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1 Edio Abril 2014

COMUNICADO
Esta edio da apostila de Mestre-Amador est de acordo
com a Norma da Autoridade Martima NORMAM-03/DPC,
atualizada pela Portaria n 48, de 20 de fevereiro de 2014,
decorre do que estabelece a Lei n 9.537, de 11 de dezembro
de 1997, que dispe sobre a segurana do trfego aquavirio
LESTA, e do Decreto n 2.596 de 18 de maio de 1998
RLESTA, que a regulamenta.

MESTRE-AMADOR

APOSTILA PREPARATRIA
PARA O EXAME DE
MESTRE AMADOR.
OBTENO DA HABILITAO
PARA CONDUZIR
EMBARCAES NA
ATIVIDADE DE ESPORTE E
RECREIO, NOS LIMITES DA
NAVEGAO COSTEIRA.

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NDICE
Unidade 1 - Fundamentos da Navegao

01

Unidade 2 - Cartas Nuticas

08

Unidade 3 - Publicaes de Auxlio Navegao

20

Unidade 4 - Instrumentos de Auxlio Navegao

31

Unidade 5 - Radar e GPS

43

Unidade 6 - Noes de Funcionamento da EPIRB

59

Unidade 7 - Noes de Estabilidade

63

Unidade 8 - Meteorologia

70

Unidade 9 - Navegao e Balizamento (RIPEAM)

87

Unidade 10 - Sobrevivncia no Mar

102

Unidade 11 - Navegando com Agulhas Magnticas

113

Unidade 12 - Rumos e Marcaes

120

Unidade 13 - Posio no Mar

128

Carta Especial para Instruo 13006:


Disponvel em: http://www.portaldoamador.com.br/paginas/downloads.html

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[FUNDAMENTOS DA NAVEGAO]

Unidade 1:

Nesta unidade, voc ter uma viso geral dos diferentes tipos e mtodos de navegao; conhecer as
principais linhas, pontos e planos do globo terrestre; aprender sobre o sistema de coordenadas
geogrficas; ver as unidades de medidas usadas na navegao, e entender sobre as diferenas
entre Loxodromia e Ortodromia, suas vantagens e desvantagens.

Navegao

Que navegar, alem de cincia, uma arte, todos os bons


navegantes j sabem. Eis aqui a definio universal de
navegao: Navegao a cincia e a arte de conduzir uma
embarcao de um ponto a outro da superfcie da Terra com
segurana. Para tal o navegante considera informaes sobre
cartografia, meteorologia, auxlios navegao, sistemas de
posicionamento, perigos existentes e outros.

Tipos e Mtodos de
Navegao

Basicamente, quanto distncia em que se navega da costa


ou obstculos mais prximos, a navegao pode ser de trs
tipos principais:
Navegao em guas Restritas tambm denominada
Navegao Interior aquela que se pratica em guas
consideradas abrigadas, tais como no interior de portos,
baas, canais, rios, lagos e lagoas. , tambm a navegao
utilizada prximo costa (ou perigo mais prximo) menores
que 3 milhas nuticas de terra. o tipo de navegao que
exige maior preciso. (Arrais-Amador, Veleiro e Motonauta).
Navegao Costeira a navegao que se faz ao longo da
costa, entre portos nacionais e estrangeiros, dentro dos
limites de visibilidade da costa, vista de terra, no
excedendo a 20 milhas nuticas. Na navegao costeira a
posio da embarcao determinada visualmente,
tomando-se por referncias, pontos notveis em terra, tais
como: pontas, ilhas, faris, torres, edificaes etc. (MestreAmador).
Navegao Ocenica tambm definida como sem
restries, isto , aquela realizada fora dos limites de
visibilidade da costa, alm das 20 milhas nuticas, e sem
outros limites estabelecidos. caracterizada quando a
embarcao navega suficientemente afastada de terra e
reas de trfego nas quais os perigos de guas rasas e de
abalroamento so relativamente pequenos. (CapitoAmador).

Observao:
- Os valores e definies apresentados para
guas restritas, costeira e ocenica, tem
como referncia a Norma para o navegante
amador (NORMAM-03/DPC).
Pontos Notveis
- So normalmente pontos conhecidos
devidamente representados nas Cartas
Nuticas. So exemplos de pontos notveis:
montanhas, pontas, cabos, ilhas, faris,
torres, edifcios, faroletes, igrejas e outros,
existentes ou dispostos, em terra, para
determinar a posio da embarcao no
mar.

Em qualquer um dos tipos de navegao, o nauta poder se


valer de um ou mais mtodos para determinar a posio da
embarcao no mar. Os principais so:
Navegao Astronmica mtodo em que o navegante
determina a posio da embarcao pela observao dos
astros (Sol, Lua, planetas e estrelas). Normalmente, s
utilizada em alto-mar (navegao ocenica).
Navegao Visual mtodo que tem por princpio
determinar o rumo ou rota da embarcao com base em
pontos notveis em terra ou na costa (visual), valendo-se de
Mestre-Amador

www.portaldoamador.com.br [CARTAS NUTICAS]

Unidade 2
Nesta unidade, voc conhecer as cartas nuticas e as suas mltiplas informaes; ter uma viso
geral dos sistemas de projeo, escalas, informaes contidas na carta, cores e manuseio, com
nfase carta nutica na projeo de Mercator.

Cartas Nuticas

A navegao considerada em nosso estudo


aquela realizada em meio aqutico, seja ela
martima, fluvial ou lacustre. Para tanto,
utiliza-se o termo carta nutica, que o
documento cartogrfico resultante de
levantamentos de reas navegveis por
embarcaes.

Necessidade de
Representar a Terra num
Plano

Navegao Aquaviria
- a navegao realizada por barcos, navios
e outros meios aquticos, utilizando um
corpo de gua, tais como oceanos, mares,
lagos, lagoas, rios, ou outros canais
navegveis.

Uma carta nutica na realidade um mapa que tem como


propsito servir de ferramenta navegao em meio aqutico.
Suas informaes compreendem levantamentos de reas
ocenicas, mares, baas, rios, canais, lagos, lagoas, ou qualquer
outra massa dgua navegvel; representam ainda os acidentes
terrestres e submarinos, fornecendo informaes sobre
profundidades, perigos navegao (bancos, pedras
submersas, cascos soobrados ou qualquer outro obstculo
navegao), e ainda, natureza do fundo, fundeadouros, reas
de fundeio, auxlios navegao (faris, faroletes, boias,
balizas, luzes de alinhamento, radiofaris etc.), altitudes e
pontos notveis aos navegantes, linha da costa e de contorno
de ilhas, elementos de mars, correntes e magnetismo e outras
indicaes necessrias segurana da navegao. As cartas
nuticas esto associadas a um sistema de coordenadas
(latitude e longitude) que permite a obteno da localizao de
qualquer ponto que represente. Alm das cartas convencionais
(em papel), existem as cartas nuticas digitais, que podem ser
de dois tipos: eletrnica (vetorial) e RASTER, as quais podem,
em certas condies, substituir as cartas convencionais.
Para melhor compreender a cartografia nutica
fundamental iniciarmos o estudo descrevendo a necessidade de
representar a terra num plano e das tcnicas de projeo, pois
assim voc estar mais contextualizado.
O globo terrestre a representao mais fiel do planeta,
mas difcil de ser manuseado. Entre suas limitaes, podemos
citar duas principais:
O globo impossibilita a viso de toda a Terra
simultaneamente.
A curvatura acaba dificultando possveis medies de
distncias.
Assim, apesar da semelhana de forma, o globo no
funcional para muitas finalidades, em especial, para a
navegao aquaviria e precisa ser substitudo pelas cartas
nuticas.
As cartas, por sua vez, constituem uma representao plana
reduzida total ou parcial da superfcie terrestre. No entanto,
a construo de uma carta apresenta dois grandes desafios:
Representar a curvatura do geoide (formato da Terra),
num plano; e
Representar as dimenses da superfcie terrestre numa
folha de papel, que muito menor.
Para solucionar esse problema, a cartografia desenvolveu
um mtodo para representar a superfcie terrestre numa
superfcie plana (na carta) chamada de projeo.
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[PUBLICAES DE AUXLIO NAVEGAO]

Unidade 3:
Nesta unidade, voc vai conhecer as principais publicaes de auxlio navegao, que so de
interesse dos navegantes das embarcaes de esporte e recreio, exceto as midas, cujas informaes
complementam e ampliam os elementos fornecidos pelas Cartas Nuticas Brasileiras.

Publicaes de Auxlio
Navegao

Na unidade 2, voc aprendeu que a carta nutica o


principal documento de auxlio navegao aquaviria,
oferecendo o posicionamento geogrfico da embarcao,
delimitando reas que devam ser evitadas e determinando a
derrota com segurana. No entanto, ela no suporta sozinha a
totalidade das informaes necessrias ao navegante. Assim, a
Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN), edita outros
documentos cartogrficos auxiliares, que tem como principal
objetivo oferecer informaes complementares as cartas
nuticas, referentes navegao aquaviria, publicaes essas,
que devemos ter a bordo, devidamente atualizadas, para serem
consultadas, sempre que for necessrio. Vejamos algumas
dessas publicaes:

Catlogo de Cartas e
Publicaes

Consiste de um catlogo que relaciona todas as cartas


nuticas, publicaes e impressos em geral editados pela DHN.
As informaes contidas no catlogo dividem-se em quatro
partes:
Parte 1 traz a relao de todas as cartas publicadas
(Martimas, Fluviais, Lacustres, Especiais e Meteorolgicas).
Parte 2 apresenta os vinte (20) ndices em que as cartas
so distribudas. Cada ndice contm uma relao detalhada das
cartas do trecho representado, com rea de abrangncia, ttulo,
escala e o ano da primeira e da ltima edio, a fim de dar ao
navegante cincia do estado de atualizao das cartas, que
devem ser constantemente revistas. Foram includas nesta
parte as cartas do II Plano Cartogrfico Nutico Brasileiro.
Parte 3 relaciona todas as publicaes e impressos
editados pela DHN, de interesse exclusivo navegao.
Parte 4 relaciona todas as Cartas Eletrnicas da DHN
disponveis para aquisio junto ao Centro Internacional de
Cartas Nuticas Eletrnicas IC-ENC (www.ic-enc.org) ou
Primar (www.primar.no).

Fonte:
http://www.mar.mil.br/dhn/chm/publicacao/cata
logo/

Na Internet
- O Catlogo de Cartas e Publicaes voc
encontra disponvel para download gratuito
no endereo:
http://www.mar.mil.br/dhn/chm/publicacao
/catalogo/catalogo.htm
Acesso em: 19/02/2014

Roteiro

Quando usar?
Na prtica, o Catlogo de Cartas e Publicaes para ser
consultado sempre antes de adquirir uma carta ou publicao, e
por ocasio do planejamento de uma viagem, pois ele nos ajuda
a selecionar as cartas e publicaes nuticas necessrias para
execuo de uma determinada derrota a ser percorrida por
uma embarcao.
O Roteiro complementa as cartas nuticas brasileiras,
oferecendo subsdios para melhor avaliar as informaes das
cartas na navegao ao longo da costa ou dos canais e nas
aterragens, assim como conhecer os regulamentos, recursos e
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[INSTRUMENTOS NUTICOS DE AUXLIO NAVEGAO]

Unidade 4:
Nesta unidade, voc ter uma viso geral dos principais instrumentos de auxlio navegao;
entender como funcionam as agulhas (magntica e giroscpica); odmetro (de fundo e de
superfcie); ecobatmetro e prumo de mo; alidade e outros de fundamental importncia para uma
navegao segura.

Instrumentos de Auxlio
Navegao
Singradura
- Caminho, rota que uma embarcao
percorre em determinado tempo.
Dotao de Equipamentos de Navegao
- responsabilidade do Comandante, dotar
a sua embarcao com equipamentos de
navegao compatveis com a singradura
que ir empreender. (NORMAM-03/DPC).

A escolha dos instrumentos que se deve ter a bordo


depende de alguns fatores, dentre os quais se destacam o
tamanho da embarcao, a singradura que ir empreender e
os recursos disponveis a bordo. Aqui vamos conhecer, sem
entrar em detalhes tcnicos, alguns dos equipamentos de
auxlio navegao comumentes encontrados na maioria das
embarcaes de esporte e recreio (lazer) utilizadas na
navegao costeira, estimada e em guas restritas.
Os instrumentos nuticos so utilizados basicamente para
se obter as direes no mar (rumos e marcaes), medir e
determinar a velocidade e a distncia percorrida por uma
embarcao, medir as distncias no mar, medir
profundidades, desenho e plotagem, ampliao do poder de
viso do navegante, entre outros. Vejamos alguns desses
instrumentos:

Instrumentos para Medidas de Direes no Mar


Agulhas Nuticas
(Bssolas)

Um dos problemas principais da navegao determinar a


direo no mar (rumos e marcaes) a seguir para ir de um
ponto a outro na superfcie terrestre, bem como determinar a
posio da embarcao em funo de pontos de terra quando
dentro do alcance visual. A soluo de ambos exige que se
conhea uma orientao e esta obtida pelas Agulhas
Nuticas.
As agulhas nuticas podem ser Magnticas e Giroscpicas.
Vejamos cada uma delas:

Agulha Magntica

Agulha Magntica
A Agulha Magntica pode ser:
- Eletrnica: baseia seu funcionamento na
medida do campo magntico terrestre apresentao digital de rumos.
- Giromagntica: combina os efeitos do
magnetismo e do giroscpio.

A bssola, mais conhecida pelos Marinheiros como Agulha


o instrumento de navegao mais importante a bordo ainda
hoje. O seu princpio de funcionamento , um ferro natural ou
artificialmente magnetizado tem em se orientar segundo a
direo do campo magntico da Terra. A agulha magntica
constituda de um grupo aglutinado de leves barras
magnetizadas e paralelas que se fixam na parte inferior de um
disco graduado de 000 a 360 (rosa dos ventos).
Independente de onde se pretende navegar, todas as
embarcaes, com exceo das midas devem ser equipadas
com agulha magntica de governo. As embarcaes com
comprimento igual ou maior que 24 metros devero possuir,
tambm, certificado de compensao ou curva de desvio da
agulha atualizada a cada dois (2) anos.
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[NOES DE RADAR E GPS]

Unidade 5
Esta unidade tem como propsito, apresentar noes de navegao radar e operao dos sistemas
de navegao por satlite (GPS e DGPS).

Radar

Antena radar

Principais funes do Radar


- Marcao e distncia que determinado
alvo se encontra da nossa embarcao.

RADAR, significa Radio Detection And


Ranging .
Uso do Radar
- O radar usado para detectar e
acompanhar todos os tipos de objetos
alvos de superfcie, aeronaves ou msseis
numa rea muito grande ao redor da
instalao do radar.

O termo Radar deriva da expresso inglesa Radio


Detecting And Ranging (Radio Deteco e Medio de
Alcance), o que significa: Deteco e determinao da distncia
por intermdio das ondas de rdio do espectro
eletromagntico.
As principais informaes fornecidas pelo radar so a
distncia, a direo (marcao), a altitude e a velocidade de
alvos acima dgua, no ar e em terra, ou at mesmo no espao,
caso o radar seja adequado. Seu funcionamento baseia-se na
medio do tempo necessrio para que a onda eletromagntica
por sua antena ao encontrar um alvo regresse mesma antena
sob a forma de um eco. Alm disso, sendo sua antena
direcional, a direo de onde provm, o eco, que nada mais
do que a marcao do alvo pode ser tambm determinada. Na
prtica, o radar usa a reflexo de ondas-rdio para detectar
objetos que no so visveis normalmente, por estarem na
escurido, ocultos por nevoeiros ou por estarem a grandes
distncias.
A antena do radar gira para que seja possvel determinar a
marcao do alvo, ou seja, sua direo. No instante em que a
antena alinha-se com esse alvo, ela pode perceb-lo pela
recepo do eco do pulso de ondas eletromagnticas emitidas
originalmente pelo radar.
A Imagem radar necessita ser interpretada, pois nem
sempre coincide com a viso real. Observe a figura (ao lado),
que representa a tela do radar que detectou a linha da costa e a
imagem real correspondente.
Podemos verificar que o radar fornece ao navegante,
distncias e posies reais de objetos (linha da costa, ilhas,
outras embarcaes etc.) em uma determinada escala. Logo,
com o radar possvel executar uma navegao costeira, isto
, fazer marcaes e obter distncias de ponto notveis que
estejam identificados pelas cartas nuticas, principalmente
quando existirem dificuldades de executar uma navegao
visual, como, por exemplo, quando se est navegando muito
distante da costa, quando se est navegando noite ou em
condies adversas de tempo, tais como, em temporais e
nevoeiros.
Alm disso, o radar muito til para a segurana da
navegao na entrada e sada de portos, navegao fluvial e
lacustre e para o controle do trfego adjacente, ou seja, o
controle das embarcaes que estejam navegando prximo, a
fim de identificar se existem riscos de abalroamento.

Mestre-Amador 43

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[NOES DE FUNCIONAMENTO DA EPIRB]

Unidade 6
Nesta unidade, voc vai conhecer algumas noes bsicas de funcionamento da EPIRB.

EPIRB

Fonte: http://pt.wikipedia.org

COSPAS Satlites Russos


SARSAT Satlites Americanos.
SAR
- Sigla do Ingls Search and Rescue,
significa Busca e Salvamento. No Brasil
todos os rgos componentes de um Servio
de Busca e Salvamento Martimo, a exceo
do Sistema de Alerta, esto estruturados nas
Organizaes Militares da Marinha do Brasil,
sendo, portanto, designado como Servio de
Busca e Salvamento da Marinha
SALVAMAR BRASIL.
Na Internet
- Saiba mais sobre o SALVAMAR BRASIL,
acessando o endereo:
https://www.mar.mil.br/salvamarbrasil/

O que EPIRB?
uma Radiobaliza Indicadora de Posio em Emergncia,
(acrnimo do ingls Emergency Position Indicating Radio
Beacon) destinada a transmitir um sinal que identifique uma
embarcao ou aeronave em perigo e determine sua
localizao, facilitando os trabalhos de busca e resgate, atravs
do Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (GMDSS).
GMDSS
Iniciado pela Organizao Martima Internacional (IMO),
em 1988, um sistema internacional que utiliza tecnologia
terrestre e satelital com sistemas de rdio a bordo dos navios
para assegurar um rpido e automtico envio de um sinal de
socorro a uma central de comunicaes em terra e s
autoridades de resgate, em adio aos navios e estaes que se
encontram nas proximidades de um incidente.
Basicamente, este sistema tem a finalidade de automatizar
as comunicaes de socorro entre os navios e os Centros de
Coordenao de Salvamento (RCC) e Subcentros de
Coordenao de Salvamento (RSC) distribudos ao longo do
litoral martimo e fluvial, fazendo conhecer a situao de
emergncia a toda embarcao prxima a um sinistro a fim de
que coopere nas tarefas de salvamento.
Aplicvel a todos os navios de passageiros carregando
mais de doze (12) passageiros em viagens internacionais ou em
mar aberto e de carga de 300 toneladas e acima, quando
navegando em viagens internacionais ou em mar aberto, o
GMDSS exige que os navios recebam transmisses de
informaes de segurana martima, e levem uma radiobaliza
satelital (EPIRB) de 406 MHz.
Satlites do Sistema
COSPAS-SARSAT um sistema de satlites desenvolvido
para fornecer alertas de perigo e dados de localizao em
coordenadas geogrficas aos RCC para auxiliar nas
operaes do Servio de Busca e Salvamento (sigla SAR),
designado para detectar e localizar sinais de balizas de
emergncia (EPIRB) que transmitam durante situaes de
perigo na frequncia de 406 MHz.
INMARSAT um sistema que emprega quatro satlites
geoestacionrios, situados a cerca de 36000 km acima do
Equador, voltados para prover aos navios com estaes
terrenas de navio (SES), com recursos de alerta e socorro e
capacidade de comunicaes ponto a ponto utilizando
correio eletrnico, fac-smile, transmisso de dados e
radiotelefonia. Tem a limitao de no oferecer cobertura
alm dos paralelos 70 Norte e Sul.

Mestre-Amador 59

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[NOES DE ESTABILIDADE DE UMA EMBARCAO]

Unidade 7:
Nesta unidade, voc vai conhecer algumas noes bsicas e recomendaes sobre estabilidade de
uma embarcao. Matria bsica para realizao do Exame de Mestre-Amador.

Contribuies de
Arquimedes

Arquimedes (282-212 a.C.)


Inventor e matemtico grego.

Vamos comear com uma pergunta: POR QUE OS BARCOS


FLUTUAM?
Embora esse no fosse o questionamento de Arquimedes,
contam os livros, que esse sbio descobriu, enquanto tomava
banho, que um corpo imerso na gua se torna mais leve devido
a uma fora, exercida pelo lquido sobre o corpo, vertical e para
cima, que alivia o peso do corpo. Fora essa, denominada
empuxo.
O Princpio de Arquimedes fundamental para
entendermos porque um navio flutua e pode assim ser
enunciado:
Todo corpo mergulhado num fluido em repouso sofre, por parte
do fluido, uma fora vertical para cima, chamada empuxo, cuja
intensidade igual ao peso do fluido deslocado pelo corpo.

Ento, quando um objeto est na gua (que um fludo)


duas foras atuam sobre ele, o peso (P) do corpo, agindo
verticalmente para baixo (devido influncia do campo
gravitacional da terra), e a fora de empuxo (E) exercida pela
gua, verticalmente para cima. Assim, podemos afirmar que,
a existncia do empuxo que faz com que os corpos
mergulhados em um fluido paream pesar menos do que
realmente pesam. o que chamamos de peso aparente,
expresso pela diferena entre o peso real e o empuxo.

Caractersticas Lineares de
uma Embarcao

Para compreender melhor o que ser apresentado nesta


unidade, vamos recapitular algumas caractersticas lineares de
uma embarcao:
A medida longitudinal da embarcao chamada
comprimento; e a sua medida transversal, chamada boca,
medido de borda a borda. O calado a medida da altura, desde
a quilha (fundo da embarcao) at a linha dgua (superfcie
da gua), quando a embarcao est flutuando. O calado
marcado em escalas a vante, a r e a meio navio. A linha
dgua ou linha de flutuao a interseo da superfcie da
gua com o costado da embarcao. tambm chamada de
linha dgua a faixa pintada no casco entre os calados mximo
(a plena carga) e leve (embarcao vazia). O pontal ou pontal
moldado a medida vertical entre o convs principal e a
quilha. A borda Livre a distncia vertical entre a linha de
flutuao (superfcie da gua) at o convs principal, medido a
meio navio. A superfcie do casco que fica mergulhada na gua
chamada obras vivas ou carena; e a parte que fica acima da
linha dgua, chamada obras mortas.

Mestre-Amador

63

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[METEOROLOGIA]

Unidade 08:
Nesta unidade, voc vai estudar Meteorologia: Interpretao de Cartas Sinticas; Boletins
Meteorolgicos; imagens satlite e avisos de mau tempo; caractersticas das frentes, nevoeiros,
nuvens e ciclones extratropicais; principais instrumentos meteorolgicos e noes dos ventos
predominantes na costa do Brasil.

Meteorologia
Competncias
- O Centro de Hidrografia da Marinha (CHM),
coordenado pela Diretoria de Hidrografia e
Navegao (DHN) por lei o rgo,
responsvel pela operao do servio
meteorolgico marinho. Pela legislao
brasileira a Marinha tem responsabilidade
pela meteorologia marinha. Toda a rea
ocenica adjacente ao nosso litoral de
responsabilidade da Marinha do Brasil.

Atmosfera
Atmosfera
- A massa de ar que envolve a Terra.

Camadas da Atmosfera

Fonte: www.mundoeducacao.com

Cincia da atmosfera.
Segundo
a Organizao
Meteorolgica Mundial,
Meteorologia o estudo de todos os fenmenos diferentes de
uma nuvem. a parte da fsica que estuda os fenmenos
atmosfricos, tambm chamados de meteoros. A meteorologia
tem como atividades bsicas a pesquisa, a anlise e o registro
dos dados meteorolgicos, atividades essas que, no seu
conjunto recebem o nome de observao meteorolgica. Entre
suas principais atividades, cabe determinar as condies do
tempo presente em uma determinada localidade ou regio,
bem como suas probabilidades de evoluo futura, resultando
em um conjunto de informaes provveis denominadas
previso do tempo.
Massa gasosa que acompanha os movimentos da Terra
(rotao e translao). O Ar atmosfrico composto por uma
mistura de gases. Os gases mais importantes so o Nitrognio e
o Oxignio, que representam 78% e 20,95% do volume total,
respectivamente, e o restante, 0,97% de outros gases nobres.
Alm disso, compem o ar atmosfrico: vapor dgua; e
impurezas (poeira, fumaa, sal etc.), sendo estes os mais
importantes na formao dos fenmenos meteorolgicos, que
ocorrem principalmente na Troposfera.
Em razo de suas caractersticas, diretamente associadas
aos eventos meteorolgicos que produzem, as seguintes
camadas atmosfricas so consideradas principais ou mais
importantes no estudo dos fenmenos meteorolgicos:
Troposfera tambm denominada baixa atmosfera a
camada da atmosfera em que vivemos e respiramos. a
primeira camada e a mais importante para a vida na Terra,
pois onde ocorre a maioria dos fenmenos
meteorolgicos (chuvas, formao de nuvens, relmpagos).
A temperatura do ar varia verticalmente na atmosfera,
diminuindo com a altitude, ao longo da troposfera, ou seja,
medida que vamos subindo a temperatura vai caindo.
Estratosfera camada situada logo acima da troposfera.
Nessa camada a temperatura praticamente constante.
onde se localiza a camada de oznio, que funciona como
uma espcie de filtro natural do planeta Terra, protegendoa dos raios ultravioletas do Sol.
Mesosfera - camada localizada imediatamente acima da
estratosfera. Nessa camada o comportamento da
temperatura irregular, aumentando, de maneira geral com
a altitude. onde ocorre o fenmeno da
Mestre-Amador 70

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[NAVEGAO E BALIZAMENTO]

Unidade 09:
Nesta unidade, voc ver Noes Bsicas de Luzes de Navegao, Luzes Especiais e Regras de
Governo; Sistema de Balizamento Martimo da IALA B; Sinais de Perigo e Sinais Diversos.

RIPEAM

RIPEAM
Entrada em vigor: 15/julho/1977
Resumo:
Esse regulamento tem sua primeira
verso em 1889 e vem sendo
aprimorado ao longo dos anos sempre
com o objetivo de estabelecer e
padronizar as luzes, marcas e sinais
(sonoros e luminosos) de navegao,
assim como os procedimentos para
manobra, de forma a constituir um
trfego martimo internacional
organizado e seguro.

Finalidade do RIPEAM
- Evitar abalroamento no mar,
utilizando-se regras internacionais de
navegao, luzes, marcas e sinais.
Aplicao do RIPEAM
- As regras do RIPEAM se aplicam a
todas as embarcaes em mar aberto
e em todas as guas a este ligadas,
navegveis por navios de alto mar, e
para embarcaes em guas
interiores.
Hidroavio
- A palavra hidroavio designa
qualquer aeronave projetada para
manobrar na gua.

A Conveno sobre o Regulamento Internacional para Evitar


Abalroamento no Mar (COLREG), conhecida no Brasil como
RIPEAM, foi adotada pela Organizao Martima Internacional
(IMO), no ano de 1972 e entrou em vigor, internacionalmente,
em 1977. O RIPEAM apresenta medidas para evitar
abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de
navegao, luzes e marcas e ainda sinais sonoros,
convencionadas pelos pases membros da IMO e que
padronizam as aes e manobras, a fim de evitar acidentes
envolvendo mais de uma embarcao. O RIPEAM composto
de 38 regras, 4 anexos e incorpora as emendas de 1981, 1987,
1989, 1993 e 2001.
Palavras e Termos utilizados pelo RIPEAM:
A palavra embarcao designa qualquer engenho ou
aparelho, inclusive veculos sem calado (sobre colches de
ar) e hidrovirios, usado ou capaz de ser usado como meio
de transporte sobre a gua.
O termo embarcao de propulso mecnica designa
qualquer embarcao movimentada por meio de mquinas
ou motores.
O termo embarcao vela designa qualquer
embarcao sob vela, ou seja, com a mquina de propulso,
se houver, no esteja em uso.
O termo embarcao engajada na pesca designa
qualquer embarcao pescando com redes, linhas, redes de
arrasto ou qualquer outro equipamento que restringe sua
manobrabilidade. A pesca de anzol no se inclui nesta
definio.
O termo embarcao sem governo designa uma
embarcao que se encontra incapaz de manobrar.
O termo em movimento se aplica a todas as embarcaes
que no se encontram fundeadas, amarradas a terra ou
encalhadas.
O termo embarcao com capacidade de manobra
restrita designa uma embarcao que devido a natureza
de seus servios, se encontra restrita em sua capacidade de
manobrar.
O termo embarcao restrita devido ao seu calado
designa uma embarcao que, devido ao seu calado em
relao profundidade e largura de um canal, est com
severas restries de manobra.
O termo no visual significa que uma embarcao observa
a outra visualmente.
O termo visibilidade restrita se aplica a qualquer
condio na qual a visibilidade prejudicada por nevoeiro,
nvoa, chuva, tempestade ou qualquer causa semelhante.
Mestre-Amador 87

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[SOBREVIVNCIA NO MAR E MATERIAL DE SALVATAGEM]

Unidade 10:
Nesta unidade, voc ter uma viso geral sobre o material de salvatagem previstos para
embarcaes de esporte e/ou recreio; e ter uma noo sobre Sobrevivncia no Mar.

Salvatagem

Desde que o homem lanou-se ao mar, passou a conviver


com sinistros envolvendo suas embarcaes. Por mais
modernos que sejam os sistemas de preveno, por mais que
se observem as medidas de segurana, em tempo algum ser
possvel eliminar definitivamente o risco de acidentes no mar.
Por isso, torna-se necessrio, que todo o pessoal embarcado
saiba utilizar os equipamentos de salvatagem disponveis para
uma eventual faina de abandono e conhea os procedimentos
bsicos de Busca e Resgate (Search And Rescue) - SAR.
Os recursos de salvatagem normalmente encontrados nas
embarcaes so os coletes salva-vidas, boias circulares, balsas
salva-vidas e os equipamentos de sinalizao de emergncia.

Material de Salvatagem
Homologao
- Cabe a Diretoria de Portos e Costas
(DPC), a emisso do certificado de
homologao de todo componente,
acessrio, dispositivo, equipamento ou
outro produto cuja homologao pelo
Governo Brasileiro, seja requerida por
regulamentos nacionais e
internacionais, para aplicaes em
embarcaes, plataformas e atividades
nuticas esportivas.

Coletes Salva-Vidas
Coletes Inflveis
- Devem ser inflados quando j estiver
dentro da gua.
Uso do Colete
- O colete deve ser amarrado ao corpo,
com a parte flutuante para frente.
- conveniente que antes de uma
viagem se faa uma demonstrao
para todos embarcados, da forma de
uso dos coletes salva-vidas. Saber
vestir o colete corretamente j salvou
muitas vidas nos casos de abandono
de uma embarcao.
Uso de roupas protetoras (Neoprene):
- Nas motos aquticas, trajes normais
de banho no oferecem a proteo
adequada contra fortes jatos de gua
como, por exemplo, os da sada da
turbina. Alm disso, recomendado
usar calados, luvas e culos de
proteo.

As Normas martimas brasileiras determinam que todas as


embarcaes devam ter a bordo equipamentos de salvatagem.
Esses equipamentos que vo facilitar os procedimentos de
emergncia para garantir a sobrevivncia das pessoas caso
ocorra um naufrgio. Existem dois tipos de equipamentos de
salvatagem: Os equipamentos individuais e os coletivos.
So exemplos de equipamentos individuais de salvatagem
os coletes salva-vidas e a boias circulares.
So exemplos de equipamentos coletivos de salvatagem as
balsas inflveis e baleeiras.
o principal e mais comum equipamento de salvatagem a
bordo de uma embarcao. Podem ser inflveis ou rgidos
(conhecidos como coletes de paina, estes so normalmente
utilizados nas embarcaes de esporte e/ou recreio).
So normalmente fabricados em cinco tamanhos bsicos:
extragrande, para adultos acima de 110kg, grande, para adultos
de 55 a 110kg, mdio, para pessoas de 35 a 55kg, pequeno,
para crianas de 25 a 35kg, e pequeno para crianas de 25kg.
Podem ser do tipo canga (de vestir pela cabea) ou do tipo
jaqueta ou jaleco (de vestir como palet). Normalmente
possuem os seguintes acessrios: apito, lanterna, bateria e
faixas adesivas refletoras. Os coletes inflveis contem ainda:
ampola de CO2, ala de pick-up e linha de agregao (utilizado
para manter os nufragos reunidos), e p marcador.
importante que todos os tripulantes saibam vestir os
coletes, para que eles sejam utilizados adequadamente quando
se fizerem necessrios.
Todos os ocupantes de moto aqutica devem utilizar
coletes salva-vidas classe V ou superior, homologados pela
Marinha do Brasil. Os condutores, tripulantes e passageiros das
Mestre-Amador 102

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[NAVEGANDO COM AGULHAS MAGNTICAS]

Unidade 11:
Nesta unidade, voc estudar o magnetismo terrestre; princpio de funcionamento das agulhas
magnticas; declinao magntica; desvio da agulha; curva de desvios da agulha; compensao da
agulha e variao total da agulha magntica.

Magnetismo Terrestre

Norte da Agulha
- Por conveno, denomina-se norte da
agulha o lado que aponta para o polo norte
magntico terrestre e sul da agulha, o que
aponta para o polo sul magntico terrestre.

Bssola ou Agulha?
- A bssola, mais conhecida pelos
navegantes como agulha um instrumento
com uma agulha magntica que atrada
para o polo magntico terrestre.

O fenmeno do magnetismo terrestre o resultado de a


Terra ser cortada por diversas linhas magnticas, se
comportando como um enorme im. Estas linhas tem
caractersticas que possibilitou a construo do primeiro grande
recurso de navegao, que em virtude da sua simplicidade, logo
se universalizou, a agulha magntica.
Antes de voc saber como ela funciona, preciso que
compreenda que na Terra existem dois pontos de concentrao
magntica, uma ao Norte (N), com polaridade negativa, o polo
norte magntico (-) e outra ao Sul (S), com polaridade positiva,
o polo sul magntico (+). As linhas de fora tendem a se
dirigirem de um ao outro polo. Entretanto estas linhas de fora
sofrem interferncias, entre outras coisas, em razo da
concentrao desuniforme dos materiais magnticos existentes
na Terra, principalmente o ferro no subsolo, provocando
desvios nestas linhas.
O campo magntico terrestre exerce uma atrao sobre
materiais magnetizados, por isso que, qualquer barra
imantada livremente suspensa se orientar na direo dos
polos magnticos, ou seja, o polo norte magntico (-) atrair o
polo positivo da barra, bem como o polo sul magntico (+)
atrair o polo negativo da barra. exatamente essa a
propriedade em que se baseiam as agulhas magnticas (por
serem imantadas, so atradas sempre na direo do norte
magntico da Terra).

importante que voc entenda que a Terra possui um campo


magntico que atua como referncia para o funcionamento da
agulha magntica. Como a Terra um im e a agulha tambm,
surge uma atrao magntica. Assim, no importa o lugar,
uma agulha magntica vai apontar sempre na direo do polo
Norte Magntico, isto porque o campo magntico da Terra faz
com que o ponteiro aponte nessa direo.

Vale lembrar, que em determinado ponto do planeta


existem dois pontos que chamamos de Norte. Um deles
chamado de Norte geogrfico ou verdadeiro (Nv) e est
localizado no encontro da latitude 90N com a longitude 000.
E, outro localizado prximo a este, que funciona como um
grande centro de atrao magntica, chamado de Norte
magntico (Nmg). O norte magntico geralmente no coincide
com o norte geogrfico, ficando um pouco mais a esquerda ou
a direita deste. A essa distncia ou ngulo formado entre os
dois nortes chamamos de declinao magntica (Dmg).
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[ RUMOS E MACAES]

Unidade 12:
Nesta unidade, voc identificar os diversos tipos de rumos e marcaes e aprender a fazer
converso de rumos e marcaes resolvendo exerccios.

Rumos e Marcaes a
Bordo
Direo
- , na superfcie da Terra, a linha que liga
dois pontos.
Exemplos de pontos notveis:
- Igrejas, faris, ilhas, torres etc.

Direo

Um navio para ir de um ponto a outro da superfcie da Terra


deve seguir um Rumo. Esse rumo deve ser traado na carta
nutica, com direo e sentido definidos.
Ademais, quando se navega prximo da costa ou em guas
restritas, para determinar a posio de uma embarcao,
normalmente, o navegante observa Marcaes de pontos
notveis em Terra ou auxlios navegao.
A bordo para obtermos os Rumos e as Marcaes,
normalmente, utilizamos Agulhas Nuticas, que podem ser
Magntica e Giroscpica.
Direo , na superfcie terrestre, a linha que liga dois
pontos. O desenho ao lado apresenta as direes cardeais,
laterais e colaterais, comumente referidas em navegao. Vale
lembrar, que todas as direes mostradas so direes
verdadeiras, ou seja, tem como referncia o Norte verdadeiro
da Terra.
Cardeais
Laterais
Colaterais

N, S, L e W
NE, SE, SW e NW
NNE, ENE, ESE, SSE, SSW, WSW, WNW e NNW

Como j estudado, o instrumento de bordo que fornece as


direes da proa, so as agulhas nuticas, que nem sempre
apontam para o Norte verdadeiro.

Rumo

Proa
- a direo para a qual a embarcao est
apontando num determinado momento.
Parte da frente da embarcao.

Rumo o ngulo horizontal formado entre uma direo de


referncia e a direo para a qual aponta a proa da nossa
embarcao, quando navegando.
Os rumos so medidos de 000 a 360 graus, no sentido dos
ponteiros de um relgio, a partir da direo de referncia
adotada para indicar o rumo.
As direes de referncia utilizadas em navegao para
indicar rumos so:
Norte verdadeiro ou geogrfico (Nv);
Norte magntico (Nmg); e
Norte da agulha (Nag).
Assim, conforme o Norte utilizado como referncia
(origem), os rumos podem ser:

Relembrando:
- Em navegao, o Norte que interessa ao
navegante o verdadeiro (Nv), ou seja,
aquele onde se inicia a contagem da rosa
dos ventos (000).

Rumo verdadeiro (Rv) o ngulo formado entre o Norte


verdadeiro (Rv) e linha de proa da embarcao, medido a
partir do Norte verdadeiro (Nv).
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[ POSIO NO MAR]

Unidade 13:
Nesta unidade, voc aprender sobre as linhas de posio (LDP), os processos para a determinao
da posio no mar, as tcnicas e regras da navegao estimada e costeira, os efeitos da corrente
sobre a trajetria da embarcao e como determinar distncias no mar.

Posio No Mar

Derrota:
- Linha traada na carta nutica que uma
embarcao deve seguir numa viagem para
se deslocar de um lugar para outro.

Singradura
- caminho percorrido num nico rumo.

Rumos prticos
- Quando se navega em guas restritas,
tais como, em lagos, lagoas, baas, rios e
canais, comum orientar-se por
referncias em Terra (pontos notveis)
para se obter o posicionamento da
embarcao, e no por rumos da agulha.
A essa referncia denominados Rumos
Prticos.

Plotagem
- Localizar, no mar, a posio da embarcao
ou de um objeto (alvo), numa carta nutica.

Linhas de Posio (LDP)


Linha de Posio (LDP)
- o lugar geomtrico de todas as posies
que a embarcao pode ocupar. Ou seja, a
linha, sobre a qual, se encontra a
embarcao.

Uma posio no mar definida por um paralelo e um


meridiano que passa no ponto, ou seja, por suas coordenadas
geogrficas de latitude e longitude como referncias.
Conhecendo nossa posio, podemos determinar a direo
a seguir e corrigi-la sempre que necessrio; saber a que
distncia est nossa embarcao; quanto tempo levar para
alcanar o destino, e tambm, evitar perigos eventuais em
nossa derrota (viagem).
Se a derrota, do ponto de partida at o destino, feita
em um nico rumo, dizemos que a embarcao segue uma
derrota simples ou singradura nica. Se, para alcanar o
destino, for necessrio usar mais de um rumo, dizemos que a
embarcao segue uma derrota composta, ou em singraduras
mltiplas.
Ponto de chegada (ou final) Chamamos de ponto de
chegada ou final a um ponto nas proximidades do porto de
destino, arbitrariamente determinado pelo navegador, a partir
do qual se navega em rumos prticos, com o prtico do porto
a bordo ou no. preciso notar que nessas ocasies, mesmo
navegando em rumos prticos, fazem-se ainda as marcaes
julgadas necessrias para conhecer, a curtos intervalos de
tempo, a posio da embarcao e verificar se ela vai bem ou
mal navegada, adotando-se de pronto os cuidados e medidas
necessrias a uma navegao segura e precisa.
Durante a execuo da derrota, o navegante est
constantemente fazendo-se as seguintes perguntas: qual
minha posio atual? Para onde estou indo? Qual ser minha
posio num determinado tempo futuro?.
A determinao de sua posio e a plotagem na carta
nutica constituem, normalmente, os principais problemas do
navegante, advindo da uma srie de raciocnios e clculos, que
dizem respeito ao caminho percorrido ou a percorrer pela
embarcao e deciso sobre os rumos e velocidades a adotar.
Para determinar a sua posio, o navegante recorre ao
emprego das Linhas de Posio (LDP).
Linha de Posio (LDP) - Chama-se linha de posio ao lugar
geomtrico de todas as posies possveis que o barco pode
ocupar, tendo efetuado certa observao, em um determinado
instante.
Sempre que em navegao costeira olhamos um
determinado alvo (objeto), podemos dizer que a linha de
visada ligando observador e alvo determina uma linha de
posio (LDP).
As LDP possuem formas geomtricas diferentes, de acordo
com as observaes que lhes deram origem.
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