Vlvulas de Admisin y Escape

Son vlvulas cuya funcin es permitir el paso de mezcla aire combustible a la

cmara de combustin as como expulsar los gases producidos por la misma.
Para cumplir los lmites de las emisiones de gases de escape. Actualmente los
motores deben trabajar con mezclas pobres, lo que tare consigo aumento en la
temperatura de combustin generando un ambiente ms corrosivo, adems
deben buscar reducir el peso del motor y sus componentes al mximo. Esto ha
derivado en la utilizacin de aceros especiales y vlvulas muy delgadas.
Hay vlvulas que existen en sobre medida ya que ocurre un desgaste entre
guas de vlvula y los vstagos, pueden ser en +.003,+.005.
Tipos de vlvulas:
S vlvula de escape/ fabricada con acero de alta tensin.
AS vlvula de escape/ con asiento de satlite.
V vlvula de admisin/ fabricada con acero de baja aleacin.
VX vlvula de admisin/ fabricada con acero semi-aleado.
VALVULA DE ESCAPE:
Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza cuya funcin es
permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan
dentro del cilindro del motor .
VALVULA DE ADMISION:
Vlvula idntica a la de escape y normalmente se encuentran juntas. Se abre
en el momento adecuado para permitir la mezcla aire combustible procedente
del mltiple de admisin penetre la cmara de combustin del motor para que
se efectu el tiempo de admisin.
CALIBRACION DE VALVULAS:
Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorcion. Mxima luz
0.004(0.1)(mm)

VALCULAS VW CARIBE. 1800cc

Fallas:
-Friccin del vstago de la vlvula.
Diagnstico:
El vstago de la vlvula presenta huella de gripado o friccin.
Causas:
Desviaciones geomtricas.
La gua de la vlvula y el asiento de la vlvula no estn alineados. Esto puede
deberse a un mecanizado deficiente o debido a suciedad en la gua u en el
asiento.
La vlvula esta descentrada o doblada., lo cual puede estar provocando un
impacto de la vlvula, incluso una deformacin que puede ocasionar una
desviacin concntrica de la vlvula.
Un asiento de vlvula suelto provoca una desalineacin respecto a la gua.
El dimetro interior de la gua es demasiado grade, provoca un juego de las
mismas entre la vlvula de la gua.
Esto es provocado por utilizar chavetas de vlvulas gastadas.
-El vstago de la vlvula esta doblado, el platillo de la vlvula est roto.
Causas:
Una deformacin en el vstago de la vlvula puede deberse a na sobrecarga
mecnica y esto puede tener las siguientes causas:

1.- Un ajuste errneo de la vlvula puede producir impactos de la vlvula en el

pistn.
2.- En caso de un nmero excesivo de revoluciones en el motor de velocidad de
recuperacin de los muelles de vlvula ya no basta, entonces el pistn y la
vlvula chocan.
3.- Las fases de distribucin estn mal ajustadas, es decir, no se han
respetados las marcas y los rboles de levas quedaran corridos, el
accionamiento de las vlvulas y los movimientos del pistn ya no estn
sincronizados provocando impactos entre los mismos.
4.- La correa o cadena de distribucin ha saltado un diente a causa de un
tensor defectuoso.
5.- La cadena o banda de distribucin est roto.
6.- El retraso de la vlvula esta lento (cuando existen variaciones).
Remedio y prevencin:
El juego de la vlvula puede ajustarse correctamente.
Se debe evitar conducir con el motor sobre revolucionado las fases de la
distribucin se deben ajustar con exactitud.
Al sustituir la correa de distribucin, deben cambiarse los tensores. Despus d
mecanizar l culata, se debe comprobar el retraso de las vlvulas y baleros de
tensin.
-Roturas en las ranuras de la vlvula.
Diagnstico:
La vlvula se ha roto o fracturado por una de las ranuras. Las chavetas d la
vlvula estn deformadas.
Causas:
Estos daos solo pueden tener como causas una sobrecarga mecnica de la
vlvula. Las causas posibles son: mal montaje, si el muelle de la vlvula se
encuentra descentrado, forma un bloque en un lado cuando se comprime; al
mismo tiempo se genera una fuerte carga en el platillo de la vlvula. Esta
carga puede ocasionar la rotura de la vlvula.
-Error de geometra
Se produce una rotura por fatiga caracterizada por dejar visible material pulido.
Esta ruptura por fatiga es un error de geometra en el sistema de

accionamiento de la vlvula. Si por ejemplo el platillo de la vlvula no se

asientan en ngulo recto respecto al vstago de la vlvula debido a una
deformacin de la vlvula, al situarse la vlvula sobre su asiento se forma una
ligera curvatura en el vstago a la altura del platillo, en caso de
funcionamiento prolongado. Esto puede fatigar el material y en consecuencia
acaba rompiendo la vlvula, un balancn descentrado o la utilizacin de las
chavetas usadas, tambin pueden ocasionar un leve par de flexin de la
vlvula.
Remedio y prevencin:
El muelle de la vlvula debe colocarse correctamente durante el montaje e
sistema de accionamiento de la vlvula debe comprobarse.
Por principio se utilizan chavetas de vlvulas nuevas. por lo general las
chavetas viejas se han desgastado de forma desigual, de modo que las
vlvulas ya pueden girar libremente si son reutilizadas pudindose formar
tensin de flexin en el vstago de la vlvula.
-Rotura en la zona de platillo de la vlvula:
Diagnstico:
La vlvula est rota y o doblada en la zona del platillo.
Causas:
Estos daos esta provocados por una sobre carga mecnica de la vlvula. Este
caso se puede distinguir dos tipos de sobrecarga; estructura fragmentada
basta, rotura violenta: esta rotura se produce debido a un poco de fuerza
elevado breve y rpido como el impacto de la vlvula sobre el pistn.
Esto viene originado por unas fases de la distribucin ajustadas errneamente,
un retraso de la vlvula errneo, o un funcionamiento del motor con un nmero
excesivo de revoluciones.
Rotura por fatiga:
Debido a una ligera deformacin de la vlvula en la zona que va desde el
platillo de la vlvula hacia el vstago, la vlvula se dobla en cada proceso de
cierre. Esto provoca que el material se fatigue, y en consecuencia, se rompa el
platillo de la vlvula.
Remedio y prevencin:
Las fases de distribucin se deben ajustar con exactitud durante el montaje.
Durante la reparacin de la culata se debe comprobar con exactitud de sus
dimensiones.

El asiento de la vlvula se debe mecanizar con detenimiento, de manera que la

gua de a valvula y el asiento estn alineados.