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Reviso Bibliogrfica

2.1.
Consideraes Iniciais
Os sistemas de ancoragem atualmente utilizados podem ser divididos em
duas categorias: sistema de pr-concretagem, o qual posicionado na forma ou no
local a ser instalado antes da concretagem, e sistema ps-instalado, o qual
instalado no concreto endurecido por meio de perfurao.
Neste trabalho, dando continuidade a linha de pesquisa iniciada por Oliveira
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(2003), ser abordado e estudado especificamente um sistema de prconcretagem, composto por pino de ancoragem nico com cabea (headed stud), e
submetido carga de impacto.
Neste captulo feita uma descrio geral dos sistemas de ancoragem,
mostrando os mecanismos de transferncia de carga, possveis modos de ruptura e
mtodos estimativos da fora ltima de sistemas de ancoragem, para pinos
isolados sujeitos a carregamento esttico e dinmico.
Parte da presente reviso bibliogrfica baseia-se em publicaes do CEB
(1994,1997), principalmente nos tpicos relacionados aos tipos de sistemas de
ancoragem, modos de ruptura e mecanismos de transferncia de carga. So feitas
adaptaes de figuras, e mtodos para a estimativa da carga ltima.
2.2.
Sistemas de Ancoragem para Concreto
Um sistema de ancoragem com chumbadores embutidos em concreto
composto basicamente pelos elementos ilustrados na Figura 2.1.
Estrutura: elemento do qual so originadas as solicitaes que se deseja
transferir ao material base por intermdio do pino de ancoragem. Pode ser
constitudo de ao estrutural, madeira, concreto estrutural ou outro material.
Chumbador: elemento que recebe as solicitaes da estrutura e as transfere
ao material base.

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Material Base: o que envolve o chumbador. Geralmente emprega-se o
concreto.

Estrutura

Chumbador

Placa Base

Figura 2.1 - Elementos bsicos que compem uma ancoragem; adaptado de Fastenings
to Concrete and Masonry Structures - CEB (1994).

As solicitaes na ancoragem, que so transmitidas ao concreto, podem ser


fora normal, fora cortante e momento, agindo isoladamente ou combinadas
(Figura 2.2).

-N
V

(a)

(b)
V

(c)
N

F
V

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Material Base

(e)

(d)

Figura 2.2 - Tipos de solicitaes na ancoragem: (a) e (b) fora normal; (c) cisalhamento;
(d) trao e cisalhamento combinados; (e) trao, cisalhamento e momento fletor
combinados; adaptado de Fastenings to Concrete and Masonry Structures - CEB (1994).

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2.3.
Mecanismos de Transferncia de Carga
Podem ser identificados trs diferentes tipos de mecanismos de transferncia
de carga para chumbadores submetidos trao (Figura 2.3):
a) ancoragem mecnica: o mecanismo onde a transferncia de
solicitaes est concentrada numa regio, geralmente prxima a
extremidade do chumbador, onde so desenvolvidas altas tenses de
esmagamento. As tenses de atrito e aderncia podem ser desprezadas
ou no, dependendo da conformao superficial da barra do chumbador,
e principalmente do dimetro do dispositivo de ancoragem mecnica;
b) atrito: a transferncia de carga se d pela proporcionalidade da

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transferncia de fora pela fora normal aplicada superfcie de atrito;


c) aderncia: a transferncia de carga se d pela transferncia contnua de
carga ao longo de todo o comprimento efetivo de ancoragem. Pode
haver aderncia mecnica (barra nervurada ou com rosca) ou aderncia
qumica (aglomerantes).

(a)

(b)

(c)

Figura 2.3 - Mecanismos de transferncia de carga: (a) ancoragem mecnica; (b) atrito;
(c) aderncia; adaptado de Fastenings to Concrete and Masonry Structures CEB
(1994).

2.4.
Tipos de Ancoragem para Concreto
Os sistemas de ancoragem utilizados atualmente podem ser classificados em
dois grupos: a) sistema de pr-concretagem (cast-in-place); b) sistema psinstalado.

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2.4.1.
Sistemas de Pr-concretagem
A transferncia do carregamento nos sistemas de pr-concretagem pode
ocorrer por intermdio de ancoragem mecnica e/ou por aderncia.
Neste sistema de ancoragem, os chumbadores so usualmente posicionados
na forma antes da concretagem. Podem ser utilizados em elementos densamente
armados sem as mesmas dificuldades apresentadas pelos sistemas ps-instalados.
Podem ser utilizados para transmitir esforos provenientes de uma placa
base para o concreto como, por exemplo, na fixao de tubulaes, em instalaes
industriais, na fixao de equipamentos pesados, em bases de torres e colunas. Os
tipos de chumbadores que podem ser utilizados neste sistema so apresentados na
Figura 2.4 e Figura 2.5.

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Chumbadores de encaixe com rosca podem ser fabricados com barras, tubos
e peas moldadas de ao, que possuem roscas internas ou externas. Alm dos
elementos de ancoragem podem tambm ser utilizado em ligaes estruturais para
o transporte e manuseio de elementos estruturais pr-moldados, como paredes,
vigas, pilares e tubulaes. So encontrados em vrios tamanhos e dimetros. A
Figura 2.4 mostra alguns modelos de ancoragem com encaixe rosqueado.

Figura 2.4 - Encaixe com rosca: (a) tubo amasso; (b) ancoragem reta; (c) parafuso com
cabea; (Fastenings to Concrete and Masonry Structures CEB, 1994).

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Parafuso com cabea podem ser feitos de ao estrutural (Figura 2.5(a)). Sua
fixao depende da ancoragem mecnica promovida pela cabea do parafuso na
transferncia da solicitao ao concreto.
Parafusos-L (Figura 2.5(b)) e parafusos-J (Figura 2.5(c)) podem ser
fabricados com barras lisas dobradas, onde numa extremidade assumem a forma J
ou L, e na outra extremidade tm uma rosca.
Pinos com cabea podem ser utilizados em todos os tipos de ligaes em
vrias aplicaes. Consiste numa barra lisa com um dispositivo de ancoragem
numa extremidade embutida no concreto, e na outra extremidade pode ser soldada
uma placa metlica, ou uma porca. A relao entre o dimetro desta cabea

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circular e o dimetro da barra lisa usualmente de 1,5 (Figura 2.5(d)).

Figura 2.5 - Parafusos de formas variadas: (a) parafuso com cabea; (b) parafuso-L; (c)
parafuso-J; (d) pino com cabea; (Fastenings to Concrete and Masonry Structures
CEB, 1994).

Em ancoragens com barras retas irregulares (com rosca ou nervuradas)


embutidas no concreto, sem que numa extremidade haja dispositivos especiais que
forneam uma ancoragem similar ancoragem mecnica, a transferncia de carga
realizada por aderncia. Os fatores que influenciam a resistncia da ancoragem
por aderncia so: a resistncia do concreto, a conformao superficial da barra, a
posio da barra na estrutura. A Figura 2.6 ilustra a distribuio das tenses de
aderncia ao longo de uma barra nervurada.

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Figura 2.6 - Ancoragem por aderncia numa barra nervurada; adaptado de Fastenings to
Concrete and Masonry Structures CEB, 1994.

2.4.2.
Sistemas Ps-instalados

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Os chumbadores ps-instalados podem ser instalados em furos prmoldados, ou feitos aps o endurecimento do concreto. Os tipos de chumbadores
ps-instalados mais utilizados so:
Em chumbadores de expanso a transferncia das foras de trao se d por
atrito, onde a resistncia ao atrito depende diretamente das foras normais geradas
pelo mecanismo de expanso do chumbador durante a sua instalao e a sua vida
til. Dependendo da maneira como as foras de expanso so geradas, podem ser:
a) expanso controlada por torque, onde aplicado um torque especfico na porca
ou na cabea do parafuso que faz com que uma cunha seja puxada entre os
elementos de expanso, forando-os contra as paredes do furo no material base,
transferindo as foras de atrito ao mesmo; b) expanso controlada por impacto,
onde a cunha inserida nos elementos de expanso por meio de impacto, causado
por um martelo ou por uma determinada ferramenta.
Chumbadores de segurana transferem as solicitaes ao material base por
ancoragem

mecnica

por

meio

do

alargamento

se

sua

extremidade,

desenvolvendo-se assim pouca ou quase nenhuma fora de expanso durante sua


instalao.
Chumbadores de adeso qumica renem um conjunto de argamassas
aglutinantes que trabalham para embutir o chumbador, incluindo-se polmeros e o
cimento. O mecanismo de transferncia da fora se d pela adeso entre o
chumbador e a argamassa, e entre a argamassa e a parede do material base. Pode

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ser dividido em: a) chumbador tipo cpsula, que consiste de uma ampola contendo
uma resina, um catalisador e um agregado mineral, e a mistura do componente
qumico com o catalisador ocorre com a perfurao da cpsula, quando da
insero do chumbador; b) chumbador tipo injeo, aquele onde a argamassa
inserida diretamente e livremente sem que esteja contido numa cpsula, podendo
o agente aglutinante ser qumico (injeo de resina) ou no-qumico (injeo de
aglomerante a base de cimento).
Chumbadores acionados por plvora por no requererem eletricidade
fornecem mais flexibilidade e economia para vrias aplicaes. Estes tipos de
chumbadores tm a forma de prego ou pinos com rosca, e so inseridos no
concreto ou ao por meio do uso de ferramentas que utilizam carga explosiva. O
princpio de operao de um chumbador acionado por plvora o de deslocar o
concreto enquanto o penetra. Na regio imediatamente prxima rea de
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penetrao ao pino do chumbador ocorre um esmagamento parcial do material


base. A fora que ancora o pino oriunda da reao ao deslocamento instantneo
do concreto e a uma parcela devida adeso qumica.
2.5.
Modos de Ruptura Trao
Na Figura 2.7 so apresentados os diversos tipos de ruptura de sistemas de
ancoragem e suas respectivas respostas carga vs deformao especfica abordadas
por Fuchs et alii (1995). Na Figura 2.8 so apresentados os possveis modos de
ruptura para pinos com cabea isolados submetidos fora de trao, sem a
influncia da sobreposio de cones de ruptura do concreto.

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Figura 2.7 Respostas de modos de ruptura (Fuchs et alii, 1995).

N
N

(a)

(b)

(c)
N

(d)

(e)

(f)

Figura 2.8 - Modos de ruptura do sistema de ancoragem com cabea submetido fora
de trao: (a) ruptura do chumbador; (b) ruptura do cone de concreto; (c) arrancamento
do chumbador; (d) e (e) fendilhamento; (f) ruptura lateral concreto; adaptado de
Fastenings to Concrete and Masonry Structures CEB, 1994.

2.5.1.
Ruptura do Chumbador
Quando o comprimento efetivo de ancoragem do chumbador suficiente
para que ocorram deformaes inelsticas, assumindo-se que no ocorra ruptura
do concreto, a ruptura ocorre por escoamento e rompimento da barra do
chumbador (curva c , Figura 2.7).

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Geralmente o comportamento do mesmo est relacionado com sua rigidez e
resistncia, capacidade de deformao, e ao grau de dissipao e absoro de
energia do chumbador. Nesse caso o fator determinante de sua resistncia trao
sua seo transversal e resistncia trao. Quando ocorre o escoamento do
chumbador h uma reduo da rea transversal conforme ilustrado na Figura
2.8(a).
De modo a se evitar a ruptura do chumbador tem-se,
Fu = As y

(2.1)

onde Fu fora de ruptura do chumbador, As a rea da seo transversal do

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chumbador, e y a tenso de incio de escoamento do ao.


2.5.2.
Ruptura do Concreto
Quando a falha ocorre pela ruptura do concreto forma-se uma superfcie de
ruptura irregular aproximadamente cnica, que se inicia no topo do concreto e se
estende at a cabea do chumbador (curva b , Figura 2.7 e Figura 2.8(b)). A fora
de ruptura influenciada pelo comprimento efetivo de ancoragem do chumbador,
pelo dimetro da cabea do pino, e pela resistncia trao do concreto.
Quando as tenses transversais ao redor da cabea do chumbador excedem a
resistncia trao do concreto na regio entre sua cabea e o bordo livre, ocorre
o que se denomina de ruptura lateral (Figura 2.8(f)). A resistncia ruptura lateral
aumenta medida em que se aumenta a distncia ao bordo, o dimetro da cabea
do chumbador, e a resistncia trao do concreto.
2.5.3.
Arrancamento do Chumbador
Este tipo de ruptura caracterizado pelo esmagamento contnuo do concreto
situado sobre a cabea do chumbador, seguido ou no da formao de um cone de
ruptura de concreto. A medida em que se aproxima da superfcie do concreto
poder haver ou no a formao de um cone de ruptura (Figura 2.8(c)). Este
deslizamento geralmente ocorre devido s tenses de contato no concreto serem

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elevadas, e devido relao entre os dimetros da cabea e da barra do
chumbador ser reduzida.
Ressalta-se que para que este deslizamento dependa da deformao mxima
do concreto na regio de esmagamento (cabea do chumbador), se faz necessrio
um aumento do dimetro desta cabea. Um aumento da relao entre os dimetros
da cabea e da barra no reduz somente a possibilidade de ruptura por
arrancamento, mas pode significantemente reduzir os deslocamentos totais do
chumbador em relao ao cone de concreto. A ruptura por deslizamento do
chumbador se mostra mais visvel em chumbadores de expanso, ou seja, em
sistemas de ancoragem ps-instalados.
De acordo com Fuchs et alii (1995), quando ocorre ruptura por
arrancamento do chumbador (Figura 2.8(c)), o mesmo desliza significantemente

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no furo fazendo com que a curva fora x deslocamento aumente continuamente


atingindo a fora mxima (curva a1 , a 2 e a3 , Figura 2.7).
2.5.4.
Fendilhamento
Este tipo de ruptura caracterizado pela fissurao do concreto num plano
vertical que vai alm do chumbador. A ruptura por fendilhamento impede outros
tipos de rupturas somente se as dimenses do elemento de concreto forem
relativamente pequenas em relao s dimenses do chumbador, e s de seu
comprimento efetivo, ou se estiver prximo a um bordo livre (Figura 2.8(d) e
Figura 2.8(e)).
2.6.
Mtodos de Clculo
So encontrados na literatura diversos mtodos para a estimativa da fora
ltima relativos ruptura do cone de concreto. Muitos destes mtodos foram
obtidos por observaes empricas relacionadas ao modo de ruptura do cone, com
aproximaes do estado de tenses de trao no concreto na ruptura, e a
estimativa da resistncia do concreto trao.
Aps a anlise de resultados experimentais, diversos autores constataram
que a superfcie de ruptura resultava de uma fissura inclinada em relao ao eixo

34
vertical do chumbador. Porm, os ngulos de inclinao dessa fissura
apresentavam valores divergentes.
O mtodo do ACI 349 (1985), por exemplo, tem como base para a
estimativa de resistncia ltima inclinao do cone de aproximadamente 45 com
a horizontal. O mtodo CCD adota uma inclinao do cone de aproximadamente
35 com a horizontal. Bode e Roik (1987) relataram ngulos de inclinao de
aproximadamente 40 com a horizontal.
A seguir so sumarizados alguns dos mtodos de clculo para a estimativa
da fora ltima de ruptura do cone de concreto encontrados na literatura, quando a
ancoragem submetida a carregamento esttico.

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2.6.1.
Mtodo do ACI 349/1985
O Comit ACI 349/1985 tem como objetivo a anlise e projeto de estruturas
utilizadas na engenharia nuclear. Segundo Fuchs et alii (1995), o mtodo ACI
349-85 adota um modelo esttico de equilbrio de foras na ruptura, o qual assume
uma distribuio de tenso de trao uniforme e constante igual a

f ct = 4 f cc (expressa em lbf / in 2 ), agindo normalmente sobre a superfcie


inclinada de ruptura definida por um cone de ruptura truncado (Figura 2.8). O
ngulo de inclinao da superfcie de ruptura estimada em = 45 . A fora
ltima de ruptura dada por:

N u , ACI = 4 f cc Ac

(2.2)

onde f cc a resistncia compresso simples do concreto obtida em cubos, em


psi, um fator redutor da capacidade resistente (adotado = 1,0 para encontrar
a carga de ruptura sem margem de segurana), e Ac a rea projetada
verticalmente da superfcie inclinada do cone de ruptura em in 2 .
Para o SI (Sistema Internacional de Unidades), assumindo-se que 1 in =
25,4 mm, 1 psi = 0,006895 N / mm 2 , 1 lb = 4,448 N e

f cc = 1,18 f c , tem-se:

35

N u , ACI = 0,33 f c hef (hef + d u )

(2.3)

onde N u a fora trao resistente do concreto expressa em N, um fator


redutor de capacidade resistente, f c a resistncia caracterstica compresso
simples do concreto obtida em cilindros expressa em MPa, h ef o comprimento
efetivo de ancoragem em mm, e d u o dimetro do dispositivo de ancoragem do
chumbador em mm. Para que resistncia nominal de ruptura do concreto trao
seja encontrada, adota-se = 1,0 .
A Figura 2.9 mostra o cone de ruptura do concreto idealizado para uma
fora de trao.

2 hef + du

h ef

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45

du

Figura 2.9 - Cone de ruptura idealizado pelo mtodo ACI 349-85 (Fuchs et alii, 1995).

Para a estimativa da rea do cone de ruptura projetado na superfcie tem-se:


Ac = hef (hef + d u )

(2.4)

2.6.2.
Mtodo CCD (Concrete Capacity Design)
Este mtodo est fundamentado na anlise de resultados de ensaios de pinos
com cabea embutidos em concreto no-fissurado sem a interferncia de bordos
ou superposio de cones de ruptura submetidos trao (Fuchs et alii, 1995; e
Eligenhausen et al, 1995). Este mtodo admite que a ruptura ocorre pela formao

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do cone de concreto e fornece a seguinte expresso para estimativa da fora
mxima resistente:

N u ,CCD = 15,5 f cc (hef

1, 5

(2.5)

onde N u ,CCD a fora mxima trao resistente do concreto em N, f cc a


resistncia caracterstica compresso simples do concreto obtida em corpos-deprova cbicos

f cc = 1,18 f c

) em

MPa , e h ef o comprimento efetivo de

ancoragem embutido no concreto em mm.


A capacidade resistente do concreto de uma ancoragem qualquer, quando a
mesma submetida trao, pode ser calculada assumindo-se que o cone de
ruptura idealizado assume a forma de uma pirmide, com uma inclinao de
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aproximadamente = 35 entre a superfcie inclinada e a superfcie do membro


de concreto (Fuchs et alii, 1995). Logo a pirmide tem de base 3hef x3hef conforme
mostra a Figura 2.10.
A Figura 2.11 mostra os resultados dos testes realizados em chumbadores
com cabea, onde ocorreu falha pela ruptura do cone de concreto para a fora
ltima em funo do comprimento efetivo de ancoragem h ef , sendo a curva para
fora mdia ltima obtida pela expresso (2.5). Esses resultados so normalizados
para concreto com resistncia compresso de 21 MPa .
Para a estimativa da rea da superfcie da pirmide de ruptura tem-se:

Ac = 9hef

(2.6)

37

N
3 he

hef

f
3 he

35

du

Figura 2.10 - Tipo de ruptura idealizado pelo Mtodo CCD (Fuchs et alii, 1995;

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Eligenhausen et al, 1995).

Figura 2.11 - Comparao da expresso ((2.5) com os resultados dos testes de trao de
pinos com cabea, normalizada para concreto com resistncia compresso de 21 MPa;
adaptado de Fastenings to Concrete and Masonry Structures CEB (1994).

38
2.6.3.
Mtodos de Bode e Hanenkamp (1985) e Bode e Roik (1987)
Baseados nos resultados de mais de 100 ensaios em pinos com cabea, Bode

et al (1985) e Bode et al (1987) chegaram a uma expresso emprica para a


estimativa da fora ltima de ruptura trao de pinos isolados embutidos em
concreto, onde a ruptura ocorreu por meio do cone de concreto. Nos ensaios
analisados os comprimentos efetivos de ancoragem variavam entre 40 mm e 140
mm, com resistncia compresso do concreto variando entre 20 MPa e 45 MPa,
para resistncias obtidas em cubos de 200 mm de aresta, e 17 MPa a 38 MPa para
resistncias obtidas em corpos-de-prova cilndricos.
Por intermdio de uma anlise de regresso dos resultados obtidos nos

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ensaios, esses autores obtiveram a seguinte relao para a fora ltima de ruptura:

N u , BODE = 11,89 f c (hef

) [1 + (d
1, 5

/ hef

)]

(2.7)

onde N u a fora ltima trao resistente do concreto em N, f c a resistncia


caracterstica compresso simples do concreto obtida em corpos-de-prova
cilndricos em MPa , h ef o comprimento efetivo do pino de ancoragem
embutido no concreto em mm, e d u o dimetro do dispositivo de ancoragem do
chumbador em mm.
A Figura 2.12 mostra a curva da resistncia ao arrancamento normalizada
N u , BODE / f ct , em funo do comprimento de ancoragem hnom . As curvas so

desenhadas para a fora de ruptura dada pela expresso (2.7), com dois valores
limites para a relao entre o dimetro da cabea do pino e seu comprimento
efetivo.

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Figura 2.12 - Resultados dos testes para chumbadores em funo do seu comprimento
de ancoragem, comparados com a expresso (2.7); adaptada de Fastenings to Concrete
and Masonry Structures CEB (1994).

2.7.Fatores que Podem Influenciar a Capacidade Resistente de


Chumbadores
2.7.1.
Proximidade da Borda
Os sistemas de ancoragem tm sua capacidade resistente reduzida devido
proximidade de bordos, numa distncia onde o cone de tenso interrompido por
uma superfcie lateral, ocorrendo uma perturbao nos mecanismos de
transferncia de carga. Nos estudos de Oliveira (2003) e Meira (2005) ficou
constatado que quanto mais prximo de um bordo o chumbador estiver, menor
ser a capacidade resistente do sistema.
2.7.2.
Efeito de Disco
De acordo com Jermann (1993) apud Meira (2005), o efeito de disco num
sistema de ancoragem observado devido orientao do plano principal de
tenses, caso a altura efetiva do chumbador seja pequena. A fissura se propaga em

40
direo superfcie e, com isso, na seo no-fissurada prximo superfcie
ocorre uma flexo com um disco ao redor do permetro, resultando na mudana do
plano de inclinao do cone de ruptura (Figura 2.13). Para ancoragens rasas

(h

ef

< 127 mm ) a resistncia flexo devido formao do disco maior que a

resistncia de ruptura do cone, requerendo uma fora mais elevada para propagar
a fissura, fazendo com que o ngulo de inclinao fique prximo a 30.

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Figura 2.13 Inclinao do cone de ruptura devido ao efeito de disco (Jermann, 1993
apud Meira, 2005).

2.7.3.
Efeito de Cunha
Segundo Hasselwander et alii (1987), o efeito de cunha iniciado pela
formao de um cone de concreto comprimido na regio do dispositivo de
ancoragem, semelhante a uma cunha. Quando a fora aplicada ao chumbador
transferida ao concreto, surgem fissuras diagonais causadas por foras de trao
(fendilhamento) formadas pela ao da cunha. Tambm surgem foras de trao
circunferenciais gerando fissuras longitudinais formando blocos triangulares.
(Figura 2.14).

Figura 2.14 Ruptura por efeito de cunha; adaptado de Hasselwander et alii (1987).

41
2.7.4.
Ancoragens em Grupo
Estudos experimentais de diversos autores mostraram que h uma reduo
na capacidade resistente de sistemas de ancoragem quando de sua proximidade.
Essa reduo ocorre devido superposio dos diversos cones de ruptura
prximos entre si. A capacidade resistente de um sistema com vrios
chumbadores alcanada quando h uma distncia entre eles capaz de
desenvolver a capacidade individual de cada chumbador. Oliveira (2003) mostrou
uma reduo na capacidade resistente de sistemas de ancoragem com vrios
chumbadores da ordem de 60%.

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2.7.5.
Relao entre o Dimetro do Dispositivo de Ancoragem e a Altura
Efetiva
Ozbolt et alii (1999) analisaram uma srie de resultados experimentais, e
estudaram a influncia do dimetro do dispositivo de ancoragem do chumbador no
cone de ruptura do concreto e em seu modo de ruptura. Neste estudo observaram
que com para uma maior relao obtm-se um comportamento mais rgido, com
menores deslocamentos e maiores capacidades resistentes ao arrancamento.
Esses autores relatam ainda que o aumento, ou reduo na capacidade
resistente ocorre devido ao fato de uma maior relao entre os dimetros gerar um
cone de ruptura mais largo e espalhado para a mesma altura efetiva, e devido s
tenses de cisalhamento que aparecem a medida em que se reduz o dimetro do
dispositivo de ancoragem, influenciando o modo de ruptura. A Figura 2.15
apresenta curvas fora x deslocamento para trs diferentes.

42

Figura 2.15 - Curvas fora vs deslocamento para trs dimetros diferentes do dispositivo

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de ancoragem: pequeno, mdio e grande,

f c = 33MPa ; adaptado de Ozbolt et alii,

(1999).

2.7.6.
Concreto Fissurado
Quando um sistema de ancoragem instalado numa zona de trao do
material base, deve-se considerar o aparecimento de fissuras devido baixa
resistncia trao do concreto.
Consideraes tericas mostram que as fissuras se propagam alm da zona
de tenso do chumbador. Quando a ancoragem carregada, so geradas tenses
que resultam no fendilhamento formando uma zona de distrbio no estado de
tenses, reduzindo a rea do cone de tenso do concreto, e impedindo a
transferncia de solicitaes de forma axi-simtrica.
Rodriguez et al (2001) afirmam que o efeito de concreto fissurado reduz
significantemente a resistncia de um sistema de ancoragem. Eligehausen et al
(1995) relatam que em elementos estruturais que apresentam fissuras, o
chumbador apresenta maiores deslocamentos. ACI 355-93 (1993) prescreve que
h uma reduo de aproximadamente 40 % na resistncia de um sistema de
ancoragem devido formao de fissuras.

43
2.7.7.
Excentricidade de Carregamento
Inicialmente os estudos em sistemas de ancoragens eram realizados sem a
considerao do efeito da excentricidade de carregamento, a qual poderia estar
influenciando a resistncia do sistema. Nestes estudos procurava-se ao mximo
manter a carga aplicada no mesmo eixo do centro de gravidade do chumbador.
Novos estudos foram realizados de modo que fosse avaliada a influncia da
excentricidade na resistncia final do sistema de ancoragem.
2.7.8.
Taxa de Carregamento
Diversos pesquisadores tm estudado a influncia da velocidade de

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carregamento no comportamento de sistemas de ancoragem. Nessas pesquisas foi


observado que a medida em que se aumenta a velocidade do carregamento ocorre
um certo aumento na resistncia do sistema. Rodriguez et alii (2001) observaram
que em sistemas de pr-concretagem as resistncias do chumbador e do material
base crescem juntas na ordem de 25% . Salim et alii (2005) relatam aumentos de
95% na resistncia de chumbadores de expanso.

2.8.
Pesquisas sobre Sistemas de Ancoragem
2.8.1.
Concreto
O principal critrio na anlise do comportamento dinmico, mais
precisamente em carregamento sbito em sistemas de ancoragem, a capacidade
dos elementos (chumbador e concreto) em resistir foras instantneas, e,
principalmente, a possibilidade de absorver energia antes da ruptura.
Green apud Neville (1997) estudou o nmero de impactos que um cubo de
concreto com 100 mm de aresta pode suportar antes de atingir a condio de
deteriorao, alcanando resultados que produziam resultados maiores dos que os
apresentados pela resistncia compresso esttica do concreto. Concluiu que os
resultados observados so devido ao fato de que no ensaio esttico de compresso
simples possvel algum alvio de tenses devido fluncia, ao passo que no caso

44
de ensaios de impacto no possvel a redistribuio de tenses durante um
perodo to curto de deformaes, onde as baixas resistncias localizadas tm
maior influncia na resistncia observada de um corpo-de-prova. Da mesma
maneira que ocorre um aumento na resistncia do concreto quando submetido
fora de impacto compresso, acredita-se que tambm ocorra um acrscimo na
resistncia trao do mesmo.
Dentro do intervalo em que pode ser aplicada, a taxa de carregamento tem
um efeito considervel sobre a resistncia do concreto. Para taxas muito altas,
ocorre um considervel aumento, provavelmente devido resistncia inercial do
concreto microfissurao, e quanto menor esta velocidade de aplicao, menor
sua resistncia, o que provavelmente se deve fluncia, e quando a deformao
limite atingida chega-se ruptura. A Figura 2.16 mostra a influncia da
velocidade de carregamento no crescimento relativo da resistncia compresso

300

Porcentagem da resistncia esttica

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simples do concreto.

200

100

-6

10

-3

10

10

10

10

Veocidade de carregamento (log) MPa/s

Figura 2.16 Relao entre resistncia compresso e velocidade de aplicao do


carregamento; adaptado de Neville (1997).

Bischoff et al (1995) realizaram estudos sobre o comportamento de corposde-prova cilndricos carregados axialmente com fora esttica e de impacto. Os
ensaios de impacto foram realizados por meio de um corpo atingindo o corpo-deprova com uma velocidade conhecida. Os resultados dos ensaios mostram que
durante a aplicao das foras de impacto houve um acrscimo na resistncia
compresso simples de 50% a 60%, revelando que esse crescimento na resistncia
a altas taxas de deformao no depende da qualidade do concreto. Tambm foi

45
observado um aumento na deformao axial de 14% a 36% e um aumento na
deformao volumtrica de 11% a 36% sendo que os modos de ruptura exibidos
foram iguais.
Elfahal et alii (2005) conduziram um estudo sobre o efeito das dimenses de
corpos-de-prova cilndricos submetidos a carregamento axial de impacto em sua
resistncia. Os ensaios foram conduzidos utilizando-se quatro diferentes tamanhos
de corpos-de-prova, sendo eles (dimetro x altura): 75 mm x 150 mm, 150 mm x
300 mm, 300 mm x 600 mm e 600 mm x 1.200 mm. Cada tamanho de corpo-deprova foi ensaiado com trs velocidades: 0, 5 e 7 m/s. O carregamento foi
realizado por meio de martelos diferentes no tipo, dimenses, massa e
configurao de impacto. Os ensaios com a velocidade do martelo diferente de
zero, foram realizados em duas sries: hard impact e soft impact. Nos ensaios soft

impact foram utilizadas camadas de borracha no topo do corpo-de-prova e nos


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ensaios hard impact o martelo agia diretamente sobre o corpo-de-prova cilndrico.


Os resultados mostraram considervel aumento na resistncia compresso do
concreto com corpos-de-prova 75 mm x 150 mm, entre 43% e 63% na situao

hard impact, e 187% e 218% na situao soft impact.


2.8.2.
Sistemas de Ancoragem
Collins et alii. (1989) estudaram os efeitos de foras dinmicas em sistemas
de ancoragem embutidos em concreto no-fissurado. Neste programa foram
aplicadas foras de impacto trao em onze tipos diferentes de sistemas de
ancoragem embutidos em concreto. As foras foram aplicadas por um pulso
triangular com tempo de carregamento de aproximadamente 250 ms. O critrio de
aplicao desses pulsos foi:

Trs pulsos foram aplicados at uma fora mxima igual a 60% do


escoamento especfico;

Se o chumbador se comportasse satisfatoriamente, mais trs pulsos


eram aplicados at uma fora mxima igual a 80% da fora de
escoamento;

Finalmente era aplicado um conjunto de trs pulsos igual a 100% da


fora de escoamento.

46
Diante dos resultados obtidos, os autores concluram que pinos de
ancoragem sujeitos a carga de impacto no tm sua rigidez alterada, quando os
mesmos possuem altura efetiva capaz de desenvolver a capacidade mxima do ao
sob carregamento esttico. Com isso, durante os estgios de carregamento no
houve alterao na rigidez secante e no foram observadas fissuras ao redor do
chumbador. Neste estudo no foi investigada a resistncia mxima..
Rodriguez et alii (1997, 2001) realizaram um programa experimental onde
foram testados diversos tipos de chumbadores. O carregamento foi aplicado por
meio de um pulso de rampa at a ruptura. A Figura 2.17 mostra o pulso de rampa
empregado nesses ensaios com tempo de aplicao de aproximadamente 100 ms.
Os resultados dos ensaios indicaram que o aumento da resistncia trao
de sistemas de ancoragem relacionado ao comprimento efetivo de ancoragem,
funo da relao entre os dimetros do chumbador e do dispositivo de
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ancoragem, e do modo de ruptura apresentado pelo sistema. Quando ocorre falha


pela ruptura do cone de concreto, a resistncia ao carregamento dinmico se
apresenta superior resistncia ao carregamento esttico. Neste caso, os ensaios
mostraram que as resistncias do chumbador e do concreto (material base)
crescem juntas cerca de 25%. Este crescimento foi alcanado por meio dos
resultados dos ensaios dinmicos em comparao com os resultados para a fora
ltima esttica estimados pelo mtodo CCD (item 2.6.2). Com isso adotaram para
considerao de efeitos dinmicos a adio de um fator amplificador nas
solicitaes igual a 1,25.
Considerando este aumento na resistncia dos chumbadores, Norris et alii
(1959) afirmam que uma barra de ao carregada axialmente com fora dinmica
tem suas propriedades mecnicas aparentemente afetadas pela taxa de
carregamento imposto, tais como:

A tenso de incio escoamento sofre um aumento.

A deformao especfica de incio de escoamento aumenta.

O mdulo de elasticidade permanece constante.

A deformao na qual o enrijecimento se inicia, tambm aumenta.

A resistncia ltima tem um pequeno aumento.

47

Fora / Fora Mxima

1,0
0,8
Capacidade do Chumbador < Fora Mxima
0,6

Pulso Triangular
Carregamento de Rampa

0,4
0,2
0
0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Tempo, s

Figura 2.17 Pulso de rampa tipo para carregamento dinmico; adaptado de Rodriguez
et alii (1995).

Shirvani et alii (2004), baseados em resultados experimentais, afirmam que


para sistemas de ancoragem, a fora mxima de impacto e o respectivo
deslocamento dos chumbadores em situaes normais de funcionamento, so no
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mnimo iguais aos da fora aplicada estaticamente. Se durante a aplicao da fora


de impacto, com um ou vrios pulsos, o chumbador no se romper, a fora de
ruptura medida num ensaio esttico subseqente no afetada.
Hunziker (1999) apud Salim et alii (2005) estudou o efeito de
carregamentos de impacto. Foram testados mais de 100 chumbadores embutidos
em concreto fissurado com tempo mximo de carregamento de aproximadamente
80 ms . Neste estudo ficou constatado que chumbadores de expanso controlados

por torque tm, freqentemente, um melhor desempenho em situaes de foras


de impacto devido capacidade de reajuste do mecanismo no concreto aps um
incremento de movimento inicial. O crescimento da resistncia depende da
intensidade do carregamento. A resistncia mxima fora de impacto mostrou
um crescimento superior a quatro vezes a capacidade esttica do sistema.
Salim et alii (2005) estudaram a capacidade de chumbadores de expanso
submetidos a carregamento esttico e de impacto e comparao com as cargas
previstas pelo mtodo CCD. Observaram que a resistncia ltima carga
dinmica caracterstica para cada sistema.

Em chumbadores de expanso

controlados por torque houve aumento da resistncia de 21%. Em chumbadores de


segurana observaram aumento da resistncia de 14%. Os chumbadores de
expanso por cunha apresentaram reduo na resistncia, apresentando 67% do

48
previsto para carga esttica e 39% para carga dinmica. Os chumbadores de
parafuso com rosca tambm apresentaram resistncia de 93% do previsto.
Herzbruch (1994) investigou o comportamento de sistemas de ancoragem de
pr-concretagem embutidos em concreto no-fissurado sujeitos carga de impacto
trao com determinadas taxas de armaduras. Para a aplicao do carregamento,
desenvolveu um aparato conforme esquematizado na Figura 2.18. O corpo-deprova era conectado viga por meio de um dispositivo deslocvel. Na
extremidade livre havia uma condio na qual agia a fora de impacto causada
pela ao de um corpo de massa conhecida com uma velocidade diferente de zero.
A Figura 2.19 esquematiza os efeitos dinmicos observados, causados pelo

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esquema ilustrado na Figura 2.18.

Figura 2.18 Esquema de aplicao de carga de impacto adotado por Herzbruch;


adaptado de Herzbruch (1994).

49

Figura 2.19 Curvas fora x deslocamento obtidas experimentalmente: (a) carregamento

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de impacto; (b) carregamento esttico; adaptado de Herzbruch (1994).

2.9.
Fundamentos de Dinmica
2.9.1.
Energia de Deformao e Energia Cintica
Energia de Deformao
O concreto em si um material frgil, mas em alguns sistemas estruturais,
como em sistemas de ancoragem mecnica, o dimensionamento realizado para
que apresentem um comportamento dctil. Esta ductilidade proveniente da
deformao inelstica do chumbador, permitindo a utilizao da capacidade total
de deformao do concreto seja alcanada, e consumindo uma quantidade
substancial de energia de deformao antes da ruptura. Por exemplo, quando uma
barra de ao solicitada estaticamente trao por uma fora que cresce
gradualmente, produzida uma deformao na mesma. Quando isto ocorre, parte
da energia potencial da fora se transforma em energia potencial de deformao
armazenada na barra.
Se a barra solicitada permanece entre os limites de proporcionalidade (Lei
de Hooke), o trabalho produzido ser totalmente transformado em energia
potencial. Esta energia potencial pode ser recuperada ao se descarregar
gradualmente esta barra. Se a fora aplicada exceder os limites de

50
proporcionalidade ocorre a deformao inelstica. Para o caso de barras de ao, a
magnitude desta deformao inelstica est relacionada sua ductilidade.
A Figura 2.20(a) mostra uma curva tipo tenso vs deformao especfica
para o caso de barras solicitadas trao, donde a energia de deformao
especfica armazenada pela barra, dada pela expresso (2.8), igual a rea sob a
curva da Figura 2.20(a), entre = 0 e = 1 .
1

W = Edef = d

(2.8)

onde E def a energia de deformao acumulada no elemento, a tenso

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aplicada no elemento e a deformao especfica gerada pela tenso aplicada.

u
elast
Epot = rea

Eelast

(a)

elast

Eplast

(b)

Figura 2.20 Digramas tipo tenso vs deformao especfica: a) energia potencial de


deformao; b) energia potencial elstica.

No caso de deformao elstica, a parte do diagrama tenso-deformao


especfica correspondente mxima energia de deformao armazenada sem
deformao plstica, representada pela rea hachurada da Figura 2.20(b), onde a
energia potencial de deformao de um material em regime elstico dada por:
1
E elast = elst elst
2

(2.9)

onde E elastf a energia de deformao elstica, elast a tenso aplicada no


regime elstico e elast a deformao elstica.

51
Os conceitos de trabalho e deformao podem ser bastante teis na
determinao dos efeitos de carregamento de impacto em membros estruturais,
pois da lei da conservao de energia, tem-se que a energia gerada pelo impacto
pode ser adotada e transformada, como um meio de simplificao e a favor da
segurana, como igual energia potencial de deformao armazenada no
elemento que recebeu o impacto.
Energia Cintica
Um corpo em queda livre desenvolve uma certa velocidade e ao entrar em
contato com outro corpo, esta velocidade se anula durante um intervalo de tempo
muito pequeno, podendo ser medido no campo dos centsimos ou milsimos de

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segundo. A velocidade de um corpo em queda livre calculada pela expresso:

v = 2 gh

(2.10)

onde v a velocidade do corpo no momento do impacto expressa em m / s , g a


acelerao da gravidade expressa em m / s 2 , e h a altura de queda do corpo
expressa em m.
Durante o movimento de queda livre o corpo acumula energia cintica. Essa
energia acumulada est relacionada sua massa e sua velocidade no momento
do fim do movimento, sendo dada pela expresso (2.11). No caso de um corpo se
chocando na extremidade em balano de uma viga bi-apoiada (Figura 2.21), a
energia cintica acumulada ser totalmente transferida viga somente no
momento em que percorrer a distncia (h + ) , onde a flecha na extremidade
da viga.

E cin =

1 2
mv
2

(2.11)

onde E cin a energia cintica acumulada pelo corpo em movimento, m a massa


do corpo em movimento.
Neste caso a expresso (2.11) pode ser igualada a expresso (2.12).

52
E cin = P(h + )

(2.12)

P
h

C
P

A
R1

R2

Figura 2.21 - Viga bi-apoiada com extremidade em balano.

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2.9.2.
Fator Dinmico

Em problemas de engenharia, as tenses e as deformaes dinmicas


geralmente so obtidas fazendo-se uso da teoria elstica de impacto admitindo
que:

A energia cintica acumulada por um corpo em movimento, ao se


chocar com outro corpo se transforma totalmente em energia
potencial de deformao no corpo que recebeu o impacto;

A distribuio de tenses e deformaes no corpo que recebeu o


impacto permanece similar quelas do carregamento esttico.

O grau de desacelerao cria uma considervel fora de inrcia e sua


magnitude o que determina a ao de impacto. Contudo torna-se difcil de ser
estabelecida teoricamente uma lei que governe esta variao de velocidade e a
magnitude desta fora de inrcia. De uma forma simplificada e aproximada, a
anlise da fora de impacto pode ser realizada com as seguintes consideraes:

Durante ou logo aps o impacto no ocorre dissipao de energia,


isto , no ocorre escoamento (deformao plstica);

desprezada a perda de parte da energia dissipada em calor e


movimento vibratrio;

Considera-se que a transmisso dos efeitos normais ou amplificados


seja instantnea;

53

As solicitaes e seus respectivos deslocamentos e deformaes so


proporcionais (Lei de Hooke);

O trabalho de deformao correspondente deformao mxima


considerado igual energia cintica acumulada pelo corpo em
movimento.

De acordo com a Resistncia dos Materiais, ao considerar a aplicao


dinmica de foras deve ser acrescentado um fator dinmico. Quando isto ocorre
todos os efeitos da ao deste carregamento so amplificados (tenses,
deformaes, flechas, etc.) sendo multiplicados por este fator dinmico. O fator
dinmico dado por:

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= 1+ 1+

2h

(2.13)

A expresso (2.13) pode ser escrita da seguinte forma:

= 1+ 1+

E cin
E def

(2.14)

Ao se considerar o caso em que a altura de queda h igual a zero, isto , o


corpo no apresenta velocidade inicial, no h energia cintica acumulada, e o
fator dinmico para esta condio obtido pela expresso (2.13), e, fazendo-se
h = 0 , tem-se = 2 .

Admitindo que ocorra uma transferncia total da energia cintica acumulada


para a estrutura durante o movimento de queda livre do corpo, o dimensionamento
realizado com uma margem de segurana bastante grande (Silva Jr., 1972).
Porm, na prtica somente uma parte da energia cintica acumulada pelo corpo se
transfere estrutura.
2.9.3.
Foras de Impacto

Quando um determinado carregamento aplicado e sua taxa de aplicao


consideravelmente pequena, esta fora admitida como quase-esttica. Porm,

54
muitas das solicitaes a que sistemas estruturais so submetidos so de natureza
dinmica.
O que diferencia basicamente um carregamento esttico de um
carregamento dinmico alm das foras de inrcia so as foras de
amortecimento. As foras de amortecimento tm menos importncia na resposta
de uma estrutura submetida carga de impacto, porque no conseguem dissipar
quantidade significativa de energia do sistema num curto espao de tempo.
Um carregamento de impacto pode ser definido como a transmisso de
energia cintica a um sistema num tempo relativamente pequeno em comparao
com o perodo natural do sistema. De modo geral, foras de impacto que podem
ser ocasionadas por rajadas fortes de vento, exploses, choque de automveis e
aeronaves, e ao ssmica, so consideradas transientes consistindo em um nico e
principal pulso (Figura 2.22), donde pode-se obter a fora mxima e o tempo de
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durao.

F(t)

Figura 2.22 - Resposta de uma carregamento impulsivo arbitrrio.

A magnitude das aes dinmicas e sua relao com o tempo dependem do


tipo de excitao aplicada ao sistema e das propriedades dinmicas deste.
Ressalta-se que sob carga de impacto, muitos materiais que apresentam
comportamento dctil quando submetidos a carregamento esttico podem
apresentar comportamento frgil. Este comportamento devido impossibilidade
da redistribuio de tenses durante um perodo muito curto de deformao. Para
carregamentos de curta durao, com tempo de aplicao do carregamento inferior

55
a 1 4 do perodo natural do sistema, a ao dinmica mxima depende

principalmente da magnitude total do impulso imposto, sem ser influenciado pela


forma como o impulso aplicado. Tem-se que a mxima ao possvel para uma
carga sbita duas vezes sua ao esttica (Clough, 1993).
2.9.4.
Perodo Natural

Aps a aplicao de um pulso numa estrutura, a energia absorvida pelo


sistema dissipada sob a forma de movimento vibratrio. Os fatores que alteram a
natureza dessa vibrao so: a geometria, as propriedades elsticas, e a densidade
da pea analisada.

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2.9.5.
Propagao de Ondas

A resposta dinmica de uma barra uniforme com carregamento axial


aplicado subitamente pode ser interpretada como a propagao de ondas de tenso
e deformao ao longo de seu comprimento. Esse mecanismo pode ser entendido
pela considerao da propagao de ondas em dois instantes de tempo, t = 0 e
t = t (Figura 2.23). Considerando a nova posio da onda incidente, tem-se que

a amplitude e forma na segunda posio so as mesmas da primeira. Com isso,


conclui-se que a onda avana uma distncia Vt durante um tempo t . A
velocidade de propagao da onda inerente s propriedades do elemento, sendo
dada pela expresso (2.15). Por similaridade, o termo f 2 (x ) representa uma forma
de onda refletida em direo oposta onda incidente (Figura 2.24).

V =

EA
=
m

(2.15)

onde V a velocidade de propagao de onda no material, E o mdulo de


elasticidade do material, A a rea da seo transversal do elemento, m massa
do material por unidade de comprimento, e a massa especfica do material.

56

No instante: t=0

f1(x)
x
L1

L
No instante: t=t

x
Vt

L1

Figura 2.23 Propagao de ondas durante um intervalo de tempo (Clough, 1993).

No tempo: t=0

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u
f1 (x)

f2(x)
x

Figura 2.24 Ondas incidente e refletida ao longo do comprimento de uma barra


(Clough, 1993).

A forma de uma onda que se propaga ao longo de uma barra uniforme


controlada pelas condies de contorno desta, e pela continuidade de suas
propriedades. Se uma barra uniforme apresenta numa das extremidades um apoio
fixo, por exemplo, no momento em que uma onda incidente alcana o fim da
barra, a onda refletida com mesma forma e sinal. No caso onde h
descontinuidade nas propriedades da barra, a onda incidente que chega na
interface de descontinuidade cria uma onda refletida que se propaga em direo
oposta, e no mesmo instante criada uma onda transmitida que se propaga alm
da interface de descontinuidade. Para satisfazer as condies de continuidade em
termos de fora, tem-se:

57

FI + FR = FT

(2.16)

onde FI a fora incidente, FR a fora refletida, e FT a fora transmitida.


Com as relaes constitutivas, encontram-se as foras refletida e transmitida
em funo da fora incidente na interface de descontinuidade:

FR =

1
FI
+1

(2.17)

2
FT =
FI
+1

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onde a relao entre as propriedades das duas barras, dada por:

m2 E 2 A2
m1 E1 A1

(2.18)

sendo m1 e m2 so as massas das barras 1 e 2, respectivamente, E1 e E 2 so os


mdulos de elasticidade das barras 1 e 2, respectivamente, e A1 e A2 so as reas
das sees transversais das barras 1 e 2, respectivamente.
Considerando-se a Figura 2.25, o fator

define o carter da

descontinuidade na interface entre as duas barras e controla a amplitude das foras


refletidas e transmitidas. Por exemplo, para aumento da rigidez da barra 2, o valor
de aumenta e a fora refletida tem o mesmo sinal da fora incidente. Para
reduo dessa rigidez, o valor de se torna menor que um, e a fora refletida
apresenta sinal oposto fora incidente. Considerando que as duas barras so
rgidas, o tempo de carregamento at se alcanar um valor de fora equivalente a
um carregamento esttico deve ser maior que o tempo necessrio para que a onda
de fora normal alcance a interface de descontinuidade
2 L
, ou seja:
+1 V

L
, ou menor que
V

58
L
2 L
< t <
V
+1 V

(2.19)

onde L o comprimento do pino de ancoragem.


Se o tempo de carregamento for menor que o tempo que a onda leva para
chegar na interface de descontinuidade, essa onda de fora ser transmitida com
uma amplitude igual fora mxima esttica amplificada de

2
+1

e ser

refletida com uma amplitude igual fora mxima esttica multiplicada de

1
.
+1
Interface de
Descontinuidade

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Barra 1

Barra 2

x
x1=L1 x2=0

FI
FR

FT

Figura 2.25 Reflexo e transmisso de ondas na descontinuidade.

Quando um chumbador embutido em concreto (Figura 2.25) carregado


axialmente com fora de impacto, antes que ocorra ruptura quer seja pela ruptura
do chumbador, quer seja pela ruptura do cone de concreto, a fora aplicada se
propaga no chumbador e no concreto. Por exemplo, a onda incidente se propaga e
se transforma em onda transmitida e refletida. Essa onda refletida se transforma
em onda incidente, se propagando novamente no elemento, at que o sistema de
ancoragem chegue ruptura por qualquer modo de ruptura, ou at que o impulso
termine. O intervalo em que cada ciclo se completa depende das caractersticas de
cada material.

59

material base

m1
E1
A1

P(t)

pino de
ancoragem

(L - hef)

FT
200

Interface de
descontinuidade

m2
E2
A2

FI FR

hef

(h - hef)

Seo retangular (600 x 600)


Medidas em milmetro

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Figura 2.26 Reflexo e transmisso de ondas num sistema de ancoragem.