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BOMBAS - NOES GERAIS

Autor: Paulo Celso Thomazelli


AUTOR: PAULO CELSO THOMAZELLI BOMBAS - NOES GERAIS

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NDICE
1 INTRODUO
2 NORMAS
2.1 Bombas Rotativas:
2.2 Bombas Alternativas:
2.3 Bombas Centrfugas:
3 CLASSIFICAO
4 CARACTERSTICAS
4.1 Volumtricas
4.1.1 Alternativas:
4.1.2 Rotativas:
4.2 Dinmicas (Cinticas)
4.2.1 Centrfugas

ESTUDO DAS BOMBAS CENTRFUGAS


1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO
1.1 Caractersticas tpicas
2 FATORES QUE ALTERAM A CURVA DE UM SISTEMA DE BOMBEIO
2.1 Sistema
2.2 Curva do Sistema
2.3 Fatores que modificam a Curva do Sistema
2.2.a Natureza do lquido bombeado
2.2.b Temperatura do lquido bombeado
2.2.c Nvel do lquido (altura esttica de suco e descarga)
2.2.d Presses dos reservatrios de suco e descarga
2.2.e Alteraes nas linhas de suco e descarga
3 DESEMPENHO DA BOMBA CENTRFUGA
3.1 Curvas da bomba
3.1.1 Curva do Head ou Carga (H) x Vazo (Q),
3.1.2 Curva de Potncia Absorvida (Potabs) x Vazo (Q)
3.1.3 Curva do Rendimento Total (
) x Vazo (Q)
3.1.4 Curva NPSHr x Vazo
3.2 Fatores que modificam as Curvas Caractersticas das Bombas
3.2.1 Alterao da Rotao
3.2.2 Mudana do dimetro externo do impelidor
3.2.3 Natureza do lquido
3.3 Determinao do Ponto de Trabalho
3.4 Modificao do Ponto de Trabalho
3.4.1 Variao da Curva do Sistema
3.4.2 Variao das Curvas da Bomba
3.4.3 Recirculao normal (externa)
4 CONCEITO DE CAVITAO E NPSH
4.1 Cavitao:
4.2 NPSH:
4.2.1 Vazo mxima permissvel de uma bomba em um sistema em funo do NPSH:
4.2.2 Como alterar o NPSH disponvel:
4.2.3 Como alterar o NPSH requerido:
4.2.3.1 Usando o indutor
4.2.3.2 Diminuindo a rotao
5 ASSOCIAES DE BOMBAS
5.1 Associaes de bombas em srie
5.2 Associaes em Paralelo

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6 PROBLEMAS OPERACIONAIS
6.1 CONCEITO DE VIBRAO
7 COMPONENTES DE UMA BOMBA CENTRFUGA
7.1 Carcaa
7.2 Impelidor (rotor)
7.3 Anis de desgaste
7.4 Eixo
7.5 Mancais
7.5.1 Mancais de deslizamento
7.5.2 Mancais de rolamento
8 LUBRIFICAO
8.1 Lubrificao por Circulao Forada (qualquer tipo de mancal)
8.2 Lubrificao por Banho de leo (qualquer tipo de mancal)
8.3 Temperatura dos mancais em operao
8.4 Orientaes Bsicas de Lubrificao
9 - ACOPLAMENTOS
9.1 Rgidos
9.2 Flexveis
10 - VEDAES
10.1 Juntas
10.2 Retentores
10.3 Anis O
10.4 Labirintos
11 - SELAGENS
11.1 Gaxeta
11.2 Selo mecnico
11.2.1 Dispositivos Auxiliares para Selos Mecnicos
11.2.1.1 Flushing
11.2.1.2 Quenching
11.3 Caractersticas tpicas operacionais de um selo mecnico
12 - PARTIDAS E PARADAS DE UMA BOMBA CENTRIFUGA
12.1 Partida
12.2 Parada
13 - MATERIAIS DE CONSTRUO MECNICA PARA BOMBAS INDUSTRIAIS
13.1 Ferro Fundido
13.2 Ao Carbono
13.3 Ao Inoxidvel
13.4 Bronze
13.5 Ligas de Nquel
13.6 Liga Nquel-Molibdnio (Hastelloys)
14 - MATERIAIS MAIS USUAIS
14.1 Carcaa
14.2 Impelidor e Anis de Desgaste
14.3 Eixo
15 - DETERIORAO E DANOS EM BOMBAS
15.1 Corroso
15.2 Deficincias de Projeto e Fabricao
15.3 Eroso
15.4 Cavitao

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1 INTRODUO
Bombas so mquinas operatrizes hidrulicas que conferem energia ao lquido com a finalidade de transportlo de um ponto para outro obedecendo s condies do processo. Elas recebem energia de uma fonte motora
qualquer e cedem parte desta energia ao lquido sob a forma de energia de presso, cintica, ou ambas. Isto ,
aumentam a presso, a velocidade, ou ambas.
A relao da energia cedida pela bomba ao lquido e a energia que foi recebida da fonte motora, fornece o
rendimento da bomba. As bombas podem ser classificadas pela sua aplicao ou pela forma com que a
energia cedida ao lquido.

2 NORMAS
2.1 Bombas Rotativas:
- API 676 - Bombas de Deslocamento Positivo - Rotativas.
2.2 Bombas Alternativas:
- API 674 - Bombas de Deslocamento Positivo - Alternativas.
- API 675 - Bombas de Deslocamento Positivo - Volume Controlado.
2.3 Bombas Centrfugas:
- API 610 - aplicvel para as bombas usadas nas indstrias de processo (petrleo, petroqumica e fertilizantes).
As bombas projetadas e construdas atendendo a essa norma so chamadas de bombas de servio pesado,
por causa do rigor da norma e da qualidade obtida no projeto final.
- ANSI B 73.1- cobre as bombas da indstria qumica, farmacutica e alimentcia. Caracteriza-se pelo alto grau
de padronizao das dimenses, permitindo que uma pea de reposio de um fabricante possa ser
instalada no equipamento de outro. So conhecidas como bombas de servio mdio.
- DIN 24.256 - a norma alem similar ANSI B 71.3.
- ISO 2858 - uma verso mais completa da DIN 24.256.

3 CLASSIFICAO
As bombas so geralmente classificadas segundo o modo pelo qual feita a transformao do trabalho em
energia hidrulica ou seja pelo recurso utilizado para ceder energia ao lquido.
A classificao mais usual a seguinte:
Pisto
Volumtricas

Bombas
Alternativas

ou
Deslocamento
Positivo

Dinmicas (cinticas)
ou
Turbobombas

Bombas
rotativas

Bombas
centrfugas

O modo pelo qual feita a transformao do trabalho em


energia hidrulica e o recurso para ced-la ao lquido
Diafragma aumentando a sua presso e ou sua velocidade permitem
que elas se classifiquem em: bombas de deslocamento
Engrenagens positivo, turbobombas e bombas especiais. Dentre as
classificaes de turbobombas e de deslocamento
Lbulos
positivo podemos enumerar algumas das mais
Parafusos importantes subdivises destas bombas, como mostra a
tabela ao lado.
Palhetas
Deslizantes
mbolo

Puras ou
radiais

As bombas podem ser classificadas pela sua aplicao


Tipo Francis ou pela forma com que a energia cedida ao fludo.
Normalmente, existe uma relao estreita entre a
Bombas de fluxo misto
aplicao e a caracterstica da bomba que, por sua vez,
est intimamente ligada forma de cesso de energia ao
Bombas de fluxo axial
fluido.
Bombas perifricas ou
regenerativas

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4 CARACTERSTICAS
4.1 Volumtricas
So aquelas que a energia fornecida ao lquido j sob a forma de presso, no havendo, portanto a
necessidade de transformao como no caso das bombas centrfugas. A movimentao do lquido
diretamente causada pela movimentao de um rgo mecnico da bomba, que obriga o lquido a executar o
mesmo movimento que est animado. O lquido, sucessivamente, enche e depois expulso de espaos com
volume determinado no interior da bomba. Uma das caractersticas mais importantes destas bombas o fato
de manterem a vazo mdia praticamente constante, independentemente do sistema onde elas atuam desde
que mantida a rotao.
4.1.1 Alternativas: As bombas alternativas so especificadas para servios onde se requer alta presso e
baixa vazo. A pea que produz movimento do lquido pode ser um pisto ou mbolo que se desloca com
movimento alternativo dentro de um cilindro; ou um diafragma, onde uma haste age sobre um fludo,
geralmente leo, que por sua vez atua na membrana.

4.1.2 Rotativas: As bombas rotativas so especificadas para servios onde se requer alta presso e baixa
vazo, porm com vazo mais elevada que as bombas alternativas. Consiste de duas rodas dentadas, ou dois
lbulos, ou dois fusos roscados, ou por uma roda com um jogo de palhetas que trabalham dentro de uma caixa
com folgas muito pequenas. Com o movimento, o fludo aprisionado entre os vazios e forado a sair do outro
lado. Novos espaos se formam sendo preenchidos de lquidos, e assim sucessivamente.

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4.2 Dinmicas (Cinticas)


So aquelas em que a energia fornecida ao lquido do tipo cintica sedo posteriormente convertida grande
parte em energia de presso.
4.2.1 Centrfugas: So mquinas nas quais a movimentao do lquido produzida por foras que se
desenvolvem na massa lquida, em conseqncia da rotao de um impelidor com um certo nmero de ps
especiais. A distino entre os diversos tipos feita fundamentalmente em funo da forma como o impelidor
cede energia ao lquido bem como pela orientao do lquido ao sair do impelidor. A converso da energia
cintica em energia de presso realizada fazendo com que o lquido ao sair do impelidor passe por um
conduto da rea crescente.

Simples Estgio

Mltiplos Estagios

ESTUDO DAS BOMBAS CENTRFUGAS


1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO
Para funcionar necessrio que a carcaa esteja completamente cheia de lquido e, portanto, que o impelidor
esteja mergulhado no lquido. Seu funcionamento baseia-se praticamente na criao de uma zona de baixa
presso e uma de alta presso.
A criao da zona de baixa presso decorre do fato de que, o lquido recebendo atravs das ps o movimento
de rotao do impelidor, fica sujeito fora centrfuga fazendo as partculas do lquido se desloquem em
direo periferia do impelidor. Este deslocamento acarreta a criao de um vazio (baixa presso) na regio
central, vazio este que ser preenchido por igual quantidade de lquido proveniente da fonte, estabelecendo-se
assim a primeira condio para o funcionamento que um fluxo continuo (regime permanente).
A criao da zona de alta presso na periferia, alta presso esta que responsvel pela possibilidade de
transporte do lquido e atendimento das condies finais do processo, deve-se ao fato de que o lquido que
parte para a periferia, sob a ao da fora centrfuga, vai encontrar um aumento progressivo na rea de
escoamento que causar queda de velocidade e aumento de presso.
O que ocorre , o impelidor fornecendo energia ao lquido, sendo em seguida parte da energia cintica
transformada em energia de presso devido ao aumento progressivo da rea da carcaa na regio de difuso
aps o lquido atravessar a voluta. A voluta no tem por finalidade direta aumentar a presso, mas acomodar a
corrente lquida. Na realidade, tendo em vista as quantidades crescentes de lquido a serem acomodadas no
sentido do fluxo, atravs da voluta, o perfil em voluta projetado objetivando um equilbrio axial. Assim sendo,
o aumento de presso , em verdade, obtido na parte difusora da carcaa, aps o lquido ter passado pela
voluta.

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1.1 Caractersticas tpicas:


a) Mquinas que fornecem energia ao lquido por meio de fora centrfuga,
b) Bomba centrfuga transforma o trabalho mecnico proveniente de fonte externa em energias cintica e de
presso,
c) Equipamentos que trabalham com uma relao entre Head (carga) e vazo,
d) Equipamentos que para desempenhar bem sua funo, tem que trabalhar prximo do ponto ideal da curva
de projeto,

2 FATORES QUE ALTERAM A CURVA DE UM SISTEMA DE BOMBEIO


2.1 Sistema
A curva de Carga X Vazo diz claramente a energia por unidade de peso que a bomba capaz de fornecer ao
lquido em funo da vazo. Entretanto, para que possamos determinar o ponto de trabalho, torna-se
necessrio determinar qual a energia por unidade de peso que o sistema solicitar de uma bomba em funo
da vazo. Esta caracterstica chama-se Altura Manomtrica. Esta energia por unidade de peso solicitada pelo
sistema ento, para cada vazo, funo da altura da elevao do lquido, da diferena de presses entre a
suco e descarga e das perdas existentes no circuito. Assim sendo, para uma determinada vazo, a bomba
deve fornecer uma carga suficiente para compensar a altura manomtrica do sistema, ou seja:
a) Compensar a altura geomtrica,
b) Compensar a diferena de presses,
c) Compensar as perdas na suco e descarga.
2.2 Curva do Sistema
Denominamos Curva do Sistema uma curva que mostra a variao da altura manomtrica com a vazo, ou
seja, mostra a variao da energia por unidade de peso que o sistema solicita em funo da vazo.
Estabelecemos varias vazes para o sistema, entre elas a vazo zero e a que desejamos que o sistema opere
e calculamos a altura manomtrica para cada vazo.
De posse dos pares de valores constitumos a Curva do Sistema, conforme a semelhana da figura abaixo:

2.3 - Fatores que modificam a Curva do Sistema


a)
b)
c)
d)
e)

Natureza do lquido bombeado


Temperatura do lquido bombeado
Nvel de lquido (alturas estticas de suco e descarga,
Presses dos reservatrios (suco e descarga)
Caractersticas das tubulaes e acessrios das linhas de suco e descarga

Consideremos a formula abaixo:

H=

Pd Ps

+ ( Zd Zs ) + (hfd + hfs )

a) H = carga ou head
b) Pd = presso manomtrica de descarga
c) Ps = presso manomtrica de suco

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d)
e)
f)
g)
h)

= peso especfico
Zd = altura esttica de descarga
Zs = altura esttica de suco
hfd = perda de carga na linha e acessrios de descarga
hfs = perda de carga na linha e acessrios de suco

2.2.a Natureza do lquido bombeado


Naturalmente este fator no pode ser considerado como fator de controle da vazo bombeada, visto que
ningum substituiria o lquido bombeado para modificar a vazo. Entretanto, tendo em vista que,
eventualmente, um mesmo sistema pode ser usado para diferentes tipos de lquido, torna-se necessrio frisar
que, alterando o peso especfico () e massa especfica (), que influencia na perda de carga, implica na
necessidade de levantamento de nova curva do sistema.
2.2.b Temperatura do lquido bombeado
De forma anloga ao item anterior, no fator de controle da vazo. Entretanto, implica na necessidade de
levantamento de nova curva do sistema pela influencia exercida no peso especfico () e massa especfica ().
2.2.c Nvel do lquido (altura esttica de suco e descarga)
Raramente algum modificaria as alturas estticas de suco e descarga para modificar a vazo do sistema.
Mas observe a figura abaixo:

Neste caso, trs situaes podem ser caracterizadas:


a) Inicio da operao (Zd Zs) mnimo = Zd mnimo Zs mximo
b) Final da operao (Zd Zs) mximo = Zd mximo Zs mnimo
c) Situao intermediria (Zd Zs) mdio
O grfico abaixo ilustra as curvas do sistema para os trs casos, visto que a alterao se faz apenas no H
esttico. Vemos as faixas operacionais decorrentes de Curvas Caractersticas que interceptassem as Curvas do
Sistema nos trs casos considerados como base uma vazo desejada Q.

Para a bomba de curva caracterstica B1, a faixa operacional teria Q como vazo mnima no final da operao
e Q4 como vazo mxima no inicio. Para a bomba de Curva Caracterstica B2, teramos Q2 como vazo
mnima no final, Q3 como vazo mxima no inicio e Q como vazo intermediria. Para a bomba de Curva
Caracterstica B3, teramos Q1 como vazo mnima final e Q como vazo mxima no inicio da operao.
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Uma anlise como esta , muitas vezes, desejvel na definio da bomba ou da rotao mais adequada tendo
em vista a influncia desta varivel na Curva Caracterstica de uma bomba, bem como para a anlise da vazo
mxima permissvel do ponto de vista de cavitao.
2.2.d Presses dos reservatrios de suco e descarga
Muito embora modificaes considerveis no nvel de presso dos reservatrios de suco e ou descarga no
sejam usuais, a influncia desta possibilidade seria facilmente analisada pela variao do H esttico.
2.2.e Alteraes nas linhas de suco e descarga
A alterao mais usual da Curva do Sistema realizada atravs do fechamento parcial da vlvula de descarga;
com isto aumenta-se a perda de carga, fazendo com que a Curva do Sistema seja deslocada para a esquerda,
conforme figura abaixo:

Se neste caso o fechamento fosse total, a Curva do Sistema resultaria vertical e, naturalmente, teramos vazo
nula.
O mesmo efeito seria obtido com o fechamento parcial da vlvula de suco; entretanto, este procedimento
no deve ser usado pela influncia indesejvel nas condies de suco.
As demais alteraes possveis no sistema no so encaradas como fator de controle de vazo, como:
a)
b)
c)
d)

Mudana do dimetro das linhas,


Mudana na elevao dos reservatrios de suco e descarga,
Incluso ou excluso de acessrios na linha,
Modificao de layout das linhas.

3 DESEMPENHO DA BOMBA CENTRFUGA


A determinao do ponto de trabalho, isto , vazo, carga, potncia consumida e rendimento de uma bomba
operando em um sistema, funo das caractersticas da bomba e do sistema. Assim sendo, torna-se
necessrio conhecer as Curvas Caractersticas da bomba. Estas curvas so fornecidas pelo fabricante e
normalmente traduzem o desempenho da bomba, conforme modelo abaixo.
3.1 Curvas da bomba
3.1.1 Curva do Head ou Carga (H) x Vazo (Q),
Head ou carga de uma bomba definida como energia por unidade de massa ou energia por unidade de peso
que a bomba tem condies de fornecer ao lquido para uma determinada vazo. Se a vazo aumenta, a carga
ou head diminui; se a vazo diminui a carga ou head aumenta.
3.1.2 Curva de Potncia Absorvida (Potabs) x Vazo (Q)
De modo geral, a preocupao com a potncia absorvida pela bomba, pois esta a potncia requerida do
acionador e usada na sua seleo. Se a vazo aumenta, a potncia requerida aumenta; se a vazo diminui, a
potncia requerida diminui.
Normalmente os acionadores possuem capacidade para fornecer potncia acima do requerido pela bomba.

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3.1.3 Curva do Rendimento Total (


) x Vazo (Q)
A curva representa a variao da vazo com relao variao da rotao. Com rotao zero,
conseqentemente a vazo ser zero. A vazo vai aumentando medida que a rotao aumenta, at chegar a
um valor mximo de vazo. A partir deste ponto, se continuarmos a aumentar a rotao, a vazo comeara a
diminuir, pois a bomba comear a perder eficincia.
3.1.4 Curva NPSHr x Vazo
Para que a bomba no cavite necessrio uma presso mnima na entrada do impelidor. Esta presso recebe
o nome de NPSH (Net positive Suction Head).
Para calcular o NPSH requerido, leva-se em considerao a velocidade com que o fludo entra no impelidor e,
conseqentemente, para uma mesma bomba, se aumentarmos a vazo, aumentara o NPSH requerido. Se
aumentarmos a vazo de uma bomba, devemos aumentar a presso de suco para que esta no cavite.

3.2 Fatores que modificam as Curvas Caractersticas das Bombas


As variveis N (rotao), D (dimetro externo do impelidor), (massa especfica do fludo) e (viscosidade do
fludo) influem nas caractersticas de desempenho das bombas, quais sejam: Q (vazo), H (carga) e Pot.
(potncia) modificando as Curvas Caractersticas do equipamento.
3.2.1 Alterao da Rotao
Considerando um dado fludo e mantido o dimetro externo do impelidor constante, existe uma
proporcionalidade entre os valores de Q, H, e Pot, com a rotao. Assim sendo, sempre que alterarmos a
rotao haver em conseqncia alterao nas Curvas Caractersticas da bomba, sendo a correo para a
nova rotao (N2) feita atravs das seguintes propores:
e)

A vazo proporcional rotao

Q2
N
= 2
Q1
N1
f)

Head ou carga da bomba varia com o quadrado da rotao

H2
N
= ( 2 )2
H1
N1
g)

A potncia absorvida varia com o cubo da rotao

Pot 2
N
= ( 2 )3
Pot1
N1
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ou seja,

N 2 Q2
=
=
N1 Q1

H2
Pot2
=3
H1
Pot1
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Desta forma, quando alteramos a rotao devemos corrigir as curvas caractersticas para determinar um novo
ponto de trabalho.

3.2.2 Mudana do dimetro externo do impelidor


Quando reduzimos ou aumentamos o dimetro do impelidor para modificar o ponto de trabalho da bomba
(considerando a reduo do dimetro externo atravs do corte do impelidor e o aumento com a troca do
impelidor), com um dado lquido e rotao constante, a influncia da variao do dimetro externo do impelidor
(D), nas curvas caractersticas :

Q2
D
= 2
Q1
D1

H2
D
= ( 2 )2
H1
D1

Pot 2
D
= ( 2 )3
Pot 1
D1

ou seja,

D2 Q2
H2
Pot2
=
=
=3
D1 Q1
H1
Pot1

Comparando as equaes conclui-se que a vazo, carga e potncia variam com o dimetro, na mesma
proporo que com a rotao.
Deve-se, entretanto, que existe uma faixa de dimetro que uma determinada bomba pode possuir. Estes limites
so devidos aos seguintes fatores:

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a) Impelidor mximo limitado pelo tamanho da carcaa


b) Impelidor mnimo limitado porque menores valores diminuem muito a eficincia da bomba, aumentando a
recirculao INTERNA.

3.2.3 Natureza do lquido


A natureza do lquido influencia as curvas caractersticas atravs das propriedades (massa especfica) e
(viscosidade).
Sabemos que enquanto a vazo e a carga da bomba independem da massa especfica, a potncia absorvida
diretamente proporcional a esta propriedade.
A impossibilidade de uma bomba centrifuga operar sem estar cheia de lquido, embora a carga (H) no
depender da massa especfica do fludo bombeado, pelo fato da presso desenvolvida ser insuficiente para
promover o bombeamento, visto que:

P = .H

P = presso
= peso especfico
H = energia por unidade de peso

3.3 Determinao do Ponto de Trabalho


Se juntarmos Curva do Sistema as Curvas Caractersticas da Bomba, obtemos o ponto ideal de trabalho
conforme abaixo:

Ento, a bomba teria como Ponto Ideal de Trabalho:

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Vazo (QT)
Carga ou head (HT)
Potncia absorvida (PotT)
Rendimento (T)

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3.4 Modificao do Ponto de Trabalho


Os objetivos da modificao do ponto de trabalho variam em funo de estarmos analisando uma situao de
seleo de bomba ou uma situao concreta de variar o ponto de trabalho de uma bomba que esteja em
funcionamento. Assim sendo, na seleo, a anlise das possibilidades de alterao do ponto de trabalho
objetivam proporcionar flexibilidade ao futuro sistema. Por outro lado, para uma bomba j em operao, a
alterao objetiva o atendimento de uma nova necessidade operacional.
A modificao do ponto de trabalho pode ser obtida atravs dos seguintes procedimentos:

Variao da Curva do Sistema


Variao da Curva da Bomba
Recirculao

3.4.1 Variao da Curva do Sistema


A alterao mais usual o fechamento parcial da vlvula de bloqueio da descarga proporcionando uma
diminuio de vazo. As demais alteraes, inclusive aquelas que poderiam proporcionar aumento de vazo,
por exemplo, diminuir o H esttico, apesar de possveis do ponto de vista terico, no so normalmente
passveis de execuo na prtica.
3.4.2 Variao das Curvas da Bomba
Os procedimentos usuais para variao das curvas das bombas so a variao da rotao e alterao do
dimetro externo do impelidor.
O novo ponto de trabalho , ento, obtida pela interseo da curva (H x Q) do sistema, que permanece
inalterada, com a nova curva (H x Q) da bomba.
Cabe ressaltar que a variao da rotao uma forma muito utilizada para a alterao da vazo, sendo
particularmente praticada nos casos de bombas acionadas por turbina a vapor.
3.4.3 Recirculao normal (externa)
Recirculao consiste basicamente em desviar para o sistema de suco parte do lquido bombeado. O retorno
da linha de recirculao deve acontecer o mais afastado possvel do flange de suco, preferencialmente no
reservatrio de suco, para evitar que a temperatura mais elevada do lquido recirculado influencie nas
condies de suco, conforme figura abaixo.

Cabe aqui ressaltar que, embora simples de executar, a recirculao uma forma ineficiente de diminuir a
vazo, pois, toda energia cedida ao lquido recirculado desperdiada.
Desta forma este procedimento no recomendvel para a reduo da vazo por perodos longos. A grande
aplicao deste procedimento para evitar que a bomba opere abaixo da vazo mnima permissvel.
a) Vantagem: Permite que a bomba opere acima da vazo mnima permissvel,
b) Desvantagens:Toda energia cedida ao lquido recirculado desperdiada. Aumenta a temperatura do lquido
recirculado influenciando na condio de suco.

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4 CONCEITO DE CAVITAO E NPSH


4.1 Cavitao:
Se a presso absoluta em qualquer ponto de um sistema de bombeamento atingir valor igual ou inferior
presso de vapor do lquido, na temperatura de bombeamento, parte deste lquido se vaporizara. Supondo que
as bolhas formadas continuem em trnsito com o lquido bombeado, quando esta mistura atingir alguma regio
onde a presso absoluta for novamente maior que a presso de vapor do lquido na temperatura de
bombeamento, haver o colapso das bolhas com retorno fase lquida. Entretanto, como o volume especfico
do lquido inferior ao do vapor, o colapso das bolhas implicar na existncia de um vazio, proporcionando o
aparecimento de ondas de choque.
No caso particular das bombas centrfugas, a regio de mnima presso, crtica para efeito de cavitao a
entrada do impelidor. Nesta regio a presso mnima, pois o lquido ainda no recebeu nenhuma adio de
energia por parte do impelidor e teve sua energia reduzida pelas perdas na linha de suco e entrada do
impelidor.
interessante observar que, na vaporizao convencional, o aparecimento de bolhas resultante do aumento
da temperatura com presso constante, enquanto que na cavitao o mesmo fato ocorre com reduo de
presso, mantida a temperatura constante.
Os principais inconvenientes da cavitao so:
a) Rudo: Provocado pelo colapso das bolhas gasosas ao atingirem a zona de alta presso,
b) Vibrao: Em conseqncia da agitao do lquido produzindo ondas de choque contra a parede do
impelidor,
c) Perda de suco: Ocasionada pela presena de gases na suco,
d) Corroso: Provocada pela liberao de oxignio ou outros gases em soluo no lquido,
e) Eroso: Devida s compresses localizadas onde ocorre o colapso das bolhas.
Para evitar ou reduzir os efeitos da cavitao podemos:

Diminuir a perda de carga na linha de suco,


Aumentar a presso no vaso de suco,
Esfriar o lquido de suco,
Aumentar a distncia vertical entre a bomba e o nvel de lquido no vaso de suco.

4.2 NPSH:
Para que uma bomba no cavite necessrio uma presso mnima de suco, isto , uma quantidade mnima
de energia absoluta por unidade de peso acima da presso de vapor.
Esta presso mnima recebe o nome de NPSH (Net Positive Suction Head). O NPSH requerido aumenta com
o aumento da vazo da bomba, conforme abaixo.

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4.2.1 Vazo mxima permissvel de uma bomba em um sistema em funo do NPSH:


As perdas de NPSH disponvel crescem com a vazo, isto , medida que aumentamos a vazo, os valores
resultantes de HPSH disponvel decrescem.
O NPSH disponvel em funo das perdas na linha de suco e conseqentemente da vazo bombeada.
Assim sendo, se arbitrarmos valores de vazo e computarmos os correspondentes valores de NPSH
disponvel, tendo em vista que as perdas crescem com a vazo, os valores resultantes sero decrescentes
com a mesma.

NPSH d =

Ps

Zs +

Pa Pv

hfs

onde:

Zs = altura esttica se suco


hfs = perdas na linha de suco
Pa = presso atmosfrica local
Pv = presso de vapor na temperatura de bombeamento
Ps = presso manomtrica no reservatrio de suco

Considerando que a curva de NPSH requerido versus vazo crescente, a interseo destas curvas
determinar a vazo mxima de uma bomba em um sistema. Esta a vazo correspondente ao inicio da
cavitao, conforme figura abaixo:

4.2.2 Como alterar o NPSH disponvel:


4.2.2.1. Alterando a altura esttica de suco
Variando a altura esttica de suco (Zs), variar o NPSH disponvel.
4.2.2.2. Alterando a temperatura de bombeamento
Quanto maior a temperatura maior a presso de vapor, influenciando tambm no peso especfico e na perda de
carga atravs da viscosidade.
4.2.2.3. Alterando o tipo de lquido bombeado
Eventualmente uma mesma instalao pode trabalhar com mais de um tipo de lquido. necessrio verificar o
NPSH, analisando os valores da presso de vapor, peso especfico e viscosidade do novo lquido bombeado e
traar nova curva.
4.2.2.4. Alterando tubulaes e acessrios
Qualquer alterao nas caractersticas fsicas da tubulao de suco e acessrios, como traado da linha e
instalao de filtro, como exemplo, modificam o valor de NPSH disponvel.
4.2.2.5. Alterando a vazo
Naturalmente, alterao na vazo de operao implica alterao na perda de carga de suco e
conseqentemente no NPSH disponvel.
4.2.2.6. Alterando a presso no reservatrio de suco (Ps)
Tem influncia direta no valor de NPSH disponvel.

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4.2.3 Como alterar o NPSH requerido:


4.2.3.1 Usando o indutor
O objetivo do indutor funcionar como auxiliar do impelidor reduzindo o NPSH requerido pela bomba.

4.2.3.2 Diminuindo a rotao


Diminuindo a rotao diminui a vazo e conseqentemente o NPSH requerido.

5 ASSOCIAES DE BOMBAS
As bombas podem ser associadas em srie e em paralelo. A associao em srie uma opo quando, para a
vazo desejada, a altura manomtrica do sistema elevada; acima dos limites alcanados por uma nica
bomba. A associao em paralelo utilizada quando a vazo desejada excede os limites de capacidade da
bomba em um determinado sistema.
5.1 Associaes de bombas em srie
Quando a altura manomtrica for elevada, devemos examinar a possibilidade de utilizao de bomba em srie.
Esta soluo, normalmente, s utilizada quando o valor da altura manomtrica ultrapassa os valores
alcanados pelas bombas multiestgios.
Neste caso, a descarga de uma bomba conectada na suco da seguinte, de modo que a vazo ser a
mesma em todas as bombas, enquanto que a presso de descarga ser a soma das presses de cada uma
das unidades.
Assim sendo, quando associamos bombas em srie, devemos verificar se a carcaa das bombas suportar a
presso desenvolvida. Da mesma forma o flange de suco deve suportar a presso desenvolvida pela bomba
anterior.
Vale a pena observar que, a bomba multiestgios uma associao de impelidores em srie.

A curva caracterstica do conjunto obtida a partir das curvas de cada um das bombas, somando-se as alturas
manomtricas correspondentes aos mesmos valores de vazo.
No caso apresentado na figura abaixo, temos duas bombas semelhantes operando em srie, razo porque, a
curva srie apresenta o dobro do valor da altura manomtrica do que a da bomba, para uma mesma vazo.

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5.2 Associaes em Paralelo


Este tipo de associao utilizado quando a vazo exigida for elevada ou quando a vazo exigida variar de
forma definida. No primeiro caso o uso de bomba em paralelo d, com certa vantagem, a segurana
operacional, pois no caso de falha de uma das bombas, haveria apenas uma diminuio da vazo fornecida e
no um colapso total no fornecimento.
No segundo caso, a utilizao da associao em paralelo da flexibilidade operacional, pois mediante a
colocao ou retirada de funcionamento de bomba, conseguimos a vazo exigida com boa eficincia.

A curva caracterstica do conjunto obtida a partir das curvas de cada uma das bombas, somando-se as
vazes correspondentes a cada bomba.
No caso apresentado na figura abaixo, temos duas bombas semelhantes operando em paralelo, razo porque
a curva SOMA apresenta um valor de vazo maior (2Q).
Neste caso, a figura permite as seguintes observaes:
Vazo total quando operando em paralelo ser 2Q com cada bomba operando no ponto correspondente
vazo Q/2.
O ponto de operao de qualquer das bombas quando operando sozinha ser aquele correspondente
vazo Q. esta vazo superior quela em que opera a bomba em paralelo.
O NPSH disponvel ser menor e o requerido maior, para a situao da bomba operando sozinha. Esta,
portanto ser a situao mais desconfortvel do ponto de vista de cavitao.
Supondo que as bombas operaro a maior parte do tempo em paralelo, a mxima eficincia dever ser
procurada para esta situao.
O motor devera ter potncia suficiente para atender as duas condies.
6 PROBLEMAS OPERACIONAIS
Os principais problemas operacionais que mais afetam o desempenho das bombas centrfugas so: Cavitao
e Operao Fora da Faixa Ideal de Trabalho.
Os sintomas da Cavitao so:

Rudo
Perda de suco
Corroso
Eroso
Vibrao

Os problemas causados pela Operao Fora da Faixa Ideal de Trabalho so:

Recirculao interna bomba


Aquecimento
Perda de energia
Desgaste
Vibrao

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6.1 CONCEITO DE VIBRAO


As bombas centrfugas so, geralmente, selecionadas para uma dada capacidade e altura manomtrica total,
quando operando na velocidade normal. Estas caractersticas so referidas s condies normais de servio e
com poucas excees, representa as condies que a bomba operar a maior parte do tempo.
A eficincia da bomba dever ser mxima nestas condies e as bombas so assim selecionadas, sempre que
possvel. Freqentemente, entretanto, necessita-se que bombas operem com capacidade e altura manomtrica
que diferem consideravelmente das condies normais. Este problema pode ser grave no caso de bombas
trabalhando com fluxo reduzido ou com baixo NPSH requerido. A figura abaixo mostra o que a Centrifugal
a
Pumps for Genaral Refinery Service diz atravs da norma API 610, 8 edio, sobre a vazo com que uma
bomba dever operar para que o nvel de vibrao de um equipamento fique dentro dos limites aceitveis.
A bomba dever operar preferencialmente dentro da faixa entre 80% a 110% do ponto de mxima eficincia da
bomba (BEP). Nesta regio de operao, o nvel de vibrao do equipamento ser considerado BOM. A
operao nas faixas compreendidas entre 70% a 80% e, entre 110% a 120% do ponto de mxima eficincia da
bomba, o nvel de vibrao ser considerado SATISFATRIO. Operando abaixo de 70% ou acima de 120%
do ponto de mxima eficincia da bomba, o nvel de vibrao ser considerado INSATISFATRIO e at
INACEITVEL.
Convm observar que, para uma bomba operar com um valor mnimo de vibrao, necessrio que opere
dentro do ponto de mxima eficincia na relao Head versus Vazo.
Devemos lembrar que, se a bomba opera com baixa vazo, o lquido recircula internamente bomba e aquece.
Se operar com uma vazo muito acima de seus limites, a bomba ir cavitar.

.Concluses
A bomba centrfuga, para desempenhar bem sua funo, tem que operar prxima ao seu Ponto Ideal
de Trabalho.
A bomba centrfuga, quando mal operada ou mal instalada, cavita, vibra, consome energia,
recircula, aquece, quebra, tem mau desempenho.

7 COMPONENTES DE UMA BOMBA CENTRFUGA


7.1 Carcaa
Quando o lquido deixa o impelidor de uma bomba centrfuga, sai dotado de alta velocidade. A principal funo
da carcaa reduzir progressivamente esta velocidade, convertendo parte desta energia em energia de
presso.
A carcaa em voluta, conforme figura abaixo, o tipo mais usual, sendo utilizada predominantemente em
bombas de simples estgio. A voluta tem por funo coletar o lquido que sai da periferia do impelidor e orientar
seu caminho at sair da bomba.

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importante salientar que no no entorno da voluta que a energia cintica transformada em energia de
presso. A rea crescente nos 360 da voluta objetiva a coleta e acomodao da crescente quantidade de
lquido, posto que na seo A, por exemplo, precisamos acomodar o lquido coletado anteriormente e o lquido
que esta saindo da periferia do impelidor nesta seo.
Assim sendo, como a quantidade de lquido crescente em torno da voluta na direo do escoamento, a rea
de passagem precisa ser crescente e computada de forma a manter a velocidade, e conseqentemente a
presso. Este procedimento garante ento um equilbrio de foras radiais em torno dos 360 da voluta.
Infelizmente este critrio de projeto s garante o equilbrio radial na vazo de projeto. medida que nos
afastamos da mesma, aparece um desequilbrio de presses que gera o impulso radial.
As bombas mais modernas utilizam como artifcio para atenuar o empuxo radial, a carcaa de dupla voluta,
conforme figura abaixo. Este projeto consiste na simulao de duas volutas simples defasadas de 180
mediante uma chicana. Neste caso parte do lquido flui pelo canal interno e parte pelo canal externo numa
tentativa de balanceamento do empuxo radial.
As carcaas classificam quanto bipartio em:
Bipartidas axialmente
Usadas em bombas horizontais de mltiplos estgios com os mancais nas extremidades do eixo. Nestas
carcaas, os bocais de suco e descarga so localizados na metade inferior, para a facilidade de
manuteno.

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Bipartidas radialmente
Usadas em bombas horizontais, de simples estgio, com os dois mancais de um mesmo lado do impelidor
(impelidor em balano). Tambm utilizadas em bombas multiestgios com os mancais nas extremidades do
eixo.

7.2 Impelidor (rotor)


O impelidor tem a funo de transferir para a massa lquida o movimento de rotao de que est dotado,
cedendo energia. Nesta operao, a energia mecnica armazenada no impelidor convertida em energia
cintica, devido fora centrfuga.
Basicamente um impelidor projetado para fornecer uma vazo Q, contra uma altura manomtrica H,
girando a uma rotao N. O correto sentido de rotao de um impelidor conforme figura.
As palhetas esto com as extremidades perifricas voltadas para trs.

Os impelidores podem ser classificados segundo os critrios:

Quanto admisso de lquido


 Impelidor de simples suco
 Impelidor de dupla suco

Quanto s paredes
 Impelidor aberto
 Impelidor semiaberto
 Impelidor fechado

Quanto direo da sada do lquido


 Impelidor de fluxo radial
 Impelidor de fluxo axial
 Impelidor de fluxo misto

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7.3 Anis de desgaste


Numa bomba centrfuga em funcionamento, as presses atuantes nas regies de suco e descarga do
impelidor so diferentes. Na regio do dimetro externo do impelidor atua a presso de descarga e no bocal do
impelidor, presso de suco.
Essa diferena de presso da origem a uma recirculao de lquido que passa pela folga existente entre o
bocal do impelidor e a carcaa da bomba.
Ento necessrio colocar uma folga mnima entre o bocal do impelidor e a carcaa da bomba para tornar
mnima a fuga de lquido.
Entretanto impossvel conservar esta folga original com a bomba em funcionamento porque ocorre um
desgaste progressivo nas superfcies do bocal e da carcaa.
A reconstituio da folga original torna-se necessria quando esta ultrapassar determinados valores, pois
nestas condies, a quantidade de lquido recirculado afetar consideravelmente e eficincia da bomba.
Instalam-se ento, anis especiais no impelidor ou na carcaa, ou em ambos, a fim de que o desgaste se
verifique apenas nos anis. Estes anis so chamados de Anis de Desgaste, porque podem ser facilmente
substitudos quando gastos, em vez do impelidor ou da carcaa.
Existem vrios tipos de Anis de desgaste, e sua seleo para um determinado tipo de servio depende do
lquido bombeado, da presso diferencial, da velocidade circunferencial e do desenho especfico da bomba.
Em geral bomba de pequeno porte e destinadas a servios leves, no vm equipadas com anis de Desgaste.
7.4 Eixo
A funo bsica do eixo na bomba centrfuga transmitir o torque e o movimento de rotao, fornecidos pelas
mquinas acionadoras, assim como suportar o impelidor e outras partes rotativas, devendo trabalhar sempre
com deflexo menor que a folga mnima entre as partes rotativas e estacionarias.
Para o bom funcionamento da bomba, o eixo dever ser confeccionado sem empeno e concntrico em toda
sua extenso para no causarem vibrao, acelerar o desgaste de outras partes da bomba, como mancais,
luvas, anis de desgaste, selo mecnico.

7.5 Mancais
Os mancais so os elementos de apoio do eixo. Tem por funo manter o correto alinhamento do conjunto
rotativo em relao s partes estacionarias. Podem ser de deslizamento e de rolamento.
7.5.1 Mancais de deslizamento
Os mancais radiais de deslizamento so empregados quando as cargas transmitidas pelo munho so
elevadas e o eixo gira em alta rotao. Normalmente so bipartidos, entretanto, podemos encontr-los em uma
s pea, sendo denominado de bucha.
No caso particular de mancal bipartido com espessura de parede muito delgado, denominado casquilho.
O mancal de deslizamento pode ser do tipo radial ou axial (escora). O mancal axial constitudo basicamente
de um colar preso ao eixo e de varias sapatas pivotadas que se acomodam em diferentes inclinaes de
acordo com a pelcula de leo.
H sempre a necessidade de manter uma folga entre o mancal e o eixo para compensar a dilatao, introduzir
e distribuir o leo, neutralizar pequenos desalinhamentos e permitir a rotao livre do eixo.

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Mancal radial

Mancal axial (escora) para conter o deslocamento axial do eixo.

7.5.2 Mancais de rolamento


Os rolamentos so mancais que tem como principio bsico o movimento rolante de um elemento sobre o outro.
Tambm so chamados de Mancais antifrico, devido ao baixo coeficiente de atrito de seus elementos
rolantes.
Os rolamentos so elementos de mquinas padronizados que o construtor de bombas no projeta, mas apenas
escolhe o tipo mais adequado.

8 LUBRIFICAO
A lubrificao tem por objetivo impedir o contato direto entre as superfcies em movimento relativo, reduzir o
atrito, auxiliar na dissipao do calor gerado, fornecer proteo anticorrosiva e remover as partculas
provenientes do desgaste das peas e outros materiais estranhos, que iro danificar os mancais.
A lubrificao dos mancais pode ser realizada por banho de leo ou forada.
8.1 Lubrificao por Circulao Forada (qualquer tipo de mancal)
Na lubrificao forada, conforme figura abaixo, o leo bombeado, geralmente por uma bomba volumtrica,
que passa por um permutador de calor para que chegue ao mancal com uma temperatura em torno de 40C.
Em seguida filtrado passando por uma vlvula ou placa de orifcio para regular a vazo e presso de acordo
com a necessidade de cada mancal. Aps o leo cumprir sua funo, retorna ao reservatrio para iniciar um
novo ciclo.

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8.2 Lubrificao por Banho de leo (qualquer tipo de mancal)


Usualmente, a aplicao de leo para lubrificar os rolamentos se faz atravs de banho e por isso importante
manter o nvel de leo nos mancais, pois se o nvel for abaixo do normal, implicar em lubrificao deficiente e
desgaste prematuro, enquanto que acima do normal implicara em aquecimento, leo espumando e consumo
de potncia.
O nvel de leo deve atingir de 1/3 a 1/2 da esfera ou rolo inferior ro rolamento, com o equipamento parado,
conforme figura abaixo.
O nvel de leo j esta definido segundo levantamento do fabricante ou por ocasio da manuteno, quando as
circunstncias assim o exigirem, razo pela qual no devem ser trocados os copos repositores de leo entre
bombas.
Se o nvel de leo for controlado por visor tipo Olho de Boi, o nvel deve ser at a metade do visor. Se for por
Copo Repositor, a reposio de nvel automtica.

Lubrificao por Banho

Lubrificao por Anel Pescador

Para os mancais de deslizamento tambm importante manter o nvel de leo, pois se o nvel for abaixo ou
acima do normal, implicar em lubrificao deficiente e desgaste prematuro do mesmo.
Para esse tipo de mancal instalado um anel chamado de Anel Pescador.
Quando o eixo gira o anel gira tambm e, como sua parte inferior esta no leo, o leo arrastado at a parte
superior do mancal para que escorra e faa a lubrificao.
Se o nvel for baixo, a quantidade de leo arrastado ser pouco, e conseqentemente teremos uma lubrificao
deficiente. Se o nvel for alto, o anel no ir girar na velocidade adequada devido ao atrito com o leo e, a
quantidade de leo arrastado ser pouco e tambm teremos lubrificao deficiente. Neste tipo de lubrificao
importante saber se o anel esta girando juntamente com o eixo.
A parte inferior do anel dever estar mergulhado no leo de 12 a 20 milmetros, para que a lubrificao seja
adequada, conforme figura.

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8.3 Temperatura dos mancais em operao


Os mancais de rolamentos geralmente operam na temperatura de at 65C, mas podem chegar a 80C. Neste
caso, dever ser analisada a causa, e parado se necessrio. Os rolamentos normais so projetados e
fabricados para suportar picos de temperatura de at 120C.
Apesar de projetados para suportar altas temperaturas, no aconselhvel que operem assim, pois a
temperatura ir diminuir sua vida til. Se os separadores de corpos girantes forem feitos de poliamida estas
iro se degenerar pela ao da temperatura e lubrificante.
Os mancais de deslizamento geralmente no ultrapassam 70C. Se atingir 90C, o equipamento dever ser
parado e inspecionado. O metal patente, matria prima na confeco de mancais se funde a 125C
aproximadamente.
8.4 Orientaes Bsicas de Lubrificao

No troque o copo repositor e o leo entre bombas, eles podem ser diferentes,

Nvel alto de leo to prejudicial quanto nvel baixo,

Para depsitos de leo onde h indicadores de nvel de coluna, o nvel deve ser verificado com o
equipamento em operao,
Para os depsitos de leo em que os equipamentos ficaram parados por longo perodo, drenar a gua que
se acumula no reservatrio antes de coloca-lo em operao,
Para as caixas com visor tipo Olho de Boi, o nvel deve estar no meio do visor com o equipamento em
operao,

Um leo de viscosidade alta to prejudicial quanto um de viscosidade baixa,

Manter o frasco de leo sempre fechado e junto ao equipamento,

No use luvas ao repor leo, pois poder introduzir impurezas na caixa de mancais,

Reponha o leo sempre pelo copo e no pelo respiro,

Aquecimento e espuma so sinnimos de nvel alto de leo,


Rudo pode ser sinnimo de nvel baixo de leo,

9 ACOPLAMENTOS
Acoplamentos so elementos mecnicos de ligao entre o eixo da bomba e o eixo da mquina acionadora, e
atravs destes que a mquina acionadora transmite torque bomba.
Os acoplamentos no so feitos para compensar grandes desalinhamentos. So projetados para absorver
desalinhamentos residuais e ou pequenas flutuaes ocorridas durante o funcionamento das mquinas.
Os acoplamentos podem ser rgidos ou flexveis. Os flexveis podem ser lubrificados ou no lubrificados.
Contrariamente ao conceito popular, os acoplamentos flexveis no devem suportar erros de alinhamentos.
Qualquer desalinhamento indesejvel, no devendo ser tolerado permanentemente, pois aumenta os
esforos, prejudica os mancais e conduz o equipamento a falhar.
Tambm, no podemos confundir o mximo desalinhamento permissvel ao conjunto com o mximo
desalinhamento permissvel ao acoplamento. O mximo desalinhamento permissvel ao conjunto para que
ele opere bem, sem vibrao, enquanto que o mximo desalinhamento permissvel ao acoplamento para que
este no se danifique.
9.1 Rgidos
So chamados rgidos quando no permitem nem movimentos laterais nem movimentos axiais relativos entre
os eixos. Os eixos so ligados solidamente de tal forma a formarem um nico eixo. como se fosse uma unio
flangeada. Neste caso, os eixos devero estar perfeitamente alinhados entre si para que no ocorra desgaste
dos mancais e vibrao.

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Flanges

9.2 Flexveis
Os acoplamentos so denominados flexveis quando tem a capacidade de absorver os movimentos laterais e
axiais entre os eixos, devido ao desalinhamento. So denominados lubrificados quando h a necessidade de,
periodicamente, parar o equipamento para inspeo quanto ao desgaste e relubrificao; e no lubrificados
quando no h esta necessidade.

10 VEDAES
As vedaes que podem existir em uma bomba centrfuga so: juntas, retentores, anis O, labirintos.
10.1 Juntas
So peas destinadas a vedar dois elementos mecnicos desprovidos de movimento relativo. So vedadores
estticos, instalados entre duas superfcies submetidas compresso em decorrncia do aperto de parafusos.
Empregam-se os mais diferentes tipos de materiais para a confeco de juntas, desde o papelo at o ao
macio, a depender do fludo a vedar, da temperatura operacional e presso atuante.
10.2 Retentores
So vedadores dinmicos destinados a assegurar vedao entre um elemento mecnico rotativo (eixo) e um
elemento mecnico estacionrio.

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Consta de um anel labial de borracha montado em uma capa metlica. O anel ainda fica submetido ao de
uma mola que o pressiona quando estiver montado.
As funes do retentor, dependendo do tipo, so: evitar a sada do lubrificante e impedir a entrada de sujeira.
10.3 Anis O
So peas moldadas em formato anelar com seo circular, destinadas a vedar dois elementos mecnicos.
Normalmente instalado em uma ranhura confeccionado em umas das peas a vedar.
Quando submetido a aperto se deforma e transmite essa presso superfcie a vedar. A presso de vedao
que sofre o anel O maior que a presso a vedar. Geralmente so confeccionados de borracha.
10.4 Labirintos
So elementos mecnicos dinmicos de no contato, destinados a assegurar vedao entre um elemento
mecnico rotativo (eixo) e um elemento mecnico estacionrio.
A vedao realizada atravs de uma pea instalada no elemento estacionrio e, atravs de uma folga mnima
com o eixo, realizada a vedao.
O labirinto no impede a sada de lubrificante nem a entrada de sujeira, mas atenua.
11 SELAGENS
As selagens que podem existir em uma bomba centrfuga so: gaxetas e selo mecnico.
11.1 Gaxeta
Os anis de gaxetas so elementos pr-formados e de estrutura mole empregados para vedar fludos sob a
compresso de uma sobreposta.
Apesar da gaxeta ter a funo primordial de impedir a sada de lquido em operao, seu objetivo prtico
permitir um pequeno vazamento (30 a 60 gotas por minuto), restringindo o vazamento a limites aceitveis de
processo. Este vazamento tem a finalidade de refrigerar e lubrificar os anis de gaxeta.
A seleo da gaxeta se baseia nos seguintes fatores: lquido bombeado, temperatura de operao, presso de
descarga, rotao, e dimenses da caixa de gaxetas.
Em funo das condies operacionais, a caixa de gaxetas pode apresentar caractersticas especiais como
bucha de garganta, conexo para lquido de selagem, anel de lanterna e cmara de refrigerao.
Os materiais usados na fabricao de gaxetas so: algodo, asbesto, nylon, teflon, chumbo, alumnio, lato,
etc. A esses materiais aglutinam-se sebo, leo, parafina, graxa, silicone, grafite, mica, etc., com a finalidade de
tornar a gaxeta autolubrificada.
Uma grande desvantagem da gaxeta o fato de necessitar de ajustes freqentes.
11.2 Selo mecnico
Em determinadas condies de servio de uma bomba centrfuga, impraticvel o uso de gaxetas como
elemento de vedao. Assim sendo, tornou-se necessrio desenvolver um novo tipo de vedao, conhecido
por selo mecnico.
Os selos mecnicos incorporam princpios hidrulicos de reter os lquidos e os vazamentos normais que
existem so invisveis a olho nu.
Embora eles possam diferir em vrios aspectos fsicos, todos os selos tm o mesmo principio de
funcionamento. As superfcies de selagem so localizadas em um plano perpendicular ao eixo.
Usualmente consiste de duas superfcies adjacentes altamente polidas: uma ligada ao eixo e outra parte
estacionria da bomba, que so mantidas unidas em contato continuo por ao de molas, formando um selo
fludo entre as partes rotativas e estacionrias com uma perda muito pequena por atrito.
Quando o selo novo, o vazamento muito pequeno, podendo ser considerado como inexistente. Com o
tempo o desgaste ocorre e pode aparecer o vazamento.
Os selos mecnicos tm trs regies principais nas quais a selagem deve ser feita:
Entre o elemento estacionrio e a carcaa que realizado atravs de junta convencional ou anel O.
Entre o elemento rotativo e eixo ou luva de eixo que realizado usando anis O, cunha ou anis em V.
Entre as superfcies de contato dos elementos de selagem onde o vazamento controlado mediante a
manuteno de um contato bem firme entre as partes devido ao de molas e da presso do fludo na caixa.

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11.2.1 Dispositivos Auxiliares para Selos Mecnicos


O selo mecnico no funciona a seco. A grande quantidade de calor gerada nas faces de vedao devido ao
atrito da origem a falhas e desgastes prematuros.
Os selos mecnicos necessitam para um adequado funcionamento, que uma pelcula de filme do lquido
bombeado seja formado entre as faces de vedao.
Alm disso, alta temperatura de bombeamento, presena de abrasivos, lquidos com tendncia formao de
cristais e em servios em que a bomba permanece muito tempo parada, so caractersticas negativas para o
emprego de selos.
Objetivando a atenuao destas limitaes dispomos dos seguintes dispositivos auxiliares incorporados aos
selos mecnicos: Flushing e Quenching.
11.2.1.1 Flushing
Para que o movimento relativo entre as faces seladoras se efetue sem provocar desgastes acentuados e sem
grande desprendimento de calor, faz-se circular pela caixa de gaxetas um lquido adequado com a finalidade
de penetrar entre as faces seladores e mant-las afastada entre si. Isto , substitui o atrito slido pelo atrito
fludo, onde o lquido tem a funo de lubrificar e resfriar o selo. A origem do lquido pode ser da descarga da
prpria bomba ou de fonte externa.
Utiliza-se flushing da descarga da prpria bomba quando o lquido bombeado no contm slidos em
suspenso, o produto bombeado no pode ser contaminado e aumentar a presso na caixa de selagem.
Utiliza-se flushing de fonte externa quando o lquido bombeado contm slidos em suspenso. Neste caso o
lquido injetado deve ser limpo e compatvel com o produto bombeado e ter uma presso de injeo de pelo
2
menos 0.5 Kgf/cm acima da presso da caixa de selagem.

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11.2.1.2 Quenching
O vazamento do selo mecnico, dependendo da temperatura de operao da bomba, pode levar formao
de resduos (carbonizao) na sada do lquido das faces de selagens ou formao de cristais. Consiste na
injeo e posterior drenagem de um fludo, usualmente vapor dgua para limpeza ou gua para refrigerao,
com a finalidade de limpeza e evitar o acumulo de resduos entre as faces de vedao e a luva que possam vir
a travar o selo. Utiliza-se baixas vazes e presses.

11.3 Caractersticas tpicas operacionais de um selo mecnico

Selo mecnico vaza,

Se no houver vazamento danifica-se,

O selo quando novo vaza pouco,

Vazamento anormal aparece se houver dano no selo (desgaste),

Vazamento anormal aparece se a presso de selagem for muito alta,

Selo mecnico necessita, para funcionar bem, que uma pelcula do lquido bombeado seja formada entre
as faces de vedao,
Choque trmico danifica o selo,

Temperatura, abrasivos e lquidos com tendncia formao de cristais danificam o selo,

Bomba parada muito tempo tambm danifica o selo,

Falta de Flushing ou Quenching danifica o selo.

12 PARTIDAS E PARADAS DE UMA BOMBA CENTRIFUGA


Antes de partir um equipamento devemos fazer uma inspeo preliminar quanto limpeza, condies de
segurana, nvel de leo e sistema de lubrificao e sistema auxiliares (flushing, quenching e gua de
refrigerao).
A seqncia abaixo se refere a uma partida tradicional, porm, cada equipamento tem suas peculiaridades e
podem diferir desta seqncia.

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12.1 Partida
Fechar drenos,
Abrir vlvula de suco,
Fechar vlvula de descarga,
Escorvar ou ventar bomba,
Alinhar sistema de refrigerao dos mancais e caixa de selagem, se houver,
Alinhar sistema de lubrificao, se houver, verificando o fluxo de leo,
Se a bomba opera com selagem de fonte externa, alinhar o sistema. Exceto para as que operam com
vcuo na suco. Neste caso, abrir a vlvula da linha se selagem aps a bomba atingir velocidade nominal,
Se a bomba opera com produto quente, aquecer previamente para evitar expanses,
Abrir recirculao, se necessrio,
Dar partida no motor,
Ao atingir velocidade nominal, abrir a vlvula de descarga vagarosamente,
Fechar recirculao, se necessrio,
Observar se h vazamentos (selagem, leo, juntas, conexes),
Verificar temperatura dos mancais,
Observar o comportamento do conjunto quanto a rudo, vibrao, cavitao ou qualquer outra
anormalidade.
12.2 Parada

Abrir a recirculao, se necessrio,


Fechar vlvula de descarga,
Parar o acionador
Fechar sistema de refrigerao dos mancais e caixa de selagem, se houver,
Fechar sistema de selagem,
Fechar vlvula de suco,
Parar bomba de lubrificao, se houver,
Alinhar sistema de aquecimento, se necessrio.

13 MATERIAIS DE CONSTRUO MECNICA PARA BOMBAS INDUSTRIAIS


A seleo dos materiais empregados na construo dos componentes de bombas deve considerar no s os
aspectos que predominaro na operao da mquina, bem como, analisar as caractersticas e o custo dos
mesmos. As condies de servio e as caractersticas do lquido bombeado so determinantes para o
adequado projeto da bomba. Presso, temperatura, velocidade, presena no lquido de gases dissolvidos ou
slidos em suspenso, corrosividade e toxidez do fluido tambm so contempladas.
A caracterstica dos materiais outro fator importante. No somente considerando a adequao das
propriedades mecnicas do metal, mas tambm resistncia corroso, eroso, oxidao, etc. Cada material
apresenta um desempenho diferente dependendo das condies de trabalho. Por exemplo, importante
conhecer a resistncia dos materiais corroso, bem como sua susceptibilidade corroso galvnica, porque
comum o emprego conjunto de metais dissimilares em contato direto com um lquido de caracterstica
eletroltica. Os metais assim utilizados, se afastados entre si na escala galvnica de potencial eltrico, formaro
uma pilha eletroltica com a corroso do mais susceptvel.
So ordenados abaixo os metais mais utilizados na fabricao de bombas centrfugas quanto a
susceptibilidade corroso galvnica. Os metais mais prximos do extremo andico de potencial eltrico
sero, preferencialmente, corrodos em relao aos metais do extremo catdico.

AUTOR: PAULO CELSO THOMAZELLI BOMBAS - NOES GERAIS

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nodo (corrodo)
Zinco
Ferro
Ferro-Cromo
Ferro-Cromo-Nquel
Lato
Bronze
Ligas Cobre-Nquel
Cobre
Catodo (protegido)
Os aos inoxidveis, de modo genrico, se encaixam no grupo Ferro-Cromo diante de eletrlitos fracos e a
corroso observada quase desprezvel. Outra caracterstica tambm necessria a resistncia a eroso
(desgaste localizado do material, na forma de sulcos e aspecto polido), provocada pela incidncia de um fluxo
bifsico em alta velocidade na superfcie metlica. Geralmente, o fluxo bifsico constitudo por partculas em
suspenso no lquido onde se aplicam materiais com elevada dureza superficial, como o ao inoxidvel AISI
410. Quando, o fluido tambm apresenta caractersticas corrosivas, pode ocorrer a combinao dos dois
mecanismos de deteriorao no fenmeno denominado de corroso-eroso. Nesse caso, o desgaste verificado
muito maior que o produzido pela corroso ou pela eroso separadamente. A pelcula de produtos de
corroso, formada no equipamento, removida pelo ataque erosivo, expondo o metal a novo ataque corrosivo.
A eroso, ento, novamente remove a camada protetora formada, repetindo sucessivamente o fenmeno e
agravando o desgaste. Tambm importante considerar as seguintes caractersticas dos materiais: resistncia
mecnica, soldabilidade, facilidade de fundio, usinabilidade, tendncia a apresentar falhas estruturais e
custo. Os materiais mais empregados em bombas industriais e suas caractersticas so descritos a seguir:
13.1 Ferro Fundido
Emprega-se mais comumente o Ferro Fundido Cinzento pelo baixo custo, facilidade de fundio, boa
usinabilidade, resistncia compresso e grande capacidade de absorver vibraes. Contudo, um material
de baixa resistncia mecnica, principalmente s solicitaes de trao e flexo; apresenta grande fragilidade e
baixa soldabilidade devido presena de grafite na forma de veios em sua estrutura metalrgica. A resistncia
corroso do Ferro Fundido em relao ao ao carbono boa, podendo ser empregado em servios com gua
doce, hidrocarbonetos, lcoois, benzeno, cetonas e cidos minerais concentrados. Entretanto, nele pode
ocorrer o fenmeno de corroso graftica quando trabalhar com solues de cidos diludos ou solues
aciduladas.
O Ferro Fundido Malevel, onde a grafita se encontra sob a forma de glbulos, mostra maior resistncia
mecnica, mais dctil e mais resistente trao. As propriedades de resistncia corroso e a temperatura
mxima de utilizao so similares s do Ferro Fundido Cinzento.
O Ferro Fundido Nodular, obtido a partir do Ferro Fundido Cinzento (atravs da adio de Crio ou Magnsio
durante a fundio) apresenta a grafita precipitada na forma de ndulos ao invs de veios. Suas resistncia
mecnica, e a temperatura, so superiores as do Ferro Fundido Cinzento; a resistncia corroso
praticamente amesma.
Alm desses, normalmente se utiliza de um ferro fundido especial, ligado ao Nquel, conhecido pelo nome
comercial de Ni-Resist. Essa liga apresenta boa resistncia mecnica, fcil usinabilidade e fundio, alta
resistncia a corroso, a abraso e baixa soldabilidade. um material caro e que suporta bem os servios em
temperaturas altas e baixas, indicado para gua salgada e solues alcalinas. No se recomenda us-lo com
cido ntrico, cido fosfrico, cido sulfrico quente entre outros. Sob a ao de compostos orgnicos sofre
corroso moderada; a intensidade do ataque dependente do grau de aerao e da temperatura do fluido.
13.2 Ao Carbono
um material de boa resistncia mecnica e fcil fundio que apresenta boas caractersticas de
usinabilidade, trabalhabilidade, soldabilidade e ductilidade. Em relao aos ferros fundidos um melhor
material de construo mecnica , por isso, tem grande participao na construo de bombas, embora sua
resistncia corroso seja menor e seu custo mais alto que a dos ferros fundidos. Normalmente utilizado em
servios com solventes orgnicos, hidrocarbonetos, gua e condensado. O ao carbono no apresenta bom
desempenho com cidos fosfricos ou ntricos em qualquer concentrao e cido sulfrico diludo.

AUTOR: PAULO CELSO THOMAZELLI BOMBAS - NOES GERAIS

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13.3 Ao Inoxidvel
Na construo de bombas, utilizam-se tanto os aos inoxidveis austenticos quanto os martensticos. De modo
geral, os aos inoxidveis apresentam excelente resistncia corroso, boa usinabilidade, conformao e
propriedades mecnicas. So materiais de custo elevado e aplicveis em servios a temperaturas mais altas
que as suportadas pelo ao carbono. Os aos inoxidveis martensticos apresentam maior resistncia
mecnica e menor soldabilidade que os austenticos, o que no impossibilita seu uso, desde que
procedimentos de soldagem corretos sejam utilizados. Entre suas aplicaes caractersticas destacam-se os
servios com cidos sulfrico, ntrico, fosfrico, cidos orgnicos e graxos, hidrocarbonetos, sais neutros e
alcalinos. Seu emprego com cloretos, hipoclorito e soda custica no recomendvel devido ao risco de
Corroso Sob Tenso (CST). Os aos inoxidveis
mais usados so os tipos 304, 316, 410 e 420.
13.4 Bronze
A resistncia corroso do bronze similar a do cobre comercial, mas sua resistncia mecnica e
o
propriedades a temperatura elevada so bem melhores, podendo trabalhar em servios contnuos at 370 C,
o
e em baixas temperaturas at -180 C. Os bronzes esto sujeitos a CST (corroso sob tenso) em presena de
amnia, aminas, sais minerais e mercrio. No se recomenda o seu uso com cidos em geral, cloretos,
fosfatos e soda custica. A aplicao do bronze abrange operao com gua doce e salgada, acetona, lcoois,
ter, hidrocarbonetos, solventes aromticos e outros.
13.5 Ligas de Nquel
So materiais com excelente resistncia corroso e de elevado custo. As ligas mais usadas so o Monel,
Inconel e Incoloy. O Monel resiste bem aos cidos sulfrico, clordrico (dependendo de sua aerao e
temperatura), fluordrico, em qualquer concentrao at a temperatura de ebulio, bem como a compostos
orgnicos e lcalis. Porm, no deve ser empregado com hidrxido de amnio e hipocloritos. O Inconel e
Incoloy servem para cidos oxidantes, cromatos, nitratos e compostos alcalinos contendo enxofre.
13.6 Liga Nquel-Molibdnio (Hastelloys)
So ligas de alto preo e de uso muito limitado. Dividem-se em Hastelloy B e C utilizadas em diferentes
aplicaes. O Hastelloy B usado para cido clordrico em todas as concentraes e qualquer temperatura;
para cido sulfrico, lcalis, solues alcalinas, mas no deve ser utilizado para cloreto de ferro, de cobre e
magnsio. O Hastelloy C suporta bem os cidos fosfrico, ntrico e sulfuroso.

14 MATERIAIS MAIS USUAIS


Na seleo de materiais para os componentes das bombas industriais, a maior preocupao especificar os
materiais da carcaa e do impelidor. Os demais componentes so especificados de modo a serem compatveis
com aqueles, salvo quando caractersticas especiais so necessrias.
De um modo geral, os materiais comumente selecionados para os componentes das bombas so:
14.1 Carcaa
O material mais preferido para bombas de menor responsabilidade o ferro fundido, por seu baixo custo, boa
resistncia mecnica e fcil usinagem. Porm, em presses elevadas (acima de 70 kgf / cm2) e altas
temperaturas (acima de 175o C) raramente ele utilizado, preferindo-se o ao fundido.
Quando caractersticas de melhor resistncia corroso so requeridas, h a necessidade de utilizar materiais
mais nobres como os aos liga ou os aos inoxidveis, mesmo em condies de presso e temperatura
moderadas.
importante considerar os seguintes aspectos na seleo do material das carcaas de bombas:
- vazamentos em carcaas de ao podem ser reparados atravs de soldagem, enquanto nas carcaas de ferro
fundido isso muito difcil ou invivel, dada a baixa soldabilidade deste material;
2
- carcaas de ao fundido so utilizadas at presses de 140 kgf/cm , a partir das quais se utiliza carcaas em
ao forjado (tipo barril), que possui maior resistncia mecnica;
- o ao inoxidvel utilizado para lquidos muito corrosivos ou erosivos;
- bronze aplicado em casos onde o fluido levemente corrosivo, como, por exemplo, gua do mar;
- porcelana e vidro somente so utilizados em casos especiais.

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14.2 Impelidor e Anis de Desgaste


Normalmente, para o bombeamento dos lquidos comuns em condio de baixa responsabilidade, prefere-se o
bronze devido a: fcil fundio de seces complicadas, facilidade de usinagem e bom acabamento superficial.
Contudo rotores de bronze no devem ser usados em carcaas de ferro fundido quando o fluido de trabalho for
um eletrlito forte, preferindo-se, nesse caso, material ferroso. O bronze tambm no usado em temperaturas
o
acima de 140 C, porque, quando aquecido, expande-se cerca de 40% mais do que o ao. A expanso
o
dimensional acima de 140 C, poderia gerar folgas entre impelidor e eixo, uma vez que a montagem das
partes, as folgas e interferncias so calculadas com base na temperatura ambiente. Outro importante limitador
o efeito da velocidade perifrica na dilatao do cubo do impelidor. Folgas excessivas apareceriam em
bombas que operam com altas velocidades perifricas. Como alternativas ao bronze, existem o ferro fundido,
ao fundido ou inoxidvel, dependendo das condies de presso, temperatura e corrosividade do lquido. Nos
anis de desgaste, normalmente utiliza-se o bronze pelas mesmas razes descritas no caso dos impelidores.
Porm, tambm se utilizam anis fabricados em ferro fundido, ao inoxidvel ou Monel, a depender do servio
da bomba.
14.3 Eixo
Os materiais utilizados na fabricao de eixos devem apresentar as seguintes caractersticas: resistncia
mecnica, boa usinabilidade, temperabilidade e dutilidade, resistncia ao desgaste e corroso. Normalmente
os materiais preferidos so os aos baixa liga, sendo o mais usual o tipo AISI 4140 - C. 0.40% Si. 0.25% Mn.
0.85% Cr. 1.00% Mo. 0.25%; contudo, freqentemente so empregados eixos de ao inoxidvel, bronze e
Monel, dependendo do fluido bombeado.

15 DETERIORAO E DANOS EM BOMBAS


De maneira geral, os problemas que se verificam nas bombas industriais no so graves e ocorrem aps
mdios e longos perodos de operao. Entretanto, merecem ateno os equipamentos que bombeiam fluidos
erosivos ou lquidos agressivos que intensificam os mecanismos de deteriorao. Seguem, em resumo, os
principais problemas de deteriorao que as bombas enfrentam.
15.1 Corroso
Normalmente, a corroso uniforme predomina nas carcaas de bomba, causando perda de espessura leve ou
desprezvel, dependendo do fluido bombeado. A corroso alveolar no comum.
Os parafusos da carcaa (prisioneiros) podem se corroer localizadamente por oxidao na rea coincidente
com a fresta que se forma entre a carcaa e a tampa. O acmulo de gua da chuva ou da umidade
atmosfrica, bem como a oxidao acelerada por altas temperaturas provocam o desgaste dos filetes da rosca
e a reduo no dimetro dos parafusos.
Pode-se dizer que as partes de uma bomba mais susceptveis corroso interna so os drenos, respiros (vent)
e as tubulaes de selagem. Esses componentes esto sujeitos a presso desenvolvida no interior da bomba,
por isso, uma falha pode gerar srias conseqncias. Por serem peas fabricadas a partir de tubos de pequeno
dimetro, apresentam espessuras muito menores que as da carcaa fundida; logo, as tolerncias quanto
corroso admissvel so menores. Para fabric-los, utilizam-se tubos com dimetro de 1 /2, 3/4, 1 at 1 1 /2,
cujas espessuras so 4,75; 5,54; 6,35 e 7,14, respectivamente. O dreno e o respiro funcionam
esporadicamente (entrada em operao, na escorva ou liberao da carcaa), de forma que, durante o
funcionamento da bomba, no existe fluxo de lquido em seu interior, expondo-os aos processos corrosivos que
podem ocorrem em presena do lquido estagnado, de gua decantada ou de vapores corrosivos. Nos drenos
e respiros comum ocorrer a corroso uniforme, a alveolar e a uniforme com alvolos dispersos. A intensidade
da corroso pode variar de leve a acentuada. Por ser a parte mais baixa da carcaa, no dreno possvel
acumular resduos e, em consequncia, haver corroso sob depsito, ou corroso eletroqumica pela
decantao de gua emulsionada no lquido bombeado.
As carcaas de bomba utilizadas na maioria das aplicaes industriais so peas fundidas, onde comum
existirem defeitos de fundio como poros, porosidade, rechupes, incluso de areia, trincas de contrao, etc.
Tais defeitos ocorrem de forma localizada, geralmente em regies de grande espessura, variao de geometria
ou coincidentes com as reas da emenda dos moldes de fundio. Nas carcaas que contm porosidades e
incluses de escria e trabalham em elevadas temperaturas, os defeitos facilitam o vazamento do produto
durante o bombeamento. As dilataes trmicas produzidas com a temperatura de operao acabam por
interligar os defeitos prximos e abrem caminho para o vazamento.

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15.2 Deficincias de Projeto e Fabricao


No s a corroso representa uma causa de dano para as bombas. Um projeto deficiente e uma fabricao
sem os cuidados necessrios para assegurar o bom funcionamento do equipamento contribui muito para a
ocorrncia de falha. As partes mais afetadas por um projeto, fabricao e montagem deficientes so as
tubulaes de pequeno dimetro da bomba. Tais aspectos produzem efeitos com frequncia at maior que a
prpria corroso, que, no raro, a ela se combinam e geram uma situao de baixa confiabilidade. As
mquinas instaladas em plantas antigas so as que apresentam mais problemas nas tubulaes auxiliares.
Normalmente, o dreno e o respiro no eram fornecidos juntamente com a bomba, eram peas confeccionadas
e montadas durante a instalao da carcaa. certo que no dispunham de um projeto especfico e nem
recebiam os cuidados de fabricao e montagem cabveis, da a predominncia de irregularidades. Como j se
mencionou, as tubulaes de pequeno dimetro so menos robustas que a carcaa da bomba, e, por isso,
esto sujeitas a uma condio de operao mais severa. lgico, portanto, que esse fato justifique um
tratamento mais rigoroso na fabricao dessas peas. A experincia mostra ser comum as peas
apresentarem as seguintes anormalidades:
- existncia de inmeros defeitos de soldagem nas soldas de ligao das conexes das TPD;
- uso de materiais inadequados ou incompatveis com o fluido de servio ou o material da carcaa;
- uso indiscriminado de ligaes roscadas;
- utilizao de adaptadores ou peas de conexo inadequados;
- aplicao de tubos com espessura inadequada, normalmente menor do que a necessria;
- falta de suportao para os drenos e respiros;
- utilizao de vedante no especificado (Teflon) na ligao roscada de bombas que trabalham em elevadas
temperaturas;
- ligao roscada frouxa entre a TPD e a carcaa devido a pouco comprimento rosqueado;
- rosca da TPD usinada com dimetro menor que o da conexo na carcaa;
- montagem da TPD de forma desalinhada em relao conexo da carcaa, espanando a rosca.
Os aspectos acima descritos so capazes de colocar o equipamento em condio insegura, mesmo que todos
os cuidados para a boa fabricao das peas tenham sido observadas. As irregularidades nas TPD das
bombas acontecem devido:
- falta de conhecimento do risco envolvido;
- falta de projeto especfico e critrios de instalao;
- falta de acompanhamento durante a fabricao e montagem das peas;
- em alguns casos, ao difcil acesso para instalar adequadamente as peas;
- negligncia para obter uma correta instalao;
- facilidade de execuo de ligaes roscadas;
- utilizao de material inadequado disponvel;

15.3 Eroso
Fenmeno de desgaste na superfcie interna dos componentes de uma bomba provocado pelo movimento de
um fluxo bifsico (lquido e slidos em suspenso). Os slidos suspensos no fluido so os provenientes do
prprio processo industrial, como catalisadores, argilas e resduos, ou so os gerados pelo processo corrosivo
existente no sistema; neste caso, so partculas (xidos, sulfetos, etc) finamente divididas que acompanham o
fluxo. Quando a mquina bombeia fluidos com slidos suspensos, o desgaste observado tem carter
generalizado, ocorrendo em toda a extenso da superfcie interna da carcaa, tampa, rotor e outros
componentes.
As partes da bomba mais danificadas pela eroso so a carcaa, tampa e o rotor. O desgaste que ocorre
diretamente proporcional quantidade de slidos suspensos e velocidade do movimento. Nos casos em que
a eroso provocada por slidos decorrentes da corroso do sistema, ela se intensifica nas regies internas
da carcaa onde ocorre a recirculao do fluido bombeado, como atrs dos anis de desgaste e na fresta
formada na regio de juno entre a carcaa e a tampa. comum, tambm observar o desgaste da superfcie
metlica interna adjacente aos orifcios do dreno e do respiro. O impelidor pode apresentar desgaste, porm,
ele no observado com freqncia.
A eroso pode agir associada corroso e resultar numa taxa de desgaste maior que a observada em cada
um dos mecanismos de desgaste individualmente. De modo geral, todas as bombas podem estar submetidas
ocorrncia de eroso-corroso, mesmo a uma taxa desprezvel, uma vez que nenhum fluido definitivamente
no corrosivo e em nenhum sistema circula um fluido inteiramente limpo.

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15.4 Cavitao
Fenmeno resultante de perturbaes ocorridas no fluxo lquido cujos efeitos so barulho, vibrao, perda de
eficincia de bombeio e danos no material da carcaa e impelidor. A cavitao acontece devido formao e
imploso cclica de bolhas de vapor no interior da massa lquida, produzindo jatos lquidos ou ondas de choque
incidentes na superfcie interna dos componentes da bomba.
Existem duas teorias que explicam a cavitao, a primeira, mais antiga e tradicionalmente aceita; a segunda,
decorrente de experimentos modernos, que analisa melhor os mecanismos de formao das cavidades no
meio lquido.
A explicao clssica para o fenmeno diz que, se a presso absoluta num ponto qualquer do lquido atingir
valores menores que o da respectiva presso de vapor, na temperatura de bombeamento, parte dele
vaporizar. Formam-se ento, bolhas no meio da massa lquida por ela carreadas. Quando uma regio cuja
presso absoluta for maior que a presso de vapor do lquido encontrada, a condensao do vapor acontece,
seguida de colapso das bolhas.
Como se sabe, o volume especfico de um lquido menor que o ocupado por ele quando em estado de vapor.
A imploso das bolhas produz um vazio instantneo no seio lquido que o fluido se apressa a ocupar originando
uma onda de choque.
O mecanismo de imploso das bolhas pode ser descrito pela seguinte seqncia de eventos:
- as cavidades dispersas no lquido encontram uma zona de maior presso,
- as bolhas se deformam, criando uma depresso em seu formato, no lado de maior presso,
- a depresso aumenta de tamanho at atingir o lado oposto da bolha,
- ao atingir o lado oposto, a depresso divide a cavidade em duas,
- no ponto onde ocorre a diviso da bolha o lquido penetra e produz um microjato que incide na superfcie
metlica ou se dirige para a zona de baixa presso, dentro do lquido.
Quando o microjato ocorre na corrente lquida, o impacto se transmite por intermdio de ondas de choque, mas
quando ele incide diretamente sobre a superfcie metlica o impacto mais intenso e, seus efeitos, mais
severos.
No caso das bombas centrfugas, a regio onde ocorre a menor presso a entrada (olho) do impelidor, por
causa das perdas de carga na tubulao de suco e na entrada da bomba. Nesse ponto o lquido ainda no
recebeu qualquer acrscimo de energia (presso) pelo impelidor. Se bolhas a aparecerem, o colapso ocorrer
na regio onde a presso for maior, provavelmente, no canal do impelidor ou depois dele, na entrada da voluta
ou canal das ps difusoras, dependendo do tipo de bomba.
A cavitao difere da vaporizao. Na primeira, formam-se bolhas como efeito do abaixamento da presso
enquanto a temperatura permanece constante. Na segunda, a presso no varia, enquanto a temperatura
sobe.
Estudos modernos mostraram que o fenmeno da cavitao mais complexo, e existem outros aspectos que a
teoria clssica, descrita acima, no considera.
Para que uma cavidade se crie necessrio que o lquido se rompa localizadamente. Essa ao (ruptura do
lquido) no medida pela presso de vapor, mas pela resistncia do fluido tenso, correlacionada sua
tenso superficial na temperatura de bombeamento.
Experimentos prticos mencionados em literaturas comprovaram que lquidos puros e homogneos resistiram
a valores bastante altos de presso negativa, sem cavitar. Se os processos industriais se realizassem apenas
com lquidos puros e homogneos, a cavitao seria um fenmeno raro, restrito a casos especiais onde
houvesse altas temperaturas ou velocidades extremamente altas. Contudo, de modo geral, a cavitao ocorre
quando, num ponto qualquer do lquido, a presso atinge valores da ordem da presso de vapor.
Da pode se concluir que a resistncia do lquido tenso diminuda pela existncia de impurezas em seu
interior.
Isso corroborado pelo fato de que, na maioria dos casos prticos, os lquidos no se apresentam de forma
pura, mas contendo gases ou sendo por eles contaminados. Portanto, quando a presso atinge um valor
prximo da presso de vapor, h a oportunidade para o crescimento de bolhas j existentes no meio lquido.
Assim, o fenmeno seria melhor definido como sendo o aparecimento de bolhas macroscpicas no meio
lquido, a partir de bolhas microscpicas ou de ncleos (impurezas) existentes, quando a presso atinge um
valor crtico.
Uma vez produzidas as bolhas, o fenmeno se desenvolve de acordo com o descrito anteriormente.

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Os fatores que podem gerar a cavitao so:


- Altas temperaturas de bombeamento: quanto maior a temperatura, maior a presso de vapor, influenciando
tambm na variao do peso especfico e da perda de carga atravs da viscosidade;
- Tipo do lquido bombeado: quando uma instalao opera com vrios lquidos diferentes, as diferenas dos
fluidos, considerando, presso de vapor, peso especfico e viscosidade, acarretaro modificao no
desempenho da bomba e das condies operacionais;
- Tipo de entrada, dimetro e acessrios na tubulao de suco: qualquer alterao nas caractersticas fsicas
na tubulao de suco ou seus acessrios modificam o NPSH disponvel, implicando diretamente na
ocorrncia da cavitao;
- Vazo: alterao na vazo de operao altera a perda de carga na suco, podendo a presso, nesse ponto,
atingir valores da ordem da presso de vapor do lquido;
- Presso no reservatrio ou sistema de suco: influencia diretamente a presso no olho do impelidor.
Alm disso, a cavitao pode acontecer mesmo que todos os parmetros de projeto e operao sejam
observados. Isso possvel se condies anormais de operao existirem:
- Distrbios ou bloqueio parcial na tubulao de suco ou na entrada da bomba: provocam perda de carga
localizada. Exemplos: acmulo de materiais estranhos na tubulao ou no filtro de suco; fechamento parcial
da vlvula de suco.
- Vazamento excessivo atravs dos anis de desgaste: a folga entre os anis de desgaste do impelidor e da
carcaa, na suco, controlada com o objetivo de limitar o vazamento entre a descarga do impelidor e a
regio de baixa presso na sua entrada (olho).
Normalmente a folga e o trajeto do lquido que recircula da descarga para a suco so especificados para
limitar o vazamento e sua velocidade de entrada na corrente normal de lquido succionando. Todavia, se a
folga ultrapassar o valor mximo, a recirculao pode gerar vrtices na entrada da
bomba e propiciar a cavitao.
- Cavitao na voluta: a voluta uma regio de alta presso, por isso difcil imaginar que a acontea o
problema. Contudo, a lingeta da voluta pode ser considerada como uma p localizada numa rea de alta
velocidade. Por isso, para vazes anormais, a turbulncia gerada por um ngulo de incidncia inadequado
capaz de provocar a cavitao.
- Cavitao nas ps difusoras: as ps difusoras so uma srie de ps guias na sada do impelidor. Nesse caso,
a possibilidade de ocorrer o fenmeno maior que no caso anterior, porque a perfeita adequao entre o fluxo
na que sai do impelidor e entra nos canais formados pelas ps, s acontece na vazo de projeto. Quando a
vazo muda, o fluxo nos canais do impelidor se torna no uniforme devido variao da distribuio
circunferencial de presso em sua descarga. Em conseqncia, os fluxos vindos dos canais do rotor, podem
provocar ngulos de incidncia diferentes em uma mesma p difusora. ngulos de incidncia inadequados
podem produzir turbulncia
excessiva e, com isso, o aparecimento de cavitao.
- Fluxo em sentido inverso na tubulao de suco: nas bombas, devido ao movimento de rotao do
impelidor, existe a tendncia de se formar um fluxo inverso, partindo do olho do rotor para fora, superpondo-se
ao fluxo principal. Isso acontece para as vazes abaixo da de projeto, e contornado, dimensionando-se
adequadamente a entrada do impelidor e fixando a vazo mnima de operao em 50 % da vazo de projeto.
Esse fato tambm contribui para atenuar o aquecimento do fluido devido operao em baixa eficincia.
- Efeito da presena de impurezas no lquido bombeado: segundo a conceituao moderna de cavitao, so
elas as principais responsveis pelo aparecimento do fenmeno. Por isso, a determinao da presena de
fraes de componentes leves no lquido e da correta presso de vapor do fluido so muito importantes para
evitar o fenmeno.
Os danos que ocorrem nos materiais devidos cavitao dependem das caractersticas do material e da
severidade do fenmeno. Como visto anteriormente, o colapso das bolhas, dependendo da posio em relao
superfcie metlica, criar um microjato ou uma onda de choque que incidem na parede da bomba. A ao
mecnica produzida pelo grande nmero de bolhas que colapsam em pequeno espao de tempo a principal
responsvel pelos danos provocados pela cavitao. Cada bolha tem um ciclo de milsimos de segundo entre
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crescimento e imploso, e induz altssimas presses na regio atingida. A literatura afirma que acontecem at
25.000 ciclos por segundo, com presses de, aproximadamente, 1000 atm transmitidas s superfcies internas
da carcaa e rotor. As aes mecnicas repetidas na superfcie metlica ocasionam um aumento localizado de
o
temperatura, cujos valores chegam a 800 C. Assim, as elevadas temperaturas facilitam os danos no material,
pois diminuem sua resistncia mecnica pelo aquecimento, e tambm podem provocar modificao estrutural
do material.
O desgaste metlico ocasionado pela cavitao nada tem em comum com a perda de material proveniente da
corroso ou da eroso. Contudo, nada impede que tais mecanismos de deteriorao coexistam acelerando os
danos no material.
A possibilidade de falha dos materiais submetidos cavitao est intimamente associada ao seu
comportamento. As caractersticas mecnicas (limite de escoamento, de resistncia, tenacidade), a resistncia
fadiga e as caractersticas metalrgicas (encruamento; tamanho, contorno e forma dos gros; composio
qumica e distribuio dos elementos de liga e impurezas) influenciam o desempenho dos materiais diante do
problema. Comentam-se a seguir, alguns desses aspectos.
Para amenizar os efeitos das altas temperaturas que ocorrem localizadamente quando a cavitao advm, a
composio qumica muito importante. Desse modo, devem ser utilizados materiais resistentes aos efeitos da
altas temperaturas, como os aos inoxidveis austenticos. Assim, aos ligados ao Nquel, Vandio e
Molibdnio so mais resistentes cavitao pois conferem aumento de resistncia s elevadas temperaturas,
bem como melhores propriedades mecnicas. A presena de impurezas como o Enxofre ou incluses no
metlicas, conduzem queda da resistncia, pois so ncleos susceptveis a falha por fadiga.
As caractersticas metalrgicas do material tambm influenciam na resistncia cavitao. De forma genrica,
elas aumentam a resistncia atravs de: pequeno tamanho de gro (gros finos); matriz austentica;
homogeneidade metalrgica; estrutura lamelar; estrutura laminada ou forjada. E, ao contrrio, diminuem a
resistncia quando aparecem: gros grosseiros; microestrutura ferrtica; heterogeneidade; estrutura dendrtica;
estrutura fundida.
Considerando as propriedades mecnicas, o aumento da resistncia cavitao conferido por dureza,
tenacidade e dutilidade mais elevadas; bem como, a existncia de tenses residuais de compresso. Ao
contrrio, dureza e dutilidade mais baixas, material frgil e tenses residuais de trao diminuem a resistncia.
Finalmente, os materiais com elevada resistncia corroso, ou que apresentam superfcie lisa e com baixa
irregularidade so mais resistentes ao dano da cavitao.

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16 TCNICAS DE INSPEO APLICVEIS NA AVALIAO DE BOMBAS E TURBINAS


16.1 Introduo
As bombas, de modo geral, so equipamentos pouco complexos. A deteriorao que nelas se verifica
apresenta, ordinariamente, carter corriqueiro e de pouca diversidade. Apesar disso, a boa prtica de inspeo
recomenda que o Tcnico de Inspeo de Equipamentos conhea as caractersticas do processo industrial, a
agressividade do fluido de trabalho, os mecanismos de falha possveis e o histrico do equipamento.
Tais informaes viabilizam a avaliao confivel das mquinas. As turbinas, por outro lado, apresentam
concepo mais complexa. Entretanto, os danos que podem ocorrer so conhecidos (eroso, alguma corroso
e vibrao), e, normalmente, no dependem do fluido.
Desse modo, a aplicao adequada das tcnicas de inspeo disponveis para avaliar as condies fsicas das
bombas e turbinas muito importante para fornecer dados sobre a real condio dos equipamentos.
16.2 Inspeo visual
Geralmente, os danos ou situaes de risco nos componentes de bombas e turbinas so prontamente
identificados atravs de cuidadoso exame visual. Os recursos mnimos para uma boa inspeo so:
- adequada limpeza dos componentes e da carcaa, internamente, evitando que lquido ou detritos
remanescentes encubram as regies de interesse. Isto se aplica, particularmente, nas bombas, uma vez que
as turbinas so, em sua grande maioria, equipamentos limpos;
- iluminao adequada para a inspeo, principalmente nas partes internas (carcaa e componentes);
- acesso visual a todas as partes visveis; na maioria das vezes, facilitado por um espelho de bolso, lupa ou
equipamentos como fibroscpios e boroscpios.
16.3 Inspeo sensitiva ou ttil
Em algumas situaes, o Tcnico de Inspeo pode utilizar o tato para auxiliar na avaliao dos equipamentos
e seus componentes. A inspeo ttil importante recurso para complementar o que se visualiza. Ela permite
perceber melhor o estado superficial da parte em exame, bem como as falhas existentes ou o desgaste
ocorrido. Nas reas de difcil acesso visual, auxilia a definir a presena de desgaste, sulcos, arestas,
rugosidade superficial, e a estimar a profundidade, posio e dimenses das partes afetadas. Durante a
operao das mquinas, sejam bombas ou turbinas, o toque ajuda a quantificar o nvel das vibraes em
tubulaes de pequeno dimetro, de forma a identificar as situaes crticas (alta freqncia).
16.4 Teste de martelo ou de percusso
Mtodo de inspeo muito comum e eficaz para determinar a baixa espessura nos tubos de drenos, respiros,
tubulaes de selagem e outras tubulaes de pequeno dimetro conectadas mquina. O martelamento dos
tubos (normalmente com um martelo de bola de 300 gramas) capaz de revelar a baixa espessura em locais
onde houve perda de espessura devida a corroso, eroso ou outro desgaste. Apesar de ser um mtodo
subjetivo de avaliao, a experincia permite ao Tcnico identificar os locais e o grau da reduo de espessura
ocorrida, atravs da forma e extenso da deformao e do som resultantes do golpe do martelo. Nas bombas,
um teste que sempre deve ser utilizado na inspeo das tubulaes de pequeno dimetro, pela alta
probabilidade de corroso localizada que elas apresentam. Nas turbinas, o histrico determinar a necessidade
e a extenso do teste. Em turbinas de condensao total, que se ligam a condensadores de superfcie,
especial ateno deve ser dada s tubulaes de pequeno dimetro em geral (drenagem, selagem, tomada de
presso, nvel, vazo, etc), pois a ocorrncia de vazamentos nessas tubulaes implica na perda de eficincia
da mquina.
16.5 Teste por pontos
uma importante ferramenta para determinar o material de componentes, principalmente nos casos em que a
especificao de projeto no conhecida ou necessita de confirmao. A utilizao de reagentes qumicos
adequados produz reaes conhecidas, especficas para um material ou elemento qumico, presente na liga
metlica. As caractersticas das reaes e dos produtos de reao formados so previamente conhecidas e
catalogadas, o que permite identificar os materiais pelo ataque qumico.

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16.6 Medio de espessura


Sempre que existir desgaste ou perda de espessura perceptvel num componente de uma bomba ou turbina,
aconselhvel determinar a taxa de desgaste e verificar se a espessura residual est acima da mnima de
projeto. Os valores de espessura das peas podem ser determinados atravs de medio por ultra-som ou por
intermdio de outro dispositivo que permita quantificar a reduo de espessura ocorrida, como relgios
comparadores. Nesse caso, existem relgios comparadores apropriados, montados em pinas de forma a
permitir a medio de espessura dessas regies. Esses, instrumentos, normalmente apresentam pouca
preciso, mas se prestam para medies grosseiras. Uma limitao para a medio de espessura por ultrasom o fato de os materiais das carcaas de bombas e turbinas apresentarem granulao grosseira e
superfcie irregular. Isso pode acarretar erros na determinao dos valores devido a desvios do feixe snico, e
dificultar o acoplamento do cabeote por causa da irregularidade superficial e das mudanas de geometria das
peas. Entretanto, a medio de espessuras um recurso que no deve ser dispensado para a avaliao dos
equipamentos.
16.7 Inspeo com Partculas Magnticas ou Lquido Penetrante
So tcnicas utilizadas tanto na avaliao de condies fsicas, quanto no controle de qualidade de reparos de
solda. Devem ser empregados para detectar ou confirmar a presena de trincas e defeitos de fundio
superficiais e subsuperficiais (partcula magnticas). Todos os reparos de solda executados na carcaa ou
tubulaes de pequeno dimetro devem ser examinados por uma dessas modalidades de exame, desde que
aplicvel.
16.8 Teste Hidrosttico
A execuo do teste hidrosttico visa comprovar a resistncia estrutural e atestar a integridade fsica do
equipamento e das partes submetidas presso. um teste obrigatrio sempre que houverem reparos de
solda. Alm disso, o teste pode ser utilizado para detectar vazamentos ou confirmar a estanqueidade das
partes pressurizadas. Ele pode ser realizado com fluidos diferentes de gua como querosene ou leo diesel,
devido melhor capilaridade desses produtos, ou como alternativa, quando a gua no puder ser utilizada, ou
presena de umidade no for tolerada.
16.9 Exame Radiogrfico
aplicado para detectar ou confirmar a existncia de defeitos no seio do material de peas fundidas (incluso
de areia, porosidade, etc) e como requisito de inspeo em partes soldadas. Funciona tambm para comprovar
a sanidade do metal quando se deseja grande confiabilidade das peas.
16.10 Exame Metalogrfico
Importante recurso para investigar as condies metalrgicas do material, principalmente quando o
equipamento submetido a condies de servio que possibilitem a ocorrncia de alteraes microestruturais
ao longo do tempo. tambm aplicado na determinao do aspecto metalrgico do material para auxiliar na
anlise de falhas de componentes. A avaliao metalogrfica pode ser realizada atravs de micrografia,
microscopia de campo ou coleta de rplica metalogrfica.

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