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T E C N O L O G I A

V E R D E

Indstria automobilstica busca

sair da lista dos viles ambientais
por Fbio Reynol

Ao ligar o seu carro para ir ao trabalho toda manh voc estar entre os principais responsveis pela emisso de carbono na atmosfera. Caso voc trafegue
pela Grande So Paulo, 97% desse elemento lanado diariamente no ar da
regio sair do seu e dos outros 7,3
milhes de veculos da maior megalpole do pas. Em mdia, para cada litro
de gasolina queimado num motor de carro so expelidos mais de dois quilos de
dixido de carbono (CO2). Se o combustvel for lcool saem do escapamento
aproximadamente 1,4kg de CO2 por litro
consumido.
Os dados foram registrados pela
Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental do Estado de So Paulo
(Cetesb) e divulgados no recm-publicado relatrio de 2006 de qualidade do ar
no estado. Os nmeros mostram a considervel participao dos veculos automotores nos nveis de poluio urbana
e no conseqente aumento no efeito estufa. A indstria automobilstica, por fora de lei e para atrair um pblico cada
vez mais interessado em questes
ambientais, est respondendo ao problema com novas tecnologias de reduo de poluentes.
Uma das respostas do setor ao mal
que sai dos escapamentos est na prxima gerao dos sistemas de partida a
frio para motores bicombustveis. Desde
o seu lanamento no fim da dcada de
1970, o motor a lcool brasileiro sempre

POR FORA DA LEI E

PARA ATRAIR UM
PBLICO CADA VEZ MAIS
INTERESSADO EM AES
PARA A PRESERVAO DO
MEIO AMBIENTE, SETOR
INVESTE EM NOVAS
TECNOLOGIAS DE REDUO
DE POLUENTES
apresentou dificuldades para entrar em
funcionamento nos dias frios. De l para
c, pouca coisa mudou na soluo encontrada para contornar o problema: um
mini-tanque de gasolina para ajudar na
partida. A diferena que na dcada de
1980 era o motorista que apertava um
boto para injetar gasolina durante as
manhs de inverno, hoje um software
faz isso automaticamente, mas o tanquinho ainda est l anexado aos modernos motores flex.
O novo sistema de partida a frio dosa
a quantidade exata de calor necessrio
para aquecer o combustvel antes de ele
ser injetado. "Com isso obtemos uma
melhor queima do lcool, gasolina ou
qualquer mistura dos dois e reduzimos
as emisses de poluentes em torno de
18%", revela Fbio Ferreira, gerente de
desenvolvimento de produto da unidade de sistemas a gasolina da Robert
Bosch da Amrica Latina, uma das
18

empresas que esto desenvolvendo a tecnologia. Prevista para equipar os carros

brasileiros a partir do prximo ano, a
nova partida a frio uma das promessas de carros menos poluidores. Em simulaes de laboratrio, os tcnicos da
empresa chegaram a obter uma reduo de at 40% nas emisses de poluentes, segundo Ferreira. Alm disso, ela
trar mais segurana ao eliminar o tanquinho de gasolina.
Reduzir emisses atravs da economia de combustvel o objetivo de outra
tecnologia tambm em desenvolvimento nos laboratrios da Bosch. Batizado
de "Start-Stop", o sistema consiste em
um leitor que reconhece uma srie de
condies de uso do carro. Desse modo,
a unidade de comando desliga automaticamente o motor quando o automvel
fica parado em marcha lenta por um longo perodo. Assim que o motorista aciona o acelerador o motor religado. O
"Start-Stop" deve reduzir o consumo de
combustvel entre 5% e 15%, segundo os
tcnicos da empresa.
Em paralelo com as pesquisas de otimizao de consumo esto as de desenvolvimento de motores que usam combustveis mais limpos. no que aposta
a unidade brasileira do grupo francs
PSA Peugeot Citron. Desde junho a
empresa exporta motores bicombustveis para o mercado europeu. A fbrica
de Porto Real (RJ) a primeira do Brasil
a fornecer motores flex para outros pa-

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Divulgao

Laboratrio da USP
de Ribeiro Preto
testa veculos
movidos a biodiesel

ses e atualmente equipa veculos vendidos na Frana e na Sucia. Com uma

legislao ambiental cada vez mais exigente, a Europa viu na tecnologia brasileira uma alternativa de reduo da poluio. Os motores flex feitos aqui se ajustaram bem ao lcool europeu, que usa
beterraba como matria-prima e vendido sempre misturado gasolina.
Ainda visando o exigente mercado
europeu, a PSA firmou uma parceria
com o Laboratrio de Desenvolvimento
de Tecnologias Limpas (Ladetel) da USP
de Ribeiro Preto para testar veculos
de passeio movidos a biodiesel. O
Laboratrio tem obtido sucesso com o
B30, 30% de biodiesel misturado com
70% de leo diesel. Um dos objetivos
do projeto examinar amostras de biodiesel feitas a partir de diferentes matrias-primas como soja, soja com mamona e palma. At agora os tcnicos no
encontraram sinais de desgaste em
componentes provocados pelo novo
combustvel e ainda registraram uma
reduo de 23% na emisso de partculas e de 11% nas emisses de monxido de carbono.
Alm das vantagens ambientais, o
biodiesel pode trazer benefcios sociais
e econmicos ao Brasil. no que acredi-

ta o qumico Miguel Dabdoub, coordenador do Ladetel e Presidente da Cmara

Setorial de Biocombustveis do Governo
do Estado de So Paulo. "Todos os estados brasileiros podero se desenvolver
com o biodiesel atravs da utilizao de
oleaginosas oriundas de cada regio,"
aposta o pesquisador.
Os combustveis de origem vegetal
tambm so a maior esperana de outra
montadora francesa, a Renault, para
cumprir a sua meta mundial: vender
at 2008 um milho de veculos que
emitam menos de 140 gramas de dixido de carbono (CO2) por quilmetro
rodado. Com isso, a empresa pretende
figurar em 2009 entre as trs mais eficientes automobilsticas do mundo em
baixa emisso de CO2. At l, a Renault
espera ter 50% de seus veculos a gasolina vendidos na Europa equipados com
motores bicombustveis. "A tecnologia
flex brasileira ser a referncia para o
sistema europeu", afirma o supervisor
de engenharia da Renault no Brasil,
Carlos Bonote.
Outra cartada da montadora francesa para reduzir emisses o chamado
"downsizing" que nada mais que a
diminuio da cilindrada dos motores,
mas mantendo o desempenho de mode19

los mais robustos. Com essa filosofia

a empresa criou o TCE, um motor de
1,2 litro com potncia de 100 cv, tpica
de motores 1,4 litro, e torque de 145
Nm, prprio dos carros 1,6 l. Utilizando
o mesmo princpio, a General Motors
do Brasil desenvolveu o motor 1,4
Econoflex. Com uma taxa de compresso maior, o motor apresenta potncia superior a veculos 1,6 litro.
Alm do chamado marketing
ambiental, todos esses investimentos
tm por trs outro poderoso motivador, a legislao. Baseado em pases
desenvolvidos, o Programa de Controle
de Poluio do Ar por Veculos Automotores (Proconve) estabelece redues graduais de emisses nos veculos novos. Desde o seu incio em 1986,
o Programa registrou uma reduo de
at 96% nos poluentes em comparao
aos motores produzidos h duas dcadas. Atualmente, os veculos leves so
a maior prioridade do Proconve. Devido
sua grande quantidade, os carros de
passeio formam o grupo que leva a
maior culpa pela baixa qualidade do ar
dos grandes centros. Por isso, automveis que poluem menos podem significar cus mais azuis e conscincias mais
leves na hora de ligar o motor.