DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR KM.

14+130
PROYECTO:"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos
a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS.
Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 82 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

BL:1.5m

2.2m

25 m

b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y Morrope en la
zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socavacion en el
cruce KM. 14 +130 siendo h= 2.383m.

Altura de viga

Borde libre

1.5m

Nivel max. Avenidas

2.2m

Prof. Socavacion

2.4 m

NMA

25m.

DISEO DE LA SUPER-ESTRUCTURA
km. 14+130
PROYECTO:

"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMo

Puente Positos "

UTILIZAR :
FC=
Fy=

280
4200

kg/cm2
kg/cm2

vehiculo usuario HL-93

Idealizacin:
A

B
25 m.

Predimensionamiento seccin:
3.25

3.25

cartelas

2.00

2.00

2.00

seccin transversal
I) DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfico)
a)Predimensionamiento de la losa
2000 mm
s : luz losa =
tmin = (S+3000)/30 > 165mm=
166.67
mm.
0.167
cm.
s : luz losa en mm.
Tomamos tmin=
0.18
Ancho de la viga:
b=0.0157(s)0.5L=
Adopt. : b=

0.56
0.5

m
m

b)Momentos de flexin por carga

1.50

Carga muerta de la losa (DC)

wlosa= t*1.00*2400=
Momentos (+)y (-)
S=

432

kg/m.

m.
97.20
0.10

Kg-m
Tn-m

0.05 m.
112.5
25.31
0.03

kg/m.
Kg-m
Tn-m

1.50

MDC = wlosa*S^2/10 =

Carga por superficie de rodadura (DW)

e=
wasf.= e*1.00*2250=
MDC = wasf.*S^2/10 =
Carga viva (LL):
7.4
7.4

7.4
7.4

7.4
7.4
4.3

7.4
7.4

4.30-9.00
ancho transversal
perpendicular a la
rueda

Momento positivo:
Linea de influencia

7.4

7.4
1.8

7.4
1.8

0.4083

0.00912

0.4L
-0.0616

Para un carril cargado:

M (+)= (7.4*0.4083+7.4*-0.0616)*m =
m=

1.2

3.08
Factor de multipresencia

Para dos carriles cargados:

M(+)=(7.4*0.4083+7.4*-0.0616+7.4*0.00912+7.0*0)*m=

m=

1.00

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S=
2000.00
E(+) = 660+0.55*S mm. =

mm.

1760
mm.
1.76
m.
Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica
(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(+)LL+ED= 3.08/1.76*1.33=
2.33
T-m
Momento negativo:
Linea de influencia

7.4

7.4
1.8

7.4
1.2

1.8

0.0228

-0.15
-0.2048

Para un carril cargado:

M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15)*m =
-3.15
m=
1.2
Factor de multipresencia
Para dos carriles cargados:
M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15+0.0228*7.4+0*7.4)*m =
m=
1.00
Ancho de la Franja en que se distribuye:
S=
2000.00
E(-) = 1220+0.25*S mm. =

mm.
1720
1.72

mm.
m.

Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica

(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(-)LL+ED= -3.15/1.72*1.33=
-2.44
T-m

C) Combinacin de cargas

Q=n

Yi*qi

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
Acero Principal (perpendicular al trfico)
Mu=1.0(1.25*DC+1.5*DW+1.75*LL)=
Util.D 1/2" =

recub. r=
Z=r+/2=
d=e-Z=

4.42
1.27
5
5.64
12.37

cm
cm
cm
cm

Ku=Mu/(bd^2)=

28.928
f'c=
280 kg/cm2
f'y=
4200 kg/cm2
Ku= 0.9*f'c*W(1-0.6W)
0.54*f'c*w^2-0.9*F'cw+Ku=
0
0.0
0

p=W*f'c/fy=

W=

0.0083

As=pbd=
10.22
cm2
Asmaximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
C =As*fy/(0.85*fc*B)=
2.12

cm

C/ds =

OK.

pmin.=0.03*fc/fy=

0.172

< 0.42

0.002 < p

As =

10.22 cm2

S=as*100/As=

12.6

11/2" @13cm.

Acero de Distribucin
S=

1500.00 mm.

Art. 2.9.1.3.3.4.2 MDP

3480/S^0.5<=67%
Se toma

89.85 < 67%

0.67

Asd=0.67*As=
S=1.29*100/6.85=

6.85
19
1/2"@19cm.

cm2
cm

Acero de temperatura
Ast=0.756Ag/fy
Ag=
Fy=
Ast=
En 1 capa: Ast/2=

180000
420
324
3.24
1.62

Utilizando varillas de 3/8" =

S=*100/ASt=

Smax= 3t=
Smax.=

0.54
45

mm2
Mpa
mm2
cm2
cm.
0.71
43.83
cm
cm

cm2
cm.

3/8"@44cm.
13/8 @0.44

11/2 @0.26

11/2 @0.19

SECCION DE LOSA APOYADA EN VIGAS

II)DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A)Predimensionamiento
L=
hmin=0.07L=
tomamos:
h=

25
1.75

m.

1.5

m.

0.15

viga diafragma

B) MOMENTOS DE FLESXION POR CAGAS (viga interior)

Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos:
Carga Muerta(DC):
Carga distribuidas
Wlosa = t*At*2400 =
Wviga=(h-t)*b*2400=
W cartela =2 Ac/2 =

864
1584
90
2538

WDC =

MDC 1 = WDC*L2/8 =

198.28

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
T-m

Cargas puntuales
bdiaf=
Pdiaf=(h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400 =

0.3

m.

MDC1 = Pdiaf*L/2 =
MDC1+MDC2=
214.08
Carga por superficie de rodadura (DW)
e=
0.05
Wasf= e*2250*2=
MDW = Wasf*L/8 =

15.80

1263.6
Tn-m

Tn-m
m.
225
17.578125

kg/m
Tn.

Carga Viva (LL)

De la tabla APENDICE II-B, para Vehiculos HL-93, y con la consideracin dinmica
en el estado limite por resistencia:
MLL+ED=
299.3
T-m
% de momento g que se distribuye en la viga interior es:

Caso de un carril cargado:

g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1
Clculo de (Kg/L*t3)0.1
n=Eviga/Elosa =

I viga=b(h-t)3/12 =

9583200
cm2
cm

Aviga=
eg=
Kg =n(Iviga+Aviga *eg2)=
Luego (Kg/L*t3)0.1 =

6600
75

cm3

46708200.0 cm4
1.123

g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1=

0.448

Caso de dos carril cargado:

g=0.075+(s/2900)0.6(s/L)0.2 (Kg/L*t3)0.1 =
MLL+ED = g*MLL+ED =

0.617
184.80 T-m

C) CONBINACION DE CARGAS

Q=n

Yi*qi

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))
C) Estado Limite de Resistencia I
MU=1.0(1.25MDC+1.5MDW+1.75M(LL+ED)) =

617.37

Ancho efectivo de viga T, el menor valor de:

L/4 =
12t+tw =
S=

6.25
2.66
2.00

por lo tanto: b=
Suponiendo C = t =
a = 0.85*c =

15.3

2.00
0.18

m.
m.

cm.

Utilizando As= 48 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2"

Z : hallamos tomando momentos en la base

calculo de Z
Tomamos momentos en la base de la viga , siendo A=20.4 cm2
24A *Z =
Z= 3.5
pulgadas
Z=
8.75
cm.
d =h-Z =
141.25
cm.
As=Mu/(0.9fy(d-a/2))=
P =As/bd =
C = 1.18Pfyd/(0.85f`c) =
Se diseara como viga rectangular
a=As*fy/(0.85*f`c*b) =

122.25

cm2

0.004327
12.73 cm
10.79

As=Mu/(0.9fy(d-a72))=

120.22

cm2

24 fierros de 1"
As max.
Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/dc<=0.42
C= a/0.85 =
12.69
cm.
dc=
141.25
cm.
C/dc =

0.090

<=

0.42

<

As min.
pmin.=0.03*fc/fy=

Acero por contraccin y temperatura en cara laterales

En el alma de la viga tee:
Asmn=0.756*Ag/fy =
Asmin=
usaremos 3 fierro de 5/8" por cara considerando:
Smax. = 3t=
150

cm.

6.06
Smax. = 45cm.

65/8"

D) Estado Limite de Servicio I

Mu = 1.0 (1.0MDC+1.0DMW+1.0M(LL+ED)) =

530.95

Control de fisuras
Esfuerzo maximo del acero

fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy
Para el acero positivo:dc= Rec.+/2+d=

numero de varillas

b=
nv=

A= (2dc)b/nv=

Z=

8.77
50
24
36.54
30000

cm
cm
cm2
N/mm (condicin de exposicin moderada)

Z=
Luego:

30591

fsa=

4470.24
2520.00

0.6fy=

fsa=

kg/cm
kg/cm2
kg/cm2

2520.00 kg/cm2

Chequeo al esfuerzo a traccin:

fc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
b=
50
fc=
283.18
fr = 0.63 (fc) =

3.302
33.652

cm.
Kg/cm2

h=

Mpa
Kg/cm2

Art. 2.5.4.4 MDP

fc en MPa
por lo tanto fr<fc
En la seccin fisurada con
a=
AS = a*nv
Es=
Ec=0.043*dc^1.5*(fc)^0.5 =
dc: densidad del concreto
fc= resistencia concreto
n = Es/En =
n*As=

121.68

2040000

kg/cm2

2300
27.48
8
979.77

kg/m3
Mpa

cm2

Modulo de elasticidad del acero Art. 2.5.2.2

253353.16 kg/cm2

cm2

Ubicacin del eje neutro:

50

Momento de inercia de la seccin fisurada:

Icr=1/3*bx^3+nAs(d-x)^2 =

cm

10040703.06 cm4

Esfuerzo en el refuerzo de las varillas

fs/n=M(d-X)/Icr
fs=n*M(d-X)/Icr =

p = As/(b*d) =
3564.07 K/cm2

k=(n2 p2 + 2np)0.5 -np =

j = 1-k/3 =
fsa=

2520.00

Kg/cm2

fs Fsa

verificar peralte y acero

fs=Mact/(As*J*d)=

ESTADO LIMITE POR FATIGA

se considera un solo camin de diseo pero con una distancia fija de 9m.
entre sus dos ejes posteriores :
Art. 2.4.3.2.4 MDP
3568

14780

4.3

14780

9
3568

14780

4.3

14780

33128

RA

9
12.5

Mu= 1*(0.75)(Mc)(1+ED) =

15

4.3
12.5

33128*(9-2n)=14780*9+3568*13.3
33128*(9-2n)=
180474.4
(9-2n)=
5.448
n=
RA=
17192.84
RB=
15935.16
MC=
206751.58
Conbinacin de carga: U=0.75(LL+ED)
ED=

14780

1.78
Kg
Kg
Kg-m

Art. 2.4.3.3 tabla2.4.3.3-1 MDP

178323.24

Kg-m

a) Esfuerzo de traccin debido a la carga viva:

Considerando la distribucion g de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de presencia multiple

de 1.2

g=
0.448
m
n=
MLL+ED=Mu*g/m
66532.00
Kg-m/m
Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a las cargas permanentes no mayoradas
mas 1.5 veces la carga de fatiga, dan por resultado una tension de traccion mayor que 0.25(f'c) 0.5
Esfuerzos de traccion por fatiga minimo:
ftrac=0.25*(f'c)0.5 =
1.31 Mpa =
13.36
Esfuerzo debido a las cargas permanentes no mayorads mas 1.5 veces la carga de fatiga:
M=1*MDc+MDW+1.5Mfat=
100029.65 Kg-m
fc=6M/bh^2
673.08 Kg/cm2
Como fs>ftrac, se usara seccion agrietada
fs=Mact/As*J.d=

447.68

Kg/cm2

actuante

Rango maximo de esfuerzo

Rango mximo de esfuerzo:
ff=145-0.33fmin+55(r/h) =
fmin:en puente simplemente apoyado fmin=

Art.2.7.1.1.3 RNP

(r/h)=
ff=
ff=
fsmax<ff

0
0.3
161.5
1646.82
Ok

DISEO DE VIGA DIAFRAGMA

1.0 MOMENTO POR PESO PROPIO

Segn datos las dimensiones son :

Ancho vigas diafragmas
Peralte vigas diafragmas
Separacion de vigas entre ejes

(ad)=
(hd)=
(S + bw)=

0.300
1.170
2.000

Metrado de Cargas Peso Propio :

Elemento

Medidas (m)

Medidas

Viga diafragma

0.3*1.17*2400Kg/cm2

(ad * hd)*2,40 Tn/m3

W pp

Carga

0.842
0.842

Momento Peso Pr

w*l2

8
Mpp =

0.421

( S/C )

2.0 MOMENTO POR SOBRECARGA E IMPACTO

M s/c = P * L/4 =

+ I impacto

3.70 Ton - m
M LL+I =
M LL+I =

Ms/c*I
4.81

3.0 CONBINACION DE CARGAS

Q=n

Yi*qi

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))
Estado Limite de Resistencia I
Mu=1.0(1.25DC+1.75(LL+ED))=
Util.D 3/4" =

recub. r=
Z=r+/2=
d=e-Z=

8.94
1.905
5
5.95
111.05

cm
cm
cm
cm

Ku=Mu/(bd^2)=

0.725
29.23= 0.9*280*W(1-0.6W)
151.2w^2-252w+29.225=
0.0

p=W*f'c/fy=

0.000200

As=pbd=
2.22
cm2
Asmaximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42

0
0

W=

C =As*fy/(0.85*fc*B)=

0.46

C/ds =
Asmin
pmin.=0.03*fc/fy=

0.004

As=pbd=

22.21
41"

cm

< 0.42

OK.
0.002 < p

cm2

2
Usar acero 1/2"

Usar Estribo de 1/2" @ 0.15

d
4

1.17

dc
b
0.300

Verificacin por Corte Viga principal

Carga Muerta(DC):
Carga distribuidas
Wlosa = t*At*2400 =
Wviga=(h-t)+b*2400=
W cartela =2 Ac/2 =

864
1584
90
2538

WDC =

R = WDC*L/2=

31725.00

V=R-WDC*d=
Cargas puntuales

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
Tn

28140.075 kg
bdiaf =

0.3

m.

30035.475

Kg

Pdiaf = (h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400 =
VDC=

1263.6

VDC =

Carga por superficie de rodadura (DW)

e=
Wasf = e*2250*2 =
VDW =

30.04

Tn

0.05

m.

2494.69

225

kg/m

2.495

Tn.

Carga Viva (LL)

1. Cortante mximo
camin

14780

1.41

14780

4.3
25

por semejanza de triangulos encontramos x e y:

X=

0.94

Vcamion=

m.

Y=

27486.72

mayor

Carril distribuido
d= 1.41
9.3KN/m =
25 m
RA= 12000
Vcarril=

Tn

10.644

kg.

tandem
11200

1.41

1.2
25

Y
por semejanza de triangulos encontramos x e y:
X=
Vtandem=

VLL+ED=

0.944
20596.8

kg.

35743.37

VLL+ED=

35.74
Tn
% de Cortante g que se distribuye en la viga interior es:
Distribucion de una viga interior
Caso de un carril cargado:

g = 0.36 + S/7600 =

0.623

Caso de dos carriles cargados:

g= 0.2+S/3600-(S/10700)2 =
VLL+ED=

25.76

0.721
Tn

critico

C) CONBINACION DE CARGAS
Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Vu=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) =

86.36

Cortante actuante :
Vu=

86361.68

Cortante resistente concreto:

Vc = 0.083B(fc)1/2*bv *dv =

Kg

N
kg

bv = ancho del alma =

dv = altura de corte efectiva = dc - a/2 =
No menor que el mayor valor de

cm
135.86

0.9*dc =

127.13

0.72*h=

108.000

B=
fc=

2
280

kg/cm2

Cortante resistente del acero:

fy=

4200 kg/cm2

Vs=Av *fy *dv (cot +cot)sen 0/S = Av *fy *dv /S =

S=
=
=
Av=

98142.85

15

cm (espaciamiento asumido por estribos)

45

(seccion esforsada)

90

angulo de inclinacion del estribo

2.58

cm2 (asumiento 2 ramas de 1/2)

Cortante nominal resistente :

El menor
Vn = VC+VS =
Vn= 0.25fcbvdv =
valor de
Luego
Vn =
98745.37
Cortante resistente total:
Vr

Vn

88870.83
0.9

98745.37

kg

475498.29

kg

kg

>

kg

86361.68

Refuerzo transversal minimo:

Av min. >= 0.083(fc)bv S/fy =

79.20
0.792

mm2
cm2

<

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu= (Vu-Vp)/(bvdv)
vu= Vu/(bvdv)=

14.13

kg/cm2

Tambien:
Si Vu < 0.125 f'c Smax = 0.8 dv <= 60cm
Si Vu >= 0.125 f'c Smax = 0.4 dv <= 30cm
Como Vu=
14.13

108.69

Smax.= 0.8dv =
Luego S =

kg/cm2 >=0.125*f'c

cm.
15 cm < Smax.

35

108.69

A una distancia "d" del apoyo usar: usar estribos de 1/2" @ 0.15m.
Usando estribos de

1/2"

1 @ 0.05
10 @ 0.15
15 @ 0.20

20@ 0.25
Resto @ 0.35

TURA

mericana con el Distrito deMorrope

berma

viga diafragma

Art. 2.9.1.4.1 MDP

m.

wL^2/10

wL^2/10

wL^2/10

7.4
7.4

7.4

T-m

2.63

T-m

Art. 2.6.4.2.1.3

7.4

T-m

-2.46

T-m

Art. 2.6.4.2.1.3

Art. 2.4.5.3 MDP

T-m
Z

0.18

0.124

OK.

9.1.3.3.4.2 MDP

POYADA EN VIGAS

11/2@0.26m.

11/2@0.26m.

At
2.00

0.18

0.25

1.5

0.15

0.5

Pdiaf.
Kg.

Pdiaf.

Pdiaf.

200.00

18
75
150
132

50
critico

Art. 2.4.5.3 MDP

Tn-m

18

Ok.

cm.

1211.40 mm2
12.11 cm2
cm2/cara
= 45cm.

Ok.

241"
Z

Tn-m

1.0197

150

cm.

5.07

cm2

de elasticidad del acero Art. 2.5.2.2 MDP

condicin:

(b*X)X/2 = nAs*(d-X)

bX^2/2 =n*As*d-n*AsX

bX^2/2+nAs*X-nAs*d=0
x=

d-x

776.2

0.017229

p + 2np)
2

0.5

-np =

0.4059753

57.55

0.864674915

3572.70112 kg/cm2

para este caso el eje posterior

no va entrar

3568

14780

33128

RB

4.3.3-1 MDP

tor de presencia multiple

RA

4.3
12.5

33128*(4.3-2n)=14780*4.3+3568*13.3
111008.4
33128*(4.3
(4.3-2n)=
3.351
n=

1.2

tes no mayoradas

que 0.25(f'c) 0.5

kg/cm2

fatiga:

Mpa
Kg/cm2

Tn/m
Tn/m

Mpp =

0.421

Tn-m

Ton - m
2.000

+ I impacto

P = 7.4
Ton - m

T-m

1.17

d
Z

0.003

Tn

No

barras de

1"

barras de

1/2"

barras de

1"

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf.

Kg.

d=

1.41

m.
25 m.

RA =

34884

Kg

Pdiaf.

Pdiaf.=

WDC=

2538

1263.6 Kg

kg/m

WDC = 225

d=

1.41
25

RA =

2812.5

3568

4.3

14.99

m.
Z

L.I.RA

0.77

m.

960

kg/m

Z=

0.60

11200

22.39
m.
L.I.RA

kg/m

y=

Tn.

cm.
cm.
cm.

0.896

Kg

Kg

Ok

2.58

cm2

OK.

Kg/cm2

cm

75

14780

9.0
12.5

n)=14780*4.3+3568*13.3

0.47

3568

RB

DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR K

PROYECTO:"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMo

a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS.

Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 112 m3/s para un
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
del caudal maximo se diseara las alcantarillas con el 50% del caudal ma
se diseara 10 alcantarillas Q= Qmax./10
5.6
m3/s
Qmax.alc/10=

Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2

donde: g= gravedad
D= diametro (m)
Q = caudal en m3/s
Para usar 10 alcantarillas
Q=
5.600
m3/s
D=
1.80
m.
se utilizaran 10 alcantarillas de 1.8m.
10 ALCANTARILLAS PROYECTADAS

2.8m.

2.4m

22m

b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y M
zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socava
cruce KM. 17 +430 siendo h= 2.395m.

EJE DE RIO

1
1.5

1
1.5

UENTE VEHICULAR KM. 17+430

na con el Distrito deMorrope-Positos

avenidas de 112 m3/s para un periodo de 50 aos

Qmax alc=

56

m3/s

70.8661417

PROYECTADAS

ces de los rio la La Leche y Morrope en la

ulo la profundidad de socavacion en el

PUENTE EXISTENTE

18m

1
1.5

DISEO HIDRAULICO EN LA SECCION KM. 1

PROYECTO:"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMo

Seccion de la quebrada seca donde se ubicara las alcantarillas para un caudal de maximas avenidas de 15 m3/s
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA
se diseara 4 alcantarillas Q= Qmax./4
Qmax.=
15
m3/s
Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2
donde: g= gravedad
D= diametro (m)
Q = caudal en m3/s
Q=
D=

3.750
1.53

m3/s
m.

se utilizaran 4 alcantarillas de 60"

N LA SECCION KM. 15+180

na con el Distrito deMorrope-Positos

maximas avenidas de 15 m3/s para un periodo de 50 aos

DISEO HIDRAULICO SECCION KM. 16+7

PROYECTO:"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMo

Seccion de la quebrada seca donde se ubicara las alcantarillas para un caudal de maximas avenidas de 15 m3/s
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA
se diseara 4 alcantarillas Q= Qmax./4
Qmax.=
15
m3/s
Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2
donde: g= gravedad
D= diametro (m)
Q = caudal en m3/s
Para usar 10 alcantarillas
Q=
3.750
m3/s
D=
1.53
m.
se utilizaran 4 alcantarillas de 60"

O SECCION KM. 16+700

na con el Distrito deMorrope-Positos

maximas avenidas de 15 m3/s para un periodo de 50 aos