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ARTIMANHA MODELISMO

CARAVELA PORTUGUESA REDONDA - Escala 1/50 - Verso da Artimanha Modelismo


Na documentao tcnica existem regimentos relativos construo de caravelas: as caravelas redondas, um nome moderno que vingou na
historiografia, pela mesma razo que se chamam redondos navios como a nau ou o galeo; ou seja, so navios que armam pano redondo, na realidade
velas com formato trapezoidal, ganhando aquela designao pelo aspecto que tomam quando enfunadas pelo vento. Caravelas armadas ou de
armada so designaes de poca, que indiciam a sua funcionalidade: caravela de armada significa quase sempre que se destinava navegao em
armada ou ao servio de armadas. Existem regimentos para a construo de caravelas de 150 a 180 tonis, de doze rumos e de onze rumos. Estas
medidas apontam para tonelagens de 110 a 150 tonis, no segundo caso, e de 100 a 125, no terceiro. Resulta daqui que caravelas redondas e
caravelas latinas so tipos de navios distintos, encontrando no nome genrico o maior elo de ligao entre ambos.
A caravela redonda possui castelos de popa e proa, ao contrrio da latina, que no pode ter qualquer estrutura erguida sobre a proa do navio, por causa
da manobra da verga do mastro do traquete. Deste ponto de vista, a caravela redonda est mais prxima das naus e galees que da sua congnere
latina. Acontece o mesmo quanto ao afilamento das linhas do casco, verificando-se que a relao entre o comprimento e a largura se situa entre os 3:1 e
os 4:1, andando sensivelmente pelo meio (J. G. Pimentel Barata, "A Caravela", p. 36). Esta relao anda prxima da do patacho, navio de
caractersticas semelhantes, e ligeiramente superior relao 3:1 estipulada pelos regimentos para os navios de 150 tonis.
No existe qualquer indicao minimamente segura quanto cronologia
A configurao da caravela redonda
dos diversos tipos de caravelas, depois de estabelecida a primazia da
obedece dos navios redondos em
latina
de dois mastros nas navegaes atlnticas da segunda metade de
geral, tendo o casco mais afilado
Quatrocentos.
Pimentel Barata avanou a hiptese de a caravela latina de
que os de porte superior, castelos de
trs mastros ter aparecido j pelos finais do sculo XV, embora s se
popa e proa com dois e um
documente
pelo primeiro quartel da centria seguinte. Teria j dois
pavimentos, e duas cobertas.
pavimentos

popa, tolda e chapitu aberto r, e uma mareagem de


Arvorava quatro mastros, com pano
grades proa. Para a tonelagem avenou os 100 tonis, o que parece ser
redondo no traquete e latino nos
perfeitamente
razovel, dado o comprimento de quilha requerido para a
restantes. uma morfologia
implantao de trs mastros. A caravela redonda ou de armada ter-lhe-ia
perfeitamente adequada
sucedido
pelo segundo quartel do sculo, tomando paulatinamente o lugar
tonelagem e de acordo com as
da
forma
anterior (Pimentel Barata, op. cit., pp. 30-31). Julgamos porm
tendncias que conhecemos para a
ser muito plausvel que a caravela redonda tenha aparecido bem mais
evoluo geral dos navios de vela
cedo,
muito provavelmente com a viagem de Pedro lvares Cabral.
desde o sculo XV, que registaram
A
armada
de Cabral tinha trs ou quatro navios do tipo da caravela.
primeiro uma grande elevao das
Podero ter sido redondas, por duas ordens de razes: a caravela latina
superestruturas, e vieram
de
dois mastros provara as suas fragilidades como navio transocenico; e
paulatinamente a diminuir de
a
rota j era conhecida, com a consequente possibilidade de
volume.
aproveitamento de ventos constantes pela popa.
Um outro aspecto estrutural que
caravelas de Cabral podem bem ter sido caravelas de trs mastros, mas
convm referir o do esporo, que
com
pano redondo no traquete, como se usava ocasionalmente na
no existe na caravela redonda
navegao mediterrnica e faz todo o sentido que tenha sido decidido
pelas mesmas razes que se
desde
o incio nesta circunstncia.
aplicam ao galeo.

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CARAVELA PORTUGUESA REDONDA - Escala 1/50 - Verso da Artimanha Modelismo
As caravelas de Cabral podem bem ter sido caravelas de trs mastros, mas com pano redondo no traquete, como se usava ocasionalmente na
navegao mediterrnica e faz todo o sentido que tenha sido decidido desde o incio nesta circunstncia. Essa mudana permitiria a rpida
transformao da mareagem de grades para um pequeno castelo de proa com um pavimento coberto e o fecho do chapitu com o aumento da
tonelagem, conduzindo, com o tempo, ao acrescentamento de um quarto mastro latino, definindo-se desta maneira a caravela redonda tal qual
conhecida dos textos tcnicos. O fato das caravelas redondas marcarem presena nas relaes iluminadas das armadas da ndia no quer dizer muito
quanto ao incio do sculo XVI, mas significa que a forma documentada pelo Livro de Traas de Carpintaria (de 1616 e que apresenta os primeiros
planos tcnicos de qualquer tipo de caravela no caso redonda) j existe, consolidada, no terceiro quartel de Quinhentos. As caravelas redondas
tiveram uma utilizao tima nas armadas de guarda costa, do Estreito de Gibraltar, das Ilhas e no Norte de frica. Quando D. Manuel decide enviar
navios para os Aores a fim de proteger as naus da ndia, ou quando forma a armada do Estreito, f-lo com caravelas, seguramente caravelas redondas
ou de armada, com porte suficiente para a ao militar naval. No faz sentido considerar outra hiptese. A dimenso e forma do casco tornavam esta
caravela incapaz como cargueiro para viagens de longa distncia. Em contrapartida, o aparelho e as qualidades marinheiras adequavam-se a misses
navais. Tanto nos quadros navais referidos como nas viagens para o Oriente, como elemento principal de combate ou no apoio aos navios de maior
porte, a caravela redonda ou de armada foi verdadeiramente o primeiro navio criado para a guerra do alto mar, muito provavelmente logo desde a
viagem de 1500 (F. Contente Domingues, "Os navios de Cabral", pp. 70-81).
Os crditos dessa matria so do Instituto Cames: http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/index1.html
Antepara 6

Anteparas de 1 a 12

4 mm x 4 mm

Estrutura
A estrutura do modelo ser
construda por meio de uma falsa
quilha, doze anteparas um falso
deck que por sua vez ser
composto de duas partes.
Antes de iniciar a montagem,
necessrio colar a borda superior
da antepara 6 um segmento de
compensado de
4 mm
espessura.
O objetivo propiciar uma maior
rea de apoio para a colocao do
falso deck mais adiante.
Anteparas
As anteparas so numeradas de 1
a 12. Sero encaixadas nas
ranhuras de nmeros
correspondentes na falsa quilha.

Caravela redonda
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Ou seja. A primeira antepara de numero 1 ser encaixada na fenda 1 existente na falsa quilha. A mesma
lgica se aplicar as demais anteparas. Devem ficar posicionadas perpendiculares a falsa quilha.
As suas bordas superiores devem ficar niveladas com a borda superior da falsa quilha na regio em que est
sendo fixada a antepara.
Falso deck.
O falso deck ser composto por duas sees. A nmero um ser colada na rea do meio para a proa.
A Segunda seo ser fixada formando o piso do deck do meio para a r. Ser colada sobre a bordas das
anteparas. A cola poder ser a que voc estiver acostumado. Nesse caso foi utilizada cola a base de
cianocrilato. O falso deck dever ser chanfrado atrs, na regio que entra em

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contato com a antepara 12
(espelho de popa) de maneira
que fique o mais ajustado
possvel com a inclinao dessa
ltima.
Aps terem sido colocadas as
duas partes do falso deck, ser
feita a cobertura com tiras de
laminado de madeira clara.
Podendo ser de caixeta ou
marfim.
Inicie a cobertura fixando a
primeira no meio.
As junes foram seitas a partir
de 90 mm de comprimento.
Mas voc poder adotar uma
outra medida caso ache melhor.
Lembre de marcar o local onde
tem a abertura para fixao do
mastro.
Logo aps a antepara 7 h uma
abertura. Nela mais adiante ser
fixado o painel do castelo de
popa. Desse painel para trs, o
piso ser coberto na sua
totalidade,

Falso deck 1

Falso deck 2

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4 mm x 4 mm
60 mm

Caravela redonda
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A rea do castelo de popa no deck
principal, dever ser lixada e
envernizada nesse momento.
A face do painel de popa e e as
hastes das anteparas foram
pintadas de marrom tabaco. Uma
camada bem diluda. Nada de
aplicar a tinta espessa.
Na parte externa da antepra 12,
mea a contar do topo 60 mm e faa
a abertura para a cana do leme.
Est ser em arco com uma largura
de 16 mm e altura de 9 mm. Voc
poder utilizar o desenho na escala
real de 1/1 ao lado. Os vaus so
opcionais (setas brancas) ma se
forem feitos sero feitos a patir de
madeira tipo barrote de 4 mm x 4
mm.
O falso deck do segundo piso ser
fixado sobre eles. O principal apoio
ser a topo do painel. Sobre ele
que o piso se apoiar.

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Desenho 1/1

Entre a antepara 7 e o painel existe


um espao. Preencha esse
espao encaixando um segmento
de madeira de 4 mm de
espessura.
No kit existe um certo nmero de
barrotes feitos de compensado (4
mm x 4 mm).
Corte dois pequenos tarugos para
fazer esse trabalho.

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O segundo piso, como j explicado ser colado sobre a estrutura previamente construda no piso inferior. Tome todas as precauses possivs
para que fique ajustado conforme mostrado nas imagens. Depois que for colado, faa a cobertura do piso com tiras de laminado de madeira
clara. Isso poder ser feito com laminado de marfim ou caixeta. Dever ser lixado e envernizado. Na ltima imagem mostrado uma base de
mastro bem prximo ao espelho de popa. Apenas para lembrar que al ser fixada essa pea quando for colocar o terceiro e ltimo piso do
castelo de popa.