UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

ASPECTOS TCNICOS RELATIVOS CONSTRUO DE PONTES EM VIGAS

PR-MOLDADAS

GRUPO: RSIA AMARAL ARAJO

SOSTENES FILIPE

PROFESSOR ORIENTADOR: DR. JOS NERES DA SILVA FILHO

NATAL - RN
2015/01

PONTES EM VIGAS PR-MOLDADAS

Atividade Prtica do Curso de

Pontes da Escola de Engenharia Civil
da Universidade Federal do Rio Grande
do Norte.

NATAL - RN
2015/01
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RESUMO

Esse documento faz referncia ao estudo das pontes em vigas pr-moldadas, seus mtodos
construtivos e vantagens. feito a reviso bibliogrfica sobre o assunto objeto desse trabalho,
assim como um breve estudo sobre solidarizao estrutural, qualificando os tipos de continuidade
do tabuleiro.

Palavras Chaves: pr-moldado, solidarizao, continuidade

SUMRIO

1. INTRODUO ........................................................................................................

00

2. REVISO BIBLIOGRFICA ..................................................................................

00

3. SISTEMA CONSTRUTIVO .....................................................................................

00

4. CONSIDERAES FINAIS ....................................................................................

00

5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.......................................................................
00

1 - INTRODUO

Os processos de construo tm uma enorme influncia em todas as etapas de

projeto e construo de pontes e viadutos, principalmente na escolha da seo transversal e no
comprimento dos vos intermedirios, sendo portanto, uma das etapas mais importantes na
concepo do seu projeto executivo. Desta forma, a utilizao de vigas pr-moldadas de concreto
armado para construo de pontes teve incio na dcada de 30 do sculo passado. Contudo esta
tcnica teve seu grande desenvolvimento a partir da dcada de 50 com o avano da tecnologia da
protenso e o desenvolvimento dos sistemas de transporte e montagem das estruturas (Figura 1). A
tcnica de construo de pontes em vigas pr-moldadas se difundiu rapidamente em funo das
diversas vantagens que apresenta, dentre as quais podemos destacar:

Melhor controle da execuo tanto para as vigas pr-fabricadas como para

as pr-moldadas no canteiro de obras;

Otimizao obtida na utilizao das formas em funo do reaproveitamento

e do uso de sees padronizadas;

Reduo

dos

prazos

de

execuo

com

execuo

das

vigas

simultaneamente com a infraestrutura;

Eliminao dos cimbramentos, o que especialmente vantajoso no caso de

obras sobre cursos dgua.

Com isso, a construo de pontes e viadutos com tabuleiros de vigas pr-moldadas, em

concreto armado e protendido, e lajes concretadas no local, um dos mtodos mais utilizados no
mundo para a construo de pontes com vos de at 40 metros. Esses elementos pr-moldados,
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proporcionam uma considervel economia no processo construtivo, desde que a ponte a ser
construda seja formada por muitos vos iguais ou quando se deseja construir vrias pontes iguais,
de acordo com um projeto tpico e desde que se encontre disposio dispositivos de elevao
vertical, meios de transporte e vias de acesso adequados, ou que, de acordo com o edital de
licitao, possam vir a ser amortizados.
No Brasil a prtica usual a de se utilizar vigas pr-moldadas simplesmente apoiadas
formando vos isostticos independentes. Nos Estados Unidos e Europa h mais de 30 anos este
tipo de soluo vem sendo substituda pelo uso de vigas pr-moldadas com continuidade
estrutural. Esta tcnica apresenta vantagens em relao ao comportamento da estrutura, custos de
construo e manuteno, alm de proporcionar obras de melhor qualidade esttica. Por outro
lado, as pontes com continuidade exigem mais cuidados nas fases de projeto e construo. A
execuo em etapas e a evoluo do sistema estrutural do tabuleiro, tanto na direo transversal
como na longitudinal, implicam na redistribuio das tenses ao longo do tempo.
A regra, portanto, a subdiviso da largura da ponte em faixas longitudinais (no caso de
lajes) ou em vigas principais (longarinas), que so unidas por juntas de concreto moldado in loco e
protendidas em conjunto, transversalmente. Para diminuir o peso da montagem, a laje do tabuleiro,
em elementos pr-moldados, pode ser total ou parcialmente substituda por concreto moldado in
loco.
Quando se trata de grandes pontes,
interessante em termos econmicos construir
uma fbrica de campo no canteiro de obra.
Desta

forma,

consegue-se

fabricar

praticamente todos os elementos estruturais em

concreto utilizados na construo da ponte,
como feito no canteiro de obras da ponte Anita
Garibaldi, no municpio de Laguna SC, que
possui 2.815 metros de extenso.

Figura 2 - Ponte Anita Garibaldi na travessia do

canal de laranjeiras ligando os municpios de
Laguna-SC e Pescaria Brava-SC.

O tipo de seo transversal adotado nas vigas pr-moldadas depende de diversos fatores:
Tamanho do vo referido ao sistema estrutural adotado, altura estrutural disponvel, equipamentos
a
serem

Figura 3 - Algumas sees usuais de vigas pr-moldadas de pontes rodovirias

utilizados para o transporte e movimentao, local da execuo (fbrica ou canteiro), sistema de

execuo da laje, etc. Na figura 3 so apresentados algumas das sees transversais usualmente
adotadas. Para vos a partir de 15 metros, e principalmente para vigas executadas no canteiro, as
sees em I so as mais utilizadas.

2- REVISO BIBLIOGRFICA

Nesta seo so apresentados os principais trabalhos de pesquisa relatados na literatura e

que serviram de embasamento para a realizao e compreenso do ensaio de cisalhamento direto
desenvolvido nesta pesquisa.
PFEIL (1988) apresenta na sua obra em dois volumes sobre pontes em concreto armado, os
conceitos genricos e principais elementos necessrios ao projeto de pontes, os tipos de sistemas
que compe a ponte, o dimensionamento de todos os elementos da superestrutura em pontes
constitudas de elementos pr-moldados e moldados in loco, como tambm o dimensionamento
dos elementos dos demais sistemas constituintes como a mesoestrutura e a infraestrutura.
LEONHARDT (1979) em seu sexto volume da coleo Construes de Concreto trata
das pontes de concreto armado e protendido, apresentando as consideraes que devem ser feitas
no projeto de pontes com elementos pr-moldados, tipos de ligaes, condies de continuidade,
modelos de clculo, escolha da seo transversal, os processos construtivos para cada tipo
construtivo, como tambm o estudo completo dos elementos de apoio e acabamento de todos os
sistemas constituintes da ponte.
ALONSO (2010) traz em sua obra definies e procedimentos gerais de projeto de
fundaes diretas e profundas, mostrando um modelo de clculo para fundaes em tubules
como tambm para estacas com blocos de coroamento.
ARAJO (2010)

3- ELEMENTOS CONSTITUINTES

As pontes, em sua maioria, sob o ponto de vista funcional, podem subdivididas em trs
partes principais: infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura. A seguir detalharemos a definio
e os principais constituintes de cada parte constituinte.

3.1- INFRAESTRUTURA

A infraestrutura das pontes constituda pelas fundaes, cuja funo transferir pra o
solo as solicitaes atuantes na superestrutura.
As fundaes so subdivididas em duas classes distintas, diretas e profundas. Nas
fundaes diretas, em geral feitas de concreto armado, so executadas diretamente sobre o solo
portante, em profundidades adequadas, dentro de escavaes. Os elementos de fundao direta so
de dois tipos: blocos rgidos e sapatas. As fundaes profundas so utilizadas, via de regra, quando
o solo portante se encontra a uma profundidade que torna pouco prtica a execuo de escavaes.
As fundaes profundas mais utilizadas so: estacas, tubules e caixes.

3.1.1- TIPOS CONSTRUTIVOS

Nas fundaes executadas em pontes de concreto, os tipos construtivos mais usados nos
projetos usuais o de concreto moldado in loco ou, no caso de fundaes profundas, estacas prfabricadas em concreto armado ou protendido. Estas estacas podem apresentar vrios tipos de
sees transversais, tais como: quadrada, hexagonal, circular, circular vazada ou oca, etc.
Segundo o Manual de Projeto de Obras de Arte Especiais do DNER, Em funo da carga
atuante nos pilares e do resultado das prospeces efetuadas no terreno, a escolha do tipo de
fundao basear-se- na considerao dos seguintes fatores:

As cargas da superestrura devem ser transmitidas s camadas do subsolo

capazes de suport-las com segurana;

As deformaes das camadas subjacentes fundao devem ser compatveis com as

permitidas pela superestrutura;

A implantao das fundaes no deve causar danos s estruturas vizinhas nem

comprometer a estabilidade das encostas ou dos macios em que as mesmas se apoiem.

3.1.2- PROCESSOS CONSTRUTIVOS

3.1.2.1- FUNDAES DIRETAS

Nas fundaes diretas, executa-se a estrutura dentro de escavaes, procurando atingir a

camada de apoio considerada satisfatria. Na maioria dos casos, as escavaes requerem um
escoramento especial para evitar desmoronamentos. Acima do nvel dgua, ou em terrenos pouco
permeveis, a escavao pode ser feita a cu aberto. Em terrenos permeveis, quando o nvel
dgua fica acima da cota de fundao, necessrio fazer esgotamento da cava de fundao ou
rebaixamento do lenol fretico, por meio de bombas de suco ou poos de infiltrao.
Aps a escavao do terreno, e a posterior limpeza da regio, deve ser executada uma
camada de concreto de baixa resistncia (concreto magro) com espessura entre 5 e 10 cm, para
regularizar a superfcie de assentamento da estrutura da fundao direta.

3.1.2.2- FUNDAES PROFUNDAS

No caso de fundaes profundas, as estacas pr-fabricadas so geralmente cravadas no

solo, por percusso, com o auxlio de equipamentos denominados bate-estacas. Eventualmente, no
caso de estacas escavadas, so tambm utilizados perfuradores, e no caso de estacas prensadas,
macacos hidrulicos. Em terrenos arenosos, a cravao pode ser feita com o auxlio de jatos
dgua.
Nos bate-estacas, a energia de cravao da estaca fornecida pelo choque de um peso
denominado martelo, o qual podem ser de queda livre ou automotor. O diagrama de cravao das
estacas (nmero de golpes correspondente cravao de 30 cm do amostrador-padro, aps a
cravao inicial de 15 cm), utilizado para controle comparativo de cravao das diversas estacas.
Denomina-se nega da estaca, a resistncia oferecida penetrao no terreno, no final da
cravao, medida pelo nmero de golpes necessrios para a penetrao de 1 cm.
Com relao ao espaamento entre estacas, se adota nos projetos um espaamento mnimo
entre eixos de estacas igual a trs vezes o dimetro equivalente da seo do fuste. Este
espaamento pode ser reduzido quando as estacas vizinhas tm inclinaes diferentes, provocando
o afastamento das pontas, ou no caso de estacas com as pontas apoiadas em rocha.
Durante a cravao, as estacas saem de suas posies tericas, sendo necessrio medir os
desvios finais das estacas em cada bloco e verificar a estabilidade do mesmo, com as estacas nas
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posies reais. A estimativa da profundidade de penetrao das estacas feita atravs das
sondagens, sendo controladas durante a execuo e comparadas com as previstas em projeto.

3.1.3- DIMENSIONAMENTO

3.1.3.1- FUNDAES DIRETAS

As tenses admissveis nas fundaes diretas podem ser determinadas por meio de
sondagens, ensaios de penetrao esttica, ou prova de carga direta. O ensaio mais usual o SPT
(Standard Penetration Test), que fornece nmeros que permitem fazer uma avaliao da tenso
admissvel no solo.
As presses admissveis nos terrenos de
fundao podem ser calculadas com a teoria da
mecnica dos solos, baseando-se, em geral, na
resistncia ruptura do material, no caso de
argilas, e nos recalques diferenciais provveis,
no caso de areias.
Exceto para o caso de fundao sobre
rocha, as reaes do terreno sob a base de uma
sapata

rgida

podem

ser

consideradas

uniformes, quando a carga centrada, ou com uma variao linear, quando a carga excntrica,
conforme indicado na figura a seguir:

adm

p=

p=
e=

(carga centrada)

(carga excntrica)

Assim, a presso deve ser limitada a p

adm, pois assim tolera-se que a presso mxima

no bordo ultrapasse a presso admissvel.

Logo, para o caso de carga centrada, a rea S da base da sapata ser determinada por:

10

S
Conhecida a rea S, deve-se fixar uma relao entre os lados A e B. por exemplo, pode-se
adotar:
A/a = B/b

onde a e b so as

dimenses do pilar.
Com essa restrio, resulta:
A=

; B=

Para a sapata ser considerada

rgida, a altura h deve obedecer aos
limites:
h

e h

Alm disso, deve-se garantir que h > 0,6lb + 5cm para permitir a ancoragem da armadura
longitudinal do pilar.
A altura ho na borda deve respeitar os limites h/3 e 20cm.

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Quando o lado A da sapata for superior a 2B, recomenda-se colocar uma nervura central,
ficando o clculo semelhante ao de sapata corrida sob parede.
A tenso d aplicada no topo da sapata dada por: d = Nd / a.b , onde Nd a fora normal
de clculo do pilar.
Se resultar d 0,20fcd, onde
fcd a resistncia compresso de
clculo do concreto da sapata, as
bielas podem convergir para a
seo do topo da sapata, sem que
ocorra esmagamento. Neste caso, o
brao de alavanca Z = d, onde d
a altura til da sapata junto s faces
do pilar.
A tenso normal nesse plano
: d1 =
Introduzindo essa ltima equao e fazendo d1 0,20fcd, resulta:

d1=

d 0,20fcd
Essa equao fornece a profundidade

x da seo para onde as bielas devem

convergir. O brao de alavanca Z = d x.
Se R1d a resultante das reaes do
terreno que atuam direita da seo que
passa pelo eixo do pilar e paralela seo I
e se x1 a distncia de R1d at o eixo do pilar,
a rea de ao necessria segundo a direo x
:
Asx= R1d(x1-0,25a) / Z.fyd
Analogamente:
Asy= R2d(y1-0,25b) / Z.fyd
Onde R2d a resultante das reaes do terreno que atuam acima da seo que passa pelo
eixo do pilar e paralela seo II e y1 a distncia de R2d at o eixo do pilar.

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No caso comum de fundao por tubules a cu aberto, que so elementos estruturais

constitudos concretando-se um poo aberto no terreno, geralmente dotado de uma base alargada,
a rea da base do tubulo calculada de maneira anloga exposta anteriormente para sapatas
isoladas, visto que tanto o peso prprio do tubulo quanto o atrito lateral entre o fuste e o terreno
so desprezados. Assim, a rea da base ser:

Ab = P / adm D =

e sua altura:

H = 0,866(D )
sendo o dimetro do fuste.

3.1.3.2- FUNDAES PROFUNDAS

A capacidade de carga das estacas pode ser determinado, com razovel preciso, por meio
das provas de carga, o que permite traar o diagrama carga x recalque, e a partir da, estimar a
tenso admissvel do elemento estrutural. Na maioria das vezes, essa capacidade de carga

estimada em funo de alguma prescries simplificadas de normas estrangeiras, como a norma

alem e americana.
Uma vez escolhido o tipo de estaca e de posse do valor da carga admissvel e do
espaamento entre eixos, o nmero de estaca necessrias para transmitir os esforos da estrutura
para o solo podem ser calculados por:
N = Carga no pilar / carga admissvel da estaca
O clculo acima s vlido se o centro de carga coincidir com o centro do estaqueamento
e se forem utilizadas estacas de mesma dimenses.
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No clculo estrutural dos blocos de coroamento, recomendvel a utilizao de armadura

de pele como sendo 1/8 da armadura principal em cada face do bloco, principalmente quando a
armadura principal tm dimetro elevado. Deve-se utilizar tambm uma armadura construtiva na
face superior do bloco, podendo ser calculada de forma anloga a armadura de pele.
No caso de bloco com apenas uma estaca, a altura deve ser da ordem de 1,2 vez o dimetro
da estaca e, no mnimo, igual ao comprimento de ancoragem da armao de espera do pilar. Sua
armadura no precisa ser calculada, uma vez que a transmisso de carga direta para estaca,
utilizando-se apenas uma armao construtiva. Nesses blocos, interessante fazer o travamento
dos mesmos nas duas direes utilizando cintas ligando os blocos uns aos outros.
Quando se trata de blocos sobre duas estacas, podemos calcular a rea de ao necessria
calculando primeiro a fora de trao na armadura pelo mtodo de bielas e tirantes. Logo:
T = P(2e b) / 8d

sendo e a distncia entre eixos da estaca e do pilar, d a altura til e P

a carga do pilar. Em seguida, calculamos o Atil. Em seguida, calculamos o As:

As = 1,61T / fyk
Inicialmente, parte-se de um valor d e/2, verificando-se, a seguir, se no ocorre
esmagamento da biela comprimida. Para tanto, o valor dever estar compreendido entre os
seguintes limites:

.V / bw.d
{
Sendo V a fora em cada biela, a a distncia do centro da estaca ao centro da biela,
sendo neste caso a = e/2 e igual a 1,96.
No caso de blocos sobre quatro estacas, o mesmo pode ser armad segundo a periferia,
segundo as diagonais e malhas. Inicialmente, parte-se de uma relao d e

Pelo fato de a disposio da armadura ser em malhas, o esquema de foras ser igual ao do
bloco sobre duas estacas e, portanto, a fora T ser dada por T =

, sendo a armadura

calculada por As = 1,61T / fyk.

Deve ser calculado estribos horizontais e verticais como sendo:
As = As/8

3.2- MESOESTRUTURA
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A mesoestrutura, constituda pelos pilare, a parte da subdiviso das pontes que constituise dos elementos estruturais responsveis por transmitir os esforos da superestrutura, em conjunto
com os esforos recebidos diretamente de outras foras solicitantes da ponte, tais como presses
de vento e da gua em movimento, at a infraestrutura.
A cada linha transversal de apoio do estrado correspondem, geralmente, dois ou mais
pilares, ligados, quase sempre, por vigas horizontais, formando um quadro transversal. Para
garantir a estabilidade global desse sistema, as estruturas pr-moldadas podem atuar isoladamente
ou em combinao entre si, podendo ter sua estabilidade garantida pelo engastamento de pilares na
fundao associados vigas articuladas, ou pela ao de prticos solidarizados de pilares e vigas,
interligados entre si por meio de ligaes resistentes a momentos fletores.
Os pilares-paredes so os preferidos no caso de pontes fluviais, por razes hidrulicas.
Existindo navegao fluvial, ento estes pilares so geralmente muito espessos (3 a 5m) e fortes,
para terem segurana contra a coliso de navios.
Os pilares comum apresentam, em relao aos pilares-parede, muitas vantagens: menor
consumo de material, visibilidade praticamente desobstruda em baixo da ponte, melhores
possibilidade para cruzamento esconsos, aspecto mais leve. Este pilares so utilizados
preferencialmente em vias elevadas e pontes em rampa.

3.2.1- TIPOS CONSTRUTIVOS

Antes do advento do concreto armado como material de construo, os pilares das pontes
eram construdos em concreto ciclpico ou alvenaria de pedra. Como esses materiais praticamente
no resistem trao, os pilares eram construdos com dimenses transversais e peso prprio
elevados. Aps o advento e o desenvolvimento do concreto armado, no incio do sculo passado,
os pilares de pontes so quase sempre construdos com este material.
Da mesma forma que a superestrutura formada por vigas pr-moldadas ou pr-fabricadas,
na mesoestrutura, os pilares podem ser constitudos tambm de elementos pr-moldados ou prfabricados, e moldados in loco, sendo os primeiro geralmente indicados para estruturas de vos
pequenos como passarelas e pequenas pontes, e o ltimo mais comum e utilizado como
mesoestrutura da maioria das pontes com elementos de superestrutura em vigas pr-moldadas.
Esses elementos, podem ter solues pelo uso de pilar nico (pilar-parede), ou por pilares
independentes, dependendo do tipo de superestrutura e da altura dos pilares.

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Os pilares pr-fabricados de concreto armado so geralmente moldados em formatos

quadrado, retangular ou cilndrico, podendo haver tambm opes de formatos personalizados.
Para vos de at 15 metros, esses pilares conseguem ser projetados em concreto armado
convencional. Para vos maiores, projetistas recomendam o uso da protenso.

3.2.2- PROCESSO CONSTRUTIVO

Pilares espessos podem ser de concreto simples com exceo da sela do apoio com
concreto pobre em argamassa, principalmente se tiverem um revestimento de alvenaria de pedra
natural.
Pilares macios armados, abaixo da sela de apoio, devem ter uma armadura basicamente
horizontal nas zonas de bordo (espaamento das barras 150mm).
Pilares vazados, so geralmente pr-fabricados, indicados para pilares de grande altura.
Estes pilares, da mesma forma, devem ser armados predominantemente da horizontal, com
armadura pouco espaadas a fim de manter as fissuras devido aos momentos de coao e de
temperatura com aberturas pequenas. Pilares altos precisam tambm de uma forte armadura
longitudinal (vertical), quando a ao do vento ou outros esforos horizontais, no estado-limite de
ruptura, produzirem trao.
Os pilares de pontes em concreto armado so construdos de baixo para cima, quando se
trata de concreto moldado in loco, em concretagens sucessivas ou contnuas. O concreto , em
geral, elevado em uma torre auxiliar ou por meio de guindastes, sendo depositado nas frmas e
compactado por vibrao.
Quanto ao tipo de frmas utilizadas, podem ser distinguidos trs processos construtivos:
a) Frmas convencionais, com andaime auxiliar, o mais empregado, sendo
econmico em pilares de pequena altura, at cerca de 10m;
b) Frmas saltantes, consiste em uma frma desmontvel de painis metlicos ou de
madeirit, com altura da ordem de 3m, a qual iada para nova posio aps a
concretagem de cada segmento do pilar, de altura pouco inferior altura das
frmas. Aps a desforma, o conjunto de frmas parcialmente desmontado e
levantado por meio de uma torre auxiliar. Este processo, se torna econmico para
pilares com altura mdia de 10 a 30m, com seo constante ou varivel;
c) Frmas deslizantes, consiste em uma frma desmontvel, de painis metlicos ou
de madeira, com altura da ordem de 1 m, a qual empurrada para cima,
16

continuamente, por meio de macacos hidrulicos, que foram o deslizamento, da

frma na superfcie do concreto recm colocado e vibrado.

3.2.3- DIMENSIONAMENTO

Os pilares esto sujeitos a esforos verticais e horizontais, produzidos por todos os agentes
intrnsecos e extrnsecos estrutura. Para o dimensionamento, combinam-se os valores mximos e
mnimos das reaes da superestrutura com os valores dos esforos horizontais compatveis.
Assim, a reao mxima de carga mvel combinada com o maior valor da fora longitudinal no
estrado e com a ao de vento sobre a ponte carregada.
O processo de clculo dos esforos nos pilares de uma ponte, como citado anteriormente
envolve muitas variveis de carga, sendo um processor bastante trabalhoso de ser detalhado de
forma analtica. Com isso, como foge um pouco do escopo deste trabalho, mostraremos de forma
detalhada, no desenvolvimento do projeto final do curso.

4- SUPERESTRUTURA

A superestrutura recebe diretamente as cargas da pista e as transmite mesoestrutura. As

suas principais funes estticas, segundo Mason (1977, p. 13), so realizadas por:
a) lajes: formam a pista de rolamento, recebem e permitem a distribuio das cargas dos
veculos e contribuem para o aumento da resistncia flexo das vigas;
b) longarinas: mais conhecidas como vigas, so dispostas longitudinalmente, suportam a
estrutura e transmitem as cargas dos vos aos pilares;
c) transversinas de apoio e de meio de vo: do rigidez ponte e, quando engastadas na
pista conduzem parte da carga mvel s vigas;
d) altura livre: a distncia medida verticalmente do ponto mais baixo da superestrutura
superfcie que se encontra sob a ponte ou o viaduto. Em uma ponte essa medida feita com base
na cota de cheia mxima do rio e num viaduto essa medida feita da obra de arte at a faixa de
trfego;
e) gabarito: a altura livre a ser deixada abaixo da ponte ou viaduto e, normalmente, o
gabarito que delimita a altura da construo.

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Figura 1 definies geomtricas

Pontes e viadutos rodovirios com superestrutura composta por longarinas pr-fabricadas

em concreto protendido so provavelmente o sistema mais utilizado atualmente como soluo para
projetos de obras de arte especial com vos entre 20m e 60m. Normalmente as longarinas tm
espaamento transversal pequeno, da ordem de 200cm a 300cm, a fim de possibilitar a execuo
da laje de tabuleiro com espessura em torno de 20cm a 25cm, com uso de pr-lajes de concreto
armado, como mostrado na figura 2 . A laje um elemento importante na distribuio transversal
da carga mvel e para realizar essa funo pode ser auxiliada por vigas transversais que recebem a
denominao de transversinas e que podem ocorrer nos apoios, sendo chamadas de transversinas
de apoio (TA), e ao longo do vo, sendo chamadas de transversinas intermedirias (TI).

Figura 2 Seo transversal tpica de ponte rodoviria em vigas pr-moldadas

No Brasil a prtica usual a de se utilizar vigas pr-moldadas simplesmente apoiadas

formando vos isostticos independentes. Neste tipo de concepo so colocadas juntas sobre os
apoios ou utilizadas lajes de continuidade. Nos Estados Unidos e Europa h mais de 30 anos este
tipo de soluo vem sendo substituda pelo uso de vigas pr-moldadas com continuidade
estrutural. Esta tcnica apresenta vantagens em relao ao comportamento da estrutura, custos de
18

construo e manuteno, alm de proporcionar obras de melhor qualidade esttica. Por outro
lado, as pontes com continuidade exigem mais cuidados nas fases de projeto e construo. A
execuo em etapas e a evoluo do sistema estrutural do tabuleiro, tanto na direo transversal
como na longitudinal, implicam na redistribuio das tenses ao longo do tempo.

4.1-

O PR-MOLDADO

Conforme Diniz (2006), pela definio clssica, o concreto pr-moldado o elemento

concretado fora do seu lugar de uso na estrutura final. A construo em pr-moldado
tradicionalmente feita atravs de elementos ligados por articulaes fixas ou mveis. As peas
pr-moldadas so montadas a seco, sobre argamassa, sobre almofadas de elastmeros, livres para
se movimentar, ou fixas atravs de pinos ou outro dispositivo. Outra alternativa a solidarizao,
ou seja, as peas pr-moldadas so montadas na condio de articulao e posteriormente so
ligadas entre si com o elemento de suporte atravs de concretagem no local, proporcionando
continuidade da estrutura atravs de armadura passiva ou ativa de vrias maneiras, dependendo da
situao local.

O mtodo de construo em pr-moldados tende a apresentar um aumento de qualidade em

comparao ao moldado in loco. Esse mtodo construtivo vem sendo cada vez mais utilizado, pois
introduz a industrializao, automatizao e diminuio do tempo de construo. Na construo
com pr-moldados, pode-se ter toda a obra com pr-moldagem, atravs de encaixes entre os
elementos, ou compor a seo parcialmente por pr-moldagem e os encontros moldados in
loco(MASON, 1977). O mtodo de construo em pr-moldados pode ser econmico desde que se
tenham muitas pontes iguais ou com vos parecidos.

H grande facilidade administrativa de pessoal pela repetitividade das operaes e

concentrao das atividades em um nico local, pequena mobilizao de equipamentos alm do
transporte de material ao longo da obra ser praticamente nulo, comparado s construes
convencionais com cimbramento, frmas e concretagem in loco. O aprimorado controle
tecnolgico amplia cada vez mais a durabilidade das obras.

Alm disso, observa-se uma maior durabilidade e melhor acabamento da estrutura

decorrente da utilizao de pr-moldados, assim como a reduo de resduos gerados no canteiro,
19

a reduo de frmas e escoramentos, a otimizao de utilizao dos equipamentos, alm de

oferecer significativas oportunidades no mercado da construo civil.

4.2-

CONSTRUES MISTAS DE CONCRETO PR-FABRICADO OU PRMOLDADO

Segundo Franco (2006), pesquisas mostram que praticamente 50% das construes
atualmente so mistas. Geralmente, so a combinao de componentes pr-fabricados de concreto
armado ou protendido com ao ou com concreto moldado in loco. Hoje em dia, usam-se
sistemas que combinam o pr-moldado com o concreto moldado no local. As fundaes so
geralmente constitudas por estacas pr-moldadas ou pr-fabricadas. Os blocos e os pilares so
concretados no local, e a superestrutura montada com elementos pr-moldados.

4.3-

PONTES EM VIGAS PR-MOLDADAS

Segundo Almeida (2000), este sistema construtivo tem sua aplicao muito vantajosa
quando ocorrem os seguintes fatores (isolados ou simultneos): elevada altura de escoramento;
grande comprimento, o que resulta em grande quantidade de vigas, justificando a instalao de um
canteiro de fabricao; caixa de rio muito profunda e rios sem regimes definidos; cronograma
apertado, exigindo a execuo simultnea de superestrutura e mesoestrutura. As vigas prfabricadas diferem das vigas pr-moldadas principalmente quanto ao canteiro de fabricao.
Enquanto as vigas pr-moldadas so executadas em canteiros temporrios e especficos para uma
obra, as vigas pr-fabricadas so produzidas em uma fbrica, onde o canteiro de fabricao possui
instalaes fixas e permanentes. As principais vantagens do uso das vigas pr-fabricadas/prmoldada so:
Rgido controle de qualidade das peas;
Reduo da rea do canteiro de obras;
Rapidez de execuo;
Perfeito acabamento obtido pelo uso de frmas metlicas ou de concreto;
Uso de mo-de-obra especializada;

20

Uso de protenso aderente, o que dispensa as operaes de protenso no canteiro e injeo

das bainhas.

4.3.1- MTODO CONSTRUTIVO DE PONTES EM VIGAS PR-MOLDADAS

Seu sistema executivo se constitui da integrao dos processos de fabricao e de

montagem, para a fabricao dessas vigas necessrio que o local destinado para moldagem ou
usina de fabricao tenha a seguinte configurao:
Central de concreto
Central dosadora de concreto e estoque de agregados;
Central de armao;
Pistas para fabricao e protenso de vigas, em frmas de concreto;
Pistas para produo de peas planas;
Laboratrio para controle tecnolgico do concreto;
Estoque de cordoalhas;
Estoque de vigas;
Estoque de peas planas
Almoxarifado e Oficinas.
Nestes sistemas, as vigas so executadas em baias e posicionadas com o auxlio de trelias
de lanamento ou guindastes. Normalmente as vigas so de concreto protendido, sendo bastante
usual a adoo de duas etapas de protenso: a primeira pouco aps a concretagem, ainda na baia,
apenas para que a viga suporte o peso prprio e os esforos decorrentes do lanamento da viga, e a
outra aps o trmino da construo da laje. O traado do cabo retilneo, e, para que no ocorra o
excesso de compresso nas regies prximas aos apoios, costuma-se eliminar a aderncia do
concreto com o cabo nestas reas, que feita com o revestimento do cabo com tubos de plstico,
permitindo a livre deformao do cabo quando liberado.
Aps o lanamento das vigas, faz-se a concretagem da laje, sendo seu escoramento
modernamente efetuado com o auxlio das pr-lajes(figura 3) que, alm de servirem de
escoramento, tambm podem conter as armaduras positivas da laje, atuando como elemento
estrutural. Quando as vigas so executadas com concreto protendido, faz-se necessria a anlise da
protenso de acordo com cada fase de carregamento, observando a mudana de caracterstica da
seo transversal ao longo da construo.

21

Figura 3 pr-laje

Este sistema apresenta a desvantagem de precisar de juntas de dilatao, que representam

uma descontinuidade no tabuleiro da obra e criam um local de futuros problemas e patologias,
alm do desconforto para o usurio. Modernamente utilizam-se as lajes de continuidade ou lajes
elsticas que dispensam o uso de juntas de dilatao em obras de at 150m de comprimento. Este
comprimento limitado para que os efeitos de temperatura no tabuleiro da ponte no sejam
excessivos (ALMEIDA, 1994).

4.3.2- PROCESSO DE MOLDAGEM

Recebimento e anlise dos projetos;
Previso de insumos (ao, cimento, areia, pedra, aditivos);
Programao de fabricao;
Corte e dobra de armao;
Montagem das formas;
Conferncia das formas e armaduras;
Dosagem do concreto;
Concretagem;
22

Desfrma;
Liberao do controle tecnolgico;
Protenso;
Estoque;
Lanamento e Montagem na obra.
A primeira atividade a ser realizada a preparao da armao, que se constitui do corte e
dobra de toda a ferragem utilizada no projeto. Para garantir um acabamento externo das peas de
qualidade utiliza-se formas de concreto. So tambm utilizados desmoldantes entre a frma de
concreto e o concreto para evitar que as superfcies se colem e facilitar a desfrma.

Figura 4 armadura de protenso

Antes da concretagem, as armaduras de protenso (cordoalhas de ao especial) so

distribudas ao longo do comprimento da pista de fabricao e fixadas por cunhas em ancoragens
situadas nos extremos da pista (Figura 7).
A concretagem realizada com o caminho betoneira movimentando-se ao longo da pista
conforme Figura 8, e simultaneamente, liberada a realizao do controle tecnolgico.

23

Figura 5 Concretagem
As armaduras de protenso, fixadas por cunhas em ancoragens situadas nos extremos da
pista, so tracionadas com auxlio de macacos hidrulicos at que seja atingida a fora de trao
estipulada no projeto. Em seguida, as cunhas nos extremos da pista so retiradas transmitindo-se
por aderncia os esforos de protenso para a pea estrutural.
As peas concretadas liberadas para utilizao so movimentadas para o estoque (Figura
6), onde ficaro at serem retiradas e transportadas para a obra.

Figura 6 Estocagem

4.3.3- TRANSPORTE

A movimentao das peas para o estoque, bem como a colocao das mesmas sobre o
caminho que as transportar para o local da obra, feita com a utilizao das pontes rolantes.
24

4.3.4- MONTAGEM PELO SOLO

Esta tcnica de montagem se aplica aos viadutos, passarelas e aos trechos secos das
cabeceiras das pontes. o processo mais simples, pois normalmente no exige estruturas
auxiliares e os operrios e equipamentos trabalham em terra firme. Esta montagem feita por
meio de guindastes localizados no solo, na posio mais favorvel possvel, ou seja, prxima da
posio a ser ocupada pelas vigas da estrutura, em sua projeo (Figura 7).

Figura 7 - Montagem de viga pr-moldada por meio de guindaste pelo solo

4.3.5- MONTAGEM SOBRE GUA

Sempre que a estrutura estiver sobre um curso dgua, este tipo de montagem deve ser
analisado. A montagem pode se fazer transportando as peas e um equipamento de iamento sobre
uma balsa chata ou com auxilio de trelias lanadeiras. Este equipamento auto-motor serve para o
lanamento de vigas pr-moldadas at sua posio definitiva sobre os pilares. Este processo
possvel para vos de at 45 metros e vigas com at 120 toneladas. Em casos de trechos curvos e
rampas mximas de at 5% este processo tambm possvel de ser executado.

25

Figura 7 - Montagem de viga pr-moldada por meio de trelia lanadeira

Figura 7a Posicionamento de viga pr-moldada sobre apoio definitivo

26

4.3.6- SOLIDARIZAO ESTRUTURAL

Figura 8 vigas pr-moldadas bi apoiada

4.3.6.1-

TABULEIRO DE VO ISOLADOS

As pontes em vigas pr-moldadas foram inicialmente projetadas e construdas com vos

isostticos separados por juntas localizadas sobre os apoios. O dimensionamento destas estruturas
relativamente mais simples uma vez que as deformaes impostas tm menor influncia sobre o
seu comportamento. Do ponto de vista da construo tambm uma soluo simples e rpida.
Contudo as juntas no tabuleiro representam um problema para os rgos proprietrios das pontes
em funo dos elevados custos de manuteno, alm de causarem desconforto para o trfego
(Figura 9). O mau funcionamento das juntas frequentemente provoca infiltraes que so uma das
maiores causas de deteriorao das pontes rodovirias (Pritchard 1994).

27

Figura 9 Junta aberta

4.3.6.2-

CLASSIFICAO DOS TIPOS DE JUNTAS

Nos tabuleiros com lajes sem continuidade, podemos classificar os seguinte tipos de
juntas:
Juntas abertas: Podem ter suas faces verticais em concreto armado sem proteo ou protegidas
por cantoneiras metlicas. Como permitem a livre passagem de guas e detritos e sofrem o
impacto direto das rodas dos veculos, costumam ter vida til menor.
Juntas fechadas: H vrios tipos de juntas de dilatao fechadas. Estes so alguns dos mais
difundidos:

Juntas de asfalto - atualmente em desuso, so usadas somente para movimentaes

pequenas, da ordem de 1 cm. Essas juntas tm uma placa de ao ou alumnio diretamente
apoiada em dois trechos contguos da superestrutura, coberta com material asfltico com
espessura igual da pavimentao.

Juntas de compresso: empregam um bloco contnuo e alveolar de neoprene, fixado e

calado em cantoneiras de ao, que protegem os cantos das juntas. As cantoneiras de ao
podem ser substitudas por blocos contnuos de concreto polimrico.

Juntas com fitas elastomricas (neoprene): feitas com dois blocos de concreto de alta
resistncia, fixados nas extremidades da superestrutura, com perfis metlicos com
reentrncias para alojar as extremidades da fita elastomrica. As fitas podem, ainda, ser
instaladas em conjunto, compondo um sistema para grandes movimentaes e aberturas.

Juntas denteadas: tambm conhecidas como finger joints, so constitudas por duas
chapas de ao, com dentes justapostos de encaixe macho e fmea, ancoradas estrutura da
28

obra de arte. Normalmente, as chapas so fornecidas em mdulos de cerca de 1 m de

largura. Para funcionar devidamente como junta fechada, o sistema deve empregar uma
calha na abertura para recolher as guas pluviais e as escoar adequadamente.

4.3.7.

Tabuleiros de vos isolados com lajes de continuidade

Uma soluo utilizada para se evitar o uso das juntas a construo de vos simplesmente
apoiados unidos por uma laje de continuidade. Desta forma a laje fica contnua em toda extenso
da obra, podendo ter algumas juntas no caso de pontes muito extensas.

29

Figura 10 seo transversal de laje com e sem continuidade

O dimensionamento dos vos feito de maneira independente uma vez que os momentos
fletores que ocorrem nos apoios so insignificantes para as vigas devido pequena rigidez da laje
em relao a estas. A laje de continuidade dimensionada para a carga direta das rodas e para os
momentos que surgem nela devido rotao das vigas nos apoios em funo dos carregamentos
nos vos e das deformaes impostas. Para minimizar estes momentos a laje tem sua espessura
reduzida e separada das vigas at uma determinada distncia das suas extremidades, Figura 11.

Figura11-detalhe tpico de laje de continuidade ligando vos isolados

30

Uma parte dos projetistas e autores entende que esta a melhor alternativa em funo da
sua simplicidade e do seu baixo custo, mas outros entendem que estes fatores no justificam a no
utilizao da continuidade. Para Menn (1990) a laje de continuidade est sujeita fissurao,
podendo se tornar um ponto de infiltrao na estrutura. O mesmo autor tambm entende que o uso
de duas linhas de aparelhos de apoio dificulta o iamento da superestrutura para eventuais trocas.

4.3.6.3-

PROCESSO CONSTRUTIVO DAS LAJES COM CONTINUIDADE

O processo construtivo usual consiste na colocao das vigas pr-moldadas protendidas

sobre os apoios por um dos vrios processos disponveis (trelias de lanamento, guindastes, etc.).
Nesta etapa as vigas podero estar com protenso total ou parcial dependendo da concepo
adotada no projeto. A protenso total nem sempre possvel em funo das elevadas tenses de
compresso que ocorrem nas vigas sem carregamento. Em seguida feita a concretagem da laje
constituindo-se dessa forma uma estrutura composta.
Para dispensar o uso de formas so utilizadas lajes pr-moldadas de pequena espessura
(pr-lajes) apoiadas nas mesas das vigas. As pr-lajes podem funcionar como parte da seo
resistente da laje, incorporando a armadura transversal inferior, ou apenas ter funo de formas
para suportar o concreto fresco da laje. Nos casos onde prevista uma segunda etapa de protenso
para as vigas, esta realizada quando o concreto da laje atinge resistncia adequada. A ligao
transversal entre as vigas pr-moldadas (longarinas) feita por intermdio da laje e de
transversinas. Nos ltimos anos muitos projetistas tm deixado de adotar transversinas internas
nos vos porque a sua contribuio para a rigidez transversal do tabuleiro pequena e a sua
execuo apresenta dificuldades construtivas.

31

Figura12-detalhe da protenso

4.3.6.4-

TABULEIROS COM CONTINUIDADE NAS VIGAS

Nos Estados Unidos desde a dcada de 60 as pontes em vigas pr-moldadas protendidas

so construdas com continuidade estrutural entre os vos. Desde ento diversos sistema de
conexo tm sido utilizados: protenso e armaduras passivas.

Figura 13 Kingsport Bridge, Tennessee

32

A ponte mais extensa construda com este sistema Kingsport Bridge no estado americano
do Tennessee, inaugurada em 1981. A ponte dupla, possui 29 vos e um comprimento total de
820 metros sem juntas (Figura 14). Nas extremidades foram previstas juntas entre a superestrutura
e os encontros.

Figura 14 Kingsport Bridge, Tennessee, EUA: detalhe de fissura na regio da conexo momento positivo e vista geral

Em um levantamento realizado por Burdette et al. (2003) vinte anos aps a inaugurao da
obra foi constatado que o estado geral da obra era muito bom. Os autores consideraram as fissuras
no fundo das vigas na regio dos apoios (Figura 14) e as fissuras entre as vigas e as transversinas
sem maior importncia estrutural. Estas fissuras so causadas pelo momento positivo devido
restrio das deformaes diferidas, como veremos a adiante. Segundo os autores o nico
problema grave detectado foi motivado por infiltraes nas juntas dos encontros.

Figura 15 Kingsport Bridge, Tennessee, EUA: sees e esquema da conexo

33

Os tabuleiros com continuidade nas vigas apresentam vantagens em relao aos

construdos com vos isolados:

A eliminao das juntas representa uma substancial economia nos servios

de
manuteno e restaurao ao longo de todo o perodo de vida til da obra. Esta
vantagem maior nos pases de clima frio onde o uso de sal para descongelamento dos
pavimentos agrava este problema;

A continuidade estrutural aumenta a capacidade de redistribuio de

esforos no estado limite ltimo. Isto particularmente vantajoso no caso de ocorrerem

cargas excepcionais e de obras situadas em regies sujeitas a aes ssmicas;

Embora os esforos totais finais atuantes nas vigas, quando computada a

fluncia devida protenso e retrao diferencial, sejam quase os mesmos daqueles

calculados para a hiptese de vos isolados, possvel se conseguir uma reduo no
consumo dos materiais desde que o projeto seja bem concebido.

A simplificao dos pilares com a possibilidade de eliminao da travessa

de apoio das vigas tambm pode contribuir para a reduo dos consumos;

As pontes em vigas pr-moldadas com continuidade apresentam uma

melhor esttica do que aquelas construdas com vos isolados. Apresentam maior
esbelteza, os vos entre topos de vigas so eliminados e as travessas sobre os pilares
podem ser evitadas;

Apresentam pista de rolamento mais uniforme evitando o desconforto para o

trfego causado pela juntas estruturais.

Por outro lado o processo construtivo requer mais cuidados na sua execuo,
principalmente se for utilizada protenso no dispositivo de continuidade. Tambm o tempo de
execuo pode ser um pouco mais demorado do que no sistema de vos isolados, caso sejam
utilizados apoios provisrios para suportar as vigas durante a execuo das transversinas.
As pontes com vigas pr-moldadas com continuidade tambm so relativamente mais
complexas na etapa de projeto quando comparadas s pontes com vos isolados. Como so
estruturas construdas em estgios, a sequncia de execuo e as mudanas que ocorrem com o
sistema estrutural devem ser levadas em conta na avaliao dos esforos e dimensionamento. Da
mesma forma que ocorre nas pontes com juntas, a seo transversal tambm sofre alteraes pois

34

inicialmente tm-se vigas isoladas e depois um tabuleiro formado por vigas, laje e transversinas,
ocorrendo evoluo de tenses nos elementos estruturais.

Por sua vez a continuidade das vigas restringe as rotaes devido fluncia (protenso e
peso prprio) e retrao diferencial entre a laje e as vigas que ocorreriam nas suas extremidades
caso estas estivessem simplesmente apoiadas. Assim, ao longo do tempo, desenvolvem-se
momentos fletores positivos devidos protenso e negativos devidos ao peso prprio (fluncia) e
retrao diferencial entre a laje e as vigas (Figura 15.b).

Realmente o momento no meio do vo pouco alterado pela continuidade uma vez que o
momento devido s restries nos apoios praticamente anula o ganho obtido pela continuidade
(Figura 15b). No entanto, a armadura positiva importante para limitar a abertura de fissuras pelos
momentos positivos que ocorrem na seo do apoio devido fluncia da protenso, variaes
diferenciais de temperatura e s cargas mveis em vos distantes. Alm disso, tambm
necessria para se garantir uma armao mnima de trao ancorada na regio dos apoios e para a
resistncia ao cortante na seo da junta de concretagem entre a viga pr-moldada e a transversina.

4.3.6.5-

CONTINUIDADE COM ARMADURAS PASSIVAS

O sistema de continuidade para vigas pr-moldadas com utilizao de armaduras passivas

mtodo mais popular entre os projetistas, principalmente nos Estados Unidos.

35

O processo tambm o de mais simples execuo e o de menor custo. Neste tipo de

conexo a armadura positiva e a armadura da alma so deixadas com um prolongamento para fora
do topo das vigas (Figura 16).

Figura 16 Continuidade com armadura passiva

4.3.6.6-

CONTINUIDADE COM PS-TENSO

A continuidade das vigas pr-moldadas pode ser efetivada atravs da utilizao de

pstenso. Neste tipo de ligao, como nos demais sistemas, a primeira etapa de protenso deve
ser suficiente para suportar o peso prprio da viga e da laje com as transversinas. A ps-tenso de
continuidade pode se dar atravs de cabos dispostos ao longo de toda a extenso da ponte ou
apenas nos trechos sobre os apoios. No caso da ps-tenso se dar ao longo de toda a obra os cabos
de continuidade so enfiados nas bainhas deixadas previamente nas vigas e so protendidos aps a
concretagem da laje e transversinas. Esta tcnica, alm possibilitar o controle de tenses sobre
apoios, tem como vantagem o fato de permitir um efeito de protenso sobre todo o conjunto da
estrutura. A armao para o momento positivo na regio da ligao usualmente feita por
intermdio de armaduras passivas. Para pontes com muitos vos, para minimizar as perdas por
atrito, os cabos de continuidade so protendidos por trechos (geralmente a cada dois vos) e
36

unidos com acopladores (ancoragens de continuidade). Na Figura 18 apresentado um esquema

deste tipo de ligao.

Figura 18 Continuidade com ps-tenso ao longo de toda a extenso da ponte: (a)

esquema longitudinal da armao principal da viga; (b) detalhe da extremidade da viga (Menn,
1990)

37

5.

CONCLUSO

As pontes construdas com a utilizao de vigas pr-moldadas de concreto armado ou

protendido com continuidade estrutural, apresentam como principais vantagens, o aumento da
segurana estrutural e a reduo dos custos de manuteno da estrutura ao de toda a sua vida til.
Muito embora os tabuleiros com descontinuidade podem ser uma soluo adequada e
rpida para alguns casos, devido sua simplificao que adequada a climas quentes.

38

6.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Tabuleiros de pontes em vigas prmoldadas protendidas com continuidade Aspectos de projeto e
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Concreto. Rio de Janeiro: Abece, 2011. p. 1 - 19.

ROSENBLUM, Anna. Pontes em estruturas segmentadas pr-moldadas protendidas:

anlise e contribuies ao gerenciamento do processo construtivo. 2009. 199 f. Dissertao
(Mestrado) - Curso de Engenharia Civl, Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro,
2009. Cap. 2.

GOMES, Izaq da Silva. Sistemas construtivos de pontes e viadutos com nfase em

lanamento de vigas com trelias lanadeiras. 2006. 112 f. TCC (Graduao) - Curso de
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LEONHARDT, Fritz. Construes de concreto. 1. ed, Vol. 6. Rio de Janeiro: Editora

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39