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Lubricacin y Lubricantes
LUBRICACIN Y LUBRICANTES
1.
LUBRICACIN
1.1
DEFINICIN
OBJETIVOS DE LA LUBRICACIN
1.3
TIPOS DE LUBRICACIN
Lubricacin hidrodinmica
Tambin se le llama lubricacin copiosa (o de pelcula gruesa). Significa que las superficies
de soporte de carga de un cojinete estn separadas por una capa de sustancia lubricante
relativamente gruesa, de modo que se impide el contacto directo de metal a metal.
La lubricacin hidrodinmica no depende de la introduccin del lubricante a presin,
aunque ello puede ocurrir; pero si requiere la existencia de un suministro adecuado en todo
momento. La presin en la capa del lubricante la crea la propia superficie en movimiento al
arrastrar el material hacia una zona cuneiforme o en forma de cua, a una velocidad
suficientemente elevada que origina la presin necesaria para separar las superficies en
contacto contra la carga sobre el cojinete.
B.
Lubricacin hidrosttica
Lubricacin y Lubricantes
diseo de cojinetes deslizantes en los que las velocidades son pequeas o nulas, y cuando la
resistencia friccional tiene que reducirse a un mnimo absoluto.
La lubricacin hidrosttica en forma de cojinetes de apoyo ha sido utilizada en varias
mquinas para soportar el empuje. Puede conseguirse un empuje axial este o no el eje
girando, y puede mantenerse una separacin completa entre las superficies en friccin.
Ejemplo:
Los cojinetes de los trenes de laminacin pueden ser equipados con sustentacin de aceite
para reducir la friccin cuando los laminadores estn bajo carga. A veces el sistema
hidrosttico se utiliza de agujero de manera continua en cojinetes sobrecargados que no
logran mantener una pelcula de aceite o de presin automtica normal.
C.
Lubricacin elastohidrodinmica
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en
contacto rodante, como los engranajes y los cojinetes de rodamiento.
A medida que la presin o la carga se incrementan, la viscosidad del aceite tambin
aumenta. Cuando el lubricante converge hacia la zona de contacto, las dos superficies se
deforman elsticamente debido a la presin del lubricante. En la zona de contacto, la
presin hidrodinmica desarrollada en el lubricante causa un incremento adicional en la
viscosidad que es suficiente para separar las superficies en el borde de ataque del rea de
contacto. Debido a esta alta viscosidad y al corto tiempo requerido para que el lubricante
atraviese la zona de contacto, hacen que el aceite no pueda escapar, y las superficies
permanecern separadas.
La carga tiene un pequeo efecto en el espesor de la capa, debido a que a estas presiones, la
capa de aceite es ms rgida que las superficies metlicas. Por lo tanto, el efecto principal
de un incremento en la carga es deformar las superficies metlicas e incrementar el rea de
contacto, antes que disminuir el espesor de la capa de lubricante.
D.
Lubricacin marginal
La lubricacin en seco que acta cuando la pelcula de aceite cede en los cojinetes o es
eliminada por los anillos al bajar el pistn. Efecto similar cuando pisamos polvo y nos
resbalamos.
Una insuficiente rea de contacto, una disminucin en la velocidad de la superficie mvil,
una reduccin en la cantidad de lubricante suministrada a una chumacera, una
intensificacin en la carga del cojinete, esto impide la formacin de la pelcula de lubricante
suficientemente gruesa que permita tener la lubricacin completa.
El cambio de la lubricacin hidrodinmica a la marginal nunca es brusco, ya que primero
ocurre una lubricacin combinada del tipo escaso y del tipo hidrodinmico, y luego a
medida que se acercan ms las superficies en movimiento, se vuelve predominante la
lubricacin marginal.
E.
Implica el uso de un material slido para reducir la friccin y desgaste entre dos superficies
en movimiento relativo. Podra considerarse cmo un caso especial de friccin seca.
2
Lubricacin y Lubricantes
SUPERFICIES
2.1
CLASES DE SUPERFICIES
A.
Superficies Concordantes
Se ajustan bastante bien una con otra con un alto grado de conformidad geomtrica,
de manera que la carga se transfiere a un rea relativamente grande.
B.
Superficies No Concordantes
Maquinas lubricados por una pelcula fluida tienen superficies que no concuerdan
entre s.Por lo general el rea de lubricacin de una conjuncin no concordante es 3
veces menor que la magnitud que la de una superficie concordante
3.
DESGASTE
3.1
DEFINICIN
Lubricacin y Lubricantes
TIPOS DE DESGASTE
A.
Surge por concentracin de tensiones mayores a las que puede soportar el material. Incluye
las dislocaciones, formacin de cavidades y grietas.
B.
Desgaste Abrasivo
Es producido por una corriente de partculas abrasivas, muy comn en turbinas de gas,
tubos de escape y de motores.
D.
Aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en este caso los cuerpos en movimiento
tienen movimientos de oscilacin de una amplitud menos de 100 m. Generalmente se da
en sistemas ensamblados.
F.
Lubricacin y Lubricantes
Desgaste Adhesivo
Desgaste Fretting
Es el desgaste producido por las vibraciones inducidas por un fluido a su paso por una
conduccin.
H.
Desgaste Impacto
Son las deformaciones producidas por golpes y que producen una erosin en el material.
Se estima que el desgaste en la industria se debe en un 50% a la abrasin, un 15% por
adhesin y el porcentaje restante se divide entre los dems tipos. El desgaste es importante
para el diseo de elementos de mquinas.
3.3
4.
LUBRICANTES
4.1
DEFINICION
COMPOSICIN
Lubricacin y Lubricantes
Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos. Las bases lubricantes
determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad,
Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez.
Las bases lubricantes pueden ser:
Sintticas: Qumicas
4.3
FUNCIONES DE UN LUBRICANTE
Funcin de "selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas
bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras) el lubricante "llena" los
espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso".
Trabajan como limpiadores ayudan a quitar y limpiar los depsitos producidos por
derivados de la combustin.
Impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra.
Contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de
alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc) enfrindola antes de la prxima
pasada.
Disminuir el rozamiento.
4.4
4.1.1
Lubricacin y Lubricantes
4.1.2
POR SU NATURALEZA
A.
parafnicos
Baja volatilidad
B.
naftnicos
Densidad ms alta
Mayor volatilidad
C.
aromticos
Alta volatilidad
Fcil oxidacin
4.5
A.
Bombeabilidad
Consistencia
Aceitosidad o lubricidad
D.
Lubricacin y Lubricantes
Oleosidad
es un fenmeno que se hace evidente solo cuando la pelcula de aceite que separa las piezas
o superficies en rozamiento se vuelve delgada en exceso. La oleosidad depende tanto del
lubricante como de la superficie en la cual esta adherida.
E.
Rigidez dielctrica
La rigidez dielctrica orienta sobre la capacidad aislante del aceite, as como de la presencia
en el mismo de impurezas tales como agua, lodos, polvo, gases, etc. La presencia de
impurezas disminuye la rigidez dielctrica de un aceite. Las impurezas facilitan el paso de
la corriente a travs del aceite, especialmente que lleven agua en disolucin, tales como
fibras de papel, gotas de polvo, etc.
F.
Emulsibilidad
Demulsibilidad
Aeroemulsin
La aeroemulsin es una emulsin de aire en aceite, formada por burbujas muy pequeas
(0'0001 a 0'1 cm), dispersas por todo el lquido. Las aeroemulsiones son muy difciles de
eliminar y provocan problemas semejantes a los de la espuma superficial. Es una
caracterstica intrnseca del aceite base y no puede ser modificada con aditivos.
I.
Punto de goteo
Se llama punto de goteo a la temperatura a la cual una grasa pasa de estado semislido a
lquido. Este cambio de estado puede ser brusco o paulatino, considerndose el punto de
goteo como el final del proceso.El punto de goteo no est relacionado con la calidad de la
grasa.
J.
Punto de inflamacin
Lubricacin y Lubricantes
sea este punto, ms voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la inflamacin. Un punto
de inflamacin alto es signo de calidad en el aceite.
K.
Punto de combustin
Punto de enturbiamiento
Punto de congelacin
Punto de floculacin
Viscosidad
ndice de Viscosidad
Es el valor que indica la variacin de viscosidad del lubricante con la temperatura; ya que
los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando as mismo
cambios en ste, lo que implica que a altas temperaturas la viscosidad decrece y a bajas
temperaturas aumenta.
Es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura.
En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de
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Lubricacin y Lubricantes
Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre
dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas
R.
Adhesin o adherencia
Densidad
Residuo de carbn
Color y fluorescencia
Tensin Interfacial
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Lubricacin y Lubricantes
Cuando se ponen en contacto dos lquidos que no son miscibles, se crea una interfase, el
grado de resistencia que ofrecen ambos lquidos a su separacin se define como tensin
interfacial. Los factores que influyen sobre la tensin interfacial son los siguientes:
Entre las caractersticas que debe cumplir un buen lubricante resaltan las siguientes:
Baja viscosidad
Viscosidad invariable con la temperatura
Estabilidad qumica
Accin detergente para mantener limpio el motor
Carencia de volatilidad
No ser inflamable
Tener caractersticas anticorrosivas
Tener caractersticas antioxidantes
Tener gran resistencia pelicular
Soportar altas presiones
Impedir la formacin de espuma
Baja viscosidad
Algunas personas piensan que es mejor un aceite grueso, es decir, muy viscoso,
sin embargo el aceite debe llegar a todas aquellas partes que requieren lubricacin
en el menor tiempo posible y esto slo se logra si el aceite tiene una baja viscosidad
(delgado) de hecho a un motor con un aceite muy viscoso le costar mayor trabajo
arrancar. Pero tambin hay que tener cuidado de que el aceite no tenga baja
viscosidad ya que podra entrar al interior de la cmara de combustin y quemarse
generando el humo azul.
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Lubricacin y Lubricantes
Lubricacin y Lubricantes
Los aditivos son variados, cumpliendo cada uno una misin especfica, como puede ser:
Aditivos Detergentes: que limpian los distintos elementos evitando la formacin de
depsitos y neutralizando los productos cidos.
Aditivos Dispersarte: que mantienen en suspensin las partculas de suciedad evitando su
acumulacin y la formacin de lodos.
Aditivos Antioxidantes: para que el aceite no se descomponga por oxidacin debido a las
altas temperaturas.
Aditivos Anticorrosin: que preservan a los elementos metlicos, sobre todo cojinetes del
ataque de los cidos.
Aditivos Antiherrumbre: que evita la oxidacin de las partes metlicas por efecto de la
humedad.
Aditivos Antiespuma: que evita la formacin de burbujas, espuma, que interrumpiran las
capas de aceite.
Aditivos Antiemulsin: que eliminan rpidamente la presencia accidental de agua en el
circuito del aceite.
Aditivos Antidesgaste: que mantiene el aceite en buenas condiciones evitando su
degradacin.
Aditivos Extrema Presin: que mejoran la consistencia de la pelcula de aceite
permitiendo que soporte grandes presiones sin romperse.
Modificadores de friccin: para mantener la eficacia de frenos y embragues
Mejoradores del ndice de viscosidad: para que el aceite circule bien tanto en frio como
en caliente.
5.
ACEITES
Es un producto formado por un aceite base, generalmente derivado del petrleo, y unos
aditivos (compuestos que se incorporan, en pequeas cantidades, a los aceites base para
obtener un aceite lubricante terminado con el nivel de calidad y tipo de aplicacin deseado).
Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites lubricantes, tanto
los tipos destinados a la industria como los de automocin, son los siguientes:
Las bases con los distintos tratamientos de refino pasan a la planta de mezclas.
Se efectan las mezclas de estas bases (dos mximos) para obtener las viscosidades
y calidades requeridas.
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Lubricacin y Lubricantes
5.1
MULTIGRADOS Mediante aditivos especiales cubren varios grados de esta escala SAE
Ahorro de combustible.
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Lubricacin y Lubricantes
Grado SAE
Viscosidad
Cinemtica
100C
0W
3,8
5W
3,8
10W
4,1
15W
5,6
20W
5,6
25W
9,3
20
5,6 - 9,3
30
9,3 - 12,5
40
12,5 - 16,3
50
16,3 - 21,9
60
21,9 - 26,1
cSt
SA
ANTES 1950
CA
ANTES 1950
SB
1950-1960
CB
1950-192
SC
1960-1970
CC
1952-1954
SD
1965-1970
CD/CD II
1955-1987
SE
1971-1980
CE
1987-1992
SF
1981-1987
CF/CF-2
1992-1994
SG
1988-1992
CF-4
1992-1994
SH
1993-1996
CG-4
1995-200
SJ
1997-2000
CH-4
2001
SL
2001
"4" = 4 Tiempos
Lubricacin y Lubricantes
Lubricacin y Lubricantes
6.
Emulsin de vapor, para determinar la capacidad de separacin del agua
7.
ndice de saponificacin
8.
Residuo carbonoso(usado principalmente para los aceites usados en los
motores de combustin interna)
9.
Suciedad o materia se suspensin por centrifugacin
10.
Derrame para determinar la fluidez a bajas temperaturas
11.
Cenizas para descubrir la presencia de jabones metlicos.
12.
Absorcin de acido sulfrico(una comprobacin del grado de refinacin)
13.
Azufre(por el mtodo de la bomba)
14.
Corrosin sobre tiras de cobre pulido
15.
ndice de precipitacin
ELECCIN ENTRE UN ACEITE Y UNA GRASA
Es a menudo un problema de eleccin para un caso determinado, ya que en algunos equipos
pueden usarse ambos con resultados satisfactorios. Entonces el factor determinante es el
coste relativo. En las aplicaciones sometidas a accin del calor, hasta un aceite denso puede
ser inadecuado por derramarse fuera del cojinete. En este caso las grasas presentan ventajas
que son indudables.
6.
GRASAS
6.1
DEFINICIN
Las grasas se componen de aceite, jabn y aditivos; dependiendo de su uso, una grasa
posiblemente requiera ser extremadamente suave, ser bastante consistente. A medida se
varan las calidades del aceite y jabn contenido en las grasas es posible obtener
propiedades muy particulares, tales como resistencia a la presin, resistencia al agua, etc.
Se pueden conseguir puntos de fusin relativamente elevados mediante el uso de cierta
cantidad de jabn de sosa, pero en contacto con el agua, una grasa de esta clase tiende mas
a desintegrarse que una grasa a base de jabn de cal. Ser necesario estudiar la aplicacin a
que se destina la grasa antes de rehusar el empleo de una clase determinada.
Qumicamente las grasas son: Triglicridos de cidos grasos, cidos grasos: cadena lineal
de carbonos y grupo COOH, saturadas, mono - insaturados, poli - insaturados y esenciales.
Una grasa se puede definir como un producto de consistencia pastosa, que va desde slido a
semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesador formado por un jabn
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Lubricacin y Lubricantes
que, generalmente, tiene base litio, base calcio o base sodio; un lquido lubricante que
dan las prosperidades bsicas de la grasa y tambin puede llevar aditivos para mejorar sus
cualidades como pueden ser antioxidantes, anticorrosivos y de extrema presin.
Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes
que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y de las
propiedades que debe tener el producto; existen grasas en donde el espesador no es jabn
sino productos, como arcillas de bentonita o pigmentos. El espesador es el que le confiere
propiedades tales como resistencia al agua, capacidad de sellar y de resistir altas
temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.
6.2
OBJETIVOS
6.3
18
Semifluida
Muy Blanda
Blanda
Media
Dura
Lubricacin y Lubricantes
Muy Dura
Dursima
TIPOS DE GRASA
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio
(Na), o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad
mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. Las
grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas
al agua a temperaturas de hasta 60C. Algunas grasas de jabn calcio-plomo tambin
ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos.
Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las clcicas.
Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan
buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante
decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta
temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y
mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las
negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a
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Lubricacin y Lubricantes
alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar en una
gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles
en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn
mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna manera
emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si la temperatura es
demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C.
Grasas al aluminio
Son de aspecto fibroso y transparente, insoluble en el agua, muy adhesivo y muy estable.
Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en
sistemas de engrase centralizado.
Grasas al bario
Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo
es de 180C. Se emplean para usos generales.
7.
7.1
GRAFITO
El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2
g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene
tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad;
sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor
Propiedades
Es de color negro con brillo metlico, refractario y se exfolia con facilidad. En la direccin
perpendicular a las capas presenta una conductividad de la electricidad baja y que aumenta
con la temperatura, comportndose pues como un semiconductor. A lo largo de las capas la
conductividad es mayor y disminuye al aumentar la temperatura, comportndose como un
conductor semimetlico.
Aplicaciones
Al deslizarse en el grafito las capas fcilmente, resulta ser un buen lubricante slido.
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Lubricacin y Lubricantes
Es usado para crear discos de grafito parecidos a los de discos vinilo salvo por su
mayor resistencia a movimientos bruscos de las agujas lectoras.
7.2
DISULFURO DE MOLIBDENO
8.
1.
Los aceites para motor contienen aditivos dispersantes cuya funcin es envolver a
cualquier contaminante slido o extrao que ingrese al sistema. As, si se agregan
dispersiones coloidales de S2Mo cada una de sus partculas quedar envuelta en una fuerte
micela que forman las molculas polares del dispersante, impidindole as tocar a las partes
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Lubricacin y Lubricantes
qu es el desgaste?
Excelente arranque: Los aceites base convencionales contienen trazas de ceras que
dificultan el movimiento del aceite en fro.
Los aceites sintticos estn
especialmente formulados por lo que al no contener ceras desaparece ste problema.
Esto significa mejor arranque y menores desgastes.
Intervalos de cambio de aceite ms largos: Los aceites sintticos son mucho mejores
frente a los procesos de oxidacin y pueden estar en servicio durante largos
intervalos antes de su cambio.
cules son las principales ventajas y desventajas, que deben tener las grasas
frente a un aceite?
Ventajas
Ser capaz de formar una pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para
separar las superficies metlicas y evitar el contacto metal-metal (reduciendo la
friccin y el desgaste). Caractersticas de arranque en fro.
El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la
frecuencia de relubricacin por fluido lo hace econmicamente injustificable.
Proteccin frente a la corrosin.
En mquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de
conduccin o colocar un depsito debido a la configuracin de la mquina.
Alimentacin de lubricante adicional.
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Lubricacin y Lubricantes
cargas,
qu es un aceite semisinttico?
Se define a la facultad que presenta un aceite para eliminar el aire ocluido en su interior.
La aeroemulsin es muy importante en aceites de turbinas y, cada vez ms, en aceites
hidrulicos de alta severidad. Es una propiedad intrnseca del aceite base y no puede
corregirse con aditivos.
9.
Lubricacin y Lubricantes
parecen proporcionar una pelcula que se adhiere con mayor firmeza, pero
tambin estn ms sujetos a la carbonizacin. Los aceites naftnicos resisten
bastante bien al calor y poseen una mayor fluidez a temperaturas bajas.
10.
11.
Las dos caractersticas mas importantes en los aceites para los cojinetes de los
motores industriales son la viscosidad y la propiedad que impide el desgaste
cuando se rompe la pelcula de aceite, o antes de que se forme.
12.
Porque si el aceite tiene una viscosidad excesiva, habr mucha friccin interna
de las molculas con la consiguiente prdida de potencia. Por otra parte, un
aceite de viscosidad demasiado reducida no se mantendr en su sitio y no
proporcionara una pelcula adecuada para evitar el desgaste del cojinete y que
quede agarrotado.
13.
14.
15.
Lubricacin y Lubricantes
16.
Para caracterizar a un buen lubricante es necesario que pase por pruebas fsicas que se
relacionan directamente con el rendimiento del lubricante y adems con sus pruebas
qumicas estas propiedades especiales del lubricante nos darn un aspecto para
caracterizarlo y poder saber para que tipo de maquinaria es til emplearlo.
18.
Pero qu es lo que hace diferente al lubricante mas moderno de los aceites que
han estado usndose hasta ahora para lubricar los cojinetes?
Este lubricante est hecho de cristales lquidos como los que se utilizan en los monitores de
pantalla plana. A diferencia de los lquidos normales, las molculas en los cristales lquidos
tienen una cierta orientacin; se las podra comparar con fsforos cuyas cabezas apuntasen
todas en la misma direccin.
19.
Cmo
se
clasifican
Por su composicin.
Por su calidad.
Por su grado de viscosidad.
los
aceites
lubricantes?
Lubricacin y Lubricantes
De base mineral.
De base semisinttica.
De base sinttica.
Deberan todos los rodamientos lubricados con grasa ser equipados con un
dispositivo de alivio (de resorte o de otro tipo)?
21.
Si, ante una necesidad urgente, como puede ser el relleno cuando el nivel de aceite est
bajo. Hay que tener en cuenta que la viscosidad resultante no ser la ptima.
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Lubricacin y Lubricantes
BIBLIOGRAFA:
www.uamerica.edu.com
www.edukativos.com
www.elprisma.com
www.emagister.com
http://www.monografias.com/trabajos10/gralu/gralu.shtml?relacionados
http://members.fortunecity.es/100pies/Lubricantes/grasas3.htm
www.wearcheckiberica.es/boletinMensual/PDFs/Principios_basicos_GRAS
AS.pdf www.filtercouncil.org
www.amesur.com.ar
www.google.com.pe
www.monografia.com
27