I
G
O
S

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 85 E
86 DO REL DO ACOPLADOR DO A/C.
FIG. 2

SUBSTITUA O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

D
E

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO ECM.**

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DO ACOPLADOR DO
A/C (NO PDC).
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DO ACOPLADOR
DO A/C...

DO REL AO ECM.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLE DO
REL DO ACOPLADOR DO
A/C.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


31

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-3A CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO CONTROLE DO A/C)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: AC Control - Short Circuit (Curto-Circuito no Controle do A/C)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma tomada de corrente excessiva no


circuito de controle do rele do acoplador do A/C ao tentar ativar o acoplador.
Teoria de operacao: O ECM usa o rele do acoplador do A/C para controlar a
operacao do acoplador. Quando o ECM aterra a bobina do rele, os contatos do
interruptor fecham fornecendo energia de bateria ao acoplador do A/C. O interruptor
da ignicao fornece energia protegida por fusveis a` bobina do rele. O aterramento
da bobina do rele e fornecido pela cavidade C1-5 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele em curto com a tensao
> Rele em curto internamente
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

Observacao: O A/C e um opcional que pode nao estar instalado em todos os


veculos.

FIG. 1

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL N 21 (NO
PDC) 15A

AO REL DE ASD

REL DO ACOPLADOR DO A/C

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
ACOPLADOR DO
A/C
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C

SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

TERRA

DETECO DA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE ALTA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE
BAIXA PRESSO DO
A/C

TERRA

PRESSO DO SISTEMA DO
A/C

FIG. 2
32

TESTE DE TC-3A CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO CONTROLE DO A/C)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-3A.

NO

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, ACIONE O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.

O REL DO ACOPLADOR DO
A/C EST ESTALANDO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-3A NA
PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO PARA DEFINIR


O CDIGO DE PROBLEMAS
NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL AO MDULO


DE CONTROLE DO MOTOR.

SIM

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DO ACOPLADOR DO A/C.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS, PARA
OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS
INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


33

T TESTE DE TC-3A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLE DO A/C)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

FIG. 1
REL DE FECHAMENTO AUTOMTICO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CENTRO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2

REL DO ACOPLADOR DO A/C

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DO ACOPLADOR DO A/C
SADA DO REL DO ACOPLADOR DO A/C

FIG. 3
34

TESTE DE TC-3A CONTINUAO - CONSERTO - A/C CONTROL SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLE DO A/C)

CONTINUAO DO
TESTE TC-3A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DO ACOPLADOR DO A/C.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS...

85 E 86
85 E 87
85 E 30
DO REL DO ACOPLADOR
DO A/C.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA MEDIO?

SUBSTITUA O REL DO
ACOPLADOR DO A/C.*

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


LIGUE AS CAVIDADES 30 E
87 DO CONECTOR DO REL
DE ASD (NO PDC).
FIG. 2

REMOVA O REL DE ASD.**

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO


REL DO ACOPLADOR DO
A/C NO CONECTOR DO
REL (NO PDC).
FIG. 3

SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C EM
CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


35

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-7A CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S Nome do codigo: Accel. Pedal Sensor PWG Plaus With Potentiometer (Plausibilidade de EnergiNome do codigo: Accel. Pedal Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta
T zacao do Sensor do Pedal do Acelerador com Potenciometro)
Excedida do Sensor do Pedal do Acelerador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
E Condicao de definicao: O sinal do sensor do pedal esta abaixo de 0,20 volt, a transicao do Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor do pedal do acelerador acima de 4,5 volts.
da marcha lenta muito acima da porcentagem intermitentemente ou o interruptor da
S interruptor
marcha lenta esta no estado incorreto intermitentemente.
Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro operado pelo pedal
do acelerador. Quando o pedal do acelerador e pressionado e liberado, o sensor fornece um sinal de
tensao variavel a` cavidade C1-24 do ECM. O sinal da tensao e diretamente proporcional a` posicao
do pedal do acelerador. Quando o pedal e totalmente pressionado, o sinal da tensao e alto. O sensor
do pedal do acelerador recebe uma alimentacao de 5 volts da cavidade C1-11 do ECM. O
aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C1-23 do ECM.

Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito do sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com uma tensao mais alta
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor em curto com a terra
> Circuito aberto do sinal do sensor
> Circuito aberto da alimentacao de 5 volts do sensor
> Transicao do interruptor da marcha lenta muito acima da porcentagem intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta aberto intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a terra intermitentemente
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a tensao intermitentemente
> Falha do sensor do pedal do acelerador
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Este codigo ajusta os controles do motor no Modo Limp in,
como tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.

operado pelo pedal do acelerador. Quando o pedal do acelerador e pressionado e


liberado, o sensor fornece um sinal de tensao variavel a` cavidade C1-24 do ECM. O
sinal da tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador. Quando
o pedal e totalmente pressionado, o sinal da tensao e alto. O sensor do pedal do
acelerador recebe uma alimentacao de 5 volts da cavidade C1-11 do ECM. O
aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C1-23 do ECM.

OBSERVAO: Este codigo ajusta os controles do motor no Modo Limp in, como
tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.

80b5cbae

Nome do codigo: Accelerator Pedal Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor


do Pedal do Acelerador)

Nome do codigo: Accel. Pedal Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor do Pedal do


Acelerador)

Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

Condicao de definicao: O sinal do sensor do pedal do acelerador esta abaixo de


0,2 volt (4%) ou acima de 4,5 volts (90%) e o interruptor da marcha lenta nao esta no
estado correto.

Condicao de definicao: O sensor do pedal do acelerador esta abaixo de 1,6% ou acima


de 21% e o interruptor da marcha lenta nao esta no estado correto.
Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro operado
pelo pedal do acelerador. Quando o pedal do acelerador e pressionado e liberado, o
sensor fornece um sinal de tensao variavel a` cavidade C1-24 do ECM. O sinal da tensao
e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador. Quando o pedal e
totalmente pressionado, o sinal da tensao e alto. O sensor do pedal do acelerador recebe
uma alimentacao de 5 volts da cavidade C1-11 do ECM. O aterramento do sensor e
fornecido pela cavidade C1-23 do ECM.

Teoria de operacao: O sensor do pedal do acelerador possui um potenciometro


operado pelo pedal do acelerador. Quando o pedal do acelerador e pressionado e
liberado, o sensor fornece um sinal de tensao variavel a` cavidade C1-24 do ECM. O
sinal da tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador. Quando
o pedal e totalmente pressionado, o sinal da tensao e alta. O sensor do pedal do
acelerador recebe uma alimentacao de 5 volts da cavidade C1-11 do ECM. O
aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C1-23 do ECM.

Possveis causas:
> Circuito aberto de deteccao do interruptor da marcha lenta
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a terra
> Circuito de deteccao do interruptor da marcha lenta em curto com a tensao
> Transicao do interruptor da marcha lenta muito acima da porcentagem
> Falha do sensor do pedal do acelerador
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

Possveis causas:
> Falha do sensor
> Circuito do sinal do sensor em curto com a terra
> Circuito aberto do sinal do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito do interruptor da marcha lenta em curto com a terra
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

Observacao: O interruptor da marcha lenta foi projetado para fazer a transicao quando
a posicao do pedal do acelerador for de aproximadamente 16% (1 volt). A RPM na
transicao e de aproximadamente 2.000. Este codigo ajusta os controles do motor no Modo
Limp in, como tambem uma rotacao fixa do motor de 1.100 RPM.
80b5cbab

SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR E INTERRUPTOR DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA

MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA

MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA

A OUTROS
SENSORES

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR

TERRA DO SENSOR

DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

SINAL DO SENSOR APP

SINAL DO SENSOR APP


TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1
36

TESTE DE TC-7A CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-7A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA
DA ENTRADA DO INTERRUPTOR DA MARCHA LENTA BAIXA
( LOW IDLE SWITCH)
ENQUANTO ENCOSTA A
OUTRA PONTA DO...

CONECTE UMA PONTA


DO CABO AUXILIAR
CAVIDADE 4 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SENSOR APP.
FIG. 1

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR (APP).**

A DRB MUDA DE IDLE


NO
(MARCHA LENTA) A
ABOVE IDLE (ACIMA DA
MARCHA LENTA) AO
ENCOSTAR A PONTA DO
CABO AUXILIAR?

CABO AUXILIAR NA CAVIDADE 5 DO CONECTOR


DO CHICOTE DO SENSOR APP.
FIG. 1

EXECUTE O
TESTE TC-7B.

SIM

REMOVA O CABO AUXILIAR. USE UM VOLTMETRO NAS PRXIMAS


ETAPAS.

A TENSO EST ENTRE


4,7 E 5,3 VOLTS?

MEA A TENSO ENTRE


A TERRA E O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS NA CAVIDADE 10.
FIG. 1

NO

EXECUTE O
TESTE TC-7C.

SIM

MEA A TENSO ENTRE A


TERRA DO SENSOR NA CAVIDADE 8 E O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS NA
CAVIDADE 10.
FIG. 1

NO
A TENSO EST ENTRE
4,7 E 5,3 VOLTS?

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O ECM.*

SIM

MEA A TENSO ENTRE


A TERRA E O CIRCUITO
DO SINAL DO SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR NA CAVIDADE 7.
FIG. 1

NO
A TENSO EST ABAIXO
DE 0,5 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
DO SINAL DO SENSOR
APP EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER
OK, SUBSTITUA O ECM.*

SIM

CONECTE UM CABO AUXILIAR


ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E O
CIRCUITO DO SENSOR DO
PEDAL DO ACELERADOR.
FIG. 1

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DE


SADA DO PEDAL.

A TENSO EST ACIMA


DE 4,5 VOLTS?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO
SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
ECM.

SIM

REMOVA O CABO AUXILIAR. CHAVE DESLIGADA.


LIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR APP.

CHAVE LIGADA.
COM O PEDAL DO ACELERADOR NA POSIO DE DESCANSO (MARCHA LENTA), USE
A DRB E FAA A LEITURA DA
TENSO DO SENSOR APP.

NO.
A TENSO EST ENTRE
0,28 E 0,38 VOLT?

SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-7A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


37

T
E
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-7A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS


DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR


DO PEDAL DO ACELERADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP

P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

38

TESTE DE TC-7A CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS T
DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-7A DA
PGINA ANTERIOR.

PRESSIONE TOTALMENTE
O ESTRANGULADOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.

NO
A TENSO EST ENTRE
4,1 E 4,6 VOLTS?

SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.*

SIM

COM UM VOLTMETRO
ANALGICO, TESTE A
CAVIDADE 7 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SENSOR APP.
FIG. 1

PRESSIONE E LIBERE
LENTAMENTE O PEDAL
DO ACELERADOR
VRIAS VEZES
ENQUANTO OBSERVA O
MEDIDOR.

OBSERVAO:A AGULHA
DO VOLTMETRO DEVE
RESPONDER MODERADAMENTE AO CURSO DO
PEDAL DO ACELERADOR...

SEM QUALQUER
AUMENTO OU DIMINUIO BRUSCA DE TENSO.

C
O
M

A TENSO AUMENTA E
NO SUBSTITUA O SENSOR
DIMINUI MODERADAMENTE COM O CURSO
DO PEDAL DO ACELERADO PEDAL DO ACELERADOR.*
DOR?
SIM

COM O VISOR DA DRB,


OBSERVE A PORCENTAGEM (%) DO SENSOR DO
PEDAL DO ACELERADOR...

OBSERVAO: A ENTRADA
DO INTERRUPTOR DA MARCHA LENTA BAIXA DEVE
MUDAR DE IDLE (MARCHA
LENTA) A ABOVE IDLE
(ACIMA DA MARCHA
LENTA)...

COMO PEDAL DO ACELERADOR NO POSIO DE


DESCANSO TOTAL (MARCHA LENTA), PRESSIONE
LENTAMENTE O PEDAL
ENQUANTO OBSERVA...

E A ENTRADA DO INTERRUPTOR DA MARCHA


LENTA BAIXA.

A ENTRADA DO INTERRUPTOR DA MARCHA


LENTA BAIXA MUDOU
ENTRE 8% E 21% DO
CURSO DO PEDAL DO
ACELERADOR?

ENTRE 8% E 21% DO
CURSO DA POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR.

A % DO PEDAL DO ACELERADOR E A ENTRADA


DO INTERRUPTOR DA
MARCHA LENTA BAIXA.

NO
SUBSTITUA O SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR E OS
CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.

INSPECIONE O CONECTOR VERIFICANDO SE


H DANOS, CORROSO,
TERMINAL RETIRADO OU
OUTROS PROBLEMAS.

SIM

SACUDA A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS AO SENSOR APP,
VERIFIQUE OS CDIGOS
DE PROBLEMAS.

SIM
A DRB EXIBE ESTE
CDIGO?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO
DE PROBLEMAS.

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-7A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


39

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

EXISTE ALGUMA DESSAS


CONDIES?

NO

LIGUE TODOS OS
CONECTORES. CHAVE
LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS.

E
S
T
E
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-7A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS


DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR E INTERRUPTOR DE POSIO


DA MARCHA LENTA BAIXA

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

D
E

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

40

TESTE DE TC-7A CONTINUAO - CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS T
DE PROBLEMAS DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-7A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

LIGUE TODOS OS CONECTORES.

C
O
M
SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO.

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE


PROBLEMAS DO MOTOR.

A DRB EXIBE ALGUM


CDIGO DO PEDAL DO
ACELERADOR?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


41

T TESTE DE TC-7B CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR
S
DO PEDAL DO ACELERADOR
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

SINAL DO SENSOR APP


TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP

FIG. 2
42

TESTE DE TC-7B CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-7B.

O VISOR DA DRB MUDA DE


IDLE (MARCHA LENTA) A
ABOVE IDLE (ACIMA DA
MARCHA LENTA) AO
ENCOSTAR A PONTA DO
CABO AUXILIAR?

COM O CABO AUXILIAR


AINDA CONECTADO CAVIDADE 5, ENCOSTE A OUTRA
PONTA DO CABO AUXILIAR
NO ATERRAMENTO DO
CHASSI.

SIM

CONSERTE O ATERRAMENTO ABERTO DO SENSOR. SE ESTIVER OK,


SUBSTITUA O ECM.*

C
O
M

NO

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
DETECO DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA EM
CURTO COM A TENSO.*

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

NO

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE OS CONECTORES DO


CHICOTE DO ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
DETECO DE POSIO DA
MARCHA LENTA BAIXA EM
CURTO COM A TERRA.*

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
I
G
O
S
D
E

NO

COM O OHMMETRO, MEA


A RESISTNCIA DO CIRCUITO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.
FIG. 2

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE DETECO DE
POSIO DA MARCHA
LENTA BAIXA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


43

T TESTE DE TC-7C CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR
S
C
O
M
CAV

D
I
G
O
S

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP

FIG. 3
44

TESTE DE TC-7C CONSERTO - ACCELERATOR PEDAL SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE TC-7A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-7C.

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

REMOVA O REL DE FORA


DIESEL.**

LIGUE A IGNIO.

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 2

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*

D
I
G
O
S

NO

D
E
CHAVE DESLIGADA. USE UM
OHMMETRO NAS PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E...

CADA CIRCUITO DE TERRA


NAS CAVIDADES 3 E 8 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DE
ACELERAO
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA
DO SENSOR.*

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA NO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 3.

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


45

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-14A CONSERTO - BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC
DA VOLTAGEM DA BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Battery Voltage SRC High Exceeded (Tensao Alta
E
Excedida na SRC da Voltagem da Bateria)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: Quando o ECM detecta uma tensao do sistema


superior a 20 volts por 5 segundos.
Teoria de operacao: A tensao de alimentacao da bateria e fornecida pelas
cavidades C1-2 e C1-28 do ECM. O ECM monitora continuamente o nvel
correto de tensao na entrada da bateria.
Possveis causas:
> Falha do gerador
> Falha do ECM
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

B(+) Protegido por Fusveis


AO REL
DE ASD

MDULO DE CONTROLE DO TREM DE


FORA

BATERIA

Sada do Rele
de ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR
Fonte do Gerador

Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis

FUSVEL N 24 (NO
PDC) 15A
BATERIA

Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/


BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

Retorno do Sensor

A OUTROS SENSORES

46

TESTE DE TC-14A CONSERTO - BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC
DA VOLTAGEM DA BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-14A.

SIM

AUMENTE A ROTAO DO
MOTOR PARA 2.000 RPM E
MEA A TENSO DA BATERIA.

A TENSO EST ACIMA DE


17 VOLTS?

CONSERTE A CONDIO DE
SOBRECARGA NO SISTEMA
DE CARGA.*

C
O
M

NO

USE O ESQUEMA COMO


REFERNCIA E SACUDA O
CHICOTE E O CONECTOR
DO ALTERNADOR.

SIM
MEA A TENSO DA BATERIA.

A TENSO EST ACIMA DE


17 VOLTS?

CONSERTE A CONDIO DE
SOBRECARGA NO SISTEMA
DE CARGA.*

NO

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS. FUNCIONE O
MOTOR EM MARCHA LENTA
E 2.500 RPM POR VRIOS
MINUTOS.

A DRB EXIBE BATTERY


VOLTAGE HIGH (TENSO
ALTA DA BATERIA)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM

D
E

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS, PARA
OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS
INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

T
E
S
T
E
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


47

T TESTE DE TC-16A CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Brake Signal - Plausibility With Redundant Contact (Sinal do Freio Plausibilidade com Contato Redundante)
T
E
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
S
Condicao de definicao: Quando o ECM detecta as entradas do interruptor do freio primario e
secundario que nao correspondem.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Teoria de operacao: O ECM usa uma entrada do interruptor do freio primario e secundario para
limitar o combustvel e desativar o controle do piloto automatico. A energia da bateria protegida
por fusveis e fornecida ao interruptor primario normalmente aberto. Quando o pedal do freio e
pressionado, o interruptor primario fecha fornecendo 12 volts a` cavidade C1-20 do ECM. O
interruptor secundario esta normalmente fechado ao terra. Quando o pedal e pressionado, o
contato do interruptor abre o circuito de terra a` cavidade C1-9 do ECM. O ECM usa ambas as
entradas para determinar a posicao do pedal do freio.
Possveis causas:
> Circuito aberto do sinal de deteccao primario
> Circuito do sinal de deteccao primario em curto com a terra
> Circuito do sinal de deteccao primario em curto com a tensao da bateria
> Circuito de deteccao aberto do interruptor do freio secundario
> Circuito de deteccao do interruptor do freio secundario em curto com a terra
> Circuito de deteccao do interruptor do freio secundario em curto com a tensao da bateria
> Interruptor do freio solto ou desajustado
> Falha do interruptor do freio
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Um interruptor do freio desajustado pode tambem causar a reducao na potencia
do motor.
FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA

SERVO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE
CONTROLE DO SOLENIDE DE
VCUO DO S/C

VCUO

CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C

RESPIRO

DESCARGA

TERRA

P
R
E
S
E
N
T
E
S

INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO

MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR

ABASTECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
COMUTADO

ABASTECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C

SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO SECUNDRIO

TERRA

SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO PRIMRIO

B(+) PROTEGIDO POR


FUSVEIS

S LUZES
DO FREIO

FIG. 2
48

FUSVEL N 23
(NO BLOCO
DE JUNO)
15A

TESTE DE TC-16A CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-16A.

CHAVE LIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM A DRB, MONITORE AS


ENTRADAS DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO E
SECUNDRIO.

A DRB EXIBE O INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO PRIMRIO PRESSED


(PRESSIONADO) E RELEASED (LIBERADO)?

ENQUANTO OBSERVA O
VISOR, PRESSIONE E
LIBERE O PEDAL DO FREIO
VRIAS VEZES.

NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-16A NA PRXIMA PGINA.

SIM

A DRB EXIBE O INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO


SECUNDRIO PRESSED
(PRESSIONADO) E RELEASED (LIBERADO)?

NO

EXECUTE O TESTE
TC-16B.

D
I
G
O
S
D
E

SIM

A CONDIO PARA DEFINIR


ESTE CDIGO DE PROBLEMAS NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SIM
ENQUANTO MONITORA A
DRB, SACUDA O CHICOTE
DE FIAO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO....

A DRB EXIBIU UMA


MUDANA NO ESTADO DO
INTERRUPTOR PRIMRIO
OU SECUNDRIO?

AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.
FIG. 2

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
MUDANA DO ESTADO DO
INTERRUPTOR.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS, PARA
OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS
INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


49

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-16A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT


(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C

D
E

ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO


SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

P
R
E
S
E
N
T
E
S

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
50

TESTE DE TC-16A CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT
(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-16A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM VOLTMETRO,
TESTE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 9


VOLTS?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA PROTEGIDA
POR FUSVEIS.*

SIM

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


5 E 6 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO.
FIG. 1

A DRB MUDOU DE RELEASED (LIBERADO) PARA


PRESSED
(PRESSIONADO)?

SIM

SUBSTITUA OU AJUSTE O
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO SINAL
DO INTERRUPTOR
PRIMRIO...

NA CAVIDADE 5 DO CONECTOR DO CHICOTE DO


INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO PRIMRIO
EM CURTO COM A TENSO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO PRIMRIO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


51

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-16B CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
E
Execute o TESTE 16A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

52

TESTE DE TC-16B CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT (PLAUSIBILIDADE
DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)
Execute o TESTE 16A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-16B.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA
CAVIDADE 1.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 9


VOLTS?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-16B NA
PRXIMA PGINA.

SIM

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO AO TERRA....

A DRB EXIBIU MUDANA DE


PRESSED (PRESSIONADO)
PARA RELEASED
(LIBERADO)?

ENQUANTO MONITORA A
DRB.
FIG. 1

SIM

SUBSTITUA OU AJUSTE O
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO.*

D
E

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR E A TERRA.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
I
G
O
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


53

T TESTE DE TC-16B
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT


(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO

D
I
G
O
S

SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO

D
E

TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO
TERRA
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ABASTECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
54

TESTE DE TC-16B CONTINUAO - CONSERTO - BRAKE SIGNAL PLAUSIBILITY WITH REDUNDANT CONTACT
(PLAUSIBILIDADE DO SINAL DO FREIO COM CONTATO REDUNDANTE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-16B DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA...

DO CIRCUITO DO SINAL DO
INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO SECUNDRIO.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
SECUNDRIO.*

SIM

COM O OHMMETRO, MEA


A RESISTNCIA ENTRE...

A CAVIDADE 1 DO CONECTOR DO CHICOTE DO


INTERRUPTOR DA LUZ DO
FREIO E A TERRA.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO SECUNDRIO EM CURTO COM
A TERRA.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


55

T TESTE DE TC-18A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED (SINAL DE TENSO
ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
BOMBA DE INJEO
MDULO DE CONTROLE
DE COMBUSTVEL
S
DO MOTOR
C
O
M

SINAL DO SENSOR

SINAL DA TOMADA DO MEIO


SENSOR DA LUVA
DE CONTROLE

D
I
G
O
S

BOBINA DE MEDIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Control Sleeve Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta Excedida no Sensor
da Luva de Controle)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante o modo pos-funcionamento (com a chave desligada).
Condicao de definicao: O ECM nao recebe um sinal correto da bobina de medicao e/ou da bobina do
sensor.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e do tipo giratorio. O movimento giratorio do
atuador move a luva de controle ao longo do embolo de alimentacao de combustvel. A posicao da luva de
controle no embolo de alimentacao de combustvel determina a sada da quantidade de combustvel. O ECM
fornece um sinal variavel de aterramento (ciclo de trabalho) ao atuador da quantidade de combustvel. O
atuador e carregado por mola na posicao zero (desligado) de quantidade de combustvel. O sensor da luva
de controle e usado pelo ECM para determinar onde o atuador posicionou a luva de controle quando a ignicao
esta ligada e durante o modo pos-funcionamento. O sensor e parte integrante do atuador da quantidade de
combustvel. O atuador e parte integrante da bomba de injecao de combustvel.
Possveis causas:
> Qualquer circuito do sensor em curto com a terra
> Qualquer circuito do sensor em curto com a tensao
> Qualquer circuito do sensor aberto
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

OBSERVAO: ESTE CDIGO FAR O MOTOR FALHAR E/OU AFOGAR.

FIG. 2
56

TESTE DE TC-18A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED (SINAL DE TENSO T
ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-18A.

E
S
T
E
S

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

C
O
M
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.

A DRB EXIBE CONTROL


SLEEVE SENSOR SIGNAL
HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/
BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE
CONTROLE)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE


PROBLEMAS DO ECM.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-18A NA PRXIMA PGINA.

NO

A DRB EXIBE CONTROL


SLEEVE SENSOR SIGNAL
HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/
BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE
CONTROLE)?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DA
LUVA DE CONTROLE.
FIG. 1

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS
INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


57

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-18A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED


(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)

CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL

D
E

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL


CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
58

TESTE DE TC-18A CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-18A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA
DE INJEO DE
COMBUSTVEL.**

AS CAVIDADES 1 E 2, EM
SEGUIDA, ENTRE AS CAVIDADES 2 E 3 DO CONECTOR DA
BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL (LADO DA BOMBA).
FIG. 1

A RESISTNCIA EST NO SUBSTITUA A BOMBA DE


ENTRE 5 E 7 V EM CADA
INJEO DE
MEDIO?
COMBUSTVEL.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...

AS CAVIDADES 1, 2 E 3
DO CONECTOR DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA).
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE
COMBUSTVEL.*

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E AS
CAVIDADES 56, 57 E 58
DO CONECTOR C2 DO
ECM.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?

SIM CONSERTE O(S) CIRCUITO(S), COM RESISTNCIA


ABAIXO DE 5 V, EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES
56 E 57, 56 E 58, 57 E
58...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?

DO CONECTOR C2 DO
CHICOTE DO ECM.

SIM

CONSERTE OS CIRCUITOS COM RESISTNCIA


ABAIXO DE 5 V MUTUAMENTE EM CURTO.*

NO

MEA A RESISTNCIA
DOS SEGUINTES CIRCUITOS, DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO ECM...

AO CONECTOR DO CHICOTE DA BOMBA DE


INJEO DE
COMBUSTVEL.
FIG. 2

CAVIDADE
BOMBA DE
CAVIDADE
BOMBA DE
CAVIDADE
BOMBA DE

56 DO ECM
INJEO N 1
57 DO ECM
INJEO N 2
58 DO ECM
INJEO N 3

A RESISTNCIA EST
ACIMA DE 5 V EM
ALGUMA MEDIO?

SIM

CONSERTE A CONDIO DE CIRCUITO


ABERTO DO(S) CIRCUITO(S) COM RESISTNCIA ACIMA DE 5 V.*

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-18A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


59

T
E
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-18A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED


(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

COR

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO

FIG. 2
60

TESTE DE TC-18A CONTINUAO - CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR SIGNAL HIGH/LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA/BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-18A DA
PGINA ANTERIOR.

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


30 E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.
FIG. 1

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DAS CAVIDADES 1, 2 E 3 DO CONECTOR DO CHICOTE DA


BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.
FIG. 2

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

NO

CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO DO(S) CIRCUITO(S) COM TENSO ACIMA
DE 0,5 VOLT.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


61

T TESTE DE TC-20A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR START/STOP END POSITION NOT ATTAINED (POSIO
FINAL DE PARTIDA/PARADA NO ALCANADA PELO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SINAL DO SENSOR

SINAL DA TOMADA DO MEIO


SENSOR DA LUVA
DE CONTROLE

BOBINA DE MEDIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Control Sleeve Sensor Start End Pos. Not Attained
(Posicao Final de Partida nao Alcancada pelo Sensor da Luva de Controle)

Nome do codigo: Control Sleeve Stop End Pos. Not Attained (Posicao
Final de Parada nao Alcancada pelo Sensor da Luva de Controle)

Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

Condicao de definicao: O sinal do sensor da luva de controle indica que


a luva de controle nao alcancou sua posicao inicial.

Condicao de definicao: O sinal do sensor da luva de controle indica


que a luva de controle nao alcancou sua posicao final.

Teoria de operacao: A bomba de injecao de combustvel contem um


sensor da luva de controle usado para fornecer ao ECM informacoes de
retorno sobre o atuador da quantidade de combustvel. O ECM fornece um
sinal do ciclo de trabalho ao atuador da quantidade de combustvel dentro
da bomba de injecao e monitora sua posicao para medir o combustvel.
Quando a luva de controle se movimenta, o sensor fornece um sinal de
frequencia variavel ao ECM. O sinal do sensor e fornecido pela cavidade
C2-56 do ECM e e diretamente proporcional a` posicao da luva de controle.

Teoria de operacao: A bomba de injecao de combustvel contem um


sensor da luva de controle usado para fornecer ao ECM informacoes de
retorno sobre o atuador da quantidade de combustvel. O ECM fornece
um sinal do ciclo de trabalho ao atuador da quantidade de combustvel
dentro da bomba de injecao e monitora sua posicao para medir o
combustvel. Quando a luva de controle se movimenta, o sensor fornece
um sinal de frequencia variavel ao ECM. O sinal do sensor e fornecido
pela cavidade C2-56 do ECM e e diretamente proporcional a` posicao da
luva de controle.

Possveis causas:
> Circuitos de controle do atuador da quantidade de combustvel em curto
com a terra
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80b5cbf9

Possveis causas:
> Falha do sensor da luva de controle
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

62

80b5cbfb

TESTE DE TC-20A CONSERTO - CONTROL SLEEVE SENSOR START/STOP END POSITION NOT ATTAINED (POSIO
FINAL DE PARTIDA/PARADA NO ALCANADA PELO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-20A.

OBSERVAO: SE HOUVER
OUTROS DTCs PRESENTES,
DIAGNOSTIQUE-OS ANTES
DE CONTINUAR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

REALIZE VRIOS CICLOS


DE CONDUO DESLIGANDO A IGNIO POR
PELO MENOS 10
SEGUNDOS...

D
I
G
O
S

A CADA CICLO.

A DRB EXIBE CONTROL


SLEEVE SENSOR START/
STOP END POS. NOT ATTAINED (POSIO FINAL DE
PARTIDA/PARADA NO
DETECTADA PELO SENSOR
DA LUVA DE CONTROLE)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

NO

TESTE CONCLUDO.*

D
E

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

REALIZE VRIOS CICLOS


DE CONDUO DESLIGANDO A IGNIO POR
PELO MENOS 10
SEGUNDOS...

A CADA CICLO.

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

A DRB EXIBE CONTROL


SLEEVE SENSOR START/
STOP END POS. NOT ATTAINED (POSIO FINAL DE
PARTIDA/PARADA NO
DETECTADA PELO SENSOR
DA LUVA DE CONTROLE)?

P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


63

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-24A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

D
I
G
O
S

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA


DO AR DE ADMISSO

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
DE ADMISSO

PRESSO DO ESCAPAMENTO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

SENSOR DE
PRESSO
AUXILIAR

FIG. 1

Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Signal High Exceeded (Sinal de Tensao Alta
Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de pressao auxiliar acima de 4,8 volts por
2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior do coletor
de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar dentro do coletor de
admissao. Quando a pressao do coletor de admissao for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de
tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do
coletor de admissao for alta devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor
sera de 2 - 4,7 volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM.
O aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da
pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar o volume de
ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de 5 volts do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 2
64

TESTE DE TC-24A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-24A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, FAA A LEITURA DA
TENSO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.

A TENSO EST ACIMA DE


4,5 VOLTS?

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USE UM ESQUEMA COMO


REFERNCIA E SACUDA O
CHICOTE E O CONECTOR
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

HOUVE ALGUMA MUDANA


NA TENSO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
PARA DEFINIR O CDIGO
NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS
INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


65

T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED


(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR


DE PRESSO AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

66

TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE O CONECTOR DO


CHICOTE DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


5,2 VOLTS?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

REMOVA O REL DE ASD.**

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE


5 VOLTS NO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


67

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED


(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FUNO

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR


DE PRESSO AUXILIAR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 2
68

TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-24A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S

REMOVA O REL DE ASD.**

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

D
E

MEA A TENSO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO


AUXILIAR.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TENSO.

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


69

T TESTE DE TC-24A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED


(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV

COR

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

FUNO

CAV

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

70

TESTE DE TC-24A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED
(SINAL DE TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-24A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO
SENSOR.*

SIM

LIGUE TODOS OS
CONECTORES.

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
TESTE A CAVIDADE 40 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


4,5 VOLTS?

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

D
E

NO

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

D
I
G
O
S

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


71

T TESTE DE TC-25A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
SENSOR DE PRESSO AUXILIAR
TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE


ADMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

PRESSO DO ESCAPAMENTO

FIG. 1

Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Signal Low Exceeded (Sinal de Tensao Baixa
Excedida no Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de pressao auxiliar abaixo de 0,15 volt por 2
segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior do coletor de
admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar dentro do coletor de admissao.
Quando a pressao do coletor de admissao for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de tensao do
sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do coletor de
admissao for alta devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor sera de 2 - 4,7
volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM. O aterramento do
sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da pressao auxiliar
combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar o volume de ar que esta
entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito do sinal do sensor aberto ou em curto com a terra
> Circuito aberto da alimentacao de 5 volts do sensor
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector

FIG. 2
72

TESTE DE TC-25A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-25A.

SIM

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, FAA A LEITURA DA
TENSO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.

A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 0,2 VOLT?

CONTINUE COM O
TESTE TC-25A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USE O ESQUEMA COMO


REFERNCIA E SACUDA O
CHICOTE E O CONECTOR
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

HOUVE ALGUMA MUDANA


NA TENSO DO SENSOR?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


73

T TESTE DE TC-25A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED


(SINAL DE TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV

COR

FUNO

CAV

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 2
74

TESTE DE TC-25A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED
(SINAL DE TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-25A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE A IGNIO.

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
ABERTO OU EM CURTO
COM A TERRA.*

A TENSO EST ACIMA DE


4,9 VOLTS?

SIM

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO


DO SINAL E O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

SIM
FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR NA DRB.

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4,5 VOLTS?

D
E

NO

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE OS CONECTORES DO


CHICOTE DO ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR AO TERRA.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA. TESTE A
RESISTNCIA ENTRE O CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR...

SIM
E O CIRCUITO DE TERRA
DO SENSOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 2

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


75

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-26A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE


ADMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO

PRESSO DO ESCAPAMENTO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Supply High Exceeded (Tensao Alta
Excedida da Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao da alimentacao do sensor de pressao auxiliar
acima de 5,2 volts por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior
do coletor de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar
dentro do coletor de admissao. Quando a pressao do coletor de admissao for baixa
(nvel alto de vacuo), a sada de tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na
cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do coletor de admissao for alta devido
a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor sera de 2 - 4,7 volts. O
sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM. O aterramento
do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da
pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar
o volume de ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com uma tensao mais alta
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector

FIG. 1
76

TESTE DE TC-26A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-26A.

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY


HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS. DESLIGUE A IGNIO E, EM SEGUIDA,
LIGUE-A.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-26A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

SACUDA OS FIOS DO CHICOTE E O CONECTOR DO


SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY


HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR)?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


77

T TESTE DE TC-26A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO


ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FUNO

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 2
78

TESTE DE TC-26A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-26A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE O CONECTOR DO


CHICOTE DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

REMOVA O REL DE ASD.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

D
I
G
O
S
D
E

SIM

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE


5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


79

T TESTE DE TC-27A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE


ADMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO

PRESSO DO ESCAPAMENTO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Supply Low Exceeded (Tensao


Baixa Excedida da Alimentacao do Sensor Auxiliar do Turboalimentador)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao da alimentacao do sensor de pressao auxiliar
abaixo de 4,75 volts por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte
superior do coletor de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao
do ar dentro do coletor de admissao. Quando a pressao do coletor de admissao
for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts
na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do coletor de admissao for alta
devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor sera de 2 - 4,7
volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM. O
aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a
entrada da pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para
determinar o volume de ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 1
80

TESTE DE TC-27A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-27A.

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY


LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS. DESLIGUE A IGNIO E, EM SEGUIDA,
LIGUE-A.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-27A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

SACUDA OS FIOS DO CHICOTE E O CONECTOR DO


SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY


LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR)?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


81

T TESTE DE TC-27A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO


BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE


PRESSO AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

82

TESTE DE TC-27A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR SUPPLY LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA DA ALIMENTAO DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-27A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE A IGNIO.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

A TENSO DA ALIMENTAO EST ACIMA DE 4,7


VOLTS?

SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR AO
TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
E

NO

COM O OHMMETRO, MEA


A RESISTNCIA ENTRE O
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS DO SENSOR
E...

O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
I
G
O
S

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


83

T TESTE DE TC-28A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO


SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
S
AUXILIAR
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Turbocharger Boost Sensor Plausibility (Plausibilidade do Sensor Auxiliar do


Turboalimentador)
Quando monitorado: Com a rotacao do motor entre 600 e 870 RPM.
Condicao de definicao: Quando o motor esta em marcha lenta, a entrada do sensor de
pressao auxiliar nao corresponde a` entrada do sensor de pressao atmosferica por 7 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao auxiliar esta montado na parte superior do coletor
de admissao. O sensor permite que o ECM monitore a pressao do ar dentro do coletor de
admissao. Quando a pressao do coletor de admissao for baixa (nvel alto de vacuo), a sada de
tensao do sensor sera de 0,25 - 1,8 volts na cavidade C1-40 do ECM. Quando a pressao do
coletor de admissao for alta devido a` propulsao auxiliar do turbo, a sada de tensao do sensor
sera de 2 - 4,7 volts. O sensor recebe uma referencia de 5 volts da cavidade C1-39 do ECM.
O aterramento do sensor e fornecido pela cavidade C2-61 do ECM. O ECM usa a entrada da
pressao auxiliar combinada com a temperatura do ar de admissao para determinar o volume de
ar que esta entrando no motor.
Possveis causas:
> Alta resistencia no circuito do sinal
> Alta resistencia no circuito de alimentacao de 5 volts
> Alta resistencia no circuito de terra do sensor
> Falha do sensor de pressao auxiliar
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector
FIG. 2
84

TESTE DE TC-28A CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO


SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-28A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DE PROBLEMAS
DO ECM.

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA LENTA
POR PELO MENOS 30
SEGUNDOS.

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO


SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR)?

OBSERVAO: A ROTAO
DA MARCHA LENTA DO
MOTOR DEVE ESTAR
ABAIXO DE 870 RPM.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-28A NA PRXIMA PGINA.

NO

SACUDA OS FIOS DO CHICOTE E O CONECTOR DO


SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

A DRB EXIBE BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO


SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR)?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CONECTOR
OU OS FIOS DO CHICOTE
QUE CAUSARAM A DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


85

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-28A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

CAV

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

86

TESTE DE TC-28A CONTINUAO - CONSERTO - TURBOCHARGER BOOST SENSOR PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE DO SENSOR AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-28A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE A ALTA RESISTNCIA NO CIRCUITO DO


SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

D
E

SIM

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

NO

CONSERTE A ALTA RESISTNCIA NO CIRCUITO DE


TERRA DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

NO

CONSERTE A ALTA RESISTNCIA NO CIRCUITO DE


ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.* LIGUE
A IGNIO E APAGUE OS
CDIGOS.

SIM

FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO E REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE. COM
A DRB, FAA A LEITURA
DOS CDIGOS.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

TESTE CONCLUDO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


87

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-32A CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR)


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: EGR Open Circuit (Circuito Aberto de EGR)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto


ou em curto com a terra no circuito de controle do modulador eletrico de
vacuo.
Teoria de operacao: O modulador eletrico de vacuo e uma valvula de
solenoide operada eletricamente que fornece e restringe o vacuo a` valvula
EGR. O rele ASD fornece 12 volts ao modulador eletrico de vacuo e o ECM
fornece um sinal de aterramento do ciclo de trabalho. O ECM ativa o
solenoide durante as condicoes de operacao da marcha lenta e piloto
automatico.
Possveis causas:
> Circuito aberto da sada do rele ASD protegido por fusveis
> Circuito aberto do controle do modulador eletrico de vacuo
> Circuito do controle do modulador eletrico de vacuo em curto com a terra
> Falha do modulador eletrico de vacuo
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1

FUSVEL N 16 (NO PDC)


15A
AO REL DE ASD

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SOLENIDE EGR

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

CONTROLE DO SOLENIDE
EGR

TERRA

FIG. 2
88

TESTE DE TC-32A CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR)


Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-32A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.

A DRB EXIBE EGR OPEN


CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DE EGR)?

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-32A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

ENQUANTO MONITORA A
DRB QUANTO AOS CDIGOS, SACUDA OS CONECTORES E O CHICOTE DO
SOLENIDE EGR.

A DRB EXIBE EGR OPEN


CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DE EGR)?

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


89

T TESTE DE TC-32A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR

C
O
M
C

D
I
G
O
S
CAV

COR

D
E

FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV

COR

FUNO

CONTROLE DO SOLENIDE EGR

CONECTOR DO CHICOTE
DO MODULADOR ELTRICO
DE VCUO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA

FIG. 2
90

TESTE DE TC-32A CONTINUAO - CONSERTO - EGR OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DE EGR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-32A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE A DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


10,5 VOLTS?

NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

D
I
G
O
S
D
E

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE EGR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1000 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR EM CURTO COM A
TERRA.*

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE EGR.*

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 29 DO
CONECTOR C1 DO ECM E...

A CAVIDADE B DO CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.


FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR ORIGINAL POR UM
COMPROVADAMENTE BOM.

RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE OS
CDIGOS.

EST REDEFINIDO O
CDIGO DE EGR?

NO

SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


91

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-34A CONSERTO - EGR SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NA EGR)


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: EGR Short Circuit (Curto-circuito na EGR)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM detecta tomada excessiva de corrente


no circuito de controle do modulador eletrico de vacuo.
Teoria de operacao: O modulador eletrico de vacuo e uma valvula de
solenoide operada eletricamente que aplica e limita o vacuo para a
valvula EGR. O rele ASD fornece 12 volts ao modulador eletrico de vacuo
e o ECM fornece um sinal de aterramento do ciclo de trabalho. O ECM
ativa o solenoide durante as condicoes de operacao em marcha lenta e
piloto automatico.
Possveis causas:
> Circuito de controle do modulador eletrico de vacuo em curto com a
tensao
> Falha do modulador eletrico de vacuo
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

FUSVEL N 16 (NO PDC)


15A
AO REL DE ASD

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SOLENIDE EGR

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

CONTROLE DO SOLENIDE
EGR

TERRA

FIG. 2
92

T
E
S
T
E
S

TESTE DE TC-34A CONSERTO - EGR SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NA EGR)


Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-34A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.

FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.

C
O
M
SIM

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO


ECM.

A DRB EXIBE EGR SHORT


CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO
NA EGR)?

CONTINUE COM O TESTE


TC-34A NA PRXIMA
PGINA.

NO

ENQUANTO MONITORA A
DRB QUANTO AOS CDIGOS, SACUDA OS CONECTORES E O CHICOTE DO
SOLENIDE EGR.

A DRB EXIBE EGR SHORT


CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO
NA EGR)?

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


93

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-34A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - EGR SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NA EGR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE EGR

C
O
M
C

D
I
G
O
S
CAV

COR

D
E

FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2
94

TESTE DE TC-34A CONTINUAO - CONSERTO - EGR SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NA EGR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-34A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

A DRB EXIBE EGR OPEN


CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DE EGR)?

FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE PROBLEMAS.

SIM
SUBSTITUA O SOLENIDE
EGR.*

NO

USE UM VOLTMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

SIM

MEA A TENSO DA CAVIDADE B DO CONECTOR DO


CHICOTE DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

P
R
O
B
L
E
M
A
S

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


30 E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 2

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DA CAVIDADE B DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1

NO
A TENSO EST ABAIXO DE
0,5 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
EGR EM CURTO COM A
TENSO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


95

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-35A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DINMICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
Sinal do Sensor de Rotacao
do Motor

ATERRAMENTO DA
PROTEO

Terra do Sensor

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Engine Speed Sensor Dyn. Plausibility (Plausibilidade


Dinamica do Sensor de Rotacao do Motor)
Quando monitorado: Rotacao do motor acima de 790 RPM.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma mudanca na rotacao do
motor ocorrida mais rapidamente do que a velocidade de rotacao do motor.
Teoria de operacao: O sensor de rotacao do motor e um sensor de tipo
captacao magnetica que gera um sinal de CA. O sensor possui um ma
permanente e uma bobina de fios. O sensor gera um sinal de CA toda vez
que o entalhe do volante do motor passa pelo ma permanente. O ECM
calcula a rotacao do motor com base na frequencia do sinal de CA. O ECM
fornece o aterramento do sensor pela cavidade C2-69. O sinal do sensor de
rotacao do motor e fornecido pela cavidade C2-67 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito do sensor de rotacao do motor aberto, em curto com a terra ou em
curto com a tensao
> Material estranho no volante do motor
> Falha do sensor de rotacao do motor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
96

TESTE DE TC-35A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DINMICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE TC-35A.

TENTE DAR A PARTIDA NO


MOTOR.

CONTINUE COM O TESTE


TC-35A NA PRXIMA
PGINA.

O MOTOR D PARTIDA?

C
O
M

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1

A DRB EXIBE ENGINE


SPEED SENSOR DYN. PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE
DINMICA DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


97

T TESTE DE TC-35A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE DINMICA DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR

FIG. 2
98

TESTE DE TC-35A CONTINUAO - CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR DYNAMIC PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE DINMICA DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-35A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.**

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR E A TERRA.
FIG. 1

NO

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR EM CURTO JUNTOS.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

AS CAVIDADES 67 E 69 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

D
E

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM E...

NO

A CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR.


FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR.*

SIM

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

NO

MEA A TENSO NA CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO


CHICOTE DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TENSO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR.

COM UM VOLTMETRO PARA


MEDIR A FREQNCIA,
TESTE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2

ENQUANTO ACIONA O
MOTOR, A FREQNCIA
EST ENTRE 16 E 20 HZ
COM ROTAO DE ACIONAMENTO DE 270-300 RPM?

SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


99

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-36A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR OVERSPEED RECOGNITION (ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Nome do codigo: Engine Speed Sensor Speed Over Recognition (Rotacao Muito Alta
Detectada pelo Sensor de Rotacao do Motor)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de rotacao do motor indica que a rotacao
do motor esta acima de 5.100 RPM por 0,5 segundo.
Teoria de operacao: O sensor de rotacao do motor e um sensor de tipo captacao
magnetica que gera um sinal de CA. O sensor possui um ma permanente e uma bobina
de fios. O sensor gera um sinal de CA toda vez que o entalhe do volante do motor passa
pelo ma permanente. O ECM calcula a rotacao do motor com base na frequencia do
sinal de CA. O ECM fornece o aterramento do sensor pela cavidade C2-69. O sinal do
sensor de rotacao do motor e fornecido pela cavidade C2-67 do ECM.
Possveis causas:
> Rotacao do motor acima de 5.100 RPM por pelo menos 0,5 segundo
> Falha do sensor de rotacao do motor
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
OBSERVAO: possvel que o motor fique danificado quando a rotacao excede
5.100 RPM.

P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

100

TESTE DE TC-36A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR OVERSPEED RECOGNITION (ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-36A.

OBSERVAO:ESTE
CDIGO INDICA QUE O
SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR DETECTOU UMA
ROTAO SUPERIOR A
5.100 RPM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H OUTROS CDIGOS DO
SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR.

A DRB EXIBE OUTROS


CDIGOS DO SENSOR?

SIM
CONSERTE ESSES CDIGOS
ANTES DE CONTINUAR.*

NO

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

INSPECIONE A FIAO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR


VERIFICANDO SE H ENCAMINHAMENTO INCORRETO E
CONEXES QUE POSSAM CAUSAR A EMI (INTERFERNCIA
ELETROMAGNTICA).

D
I
G
O
S

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.

A DRB EXIBE ENGINE


SPEED SENSOR OVER
SPEED RECOGNITION
(ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

NO
TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*

A DRB EXIBE ENGINE


SPEED SENSOR OVER
SPEED RECOGNITION
(ROTAO MUITO ALTA
DETECTADA PELO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR)?

FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

NO
TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


101

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-38A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE ESTTICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR
Sinal do Sensor de Rotacao
do Motor

ATERRAMENTO
DA PROTEO

Terra do Sensor

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Engine Speed Sensor Static Plausibility (Plausibilidade


Estatica do Sensor de Rotacao do Motor)
Quando monitorado: Rotacao do motor acima de 700 RPM.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de movimento da agulha
(injetor N 1) indica uma rotacao do motor acima de 700 RPM e o sinal do
sensor de rotacao do motor indica uma rotacao abaixo de 75 RPM.
Teoria de operacao: O sensor de rotacao do motor e um sensor de tipo
captacao magnetica que gera um sinal de CA. O sensor possui um ma
permanente e uma bobina de fios. O sensor gera um sinal de CA toda vez
que o entalhe do volante do motor passa pelo ma permanente. O ECM
calcula a rotacao do motor com base na frequencia do sinal de CA. O ECM
fornece o aterramento do sensor pela cavidade C2-69. O sinal do sensor
de rotacao do motor e fornecido pela cavidade C2-67 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito do sensor de rotacao do motor aberto, em curto com a terra ou
em curto com a tensao
> Falha do sensor de rotacao do motor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
102

TESTE DE TC-38A CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE ESTTICA
DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE TC-38A.

TENTE DAR A PARTIDA NO


MOTOR.

CONTINUE COM O TESTE


TC-38A NA PRXIMA
PGINA.

O MOTOR D PARTIDA?

C
O
M

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1

A DRB EXIBE ENGINE


SPEED SENSOR STATIC
PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE ESTTICA DO SENSOR DE ROTAO DO
MOTOR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


103

T TESTE DE TC-38A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE ESTTICA DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR

FIG. 2
104

TESTE DE TC-38A CONTINUAO - CONSERTO - ENGINE SPEED SENSOR STATIC PLAUSIBILITY


(PLAUSIBILIDADE ESTTICA DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-38A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.**

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR E A TERRA.
FIG. 1

NO

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR MUTUAMENTE
EM CURTO.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

AS CAVIDADES 67 E 69 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

D
E

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM E...

NO

A CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR.


FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE ROTAO DO MOTOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DA CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO


CHICOTE DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

NO
A TENSO EST ABAIXO DE
0,5 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR EM
CURTO COM A TENSO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

RECONECTE O ECM E OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO SENSOR DE ROTAO
DO MOTOR.

ENQUANTO ACIONA O
MOTOR, A FREQNCIA
EST ENTRE 16 E 20 HZ
COM ROTAO DE ACIONAMENTO DE 270-300 RPM?

COM UM VOLTMETRO PARA


MEDIR A FREQNCIA,
TESTE A CAVIDADE 67 DO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 2

NO
SUBSTITUA O SENSOR DE
ROTAO DO MOTOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


105

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-43A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
E

FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Neg Gov Deviation Cold (Desvio a Frio
do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: O ECM tentou compensar uma condicao de mistura rica
e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor esta abaixo de 60C.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e uma valvula
operada por solenoide, localizada na bomba de injecao de combustvel. O rele
ASD fornece energia de bateria ao atuador da quantidade de combustvel. O ECM
fornece um aterramento de ciclo de trabalho nas cavidades C2-59, C2-66 e C2-80.
O ECM varia o sinal do ciclo de trabalho para controlar a quantidade de
combustvel enviada para o cilindro.
Possveis causas:
> Circuito de controle do atuador da quantidade de combustvel em curto com a
terra
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector
Observacao: Uma bomba de injecao de combustvel mal regulada tambem pode
definir este codigo.

FIG. 2
106

TESTE DE TC-43A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-43A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR E DEIX-LO EM
MARCHA LENTA.

A DRB EXIBE FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. DEVIATION COLD (DESVIO A


FRIO DO REGULADOR
NEGATIVO DO ATUADOR DA
QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-43A NA PRXIMA PGINA.

NO

A DRB EXIBE FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. DEVIATION COLD (DESVIO A


FRIO DO REGULADOR
NEGATIVO DO ATUADOR DA
QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*

D
E

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


107

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-43A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL

D
E

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

FIG. 2
108

TESTE DE TC-43A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-43A DA PGINA
ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DA
CAVIDADE 8 DO CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA) AO....

ATERRAMENTO DA CARCAA DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL.


FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

COM O OHMMETRO, MEA


A RESISTNCIA TERRA
NAS CAVIDADES 59, 66 E 80
DO CONECTOR DO ECM.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*

NO

OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

SIM
A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


109

T TESTE DE TC-44A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Neg Gov Deviation Warm (Desvio
E
a Quente do Regulador Negativo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
S
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O ECM tentou compensar uma condicao de


mistura rica e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor esta acima
de 60C.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e uma
valvula operada por solenoide, localizada na bomba de injecao de combustvel. O rele ASD fornece energia de bateria ao atuador da quantidade de
combustvel. O ECM fornece um aterramento de ciclo de trabalho nas
cavidades C2-59, C2-66 e C2-80. O ECM varia o sinal do ciclo de trabalho
para controlar a quantidade de combustvel enviada para o cilindro.
Possveis causas:
> Circuito de controle do atuador da quantidade de combustvel em curto
com a terra
> Regulagem da bomba de injecao de combustvel
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL

SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE ASD
15A

FIG. 2
110

TESTE DE TC-44A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-44A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DA MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-45A NA
PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


111

T TESTE DE TC-44A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL

D
E

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

FIG. 2
112

TESTE DE TC-44A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR NEG. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR NEGATIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO TESTE
TC-44A DA PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DA
CAVIDADE 8 DO CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA) AO...

ATERRAMENTO DA CARCAA DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL.


FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

NO

SIM
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
TERRA NAS CAVIDADES 59,
60 E 80 DO CONECTOR DO
ECM.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?

NO

SIM

OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


113

T TESTE DE TC-45A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Pos Gov Deviation Cold
E
(Desvio a Frio do Regulador Positivo do Atuador da Quantidade de
S
Combustvel)
C
O
M

Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

D
I
G
O
S

Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e uma


valvula operada por solenoide, localizada na bomba de injecao de
combustvel. O rele ASD fornece energia de bateria ao atuador da
quantidade de combustvel. O ECM fornece um aterramento de ciclo de
trabalho nas cavidades C2-59, C2-66 e C2-80. O ECM varia o sinal do
ciclo de trabalho para controlar a quantidade de combustvel enviada
para o cilindro.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O ECM tentou compensar uma condicao de


mistura pobre e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor esta
abaixo de 60C.

Possveis causas:
> Regulagem da bomba de injecao de combustvel
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL

BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SADA DO REL DE
ASD PROTEGIDO
POR FUSVEIS
FUSVEL N 26
(NO PDC)
AO REL DE
ASD
15A

FIG. 2
114

TESTE DE TC-45A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A
FRIO DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-45A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.

SIM
MONITORE O VISOR DA
DRB.

CONTINUE COM O
TESTE TC-45A DA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


115

T TESTE DE TC-45A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

116

TESTE DE TC-45A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION COLD (DESVIO A FRIO DO
REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-45A DA
PGINA ANTERIOR.

VERIFIQUE SE HOUVE
SUBSTITUIO OU DESLOCAMENTO RECENTES DO
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

OBSERVAO: UMA BOMBA


DE INJEO DE COMBUSTVEL MAL REGULADA
PODER CAUSAR A DEFINIO DESTE CDIGO.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI MOVIDA
OU SUBSTITUDA?

SIM

REAJUSTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
COM A REGULAGEM DO
MOTOR.

NO

INSPECIONE O SISTEMA DE
COMBUSTVEL VERIFICANDO SE H RESTRIES
NAS LINHAS DE DISTRIBUIO, FILTRO E...

SIM
FOI LOCALIZADA ALGUMA
RESTRIO?

NO MDULO DO RESERVATRIO DE COMBUSTVEL.

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL. COM A DRB,
APAGUE OS CDIGOS.

D A PARTIDA NO MOTOR
DEIXANDO-O FUNCIONAR
ENTRE A MARCHA LENTA E
3.500 RPM, ENQUANTO
MONITORA O VISOR DA
DRB.

SIM
A DRB EXIBE ESTE
CDIGO?

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


117

T TESTE DE TC-46A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Fuel Quantity Actuator Pos Gov Deviation Warm (Desvio a
E
Quente do Regulador Positivo do Atuador da Quantidade de Combustvel)
S
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM tentou compensar uma condicao de mistura pobre


e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor esta acima de 60C.
Teoria de operacao: O atuador da quantidade de combustvel e uma valvula
operada por solenoide, localizada na bomba de injecao de combustvel. O rele ASD
fornece energia de bateria ao atuador da quantidade de combustvel. O ECM fornece
um aterramento de ciclo de trabalho nas cavidades C2-59, C2-66 e C2-80. O ECM
varia o sinal do ciclo de trabalho para controlar a quantidade de combustvel enviada
para o cilindro.
Possveis causas:
> Regulagem da bomba de injecao de combustvel
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM
> Fios do conector
> Terminais do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONTROLE DO ATUADOR
DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

SADA DO REL DE
ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS

FUSVEL N 26
(NO PDC)
15A

FIG. 2
118

AO REL DE
ASD

TESTE DE TC-46A CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A
QUENTE DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-46A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.

CONTINUE COM O
TESTE TC-46A NA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


119

T TESTE DE TC-46A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

120

TESTE DE TC-46A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL QUANTITY ACTUATOR POS. GOVERNOR DEVIATION WARM (DESVIO A QUENTE
DO REGULADOR POSITIVO DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-46A DA
PGINA ANTERIOR.

VERIFIQUE SE HOUVE
SUBSTITUIO OU DESLOCAMENTO RECENTES DO
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

OBSERVAO: UMA BOMBA


DE INJEO DE COMBUSTVEL MAL REGULADA
PODER CAUSAR A DEFINIO DESTE CDIGO.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI MOVIDA
OU SUBSTITUDA?

SIM

REAJUSTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL
COM A REGULAGEM DO
MOTOR.

NO

INSPECIONE O SISTEMA DE
COMBUSTVEL VERIFICANDO SE H RESTRIES
NAS LINHAS DE DISTRIBUIO, FILTRO E...

FOI LOCALIZADA ALGUMA


RESTRIO?

NO MDULO DO RESERVATRIO DE COMBUSTVEL.

SIM
CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL. COM A DRB,
APAGUE OS CDIGOS.

SIM

D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O FUNCIONAR
ENTRE A MARCHA LENTA E
3.500 RPM ENQUANTO
MONITORA O VISOR DA
DRB.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


121

T TESTE DE TC-47A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL

FIG. 1

Nome do codigo: Fuel Temperature Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta
Excedida na SRC do Sensor de Temperatura do Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: A tensao do sinal do sensor de temperatura do combustvel
esta acima de 4,7 volts.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do combustvel e um termistor de
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim,
o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura do combustvel aumenta, a
resistencia diminui e a tensao do sinal sera baixa. O ECM determina a temperatura do
combustvel monitorando a tensao do sinal na cavidade C2-53.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Aterramento do sensor aberto
> Sinal do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
122

TESTE DE TC-47A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-47A.

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR HIGH


EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS. DESLIGUE A IGNIO, EM SEGUIDA, LIGUE-A.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO ECM.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-47A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 1

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR HIGH


EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


123

T TESTE DE TC-47A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED


(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO

D
E

TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS


SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
124

TESTE DE TC-47A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH EXCEEDED

(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-47A DA
PGINA ANTERIOR.

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO DE


SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL E O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA
DE INJEO DE COMBUSTVEL.**

A DRB EXIBE FUEL TEMPESIM


RATURE SENSOR LOW
EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS E, EM
SEGUIDA, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

C
O
M
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL.*

NO

MOVA O CABO AUXILIAR


DA TERRA DO SENSOR
PARA UM ATERRAMENTO
DO MOTOR.

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR LOW SIM


EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.*

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR
DO REL DE ASD (NO
PDC).

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA


DE 1 VOLT?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*

NO

OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE SIM


COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


125

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

REMOVA O REL DE ASD.

T
E
S
T
E
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-48A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
S
C
O
M

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

A OUTROS SENSORES

SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
126

TESTE DE TC-48A CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-48A.

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR LOW


EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-48A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.
FIG. 1

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR LOW


EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


127

T TESTE DE TC-48A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED


(TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
128

TESTE DE TC-48A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL TEMPERATURE SENSOR SRC LOW EXCEEDED

(TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-48A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE FUEL TEMPERATURE SENSOR HIGH


EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS E, EM SEGUIDA,
FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL AO
TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL EM CURTO COM A
TERRA.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

AS CAVIDADES 4 E 7 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL EM CURTO COM O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*

NO

OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTOS DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


129

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-51A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #1 Controller - Open Circuit (Controlador do Rele da
Vela do Motor Diesel N 1 - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto ou em curto


com a terra no circuito de controle do rele da vela do motor diesel N 1.
Teoria de operacao: O ECM ativa o rele da vela do motor diesel para fornecer
energia de bateria a`s velas. O ECM calcula o tempo de acionamento da vela baseado
na entrada dos sensores de temperatura do lquido de arrefecimento do motor. O rele
ASD fornece energia de bateria a` bobina do rele. O aterramento da bobina do rele e
fornecido no ECM.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele em curto com a terra
> Circuito de controle do rele aberto
> Falha do rele da vela do motor diesel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
FUSVEL N
11
(NO PDC)
50A
FUSVEL N 6
(NO PDC)
AO B(+)

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

50A
SADA PROTEGIDA POR
FUSVEIS DO REL DE ASD

FUSVEL N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD

P
R
E
S
E
N
T
E
S

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

AO B(+)

10A
REL DA VELA
DO MOTOR
DIESEL N 2

REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1

CONTROLE DO REL DA VELA


DO MOTOR DIESEL N 2

SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 1

VELAS DO MOTOR
DIESEL

FIG.2
130

SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 2

TESTE DE TC-51A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-51A.

NO

COM A DRB, ACIONE O


REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.

O REL DA VELA N 1 EST


ESTALANDO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-51A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL DA VELA N 1


AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.

SIM

OBSERVAO: A DRB AINDA


DEVE ESTAR ACIONANDO O
REL DA VELA N 1.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
INTERRUPO DOS ESTALOS.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


131

T TESTE DE TC-51A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO


ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1

C
O
M

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS


CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1

FIG. 1

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 2
REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 1

CAV COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV COR

FUNO
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1

FIG. 3
132

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

TESTE DE TC-51A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1)

CONTINUAO DO
TESTE TC-51A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 1.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE A IGNIO.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*

SIM

DESLIGUE A IGNIO. USE


UM OHMMETRO NAS PRXIMAS ETAPAS.

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 85 E 86
DO REL DA VELA N 1.
FIG. 2

NO

SUBSTITUA O REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1 EM CURTO COM A TERRA.*

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE CONTROLE DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.*

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VELA N 1...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

DO REL AO ECM.
FIG. 3

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


133

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-52A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #2 Controller - Open Circuit (Controlador do Rele da
Vela do Motor Diesel N 2 - Circuito Aberto)
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.

C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto ou em curto


com a terra no circuito de controle do rele da vela do motor diesel N 2.
Teoria de operacao: O ECM ativa o rele da vela do motor diesel para fornecer
energia de bateria a`s velas. O ECM calcula o tempo de acionamento da vela baseado
na entrada dos sensores de temperatura do lquido de arrefecimento do motor. O rele
ASD fornece energia de bateria a` bobina do rele. O aterramento da bobina do rele e
fornecido no ECM.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele em curto com a terra
> Circuito de controle do rele aberto
> Falha do rele da vela do motor diesel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
AO B(+)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

50A
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD

P
R
E
S
E
N
T
E
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

10A
REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 1

REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 2

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CONTROLE DO REL DA VELA DO


MOTOR DIESEL N 1

CONTROLE DO REL DA VELA


DO MOTOR DIESEL N 2

SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 1

VELAS DO MOTOR
DIESEL

FIG.2
134

SADA DO REL DA
VELA DO MOTOR
DIESEL N 2

TESTE DE TC-52A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-52A.

NO

COM A DRB, ACIONE O


REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2.

O REL DA VELA N 2 EST


ESTALANDO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-52A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL DA VELA N 2


AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.

SIM

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 2.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


135

T TESTE DE TC-52A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO


ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2


SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2

FIG. 1

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 2
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL N 2

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2

FIG. 3
136

TESTE DE TC-52A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2)

CONTINUAO DO
TESTE TC-52A DA PGINA
ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
DO MOTOR DIESEL N 2.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE A IGNIO.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DA SADA DO REL
DE ASD.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DA
SADA ABERTO DO REL DE
ASD.*

SIM

DESLIGUE A IGNIO. USE


UM OHMMETRO NAS PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 85 E
86 DO REL DA VELA DO
MOTOR DIESEL N 2.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

NO

SUBSTITUA O REL DA VELA


DO MOTOR DIESEL N 2.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VELA N 2.
FIG. 1

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
2 EM CURTO COM A TERRA.*

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VELA N 2...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

DO REL AO ECM.
FIG. 3

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


137

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-53A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #1 Controller - Short Circuit (Controlador do Rele da
Vela N 1 do Motor Diesel - Curto-circuito)
S
Quando monitorado: Quando o ECM tenta ativar o rele da vela do motor diesel.

C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma tomada excessiva de corrente no


circuito de controle do rele da vela do motor diesel ao tentar ativar o rele.
Teoria de operacao: O ECM ativa o rele da vela do motor diesel para fornecer
energia de bateria a`s velas. O ECM calcula o tempo de acionamento da vela baseado
na entrada dos sensores de temperatura do lquido de arrefecimento do motor. O rele
ASD fornece energia de bateria a` bobina do rele. O aterramento da bobina do rele e
fornecido no ECM.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele em curto com a tensao da bateria
> Rele em curto internamente
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD

P
R
E
S
E
N
T
E
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

AO B(+)

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

50A
SADA DO REL DE ASD
PROTEGIDO POR FUSVEIS

10A
REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL

MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR

REL DA
VELA N 2
DO MOTOR
DIESEL

CONTROLE DO REL DA VELA N 1


DO MOTOR DIESEL

CONTROLE DO REL DA VELA N 2


DO MOTOR DIESEL

SADA DO REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL

VELAS DO MOTOR
DIESEL

FIG.2
138

SADA DO REL
DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL

TESTE DE TC-53A CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-53A.

NO

COM A DRB, ACIONE O


REL DA VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL.

O REL DA VELA N 1 EST


ESTALANDO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-53A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL DA VELA N 1


AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 1 DO MOTOR DIESEL.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


139

T TESTE DE TC-53A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER SHORT CIRCUIT


(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL)

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

REL DA VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL
SADA DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL

FIG. 2
140

TESTE DE TC-53A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #1 CONTROLLER SHORT CIRCUIT

(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA N 1 DO MOTOR DIESEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-53A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
N 1 DO MOTOR DIESEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 85 E
86
85 E 87
85 E 30
85 E 87A
DO...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?

REL DA VELA N 1.
FIG. 1

SIM

SUBSTITUA O REL DA VELA


N 1 DO MOTOR DIESEL.*

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 2

REMOVA O REL DE ASD.**

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

SIM

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO


REL DA VELA N 1.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL N
1 EM CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


141

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-54A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: Glow Relay #2 Controller - Short Circuit (Controlador do Rele da Vela
N 2 do Motor Diesel - Curto-circuito)
S
Quando monitorado: Quando o ECM tenta ativar o rele da vela do motor diesel N 2.

C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma tomada excessiva de corrente no circuito


de controle do rele da vela do motor diesel ao tentar ativar o rele.
Teoria de operacao: O ECM ativa o rele da vela do motor diesel para fornecer energia
de bateria a`s velas. O ECM calcula o tempo de acionamento da vela baseado na entrada
dos sensores de temperatura do lquido de arrefecimento do motor. O rele ASD fornece
energia de bateria a` bobina do rele. O aterramento da bobina do rele e fornecido no ECM.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele em curto com a tensao da bateria
> Rele em curto internamente
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
FUSVEL
N 11
(NO PDC)
50A
FUSVEL
N 6
(NO PDC)
AO B(+)

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

50A
FUSVEL
N 16
(NO PDC)
AO REL DE
ASD

P
R
E
S
E
N
T
E
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

AO B(+)

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

10A
REL DA VELA
N 2 DO
MOTOR DIESEL

REL DA VELA
N 1 DO MOTOR
DIESEL
MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
CONTROLE DO REL DA
VELA N 1 DO MOTOR DIESEL
CONTROLE DO REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL

SADA DO REL DA
VELA N 1 DO
MOTOR DIESEL

VELAS DO MOTOR
DIESEL

FIG.2
142

SADA DO REL
DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL

TESTE DE TC-54A CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-54A.

COM A DRB, ACIONE O


REL DA VELA N 2 DO
MOTOR DIESEL.

O REL DA VELA N 2 EST


ESTALANDO?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-54A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

SIM

A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

NO

SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL DA VELA N 2


AO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR.

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO O REL DA VELA
N 2 DO MOTOR DIESEL.

A SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS?

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


143

T TESTE DE TC-54A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER SHORT CIRCUIT


(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL)

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

REL DA VELA DO MOTOR


DIESEL N 2

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL
SADA DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL

FIG. 2
144

TESTE DE TC-54A CONTINUAO - CONSERTO - GLOW RELAY #2 CONTROLLER SHORT CIRCUIT

(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DO REL DA VELA N 2 DO MOTOR DIESEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-54A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O REL DA VELA
N 2 DO MOTOR DIESEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRES OS TERMINAIS 85
E 86
85 E 87
85 E 30
85 E 87A
DO...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 30 V EM
ALGUMA MEDIO?

REL DA VELA N 2.
FIG. 1

SIM

SUBSTITUA O REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL .*

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 2

REMOVA O REL DE ASD.**

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LIGUE A IGNIO. USE UM


VOLTMETRO NA PRXIMA
ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO


REL DA VELA N 2.
FIG. 2

SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VELA N 2 DO MOTOR DIESEL EM CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


145

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
E MDULO DE CONSENSOR
DE
TROLE DO MOTOR
INJETOR DE COMBUSTVEL
MOVIMENTO
S
(CILINDRO N 1 SOMENTE)
DA AGULHA
SINAL DO SENSOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR
ARRUELA DE
COBRE

CONECTOR DO SENSOR

FIG. 1
Nome do codigo: Inductive Aux. Speed Sensor - Over Speed Recognition
(Sensor Auxiliar Indutivo de Rotacao - Deteccao de Rotacao Muito Alta)

Nome do codigo: Inductive Aux. Speed Sensor - Plausibility (Sensor


Auxiliar Indutivo de Rotacao - Plausibilidade)

Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

Condicao de definicao: O ECM detecta uma rotacao do motor superior a


6.600 RPM a partir do sensor de movimento da agulha.

Condicao de definicao: O ECM detecta uma entrada incorreta do


sensor de movimento da agulha.

Teoria de operacao: O sinal do sensor auxiliar indutivo de rotacao e


obtido pelo sensor de movimento da agulha. Esse sinal fornece uma
entrada secundaria de RPM do motor ao ECM. O ECM usa esse sinal
secundario para validar o sinal primario de RPM.

Teoria de operacao: O sinal do sensor auxiliar indutivo de rotacao e


obtido pelo sensor de movimento da agulha. Esse sinal fornece uma
entrada secundaria de RPM do motor ao ECM. O ECM usa esse sinal
secundario para validar o sinal primario de RPM.

Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Corrosao no terminal do conector para o aterramento do sensor de
movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM

Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM

Nome do codigo: Inductive Aux. Speed Sensor - Static Plausibility


(Sensor Auxiliar Indutivo de Rotacao - Plausibilidade Estatica)

Nome do codigo: Inductive Aux. Speed Sensor - Dyn. Plausibility (Sensor


Auxiliar Indutivo de Rotacao - Plausibilidade Dinamica)

Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.

Condicao de definicao: O ECM detecta valores incorretos do sensor


auxiliar indutivo de rotacao.

Condicao de definicao: O ECM detecta valores incorretos do sensor


auxiliar indutivo de rotacao durante uma transicao de velocidade do
veculo.

Teoria de operacao: O sinal do sensor auxiliar indutivo de rotacao e


obtido pelo sensor de movimento da agulha. Esse sinal fornece uma
entrada secundaria de RPM do motor ao ECM. O ECM usa esse sinal
secundario para validar o sinal primario de RPM.

Teoria de operacao: O sinal do sensor auxiliar indutivo de rotacao e


obtido pelo sensor de movimento da agulha. Esse sinal fornece uma
entrada secundaria de RPM do motor ao ECM. O ECM usa esse sinal
secundario para validar o sinal primario de RPM.

Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM

Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor de movimento da agulha
> Corrosao no terminal do conector para o aterramento do sensor de
movimento da agulha
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do ECM

146

TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-56A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR.
VARIE A ROTAO DO
MOTOR DE MARCHA LENTA
A 3.500 RPM VRIAS VEZES.

SIM

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-56A NA PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

D
I
G
O
S

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

D
E
NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


147

T TESTE DE TC-56A
E
S
T
E
S

CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE


PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

FIG. 1

SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA

D
E

INJETOR DE COMBUSTVEL
(CILINDRO N 1 SOMENTE)

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

ARRUELA DE
COBRE

CONECTOR DO SENSOR

FIG. 2

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA

FIG. 3
148

TESTE DE TC-56A CONTINUAO - CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-56A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

INSPECIONE OS TERMINAIS
DO CONECTOR DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA
NO.

CHICOTE DO SENSOR E DO
MOTOR.
FIG. 1 E 2

H ALGUM DANO OU CORROSO NOS CONECTORES


DO CHICOTE?

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

NO

VERIFIQUE SE H ENCAMINHAMENTO INCORRETO DO


CHICOTE DE FIAO QUE
POSSA CAUSAR INTERFERNCIA.

A INTERFERNCIA PODE
SER CAUSADA POR FIOS
PORTADORES DE CORRENTE GROSSOS OU PELO
ALTERNADOR.

O CHICOTE DE FIAO
EST MAL ENCAMINHADO?

SIM

CONSERTE CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 62 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM...

E A CAVIDADE 1 DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE MOVIMENTO DA


AGULHA.
FIG. 3

D
I
G
O
S

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 55 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM...

E A CAVIDADE 2 DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE MOVIMENTO DA


AGULHA.
FIG. 3

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-56A NA PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


149

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-56A
E
S
T
E
S
C
O
M

CAV

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

D
I
G
O
S

SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

CAV

D
E

CONTINUAO - CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES


(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA

INJETOR DE COMBUSTVEL
(CILINDRO N 1 SOMENTE)

ARRUELA DE COBRE

CONECTOR DO SENSOR

150

TESTE DE TC-56A CONSERTO - INDUCTIVE AUXILIARY SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SENSOR AUXILIAR INDUTIVO DE ROTAO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-56A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.

D
I
G
O
S

LIGUE TODOS OS CONECTORES.

D
E

CHAVE LIGADA.
APAGUE OS CDIGOS DE
PROBLEMAS DO ECM.

D A PARTIDA NO MOTOR E
OPERE-O DE MARCHA
LENTA A 3.500 RPM. COM A
DRB, FAA A LEITURA DOS
CDIGOS DO ECM.

SIM
O CDIGO FOI REDEFINIDO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


151

T TESTE DE TC-60A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE


ADMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

PRESSO DO ESCAPAMENTO

FIG. 1

Nome do codigo: Air Temp. Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na
SRC do Sensor de Temperatura do Ar)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de temperatura do ar de admissao
permanece acima de 4,7 volts por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do ar de admissao e um sensor tipo
termistor com coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta e,
assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura do ar de admissao aumenta,
a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor
forneca um sinal de tensao analogo (0,2 - 4,8 volts) a` cavidade C1-13 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
152

TESTE DE TC-60A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-60A.

A DRB EXIBE AIR TEMPERATURE SENSOR SRC HIGH


EXCEEDED (TENSO ALTA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
AR)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-60A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO.
FIG. 1

A DRB EXIBE AIR TEMP.


SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO AR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

T
E
S
T
E
S

SIM

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E
NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


153

T TESTE DE TC-60A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

CONTROLE DO REL DE ASD


SADA DO REL DE ASD

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 2

MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR
SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

SENSOR DE
PRESSO
AUXILIAR

TERRA DO SENSOR
SINAL DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO

SENSOR DE
TEMPERATURA
DO AR DE
ADMISSO

PRESSO DO ESCAPAMENTO

FIG.3
154

TESTE DE TC-60A CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL HIGH EXCEEDED (SINAL DE T
TENSO ALTA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-60A DA
PGINA ANTERIOR.

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.**

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

C
O
M

CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE AS
CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR DO REL DE
ASD.
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR IAT.


FIG. 2

A TENSO EST ABAIXO


DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
NO DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO
COM A TENSO.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CABO AUXILIAR.

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR IAT.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO.*

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO


DE SINAL DO SENSOR IAT
E O CIRCUITO DE TERRA
DO SENSOR.
FIG. 1

A DRB EXIBE AIR TEMP.


SENSOR SRC LOW EXCE- SIM
EDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS E, EM
SEGUIDA, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SUBSTITUA O SENSOR
DE PRESSO AUXILIAR.*

NO

MOVA O CABO AUXILIAR


DA TERRA DO SENSOR
PARA UM ATERRAMENTO
DO MOTOR.

A DRB EXIBE AIR TEMP.


SENSOR SRC LOW EXCE- SIM
EDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


155

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

LIGUE OS CONECTORES
DO CHICOTE DO ECM.

E
S
T
E
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-61A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
S
MOTOR
C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE


ADMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

PRESSO DO ESCAPAMENTO

FIG. 1

Nome do codigo: Air Temp. Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida na
SRC do Sensor de Temperatura do Ar)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O sinal do sensor de temperatura do ar de admissao fica
abaixo de 0,18 volt por 2 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do ar de admissao e um termistor com
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta e, assim, o sinal
de tensao sera alto. Quando a temperatura do ar de admissao aumenta, a resistencia
do sensor diminui e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um
sinal de tensao analogo (0,2 - 4,8 volts) a` cavidade C1-13 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
156

TESTE DE TC-61A CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-61A.

A DRB EXIBE AIR TEMP.


SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO AR)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-61A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO.
FIG. 1

A DRB EXIBE AIR TEMP.


SENSOR SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO AR)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


157

T TESTE DE TC-61A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR IAT
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

FIG. 1

158

TESTE DE TC-61A CONTINUAO - CONSERTO - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR SIGNAL LOW EXCEEDED (SINAL DE T
TENSO BAIXA EXCEDIDA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-61A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.**

E
S
T
E
S

C
O
M
A DRB EXIBE AIR TEMP.
SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO AR)?

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS E, EM SEGUIDA,
FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO AO
TERRA.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100K V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO COM
A TERRA.*

D
E

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

AS CAVIDADES 1 E 2 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

D
I
G
O
S

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO EM CURTO COM
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


159

T TESTE DE TC-72A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA
SINAL DO SENSOR

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Needle Movement Sensor SRC High Exceeded (Tensao Alta
Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O ECM detecta tensao alta no circuito do sensor de
movimento da agulha.
Teoria de operacao: O sensor de movimento da agulha e do tipo indutivo magnetico
usado para monitorar o injetor do cilindro n 1. O ECM usa a entrada do movimento
da agulha para calcular a distribuicao de combustvel e a RPM secundaria do injetor
n 1. Esse sinal e fornecido pela cavidade C2-62 do ECM. O ECM fornece o
aterramento do sinal na cavidade C2-55.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao de bateria
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
160

TESTE DE TC-72A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA T
NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-72A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

E
S
T
E
S

CHAVE DESLIGADA POR 30


SEGUNDOS.

C
O
M
A DRB EXIBE NEEDLE
MOVEMENT SENSOR SRC
HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA)?

CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-72A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1

A DRB EXIBE NEEDLE


MOVEMENT SENSOR SRC
HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


161

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-72A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED


(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S
D
E

CONTROLE DO REL DE ASD


SADA DO REL DE ASD

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

FIG. 2

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA
TERRA DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA

FIG. 3
162

TESTE DE TC-72A CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC HIGH EXCEEDED
(TENSO ALTA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.**

CHAVE DESLIGADA.
CONTINUAO DO
TESTE TC-72A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE AS
CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR DO REL DE
ASD.
FIG. 1

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

C
O
M

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

A TENSO EST ABAIXO NO


DE 0,5 VOLT?

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA
AGULHA.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA EM CURTO COM A
TENSO.*

SIM

LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE DO ECM. REMOVA
O CABO AUXILIAR E INSTALE NOVAMENTE O
REL DE ASD.

A DRB EXIBE NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC LOW


EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)?

SIM

SUBSTITUA O SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR.*

NO

A DRB EXIBE NEEDLE MOVEMENT SENSOR SRC LOW


EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO CDIGOS.

NO

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S
D
E

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO


DE SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA E
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 2

MONITORE A DRB VERIFICANDO CDIGOS.

MOVA O CABO AUXILIAR


DA TERRA DO SENSOR
PARA UM ATERRAMENTO
DO MOTOR.

T
E
S
T
E
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


163

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-73A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA

SINAL DO SENSOR

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Needle Movement Sensor SRC Low Exceeded (Tensao Baixa
Excedida na SRC do Sensor de Movimento da Agulha)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor de movimento da agulha na cavidade
C2-62 do ECM fica abaixo de 0,141 volt.
Teoria de operacao: O sensor de movimento da agulha e do tipo indutivo magnetico
usado para monitorar o injetor do cilindro n 1. O ECM usa a entrada do movimento
da agulha para calcular a distribuicao de combustvel e a RPM secundaria do injetor
n 1. Esse sinal e fornecido pela cavidade C2-62 do ECM. O ECM fornece o
aterramento do sinal na cavidade C2-55.
Possveis causas:
> Falha do sensor de movimento da agulha
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
164

TESTE DE TC-73A CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO BAIXA
EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-73A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

CHAVE DESLIGADA POR 30


SEGUNDOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE NEEDLE


MOVEMENT SENSOR SRC
LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA NA SRC
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)?

CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-73A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.
FIG. 1

A DRB EXIBE NEEDLE


MOVEMENT SENSOR SRC
LOW EXCEEDED (TENSO
BAIXA EXCEDIDA NA SRC
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


165

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-73A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO


BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA

FIG. 1

166

TESTE DE TC-73A CONTINUAO - CONSERTO - NEEDLE MOVEMENT SENSOR LOW SRC EXCEEDED (TENSO T
BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO SENSOR DE MOVIMENTO DA AGULHA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-73A DA
PGINA ANTERIOR.

A DRB EXIBE NEEDLE


MOVEMENT SENSOR SRC
HIGH EXCEEDED (TENSO
ALTA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA)?

CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR
DE MOVIMENTO DA AGULHA.** CHAVE LIGADA.

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.*

C
O
M

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA DO...

CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE MOVIMENTO
DA AGULHA AO TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S
D
E

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA E...

E
S
T
E
S

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


167

T TESTE DE TC-74A CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE


PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Redundant Emerg. Stop - Plausibility In After-run (Parada de EmergenE
cia Redundante - Plausibilidade no Modo Pos-Funcionamento)
S
Quando monitorado: Durante o modo pos-funcionamento, quando a rotacao do motor
esta abaixo de 800 RPM e a velocidade do veculo abaixo de 2,5 km/h.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O solenoide de desligamento de combustvel e desligado e a


rotacao do motor nao cai para abaixo de 500 RPM.
Teoria de operacao: O ECM usa o solenoide de desligamento de combustvel e o atuador
da quantidade de combustvel para fechar o fluxo de combustvel para o motor. Durante o
modo pos-funcionamento, o ECM monitora a rotacao do motor e desativa o solenoide de
desligamento de combustvel. Se a rotacao do motor nao cair para abaixo de 500 RPM em
2 segundos, o ECM enviara um comando de combustvel zero ao atuador da quantidade de
combustvel para parar o motor. Se a RPM do motor nao cair depois do comando de
combustvel zero, o ECM desligara o rele ASD para parar o motor.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide de desligamento de combustvel em curto com a tensao
> Falha do solenoide de desligamento de combustvel (valvula emperrada aberta)
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

FIG. 2
168

TESTE DE TC-74A CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE


PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-74A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR E
DESLIGUE-O VRIAS
VEZES, COM INTERVALO DE
10 SEGUNDOS A CADA DESLIGAMENTO DA CHAVE.

A DRB EXIBE REDUNDANT


EMERG. STOP PLAUSIBILITY
IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE PARADA DE
EMERGNCIA REDUNDANTE
NO MODO PSFUNCIONAMENTO)?

CHAVE LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-74A NA PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

CONSULTE A DESCRIO
DO CIRCUITO PARA COMPREENDER MELHOR ESTE
CDIGO.
FIG. 1

D
E

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


169

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-74A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE


PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO)

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S

COR

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 3
170

TESTE DE TC-74A CONTINUAO - CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP PLAUSIBILITY IN AFTER-RUN (PLAUSIBILIDADE DE
PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE NO MODO PS-FUNCIONAMENTO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-74A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.*

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


30 E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD.
FIG. 1

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 77 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO ECM.
FIG. 2

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL EM CURTO
COM A TENSO.*

SIM

REMOVA O CABO AUXILIAR


NO CONECTOR DO REL
DE ASD.

REINSTALE O REL DE ASD.

D
I
G
O
S
D
E

LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM.

COM A DRB ACIONANDO O


SOLENIDE, USE UM VOLTMETRO PARA MEDIR...

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.

A TENSO DA CAVIDADE 6
DO CONECTOR DO CHICOTE DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 3

O VOLTMETRO APRESENTA
MUDANA DE B(+) PARA 0
VOLT?

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

OBSERVAO: ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


171

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-75A CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP POWERSTAGE DEFECTIVE (ESTGIO DE


POTNCIA DEFEITUOSO NA PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Redundant Emerg. Stop - Powerstage Defective (Parada de
Emergencia Redundante - Estagio de Potencia Defeituoso)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto ou em curto


com a terra no circuito de controle do solenoide de desligamento de combustvel.
Teoria de operacao: O ECM usa o solenoide de desligamento de combustvel e o
atuador da quantidade de combustvel para interromper o fluxo de combustvel para o
motor. Durante o modo pos-funcionamento, o ECM monitora a rotacao do motor e
desativa o solenoide de desligamento de combustvel. Se a rotacao do motor nao cair
para abaixo de 500 RPM em 2 segundos, o ECM enviara um comando de combustvel
zero ao atuador da quantidade de combustvel para parar o motor. Se a RPM do motor
nao cair depois do comando de combustvel zero, o ECM desligara o rele ASD para
parar o motor.
Possveis causas:
> Circuito de controle aberto
> Circuito de controle em curto com a terra
> Falha do solenoide de desligamento de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

FIG. 2
172

TESTE DE TC-75A CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP POWERSTAGE DEFECTIVE (ESTGIO DE


POTNCIA DEFEITUOSO NA PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-75A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE E DESLIGUE A IGNIO VRIAS VEZES, COM


INTERVALO DE 10 SEGUNDOS AO LIGAR E DESLIGAR
A CHAVE.

A DRB EXIBE REDUNDANT


EMERG. STOP POWERSTAGE DEFECTIVE (ESTGIO DE POTNCIA
DEFEITUOSO NA PARADA
DE EMERGNCIA REDUNDANTE)?

CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO ECM.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-75A NA PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

CONSULTE A TEORIA DE
OPERAO PARA COMPREENDER CORRETAMENTE
ESTE CDIGO.

D
I
G
O
S
D
E

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


173

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-75A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP POWERSTAGE DEFECTIVE


(ESTGIO DE POTNCIA DEFEITUOSO NA PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE)

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

C
O
M

SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE


SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
174

TESTE DE TC-75A CONTINUAO - CONSERTO - REDUNDANT EMERGENCY STOP POWERSTAGE DEFECTIVE


(ESTGIO DE POTNCIA DEFEITUOSO NA PARADA DE EMERGNCIA REDUNDANTE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-75A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL...

E A TERRA.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DESLIGAMENTO DE
COMBUSTVEL EM CURTO
COM A TERRA.*

D
E

SIM

LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM NOVAMENTE.

COM A DRB ACIONANDO O


SOLENIDE, USE UM VOLTMETRO PARA...

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL.

O VOLTMETRO APRESENTA
MUDANA DE B(+) PARA
ABAIXO DE 1 VOLT?

MEDIR A TENSO NA CAVIDADE 6 DO CONECTOR DO


CHICOTE DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.
FIG. 2

D
I
G
O
S

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


175

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-79A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL
N 26 (NO
PDC)

AO REL DE
ASD

15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Solenoid Valve Controller Open Circuit (Circuito Aberto do Controlador
da Valvula de Solenoide)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto ou em curto
com a terra no circuito de controle do solenoide de distribuicao de combustvel.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado
pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, quando ativada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema desvie para o pistao de
distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria do rele
ASD. O ECM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar o solenoide. O ECM
usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de movimento da agulha para
calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Circuito de controle aberto do solenoide de distribuicao de combustvel
> Circuito de controle do solenoide de distribuicao de combustvel em curto com a terra
> Falha do solenoide de distribuicao de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
176

TESTE DE TC-79A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO ABERTO DO
CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-79A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA ESPERE 30
SEGUNDOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE SOLENOID


VALVE CONTROLLER OPEN
CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-79A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA VLVULA DO
SOLENIDE.
FIG. 1

A DRB EXIBE SOLENOID


VALVE CONTROLLER OPEN
CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


177

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-79A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO


ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
CONECTOR DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 3
178

TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

CONTINUAO DO
TESTE TC-79A DA
PGINA ANTERIOR.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NA CAVIDADE 10 DO CONECTOR DO
CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


10,5 VOLTS?

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-79A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
AO TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TERRA.*

D
E

SIM

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.*

SIM

MEA A RESISTNCIA DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL NO
CONECTOR DA...

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL (LADO DA
BOMBA), ENTRE AS CAVIDADES 5 E 10.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ENTRE 12 E 20 V?

D
I
G
O
S

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


179

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)
E
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

D
E

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL N
26 (NO
PDC)
15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 2
180

AO REL DE
ASD

TESTE DE TC-79A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER OPEN CIRCUIT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DA VLVULA DE SOLENIDE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-79A DA
PGINA ANTERIOR.

REMOVA E INSPECIONE O
FUSVEL (N 26) DA SADA
DO REL DE ASD NO PDC.
FIG. 1

O FUSVEL EST OK?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD PROTEGIDO POR
FUSVEIS.*

C
O
M

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 10 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DA...

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL E A TERRA.
FIG. 2

T
E
S
T
E
S

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DE ASD
PROTEGIDO POR FUSVEIS
EM CURTO COM A TERRA.*

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


181

T TESTE DE TC-80A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL
N 26 (NO
PDC)

AO REL DE ASD

15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Solenoid Valve Controller Short Circuit (Curto-circuito no Controlador


da Valvula de Solenoide)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma tomada de corrente excessiva no circuito
de controle do solenoide de distribuicao de combustvel.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado
pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, quando ativada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema desvie para o pistao de
distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria do rele
ASD. O ECM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar o solenoide. O ECM
usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de movimento da agulha para
calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide de distribuicao de combustvel em curto com a tensao
> Falha do solenoide de distribuicao de combustvel
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
182

TESTE DE TC-80A CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT (CURTO-CIRCUITO NO


CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-80A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE SOLENOID


VALVE CONTROLLER
SHORT CKT (CURTOCIRCUITO NO CONTROLADOR DA VLVULA DE
SOLENIDE)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-80A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DA VLVULA DO
SOLENIDE.
FIG. 1

A DRB EXIBE SOLENOID


VALVE CONTROLLER
SHORT CKT (CURTOCIRCUITO NO CONTROLADOR DA VLVULA DO
SOLENIDE)?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


183

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-80A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT


(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DO COMBUSTVEL


CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DO COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

184

TESTE DE TC-80A CONTINUAO - CONSERTO - SOLENOID VALVE CONTROLLER SHORT CIRCUIT


(CURTO-CIRCUITO NO CONTROLADOR DA VLVULA DO SOLENIDE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-80A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.

A DRB EXIBE FUEL TIMING


SOLENOID CONTROLLER
OPEN CKT (CIRCUITO
ABERTO DO CONTROLADOR DO SOLENIDE DE
DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL EM CURTO COM
A TENSO.*

SIM

OBSERVAO:ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM, EXECUTE O TESTE NTC-3A
PARA VERIFICAR O CONJUNTO DE CIRCUITOS
INTERNOS DA BOMBA DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL FOI APROVADA NO TESTE NTC-3A?

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


185

T TESTE DE TC-81A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA
SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
A OUTROS SENSORES
MOTOR
E
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO ECM

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE ECT

FIG. 1

SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO ECM

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO


DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR (ECT) NO
PCM

CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM

FIG. 2
Nome do codigo: Temperature of Engine Coolant SRC High Exceeded (Tensao Alta Excedida na SRC
do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima
de 4,9 volts por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e um
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogo de tensao a` cavidade C2-54 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 3
186

TESTE DE TC-81A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA NA T
SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-81A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR.

A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4,5 VOLTS?

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-81A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO ECM.
FIG. 1 E 2

MONITORE A DRB VERIFICANDO SE H MUDANA


DE TENSO DO SENSOR DE
ECT NO ECM.

HOUVE MUDANA DE TENSO?

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIGS. 1 E 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES
ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS INTERMITENTES.

E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


187

T TESTE DE TC-81A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
S
MOTOR NO ECM
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
188

TESTE DE TC-81A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC HIGH EXCEEDED (TENSO ALTA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)

CHAVE DESLIGADA.
DESCONECTE O SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.**

CONTINUAO DO
TESTE TC-81A DA
PGINA ANTERIOR.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE ECT NO ECM.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM EM CURTO COM A
TENSO.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM.*

NO

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


1 E 2 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR DE
ECT NO ECM.
FIG. 1

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO


LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

D
E

NO

MOVA O CABO AUXILIAR DA


TERRA DO SENSOR DE ECT
NO ECM PARA A TERRA DO
MOTOR.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO


LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA DO SENSOR DE ECT NO ECM.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE ECT NO ECM.
FIG. 2

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SINAL DO SENSOR DE ECT NO ECM.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


189

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-82A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
A OUTROS SENSORES
E
S
TERRA DO SENSOR
C
O
M
SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO ECM

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE ECT

FIG. 1

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT)
NO PCM

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT) NO ECM

CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO ECM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM

FIG. 2

Nome do codigo: Temperature of Engine Coolant SRC Low Exceeded (Tensao Baixa Excedida
na SRC do Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
abaixo de 0,5 volt por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e um
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de
tensao sera alto. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui
e a tensao do sinal sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogo de tensao a`
cavidade C2-54 do ECM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Sensor em curto internamente
> Falha do ECM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 3
190

TESTE DE TC-82A CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA NA SRC DO
SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-82A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.

A TENSO EST ABAIXO DE


0,3 VOLT?

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-82A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO ECM.
FIG. 1 E 2

MONITORE A DRB VERIFICANDO SE H MUDANA


DE TENSO NO SENSOR DE
ECT NO ECM.

HOUVE MUDANA DE TENSO?

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


191

T TESTE DE TC-82A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE ECT


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

192

TESTE DE TC-82A CONTINUAO - CONSERTO - TEMPERATURE OF ENGINE COOLANT SRC LOW EXCEEDED (TENSO BAIXA EXCEDIDA T
NA SRC DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-82A DA PGINA
ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM.**

C
O
M

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO ECM.

A TENSO DO SENSOR DE
ECT NO ECM EST ACIMA
DE 4 VOLTS?

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO ECM.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
E A TERRA.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100 V?

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM E O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 100 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO ECM EM CURTO COM A
TERRA.*

CONSERTE OS CIRCUITOS
DO SENSOR DE ECT NO
ECM MUTUAMENTE EM
CURTO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


193

D
I
G
O
S
D
E

SIM

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

E
S
T
E
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-84A CONSERTO - TERMINAL 15 PLAUSIBILITY AFTER START-UP (PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL


15 APS A PARTIDA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Terminal 15 Plausibility After Start-up (Plausibilidade do Terminal
E
15 apos a Partida)
S
Quando monitorado: Durante o acionamento e no modo pos-funcionamento.
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: A tensao da ignicao ligada na cavidade C1-47 do ECM cai


para 0 volt e a tensao de bateria esta presente em uma cavidade do ECM que nao e
a C1-33 e nem a C1-45.
Teoria de operacao: O ECM usa a tensao de bateria para ligar e desligar a si proprio.
Quando a tensao e detectada na cavidade C1-47, o ECM aciona o rele ASD. O rele
ASD, em seguida, fornece tensao a`s cavidades C1-2 e C1-28 do ECM.
Possveis causas:
> Rele de ASD em curto
> Circuito de controle do rele ASD em curto com a terra
> Circuito da tensao de bateria em curto com a tensao
> Falha do ECM
Observacao: O nome Terminal 15 refere-se ao terminal interno do controlador
Bosch e nao a` cavidade da ignicao ligada (cavidade C1-47) do conector do ECM.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR

SADA DO INTERRUPTOR DA IGNIO

FUSVEL N 21
(NO BLOCO DE
JUNO) 10A

CONTROLE DO REL
DE ASD

AO INTERRUPTOR DA IGNIO
REL DE ASD

FUSVEL N
13 (NO PDC)
30A

SADA DO REL DE
ASD

SADA DO REL DE
ASD

FUSVEL N
26 (NO PDC)

FUSVEL N
16 (NO PDC)
TERRA

MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE
FORA

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
AOS RELS DA VELA DO
MOTOR DIESEL
AO SOLENIDE EGR

SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N
24 (NO PDC)
ALIMENTAO DA BATERIA

AO B(+)
15A

TERRA

FIG. 2
194

AO B(+)

TESTE DE TC-84A CONSERTO - TERMINAL 15 PLAUSIBILITY AFTER START-UP (PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL T


15 APS A PARTIDA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-84A.

E
S
T
E
S

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM.

C
O
M
LIGUE E DESLIGUE A IGNIO VRIAS VEZES, COM
INTERVALO DE 10 SEGUNDOS AO LIGAR E DESLIGAR
A CHAVE.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.

SIM
A DRB EXIBE TERMINAL 15
PLAUSIBILITY (PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL 15)?

CONTINUE COM O
TESTE TC-84A NA PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

CONSULTE A DESCRIO
DO CIRCUITO PARA COMPREENDER MELHOR ESTE
CDIGO.

D
I
G
O
S
D
E

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


195

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-84A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TERMINAL 15 PLAUSIBILITY AFTER START-UP


(PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL 15 APS A PARTIDA)

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
TERRA DO ECM

D
E

SADA DO REL DE ASD


CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO INTERRUPTOR DA IGNIO PROTEGIDA POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2
196

TESTE DE TC-84A CONTINUAO - CONSERTO - TERMINAL 15 PLAUSIBILITY AFTER START-UP


(PLAUSIBILIDADE DO TERMINAL 15 APS A PARTIDA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-84A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DE TODAS
AS CAVIDADES DO CONECTOR DO CHICOTE DO ECM,
EXCETO A 33 E A 45.

A TENSO EST ACIMA DE 2


VOLTS EM ALGUMA MEDIO?

OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE
EXCLUIR AS CAVIDADES 33
E 45 DESTA ETAPA.

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO CIRCUITO
QUE APRESENTOU TENSO
ACIMA DE 2 VOLTS.*

SIM

H TENSO NAS CAVIDADES 2 E 28 DO CONECTOR


C1 DO CHICOTE DO ECM?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 2 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


2 VOLTS?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DE ASD EM
CURTO COM A TENSO.*

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 86 DO
CONECTOR...

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

DO REL DE ASD E A
TERRA.
FIG. 2

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DE
ASD EM CURTO COM A TERRA.*

SIM

SUBSTITUA O REL DE
ASD.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


197

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-85A CONSERTO - TIMING GOVERNING NEGATIVE GOVERNOR DEVIATION (DESVIO DO


REGULADOR NEGATIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL
N 26 (NO
PDC)

AO REL DE
ASD

15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Timing Governing Negative Governor Deviation (Desvio do


Regulador Negativo da Regulagem de Distribuicao)
Quando monitorado: Rotacao do motor entre 1.000 e 4.800 RPM.
Condicao de definicao: O ECM detecta 3 graus de retardamento excessivo de
distribuicao por 10 segundos.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de
distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, acionada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema seja desviada para o pistao
de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria
do rele ASD. O ECM fornece aterramento do ciclo de trabalho para controlar o
solenoide. O ECM usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de
movimento da agulha para calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Bomba de injecao de combustvel instalada (regulada) incorretamente
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM

FIG. 2
198

TESTE DE TC-85A CONSERTO - TIMING GOVERNING NEGATIVE GOVERNOR DEVIATION (DESVIO DO


REGULADOR NEGATIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-85A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA POR 30 SEGUNDOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE TIMING


GOVERNING NEGATIVE
GOVERNOR DEVIATION
(DESVIO DO REGULADOR
NEGATIVO DA REGULAGEM
DE DISTRIBUIO)?

TENTE DAR A PARTIDA NO


MOTOR. COM A DRB, FAA
A LEITURA DOS CDIGOS
DO ECM.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-85A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

A DRB EXIBE TIMING


GOVERNING NEGATIVE
GOVERNOR DEVIATION
(DESVIO DO REGULADOR
NEGATIVO DA REGULAGEM
DE DISTRIBUIO)?

SIM

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


199

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-85A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TIMING GOVERNING NEGATIVE GOVERNOR DEVIATION


(DESVIO DO REGULADOR NEGATIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)

C
O
M
CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

200

TESTE DE TC-85A CONTINUAO - CONSERTO - TIMING GOVERNING NEGATIVE GOVERNOR DEVIATION


(DESVIO DO REGULADOR NEGATIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-85A DA
PGINA ANTERIOR.

OBSERVAO: ESTE
CDIGO SER DEFINIDO
DEVIDO AO RUDO NO CIRCUITO DO SENSOR DE
MOVIMENTO DA AGULHA.

H ALGUM OUTRO CDIGO


DEFINIDO?

SIM

CONSERTE PRIMEIRO OS
OUTROS CDIGOS. APAGUE
ESTE CDIGO E REPITA O
DIAGNSTICO.*

C
O
M

NO

USE O MANUAL DE MANUTENO PARA VERIFICAR A


REGULAGEM CORRETA DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL EST REGULADA CORRETAMENTE?

NO

CONSULTE O MANUAL
DE MANUTENO PARA
REGULAR CORRETAMENTE A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. COM A DRB, FAA
A LEITURA DOS CDIGOS
DO ECM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

T
E
S
T
E
S

NO

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


201

T TESTE DE TC-86A CONSERTO - TIMING GOVERNING POSITIVE GOVERNOR DEVIATION (DESVIO DO


REGULADOR POSITIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CONTROLE DO SOLENIDE
DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL

SADA DO REL DE ASD


PROTEGIDO POR FUSVEIS

FUSVEL
N 26
(NO PDC)

AO REL
DE ASD

15A

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Timing Governing Positive Governor Deviation (Desvio do Regulador Positivo da Regulagem de Distribuicao)
Quando monitorado: Rotacao do motor entre 1.000 e 4.800 RPM.
Condicao de definicao: O ECM detecta 3 graus de avanco excessivo de distribuicao
por 10 segundos.
Teoria de operacao: O avanco da distribuicao de injecao de combustvel e determinado pela pressao do combustvel aplicada ao pistao de distribuicao. O solenoide de
distribuicao de combustvel e uma valvula operada por solenoide que, acionada pelo
ECM, permite que a pressao do combustvel do sistema seja desviada para o pistao
de distribuicao. O solenoide de distribuicao de combustvel recebe energia de bateria
do rele ASD. O ECM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar o
solenoide. O ECM usa a entrada do sensor de rotacao do motor e do sensor de
movimento da agulha para calcular o avanco da distribuicao de combustvel.
Possveis causas:
> Alimentacao de combustvel obstruda
> Bomba de injecao de combustvel instalada (regulada) incorretamente
> Falha da bomba de injecao de combustvel
> Falha do ECM

FIG. 2
202

TESTE DE TC-86A CONSERTO - TIMING GOVERNING POSITIVE GOVERNOR DEVIATION (DESVIO DO


REGULADOR POSITIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-86A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO ECM. CHAVE
DESLIGADA POR 30 SEGUNDOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

A DRB EXIBE TIMING


GOVERNING POSITIVE
GOVERNOR DEVIATION
(DESVIO DO REGULADOR
POSITIVO DA REGULAGEM
DE DISTRIBUIO)?

D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
ECM.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-86A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR.
FIG. 1

A DRB EXIBE TIMING


GOVERNING POSITIVE
GOVERNOR DEVIATION
(DESVIO DO REGULADOR
POSITIVO DA REGULAGEM
DE DISTRIBUIO)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO


ECM.

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


203

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-86A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TIMING GOVERNING POSITIVE GOVERNOR DEVIATION


(DESVIO DO REGULADOR POSITIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONJUNTO DA BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

204

TESTE DE TC-86A CONTINUAO - CONSERTO - TIMING GOVERNING POSITIVE GOVERNOR DEVIATION


(DESVIO DO REGULADOR POSITIVO DA REGULAGEM DE DISTRIBUIO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-86A DA
PGINA ANTERIOR.

OBSERVAO: ESTE
CDIGO SER DEFINIDO
PELO BAIXO VOLUME DE
COMBUSTVEL BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

VERIFIQUE SE H RESTRIES NO SISTEMA DE


COMBUSTVEL.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

USE O MANUAL DE MANUTENO PARA VERIFICAR A


REGULAGEM CORRETA DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.

A BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL EST REGULADA CORRETAMENTE?

NO

CONSULTE O MANUAL
DE MANUTENO
PARA REGULAR CORRETAMENTE A BOMBA
DE INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. COM A DRB, FAA
A LEITURA DOS CDIGOS
DO ECM.

NO

TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


205

T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

MDULO CONTROLADOR
DO FREIO ANTIBLOQUEIO

BLOCO DE JUNO

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

Sinal do VSS

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

Sinal do VSS

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

206

TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-91A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO ECM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO.

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO


ECM.

A DRB EXIBE UM CDIGO


DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO?

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-91A NA PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


207

T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 1

208

TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-91A DA
PGINA ANTERIOR.

SIM

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO CONTROLADOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO.

H ALGUM CDIGO PRESENTE?

CONSERTE OS CDIGOS DO FREIO ANTIBLOQUEIO ANTES DE


CONTINUAR.

C
O
M

NO

D
I
G
O
S

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONTROLADOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO.**

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO PCM.
CHAVE LIGADA.

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NO CIRCUITO DO SINAL DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 4


VOLTS?

EXECUTE O TESTE
TC-91B.

D
E

SIM

CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM.

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO, MEA
A TENSO NO CIRCUITO DO
SINAL DE VELOCIDADE DO
VECULO.
FIG. 1

SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 4 VOLTS?

T
E
S
T
E
S

CONTINUE COM O
TESTE TC-91A NA PRXIMA PGINA.

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*

P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


209

T TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 1

210

TESTE DE TC-91A CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-91A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A IGNIO AINDA


LIGADA, CONECTE UMA
PONTA DE UM CABO AUXILIAR AO CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR),
BOSCH, E, EM SEGUIDA,
SENSORS (SENSORES).

SELECIONE E ISOLE O
SINAL DE VEHICLE SPEED(VELOCIDADE DO VECULO)
ENQUANTO...

ENCOSTA A OUTRA EXTREMIDADE DO CABO AUXILIAR


A UMA CONEXO TERRA
COMPROVADAMENTE BOA.

A DRB EXIBE UMA MUDANA


NA VELOCIDADE DO VECULO
QUANDO VOC ENCOSTA O
CABO AUXILIAR TERRA?

SIM

CONSULTE O MANUAL ADEQUADO PARA DIAGNOSTICAR O CONTROLADOR DO


ABS QUE NO EST PRODUZINDO O SINAL DO SENSOR DO VECULO.

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


211

T TESTE DE TC-91B CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
E
Execute o TESTE TC-91A antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR/FREIO
ANTIBLOQUEIO

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 2
212

TESTE DE TC-91B CONSERTO - VEHICLE SPEED SENSOR TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)
Execute o TESTE TC-91A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-91B.

USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM (BOSCH).**

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE
DO VECULO, ENTRE O
ECM E O CONTROLADOR
DO ABS.
FIG. 1 E 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

C
O
M
CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO
VECULO.
FIG. 2

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 20 V?

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SUBSTITUA O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.*

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
C2 DO CHICOTE DO
BLOCO DE JUNO.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO VECULO
EM CURTO COM A TERRA
ENTRE O BLOCO DE JUNO E O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
BLOCO DE JUNO.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO SUBSTITUA O BLOCO DE
JUNO.*

SIM

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM (JTEC).**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO TREM
DE FORA (JTEC).*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO VECULO EM CURTO COM A
TERRA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


213

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

SINAL DO IMOBILIZADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Vehicle Theft Alarm Immobilizer Signal Lost (Perda do Sinal
do Imobilizador do Alarme Antifurto do Veculo)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado e o imobilizador
desativado.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma condicao de circuito aberto, em
curto com a terra ou em curto com a tensao no circuito de sinal do imobilizador.
Teoria de operacao: O ECM fornece tensao de bateria no circuito de sinal do
imobilizador ao modulo de controle do trem de forca (PCM). Quando o PCM
recebe uma mensagem desativar no Bus do PCI, comuta o circuito de sinal
do imobilizador para terra em uma sequencia codificada. O ECM nao permitira
o fluxo de combustvel se nao for detectada a sequencia codificada correta
(tentativa de furto). Se o sinal for perdido durante um ciclo de acionamento,
sera definido um codigo e a condicao do imobilizador sera ignorada, de forma
que o veculo possa ser conduzido.
Possveis causas:
> Circuito de sinal aberto do imobilizador
> Circuito de sinal do imobilizador em curto com a terra
> Circuito de sinal do imobilizador em curto com a tensao
> Falha do PCM
> Falha do ECM
> Terminal do conector
> Fios do conector

80bce928

214

Nome do codigo: Vehicle Theft Alarm Invalid SKIM Message (Mensagem


de SKIM Invalida do Alarme Antifurto do Veculo)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
Condicao de definicao: O ECM detecta uma mensagem codificada do
PCM que nao corresponde a`quela programada na memoria.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, o SKIM envia uma
mensagem do Bus do PCI ao PCM. O PCM fornece essa mensagem
codificada ao ECM aterrando o sinal de 12 volts do imobilizador fornecido
pela cavidade C1-38 do ECM.
Possveis causas:
> NIV incorreto
> PCM nao programado com o PIN correto
> Tentativa de furto
> Chave de ignicao incorreta
> Chave de ignicao nao programada
> Falha do SKIM
> Falha do PCM
> Falha do ECM

80bce927

TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-94A.

H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SKIS?

VERIFIQUE O MDULO DO
SKIS QUANTO COMUNICAO APROPRIADA E CDIGOS DE PROBLEMAS
ANTES DE CONTINUAR.

SIM
EXECUTE O TESTE
SK-1A DESTE MANUAL.

C
O
M

NO

D
I
G
O
S

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR), BOSCH
3.1L VM DIESEL CONTROLLER (CONTROLADOR
BOSCH 3.1L VM DIESEL) DO
MENU.

VISUALIZE O NMERO DE
IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).

T
E
S
T
E
S

COMPARE O NIV PROGRAMADO COM O NIV DO VECULO.

O NIV PROGRAMADO CORRESPONDE AO NIV DO VECULO?

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH) E PROGRAME O
NIV CORRETO NO ECM.*

D
E

SIM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR), JTEC
CONTROLLER (CONTROLADOR JTEC) DO MENU.

VISUALIZE O NMERO DE
IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).

O NIV PROGRAMADO CORRESPONDE AO NIV DO VECULO?

COMPARA O NIV PROGRAMADO COM O NIV DO VECULO.

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC) E PROGRAME O NIV CORRETO NO
PCM.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-94A NA PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


215

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-94A
E
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO


SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR

FIG. 1

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR

FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 3
216

TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-94A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO ECM


(BOSCH).**

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM


(JTEC).**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
IMOBILIZADOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO IMOBILIZADOR.*

D
E

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...

A CAVIDADE 16 DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO


PCM.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


NO
DE 10 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TERRA.*

SIM

REMOVA O REL DE ASD


DO PDC.**

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


30 E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 3

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

MEA A TENSO NA CAVIDADE 16 DO CONECTOR C3


DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 2

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO IMOBILIZADOR
EM CURTO COM A TENSO.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-94A NA PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


217

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-94A
E
S
T
E
S

CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO


SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CINZA

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO IMOBILIZADOR

FIG. 1

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 2
EXEMPLO DE
PADRO

FIG. 3
218

TESTE DE TC-94A CONSERTO - VEHICLE THEFT ALARM TROUBLE CODES (CDIGOS DE PROBLEMAS DO
SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO DO VECULO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-94A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO ECM (BOSCH)
NOVAMENTE.

INSTALE O REL DE ASD.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UMAERMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

CHAVE LIGADA.
MEA A AMPERAGEM DA
CAVIDADE 16 DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
PCM AO TERRA.
FIG. 1

A AMPERAGEM EST
ENTRE 1 E 1,4 MILIAMPS?

NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

SIM

LIGUE OS CONECTORES DO
CHICOTE DO PCM (JTEC)
NOVAMENTE.

COM A FUNO OSCILOSCPIO DA DRB, SELECIONE


LAB SCOPE.

D
I
G
O
S
D
E

AJUSTE A FAIXA DE VOLTAGEM PARA +20V. AJUSTE A


PROVA PARA X10.
FIG. 2

AJUSTE A FAIXA DE TEMPO


PARA 0,1S/DIV.
FIG. 3

CHAVE LIGADA.
COM O FIO DO OSCILOSCPIO, TESTE A CAVIDADE 16
DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

OBSERVAO: UM SINAL
DO IMOBILIZADOR VLIDO
APRESENTAR CICLOS
ALTOS E BAIXOS, SIMILARES AO...

P
R
O
B
L
E
M
A
S

A DRB EXIBE O SINAL DE 12


VOLTS DO IMOBILIZADOR
COM CICLOS ALTOS E BAIXOS?

PADRO MOSTRADO NA
FIGURA 3.

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


219

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-100A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Ambient/Batt Temp Sen Volts Too High (Tensao Muito Alta no
Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao acima de 4,94 volts por mais de
3 segundos no circuito de sinal do sensor de temperatura ambiente/bateria.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura ambiente/bateria esta posicionado na
bandeja da bateria para ficar em contato com a base da bateria. um termistor de
coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que em baixas temperaturas ambiente/bateria, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura ambiente/bateria
aumenta, a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera mais baixa. O
sensor de temperatura ambiente/bateria recebe uma alimentacao de 5,2 volts da
cavidade C3-15 do PCM. O retorno do sensor se da pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de retorno aberto do sensor
> Falha do sensor de temperatura ambiente/bateria
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

FIG. 2
220

TESTE DE TC-100A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-100A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE E DESLIGUE A CHAVE


DE IGNIO VRIAS VEZES.
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-100A NA
PRXIMA PGINA.

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


221

T TESTE DE TC-100A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO


MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

FIG. 1

222

TESTE DE TC-100A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-100A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA.**

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA


AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

NO
CONTINUE COM O
TESTE TC-100A NA PRXIMA PGINA.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

REMOVA O REL DE ASD.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR ASD.

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

D
I
G
O
S

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA


AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 1

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA EM CURTO COM A
TENSO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


223

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-100A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO


MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

CAV

FUNO

COR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA


RETORNO DO SENSOR

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

FIG. 3
224

TESTE DE TC-100A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-100A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
MEA A RESISTNCIA DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 1

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA AMBIENTE/
BATERIA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

NO

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
E

SIM

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM.**

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

D
I
G
O
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


225

T TESTE DE TC-101A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Ambient/Batt Temp Sen Volts Too Low (Tensao Muito Baixa no
Sensor de Temperatura Ambiente/Bateria)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao abaixo de 0,08 volt por mais
de 3 segundos no circuito de sinal do sensor de temperatura ambiente/bateria.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura ambiente/bateria esta posicionado
na bandeja da bateria para ficar em contato com a base da bateria. um termistor
de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a`
temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas ambiente/bateria, a
resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto. Quando a temperatura
ambiente/bateria aumenta, a resistencia do sensor diminui e a tensao do sinal sera
mais baixa. O sensor de temperatura ambiente/bateria recebe uma alimentacao de
5,2 volts da cavidade C3-15 do PCM. O retorno do sensor e na cavidade C1-4 do
PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor de temperatura ambiente/bateria
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
226

80b77076

TESTE DE TC-101A CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-101A.

SIM

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA.

CONTINUE COM O
TESTE TC-101A NA
PRXIMA PGINA.

A TENSO EST ABAIXO DE


0,4 VOLT?

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA A FIAO E O
CONECTOR DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA.
FIG. 1

SIM
HOUVE ALGUMA MUDANA
NA TENSO DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

CONSERTE O CONECTOR
OU FIAO QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

D
I
G
O
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


227

T TESTE DE TC-101A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO


MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA

FIG. 1

228

TESTE DE TC-101A CONTINUAO - CONSERTO - AMBIENT/BATT TEMP SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-101A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA BATERIA.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
BATERIA.

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA BATERIA.*

A TENSO EST ACIMA DE 4


VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DA BATERIA TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA BATERIA EM
CURTO COM A TERRA DO
SENSOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
BATERIA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA BATERIA EM
CURTO COM A TERRA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


229

T TESTE DE TC-102A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Charging System Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sistema de Carga)
T
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
Condicao de definicao: A tensao na cavidade C1-22 do PCM e de 1 volt ou mais acima da tensao da carga de referencia por 3 segundos.
E
Teoria de operacao: O gerador e controlado pelo PCM, que tenta manter uma tensao de sistema de 12,9 a 15 volts. O interruptor da ignicao
S
fornece energia de bateria ao circuito do campo do gerador. O PCM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar a sada do gerador.
O PCM monitora o circuito da entrada de bateria na cavidade C1-22 para determinar a necessidade de aumentar, ou diminuir a sada do gerador,
como tambem usa a entrada do sensor de temperatura ambiente/bateria para determinar a sada do gerador.

C
O
M

Possveis causas:
> Circuito de controle do campo do gerador em curto com a terra
> Circuito aberto da entrada de bateria
> Falha do gerador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

80b5cc4b

CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR

SADA DE B(+) DO GERADOR


GERADOR
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR

CAV

COR

FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR

FIG. 1

FIG. 2

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

AO REL DE
ASD
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA

B(+) Protegido por


Fusveis

BATERIA

Sada do
Rele de ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR

Fonte do Gerador

FUSVEL N 24
(NO PDC)
Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/
BATERIA

Retorno do Sensor

SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA


A OUTROS SENSORES

230

ABATERIA

TESTE DE TC-102A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-102A.

OBSERVAO: A BATERIA
DEVE ESTAR TOTALMENTE
CARREGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

OBSERVAO: AS CONDIES E A TENSO DA CORREIA DO GERADOR DEVEM


SER VERIFICADAS ANTES
DE CONTINUAR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
CAMPO DO GERADOR.

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO CAMPO DO
GERADOR, NA PARTE DE
TRS DO GERADOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

SIM
A TENSO MUDA DE TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 2 VOLTS?

EXECUTE O TESTE
TC-102B.

D
E

NO

COM A DRB, PARE O ACIONAMENTO DO CAMPO DO


GERADOR.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

CHAVE DESLIGADA.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR ATRS DO GERADOR.**
FIG. 2

DESLIGUE O CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.**

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

CONTINUE COM O
TESTE TC-102A NA PRXIMA PGINA.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


231

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-102A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO


ALTA NO SISTEMA DE CARGA)

BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

C
O
M
C

D
I
G
O
S
CAV

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

CONTROLE DO CAMPO DO GERADOR

FIG. 1

SADA DE B(+) DO GERADOR


GERADOR

CONECTOR DO CAMPO DO GERADOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 2
232

TESTE DE TC-102A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO
ALTA NO SISTEMA DE CARGA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-102A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO CAMPO DO GERADOR.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO CAMPO DO
GERADOR EM CURTO COM
A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 10 V?

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...

O TERMINAL 2 DO CAMPO
DO GERADOR, NA PARTE
DE TRS DO GERADOR.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 10 V?

CONSERTE OU SUBSTITUA
O GERADOR EM CURTO,
CONFORME NECESSRIO.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


233

T TESTE DE TC-102B CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE 102A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

B(+) Protegido por Fusveis


AO REL DE ASD

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

BATERIA

Sada do Rele de ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR
Fonte do Gerador

FUSVEL N 24
(NO PDC)

Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis

BATERIA
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

Retorno do Sensor

A OUTROS SENSORES

234

TESTE DE TC-102B CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE 102A antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-102B.

PARE O ACIONAMENTO DO
CAMPO DO GERADOR.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
FAA A LEITURA DA TENSO DA CARGA DE REFERNCIA.

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA

A TENSO EST ACIMA DE


13 VOLTS?

SIM

AJUSTE MANUALMENTE A
ROTAO DO MOTOR PARA
1.600 RPM.

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO REAL E


DA TENSO DA CARGA DE
REFERNCIA.

D
I
G
O
S
D
E

NO
APS 5 MINUTOS, COMPARE AS TENSES REAL E
DE REFERNCIA.

HOUVE UMA DIFERENA


SUPERIOR A 1 VOLT?

EXECUTE O TESTE CH-1A.

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


235

T TESTE DE TC-103A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SISTEMA
DE CARGA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Charging System Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sistema de Carga)
T
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento.
E
Condicao de definicao: A tensao na cavidade C1-22 do PCM esta 0,5 volt abaixo da tensao de
S
carga de referencia por 3 segundos.
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Teoria de operacao: O gerador e controlado pelo PCM, que tenta manter uma tensao de sistema
de 12,9 a 15 volts. O interruptor da ignicao fornece energia de bateria ao circuito do campo do
gerador. O PCM fornece aterramento de ciclo de trabalho para controlar a sada do gerador. O
PCM monitora o circuito da entrada de bateria na cavidade C1-22 para determinar a necessidade
de aumentar, ou diminuir a sada do gerador, como tambem usa a entrada do sensor de
temperatura ambiente/bateria para determinar a sada do gerador.
Possveis causas:
> Circuito de controle do campo do gerador em curto com a tensao
> Circuito de controle aberto do campo do gerador
> Circuito aberto da fonte do gerador
> Circuito aberto de sada do rele ASD
> Falha da correia do gerador
> Falha do gerador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80b5cc4d

SADA DE B(+) DO GERADOR


GERADOR

D
E

CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

B(+) Protegido por


Fusveis

AO REL DE
ASD
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA

BATERIA

Sada do
Rele de
ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR
Fonte do Gerador
Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis

FUSVEL N 24
(NO PDC)

BATERIA
15A
Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/
BATERIA

Retorno do Sensor

FIG. 2
236

SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE/BATERIA


A OUTROS SENSORES

TESTE DE TC-103A CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SISTEMA
DE CARGA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-103A.

OBSERVAO:AS CONDIES DA BATERIA DEVEM


SER VERIFICADAS ANTES
DESTE TESTE.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
A CORREIA DO GERADOR
EST EM BOAS CONDIES
E COM A TENSO APROPRIADA?

INSPECIONE AS CONDIES E A TENSO DA CORREIA DO GERADOR.

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

SIM

CHAVE LIGADA, MOTOR


DESLIGADO.

COM A DRB, ACIONE O


CAMPO DO GERADOR.

USE UM VOLTMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

TESTE O TERMINAL DO
CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR NA PARTE DE
TRS DO GERADOR.
FIG. 1

ENQUANTO MONITORA O
VOLTMETRO, SACUDA O
CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR....

E OS CONECTORES ENTRE
O GERADOR, PCM E O
REL DE ASD.
FIG. 2

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

OBSERVAO:A TENSO
DEVE COMPLETAR CICLOS
DE ABAIXO DE 2 VOLTS
TENSO DA BATERIA A
CADA 1,4 SEGUNDOS.

NO
HOUVE ALGUMA INTERRUPO NA CICLAGEM DE TENSO NORMAL?

CONTINUE COM O TESTE


TC-103A NA PRXIMA
PGINA.

SIM

CONSERTE O CHICOTE
ONDE A SACUDIDA CAUSOU
A INTERRUPO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


237

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)
E
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
E
S
AO REL DE ASD

C
O
M

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

D
I
G
O
S

B(+) Protegido por


Fusveis

BATERIA

Sada do Rele de
ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR
Fonte do Gerador

Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis

FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Sinal do Sensor de Temperatura


AMBIENTE/BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

Retorno do Sensor

A OUTROS SENSORES

SADA DE B(+) DO GERADOR


GERADOR

CONECTOR DO CAMPO DO
GERADOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1
238

TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-103A DA
PGINA ANTERIOR.

ATENO: CERTIFIQUE-SE
DE QUE TODOS OS FIOS
ESTO AFASTADOS DAS
PEAS MVEIS DO MOTOR.

USE UM VOLTMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CONECTE O FIO POSITIVO


DO VOLTMETRO AO TERMINAL DE B(+) (12 VOLTS) DO
GERADOR...

D
I
G
O
S

E O FIO NEGATIVO DO VOLTMETRO AO PLO POSITIVO (+) DA BATERIA.


FIG. 1

NO
CONSERTE A ALTA RESISTNCIA DO CIRCUITO DE
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*

A TENSO EST ABAIXO DE


0,4 VOLT?

D A PARTIDA NO MOTOR.

D
E

SIM

NO
CONECTE O FIO POSITIVO
DO VOLTMETRO...

CARCAA DO GERADOR
E O FIO NEGATIVO DO VOLTMETRO AO PLO NEGATIVO (-) DA BATERIA.
FIG. 1

CONSERTE A ALTA RESISTNCIA DO CIRCUITO DE


TERRA.*

A TENSO EST ABAIXO DE


0,4 VOLT?

SIM

DESLIGUE O MOTOR, EM
SEGUIDA, LIGUE A CHAVE.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DA BATERIA E REGISTRE-A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO
COM UM VOLTMETRO,
MEA E REGISTRE A TENSO DOS TERMINAIS DA
BATERIA.

A DIFERENA ENTRE AS
DUAS LEITURAS INFERIOR A 0,5 VOLT?

CONTINUE COM O TESTE


TC-103A NA PRXIMA
PGINA.

SIM

TESTE CONCLUDO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


239

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-103A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO


BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)
PRETO

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DE ASD
ALIMENTAO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS
TERRA
TERRA

FIG. 1
BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO CAMPO DO GERADOR

FIG. 2

BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
CAMPO DO GERADOR

CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR

CAV

COR

FUNO
FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR

FIG. 3
240

TESTE DE TC-103A CONTINUAO - CONSERTO - CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO
BAIXA NO SISTEMA DE CARGA)

CONTINUAO DO TESTE
TC-103A DA PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

MEA A TENSO DA CAVIDADE 22 DO CONECTOR C1


DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

CONSERTE A ALTA RESISTNCIA DO CIRCUITO DE


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*

A TENSO DE AT 0,5
VOLT DAS LEITURAS REGISTRADAS ANTERIORMENTE?

SIM

NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR.**

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO DA CAVIDADE 10 DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DO
CAMPO DO GERADOR EM
CURTO COM A TENSO.*

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

NO
MEA A TENSO DA CAVIDADE 12 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

SIM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

CHAVE DESLIGADA.
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO CAMPO DO
GERADOR.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO CAMPO DO
GERADOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


241

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-104A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE ECT)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
SENSOR DE TEMPERATURA
TREM DE FORA
DO LQUIDO DE ARREFECIE
MENTO DO MOTOR NO PCM
S
SINAL DO SENSOR DE ECT
C
O
M

TERRA DO SENSOR

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

BUS DA PCI

FIG. 1

SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT) NO
PCM

SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR (ECT)
NO ECM

CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO PCM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO ECM

FIG. 2
Nome do codigo: ECT Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor de ECT)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima
de 4,96 volts por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e do tipo
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogico de tensao a` cavidade C1-16 do PCM.
Possveis causas:
> Sinal do sensor aberto, ou em curto com a tensao
> Sensor aberto internamente
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 3
242

80bce9cf

TESTE DE TC-104A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE ECT) T
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-104A.

SIM

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.

A TENSO DO SENSOR DE
ECT DO PCM EST ACIMA
DE 4,98 VOLTS?

CONTINUE COM O TESTE


TC-104A NA PRXIMA
PGINA.

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO PCM.
FIG. 1 E 2

SIM
HOUVE ALGUMA MUDANA
NA TENSO DO SENSOR DE
ECT NO PCM?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

CONSERTE O CHICOTE, OU
O CONECTOR QUE CAUSOU
A MUDANA DE TENSO.*

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

E
S
T
E
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


243

T TESTE DE TC-104A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE ECT)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE ECT
TERRA DO SENSOR
PRETO

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE ECT

FIG. 2
244

TESTE DE TC-104A CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE ECT)

CONTINUAO DO TESTE
TC-104A DA PGINA ANTERIOR.

DESCONECTE O SENSOR
DE ECT NO PCM.**

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


1 E 2 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR DE
ECT NO PCM.
FIG. 1

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM.*

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

NO

MOVA O CABO AUXILIAR DA


CAVIDADE 2 DO CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE ECT NO PCM PARA UM
ATERRAMENTO DO MOTOR.
FIG. 1

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE ECT NO PCM.*

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

D
I
G
O
S
D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO PCM.**

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ECT NO
PCM E...

A CAVIDADE 16 DO CONECTOR C1 DO CHICOTE DO


PCM.
FIG. 2

P
R
O
B
L
E
M
A
S
NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE ECT NO PCM.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


245

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-105A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
ECT)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONSENSOR DE TEMPERATURA
TROLE DO TREM DE
DO LQUIDO DE ARREFECIFORA
E
MENTO DO MOTOR NO PCM
S
SINAL DO SENSOR DE ECT
C
O
M

TERRA DO SENSOR

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

BUS DA PCI

FIG. 1

SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO PCM

SENSOR DE TEMPERATURA
DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR (ECT)
NO ECM

CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE ECT
NO PCM
CONECTOR DO
CHICOTE DO
SENSOR DE
ECT NO ECM

FIG. 2
Nome do codigo: ECT Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no Sensor de ECT)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor abaixo
de 0,08 volt por mais de 3 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT) e do tipo
termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) (a resistencia varia inversamente a` temperatura). Isso significa que, em baixas temperaturas, a resistencia e alta, assim, o sinal de tensao sera alto.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento aumenta, a resistencia diminui e a tensao do sinal
sera baixa. Isso permite que o sensor forneca um sinal analogico de tensao a` cavidade C1-16 do PCM.
Possveis causas:
> Sinal do sensor em curto com a terra
> Sensor em curto internamente
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80bce9ce

FIG. 3
246

TESTE DE TC-105A CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
ECT)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-105A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
PCM.

SIM
CONTINUE COM O TESTE
TC-105A NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO EST ABAIXO DE


0,3 VOLT?

C
O
M

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DE
ECT NO PCM.
FIG. 1 E 2

SIM
MONITORE A DRB QUANTO
A UMA MUDANA DE TENSO NO SENSOR DE ECT
NO PCM.

CONSERTE O CHICOTE, OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

HOUVE MUDANA DE TENSO?

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 3

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1 E 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


247

T TESTE DE TC-105A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE ECT)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE ECT


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

248

TESTE DE TC-105A CONTINUAO - CONSERTO - ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO T
SENSOR DE ECT)

CONTINUAO DO TESTE
TC-105A DA PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
PCM.**

C
O
M
SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE ECT NO PCM.

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR NO PCM.*

A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 4 VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE ECT NO
PCM...

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

D
I
G
O
S
D
E

NO
E A TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE ECT
NO PCM EM CURTO COM A
TERRA.*

SIM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 1 E 2
DO CONECTOR DO CHICOTE...

DO SENSOR DE ECT NO
PCM.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

CONSERTE O CIRCUITO DO
SENSOR DE ECT NO PCM
EM CURTO COM A TERRA
DO SENSOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


249

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-106A CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL

INDICADOR DE
COMBUSTVEL

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Fuel Level Sense Circuit (Circuito de Deteccao do Nvel de


Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao desligado.
Condicao de definicao: O PCM recebe o sinal da velocidade do veculo por um
tempo extenso sem mudanca na tensao do sinal do nvel de combustvel.
Teoria de operacao: O sensor do nvel de combustvel e um sensor de
resistencia variavel montado no modulo do reservatorio de combustvel. O PCM
fornece uma tensao de referencia e um aterramento ao sensor. Quando o braco
de nvel da boia varia a posicao com o nvel de combustvel, a resistencia do
sensor muda e varia a tensao do sinal. Quando o reservatorio de combustvel
esta cheio, a resistencia do circuito e baixa e a tensao do sinal e baixa. Quando
o nvel de combustvel do reservatorio diminui, a resistencia do circuito aumenta
e a tensao do sinal tambem aumenta.
Possveis causas:
> Sinal do sensor em curto com a terra
> Sensor aberto internamente
> Circuito de terra aberto do sensor
> Conjunto da boia danificado
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

250

80bc4d16

TESTE DE TC-106A CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE TC-106A.

A DRB CONSEGUIU
COMUNICAR-SE COM O
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA (JTEC)?

EXECUTE A VERIFICAO
FUNCIONAL DE NTC SEM
COMUNICAO.

CONSERTE O ERRO DE
FALHA NA COMUNICAO.*

C
O
M

SIM

D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

SIM

OBSERVAO: O VECULO
DEVE ESTAR COM O
RESERVATRIO ABASTECIDO PELO MENOS AT A
MARCA DE 1/4 PARA CONTINUAR.

A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ENTRE 1 E 4 VOLTS?

T
E
S
T
E
S

CONTINUE COM O TESTE


TC-106A NA PRXIMA
PGINA.

NO

EXECUTE O
TESTE TC-106B.

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


251

T TESTE DE TC-106A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL

LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR

LUZ INDICADORA DE
SKIM

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE

LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL

LUZ INDICADORA
DA VELA DO
MOTOR DIESEL

LUZ DE ADVERTNCIA DE
TEMPERATURA
ELEVADA DA
TRANSMISSO

LUZ DE DESLIGAMENTO DA OVERDRIVE

252

TESTE DE TC-106A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

CONTINUAO DO
TESTE TC-106A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, SELECIONE


BODY SYSTEMS (SISTEMAS DA CARROCERIA) DO
MENU DE SELEO DE SISTEMAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SELECIONE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS APLICVEL.

SELECIONE PCI BUS


ENGINE INFO (INFORMAES DO MOTOR NO BUS
DA PCI).

SELECIONE A FUNO
MONITOR DISPLAY (MONITORAR VISOR).

A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
CORRESPONDE AOS
DADOS DO SISTEMA DO
MOTOR MEDIDOS ANTERIORMENTE?

MONITORE A TENSO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


253

T TESTE DE TC-106B CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
E
Execute o TESTE TC-106A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

254

TESTE DE TC-106B CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)
Execute o TESTE TC-106A antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-106B.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

TESTE A CAVIDADE C1-26


DO CONECTOR DO CHICOTE DO PCM.

CONTINUE COM O TESTE


TC-106B NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO EST ENTRE 4 E


6 VOLTS?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**

NO

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL E A
TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.*

A TENSO DO SINAL EST


ENTRE 4 E 6 VOLTS?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL E O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ABAIXO DE 1 VOLT?

SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM
CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL AO
ATERRAMENTO DO MOTOR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


255

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-106B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

256

TESTE DE TC-106B CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

SIM
A TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ACIMA DE 6 VOLTS?

CONTINUAO DO TESTE
TC-106B DA PGINA ANTERIOR.

CONTINUE COM O
TESTE TC-106B NA
PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL E A
TERRA.
FIG. 1

NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL E A
TERRA.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*

NO

SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


257

T TESTE DE TC-106B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

258

TESTE DE TC-106B CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL UNIT NO CHANGE OVER MILES (NENHUMA MUDANA NA UNIDADE
EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL APS PERCORRER VRIOS QUILMETROS)

CONTINUAO DO
TESTE TC-106B DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL.
FIG. 1

SIM
A TENSO EST ACIMA DE 6
VOLTS?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


259

T TESTE DE TC-107A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

INDICADOR DE
COMBUSTVEL

SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Fuel Level Sending Unit Volts Too High (Tensao Muito Alta
na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor do nvel de combustvel na
cavidade C3-26 do PCM acima de 9,5 volts.
Teoria de operacao: O sensor do nvel de combustvel esta fixado ao modulo
da bomba de combustvel localizado no reservatorio de combustvel. O sensor
consiste em um braco que se move ao longo do trilho isolante. O PCM envia um
sinal de 10 volts ao braco. A mudanca na tensao do sinal e proporcional a`
mudanca na resistencia entre o braco e a terra por meio do trilho isolante. O
PCM usa essa entrada para determinar o nvel de combustvel e, fornece essa
informacao ao conjunto de instrumentos, para a operacao do indicador de
combustvel. A tensao do sinal e fornecida pela cavidade C3-26 do PCM. O
aterramento e fornecido pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor
> Falha do PCM

FIG. 2
260

80bce9cd

TESTE DE TC-107A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-107A.

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS. D
A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

OBSERVAO: LEVA 100


SEGUNDOS PARA QUE
ESTE CDIGO DE PROBLEMAS SEJA DEFINIDO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

ESPERE 4 MINUTOS.

A DRB EXIBE FUEL LVL


SENDING UNIT VOLTS TOO
HIGH (TENSO MUITO ALTA
NA UNIDADE EXPEDIDORA
DO NVEL DE COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O TESTE
TC-107A NA PRXIMA
PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

A DRB EXIBE FUEL LVL


SENDING UNIT VOLTS TOO
HIGH (TENSO MUITO ALTA
NA UNIDADE EXPEDIDORA
DO NVEL DE COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


261

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-107A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

C
O
M

CINZA

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL


TERRA DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 2
262

TESTE DE TC-107A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-107A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM

TESTE E CONECTE UMA


LMPADA DE TESTE ENTRE
A CAVIDADE 26 DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
PCM E A TERRA.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

EXECUTE O TESTE TC-107B.

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**

NO

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NA CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

CONTINUE COM O TESTE


TC-107A NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 8 VOLTS?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*

A TENSO EST ABAIXO DE


2 VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
ENTRE A CAVIDADE 3 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL E A TERRA.
FIG. 2

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


263

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-107A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL

D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL


TERRA DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

CINZA

CONECTOR C3 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

264

TESTE DE TC-107A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO
MUITO ALTA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-107A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM...

E A CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DO NVEL DE


COMBUSTVEL.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.*

SIM

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


265

T TESTE DE TC-107B CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE TC-107A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

266

TESTE DE TC-107B CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE TC-107A antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-107B.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
CHAVE LIGADA.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 26 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


267

T TESTE DE TC-108A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL

INDICADOR DE
COMBUSTVEL

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

Nome do codigo: Fuel Level Sending Unit Volts Too Low (Tensao Muito Baixa
na Unidade Expedidora do Nvel de Combustvel)
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
Condicao de definicao: Tensao do sensor do nvel de combustvel na cavidade C3-26 do PCM esta abaixo de 0,25 volt.
Teoria de operacao: O sensor de nvel de combustvel esta fixado ao modulo
da bomba de combustvel localizado no reservatorio de combustvel. O sensor
consiste em um braco que se move ao longo do trilho isolante. O PCM envia um
sinal de 10 volts ao braco. A mudanca na tensao do sinal e proporcional a`
mudanca na resistencia entre o braco e a terra pelo trilho isolante. O PCM usa
essa entrada para determinar o nvel de combustvel e fornece essa informacao
ao conjunto de instrumentos para a operacao do indicador de combustvel. A
tensao do sinal e fornecida pela cavidade C3-26 do PCM. O aterramento e
fornecido pela cavidade C1-4 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM

FIG. 2
268

80b9a505

TESTE DE TC-108A CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NA
UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-108A.

OBSERVAO: LEVA 100


SEGUNDOS PARA QUE
ESTE CDIGO DE PROBLEMAS SEJA DEFINIDO.

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

ESPERE 4 MINUTOS.

A DRB EXIBE FUEL LVL


SENDING UNIT VOLTS TOO
LOW (TENSO MUITO
BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE TC-108A NA PRXIMA PGINA.

NO

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E O
CONECTOR DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

A DRB EXIBE FUEL LVL


SENDING UNIT VOLTS TOO
LOW (TENSO MUITO
BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)?

COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS.

SIM
CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO.*

D
E

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


269

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-108A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR

FIG. 3
270

TESTE DE TC-108A CONTINUAO - CONSERTO - FUEL LEVEL SENDING UNIT VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NA UNIDADE EXPEDIDORA DO NVEL DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE TC-108A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO NVEL DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.

SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*

A TENSO DO SENSOR
EST ACIMA DE 1 VOLT?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

D
I
G
O
S
D
E

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

SIM

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 3 E 4
DO CONECTOR...

DO SENSOR DO NVEL DE
COMBUSTVEL (NO LADO
DA BOMBA).
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DO
NVEL DE COMBUSTVEL.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


271

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-109A CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO GERADOR NO
EST COMUTANDO CORRETAMENTE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

AO REL DE ASD

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

B(+) Protegido por


Fusveis

BATERIA

Sada do Rele
de ASD

RETIFICADOR

Controle do Campo do Gerador


GERADOR
Fonte do Gerador

Alimentacao da Bateria Protegida por Fusveis

FUSVEL N 24
(NO PDC)
BATERIA
15A

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Sinal do Sensor de Temperatura AMBIENTE/BATERIA

SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE/BATERIA

Retorno do Sensor

A OUTROS SENSORES

FIG. 1

Nome do codigo: Generator Field Not Switching Properly (Campo do Gerador


nao esta Comutando Corretamente)
Quando monitorado: Com a rotacao do motor acima de 1.500 RPM por 25
segundos.
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao de bateria na cavidade
C1-22 de 1 volt, ou mais, abaixo da tensao de carga de referencia.
Teoria de operacao: O PCM tenta manter a tensao do sistema entre 12,9 e 15
volts. A tensao determinada pelo PCM para controlar o sistema e chamada de
tensao de referencia. A tensao de referencia e determinada pelas entradas do
sensor de temperatura da bateria, na cavidade C3-15 do PCM, e pela entrada da
tensao de bateria na cavidade C1-22 do PCM. A tensao de referencia e, entao,
comparada a` tensao de bateria. Se a tensao de bateria for inferior a` de
referencia, o PCM fornecera mais aterramento ao circuito do campo. Se a tensao
de bateria for superior a` de referencia, o PCM fornecera menos aterramento ao
circuito do campo.
Possveis causas:
> Circuito do campo aberto ou em curto com a terra
> Circuito aberto da fonte do gerador
> Falha do gerador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
272

80bce92c

TESTE DE TC-109A CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO GERADOR NO
EST COMUTANDO CORRETAMENTE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-109A.

OBSERVAO: SE ESTIVEREM DEFINIDOS QUAISQUER OUTROS CDIGOS


DE CARGA, DIAGNOSTIQUE
E CONSERTE ESSES CDIGOS PRIMEIRO.

OBSERVAO: A BATERIA
DEVE ESTAR TOTALMENTE
CARREGADA PARA EXECUTAR ESTE TESTE.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS. CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.

CHAVE LIGADA, D A PARTIDA NO MOTOR. COM A


DRB, FAA A LEITURA DOS
CDIGOS DO PCM.

CONTINUE COM O TESTE


TC-109A NA PRXIMA
PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA OS FIOS E OS
CONECTORES.
FIG. 1

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
DEFINIO DO CDIGO DE
PROBLEMAS.*

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

D
E

NO

NO MOMENTO, AS CONDIES NECESSRIAS PARA


DEFINIR O CDIGO NO
EXISTEM.
FIG. 2

SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE, A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


273

D
I
G
O
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-109A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO


GERADOR NO EST COMUTANDO CORRETAMENTE)

CONECTOR C2 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

BRANCO

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO CAMPO DO GERADOR

FIG. 1
BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO

CAMPO DO GERADOR

CONECTOR DO CHICOTE
DO CAMPO DO GERADOR

CAV

COR

FUNO

FONTE DO GERADOR
CAMPO DO GERADOR

FIG. 2
274

TESTE DE TC-109A CONTINUAO - CONSERTO - GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY (CAMPO DO
GERADOR NO EST COMUTANDO CORRETAMENTE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-109A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

DESLIGUE O MOTOR. LIGUE


A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
TESTE A TENSO NA CAVIDADE 10 DO CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

NO

NO
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CAMPO DO
GERADOR.**

MEA A TENSO DO CIRCUITO DA FONTE DO GERADOR.


FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA FONTE DO
GERADOR. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

SIM
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO CAMPO DO GERADOR.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
CAMPO DO GERADOR.*

NO

SUBSTITUA O GERADOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-3A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


275

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-111A CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE
DA VENTOINHA)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Radiator Fan Relay Circuit (Circuito do Rele de Controle da
Ventoinha)
E
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de
10,4 volts.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma


condicao de circuito aberto, ou em curto com a terra no circuito de controle,
quando o rele recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente
excessiva no circuito de controle do rele ao tentar ativar a ventoinha.
Teoria de operacao: O rele da ventoinha e um dispositivo de estado solido
projetado para fornecer uma velocidade variavel da ventoinha. Isto e necessario
para acomodar varias mudancas da temperatura do motor e da pressao do
sistema do A/C. O rele recebe a energia de bateria protegida por fusveis e o
aterramento. O rele emite um sinal de controle de 12 volts ao PCM. Quando a
operacao da ventoinha e solicitada, o PCM fornece a esse circuito um sinal de
aterramento da Modulacao da Largura da Pulsacao (PWM). O PCM ajusta o
ciclo de trabalho do PWM entre 30% e 100% baseado na temperatura do motor
e na pressao do sistema do A/C.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele da ventoinha aberto, em curto com a terra, ou em
curto com a tensao
> Falha do rele da ventoinha
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdb33

REL DA VENTOINHA
MOTOR DA VENTOINHA
FUSVEL N 10
(NO PDC)

SADA DO REL DA
VENTOINHA

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

40A

P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA
MDULO DE CONTROLE DO TREM DE
FORA

CONTROLE DO REL DA
VENTOINHA

ESTADO
SLIDO

TERRA

FIG. 1
276

TESTE DE TC-111A CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE T
DA VENTOINHA)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE TC-111A.

O CICLO DE ACIONAMENTO
DA A VENTOINHA EST
LIGANDO E DESLIGANDO?

COM A DRB, ACIONE A VENTOINHA.

CONTINUE COM O TESTE


TC-111A NA PRXIMA
PGINA.

C
O
M

SIM

SIM
A CONDIO PARA DEFINIR
ESTE CDIGO DE PROBLEMAS NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SIM
SACUDA O CHICOTE DE FIAO DO REL AO PCM.

OBSERVAO: A DRB
AINDA DEVE ESTAR ACIONANDO A VENTOINHA.

A SACUDIDA INTERROMPEU
O CICLO DE ACIONAMENTO
DA VENTOINHA?

E
S
T
E
S

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA CAUSOU A
INTERRUPO DO CICLO
DE ACIONAMENTO DA VENTOINHA.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


277

T TESTE DE TC-111A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO


REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO DE ENERGIA (PDC)


CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 1
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

BRANCO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA

FIG. 2

CONECTOR DO CHICOTE DO REL DA VENTOINHA


CAV

COR

FUNO
TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA
SADA DO REL DA VENTOINHA
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA

FIG. 3
278

BRANCO

TESTE DE TC-111A CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)

NO

CONTINUAO DO
TESTE TC-111A DA
PGINA ANTERIOR.

EXECUTE O
TESTE
TC-111B.

A VENTOINHA FUNCIONA
CONTINUAMENTE?

C
O
M

SIM

CHAVE DESLIGADA.

REMOVA O REL DE ASD.

USE UM CABO AUXILIAR


COM FUSVEL EM LINHA
DE 5A NA PRXIMA
ETAPA.

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30 E 87 DO CONECTOR ASD (NO PDC).
FIG. 1

D
I
G
O
S

LIGUE A IGNIO.

COM O CABO AUXILIAR


PROTEGIDO POR FUSVEIS, CONECTE O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VENTOINHA AO
TERRA.
FIG. 2

SIM
O FUSVEL EM LINHA DE
5A QUEIMOU?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO REL
DA VENTOINHA EM CURTO
COM A TENSO.* SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
REL DA VENTOINHA.*

NO

SIM
A VENTOINHA LIGOU?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

NO

REMOVA TODOS AOS


CABOS AUXILIARES. INSTALE O REL DE ASD.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO REL DA
VENTOINHA.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DA VENTOINHA.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE ABERTO
DO REL DA VENTOINHA.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-111A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


279

T
E
S
T
E
S

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-111A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO


REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

TERRA

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO REL DA VENTOINHA


SADA DO REL DA VENTOINHA
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

280

TESTE DE TC-111A CONTINUAO - CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
REL DE CONTROLE DA VENTOINHA)

CONTINUAO DO
TESTE TC-111A DA
PGINA ANTERIOR.

NO

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO B (+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

C
O
M

SIM

NO

CONECTE A LMPADA DE
TESTE AO CIRCUITO B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS
E AO CIRCUITO TERRA.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO.*

SIM

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O REL DA VENTOINHA.*

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


281

T TESTE DE TC-111B CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE
DA VENTOINHA)
E
Execute o TESTE TC-111A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

TERRA

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO REL DA VENTOINHA


SADA DO REL DA VENTOINHA
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

282

CONSERTO - RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO REL DE CONTROLE


DA VENTOINHA)
Execute o TESTE TC-111A antes de prosseguir

TESTE DE TC-111B

SIM
INICIE O TESTE TC-111B.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

O MOTOR DA VENTOINHA
DESLIGOU?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

C
O
M

NO

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO REL DA
VENTOINHA.**

T
E
S
T
E
S

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA VENTOINHA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO REL DA
VENTOINHA EM CURTO
COM A TERRA.*

NO

D
I
G
O
S

SUBSTITUA O REL DA VENTOINHA.*

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


283

T TESTE DE TC-112A CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO CONJUNTO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: No MIC BUS Message (Nenhuma Mensagem do BUS do
T
Conjunto de Instrumentos)
E
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O PCM nao recebe do conjunto de instrumentos uma


mensagem esperada de Condicao do MIC no BUS da PCI nos ultimos 20
segundos.
Teoria de operacao: O PCM transmite uma solicitacao de condicao a cada 2,7
segundos ao MIC. O MIC responde a` solicitacao com uma mensagem de condicao
ao PCM no BUS da PCI.
Possveis causas:
> Circuito aberto do bus da PCI
> Falha do MIC
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80bce92b

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

PORTA DE JUNO
DE DIAGNSTICO
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

BUS DA PCI

BUS DA PCI

A OUTROS MDULOS E DLC

FIG. 2
284

TESTE DE TC-112A CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO CONJUNTO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-112A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
LIGUE E DESLIGUE A CHAVE
VRIAS VEZES.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.

CONTINUE COM O
TESTE TC-112A NA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


285

T TESTE DE TC-112A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO


CONJUNTO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

CAV

COR

D
E

BUS DA PCI

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FUNO

CINZA

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO

BUS DA PCI

FIG. 1

286

TESTE DE TC-112A CONTINUAO - CONSERTO - NO CLUSTER BUS MESSAGE (SEM MENSAGEM DE BUS NO
CONJUNTO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-112A DA
PGINA ANTERIOR.

NO

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, TENTE
COMUNICAR-SE COM O
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS?

CONSULTE O MANUAL
DE PROCEDIMENTOS
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.

C
O
M

SIM

CHAVE DESLIGADA.

DESLIGUE O CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.**

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**

USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 30 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E...

D
E

NO
A CAVIDADE 10 DO CONECTOR DO CHICOTE DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO BUS DA PCI.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


287

T TESTE DE TC-113A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Oil Pressure Voltage Too High (Tensao Muito Alta no Sensor
de Pressao do leo)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao acima de 4,8 volts no


circuito de sinal do sensor de pressao do oleo.
Teoria de operacao: O sensor de pressao do oleo esta rosqueado em um tubo
de alimentacao de oleo, atras do bloco do motor. O sensor consiste em placas
duplas de ceramica que variam a resistencia com pressao do oleo aplicada. O
PCM envia uma alimentacao de 5 volts ao sensor. A mudanca na tensao do sinal
e proporcional a` mudanca da distancia entre as placas de ceramica (que varia
com a pressao do oleo aplicada). O PCM usa essa entrada para determinar a
pressao do oleo e fornece essa informacao ao conjunto de instrumentos para a
operacao do indicador de pressao do oleo. A tensao do sinal e fornecida pela
cavidade C2-23 do PCM. O aterramento e fornecido pela cavidade C1-4 do PCM
e a alimentacao de 5 volts pela cavidade C1-17 do PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de sinal aberto do sensor
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do oleo
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80b9a506

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

A OUTROS SENSORES

SENSOR DE PRESSO DO
LEO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

PRESSO DO LEO

FIG. 2
288

TESTE DE TC-113A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-113A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
LIGUE E DESLIGUE A CHAVE
VRIAS VEZES. CHAVE
LIGADA.
MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

CONTINUE COM O TESTE


TC-113A NA PRXIMA
PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


289

T TESTE DE TC-113A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

290

TESTE DE TC-113A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-113A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.**

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO


LEO.
FIG. 1

CONTINUE COM O TESTE


TC-113A NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

REMOVA O REL DE ASD.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD.
FIG. 2

NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO


LEO.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM A TENSO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


291

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-113A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

C
O
M
C

D
I
G
O
S
CAV

COR

FUNO

D
E

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR

BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO

FIG. 2
292

TESTE DE TC-113A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-113A DA
PGINA ANTERIOR.

A TENSO MEDIDA NA
ETAPA ANTERIOR ESTAVA
ENTRE 4,8 E 5,3 VOLTS?

SIM

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO

CHAVE DESLIGADA.

O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E O ATERRAMENTO
DO MOTOR.
FIG. 1

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

D
I
G
O
S
D
E

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR DE PRESSO DO
LEO.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C2
DO CHICOTE DO PCM.**

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO...

NO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


293

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-114A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Oil Pressure Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no
Sensor de Pressao do leo)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao abaixo de 0,1 volt no


circuito de sinal do sensor de pressao do oleo.
Teoria de operacao: O sensor de pressao do oleo esta rosqueado em um tubo
de alimentacao de oleo, atras do bloco do motor. O sensor consiste em placas
duplas de ceramica que variam a resistencia com pressao do oleo aplicada. O
PCM envia uma alimentacao de 5 volts ao sensor. A mudanca na tensao do
sinal e proporcional a` mudanca da distancia entre as placas de ceramica (que
varia com a pressao do oleo aplicada). O PCM usa essa entrada para
determinar a pressao do oleo e fornece essa informacao ao conjunto de
instrumentos para a operacao do indicador de pressao do oleo. A tensao do
sinal e fornecida pela cavidade C2-23 do PCM. O aterramento e fornecido pela
cavidade C1-4 do PCM e a alimentacao de 5 volts pela cavidade C1-17 do
PCM.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor de pressao do oleo
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80b9a507

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

A OUTROS SENSORES

SENSOR DE PRESSO DO
LEO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

PRESSO DO LEO

FIG. 2
294

TESTE DE TC-114A CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE
PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-114A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM

LIGUE E DESLIGUE A CHAVE


VRIAS VEZES. CHAVE
LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-114A NA
PRXIMA PGINA.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


295

T TESTE DE TC-114A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

296

TESTE DE TC-114A CONTINUAO - CONSERTO - OIL PRESSURE VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE PRESSO DO LEO)

CONTINUAO DO TESTE
TC-114A DA PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO


LEO.
FIG. 1

SIM
A TENSO EST ENTRE 4,8
E 5,5 VOLTS?

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

D
E

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

D
I
G
O
S

O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E A TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

SIM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

O CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO E CIRCUITO DE
TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


297

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-116A CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE BUS RECEBIDA DO
SKIM)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: No SKIM Bus Message Received (Nenhuma Mensagem do Bus Recebida do SKIM)
E
S
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM nao recebe do SKIM uma mensagem


do Bus da PCI quando esperado.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, o SKIM envia uma
mensagem ao PCM verificando se a chave de ignicao esta correta. Se
o PCM receber uma mensagem correta, permitira que o motor de a
partida e continue funcionando. Se o PCM nao receber a mensagem, ou
receber uma mensagem de chave incorreta, ele permitira que o motor
de a partida e funcione por 2 segundos. Se o PCM nao receber uma
mensagem de chave valida em seis tentativas de partida, desativara a
alimentacao de combustvel ate que seja recebida uma mensagem de
chave valida.
Possveis causas:
> Circuito de Bus da PCI aberto ou em curto
> Falha do SKIM
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80bce92a

FIG. 1

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI

BUS DA PCI

A OUTROS MDULOS E DLC

FIG. 2
298

TESTE DE TC-116A CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE BUS RECEBIDA DO
SKIM)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-116A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR.

CONTINUE COM O
TESTE TC-116A NA
PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS DO


PCM.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO CIRCUITO DE BUS DA
PCI.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


299

T TESTE DE TC-116A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE


BUS RECEBIDA DO SKIM)

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA

CAV

FUNO

BUS DA PCI

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

COR

CINZA

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO

BUS DA PCI

FIG. 1

300

TESTE DE TC-116A CONTINUAO - CONSERTO - NO SKIM BUS MESSAGE RECEIVED (SEM MENSAGEM DE
BUS RECEBIDA DO SKIM)

NO
CONTINUAO DO
TESTE TC-116A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE


COMUNICAR-SE COM O
MDULO DE CONTROLE DA
CARROCERIA.

CONSULTE O MANUAL
DE PROCEDIMENTOS
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O BCM?

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM

NO
COM A DRB, TENTE
COMUNICAR-SE COM O
SKIM.

EXECUTE O TESTE
SK-1A DESTE MANUAL.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

D
I
G
O
S

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SKIM**

D
E

NO
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO BUS DA PCI
ENTRE O PCM E O SKIM.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO BUS DA PCI.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


301

T TESTE DE TC-117A CONSERTO - INVALID SKIM KEY (CHAVE INVLIDA DO SKIM)


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: SKIM Invalid Key (Chave Invalida do SKIM)
E
Quando monitorado: Com o interruptor da ignicao ligado.
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: O PCM nao recebe uma mensagem de chave valida


do SKIM.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, o SKIM envia uma mensagem ao PCM verificando a chave de ignicao correta. Se o PCM recebe uma
mensagem correta, permitira que o motor de a partida e continue funcionando.
Se o PCM nao receber uma mensagem, ou receber uma mensagem incorreta,
permitira que o motor de a partida e funcione por 2 segundos. Se o PCM nao
receber uma mensagem de chave valida em seis tentativas de partida,
desativara o rele do motor de arranque ate que seja recebida uma mensagem
de chave valida.
Possveis causas:
> Chave de ignicao nao programada
> Chave de ignicao errada
> NIV incorreto armazenado no PCM
> Falha do SKIM
> Falha do PCM

80b77072

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI

BUS DA PCI

A OUTROS
MDULOS E
DLC

FIG. 2
302

T
E
S
T
E
S

TESTE DE TC-117A CONSERTO - INVALID SKIM KEY (CHAVE INVLIDA DO SKIM)


Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-117A.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS.

C
O
M
SIM
TENTE DAR A PARTIDA NO
MOTOR DEIXANDO-O FUNCIONAR POR 1 MINUTO.

MONITORE A DRB VERIFICANDO OS CDIGOS.

CONTINUE COM O
TESTE TC-117A NA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO CIRCUITO DO BUS DA
PCI.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


303

T TESTE DE TC-117A CONSERTO - INVALID SKIM KEY (CHAVE INVLIDA DO SKIM)


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

FUSVEL N 22
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
10A

FUSVEL N 7
(NO BLOCO DE JUNO)

ALIMENTAO DA BATERIA

AO FUSVEL N 15 (NO PDC)


50A
10A
TERRA

P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

304

TESTE DE TC-117A CONSERTO - INVALID SKIM KEY (CHAVE INVLIDA DO SKIM)


Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
CONTINUAO DO
TESTE TC-117A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE


COMUNICAR-SE COM O
SKIM.

EXECUTE O SK-TESTE
DE DTC.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM

SIM
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SKIM?

COM A DRB, VERIFIQUE OS


CDIGOS DE PROBLEMAS
DO SKIM.

EXECUTE O SK-TESTE
DE DTC.

NO

NO
PROGRAME O NIV CORRETO NO PCM E TESTE
NOVAMENTE.

H UM NIV PROGRAMADO
NO PCM?

COM A DRB, EXIBA O NIV


QUE EST PROGRAMADO
NO PCM.

D
E

SIM

NO
O NIV CORRETO EST PROGRAMADO NO PCM?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.* CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

APAGUE TODOS OS CDIGOS. TENTE DAR A PARTIDA


NO MOTOR E DEIXE-O EM
MARCHA LENTA.

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE
PROBLEMAS DO PCM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

NO

TESTE CONCLUDO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


305

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S Nome do codigo: Speed Control Solenoid Circuits (Circuitos do Solenoide do Controle de
Nome do codigo: Speed Control Power Relay or Speed Control 12V Driver Circuit
T Velocidade)
(Rele de Forca do Controle de Velocidade ou Circuito do Acionador de 12V do
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts, a
E sada de 12 volts do PCM na cavidade C3-11 ao servo do piloto automatico esta ligada e Controle de Velocidade)
Quando monitorado: Com o motor em funcionamento, interruptor do controle de
velocidade do veculo e superior a 0 Km/h.
velocidade ligado e tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S aCondic
ao de definicao: O PCM detecta tensao baixa devido a uma condicao de circuito
C
O
M
C

D
I
G
O
S

Condicao de definicao: Condicao de circuito aberto ou em curto com a terra no


circuito de fornecimento de energia do controle de velocidade.

aberto ou em curto com a terra, no circuito de controle do solenoide, quando esse solenoide
recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de
controle ao tentar ativar o solenoide.

Teoria de operacao: O PCM monitora a queda de tensao de todos os solenoides do


controle de velocidade e o circuito de fornecimento de energia.

Teoria de operacao: O PCM executara a operacao do controle de velocidade quando a


velocidade do veculo estiver entre 55-135 Km/h (35-85 mph) e o botao ON (LIGADO)/OFF
(DESLIGADO) do controle de velocidade tiver sido selecionado ON (LIGADO). Quando essas
condicoes forem atendidas, o condutor do veculo pressiona o botao SET (AJUSTAR) para manter
a velocidade atual do veculo. O PCM emite a tensao de alimentacao do solenoide de S/C atraves
do interruptor do freio para o servo do S/C. O servo do S/C possui tres solenoides. O solenoide de
vacuo permite que o vacuo entre na camara de vacuo para manter e/ou aumentar a velocidade do
veculo, conforme necessario. O solenoide de respiro permite que uma quantidade medida de
vacuo escape da camara de vacuo do servo para manter e/ou diminuir a velocidade do veculo,
conforme necessario. O solenoide de descarga permite que todo o vacuo escape da camara de
vacuo para desativar completamente a operacao do controle de velocidade. Quando a tensao de
alimentacao e aplicada ao servo do S/C, ocorrem dois eventos simultaneamente: 1) a tensao de
alimentacao ativa o solenoide de descarga, o qual veda a camara de vacuo do servo; 2) O PCM
ativa os solenoides de vacuo e de respiro, conforme necessario, para manter a velocidade do
veculo selecionada.

Possveis causas:
> Circuito de fornecimento de energia do S/C aberto ou em curto com a terra
> Falha do servo do S/C
80bc4db8

Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide de vacuo de S/C aberto, em curto com a terra, ou em curto com
a tensao
> Circuito de controle do solenoide de respiro do S/C aberto, em curto com a terra, ou em curto com
a tensao
> Falha do servo do S/C
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdb32

CINZA

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

D
E

COR

CAV

FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C


SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
CAV

COR

FUNO
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO

CAV

TERRA

COR

FUNO

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C

SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO

TERRA

SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO

FIG. 1

FIG. 2
SERVO DO CONTROLE DE
VELOCIDADE

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA

VCUO
CONTROLE DO SOLENIDE DE
VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C

RESPIRO
DESCARGA

TERRA
INTERRUPTOR
DA LUZ DO
FREIO
MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR

FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C

SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO

FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C
COMUTADO

TERRA

SINAL DO INTERRUPTOR DO
FREIO PRIMRIO

B(+) PROTEGIDO

FUSVEL N 23
(NO BLOCO
DE JUNO)

POR FUSVEIS
15A

S LUZES
DO FREIO

306

TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-118A.

UM INTERRUPTOR DO
FREIO MAL AJUSTADO
PODE CAUSAR A DEFINIO
DESTE CDIGO.

VERIFIQUE O AJUSTE DO
INTERRUPTOR DO FREIO
ANTES DE CONTINUAR.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.**

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
NO...

D A PARTIDA NO MOTOR.
LIGUE A IGNIO. INTERRUPTOR DO CONTROLE DE
VELOCIDADE LIGADO.

SIM
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
ENTRE O PCM E O INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.
FIG. 2

D
I
G
O
S

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA ABERTO DO S/C.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE FORNECIMENTO
DE ENERGIA DO S/C.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C EM CURTO COM
A TERRA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


307

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S
C
O
M

CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE


PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 1
CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C
CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
TERRA

FIG. 2
SERVO DO CONTROLE
DE VELOCIDADE

MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE FORA

VCUO

CONTROLE DO SOLENIDE
DE VCUO DO S/C

RESPIRO

CONTROLE DO SOLENIDE DE
RESPIRO DO S/C

DESCARGA

TERRA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO

MDULO DE
CONTROLE
DO MOTOR

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO

FORNECIMENTO DE
ENERGIA DO S/C

SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO SECUNDRIO

SINAL DO INTERRUPTOR
DO FREIO PRIMRIO

TERRA

B(+) PROTEGIDO POR


FUSVEIS

FUSVEL N 23
(NO BLOCO DE
JUNO)

15A

S LUZES
DO FREIO

FIG. 3
308

TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

SIM
CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A LMPADA DE TESTE


AINDA CONECTADA, PRESSIONE O BOTO OFF DO
S/C PARA DESLIGAR O CONTROLE DE VELOCIDADE.

CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.

A LMPADA DE TESTE APAGOU?

C
O
M

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

REMOVA O REL DE ASD.

CONECTE UM CABO AUXILIAR NAS CAVIDADES 30 E


87 DO CONECTOR ASD (NO
PDC).
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
COM A LMPADA DE TESTE,
FAA UM TESTE NO CIRCUITO DE FORNECIMENTO
DE ENERGIA DO S/C.
FIG. 2

SIM
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C EM CURTO COM
A TENSO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


309

T TESTE DE TC-118A CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES
(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO

SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO SECUNDRIO


TERRA
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C

D
E

FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO


SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO PRIMRIO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE

CAV

COR

FUNO

CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C


CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
TERRA

FIG. 2
310

TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE O MOTOR. LIGUE


O CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO NOVAMENTE.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS
DE PROBLEMAS DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

D A PARTIDA NO MOTOR.
LIGUE O INTERRUPTOR DO
S/C.

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NA
CAVIDADE 4 DO CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.
FIG. 1

NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SUBSTITUA O INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO.*

SIM

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE O CONECTOR DO


CHICOTE DO SERVO DO
S/C.**

D
I
G
O
S
D
E

LIGUE A IGNIO (S/C DESLIGADO).

SIM

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NA
CAVIDADE 3 DO CONECTOR
DO CHICOTE DO SERVO DO
S/C.
FIG. 2

CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
COMUTADO.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

COM A LMPADA DE TESTE,


FAA UM TESTE NA CAVIDADE 3 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SERVO DO
S/C.
FIG. 2

NO
COM A DRB, ACIONE OS
SERVOS DO S/C.

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO COM A TERRA NO
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

CONECTE UMA PONTA DA


LMPADA DE TESTE
BATERIA (+).

NO

CONECTE A OUTRA PONTA


CAVIDADE 4 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SERVO DO S/C.
FIG. 2

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SERVO.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


311

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES


(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV

COR

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FUNO

FIG. 1

CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE

CAV

COR

FUNO

CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C


CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
TERRA

FIG. 2
312

TESTE DE TC-118A CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES (CDIGOS DE
PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

REMOVA O REL DE ASD.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

CONECTE UM CABO AUXILIAR NAS CAVIDADES 30 E


87 DO CONECTOR DO REL
DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DAS CAVIDADES 1 E 2 DO CONECTOR DO CHICOTE DO
SERVO DO S/C.
FIG. 2

SIM
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO EM CURTO COM
A TENSO NO(S) CIRCUITO(S) COM TENSO ACIMA
DE 1 VOLT.*

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT EM ALGUMA DAS
MEDIES?

NO

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA O CABO AUXILIAR
E INSTALE O REL DE ASD.

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE RESPIRO DO S/C EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

D
E

NO

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE VCUO.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE VCUO DO S/C EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

NO

COM UM OHMMETRO, MEA A


RESISTNCIA ENTRE OS CIRCUITOS DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE VCUO E DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DE RESPIRO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

D
I
G
O
S

SIM CONSERTE O CIRCUITO DE


CONTROLE DO SOLENIDE
DE VCUO DO S/C EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO
S/C.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
SOLENIDE DE DESCARGA...

NO

NAS CAVIDADES 3 E 4 DO
CONECTOR DO SERVO DO
S/C (LADO DO
COMPONENTE).
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ENTRE 34 E 54 V?

SUBSTITUA O SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-118A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


313

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-118A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES


(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

CONECTOR DO SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO

CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C


FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C COMUTADO
TERRA

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

CAV

COR

FUNO

CONTROLE DO SOLENIDE DE VCUO DO S/C


CONTROLE DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C
FORNECIMENTO DE ENERGIA DO S/C
SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO

FIG. 2
314

TESTE DE TC-118A CONTINUAO - CONSERTO - SPEED CONTROL POWER RELAY/SOLENOID TROUBLE CODES

(CDIGOS DE PROBLEMAS DO SOLENIDE/REL DE FORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-118A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE VCUO
DO S/C...

ENTRE O SERVO DO S/C E


O PCM.
FIG. 1 E 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE VCUO DO
S/C.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE RESPIRO DO S/C...

ENTRE O SERVO DO S/C E


O PCM.
FIG. 1 E 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

D
E

SIM

DESLIGUE A IGNIO.

LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.

CONECTE UMA LMPADA


DE TESTE NAS CAVIDADES
1 E 3 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SERVO.
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE VCUO DO
S/C.

D
I
G
O
S

NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A LMPADA DE TESTE FICA


PISCANDO DURANTE O ACIONAMENTO?

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

CONECTE UMA LMPADA


DE TESTE NAS CAVIDADES
2 E 3 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SERVO.
FIG. 1

NO
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
SOLENIDE DE RESPIRO
DO S/C.

A LMPADA DE TESTE FICA


PISCANDO DURANTE O ACIONAMENTO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

SUBSTITUA O SERVO DO
CONTROLE DE VELOCIDADE.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


315

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-119A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS HIGH (TENSO SEMPRE ALTA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
LADO
MDULO DE
T
ESQUERDO
CONTROLE
DO TREM DE
E
FORA
S
CONECTOR DA
ON/OFF
(LIGADO/
DESLIGADO)

MOLA DE
RELGIO

SET (AJUSTAR)

SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C

C
O
M

TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/
ACELERAR)

D
I
G
O
S

CANCEL
(CANCELAR)
DECEL (DESACELERAO)

LADO DIREITO

Nome do codigo: Speed Control Switch Always High (Tensao Sempre Alta no Interruptor do Controle de
Velocidade)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao acima de 4,8 volts por 2 minutos.
Teoria de operacao: O PCM fornece um sinal de 5 volts aos interruptores do S/C. Cada circuito de interruptor
possui um resistor em linha com a terra. Os valores da resistencia de cada interruptor sao como segue:
ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)
1,24 K
SET (AJUSTAR)

5,49 K

COAST (REDUZIR)

2,94 K

RES/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR)

15,4 K

CANCEL (CANCELAR)

470

DIAGNSTICO
20,5 K (somente para fins de diagnostico)
Cada um dos resistores fornece uma queda de voltagem diferente quando o seu respectivo interruptor e
pressionado. O programa do PCM possui uma faixa operacional de tensao para cada interruptor. Quando
um interruptor e pressionado, o PCM compara a queda de voltagem com as faixas operacionais para
determinar qual funcao do controle de velocidade que executara.
Possveis causas:
> Sinal do interruptor do S/C aberto ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do interruptor do controle de velocidade
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C

FIG. 1
316

80bbdbed

TESTE DE TC-119A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS HIGH (TENSO SEMPRE ALTA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-119A.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO BOTO
ON/OFF-SET (LIGADO/
DESLIGADO-AJUSTAR) DO
S/C.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
LIGUE A IGNIO.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR
DO S/C EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

NO

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO


INTERRUPTOR DO S/C.

SIM

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

SUBSTITUA O INTERRUPTOR ON/OFF DO CONTROLE


DE VELOCIDADE.*

A DRB EXIBE TENSO


ABAIXO DE 1 VOLT?

D
E

NO

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
INTERRUPTOR DO S/C.

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C AO ATERRAMENTO DO CHASSI.
FIG. 1

A DRB EXIBE TENSO


ABAIXO DE 1 VOLT?

D
I
G
O
S

CONSERTE O ATERRAMENTO ABERTO DO SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


317

T TESTE DE TC-120A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS LOW (TENSO SEMPRE BAIXA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONLADO ESQUERDO
TROLE DO TREM
E
DE FORA
S
ON/OFF
(LIGADO/
DESLIGADO)

CONECTOR DA
MOLA DE RELGIO

SET (AJUSTAR)

SINAL DO
INTERRUPTOR DO S/C

C
O
M

TERRA DO SENSOR
RESUME/ACCEL
(RETOMAR/
ACELERAR)

D
I
G
O
S

CANCEL
(CANCELAR)
DECEL (DESACELERAR)

LADO DIREITO

Nome do codigo: Speed Control Switch Always Low (Tensao Sempre Baixa no Interruptor do Controle de
Velocidade)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao abaixo de 0,39 volt por 2 minutos.
Teoria de operacao: O PCM fornece um sinal de 5 volts aos interruptores do S/C. Cada circuito de interruptor
possui um resistor em linha com a terra. Os valores da resistencia de cada interruptor sao como segue:
ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)
1,24 K
SET (AJUSTAR)

5,49 K

COAST (REDUZIR)

2,94 K

RES/ACCEL (RETOMAR/ACELERAR)

15,4 K

CANCEL (CANCELAR)

470

DIAGNSTICO
20,5 K (somente para fins de diagnostico)
Cada um dos resistores fornece uma queda de voltagem diferente na medida em que o respectivo
interruptor e pressionado. O programa do PCM possui uma faixa operacional de tensao para cada
interruptor. Quando um interruptor e pressionado, o PCM compara a queda de voltagem com as faixas
operacionais para, determinar a funcao do controle de velocidade que executara.
Possveis causas:
> Sinal do interruptor do S/C em curto com a terra
> Falha do interruptor do controle de velocidade
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

80bbdb2f

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE

CAV

COR

FUNO
TERRA DO SENSOR
SINAL DO INTERRUPTOR DO S/C

FIG. 1
318

TESTE DE TC-120A CONSERTO - SPEED CONTROL SWITCH ALWAYS LOW (TENSO SEMPRE BAIXA NO
INTERRUPTOR DO CONTROLE DE VELOCIDADE)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-120A.

LIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO
INTERRUPTOR DO S/C.

TESTE CONCLUDO. CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS.

A TENSO EST ABAIXO DE


4,5 VOLTS?

SIM

SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO) DO S/C.**

A TENSO MUDOU PARA


ACIMA DE 4,5 VOLTS?

SUBSTITUA O INTERRUPTOR ON/OFF DO S/C.*

D
E

NO

SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR CANCEL (CANCELAR)
DO S/C.**

A TENSO MUDOU PARA


ACIMA DE 4,5 VOLTS?

SUBSTITUA O INTERRUPTOR CANCEL (CANCELAR)


DO S/C.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C E O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

D
I
G
O
S

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO S/C E A TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E A
TERRA. *

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-4A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


319

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-122A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA TENSO NO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE POSIO DO
MDULO DE CONTROLE DO
E
PEDAL DO ACELERADOR E
MOTOR
INTERRUPTOR DE POSIO
DA MARCHA LENTA BAIXA
S
TERRA DO SENSOR

C
O
M

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

Nome do codigo: Throttle Position Sensor Voltage Low (Baixa Tensao no Sensor de
Posicao do Estrangulador)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Tensao do sensor TP abaixo de 0,1 volt.
Teoria de operacao: O conjunto do sensor de Posicao do Pedal do Acelerador (APP)
e um dispositivo que contem dois sensores independentes tipo potenciometro e um
interruptor de marcha lenta baixa. Na medida que o estrangulador e pressionado e
liberado, cada sensor fornece um sinal de tensao variavel ao respectivo modulo de
controle. A tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador.
Embora os dois sensores operem de forma muito semelhante, a entrada produzida por
cada sensor e usada para executar tarefas diferentes. O sinal do sensor APP e usado
pelo ECM (Bosch) para os calculos da distribuicao de combustvel e alimentacao de
combustvel. O sinal do sensor TP e usado pelo PCM (JTEC) para a operacao do
controle de velocidade e controle de transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de alimentacao de 5 volts aberto ou em curto com a terra
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 2
320

80bbdbee

TESTE DE TC-122A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA TENSO NO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-122A.

LIGUE A IGNIO. MOTOR


DESLIGADO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR (SENSOR
TP).

CONTINUE COM O TESTE


TC-122A NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO DO SENSOR TP
EST ABAIXO DE 0,2 VOLT?

NO

ENQUANTO MONITORA A
DRB, ABRA E FECHE LENTAMENTE O ESTRANGULADOR.

NO

OBSERVAO: A TENSO
DEVE AUMENTAR NA
MEDIDA QUE O PEDAL DO
ACELERADOR PRESSIONADO E DIMINUIR NA
MEDIDA QUE O ESTRANGULADOR FOR FECHADO.

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DE POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR.*

A MUDANA DE TENSO
FOI MODERADA?

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA,
SACUDA O CHICOTE E OS
CONECTORES DO SENSOR.
FIG. 1

HOUVE ALGUMA MUDANA


NA TENSO DO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR DURANTE A SACUDIDA?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


321

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-122A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA


TENSO NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP

P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

322

TESTE DE TC-122A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE LOW (BAIXA
TENSO NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-122A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
APP.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE


5 VOLTS NO CONECTOR DO
CHICOTE DO SENSOR APP
(CAVIDADE 2).
FIG. 1

CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO COM A TERRA NO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

A TENSO EST ABAIXO DE


4 VOLTS?

NO

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR.

SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR.*

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

D
I
G
O
S
D
E

NO

SIM
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP E A
TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP E
OS...

DOIS CIRCUITOS DE TERRA


DO SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM O CIRCUITO
DE TERRA DO SENSOR.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


323

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-123A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO NO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
SENSOR DE POSIO DO
PEDAL DO ACELERADOR E
E
MDULO DE CONTROLE DO
INTERRUPTOR DE POSIO
MOTOR
DA MARCHA LENTA BAIXA
S
TERRA DO SENSOR

C
O
M

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

A OUTROS SENSORES
MDULO DE
CONTROLE DO
TREM DE
FORA

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

Nome do codigo: Throttle Position Sensor Voltage High (Alta Tensao no Sensor de
Posicao do Estrangulador)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao da bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor TP acima de 4,94 volts.
Teoria de operacao: O conjunto do sensor de Posicao do Pedal do Acelerador (APP)
e um dispositivo que contem dois sensores independentes tipo potenciometro e um
interruptor de marcha lenta baixa. Na medida que o estrangulador e pressionado e
liberado, cada sensor fornece um sinal de tensao variavel ao respectivo modulo de
controle. A tensao e diretamente proporcional a` posicao do pedal do acelerador.
Embora os dois sensores operem de forma exatamente guais, a entrada produzida por
cada sensor e usada para executar tarefas diferentes. O sinal do sensor APP e usado
pelo ECM (Bosch) para os calculos da distribuicao de combustvel e alimentacao de
combustvel. O sinal do sensor TP e usado pelo PCM (JTEC) para a operacao do
controle de velocidade e controle de transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de terra aberto do sensor
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Circuito de alimentacao de 5 volts em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 2
324

80bbdbf1

TESTE DE TC-123A CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO NO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE TC-123A.

LIGUE A CHAVE DE IGNIO. MOTOR DESLIGADO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE POSIO DO
ESTRANGULADOR (SENSOR
DE TP).

CONTINUE COM O TESTE


TC-123A NA PRXIMA
PGINA.

A TENSO DO SENSOR DE
TP EST ACIMA DE 4,5
VOLTS?

NO

NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.*

A MUDANA DE TENSO
FOI MODERADA?

ENQUANTO MONITORA A
DRB, PRESSIONE E LIBERE
LENTAMENTE O PEDAL DO
ACELERADOR.

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SIM
SACUDA O CHICOTE E OS
CONECTORES DO SENSOR
DE POSIO DO ESTRANGULADOR.

CONSERTE O CHICOTE OU
CONECTOR QUE CAUSOU A
MUDANA DE TENSO.*

HOUVE ALGUMA MUDANA


NA TENSO DO SENSOR DE
POSIO DO ESTRANGULADOR DURANTE A SACUDIDA?

MONITORE O VISOR DA
DRB.

NO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


325

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-123A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO


NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

D
E

SINAL DO SENSOR APP


TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR TP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR APP

FIG. 2
326

TESTE DE TC-123A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO T
NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-123A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.**

C
O
M
SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE


5 VOLTS NA CAVIDADE 2.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.
SE ESTIVER OK, SUBSTITUA
O PCM.*

NO

SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 6 VOLTS?

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR TP.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR TP EM
CURTO COM A TENSO. SE
ESTIVER OK, SUBSTITUA O
PCM.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 2 E 3
DO CONECTOR DO SENSOR
DO PEDAL DO ACELERADOR.
FIG. 1

CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR E O
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

SIM
A RESISTNCIA EST ACIMA
DE 5 V?

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR TP.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
TP.*

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-123A NA PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


327

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-123A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO


NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DA POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR APP
TERRA DO SENSOR
DETECO DA POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA
SINAL DO SENSOR APP

P
R
E
S
E
N
T
E
S

TERRA DO SENSOR
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 1

328

TESTE DE TC-123A CONTINUAO - CONSERTO - THROTTLE POSITION SENSOR VOLTAGE HIGH (ALTA TENSO T
NO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-123A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

COM A IGNIO DESLIGADA, LIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM


NOVAMENTE.

C
O
M
LIGUE A IGNIO. CONECTE
UM CABO AUXILIAR ENTRE
AS CAVIDADE 3 E 4 DO...

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DO PEDAL DO
ACELERADOR.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR TP.

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SENSOR DA POSIO
DO PEDAL DO ACELERADOR.*

D
E

NO

MOVA O CABO AUXILIAR DA


TERRA DO SENSOR PARA O
ATERRAMENTO DO MOTOR.
FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

D
I
G
O
S

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR TP.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


329

T TESTE DE TC-125A CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay Circuit (Circuito do Solenoide da
T
Mudanca de 3-4 da Transmissao/Rele da Transmissao)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito
aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide da mudanca de 3-4 quando o
solenoide recebe o comando de desligamento. O PCM detecta uma corrente excessiva no circuito
de controle do solenoide da mudanca de 3-4 ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: O solenoide da mudanca de 3-4 e usado para controlar a troca de marcha
da 3 para 4 (OD). O solenoide da mudanca de 3-4 esta posicionado no curso do fluido da
transmissao, entre a valvula da mudanca de 2-3 e a valvula da mudanca de 3-4. O rele do
solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O PCM controla o circuito de terra do
solenoide. Quando o seletor de marcha da transmissao estiver na posicao da overdrive e a
velocidade do veculo estiver acima de 88 km/h (55 mph), o PCM aterrara o solenoide da mudanca
de 3-4. O fluido e aplicado atraves da valvula da mudanca de 3-4 ao acoplador da overdrive.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o abastecimento de energia para os solenoides da transmissao. A operacao de avanco da transmissao e
limitada para as marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide da mudanca de 3-4
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1

AO GERADOR
MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
FONTE DO GERADOR

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

FUSVEL N 24
(NO PDC)
15A

CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE


3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE DE FORA VARIVEL

FIG. 2
330

AO
B(+)

TESTE DE TC-125A CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-125A.

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. ATINJA UMA
VELOCIDADE DE PELO
MENOS 80 KM/H (50 MPH).

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
PRESSIONE O INTERRUPTOR O/D VRIAS VEZES,
COM INTERVALO DE 5
SEGUNDOS DE CADA VEZ.

O VECULO MUDOU A MARCHA ENTRE 3 E 4?

OBSERVAO: O VECULO
DEVE TENTAR MUDAR A
MARCHA VRIAS VEZES
ENTRE A 3 E 4 MARCHAS.

CONTINUE COM O
TESTE TC-125A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


331

T TESTE DE TC-125A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS


DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV COR

FUNO

CAV

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

COR FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FONTE DO GERADOR

CONTROLE DO REL DE ASD

CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

SADA DO REL DE ASD

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

FIG. 2

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

BRANCO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4

FIG. 3

FIG.4
332

TESTE DE TC-125A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS
DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-125A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

REMOVA O REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO E


O REL DE ASD.*

T
E
S
T
E
S
C
O
M

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO REL DE ASD (NO
PDC).
FIG. 1

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
(NO PDC).
FIG. 2

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

CHAVE LIGADA.
USE UMA LMPADA DE
TESTE NAS PRXIMAS
ETAPAS.

TESTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 3

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DA TRANSMISSO.*

D
E

SIM

SIM
TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4.
FIG. 3

CONSERTE O CIRCUITO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4 EM CURTO COM A
TENSO.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4.
FIG. 3

D
I
G
O
S

CONSERTE O CIRCUITO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4 EM CURTO COM A
TERRA.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO AO
CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA MUDANA DE
3-4.
FIG. 3

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DO SOLENIDE
DA MUDANA DE 3-4 NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 4

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DA MUDANA
DE 3-4.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE TC-125A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


333

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-125A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS


DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4


CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 1

334

TESTE DE TC-125A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 3-4 SHIFT SOL/TRANS RELAY CIRCUITS (CIRCUITOS
DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4 DA TRANSM/DO REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-125A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.
REMOVA TODOS OS CABOS
AUXILIARES.

LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

INSTALE O REL DE ASD E


O REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.

O CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DA
MUDANA DE 3-4, NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1

INSTALE UMA LMPADA DE


TESTE ENTRE O CIRCUITO
DE SADA DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO E...

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
ACTUATOR TESTS (TESTES
DE ACIONAMENTO) E ACTUATE OVERDRIVE SOLENOID
(ACIONAR SOLENIDE DA
OVERDRIVE).

NO
A LMPADA DE TESTE EST
ACENDENDO E APAGANDO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO DO SOLENIDE


DA TRANSMISSO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


335

T TESTE DE TC-126A CONSERTO - O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MINUTES (INTERRUPTOR DA O/D
PRESSIONADO (TENSO BAIXA) POR MAIS DE 5 MINUTOS)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes (Interruptor da
E
O/D Pressionado (Tensao Baixa) por mais de 5 Minutos)
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4
volts.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Condicao de definicao: A tensao do circuito de entrada de desligamento da


overdrive esta baixa (aterrada) por mais de 5 minutos.
Teoria de operacao: O interruptor de desligamento da overdrive e um interruptor
de contato momentaneo, o que significa que os contatos do interruptor permanecerao fechados somente enquanto o condutor estiver pressionando esse interruptor. O PCM fornece um sinal de deteccao de 10 volts ao interruptor de desligamento
da overdrive. Quando o interruptor e pressionado, o sinal de deteccao e aterrado
atraves dos contatos do interruptor. O PCM responde ao sinal aterrado como uma
solicitacao de desligamento da operacao da overdrive da transmissao.
Possveis causas:
> Falha do interruptor da overdrive
> Circuito de deteccao do interruptor de desligamento da overdrive em curto com
a terra
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

INTERRUPTOR DA O/D

P
R
E
S
E
N
T
E
S

Deteccao do Interruptor da
O/D

FIG. 2
336

TESTE DE TC-126A CONSERTO - O/D SWITCH PRESSED (LO) MORE THAN 5 MINUTES (INTERRUPTOR DA O/D
PRESSIONADO (TENSO BAIXA) POR MAIS DE 5 MINUTOS)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

SIM
INICIE O TESTE
TC-126A.

A DRB EXIBE O/D SWITCH: PRESSED/CLOSED


(INTERRUPTOR DA O/D:
PRESSIONADO/FECHADO)?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA ENTRADA DO
INTERRUPTOR DA O/D.

CONTINUE COM O
TESTE TC-126A NA
PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

SIM

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


337

T TESTE DE TC-126A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - OVERDRIVE SWITCH LOW (TENSO BAIXA NO INTERRUPTOR


DA OVERDRIVE)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA
OVERDRIVE

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CAV

COR

FUNO

DETECO DO INTERRUPTOR DA OVERDRIVE


ATERRAMENTO DO INTERRUPTOR DA OVERDRIVE

FIG. 1

338

TESTE DE TC-126A CONTINUAO - CONSERTO - OVERDRIVE SWITCH LOW (TENSO BAIXA NO INTERRUPTOR T
DA OVERDRIVE)

CONTINUAO DO
TESTE TC-126A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

C
O
M
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D E A TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DA O/D.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D E A TERRA.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO INTERRUPTOR DA
O/D EM CURTO COM A TERRA.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

SUBSTITUA O INTERRUPTOR DA O/D.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


339

T TESTE DE TC-127A CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR DE VELOCIDADE
COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA

SINAL DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA

TERRA DO SENSOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Nome do codigo: Low Output Speed Sensor RPM Above 15 MPH (Sensor de Velocidade com
Baixa Sada e RPM acima de 15 MPH)
Quando monitorado: Com velocidade do veculo acima de 25 Km/h e tensao de bateria acima
de 10,4 volts.
Condicao de definicao: Sinal do sensor de velocidade do veculo indicando que a velocidade
esta acima de 15 mph (25 Km/h) e o sinal do sensor de velocidade do eixo de sada abaixo de 60
RPM por 2,6 segundos.
Teoria de operacao: O sensor de Velocidade do Eixo de Sada (OSS) e um sensor de relutancia
variavel. O sensor OSS consiste em um ma permanente envolvido por uma bobina de fios. O
sensor esta posicionado proximo ao anel da engrenagem de estacionamento fixado ao eixo de
sada. O PCM fornece um sinal de tensao baixa a` bobina de fios. Na medida que os dentes do anel
da engrenagem de estacionamento passam pelo ma permanente, um sinal de tensao (onda
senoidal) e induzido na bobina de fios. O sinal da onda senoidal muda em frequencia e amplitude
em relacao a` velocidade na qual os dentes do anel da engrenagem de estacionamento passam
pelo ma permanente.
Efeitos da transmissao: Nao ha nenhum efeito de dirigibilidade evidente. A velocidade do eixo
de sada e calculada pela entrada do sensor de velocidade do veculo.
Possveis causas:
> Circuitos do sensor OSS abertos, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Dentes desgastados ou danificados do anel da engrenagem de estacionamento
> Falha do sensor OSS
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
340

TESTE DE TC-127A CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR DE VELOCIDADE T
COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-127A.

E
S
T
E
S

AVISO: CERTIFIQUE-SE DE
MANTER AS MOS E OS
PS AFASTADOS DAS
RODAS.

SUSPENDA AS RODAS DE
ACIONAMENTO DO CHO E
APIE O VECULO CORRETAMENTE.

C
O
M
NO
D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA RPM DO SENSOR
DE VELOCIDADE DE SADA.

CONTINUE COM O
TESTE TC-127A NA
PRXIMA PGINA.

A LEITURA DO SENSOR DE
VELOCIDADE DE SADA
EST ACIMA DE 400 RPM?

COLOQUE A TRANSMISSO
EM QUALQUER MARCHA DE
AVANO E ACELERE LENTAMENTE AT ATINGIR 35
KM/H (20 MPH).

SIM

MANTENHA A VELOCIDADE
DE 35 KM/H. ENQUANTO
AINDA MONITORA A DRB,
SACUDA...

A LEITURA DA RPM DO SENSOR OSS CAIU PARA ZERO


OU OSCILOU ERRATICAMENTE DURANTE A SACUDIDA DOS FIOS?

A FIAO E OS CONECTORES DO SENSOR OSS AO


PCM.

SIM
CONSERTE A CONDIO DE
CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO INTERMITENTE NA
REA ONDE OCORREU A
OSCILAO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


341

T TESTE DE TC-127A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)

REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO

TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE SADA

FIG. 2
342

TESTE DE TC-127A CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR T
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)

CONTINUAO DO
TESTE TC-127A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM.**

DESLIGUE A IGNIO.

C
O
M

REMOVA O REL DE ASD.

CHAVE LIGADA.

D
I
G
O
S

CONECTE UM CABO AUXILIAR NAS CAVIDADES 30 E


87 DO CONECTOR DO REL
DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
DOIS CIRCUITOS DO
SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2

SIM
A TENSO EST ACIMA DE 1
VOLT EM ALGUMA MEDIO?

CONSERTE O(S) CIRCUITO(S) DO SENSOR DE VELOCIDADE DO EIXO DE SADA


EM CURTO COM A TENSO.*

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CABO AUXILIAR.
INSTALE O REL DE ASD.

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E OS DOIS
CIRCUITOS DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1.000 V EM
ALGUMA MEDIO?

CONTINUE COM O
TESTE TC-127A NA PRXIMA PGINA.

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO EIXO
DE SADA.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E OS DOIS
CIRCUITOS DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.
FIG. 2

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 1.000 V EM
ALGUMA MEDIO?

SUBSTITUA O SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.*

SIM

CONSERTE O(S) CIRCUITO(S) COM RESISTNCIA


ABAIXO DE 1.000 V EM
CURTO COM A TERRA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


343

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-127A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)

SENSOR DE VELOCIDADE
DO EIXO DE SADA

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE DE SADA
TERRA DO SENSOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4

FIG. 2
344

TESTE DE TC-127A CONTINUAO - CONSERTO - LOW OUTPUT SPEED SENSOR RPM ABOVE 15 MPH (SENSOR T
DE VELOCIDADE COM BAIXA SADA E RPM ACIMA DE 15 MPH)

CONTINUAO DO
TESTE TC-127A DA
PGINA ANTERIOR.

E
S
T
E
S

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE VELOCIDADE DO EIXO
DE SADA.**

C
O
M
SIM
USE UM OHMMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR OSS TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

CONSERTE A CONDIO
DE CURTO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR OSS E A TERRA
DO SENSOR.*

NO

MEA A RESISTNCIA DE
CADA CIRCUITO DO SENSOR DE VELOCIDADE DO
EIXO DE SADA...

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 10 V EM ALGUMA MEDIO?

DO SENSOR AO PCM.
FIG. 2

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO SENSOR DE
VELOCIDADE DO EIXO DE
SADA.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


345

T TESTE DE TC-129A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO
CONECTOR DE 8 VIAS
TREM DE FORA
S
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
PRESSO DO
FLUIDO DO REGULADOR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

Nome do codigo: Governor Pressure Sensor Volts Too Low (Tensao Muito
Baixa no Sensor de Pressao do Regulador)
Quando monitorado: O veculo funcionando por 2 segundos, a temperatura
do fluido da transmissao inferior a 131 C (268 F) e a tensao de bateria acima
de 10,4 volts. O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg.
Condicao de definicao: Tensao do sensor inferior a 0,10 volt por 8,36
segundos.
Teoria de operacao: O sensor de pressao do regulador mede a pressao de
sada da valvula do solenoide de pressao do regulador. O sinal da sada do
sensor fornece a entrada da pressao do regulador ao modulo de controle do
trem de forca. Essa entrada e necessaria para controlar precisamente a pressao
do regulador, que por sua vez, controla os pontos de mudanca de marcha da
transmissao.
Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor de pressao do regulador em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1
346

TESTE DE TC-129A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

SIM
INICIE O TESTE
TC-129A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, FAA A LEITURA DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR.

A TENSO EST ABAIXO DE


0,15 VOLT?

CONTINUE COM O
TESTE TC-129A NA PRXIMA PGINA.

C
O
M

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES ASSOCIADOS
AO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


347

T TESTE DE TC-129A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO


MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
348

TESTE DE TC-129A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-129A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE LIGADA.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA
TRANSMISSO.**

C
O
M

NO

COM UM VOLTMETRO, MEA A TENSO


DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS.
FIG. 1

A TENSO EST
ACIMA DE 4,5 VOLTS?

EXECUTE O
TESTE TC-129B.

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 1

NO
CONTINUE COM
O TESTE
TC-129A NA
PRXIMA
PGINA.

A TENSO EST ACIMA


DE 4,5 VOLTS?

SIM

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO PCM.

SIM

COM O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO AINDA
DESCONECTADO, FAA A
LEITURA DOS CDIGOS
DO PCM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*

CHAVE LIGADA.

LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO.
FIG. 1

COM UM VOLTMETRO, MEA A TENSO


DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA NO


DE 4,5 VOLTS?

SUBSTITUA O CONJUNTO DO SOLENIDE/


CHICOTE DA
TRANSMISSO.*

SIM

COM O VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR.
FIG. 2

NO
A TENSO EST
ACIMA DE 4,5 VOLTS?

SUBSTITUA O CONJUNTO DO SOLENIDE/


CHICOTE DA
TRANSMISSO.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


349

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

NO

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O CRTER DO
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA/PRESSO.**

T
E
S
T
E
S

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-129A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO


MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
350

TESTE DE TC-129A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO
MUITO BAIXA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-129A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.DESLIGUE OS CONECTORES DO


CHICOTE DO PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
E A TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

CONSERTE O CIRCUITO DO
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.*

NO

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
E O ATERRAMENTO DO
CHASSI.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM O ATERRAMENTO DO CHASSI.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

NO

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR ENTRE...

O PCM E O CONECTOR DE
8 VIAS DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1 E 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE PRESSO DO REGULADOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


351

T TESTE DE TC-129B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE TC-129A antes de prosseguir
S
T
CONECTOR DO CHICOTE
E
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTORES DO MDULO
DE CONTROLE DO TREM DE
FORA

C2 BRANCO

C1 PRETO

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 2
352

TESTE DE TC-129B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE TC-129A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-129B.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E A
TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

SIM
CONSERTE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EM CURTO COM O
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*

NO

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E O
ATERRAMENTO DO CHASSI.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM O ATERRAMENTO DO CHASSI.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

NO

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS ENTRE...

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

O PCM E O CONECTOR DE
8 VIAS DO CHICOTE DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1 E 2

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


353

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-130A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M

Nome do codigo: Governor Pressure Sensor Volts Too Hi (Tensao Muito Alta no
Sensor de Pressao do Regulador)

MDULO DE
CONTROLE
DO TREM DE
FORA

Quando monitorado: O veculo funcionando por 2 segundos, a temperatura do


fluido da transmissao inferior a 131 C (268 F) e a tensao de bateria acima de 10,4
volts. O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg.

CONECTOR
DE 8 VIAS

SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

Condicao de definicao: Tensao do sensor superior a 4,73 volts por 8,36 segundos.

D
I
G
O
S

Teoria de operacao: O sensor de pressao do regulador mede a pressao de sada da


valvula do solenoide de pressao do regulador. O sinal da sada do sensor fornece a
entrada da pressao do regulador ao modulo de controle do trem de forca. Essa
entrada e necessaria para controlar precisamente a pressao do regulador, que por
sua vez, controla os pontos de mudanca de marcha da transmissao.

SINAL DO SENSOR
DE PRESSO DO
REGULADOR

Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor aberto ou em curto com a tensao
> Alimentacao de 5 volts do sensor em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

PRESSO
DO FLUIDO
DO REGULADOR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)
CAV COR

FUNO
B (+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

CAV

FONTE DO GERADOR

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO


SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 1

FIG. 2
354

TESTE DE TC-130A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-130A.

O CDIGO TRANS TEMP


SENSOR VOLTAGE TOO
HIGH (TENSO MUITO
ALTA NO SENSOR DE
TEMPERATURA DA
TRANSMISSO) TAMBM
EST DEFINIDO?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A
LEITURA DOS CDIGOS DO PCM.

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO DO
SENSOR ENTRE O PCM E
O CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR
DO REL DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO (NO
PDC).
FIG. 1

DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO


SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 2

C
O
M

SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 5,5 VOLTS?

EXECUTE O
TESTE TC-130B.

NO

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 2

A TENSO EST
ACIMA DE 5,5
VOLTS?

EXECUTE O
TESTE TC-130B.

NO

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR AO TERRA.
FIG. 2

NO
COM A DRB, FAA A
LEITURA DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.

A TENSO EST
ABAIXO DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.*

SIM

COM UM OHMMETRO, MEA A


RESISTNCIA DO CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS
AO CIRCUITO DE SINAL DO
SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EM CURTO COM
O CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR.*

NO

SIM
CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.

LIGUE A IGNIO. COM


A DRB, FAA A LEITURA DO SINAL DO
SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR.

A TENSO EST ACIMA


DE 4,8 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE TC-130A NA
PRXIMA PGINA.

NO

TESTE CONCLUDO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


355

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-130A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO


MUITO ALTA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

356

TESTE DE TC-130A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO
MUITO ALTA NO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)

CONTINUAO DO
TESTE TC-130A DA
PGINA ANTERIOR.

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
AO TERRA.
FIG. 1

REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO.

CHAVE DESLIGADA.

C
O
M
NO

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 1

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

A TENSO EST ENTRE 4 E


5,5 VOLTS?

SIM

SIM
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

NO

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO DE


SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
E...

T
E
S
T
E
S

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

A TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

NO
A TENSO EST ABAIXO DE 1
VOLT?

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR.

SUBSTITUA O CONJUNTO DO
CHICOTE/SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


357

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-130B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
E
Execute o TESTE TC-130A antes de prosseguir
S
T
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 2
358

TESTE DE TC-130B CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SENSOR VOLTS TOO HI (TENSO MUITO ALTA NO
SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR)
Execute o TESTE TC-130A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-130B.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES 30
E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (NO PDC).
FIG. 1

REMOVA O REL DE ASD.**


FIG. 1

C
O
M

SIM
CHAVE LIGADA.
COM O CABO AUXILIAR
AINDA CONECTADO...

USE UM VOLTMETRO PARA


MEDIR A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE 1


VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TENSO.*

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA


DE 1 VOLT?

T
E
S
T
E
S

SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM A TENSO.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


359

T TESTE DE TC-132A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS (CIRCUITOS DO


SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Governor Pressure Solenoid/Trans Relay Circuit (Circuitos do Solenoide de
T
Pressao do Regulador/Rele da Transmissao)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito aberto
ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide de pressao do regulador quando o
solenoide recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de
controle do solenoide de pressao do regulador ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: Este solenoide e usado para fornecer a pressao principal controlada (regulada)
necessaria para determinar os pontos da alavanca do cambio da transmissao. A entrada do solenoide
e exposta a` pressao principal da transmissao. A sada fornece pressao do regulador ajustada ao
circuito de fluido do regulador. O rele do solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O
PCM fornece um sinal de aterramento de ciclo de trabalho para controlar o solenoide. Com ciclo de
trabalho de 0% (regulador desligado), o solenoide de pressao do regulador esta aberto, permitindo
a pressao principal total ao circuito de fluido do regulador. Com ciclo de trabalho de 100% (regulador
ligado), o solenoide esta fechado, fornecendo pressao do regulador de 0 PSI.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o abastecimento
de energia aos solenoides. A operacao de avanco da transmissao e limitada a`s marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

AO GERADOR

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
FONTE DO GERADOR

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A

CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE


3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC

CONTROLE DO SOLENIDE DE FORA


VARIVEL

SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 2
360

TESTE DE TC-132A CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS (CIRCUITOS DO


SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-132A.

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. ATINJA A VELOCIDADE DE PELO MENOS 80
KM/H (50 MPH).

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS
DO PCM.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
PARE O VECULO.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE OS


CDIGOS DE PROBLEMAS
DO PCM.

CONTINUE COM O
TESTE TC-32A NA PRXIMA PGINA.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE, A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


361

T TESTE DE TC-132A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS


(CIRCUITOS DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 2
362

TESTE DE TC-132A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS


(CIRCUITOS DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-132A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM
TESTE NO CIRCUITO
DE B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM
TESTE NO CIRCUITO
DE SADA DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO...

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR
DO REL DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO (NO
PDC).
FIG. 1

NO

NO CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SIM

REMOVA O REL DE
ASD.

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR
DO REL DE ASD (NO
PDC).
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO...

DO CIRCUITO DE CONTROLE DO SOLENIDE


DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 2

SIM
A TENSO EST
ACIMA DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
EM CURTO COM A TENSO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE
DO PCM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR.
FIG. 2

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO
REGULADOR EM CURTO
COM A TERRA.*

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-132A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


363

C
O
M
C

D
I
G
O
S

SIM

DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO


SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

T
E
S
T
E
S

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-132A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS


(CIRCUITOS DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

D
E

C1 PRETO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 1

CAV

COR

CONECTORES DO
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA

C2
BRANCO

FUNO
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

FIG. 2

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

CAV

COR

CENTRO DE
DISTRIBUIO DE
ENERGIA
(PDC)

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 3
364

TESTE DE TC-132A CONTINUAO - CONSERTO - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID/TRANS RELAY CKTS


(CIRCUITOS DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR/REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-132A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR...

ENTRE O PCM E O CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.


FIG. 1 E 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DE PRESSO
DO REGULADOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

SIM

REMOVA TODOS OS CABOS


AUXILIARES.

LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.

D
I
G
O
S
D
E

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE C2-8 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM E...

O CIRCUITO DE SADA DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO NA CAVIDADE 87 DO CONECTOR DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO (NO PDC).
FIG. 2 E 3

NO
A RESISTNCIA EST
ENTRE 2 E 6 V?

SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


365

T TESTE DE TC-133A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Trans Temperature Sensor Voltage Too Low (Tensao Muito Baixa no
E
Sensor de Temperatura da Transmissao)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
S
Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de temperatura da transmissao abaixo de
1,5 volts.

C
O
M

Teoria de operacao: O sensor de temperatura da transmissao e um termistor de Coeficiente


de Temperatura Positiva (PTC). Em baixas temperaturas, a resistencia do sensor e baixa.
Quando a resistencia do sensor e baixa, o sinal de tensao produzido e baixo tambem. Em
temperaturas elevadas, a resistencia do sensor e alta. Quando a resistencia do sensor e alta,
o sinal de tensao produzido e alto tambem. O sensor esta localizado no conjunto do
alojamento do sensor de pressao do regulador. O PCM monitora esse sinal analogico para
determinar a temperatura do fluido da transmissao.

D
I
G
O
S

Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a terra
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR

D
E

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CONECTOR DE 8 VIAS

PRESSO
DO
FLUIDO
DO
REGULADOR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA
TRANSMISSO

SENSOR DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 1
366

TESTE DE TC-133A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW (TENSO MUITO BAIXA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-133A.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.*

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.

CONTINUE COM O
TESTE TC-133A NA
PRXIMA PGINA.

A TENSO EST ACIMA DE 4


VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM.*

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR E O CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM
O CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.*

NO

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR E O
ATERRAMENTO DO CHASSI.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TERRA.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


367

T TESTE DE TC-133A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW


(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
368

TESTE DE TC-133A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO LOW
(TENSO MUITO BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-133A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 1

REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.

SIM
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO REGULADOR.**
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE 4


VOLTS?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO SOLENIDE/CHICOTE
DA TRANSMISSO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


369

T TESTE DE TC-134A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M

CONECTOR DE 8 VIAS

MDULO DE
CONTROLE
DO TREM DE
FORA

SENSOR DE PRESSO DO
REGULADOR

Condicao de definicao: Tensao do sinal do sensor de temperatura da transmissao


acima de 3,75 volts.
SINAL DO SENSOR
DE PRESSO DO
REGULADOR

Teoria de operacao: O sensor de temperatura da transmissao e um termistor de


Coeficiente de Temperatura Positiva (PTC). Em baixas temperaturas, a resistencia
do sensor e baixa. Quando a resistencia do sensor e baixa, o sinal de tensao
produzido e baixo tambem. Em temperaturas elevadas, a resistencia do sensor e
alta. Quando a resistencia do sensor e alta, o sinal de tensao produzido e alto
tambem. O sensor esta localizado no conjunto do alojamento do sensor de pressao
do regulador. O PCM monitora esse sinal analogico para determinar a temperatura
do fluido da transmissao.

PRESSO
DO
FLUIDO
DO
REGULADOR

TERRA DO SENSOR

Possveis causas:
> Circuito de sinal do sensor em curto com a tensao
> Falha do sensor
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

SINAL DO SENSOR
DE TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

SENSOR DE
TEMPERATURA
DA TRANSMISSO

D
E

P
R
E
S
E
N
T
E
S

Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4


volts.

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S

Nome do codigo: Trans Temperature Sensor Voltage Too High (Tensao Muito Alta
no Sensor de Temperatura da Transmissao)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CAV COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC

CAV

COR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FUNO

PRETO

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO


ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
CAV COR

FIG. 1

FUNO
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
370

TESTE DE TC-134A CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (TENSO MUITO ALTA
NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-134A.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

NO

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE O CIRCUITO DE


SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO E A TERRA DO
SENSOR.
FIG. 1

SIM
A TENSO EST ABAIXO DE
1 VOLT?

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA


TRANSMISSO.

CONTINUE COM O
TESTE TC-134A NA PRXIMA PGINA.

D
I
G
O
S
D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR...

NO
ENTRE O PCM E O SOLENIDE DA TRANSMISSO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SENSOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


371

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-134A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH


(TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO
TERRA DO SENSOR

FIG. 2
372

TESTE DE TC-134A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS TEMPERATURE SENSOR VOLTAGE TOO HIGH
(TENSO MUITO ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO TESTE
TC-134A DA PGINA
ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

SIM
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 8 E
7, 8 E 6, 8 E 5, 8 E 1 DO...

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V EM ALGUMA
MEDIO?

CONSERTE A CONDIO DE
CURTO ENTRE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO E O CIRCUITO COM
RESISTNCIA ABAIXO DE 5
V.*

NO

LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO NOVAMENTE.
FIG. 1

REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO E
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA/PRESSO DO REGULADOR.**

D
E

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO SINAL
DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO.
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE


4,5 VOLTS?

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

SIM

NO
CONECTE O CABO AUXILIAR
ENTRE O CIRCUITO DE SINAL
DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO E A
TERRA DO SENSOR.
FIG. 2

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA


TRANSMISSO.

A TENSO EST ABAIXO DE


1 VOLT?

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

SIM

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

D
I
G
O
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


373

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-136A CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Trans 12 Volt Supply Relay CNTRL Circuit (Circuito de Controle do
E
Rele da Alimentacao de 12 Volts da Transmissao)
S
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.

C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de
circuito aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do rele do solenoide da
transmissao, quando o rele recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente
excessiva no circuito de controle do rele do solenoide da transmissao ao tentar ativar o
rele.
Teoria de operacao: O rele do solenoide da transmissao e usado para fornecer 12 volts
aos solenoides da TCC, da mudanca de 3-4 e de pressao do regulador. Quando o rele esta
desligado, a transmissao opera no modo limp in da 3 marcha.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o
abastecimento de energia aos solenoides da transmissao. A operacao de avanco da
transmissao fica limitada nas marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do rele aberto, em curto com a terra, ou em curto com a tensao
> Circuito da fonte do gerador aberto, ou em curto com a terra
> Falha do rele do solenoide da transmissao
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

MDULO DE CONTROLE DO AO GERADOR


TREM DE FORA

FONTE DO GERADOR

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

FUSVEL N 24
(NO PDC)
AO B(+)
15A

CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA


DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE
DE FORA VARIVEL

FIG. 1
374

TESTE DE TC-136A CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO DE CONTROLE DO T
REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE
TC-136A.

COM A DRB, ACIONE O


REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO.

CONTINUE COM O
TESTE TC-136A NA
PRXIMA PGINA.

O REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO EST ESTALANDO?

E
S
T
E
S

C
O
M

SIM

SIM
COM A DRB AINDA ACIONANDO O REL, SACUDA O
CHICOTE DE FIAO...

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO, ONDE A
SACUDIDA INTERROMPEU
OS ESTALOS.*

A SACUDIDA INTERROMPEU OS ESTALOS?

DO REL DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO AO PCM.

NO

SIM
A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O CDIGO
DE PROBLEMAS NO
EXISTE NO MOMENTO.

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 1

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

D
E

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

D
I
G
O
S

TESTE CONCLUDO.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


375

T TESTE DE TC-136A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO


DE CONTROLE DO REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)

REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

C
O
M

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
I
G
O
S

FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

CAV COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

BRANCO
CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 3
376

TESTE DE TC-136A CONTINUAO - CONSERTO - TRANS 12 VOLT SUPPLY RELAY CNTRL CIRCUIT (CIRCUITO
DE CONTROLE DO REL DA ALIMENTAO DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-136A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
SUBSTITUA O REL DA
TRANSMISSO ORIGINAL
POR UM OUTRO DE
MARCA APROVADA. APAGUE OS CDIGOS DE
PROBLEMAS. D A PARTIDA NO MOTOR.

NO
VERIFIQUE OS CDIGOS DO PCM. A DRB
EXIBE ESTE CDIGO?

SUBSTITUA O REL DE
CONTROLE DA TRANSMISSO ORIGINAL.*

T
E
S
T
E
S

SIM

C
O
M
CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

CHAVE LIGADA.

NO
COM UMA LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DA FONTE DO
GERADOR NO CONECTOR DO
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO (NO PDC).
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO
DA FONTE DO GERADOR
ABERTO OU EM CURTO
COM A TERRA.*

SIM

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO
CIRCUITO DE CONTROLE DO REL DA
TRANSMISSO.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO
EM CURTO COM A TENSO.*

A TENSO EST ACIMA


DE 1 VOLT?

NO

CHAVE DESLIGADA.

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM.**

USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO.
FIG. 1

NO
A RESISTNCIA EST
ACIMA DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA TRANSMISSO EM CURTO COM A
TERRA.*

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA
DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL DA
TRANSMISSO.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE CONTROLE


ABERTO DO REL DA
TRANSMISSO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


377

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-137A CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO
DO SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
T
E
MDULO DE CONTROLE DO AO GERADOR
TREM DE FORA
S
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

FONTE DO GERADOR
B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

FUSVEL N 24
(NO PDC)

AO B(+)
15A

CONTROLE DO REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE


3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

SOLENIDE DA TRANSMISSO
CONTROLE DO SOLENIDE DE FORA VARIVEL

Nome do codigo: Torque Converter Clutch Solenoid/Trans Relay Circuit (Circuito do Solenoide
do Acoplador do Conversor de Torque/Rele da Transmissao)
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e a tensao de bateria acima de 10,4 volts.
Condicao de definicao: O PCM detecta uma tensao baixa devido a uma condicao de circuito
aberto ou em curto com a terra no circuito de controle do solenoide da TCC quando o solenoide
recebe o comando de desligamento. O PCM detecta corrente excessiva no circuito de controle
do solenoide da TCC ao tentar ativar o solenoide.
Teoria de operacao: O solenoide da TCC e usado para controlar a operacao do acoplador do
conversor de torque. O rele do solenoide da transmissao fornece 12 volts ao solenoide. O PCM
controla o circuito de terra do solenoide. O PCM ativara o solenoide na 3 ou na 4 marcha,
dependendo da entrada do interruptor da overdrive.
Efeito da transmissao: O rele do solenoide da transmissao e desativado, retirando o
abastecimento de energia aos solenoides da transmissao. A operacao de avanco da transmissao e limitada para as marchas 1, 2 e 3.
Possveis causas:
> Circuito de controle do solenoide aberto, em curto com a terra, ou em curto com a tensao
> Falha do solenoide da TCC
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector

FIG. 1
378

TESTE DE TC-137A CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO
DO SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

EST DEFINIDO O CDIGO


TRANS 12 VOLT SUPPLY
RELAY CONTROL CIRCUIT
(CIRCUITO DE CONTROLE
DO REL DE ALIMENTAO
DE 12 VOLTS DA TRANSMISSO)?

INICIE O TESTE
TC-137A.

SIM
EXECUTE O TESTE
TC-136A.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO

NO
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.

COM A DRB, EXECUTE O


TESTE DO SISTEMA DA
TCC.

O MOTOR AFOGOU?

CONTINUE COM O
TESTE TC-137A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
ESTE CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.

D
E

NO

SIM
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DE PROBLEMAS.
D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA
LENTA.

SACUDA O CHICOTE DE FIAO ENTRE O PCM E O


SOLENIDE DA TCC.

ESTE CDIGO FOI DEFINIDO?

CONSERTE A FIAO OU
CONECTOR ONDE A SACUDIDA CAUSOU A DEFINIO
DO CDIGO DE PROBLEMAS.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER AS INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


379

D
I
G
O
S

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-137A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO


SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 1
REL DO SOLENIDE DA
TRANSMISSO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
FONTE DO GERADOR
CONTROLE DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE
DISTRIBUIO
DE ENERGIA
(PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 3
380

TESTE DE TC-137A CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-137A DA
PGINA ANTERIOR.

CONECTE UMA LMPADA DE


TESTE ENTRE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO E O
CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA TCC.
FIG. 1

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

C
O
M

SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

A LMPADA DE TESTE
EST ACENDENDO E
APAGANDO?

COM A DRB, ACIONE O


ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE.

NO

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO
SOLENIDE DA TRANSMISSO.*

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA O TESTE
NO CIRCUITO DE B(+)
PROTEGIDO POR FUSVEIS.
FIG. 2

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO CONECTOR
DO REL DE ASD (NO
PDC).
FIG. 3

USE UMA LMPADA


DE TESTE NAS
PRXIMAS ETAPAS.

D
I
G
O
S
D
E

REMOVA O REL DE
ASD.*

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE AS CAVIDADES
30 E 87 DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
(NO PDC).
FIG. 2

P
R
O
B
L
E
M
A
S

CHAVE LIGADA.

NO

FAA O TESTE NO CIRCUITO DE SADA DO


REL DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DA TRANSMISSO.*

SIM

SIM
TESTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC.
FIG. 1

A LMPADA DE
TESTE ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC EM CURTO
COM A TENSO.*

NO

CONTINUE COM O
TESTE TC-137A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

T
E
S
T
E
S

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


381

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-137A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO


SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

FUNO

COR

SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO


ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR


CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO

P
R
E
S
E
N
T
E
S
CAV

COR

FUNO
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC

FIG. 2
382

TESTE DE TC-137A CONTINUAO - CONSERTO - TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID/TRANS RELAY CIRCUIT (CIRCUITO DO
SOLENIDE DO ACOPLADOR DO CONVERSOR DE TORQUE/REL DA TRANSMISSO)

CONTINUAO DO
TESTE TC-137A DA
PGINA ANTERIOR.

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE CONTROLE DO
SOLENIDE DA TCC.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC EM CURTO COM A
TERRA.*

C
O
M

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA DO SENSOR E O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V?

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC EM CURTO COM A
TERRA DO SENSOR.*

NO

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DA TRANSMISSO AO CIRCUITO DE
CONTROLE DO SOLENIDE
DA TCC.
FIG. 1

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DE CONTROLE
DO SOLENIDE DA TCC, NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 2

NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
SOLENIDE DA TCC.*

D
I
G
O
S
D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


383

T TESTE DE TC-141A CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Nome do codigo: GOV Press Above 3 PSI in Gear with 0 MPH (Pressao do
T Nome do codigo: GOV Press Not Equal to Target (15-20 PSI) (Pressao do Regulador Regulador
acima de 3 PSI na Marcha com 0 MPH)
Diferente do alvo (15-20 PSI))
E Quando monitorado: O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg com:
Quando monitorado: O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg com:
1. motor em funcionamento
em funcionamento
S 1.2. motor
2. nvel de combustvel > 1/4 do reservatorio
nvel de combustvel > 1/4 do reservatorio
C
O
M
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

veculo abaixo de 8.000 pes


pressao necessaria do regulador entre 15 e 20 psi por pelo menos 1 segundo
abertura do estrangulador inferior a 50%
rele da transmissao energizado
caixa de transferencia nao estar na faixa reduzida
seletor de marcha nao estar na posicao P (estacionamento) ou N (neutro)
temperatura do fluido da transmissao superior a 10 C (50 F), mas inferior a
127 C (260 F)
10. ausencia de codigo de problemas do sensor de pressao do regulador
11. ausencia de codigo de problemas do sensor de posicao do estrangulador
12. ausencia de codigo de problemas do interruptor P/N (estacionamento/neutro)
13. ausencia de codigo de problemas da pressao do regulador acima de 3 psi na marcha
com 0 mph
14. ausencia de codigo de problemas do sensor de velocidade do veculo
15. ausencia de codigo de problemas do ROM SUM

veculo abaixo de 8.000 pes


velocidade do veculo de 0 mph
abertura do estrangulador inferior a 50%
rele da transmissao energizado
caixa de transferencia nao estar na faixa reduzida
seletor de marcha nao estar na posicao P (estacionamento) ou N (neutro)
temperatura do fluido da transmissao superior a 10 C (50 F), mas inferior a
127 C (260 F)
10. pressao do regulador de 0 psi
11. ausencia de codigo de problemas do sensor de pressao do regulador
12. ausencia de codigo de problemas do sensor de posicao do estrangulador
13. ausencia de codigo de problemas do interruptor P/N (estacionamento/neutro)
14. ausencia de codigo de problemas de pressao do regulador diferente da referencia
615 a 20 psi
15. ausencia de codigo de problemas do sensor de velocidade do veculo
16. ausencia de codigo de problemas do ROM SUM

Condicao de definicao: A pressao do regulador esta abaixo de 10 psi, ou acima de 25


psi com a pressao necessaria do regulador entre 15 e 20 psi por pelo menos 2,2
segundos consecutivamente. Essas condicoes devem ocorrer 5 vezes consecutivamente
antes de definir o codigo.

Condicao de definicao: Pressao do regulador acima de 3 psi quando a pressao


necessaria e 0 psi, com o ciclo de trabalho do solenoide de pressao do regulador em 95% por
2,64 segundos. Essas condicoes devem ocorrer por dois testes consecutivos.

Teoria de operacao: O sistema de controle do regulador e usado para regular a pressao


do regulador, que controla os pontos da 1, 2 e 3 marchas. O teste do sistema de
controle do regulador verifica se a pressao necessaria e a pressao real estao dentro da
tolerancia.

Teoria de operacao: O sistema de controle do regulador e usado para regular a


pressao do regulador, que controla os pontos da 1, 2 e 3 marchas. O teste do
sistema de controle do regulador verifica se a pressao necessaria e a pressao real
estao dentro da tolerancia.

Possveis causas:
> Pecas da transmissao desgastadas
> Corpo da valvula desgastado ou danificado
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto
com uma tensao maior
> Circuito de sinal do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc27

Possveis causas:
> Pecas da transmissao desgastadas
> Corpo da valvula desgastado ou danificado
> Circuito de alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em
curto com uma tensao maior
> Circuito de sinal do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com a tensao
> Circuito de terra aberto do sensor
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc2b

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Nome do codigo: Gov Press Sen Offset Volts Too Lo or High (Tensao Muito Baixa
ou Muito Alta do Deslocamento do Sensor de Pressao do Regulador)
Quando monitorado: O teste deste codigo e executado a cada 440 mseg com:
1. interruptor da ignicao ligado
2. sensor no modo de calibragem
3. seletor de marchas em P (estacionamento) ou N (neutro)
4. abertura do estrangulador inferior a 10%
5. nvel de combustvel > 1/4 do reservatorio
6. veculo abaixo de 8.000 pes
7. ausencia de codigo de problemas do sensor de posicao do estrangulador
8. ausencia de codigo de problemas do interruptor P/N (estacionamento/neutro)
9. ausencia de codigo de problemas de ROM SUM
10. sem outros codigos de problemas do sistema da pressao do regulador

CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

Condicao de definicao: Entrada do sensor de pressao do regulador no PCM


superior ou inferior a` calibragem por 1,32 segundos apos 3 calibragens consecutivas de P/N (estacionamento/neutro).
Teoria de operacao: A calibragem do sensor de pressao do regulador e necessaria para variacoes de desempenho de dois dos dispositivos de entrada. Essa
calibragem e usada para compensar os varios fatores ambientais e tolerancias de
fabricacao. Ha 4 curvas de pressao do regulador programadas no PCM: 1)
temperatura do fluido - 1 C (30F) ou menos; 2) temperatura do fluido superior a 1
C (30 F); 3) WOT; 4) caixa de transferencia na faixa reduzida. A calibragem inicial
ocorre com a chave ligada e durante o modo pos-funcionamento, independentemente da temperatura do fluido. A calibragem normal ocorre quando a temperatura
do fluido esta acima de 10 C (50 F) e inferior a 127 C (269 F).

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

Possveis causas:
> Alimentacao de 5 volts do sensor aberto, em curto com a terra ou em curto com
a tensao
> Falha do sensor de pressao do regulador
> Falha do PCM
> Terminais do conector
> Fios do conector
80bbdc33

FIG. 1
384

TESTE DE TC-141A CONSERTO CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR


Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

SIM
INICIE O TESTE TC-141A.

EXECUTE O TESTE
APROPRIADO PARA
O(S) OUTROS CDIGO(S) DE PROBLEMAS.

H ALGUM OUTRO CDIGO


DE PROBLEMAS DA TRANSMISSO DEFINIDO?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE
PROBLEMAS.

C
O
M

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE DA TRANSMISSO.**

D
I
G
O
S

USE UM VOLTMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

CHAVE LIGADA.
MEA A TENSO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

SIM

VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS EST EM CURTO
COM A TENSO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
PCM.*

NO

SIM
A TENSO EST ABAIXO DE
4,8 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE TC-141A NA PRXIMA PGINA.

NO

SIM

MEA A TENSO NO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


5,5 VOLTS?

VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.

NO

EXECUTE O TESTE
TC-141B.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


385

T
E
S
T
E
S

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-141A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR

CONECTORES DO MDULO
DE CONTROLE DO TREM DE
FORA

C2 BRANCO

C1 PRETO

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CAV

FUNO

COR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO


TERRA DO SENSOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC

D
E

CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4


SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SOLENIDE DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
TERRA DO SENSOR
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DE PRESSO DO REGULADOR
CONTROLE DO SOLENIDE DA MUDANA DE 3-4
CONTROLE DO SOLENIDE DA TCC
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DA TRANSMISSO

FIG. 2
386

TESTE DE TC-141A CONTINUAO - CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR

CONTINUAO DO
TESTE TC-141A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
C
O
M

NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 1

SIM

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E A
TERRA.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*

D
I
G
O
S
D
E

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


387

T TESTE DE TC-141B CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR


E
Execute o TESTE TC-141A antes de prosseguir
S
T
E
S
C
O
M
C

D
I
G
O
S

PORTA DE TESTE DO ACOPLADOR DA OVERDRIVE

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

PORTA DE TESTE DO ACUMULADOR


PORTA DE TESTE DO REGULADOR

PORTA DE TESTE
DO SERVO DIANTEIRO

PORTA DE TESTE DO
SERVO TRASEIRO

FIG. 1

388

TESTE DE TC-141B CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR


Execute o TESTE TC-141A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
TC-141B.

CHAVE DESLIGADA.

COLOQUE O VECULO EM
UM IADOR, PERMITINDO
QUE TODAS AS 4 RODAS
GIREM LIVREMENTE.

LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SOLENIDE
DA TRANSMISSO NOVAMENTE.

T
E
S
T
E
S
C
O
M

INSTALE UM INDICADOR DE
PRESSO DA TRANSMISSO NA PORTA DE TESTE
DO ACUMULADOR.
FIG. 1

EXECUTE A VERIFICAO
DA PRESSO PRINCIPAL.
CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA OBTER
O PROCEDIMENTO DE
TESTE.

A PRESSO PRINCIPAL DA
TRANSMISSO EST OK?

NO

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.* CONSULTE
O MANUAL DE MANUTENO PARA OBTER OS PROCEDIMENTOS DE
CONSERTO.

SIM

CHAVE DESLIGADA.

INSTALE UM INDICADOR DE
PRESSO PRINCIPAL DA
TRANSMISSO NA PORTA
DE TESTE DE PRESSO DO
REGULADOR.
FIG. 1

D A PARTIDA NO MOTOR E
COLOQUE A ALAVANCA DO
SELETOR DE MARCHAS EM
LOW (PRIMEIRA MARCHA).

AVISO:CERTIFIQUE-SE DE
QUE AS 4 RODAS ESTAM
SUSPENSAS DO CHO.

D
I
G
O
S
D
E

NO
MONITORE O SENSOR DE
PRESSO DO REGULADOR
NA DRB E COMPARE COM A
LEITURA DO INDICADOR...

CONTINUE COM O
TESTE TC-141B NA
PRXIMA PGINA.

A LEITURA DA DRB CORRESPONDE LEITURA DO


INDICADOR EM TODAS AS
VELOCIDADES?

ENQUANTO AUMENTA LENTAMENTE A VELOCIDADE


DO VECULO PARA 40 KM/H
(25 MPH).

SIM

NO
APLIQUE LENTAMENTE OS
FREIOS PERMITINDO AT
QUE AS RODAS PAREM DE
GIRAR.

A LEITURA DO INDICADOR
EST ABAIXO DE 13,8 KPA
(2 PSI)?

COLOQUE A ALAVANCA DO
SELETOR DE MARCHAS EM
N (NEUTRO). OBSERVE O
INDICADOR DE PRESSO.

SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SIM

ELEVE LENTAMENTE A
VELOCIDADE DO VECULO
PARA 40 KM/H (25 MPH).

A LEITURA DO INDICADOR NO
DE 110-165 KPA (16-24 PSI)?

OBSERVE O INDICADOR DE
PRESSO.

SUBSTITUA O SOLENIDE
DE PRESSO DO REGULADOR.*

SIM

TESTE CONCLUDO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


389

P
R
E
S
E
N
T
E
S

T TESTE DE TC-141B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR

C
O
M
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO REGULADOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO REGULADOR

P
R
E
S
E
N
T
E
S

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO


TERRA DO SENSOR

FIG. 1

390

TESTE DE TC-141B CONTINUAO - CONSERTO - CDIGOS DE PROBLEMAS DO SENSOR DE PRESSO DO


REGULADOR

CONTINUAO DO
TESTE TC-141B DA
PGINA ANTERIOR.

REMOVA O CRTER DE
LEO DA TRANSMISSO.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO/PRESSO
DO REGULADOR.

CHAVE DESLIGADA.

C
O
M
NO

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

A TENSO EST ENTRE 4 E


5,5 VOLTS?

MEA A TENSO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE


5 VOLTS.
FIG. 1

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

SIM

NO
A TENSO EST ENTRE 4 E
5,5 VOLTS?

MEA A TENSO NO CIRCUITO DE SINAL DO SENSOR.


FIG. 1

T
E
S
T
E
S

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DA TRANSMAISSO/PRESSO DO
REGULADOR.*

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DO CHICOTE/SOLENIDE
DA TRANSMISSO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
P
R
E
S
E
N
T
E
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


391

S TESTE SK-1A IDENTIFICAO DE PROBLEMAS NO SISTEMA DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA


I
S
OBSERVAO: No diagnostico do Sistema do Imobilizador com Chave Sentinela (SKIS), pode ser
T necessario utilizar as chaves de ignicao adicionais do cliente para verificar a causa da falha no sistema. Caso
E seja necessario substituir o Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela (SKIM), todas as chaves de ignicao
M anteriormente programadas na memoria do SKIM devem ser programadas no novo SKIM. PORTANTO,
IMPORTANTE QUE TODAS AS CHAVES DE IGNIO DO CLIENTE SEJAM OBTIDAS ANTES DE
A INICIAR O DIAGNSTICO DO VECULO.
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M

OBSERVAO: necessario obter o Numero de Identificacao Pessoal (PIN) de quatro dgitos do cliente, ou
da nota fiscal do veculo. O PIN e necessario para executar certas tarefas do SKIS usando a DRB.
OBSERVAO: muito importante que o ECM/PCM esteja programado com o Numero de Identificacao do
Veculo (NIV) correto. A programacao de NIV incorreto pode resultar em diagnostico incorreto e substituicao
desnecessaria de componentes. Use a DRB para verificar se o codigo do pas e o NIV programados no SKIM
estao corretos.
1. Verifique se a bateria esta com carga apropriada. A bateria deve estar totalmente carregada para a
realizacao de quaisquer testes deste manual.
2. Tente dar a partida no motor. Acione-o por ate 10 segundos, se necessario.
3. Ligue a DRB ao conector de diagnostico e selecione Theft Alarm (Alarme Antifurto), em seguida,
SKIM.
Se a DRB nao conseguir comunicar-se com o SKIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .execute o Teste 1B.
OBSERVAO: Se a tela da DRB estiver em branco, ou exibir uma mensagem de erro da DRB, va para a
Secao 3.5, Informacoes Gerais, deste manual.
4. Com a DRB, faca a leitura dos codigos de problemas do SKIM e registre-os.
5. Se forem exibidos os codigos de problemas diagnosticados, consulte a lista de codigos de problemas
diagnosticados na proxima pagina para obter o teste apropriado.
OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a Secao 4.0, Informacoes
Gerais, deste manual.

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

392

TESTE SK-1A

IDENTIFICAO DE PROBLEMAS NO SISTEMA DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA

CDIGO DE PROBLEMAS DIAGNOSTICADOS (DTC) EXIBIDO


ANTENNA FAILURE (FALHA DA ANTENA)
COP FAILURE (FALHA DO COP)
EEPROM FAILURE (FALHA DA EEPROM)
PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)
INTERNAL FAULT (FALHA INTERNA)
RAM FAILURE (FALHA DE RAM)
ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)
SERIAL LINK EXTERNAL FAULT (FALHA EXTERNA DO LINK SERIAL)
SERIAL LINK INTERNAL FAULT (FALHA INTERNA DO LINK SERIAL)
STACK OVERFLOW FAILURE (FALHA POR ESTOURO DE PILHAS)
TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE(FALHA DE COMUNICAO DO TRANSRECEPTOR)
TRANSPONDER CRC (CYCLIC REDUNDANCY CHECK) FAILURE
(FALHA DO CRC (VERIFICAO DE REDUNDNCIA CCLICA) DO
TRANSRECEPTOR)
TRANSPONDER ID MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DO ID DO
TRANSRECEPTOR)
TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DE
RESPOSTA DO TRANSRECEPTOR)
VIN MISMATCH (INCOMPATIBILIDADE DO NIV)

TESTE DE DIAGNSTICO
**
**
**
SK-2A
**
**
SK-3A
SK-4A
**
**
SK-5A
SK-6A

SK-7A
SK-8A
SK-9A

** Esses codigos de problemas indicam uma falha interna do SKIM. Com a DRB, apague os codigos de
problemas do SKIM. Realize varios ciclos com a chave, deixando a chave ligada por pelo menos 30 segundos
por ciclo. Com a DRB, faca a leitura dos codigos de problemas do SKIM. Se o codigo de problemas estiver
presente, substitua o SKIM.
OBSERVAO: Uma condicao intermitente de dar a partida e afogar, acompanhada de um DTC do
transreceptor, pode ser causada pela presenca de uma chave de ignicao nao programada, ou chave
programada em um outro veculo proximas a` antena do SKIM (luz da ignicao). Isso pode ocorrer se o cliente
possuir um chaveiro com mais de uma chave de ignicao equipada com um chip de transreceptor.
Apos a substituicao do Modulo do Imobilizador com Chave Sentinela, consulte a Secao 8.0, Informacoes
Gerais, para a inicializacao do SKIM.

S
I
S
T
E
M
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

393

S TESTE SK-1B COMUNICAO DO SKIM


I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
E
M
A
MDULO DO IMOBILIZADOR

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

COM CHAVE SENTINELA

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A

ALIMENTAO DA BATERIA

AO FUSVEL N 15 (NO PDC)


50A
10A

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)

TERRA

CONECTOR DO CHICOTE
DO MDULO DO IMOBILIZADOR COM CHAVE SENTINELA (SKIM)

CONECTOR DO LINK DE
DADOS

CAV

COR

FUNO
BUS DA PCI (J1850)
TERRA

CAV

COR

FUNO

TERRA

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

RECEPO DE SCI

TERRA

TRANSMISSO DE SCI

SADA DO INTERRUPTOR DA IGNIO PROTEGIDA POR FUSVEIS

ALIMENTAO DA BATERIA PROTEGIDA POR FUSVEIS

BUS DA PCI

FIG. 1

FIG. 2
394

TESTE SK-1B

COMUNICAO DO SKIM

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

NO
INICIE O TESTE SK-1B.

CONSULTE O
MANUAL DE PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O MDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA?

COM A DRB, TENTE


COMUNICAR-SE COM O
MDULO DE CONTROLE DA
CARROCERIA.

S
I
S
T
E
M
A

SIM

D
O
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SKIM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E A CAVIDADE 2 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO SKIM.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO.*

SIM

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DA
BATERIA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

SIM

NO
CHAVE LIGADA.

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DA
IGNIO.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA IGNIO.*

SIM

NO
CHAVE DESLIGADA.
USE UM OHMMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DO BUS DA
PCI ENTRE O SKIM E O
DLC.
FIG. 1 E 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
LIGUE O CONECTOR DO
CHICOTE DO SKIM NOVAMENTE.

CONSEGUE COMUNICAR-SE
COM O SKIM?

CHAVE LIGADA.
TENTE COMUNICAR-SE
COM O SKIM.

NO

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

SIM

TESTE CONCLUDO.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


395

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

S TESTE SK-2A CONSERTO - PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)


I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: PCM Status Failure (Falha da Condicao do PCM)
E
M
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
A

Condicao de definicao: O SKIM nao recebe uma mensagem de condicao


esperada do PCM de BUS da PCI, do PCM, nos ultimos 20 segundos.

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Teoria de operacao: A mensagem de condicao do PCM informa ao SKIM se o


PCM recebeu uma mensagem de chave valida ou chave invalida do SKIM. O
PCM transmite essa mensagem a cada 2,7 segundos no BUS da PCI.
Possveis causas:
> Circuitos de BUS da PCI abertos, em curto com a tensao, ou em curto com a
terra
> Falha do SKIM
> Falha do PCM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DA
IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO FUSVEL N 15 (NO
PDC) 50A
10A
TERRA

FIG. 2
396

TESTE SK-2A

CONSERTO - PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE SK-2A.

NO

EXECUTE O TESTE NTC-4A


PARA VERIFICAR SE AS
CONEXES TERRA E DE
ENERGIA DO PCM ESTO
CORRETAS ANTES DE CONTINUAR.

O VECULO FOI APROVADO


NO TESTE NTC-4A?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

SIM

D
O

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS DO SKIM.

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-2A NA PRXIMA PGINA.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO NECESSRIA
PARA DEFINIR O
CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

S
I
S
T
E
M
A

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


397

S TESTE SK-2A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DA IGNIO

C
O
M
C
H
A
V
E

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)

10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1

398

TESTE SK-2A

CONTINUAO - CONSERTO - PCM STATUS FAILURE (FALHA DA CONDIO DO PCM)

SIM
CONTINUAO DO
TESTE SK-2A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
MIC, EM SEGUIDA, PCI
BUS ENGINE INFO (INFORMAES SOBRE O MOTOR
NO BUS DA PCI).

EXECUTE O TESTE
NS-2A.

A DRB EXIBE NO RESPONSE (SEM RESPOSTA)


PARA AS INFORMAES
SOBRE O MOTOR NO BUS
DA PCI?
NO

D
O

DESLIGUE A IGNIO.

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE O CIRCUITO DO BUS
DA PCI ENTRE O PCM E O
SKIM.
FIG. 1

EXISTE ALGUMA DESSAS


CONDIES?

INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES, VERIFICANDO SE H CONTATO
DEFICIENTE DE TERMINAL,
CORROSO OU DANOS.

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.**
CONSULTE A SEO 8.0,
INFORMAES GERAIS.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

NO

TESTE CONCLUDO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO SKIM E DO
PCM.

SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.

S
I
S
T
E
M
A

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


399

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

S TESTE SK-3A CONSERTO - ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)


I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Rolling Code Failure (Falha do Codigo Rotativo)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
M
Condicao de definicao: O SKIM nao recebe do PCM uma mensagem
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

esperada de condicao do PCM no BUS da PCI em 3,5 segundos de transmissao da mensagem de chave validaao PCM.
Teoria de operacao: Depois de determinar que a chave de ignicao e uma
chave valida, o SKIM envia ao PCM uma mensagem codificada de chave
valida no BUS da PCI. O SKIM espera do PCM uma confirmacao da
mensagem de BUS da PCI.
Possveis causas:
> Circuito de BUS da PCI aberto, em curto com a tensao, ou em curto com a
terra
> Falha do SKIM
> Falha do PCM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DA
IGNIO
10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO FUSVEL N 15 (NO
PDC) 50A
10A

TERRA

FIG. 2
400

TESTE SK-3A

CONSERTO - ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE SK-3A.

EXECUTE O TESTE NTC-4A


PARA VERIFICAR SE AS
CONEXES TERRA E DE
ENERGIA DO PCM ESTO
CORRETAS ANTES DE CONTINUAR.

O VECULO FOI APROVADO


NO TESTE NTC-4A?

NO

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

S
I
S
T
E
M
A

SIM

D
O
LIGUE A IGNIO. COM A
DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-3A NA PRXIMA PGINA.

NO

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


401

S TESTE SK-3A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

ANTENA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DA
IGNIO

C
O
M
C
H
A
V
E

CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1

402

TESTE SK-3A

CONTINUAO - CONSERTO - ROLLING CODE FAILURE (FALHA DO CDIGO ROTATIVO)

CONTINUAO DO
TESTE SK-3A DA
PGINA ANTERIOR.

OBSERVAO: A PERDA DE
ENERGIA DA BATERIA AO
PCM (JTEC) PODE CAUSAR
A DEFINIO DESTE
CDIGO.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, COMPARE O
NIV DO VECULO COM O
ARMAZENADO NO PCM
(JTEC) E NO SKIM.

OBSERVAO: O NIV
ARMAZENADO EM CADA
MDULO DEVE ESTAR CORRESPONDENDO AO NIV DO
VECULO ANTES DE CONTINUAR.

SIM
USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE O CIRCUITO DO BUS
DA PCI ENTRE O PCM E O
SKIM.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DO
BUS DA PCI, CONFORME
NECESSRIO.*

EXISTE ALGUMA DESSAS


CONDIES?

INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES, VERIFICANDO SE H CONEXES
DEFICIENTES DE TERMINAL,
CORROSO, OU DANOS.

NO

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.** CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

C
O
M

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO PCM E DO
SKIM.

SIM
FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

NO

TESTE CONCLUDO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


403

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

S TESTE SK-4A CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO LINK SERIAL)
I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Serial Link External Fault (Falha Externa do Link Serial)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
M
A
Condicao de definicao: O SKIM nao recebe do PCM uma confirmacao esperada da
transmissao de mensagem do BUS da PCI, apos tres tentativas de transmissao.

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Teoria de operacao: O SKIM espera do PCM uma confirmacao da mensagem do


BUS da PCI durante o processo de comunicacao.
Possveis causas:
> Circuito do BUS da PCI aberto, em curto com a tensao, ou em curto com a terra
> Falha do SKIM
> Falha do PCM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO INTERRUPTOR DA
IGNIO
10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO FUSVEL N 15 (NO
PDC) 50A
10A

TERRA

FIG. 2
404

TESTE SK-4A

CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO LINK SERIAL)

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE SK-4A.

NO

EXECUTE O TESTE NTC-4A


PARA VERIFICAR SE AS
CONEXES TERRA E DE
ENERGIA DO PCM ESTO
CORRETAS ANTES DE CONTINUAR.

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

O VECULO FOI APROVADO


NO TESTE NTC-4A?

S
I
S
T
E
M
A

SIM

D
O
LIGUE A IGNIO. COM A
DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-4A NA
PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO NECESSRIA PARA
DEFINIR O CDIGO NO
EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


405

S TESTE SK-4A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO LINK


SERIAL)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DA IGNIO

C
O
M
C
H
A
V
E

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)

10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO DE


JUNO)
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

S
E
N
T
I
N
E
L
A
FIG. 1

406

TESTE SK-4A

CONTINUAO - CONSERTO - SERIAL LINK EXTERNAL FAILURE (FALHA EXTERNA DO LINK


SERIAL)

CONTINUAO DO
TESTE SK-4A DA
PGINA ANTERIOR.

OBSERVAO: UMA PERDA


DE ENERGIA DE BATERIA
AO PCM (JTEC) PODE CAUSAR A DEFINIO DESTE
CDIGO.

EXECUTE O TESTE
NTC-4A ANTES DE
CONTINUAR.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

COM A DRB, SELECIONE BODY


COMPUTER (COMPUTADOR DA
CARROCERIA), MIC, MONITORS
(MONITORES), EM SEGUIDA, PCI
BUS ENGINE INFO (INFORMAES SOBRE O MOTOR NO BUS
DA PCI).

NO
A DRB EXIBE NO RESP
(SEM RESPOSTA) PARA AS
LEITURAS DE INFORMAES SOBRE O MOTOR?

OBSERVE AS LEITURAS
DAS INFORMAES SOBRE
O MOTOR NO BUS.

EXECUTE O TESTE
NS-2A.

SIM

CHAVE DESLIGADA.

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE OS CIRCUITOS DO
BUS DE CCD ENTRE O PCM
E O SKIM.
FIG. 1

SIM
INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES VERIFICANDO SE H CONEXES
DEFICIENTES DE TERMINAL,
CORROSO, OU DANOS.

CONSERTE OS CIRCUITOS
DO BUS DA PCI CONFORME
NECESSRIO.*

EXISTE ALGUMA DESSAS


CONDIES?

C
O
M

NO

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.** CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO SKIM.

FAA UM TEST-DRIVE DO
VECULO. REALIZE VRIOS
CICLOS COM A CHAVE.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
SKIM.

C
H
A
V
E

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

NO

TESTE CONCLUDO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


407

S
E
N
T
I
N
E
L
A

S TESTE SK-5A CONSERTO - TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE COMUNICAO DO


TRANSRECEPTOR)
I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
Nome do codigo: Transponder Communication Failure (Falha de ComuniT
cacao do Transreceptor)
E
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante a programacao da
M
chave.
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Condicao de definicao: O SKIM nao recebe do transreceptor uma mensagem valida apos tres tentativas de leitura consecutivas.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao
da chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas
para comunicar-se com o transreceptor. Se o SKIM nao receber uma resposta
do transreceptor apos as tentativas, sera armazenado um codigo na memoria.
Possveis causas:
> Falha do transreceptor
> Chave de ignicao invalida
> Interferencia eletromagnetica
> Falha do SKIM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DE IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A
TERRA

FIG. 2
408

CONSERTO - TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE COMUNICAO DO


TRANSRECEPTOR)
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

TESTE SK-5A

INICIE O TESTE SK-5A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

CONTINUE COM O
TESTE SK-5A NA
PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


409

S TESTE SK-5A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE


COMUNICAO DO TRANSRECEPTOR)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E

CAPA MOLDADA

TRANSRECEPTOR

CAPA MOLDADA REMOVIDA

CHAVE SENTINELA

S
E
N
T
I
N
E
L
A

410

TESTE SK-5A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER COMMUNICATION FAILURE (FALHA DE


COMUNICAO DO TRANSRECEPTOR)

CONTINUAO DO
TESTE SK-5A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE REPROGRAMAR A CHAVE DE IGNIO NO SKIM. CONSULTE A


SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

CHAVE LIGADA.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.

COM A DRB, PROGRAME A


NOVA CHAVE DE IGNIO
NO SKIM. CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M

SIM

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


411

S TESTE SK-6A CONSERTO - TRANSPONDER CRC FAILURE (FALHA DA CRC DO TRANSRECEPTOR)


I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Transponder CRC (Cyclic Redundancy Check) Failure (Falha
E
da CRC (Verificacao de Redundancia Cclica) do Transreceptor)
M
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante a programacao da chave.
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Condicao de definicao: O SKIM recebe tres mensagens consecutivas do transreceptor que estao formatados corretamente, mas contem dados invalidos.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao da
chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas para
comunicar-se com o transreceptor. O SKIM verifica se o formato de comunicacao
esta correto e se os dados do transreceptor sao validos.
Possveis causas:
> Falha do transreceptor
> Falha do SKIM
> Chave invalida
> Interferencia eletromagnetica

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

FIG. 2
412

TESTE SK-6A

CONSERTO - TRANSPONDER CRC FAILURE (FALHA DA CRC DO TRANSRECEPTOR)

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE SK-6A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-6A NA
PRXIMA PGINA.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


413

S TESTE SK-6A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER CRC FAILURE (FALHA DA CRC DO


TRANSRECEPTOR)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E

CAPA MOLDADA

TRANSRECEPTOR

CAPA MOLDADA REMOVIDA

CHAVE SENTINELA

S
E
N
T
I
N
E
L
A

414

TESTE SK-6A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER CRC FAILURE (FALHA DA CRC DO


TRANSRECEPTOR)

CONTINUAO DO
TESTE SK-6A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE REPROGRAMAR A CHAVE DE IGNIO NO SKIM. CONSULTE A


SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

CHAVE LIGADA.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

TESTE CONCLUDO.*

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

SIM

SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.

COM A DRB, PROGRAME A


NOVA CHAVE DE IGNIO
NO SKIM. CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M

SIM

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


415

S TESTE SK-7A CONSERTO - TRANSPONDER ID MISMATCH (ID DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)
I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Transponder ID Mismatch (Identificacao do Transreceptor
Nao Correspondente)
E
M
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante a programacao da
chave.
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Condicao de definicao: O SKIM recebe uma identificacao do transreceptor


que nao corresponde a nenhuma ID armazenada em sua memoria.
Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao da
chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas para
comunicar-se com o transreceptor. O SKIM verifica se o formato de comunicacao esta correto e se os dados do transreceptor sao validos.
Possveis causas:
> Chave invalida
> Falha do transreceptor
> Falha do SKIM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

FIG. 2
416

CONSERTO - TRANSPONDER ID MISMATCH (ID DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

TESTE SK-7A

INICIE O TESTE SK-7A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

CONTINUE COM O
TESTE SK-7A NA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

NO

SIM
NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR O
CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


417

S TESTE SK-7A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER ID MISMATCH (ID DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E

CAPA MOLDADA

TRANSRECEPTOR

CAPA MOLDADA REMOVIDA

CHAVE SENTINELA

S
E
N
T
I
N
E
L
A

418

TESTE SK-7A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER ID MISMATCH (ID DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)

CONTINUAO DO
TESTE SK-7A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE REPROGRAMAR A CHAVE DE IGNIO NO SKIM. CONSULTE A


SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

CHAVE LIGADA.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM

TESTE CONCLUDO.*

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

SIM

SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO SKIM.

COM A DRB, PROGRAME A


NOVA CHAVE DE IGNIO
NO SKIM. CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

TESTE CONCLUDO.*

C
O
M

SIM

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


419

S TESTE SK-8A CONSERTO - TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (RESPOSTA DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)
I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
Nome do codigo: Transponder Response Mismatch (Resposta do Transreceptor Nao Correspondente)
E
M
Quando monitorado: Com a ignicao ligada e durante a programacao da chave.
A
Condicao de definicao: A resposta do transreceptor do algoritmo criptografico
nao corresponde aos resultados criptograficos do SKIM.

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Teoria de operacao: Quando a ignicao e ligada, ou durante a programacao da


chave, o SKIM tenta ativar o transreceptor. O SKIM faz ate tres tentativas para
comunicar-se com o transreceptor. O SKIM verifica se o formato de comunicacao
esta correto e se os dados do transreceptor sao validos.
Possveis causas:
> Chave invalida
> Falha do transreceptor
> Falha do SKIM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO

AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA

AO FUSVEL N 15 (NO PDC)


50A
10A

TERRA

FIG. 2
420

CONSERTO - TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (RESPOSTA DO TRANSRECEPTOR NO


CORRESPONDENTE)
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

TESTE SK-8A

INICIE O TESTE SK-8A.

LIGUE A IGNIO. COM A


DRB, APAGUE OS CDIGOS
DO SKIM.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-8A NA PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


421

S TESTE SK-8A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (RESPOSTA DO


TRANSRECEPTOR NO CORRESPONDENTE)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E

CAPA MOLDADA

TRANSRECEPTOR

CAPA MOLDADA REMOVIDA

CHAVE SENTINELA

S
E
N
T
I
N
E
L
A

422

TESTE SK-8A

CONTINUAO - CONSERTO - TRANSPONDER RESPONSE MISMATCH (RESPOSTA DO


TRANSRECEPTOR NO CORRESPONDENTE)

CONTINUAO DO
TESTE SK-8A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, TENTE REPROGRAMAR A CHAVE DE IGNIO NO SKIM. CONSULTE A


SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

CHAVE LIGADA.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

NO
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA A CHAVE DE
IGNIO ORIGINAL POR
UMA NOVA.

COM A DRB, PROGRAME A


NOVA CHAVE DE IGNIO
NO SKIM. CONSULTE A
SEO 8.0, INFORMAES
GERAIS.

COM A DRB, APAGUE OS


CDIGOS DO SKIM.

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 10 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.
FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO SKIM.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

TESTE CONCLUDO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


423

S TESTE SK-9A CONSERTO - VIN MISMATCH (NIV NO CORRESPONDENTE)


I
Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir
S
T
E
Nome do codigo: VIN Mismatch (NIV Nao Correspondente)
M
Quando monitorado: Com a ignicao ligada.
A
D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

Condicao de definicao: O NIV recebido do PCM nao corresponde ao NIV


armazenado na EEPROM do SKIM.
Teoria de operacao: O PCM transmite o Numero de Identificacao do Veculo
(NIV) no BUS da PCI. O SKIM recebe e compara esse numero com aquele
armazenado na EEPROM.
Possveis causas:
> NIV incorreto armazenado na memoria do PCM
> NIV incorreto armazenado na memoria do SKIM
> Falha do SKIM

FIG. 1

C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

ANTENA
CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

BUS DA PCI

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

FUSVEL N 22 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA IGNIO
AO INTERRUPTOR DA IGNIO
10A

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
ALIMENTAO DA BATERIA
AO FUSVEL N 15 (NO PDC)
50A
10A

TERRA

FIG. 2
424

TESTE SK-9A

S
I
S
T
E
M
A

CONSERTO - VIN MISMATCH (NIV NO CORRESPONDENTE)

Execute o TESTE SK-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
SK-9A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, APAGUE OS
CDIGOS DO SKIM.

D
O
SIM
CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 20 SEGUNDOS, EM
SEGUIDA, LIGUE A IGNIO.

COM A DRB, VERIFIQUE SE


H CDIGOS DO SKIM.

CONTINUE COM O
TESTE SK-9A NA
PRXIMA PGINA.

A DRB EXIBE ESTE


CDIGO?

NO

NO MOMENTO, A CONDIO
NECESSRIA PARA DEFINIR
O CDIGO NO EXISTE.
FIG. 1

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 2

SIM
FOI LOCALIZADO ALGUM
PROBLEMA?

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS, PARA
OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE OS CDIGOS
INTERMITENTES.

TESTE CONCLUDO.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


425

S TESTE SK-9A
I
S
T
E
M
A

CONTINUAO - CONSERTO - VIN MISMATCH (NIV NO CORRESPONDENTE)

D
O
I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R

ANTENA

BUS DA PCI
PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

ALIMENTAO DA IGNIO

FUSVEL N 22
(NO BLOCO DE JUNO)
AO INTERRUPTOR
DE IGNIO

C
O
M
C
H
A
V
E

CHIP DO TRANSRECEPTOR
(NA CHAVE)

MDULO DO IMOBILIZADOR
COM CHAVE SENTINELA

10A

ALIMENTAO DA BATERIA

FUSVEL N 7 (NO BLOCO


DE JUNO)
AO FUSVEL N 15
(NO PDC) 50A
10A

TERRA

S
E
N
T
I
N
E
L
A

426

TESTE SK-9A

CONTINUAO - CONSERTO - VIN MISMATCH (NIV NO CORRESPONDENTE)

CONTINUAO DO
TESTE SK-9A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE LIGADA.

S
I
S
T
E
M
A
D
O

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR), MISCELLANEOUS (DIVERSOS), EM
SEGUIDA, CHECK VIN
(VERIFICAR O NIV).

O NIV REGISTRADO DO
PCM CORRESPONDE AO
NIV DO VECULO?

EXIBA E REGISTRE O
NMERO DE IDENTIFICAO DO VECULO (NIV).

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DO
IMOBILIZADOR COM CHAVE
SENTINELA.*

I
M
O
B
I
L
I
Z
A
D
O
R
C
O
M
C
H
A
V
E
S
E
N
T
I
N
E
L
A

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


427

T TESTE NTC-1A MENU DO TESTE NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS


E
Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir
S
Primeiramente, verifique todos os Boletins de Servicos Tecnicos relacionados a esse problema de
T dirigibilidade. Execute a acao corretiva se indicada, caso contrario, continue.
E
1. TESTE CONCLUDO NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS (circuitos monitorados e nao
S
monitorados)
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Execute os TESTES NTC-2A ate NTC-25A, na sequencia, ate que o problema de dirigibilidade seja localizado.
MENU NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS
CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VELA
DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-2A
CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA BOMBA DE INJEO
DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-3A
CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO
DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-4A
CHECKING THE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-5A
CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-6A
CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-7A
CHECKING THE FUEL TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO
DA CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-8A
CHECKING THE EGR SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA EGR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-9A
CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO AQUECEDOR DO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-10A
CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO DOS SISTEMAS MECNICOS
DO MOTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-11A
CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO TURBOALIMENTADOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-12A
CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-13A
CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-14A
CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO TACMETRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-15A
CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-16A
CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-17A
CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL
DA VELOCIDADE DO VECULO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-19A
CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-20A
CHECKING THE ELECTRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DA VENTOINHA ELTRICA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-22A
CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL) . . . . . . .NTC-23A
CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-24A
CHECKING THE TRANSMISSION SOLENOID RELAY OPERATION (VERIFICAO
DO FUNCIONAMENTO DO REL DO SOLENIDE DA TRANSMISSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NTC-25A

2. TESTE INDIVIDUAL RPIDO NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS (somente teste individual)


Se suspeitar de alguns dos itens acima como causas do problema de dirigibilidade do veculo, execute os testes
associados individualmente. Retorne ao Menu na Ausencia de Codigos de Problemas caso o problema de
dirigibilidade ainda persista, ou execute o Teste Completo na Ausencia de Codigos de Problemas.
3. TESTE RPIDO DE SINTOMA NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS (somente teste de sintoma)
As verificacoes do sintoma nao podem ser usadas corretamente, a menos que as caractersticas do problema de
dirigibilidade realmente estejam presentes durante o teste do veculo. Para reduzir o tempo de diagnostico, consulte
o TESTE DE DTC e as secoes apropriadas de INFORMAES GERAIS antes de tentar diagnosticar um sintoma.
Selecione o sintoma que melhor descreva o problema de dirigibilidade do veculo e, em seguida, execute o
teste de rotina relativo a esse sintoma. Execute cada teste de rotina na sequencia, ate que o problema seja
localizado. Para obter as definicoes, consulte a SEO 12.0, INFORMAES GERAIS, neste manual.
428

TESTE NTC-1A

MENU NA AUSNCIA DE CDIGOS DE PROBLEMAS

Execute o TESTE DE DTC antes de prosseguir

SINTOMA
PARTIDA DIFCIL
D PARTIDA E AFOGA
HESITAO/FALHA
OSCILAO
SEM POTNCIA/LENTO
PR-IGNIO/DETONAO
PANES/FALHAS
DETONAO
FUNCIONA EM MARCHA LENTA
ERRTICA/IRREGULAR
POUCA ECONOMIA DE COMBUSTVEL

TESTE DE DIAGNSTICO DE ROTINA


NTC-2A ate NTC-12A
NTC-2A ate NTC-12A
NTC-3A, 4A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A, 10A, 12A
NTC-3A, 4A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A, 10A, 12A
NTC-3A ate NTC-12A
NTC-3A ate NTC-12A, NTC-22A
NTC-3A ate NTC-12A
NTC-3A ate NTC-12A
NTC-3A ate NTC-12A
NTC-3A ate NTC-12A

OBSERVAO: Para obter a localizacao de todos os componentes, consulte a SEO 4.0, INFORMAES
GERAIS, neste manual.
OBSERVAO: Apos a substituicao do PCM ou ECM, consulte a SEO 8.0, INFORMAES GERAIS,
para obter o procedimento correto de programacao do modulo.

T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

429

T TESTE NTC-2A CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VELA DO
MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC 1A antes de prosseguir
S
FUSVEL N 11
T
(NO PDC)
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
E
AO B(+)
50A
S
FUSVEL N 6
(NO PDC)

N
A

AO B(+)

B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS

50A
FUSVEL N 16
(NO PDC)

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO


POR FUSVEIS

AO REL DE ASD

A
U
S

N
C
I
A
D
E

10A
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1

REL DA VELA
DO MOTOR
DIESEL N 2

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

CONTROLE DO REL DA VELA


DO MOTOR DIESEL N 1

CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR


DIESEL N 2

SADA DO REL DA VELA DO


MOTOR DIESEL N 1

SADA DO REL
DA VELA DO
MOTOR DIESEL
N 2

VELAS DO
MOTOR DIESEL

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE DA VELA


DO MOTOR DIESEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
430

CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VELA DO


MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE NTC 1A antes de prosseguir

TESTE NTC-2A

INICIE O TESTE
NTC-2A.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

DESLIGUE CADA CONECTOR DO CHICOTE DA VELA


DO MOTOR DIESEL.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, ACIONE O
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 1.

O VOLTMETRO MUDA DE
TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 1 VOLT
DURANTE O ACIONAMENTO?

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
CONECTORES DO CHICOTE
DAS VELAS 1 E 2.
FIG. 1

NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-2A NA
PRXIMA PGINA.

D
E

SIM

COM A DRB, ACIONE O


REL DA VELA N 2.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DOS
CONECTORES DO CHICOTE
DAS VELAS 3, 4 E 5.
FIG. 1

O VOLTMETRO MUDA DE
TENSO DE BATERIA PARA
ABAIXO DE 1 VOLT
DURANTE O ACIONAMENTO?

NO
CONTINUE COM O
TESTE NTC-2A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

O CONJUNTO DE CIRCUITOS DA VELA DO MOTOR


DIESEL EST OK. CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA VERIFICAR O FUNCIONAMENTO
DA VELA.

A
U
S

N
C
I
A

TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


431

T TESTE NTC-2A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DA VELA DO MOTOR DIESEL)

REL DA VELA DO MOTOR


DIESEL N 1

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 1

FIG. 1
REL DA VELA DO MOTOR
DIESEL N 2

D
E
CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

D
I
G
O
S
D
E

CAV COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2
SADA DO REL DA VELA DO MOTOR DIESEL N 2

FIG. 2
CONECTOR DO CHICOTE DA VELA DO
MOTOR DIESEL

P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 3
432

TESTE NTC-2A

CONTINUAO - CHECKING THE GLOW PLUG OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DA VELA DO MOTOR DIESEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-2A DA
PGINA ANTERIOR.

REMOVA O REL DA VELA


DO MOTOR DIESEL INOPERANTE.**

T
E
S
T
E
S
N
A

CHAVE LIGADA.

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NA
CAVIDADE 30 DO CONECTOR DO CHICOTE DO REL
DA VELA.
FIG. 1 OU 2

NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SIM

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE A CAVIDADE 30


E 87 DO CONECTOR DO
REL DA VELA (NO PDC).
FIG. 1 OU 2

NO

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NO
CONECTOR DO CHICOTE
DE CADA VELA.
FIG. 3

A LMPADA DE TESTE
ACENDE EM CADA CAVIDADE?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DA VELA.*

SIM

SUBSTITUA O REL DA
VELA DO MOTOR DIESEL.*
CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA VERIFICAR O FUNCIONAMENTO
DA VELA.

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


433

T TESTE NTC-3A CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
CONECTOR DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE POSIO DA LUVA DE CONTROLE
SINAL DA TOMADA DO MEIO
BOBINA DE MEDIO
TERRA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL
CONTROLE DO SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
CONTROLE DO ATUADOR DA QUANTIDADE DE COMBUSTVEL
SADA DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

Conjunto da Bomba de Injecao de Combustvel


Use um ohmmetro para testar as seguintes cavidades do
conector de 10 vias da bomba de injecao de combustvel:

Cavidade
1
4
5
6
7

a`s
Cavidades
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 e terra da caixa
5, 6, 8, 9, 10 e terra da caixa
6, 7, 8 e terra da caixa
7, 8, 9 e 10
8, 9, 10 e terra da caixa

Observacao: A resistencia deve estar acima de 100 V


em todas as medicoes.

D
E

FIG. 2
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

CONJUNTO DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL

ATUADOR DA QUANTIDADE
DE COMBUSTVEL
SENSOR DE
POSIO DA
LUVA DE CONTROLE
FUSVEL N
26 (NO PDC)

AO REL DE ASD
SOLENIDE DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL

SOLENIDE DE DESLIGAMENTO DE COMBUSTVEL

SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL

434

15A

CHECKING THE FUEL INJECTION PUMP (VERIFICAO DA BOMBA DE INJEO DE


COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-3A

INICIE O TESTE
NTC-3A.

ESTE TESTE DEVE SER


EXECUTADO ANTES DE
SUBSTITUIR O ECM
DURANTE OS DIAGNSTICOS DO CDIGO DE FALHA.

T
E
S
T
E
S
N
A

OBSERVAO: ESTE TESTE


VERIFICA A CONDIO DE
CURTO NOS CIRCUITOS
INTERNOS DO CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.

DESLIGUE O CONECTOR DE
10 VIAS DO CHICOTE DA
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS MEDIES.

ESSAS MEDIES SO
REALIZADAS NO CONECTOR DA BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL
(LADO DA BOMBA).
FIG. 1

A
U
S

N
C
I
A
D
E

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 100 V EM
ALGUMA DAS MEDIES?

EXECUTE AS MEDIES DE
RESISTNCIA DESCRITAS
NA FIGURA 2.

SIM
SUBSTITUA O CONJUNTO
DA BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL.*

NO

TESTE CONCLUDO.

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


435

T TESTE NTC-4A CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO DOS
CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
AO B(+)
S
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

SADA DO INTERRUPTOR
DE IGNIO

FUSVEL N 21
(NO BLOCO
DE JUNO)

CONTROLE DO
REL DE ASD

AO INTERRUPTOR DE IGNIO

10A
REL DE ASD

FUSVEL N 13
(NO PDC)
30A

SADA DO REL DE ASD

N
A

SADA DO REL DE
ASD

FUSVEL N 26
(NO PDC)

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL

FUSVEL N 16
(NO PDC)

TERRA

A
U
S

N
C
I
A

AO REL DO ACOPLADOR DO A/C


AOS RELS DA VELA DO MOTOR
DIESEL

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA

AO SOLENIDE EGR
SADA DO
REL DE ASD

SADA DO REL DE
ASD

FUSVEL N 24
(NO PDC)

ALIMENTAO DA BATERIA

AO B(+)
15A
TERRA

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
TERRA DO ECM
SADA DO REL DE ASD
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO PROTEGIDA POR FUSVEIS

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 2
436

CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS (VERIFICAO DOS
CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-4A

INICIE O TESTE
NTC-4A.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DAS
CAVIDADES 1 E 27 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO ECM TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V NAS DUAS
MEDIES?

NO

CONSERTE O(S) CIRCUITO(S) DE TERRA ABERTO(S)


DO ECM.*

SIM

REMOVA O REL DE ASD.**

COM UMA LMPADA DE


TESTE, FAA UM TESTE NA
CAVIDADE 30 DO CONECTOR DO REL DE ASD (NO
PDC).
FIG. 2

A LMPADA DE TESTE EST


ACESA?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS.*

SIM

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE AS CAVIDADES


30 E 87 DO CONECTOR DO
REL DE ASD (PDC).

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DAS CAVIDADES 2 E 28 DO CONECTOR DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DE ASD.*

A TENSO EST ACIMA DE


11,5 VOLTS EM TODAS AS
MEDIES?

SIM

CHAVE LIGADA.

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DA CAVIDADE 47 DO CONECTOR DO
CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


11,5 VOLTS?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DO INTERRUPTOR
DE IGNIO PROTEGIDO
POR FUSVEIS.*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE NTC-4A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


437

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-4A CONTINUAO - CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS
(VERIFICAO DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)
E
S
MDULO DE CONT
FUSVEL N 21
TROLE DO MOTOR
(NO BLOCO DE
JUNO) 10A
SADA
DO
INTERRUPE
TOR DE IGNIO
AO INTERRUPTOR DE IGNIO
S
REL DE ASD
N
A
A
U
S

N
C
I
A

FUSVEL N 13
(NO PDC)

CONTROLE DO REL
DE ASD

AO B(+)
30A
SADA DO REL DE ASD

SADA DO REL
DE ASD

FUSVEL N 26
(NO PDC)
BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
FUSVEL N 16
(NO PDC)

TERRA

AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C
AOS RELS DA VELA DO
MOTOR DIESEL

MDULO DE CONTROLE DO TREM DE


FORA

AO SOLENIDE EGR
SADA DO REL DE
ASD
SADA DO REL DE
ASD
FUSVEL N 24
(NO PDC)
ALIMENTAO DA BATERIA

D
E

AO B(+)
15A

TERRA

D
I
G
O
S
D
E

PRETO

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE


CONTROLE DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DE ASD

P
R
O
B
L
E
M
A
S

ALIMENTAO DA BATERIA
TERRA
TERRA

CINZA

CONECTOR C3 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DE ASD

FIG. 1
438

TESTE NTC-4A

CONTINUAO - CHECKING THE ECM AND PCM POWER AND GROUND CIRCUITS
(VERIFICAO DOS CIRCUITOS DE TERRA E DE FORA DO ECM E DO PCM)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-4A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
LIGUE NOVAMENTE OS
CONECTORES DO CHICOTE
DO ECM.**

T
E
S
T
E
S
N
A

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


PCM.**

A
U
S

N
C
I
A

CONECTE UMA LMPADA


DE TESTE ENTRE (+) DA
BATERIA E...

AS CAVIDADES 31 E 32 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE NAS DUAS CAVIDADES?

NO

CONSERTE O(S) CIRCUITO(S) DE TERRA ABERTO(S)


DO PCM.*

D
E

SIM

USE UMA LMPADA DE


TESTE NAS PRXIMAS ETAPAS.

NO

TESTE A CAVIDADE 22 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DA BATERIA.*

A LMPADA DE TESTE EST


ACESA?

SIM

LIGUE A IGNIO.

NO

TESTE A CAVIDADE 2 DO
CONECTOR C1 E A CAVIDADE 12 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE NAS DUAS CAVIDADES?

CONSERTE O(S) CIRCUITO(S) DE SADA ABERTO(S)


DO REL DE ASD.*

SIM

OS CIRCUITOS DE
TERRA E DE FORA
ESTO OK.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


439

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-5A CHECKING THE ENGINE COOLANT SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

A OUTROS SENSORES

TERRA DO SENSOR

D
E
C

D
I
G
O
S

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO


DE ARREFECIMENTO DO MOTOR NO
ECM

SINAL DO SENSOR DE ECT

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

440

CHECKING THE ENGINE COOLANT SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM


DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-5A

INICIE O TESTE
NTC-5A.

OBSERVAO: ESTE TESTE


SER INVLIDO SE O TERMOSTATO ESTIVER EMPERRADO, ABERTO, FECHADO,
OU REMOVIDO.

O TERMOSTATO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE?

NO
SUBSTITUA O TERMOSTATO.*

N
A

SIM

OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE A
IGNIO ESTEJA LIGADA E
O MOTOR DESLIGADO
NESSE MOMENTO.

DEIXE O MOTOR
ESFRIAR AT ABAIXO
DE 65 C (160 F).

COM A DRB, FAA A LEITURA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO DO
MOTOR.

COM UMA FIO DE PROVA DE


TEMPERATURA, MEA A
TEMPERATURA DO BLOCO
DO MOTOR PRXIMO AO
SENSOR DE ECT.

A LEITURA DA DRB SE
ENCONTRA DENTRO DA
FAIXA DE 7 C (13 F) EM
RELAO LEITURA DO
FIO DE PROVA?

NO

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR.*

D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO ACIMA DE 75 C
(180 F).

A LEITURA DA DRB PERMANECE NA FAIXA DE 7 C (13


F) EM RELAO LEITURA
DO FIO DE PROVA O TEMPO
TODO?

A
U
S

N
C
I
A
D
E

SIM

COMPARE A LEITURA DE
ECT NA DRB COM A LEITURA DO FIO DE PROVA
DURANTE A PRXIMA
ETAPA.

T
E
S
T
E
S

NO

SUBSTITUA O SENSOR DE
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR.*

SIM

O SENSOR DE ECT
EST FUNCIONANDO
NORMALMENTE.
TESTE APROVADO.

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


441

T TESTE NTC-6A CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL/THROTTLE POSITION SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR/PEDAL DO ACELERADOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

SENSOR DE POSIO DO PEDAL


DO ACELERADOR E INTERRUPTOR
DE POSIO DA MARCHA LENTA
BAIXA

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

D
E

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

DETECO DE POSIO DA MARCHA LENTA BAIXA

D
I
G
O
S
D
E

A OUTROS SENSORES
MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR APP

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1

442

CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL/THROTTLE POSITION SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM


DO SENSOR DE POSIO DO ESTRANGULADOR/PEDAL DO ACELERADOR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-6A

INICIE O
TESTE NTC6A.

OBSERVAO: ESTE TESTE


APLICA-SE AO CIRCUITO DO
SENSOR DE APP (ECM) E
AO CIRCUITO DO SENSOR
DE TP (PCM).

OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE O
PEDAL DO ACELERADOR E
OS CABOS DO S/C ESTEJAM DESOBSTRUDOS E
DESEMPERRADOS ANTES
DE CONTINUAR.

CHAVE LIGADA.

COM UM VOLTMETRO,
TESTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR APROPRIADO NO ECM OU PCM.
FIG. 1

OBSERVAO: O PEDAL DO
ACELERADOR DEVE ESTAR
TOTALMENTE LIBERADO.

EXECUTE PRIMEIRO O
TESTE NO CIRCUITO DO
SENSOR DE APP (ECM), EM
SEGUIDA, REPITA O TESTE
NO CIRCUITO DO SENSOR
TP (PCM).

T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

NO
A TENSO EST ABAIXO DE
1 VOLT COM O PEDAL DO
ACELERADOR TOTALMENTE
LIBERADO?

SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*

D
E

SIM

NO

MONITORE O VOLTMETRO
ENQUANTO PRESSIONA
LENTA E COMPLETAMENTE
O PEDAL DO ACELERADOR.

A MUDANA DE TENSO
FOI UMA TRANSIO MODERADA?

SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*

SIM

NO
A TENSO ESTEVE ACIMA
DE 3,5 VOLTS COM O PEDAL
DO ACELERADOR TOTALMENTE PRESSIONADO?

SUBSTITUA O SENSOR DE
POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR.*

SIM

O SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO


ACELERADOR EST
FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE
APROVADO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


443

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-7A CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM
DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

D
E
C

D
I
G
O
S

SINAL DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR

SENSOR DE PRESSO
AUXILIAR

TERRA DO SENSOR

SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR


DE ADMISSO

D
E

SENSOR DE TEMPERATURA
DO AR DE ADMISSO

PRESSO DO ESCAPAMENTO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

444

CHECKING THE BOOST PRESSURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA CALIBRAGEM


DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-7A

INICIE O TESTE
NTC-7A.

CHAVE LIGADA.
MOTOR DESLIGADO.

T
E
S
T
E
S
N
A

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR),
BOSCH, EM SEGUIDA,
SENSORS (SENSORES).

NO
FAA A LEITURA DA TENSO DO SENSOR DE PRESSO AUXILIAR.

A TENSO EST ENTRE 1,7


E 1,95 VOLTS?

SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR.*

SIM

O SENSOR DE
PRESSO AUXILIAR
EST FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE
APROVADO.

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


445

T TESTE NTC-8A CHECKING THE FUEL TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA


CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

BOMBA DE INJEO DE
COMBUSTVEL
SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES

P
R
O
B
L
E
M
A
S

446

SENSOR DE TEMPERATURA DO
COMBUSTVEL

CHECKING THE FUEL TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION (VERIFICAO DA


CALIBRAGEM DO SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-8A

INICIE O TESTE
NTC-8A.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.

T
E
S
T
E
S
N
A

OBSERVAO: SE A TEMPERATURA DO MOTOR


ESTIVER ACIMA DE 70 C
(160 F), DEIXE O MOTOR
ESFRIAR AT A TEMPERATURA DE 70 C.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE O
SENSOR DE ECT NO ECM.

D A PARTIDA NO MOTOR E
DEIXE-O EM MARCHA LENTA
AT ATINGIR A TEMPERATURA DE 70 C (160 F).

COM A DRB, MONITORE A


LEITURA DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.

A TEMPERATURA DO COMBUSTVEL EST ENTRE 20


C (70 F) E 50 C (120 F)?

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

D
E

SIM

COMPARE AS LEITURAS DO
SENSOR DE TEMPERATURA
DO COMBUSTVEL E DE ECT
NO ECM, NA PRXIMA
ETAPA.

A LEITURA DO SENSOR DE
TEMPERATURA DO COMBUSTVEL AUMENTA MODERADAMENTE PARA 40 -60
C (100 -140 F)?

D A PARTIDA NO
MOTOR E DEIXE-O
ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO DE 90 C
(195 F).

A
U
S

N
C
I
A

NO

SUBSTITUA A BOMBA DE
INJEO DE COMBUSTVEL.*

SIM

O SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


EST FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


447

T TESTE NTC-9A CHECKING THE EGR SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA EGR)


E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A

FUSVEL N 16
(NO PDC)

SOLENIDE EGR

MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

AO REL DE ASD
ALIMENTAO DE
VCUO DO SOLENIDE EGR

15A
SOLENIDE EGR

A
U
S

N
C
I
A

SADA DO REL DE ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS

SADA DE VCUO DO
SOLENIDE EGR

FONTE DE
VCUO

CONTROLE DO SOLENIDE EGR

VLVULA
EGR

TERRA
AO COLETOR DE
ADMISSO

ADMISSO
ESCAPAMENTO

D
E
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO
SOLENIDE EGR

CONECTOR DO CHICOTE DO
SOLENIDE EGR

D
E
SOLENIDE EGR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV
SADA DE VCUO DO SOLENIDE EGR

ALIMENTAO DE VCUO
DO SOLENIDE EGR

COR

FUNO
SADA DO REL DE ASD PROTEGIDA POR FUSVEIS
CONTROLE DO SOLENIDE EGR
TERRA

FIG. 1

FIG. 2
448

TESTE NTC-9A

T
E
S
T
E
S

CHECKING THE EGR SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA EGR)

Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
NTC-9A.

CHAVE DESLIGADA.

N
A
DESCONECTE A MANGUEIRA DE ALIMENTAO
DE VCUO DO SOLENIDE
EGR.
FIG. 1

CONECTE UM INDICADOR
DE VCUO MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO. D A PARTIDA NO
MOTOR E DEIXE-O EM MARCHA LENTA.

NO
O NVEL DE VCUO EST
ACIMA DE 10 EM MARCHA
LENTA?

CONSERTE A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DE
VCUO OBSTRUDA OU
COM VAZAMENTO OU A
BOMBA DE ALIMENTAO
DE VCUO DEFEITUOSA.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.**

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE A DO CONECTOR
DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.
FIG. 2

NO
CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DE ASD.*

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

D
E

SIM

NO
CONECTE UMA LMPADA
DE TESTE ENTRE O TERMINAL POSITIVO DA BATERIA
E...

A CAVIDADE D DO CONECTOR DO CHICOTE DO SOLENIDE EGR.


FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO SOLENIDE EGR.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SIM

DESCONECTE A MANGUEIRA DE VCUO DA VLVULA EGR NO SOLENIDE


EGR. D A PARTIDA NO
MOTOR E DEIXE-O EM MARCHA LENTA.

CONECTE A MANGUEIRA DE
ALIMENTAO DE VCUO
DO SOLENIDE EGR
MANGUEIRA DE SADA DE
VCUO DO SOLENIDE.

D
I
G
O
S
D
E

NO
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.

H REDUO DE POTNCIA
NA ACELERAO?

VERIFIQUE SE A MANGUEIRA DE VCUO DE EGR


EST OBSTRUDA OU COM
VAZAMENTO. SE ESTIVER
OK, SUBSTITUA A VLVULA
EGR.*

SIM

O SISTEMA EGR
EST FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE
APROVADO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

A
U
S

N
C
I
A

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


449

P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-10A CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

Teoria de operacao: O aquecedor de combustvel e usado para evitar o endurecimento do combustvel diesel durante a operacao em baixas temperaturas. O
aquecedor esta localizado no reservatorio plastico inferior do separador de combustvel e agua. Quando a ignicao e ligada, o rele do aquecedor de combustvel
fornece energia de bateria ao elemento do aquecedor. O elemento do aquecedor
possui um material de Coeficiente de Temperatura Positiva (PTC). O material PTC e
projetado para variar a quantidade de fluxo de corrente para o elemento do
aquecedor baseado na temperatura do combustvel. Quando a temperatura do
combustvel estiver abaixo de 7C (45F), a resistencia do PTC sera baixa,
permitindo que o fluxo de corrente de alta amperagem passe pelo elemento para
aquecer o combustvel. Quando a temperatura do combustvel atingir 29C (85F), o
circuito do PTC abrira, interrompendo o fluxo de corrente para o elemento.

REL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL

FUSVEL N 9
(NO PDC)

AO
B(+)

AO
INTERRUPTOR
DE IGNIO

AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL
B(+) PROTEGIDO POR
FUSVEIS

SADA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

20A

FUSVEL N 21
(NO BLOCO DE
JUNO)

SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO

TERRA

D
E
C

D
I
G
O
S

REL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL

CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
TERRA DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

FIG. 1

FIG. 2
450

TESTE NTC-10A CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
NTC-10A.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.**

CHAVE LIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

CONECTE UMA LMPADA


DE TESTE ENTRE A TERRA
E O CIRCUITO DE SADA DO
REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL...

SIM

NO CONECTOR DO CHICOTE DO AQUECEDOR DE


COMBUSTVEL.
FIG. 1

CONTINUE COM O
TESTE NTC-10A NA
PRXIMA PGINA.

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

CHAVE DESLIGADA.
COM A LMPADA DE TESTE
AINDA CONECTADA, SUBSTITUA O REL ORIGINAL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL...

SIM

POR UM OUTRO REL COMPROVADAMENTE BOM.


CHAVE LIGADA.

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

SUBSTITUA O REL ORIGINAL DO AQUECEDOR DE


COMBUSTVEL.*

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
REMOVA O REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.**

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 30 DO CONECTOR DO
REL (NO PDC).
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE


11 VOLTS?

EXECUTE O TESTE
NTC-10B.

SIM

CHAVE LIGADA.

MEA A TENSO NO CIRCUITO DE SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO


PROTEGIDA POR FUSVEIS,
CAVIDADE 85 (NO PDC).
FIG. 2

NO
A TENSO EST ACIMA DE
11 VOLTS?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO.*

SIM

COM A IGNIO AINDA


LIGADA, CONECTE UM VOLTMETRO NAS CAVIDADES
85 E 86...

NO
DO CONECTOR DO REL
(NO PDC).
FIG. 2

A TENSO EST ACIMA DE


11 VOLTS?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO REL.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO REL
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


451

A
U
S

N
C
I
A

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-10A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL)

CONECTOR DO CHICOTE DO AQUECEDOR


DE COMBUSTVEL

N
A
A
U
S

N
C
I
A
CAV

D
E

FUNO

SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL


TERRA DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

FIG. 1

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL
TERMINAL 2

TERMINAL 1

FIG. 2
452

TESTE NTC-10A CONTINUAO - CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-10A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A IGNIO AINDA LIGADA...

T
E
S
T
E
S
N
A

CONECTE A LMPADA DE
TESTE NO CONECTOR DO
CHICOTE DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL.
FIG. 1

NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA ABERTO DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*

SIM

COM A DRB, FAA A LEITURA DA TEMPERATURA DO


COMBUSTVEL.

OBSERVAO: A TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


DEVE ESTAR ABAIXO DE
4,5 C (40 F) PARA CONTINUAR COM ESTE TESTE.

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ENTRE 0,7 E 2 V?

SUBSTITUA O AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL.*

SIM

O SISTEMA DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL EST
FUNCIONANDO NORMALMENTE. TESTE CONCLUDO.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


453

T TESTE NTC-10B CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-10A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL

AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL

D
E

FUSVEL N 9
(NO PDC)

SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

AO B(+)
20A

D
I
G
O
S

FUSVEL N 21 (NO
BLOCO DE JUNO)

SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO

AO INTERRUPTOR DA IGNIO

TERRA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1

454

CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO AQUECEDOR


DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-10A antes de prosseguir

TESTE NTC-10B

INICIE O TESTE
NTC-10B.

NO

REMOVA E INSPECIONE O
FUSVEL DO AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL DO PDC.
FIG. 1

O FUSVEL EST OK?

CONTINUE COM
O TESTE NTC-10B
NA PRXIMA
PGINA.

N
A

SIM

CONECTE A LMPADA DE
TESTE ENTRE A TERRA E A
CAVIDADE DE ENTRADA DA
BATERIA DO FUSVEL.
FIG. 1

NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

T
E
S
T
E
S

SUBSTITUA O CENTRO DE
DISTRIBUIO DE ENERGIA.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE BATERIA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


455

T TESTE NTC-10B
E
S
T
E
S
N
A

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL)

CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

REL DO AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL

CENTRO DE DISTRIBUIO DE
ENERGIA (PDC)
CAV

A
U
S

N
C
I
A

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
SADA DO INTERRUPTOR DE IGNIO
TERRA
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
TERRA DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

FIG. 1

FIG. 2

D
E
AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

TERMINAL 2
TERMINAL 1

FIG. 3

FIG.4

REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL


FUSVEL N 9
(NO PDC)

AO B(+)

SADA DO REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL

B(+) PROTEGIDO POR


FUSVEIS

20A

AO INTERRUPTOR DE IGNIO

FUSVEL N 21 (NO
BLOCO DE JUNO)

SADA DO
INTERRUPTOR DE IGNIO

TERRA

FIG.5
456

AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL

TESTE NTC-10B

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL HEATER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-10B DA
PGINA ANTERIOR.

DEIXE O AQUECEDOR DE
COMBUSTVEL, O REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL E O FUSVEL DESCONECTADOS PARA AS
PRXIMAS ETAPAS.

T
E
S
T
E
S
N
A

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E...

A CAVIDADE 30 DO CONECTOR DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.


FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

NO

CONSERTE O CIRCUITO DA
BATERIA PROTEGIDO POR
FUSVEIS EM CURTO COM A
TERRA E SUBSTITUA O
FUSVEL.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E A CAVIDADE 87 DO CONECTOR DO
REL.
FIG. 1

MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V NAS DUAS MEDI- NO
ES?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL
EM CURTO COM A TERRA E
SUBSTITUA O FUSVEL.*

D
E

SIM

OBSERVAO: A TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


DEVE ESTAR ABAIXO DE
4,5 C (40 F) ANTES DE
FAZER A PRXIMA MEDIO.

A RESISTNCIA EST
ENTRE 0,7 E 2 V?

MEA A RESISTNCIA DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 3

NO

SUBSTITUA O AQUECEDOR
DE COMBUSTVEL E O FUSVEL.*

NO

SUBSTITUA O REL DO
AQUECEDOR DE COMBUSTVEL E O FUSVEL.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE OS TERMINAIS 30 E
86 DO REL DO AQUECEDOR DE COMBUSTVEL.
FIG. 4

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

USANDO O ESQUEMA
COMO REFERNCIA, INSPECIONE A FIAO E OS
CONECTORES.
FIG. 5

FOI LOCALIZADO ALGUM


PROBLEMA?

SIM

CONSERTE, CONFORME
NECESSRIO E SUBSTITUA
O FUSVEL.*

NO

CONSULTE A SEO 3.3.2,


INFORMAES GERAIS,
PARA OBTER INFORMAES ADICIONAIS SOBRE
OS CDIGOS INTERMITENTES.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-1A.

SUBSTITUA O FUSVEL.
TESTE CONCLUDO.*

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


457

D
I
G
O
S
D
E

SIM

NO MOMENTO, A CONDIO
DE CURTO COM A TERRA
QUE FEZ COM QUE O FUSVEL ABRISSE, NO EXISTE.

A
U
S

N
C
I
A

P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-11A CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO DOS SISTEMAS
MECNICOS DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
ANOTAES
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

458

CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS (VERIFICAO DOS SISTEMAS


MECNICOS DO MOTOR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

TESTE NTC-11A

Neste ponto do procedimento de teste de diagnostico, voce ja constatou que todos os sistemas eletricos do
motor estao funcionando conforme projetados, portanto, eles nao sao a causa do problema de
dirigibilidade. Os itens adicionais que seguem devem ser verificados como possveis causas mecanicas do
problema.

T
E
S
T
E
S

1. REGULAGEM DAS VLVULAS DO MOTOR - deve estar dentro das especificacoes


2. COMPRESSO DO MOTOR - deve estar dentro das especificacoes

N
A

3. RESSALTOS DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS - verifique se ha desgaste irregular


4. CAPTAO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR - verifique se ha detritos/deterioracao nos sulcos
do volante do motor
5. SISTEMA DE ESCAPAMENTO DO MOTOR - deve estar desobstrudo
6. RODA DENTADA DE ACIONAMENTO DO MOTOR - deve estar posicionada corretamente
7. SERVO DO FREIO HIDRULICO - sem vazamentos internos de vacuo
8. COMBUSTVEL - deve estar isento de contaminacoes
9. INJETOR DE COMBUSTVEL - injetor obstrudo ou entupido
10. BOMBA DE INJEO DE COMBUSTVEL - deve estar devidamente regulada
OBSERVAO: Sempre verifique os Boletins de Servicos Tecnicos que possam estar relacionados ao
problema.

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

459

T TESTE NTC-12A
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO


TURBOALIMENTADOR)
DIAGRAMA FUNCIONAL DO TURBOALIMENTADOR

ATUADOR DA COMPORTA DE
DESCARGA

MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO
ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA
COMPORTA DE
DESCARGA

DESVIO

COLETOR DE
ADMISSO

AO SISTEMA DE
ESCAPAMENTO

FLUXO DO AR
DE ADMISSO
POLIA DO COMPRESSOR

RODA DA TURBINA

FLUXO DE ESCAPAMENTO

COLETOR DO
ESCAPAMENTO

MANGUEIRA DA ENTRADA DE
AR DO COLETOR DE ADMISSO

MANGUEIRA
DA SADA DE
AR DO TURBOALIMENTADOR

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

MANGUEIRA DA
ENTRADA DE AR DO
TURBOALIMENTADOR
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR

ATUADOR DA COMPORTA DE
DESCARGA

FIG. 1

HASTE DO ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA

POSIO DO BRAO
TOTALMENTE FECHADO
TOTALMENTE ABERTO

BRAO DO ATUADOR DA COMPORTA


DE DESCARGA
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR

FIG. 2
460

TESTE NTC-12A CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DO


TURBOALIMENTADOR)

INICIE O TESTE
NTC-12A.

OBSERVAO: O SISTEMA DE ESCAPAMENTO DEVE ESTAR


LIVRE DE OBSTRUES
PARA EXECUTAR ESTE
TESTE.

INSPECIONE A MANGUEIRA DA SADA DO


TURBOALIMENTADOR
ENTRE O TURBOALIMENTADOR E O COLETOR DE ADMISSO...

T
E
S
T
E
S
N
A

E A MANGUEIRA DA
ENTRADA DO TURBOALIMENTADOR ENTRE O
TURBOALIMENTADOR E
O FILTRO DE AR...

VERIFICANDO SE H
CONEXO FROUXA,
DANOS OU OBSTRUES.
FIG. 1

SIM
H EVIDNCIA DE
ALGUMA DESSAS CONDIES?

CONSERTE OU SUBSTITUA, CONFORME


NECESSRIO.

NO

INSPECIONE A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DO ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA VERIFICANDO SE H
CONEXO FROUXA, DANOS
OU OBSTRUES.

SIM
CONSERTE OU SUBSTITUA, CONFORME
NECESSRIO.

H EVIDNCIA DE
ALGUMA DESSAS CONDIES?

NO

DESCONECTE A MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR DO


COLETOR DE ADMISSO.
FIG. 2

COM UM REGULADOR
DE PRESSO DO AR,
CONECTE A MANGUEIRA DE AR
EXTREMIDADE DESCONECTADA DA...

MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR DA COMPORTA DE


DESCARGA.
FIG. 2

COMECE COM A PRESSO


DO AR A 0 PSI E AUMENTE
LENTAMENTE PARA 45 PSI
ENQUANTO MONITORA O
BRAO DO ATUADOR.
FIG. 2

OBSERVAO: O
BRAO DO ATUADOR
DEVE PERMANECER
FECHADO AT QUE A
PRESSO DO AR CHEGUE A 17-20 PSI...

TOTALMENTE ABERTO A
34-40 PSI.

O ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA


DESLOCOU E ABRIU
TOTALMENTE, CONFORME DESCRITO?

D
E
C

D
I
G
O
S

SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-12A NA
PRXIMA PGINA.

NO

DESCONECTE A ALIMENTAO DE AR DE OFICINA.


REMOVA A PRESILHA-E E
DESCONECTE DO BRAO A
HASTE DO ATUADOR.
FIG. 2

MOVA MANUALMENTE O
BRAO DA COMPORTA
DE DESCARGA DA POSIO FECHADO PARA
TOTALMENTE ABERTO.
FIG. 2

O MOVIMENTO DO
BRAO DA COMPORTA
DE DESCARGA OCORREU FACILMENTE, SEM
RESTRIES?

SIM
SUBSTITUA O ATUADOR
DA COMPORTA DE DESCARGA.

NO

LIMPE O BRAO OU O
EIXO DA COMPORTA DE
DESCARGA, CONFORME
NECESSRIO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
TURBOALIMENTADOR.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


461

A
U
S

N
C
I
A

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-12A CONTINUAO - CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA


OPERAO DO TURBOALIMENTADOR)
E
S
T
E
ATUADOR DA COMPORTA
DE DESCARGA
S
HASTE DO ATUADOR DA
COMPORTA DE DESCARGA

N
A
A
U
S

N
C
I
A

POSIO DO BRAO
TOTALMENTE FECHADO
TOTALMENTE ABERTO

BRAO DO ATUADOR DA
COMPORTA DE DESCARGA

D
E
C

D
I
G
O
S

MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR

FIG. 1

TABELA DE PRESSO AUXILIAR DO TURBOALIMENTADOR


PRESSO
AUXILIAR
(PSI)

SEGUNDA MARCHA

PRIMEIRA MARCHA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

1000

1500

2000

2500

3000

3500

1000

1500

ROTAO DO MOTOR (RPM)

FIG. 2
462

2000

2500

3000

3500

TESTE NTC-12A CONTINUAO - CHECKING THE TURBOCHARGER OPERATION (VERIFICAO DA


OPERAO DO TURBOALIMENTADOR)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-12A DA
PGINA ANTERIOR.

CONECTE UM INDICADOR
DE PRESSO DO AR EM
LINHA COM A MANGUEIRA
DE ALIMENTAO DO ATUADOR.
FIG. 1

DESCONECTE O REGULADOR DE PRESSO DO AR E


A ALIMENTAO DE AR DE
OFICINA.

T
E
S
T
E
S
N
A

OBSERVAO: O INDICADOR DE PRESSO DO AR


DEVE ESTAR CLASSIFICADO
PARA PELO MENOS 50 PSI.

OBSERVAO: O VECULO
DEVE ESTAR EM UMA
ESTRADA DE SUPERFCIE
PLANA PARA EXECUTAR AS
PRXIMAS ETAPAS.

NO CONDUZIR O VECULO
EM UMA ESTRADA NIVELADA PODERIA RESULTAR
EM LEITURAS INCORRETAS
DA PRESSO AUXILIAR.

COM O VECULO NA PRIMEIRA MARCHA, AUMENTE


A ROTAO DO MOTOR AT
A RPM INDICADA NA
FIGURA 2.

MANTENHA CADA RPM INDICADA DO MOTOR POR


VRIOS SEGUNDOS AT
QUE A PRESSO AUXILIAR
SE ESTABILIZE.

REGISTRE A PRESSO
AUXILIAR EM TODAS AS
ROTAES INDICADAS DO
MOTOR.
FIG. 2

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO
AS LEITURAS REGISTRADAS CORRESPONDEM S
DA TABELA + OU - 2 PSI
PARA CADA MARCHA INDICADA?

REPITA A ETAPA ANTERIOR


PARA A SEGUNDA MARCHA.

SUBSTITUA O TURBOALIMENTADOR.

SIM

O TURBOALIMENTADOR
EST OK. TESTE APROVADO.

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


463

T TESTE NTC-13A CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
Teoria de operacao:
T
o sensor de agua no combustvel esta localizado no separador de combustvel/agua. O
PCM fornece um sinal de 5 volts ao sensor. O sensor possui dois fios de prova submersos
E
na alimentacao de combustvel. Um dos fios esta conectado ao circuito do sinal e o outro
ao circuito de terra do sensor. A presenca de agua na alimentacao de combustvel permite
S
N
A

que a eletricidade flua desde o fio de prova do sinal ate fio de prova da terra. O PCM identifica a tensao abaixo de 2,92 volts no circuito do sinal como uma condicao de agua no
combustvel. Quando isso ocorre, o PCM aciona a luz de advertencia de agua no combustvel no conjunto de instrumentos. A tensao do sinal e fornecida pela cavidade 23 do PCM. A
terra e fornecida na cavidade 4 do PCM.

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S

LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL

LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR

LUZ INDICADORA DO SKIM

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL

LUZ INDICADORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE

LUZ DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO


LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL

LUZ INDICADORA DE OVERDRIVE DESLIGADA

FIG. 1
464

TESTE NTC-13A CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA T
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC113A.

E
S
T
E
S

OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE A
CONDIO DE GUA NO
COMBUSTVEL NO EXISTA,
ANTES DE CONTINUAR.

N
A

SIM

CHAVE LIGADA.
MONITORE A LUZ DE
ADVERTNCIA DE GUA NO
COMBUSTVEL.
FIG. 1

A LUZ DE ADVERTNCIA
ACENDE E PERMANECE
ACESA?

CONTINUE COM O
TESTE NTC-13A NA
PRXIMA PGINA.

NO

A
U
S

N
C
I
A

EXECUTE O TESTE
NTC-13B.

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


465

T TESTE NTC-13A CONTINUAO - CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
S
T
MDULO DE CONTROLE DO
SENSOR DE GUA NO COME
TREM DE FORA
BUSTVEL
S
SINAL DO SENSOR
N
A
A
U
S

N
C
I
A

TERRA DO SENSOR

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO
BUS DA PCI

BUS DA PCI

A OUTROS
MDULOS

D
E
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE GUA NO
COMBUSTVEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
TERRA DO SENSOR

FIG. 1
466

LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO


COMBUSTVEL

TESTE NTC-13A CONTINUAO - CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-13A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE GUA NO COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S
N
A

NO
LIGUE A IGNIO.

OBSERVE A LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL.

A LUZ DE ADVERTNCIA
ACENDE E PERMANECE
ACESA?

SUBSTITUA O SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL.*

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL E A
TERRA DO MOTOR.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100 V?

SIM

NO

MEA A RESISTNCIA
ENTRE AS CAVIDADES 1 E 2
DO CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE GUA
NO COMBUSTVEL.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
GUA NO COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA DO
SENSOR.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


467

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-13B CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-13A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR

LUZ INDICADORA DO SKIM

D
E
C

D
I
G
O
S

LUZ INDICADORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE

LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LUZ DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO


LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL

LUZ INDICADORA DE OVERDRIVE DESLIGADA

468

CHECKING THE WATER IN FUEL LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA


LUZ DE ADVERTNCIA DE GUA NO COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-13A antes de prosseguir

TESTE NTC-13B

INICIE O TESTE NTC13B.

A LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL
ACENDE POR APROXIMADAMENTE 2 SEGUNDOS E, EM
SEGUIDA, APAGA?

CHAVE DESLIGADA.
MONITORE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS. CHAVE
LIGADA.

SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-13B NA
PRXIMA PGINA.

N
A

NO

NO
CHAVE DESLIGADA.

REMOVA E INSPECIONE A
LMPADA INDICADORA DE
GUA NO COMBUSTVEL.

A LMPADA EST OK?

T
E
S
T
E
S

SUBSTITUA A LMPADA.*

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


469

T TESTE NTC-14A CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
Indicador
Ponto de CaPonto de CaPonto de CaPonto de CaPonto de CaE
libragem N 1 libragem N 2 libragem N 3 libragem N 4 libragem N 5
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E

Velocmetro

0 MPH
0 KMH

20 MPH
43 KMH

55 MPH
85 KMH

75 MPH
124 KMH

Tacometro

800

3000

6000

Combustvel

Limite Vazio

Vazio

1/2

Cheio

Limite Cheio

Temperatura

100 F
40 C

210 F
100 C

250 F
120 C

Alta Temperatura
123 C

Temperatura
Crtica
125 C

leo

0
0

40 psi
3 Bar

80 psi
5 Bar

8,3 Bar

Volts

14

16

A OUTROS SENSORES

SENSOR DE PRESSO DO LEO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS

D
I
G
O
S

80bc4ce3

FIG. 1

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA

SINAL DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO

Teoria de operacao: O sensor de pressao do oleo esta


rosqueado no tubo de alimentacao de oleo atras do bloco do
motor. O sensor consiste em placas duplas de ceramica que
mudam a resistencia com a pressao do oleo aplicada. O
PCM envia uma alimentacao de 5 volts ao sensor. A mudanca na tensao do sinal e proporcional a` mudanca da
distancia entre as placas de ceramica (que varia com a
pressao do oleo aplicada). O PCM usa essa entrada para
determinar a pressao do oleo e fornece essa informacao ao
conjunto de instrumentos para a operacao do indicador de
pressao do oleo. A tensao do sinal e fornecida na cavidade
C2-23 do PCM. A terra e fornecida na cavidade C1-4 do PCM
e a alimentacao de 5 volts na cavidade C1-17 do PCM.

TERRA DO SENSOR

A OUTROS SENSORES
PRESSO DO LEO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

ATUADOR DA COMPORTA
DE DESCARGA

SENSOR DE PRESSO DO
LEO

TURBOALIMENTADOR

125 MPH
230 KMH

MANGUEIRA DE ALIMENTAO DO ATUADOR DA COMPORTA DE DESCARGA

470

TESTE NTC-14A CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO
DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

SIM
INICIE O TESTE NTC14A.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, FAA A LEITURA DOS CDIGOS DO
PCM.

H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO?

EXECUTE O TESTE DE
CDIGO DE PROBLEMAS APROPRIADO.

N
A

NO

OBSERVAO:
CERTIFIQUE-SE DE QUE O
LEO DO MOTOR ESTEJA
NO NVEL CORRETO.

NO

D A PARTIDA NO MOTOR.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO E A PRESSO DO
SENSOR DE PRESSO DO
LEO.

A LEITURA DA TENSO
EST ENTRE 1 E 4 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE NTC-14A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

CHAVE DESLIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.
CHAVE LIGADA.

SELECIONE ELECTRO/MECH
CLUSTER (MIC) (CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS (MIC)), ACTUATOR TESTS
(TESTES DE ACIONAMENTO), EM
SEGUIDA, SELF TEST (TESTE
AUTOMTICO).

COM A DRB, SELECIONE


BODY (CARROCERIA) NO
MENU DE SISTEMAS.

OBSERVE O INDICADOR DE
PRESSO DO LEO E COMPARE OS PONTOS DE
TESTE COM A TABELA NA
FIGURA 1.

O INDICADOR ATINGIU OS
PONTOS DE CALIBRAGEM
CORRETOS?

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO
EXECUTE O TESTE AUTOMTICO DO CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.

T
E
S
T
E
S

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


471

T TESTE NTC-14A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

N
A
A
U
S

N
C
I
A
CAV

COR

D
E

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO
TERRA DO SENSOR

D
I
G
O
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

D
E
CAV

COR

FUNO
ALIMENTAO DE 5 VOLTS

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO


TERRA DO SENSOR

BRANCO

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO

FIG. 2
472

TESTE NTC-14A CONTINUAO - CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-14A DA
PGINA ANTERIOR.

COM UM INDICADOR
EXTERNO, CERTIFIQUE-SE
DE QUE O MOTOR ESTEJA
COM A PRESSO DO LEO
CORRETA.

O SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MOTOR EST FUNCIONANDO


CORRETAMENTE?

NO
CONSERTE O SISTEMA DE
LUBRIFICAO DO MOTOR,
CONFORME NECESSRIO.*

N
A

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE PRESSO DO LEO.*
CHAVE LIGADA.

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE
5 VOLTS.
FIG. 1

CONTINUE COM O
TESTE NTC-14A NA
PRXIMA PGINA.

A TENSO EST ENTRE 5 E


5,3 VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S

A
U
S

N
C
I
A

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
ALIMENTAO DE 5 VOLTS
EM CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

D
E

SIM

NO

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA ALIMENTAO
DE 5 VOLTS.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

NO
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

OS CIRCUITOS DE ALIMENTAO DE 5 VOLTS E DE


TERRA DO SENSOR.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

CONSERTE OS CIRCUITOS
DE ALIMENTAO DE 5
VOLTS E DE TERRA DO
SENSOR MUTUAMENTE EM
CURTO .*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


473

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-14A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR DO CHICOTE
DO SENSOR DE PRESSO
DO LEO

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS
SINAL DO SENSOR DE PRESSO DO LEO

P
R
O
B
L
E
M
A
S

TERRA DO SENSOR

FIG. 1

474

TESTE NTC-14A

CONTINUAO - CHECKING THE OIL PRESSURE GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE PRESSO DO LEO)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-14A DA
PGINA ANTERIOR.

USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

T
E
S
T
E
S
N
A

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.


FIG. 1

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

SIM
SUBSTITUA O SENSOR DE
PRESSO DO LEO.*

NO

NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO PCM.
CHAVE LIGADA.

A TENSO EST ABAIXO DE


0,5 VOLT?

MEA A TENSO DO CIRCUITO DE TERRA DO SENSOR.


FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
TERRA DO SENSOR EM
CURTO COM A TENSO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


475

T TESTE NTC-15A CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO


TACMETRO)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
Teoria de operacao: o ECM usa o sensor de rotacao do
S
motor para fornecer o sinal do tacometro ao PCM. O PCM
N
A

fornece uma alimentacao de 5 volts a` cavidade C1-6 do


ECM. O ECM aterra (ciclos de trabalho) a alimentacao de 5
volts proporcionalmente a` rotacao do motor. Conforme a
rotacao do motor aumenta, a frequencia do ciclo de trabalho
aumenta. O PCM envia uma mensagem no Bus da PCI ao
conjunto de instrumentos para o funcionamento do tacometro.

A
U
S

N
C
I
A
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

CAV

COR

FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO TREM DE FORA

CAV

COR

FUNO
SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO

FIG. 2
476

TESTE NTC-15A CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO


TACMETRO)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC15A.

CHAVE LIGADA.
OBSERVE O FUNCIONAMENTO DA LMPADA E DO
INDICADOR DURANTE A
VERIFICAO DA LMPADA.

NO
OS OUTROS INDICADORES
FUNCIONAM CORRETAMENTE?

EXECUTE O TESTE
NS-2A.

N
A

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 6 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-15A NA
PRXIMA PGINA.

A TENSO EST ENTRE 4 E


6 VOLTS?

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

SIM

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 6 DO CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

T
E
S
T
E
S

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO TACMETRO EM
CURTO COM A TENSO.*

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO

NO
CHAVE DESLIGADA.
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

A CAVIDADE 6 DO CONECTOR C1 DO CHICOTE DO


ECM E A TERRA.
FIG. 1

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO TACMETRO EM
CURTO COM A TERRA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

SIM

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DO
TACMETRO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO TACMETRO.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


477

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-15A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO TACMETRO)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E

CAV

COR

FUNO

SINAL DO CICLO DE TRABALHO DO TACMETRO

P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1

478

TESTE NTC-15A CONTINUAO - CHECKING THE TACHOMETER OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO TACMETRO)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-15A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO ECM.

T
E
S
T
E
S
N
A

USE UM VOLTMETRO PARA


MEDIR A FREQNCIA (HZ)
NA PRXIMA ETAPA.

TESTE A CAVIDADE 6 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO ECM.
FIG. 1

NO
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

A LEITURA EST ENTRE 26


E 34 HZ EM MARCHA
LENTA?

D A PARTIDA NO MOTOR.

D
E

SIM

COM A DRB, SELECIONE


BODY (CARROCERIA), DO
MENU DE SISTEMAS.

A
U
S

N
C
I
A

D
I
G
O
S

SELECIONE ELECTRO/MECH CLUSTER (MIC) (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS (MIC)),


MONITOR DISPLAY (MONITORAR
VISOR), EM SEGUIDA, CCD BUS
ENGINE INFO (INFORMAES
SOBRE O MOTOR NO BUS DO CCD).

NO
MONITORE A RPM DO
MOTOR COM O MOTOR EM
MARCHA LENTA.

A RPM DE APROXIMADAMENTE 850 EM MARCHA


LENTA E AUMENTA COM A
ROTAO DO MOTOR?

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS.*

SIM

A LEITURA DA DRB CORRESPONDE LEITURA DO


TACMETRO NO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS?

NO

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS.*

SIM

FUNCIONAMENTO DO TACMETRO OK.


TESTE CONCLUDO.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


479

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-16A CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
LUZ DE ADVERTNCIA DE
T
LUZ DE VERIFICAO DO
GUA NO COMBUSTVEL
MOTOR
E
LUZ INDICADORA DO SKIM
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

LUZ INDICADORA DO
CONTROLE DE VELOCIDADE

LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL

LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL
LUZ DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO

LUZ INDICADORA DE OVERDRIVE DESLIGADA

FIG. 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DE VELA DO MOTOR DIESEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 2
REL DE FECHAMENTO
AUTOMTICO

CENTRO DE DISTRIBUIO
DE ENERGIA (PDC)

CAV

COR

FUNO
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS
CONTROLE DO REL DE ASD
SADA DO REL DE ASD

FIG. 3
480

TESTE NTC-16A CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
NTC-16A.

CHAVE LIGADA.
OBSERVE A LUZ INDICADORA DA VELA DO
MOTOR DIESEL.
FIG. 1

A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE E PERMANECE ACESA POR
MAIS DE 20 SEGUNDOS?

SIM
EXECUTE O TESTE
NTC-16B.

T
E
S
T
E
S

NO

N
A
A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE POR
APROXIMADAMENTE 2
SEGUNDOS PARA A
VERIFICAO DA LMPADA?
SIM

INSPECIONE A LMPADA.
NO SUBSTITUA, CONFORME
NECESSRIO. SE ESTIVER OK, SUBSTITUA O
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.*

SIM
COM A DRB, ACIONE A
LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR DIESEL.

A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE E
APAGA?

O SISTEMA DA LUZ INDICADORA DA VELA DO


MOTOR DIESEL EST
OK.
TESTE CONCLUDO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

D
E

CHAVE LIGADA.
CONECTE UM CABO
AUXILIAR ENTRE A
TERRA E...

SIM

A CAVIDADE 32 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 2

A LUZ INDICADORA DA
VELA ACENDE?

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

CHAVE LIGADA.

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE CONTROLE DA
LUZ INDICADORA DA VELA
DO MOTOR DIESEL.
FIG. 2

SIM
A TENSO EST ACIMA
DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO
REL DA VELA EM
CURTO COM A TENSO.*

NO

CONTINUE COM O
TESTE NTC-16A NA
PRXIMA PGINA.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


481

D
I
G
O
S
D
E

CONECTE UM CABO
AUXILIAR NAS CAVIDADES 30 E 87 DO
CONECTOR ASD (NO
PDC).
FIG. 3

REMOVA O REL DE
ASD.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

A
U
S

N
C
I
A

P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-16A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
CAV

COR

D
I
G
O
S

FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL

FIG. 1

CONECTOR A DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL

FIG. 2
482

TESTE NTC-16A CONTINUAO - CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-16A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE A IGNIO.

T
E
S
T
E
S
N
A

NO
COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DA LUZ INDICADORA DA
VELA DO MOTOR DIESEL...

ENTRE O PCM E O ECM.


FIG. 1 E 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DA LUZ
INDICADORA DA VELA DO
MOTOR DIESEL.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


483

T TESTE NTC-16B CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
E
Execute o TESTE NTC-16A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

CONTROLE DA
LUZ INDICADORA DA VELA
DO MOTOR DIESEL

PORTA DE JUNO DE
DIAGNSTICO

BUS DA PCI

A OUTROS MDULOS

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

484

CHECKING THE GLOW PLUG LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA


LUZ INDICADORA DA VELA DO MOTOR DIESEL)
Execute o TESTE NTC-16A antes de prosseguir

TESTE NTC-16B

CONTINUAO DO
TESTE NTC-16B DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

NO
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

CHAVE LIGADA.

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

A LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL EST
ACESA?

SIM

A
U
S

N
C
I
A

NO
CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

CHAVE LIGADA.

A LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL EST
ACESA?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


485

T TESTE NTC-17A CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

Teoria de operacao: o ECM envia um sinal ao PCM para


que acenda a luz de verificacao do motor. O PCM fornece
um sinal de 5 volts a` cavidade C1-34 do ECM. Quando
ocorre uma falha no sistema de controle do motor, o ECM
aterra o sinal de 5 volts. O PCM identifica isso como uma
solicitacao para acionar a luz de verificacao do motor. O
PCM envia ao conjunto de instrumentos uma mensagem no
Bus da PCI para acionar a luz de verificacao do motor.

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA

PORTA DE JUNO
DE DIAGNSTICO

CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS

Bus da PCI

Bus da PCI

VERIFICAO DO
MOTOR
A OUTROS
MDULOS
E DLC

D
E
C

D
I
G
O
S

LUZ DE ADVERTNCIA
DE GUA NO COMBUSTVEL

LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

LUZ INDICADORA DO SKIM

LUZ INDICADORA
DA VELA DO
MOTOR DIESEL

LUZ INDICADORA
DO CONTROLE DE
VELOCIDADE

LUZ DE ADVERTN- LUZ INDICADORA DE


CIA DE NVEL BAIXO OVERDRIVE DESLIGADA
DE COMBUSTVEL

LUZ DE TEMPERATURA
ELEVADA DA TRANSMISSO

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR

FIG. 1

FIG. 2
486

TESTE NTC-17A CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA T
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC17A.

E
S
T
E
S

CHAVE DESLIGADA.

N
A

CHAVE LIGADA.

MONITORE A LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR


DURANTE A VERIFICAO
DA LMPADA.
FIG. 1

A LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR ACENDEU POR
APROXIMADAMENTE 2
SEGUNDOS E, EM SEGUIDA,
APAGOU?

SIM

O SISTEMA DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EST OK. TESTE CONCLUDO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

A
U
S

N
C
I
A
D
E

NO

MEA A TENSO NA CAVIDADE 34 DO CONECTOR C1


DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 2

A TENSO EST ENTRE 4,5


E 5,5 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE NTC-17A NA
PRXIMA PGINA.

SIM

EXECUTE O TESTE
NTC-17B.

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


487

T TESTE NTC-17A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR

D
I
G
O
S

FIG. 1

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR

FIG. 2
488

TESTE NTC-17A CONTINUAO - CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)

SIM
A TENSO NA ETAPA ANTERIOR EST ACIMA DE 5,5
VOLTS?

CONTINUAO DO
TESTE NTC-17A DA
PGINA ANTERIOR.

VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE CONTROLE DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE CONTROLE
DA LUZ DE VERIFICAO
DO MOTOR.
FIG. 1 E 2

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE CONTROLE DA
LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE...

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

A CAVIDADE 22 DO CONECTOR C3 DO CHICOTE DO


PCM E A TERRA.
FIG. 2

T
E
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

NO
CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DA LUZ DE
VERIFICAO DO MOTOR
EM CURTO COM A TERRA.*

D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


489

T TESTE NTC-17B CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA
LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
E
Execute o TESTE NTC-17A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C1 DO CHICOTE DO MDULO DE CONTROLE DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

CAV

COR

FUNO
CONTROLE DA LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR

FIG. 1

490

CHECKING THE CHECK ENGINE LAMP OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA


LUZ DE VERIFICAO DO MOTOR)
Execute o TESTE NTC-17A antes de prosseguir

TESTE NTC-17B

INICIE O TESTE NTC17B.

COM A IGNIO AINDA LIGADA...

T
E
S
T
E
S
N
A

CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE A TERRA E...

A LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR ACENDEU?

A CAVIDADE 34 DO CONECTOR C1 DO CHICOTE DO


ECM.
FIG. 1

SIM
SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

COM O CABO AUXILIAR


AINDA CONECTADO, A DRB
EXIBE ENGINE LAMP STATUS ON (CONDIO DA
LUZ DO MOTOR: LIGADA)?

COM A DRB, SELECIONE


BODY SYSTEM (SISTEMA
DA CARROCERIA) E MONITORE AS INFORMAES NO
BUS DA PCI.

SIM

INSPECIONE A LMPADA INDICADORA DA VERIFICAO DO


MOTOR. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


491

T TESTE NTC-19A CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
MDULO DO CONTROLAE
DOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

BLOCO DE JUNO

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

Sinal do VSS

Sinal do VSS

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV

COR

FUNO

SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 1
492

TESTE NTC-19A CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC19A.

FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.

T
E
S
T
E
S
N
A

SIM

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR), JTEC E
FAA A LEITURA DO SINAL
DA VELOCIDADE DO VECULO.

A DRB EXIBE A VELOCIDADE


CORRETA DO VECULO?

EXECUTE O TESTE
NTC-19C.

NO

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE SE
H CDIGOS DE PROBLEMAS DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO.

SIM
H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO?

CONSERTE ESSES
CDIGOS DE PROBLEMAS ANTES DE CONTINUAR.

NO

DESLIGUE A IGNIO. DESLIGUE O CONECTOR DO


CHICOTE DO CONTROLADOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO.**

CHAVE LIGADA.
COM UMA LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE NO
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1

SIM
CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO EM CURTO COM A
TENSO.*

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

NO

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 4


VOLTS?

EXECUTE O TESTE
NTC-19B.

SIM

CONTINUE COM O
TESTE NTC-19A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

A
U
S

N
C
I
A

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


493

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-19A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA


VELOCIDADE DO VECULO)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 1

494

TESTE NTC-19A CONTINUAO - CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-19A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, SELECIONE E


ISOLE O SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO
ENQUANTO....

COM A IGNIO AINDA


LIGADA, CONECTE UMA
PONTA DE UM CABO AUXILIAR AO CIRCUITO DE SINAL
DA VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 1

T
E
S
T
E
S
N
A

A DRB EXIBE UMA


MUDANA DE VELOCIDADE
DO VECULO AO SE ENCOSTAR A EXTREMIDADE DO
CABO AUXILIAR EM UMA
CONEXO TERRA?

ENCOSTA A OUTRA EXTREMIDADE DO CABO AUXILIAR


EM UMA CONEXO TERRA
COMPROVADAMENTE BOA

SIM

CONSULTE O MANUAL ADEQUADO PARA DIAGNOSTICAR O CONTROLADOR DE


ABS QUE NO EST PRODUZINDO SINAL DE VELOCIDADE DO VECULO.

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


495

T TESTE NTC-19B
E
S
T
E
S

CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO


VECULO)

CONECTOR C2 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA
BRANCO

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E

CAV

COR

FUNO

SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO

D
I
G
O
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO CONTROLADOR DO
FREIO ANTIBLOQUEIO

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
CAV

COR

FUNO

SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO

FIG. 2
496

CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO


VECULO)
Execute o TESTE NTC-19A antes de prosseguir

TESTE NTC-19B

INICIE O TESTE
NTC-19B.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
N
A

USE UM OHMMETRO
NAS PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO, ENTRE O PCM E O
CONTROLADOR DE ABS.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL ABERTO DA
VELOCIDADE DO VECULO.*

SIM

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

NO
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 20 V?

SIM

DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO


CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

NO
SUBSTITUA O CONJUNTO DE INSTRUMENTOS.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

DESLIGUE O CONECTOR C2 DO CHICOTE


DO BLOCO DE JUNO.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO EM CURTO COM A
TERRA ENTRE O BLOCO DE
JUNO E O CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS.

SIM

DESLIGUE O CONECTOR C3 DO CHICOTE


DO BLOCO DE JUNO.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

NO

SUBSTITUA O BLOCO
DE JUNO.*

SIM

DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO


ECM.**

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O
CIRCUITO DE SINAL DA
VELOCIDADE DO VECULO.
FIG. 2

NO
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
MOTOR.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO
DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO EM
CURTO COM A TERRA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


497

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-19C CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO
VECULO)
E
Execute o TESTE NTC-19A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S

MDULO DO CONTROLADOR DO FREIO ANTIBLOQUEIO

BLOCO DE JUNO

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

Sinal do VSS

Sinal do VSS

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

498

CHECKING THE VEHICLE SPEED SIGNAL (VERIFICAO DO SINAL DA VELOCIDADE DO


VECULO)
Execute o TESTE NTC-19A antes de prosseguir

TESTE NTC-19C

INICIE O TESTE NTC19C.

COM A DRB, SELECIONE


ENGINE (MOTOR),
BOSCH E FAA A LEITURA
DO SINAL DA VELOCIDADE
DO VECULO.

N
A

NO
FAA UM TEST-DRIVE NO
VECULO.

T
E
S
T
E
S

A DRB EXIBE A VELOCIDADE


CORRETA DO VECULO?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SINAL DA VELOCIDADE DO VECULO
ENTRE O ECM E A JUNO.
SE ESTIVER OK, SUBSTITUA
O ECM.

SIM

A
U
S

N
C
I
A

TESTE CONCLUDO.

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


499

T TESTE NTC-20A CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A

CONJUNTO DE INSTRUMENTOS

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL

INDICADOR DE COMBUSTVEL

A
U
S

N
C
I
A

SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL

TERRA DO SENSOR

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

Indicador

Ponto de Calibragem N 1

Ponto de Calibragem N 2

Ponto de Calibragem N 3

Ponto de Calibragem N 4

Ponto de Calibragem N 5

Velocmetro

0 MPH
0 KMH

20 MPH
43 KMH

55 MPH
85 KMH

75 MPH
124 KMH

125 MPH
230 KMH

Tacometro

800

3000

6000

Combustvel

Limite Vazio

Vazio

1/2

Cheio

Limite Cheio

Temperatura

100 F
40 C

210 F
100 C

250 F
120 C

Alta Temperatura
123 C

Temperatura
Crtica
125 C

leo

0
0

40 psi
3 Bar

80 psi
5 Bar

8,3 Bar

Volts

14

16

FIG. 1
500

TESTE NTC-20A CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC20A.

SELECIONE ELECTRO/MECH
CLUSTER (MIC) (CONJUNTO DE
INSTRUMENTOS ELETROMECNICOS (MIC)), ACTUATOR TESTS
(TESTES DE ACIONAMENTO), EM
SEGUIDA, SELF TEST (TESTE
AUTOMTICO).

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
BODY (CARROCERIA) DO
MENU DE SISTEMAS.

T
E
S
T
E
S
N
A

EXECUTE O TESTE AUTOMTICO DO CONJUNTO DE


INSTRUMENTOS.

OBSERVE O INDICADOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL E
COMPARE OS PONTOS DE
TESTE COM A TABELA.
FIG. 1

O INDICADOR ATINGIU OS
PONTOS DE CALIBRAGEM
CORRETOS?

NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

SIM

SIM
COM A DRB, SELECIONE
ENGINE (MOTOR) DO
MENU DE SISTEMAS.

FAA A LEITURA DOS CDIGOS DE PROBLEMAS DO


PCM.

H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS DEFINIDO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL?

EXECUTE O TESTE DO
CDIGO DE PROBLEMAS APROPRIADO.*

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.**

SIM
CHAVE LIGADA.
ESPERE 30 SEGUNDOS.

O INDICADOR DE COMBUSTVEL CAI PARA VAZIO?

A
U
S

N
C
I
A

SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


501

T TESTE NTC-20A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

LUZ DE ADVERTNCIA DE
GUA NO COMBUSTVEL

LUZ DE VERIFICAO DO
MOTOR

LUZ INDICADORA DO SKIM

D
E
C

D
I
G
O
S

LUZ INDICADORA DO CONTROLE DE VELOCIDADE

LUZ INDICADORA DA VELA


DO MOTOR DIESEL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

LUZ DE ADVERTNCIA DE
NVEL BAIXO DE COMBUSTVEL

LUZ DE TEMPERATURA ELEVADA DA TRANSMISSO

LUZ INDICADORA DE OVERDRIVE DESLIGADA

502

TESTE NTC-20A CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-20A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A DRB, SELECIONE


BODY SYSTEMS (SISTEMAS DA CARROCERIA) DO
MENU DE SISTEMAS.

T
E
S
T
E
S
N
A

SELECIONE O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS APLICVEL.

SELECIONE A FUNO
MONITOR DISPLAY (MONITORAR VISOR).

SELECIONE PCI BUS


ENGINE INFO (INFORMAES SOBRE O MOTOR NO
BUS DA PCI).

MONITORE A TENSO DO
SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.

A
U
S

N
C
I
A
A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
CORRESPONDE AOS
DADOS DO SISTEMA DO
MOTOR MEDIDOS ANTERIORMENTE?

NO
SUBSTITUA O CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS.*

D
E

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


503

T TESTE NTC-20B CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO
INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
E
Execute o TESTE NTC-20A antes de prosseguir
S
T
E
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

504

CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO


INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)
Execute o TESTE NTC-20A antes de prosseguir

TESTE NTC-20B

INICIE O TESTE NTC20B.

CHAVE DESLIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

NO
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NAS
PRXIMAS ETAPAS.

TESTE E MEA A CAVIDADE


26 DO CONECTOR C3 DO
CHICOTE DO PCM.

CONTINUE COM O
TESTE NTC-20B NA
PRXIMA PGINA.

A TENSO EST ENTRE 4 E


6 VOLTS?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO SENSOR DE NVEL DE
COMBUSTVEL.**

NO

CHAVE LIGADA.
COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO ENTRE O
CIRCUITO DE SINAL E A
TERRA.
FIG. 1

COSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.*

A TENSO DO SINAL EST


ENTRE 4 E 6 VOLTS?

SIM

CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL AO
CIRCUITO DE TERRA DO
SENSOR.

SIM

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.

A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ABAIXO DE 1 VOLT?

SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
INSTALE UM CABO AUXILIAR
DO CIRCUITO DE SINAL A
UM ATERRAMENTO DO
MOTOR.

SIM

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, MONITORE A
TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.

A TENSO DO SENSOR
EST ABAIXO DE 1 VOLT?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE TERRA DO SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL.*

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

A
U
S

N
C
I
A

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


505

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-20B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

506

TESTE NTC-20B

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

SIM
CONTINUAO DO
TESTE NTC-20B DA
PGINA ANTERIOR.

A TENSO DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL
EST ACIMA DE 6 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE NTC-20B NA
PRXIMA PGINA.

N
A

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
PCM.**

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100 V?

NO

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO SENSOR
DE NVEL DE COMBUSTVEL.**

T
E
S
T
E
S

A
U
S

N
C
I
A

SIM

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 26 DO
CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO PCM E A TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100 V?

SUBSTITUA O SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL.*

D
E

NO

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


507

T TESTE NTC-20B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C3 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CINZA

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SINAL DO SENSOR DE NVEL DE COMBUSTVEL

FIG. 1

508

TESTE NTC-20B

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE OPERATION (VERIFICAO DO


FUNCIONAMENTO DO INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-20B DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR
C3 DO CHICOTE DO
PCM.**

T
E
S
T
E
S
N
A

CHAVE LIGADA.

NO

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO NA CAVIDADE 26 DO CONECTOR C3
DO CHICOTE DO PCM.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE 6


VOLTS?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

SIM

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DO SENSOR DE
NVEL DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TENSO.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


509

T TESTE NTC-22A CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VENTOINHA
ELTRICA)
E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
REL DA VENE
TOINHA DO
RADIADOR
MOTOR DA
VENTOINHA DO
S
FUSVEL N 10
RADIADOR
(NO PDC)

B+

N
A
A
U
S

N
C
I
A

SADA DO REL DA VENTOINHA


DO RADIADOR

B(+) PROTEGIDO POR


FUSVEIS

40A
TERRA

MDULO DE CONTROLE DO TREM


DE FORA
ESTADO
SLIDO

CONTROLE DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR

TERRA

CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA
DO RADIADOR

D
E
C

D
I
G
O
S

CAV

COR

FUNO
TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
SADA DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE DA
VENTOINHA DO RADIADOR

CAV

COR

FUNO
SADA DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR
TERRA

FIG. 2
510

TESTE NTC-22A CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO DA VENTOINHA
ELTRICA)
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE
NTC-22A.

CHAVE LIGADA.

T
E
S
T
E
S
N
A

SIM
COM A DRB, ACIONE O
REL DA VENTOINHA.

A VENTOINHA LIGOU E
DESLIGOU?

OBSERVE A VENTOINHA
DO RADIADOR.

TESTE CONCLUDO.*

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C2 (CINZA) DO CHICOTE DO PCM.**

COM UM CABO AUXILIAR, CONECTE O CIRCUITO DE CONTROLE


DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR AO
TERRA.

A VENTOINHA LIGA COM


O CABO AUXILIAR
CONECTADO?

SIM
SUBSTITUA O MDULO
DE CONTROLE DO
TREM DE FORA.*

NO

DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO


REL DA VENTOINHA
DO RADIADOR.**

COM UM CABO AUXILIAR


PROTEGIDO POR FUSVEIS,
CONECTE RAPIDAMENTE O
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO
POR FUSVEIS SADA DO
REL DA VENTOINHA DO
RADIADOR.
FIG. 1

SIM
A VENTOINHA FUNCIONOU COM O CABO
AUXILIAR CONECTADO?

EXECUTE O TESTE
TC-111A.

NO

O FUSVEL DO CABO
AUXILIAR QUEIMOU?

SIM
CONTINUE COM O
TESTE NTC-22A NA
PRXIMA PGINA.

NO

DESLIGUE O CONECTOR DO CHICOTE DO


MOTOR DA VENTOINHA
DO RADIADOR.**

COM O CABO AUXILIAR AINDA


CONECTADO, USE UMA LMPADA DE TESTE PARA TESTAR
O CIRCUITO DE SADA DO REL
DA VENTOINHA.
FIG. 2

NO
A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DE SADA DO
REL DA VENTOINHA
ENTRE O REL E O
MOTOR DA VENTOINHA.*

SIM

NO
CONECTE UMA PONTA
DA LMPADA DE TESTE
AO B(+).

COM A LMPADA DE
TESTE, FAA UM TESTE
NO CIRCUITO DE
TERRA.
FIG. 1

A LMPADA DE TESTE
ACENDE?

CONSERTE O CIRCUITO
DE TERRA ABERTO.*

SIM

SUBSTITUA O MOTOR
DA VENTOINHA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


511

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-22A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO


DA VENTOINHA ELTRICA)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR DO CHICOTE
DO REL DA VENTOINHA

D
E
C

D
I
G
O
S
CAV

D
E

COR

FUNO

TERRA
CONTROLE DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR

P
R
O
B
L
E
M
A
S

SADA DO REL DA VENTOINHA DO RADIADOR


B(+) PROTEGIDO POR FUSVEIS

FIG. 1

512

TESTE NTC-22A CONTINUAO - CHECKING THE ELETRIC FAN OPERATION (VERIFICAO DA OPERAO
DA VENTOINHA ELTRICA)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-22A DA
PGINA ANTERIOR.

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO MOTOR DA
VENTOINHA.**

T
E
S
T
E
S
N
A

SUBSTITUA O FUSVEL DO
CABO AUXILIAR.

SIM

COM O CABO AUXILIAR PROTEGIDO POR FUSVEIS, CONECTE O


CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR
FUSVEIS AO CIRCUITO DE SADA
DO REL DA VENTOINHA.
FIG. 1

O FUSVEL DO CABO AUXILIAR QUEIMOU?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SADA DO REL DA VENTOINHA
EM CURTO COM A TERRA.*

NO

SUBSTITUA O MOTOR DA
VENTOINHA DO RADIADOR.*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


513

T TESTE NTC-23A CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL)


E
Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir
S
T
E
CONECTOR C1 DO CHICOTE
S
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E

CAV

COR

FUNO

SADA DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL

D
I
G
O
S

FIG. 1

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SADA DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO TREM DE FORA

CAV

COR

PRETO

FUNO

SADA DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL

FIG. 2
514

TESTE NTC-23A CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL)


Execute o TESTE NTC-1A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC23A.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO ECM.**

T
E
S
T
E
S
N
A

SIM
CHAVE LIGADA.
USE UM VOLTMETRO NA
PRXIMA ETAPA.

MEA A TENSO NA CAVIDADE 18 DO CONECTOR C1


DO CHICOTE DO ECM.
FIG. 1

A TENSO EST ENTRE 4,5


E 5,5 VOLTS?

CONTINUE COM O
TESTE NTC-23A NA
PRXIMA PGINA.

NO

SIM
A TENSO NA ETAPA ANTERIOR ESTAVA ACIMA DE 5,5
VOLTS?

VERIFIQUE SE O CIRCUITO
DE CONTROLE DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL
EST EM CURTO COM A
TENSO. SE ESTIVER OK,
SUBSTITUA O PCM.*

D
E

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE O CONECTOR C1
DO CHICOTE DO PCM.**

D
I
G
O
S

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA
ENTRE A CAVIDADE 18 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO ECM...

NO
E A CAVIDADE 18 DO
CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO PCM.
FIG. 2

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE ABERTO DO
COMPUTADOR DE COMBUSTVEL.*

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

SIM

NO
COM O OHMMETRO, MEA
A RESISTNCIA ENTRE A
CAVIDADE 18 DO CONECTOR C1....

DO CHICOTE DO ECM E A
TERRA.
FIG. 1

A RESISTNCIA EST ACIMA


DE 100K V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
CONTROLE DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL EM
CURTO COM A TERRA.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


515

A
U
S

N
C
I
A

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-23A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE


COMBUSTVEL)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

CONECTOR C1 DO CHICOTE
DO MDULO DE CONTROLE
DO MOTOR

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
CAV

P
R
O
B
L
E
M
A
S

COR

FUNO

SADA DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL

FIG. 1

516

TESTE NTC-23A CONTINUAO - CHECKING THE FUEL COMPUTER (VERIFICAO DO COMPUTADOR DE


COMBUSTVEL)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-23A DA
PGINA ANTERIOR.

COM A CHAVE DE IGNIO


AINDA LIGADA...

T
E
S
T
E
S
N
A

SIM
CONECTE UM CABO AUXILIAR ENTRE A TERRA E...

A CAVIDADE 18 DO CONECTOR C1 DO CHICOTE DO


ECM.
FIG. 1

O COMPUTADOR DE COMBUSTVEL LOCALIZADO NO


TETO MUDOU A CONDIO?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR.*

NO

COM A DRB, SELECIONE


BODY SYSTEM (SISTEMA
DA CARROCERIA) E MONITORE AS INFORMAES NO
BUS DO CCD.

SIM
CONECTE E DESCONECTE
O CABO AUXILIAR VRIAS
VEZES ENQUANTO MONITORA A DRB.

A DRB EXIBE MUDANA NA


CONDIO DO COMPUTADOR DE COMBUSTVEL?

A
U
S

N
C
I
A

SUBSTITUA O CONSOLE NO
TETO.*

D
E

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA.*

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


517

T TESTE NTC-24A CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)


E
Execute o TESTE NTC-1 antes de prosseguir
S
Teoria de operacao: Quando o botao de selecao do A/C e pressionado, a cabeca de
T
comando de temperatura fornece um sinal de solicitacao de acionamento do A/C ao
E
modulo de controle da carroceria. O modulo de controle da carroceria envia essa
mensagem atraves do Bus da PCI ao modulo de controle do trem de forca. O modulo
S
N
A
A
U
S

N
C
I
A

de controle do motor fornece um sinal do interruptor do A/C de 12 volts ao PCM.


Quando e selecionado o acionamento do A/C, o PCM aterra o sinal de selecao do A/C
na cavidade C3-1. Nesse momento, o ECM verifica o sinal de pressao do A/C para
determinar se ativa ou nao o rele do acoplador do A/C. O ECM fornece o sinal de 12
volts de pressao do A/C ao circuito em serie do interruptor de pressao baixa e alta do
A/C. Quando os dois interruptores estiverem fechados (sinal de tensao baixa) e o A/C
estiver ligado, o ECM ativara o rele do acoplador do A/C. Se for selecionado o
desligamento do A/C ou qualquer um dos interruptores de pressao abrir (sinal de
tensao alta), o ECM desativara o rele do acoplador do A/C.

D
E
C

D
I
G
O
S

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

SINAL DA PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO A/C

DETECO
DE PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE BAIXA
PRESSO DO A/C

TERRA

PRESSO DO SISTEMA DO
A/C

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C

BUS DA PCI
AO BCM

518

T
E
S
T
E
S

TESTE NTC-24A CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)


Execute o TESTE NTC-1 antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC24A.

OBSERVAO: ANTES DE
DIAGNOSTICAR O SISTEMA
ELTRICO DO A/C, VERIFIQUE SE...

N
A

A PRESSO DO SISTEMA
DO A/C EST CORRETA. A
CARGA INCORRETA DE
LQUIDO REFRIGERANTE
PODE CAUSAR O DIAGNSTICO INCORRETO DO SISTEMA E...

A SUBSTITUIO DESNECESSRIA DE COMPONENTE.

CONSULTE O MANUAL DE
MANUTENO PARA VERIFICAR O SISTEMA MECNICO
DO A/C ANTES DE CONTINUAR.

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, VERIFIQUE SE
H CDIGOS DE PROBLEMAS DO ECM (BOSCH).

H ALGUM CDIGO DE
PROBLEMAS RELATIVO AO
A/C?

A
U
S

N
C
I
A

SIM
EXECUTE OS DIAGNSTICOS DO CDIGO DE
PROBLEMAS ANTES DE
CONTINUAR.

NO

COM A DRB, SELECIONE


BODY (CARROCERIA),
BODY COMPUTER (COMPUTADOR DA CARROCERIA), EM SEGUIDA, INPUTS/
OUTPUTS (ENTRADAS/
SADAS).

NO

D A PARTIDA NO MOTOR.
AJUSTE O VENTILADOR
PARA PAINEL. LIGUE O A/C.
FAA A LEITURA DO A/C
SELECT SWITCH (INTERRUPTOR DE SELEO DO
A/C).

A DRB EXIBE A/C SELECT


SWITCH YES (INTERRUPTOR DE SELEO DO A/C:
SIM).

CONSULTE O MANUAL
DE DIAGNSTICOS DA
CARROCERIA PARA
DIAGNOSTICAR O SISTEMA DE CONTROLE DA
TEMPERATURA.

SIM

COM O MOTOR AINDA EM


MARCHA LENTA E O A/C
LIGADO, USE A DRB PARA...

SELECIONAR ENGINE
(MOTOR), JTEC, INPUTS/
OUTPUTS (ENTRADAS/SADAS), EM SEGUIDA, A/C
SELECT SWITCH (INTERRUPTOR DE SELEO DO
A/C).

NO
A DRB EXIBE A/C SELECT
SWITCH ON (INTERRUPTOR
DE SELEO DO A/C LIGADO).

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC).*

SIM

CONTINUE COM O
TESTE NTC-24A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


519

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-24A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
REL DO ACOPLADOR DO
A/C

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E

SINAL DA PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO A/C

DETECO DA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE PRESSO BAIXA DO A/C

TERRA

PRESSO DO SISTEMA DO
A/C

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

BUS DA PCI

SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C

AO BCM

P
R
O
B
L
E
M
A
S

520

TESTE NTC-24A CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-24A DA
PGINA ANTERIOR.

COM O MOTOR AINDA EM


MARCHA LENTA E O A/C
LIGADO...

T
E
S
T
E
S
N
A

USE A DRB PARA SELECIONAR


ENGINE (MOTOR), BOSCH
CONTROLLER (CONTROLADOR
BOSCH), EM SEGUIDA, INPUTS/
OUTPUTS (ENTRADAS/SADAS).

SIM
A DRB EXIBE A/C SWITCH
ON (INTERRUPTOR DO A/C
LIGADO)?

FAA A LEITURA DO A/C


SWITCH (INTERRUPTOR DO
A/C).

EXECUTE O TESTE
NTC-24B.

NO

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
PCM.**

CHAVE LIGADA.
COM UM CABO AUXILIAR,
CONECTE O SINAL DA
SELEO DO A/C
TERRA...
FIG. 1

CHAVE LIGADA.
COM A DRB, SELECIONE
ENGINE (MOTOR), BOSCH
CONTROLLER (CONTROLADOR BOSCH), EM SEGUIDA,
INPUTS/OUTPUTS (ENTRADAS/SADAS).

D
E

SIM
ENQUANTO FAZ A LEITURA
DO INTERRUPTOR DO A/C
NA DRB.

A DRB EXIBE A/C SWITCH


ON (INTERRUPTOR DO A/C
LIGADO)?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO TREM DE
FORA (JTEC).*

NO

SIM

COM UM VOLTMETRO,
MEA A TENSO DO CIRCUITO DE SINAL DE SELEO DO A/C.
FIG. 1

A TENSO EST ACIMA DE


10 VOLTS?

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*

NO

CONTINUE COM O
TESTE NTC-24A NA
PRXIMA PGINA.

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

A
U
S

N
C
I
A

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


521

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-24A
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

N
A
A
U
S

N
C
I
A

MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR

CONTROLE DO REL DO
ACOPLADOR DO A/C
AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C

D
E
C

D
I
G
O
S
D
E

SINAL DA PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C

DETECO DA
PRESSO DO A/C

INTERRUPTOR DE PRESSO BAIXA DO A/C

TERRA

PRESSO DO SISTEMA DO
A/C

MDULO DE CONTROLE DO
TREM DE FORA

BUS DA PCI

SINAL DO INTERRUPTOR
DO A/C

AO BCM

P
R
O
B
L
E
M
A
S
FIG. 1

522

TESTE NTC-24A CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-24A DA
PGINA ANTERIOR.

CHAVE DESLIGADA.
DESLIGUE OS CONECTORES DO CHICOTE DO
ECM.**

T
E
S
T
E
S
N
A

USE UM OHMMETRO NAS


PRXIMAS ETAPAS.

MEA A RESISTNCIA
ENTRE A TERRA E O CIRCUITO DE SINAL DE SELEO DO A/C.
FIG. 1

SIM
A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL DE SELEO DO A/C
EM CURTO COM A TERRA.*

NO

NO
MEA A RESISTNCIA DO
CIRCUITO DE SINAL DE
SELEO DO A/C...

ENTRE O ECM E O PCM.


FIG. 1

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 5 V?

CONSERTE O CIRCUITO DE
SINAL ABERTO DA SELEO
DO A/C.*

SIM

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*

A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


523

T TESTE NTC-24B CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)


E
Execute o TESTE NTC-24A antes de prosseguir
S
T
MDULO DE CONTROLE DO MOTOR
E
CONTROLE DO REL DO
S
ACOPLADOR DO A/C

AO REL DO ACOPLADOR
DO A/C

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E
C

D
I
G
O
S

SINAL DA
PRESSO
DO A/C

INTERRUPTOR DE
PRESSO
ALTA DO
A/C

INTERRUPTOR DE
DETECO PRESSO BAIXA DO
A/C
DA PRESSO DO A/C
TERRA

PRESSO DO SISTEMA DO A/C


MDULO DE CONTROLE DO TREM
DE FORA
SINAL DO INTERRUPTOR DO A/C

BUS DA PCI
AO BCM

FIG. 1

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C

CAV

COR

FUNO
SINAL DA PRESSO DO A/C
DETECO DA PRESSO DO A/C

D
E

FIG. 2

TERMINAL

P
R
O
B
L
E
M
A
S
INTERRUPTOR DE PRESSO DO A/C

FIG. 3
524

TESTE NTC-24B CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)


Execute o TESTE NTC-24A antes de prosseguir

INICIE O TESTE NTC24B.

COM A DRB, FAA A LEITURA DO A/C H/L PRESS


SW (INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA/BAIXA DO
A/C).

A DRB EXIBE A/C H/L


PRESS SW ON (INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA/
BAIXA DO A/C LIGADO)?

SIM

CONTINUE COM O TESTE


NTC-24C NA PRXIMA
PGINA.

N
A

NO

CONECTE UMA PONTA DO


CABO AUXILIAR TERRA E
TESTE O CIRCUITO DE
SINAL DA PRESSO DO
A/C...

A DRB EXIBE A/C H/L


PRESS SW ON (INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA/
BAIXA DO A/C LIGADO)?

NO CONECTOR DO CHICOTE DO ECM.


FIG. 1

NO

SUBSTITUA O MDULO DE
CONTROLE DO MOTOR
(BOSCH).*

SIM

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO
A/C.*

CONECTE UMA PONTA DO


CABO AUXILIAR AO TERRA.
CONECTE A OUTRA PONTA
AO...

A
U
S

N
C
I
A
D
E

CIRCUITO DE SINAL DA
PRESSO DO A/C NO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.
FIG. 2

A DRB EXIBE A/C H/L


PRESS SW ON (INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA/
BAIXA DO A/C LIGADO)?

NO

CONSERTE O CIRCUITO
ABERTO DA DETECO DE
PRESSO DO A/C ENTRE O
ECM E O INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.*

SIM

NO

COM UM OHMMETRO,
MEA A RESISTNCIA DO
INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO A/C.
FIG. 3

A RESISTNCIA EST
ABAIXO DE 10 V?

SUBSTITUA O INTERRUPTOR DE PRESSO ALTA DO


A/C.*

SIM

LIGUE NOVAMENTE O
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO ALTA DO A/C.

T
E
S
T
E
S

DESLIGUE O CONECTOR
DO CHICOTE DO INTERRUPTOR DE PRESSO BAIXA
DO A/C.**

*Execute o Teste de Verificacao TESTE VER-2A.

CONTINUE COM O
TESTE NTC-24B NA
PRXIMA PGINA.

**Verifique os conectores - Limpe/conserte conforme necessario.


525

D
I
G
O
S
D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S

T TESTE NTC-24B
E
S
T
E
S

CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DE
PRESSO BAIXA DO A/C

N
A
A
U
S

N
C
I
A
D
E

CAV

COR

FUNO
DETECO DE PRESSO DO A/C
TERRA

D
I
G
O
S

FIG. 1

TERMINAL

D
E
P
R
O
B
L
E
M
A
S
INTERRUPTOR DE PRESSO DO A/C

FIG. 2
526

TESTE NTC-24B CONTINUAO - CHECKING THE A/C SYSTEM (VERIFICAO DO SISTEMA DO A/C)

CONTINUAO DO
TESTE NTC-24B DA
PGINA ANTERIOR.

COM UM CABO AUXILIAR,


CONECTE A CAVIDADE 1 DO
CONECTOR DO CHICOTE
DO INTERRUPTOR DA BAIXA
PRESSO AO TERRA.
FIG. 1

A DRB EXIB