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1. mbito de aplicacin
Cimentaciones
Pilotes In Situ
2. Informacin previa
Estructural
Geotcnica
Del entorno
3. Criterio de diseo
Estratos
Identificacin, a efectos de esta NTE, de los estratos del terreno de cimentacin en funcin de su
naturaleza segn clasificacin de Casagrande, obtenida del Informe Geotcnico.
Naturaleza del estrato
Roca
Granular de gravas
SW, SP, SM o SC
Roca descompuesta
Granular de arenas
Grupo de pilotes
Compuesto por n pilotes de igual dimetro D, longitud L, dispuestos en el terreno con separaciones
entre ejes S, 9 con tipo de Hormigonado y Cemento. Los parmetros n. D. L. S. se determinan en el
apartado de Clculo.
CPI
Tipo de Hormigonado
Cimentaciones
Pilotes In Situ
En seco.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel fretico est por debajo de la profundidad de la punta de los pilotes; o
cuando se consiga dejar en seco la perforacin durante la operacin de hormigonado mediante una
b i
En agua.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel fretico est por encima de la profundidad de la punta de los pilotes y
los no incluidos en el caso anterior.
El hormigonado en Iodos tixotrpicos, se considerar a estos efectos como en agua.
Tipo de Cemento
Portland-P.
De aplicacin cuando la agresividad del terreno o del agua fretica, segn el Informe Geotcnico, sea nula
o dbil.
Puzolnico-PUZ.
De aplicacin cuando, la agresividad del terreno segn el Informe Geotcnico sea moderada, o en
ambientes marinos.
Portland resistente al yeso-PAS.
De aplicacin cuando el terreno o el agua fretica tengan alto contenido en yeso y estn exentos de
sulfato magnsico.
El siguiente cuadro permite hacer, con carcter orientativo, la eleccin del pilotaje recomendable, en
funcin de la naturaleza de los estratos de terreno, de la relacin entre la resistencia por punta P y la
resistencia por fuste F, obtenidas en el apartado de Clculo, de la carga media por pilar y del nmero de
pilares del edificio.
El tipo de pilotaje ms adecuado coincide con la puntuacin ms alta, suma de la puntuacin bsica y de
los sumandos correctores.
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Smbolo
Pilotes In Situ
Aplicacin
CPI-
4. Planos de obra
Escala
CPI-Plantas
1:100
CPI-Detalles
1:20
CPI
Esquema
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Esquema realizado con expresin en planta de los pilotes e indicacin de la especificacin utilizada.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
1. Bases de clculo
Solicitaciones en el grupo de pilotes
Los ejes x e y a los que se hace referencia, son los indicados en el apartado de Diseo para cada grupo de n
pilotes.
Si Mx y/o My son nulos, significa que dichos momentos han sido equilibrados a nivel de encepados, por
elementos estructurales dispuestos al efecto.
Limitaciones en los esfuerzos horizontales
Son los esfuerzos debidos al viento y efectos ssmicos.
Las soluciones constructivas y el clculo del pilotaje en la presente NTE, hace posible, al prescindir de la
consideracin de dichos esfuerzos horizontales, siempre que la mxima componente horizontal sea inferior al
5 % de la menor componente vertical compatible con ella.
Esfuerzos laterales sobre los pilotes, producidos por cargas actuando en el terreno de las inmediaciones.
El clculo de esta NTE es de aplicacin en los siguientes casos:
Caso I. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes h-tg 75, de acuerdo con el esquema
adjunto.
Caso II. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes < h-tg 75 y el terreno es granular, de
acuerdo con el esquema adjunto.
Caso III. Cuando las cargas estn situadas a una distancia de los pilotes < h-tg 75, el terreno contiene alguna
capa coherente, y la carga unitaria aplicada sobre ella es igual o menor de vez y media su resistencia a
compresin simple, de acuerdo con e l esquema adjunto.
CPI
Rozamiento negativo
Cimentaciones
Pilotes In Situ
El clculo de esta NTE es de aplicacin cuando el rozamiento negativo sobre los pilotes es producido por la
consolidacin de una capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda, debida a:
Caso a) Colocacin reciente de un relleno sobre dicha capa.
Caso b) Asentamiento de la capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda, por tratarse
de un relleno reciente.
Caso c) Hinca de pilotes, cuando la capa de terreno coherente de consistencia blanda o muy blanda tenga
susceptibilidad tixotrpica elevada, en general con contenido de humedad igual o mayor que el lmite
lquido.
Caso d) Rebajamiento reciente del nivel piezomtrlco del agua fretica.
Cuando el Informe Geotcnico indique la existencia de capas de terreno granular o coherente por debajo
de un estrato de roca que tenga un espesor menor de 4D por debajo de la punta de los pilotes del grupo,
se precisa un estudio especial, no contemplado en el Clculo de esta NTE, para comprobar la resistencia al
hundimiento de dicha capa y el posible punzonamiento del estrato de roca.
Capas blandas
Cuando el Informe Geotcnico indique la existencia de capas de terreno de consistencia blanda, o muy
blanda, o de compacidad suelta, o muy suelta, por debajo de la profundidad estimada para la cimentacin
al determinar la profundidad de la campaa de reconocimiento, se precisa un estudio especial, no
contemplado en el Clculo de esta NTE, para comprobar la resistencia al hundimiento de dicha capa y los
posibles asientos suplementarios.
2. Proceso de clculo
El nmero de pilotes del grupo n, el dimetro D, en cm, la longitud L, en m, la separacin entre ejes de
pilotes del grupo S, en cm, y la resistencia estructural T, en t, se determinan de forma que se cumplan las
relaciones siguientes: E c (P+F) y E c'T
Siendo:
- E Carga axil equivalente determinada en la Tabla 1.
-c
-P
-F
- c'
-T
Comprobacin de asientos
Cuando la punta de los pilotes del grupo no quede dispuesta en roca, o en terreno granular de compacidad
densa o muy densa sin capas por debajo de menor compacidad, se comprobar que los asientos,
determinados para cada tipo de terreno en las Tablas 13 y 14, son admisibles.
El asiento total mximo admisible se determina en el siguiente cuadro en funcin del tipo de estructura de
la modulacin media entre apoyos de la misma y del tipo de terreno de cimentacin.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
3. Clculo de n, D y L
Predimensionado
La carga axil equivalente E, en t, del grupo de n pilotes, se determina en la Tabla 1 en funcin del
dimetro de los pilotes D en cm, de la carga axil Q, en t, y del momento equivalente M, en mt.
El valor del momento M, en mt, se establece a continuacin, en funcin del nmero de pilotes del
grupo n, y de los momentos Mx y My, en mt, de manera que:
Si n =2, M =My
Si n = 3, M = 1,75Mx
Si n-=4, M= Mx + My
Tabla 1
CPI
Coeficiente c
Cimentaciones
Pilotes In Situ
La resistencia de un pilote por punta P, en t, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.
Roca
El valor de P, en t, se determina en la Tabla 3, en funcin del tipo de roca, de la penetracin en nmero de
dimetros y del dimetro del pilote D, en cm.
Los valores de esta tabla incluyen, adems de la resistencia por la punta propiamente dicha, la resistencia
correspondiente al trozo de fuste empotrado en la roca.
Granular de arenas
El valor de P, en t, se determina en la Tabla 4, en funcin de la resistencia a la penetracin esttica Rp,
en kg/cm2, o del nmero (le golpes en el ensayo estndar de penetracin dinmica N, y del dimetro del
pilote D, en cm.
Se consideran tres zonas de terreno:
A. zona activa superior, B. zona activa inferior y C. zona de seguridad de acuerdo con el esquema
adjunto. La zona C, slo se considera cuando su resistencia es inferior a la de la zona B.
El valor de Rp o N para entrar en la Tabla 4, es la media aritmtica de los Rp o N, de las zonas A y B +
C. El valor de Rp o N en las zonas A y B t C, se (le termina con el cociente entre la suma de los
productos de los espesores de los diferentes estratos que la componen, por sus Rp o N, y la suma de
dichos espesores.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Reglas complementarias
- Estrato coherente intercalado en la zona A.
Si es de consistencia blanda o muy blanda, la zona A queda reducida a los estratos situados por debajo
del estrato coherente.
Si es de consistencia media o superior, se considera que el estrato es granular y con el valor de Rp que
realmente tiene.
- Estrato coherente intercalado en la zona B o C.
Si es de consistencia media o superior, el valor de la resistencia por punta P, se establece a continuacin,
en funcin del espesor del estrato e, y de la zona en que est situado.
El valor P1, se determina considerando que el estrato coherente es granular, y que su Rp o N, es el menor
entre los de los estratos que lo limitan.
El valor P2, se determina de acuerdo con el apartado de terreno coherente, considerando que la zona B +
C es coherente y que su resistencia a la penetracin esttica Rp, es la del estrato coherente.
Granular de gravas
El valor de P en t, se determina en la Tabla 5, en funcin del tipo de gravas segn el Informe Geotcnico,
de la penetracin en nmero de dimetros de pilotes en dicha capa de gravas, y del dimetro del pilote D,
en cm.
Los valores de esta Tabla, no incluyen la resistencia correspondiente al trozo de fuste empotrado en la
capa de gravas.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Coherente
El valor de P, en t, se determina en la Tabla 6, en funcin de la tensin de rotura a compresin simple Ru
en kg/cm2, o de la resistencia a la penetracin esttica Rp, en kg/cm2 y del dimetro del pilote D, en cm.
Se consideran tres zonas de terreno:
A. zona activa superior, B. zona activa inferior y C. zona de seguridad, de acuerdo con el esquema adjunto.
La zona C, slo se considera cuando su resistencia es inferior a la de la zona B.
El valor de Ru o Rp, para entrar en la Tabla 6, es la media aritmtica de los Ru o Rp, de las zonas A y B+
C. El valor de Ru o Rp en las zonas A y B-} C, se determina con el cociente entre, la suma de los productos
de los espesores de los diferentes estratos que la componen, por sus Ru o Rp, y la suma de dichos
espesores.
Regla complementaria
- Estrato granular intercalado en la zona A, B o C.
Se considera que el estrato es coherente, y que su Ru Rp es la menor entre las de los estratos que lo
limitan.
Resistencia por fuste F
La resistencia de un pilote por fuste F, en t, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.
Granular de arenas
El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m, determinada en la Tabla 7, en funcin de la resistencia a la
penetracin esttica Rp, en kg/cm2, o del nmero de golpes en el ensayo estndar de penetracin dinmica
N, y del dimetro del pilote D, en cm.
Regla complementaria.
- Estrato coherente intercalado.
Si es de consistencia blanda o muy blanda, el valor Fi de los estratos situados por encima, se considera
no mayor del triple del correspondiente al estrato coherente.
Granular de gravas
El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m, determinada en la Tabla 8, en funcin del tipo de gravas y del
dimetro del pilote D, en cm.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Coherente
El valor de F, en t, se determina con la suma de los productos de los espesores de los diferentes estratos
por su resistencia unitaria por el fuste Fi, en t/m, determinada en la Tabla 9, en funcin de la tensin de
rotura a compresin simple Ru, en kg/cm2, o de la resistencia a la penetracin esttica Rp, en kg/cm2, y del
dimetro del pilote D, en cm.
Reglas complementarias.
- Estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda.
El valor Fi de los estratos situados por encima, se considera no mayor del triple del correspondiente al
estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda.
- Estrato granular intercalado.
El valor Fi, se determina de acuerdo con el apartado de terreno granular, considerndose un valor no
mayor del doble del correspondiente a los estratos inferiores.
- Estratos superiores de consistencia media o superior, y con limite lquido>40. El valor Fi de los estratos
comprendidos en los dos metros superiores del terreno, se considera nulo.
CPI
Rozamiento negativo
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Determinacin de R,
Cuando P>3F el rozamiento negativo R 1 en t, sobre un pilote, se determina del modo
siguiente:
- En los casos a, b y c, sealados en las Bases de Clculo de esta NTE, el valor de R 1
se obtiene como producto del espesor de la capa blanda por el rozamiento negativo
unitario Ri, en t / m determinado en la Tabla 10, en funcin de p, u y D.
Siendo:
p: Sobrecarga sobre la capa, en t m2
D: Dimetro del pilote, en cm.
u: Producto del espesor de la capa, en m, por su peso especfico efectivo en t/m 2
El peso especfico es, por encima del nivel piezomtrico, el real del terreno hmedo;
por debajo, el del terreno saturado menos el peso especfico del agua.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Regla complementaria.
No se adoptar para R, un valor superior a la resistencia por fuste del pilote, en la capa coherente de
consistencia blanda o muy blanda, determinada de acuerdo con el apartado correspondiente del presente
Clculo.
Determinacin de R2
Cuando P 3F, el rozamiento negativo R en t, sobre un pilote, se determina, para cualquiera de los
casos a, b, c y d contemplados en el apartado anterior, con el producto del espesor de la capa coherente
de consistencia blanda o muy blanda, por el rozamiento negativo unitario Ri en t/m, determinado en la
Tabla 12, en funcin de la tensin de rotura a compresin simple, Ru en kg/cm2, o de la resistencia a la
penetracin esttica, Rp en kg/cm2, y del dimetro del pilote D, en cm.
Asiento A
El asiento de un grupo de pilotes A, en mm, se determina a continuacin para cada tipo de terreno.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Tabla 14
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Determinacin de T
La resistencia estructural T en t, de cada pilote del grupo se determina en la Tabla 16, en
funcin del tipo de hormigonado y del dimetro D, en cm.
5. Clculo de S
La separacin entre ejes de los pilotes del grupo S, en cm, se determina en la Tabla 17, en
funcin de la relacin entre P y F, del dimetro del pilote D, en cm, y de su longitud L, en
m.
Siendo:
P Resistencia por punta de un pilote, determinada de acuerdo con los apartados
correspondientes del presente Clculo.
F Resistencia por fuste de un pilote, determinada de acuerdo con los apartados
correspondientes del presente Clculo.
D Dimetro del pilote, en cm. L
CPI
6. Ejemplo
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
1. Especificaciones
CPI-1 Camisa perdida-C
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175
kg/cm 2 .
Consistencia medida en cono de
Abrams: 10 a 15 cm.
Se hincar en el terreno la entubacin de dimetro exterior D,
en cm, hasta una profundidad L,
en m, para los n pilotes del
grupo a separacin S, en cm,
segn Documentacin Tcnica y
en el tiempo y orden previsto. La
entubacin para su hinca estar
provista en su extremo inferior
de un azuche de punta cnica o
plana, metlica o de hormign
prefabricado de dimetro exterior
mayor que el del pilote en 5 cm,
con su parte superior cilndrica
preparada para encajar con el
extremo inferior de la entubacin.
La hinca se har mediante golpeo con maza o martillo en la
parte superior de la entubacin,
introducindola
hasta
la
profundidad prevista para el
pilotaje, tal profundidad ser
refrendada por el rechazo r
obtenido como se indica en las
Condiciones
Generales
de
Ejecucin del apartado de
Construccin de la presente
NTE.
El hormigonado se realizar en
seco
de
forma
continua
o
discontinua.
La entubacin se extraer de
manera que siempre quede un
mnimo de 2 D de hormign dentro
de ella, que impida la entrada de
agua por la parte inferior de la
entubacin.
La extraccin de la entubacin se
simultanear con un golpeo en
cabeza, para conseguir un efecto
de vibrado del hormign.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-4,2 6 AE-22 L formando una jaula para pilote de
dimetro D, en cm, compuesta
por:
Armadura
longitudinal.
Constituida por barras dispuestas
uniformemente en el permetro de
la seccin. El nmero de barras y
el dimetro b de las mismas, en
funcin del dimetro D del pilote
ser el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI
Cimentaciones
CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapn de gravas n.D. L.S . Hormigonado . Cemento
Pilotes In Situ
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm 2 .
Consistencia medida en cono de Abrams: 1 a
5 cm.
Se hincar en el terreno la entubacin de
dimetro exterior D, en cm, hasta una profundidad L, en m; para los n pilotes del grupo de
separacin S, en cm, segn Documentacin
Tcnica y en el tiempo y orden previsto.
La hinca de la entubacin se har por golpeo
sobre un tapn de gravas, arena u hormign
introducido previamente en la entubacin,
dispuesto en tongadas pequeas y , compactado
fuertemente hasta obtener un tapn de espesor
de 3D mnimo. El hormign del tapn de gravas
tendr una consistencia cero en el cono de
Abrams (consistencia de tierra hmeda).
El golpeo sobre el tapn con la maza arrastrar
a la entubacin hasta la profundidad prevista
para el pilotaje. Tal profundidad ser
refrendada por el rechazo r obtenido como se
indica en las Condiciones Generales de
Ejecucin del apartado de Construccin de la
presente NTE.
En todos los casos al final de la hinca, el
golpeo de la maza desalojar el tapn de la entubacin quedando como punta de los pilotes
un ensanchamiento.
El hormigonado se realizar en seco, por
tongadas y sometido a un apisonarlo o vibrado
para garantizar la continuidad del fuste.
La entubacin se extraer de manera que
siempre quede un mnimo de 2D de hormign
dentro de ella, que impida la entrada de agua
por la parte inferior de la entubacin.
EFH 5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L,
formando una jaula para cada pilote de dimetro D, en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida
por barras dispuestas uniformemente
en el permetro de la seccin. El nmero de barras y el dimetro t de
las mismas, en funcin del dimetro
D del pilote ser el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI
Cimentaciones
CPI-4 Grupo de pilotes de extraccin con entubacin recuperable -n. D. LS. Hormigonado Cemento
Pilotes In Situ
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica
175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrems:
10 a 15 cm.
Se introducir, mediante excavacin de
las tierras, la entubacin de dimetro
exterior D, en cm, hasta una profundidad
L, en m, para los n pilotes de grupo a
separacin
S,
en
cm,
segn
Documentacin Tcnica y en el orden y
tiempo previsto.
La entubacin se introducir en el terreno
acompaando la excavacin y siempre
por delante de la misma, salvo en el caso
de que haya que atravesar capas
intermedias que obliguen al uso de
trpano.
En terrenos coherentes de gran
resistencia no es preciso entubar la
longitud de empotramiento de la punta.
Se tomarn las precauciones necesarias
para evitar el desprendimiento de las
paredes y se cuidar especialmente la
limpieza del fondo de la excavacin,
terminada sta e inmediatamente antes
del vertido del hormign.
En terrenos muy blandos o susceptibles
de sifonamiento, durante la excavacin se
mantendr l nivel del agua en el interior
de la entubacin, un metro por encima del
nivel fretico.
Durante el hormigonado, la entubacin
recuperable quedar siempre, como
mnimo, 2D dentro del hormign anteriormente vertido.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 6 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
- Armadura transversal. Constituida
por zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral y o separacin entre cercos, y el dimetro
de los redondos, en funcin del
dimetro D del pilote ser el
siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm.
Se introducir, mediante excavacin, la
entubacin de dimetro exterior D, en cm, hasta
una profundidad L, en m, para los n pilotes del
grupo a separacin S, en cm, segn Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
La entubacin se introducir en el terreno
acompaando la excavacin y siempre por delante de la misma, salvo en el caso de que haya
que atravesar capas intermedias que obliguen al
uso de trpano.
En terrenos coherentes de gran resistencia no es
preciso entubar la longitud de empotramiento de
la punta.
Se tomarn las precauciones necesarias para
evitar el desprendimiento de las paredes y se
cuidar especialmente la limpieza del fondo de la
excavacin, terminada sta, e inmediatamente
antes del vertido del hormign.
En terrenos muy blandos o susceptibles de
sifonamiento, durante la excavacin se mantendr
el nivel del agua en el interior de la entubacin, un
metro por encima del nivel fretico.
Durante el hormigonado, la entubacin
recuperable quedar siempre, como mnimo, 2D
dentro del hormign anteriormente vertido.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando una
jaula, para cada pilote de dimetro Den
cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas, en
funcin del dimetro D del pilote ser el
siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
La longitud de la armadura ser tal que
despus del descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50cm.
La longitud mnima de las armaduras
ser el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.
- Armadura transversal. Constituida por
zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral y o separacin
entre cercos, y el dimetro de los
redondos, en funcin del dimetro D del
pilote, ser el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin con Iodos tixotrpicos-nDLS - Hormigonado - Cemento
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 16 a 20
cm.
Se realizar la' perforacin de dimetro D, en cm,
hasta una profundidad L, en m, para los n pilotes
del grupo a separacin S, en cm, segn Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
En la perforacin se utilizarn los Iodos como
contencin de las paredes.
Los Iodos tendrn las caractersticas siguientes:
- Suspensin homognea y estable
- Dosificacin no mayor del 10%
- Densidad de 1,02 a 1,10 g/cm3
- Viscosidad normal, medida en cono de Marsh
igual o superior a 32 s.
- El sistema de recuperacin de los Iodos permitir
que se mantengan durante la inyeccin las
caractersticas de los mismos, dentro de los
lmites indicados.
El hormigonado se realizar de modo continuo
bajo los Iodos, de modo que al inyectar el
hormign en el fondo, stos se desplacen hacia
arriba.
La tubera que coloca el hormign ir introducida
siempre 4 m, como mnimo, dentro del hormign
anteriormente vertido.
Previamente a la colocacin de las armaduras se
efectuar una limpieza del fondo de la perforacin,
extrayendo los elementos sueltos que hayan
podido desprenderse. Asimismo, se regenerarn
los Iodos cuando el contenido de arena (material
retenido por el tamiz 0,080 UNE) sea superior al 3
o cuando la viscosidad medida en cono Marsh sea
superior a 45 s.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro
Den cm, compuesta por:
Armadura longitudinal.
Constituida por barras dispuestas
uniformemente en el permetro de la
seccin. El nmero de barras y el
dimetro b de las mismas, en funcin
del dimetro D del pilote, ser el
siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
La longitud de la armadura ser tal que
despus riel descabezado del pilote
sobresalga la mayor de las siguientes
longitudes:
D 50 cm.
La longitud mnima de la armadura ser
el mayor de los siguientes valores:
6 m 9 D.
- Armadura transversal. Constituida por
zuncho en espiral o cercos.
El paso de la espiral g/o separacin
entre cercos, y el dimetro de los
redondos, en funcin del dimetro D del
pilote ser el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2.
Consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm.
Se realizar la perforacin y extraccin de las
tierras mediante barrenado.
La perforacin de dimetro D, en cm, y
profundidad L, en m, se realizar para los n pilotes del grupo a separacin S, en cm, segn
Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
Se cuidar especialmente la limpieza del fondo y
las paredes de la excavacin antes de la
colocacin de las armaduras y vertido del
hormign, al efecto de garantizar el que no se
produzcan desprendimientos de las paredes
durante estos trabajos.
El hormigonado se realizar en seco y de forma
continua. La construccin de este tipo de pilotes
se podr realizar siempre que las condiciones del
terreno sean tales que no haya entrada de agua
en la perforacin.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de barrena-nDLS - Hormigonado Cemento
EFH-7 Hormign.
De resistencia caracterstica 175 kg/cm2 y
consistencia medida en cono de Abrams: 10 a 15
cm; o Mortero grueso estabilizado de resistencia
caracterstica 175 kg/cm2 y consistencia medida
en cono de fluidez: 22 a 28 s.
La perforacin de dimetro D, en cm, y
profundidad L, en m, se realizar para los n pilotes
del grupo a separacin S, en cm, segn
Documentacin Tcnica y en el orden y tiempo
previsto.
Alcanzada la profundidad L se proceder
simultneamente a la extraccin de la barrena con
las tierras alojadas en ella y al hormigonado por
bombeo a travs del tubo central de la misma.
Durante el proceso de extraccin de la barrena, el
hormign bombeado se mantendr en contacto
con el extremo inferior de la barrena.
El hormigonado se realizar en seco o bajo agua
de forma continuada, terminado ste se introducir
en el hormign fresco la armadura.
EFH-5 Armadura.
De acero AE-42 AE-22 L, formando
una jaula, para cada pilote de dimetro D
en cm, compuesta por:
- Armadura longitudinal. Constituida por
barras dispuestas uniformemente en el
permetro de la seccin. El nmero de
barras y el dimetro b de las mismas,
en funcin del dimetro D del pilote, ser
el siguiente:
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Las zonas de trabajo se sealizarn y protegern adecuadamente, as como las reas de paso de cargas
suspendidas, que quedarn acotadas.
El estado de los aparatos de elevacin y de los dispositivos de manejo, hinca o perforacin ser revisado
diariamente antes de comenzar los trabajos.
El transporte suspendido de armaduras debe realizarse por colgado mediante eslingas bien enlazadas y
provistas de ganchos con pestillos de seguridad, debiendo realizarse la sustentacin de forma que el
equilibrio del conjunto transportado sea estable. Los trabajadores y encargados del manejo y montaje de
armaduras irn provistos de guantes, casco y calzado de seguridad.
En los casos en que sea necesario realizar trabajos en el fondo del pilote excavado, debe estar asegurada
la eficacia de la entubacin para evitar colapsos de la excavacin, as como la imposibilidad de que caigan
objetos o materiales en la misma, frente a lo que estar protegida la boca del pilote. En esos casos, se
dispondr de una jaula para la extraccin rpida, y de mscaras de proteccin para las vas respiratorias
cuando exista la posibilidad de que emanen gases txicos en la excavacin.
En las instalaciones elctricas para elementos auxiliares, como hormigoneras y vibradores, se dispondr a
la llegada de los conductores de acometida un interruptor diferencial segn el Reglamento Electrnico para
Baja Tensin, u para su puesta a tierra se consultar la NTE" IEP-Instalaciones de Electricidad. Puesta a
Tierra" Los conductores de estas instalaciones y elementos, sern de tipo antihumedad e irn protegidos
por cubierta aislante de suficiente resistencia mecnica.
Todo trabajador ocupado en la fabricacin o manejo de hormign ir provisto de guantes y calzado de
seguridad que proteja su piel del contacto con el citado material.
Cuando el hormigonado se efecte mediante cubas, su cierre ser perfecto y se comprobar siempre,
antes de su traslado al punto de aplicacin. Cuando el vertido del hormign se realice mediante bombeo
hidrulico o neumtico, los tubos de conduccin estarn convenientemente anclados y se pondr especial
atencin en su limpieza interior una vez terminado el hormigonado, durante el cual la bomba debe ser
parada a la menor seal de obstruccin de la tubera.
Cuando se empleen Iodos tixotrpicos, se usarn equipos de recuperacin de los mismos, y cuando ello no
sea posible se conceder especial atencin a su eliminacin y evacuacin de forma, que se evite en todo
caso la suciedad y mal estado del terreno de trabajo.
Los trabajadores prximos a trapajos con Iodos tixotrpicos deben utilizar gafas de proteccin contra
salpicaduras.
Los trabajos se suspendern cuando llueva intensamente, nieve o exista viento de velocidad superior a 60
km/h.
Se cumplirn, adems, todas las disposiciones generales que sean de aplicacin de la Ordenanza General
de Seguridad e Higiene del Trabajo y del Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
De cada pilote se realizar un parte, en el que constar la fecha de ejecucin, dimetro, longitud alcanzada,
volumen de hormign y armaduras empleados, altura del descabezado y cualquier variacin con respecto al
proyecto con todos los incidentes apreciados en el curso de la ejecucin.
En los pilotes de extraccin se indicarn las capas de terreno atravesadas, resaltando sus diferencias con
respecto al proyecto, y en su caso la altura del empotramiento logrado en la punta.
En los pilotes de desplazamiento las incidencias de la hinca 9 el rechazo r, obtenido en tres andanadas
consecutivas de 10 golpes.
El valor del rechazo r, se deduce de la siguiente tabla en la que r/H es el rechazo relativo necesario en
andanada de 10 golpes, para alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la estructural del pilote, de
dimetro D, y con cada de maza de peso M, desde una altura H.
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
CPI
Cimentaciones
Pilotes In Situ
Los materiales y equipos de origen industrial debern cumplir las condiciones funcionales y de calidad
fijadas en las NTE, as como las correspondientes normas y disposiciones vigentes relativas a fabricacin
y control industrial, o en su defecto, las normas UNE que se indican.
Instruccin EH-88
2. Control de la ejecucin
Hormign
Para el control de hormign en pilotes, se considera como lote 200 m de pilotes. La mitad de las probetas
de cada toma se curarn en cmara y a partir de ellas se determinar la resistencia caracterstica a los 7
das, actuando en consecuencia si se prev que no se va a alcanzar la resistencia especificada a los 28
das. La otra mitad de las probetas de cada toma se emplear para determinar la resistencia a los 28 das.
Armadura
Se realizar una inspeccin visual de las jaulas antes de su colocacin para destacar los posibles errores
de armado que sean apreciados a simple vista.
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Controles a realizar
Pilotes In Situ
Nmero
controles
de
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Controles a realizar
Nmero
controles
Pilotes In Situ
de
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Controles a realizar
Pilotes In Situ
Nmero
controles
de
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Controles
realizar
Nmero
controles
Pilotes In Situ
de
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Controles
realizar
Nmero
controles
Pilotes In Situ
de
3. Criterio de medicin
Especificacin
CPI-2 Grupo de pilotes de desplazamiento con
azuche -n-D. L. S - Hormigonado Cemento
CPI-8
Grupo
de
pilotes
barrenados.
Hormigonado por tubo central de
barrena-n. D - L. S - Hormigonado - Cemento
Unidad de medicin
Forma de medicin
CPI
1. Criterio de valoracin
Cimentaciones
Pilotes In Situ
En los precios unitarios irn incluidos, adems los conceptos que se expresan en cada
caso, la mano de obra directa e indirecta incluso obligaciones sociales y parte proporcional
de medios auxiliares.
La valoracin dada se referir a la ejecucin material de la unidad completa terminada.
Especificacin
Unidad
Precio
unitario
Coeficiente de medicin
CPI
Especificacin
Cimentaciones
Unidad
Precio
unitario
Pilotes In Situ
Coeficiente de medicin
2. Ejemplo
CRI-4 Grupo de pilotes de extraccin con
entubacin recuperable 4 - 55 22
160 Hormigonado en agua-Cemento P350
1,
Criterio
mantenimiento
de
La propiedad conservar en su poder la Documentacin Tcnica en la que figurarn las solicitaciones para
las que han sido previstos los grupos de pilotes. Cuando fuera apreciada alguna anomala, fisuras o
cualquier otro tipo de lesin en el edificio, ser estudiado por Tcnico competente que dictaminar su
importancia y peligrosidad y, en el caso de ser imputable a la cimentacin, los refuerzos o recalces que
deban realizarse.
Cuando se prevea una modificacin que pueda alterar las solicitaciones previstas en los grupos de pilotes,
ser necesario el dictamen de un Tcnico competente.