Motor de 4 tiempos

Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de

cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los
ms comnmente utilizados en los coches o automviles y para muchas
otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.
Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que
conforman un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo
funciona uno tpico de gasolina.
Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el
motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en su
interior en cada uno de los cuatro tiempos:

Admisin

Compresin

Explosin

Escape

Ciclos de tiempos de un motor de combustin interna: 1.- Admisin. 2.Compresin. 3.- Explosin.
4.- Escape. (Clic sobre la imagen para ver el motor funcionando).
Funcionamiento del motor de combustin interna de cuatro tiempos
Primer tiempo
Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS
(Punto Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin se
encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va
creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que
alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de
arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio

movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se

encuentra funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo,
provoca que la mezcla aire-combustible que enva el carburador al
mltiple de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro a
travs de la vlvula de admisin abierta.
Segundo tiempo
Compresin.- Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto
Inferior), el rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que
ha mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para
permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra.
En ese preciso momento el pistn comienza a subir comprimiendo la
mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.
Tercer tiempo
Explosin.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto
Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el mximo de
compresin, salta una chispa elctrica en el electrodo de la buja, que
inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosin
obliga al pistn a bajar bruscamente y ese movimiento rectilneo se
transmite por medio de la biela al cigeal, donde se convierte en
movimiento giratorio y trabajo til.
Cuarto tiempo
Escape.- El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus
de ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva,
que se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en ese
momento la vlvula de escape y los gases acumulados dentro del
cilindro, producidos por la explosin, son arrastrados por el movimiento
hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la
atmsfera por un tubo conectado al mltiple de escape.
De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que
continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los
cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.
CICLO OTTO
El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce tambin como motor
de ciclo Otto, denominacin que proviene del nombre de su inventor, el
alemn Nikolaus August Otto (1832-1891).

El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos, se puede

representar grficamente, tal como aparece en la ilustracin de la
derecha.
Esa representacin grfica se puede explicar de la siguiente
forma:
1. La lnea amarilla representa el tiempo de admisin. El volumen del
cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no as la
presin.
2. La lnea azul representa el tiempo de compresin. La vlvula de
admisin que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se
cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir. Como se
puede ver en este tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a
medida que el pistn se desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto
Superior) la presin dentro del cilindro ha subido al mximo.
3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que
el pistn se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la
explosin del combustible la presin es mxima y el volumen del cilindro
mnimo, pero una vez que el pistn se desplaza hacia el PMI (Punto
Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal, la presin
disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta.
4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se
puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a
medida que el pistn arrastra hacia el exterior los gases de escape sin
aumento de presin, es decir, a presin normal, hasta alcanzar el PMS..
El sombreado de lneas amarillas dentro del grfico representa el
"trabajo til" desarrollado por el motor.

MOTOR DE 2 TIEMPOS
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de
combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin,
compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas
todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.
En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de
cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin
por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a misma
cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor
consumo
de
combustible.
Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado
su carcter ms contaminante y en motos slo lo encontramos hoy
da en ciclomotores de motores pequeos y en algunas motos de
enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que
un 4 tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente
no utiliza vlvulas de admisin y de escape, son ms econmicos de
fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor rgimen
de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.
La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a
la gasolina y el aire se aade aceite, de ah que al ser quemado sea
mucho menos respetuoso con el medio ambiente. As pues el crter del
cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos
caras del pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y
la inferior para provocar su admisin al crter. Estos son los pasos de
un ciclo 2 tiempos.

Tiempo 1: ADMISIN - COMPRESIN

En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento,

abre la admisin de la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los
gases quemados, a la altura de la cmara de combustin.
La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo
1 el pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata.
En su desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su
parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir
la mezcla de la admisin anterior en la parte superior.

Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPE

El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto

superior, comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite,
lo que hace chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar
considerablemente la temperatura de la mezcla.
Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia
la mezclaprovocando su combustin. Esta explosin hace mover
violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el movimiento al
cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el
escape por donde son liberados los gases recin quemados.
Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la
mezcla nueva que haba entrado en su anterior subida, y al bajar
transfiere la mezcla del crter a la cmara de combustin,
preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer
tiempo anteriormente descrito.

Como ves, un motor de 2 tiempos gira mucho ms rpido que uno

de 4 tiempos , y aunque su funcionamiento sea un poco ms complejo
de explicar su funcionamiento es mucho ms sencillo. Por si acaso, aqu
tienes un vdeo explicativo sobre los ciclos de un motor de 2
tiempos con el que podrs ver lentamente cada uno de sus
movimientos.