12/4/2015

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Sistemas de Carga - 4

SISTEMAS DE CARGA
Bienvenido al cuarto y ltimo mdulo del curso de Sistemas de Carga. Hemos aprendido mucho
sobre este importante tema que para tu fortuna siempr ser un misterio para la gran mayora de los
que estn en este negocio. La verdad es que quienes saben informarse tiene claro que ganarn ms
dinero pues cuentan con el respaldo que la informacin les da y eso es justo lo que quiero para ti.
En el mdulo anterior analizamos las pruebas de diagnstico preliminar que deben realizarse al
sistema de carga para corregirlas antes de tomar decisiones apresuradas que pudiesen meterte en
problemas con tus clientes.
Ahora veremos las pruebas elctricas que debemos realizar al sistema de carga.

Descarga
"Secretos de
Encendido
Electronico"

PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR (SIN CARGA)

y conoce hoy
mismo como

Sigue los pasos a continuacin para realizar el procedimiento empleando un equipo de pruebas
SUN VAT-40 o similar:
1. Coloca el control de carga del probador en OFF.

funcionan

GRATIS

2. Conecta las pinzas.

Tu Nombre
Corto:

* Rojo a la terminal positiva (representado en rojo).

* Negro a la terminal negativa (representado en negro).
* La sonda tipo gancho engnchala al cable de tierra de la batera (representado en gris).

Correo
Electronico:

Si, Lo Quiero Ahora!

3. Coloca el rango de voltaje del probador en la escala apropiada.

4. Calibra a cero ambos medidores del probador, solo si es necesario.
5. Gira la llave de encendido a ON (no enciendas el motor).

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6. Registra la lectura del ampermetro.

* Esta es la corriente de descarga (tpicamente alrededor de 6 amperes).
* El alternador debe suministar esta cantidad de corriente antes de que pueda proveer corriente de
carga para la batera.
7. Enciende el motor y ajusta la velocidad alrededor de 2000 RPM.
8. Permite que el motor se caliente durante 3-4 minutos.
9. Registra la lectura del ampermetro.
* Agrega la corriente de descarga (del paso 4) a esta nueva lectura en el ampermetro. La suma total
debera ser menos de 10 amperes.
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* La batera podra no estar completamente cargada si la corriente total resultante es mayor a 10

amperes. Monitorea el ampermetro, la lectura deber descender a medida que a batera se carga.
10. Registra la lectura del voltmetro.
* La lectura del voltmetro debera estar dentro de especificacin para el alternador durante toda la
prueba. Este valor tpicamente es entre 13.5 y 14.5 volts.
* Si la lectura del voltmetro es mayor de los especificado, el regulador de voltaje probablemente
est daado. Reemplzalo si es posible o al alternador completo.
* Si la lectura del alternador es menor de lo especificado, la causa podra ser un regulador daado o
tambin alguna falla en el cableado del alternador. Reemplaza el alternador si el regulador de voltaje
es interno.
* Para alternadores con reguladores de voltaje montados externamente, confirma la causa
aterrizando la terminal S delalternador (o la que aplique, segn cada diagrama de cada marca). Esto
desva al regulador. Si el voltaje se incrementa, el regulador probablemente est defectuoso. Si el
voltaje se mantiene por debajo, reemplaza o repara el alternador puesto que hay un problema con los
embobinados.
11. Quita la tierra del alternador en la terminal S (o la que resulte aplicable segn el diagrama).

PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR (CON CARGA)

Sigue los siguientes pasos para realizar la prueba con un probador Sun VAT-40 o similar:
1. Mantn las conexiones del probador que hiciste para la prueba de salida sin carga.
2. Ajusta la velocidad del motor por arriba de 2000 RPM's.
3. Ajusta el control de carga del probador par obtener la lectura de amperaje ms alta posible
mientras mantienes la lectura del voltmetro igua o por encima de 12 volts.
4. Registra la lectura ms alta del ampermetro.
* La lectura debera estar dentro del 10% del rango nominal de amperaje del alternador (la mayora
estn catalogados en 100 amperes, algunos son de 80 y otros son de 120 y viene grabado en la
coraza).
* Reemplaza o repara el alternador si la electura resulta estar por debajo del 10% del valor
especificado.

PRUEBA DE CAIDA DEL VOLTAJE

Las pruebas de cada de voltaje sirven para aislar resistencias altas indeseable en el sistema de
carga. Las resistencias altas pueden presentar los siguientes sntomas:
* El sistema de carga no puede cargar completamente a la batera.
* Consumos de corriente a la batera anormalmente elevados bajo condiciones de mayor trabajo al
motor.
UTILIZA UN MULTIMETRO DIGITAL PARA REALIZAR UNA PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE
EN EL LADO POSITIVO DE LA BATERIA TAL Y COMO SE INDICA A CONTINUACION:
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1. Conecta la sonda roja del MMD en la terminal B del aternador.

2. Conecta la sonda negra en la terminal POSITIVa de la batera.
3. Enciende el motor; ajusta las RPM en 2000.
4. Registra la lectura del voltaje.
* La cada de voltaje debera ser menor a 0.2 Volts.
* Si la lectura es mayor, busca conexiones flojas en el alternador y en la batera. Tambin, busca
cables daados, corrodos o llenos de zarro.
PRUEBA LA CAIDA DE VOLTAJE EN EL LADO DE TIERRA A MASA DE LA BATERIA DE LA
SIGUIENTE MANERA:

5. Mantn el motor operando en 2000 RPM.

6. Conecta al sonda roja del MMD en a terminal negativa de la batera.
7. Conecta la sonda negra en la coraza del alternador.
8. Registra la lectura de voltaje.
* La cada de voltaje deber ser menor a 0.2 volts.
* Si la lectura es mayor, busca conexiones flojas entre la batera y tierra as como desde la coraza del
alternador a masa de chasis. Tambin asegrate de que el cable principal de tierra de la batera no
est2 oxidado, corrodo o daado en alguna seccin.

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Hemos finalizado este curso de Diagnstico de Sistemas de Carga. Una vez ms te felicito por
haber llegado hasta el final de un curso mas de www.encendidoelectonico.com.
Como te puedes dar cuenta, el equipo de www.encendidoelectronico.com sigue trabajando para que
siempre ests preparado para que venga lo que sea cuando se trate de problemas que requieran la
consulta de diagramas elctricos.
Nunca descansaremos de trabajar para ti y seguiremos informndote de todo lo que hay y que
seguir saliendo en este interminable tema de sistemas elctricos y electrnicos automotrices.
Al final de cuentas siempre ser la informacin lo que haga la diferencia, sin embargo, lo ms
importante es convertir esa informacin en conocimiento y al final en habilidades que produzcan
resultados que se traduzcan en dinero porque t al igual que yo estamos en un negocio que es muy
lucrativo.
Los autos siempre seguirn fallando y los que nos tomamos esto muy en serio estn preparados,
estamos informados y muy concientes de lo que ocurre porque sabemos que no podemos prescindir
de informacin tcnica ya que es la nica puerta que no lleva a mantenernos dentro de la jugada y
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