APRENDA A CONDUCIR EN 6

DIAS
Por Csar Araya Castro
Tcnico en conduccin
El arte de conducir se aprende muy rpidamente aplicando
tcnicas conductivas que facilitan el aprendizaje.
Este libro esta confeccionado por un tcnico en conduccin
con mas de treinta aos de experiencia, en el uso de la metodologa precisa,
para conducir todo tipo de vehculos . En forma segura, relajada y
econmica.
Clase N 1. Embarque
Al embarcar debemos considerar lo que dice la ley 18.290
con respecto a la obligacin de los peatones que stos deben enfrentar a los
vehculos, por lo tanto deber subir por delante del vehculo
Abrir la puerta cuando sea seguro considerando el desplazamiento
de los vehculo que lo hacen cerca del suyo.
Ingresar sentndose lo mas atrs posible, a fin de que la columna
vertebral quede totalmente derecha.
Correr el asiento hasta alcanzar cmodamente el embrague
presionando el pedal con el pi izquierdo, haciendo presin donde
nacen los dedos del pi y no en la punta de los dedos ,ni en la
planta del pi. La rodilla debe quedar ligeramente flectada.
Controlar los espejos retrovisores de tal forma que con un pequeo
movimiento de cabeza vea con el espejo central todo el parabrisas
trasero en forma horizontal, el espejo retrovisor exterior izquierdo
debe entregar la visin completa de la calle y el costado de su
vehculo, con el espejo retrovisor exterior derecho deber ver
especialmente el costado, la cuneta y parte de la vereda.
Conduccin (preparar la salida)
Utilizando el sistema de grupos es ms fcil recordar todos los
detalles de una salida perfecta.
Primero pedales. Pisar el embrague y el freno a fondo (Tres son
las razones para esta tcnica, 1 el motor de arranque trabaja mas
aliviado, 2 por razones de seguridad, ya que al dar arranque podra
estar puesto un cambio lo que hara desplazarse al vehculo

sorprendindonos y posiblemente causar algn dao, 3 para ganar

tiempo en caso de que se detenga el motor al pretender salir, ya que
si eso ocurre basta con pisar el embrague y dar arranque
nuevamente volviendo a intentar la salida.
Columna. Es todo lo que rodea al eje de direccin, en ella se
encuentran los sealizadores de virajes, limpiaparabrisas, llave de
contacto, telecomando de encendido de luces altas y bajas, volante
de direccin, bocina sonora y de luz.
Palancas. Freno de estacionamiento, se levanta y se aprieta el
botn de seguridad, con este apretado se baja hasta el final mirando
las luces testigo para constatar que esta se apague lo que indicara
que el freno de estacionamiento fue quitado con xito y Palanca de
cambios, esta ltima merece una mencin especial ya que al
efectuar el cambio de acuerdo al rango de velocidad que tiene cada
vehculo en particular, el cambio no se sentir entrando
suavemente sin causar dao a la caja de transferencia. Los rangos
de seguridad son:
Retroceso de 0 a 10 K/H
CAMBIOS DE FUERZA
Primera de 0 a 20 K/H
Segunda de 20 a 30 K/H
CAMBIOS DE VELOCIDAD
Tercera de 30 a 40 K/H
Cuarta de 40 a 60 K/H
Quinta de 60 K/H Arriba
Estas velocidades estn sincronizadas con el tacmetro. Cada
vez que el tacmetro llegue a 2.000 R.P.M. deber poner el
cambio superior, en cambio para las reducciones de velocidad
se deber guiar slo por el velocmetro.
Juego de Embrague. Consiste en desplazar el pi izquierdo
presionando el embrague a fondo y una vez puesto el cambio en
primera, proceder a deslizar suavemente y en forma continuada el
pi izquierdo sosteniendo la presin del embrague hasta lograr el
contacto del disco de embrague con el transeje ya que una vez
acoplado estos se produce el movimiento del vehculo en forma
suave y aumentando en forma gradual el desplazamiento del
vehculo. Jams suelte el pedal del embrague totalmente en los
cambios de fuerza que son Retroceso y Primera
En los cambios de velocidad el sistema mas fcil para pasar los
cambios es hacerlo cuando el tacmetro indica 2.000 rpm.

Presionando a fondo el embrague, soltando totalmente el

acelerador, ambas cosas al unsono (al mismo tiempo) pasar el
cambio inmediatamente superior cediendo la presin del embrague
gradualmente hasta que el pi se desprenda del pedal de embrague.
Acto seguido sacar el pi al costado del pedal de embrague y acto
seguido acelerar gradualmenteTodas los movimientos mecnicos de la ejecucin, con los
miembros inferiores deben ser , lentos, continuos y seguros sin
titubear hasta lograr el total desprendimiento del pi, del pedal de
embrague sacndolo luego al lado, a fin de no producir un desgaste
prematuro en el disco de embrague y lo que es peor restarle la
fuerza que debe transmitir el motor a la traccin.

Clase N 2 Salida del estacionamiento;

Una vez efectuado el embarque y preparada la salida, como se
explica en la clase N1 Se sealiza a la izquierda para indicar a los
otros usuarios de la va, que nos pondremos en movimiento.
Tenemos tres situaciones PLANO GRADIENTE
PENDIENTE. En las tres situaciones la preparacin es la misma,
difiere en el momento de iniciar el desplazamiento, as tenemos
que en plano se efecta el juego de embrague, agregando una
pequea aceleracin de 1.000 a 1.200 rpm, a fin de alcanzar la
velocidad de flujo (40 k/h) en el menor tiempo posible, pero sin
desesperar. Deber preocuparse del tacmetro y cuando llegue a
2.000 rpm poner 2da y acelerando gradualmente en la mitad de la
cuadra ya tendr la tercera cuando nuevamente aparezca en el
marcador las 2.000 rpm..
EN GRADIENTE Y PENDIENTE se prepara con embrague y
freno presionado y se efectuar el juego de embrague sin soltar el
freno hasta que se sienta una pequea vibracin al contactar el
disco de embrague al transeje, tambin se aprecia en el tacmetro
que la aguja baja de los mil a 600 rpm.. Eso indica que ya el
embrague esta reemplazando al freno, por tanto tenemos la
seguridad que al soltar el freno el vehculo no se desplazar hacia
atrs. En esta maniobra es imprescindible no mover el embrague
,ya que si lo soltamos se detendr el motor y si lo presionamos se
anular el juego de embrague desplazndose el vehculo hacia
atrs. Lo que obligara a repetir el ejercicio. Por lo tanto una vez
logrado el juego de embrague y chequeado los puntos ciegos

(ngulos muertos), se suelta el freno y el vehculo se pondr en

marcha, en ese momento deber apoyarlo con el acelerador a fin de
darle mayor fuerza y que el vehculo se desplace con seguridad,
hasta lograr las 2.000 rpm o (20 km/h), para pasar al cambio
superior (3era) y as seguir acelerando siempre gradualmente hasta
alcanzar nuevamente las 2.000 rpm a fin de pasar al cambio
siguiente. Se hace presente que mientras mayor sea el cambio que
se use menor ser el consumo de combustible alcanzando una
relacin de economa como sigue:
En 3era. Gasta el 30% menos que en segunda. En 4ta. Consume el
15% menos que en tercera y en 5ta, consume el 5% menos que en
cuarta. Por tanto en la ciudad lo conveniente es usar 3era. Y 4ta.
Todos los vehculos tienen un rendimiento ptimo
diferente siendo las velocidades ptimas ms comunes entre 70 y
80 km/h. Lo que significa que si usted viaja constantemente en la
velocidad ptima tendr ese ahorro, caso contrario el rendimiento
baja conforme baje o suba la velocidad del rendimiento
ptimo.
Clase N 3 Virajes:
Las curvas en las ciudades estn diseadas de tal forma que todas
se rijan por una tangente de una misma medida de tal forma que
todas sean iguales y no solo en el pas sino que de acuerdo a un
tratado internacional, en todos los pases es lo mismo, de tal forma
que la tcnica aqu descrita ser igual en todos los lugares en que
se efecte.
La curva la componen: 1.- Principio de curva, Vrtice , Peralte y
Fin de Curva.
El principio de curva. Genera un Eje Transversal, que cruza la
calzada permitiendo identificar claramente el principio de la curva.
Una vez que nuestro hombro llegue al eje transversal, el conductor
deber iniciar el giro del volante sincronizando el giro del volante
con el desplazamiento del vehculo. Este giro debe ser una vuelta
completa del volante efectuada en dos tiempos, vale decir que si el
giro es corto a la derecha, el vehculo deber viajar paralelo a la
curva lo que se logra dndole a la tcnica la responsabilidad, ya
que los vehculos estn diseados para eso y no como ocurre
normalmente que el conductor lo hace calculando l las distancias,
sin considerar que la visin del ser humano es mala, por esa razn
vemos que los conductores hacen el viraje utilizando mas de una
pista que es lo que exige la ley en sus artculos N 138 y 139

Si el viraje es largo a la izquierda, el viraje se iniciar girando el

volante a la izquierda en el mismo momento en que dejemos de ver
el eje longitudinal de la calle a la cul vamos a virar, al igual que
los virajes a la derecha, tambin se dar una vuelta completa del
volante a la izquierda y
el
vehculo
automticamente
quedar situado en la
pista derecha de la calle
a
la cul est virando,
como se ve en la
imagen.
Al virar empleando tcnica
tenemos la gran ventaja
adems que si viramos
cometiendo un error
tpico de entrar a la pista
cuando no tenemos la visin segura de ver si no viene vehculo por
la va a la cual vamos a entrar, se da el caso que como estamos
ocupando la va mas cercana a la cuneta, el vehculo que tiene
preferencia tiene dos pistas mas para evitar la colisin que
ocasionamos por nuestro error.
Los diferentes virajes se explican en las vistas que a continuacin se insertan
Art.138 139 140 141
142 Viraje a la izquierda desde una calle de
doble sentido de trnsito a
una calle con un sentido de
trnsito con cuatro pistas

Viraje a la izquierda de una calle con

cuatro pistas y un sentido de
trnsito a una calle de un
sentido de trnsito con la misma
cantidad de pistas. En este caso el
conductor deber girar el volante
una vuelta a la izquierda, justo
cuando su hombro llegue al EJE
TRANSVERSAL del principio de
la curva.l

Viraje desde una calle de doble

sentido de trnsito a una
similar. El giro del volante a
la izquierda se inicia cuando
se deja de ver el eje
longitudinal de la calle a la
cual se vira

Viraje desde una calle de un sentido de trnsito con cuatro pistas a una
de doble sentido de trnsito con dos pistas cada sentido
El giro del volante se inicia al dejar de ver el eje longitudinal de la calle a la
cul se ingresa

Estos virajes deben hacerse slo en los lugares

que se autorice, mitad de cuadra, centro de
avenidas y nunca en los lugares que la
sealizacin lo prohba,
Como, sobre un paso peatonal, a menos de 200
metros de la cumbre de una gradiente, cerca de
una curva, de un cruce de ferrocarril, cuando
hay lnea continua . Todas las precauciones que
se tomen al efectuar este viraje son pocas, a fin
de asegurar la maniobra y no producir daos a
los otros usuarios de la va.
Como en los cruces es donde ocurre la mayor cantidad de colisiones, si bien
son pequeas como rotura de nariz, cabezazos en el parabrisas, roturas de
focos, abolladuras. Pero cuantitativamente hablando la mayor cantidad de
colisiones, que no salen en la tele pero de acuerdo a la CEPAL (centro de
estudios para Amrica latina ) es as. Por lo tanto cada vez que tengamos que
efectuar un viraje tomaremos en cuenta lo siguiente:
En la mitad de la cuadra debemos preocuparnos de iniciar los
preparativos del viraje considerando:
Sealizar hacia el lugar de viraje (mnimo 30 metros, art.142)
Tomar la pista correspondiente al viraje
Bajar la velocidad (2da) hasta llegar a mximo 20 Km/h
Si tenemos preferencia, preocuparnos solo del punto de referencia
correspondiente (corto, eje transversal- hombro) (largo, eje
longitudinal- perderlo de vista)
Girar el volante una vuelta en el punto de referencia, mirando hacia
ambos lados aunque la calle a la cual esta virando sea de un solo
sentido, siempre aparece un ciclista, motorista, peatn, incluso
vehculos contra el trnsito.

Si no tenemos preferencia, CEDA EL PASO adems de lo

expresado en el punto anterior, preocuparse de poner los pies en
precaucin (Embrague y freno, pero sin presionar y en caso de que
aparezcan vehculos con preferencia, presionar embrague y freno,
pero siempre efectuando el viraje( giro del volante), y preparar
la salida, para continuar la marcha cuando sea seguro hacerlo.
Ante una seal PARE . Solo queda una cosa por hacer, detener el
vehculo totalmente, apenas deje de ver la lnea de detencin . Para
esto empiece a frenar el vehculo con suavidad con anticipacin
para llegar suavemente a la detencin, presionando a continuacin
el embrague hasta el fondo y terminar de frenar, cediendo un poco
la presin del pedal de freno cuando ya el vehculo se detiene. Con
esto evitaremos una frenada brusca, que daa el sistema de
transmisin y puede ocasionar daos fsicos a los pasajeros.

Clase N 4 Conducta vial.

La conducta que debe observar el conductor en la infraestructura
.vial, es la misma conducta que debe mantener en su entorno habitacional.
Todos tenemos buenos vecinos y otros no tan buenos, pero no por eso vamos
a deteriorar la convivencia, debemos aceptar y tratar por todos los medios de
no ofuscarnos por la conducta negativa que tienen algunos conductores y
peatones especialmente estos ltimos, que de acuerdo a las estadsticas son
los que mas infracciones cometen, por falta de Educacin Cvica. No olvide
que usted no es Juez, para condenar, ni Dios para perdonar, es solo un
conductor que tiene la intencin de viajar ocupando la red vial en la mejor
forma posible, sin crear problemas a los dems usuarios, llegando a destino
sin contratiempos, sorteando todos los problemas que se nos presenten, con
tcnica y con mucha celeridad, lo que me permitir ser un conductor seguro
que se anticipa a las dificultades que nos ocasionan la complejidad vial:
-

Usted tiene derecho a usar una sola va, por lo tanto procurar
mantenerse dentro de los carriles equidistante de ambas lneas
demarcatorias. (distancias laterales)
En el centro de los carriles existe una lanza demarcatoria en el
piso, esto es para que los conductores se encuadren ubicando el
centro de su vehculo con la punta de la lanza. La otra finalidad de
la lanza es para indicar el sentido del trnsito.
Otra obligacin es mantener la velocidad de flujo. Consiste en
pasar todos los semforos en verde, por lo tanto a 40 km/h se
cumplira esa obligacin.

Tambin debemos mantener el cambio de acuerdo al velocmetro

siendo la tercera el cambio de viaje mas bajo.
Como ultima obligacin ( bsica por supuesto ya que la ley 18.290
tienen muchos artculos) observar la sealizacin existente esto es;
mirar ampliando el campo visual para poder ver las seales del
trnsito, ya sean estas verticales, o demarcaciones (piso),
interpretarlas y darle cumplimiento a partir del momento en que
supo lo que hay que hacer, para ejecutar cada movimiento tcnico
con precisin y no a ltima hora apurado que con seguridad saldr
mal.
Cuando no hay carriles demarcados en el suelo, deber mantenerse
en la mitad derecha de la calzada, cuando es de doble sentido del
trnsito, cediendo la preferencia al vehculo que viene en sentido
contrario y usted tiene vehculos estacionados en su pista.
Cuando es de un sentido de trnsito, ocupar la mitad derecha (Art
120) salvo que este ocupada esta pista, en tal caso tomaremos la
pista izquierda, manteniendo la velocidad de flujo y si nos
sobrepasara un vehculo mas rpido, haremos pasillo estrecho,
situndonos en el centro de la calzada manteniendo el centro de
nuestro vehculo sobre el eje longitudinal de esa forma estaremos a
la misma distancia de los vehculos estacionados y los vehculos
que nos sobrepasan. Es recomendable viajar a la velocidad de flujo
as no tendremos que efectuar esta maniobra riesgosa, que se
denomina pasillo estrecho..
Art.120 P-3 y 4
Cuando estamos en una calle de tres pistas por sentido podemos
tomar la pista de viaje, mas recomendable y esa es la central ya que
las dos pistas laterales se van acumulando vehculos que giran en
una cuadra a la izquierda y en la prxima a la derecha formando
tacos en cada caso (art. 121 los vehculos que circulen a una
velocidad menor a la velocidad. De flujo debern hacerlo por la
mitad derecha)
Art. 125. Cuando en el rea urbana existan tres o mas pistas de
circulacin, podr sobrepasar por la derecha, siempre y cuando esa
maniobra sea segura.
La distancia de seguridad establecida en el art.130. Se puede
concretar con los dos segundos de tiempo entre un vehculo y otro,
como nos damos mejor cuenta de esto, VINDOLE LAS
RUEDAS AL VEHCULO QUE NOS PRECEDE Y UN PAR DE
METROS DE PAVIMENTO. As el conductor del vehculo que

nos precede se ve obligado a frenar bruscamente, usted tendr

tiempo suficiente para efectuar el frenado con total seguridad y
como tcnicamente se indica pisar suave el pedal del freno al
principio, fuerte a continuacin y ceder la presin cuando el
vehculo esta por detenerse.
Cuando existan tres pistas de circulacin, los conductores debern
viajar solo por la pista de la derecha dejando la pista central, para
hacer adelantamientos conforme al art.132.
Al adelantar debemos asegurarnos que tenemos el espacio
suficiente y nuestro vehculo la velocidad suficiente para efectuar
la maniobra sin riesgo, en todo caso nunca debemos sobrepasar la
velocidad mxima permitida por el art. 150
Adelantamiento en el rea rural. Sin duda que esta es la
maniobra con mayor riesgo de colisin y la que mayor cantidad de
victimas cobra. Teniendo claro esta situacin tomaremos todas las
precauciones del caso a fin de minimizar al mximo ese riesgo.
Primero debemos estar seguros de que necesitamos efectuar la
maniobra, por retardar el itinerario de viaje fijado por nosotros
Confirmar la velocidad del vehculo que nos precede con nuestro
velocmetro
Mantener una distancia ptima a fin de ver permanentemente la
pista adyacente en profundidad.
Observar que no nos este adelantando a nosotros otro vehculo.
SEALIZAR ESPERAR TOMAR LA PISTA ADYACENTE
ACELERAR Y CUANDO EST PARALELO AL VEHCULO
SEALIZAR A LA DERECHA AUMENTANDO LA
VELOCIDAD Y RETORNAR A LA PISTA DERECHA SOLO
CUANDO POR NUESTRO ESPEJO RETROVISOR INTERIOR,
VEMOS AL VEHCULO ADELANTADO Y UNOS METROS
DE PAVIMENTO DELANTE DE ESTE DEJAR DE
SEALIZAR.
Por ningn motivo debemos sobrepasar la velocidad mxima
permitida en el lugar.
Nunca efectuar el adelantamiento en lugares de poca visibilidad.
Nunca acercarse demasiado a un vehculo mayor, ya que la
visibilidad se reduce considerablemente impidiendo la visin en
profundidad.
Si en el adelantamiento nos damos cuenta que no tenemos espacio
suficiente, por la aparicin de otro vehculo que viene en sentido

contrario. Debemos abortar la maniobra, sealizando a la derecha y

pisando el freno suavemente retornar a la pista derecha.
Asegurarse que el vehculo que viene detrs suyo, le de el espacio
suficiente, para su reinsercin en la pista original, si no le deja
espacio, incumpliendo la ley art.124, ya que esta obligado a ceder
el paso. Usted ingrese, ya que la colisin con el vehculo de frente
siempre va a ser mayor, ya que las velocidades en ese caso se
suman y con el vehculo que no le permite ingresar se resta..
Al cruzarse con vehculos deber acercarse a la lnea lateral
derecha, al igual que cuando lo adelanten o sobrepasen,
cumpliendo el art. 123. Lo mismo har cuando tome una curva,
para tener el mximo de visibilidad mientras la recorre.
Aprovechar la fuerza centrpeta, que le da el peralte. Entrando al
principio de curva cediendo un poco la presin del acelerador y
retomando la velocidad aumentndola en el vrtice, a fin de que las
ruedas se adhieran en mejor forma al cambio de direccin.
No es conveniente mirar al vehculo que viene en sentido contrario,
ya que por razones biolgicas el vehculo tender a acercarse al eje
longitudinal.
Nunca debe mirar las luces del vehculo que viene en sentido
contrario ya que el encandilamiento ser mayor.
En este caso deber aplicar la tcnica del ojo dominante,
cerrndolo en el cruce y abrindolo apenas se produzca el cruce,
con esa tcnica no quedaremos ciegos, lo que ha ocasionado
muchos accidentes involuntarios, sin que el conductor se d cuenta
de la ocurrencia del hecho.

Clase N 5 Estacionamientos.
Estacionamiento al borde de la cuneta
En todos los estacionamientos, no tenemos preferencia es una
maniobra con riesgo de colisin por esa causa debemos tomar todas las
precauciones pertinentes para lograr un estacionamiento seguro, los pasos a
seguir son:
_
SEALIZAR a la derecha con tiempo mnimo 30 metros del lugar
estimado para el estacionamiento.
Bajar la velocidad (poner 2da)
Ubicar el vehculo en el eje longitudinal.
Girar el volante media vuelta a la derecha, cuando el tercio anterior
del vehculo materializado por el espejo retrovisor, pase el parachoque del vehculo base estacionado.

Cuando este a punto de llegar la rueda delantera derecha a la solera

girar el volante a la izquierda una vuelta y cuando el vehculo este
paralelo a la cuneta embrague a fondo y freno.
Si estamos en terreno plano enderezar las ruedas, si estamos
gradiente girar las ruedas a la izquierda y si estamos en pendiente,
girar las ruedas a la derecha.
Apagar el motor poner freno de estacionamiento, neutro y soltar
los pedales.
Sacar la llave de contacto.
Cerrar las ventanas, sacando cualquier objeto que sea factible de
interesar a los ladrones, como la radio desmontable, porta
documentos, etc. y cerrar las puertas con llave.
Estacionamiento en lnea.

POSICIN DE INICIO
Montar el vehculo en el eje longitudinal
Sealizar a la derecha
Embrague al llegar al espacio de estacionamiento
Freno espejo con espejo
Estacionamiento

Poner retroceso para encender

las luces de retroceso. Mirar hacia
atrs
Sacar la cola del vehculo hacia atrs
Girar todo el volante a la derecha
retrocediendo muy suavemente
Observar por delante del acompaante
cuando llegue al vrtice del foco trasero
del vehculo estacionado y/o la nariz del conductor
llegue al EJE longitudinal. FRENA. Manteniendo los
pies presionando los pedales.
Girar todo el volante a la izquierda
Pisar el embriague y dejar correr el vehculo
Mirar el espejo retrovisor cuando
est paralelo a la cuneta
Frenar
Enderezar las ruedas
Cortar contacto
Poner freno de mano y dejar en neutro

Toda esta maniobra debe hacerse con

un desplazamiento mnimo a fin de evitar
chocar con la cuneta. Si esto ocurre, girar
todo el volante a la derecha y avanzar hasta
quedar paralelo a la cuneta.

Clase N 6 Curvas y cuestas.

Todos los vehculos estn adaptados para subir las
cuesta con visibilidad reducida (curvas y cuestas) y la forma mas segura de
conducir en esta situacin es :
Preparar el viraje con antelacin mnimo 30 metros antes del
principio de la curva.
El cambio debe ser 2da.
En la pista correspondiente al viraje.
Iniciar el giro de una vuelta de volante cuando el hombro del
conductor llegue al EJE TRANSVERSAL del principio de curva .
(viraje corto)
Esto es, si el viraje es a la derecha y si es a la izquierda iniciar el
giro del volante cuando pierda de vista el eje longitudinal de la
calle a la cul ingresar (Viraje largo).
Por ningn motivo debe pisar el embrague cuando va subiendo, ya
que esta accin hara retroceder el vehculo, causando pnico, ya
que al desplazarse hacia atrs podra ocasionar un volcamiento u
otro tipo de accidente.
Cuando sube solo se regular la velocidad con el acelerador y a
una velocidad de 30 K/h, que es la velocidad correspondiente al
rango de velocidad mximo en 2da. (15 a 30 km x hora)
Cuando baja se regular la velocidad con el freno manteniendo el
rango de 30 km/hora. Apretando el freno cuando pase los 30 km y
soltando cuando quede en los 30 km./hora. De esa forma las
balatas nunca se cristalizaran, asegurando un freno duradero y en
buenas condiciones que den garanta
Cuando se cristalizan las balatas se produce un ruido desagradable
cada vez que se usan los frenos, y si no se cambian luego

perjudicar el tambor, que deber ser reparado por un tornero

subiendo considerablemente el costo de la reparacin.
Tambin existe la posibilidad de provocar un incendio al frenar
constantemente durante toda la pendiente que dependiendo de la
inclinacin, la carga del vehculo y la velocidad se cierra el
tringulo de fuego que es; CALOR- OXIGENO- COMBURENTE
elementos presentes en el sistema de freno. (En cada rueda)
Al usar un cambio superior a la velocidad correcta (2da) aumenta
considerablemente y al usar solo el freno este se podra ver
afectado por la presin excesiva y romperse en una caera
debilitada, ocasionando un corte de frenos

FALLAS MAS COMUNES

1.- SE DETIENE EL MOTOR EN UN VIRAJE y la direccin es
hidrulica.
- pisar y soltar el embrague violentamente y continuar con el viraje ( Al
detenerse el motor el vehculo queda con la direccin trabada por lo tanto no
se debe viajar en una cuesta con el motor apagado para ahorrar bencina)

2.- SE CORTA EL EMBRAGUE.

- Debe continuar en el cambio que llevaba hasta que llegue a destino.
Considerando una conduccin a distancia, esto es visualizando a lo lejos los
posibles problemas que se encontrar en esa zona para disminuir o aumentar
la velocidad dependiendo de la situacin que lo amerite. Si se ve obligado a
detenerse, debe hacerlo apagando el motor y escoger un cambio dependiendo
de la distancia que lo separa de su destino.
. Si le falta mucho poner 4ta, o 5ta. y darle arranque continuado hasta que
el motor se ponga en marcha y continuar con la conduccin a distancia.
Si la distancia que le queda es poca, deber poner 3era. o 2da. y
continuar con precaucin haciendo coincidir la velocidad de flujo
con los semforos y si va a efectuar un viraje debe llegar al
semforo anterior al viraje bien retardado a fin de que en el prximo
semforo le d verde y no se vea obligado a detenerse. En todo caso
cada vez que deba detenerse tiene que apagar el motor para pasar el
cambio necesario (2da.) ya que es la nica forma de que el cambio
entre sin embrague
-

3.- SE CORTAN LOS FRENOS.

Si se corta el freno de servicio utilizar el freno de estacionamiento en

forma gradual ya que si lo hiciera por temor muy bruscamente podra
cortarlo tambin.
Si se cortaran los dos frenos y se encuentra en un terreno plano,
dejar de acelerar para que la energa cintica se consuma con el roce
con el pavimento y si necesitara detenerlo mas rpidamente poner
un cambio mas bajo y cuando el vehculo este al mnimo de
velocidad pisar embrague y despus cortar contacto, al estar a
punto de detenerse el vehculo soltar el embrague a fin de que el
vehculo se quede detenido y asegurado por el enganche, para
proceder a la reparacin.
Si se cortaran los frenos en una gradiente (Subida) pisar embrague y
pasar primera acelerar un poco y sujetar el vehculo con embrague
(Recorrido del embrague contacto) sostener hasta que pueda
continuar (con juego de embrague) la marcha y llevarlo a un terreno
plano para proceder a la reparacin.
Si se cortara en una pendiente descender con el cambio mas bajo,
apoyndose en el freno de estacionamiento para pasar rpidamente
1era- empleando el doble embrague a fin de asegurar que entre el
cambio, si entrara en pnico no efectuar ese cambio y seguir en
segunda que es el cambio correcto y como la velocidad no ser mas
de 40 km/h
Si tuviera que detenerlo rpidamente cortar contacto y dirigirlo a la
cuneta, o berma segn sea el caso
Para reparar los frenos revisar donde se produjo el desperfecto
siguiendo las caeras desde el depsito del lquido del freno y una
vez detectada la rotura, proceder de la siguiente manera:
Si fue una goma de algn cilindro de rueda .- Cortar la caera lo
ms cerca de la rueda y proceder a doblarla con un alicate dejndola
muy bien apretada, a continuacin limpiarla muy bien y envolverla
con una solucin de Poxipol. Esperar que frague. A continuacin
rellenar el depsito del lquido de freno y continuar la marcha hasta
el taller mas cercano para proceder a la reparacin definitiva por un
mecnico.
Si el corte se debi a una rotura de caera limpiar el sector de la
rotura y proceder a envolver con Poxipol la zona y esperar el
fraguado para rellenar el depsito del lquido de freno. De esa
forma podr salir del apuro y no quedar botado en la ruta ahorrando
el valor de una gra que es de $ 8.000 en la ciudad y $ 1.000 ms
por cada km.

El pedal del freno quedar un poco ms pesado por el aire que entr
a las caeras y si sabe algo de mecnica puede sangrarlo con la
ayuda de otra persona y si no es posible no hay problema que siga
en esas condiciones hasta el taller mecnico ms prximo.
En el caso del cilindro de rueda debe tener presente que al frenar el
vehculo se cargar a un lado por actuar solamente tres ruedas en el
frenaje. Por lo tanto en ambos casos conducir a una velocidad
prudente.

4.- SE APAGAN LAS LUCES.

- Abrir la caja de fusibles y revisar estos uno a uno hasta encontrar el
deteriorado. Ver el amperaje que marca el mismo fusible y reemplazarlo por
Otro del mismo amperaje dejando el deteriorado fuera de la caja
donde guarda los fusibles de reemplazo, para adquirirlo en el comercio y
Recuperar el ocupado en la panne.
Si los fusibles estuvieran bien habr que recorrer los cables
correspondientes al circuito deteriorado y blindar con huincha aisladora el
lugar que
Se destruy formando el cortocircuito.
Cuando una luz intermitente funciona mucho ms rpido que lo
normal es porque se quem una ampolleta de ese lado y si as no fuera es
porque
hay un cable en cortocircuito.
5.-

SE CORTA EL ACELERADOR.
-

Se puede reemplazar la piola por un invisible y gobernar con la

mano desde la cabina
Si se cortara el resorte del recuperador de la piola quedara
acelerado al mximo en esa caso apagar de inmediato el motor y
fijarlo en una posicin
Con un alambre y regular una aceleracin de 1.200 R.P.M. y as
podr pasar todos los cambios sin dificultad, pero debe considerar
que el movimiento mecnico de la ejecucin debe hacerse con
mucha celeridad a fin de que el tiempo que el motor no este
conectado al cambio se sienta muy acelerado.

6.- EL MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA.

-

Hacer contacto con una pieza metlica (Destornillador) uniendo dos

bornes

7.- LA LLAVE DE CONTACTO SE QUEBRO-

Utilizar un imn para sacar la parte de la llave que qued incrustada

o a falta de esto, con un alambre, horquilla para el pelo etc.
Hacer contacto directo con un destornillador como en el caso
anterior

8.- LA LLAVE DE CONTACTO NO ENTRA PORQUE LA

CHAPA ESTA CONGELADA.
-

Calentar la llave o poner lquido caliente en la chapa (Para prevenir,

poner vaselina o un lquido anticongelante

9.- LA BATERIA ESTA DESCARGADA.

-

Si el vehculo se encuentra en el domicilio, conseguir una batera

cargada y proceder de la siguiente manera:
Unir mediante un cable alargador el positivo de la batera cargada al
positivo de la batera del vehculo, despus el negativo al borne de
la batera cargada a MASA del vehculo
Dar contacto y arranque, esperar un tiempo y retirar la batera
cargada procediendo a desconectar en sentido inverso los cables.
Una vez que se pone en movimiento debe proceder a cargar la
batera conduciendo su vehculo por tiempo suficiente con una
aceleracin mnima de 1.400 R.P.M. y para comprobar que la
batera tiene la suficiente carga detenga el vehculo en una
pendiente suficientemente larga, detener el motor y dar arranque
con la llave, si parte significa que ya tiene carga suficiente para
partir en cualquier lugar que lo estacione. Si no parte es que no
tiene carga suficiente todava, en caso de no haber recibido carga
suficiente, hacerlo funcionar como se indica:
Poner el cambio en tercera si la pendiente es larga y 2da. si la
pendiente es corta, dar contacto, con el embrague pisado a fondo,
suelte el freno y una vez que el vehculo alcanza el mximo de
velocidad, soltar bruscamente el embrague y acelerar apenas se

ponga en funcionamiento el motor y continuar con el proceso de

cargar la batera mediante el sistema descrito. Y repetir el
procedimiento de comprobacin de carga.

10.- BATERIA DESCARGADA EN LA VIA PUBLICA-

Conectar cable positivo del vehculo con la batera cargada y

despus positivo de la batera descargada esto se hace con el motor
apagado, despus
Lo mismo con el cable negro de negativo, primero conectando el
borne del vehculo cargado y despus a algn lugar de fierro del
vehculo sin carga
Se procede a hacer funcionar el vehculo generador de corriente y
cuando este esta acelerando, dar arranque y una vez puesto en
marcha el vehculo se procede a desconectar los cables en el sentido
inverso a la conexin y el procedimiento de carga esta descrito en el
punto 9
Tambin se puede hacer partir usando pila humana ( personas que
empujan el vehculo en lo plano) procediendo a poner contacto 2da.
y soltar bruscamente el embrague para partir. Se hace presente que
este sistema es lo ltimo que se hace y slo porque no hay otro
medio a fin de no deteriorar el sistema
En caso de vehculo con caja de cambio automtica descartar este
ltimo sistema por ser daino para el sistema, slo emplear batera
de reemplazo

11.- QUEDO EMPANTANADO EN LA NIEVE, BARRO O

ARENA
- Rebajar delante de las ruedas de traccin y utilizando elementos
como, ramas o simplemente las gomas de piso del mismo vehculo sirve para
poner

En movimiento el vehculo, siempre que se haga

suavemente y a una velocidad continua. No acelerar
bruscamente ya que con eso slo se logra aumentar la
profundidad del obstculo.
Si tiene cadenas estas se ponen en el suelo en el sentido del
transito y mediante un ayudante desplaza el vehculo de tal
forma que las ruedas queden bien centradas sobre las
cadenas y se envuelven stas abrazando las ruedas y
sujetndolas con los seguros o fijaciones de las cadenas.
Despus de un trayecto corto debe re-apretar las cadenas
para que al soltarse estas una vez en marcha, no afecten los
frenos cortando las caeras que estn cerca de las ruedas.

12.- PINCHO UN NEUMATICO.

-

Detenerse lo ms rpido en la berma y actuar de la siguiente

manera:
Poner freno de mano
Sacar los elementos de reparacin (Gata hidrulica, llave de ruedas,
cuas, reflectantes de emergencia, rueda de repuesto )
Soltar las tuercas en forma diagonal
Ubicar las cuas en la rueda en diagonal a la pinchada una adelante
y la otra atrs de la misma rueda (Es para evitar que al levantarse la
rueda se desestibe el vehculo, poniendo en riesgo la integridad
fsica del conductor)
Colocar la gata hidrulica en el lugar adecuado para levantar el
vehculo y levantarlo estimando que la altura debe ser suficiente,
para que entre la rueda de repuesto, que por supuesto es mucho ms
alta que la que est desinflada.
Sacar las tuercas y distribuirlas de tal forma que no se pierda la
ubicacin original de las tuercas con relacin a sus correspondientes
pernos
Sacar la rueda, teniendo cuidado de que no se raspen los hilos, para
no daarlos.
Poner la rueda de repuesto, teniendo el mismo cuidado con los
hilos.
Colocar las tuercas en diagonal, quedando cada tuerca con su
respectivo perno y se aprieta a fin de que quede bien centrada
Bajar la gata, sacndola del auto
Apretar las tuercas con fuerza en orden diagonal

Revisar la presin de los neumticos, a fin de que la rueda de

repuesto tenga la misma presin que las otras.
Guardar las herramientas empleadas en la operacin, junto con la
rueda de repuesto
Llevar a reparar la rueda pinchada

13.- DEBE HACER ROTACION DE NEUMATICOS .

-

Esto se debe hacer a los 8.000 Km. Los neumticos convencionales

y a los 10.000 Km. Los radiales conforme a los siguientes
diagramas:

Vehculo con traccin

trasera y delantera

Vehculo con traccin

delantera

NEUMTICOS RADIALES
(10000 KM)