Sesion 4 - Diseno Geometrico - Trazado en Planta

SESIN 4
Diseo Geomtrico del Trazado

Trazado en Planta
PROCESOS CONSTRUCTIVOS 4 IIO 427
ndice
Consideraciones Generales
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Arcos de enlace o transicin
Composicin del alineamiento horizontal
ndice
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Las principales consideraciones que controlan el diseo del alineamiento

horizontal son:
1.
Categora de la Ruta
2.
Topografa del rea
3.
Velocidad de Proyecto
4.
V85% para disear las Curvas Horizontales
5.
Coordinacin con el Alzado
6.
Costos de Construccin, Operacin y Mantencin
El alineamiento horizontal deber proporcionar en todo el trazado a lo menos

la distancia mnima de visibilidad de parada.
La planta de una carretera se compone de una sucesin de elementos

curvos y tramos rectos.
Los elementos curvos comprenden:

1.
Curvas circulares
2.
La parte central circular y dos arcos de enlace
3.
Otras combinaciones de arco circular y arco de enlace.
La utilizacin de elementos de curvatura variable entre recta y curva

circular se hace necesaria por razones de seguridad, comodidad y esttica.
La Clotoide es el elemento de curvatura variable cuyas propiedades

permiten su uso en carreteras.
FKS1
PC1
PKE1
CL2
FC1
CL1
PC2
PKE2
FKS2
FC2
Tendencia actual
Se orienta a la utilizacin de curvas amplias que se adaptan a la curvatura
del terreno, disminuyendo considerablemente las rectas.
Por qu?
Los tramos rectos inducen a velocidades muy superiores a las de proyecto.
Peligro de deslumbramiento por luces de vehculo en sentido contrario.
Monotona en la conduccin, prdida de concentracin del conductor.
Las curvas armonizan las sinuosidades del terreno, ventajas estticas y

econmicas.
ndice
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Alineamiento Recto
-
La recta es un elemento del trazado indicado en carreteras de dos carriles para

tener visibilidad a larga distancia y tener suficientes oportunidades para
adelantar.
En vas de alta capacidad, los trazados en recta se suelen evitar ya que su

trazado es poco adaptable al territorio, especialmente en regiones
montaosas y urbanizadas.
Alineamiento Recto
1.
LONGITUDES MXIMAS EN RECTA
Las rectas largas provocan monotona en la conduccin. El poco

esfuerzo que necesitan los conductores para seguir su trayectoria,
facilita la falta de atencin.
En conduccin nocturna en rectas, el conductor est sometido

constantemente al efecto perturbador de los faros de los vehculos que
circulan en sentido contrario, especialmente cuando el pavimento est
mojado.
Por ello la normativa limita la longitud de las rectas, evitando longitudes

superiores a:
Alineamiento Recto
2.
LONGITUDES MNIMAS EN RECTA
Las rectas demasiado cortas no permiten su correcta percepcin. Este

hecho no ayuda a que el conductor adapte la trayectoria del vehculo al
trazado de la carretera.
2.1 Curvas en S:
a)
Nuevos trazados.
Deber existir coincidencia entre el trmino de la Clotoide de la primera
curva y el inicio de la segunda curva.
b)
Recuperaciones o cambios de Estndar

Si no es posible lo expuesto en a), se podrn aceptar tramos rectos
intermedios de una longitud no mayor a:
Alineamiento Recto
2.

c)
Tramos rectos intermedios de mayor longitud

Estos no responden a una curva en S propiamente tal, pero responden a
una mejor definicin ptica del conjunto trazado. Las longitudes
debern alcanzar o superar los mnimos Lr min = 1,4 Vp
Alineamiento Recto
2.

2.2 Tramo recto entre curvas en el mismo sentido:
Por condiciones de guiado ptico es necesario evitar rectas excesivamente
cortas entre curvas en el mismo sentido, en especial en terreno llano y
ondulado suave con velocidad de proyecto medias y altas.
ndice
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Curvas Circulares
1.
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
Curvas Circulares
2.
RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Los radios mnimos para cada velocidad de diseo calculados bajo el criterio
de velocidad ante el deslizamiento estn dados por la siguiente expresin:
Curvas Circulares
2.

Los radios mnimos para las Velocidades de Proyecto quedan definidos por
el peralte mximo y el coeficiente de friccin transversal mximo.
Curvas Circulares
2.

Los radios mnimos solo podrn ser empleados al interior de una secuencia
de curvas horizontales, cuando estn comprendidos dentro del rango
aceptable para curvas horizontales consecutivas para carreteras y caminos.
Curvas Circulares
3.
CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

3.1 Peralte en funcin del Radio de Curvatura
Curvas Circulares
3.

3.2 Radio-Peralte-Velocidad Especfica- Coeficiente de Friccin Transversal
Curvas Circulares
3.

3.3 Radios Lmite en Contraperalte - RL
Solo se aceptarn en para radios > 3.500 m en caminos y > 7.500 m en
carreteras. Su valor mximo podr igualar al bombeo, pero no podr
superar -2,5%.
En sectores singulares del trazado, como transiciones de dos calzadas a una
calzada, debern sealizarse con la debida anticipacin y con indicacin de
velocidad mxima aceptable, se podr disear curvas en contraperalte.
Curvas Circulares
3.

3.4 Desarrollo mnimo de curvas horizontales
a) Se aceptarn desarrollos mnimos asociados a una variacin del azimut
entre Pc y Fc de la curva circular c 9g , siendo deseables aquellos
mayores o iguales a 20g.
Los desarrollos mnimos para cada Vp, en funcin de Rm y c son:
Curvas Circulares
3.

3.4 Desarrollo mnimo de curvas horizontales
b) En casos con deflexiones totales < 6g se deben usar curvas circulares
de radios muy amplios, que aseguren desarrollos mnimos tales como:
Curvas Circulares
3.

3.5 Lnea de mxima pendiente
En las curvas horizontales la combinacin del peralte con la pendiente
longitudinal da origen a la lnea de mxima pendiente.
En caminos q% <11%
En carreteras q% < 10%
Cuando se superen los valores admisibles se deber bajar la pendiente
longitudinal ya que el peralte es prcticamente invariable para
modificaciones leves de radio.
Curvas Circulares
4.
RELACION ENTRE RADIOS DE CURVAS CIRCULARES CONSECUTIVAS

Los radios de una sucesin de curvas horizontales sin recta o con recta de
longitud menor que 400 m, se consideran dependientes, y deben cumplir:
Curvas Circulares
5.
DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

5.1 Aspectos Generales
Solo se pueden disear curvas circulares sin empleo de arcos de enlace ,
Clotoides, en casos particulares:
- Caminos de Desarrollo con Vp 30 km/h.
- Curvas con deflexin entre 2g y 6g
Se podr prescindir de arcos de enlace en Curvas cuyos radios superen los
1500 m para caminos con Vp 80 km/h, y Curvas que cuyos radios superen
los 3000 m para carreteras con Vp 80 km/h.
Curvas Circulares
5.

5.2 Eje de Giro de Peralte
En caminos bidireccionales el eje de giro corresponde al eje en planta que
coincide con el eje de simetra de la calzada. En casos excepcionales este
podr trasladarse hacia uno de los bordes de la calzada (intersecciones a
nivel o zonas de enlace).
Curvas Circulares
5.

5.2 Eje de Giro de Peralte
Curvas Circulares
5.

5.3 Longitud de Desarrollo del Peralte
Eje de Giro Normal
Considerando la posicin normal del eje de giro del peralte, igual al eje de la
calzada, la longitud requerida para desarrollar el peralte desde el bombeo (b) al peralte total (+p) o (-p), dada dada por:
Curvas Circulares
5.

a) Eje de Giro Normal
Curvas Circulares
5.

Tasa de giro
Es la longitud necesaria, expresada en metros, para lograr un giro de 1% en
torno al eje.
Curvas Circulares
5.

b) Giro en los Bordes de una Calzada Bidireccional
Cuando la calzada posee dos aguas y se desea dar el peralte en torno al
borde interior de la curva, borde derecho en curvas a la derecha, es
necesario inicialmente lograr el bombeo nico girando en torno al eje, para
posteriormente cambiar el eje de giro al borde interior.
Si el peralte se desea dar en torno al borde exterior, borde izquierdo en
curvas a la derecha, se girar en torno a dicho borde, manteniendo
constante el bombeo de la pista interior hasta que se consiga el bombeo
nico. De ah en adelante, la calzada gira solidariamente hasta lograr el
peralte deseado.
Curvas Circulares
5.

5.4 Condicionantes para el Desarrollo del Peralte
a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Recta
Curvas Circulares
5.

5.4 Condicionantes para el Desarrollo del Peralte
b) Longitud en Curva con Peralte Total
En Caminos y Carreteras con Vp 60 km/h:
Lmin = Vp/3,6 (m)
En lo posible para V85% 80 km/h se posea una longitud con peralte total
en al menos 30 m.
Curvas Circulares
6.
SOBREANCHO EN CURVAS CIRCULARES

6.1 Generalidades
En curvas de radio pequeo y mediano, segn sea el tipo de vehculos
pesados que circulan por el camino o carretera, se deber ensanchar la
calzada para permitir la correcta circulacin de vehculos que se cruzan
(bidireccional), o adelantamiento (unidireccional).
Curvas Circulares
6.
Curvas Circulares
6.

6.2 Clculo del Sobreancho
El ensanche total E(m) requerido en una calzada de dos pistas con anchos
de 7,0 y 6,0 m se realiza empleando los parmetros Lo para unidades
simples (Camiones y Buses); L1 y L2 para unidades articuladas (Semitrailer) y
el Radio de la Curva.
El ensanche total E (m) se limitar a un mximo de 3,0 m , y un mnimo de
0,5 m en calzadas de 7,0 m y a un mximo de 3,20 m y un mnimo de 0,35 m
en calzadas de 6,0 m.
Curvas Circulares
Curvas Circulares
6.

6.3 Desarrollo del Sobreancho en Arcos de Enlace
El sobreancho se generar en el borde interior de la calzada.
PC
40 m
FC
40 m
Se debe considerar una transicin

lineal en la recta de 40 m antes del
PC y despus del FC
Si el arco de enlace (Clotoide) es menor a 40 m, el sobreancho se deber

desarrollar en la longitud de la Clotoide.
Curvas Circulares
ndice
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Arcos de Enlace o Transicin

1.
ASPECTOS GENERALES
El uso de estos elementos permite que un vehculo circulando a la velocidad
especfica correspondiente a la curva circular, se mantenga en el centro de
su pista.
Curva de transicin de entrada
circular
Curva de transicin de salida

1.
ASPECTOS GENERALES
La curvatura variable permite desarrollar el peralte a lo largo de un
elemento curvo, evitando calzadas peraltadas en recta.
Se emplearan arcos de
enlace en todo proyecto cuya
Vp 40 km/h .
Curva de transicin de entrada
En Caminos con Vp 80
km/h solo se podr prescindir
de arcos de enlace para
radios 1500 m.
En Carreteras con Vp 80
km/h solo se podr prescindir
de arcos de enlace para
radios 3000 m.
circular
Curva de transicin de salida

2.
CARACTERISTICAS GENERALES DE LA CLOTOIDE
El Crecimiento Lineal de su curvatura permite una marcha uniforme al usuario.

La aceleracin transversal no compensada, puede controlarse limitando su
incremento a una magnitud que no produzca molestias al usuario.
El desarrollo de peralte se logra en forma progresiva, consiguiendo que la
pendiente transversal sea en cada punto la correspondiente al radio de
curvatura.
La flexibilidad de la Clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la
continuidad, mejorando la armona y la apariencia de la carretera.
Lo anterior permite en algunos casos disminuir el movimiento de tierras
logrando trazados ms econmicos.
circular

2.
CARACTERISTICAS GENERALES DE LA CLOTOIDE
circular

3.
ECUACIONES PARAMTRICAS DE LA CLOTOIDE

La Clotoide es una curva de la familia de las espirales y su ecuacin
paramtrica est dada por:
La expresin que liga R, L y es:

3.
4.
circular

3.

Ejemplo de valores que se asumen de L, , X e Y para R=250 m, en el caso de
los parmetros considerados.
circular

4.
ELECCIN DEL PARMETRO A DE LA CLOTOIDE
Existen al menos cuatro criterios que determinan la eleccin del parmetro de

una Clotoide para ser usada como curva de transicin.
Criterio a). Por condicin de guiado ptico. Para tener una clara percepcin
del elemento de enlace y de la curva circular.
La restriccin A > R/3, corresponde al parmetro mnimo que asegura la

adecuada percepcin de la existencia de la curva de enlace.
La restriccin A < R, asegura la adecuada percepcin de la existencia de la
curva circular.

4.

Criterio b). Condicin adicional de guiado ptico. Es conveniente que si el
Radio enlazado posee un R 1,2 Rm, el Retranqueo de la curva enlazada
(R) sea 0,5m.

4.

Criterio c). La longitud de la Clotoide sea suficiente para desarrollar el
peralte.
En este caso, A de elige imponiendo la condicin que la longitud de la
Clotoide (L), sea igual a la longitud de desarrollo de peralte requerido (I), a
partir del punto en que la pendiente transversal de la calzada es nula.

4.

Criterio d). La longitud de la Clotoide sea suficiente para que el incremento
de la aceleracin transversal no compensada por el peralte, pueda
distribuirse a una tasa uniforme J (m/s3).
Este criterio tiene relacin con la comodidad del usuario al transitar por la
curva de enlace, y para velocidades menores o iguales que la Velocidad
Especfica de una curva enlazada.
Induce una conduccin por el centro de la pista de circulacin.

4.

Para el criterio d) existen dos grupos de valores de J para diseo, en funcin
de la situacin que se est abordando.
Criterio d.1). Si Rm R < 1.2 Rm, se emplean los valores de Jmx dados por:
Criterio d.2). Si R > 1.2 Rm, se emplean los valores de J normal siguientes:

4.

4.

No es recomendable emplear desarrollos clotoidales excesivamente largos
siendo recomendables limitarlos a Lmax. = 1.5 Lnormal .
Lnormal se obtiene seleccionando el mayor valor de A al aplicar los criterios a),

b) y d.2), considerando para d.2) los valores de J normal y para cada valor de R,
la Ve que le corresponde.
En el caso particular de curvas en S para hacer coincidir los extremos de las
clotoides contiguas, se acepta Lmax. = 2 Lnormal

5.
CONJUNTO ARCOS DE ENLACE Y CURVA CIRCULAR
La introduccin de un arco de enlace implica el desplazamiento de una

curva circular, es decir, producto de una Clotoide la curva circular al final se
desplaza hacia el centro de la curva en una magnitud tal que es funcin de
la longitud del arco de enlace y del radio de curvatura de la curva que se
desee. El desplazamiento lo denominaremos R o retranqueo.
El radio de la curva circular que se desea enlazar permanece constante y el

desarrollo que esta es parcialmente reemplazado por secciones de la
Clotoide de enlace.

5.

Parmetros del conjunto
A2 = R L
= 31 . 831

TP = L + (R + R ) tg R sen p
2
Tc =
L2
R = y p R (1 cos p )
24 R
Dccr =
R ( 2p )
63.662
L
R
yp
sen p
TL = L
y p 4 R

S = ( R + R) sec R
2
yp
tg p

5.

El MCV3 establece parmetros aproximados para la Clotoide para
simplificar el clculo.
Denominacin
Notacin
Expresin
Coordenada X del punto de

tangencia
Xp
Xp L
Coordenada Y del punto de

tangencia
Yp
Yp 4* R
Retranqueo (m)
R L2 / 24 R
Coordenada X del centro de la

circunferencia retranqueada
Xc
Coordenada Y del centro de la

circunferencia retranqueada
Yc
Xc L/2
Yc R + R

5.

Desarrollo del peralte en curvas de enlace
Cuando existe el desarrollo del peralte puede darse en forma tal que el valor
alcanzado sea exactamente el requerido por el radio de curvatura en un punto
considerado, obtenindose el valor mximo p justo al principio de la curva
circular retranqueada.
Esta situacin permite evitar el peraltamiento en sectores en recta.
Pc
Fc
Pke
b
Pks
b
Pmax
b
I0
I0
I
Pmax
0
b
I0
I0
I

5.

El desarrollo del peralte tendr una longitud total de:
I = I0 + L
I0 =
n ab

5.

El desarrollo del peralte tendr una longitud total de:

a.
El peralte se calcula en forma lineal que p=b.
t giro =
b.
na
El peralte no es lineal a contar de d`, se calcula con una pendiente relativa

de borde.
Ce =
n a ( p b)
L I0
t giro =
na
Ce

5.

Sobreancho en Curvas con Arcos de Enlace
La longitud normal para desarrollar el arco de enlace es de 40 m.

Si el arco de enlace es mayor o igual a 40 m el inicio se ubicar 40 m antes del
Pc.
Si el arco de enlace es menor a 40 m, el sobreancho se desarrollar en la
longitud del arco de enlace.
ndice
Alineaciones rectas
Curvas circulares
Composicin del
Alineamiento Horizontal
1.
COMPOSICIN DEL ALINEAMIENTO SEGN CATEGORA

Toda Carretera o Camino, a excepcin de los caminos de Desarrollo
debern:
Ser proyectados con enlaces clotoidales de transicin entre elementos de

distinta naturaleza, magnitud o sentido de curvatura, dentro de los rangos
establecidos.
Las secuencias de curvas distantes menos de 400 m considerados entre el
trmino y el inicio de las clotoides respectivas, deben cumplir con las
relaciones para el Radio de entrada y salida establecidos.
La incorporacin de rectas largas, Lr > 400 m, requerir un tratamiento de las
curvas existentes en los extremos de la recta en funcin de la V85%.
Composicin del
2.
SUCECIONES DE ALINEACIONES CURVAS

Los diferentes tipos de sucesiones de alineaciones en planta se pueden
suceder en diferentes ordenes. Pero no todos son recomendables.
2.1 Composiciones recomendables
Existen algunas configuraciones que ayudan a resolver con seguridad y

elegancia situaciones de comn ocurrencia en el trazado.
Curva Circular con Clotoide de enlace
Curva de Inflexin o Curvas en S
Ovoide
Ovoide Doble
Composicin del
2.

Curva Circular con Clotoide de Enlace
Los parmetros A1 y A2 son normalmente iguales o muy parecidos.

Cuanto ms larga sea la recta asociada mayor debe ser el parmetro de la
Clotoide .
Composicin del
2.

Curva de Inflexin o Curvas en S
En trazados nuevos no existe recta intermedia entre clotoides.

En trazados existentes la longitud en recta no debe superar Lr 0,08 (A1+A2).
Para Lr 1,4 Vp, ya no corresponde a una curva en S.
Composicin del
2.

Ovoide
Solucin para enlazar dos curvas circulares del mismo sentido muy prximas
entre s.
Para esta solucin es necesarios que uno de los crculos sea interior al otro y
no sean concntricos.
La transicin del peralte se dar en la Clotoide de enlace.
Composicin del
2.

Ovoide Doble
Si las curvas circulares de igual sentido se cortan o son exteriores, se debe

recurrir a un circulo auxiliar R3, dando origen a un doble ovoide para la
solucin deseada.
Composicin del
2.

2.1 Composiciones Lmite
Curva Circular sin Curva de Enlace
Solo para caminos de Desarrollo :

R > 1500 m en caminos con Vp 80 km/h.
R > 3000 m en carreteras con Vp 80 km/h.
Composicin del
2.

Clotoides de Vrtice sin Arco Circular
En general debe ser evitada puesto que induce a maniobras algo errticas
en el entorno del punto de tangencia de ambas clotoides.
Composicin del
2.

Curvas Circulares Contiguas
Podr emplearse en casos justificados en caminos de Desarrollo y
excepcionalmente en caminos con Vp 70 km/h. Tratar de evitar.

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Diseo Geomtrico del Trazado

PROCESOS CONSTRUCTIVOS 4 IIO 427

PROCESOS CONSTRUCTIVOS 4 IIO 427

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Las principales consideraciones que controlan el diseo del alineamiento

Topografa del rea

V85% para disear las Curvas Horizontales

Coordinacin con el Alzado

Costos de Construccin, Operacin y Mantencin

El alineamiento horizontal deber proporcionar en todo el trazado a lo menos

La planta de una carretera se compone de una sucesin de elementos

Los elementos curvos comprenden:

La parte central circular y dos arcos de enlace

Otras combinaciones de arco circular y arco de enlace.

La utilizacin de elementos de curvatura variable entre recta y curva

La Clotoide es el elemento de curvatura variable cuyas propiedades

Los tramos rectos inducen a velocidades muy superiores a las de proyecto.

Peligro de deslumbramiento por luces de vehculo en sentido contrario.

Monotona en la conduccin, prdida de concentracin del conductor.

Las curvas armonizan las sinuosidades del terreno, ventajas estticas y

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La recta es un elemento del trazado indicado en carreteras de dos carriles para

En vas de alta capacidad, los trazados en recta se suelen evitar ya que su

LONGITUDES MXIMAS EN RECTA

Las rectas largas provocan monotona en la conduccin. El poco

En conduccin nocturna en rectas, el conductor est sometido

Por ello la normativa limita la longitud de las rectas, evitando longitudes

LONGITUDES MNIMAS EN RECTA

Las rectas demasiado cortas no permiten su correcta percepcin. Este

Recuperaciones o cambios de Estndar

LONGITUDES MNIMAS EN RECTA

Tramos rectos intermedios de mayor longitud

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ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

CURVAS HORIZONTALES CON RADIOS SOBRE LOS MNIMOS

RELACION ENTRE RADIOS DE CURVAS CIRCULARES CONSECUTIVAS

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

DESARROLLO DE PERALTE EN CURVAS CIRCULARES SIN CURVAS DE ENLACE

SOBREANCHO EN CURVAS CIRCULARES

SOBREANCHO EN CURVAS CIRCULARES

SOBREANCHO EN CURVAS CIRCULARES

SOBREANCHO EN CURVAS CIRCULARES

Se debe considerar una transicin

Si el arco de enlace (Clotoide) es menor a 40 m, el sobreancho se deber

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Arcos de Enlace o Transicin