Proyecto Final Terminal

INTREGANTES
AVILA REGALADO, MIGUEL

CARO RAMIREZ, RICHAR
MUOZ ACOSTA JORGE
LOPEZ PAIVA WINNIE
LOPEZ YARLEQUE DOLLY
PLAZA ARMAS, LUIS
REYES PURIZAGA HENRY
VICE RUIZ, PERCY
VISE AYALA, KARYNT
DOCENTES
Arq. KOBASHIGAWA ZAHA, YSABEL SACHIE
Arq. LAM, LETICIA
INTRODUCCION
Trujillo es una de las ciudades ms dinmicas del pas, manteniendo su rpido crecimiento poblacional debido a su constante
desarrollo, constituyndola en una de las ciudades principales.
El rpido crecimiento poblacional en el rea metropolitana de Trujillo exige para su desarrollo equipamientos urbanos de
distinta ndole.
Es por ello que la Municipalidad Provincial de Trujillo junto a instituciones pblicas y privadas ha realizado el Plan Estratgico de
Desarrollo Integral y Sostenible de Trujillo, cuyo fin es desarrollar una ciudad sostenible y saludable, mediante la integracin
armoniosa del crecimiento econmico, social, cultura y ambiental actual para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
En el presente trabajo se determinarn, en primera instancia, los equipamientos a nivel metropolitano requeridos segn el Plan
anteriormente mencionado para posteriormente realizar una preseleccin de stos de acuerdo al mayor requerimiento
poblacional y su grado de importancia.
Finalmente, se priorizar el equipamiento ms ptimo y que brinde mayor beneficio al desarrollo metropolitano sostenible de la
ciudad; del cual se desarrollar el proceso de programacin.
OBJETIVOS DEL TRABAJO
Objetivos generales:
Elaborar un anlisis de la cartera de equipamientos de acuerdo a la necesidad de la poblacin
de Trujillo, teniendo la capacidad suficiente de justificar y elegir el equipamiento requerido y
que cumpla con satisfacer las necesidades.
Objetivos especficos:
Proponer un programa arquitectnico mejorado, complejo y a la vez que cumpla con los
requerimientos establecidos despus de seleccionar el equipamiento que necesite la poblacin
de Trujillo.
RUTA
COMPONENTES
PROCESO
SUBCOMPONENTES
DATOS
(*) = DEL TERRENO ELEGIDO
RELACIONES
ARBOL DE
PROBLEMA
DEFINICION DEL
PROBLEMA PRINCIPAL
PROGRAMA ARQUITECTONICO
CERTIFICADOS DE PARAMETROS URBANISTICOS
APLICACIN Y DESARROLLO
DE INFORMACION
OBTENIDA
DESCRIPCIN DE
AMBIENTES Y ZONAS PARA
EL PROYECTO
ANALISIS, ELABORA-CION DE
FODA
ANALISIS Y
PROCESAMIENTO DE
DATOS
ESTUDIO DE SUELO
CUADRO
RESUMEN DE
AREAS
LISTA DE ZONAS Y CUADRO DE

AREAS DE CASOS ANALOGOS
ELABORACION DE GRFICO
GENERAL DE ZONAS
MARCO TERICO
SITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA DE
TRUJILLO POR EQUIPAMIENTOS
BALANCE OFERTA-DEMANDA
CARTERA DE PROYECTO
TIPOS DE USUARIOS
NECESIDADES DE USUARIOS
POBLACION PROYECTADA
RENTABILIDAD
PROMOTOR DEL PROYECTO
COBERTURA DEL PROYECTO
MONTO ESTIMADO DEL PROYECTO0
BALANCE CUALITATIVO Y CUANTITATIVO
OBTENCION DE PLANOS DE SERVICIO BASICO
C).-AMBIENTES
EQUIPAMIENTO
ELEGIDO
ANALISIS DE INTERESES Y NECESIDADES
IDENTIFACIN DEL USUARIO/PROMOTOR
DEFINICIN DEL PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
B).-TERRENO
ANALISIS
SITUACIONAL
ANALISIS DE LA
PROBLEMTICA
OBJETIVO DEL
PROYECTO
A)PROYECTO
DIAGNOSTICO
SITUACIONAL
ANALISIS DE CASOS
ANALOGOS
COMPARACION DE LA
NORMATIVIDAD
CRITERIOS ESTRATEGICOS
DE DISEO (*)
ASPECTOS TENOLGICOS (*)
NIVELES TOPOGRFICOS (*)
PLANO DE ZONNIFICACIN (*)
PLANO DE ESTRUCTURACIN (*)
PLANO DE VIAS (*)
ESQUEMA VIAL
UBICACIN ACCESIBILIDAD
VISITA DE CAMPO
NORMATIVIDAD
USUARIO
NUMERO DE AMBIENTES
AMBIENTES POR ZONA
TIPO DE AMBIENTE
CAPACIDAD POR AMBIENTE
MODELOS ANALOGOS
AREA LIBRE
D).-FICHAS DE ANALISIS
FUNCIONAL-ESPACIAL
ELABORACIN DE FICHAS
CLASIFICACION Y
PROCESAMIENTO DE DATOS
CUADRO DE MOBILIARIO Y/O EQUIPOS
AREA TECHADA Y CIRCULACION

ANALISIS Y ELABORACION
DE FLUJOGRAMAS
FLUJOGRAMA SEGN USUARIO ENTRE ZONAS
E).-CRITERIOS
CUALITATIVOS
ANLISIS Y ELABORACION DE
CRITERIOS
DIAGRAMA DE ZONAS DE AMBIENTES
DE DIAGRAMA DE
RELACIONES
MATRIZ DE RELACIONES
F).-BIBLIOGRAFIA
CLASIFICACION DE TEXTO
MEDIDAS ANTROPOMTRICAS
NORMATIVA (CIRCULACIN POR
AMBIENTE)
TIPO DE AMBIENTE
CAPACIDADES POR AMBIENTE
TESIS, RNE, NORMATIVA
ZONAS/AMBIENTES
ZONIFICACION/FLUJOGRAMAS DE CASOS
DATOS DE NECESIDADES Y
REQUERIMIENTOS TIPO DE USUARIO
OBTENCIN BIBLIOGRFICA
G). ANEXOS
DATOS REFERENCIALES DE TESIS
CALCULOS OPERACIONALES
ASPECTOS NORMATIVOS
CUADRO DE COMPLEJIDAD
AUTOR(ES)
TTULO DEL ARTCULO
TITULO DE LA REVISTA (PERIDICO)
AO DE PUBLICACIN (FECHA)
VOLUMEN
NMERO
PGINAS.
MENU
MENU
PROYECTO
TERRENO
AMBIENTES
FICHAS DE ANALISIS
FUNCIONAL-ESPACIAL
CRITERIOS
CUALITATIVOS
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
RUTA *
A) PROYECTO
DEFINICIN DEL
PROYECTO
TAMAO DEL
PROYECTO
OBJETIVO DEL
PROYECTO
ANALISIS DE LA
PROBLEMTICA
IDENTIFACIN DEL
USUARIO/PROMOTOR
DEFINICION DEL PROBLEMA

PRINCIPAL
ARBOL DE PROBLEMA
DIAGNOSTICO
SITUACIONAL
ANALISIS DE
INTERESES Y
NECESIDADES
BALANCE CUALITATIVO Y
CUANTITATIVO
ANALISIS
SITUACIONAL
EQUIPAMIENTO
ELEGIDO
ANALISIS, ELABORACION
DE FODA
TIPOS DE USUARIOS
NECESIDADES DE
USUARIOS
POBLACION PROYECTADA
RENTABILIDAD
MARCO TERICO
SITUACION ACTUAL DE LA
DEMANDA DE TRUJILLO POR
EQUIPAMIENTOS
BALANCE OFERTA-DEMANDA
CARTERA DE PROYECTO
PROMOTOR DEL
PROYECTO
COBERTURA DEL
PROYECTO
MONTO ESTIMADO DEL
PROYECTO
MENU
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
EQUIPAMIENTO( - )
CARTERA DE PROYECTOS:
TIPO DE
EQUIPAMIENTO
TIPO DE
EQUIPAMIENTO
SALUD
TIPO IV
1. HOSPITALES
2. POSTAS, C. DE SALUD, OTROS.
PASIVA
3. PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )

PARQUE ZONAL METROPOLITANO
RECREACIN
ACTIVA
EQUIPAMIENTO ESPECFICO
4. ESTADIO METROPOLITANO
5. MUSEO ARQUEOLGICO REGIONAL
CULTURAL
MUSEO
TRANSPORTE
T. TERRESTRE.
6. MUSEO DE LA CIUDAD.
DE ACUERDO AL PLAN ESTRATEGICO DE

DESARROLLO INTEGRAL Y SOSTENIBLE
DE TRUJILLO SE REQUIERE DE LOS
SIGUIENTES EQUIPAMIENTOS A NIVEL
METROPOLITANO
9. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO.
Fuente: PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO INTEGRAL Y SOSTENIBLE DE TRUJILLO
MENU
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA
JUSTIFICACIN DE SALUD:
TIPO DE
EQUIPAMI
ENTO
REQUERIM
IENTO
HOSPITAL
SALUD
OTROS
TIPO
CAPACIDAD
H IV
300 000 hab.
H - III
450 000 hab.
H-I
14.000 hab.
Postas, Centros.
de salud, otros
100.000 hab.
TOTAL
PROBLEMTICA
864 000
hab.
Dficit de camas en unidad de

hospitalizacin para el rango de poblacin
de la cuidad de Trujillo.
FUENTE: PROPIA
CAPACIDAD POR TIPO

H-I
7.000 hab.
H - II
50.000 hab.
H - III
150.000 hab.
H- IV
150.000 hab.
OTROS
20.000 hab.
FUENTE: REGLAMENTO DE ZONIFICACION
942729
864000
100
?
91.65%
100 91.65% = 8.35%

8.35% POBLACION DESABASTECIDA
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
JUSTIFICACIN DE RECREACIN:
TIPO DE
EQUIPAMIENT
O
REQUERIMIENTO
PROBLEMTICA
PROYECTO TRUJILLO MAR (

ALAMEDA )
Actualmente el 56% de la poblacin total de Trujillo esta alrededor de los 25 aos. Por lo tanto se necesitan ms
lugares recreativos para promover la salud y el deporte.
El ratio de rea verde por persona en Trujillo metropolitano es de 4m2 por hab. Cuando lo ideal es de 9m2 segn
estndares internacionales de Salud.
Por lo tanto necesitamos parques zonales y complejos polideportivos.
Implantar reas verdes, sembrar rboles, generar parques y reas recreativas donde se pueda practicar el
deporte sano.
RECREACIN
ESTADIO METROPOLITANO
Recreacin pasiva
9m2
rea existente
rea requerida
X 942729 = 8 484 561m2
4m2 X 942729
3 770 916 m2
rea necesaria (dficit)
8 484 561m2
Conversin de rea a poblacin

4 713 645m2/ 9 = 523 738.3
Poblacin total Trujillo: 942729

100
942729
49036
X?
X = 5.2 %
Poblacion abastecida 5.2%
Poblacion desabastecida : 100%- 5.2% = 95%
3 770 916m2
4 713 645m2
Porcentaje de poblacin desabastecida

942729
100%
523 738.3
56 %
FUENTE: PROPIA
Total de poblacin desabastecida
95% + 56% = 151%

MENU
B) PROYECTO
ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
EQUIPAMIENOS DE RECREACION ACTIVA EN TRUJILLO
CLUB JUVENIL MUNICIPAL (LA PISCINA)
CENTRO RECREACIONAL LA
RICONCONADA
ESTADIO MANSICHE
CIDADELA DEPORTIVA
MOCHICA CHIMU
LEYENDA
CENTRO PENITENCIARIO EL MIALGRO
B) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS DE RECREACION EN TRUJILLO

COMPLEJOS DEPORTIVOS EN TRUJILLO:
Direccin: Av. AMERICA

SUR.
Trujillo, La Libertad - Per
Direccin: Av. Espaa

y la Av.
Manuel vera
Enrquez.
Trujillo, La Libertad Per
Direccin: Av. CESAR

VALLEJO Y LA CALLE LAS
TURMALINAS.
Direccin: Av. VERGARA Y LA

INTERSEPCION LA CALLE
HIPOLITO HUNANUE
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
JUSTIFICACIN DE ASPECTO CULTURAL:

TIPO DE
EQUIPAMIEN
TO
REQUERIMIENTO
5. MUSEO
ARQUEOLGICO
REGIONAL
PROBLEMTICA
6. MUSEO DE LA
CIUDAD.
El museo fomenta el desarrollo de la comunidad, un instrumento de expresin de su cultura,

como individuos y como grupo, y cumple una serie de servicios imprescindibles para el
enraizamiento de la gente como comunidad.
El museo debe formar parte de una estrategia integral de desarrollo de una comunidad.
Creacin de un museo que contenga restos arqueolgicos de toda la regin.
7. BIBLIOTECA
NACIONAL O CENTRO
DE DOCUMENTACIN
METROPOLITANA
La Biblioteca ayuda a las personas amantes de la lectura a indagar sobre el mundo y sus
acontecimientos tanto en ciencia como en letras.
Museo de Sitio Chan Chan
CULTURAL
Justificacin Museo
8. BIBLIOTECA
PBLICA
Grado de afluencia en Museo de Sitio
8 horas
Extranjero 3*8 = 24
Local
1*8 = 8
Nacional 4*8 = 32
Regional 2*8 = 16
T. de personas 152
2 museos
152*2= 304
7 das
304*7= 2128
4 semanas
2128*4= 8512
12 meses
8512*12= 102144
Museo de Sitio Huaca de la Luna
Poblacin total de turistas

Nacional e internacional: 344871
344871
102141
100
?
Poblacin
desabastecida30%
MENU
A) PROYECTO
MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO
MUSEO ARQUEOLOGICO CASSINELLI
MUSEO DE SITIO CIUDADELA DE CHAN CHAN
MUSEO CATEDRALICIO
MUSEO DE ARTE MODERNO
MUSEO DE ARQUELOGIA DE HISTORIA DE LA UNT
LEYENDA
MUSEO DE SITIO HUACA DEL SOL Y LA LUNA
MUSEOS
CENTROS
ARQUEOLOGICOS
(MUSEOS DE SITIO)
MENU
A) PROYECTO

MUSEOS :
MUSEO DE CATEDRALICIO.
Direccin: Jr. Orbegoso y Jr.
Independencia en Centro
Histrico de Trujillo
MUSEO DE ARQUELOGIA DE HISTORIA DE

LA UNT
Direccin: Jr. Junn 682, Centro
Histrico de Trujillo
MUSEO DE ARTE MODERNA

Direccin: Mz. W, Lote 2. Urbanizacin
Semi Rstica El Bosque
Carretera Industrial a Laredo.
MUSEO DE ARQUELOGIA JOSE CASSINELLI

Direccin: Nicols de Pirola 607, Trujillo
La Libertad - Per
CENTROS ARQUEOLOGICOS:
CIUDAD DE CHAN CHAN MUSEO DE SITIO
AV. MANCHICHE
HUACA DEL SOL Y LA LUNA MUSEO DE SITIO

CARRETERA LA CAMPIA DE MOCHE
MENU
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
JUSTIFICACIN DE TRANSPORTE:
TIPO DE
EQUIPAMI
ENTO
TRANSPOR
TE
REQUERIMIENTO
DEFINICIN
9. TERMINAL
TERRESTRE DE
TRUJILLO.
PROBLEMTICA
Tugurizaran de autos, caos vehicular y desorden, por lo tanto requerimos un
ordenamiento de las empresas de transporte para la mejora del servicio,
eliminando as las empresas informales
TRFICO DE PASAJEROS EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL: 2012-2013
1.6%
2.6 %
3.0 %
5.7 %
19.5%
33%
Porcentaje salidas al norte: 33%
Elaboracin: MTC - OGPP - Oficina de Estadstica
En el cuadro se presentan los destinos hacia el norte, teniendo 5 ciudades con un total
del 33%, porcentaje de salidas hacia el Norte en la actualidad, as mismo esta demanda
de poblacin es la que necesitara un terminal terrestre ya que en el presente la mayora
de empresas de transporte se encuentran dispersas generando una congestin y caos
dentro de la ciudad.
A) PROYECTO
TERMIMAL TERRESTRE EN TRUJILLO

TERMINAL TERRESTRE SUR DE TRUJILLO
UBICACIN EN LA
PANAMERICA NORTE SALIDA SUR DE
TRUJILLO
TERMINAL TERRESTRE SUR DE

TRUJILLO
LEYENDA
TERMINAL TERRESTRE SUR
MENU
LOCALIZACIN DE PROYECTOS
P- 003 = CONSTRUCCION DEL RELLENO SANITARIO DE SEGURIDAD

P- 006 = TERMINAL TERRESTRE NORTE(PANAMERICANA
NORTE/VIA EVITAMIENTO-EL MILAGRO)
P-025 = TRATAMIENTO DE CORRENTERIAS QUEBRADA DEL RIO SECO
P-026 = TRATAMIENTO DE CORRENTERIAS QUEBRADA DEL LEN
MENU
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTOS
PRE SELECCIN DE EQUIPAMIENTOS:

CATEGORA
TIPO DE
EQUIPAMIENTO
SALUD
TIPO IV
RECREACI
N
PASIVA
ACTIVA
EQUIPAMIENTO ESPECFICO
1. HOSPITALES
2. POSTAS, C. DE SALUD, OTROS.
3. PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )
Poblacin de Trujillo Metrpoli:942729 hab.
% DE POBLACIN
QUE NECESITA DEL
EQUIPAMIENTO
8.35%
151%
4. ESTADIO METROPOLITANO
5. MUSEO ARQUEOLGICO REGIONAL
CULTURAL
MUSEO
30%
6. MUSEO DE LA CIUDAD.
Despus del anlisis de este cuadro los equipamientos de mayor importancia que nos han resultado realizar se
TRANSPOR
T.
9. TERMINAL
TERRESTRE
DE TRUJILLO.
33% Alameda y Estadio Metropolitano) y
ordenan
en
dos
categoras,
ests son:
recreacin
( proyecto Trujillo Mar
TE
TERRESTRE.
transporte (Terminal Terrestre Trujillo); a continuacin luego de analizar cuantitativamente realizaremos el anlisis
cualitativo.
MENU
A) PROYECTO
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION
EQUIPAMIENTOS
CUALITATIVA
TRANSPORTE
RECREACIN
Mayor calidad de vida para los habitantes.
Realce de la imagen urbana del sector.
Generacin de nuevas reas para esparcimiento publico.
Generacin de reas verdes para la ciudad.
Solucin a una problemtica crtica de la ciudad.
Promueve el turismo a nivel metropolitano.
Aumento del valor del suelo a sus alrededores.
Ayuda a la integracin y articulacin de Trujillo con sus provincias.
Contribuye con el ordenamiento y el congestionamiento vehicular.
Ayuda al desarrollo tecnolgico de la ciudad de Trujillo.
Promueve el desarrollo econmico, social y cultural a nivel metropolitano.
CONCLUSION PARCIAL
Luego de analizar el aspecto cuantitativo nos limit el campo de trabajo a dos categoras principales que fueron considerados los ms necesarios para la Metrpoli de
Planteamiento
equipamientos
internos
al proyecto
a desarrollar.
Trujillo; sin embargo
para poder de
realizar
un mayor filtro
en cuanto
a la categora
y priorizacin de necesidades, Xse plante el anlisis del criterio cualitativo,
arrojndonos mayores resultados positivos a la categora de Transporte de tal manera que la eleccin se dio de forma inmediata optando por un Terminal Terrestre
para el Norte .
A) PROYECTO ELEGIDO
A) PROYECTO
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
MARCO TEORICO:
TERMINAL TERRESTRE
QUE ES UN TERMINAL TERRESTRE ?

Una estacin de autobs, terminal de buses o terrapuerto es una instalacin en la que se turnan las salidas
de autobuses a diferentes sitios, los cuales se colocan en drsenas en las que EMBARCAN y
DESEMBARCAN pasajeros. Las estaciones de autobs pueden pertenecer al transporte privado o pblico.
Algunas de estas terminales tambin incluyen otros servicios comerciales para servir a los pasajeros como
restaurantes, heladeras y tiendas.
El Terminal Terrestre en particular, adems de tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita
la racionalizacin del trnsito urbano y sobre todo el desarrollo urbano.
Permita cumplir sus objetivos, servicios e

instalaciones adecuadas.
Volmenes de pasajeros y transportistas actuales y futuros

Actividades complementarias que beneficiarn a los usuarios del sistema
CLASIFICACION:
INTERURBANOS
INTERPROVINCIALES
INTERNACIONALES
Segn la magnitud y el tipo de servicio se clasifica en:
A) PROYECTO
MARCO TEORICO
1. ESQUEMA BASICO FUNCIONAL DE TERMINALES
PARAMETROS PARA LA IMPLEMENTACION DE

TERMINALES:
POBLACION A
SERVIR
INGRESO
PRINCIPAL
SALIDA
ESPACIOS
COMPLEMEMTARI
OS
CONDICIONES
Y
DETERMINACIONES
PARA
LA
IMPLEMENTACION
DE
TERMINALES
TERRESTES
DINAMICA DE
MOVILIDAD DE LA
ZONA
NUMERO DE
OPERADORES
RELACION CON
OTRAS CIUDADES
ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIN DEL TERRENO

- Ubicacin estratgica de flujos de transporte:
Tendr que alojarse en la periferia de la ciudad, separada
del casco urbano y sobre una zonificacin acorde con el
uso.
-
El terreno deber estar dentro de una trama vial

existente y su ubicacin tendr que reducir los costos
de los usuarios y transportistas.
El terreno tendr que tener rea suficiente para los

requerimientos constructivos y futuras expansiones
del Terminal Terrestre.
El impacto fsico de la ubicacin del terminal terrestre

puede generar un beneficio y tambin un problema,
ya que las consecuencias pueden ser negativas; por
ello se tendr en cuenta las polticas del desarrollo
urbano de la zona.
MENU
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
UBICACIN Y SITUACION ACTUAL DE LAS EMPRESAS DE
TRANSPORTE :
A nivel del rea metropolitana de Trujillo, el transporte
interprovincial de pasajeros es atendido actualmente, por 37
empresas de transporte, las cuales se encuentran ubicados en
forma dispersa, en la zona intermedia de la ciudad entre la av.
Espaa y la av. Amrica que, sin criterio tcnico en cuanto a su
localizacin. La mayora de ellas viene desarrollando sus
actividades en estructuras provisionales, sobre terrenos
inapropiados, servidos en algunos casos por vas no previstas
para este tipo de trfico, ocasionando congestionamiento
vehicular y peatonal.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO Y EL TRANSPORTE

URBANO
A.- VIAS NACIONALES: carretera panamericana norte y

la carretera de penetracin Salaverry-Juanju
B.- VAS DE ENLACE REGIONAL
C.- VAS METROPOLITANAS
C.1. VIA EXPRESA Y SEMI-EXPRESA

C.2. VIAS ARTERIALES RADIALES
Arteriales radiales: larco bnos. Aires, av. Los incas
av. Vallejo y Snchez Carrin, av. Nicols de Pirola
Jos Gabriel Condorcanqui, Av. Mansiche carretera
Huanchaco, Av. Tpac Amaru Av. Tahuantinsuyo, Av.
Moche
C.3. VIA INTEGRADORA PAISAJSTICA
D.- VIAS DE CARCTER LOCAL
D.1. VIA COLECTORAS RESIDENCIALES
D.2. VIAS LOCALES
D.3. VIAS DE INTEGRACION URBANA-RURAL
LEYENDA
Vas nacionales
Av. Espaa
Carretera Industrial
Av. America
FUENTE: PROPIA
FUENTE: PROPIA
MENU
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
Potencialidades.
FUENTE: INEI- CENSOS

NACIONALES
FUENTE: INEI- CENSOS

NACIONALES
Distintos elementos generan que Trujillo sea un ciudad dinmica en la macro regin norte, en estos cuadros se aprecian las
ciudades que presentan mas flujo a nivel de entrada y salida de Trujillo, por diferentes motivos.
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
Identificacin de destinos:
En la actualidad la ciudad de Trujillo sirve

como punto de salida y punto de enlace
para viajes a diferentes ciudades del Per.
Ubicacin de las agencias:

AGENCIAS
HACIA LA
SIERRA
TERMINAL
NORTE.
Del 100% de destinos desde la ciudad se

han identificado que los que van al norte
equivale al 33.
HACIA EL
SUR Y
NORTE
SUR Y
NORTE
DEL 100% DE VIAJES A

DESTINOS DESDE TRUJILLO
FUENTE PERFIL T.T. Trujillo 2011
.el 33% viaja AL NORTE
Norte: Chiclayo, Cajamarca, Piura,

Tumbes (va carretera Panamericana
Norte).
Centro: Agallpampa, Huamachuco

(va sierra de La Libertad).
Sur: Chimbote, Lima (va carretera
Panamericana Norte).
TERMINAL
SUR
Tendencia de Ubicacin de las Agencias en la

Ciudad de Trujillo
FUENTE:
http://www.mincetur.gob.pe/Comercio/ueperu/licitacion/pdfs/I
nformes/131.pdf
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
EMPRESAS AUTORIZADAS DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS

REGULAR NACIONAL, SEGN DEPARTAMENTO: 2004-2013
DEPARTAMENTO
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
La Libertad
30
26
26
27
24
23
20
22
25
24
En este cuadro se ve el numero total de empresas de transporte que se

encuentran en La Libertad tomando en cuenta solo a las empresas
registradas, dejando de lado las empresas de transporte informal.
Elaboracin: MTC - OGPP - Oficina de Estadstica
DEMANDA DE TRANSPORTE POR MES- ARRIBO DE PASAJEROS

Meses
NACIONALES
Ene
Feb
Mar
141895 132271 152119
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
115560
128378
140729
154333
143394
134490
138589
125861
136282
Fuente: Sistema Estadstico de Transporte MINCETUR Ao 2013
En este cuadro estadstico se puede apreciar que el mayor arribo de

pasajeros se da en el mes de julio, en donde aumenta la demanda de
transporte.
DEMANDA POR MESES

180000
160000
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
setiembre
FUENTE : MINCETUR
MENU
A) PROYECTO
DIAGNOSTICO SITUACIONAL (FUENTE PROPIA)
SITUACION ACTUAL
EMPRESAS DE TRANSPORTE CON DESTINO A CIUDADES DEL NORTE

Salida de buses
Cajamar
ca
tumbes Chiclayo tarapoto Piura
entrada de buses
Talara
Paita Sullan Tota

a
l
0
0
4
0
0
3
0
0
1
Eje tour
Horma
t.Sol.
Peruano
Jesus anita
0
3
0
0
0
0
2
0
0
2
0
1
0
0
0
0
0
0
Royal
palaces
Trns.
Chiclayo
Dorado
Turismo
dias
Linea
ittsa
Movil tours
0
2
2
0
12
4
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
16
6
3
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
5
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
2
0
2
1
0
0
0
1
0
3
29
0
0
0
0
0
0
3
6
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
52
Oltursa
Trc
Amrica
Entrafesa
ELABORACION PROPIA
18
20 A CIUDADES
3
1 NORTE1
VIAJES
DEL
ENTRADA
SALIDA
Cajamar
ca
tumbes Chiclayo tarapoto Piura
Talara
Paita Sullan Tota

a
l
0
0
4
0
0
3
0
0
1
Eje tour
Horma
t.Sol.
Peruano
Jesus anita
0
3
0
0
0
0
2
0
0
2
0
1
0
0
0
0
0
0
0
4
1
0
9
1
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
13
5
8
5
Royal
palaces
Trns.
Chiclayo
Dorado
Turismo
dias
Linea
ittsa
Movil tours
5
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
4
5
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
9
8
2
4
2
6
37
Oltursa
Trc
Amrica
Entrafesa
0
1
0
2
1
0
0
0
1
0
3
29
0
0
0
0
0
0
3
6
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
1
6
37
46
23
98
103
19
ELABORACION PROPIA
TOTAL
BUSES/DA
103
98
208
BUSES/AO
37595
35770
75920
PASAJEROS/DA
5150
4410
9360
MENU
BUSES INTERPROVINCIALES EMBARQUE

TOTAL BUSES
HORA PUNTA
CAPACIDAD x BUS
M2 x Persona+
Equipaje
103 Buses
20 Buses
50
1.2
BUSES INTERDISTRITALES EMBARQUE

TOTAL BUSES
HORA PUNTA
CAPACIDAD x BUS
M2 x Persona+
Equipaje
89 Buses
7 Buses
34
1.2
CALCULO DE AREA DE SALA DE ESPERA X TIPO DE BUSES
Nbp x Cb x K x P
LEYENDA
- Nbp = Numero de buses en hora punta
- Cb = Capacidad de bus
- K = coeficiente de error
- P = m2 x persona
-Tab = Total area de embarque
INTERPROVINCIALES: 20 x 50 x 1.5 x 1.20 = 1800

INTERDISTRITALES: 7 x 34 x 1 x 1.20 = 286
TOTAL DE AREA DE SALA DE EMBARQUE:
LEYENDA
2086
CALCULO
Tab + 20% Tab = Area total del Hall

2094+417= 2511
BUSES INTERPROVINCIALES
TOTALDESEMBARQUE
BUSES
HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS
98 Buses
19 Buses
M2 x Persona+
Equipaje
50
1.2
BUSES INTERDISTRITALES
TOTALDESEMBARQUE
BUSES
HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS
89 Buses
7 Buses
34
CALCULO DE AREA DE SALA DE ESPERA X TIPO DE BUSES
M2 x Persona+
Equipaje
1.2
LEYENDA
-Tab = Total area de embarque

Nbp x Cb x K x P
LEYENDA
- Nbp = Numero de buses en hora punta
- Cb = Capacidad de bus
- K = coeficiente de error
- P = m2 x persona
CALCULO
INTERPROVINCIALES: 19 x 50 x 1.5 x 1.20 = 1710
INTERDISTRITALES: 7 x 34 x 1 x 1.20 = 286
TOTAL DE AREA DE SALA DE DESEMBARQUE:
1996
Tab + 20% Tab = Area total del Hall

1996+399= 2395
HALL : 2511 + 2395 = 4906
A) PROYECTO
DIAGNOSTICO SITUACIONAL (FUENTE PROPIA)
SITUACION ACTUAL
EMPRESAS DE TRANSPORTE CON DESTINO A PROVINCIAS DE TRUJILLO DIRIGIDAS AL NORTE

TERMINAL TERRESTRE SANTA CRUZ
NOMBRE:
VELMAJ
EMPRESAS UNIFICADAS
DON
NICO
TURISMO
ASCOPE
CHINCHA
YSUYO
EMPRESA INDEPENDIENTE
AMI
BUSES
EL DORADO
17 HORAS
5 A.M
9 P.M
2 BUSES
N DE BUSES
12
46
CAPACIDAD
34
34
34
34
34
34
HORA DE
TRABAJO
5:00 AM
9:00PM
5:00 AM
10:00 PM
5:00 AM
8:30 PM
5:00 AM
9:00 PM
5:00 AM
9:00 PM
5:00 AM
9:00 PM
60 MIN = 1 HORA
30 MIN
SALIDAS : CADA BUS SALE CADA 15 MIN DESDE LAS 5

A.M HASTA LAS 9 PM. SALIENDO 4 BUSES POR
HORA, SIENDO UN TOTAL DE 89 BUSES POR DA.
SALIDAS
c/30min
c/30min
c/30min
c/30min
c/30min
c/30 min
INGRESOS
c/ 4horas
c/4 horas
c/ 4 horas
c/4horas
c/4horas
c/ 30min
Y PARA ENTRADA DE BUSES, SE CONSIDERA LA

MISMA CANTIDAD YA QUE DESDE CADA DESTINO
TOMAN LAS MISMAS HORAS DE SALIDA. SIENDO 89
BUSES DE ENTRADA POR DA.
HORA
PUNTA
12:00 PM
5:00 PM
12:00 PM
5:00 PM
12:00 PM
5:00 PM
12:00 PM
5:00 PM
12:00 PM
5:00 PM
12:00 PM
5:00 PM
VIAJES A DISTRITOS DEL

NORTE
DIA DE
MAYOR
DEMANDA
Lunes Sbado
Lunes Sbado
Lunes Sbado
Lunes Sbado
Lunes Sbado
ENTRA
DA
Lunes Sbado
DIA DE
DESTINO
DE VIAJE (NORTE)
UNIFICADAS:
MAYOR
DEMANDA DE
MENOR
Domingo
DomingoEMPRESAS
Domingo
Domingo EMPRESA
Domingo
Domingo
INDEPENDIENTES:
PASAJEROS EN HORA
DEMANDA
VALLE CHICAMA: Chocope
1. VELMAJ
PUNTA:
Chicama
EL DORADO
Trujillo
Trujillo 2. DON NICO

Trujillo 1. Trujillo
Casa
Grande
Trujillo ASCOPE
Trujillo 1.
Casa
Grande - Ascope
ChiclinRUTA
3.
TURISMO
ESTUDIANTES
Casa
Casa
Casa
Casa
Ascope
Ascope
Trujillo2.- Puerto
Malabrigo
Cartavio
PROFESIONALES
Grande
Grande 4. CHINCHAYSUYOGrande
Grande
Sausal
Sintuco
5. AMI BUSES
Paijn
N Total de Buses
43
46
Puerto Malabrigo
SALIDA
TOTAL
BUSES/DA
89
89
178
BUSES/AO
32 485
32 485
64970
3026
3026
6052
PASAJEROS/DA
ELABORACION PROPIA
PASAJEROS/AO
1104490
1104490
2208980
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
CUADRO TOTAL DE DEMANDA DE PASAJEROS

TOTAL DE VIAJES AL NORTE
Desde la ciudad de Trujillo se distinguen tres salidas, entre

las cuales se distingue un acceso norte, acceso sur, acceso
centro, del cual nuestro proyecto se a enfocado en el
planteamiento de un terminal terrestre con salidas al norte.
La justificacin del planteamiento de nuestro proyecto se
encuentra en la presentacin de la cartera de proyectos.
Pasajeros por bus
= 42
( A CIUDADES Y A DISTRITOS )
ENTRADA
SALIDA
TOTAL
BUSES/DA
187
192
379
BUSES/AO
68255
70080
138335
PASAJEROS/DA
8 176
7926
16102
PASAJEROS/AO
2 984240
Considerando
42 pasajeros en promedio
por bus
ELABORACION PROPIA
2 892990
5877230
BUSES POR DA:

Necesitamos satisfacer una demanda aproximada de 379 de buses
PASAJEROS POR DA:
Necesitamos satisfacer la demanda aproximada de 16102 pasajeros al da
MENU
A) PROYECTO
SITUACION ACTUAL
HORA PUNTA DE TRANSPORTE

30
25
- HORAS PUNTA EN SALIDA:

El mayor flujo de pasajeros de buses se da de 10:00 pm. Y 12 a.m ya
que segn nuestro cuadro estn son las horas que tienen un mayor
flujo de pasajeros; no obstante tambien se observa un aumento de
flujo entre la 12p.m y 1p.m de la tarde ya que en esta hora los
pasajeros se transportan con mayor flujo hacia las provincias de la
ciudad de Trujillo.
20
15
10
5
12:00 pm
11:00 pm
10:00 pm
9:00 pm
8:00 pm
7:00 pm
6:00 pm
5:00 pm
4:00 pm
3:00 pm
2:00 pm
11:00 am
11:00 am
1:00 pm
10:00 am
10:00 am
12:00 am
9:00 am
8:00 am
7:00 am
6:00 am
ELABORACION PROPIA
30
25
20
15
10
5
ELABORACION PROPIA
12:00 pm
11:00 pm
10:00 pm
9:00 pm
8:00 pm
7:00 pm
6:00 pm
5:00 pm
4:00 pm
3:00 pm
2:00 pm
1:00 pm
12:00 am
8:00 am
7:00 am
6:00 am
5:00 am
0
4:00 am
El mayor flujo de pasajeros de buses se da de 04 y 07 a.m ya que

segn nuestro cuadro estn son las horas que tienen un mayor flujo de
pasajeros, siendo el motivo principal el regreso de pasajeros de las
ciudad de Piura y entre otras; no obstante tambien se observa un
aumento de flujo entre las 08:00 p.m ya que en esta hora los
pasajeros tambien llegan de la ciudad de Piura y otras ciudades.
9:00 am
- HORAS PUNTA EN ENTRADA :
5:00 am
4:00 am
A) PROYECTO
DEFINICION DEL PROBLEMA
INSATISFACCIN
DEL USUARIO
AUMENTO DE GASTO
ECONMICO DEL
USUARIO
INCREMENTO DEL
TIEMPO EN EL
TRASLADO DE UNA
EMPRESA A OTRA
TERMINALES
TERRESTRES
IMPROVISADOS
INCREMENTO DE
EMPRESAS CON
SERVICIOS DE BAJA
CALIDAD
INADECUADA OFERTA
DE SERVICIO DE
TRANSPORTE
DEMANDA DE
PASAJEROS
DESABASTECIDA
NODOS DE
CONGESTIONAMIENTO
Y AUMENTO DE TIEMPO
DE TRANSPORTE
DESORDEN VEHICULAR
ENTORNO AL TERMINAL
ACTUAL
DFICIT DE EQUIPAMIENTO METROPOLITANO EN LA PARTE

NORTE QUE ALBERGUE Y ORDENE EL TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL EN CIUDAD DE TRUJILLO
DESCENTRALIZACIN
DE EMPRESAS CON
RUTAS AL NORTE
ELABORACION PROPIA
INCREMENTO EXCESIVO DE LA
DEMANDA DE PASAJEROS
INTERPROVINCIAL HACIA EL NORTE
ESCASA INVERSIN MUNICIPAL

EN EQUIPAMIENTOS DE
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
DEBIL GESTIN DE AUTORIDADES

COMPETENTES EN EL
DESARROLLO VIAL
INADECUADA UBICACIN
DEL TERMINAL ACTUAL
CON RUTA HACIA EL NORTE
INEXISTENCIA DE
PROYECTOS PARA EL
ORDENAMIENTO DEL
TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL
MENU
A) PROYECTO
IDENTIFICACION DE USUARIO/PROMOTOR
PROMOTOR:
PROMOTOR
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO
La Municipalidad Provincial de
Trujillo, promueve el desarrollo y
la economa local, y la prestacin
de los servicios pblicos de su
responsabilidad, en armona con
las polticas y planes nacionales y
regionales de desarrollo
CAPACIDAD DE INVERSION
NOS DA UN MONTO
REFERENCIAL DE :
$ 4 MILLONES DE DLARES
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (D.S.

017- 2009- MTC)
El reglamento Nacional de Administracin de transporte estable
entre sus definiciones, conceptos como el certificado de
Habilitacin tcnica de terminales Terrestres, as como el concepto
de Condiciones de Acceso y Permanencia.
LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES
El artculo 2.1
Contempla la facultad para las Municipalidades Provinciales de Ejecutar
Directamente o Concesionar la ejecucin de obras de infraestructura Urbana
que sea indispensable para la produccin, el comercio, el transporte y la
INVOLUCRADOS
comunicacin.
El artculo 81
INVOLUCRADOS INDIRECTOS
Seala
las funciones
de las Municipalidades:
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
(BENEFICIARIOS)
Promover la construccin de Terminales Terrestres
Regular su funcionamiento,
Otorgar certificado de compatibilidad deTrabajador
uso,
Licenciadede
funcionamiento
y certificado
de habilitacin tcnica a los
Dueos
agencias
de transporte
Comerciante
terminales terrestres
y estaciones
ruta del Servicio de Transporte
MINISTERIO
DE TRANSPORTE
Y de Turista
COMUNICACIONES
Estudiantes
provincial de personas de su competencia
segn corresponda.
otros
Certificado de conformidad de obra .
MENU
A) PROYECTO
USUARIOS:
USUARIO VIAJERO
USUARIO EMPRESA
Aquel que necesita del servicio de transporte y

hace uso de los servicios del terminal. Es quien
define la demanda y los requerimientos del
equipamiento.
Aquel que brinda el servicio de transporte

establecindose en el Terminal y
desarrollando
diversas
actividades
dirigidas al viajero en general.
USUARIOS VIAJEROS
COMERCIANT
E
TURISTA:
EXTRANJERONACIONAL
ESTUDIO:.
Estudiantes
que viajan por
motivos
acadmicos
MOTIVO
S
POR
TRABAJO: Por
estabilidad
econmica las
personas
deciden
establecerse
laboralmente
en otros sitios.
Otros
MAYORIA DE VIAJES
SE DAN POR
SIGUIENTES
MOTIVOS:
TRABAJO : 39.2 %
ESTUDIO: 4.1%
COMPRAS: 3.6%
TURISMO: 18.9%
OTROS: 34.2%
A continuacin podemos observar el porcentaje de usuarios que hacen uso del

terminal de acuerdo a sus necesidades de viaje:
Necesidades de Viaje
Trabajo
34%
39%
Estudio
Compras
Turismo
19%
4%
4%
Otros
Fuente: Elaboracin Propia.
MENU
A) PROYECTO
NECESIDADES DE USUARIOS:
A continuacin detallamos los ambientes y servicios con los que debe contar el terminal terrestre de acuerdo a las necesidades de los diversos usuarios que harn uso de l;
entre los cuales encontramos a los usuarios viajeros, los usuarios administrativos y trabajadores del terminal y el personal de servicio:
USUARIO
VIAJERO
USUARIO
ADMINISTRATIVO
Y TRABAJADOR
USUARIO
PERSONAL DE
SERVICIO
MENU
A) PROYECTO
POBLACION PROYECTADA:
Para poder calcular las reas de nuestro proyecto, es necesario considerar la
demanda proyectada que asistir al terminal. Por lo tanto, definimos la cantidad de
aos a los que proyectaremos la capacidad del terminal, considerando adecuado
realizar la proyeccin a 20 aos.
A partir de ello el primer paso, para la proyeccin, es calcular la tasa de crecimiento
de la poblacin de Trujillo:
Segn el censo nacional registrado en el INEI obtenemos que la poblacin en 1981
era de 843588 habitantes y segn el censo ms actual, 26 aos despus, del ao
2007, la poblacin creci a 538770 habitantes.
Desarrollando la frmula correspondiente obtenemos una tasa de crecimiento de

1.7%; con la cual ya podemos hayar la demanda droyectada al 2034:
Finalmente, obtenemos que al 2034 habr una demanda de 8 233 637 pasajeros,
que debemos atender. Con esta cifra se desarrollar el rea de embarque
desembarque, el hall principal y patio de comidas. A dems se considerar el rea
proyectada del terreno.
A) PROYECTO
COBERTURA DEL PROYECTO:
El radio de influencia lo determinara la

demanda que existe por parte de los
pasajeros que viajan hacia las provincias
norteas de: Chiclayo, Piura, tumbes y
la parte nor-este que la conforman
Cajamarca y Tarapoto.
Esta demanda es la que cubriremos con
nuestra infraestructura que estamos
proyectando (concentracin de la oferta
por parte de las empresas de transporte
que ofrecen este servicio)
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
COBERTURA DEL PROYECTO:
Nuestro terminal terrestre ofrecer

la oferta a la demanda de pasajeros
(radio de influencia ) hacia la parte
del valle norte que la conforman la
provincia de Ascope , Pacasmayo y
Chepen de modo inter regional (la
libertad ) ; agrupando y ordenando
este servicio en la infraestructura
que estamos proyectando a disear
por el grupo ya que la finalidad es
ordenar y liberar del caos que esto
ocasiona en los lugares existentes
que se encuentran ubicados y asi
contribuir con el medio urbano
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
PLANO DEL ESQUEMA VIAL METROPOLINATO DE TRUJILLO:
Terreno del Terminal Terrestre Norte
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
ACCESIBILIDAD A AL TERMINAL DEL SUR Y FUTURO TERMINAL AL ESTE DE LA CIUDAD DE TRUJILLO:
Planteamos una intercomunicacin con el terminal terrestre sur desde

nuestra terminal terrestre interprovincial norte , con modernos
vehculos hbridos (motores a electricidad y petroleros ) que y evitando
el congestionamiento en el centro urbano (rutas alternas va de
evitamiento). Asi mejoramos la calidad de vida a los ciudadanos ya que
estas unidades se comportan de manera amigable con el medio
cambiante y el entorno urbano.
Acceso al Terminal Terrestre Este

Acceso al Terminal Terrestre Sur
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL
Proyecto Autopista Va el Sol

Construccin y mantenimiento de Proyectos
Integrales (autosostenible). Autopista del Sol, que
unir las ciudades de Trujillo (La Libertad) y Sullana
(Piura), en un recorrido 109.96 kilmetros de calzada,
as como 11 obras adicionales.
OBJETIVO:
Mejorar las condiciones de transitabilidad de la Carretera
Panamericana Norte, en el tramo Trujillo - Chiclayo - Piura Sullana, permitiendo ahorros significativos en costos de
transporte y tiempos de viaje; as como mejora en los niveles
se seguridad vial.
COMPONENTES DEL PROYECTO:
A) PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL
LA AUTOPISTA DEL SOL CONTEMPLA

DIVERSAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL DENTRO LA REGION LA LIBERTAD
Obras que ayudaran a enriquecer el

complemento de las zonas Urbanas del lugar
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL

VIAL DENTRO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
DENTRO LA REGION LA LIBERTAD
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL

VIAL DENTRO DEL REA METROPOLITANA DE
TRUJILLO.
1- Paso a Desnivel divisin Moche-Las Delicias
2- Paso a Desnivel Seoane

3- Paso a Desnivel Larco
4- Paso a Desnivel Libertad
5- Va de evitamiento de dos calzadas
6- Ampliacin del Ovalo Huanchaco
7- Ovalo el Milagro
8- Un nuevo Puente sobre el rio Moche
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL
APORTES SOCIALES DE LA VIA EL SOL
CONEXIN RAPIDA Y EFICIENTE DESDE TRUJILLO, CHICLAYO, PIURA Y SULLANA.

SERVICIO DE VIGILANCIA Y CONTROL EN LA VIA (CONVENIO CON LA PNP)
ELABORACION Y EJECUCION DE PROGRAMAS DE EDUCACION VIAL

MEDIDAS DE PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE
BENEFICIO A LOS USUARIOS
SEGURIDAD VIAL
CONFORT
MENOR TIEMPO DE VIAJE
ECONOMIA DE COMBUSTIBLE, NEUMATICO Y REPARACIONES
ASISTENCIA MEDICA ANTE ACCIDENTES
SOS TELEFONICOS
BENEFICIO A LOS VECINOS
PUENTES PEATONALES
SEGURIDAD CIUDADDANA
PUESTOS DE TRABAJO
EDUCACION VIAL
TAMAO DEL PROYECTO
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO:

ASPECTOS
ALTA COMPLEJIDAD
JUSTIFICACION
TIPOS DE USUARIOS
Y CIRCULACIN
AMBIENTES Y ZONAS
NMERO MEDIANO DE TIPOLOGA

NMERO LIMITADO DE TIPOLOGA
NMEROSA TIPOLOGA DE AMBIENTES Y El numero de zonas y ambientes son
DE AMBIENTES Y ZONAS ; CON
DE AMBIENTES Y ZONAS ; CON
ZONAS ; CON ESCASA O NULA
considerables adems debe haber un
EVENTUAL EXPERIENCIA VIVENCIAL
EXPERIENCIA VIVENCIAL COTIDIANA
EXPERIENCIA VIVENCIAL COTIDIANA buen manejo de articulacin entre estas
COTIDIANA
CARACTERSTICA
S DEL TERRENO
CUADRO DE REAS
COORDINACIN
6 FUNCIONAL VERTICAL DE
PISOS
EL PROGRAMA EXIGE UN GRADO

BAJO DEL COEFICIENTE DE
EDIFICACIN

MEDIANO A INTENSO DEL
COEFICIENTE DE DIFICACIN

Existen una cierta cantidad de
INTENSO A MXIMO DEL COEFICIENTE parmetros que nos brindan para poder
DE DIFICACIN
disear.
TERRENO DE ALTIMETRA LEVE O

NULA Y PERMETRO GEOMETRICO
SIMPLE
TERRENO DE ALTIMETRIA LEVE Y

PERMETRO DE GEOMETRIA
COMPLEJA
TERRENO DE ALTIMETRA COMPLEJA Y El terreno tiene forma irregular pero no

PERMETRO DE GEOMETRIACOMPLEJA estn difcil de adecuar el diseo a esta
POCA CANTIDAD DE AREA TECHADA

MEDIANA CANTIDAD DE AREA
BASTANTE CANTIDAD DE AREA
(MAX. 1000 M2) Y POCO DISEO DE TECHADA (1000-3000 M2) Y DISEO TECHADA 3,000 A MAS M2) Y DISEO
REAS EXTEIORES
DE REAS EXTERIORES
DE REAS EXTERIORES
UNO A TRES PISOS CON
COORDINACIN FUNCIONALMODULAR VERTICAL SENCILLA
EXIGENCIAS DE CONFORT EXIGENCIAS MNIMAS DE CONFORT

7
AMBIENTAL
AMBIENTAL A LOS AMBIENTES
MEDIANA COMPLEJIDAD
MEDIANA CANTIDAD DE USUARIOS Y

En nuestro proyecto solo existen dos
POCOS USUARIOS Y CIRCULACIN CIRCULACIONES MEDIANAMENTE BASTANTES USUARIOS Y CIRCULACIONES
tipos de usuario: el viajero y el de la
SENCILLA (EXTENSIN Y CRUCE)
CONFLICTIVAS (EXTENSIN Y
CONFLICTIVAS (EXTENSIN Y CRUCES)
empresa
CRUCES)
3 UTILIZACIN DEL TERRENO
BAJA COMPLEJIDAD
TERRENO Y
CONFORT AMBIENTAL
LA UBICACIN Y FORMA DEL

TERRENO FAVORECE LA SOLUCIN
Cuenta con +++ de rea techada y sus

exteriores tienen que ser tratados de
manera obligatoria
TRES A MAS PISOS CON

COORDINACIN FUNCIONALMODULAR VERTICAL MEDIANA
TRES A MAS PISOS CON COORDINACIN

FUNCIONAL-MODULAR VERTICAL
COMPLEJA
Nuestro proyecto contara con un

mximo de tres pisos.
MEDIANO NMERO DE AMBIENTES

CON EXIGENCIAS CRTICAS DE
CONFORT AMBIENTAL
ALTO NMERO DE AMBIENTES CON

EXIGENCIAS CRTCAS DE CONFORT
AMBIENTAL
Las exigencias de confort ambiental no

son muy exigentes
LA UBICACIN Y FORMA DEL

TERRENO NO FAVORECE
PARCIALMENTE LA SOLUCIN DE
LA UBICACIN Y FORMA DEL TERRENO La ubicacin y la amplia rea del terreno

vorece a NO FAVORECE LA SOLUCIN DE
favorece al diseo de acuerdo a los
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO:

ASPECTOS
10
ESPECULACIN FORMAL VOLUMTRICA
ESPECULACIN
FORMAL-ESPACIAL
11
ESTRUCTURA
12
IMPACTO EN EL CONTEXTO
BAJA COMPLEJIDAD
MEDIANA COMPLEJIDAD
ADMITE VARIEDAD DE FORMAS Y EL MANEJO EL LOGRO DE LA ESPECULACIN FORMALESPECULATIVO DE LA VOLUMETRA SIN

VOLUMTRICA REQUERIDAS ESTA
COMPROMETER LA VIABILIADA DE LAS OTRAS RESTRINGIDA POR LAS CARACTERSTICAS DE
VARIABLES
LAS OTRAS VARIABLES
ADMITE LA VARIEDAD Y EL MANEJO

ESPECULATIVO DELOS ESPACIOS Y SU
INTEGRACIN VISUAL; SIN COMPROMETER LA
VIABILIADA DE LAS OTRAS VARIABLES
EL LOGRO DE LA ESPECULACIN FORMAL

ESPACIAL Y LA INTEGRACIN VISUAL
REQUERIDAS SE DIFICULTA; AL
COMPROMETER LA VIABILIADAD DE LAS
OTRAS VARIABLES
ALTA COMPLEJIDAD
JUSTIFICACION
LA SELECCIN DE LA ESPECULACIN FORMALVOLUMTRICA REQUERIDAS ESTA RESTRINGIDA

POR LAS CARACTERSTICAS DE LAS OTRAS
VARIABLES EXIGIENDO UN TRATAMIENTO MAS
DETALLADO
Ya que nuestro proyecto es un terminal, segn

reglamento no se encuentran restricciones en la
formas
EL LOGRO DE LA ESPECULACIN FORMAL ESPACIAL

Y LA INTEGRACIN VISUAL REQUERIDAS SE
DIFICULTA; AL COMPROMETER LA VIABILDIAD DE
LAS OTRAS VARIABLES, EXIGIENDO UN
TRATAMIENTO MAS DETALLADO
REQUIERE LA APLICACIN MEDIANAMENTE

REQUIERE LA APLICACIN SENCILLA DE LOS
REQUIERE LA APLICACIN ILUSTRADA DE LOS
ILUSTRADA DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES
SISTEMAS ESTRUCTURALES SIN INFLUENCIA
SISTEMAS ESTRUCTURALES CON LA NECESIDAD DE
CON LA NECESIDAD DE PREDIMENSIONAR SUS
MAYOR DEL DIMENSIONAMIENTO DE SUS
PREDIMENSIONAR SUS ELEMENTOS. Y LA
ELEMENTOS.. EVENTUALMENTE LA
ELEMENTOS
COMBINACIN DE DOS O MAS SISTEMAS
COMBINACIN DE DOS O MAS SISTEMAS
LA PRESENCIA DEL EDIFICIO NO IMPACTA

LA PRESENCIA DEL EDIFICIO IMPACTA EN EL
FUNDAMENTALMENTE LAS CARACTERSTICAS CONTEXTO.Y SE REQUIERE IMPLEMENTAR
DEL CONTEXTO
SOLUCIONES DE DISEO
LA PRESENCIA DEL EDIFICIO TIENE ALTO IMPACTO

EN EL CONTEXTO.Y SE REQUIERE IMPLEMENTAR
SOLUCIONES DE DISEO
En nuestro proyecto se plantearan formas

irregulares es por esto que el planteamiento de
nuestra trama estructural si demanda alta
complejidad y para utilizar sistemas constructivos
mixtos
El impacto del terminal debe ser beneficioso o

generar un impacto positivo dentro del contexto
urbano de la ciudad.
INTEGRACIN DE VARIABLES
13
(ASPECTO GENERAL)
14
FUNCIN-FORMA
EL DISEO ENFATIZA LA ATENCIN DE UNA O EL DISEO REQUIERE LA ATENCIN DE DOS O EL DISEO REQUIERE LA ATENCIN SIMULTNEA
En este aspecto tenemos alta complejidad ya que se
DOS VARIABLES GENERANDO UNA RELACIN MAS VARIABLES MEDIANTE UNA RELACIN DE VARIAS VARIABLES MEDIANTE UNA RELACIN
le adicionara una variable que es sostenibilidad
CAUSA-.EFECTO SOBRE LAS OTRAS VARIABLES CAUSA .EFECTO SOBRE LAS OTRAS VARIABLES CAUSA- .EFECTO CAMBIANTE Y EN DOBLE SENTIDO
UNA DE ELLAS DETERMINA LA OTRA
SE REQUIERE UN MANEJO SIMULTNEO DE

SE REQUIERE UN MANEJO EQUILIBRADO DE AMBAS
AMBAS AUN CUANDO ASIMTRICO
La funcin- forma irn de la mano, cumpliendo

requerimientos dados por RNE
A) PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO
TAMAO DEL PROYECTO:
ASPECTOS
BAJA COMPLEJIDAD
MEDIANA
COMPLEJIDAD
ALTA COMPLEJIDAD
JUSTIFICACION
LA FUNCIN DEFINE LA ESTRUCTURA SIN

REQUERIR MUCHA COORDINACIN MODULAR
ENTRE AMBAS VARIABLES
REQUIERE UN GRADO DE
COORDINACIN MODULAR ENTRE
AMBAS VARIABLES , DE BAJA
DIVERSIDAD Y EVENTUALMENTE LA
PRESENCIA DE SISTEMAS
ESTRUCTURALES DIVERSOS
REQUIERE UN GRADO DE
COORDINACIN MODULAR ENTRE
AMBAS VARIABLES DE CIERTA
DIVERSIDAD Y EVENTUALMENTE LA
PRESENCIA DE SISTEMAS
ESTRUCTURALES DIVERSOS
En muchos casos de nuestros ambientes

lo define el fujy este tiene que estar de
acorde con la estructura
15
FUNCIN-ESTRUCTURA
16
FUNCIN-CONTEXTO
17
FORMA- ESTRUCTURA
UNA DE ELLAS DETERMINA LA OTRA
18
FORMA-CONTEXTO
LAS CARACTERSTICAS FORMALES DEL

CONTEXTO DEJAN LIBERTAD A LAS
CONCEPCIONES DE LA FORMA DEL EDIFICIO
LAS CARACTERSTICAS FORMALES DEL LAS CARACTERSTICAS FORMALES DEL

CONTEXTO COMPROMETEN
CONTEXTO COMPROMETEN
Esto debido a que las formas de nuestro
PARCIALMENTE LA CONCEPCION DE LA INELUDIBLEMENTE LA CONCEPCION DE proyecto no estas definidas formalmente
FORMA DEL EDIFICIO
LA FORMA DEL EDIFICIO
19
ESTRUCTURA-CONTEXTO
EL CONTEXTO NO INFLUYE EN LA DEFINICIN

DE LOS CONCEPTOS ESTRUCTURALES
EL CONTEXTO INFLUYE PARCIALMENTE

EL CONTEXTO INFLUYE
El contexto influir en el sistema
EN LA DEFINICIN DE LOS CONCEPTOS SIGNIFICATIVAMENTE EN LA DEFINICIN
estructural debido a sus caractersticas.
ESTRUCTURALES
DE LOS CONCEPTOS ESTRUCTURALES
20
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL
LAS CARACTERSTICAS FUNCIONALES DEL

LAS CARACTERSTICAS FUNCIONALES LAS CARACTERSTICAS FUNCIONALES DEL
El contexto condiciona la funcin de la
CONTEXTO NO INCIDEN FUNDAMENTALMENTE DEL CONTEXTO INCIDEN PARCIALMENTE CONTEXTO CONDICIONAN LA SOLUCIN
edificacin.
EN LA SOLUCIN DE DISEO
EN LA SOLUCIN DE DISEO
DE DISEO
SE REQUIERE QUE UNA DE ELLAS SE

ADECE A LA OTRA
SE REQUIERE UNA SINERGIA DONDE

APORTAN UNA A LA OTRA
Nuestra forma define la estructura

Al tener formas variadas , no se utilizara
sistemas constructivos tan compactos
Todos los ambientes debes tener

adecuado manejo de criterios
IMPACTO AMBIENTAL MEDIANO A ALTO,
IMPACTO AMBIENTAL MEDIANO POR
ambientales, ya que nuestro proyecto
POR TIPO Y/O DIMENSIN REQUIERE
TIPO Y/O DIMENSIN REQUIERE
esta en una zona desrtica ,el proyecto
IMPACTO AMBIENTAL ESCASO POR TIPO Y/O
CRITERIOS DE EFICIENCIA EN EL USO DEL
CRITERIOS DE EFICIENCIA EN EL USO DEL
esta en el norte y el viento vieja de sur a
DIMENSIN
MATERIAL, SOLUCIN DEL CONFORT
MATERIAL Y SOLUCIN DEL CONFORT
norte en la zona pasa una corriente
AMBIENTAL, ENERGA Y ESTUDIO DE
AMBENTAL
fuerte de viento el cual lleva arena al
FLUJOS HACIA Y DESDE EL EDIFICIO
proyecto del terminal se vern primero
a estos aspectos.
EXPLICACION DE ALGUNOS PUNTOS DEL CUADRO DE COMPLEJIDAD:

Aspectos Tecnolgicos:
El asoleamiento como podemos
observar en este alzamiento 3D se da
desde el lado este hacia el oeste con
inclinacin hacia el norte, este aspecto
es muy importante ya que se tendr en
cuenta para el diseo y la propuesta de
los ambientes.
Terreno:
Su rea es muy extensa son casi 13

hectreas, nos da plena libertad para el diseo, si a esto
le sumamos que el rea libre de nuestro proyecto es casi
mayor al 50%.
Adems de ser extenso presenta dos frentes, uno es el
lado nor-este y el otro al lado oeste, estos frentes
cuentan con vas ya establecidas que nos ayudaran al
planteo de ingresos y salidas de buses, teniendo en
cuenta la direccin de las vas.
Por el lado norte y sur-este el terreno cuenta con
lindantes.
Topografa:
La topografa del terreno es casi imperceptible ya que cuenta con una pendiente no
mayor a 50 cm, esto no nos dificulta el diseo en ningn aspecto, no es un desnivel
para tener en cuenta.
El desnivel ms alto Se presenta en el lado norte del terreno y el desnivel ms bajo se
presenta en el lado sur del terreno
Haciendo un levantamiento en 3D se observa el desnivel casi despreciable el terreno,
con curvas suaves y con direccin transversal.
Estructura:
En el planteamiento de las estructuras de nuestro proyecto tenemos gran
variedad ya que por las grandes luces que se tienen que proponer
estructuras metlicas que conseguimos luces mayores a 15 metros, en las
propuestas de ambientes externos podemos proponer tensionadas para
definir un espacio exterior
Tambin a criterio del diseador se podr innovar un sistema de
estructuras que este de acorde y que ayude al diseo del terminal
terrestre como podemos observar en la imagen de la derecha.
E.
Metlicas
E.
Tensionadas
Nuevas
estructuras
A) PROYECTO
OBJETIVOS DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO :

Conocer e Identificar la problemtica urbana del transporte Interprovincial en la ciudad de Trujillo, de manera que se pueda
contribuir al ordenamiento urbano y el desarrollo metropolitano.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Conocer la demanda poblacional actual correspondiente al transporte interprovincial que se da en la ciudad de
Trujillo.
Conocer la situacin actual de las empresas de transporte, con la finalidad de conocer la realidad inmediata.
Plantear un equipamiento que solucione la descentralizacin de empresas existentes y contribuir con el ordenamiento
vehicular.
B) TERRENO
B) TERRENO
Contexto mediato
La ubicacin del terreno a sido brindada por la municipalidad

de Trujillo,.
ubicado en el centro poblado el milagro distrito
de Huanchaco que Forma parte del continuo urbano de la
zona norte de la ciudad de Trujillo.
En la interseccin de la av. Panamericana norte con via de
evitamiento.
El terreno tiene las condiciones de ubicacin e idoneidad
recomendadas en el Estudio de Demanda y Anlisis
Econmico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre de
Trujillo (2014), y cuenta con un rea aproximada de
132671.15 m2 (13.5ha)
MENU
B) TERRENO
Contexto inmediato
Terreno adquirido por la MPT.
Terreno separado del casco urbano y de ubicacin estratgica , desde el sur y

el norte mediante la va de Evita miento de Trujillo .
ZRE-CAm
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
Es de zona de reglamentacin especial de tipo ZRE I1/I2 , plano de

zonificacin
ZRE-I1/I2
Su rea permite plantear diversos tipos de zonas, siendo el Terminal terrestre,

parte del conjunto.( segn caso anlogo)
ZRE-CAm
ZRE-I1/I2
El terreno cuenta con algunas vas internas, que deben ser usadas en el
planteamiento del proyecto, para reducir costo
ZRE-I1/I2
ZRE-CAm
ZRE-CAm
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-CAm
ZRE-Ri
ZRP
RDM
ZRE-CAm
leyenda
MENU
B) TERRENO
B) TERRENO
B) TERRENO
Accesibilidad del terreno desde la ciudad de Trujillo
La ventaja de la ubicacin de nuestro terreno es que es accesible desde cualquier punto de la ciudad , ya que tiene diversas maneras de llegar ya sea por la
parte oeste (va de evita miento), por la zona centro (av. Nicols de Pirola), por la zona este en el porvenir (av. Pumacahua ) que intersecta con la
avenida 26 de marzo del distrito de Florencia de mora , que se une con el distrito de la esperanza articulndola con la av. Jos Gabriel Condorcanqui
(panamericana norte) quienes son los ejes principales de la ciudad.
MENU
B) TERRENO
Accesos del terreno

Tenemos el acceso de la parte norte ,
que es el ingreso de las unidades que llegan de
Las provincias de Chiclayo ,Piura, tumbes
Y de la parte nor-este :
Cajamarca , Tarapoto.
Y en la parte sur contamos con dos
Accesos que llegan a nuestro terreno la va de
Evita miento y la panamericana norte .
Que dan la accesibilidad a los usuarios de nuestra
Ciudad hacia el terminal terrestre.
Ya que contamos con transporte publico hacia el terminal
Terrestre y estas vas nos permiten descongestionar
El trafico que ocasionara en horas punta del servicio
Y tambin por estas vas mencionadas se plantea para las
unidades
Albergara el terminal terrestre que llegan de la zona sur .
Leyenda:
Llegada norte:
Llegada sur:
MENU
C) AMBIENTES
C) AMBIENTES
DESCRIPCIN
DE AMBIENTES
Y ZONAS PARA
EL PROYECTO
CUADRO
RESUMEN
DE AREAS
ELABORACION DE
GRFICO GENERAL
DE ZONAS
LISTA DE ZONAS Y
CUADRO DE AREAS
DE CASOS
ANALOGOS
COMPARACION DE
LA NORMATIVIDAD
ANALISIS DE
CASOS
ANALOGOS
USUARIO
NUMERO DE AMBIENTES
AMBIENTES POR ZONA
TIPO DE AMBIENTE
CAPACIDAD POR AMBIENTE
MODELOS ANALOGOS
MENU
C) AMBIENTES
LISTA DE REAS
24
24
15
15
OFICINA + SS.HH.
27
27
SECRETARIA GENERAL
25
25
SALA DE DIRECTORIO
32
32
ADMINISTRACION + SS.HH.
28
28
TESORERIA
25
25
CONTABILIDAD Y PRESUPUESTO
50
50
RR.PP. ABASTECIMIENTO LOGISTICO
50
50
DEPARTAMENTO DE COMPUTO
18
18
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOS
20
20
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS
18
18
ALMACEN
24
24
ARCHIVO
16
16
HALL DE INGRESO
CONTROL DE PERSONAL
ESTAR
DEPOSITO DE LIMPIEZA
HALL DE INGRESO
ER
ES
CH
OF
LER
SO
NA
SE
RV
.P
IO
S
VA
R
IC
IO
S
24
23
SS.HH. HOMBRES + VESTIDORES Y DUCHAS
38
38
SS.HH. MUJERES + VESTIDOR Y DUCHAS
36
36
HABITACIONES SIMPLES CHOFERES + SS.HH.
15
30
450
HABITACIONES SIMPLES TERRAMOZAS + SS.HH.
15
30
450
HABITACIONES DOBLES AYUDANTES + SS.HH.
18
15
270
SALA DE ESTAR TV
15
15
COMEDOR DE PERSONAL
230
230
COCINA + DESPENSA
85
85
27
27
12
MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
ESTACIONAMIENTO DE CAMION COLECTOR
30
30
CUARTO DE BASURA Y RECICLAJE
21
21
AREA DE CARGA Y DESCARGA
17
17
PATIO DE MANIOBRAS
300
300
AREA DE MAQUINAS
RI
Z
AREA DE LAVADO, SECADO Y PLANCHADO
SE
RV
23
AC
.A
UT
OM
OT
4
24
JEFE DE PERSONAL + SS.HH.
CONTROL DE PERSONAL
ES
T
SERVICIOS GENERALES
AD
M
IN
IS
TR
A
CI
ON
GE
NE
RA
L
RECEPCION
SG/AG-HDI 31
SG/AG-CDP 32
SG/AG-E 33
SG/AG-R 34
SG/AG-OS 36
SG/AG-SG 37
SG/AG-SDD 38
SG/AG-AS 39
SG/AG-T 40
SG/AG-CYP 41
SG/AG-RAL 42
SG/AG-DDC 43
SG/AG-SHD 44
SG/AG-SMD 45
SG/AG-A 46
SG/AG-A 47
SG/AG-DDP 48
SG/C-HDI 49
SG/C-CDP 50
SG/C-JDPS 51
SG/C-SHVD 52
SG/C-SMVD 53
SG/A-HSC 54
SG/A-HST 55
SG/A-HDA 56
SG/A-STV 57
SG/SV-CDP 58
SG/SV-CD 60
SG/SV - CD 61
100
100
1913
1913
PATIO DE MANIOBRAS
768
1536
ESTACION DE COMBUSTIBLE
134
134
MANTENIMIENTO DE BUSES
TALLER MECANICO( Atencion para 13 unidades simultaneamente)
HOJALATERIA Y PINTURA(Atecion 2 unidades simultaneamente)
SUB TOTAL
4125
1987
AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL(30%)
1244
596
TOTAL
5369
2583
SG/SV-ADLSP 63
SG/SV-MYL 64
SG/SV-EDCC 65
SG/SV-CDBYR 66
SG/SV-ADCYD 67
SG/SV-PDM 68
SG/SV-ADM 69
SG/SV-MYL 64
SG/SV-EDCC 65
SG/SV-CDBYR 66
SG/SV-ADCYD 67
SG/SV-PDM 68
SG/SV-ADM 69
7952
PU
BL
IC
OS
CI
OS
207
AGENCIAS DE TURISMO + SS.HH
20
120
POLICIA DE CARRETERAS
12
12
JEFATURA + SS.HH.
23
23
ESTAR TV
15
15
SALA DE REUNIONES
30
30
ADUANAS
14
14
BODEGA
21
21
CONTROL Y MONITORIO
18
18
EMERGENCIA
15
15
INFORMATIVO
18
18
ENFERMERIA Y TOPICO + SS.HH.
20
20
SS.HH. HOMBRES PERSONAL + DISCAPACITADO
20
20
SS.HH. MUJERES PERSONAL + DISCAPACITADO
18
18
CAJEROS AUTOMATICOS
UR
ID
AD
SE
RV
I
ER
IA
-C
AF
ET
LOCALES COMERCIALES + SS.HH.
SE
G
AREA DE COMENSALES
427
854
COCINETA- CAFETERIA
75
75
COCINA- RESTAURANT
150
150
DISPENSA
35
35
12
DEPOSITO DE BASURA
53
371
45
315
CAJA
AREA TOTAL
4
23
INTERNET Y FAX
RE
ST
AU
RA
NT
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
SERVICIO POSTAL + SS.HH.
SUB TOTAL
2395
AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL(20%)
479
TOTAL
2874
SC/SP-SPS 73
SC/SP-IYF 74
SC/SP-LCS 75
SC/SP-CA 76
SC/SP-ADTS 77
SC/S-PDC 78
SC/S-JS 79
SC/S-JDS 80
SC/S-ET 81
SC/S-SDR 82
SC/S-A 83
SC/S-B 84
SC/S-CYM 85
SC/S-E 86
SC/S-I 87
SC/S-EYTS 88
SC/S-SHPD 89
SC/S-SMPD 90
SC/RC-C 91
SC/RC-ADC 92
SC/RC-CC 93
SC/RC-CR 94
SC/RC-D 95
SC/RC-DDL 96
SC/RC-DDB 97
SC/RC-SHD 98
SC/RC-SHD 99
2874
58737
C) AMBIENTES
CUADRO RESUMEN DE AREAS

CUADRO RESUMEN DE REAS POR ZONA
ZONA
Area Neta
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
12,633.00
4,125.00
2,395.00
TOTAL
GENERAL
19,153.00
60%
OPERATIVA
SERVICIOS GENERALES
AREA TECHADA
Circulacin
AREA
y Muros
TOTAL
Estructura
Area Neta
Porcentual
10,871.00
23,504.00
74%
1244
5,369.00
17%
479.00
2,874.00
9%
12,594.00 31,747.00
40%
100%
AREA TECHADA
31,747.00
AREA NO TECHADA
26990
TOTAL
58,737.00
100%
AREA NO TECHADA
AREA
Circulacin
TOTAL
15,905.00
1,987.00
0.00
17,892.00
8,502.00
596.00
0.00
9,098.00
66%
34%
100%
Estructura
Porcentual
24,407.00
90%
2,583.00
10%
0.00
0%
26,990.00
100%
TOTAL DE REA DEL TERMINAL
D) FICHAS DE ANALISIS FUNCIONAL ESPACIAL
ELABORACIN DE FICHAS
CUADRO DE MOBILIARIO
Y/O EQUIPOS
AREA TECHADA Y
CIRCULACION
AREA LIBRE
CLASIFICACION Y PROCESAMIENTO DE
DATOS
MEDIDAS ANTROPOMTRICAS
NORMATIVA (CIRCULACIN POR
AMBIENTE)
TIPO DE AMBIENTE
CAPACIDADES POR AMBIENTE
MENU
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
REQUISITOS DIMENSIONALES :
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
6.00
1.00
2.00
02
02
02
02
02
PROYECTO
03
03
03
TERMINAL TERRESTRE
03
4.00
03
1.00
01
01
USUARIO
PS:
P :
01
PERSONAL DE SERVICIO
PBLICO
ZONA (S)
DESEMBARQUE
ESCALA GRAFICA
0
MOBILIARIO Y/O EQUIPO

COIGO
1
2
2
DESCRIPCION
Lavamanos
Inodoro
Papelera
LARGO
0.50
0.50
0.24
ANCHO
0.40
0.70
0.24
ALTO
1.20
0.90
0.30
1m
2m
SUB ZONA AUXILIAR
3m
CANTIDAD
05
05
05
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
* Dimensiones en Metros (m2)
AMBIENTE
NOMBRE: SS.HH. MUJERES
Area Neta
% Circulacion
:
:
14.00 m2 (60%)
10.00 m2 (40%)
24 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZD/SZA - SHM 16
Hecho por: LPEZ PAIVA WINNIE
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
3.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
ANDEN
PROYECTO
2.50
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
P :
3.00
PUBLICO
3.00
3.00
6.00
ZONA (S)
DESEMBARQUE
3.00
SUB ZONA OPERACIONAL
1.00
AMBIENTE
ACERA
NOMBRE: TAXIS DE EMBARQUE

AREA TOTA: 27.50 m2
(100.00%)
ESCALA GRAFICA
CODIGO DE AMBIENTE
0
1m
2m
3m
ZE/ZSO - TE 18
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
ANDEN
2.50
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
5.00
3.00
5.00
PBLICO
6.00
P :
3.00
ZONA (S)
DESEMBARQUE
SUB ZONA OPERACIONAL
2.50
AMBIENTE
1.00
TAXIS DE DESEMBARQUE
AREA TOTA: 27.50 m2
(100.00%)
ACERA
ESCALA GRAFICA
0
1m
2m
CODIGO DE AMBIENTE
3m
ZD/SZA - SHM 19
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
VEREDA
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
ESTACIONAMIENTO PBLICO
5.00
DESCRIPCION
90
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
2.50
AREA POR BUS (mts)
20.00
8.00
P :
ESCALA GRAFICA
0
2m
PBLICO
3m
2.50
ZONA (S)
3.00
2.50
1m
USUARIO
PUBLICA
3.00
6.00
SUB ZONA EXTERIOR
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
VA
AMBIENTE
ESTACIONAMIENTO PUBLICO
AREA TOTA: 20.00 m2
(100.00%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZP/SZE-EP 20
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
3.00
ESCALA GRAFICA
1m
2m
2.50
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
VA
VEREDA
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
2.50
PERSONAL
ADMINISTRATIVO Y
TRABAJADORES
ZONA (S)
5.00
6.00
PBLICA
SUB ZONA EXTERIOR
AMBIENTE
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
DESCRIPCION
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
AREA POR BUS (mts)
90
2.50
8.00
20.00
3m
ESTACIONAMIENTO PARA PERSONAL

AREA TOTA: 20.00 m2
(100.00%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZP/SZE-EP 21
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
3.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
ESCALA GRAFICA
1m
2m
3m
2.50
PROYECTO
USUARIO
3.50
VEREDA
VA
TERMINAL TERRESTRE
2.50
PBLICO
ZONA (S)
PBLICA
SUB ZONA EXTERIOR
5.00
6.00
AMBIENTE
DESCRIPCION
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
AREA POR BUS (mts)
90
2.50
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
8.00
20.00
ESTACIONAMIENTO
PARA MINUSVLIDOS
AREA TOTA: 30.5 m2
(100.00%)

CODIGO DE AMBIENTE
ZP/SZE-EM 22
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
3.1500
TERMINAL TERRESTRE
2.6019
USUARIO
PERSONAL ADMINISTRATIVO
personal de limpieza
0.8000
5.0000
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
1
2
DESCRIPCION
sillon de 4 cuerpo
mesa de centro
LARGO
ANCHO
2.6
0.80
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
ALTO
0.50
0.40
ESTAR
CANTIDAD
2
1
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
11.0 m2 (74%)
4.00 m2 (26%)
15.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-E33
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
0.9000
1
2
PROYECTO
3.0000
TERMINAL TERRESTRE
2.1000
USUARIO
PERSONAL recepcionista
3.0000
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
1
2
3
DESCRIPCION
silla giratoria
mesa larga
archivos
LARGO
ANCHO
0.50
0.45
3
2.4
0.60
0.60
SERVICIOS GENERALES
ALTO
0.50
0.85
1.20
recepcion
CANTIDAD
1
1
1
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
5.8 m2 (65%)
3.2 m2 (35%)
9.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-R34
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
1
PROYECTO
3.0000
TERMINAL TERRESTRE
2
USUARIO
3.0000
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
1
2
DESCRIPCION
sillon de 3 cuerpo
mesa lateral
LARGO
ANCHO
2.0
0.80
0.60
0.60
SERVICIOS GENERALES
ALTO
0.50
0.40
ESTAR
CANTIDAD
2
1
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
7.2 m2 (80%)
1.8 m2 (20%)
9.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-E35
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
4.4500
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
4
2
PROYECTO
2.5000
TERMINAL TERRESTRE
5.0000
1.5000
USUARIO
usuario externo
1.2500
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0.8986
1.5126
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
1
2
mesa lateral
escritorio
0.60
0.60
2
2
archivador
sillas de escritorio
2.00
1.50
0.80
0.65
0.60
0.50
SERVICIOS GENERALES
ALTO
0.40
0.60
1.2
0.50
OFICINA + SS. HH
CANTIDAD
1
1
1
3
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
16.3 m2 (72.4%)
6.2 m2 (27.5%)
22.5 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-E36
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
8.0000
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
4.0000
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
1.8000
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
1
2
3
4
4
DESCRIPCION
mesa lateral
sillon de 4 cuerpo
archivador
sillas
mesa de reuniones
LARGO
ANCHO
1.00
1.00
2.60
0.80
0.60
0.50
5.00
0.80
3
1.2
SERVICIOS GENERALES
ALTO
0.40
0.50
1.2
0.50
0.8
SALA DE DIRECTORIO
CANTIDAD
1
1
1
3
1
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
16.3 m2 (77.5%)
7.2 m2 (22.5%)
32.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-SDD 38
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
4.4500
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
4
2
PROYECTO
2.5000
TERMINAL TERRESTRE
5.0000
1.5000
USUARIO
usuario externo
1.2500
ESCALA GRAFICA
ZONA :
0.8986
1.5126
1m
2m
3m
AMBIENTE

COIGO
1
2
2
2
DESCRIPCION
LARGO
mesa lateral
escritorio
archivador
sillas de escritorio
0.60
0.60
2.00
0.65
0.60
0.50
1.50
0.80
ANCHO
SERVICIOS GENERALES
ALTO
0.40
0.60
1.2
0.50
OFICINA + SS. HH
CANTIDAD
1
1
1
3
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
% Circulacion
:
:
16.3 m2 (72.4%)
6.2 m2 (27.5%)
22.5 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-E36
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
3
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ADMINISTRACION GENERAL
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
DESCRIPCION
Silla
Mesa de Centro
Archivador
LARGO
0.55
1.70
1.70
ANCHO
0.55
0.7
0.50
ALTO
1.20
0.60
1.80
1m
2m
AMBIENTE
TESORERA
CANTIDAD
03
01
02
3m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
28 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 40
SG/AG-T
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
5
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
CANTIDAD
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
Area Neta
50 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 41
SG/AG-CYP
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
4
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
CANTIDAD
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
RR.PP ABASTECIMIENTO LOGISTICO
Area Neta
50 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 42
SG/AG-RAL
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
5
4
USUARIO
1
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
4
5
DESCRIPCION
Computadora
Telfono
Mesa
Silla
Estante
LARGO
0.55
0.23
1.40
0.50
2.80
ANCHO
0.50
0.16
0.70
0.55
0.60
ALTO
0.40
0.10
0.90
0.60
1.80
1m
2m
CANTIDAD
03
03
03
03
01
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
DEPARTAMENTO DE CMPUTO
Area Neta
20 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 42
SG/AG-RAL
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
2
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
DESCRIPCION
Lavatorio
Inodoro
Urinario
LARGO
0.50
0.50
0.30
ANCHO
0.40
0.70
0.32
ALTO
1.20
0.90
0.50
1m
2m
3m
AMBIENTE
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
CANTIDAD
02
02
02
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
10.10 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 44
SG/AG-SHD
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
1
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
DESCRIPCION
Lavatorio
Inodoro
LARGO
0.50
0.50
ANCHO
0.40
0.70
ALTO
1.20
0.90
1m
2m
AMBIENTE
CANTIDAD
02
02
3m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
9 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
XX-XX-00 45
SG/AG-SMD
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
2
3
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
ADMINISTRATIVO
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

COIGO
1
2
3
DESCRIPCION
Estante 01-de 5 bandejas
LARGO
2.80
2.00
2.30
ANCHO
0.60
0.60
1.00
ALTO
2.00
2.00
2.00
1m
2m
AMBIENTE
CANTIDAD
01
02
03
3m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
Area Neta
27 m2 (100.0%)

CODIGO DE AMBIENTE
SG/AG-A
XX-XX-00 46
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
6.00
01
01
01
PROYECTO
01
TERMINAL TERRESTRE
4.00
USUARIO
PA:
PL:
01
PERSONAL DE LIMPIEZA
01
ZONA :
02
SERVICIOS GENERALES
1.20
4.65
SUB-ZONA :
0.15
ADMINISTRACIN GENERAL
ALAMCN - ARCHIVADOR
0
COIGO
DESCRIPCION
Estante de 5 bandejas
Puerta batiente
AMBIENTE
ESCALA GRAFICA
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
1.85
1.20
0.60
0.10
2.00
2.20
6
1
1m
2m
3m
Area Neta
% Circulacion
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
15.72 m2 (65%)
8.28 m2 (34%)
24.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG / AG - A - 46-47
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
2.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
01
PROYECTO
2.00
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
02
PL:
ZONA :
0.70
1.15
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :
0.15
ESCALA GRAFICA
0
1m
2m
3m
AMBIENTE
DEPSITO DE LIMPIEZA
REA NETA
REA DE CIRCULACIN

COIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
2.00
2.20
1
1
Area Neta
% Circulacion
:
:
3.4 m2 (85%)
0.6 m2 (15%)
4.00 m2 (100.0%)
Estante
1.70
0.60
Puerta
0.70
0.10
CODIGO DE AMBIENTE
SG / AG - DDP - 48
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
2.98
2.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
3.02
02
PROYECTO
01
TERMINAL TERRESTRE
3.00
USUARIO
PA:
ZONA :
8.00
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :
COMN
HALL DE INGRESO
0
COIGO
DESCRIPCION
Sofa
Masetero
AMBIENTE
ESCALA GRAFICA
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
0.78
0.50
1.65
0.50
0.45
0.40
4
2
1m
2m
3m
Area Neta
% Circulacion
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
18.00 m2 (75%)
6.00 m2 (25%)
24.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG / C - HDI - 49
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
2.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
03
2.00
01
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PA:
02
0.60
ZONA :
1.25
SERVICIOS GENERALES
0.15
SUB-ZONA :
ESCALA GRAFICA
0
1m
2m
COMN
3m
AMBIENTE
CONTROL DE PERSONAL
REA NETA
REA DE CIRCULACIN

COIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
1
1
1
Area Neta
% Circulacion
:
:
3.3 m2 (85%)
0.7 m2 (15%)
4.00 m2 (100.0%)
Mesa
1.70
0.60
Puerta
0.60
0.10
0.85
2.20
Silla
0.38
0.38
0.45
CODIGO DE AMBIENTE
SG / C - CDP - 50
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
2.30
2.00
0.70
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
0.60
02
03
07
PROYECTO
01
2.00
TERMINAL TERRESTRE
4.80
USUARIO
0.65
PA:
PL:
05
1.00
04
ZONA :
06
0.55
SERVICIOS GENERALES
2.49
1.20
1.31
SUB-ZONA :
COMN
AMBIENTE
ESCALA GRAFICA
COIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
OFICINA DE JEFATURA + S.H.

0
Sofa
0.78
Masetero
3
4
0.50
1.65
0.50
0.45
0.40
2
1
Silla
0.38
0.38
0.45
Hinodoro
0.70
0.50
0.74
0.85
Lavavo
0.52
0.42
Puerta
0.70
0.10
2.20
Mesa
0.60
1.70
0.85
1m
2m
3m
Area Neta
% Circulacion
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
16.9 m2 (70%)
7.10 m2 (30%)
24.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG / C - ODJ+SH - 51
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
8.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
02
03
03
PROYECTO
4.85
TERMINAL TERRESTRE
6.00
USUARIO
PA:
PL:
ZONA :
1.00
01
SERVICIOS GENERALES
03
0.15
SUB-ZONA :
COMN
S.H. + vestidores + duchas mujeres

0
COIGO
DESCRIPCION
AMBIENTE
ESCALA GRAFICA
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
1
5
Puerta principal
1.00
0.10
Casetas
0.50
0.50
2.20
2.00
Puertas de baos
0.70
0.05
2.00
Hinodoro
0.70
0.50
0.74
Lavavo
0.52
0.42
0.85
1m
2m
3m
Area Neta
% Circulacion
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
28.00 m2 (59%)
20.00 m2 (41%)
48.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG / C - SH+V+DM - 52
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
8.00
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
02
03
03
PROYECTO
4.85
TERMINAL TERRESTRE
6.00
USUARIO
PA:
PL:
ZONA :
1.00
01
SERVICIOS GENERALES
03
0.15
SUB-ZONA :
COMN

COIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
Puerta principal
1.00
0.10
Casetas
0.50
Puertas de baos
4
5
6
ALTO
0.50
2.20
2.00
1
5
0.70
0.05
2.00
Hinodoro
0.70
0.50
0.74
Lavavo
0.52
0.42
0.85
Urinario
0.30
0.30
0.45
AMBIENTE
ESCALA GRAFICA
CANTIDAD
S.H. + vestidores + duchas hombres

0
1m
2m
3m
Area Neta
% Circulacion
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
30.75 m2 (64%)
17.25 m2 (36%)
48.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
SG / C - SH+V+DH - 53
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
PACIENTE
ZONA :
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: ALOJAMIENTO
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
CANTIDAD
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
NOMBRE: HALL DE INGRESO
Area Neta
% Circulacion
:
:
__ m2 (__%)
1.20
24 m2 (__%)
__
__ m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZA-HI 51
Hecho por: Lpez Yarlequ, Dolly
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
PACIENTE
ZONA :
SERVICIOS GENERALES
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
cama
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
veleros
1.00
0.50
0.40
0.45
1
2
3
4
closet
lavamanos
1.95
0.90
0.60
0.53
2.00
0.92
1
1
inodoro
0.75
0.52
0.75
AMBIENTE
NOMBRE: HABITACION SIMPLE
CANTIDAD
1.85
0.50
3m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
TERRAMOZAS + SSHH
Area Neta
% Circulacion
:
:
__ m2 (__%)
20
4.6
__ m2 (__%)
__ m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZA-HSC 52
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
PACIENTE
ZONA :
SERVICIOS GENERALES
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
cama
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
veleros
1.00
0.50
0.40
0.45
1
2
3
4
closet
lavamanos
1.95
0.90
0.60
0.53
2.00
0.92
1
1
inodoro
0.75
0.52
0.75
AMBIENTE
NOMBRE: HABITACION DOBLE
CANTIDAD
1.85
0.50
3m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
TERRAMOZAS + SSHH
Area Neta
% Circulacion
:
:
__ m2 (__%)
24
5 m2 (__%)
__
__ m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZA-HDA 54
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
US: ADMINISTRATIVO
PS:
P :
PACIENTE
ZONA :
ADMMINISTRACIN GENERALES
SUB ZONA: COMN
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
CANTIDAD
SILLON DE TRES CUERPOS
2.40
0.70
0.50
MESA DE CENTRO
0.60
1.20
0.40
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
NOMBRE: SALA DE ESTAR
Area Neta
% Circulacion
__ m2 (__%)
6.24
8.76
__ m2 (__%)
__ m2 (100.0%)
:
:
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZA-SE 55
.
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
USUARIOS
ZONA :
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: VARIOS
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
LARGO
ANCHO
ALTO
1m
2m
CANTIDAD
MESAS
0.75
0.75
1.00
14
SILLAS
0.50
0.50
0.45
56
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
3m
AMBIENTE
NOMBRE: SALA DE ESTAR
Area Neta
% Circulacion
:
:
40__ m2 (__%)
35__ m2 (__%)
__ m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZV-AC 56
.
.
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
FRIGORIFICO
DE
VERDURAS
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
LA
V
.
D
E
OLLA
S
TERMINAL TERRESTRE
VAJILLA
SERVIDO
COCINA
PROYECTO
USUARIO
PERSONAL
LAVADO
LAVADO
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
ZONA :
ESCALA GRAFICA
0

CODIGO DESCRIPCION
1
2
3
4
LARGO
ANCHO
ALTO
4.00
0.60
0.95
3.00
0.60
1.50
1.00
0.80
0.60
0.90
0.90
0.90
COCINA
LAVAPLATOS
2m
CANTIDAD
MESA DE PREPARACIN
BARRA DE ATENCIN
1m
1
1
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: SERVICIOS VARIOS
3m
AMBIENTE
NOMBRE:COCINA + DESPENSA+ FRIGORI
Area Neta
% Circulacion
:
:
110__ m2 (__%)
35__ m2 (__%)
__ m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZSG/SZV-CD 57
.
.
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
6
1,5
0,9
4,1
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
1
PS:
P :
USUARIO VIAJERO
USUARIO ACOMPAANTE
ZONA :
RESTAURANTE - CAFETERIA

CODIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
PUERTA
0.75
0.70
2.10
AMBIENTE
HINODORO
0.70
0.50
0.50
PUERTA
0.60
0.005
1.90
PUERTA
1.00
0.005
1.90
Area Neta
% Circulacion
LAVAMANOS
0.45
0.40
0.30
URINARIO
0.45
0.40
0.50
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
:
:
20.60 m2 (68.70%)
3.40 m2 (31.33%)
24.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZR - SZA - SHH 98
Hecho por: RICHARD CARO RAMIREZ
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
4,1
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
PS:
P :
USUARIO VIAJERO
USUARIO ACOMPAANTE
ZONA :
RESTAURANTE CAFETERIA

CODIGO
DESCRIPCION
LARGO
ANCHO
ALTO
CANTIDAD
PUERTA
0.75
0.70
2.10
HINODORO
0.70
0.50
0.50
PUERTA
0.60
0.005
1.90
PUERTA
1.00
0.005
1.90
LAVAMANOS
0.45
0.40
0.30
URINARIO
0.45
0.40
0.50
ESCALA GRAFICA
0
2m
4m
AMBIENTE
6m
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
NOMBRE: SS.HH. MUJERES

Area Neta
% Circulacion
:
:
20.60 m2 (68.70%)
3.40 m2 (31.33%)
24.00 m2 (100.0%)
CODIGO DE AMBIENTE
ZR - SZA - SHH 99
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
5,02
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
USUARIO
2,13
5,02
1
PS:
P :
USUARIO PERSONAL
USUARIO LIMPIEZA
ZONA :
DESEMBRQUE
ESCALA GRAFICA
CODIGO
DESCRIPCION
BARRIL DE BASURA
LARGO
ANCHO
.60
.60
0
ALTO
1.20
0.5m
1m
AMBIENTE
2m
NOMBRE: DEPOSITOS DE BASURA
CANTIDAD
Area Neta
4.00 m2 (100%)
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
CODIGO DE AMBIENTE
ZR - SZC - DB 62
TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VI
( Croquis grfico )
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
5,02
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
5,02
TERMINAL TERRESTRE
2,13
USUARIO
PS:
PERSONAL LIMPIEZA
ZONA :
ALMACEN DE LIMPIEZA
ESCALA GRAFICA
0
0.5m
1m
AMBIENTE
2m
N= 192 Plataformas
Area Neta
4.00 m2 (100%)

CODIGO
DESCRIPCION
ANDAMIO EN L
LARGO
ANCHO
2.8
.60
ALTO
1.20
CANTIDAD
REA NETA
REA DE CIRCULACIN
CODIGO DE AMBIENTE
ZD - SZO - PD 10
E) CRITERIOS CUALITATIVOS
ANLISIS Y
ELABORACION DE
CRITERIOS
MATRIZ DE
RELACIONES
FLUJOGRAMA SEGN
USUARIO ENTRE
ZONAS
DIAGRAMA DE ZONAS
DE AMBIENTES
DE DIAGRAMA DE
RELACIONES
DE FLUJOGRAMAS
ZONAS/AMBIENTES
ZONIFICACION/FLUJO
GRAMAS DE CASOS
DATOS DE
NECESIDADES Y
REQUERIMIENTOS
TIPO DE USUARIO
MENU
ORGANIGRAMA - PROPUESTA
INGRESO DE
SERVICIO
SALIDA DE BUSES
INGRESO DE BUSES
ALOJAMIE
NTO
SERV.
VARIOS
ADM. G.
SEGURIDAD
INGRESO
ESTACIONAMIENTO
PUBLICA
INGRESO
PRINCIPAL
INGRESO
ESTACIONAM.
REST. CAFET.
ESTACION.
ADM
SERV. PUBLICOS|
DESEMBARQUE
EMBARQUE
ESTACIONAMIENTO BUSES
H
O
T
E
L
RECORRIDO DE BUS
FLUJOGRAMA DE INTENSIDAD DE FLUJO- PROPUESTA
INGRESO DE BUSES
INGRESO DE
SERVICIO
SALIDA DE BUSES
ALOJAMIE
NTO
ADM. G.
SEGURIDAD
PUBLICA
REST. CAFET.
ESTACION.
ADM
SERV. PUBLICOS
DESEMBARQUE
EMBARQUE
SERV.
VARIOS
H
O
T
E
L
ALTA
MEDIA
BAJA
RECORRIDO DE BUS
INGRESO
ESTACIONAMIENTO
INGRESO
PRINCIPAL
INGRESO
ESTACIONAM.
FLUJOGRAMA POR USUARIO- PROPUESTA
INGRESO DE
SERVICIO
SALIDA DE BUSES
INGRESO DE BUSES
ALOJAMIE
NTO
ADM. G.
SEGURIDAD
INGRESO
ESTACIONAMIENTO
PUBLICA
INGRESO
PRINCIPAL
INGRESO
ESTACIONAM.
REST. CAFET.
ESTACION.
ADM
SERV. PUBLICOS
DESEMBARQUE
EMBARQUE
SERV.
VARIOS
U VIAJERO
H
O
T
E
L
U. ADMIN
U. SERVICIO
RECORRIDO DE BUS
CRITERIOS DE ANALISIS
SUB - ZONAS
ESPECIFICACIONES DE LOS
AMBBIENTES
AMBIENTES
PLAFORMA DE EMBARQUE
ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL
HALL DE EMBARQUE
EM
BA
RQ
UE
SALA DE ESPERA DE EMBARQUE
MODULO DE AGENCIA
CONTROL DE SEGURIDAD
TELEFONO PUBLICO
SS.HH. HOMBRES
SS.HH. MUJERES
SS.HH. DISCAPACITADOS
FUNCION
FORMA
ESTRUCTURA
CONTEXTO
MEDIO
AMBIENTE
INTEGRACION DE
VARIABLES
La forma de es te a mbi ente

Deber conta r con una tra ma
Es pa ci o donde el us ua ri o es t l i s to pa ra
dependera del cri teri o del
es tructura l modul a da de ta l
a borda r a l a empres a de tra ns porte
di s ea dor, es ta debe permi ti r s u forma que ni ngn el emento
i nterprovi nci a l .
us o a decua do y no deja r
es tructura l i rrumpa con el
es pa ci os res i dua l es
es pa ci o.
Es te a mbi ente s e encontra ra junto a

es ta ci ona mi ento de emba rque de
bus es pa ra evi ta r ma yor ci rcul a ci n
us ua ri o
De forma regul a r, de ta l ma nera

que permi ta cumpl i r con l o
Es pa ci o a bi erto que no
ma nda do en regl a mento en
cuenta con tra ma es tructura l
cua nto a rea de gi ro y es pa ci o
pa ra el bus
Area ubi ca da s erca a l a mbi ente de

des emba rque de es ta ma nera s e
permi ti ra una mejor rel a ci on de
a mbi entes y a horro de tra s l a do y
es pa ci o
Ambi ente donde s e ubi ca n l os bus es que

l uego de des emba rca r a l os us ua ri os en
el a rea de des emba rque l l ega n a qu pa ra
es ta ci ona rs e
El di s ea dor debe tener el

cri teri o a decua do pa ra el di s eo
Es pa ci o di s ea do pa ra el tra s l a do de l os
de es te a mbi ente, de ta l ma nera
us ua ri os y permi te conecta r de un
que permi ta genera r un es pa ci o
a mbi ente a otro
conforta bl e pa ra el tra s l a do
del us us a ri o
Luga r donde l os us ua ri os des ca nza n
mi entra s es pera m el momento de s u
a borda je a l bus que l os l l eva ra a s u
des ti no
De forma regul a r o i rregul a r

dependi endo a l cri teri o del
di s ea dor
Pl a ta forma que s e di s ea con el fi n de

a tender a l us ua ri o qui en a dqui ri r s u
vol eto de vi a je en es te es pa ci o
La forma de es te a mbi ente

depender s egun cri teri o de
di s eo, de ta l ma nera que no
perrmi ta deja r es pa ci os
res i dua l es
Permi te el control de l os us ua ri os que

i ngres a r n a l a rea de a borda je del bus
El di s eo de es te a mbi ente s er
de forma regul a r de ta l forma
que permi ta un a decua do
control de l os us ua ri os
Es pa ci o excl us i vo pa ra el s ervi ci o de
l l a ma da s del us ua ri o
El di s ea dor i mpondr s u
cri teri o pa ra el di s eo de es te
a mbi ente
Ambi entes di s ea dos con el fi n de

bri nda r a l us ua ri o un es pa ci o pri va do
donde pueda rea l i za r s us neces i da des
b s i ca s , cumpl i endo s i empre con l a s
di mens i ones b s i ca s pa ra gente con
di s ca pa ci da d
de forma regul a r debi do a que

es un es pa ci o que no permi te
ma yores vi s ua l es
Requi ere de
buena s vi s ua l es
Es pa ci o que s e conceta de forma

di recta con l a s a l a de es pera de
emba rque

forma que ni ngn el emento
es pa ci o.
Es pa ci o a bi erto que no
cuenta con tra ma es tructura l

forma que ni ngn el emento
es pa ci o.
Todos l os
a mbi entes
deben tener
venti l a ci n e
i l umi na ci n
na tura l .
Ambi ente que es ta concepta do

di recta mente con l a s a l a de es pera
de emba rque
Son es pa ci os que por s u ti po de

s ervi ci o a l us ua ri o deben es ta r
ubi ca dos en el pri mer ni vel y muy
s erca a l i ngres om del termi na l
La ubi ca ci n de es te a mbi ente es ta

conti guo a l rea de pl a ta forma de
emba rque de ta l ma nera que permi
un control y a cces o i nmedi a to a l
a borda je del bus
No neces i ta de
ma yores vi s ua l es
a l exteri or
La ubi ca ci n de es te a mbi ente deb

s er de forma extra tgi ca de ta l form
que el us us a ri o pueda a cceder a un
de es tos a mbi entes de forma ra pi d
Es pa ci os con ubi ca ci n a decua da qu

permi ta n tener una buena
venti l a ci on na tura l y un a cces o
r pi do a l os us ua ri os
DESEMBARQUE
PLATAFORMA DE DESEMBARQUE
EXTERNO
ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL
EXTERNO
HALL DE DESEMBARQUE
INTERNO
SALA DE ESPERA DE DESEMBARQUE
INTERNO
ESPERA DE EQUIPAJE
INTERNO
TELEFONO PUBLICO
COMUN
SS.HH. HOMBRES
INTERNO
SS.HH. MUJERES
INTERNO
SS.HH. DISCAPACITADOS
INTERNO
SERVICIO DE TRANSPORTE LOCAL

TAXIS DE EMBARQUE
EXTERNOS
ESTACIONAMIENTO PARA PERSONAL
ESTACIONAMIENTO MINUSVALIDOS
PUBLICA
HALL PRINCIPAL
MODULO DE INFORMES
INTERNOS
GUARDA EQUIPAJE
LOCUTORIO
DEBE DE CONTAR CON UNA

TRAMA MODULADA Y DE
GRANDES LUCES
TIENE QUE CONTAR

CON ESPACIOS
ABIERTOS, LIBRES Y
BIEN VENTALADOS
DEBE DE CONTAR
CON BUENA
ILUMINACION Y
VENTILACION AL
IGUAL DE BUENAS
VISUALES
ESTRUCTURAS HIBRIDAS
MESCLANDO 2 O MAS
SISTEMAS ESTRUCTURALES
APARCAMIENTO DE TODO TIPO DE MEDIO

DE TRANSPORTE PERTENECIENTE A LOS
USUARIOS
APARCAMIENTO DE TODO TIPO DE MEDIO
DE TRANSPORTE DEL PERSONAL DEL
TERMINAL
ESPACIO RESERVADO PARA EL
ESTACIONAMIENTO DE PERSONAS CON
DISCAPACIDADES
DISTRIBUYE LA CIRCULACIN HACIA LOS
DEMS ACCESOS Y EN TORNO A STE SE
UBICAN SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
ESPACIO DONDE EL USUARIO PUEDE
ADQUIRIR INFORMACIN SOBRE EL
TERMINAL Y TODOS LOS SERVICIOS QUE
BRINDA
ESPACIO DONDE EL USUARIO PUEDE DEJAR
SU EQUIPAJE POR UN PERIODO DE TIEMPO
ANTES DE ABORDAR EL BUS O DESPUS DE
SU REGRESO.
CANTIDAD DEFINIDA DE TELFONOS PARA
USO PBLICO
POSIBILIDAD DE DIVERSAS
FORMAS
ESPACIOS BIEN
VENTILADOS E
ILUMINADOS
TRAMA MODULAR DE 2.50 X

5.00 M. DEFINIDA
FISICAMENTE EN EL SUELO
ESTRUCTURA A CRITERIO DEL

DISEADOR
EN EL ESPACIO
EXTERIOR
LUGARES CENTRALIZADOS Y FACIL

ACCESIBILIDAD DE LOS USUARIOS
FACIL ACCESO A TODOS LOS

USUARIOS
ESPACIOS SIN
VISUALES AL
EXTERIOR
POSIBILIDAD DE DIVERSAS
FORMAS, CONSIDERANDO SU
ADECUADO FUNCIONAMIENTO
DE FORMA REGULAR, DEBE

PERMITIR SU USO ADECUADO Y
NO DEJAR ESPACIO RESIDUALES
ESPACIOS CON ACCESOS RESTRINGIDOS,

SOLO PARA PASAJEROS.
ESPACIO HAISLADO
DE LA BULLA
CIRCULACIN Y PARADERO DE TAXIS
TAXIS DE DESEMBARQUE
ESTACIONAMIENTO PUBLICO
ESPACIO DONDE EL PASAJERO HACE SU

EL ESPACIO DEBE DE ADECUARSE
DESEMABERQUE DEL BUS, SIENDO ESTE EL
SEGN LOS ANDENES DONDE
PRIMER ESPACIO CON EL CUAL INTERACTUA
ESTARAN UBICADO LOS BUSES
LUGAR EN DONDE LOS BUSES HACEN EL
LOS ESTACIONAMIENTOS SE RIGEN
ARRIBO RESPECTIVO AL TERMINAL
SEGN LA FORMA Y TAMAO DE
TERRESTRE
LAS UNIDADES
ESPACIO EN DONDE LOS PASAJEROS SE
ORGANIZAN DESPUES DE SU LLEGADA
EL ESPACIO TIENE QUE TENER
LUGAR EN DONDE LOS PASAJEROS SE
FORMA REGULAR
REUNEN CON SUS FAMILIARES
ESPACIO DEONDE LOS PASAJEROS RECIBEN
SU EQUIPAJE
ESPACIO PEQUEO CON RELACION
LUGAR DONDE LAS DIFERENTES PERSONAS
A LOS DEMAS Y PUEDE VARIAR DE
HACEN LLAMADAS
DIFERENTES FORMAS
ESPACIO DEONDE EL PUBLICO REALIZA SUS
NECESIDADES
ESPACIO DEONDE EL PUBLICO REALIZA SUS
EL ESPACIO TIENE QUE SER DE
NECESIDADES
FORMA REGULAR
ESPACIO DEONDE EL PUBLICO QUE TIENE
PROBLEMAS FISICOS REALIZAN SUS
NECESIDADES
CIRCULACIN Y PARADERO DE VEHICULOS
DE TRANSPORTE DEL TERMINAL
UBICACIN ESTRATEGICA PARA EL

INMEDIATO USO DE LOS USUARIOS
DELIMITADO POR
REAS VERDES O
ARBUSTOS QUE
POR SER MEDIO DE TRANSPORTE Y
DISMINUYAN LA LLEGADA AL TERMINAL, SE DEBE UBICAR
CONTAMINACIN
EN EL PRIMER NIVEL DEL TERMINAL
ACSTICA Y
AMBIENTAL
DEBE ENCONTRARSE
ES PRIORITARIO UBICARLO EN EL
EN UN LUGAR
AMBIENTE
PRIMER NIVEL
CNTRICO Y
ADECUADAMENTE
ESTRTEGICO QUE
VENTILADO E
PERMITA POSEER
UBICADO FRECUENTEMENTE EN EL HALL
ILUMINADO
VISUALES HACIA EL
PRINCIPAL
EXTERIOR
NO DEBE POSEER
VISUALES HACIA EL
EXTERIOR
VISUALES
DEPENDEN DEL
CRITERIO DEL
PROYECTISTA
AMBIENTE
ACONDICIONADO
ARTIFICIALMENTE
.
DEBE UBICARSE ANEXO AL HALL

PRINCIPAL
PUEDE UBICARSE A CRITERIO DEL

PROYECTISTA
ESTAR
INTERNO
ambiente de acojo del usuario
espacio de forma regular e

irregular, de acuerdo al
criterio del diseador.
RECEPCION
INTERNO
ambiente adecuado de atencin y

recepcin al usuario.

trama estructural
modulada
OFICINA + SS.HH.
INTERNO
espacio en el que se encuentra el

personal administrativo del
equipamiento.
SECRETARIA GENERAL
INTERNO
ambiente en el que se encuentra el

jefe principal administrativo.
ADMINISTRACION + SS.HH.
INTERNO
INTERNO
INTERNO
INTERNO
ALMACEN
INTERNO
ARCHIVO
INTERNO
INTERNO
HALL DE INGRESO
CONTROL DE PERSONAL
ERES
deber contar con una

trama estructural
modulada de tal forma
que ningn elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
espacio en el que se ejecutan

diversos oficios referente al hotel.
trama estructural
modulada
forma regular
ambiente de control econmico y de posibilidad de diversas

la contabilidad del inmueble
formas
ambiente de aseo personal y de
evacuacin de las necesidades
fisiolgicas
lugar o espacio fisico para el
almacenaje de bienes dentro de la
cadena de suministro.
ambiente en que se guardan
docuemntos de registro.
lugar en que se guardan los
materiales de limpieza.
se llama vestibulo o hall ala piesa de
vivienda situada junto ala entrada y que
da acseso al resto de hambientes
espacio para sertificar que el personal
de trabajo llegue hacer el indicado y no
usuarios agenos al del establecimiento.
ambiente utilizado como oficina del jefe
de personal para atender los reclamos de
los trabajadores.
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
forma regular
forma regular
forma regular
forma regular
forma regular
Requiere de
buenas visuales
Por atencin al cliente y en

mejora de servicio, se proveera
este espacio en el primer piso
no requiere de
buenas visuales
se encontrar cerca a secretria

general
trama estructural
modulada
estar ubicado estratgicamente
de tal manera que no sean
debe tener
interrumpidos
o se cruce otro
Requiere de
buena
usuario.
buenas visuales ventilacin e
Deber contar con una

trama estructural
modulada de tal forma
que ningn elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
trama estructural
modulada
trama estructural
modulada
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
no requiere de
buenas visuales
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
trama estructural
modulada
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
no requiere de
buenas visuales
iluminacin
no requiere
buenas visuales
ambiente que estar cerca al

ambiente de administracin
Puesto que el objetivo es facilitar
el acceso y la utilizacin no
discriminatoria, independiente y
segura de los servicios higinicos
La recepcin adecuada de
materiales y de otros artculos
debemos colocarlo en el primer
nivel.
Conectado al rea administrativa.
Debe estar en un lugar fresco,
ubicado en la zona de servicio.
cadena de suministro.
ARCHIVO
INTERNO
INTERNO
HALL DE INGRESO
CONTROL DE PERSONAL
SERV. PERSONAL - CHOFERES
SS.HH. MUJERES + VESTIDOR Y DUCHAS
servicio
HABITACIONES SIMPLES CHOFERES + SS.HH.
HABITACIONES SIMPLES TERRAMOZAS + SS.HH.
HABITACIONES DOBLES AYUDANTES + SS.HH.
SALA DE ESTAR TV
COMEDOR DE PERSONAL
COCINA + DESPENSA
ambiente en que se guardan

docuemntos de registro.
lugar en que se guardan los
materiales de limpieza.
nivel.
forma regular
forma regular
trama estructural
modulada
trama estructural
modulada
se llama vestibulo o hall ala piesa de

vivienda situada junto ala entrada y que
da acseso al resto de hambientes
espacio para sertificar que el personal
de trabajo llegue hacer el indicado y no
usuarios agenos al del establecimiento.
ambiente utilizado como oficina del jefe
de personal para atender los reclamos de
los trabajadores.
trabajadores.
devera contar con una
trabajadores.
los ambientes diseados segn
estructura adecuada ,de tal
criterios de diseador deben
forma que ningun elemento
permitir su uso adecuado y no
estructural debera
dejar espacios reciduales.
interrumpir los espacios
trabajadores.
son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
ambiente de ocio para ver tv o descanso
de los usurios trabajodores.
ambiente destinado ala reunion de
personal para poder degustar sus
alimentos .
ambiente donde se ubica se elabora las
comida para el personal trabajador
delequipamiento y donde utencilios de
comida .
cuarto de dimensiones pequeas donde
se ubica los utencilios de limpieza
no requiere de
buenas visuales
no requiere de
buenas visuales
Conectado al rea administrativa.

Debe estar en un lugar fresco,
ubicado en la zona de servicio.
no requiere
buenas visuales
requiere buenas
visuales al
esterios
no requiere de
buenas visuales
todos los
ambientes deben
tener ventilacion
natural
devido a hacer areas

comunestendran facil acseso
para los usuarios y se
encontraran en el pirmer o
segundo nivel ,generaldo
sensaciones gradables en el
usuario
estacionamiento automotriz
SERVICIO POSTAL + SS.HH.

INTERNET Y FAX
LOCALES COMERCIALES + SS.HH.
CAJEROS AUTOMATICOS
AGENCIAS DE TURISMO + SS.HH
INTERNO
POLICIA DE CARRETERAS
INTERNO
JEFATURA + SS.HH.
ESTAR TV
INTERNO
INTERNO
SALA DE REUNIONES
INTERNO
ADUANAS
INTERNO
BODEGA
INTERNO
CONTROL Y MONITOREO
INTERNO
EMERGENCIA
INTERNO
INFORMATIVO
INTERNO
ENFERMERIA Y TOPICO + SS.HH.
INTERNO
SS.HH. HOMBRES PERSONAL + DISCAPACITADO
INTERNO
SS.HH. MUJERES PERSONAL + DISCAPACITADO
INTERNO
INTERNO
SEGURIDAD
servicios publicos
INTERNO
MANTENIMIENTO DE BUSES
INTERNO
TALLER MECANICO( Atencion para 13 unidades simultaneamente)
INTERNO
HOJALATERIA Y PINTURA(Atecion 2 unidades simultaneamente)
INTERNO
PATIO DE MANIOBRAS
INTERNO
ESTACION DE COMBUSTIBLE
INTERNO
CAJA
INTERNO
INTERNO
INTERNO
INTERNO
comun
RESTAURANT- CAFETERIA
AREA DE COMENSALES
COCINETA- CAFETERIA
COCINA- RESTAURANT
servicio
DISPENSA
area destinada al mantenimiento y

reparacion de los buses
comun
usamos una trama

estructural que solucione
y ayude a la funcion que
necesita el ambiente
de forma regular
usamos una trama
aprovechando al maximo los
area destinadas a albergar comecio y
estructural que solucione
metros cuadrados
servicios
y ayude a la funcion que
destinados a esta zona y
necesita el ambiente
equipar con mobiliario
estandar existentes en el
Estos ambientes
deben tener
relacin con el
Ambiente de estar y entretenimiento
exterior ya que son
ambientes de
Ambiente con posibilidad de doble altura
control y
Ambiente de control
ambientes de estar
Ambientes que no
Ambiente de deposito y almacenamiento
necesitan algun
Ambiente donde estaran los monitores
contacto con el
La estrucutra estar
para control
exterior
La forma estar defina por el
El impacto y
definida por el
ambiente con
criterio del diseador, por lo
manejo de
equipamiento en unidad, es relacin directa
Ambiente de alto flujo y de facil acceso
general este tipo de ambientes
criterios
decir su estructura debe
con el exterior
son de forma regular ya que los
ambientales es
estar integrada con la
No necesita algun variable segn
buses tienen que pasar
Ambiente de almacenamiento de
estructura del equipamiento contacto con el
inspeccin
el diseador
documentos e informes
en general
exterior
Ambiente con
Ambiente de alto flujo y de facil acceso
relacin directa
con el exterior
Ambiente con
Ambiente de facil acceso
ventilacin
Ambiente de facil acceso
natural
No necesita algun
Ambiente de deposito y almacenamiento
contacto con el
exterior
no requiere
espacio dedicado al cobro comun
buenas visuales
espacio brindado para el servicio de los
requiere buenas
comensales para poder degustar sus
visuales al
alimentos comprados en el comercio
esterios
interios del terminal.
espacio creado para la preparacion de
alimentos de los usuarios viejero y
transportitas
espacio creado para la preparacion de
alimentos de los usuarios viejero y
devera contar con una
los ambientes diseados segn
todos los
transportitas
estructura adecuada ,de tal
criterios
de
diseador
deben
ambientes deben
espacio pequeo dedicado al guardado
forma que ningun elemento
tener ventilacion
de los alimentos en el mismo ambiente permitir su uso adecuado y no
estructural debera
dejar espacios reciduales.
natural
de la cocina
interrumpir los espacios
no requiere de
buenas visuales
se ubica los utencilios de limpieza.
Oficina de coltrol de los policias
Oficina de estar de policias

se ubica los desechos .
realizar necesidades fisiologicas.
DEPOSITO DE BASURA
regular y ortogonal ya que

necesitamos equipar con
mobiliario estandar
existentes en el mercado.
espacios
abiertos para
ya que es de uso de
zona alejada de poder ventilar
mantenimiento de unidades de
los ambientes
los gases de
transporte se ubicara en el
de pasajeros
las unidades
primer nivel
de transporte
e iluminacion
zona que
espacios que
estas zonas lo ubicamos en el
necesita visuales
requiere de
primer nivel para facil acceso y
y ventilacion
iluminacion y
beneficiar al usuarios con
natural acoje a
ventilacion
discapacidad de que use los
usuarios como
natural
ambientes de la terminal
acompaantes

realizar necesidades fisiologicas.
Espacios de uso restringido para

usuarios de la policia nacional del
per
Espacio sin restriccion de uso
Espacios de uso restringido
devido a hacer areas

comunestendran facil acseso
para los usuarios y se
encontraran en el pirmer o
segundo nivel ,generaldo
sensaciones gradables en el
estos ambientes seran ubicados en el

primer o segundo nivel de acuerdo a
la ubicacin del patio de comidas ya
que principal mente tienen que ser
seleccionados
F) BIBLIOGRAFIA
CLASIFICACIO
N DE TEXTO
TESIS, RNE, NORMATIVA
MATRIZ DE
RELACIONES
OBTENCIN
BIBLIOGRFICA
AUTOR(ES)
TTULO DEL ARTCULO
TITULO DE LA REVISTA
(PERIDICO)
AO DE PUBLICACIN
(FECHA)
VOLUMEN
NMERO
PGINAS.
MENU
G) ANEXOS
DATOS REFERENCIALES DE
TESIS
CALCULOS
OPERACIONALES
ASPECTOS
NORMATIVOS
CUADRO DE
COMPLEJIDAD
MENU
CASO ANLOGO 1:
TERMINAL TERRESTRE DE
TRUJILLO
C) AMBIENTES
ANLISIS DE CASOS ANLOGOS
CASO ANLOGO 1:
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
OVALO LA MARINA
UBICACIN:
EX LOCAL DE MODASA, EN EL KM 5
DE LA PANAMERICANA NORTE
C) AMBIENTES
De acuerdo nuevo proyecto del terminal

terrestre lo que se busca es preservar las
estructuras del ex local de Modasa.
EX LOCAL DE MODASA
FUTURO TERMINAL TERRESTRE

Podemos observar que las zonas principales y
secundaria se mantienen
C) AMBIENTES
LEYENDA
INGRESO Y SALIDA
PRINCIPAL DE BUSES
INGRESO VEHICULAR
SALIDA VEHICULAR
INGRESO PRINCIPAL AL
TERMINAL TERRESTRE
OTROS INGRESOS
INGRESOS Y SALIDAS
C) AMBIENTES
LEYENDA
TERMINAL
ZONA DE PARQUEO DE TAXIS

ZONA DE EMBARQUE
PANAMERICANA
ZONA DE DESEMBARQUE
SUM
REAS VERDES
ZONIFICACIN
GENERAL
DUDA
C) AMBIENTES
Llegada bus
Desembarque
Salida bus
Circulacin
Publico
Embarque
Embarque
vip
C) AMBIENTES
Circulacin Interna
Circulacin Sala
Desembarque
Circulacin Pblico
Circulacin Sala de
Embarque
R
E
C
O
R
R
I
D
O
S
P
E
A
T
O
N
A
L
E
S
C) AMBIENTES
boletera
C) AMBIENTES
Sala de embarques
C) AMBIENTES
personal
CASO ANLOGO 2:
TERMINAL TERRESTRE DE
ECUADOR
C) AMBIENTES
ZONIFICACIN
ADMINISTRACION
DESCANSO DE CHOFERES
SS.HH Y VESTIDORES
BODEGA DE MANTENIMIENTO
SALA DE ESPERA
BOMBAS
BOLETERIA DE AGENCIAS
DEPOSITO DE
BASURA
GENERADORES
CONTROL DE ABORDAJE
POLICA
REA DE COMERCIO
SS.HH
ANDENES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE
PATIO DE COMIDAS
ESTACIONAMIENTO
C) AMBIENTES
CIRCULACIN
LEYENDA
CIRCULACIN DE
PERSONAL
CIRCULACIN DE BUSES
CIRCULACIN DE TAXIS
CIRCULACIN PBLICA
ESCALERAS
INGRESO DE PERSONAL
INGRESO VEHICULAR
INGRESO PEATONAL
PRIMER PISO
C) AMBIENTES
LEYENDA
CIRCULACI
N DE
PERSONAL
C) AMBIENTES
C) AMBIENTES
ORGANIGRAMA
ESTACIONAMIENTO
SS.HH
ESTACIONAMIENTO
PATIO DE COMIDAS
REA DE
COMERCIO
SALA DE ESPERA
DESCANSO DE CHOFERES
BOLETERIA DE
AGENCIAS
SS.HH Y VESTIDORES
BODEGA DE
MANTENIMIENTO
CONTROL DE ABORDAJE
BOMBAS
DEPOSITO DE BASURA
GENERADORES
POLICA
ANDENES DE EMBARQUE
Y DESEMBARQUE
ADMINISTRACION
CAPACIDAD POR TIPO DE BUS
LOS TIPOS DE BUS Y SERVICIO
Existen 5 tipos de servicio. Diferenciados

bsicamente por la calidad en el
servicio. Siendo el factor econmico lo l
que determina dicho servicio.
As mismo, se pude apreciar que la

calidad del servicio esta determinado
por los tipos de buses y su capacidad.
En el mercado actual se han
identificado los siguientes:
SPER VIP
VIP
CAPACIDADES DEL BUS SEGN SERVICIO
BUS DE MAYOR DIMENSIN
CAPACIDAD
PROMEDIO DEL BUS
DIRECTO Y ECONMICO
ESPECIAL
46
REF. TRANSPORTES LNEA
REQUERIMIENTOS MINIMOS
NORMAS TCNICAS GENERALES DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO:
Reglamento Nacional de Edificaciones.

Norma Tcnica de Diseo Sismo Resistente del Per.
Normas Tcnicas de ensayo de materiales de construccin.
Normas Tcnicas de Proteccin contra Incendios
Normas Tcnicas de Seguridad en los Puestos de Trabajo. Higiene
Industrial
Normas Tcnicas de diseo para PMR (Personas con Movilidad Reducida)
Normas Tcnicas Elctricas.
Normas Tcnicas Hidrosanitarias.
Normas Tcnicas de Electrotcnia.
Normas Tcnicas para Sistema de Informacin al Pblico.
MENU
Ley del Transporte y Transito Terrestre (LEY 27181)

Artculo 5:
Regula el rol del Estado como promotor de la inversin privada en transporte y
garantiza estabilidad para los inversionistas privados:
5.1 .-El Estado promueve la inversin privada en infraestructura y servicios de transporte.
5.2.- El Estado garantiza la estabilidad de las reglas y el trato equitativo a los agentes privados.
5.3 .-Las condiciones de acceso al mercado se regulan por las normas y principios contenidos en la presente Ley y
el ordenamiento vigente.
Artculo 8:
Establece el Rol promotor del Estado en Materia de Inversin en la construccin de Terminales
terrestres
MENU
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (D.S. 017- 2009- MTC)

El reglamento Nacional de Administracin de transporte estable entre sus
definiciones, conceptos como el certificado de Habilitacin tcnica de
terminales Terrestres, as como el concepto de Condiciones de Acceso y
Permanencia.
LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES

El artculo 2.1
Contempla la facultad para las Municipalidades Provinciales de Ejecutar Directamente o Concesionar la
ejecucin de obras de infraestructura Urbana que sea indispensable para la produccin, el comercio, el transporte
y la comunicacin.
El artculo 81
Seala las funciones de las Municipalidades:
Promover la construccin de Terminales Terrestres
Regular su funcionamiento,
Otorgar certificado de compatibilidad de uso,
Licencia de funcionamiento y certificado de habilitacin tcnica a los terminales
terrestres y estaciones de ruta del Servicio de Transporte provincial de personas de su
competencia segn corresponda.
Certificado de conformidad de obra .
MENU
ARTICULO 5:
a.-Su ubicacin deber estar de acuerdo a lo establecido al plan urbano
b.-El terreno deber tener un rea que permita albergar al numero de unidades que
pueda circular y maniobrar sin interferir.
c.-El rea destinada a maniobras y circulacin debern ser independientes.
d.- Deber presentar un estudio de impacto vial e ambiental.
e.- Debern contar con reas para estacionamientos y guardiana de vehculos.
ARTICULO 6:
a.-Los accesos para la salida y llegada debern ser independientes.
b.-Debe existir una rea destinada al recoge de equipaje.
c.-El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista visibilidad
de la vereda desde el asiento del conductor.
d.-La zona de abordaje de los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas con
Discapacidad .
e.- deben contar don sistema de comunicacin visual y sonora .
MENU
Las Municipalidades
Provinciales
Las Municipalidades
Distritales
Ministerio de Transporte
y Comunicaciones
Los gobiernos
Regionales
Funcin Promotora
Reguladora y de
Fiscalizacin
Polica Nacional del

Per
Instituto Nacional de Defensa

de la Competencia y de la
Proteccin de la Propiedad.
Facultad de fiscalizacin
MENU
PARMETROS BSICOS DE DISEO

Volumen de pasajeros hora punta. Se calcula como el promedio de pasajeros futuro (20 aos) en las 100 horas
ms cargadas del ao.
Nmero de salidas y llegadas mximo en hora punta.
Nmero de empresas que operarn en el terminal.
REAS OPERACIONALES MNIMAS:

Las reas operativas de los terminales estn conformadas por todas aquellas reas en
donde los usuarios interactan.
Patio de maniobras y operaciones: Es el rea del terminal destinado para la circulacin de los
autobs, reas de maniobra.
La operacin de vehculos en esta zona del terminal es exclusiva para los autobuses.
El diseo de los patios de maniobras/operaciones debe garantizar la fluida circulacin
de los autobuses.
La longitud de las zonas de operaciones, medido desde el borde de la vereda de la
plataforma de ascenso, hasta el lmite de la zona operacional de los
Autobuses.
se debe contar como mnimo un canal de circulacin de 3.50 m de ancho.
Se recomienda tener una salida de ingreso principal y otra alterna.
Deben estar construidos en un plano horizontal, el cual se recomienda que la
pendiente sea mnimo de 2%.
MENU
se debe garantizar que las operaciones de

maniobra cuenten con distancias de seguridad
adecuadas entre vehculos e infraestructura y que
no se interrumpa la circulacin bajo ninguna
circunstancia normal de servicio.
Esquema general Plataforma de ascenso a

90 para autobuses interprovinciales
Esquema general Plataforma de

ascenso a 60 para autobuses
interprovinciales
MENU
Plataformas de Ascenso:
son aquellas zonas en el patio de operaciones y maniobras en donde los autobuses

estacionan para permitir el ingreso de los pasajeros a su interior. (aproximada de 15 m )
Tiempo mximo de permanencia del autobs en la plataforma:

El tiempo necesario para embarcar y despachar un autobs esta en el orden de 15 a 30 minutos
Tipo de Plataforma
Pueden estar inclinadas (30, 45, 60), o ser perpendiculares (90) respecto a la vereda. Ancho de plataforma
para autobuses se debe dar un mnimo de 3.00 m.
Ancho de y Largo de la baha de ascenso:
ANCHO: Debe tener como mnimo 1.20 m. Sin embargo, se recomienda que sta sea de 1.50 m.
LARGO: Se considera que la baha de ascenso debe cubrir por lo menos el 75% de la longitud del
bus
Altura de la baha de ascenso y vereda peatonal:

Debe estar a una altura levemente superior al nivel de operacin de los autobuses. La altura
recomendada de la vereda y baha de ascenso debe ser de mnimo 0.25 m, constante a lo largo de
la estructura.
MENU
Vereda de circulacin:
Debe responder a las necesidades de demanda de pasajeros, y que como mnimo debe tener 4 m de
ancho.
Giba (topallanta):
se refiere a estructuras de concreto ancladas a la estructura de pavimento
Su altura mnima debe ser de 0.25 m, con una base de 0.20 m y una longitud de 1.00 m
Cubierta:
En patios de maniobra y operaciones a cielo abierto, se recomienda que la cubierta de la
edificacin cubra por lo menos el acceso de los pasajeros al bus. Idealmente, sta cubierta
debera cubrir un 75% del autobs, y de esta manera dar proteccin a los usuarios del
servicio. Como mnimo, la cubierta debe cubrir la puerta de entrada al autobs.
MENU
Plataformas de
Descenso:
La plataforma de descenso corresponde al rea especfica del terminal en

donde los autobuses autorizados estacionan cuando llegan procedentes de
algn servicio.
las plataformas de ascenso deben configurarse linealmente. Es decir, los autobuses se

estacionan linealmente, uno detrs de otro, a lo largo de la plataforma. La longitud de
la plataforma se define en funcin de las llegadas que se tengan proyectadas en el
escenario futuro para la hora punta. En todo caso, las posiciones de cada autobs
tendrn una dimensin mnima igual a la longitud del autobs interprovincial ms
largo (15,0 m), ms 4,00 m adicionales para permitir las maniobras de entrada y salida.
Este canal donde estacionan los autobuses debe tener un ancho mnimo de 4,00 m, y
estar demarcado debidamente.
Paralela a la plataforma de descenso se debe ubicar la vereda de descenso, Esta
vereda debe estar diseada para acomodar la demanda de pasajeros de la hora
punta del ao futuro del proyecto, y de cualquier manera no debe ser inferior a 4,00
m.
Plataformas de
Descenso
MENU
reas de Reserva operacional y/o estacionamientos de autobuses

:
corresponden a reas en el patio de maniobras y operaciones,
en donde se estacionan los autobuses que estn prximos a dar
servicio, y/o que tienen autorizacin para estacionar por un
periodo relativamente prolongado de tiempo.
La configuracin de stas reas es ms flexible que

para el caso de las plataformas de ascenso,
pudindose hacer de la siguiente manera:
-
El nmero de espacios necesarios para las reas de reserva

operacional y/o estacionamientos se puede utilizar un factor de
2.5 veces el nmero de plataformas de ascenso en operacin.
De forma lineal, sencilla o en doble fila una a

continuacin de la otra.
De forma paralela, sencilla o en mltiples filas

una a continuacin de la otra.
Zonas de apoyo a vehculos de

Transporte:
En forma, sencilla o en doble fila.
En estas zonas se llevan a cabo actividades bsicas para el

buen estado y funcionamiento de los autobuses. Como
mnimo, se debe tener:
-
Zona de lavado
Zona de carga de combustible
Mantenimiento menor
Garita de Control de entrada al patio de

maniobras y operacional:
Los puntos de control dispuestos para el ingreso y salida
de los autobuses deben tener :
Instalaciones mnimas.
Personal encargado del control .
Equipo tecnolgico.
Espacio minimo para los servicios higenico
Instalaciones elctricas (agua, telfono y de datos)
MENU
ZONAS
PATIO DE
MANIOBRAS
PLATAFORMA DE
ASCENSO
AREA MINIMAS
Circulacion
3.50 m de ancho
Pendiente
2%
Ancho: 3m
Pendiente:(30,45,60)
BAHIA DE ASCENSO Ancho: 1.20-1.50 m

Largo: 75% longitud bus
Altura: 0.25 m.
VEREDA DE
CIRCULACION
CUBIERTA
PLATAFORMA DE
DESCENSO
Ancho: 4m
75% del autobus
Largo: 19 m
Ancho: 4 m
MENU
Salas de Espera:
- Son espacios reservados para los pasajeros que ya han comprado su boleto y
estn prestos a abordar el autobs.
- Deben estar dotadas de sillas modulares y encontrarse en zonas del edificio
cubiertas, y de directo acceso a la plataforma de ascenso
La circulacin entre filas de sillas debe tener una distancia libre mnima de 1.50 m,
para permitir que los pasajeros dejen sus pertenencias y no obstaculicen el paso.
Su diseo se debe basar en las proyecciones de pasajeros que se tengan para el

escenario futuro de demanda en la hora punta.
calcular el rea necesaria, se puede tomar que cada pasajero ocupa en promedio
1.20 m2.
MENU
Punto de Venta de Boletos:

Los mdulos de estos puntos de venta tendrn una dimensin
mnima de 1.50 m de ancho x 2.50 m de fondo, y su altura puede
variar entre 2.60 m a 3.00 m.
El nmero de puntos de venta de boletos que se requiere

est en funcin del nmero de empresas que operar en el
terminal.
Los mdulos de los puntos de venta debern ser de fcil

adaptacin unos con otros.
Los puntos de venta de los boletos deben disponerse a lo

largo del hall central de la edificacin, Para ello, se debe
tener en cuenta la proyeccin futura del volumen de usuarios
en hora punta, y un rea promedio por usuario de 1.60 m2.
MENU
Punto de Informacin al Usuario:

Los pasajeros que llegan o salen de viaje, generalmente necesitan informacin respecto a empresas de
transporte, destinos, horarios y otro tipo de informacin.
Debe estar localizado en un lugar visible, preferiblemente en el corredor central del terminal, y cerca de
las salas de espera.
Area requerida entre 6.00 m2 y 10.00 m2, o incluso ms, dependiendo de las necesidades que se tengan.
Centro de Atencin al Usuario:
Se realizan diferentes actividades orientadas a ayudar al usuario del terminal, tales como la presentacin
de una queja, reclamo o sugerencia acerca del servicio, as como para reportar algn incidente, objeto
perdido, y cualquier otra situacin en la cual intervenga el usuario.
El espacio utilizado por este servicio debe tener mnimo 15,00 m2, dependiendo su
rea definitiva del tamao del terminal.
MENU
Locales Comerciales:
los locales comerciales que se deseen ubicar dentro del terminal responden a un
determinado modelo econmico con que se proyecte el mismo, es recomendable
generar una gran variedad y cantidad de espacios comerciales. Los locales
comerciales deben cumplir con todos los requerimientos propios de su actividad, y de
ninguna manera se puede permitir el uso de las instalaciones del terminal a
vendedores informales.
El rea de los locales comerciales puede ser variada dependiendo de las necesidades,
pero se recomienda como mnimo un rea de 10 m2, y mximo hasta 40 m2.
Sucursales
Bancarias
Servicio Internet
Locutorios
Almacenes de
ventas y
Suvenieres
MENU
Zona de Comidas:
se debe disponer de un rea especfica para el servicio de comidas en el

terminal para el uso pblico.
Este espacio depende de la vocacin comercial que se le quiera dar al terminal, y por lo
tanto su rea puede ser muy variada.
- 30% de los
pasajeros del rea de
salas de espera en
hora punta en el
escenario futuro
Se
puede
considerar un rea
de 8.5 m2 por mesa
de cuatro sillas o
1.50 m2 a 2.00 m2
por usuario del
servicio de comidas.
MENU
ZONAS
SALA DE ESPERA
AREAS MINIMAS
1.20 m2 por pasajero
1.50 circulacion entre filas
BOLETERIA
1.50m de ancho
2.50m de fondo
2.60 3.00m de altura
PUNTO DE INFORMACION
6.00 m2 - 10.00 m2
CENTRO DE ATENCION AL
USUARIO
15,00 m2
LOCALES COMERCIALES
ZONA DE COMIDAS
10 m2 - 40 m2.
8.5 m2 por mesa de cuatro sillas o
1.50 m2 - 2.00 m2 por usuario del
servicio de comidas
MENU
Oficinas Administracin del Terminal:

son las reas destinadas exclusivamente para el personal administrativo del terminal. Su
dimensionamiento depende de las necesidades especficas de cada caso, y su rea puede
estar entre 8 m2 y los 20 m2. Como mnimo se deben considerar las siguientes reas:
Oficina de gerente
Oficina de personal de rango medio
Zonas de archivo y almacn
Centro de control y comunicaciones
Saln de reuniones
Cafetera empleados
reas para personal de limpieza
MENU
Oficinas Administracin de Empresas Transportadoras:

Las reas administrativas se deben ubicar en la parte
posterior o en la parte superior de los respectivos puntos
de venta de boletos.
Oficinas Polica Nacional del Per:

Se deben ubicar espacios adecuados para el personal destacado
de la Polica Nacional del Per. Pueden ser variados, y dependern
de las necesidades especficas solicitadas por la PNP.
En este caso, debe mantenerse el

ancho de 1.50 m, y su fondo
aumentarse en 2.00 m, o ms, segn
se requiera.
Servicios Sanitarios
Pblicos
de acuerdo a lo estipulado en el artculo 7,
sub-captulo II (Terminales Terrestres) del
RNE se debe proveer como mnimo el
siguiente nmero de servicios sanitarios:
MENU
servicio higinicos para personal

que labora en el terminal
Se rige bajo el mismo criterio de los baos
pblicos, como pudiese ser la gerencia del
terminal y/o algunos espacios comerciales
rea de entrega y envi de

encomiendas:
Los terminales deben:
_ disponer de reas especficas para el envo y entrega de
encomiendas.
_ Pueden ser ubicadas en el interior del terminal, o en una
instalacin conexa.
_ Debe garantizar la comunicacin peatonal directa con la
zona de los puntos de venta de los boletos del terminal.
_Debe configurar una plataforma exclusiva para el envo y
recibo de encomiendas.
servicio Higinicos para empleados de

empresas transportistas:
Su ubicacin debe estar en alguna zona
anexa o contigua al patio de maniobras y
operaciones.
rea de atencin medica y servicios

preventivos
Es un Espacio destinado a prestar los
primeros auxilios en caso de
emergencia
MENU
_Se debe habilitar una plataforma longitudinal

para la llegada y salida de taxis urbanos.
_Debe estar ubicada dentro de la propiedad del
terminal.
_Para su dimensionamiento se debe tener en
cuenta la longitud mxima de un taxi
(aproximadamente 4.80 m), ms 2.00 metros por
cada auto.
Zonas de Intercambio
Modal con autobuses
urbanos:
Zonas de Intercambio
Modal con Taxis urbanos:
-La plataforma debe tener mnimo 4.00 m de ancho.

_debe contar con un canal de servicio paralelo,
Igualmente debe estar acompaada de una vereda de
ascenso y descenso de 4.00 m de ancho
_Debe disponer de una plataforma amplia y
adecuada para el estacionamiento de
autobuses de transporte pblico
_Debe estar debidamente demarcada y
sealizada.
MENU
Zonas de parqueo de Taxis

urbanos:
_Debe de garantizar la disponibilidad del
servicio de manera organizada y sin que
interfiera con las actividades externas y
operaciones propias del terminal.
_ se debe habilitar una zona exclusiva para
el estacionamiento temporal de taxis.
rea de estacionamientos Pblicos

para clientes y empleados:
_El estacionamiento debe tener unas
dimensiones mnimas de 2.50 m de ancho
por 5.00 m de largo.
_El nmero de cajones necesarios se
calcular con base a la demanda proyectada
de este servicio en el escenario futuro, pero
en cualquier caso no deber ser menor del
30% del rea del patio de maniobras y
operaciones.
reas para recibo y entregas

de equipaje:
_Debe garantizar el correcto manejo del
equipaje de los pasajeros.
Maneras de tratar el equipaje:

El equipaje debe ser recibido y
entregado en una zona de acopio
general del terminal
El recibo del equipajes debe hacerse en
los mismos puntos de venta de los
boletos de cada empresa transportadora.
El pasajero debe de entregar su

equipaje en la baha de ascenso a los
operarios del autobs,
MENU
ZONAS
AREAS MINIMAS
OFICINAS ADMINISTRACIN DEL

TERMINAL
8 m2 y los 20 m2
OFICINAS ADMINISTRACIN DE
EMPRESAS TRANSPORTADORAS
ancho : 1.50 m
fondo :2.00 m segn se
requiera
ZONAS DE INTERCAMBIO MODAL

CON TAXIS URBANOS
longitud : 4.80 m
ms 2.00 metros por cada
auto.
ZONAS DE INTERCAMBIO MODAL

CON AUTOBUSES URBANOS
Ancho: 4m
Mas una vereda de ascenso
y descenso de 4.00 m
REA DE ESTACIONAMIENTOS
PBLICOS PARA CLIENTES Y
EMPLEADOS
ancho: 2.50 m
largo: 5.00 m
MENU
Aspectos
arquitectnicos
Vas de acceso
al terminal
reas de utilera
Seguridad
De igual manera se deben instalar los equipos necesarios en las garitas de

control para controlar la salida y entrada de los autobuses del patio de
maniobras y operaciones.
MENU

Proyecto Final Terminal

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INTREGANTES

AVILA REGALADO, MIGUEL

OBJETIVOS DEL TRABAJO

(*) = DEL TERRENO ELEGIDO

CERTIFICADOS DE PARAMETROS URBANISTICOS

LISTA DE ZONAS Y CUADRO DE

BALANCE CUALITATIVO Y CUANTITATIVO

OBTENCION DE PLANOS DE SERVICIO BASICO

ANALISIS DE INTERESES Y NECESIDADES

IDENTIFACIN DEL USUARIO/PROMOTOR

DEFINICIN DEL PROYECTO

TAMAO DEL PROYECTO

CUADRO DE MOBILIARIO Y/O EQUIPOS

AREA TECHADA Y CIRCULACION

FLUJOGRAMA SEGN USUARIO ENTRE ZONAS

DIAGRAMA DE ZONAS DE AMBIENTES

TESIS, RNE, NORMATIVA

DEFINICION DEL PROBLEMA

3. PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )

DE ACUERDO AL PLAN ESTRATEGICO DE

9. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO.

Fuente: PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO INTEGRAL Y SOSTENIBLE DE TRUJILLO

EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA

300 000 hab.

450 000 hab.

Dficit de camas en unidad de

CAPACIDAD POR TIPO

100 91.65% = 8.35%

EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA

PROYECTO TRUJILLO MAR (

rea necesaria (dficit)

Conversin de rea a poblacin

Poblacin total Trujillo: 942729

Porcentaje de poblacin desabastecida

Total de poblacin desabastecida

95% + 56% = 151%

ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS

EQUIPAMIENOS DE RECREACION ACTIVA EN TRUJILLO

CLUB JUVENIL MUNICIPAL (LA PISCINA)

ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS

EQUIPAMIENTOS DE RECREACION EN TRUJILLO

Direccin: Av. AMERICA

Direccin: Av. Espaa

Direccin: Av. CESAR

Direccin: Av. VERGARA Y LA

EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA

JUSTIFICACIN DE ASPECTO CULTURAL:

El museo fomenta el desarrollo de la comunidad, un instrumento de expresin de su cultura,

Museo de Sitio Chan Chan

Grado de afluencia en Museo de Sitio

Museo de Sitio Huaca de la Luna

Poblacin total de turistas

ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS

MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO

MUSEO ARQUEOLOGICO CASSINELLI

MUSEO DE SITIO CIUDADELA DE CHAN CHAN

MUSEO DE SITIO HUACA DEL SOL Y LA LUNA

ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS

MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO

MUSEO DE ARQUELOGIA DE HISTORIA DE

MUSEO DE ARTE MODERNA

MUSEO DE ARQUELOGIA JOSE CASSINELLI

HUACA DEL SOL Y LA LUNA MUSEO DE SITIO

EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA