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Motores Trmicos

8 Semestre

4 ano

Prof. Jorge Nhambiu

Aula 4 Tipos de Combustveis e Combusto


Caracterizao
Modelo

das Chamas;

de Gs ideal;

Composio

do ar e dos Combustveis;

Combusto;
Propriedades
2

dos Gases de Escape.


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4.1 Caracterizao das chamas


A combusto da mistura ar-combustvel no interior do cilindro
um dos processos que controla a potncia, rendimento e as
emisses dos motores.
O processo de combusto diferente nos dois tipos principais
de motores:

No motor do ciclo Otto o combustvel e o ar so misturados no sistema de


admisso, depois esta mistura comprimida e por meio de uma descarga
elctrica inicia-se o processo de combusto. A chama desenvolve-se desde o
ncleo criado pela descarga elctrica e propaga-se pelo cilindro at as paredes

da cmara de combusto. Nas paredes a chama extinta sob a forma de


transmisso de calor e a destruio dos espcimes activos nas paredes torna-se
o processo mais dominante.
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4.1 Caracterizao das chamas


Carburao

Injeco

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4.1 Caracterizao das chamas

Nos motores que funcionam segundo o ciclo Diesel o combustvel

injectado no cilindro onde se encontra o ar a altas presso e


temperatura, perto do fim do tempo de compresso. A auto-ignio de
partes da mistura em formao a custa do combustvel j injectado e
vaporizado com o ar quente faz comear o processo de combusto, que
se propaga rapidamente. A queima assim procede-se a medida que o

combustvel e o ar se misturam em propores apropriadas para a


combusto ter lugar.
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4.1 Caracterizao das chamas


Injeco convencional

Injeco common rail

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4.1 Caracterizao das chamas


O processo de combusto uma reaco rpida, isotrmica da fase
gasosa (onde o oxignio geralmente um dos reagentes). A chama
uma reaco de combusto que se pode propagar subsonicamente
atravs do espao. A estrutura da chama no depende de ser a chama
a mover-se em relao ao observador ou esta estar esttica e o gs
mover-se em relao a chama. A existncia de movimento da chama
implica que a reaco esteja confinada a zona que pequena em

espessura, quando comparada com a dimenso do aparato, no caso


concreto da cmara de combusto do motor. A zona de reaco
geralmente chamada frente de chama.
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4.1 Caracterizao das chamas


As chamas podem ser classificadas em
funo com a composio dos reagentes
quando entram na zona de reaco. Se o
combustvel e o oxidante estiverem os dois
bem misturados, a chama designada pr-

Chama Pr-Misturada

misturada. Se os reagentes no estiverem

pr-misturados e tiverem de se misturar no


local onde a reaco tem lugar a chama
chamada chama de difuso porque a mistura

acompanhada por um processo de difuso;


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Chamas de Difuso

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4.1 Caracterizao das chamas


Outra classificao das chamas
tem a ver com a caracterstica
bsica do fluxo de gs ao longo
da zona de reaco: que pode
ser laminar ou turbulenta. A

Chama laminar

caracterstica deste tipo de

chama dada pelo nmero de


Reynolds.

Chama turbulenta
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4.1 Caracterizao das chamas


A ltima classificao que aqui se aborda prende-se com o facto da
chama ser permanente ou no permanente. A distino aqui depende
de quando a estrutura da chama e o seu movimento variam com o
tempo.

Chama no permanente
10

Chama permanente
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4.2 Modelo de Gs Ideal


As espcimes de gases que constituem o fludo de
trabalho em motores de combusto interna so
geralmente tratadas como gases ideais. Os diversos
parmetros dos gases ideais encontram-se ligados pela
equao de estado da seguinte forma:

pV = mRT = m

R
T = nRT
M

(4.1)

Onde p a presso,V o volume, m a massa de gs, T a


temperatura, R a constante universal dos gases, M a massa
molar e n o nmero de moles.

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4.3 Composio do Ar e dos Combustveis


Normalmente, nos motores o combustvel queimado com ar. O ar seco
uma mistura de gases que representam a seguinte composio percentual:

oxignio = 20,99;

nitrognio = 78,03;

rgon = 0,94;

gases raros: non, hlio, e crpton;

dixido de carbono = 0,03 e

hidrognio = 0,01.

Para muitos dos clculos suficientemente preciso considerar que o ar seco


composto por 21 por cento de oxignio e 79 por cento de gases inertes na
forma de nitrognio.
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4.3 Composio do Ar e dos Combustveis


Tabela 4.1 Propriedades do ar
Gs

Anlise
volumtrica

Fraco
Molar

Peso
Molecular

Peso relativo

O2

20,99

0,2099

32,00

6,717

N2

78,03

0,7803

28,016

21,861

0,94

0,0094

39,944

0,376

CO2

0,03

0,003

44,003

0,013

H2

0,01

0,0001

2,016

100,00

100

........

Total
13

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28,967 = Mar

4.3 Composio do Ar e dos Combustveis


No processo de combusto o constituinte activo o
oxignio, o nitrognio aparente considera-se inerte. Da
para cada mole de oxignio fornecido, 3,764 moles de

nitrognio aparente acompanham-no na reaco:

moles de N 2 aparente
79, 01
3, 764
20,99
moles de Oxignio

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(4.2)

4.3 Composio do Ar e dos Combustveis


O petrleo constitudo por centenas de substncias qumicas, do metano ao
asfalto. Sua composio bastante variada:
Hidrocarbonetos: 83 a 87% em carbono e 11 a 15% de hidrognio
Nitrognio: 0 a 0,5%
Enxofre: 0 a 6%
Oxignio: 0 a 3,5%
Compostos so normalmente divididos em:

15

Parafinas: hidrocarbonetos lineares de cadeia aberta CnH2n+2


Isoparafinas: hidrocarbonetos ramificados de cadeia aberta CnH2n+2
Olefinas: hidrocarbonetos no saturados, de cadeia aberta, CnH2n
Naftenos: hidrocarbonetos de cadeia cclica e saturada, CnH2n
Aromticos: hidrocarbonetos com anis benznicos, de cadeia CnH2n-6

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C1 a C4 gases
20C
C1 a C 9 naftina
As fraces
diminuem a
densidade e
do ponto de
ebulio

70C

C5 a C10 gasolina
120C
C10 a C16 querosene

170C
Petrleo
bruto
(crude)

C14 a C20 gasleo


270C
C20 a C50 lubrificantes
C20 a C70 nafta

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600C >C70
alcatro

4.3.1 Alcanos ou Parafinas


Os alcanos, tambm chamados
hidrocarbonetos parafnicos ou parafinas,

so compostos constitudos
exclusivamente por carbono e hidrognio
e formam uma srie homloga, cujo
primeiro membro o metano (CH4).
A estrutura fsica dos alcanos de cadeia
carbnica acclica (aliftica), saturada e
homognea, ou seja, cadeia aberta que

Cn H 2 n 2
17

(4.3)

apresentam simples ligaes entre tomos


de carbono.
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4.3.2 Cicloparafinas

As Cicloparafinas
apresentam ligaes

simples e no saturadas
de anis de
hidrocarbonatos. Ligaes
no saturadas, pois podese quebrar a cadeia e

adicionar uma molcula

Cn H 2 n
18

(4.4)

de Hidrognio.
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4.3.3 Alquenos ou Olefinas

Distinguem-se por ter


uma ligao dupla na

posio primria ou alfa


(). Esta localizao de
uma liga dupla refora a

reactividade do

Cn H 2 n

(4.5)

composto e os faz serem


teis para um grande
nmero de aplicaes.

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4.3.4 Aromaticos

Hidrocarbonetos aromticos
so geralmente compostos
caracterizados por apresentar
como cadeia principal um ou
vrios anis benznicos, sendo a
"aromaticidade" melhor definida
como uma "dificuldade" das
ligaes duplas de um composto

reagirem em reaces tpicas de


alcenos, devido a uma

Cn H 2 n6
20

(4.6)

deslocalizao destas na molcula.


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4.3.5 Alcinos ou Acetilenos


Os

alcinos so os hidrocarbonetos acclicos que

contm uma tripla ligao; consequentemente a sua


frmula do tipo CnH2n-2, sendo n maior ou igual a
dois. So tradicionalmente conhecidos como

acetilenos, embora o nome acetileno seja usado


para referenciar o membro mais simples da srie,
conhecido oficialmente como etino.

Cn H 2 n2

(4.7)

Os

alcinos caracterizam-se por terem uma ligao

tripla carbono-carbono. Tanto os alcenos como os


alcinos denominam-se hidrocarbonetos insaturados,
pelo facto de terem ligaes duplas e triplas. As
propriedades fsicas dos alcenos e dos alcinos so
semelhantes dos alcanos.

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4.3.6 lcoois

Nestes componentes
orgnicos um grupo
hidroxil (-OH)
substitudo por um

tomo de hidrognio.
Dai o metano

Cn H 2 n1OH
22

(4.8)

transformar-se em
metanol CH3OH.

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4.4 ndices para a classificao dos


combustveis

Poder anti-detonante (ndice de Octanas) -

bastante importante para a classificao de


combustveis utilizados em motores a carburador

O nmero de octanas a medida que caracteriza o


poder anti-detonante.

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4.4 ndices para a classificao dos


combustveis
O nmero de octanas OZ indica que o poder anti-detonante dum
combustvel num motor de ensaio corresponde a uma mistura de a partes
volumtricas de iso-octana

CH 3C (CH 3 ) 2 CH 2 (CH 3 ) 2

(4.9)

e de (100-a) partes volumtricas de heptano

CH 3 (CH 2 ) 5 CH 3

(4.10)

Pode-se aumentar o poder anti-detonante com aditivos que contenham


chumbo, que o caso do tetra-etilato de chumbo (at 0,05% do volume)
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4.4 ndices para a classificao dos


combustveis

A reaco de ignio - um parmetro


importante a ter em conta quando se trata da
classificao de combustvel do tipo gasleo. Esta
reaco de ignio medida pelo nmero de

Cetano CaZ.

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4.4 ndices para a classificao dos


combustveis
O Nmero de Cetano representa o processo de ignio
do combustvel gasleo num motor de ensaio,
combustvel este composto por a partes volumtricas de
Cetano

C16 H 34

(4.11)

cuja reaco de ignio 100 e (100-a) partes


volumtricas de metilnaftaleno

CH 3C10 H 7

(4.12)

cuja reaco de ignio zero (0)


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4.4 ndices de classificao dos combustveis

Comportamento de ebulio uma caracterstica


importante dos combustveis. Para os combustveis no
existe um ponto de ebulio, mas sim uma linha de ebulio
porque eles so misturas de vrios elementos.

Pequena presso de ebulio provoca perdas de combustvel conduz ao


perigo de formao de bolhas de vapor de combustvel;

Grande presso de ebulio provoca um mau comportamento ao


arranque.

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4.4 ndices de classificao dos combustveis

Ponto de inflamao a temperatura a que os


vapores de combustvel se inflamam ao aproximar-se de
uma fonte de ignio.

Ponto de combusto o ponto em que os

vapores combustveis comeam a arder depois de se


auto-inflamarem.

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4.4 ndices de classificao dos combustveis

Ponto de ignio a temperatura a qual


resulta uma auto ignio da mistura combustvel

Ponto de solidificao a temperatura a qual


no combustvel a parte lquida e os componentes
slidos se separam.

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4.5 Combusto

A qumica da combusto um problema de


engenharia prtico com muito significado terico.
Os engenheiros tm de estar cientes das vrias

teorias de combusto j avanadas, de forma a


explicar os fenmenos que surgem nos motores
de combusto interna.

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4.5 Combusto

Combustvel

Reagentes

Combusto

mR=mcomb+mar

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Calor

Comburente

Produtos de
Combusto

4.5 Combusto-Equaes da combusto


Considere-se a reaco que surge entre o carbono e o oxignio para dar origem ao
dixido de carbono:

C O2 CO2

(4.13)

Esta equao implica que:

1 molcula de C + 1 molcula de O2 1 molcula de CO2

A massa relativa da mistura e dos produtos dada pelo seu peso molecular:

C:12

O2:32

CO2:44

da:
12 kg C + 32 kg O2 = 44 kg CO2
ou por outra:

32

1 mole C + 1 mole O2 1 mole CO2

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4.5 Combusto - Elementos combustveis


nos combustveis
Os elementos combustveis nos combustveis so
predominantemente o carbono e o hidrognio, pequenas
quantidades de enxofre compe a outra parte dos
elementos. Os combustveis lquidos so misturas

complexas de hidrocarbonetos, contudo para os clculos


de combusto a gasolina e o gasleo so designados pela
formula molecular (C8H17)

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4.5 Combusto - Elementos combustveis


nos combustveis

Exemplo: Determinar a frmula equivalente de um combustvel


hidrocarboneto com 85% de carbono e 15% de hidrognio.

Soluo: A frmula ter os seguinte aspecto CaHb e pela anlise

dos pesos moleculares


(12) a = 85
(1) b = 15

a = 7,08
b = 15

Da o resultado ser C7,08H15 . Para se obter nmeros redondos


multiplica-se tudo por 1,13 e obtm-se:

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C8H17

4.5 Combusto - Combusto com o ar (I)


CO2

H2O

N2

Estequiomtrica
Rica

Combustvel

Reagentes

Combusto

CO

mR=mcomb+mar

Ar
H2
35

CH4

O2

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SO2

Pobre

4.5 Combusto - Combusto com o ar (II)


Em muitos casos a combusto d-se com o ar

atmosfrico e no com oxignio puro. O


nitrognio e outros gases presentes no ar
meramente diluem a concentrao do oxignio e
geralmente aparecem nos produtos de combusto
sem sofrerem alteraes na sua forma inicial.

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4.5 Combusto - Combusto com o ar (III)


Por exemplo na combusto do carbono e oxignio puro:
(4.14)

C + O2 CO2
No caso da combusto dar-se com o ar:
C+O2 + 3,76N2 CO2 + 3,76 N2

(4.15)

multiplicando cada termo pelo seu peso molecular, obtm-se:


12kgC + 32kgO2 + 106kgN2 = 44kgCO2 + 106 kgN2

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4.5 Combusto - Combusto com o ar (IV)


Os passos para balancear as equaes qumicas podem ser ilustrados
pela combusto completa de C8H18 com ar seco.

Primeiro faz-se o balano do carbono do seguinte modo:


(Cmistura = Cprodutos)

depois o balano do hidrognio


(Hmistura = Hprodutos)

H18 9H2O

seguido pelo balano de oxignio


(Oprodutos = Omistura)

38

C8 8CO2

12,5 O2 8CO2 + 9H2O

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4.5 Combusto - Combusto com o ar (V)


e finalmente o balano do Nitrognio

(N2 = 3,76 O2)

12,5 (3,76) N2 47 N2
A equao da combusto completa

C8 H18 12 1 2 O2 47 N 2 8CO2 9 H 2O 47 N 2

(4.16)

O RAC, relao ar combustvel, a relao entre a massa do ar e a de


combustvel que participam na combusto:
massaar
kg

12 12 47 (29)
RAC s

15,1 ar
massacomb
8.12 18.1
kgcomb

(4.17)

15 kg ar por 1 kg de combustvel a relao estequiomtrica para o


combustvel C8H18
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4.5 Combusto - Combusto com o ar (VI)


Geralmente uma combusto envolve ar insuficiente ou excessivo em
relao quantidade terica. Assumido que foi fornecido mais 25 por
cento de ar em relao ao valor terico a reaco toma o seguinte
aspecto:
5
C8 H18 (12 1 2 O2 47 N 2 ) 8CO2 9 H 2O 3,12O2 58,75 N 2 (4.21)
4
Quando o combustvel contm oxignio o procedimento o mesmo que
o anterior, excepto que o oxignio do combustvel deve ser diminudo do
oxignio a ser fornecido com o ar. A combusto completa do lcool etlico
dada por:

C2 H 3OH3 3O2 3(3,76) N 2 2CO2 3H 2O 11,28N 2 (4.22)


E a relao ar combustvel passa a ser:
RAC

414
9,0
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40

4.5.1 Relao Ar - Combustvel

O RAC pode ser:

41

RACs relao ar - combustvel estequiomtrica


Quando a relao entre as massas do ar e a de
combustvel so as quimicamente correctas para que
haja a combusto.
RACr relao ar - combustvel real
Quando a relao entre as massas de ar e de
combustvel medidas.

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4.5.1 Relao Ar - Combustvel

O coeficiente de excesso de ar , a razo entre a relao ar

combustvel real e a estequiomtrica, como segue na expresso:

RACr

RACs

42

O coeficiente pode ser:


= 1 mistura estequiomtrica
< 1 mistura rica
> 1 mistura pobre

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(4.20)

4.5.1 Relao Ar - Combustvel


Considerando a combusto completa dum hidrocarboneto no geral com

uma composio CaHb com ar, a frmula para a combusto completa


dada por:
b
b
b

Ca H b a O2 3, 764 N 2 aCO2 H 2O 3, 764 a N 2


4
2
4

(4.18)

Considerando a combusto completa dum hidrocarboneto no geral com

uma composio CaHb com ar, a frmula a Relao Ar Combustvel dada


por:
RACs

43

1 y 4 32 3, 76 29 34,32 4 y
12 1 y

12 1 y

Em que y = b/a
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(4.19)

4.5.2 Mistura Estequiomtrica

A mistura estequiomtrica a mistura


onde a relao ar + combustvel a ideal
para que ocorra uma combusto
completa, seria a razo da mistura com a
qual um motor apresentaria a sua
potncia mxima, porm na prtica, isto
no acontece, sendo necessrio o uso de
uma mistura com RAC menor que o
estequiomtrico. O uso desta mistura em
excesso de combustvel, com a qual
obtem-se a mxima potncia, se faz
necessrio, por causa da vaporizao da
mistura e dos gases residuais da
combusto do ciclo anterior que se
juntam a esta nova mistura.
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4.5.3 Mistura Rica

O inconveniente da mistura rica que


proporciona combusto incompleta, devido
a falta de oxignio. Assim, haver formao
de depsitos de carbono na cmara, nos
segmentos, nas vlvulas e nos eletrodos da

vela, prejudicando assim o funcionamento


do motor. Uma outra desvantagem o
aumento no consumo de combustvel do

motor. A vantagem que, com a mistura


rica, a temperatura no interior da cmara
de combustvel mais baixa.
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4.5.4 Mistura Pobre

Quando uma mistura pobre entra em


combusto, devido ao excesso de
oxignio, a temperatura da chama ser
muito alta. Esta elevao de
temperatura, poder provocar um
superaquecimento nos rgos do
motor, principalmente na vlvula de
escape, podendo inclusive provocar a
sua queima.
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4.5.5 Mistura no motor do Ciclo Diesel

Historicamente, os
motores diesel tm
sido, em geral, de uma
mistura pobre isto
com excesso de ar,
para garantir que se
forme a mistura no
interior da cmara e
que todo o
combustvel seja
queimado durante o
ciclo
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4.5.5 Mistura no motor do Ciclo Diesel


Concentrao dos poluentes nos gases de Escape
Combustvel

Monoxido de
carbono %

xido de
Nitrognio
ppm

Hidrocarbonetos
ppm

Diesel

0,0

59

390

Gasolina

11,7

33

4830

Diesel

0,05

849

210

Gasolina

3,0

1347

960

Diesel

0,0

237

90

Gasolina

3,4

653

320

Diesel

0,0

30

330

Gasolina

5,5

18

16750

Regime de operao

Marcha lenta
Acelerao
Cruzeiro

Desacelerao

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4.5.6 Temperatura e Potncia vs Mistura

O sistema de alimentao dos motors Otto projetado para que fornea


uma mistura rica ( 0,86) quando o motor funciona na mxima potncia e
uma mistura pobre ( 1,1) para a velocidade de cruzeiro.
Quando o motor est em regime de baixa rotao, partes dos gases de
escape retrocede ao coletor de admisso no momento do cruzamento das
vlvulas. Assim, a baixas rotao os gases de escape diluem a mistura fresca
que admitida. Para contornar o efeito enfraquecedor dos gases de
combusto, a mistura deve ser enriquecida, a fim de no prejudicar o
funcionamento do motor.
A temperatura dos gases de escapamento tambm esto relacionadas
razo ar-combustvel da mistura. Pode-se verificar, que com o
empobrecimento da mistura, a temperatura dos gases vai subindo at
atingir um ponto mximo e a partir da, comea a diminuir.

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4.5.6 Temperatura e Potncia vs Mistura

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4.6 Combusto completa nos sistemas


C/H/N/O
Na combusto completa de uma mistura ar/combustvel, que contem os
elementos C/H/N/O, pressupe-se que nos produtos de combusto:

- Todo o carbono oxidado e transforma-se em monxido de carbono. Se


existir ainda oxignio, parte do monxido de carbono oxidado e
transforma-se em dixido de carbono.

- Se a quantidade de oxignio for suficiente para oxidar todo o carbono e


transforma-lo em dixido de carbono, o excesso de oxignio aparecer na
forma de O2.

- Todo o nitrognio aparecer na forma N2, por ser inerte.

- Todo hidrognio aparecer na forma de gua.


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4.6 Combusto completa nos sistemas


C/H/N/O

O nmero de moles dos produtos de combusto, pode ser determinado,


no caso geral, do modo seguinte:
Sejam MC, MH e MO o nmero de tomos de carbono, hidrognio e
oxignio respectivamente, num mole de combustvel. A quantidade
quimicamente correcta, isto , estequiomtrica de oxignio (YCC) por
mole de combustvel :
YCC MC

MH MO

4
2

(4.23)

O mnimo de oxignio contido numa mistura reactiva por mole de


combustvel calcula-se por:
Y min

( MC MO) MH
MC

YCC
2
4
2

(4.24)

Onde MC representa o nmero de tomos de carbono, MO representa o


nmero de tomos de oxignio e MH o nmero de tomos de hidrognio.
YCC designa a quantidade quimicamente correcta de oxignio e Ymin
designa a quantidade mnima de oxignio para que ocorra combusto.
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4.6 Combusto completa nos sistemas


C/H/N/O
Para uma mistura reactiva contendo um mole de combustvel, " Y " moles de
oxignio e 3,76 moles de nitrognio, a anlise dos produtos de combusto
feita de dois modos:
1 Caso: A quantidade de oxignio (Y) maior ou igual quantidade mnima
de oxignio(Ymin) e menor ou igual a quantidade quimicamente correcta de
oxignio (YCC).
Ymin Y YCC
N1 = 2(YCC-Y)
N2 = (Y-Ymin)
N3 = MH/3
N4 = 3,76Y
N5 = 0
53

(4.25)

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4.6 Combusto completa nos sistemas


C/H/N/O
2 caso: Y > YCC
N1 = 0
N2 = MC

(4.26)

N3 = MH/2
N4 = 3,76Y

N5 = Y-YCC

Onde N1, N2, N3, N4, N5 representam o nmero de moles de, monxido de
carbono (CO), dixido de carbono (CO2), gua (H2O), nitrognio (N2) e

oxignio (O2) respectivamente.

54

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4.7 Combusto completa de sistema


H/N/O

Depois de uma inspeco dos produtos de combusto nos sistemas


H/N/O, verifica-se que:
- Todo o nitrognio contido na mistura reactiva aparece na forma de N2;
- O excesso de oxignio, acima da quantidade qumica requerida, aparece
na forma de O2;
- O Hidrognio no queimado aparece na forma de H2.
Neste contexto, o nmero de moles nos sistemas H/N/O para uma
mistura reactiva em que os produtos de combusto so:

H2 + YO2 + 3,76YN2

Onde H2 o combustvel e YO2 + 3,76N2 o ar


55

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(4.27)

4.7 Combusto completa de sistema


H/N/O
dos produtos de combusto nos sistemas H/N/O calculam-se do
seguinte modo:
1 caso: A quantidade de oxignio (Y) e maior ou igual a zero e
menor ou igual a 0,5

0 Y 0,5
N1=1-2Y

(4.28)

N2=2Y
N3=3,76Y
N4=0

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4.7 Combusto completa de sistema


H/N/O
2 Caso: A quantidade de oxignio (Y) e maior ou igual a 0,5
2 caso: Y 0,5
N1=0

(4.29)

N2=1
N3=3,76Y
N4=Y-0,5

Onde N1, N2, N3, N4 representam o nmero de moles de, monxido


de carbono (CO), dixido de carbono (CO2), gua (H2O), nitrognio

(N2) respectivamente.

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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape


Dixido de carbono este componente no txico,
contudo as emisses dele contribuem bastante no
aumento do efeito de estufa.

58

Os gases que absorvem radiao infravermelha, impedindo assim


que a energia radiada pela Terra abandone a atmosfera ,
provocando o seu aquecimento, designam-se por gases de
estufa , destacando-se entre estes o dixido de carbono, o
vapor de gua, o metano e os clorofluorcarbonetos (CFCs). A
designao de efeito der estufa neste contexto utilizada para
caracterizar o aumento da temperatura global do planeta que
est a ocorrer devido s elevadas emisses antropognicas dos
gases de estufa para a atmosfera (por exemplo resultantes de
fenmenos de combusto).

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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape


Efeito de Estufa

59

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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape


Efeito de Estufa

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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape

http://diggingintheclay.wordpress.com/2010/07/10/gistemp-plus-ca-change-plus-cestla-meme-chose/
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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape

Monxido de Carbono um gs de cor escura, sem paladar nem

cheiro. A inalao deste gs numa concentrao volumtrica de 0,3%


durante 30 minutos resulta na morte. A produo deste gs num motor
que funciona segundo o ciclo Otto em marcha lenta especialmente alta.

Monxido de Nitrognio uma gs sem cor paladar e cheiro, no ar


ele transforma-se gradualmente em dixido ntrico NO2. O NO2 puro
um gs venenoso de cor avermelhada castanha, com um odor penetrante.

A concentrao a que se encontra nos gases de escape e no ar poludo


podem conduzir a irritao da mucosa. O NO e o NO2 so geralmente
designados xidos ntricos NOx.
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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape


Hidrocarbonetos encontram-se nos gases de escape sob

variadas formas. Quando expostos aos raios solares e aos xidos


ntricos, eles reagem para formar oxidantes que podem ser fonte
de irritao da mucosa. Alguns hidrocarbonetos so
considerados carcinogneos.

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4.8 Propriedades Dos Gases De Escape


Emisses/RAC

CO2
O2

14

CO

Composio percentual

12

H2

10
8
6
4
2
0
-2
10

12

14

16

Relao Ar/Combustvel)

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