DEFENSAS EN RIBERAS Y EN PUENTES EN

EL TRAMO 3 DE LA CARRETERA
INTEROCEANICA SUR

ZONA DE ESTUDIO

BRASIL

ASIS

IAPARI

Carretera
Interoceanica

R. Inambari

BOLIVIA

PUERTO
MALDONADO

RIO EN LLANURA AMAZONICA

CARRETERA INTEROCEANICA EN LA LLANURA AMAZONICA

MATERIAL DISPONIBLE EN LA ZONA

1. EN SELVA INTERMEDIA, ENTRE ALTA Y BAJA:

- Material aluvial del ro Inambari
2. EN SELVA BAJA
- Arena Fina
- Material limo arenoso

ELEMENTOS USADOS EN DEFENSAS RIBEREAS

1. GAVIONES

TETRAPODOS

GEOCELDAS

GEOBOLSAS RELLENAS CON MATERIAL

DEL CAUCE

TUBOS DE GEOTEXTIL RELLENOS CON MATERIAL

DEL CAUCE

PROTECCION DE RIBERAS CON TUBOS DE GEOTEXTIL

RELLENOS CON MATERIAL DEL CAUCE

TABLESTACAS

DEFENSAS EN RIBERAS DE RIOS

CASO 1 - DEFENSAS RIBEREAS EN EL RIO

MADRE DE DIOS
SECTOR LA PASTORA PUERTO MALDONADO

Zona de
Estudio
Ro Madre de Dios
Interocenica
Interocenica

Puente Continental

Puerto Maldonado

ZONA DE ESTUDIO

1. En el tramo AR la socavacin lateral es tal que actualmente la ribera

esta a 30 m de la interocenica. Hace 5 aos estaba a 80 m
(Aproximadamente)
2. Dada las caractersticas del ro, el proyecto de defensas ribereas debe
abarcar el tramo AB

Los acantilados se van

derrumbando
progresivamente
25 m

Nivel del agua en

estiaje - 171 msnm

EN ESTA ZONA, EL BORDE DEL ACANTILADO ESTA

ACTUALMENTE A 30 m DE LA INTEROCEANICA

SOLUCION PLANTEADA
1. SISTEMA DE 16 ESPIGONES SUMERGIDOS
2. LOS ESPIGONES SE PROPONE CONSTRUIR CON
TUBOS DE GEOTEXTIL, DE 6 m DE BASE POR 2.4
m DE ALTURA, RELLENOS CON MATERIAL DE LA
MARGEN DERECHA

SOLUCION:
DEFENSAS RIBEREAS A BASE DE ESPIGONES DE
TUBOS DE GEOTEXTIL

Los espigones son obras transversales que

avanzan desde la orilla existente hasta la nueva
lnea

de orilla,

excesivas

del

para reducir las anchuras

lecho,

provocando

sedimentacin de la zona limitada por ellos

la

La longitud total de un espign se divide en una longitud de anclaje o

empotramiento (LA), y en una longitud de trabajo (LT)
Margen

LA
LT

LA= 0.1 a 0.25LT

Se recomienda que la longitud de trabajo est dentro de los siguientes

lmites:
y < LT < B/4
Donde: B = ancho medio del cauce, en metros
y = tirante medio
Los valores de B, y del tirante deben ser los correspondientes al gasto
formativo, o aquel gasto que de permanecer constante a lo largo del
ao, transportar la misma cantidad de material de fondo que el
hidrograma anual. Algunos autores consideran como gasto formativo,
el gasto mximo que es capaz de pasar por el cauce principal sin que
desborde hacia la planicie

Se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno

SP
a

LT

Separacin en tramos rectos

a. Recomendaciones del Laboratorio de Hidrulica de Delft

S p Co y1.33 /( 2 gn 2 )

metros

Donde:

Co = constante (aproximadamente = 0.6)

y = tirante medio de la corriente
n = Coeficiente de Manning

Separacin entre espigones (continuacin)

b. Otras recomendaciones
Sp = 4LT
Sp = B

a 4.5LT
a 2B

c. En funcin del ngulo a

Angulo a

Separacin, SP

70o a 90o

4.5LT a 5.5LT

60o

5LT a 6LT

Separacin en curvas
- Si la curva es regular, la separacin recomendable es:

Sp = 2.5Lt

4Lt

- Si la curva es irregular hay que ajustarse a los diferentes

radios de curvatura
Lnea a la que llegan los
Extremos de los espigones
Espign

90o

90o

90o

Si la curva es circular , todas las separaciones y longitudes

son iguales

Espigones

Lnea de frontera

SECCION TRANSVERSAL DEL ESPIGON

CAUDALES DE DISEO
Qestiaje = 1178 m3/s
Q2.2

8003 m3/s

Q50

= 14341 m3/s

Q100

= 15789 m3/s

TIRANTES DE FLUJO

TIRANTE MINIMO

Ymin = 10 m

TIRANTE MAXIMO Ymax = 22 m

PARA LA UBICACIN DE LOS ESPIGONES; Y LA DEFINICION DE SU

LONGITUD, SE TOMO COMO REFERENCIA EL DESARROLLO DE LA RIBERA
DEL AO 1961

RESULTADOS DEL PROGRAMA RIVER 2D

CASO 2 - DEFENSAS RIBEREAS EN EL RIO

INAMBARI SECTO AVISPA
RIO INAMBARI

Interocenica

Proceso acelerado de
socavacin lateral

RIO INAMBARI PROCESO ACELERADO DE SOCAVACION LATERAL

Interocenica

11 m

SECTOR AVISPA SITUACION EL 09 OCTUBRE DEL 2009

Aparicin de
grietas en la va

3m

SECTOR AVISPA SITUACION 31 OCTUBRE DEL 2009

LA SOCAVACION LATERAL DESTRUYO PARTE DE LA VIA

SOLUCION:
DEFENSAS RIBEREAS A BASE DE ESPIGONES DE
GAVIONES

Los espigones son obras transversales que

avanzan desde la orilla existente hasta la nueva
lnea

de orilla,

excesivas

del

para reducir las anchuras

lecho,

provocando

sedimentacin de la zona limitada por ellos

la

Espigones

Lnea de frontera

Ro Inambari

Quebrada Avispa

PLANO EN PLANTA DEL PROYECTO

Interocenica

Espigones

ESPIGONES CONSTRUIDOS EN BASE A CAJAS DE GAVIONES

Extremo del espign

EL EFECTO HA SIDO BASTANTE EFICIENTE

IMAGEN SATELITAL 2005

Interocenica
Sector Avispa

Ro Inambari
SECTOR AVISPA FOTO DESDE AVION
(ABRIL 2009)

Interocenica
Sector Avispa

Ro Inambari

SECTOR AVISPA FOTO DESDE AVION (SETIEMBRE 2011). SE OBSERVA QUE

LOS ESPIGONES HAN RECUPERADO PARTE DE LA RIBERA DERECHA

CASO 3 - DEFENSAS RIBEREAS EN EL

PUENTE MAVILA
RIO MANURIPE

Puente Mavila

RIO MANURIPE EN LA ZONA DEL PUENTE MAVILA

PUENTE MAVILA FENOMENOS DE SOCAVACION AGUAS ARRIBA DEL

ESTRIBO IZQUIERDO

Eje del puente actual

Puente de
madera

Levantamiento topogrfico en la zona de estudio efectuado en el ao

1993, antes de la construccin del puente actual

Tomado de: Ingeniera de Ros - Juan Martn Vides

Universidad Politcnica de Catalua - 2003
Relleno de carretera de
acceso al puente

Puente
e

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO 2011

SOLUCION PLANTEADA COLOCACION DE UN DIQUE GUIA EN

LA MARGEN IZQUIERDA

ECUACION DEL DIQUE GUIA

SECCION TRANSVERSAL DEL DIQUE GUIA, COMPUESTO DE

TUBOS DE GEOTEXTIL, DE 6 m x 2.4 m, RELLENOS CON MATERIAL
DE LA MARGEN DERECHA

AVENIDAS DE DISEO:
Q100 = 412.4 m3/s
Q500 = 618.3 m3/s

Tomado de: Ingeniera de Ros - Juan Martn Vides

Universidad Politcnica de Catalua - 2003
Relleno de carretera de
acceso al puente

Puente
e

Imagen Landsat 1992

Aun no se construa el puente

Tahuamanu

Imagen Landsat 2006

CAMBIOS MORFOLGICOS DEL CAUCE

PRINCIPAL
2008
1992
2010
2009

Caudal dominante
Q = 700 900 m3/s

Carretera

Llanura de inundacin

PROCESO DE SOCAVACIN LATERAL

SECCIN A-B
Carretera
A

Colapso del talud debido a los efectos de

la socavacin lateral

B
Corrientes secundarias debido a la
curvatura del ro

Planta

Llanura de inundacin

Seccin inicial del

cauce

Socavacin
lateral

Vista area del puente Tahuamanu (Enero 2007)

Vista del puente Tahuamanu (Marzo 2008)

Vista del puente Tahuamanu (Enero 2009)

Ro Tahuamanu. Foto tomada en (Diciembre 2009)

Cartel
Cartel existente que ya ha cado

Colapso del
talud
Puente
Puente

Fotos tomadas en (Diciembre 2009)

Slo queda un apoyo

del cartel

El cartel ya ha cado, slo queda

un apoyo

Tomadas en (Enero 2010). La socavacin lateral ha avanzado. El cartel

existente en el acceso de la margen izquierda ha colapsado

PUENTE TAHUAMANU CON NIVELES DE AGUAS BAJAS

Ro Tahuamanu. Nivel
inundacin (Febrero 2007).
Caudal aproximado
Q = 1975 m3/s

de

Vista del puente Tahuamanu (Febrero 2012)

Vista del puente Tahuamanu (Febrero

2012)

DIQUE GUIA

Puente actual

DIQUE GUIA

Diques Gua

DIQUES GUIA EN UN RIO CON AMPLIAS LLANURAS DE INUNDACION

Interocenica
Desarrollo del cauce principal del Tahuamanu
en el ao 1992

Dques guas

IMAGEN LANDSAT 1992

Puente

V = 0.2 m/s

Seccin aprox. 200 m.

aguas arriba del puente

Verde V = 2.5 m/s

Azul
V = 3.8 m/s
Seccin aprox.
inmediatamente aguas
arriba del puente