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ALISSON GOMES DE MORAES

Entropia mxima na modelao do fator de atrito ( f ) de


escoamento forado.

Tese apresentada Escola Politcnica da


Universidade de So Paulo para obteno
do ttulo de Doutor em Engenharia.

So Paulo
2010

ALISSON GOMES DE MORAES

Entropia mxima na modelao do fator de atrito ( f ) de


escoamento forado.

Tese apresentada Escola Politcnica da


Universidade de So Paulo para obteno
do ttulo de Doutor em Engenharia.

rea de Concentrao:
Engenharia Hidrulica

Orientador:
Prof. Dr. Podalyro Amaral de Souza

So Paulo
2010

Este exemplar foi revisado e alterado em relao verso original, sob


responsabilidade nica do autor e com a anuncia de seu orientador.
So Paulo, 06 de janeiro de 2010.

Assinatura do autor ____________________________

Assinatura do orientador _______________________

FICHA CATALOGRFICA

Moraes, Alisson Gomes de


Entropia mxima na modelao do fator de atrito (f) de
escoamento forado / A.G. de Moraes. -- ed.rev. -- So Paulo,
2010.
151 p.
Tese (Doutorado) - Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo. Departamento de Engenharia Hidrulica e Sanitria.
1. Mecnica dos fludos 2. Perda de carga 3. Escoamento
4. Turbulncia 5. Entropia (Matemtica aplicada) I. Universidade
de So Paulo. Escola Politcnica. Departamento de Engenharia
Hidrulica e Sanitria II. t.

AGRADECIMENTOS
Este trabalho apenas foi possvel devido colaborao recebida pelo autor
vinda de diversas pessoas. A seguir so apresentadas algumas pessoas
fundamentais para a elaborao deste trabalho.
Agradecimentos ao Professor Doutor Podalyro Amaral de Souza, da Escola
Politcnica, orientador deste trabalho. Pelas dicas, sugestes e empenho para que
este trabalho se tornasse realidade.
Universidade de Princeton nos Estados Unidos, em especial ao Professor
Doutor Alexander Smits. O qual orientou e forneceu os dados necessrios para os
ajustes necessrios dos modelos desenvolvidos no captulo 4.
Tambm da Escola Politcnica, agradecimentos ao Professor Doutor Milton
Tomoyki Tsutyia (em memria). O qual inspirou a elaborao do trabalho
apresentado no captulo 5, tambm participou discretamente do desenvolvimento
deste doutorado.
Tendo participado em muitos momentos da vida do autor, este deve muitos
agradecimentos Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. Em especial a
todos integrantes do Departamento de Hidrulica e Saneamento (PHD).
Outras instituies como: a Companhia de Saneamento Bsico do Estado de
So Paulo (SABESP), a Universidade Estadual Paulista Julio de Mesquita Filho
(UNESP) atravs de sua Faculdade de Tecnologia de So Paulo (FATEC-SP) e ao
Centro Tecnolgico de Hidrulica (CTH). Estas tambm foram importantes para o
desenvolvimento deste trabalho.
O autor pede perdo caso tenha esquecido de algum. Porm, a todos,
deixado os mais sinceros agradecimentos.

ii

Se eu vi mais longe, foi por estar de p sobre


ombros de gigantes (Isaac Newton)

iii

RESUMO
MORAES, Alisson Gomes de. Entropia mxima na modelao do fator de atrito (
f ) de escoamento forado. 2009. 142 f. Tese (Doutorado) Escola Politcnica da

Universidade de So Paulo, So Paulo, 2009.

Esta tese apresenta um desenvolvimento do fator de atrito ( f ) para


escoamentos incompressveis. O desenvolvimento baseado no modelo clssico de
Colebrook-White e no recente modelo da Entropia Mxima. Este desenvolvimento
pode ser considerado como um modelo conceitual, porm no completamente, por
causa do relacionamento entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o parmetro de
entropia ( M ) determinado atravs de ajustes numricos realizados com bons dados
experimentais.
Quatro algoritmos de clculo foram criados para simplificar a aplicao do
modelo, evidenciando sua eficcia e a eficincia.

Palavras chave: Mecnica dos fluidos, perda de carga, escoamento, turbulncia,


entropia (Matemtica aplicada)

iv

ABSTRACT
MORAES, Alisson Gomes de. Maximum entropy for modeling friction factor ( f )
from forced flow. 2009. 142 f. Thesis (Doctor) Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo, So Paulo, 2009.

This thesis presents a development of friction factor ( f ) for incompressible


pipe flow calculation. The development is based on the classical Colebrook-White
model and on the recent maximum entropy model. The development cam be
considered as a conceptual one, but not completely, because the relationship that
links the Reynolds number ( Re ) to the entropy parameter ( M ) was determined by
numerical fitting on accurate but experimental data.
Four calculation algorithms were produced to simplify the model applications,
evidencing efficiency and effectiveness.

Keywords: Friction Factor, lose energy, flow, Maximum entropy, Universal low

LISTA DE ILUSTRAES
FIGURA 1. DESENHO ESQUEMTICO DE ENSAIO REALIZADO. FONTE BERNOULLI (1738)....... 6
FIGURA 2. REPRESENTAO DA CAMADA LIMITE . FONTE: PRANDTL E TIETJENS (1934)..... 7
FIGURA 3. DISTRIBUIO LAMINAR DE VELOCIDADE PRXIMO A UMA ENTRADA. FONTE:
PRANDTL E TIETJENS (1934). ............................................................................. 7
FIGURA 4. DISTRIBUIO TURBULENTA DE VELOCIDADE. FONTE: PRANDTL E TIETJENS
(1934)....................................................................................................................... 8
FIGURA 5. GERAO DA DISTRIBUIO DE VELOCIDADES TURBULENTA APS A REGIO DE
ENTRADA . TESTES FEITOS POR

NIKURADSE. FONTE: PRANDTL E TIETJENS

(1934)....................................................................................................................... 9
FIGURA 6. SUBCAMADA VISCOSA JUNTO PAREDE DO TUBO EM UM ESCOAMENTO
TURBULENTO ATRAVS DO MESMO . FONTE: PRANDTL E TIETJENS (1934).

...... 11

FIGURA 7. RESULTADOS OBTIDOS NOS ENSAIOS EM TODAS SITUAES DE ENSAIO. FONTE:


COLEBROOK E WHITE (1937). .......................................................................... 13
FIGURA 8. DIAGRAMA DE MOODY. FONTE: MOODY (1944).................................................. 15
FIGURA 9. DIAGRAMA DE ROUSE. FONTE: ROUSE (1946)...................................................... 18
FIGURA 10.DIAGRAMA DE LI. FONTE: SIMON (1976). ............................................................ 22
FIGURA 11.DIAGRAMA DO ESCOAMENTO EM TUBULAES DE ASTHANA. FONTE: SIMON
(1976)..................................................................................................................... 22
FIGURA 12.DIAGRAMA DE COMPARAO ENTRE A DIVISO DA PULSAO DE VELOCIDADE PELO
QUADRADO DA VELOCIDADE DE ATRITO E A POSIO RELATIVA NA TUBULAO EM
FUNO DO RAIO . FONTE

FOX ET AL. (1983).......................................................... 25

FIGURA 13.RELAO ENTRE A VARIVEL ( n ) E O NMERO DE REYNOLDS. FONTE: FOX ET AL.


(1983)..................................................................................................................... 27

vi
FIGURA 14.VARIAO DOS PERFIS DE VELOCIDADE DE ACORDO COM O PARMETRO N DA
EQUAO

(14). FONTE: FOX ET AL. (1983)............................................................. 28

FIGURA 15.COMPARAO DO PERFIL DE VELOCIDADES ENTRE OS MODELOS DE PRANDTL-VON


KRMN E CHIU. FONTE CHIU (1987)................................................................. 32
FIGURA 16.COMPARAO DO PARMETRO DE ENTROPIA ENTRE OS MODELOS DE PRANDTL-VON
KRMN E CHIU. FONTE CHIU (1987)................................................................. 32
FIGURA 17.COMPARAO DO PERFIL DE VELOCIDADE NAS PROXIMIDADES DO FUNDO DO CANAL
ENTRE OS MODELOS DE

PRANDTL-VON KRMN E CHIU. FONTE CHIU (1987). .. 33

FIGURA 18.COMPARAO DO PARMETRO DE ENTROPIA COM O PERFIL DE VELOCIDADES.


FONTE: CHIU (1988) ............................................................................................. 35
FIGURA 19.GRFICOS DE DISTRIBUIO DO PERFIL DE VELOCIDADES ADMENSIONALIZADOS
PARA UM PLANO FSICO EM FUNO DO PARMETRO DE ENTROPIA . FONTE: CHIU ET
AL . (1993) ............................................................................................................... 37

FIGURA 20.FATOR DE ATRITO EM FUNO AO PARMETRO DE ENTROPIA. FONTE: CHIU ET AL.


(1993)..................................................................................................................... 39
FIGURA 21.NMERO DE REYNOLDS EM FUNO AO PARMETRO DE ENTROPIA. FONTE: CHIU
ET AL . (1993)........................................................................................................... 39

FIGURA 22.COMPARAO ENTRE OS MODELOS DE PERFIL DE VELOCIDADES DE ENTROPIA


MXIMA E DE

NIKURADSE (1932). FONTE CHIU ET AL. (1993). ............................. 40

FIGURA 23.COMPARAO ENTRE GRADIENTES DOS MODELOS DE PERFIL DE VELOCIDADES DE


ENTROPIA MXIMA E

FRMULA UNIVERSAL. FONTE: CHIU ET AL. (1993). ............ 40

FIGURA 24.COMPARAO ENTRE MODELOS BASEADOS NO PRINCPIO DA ENTROPIA MXIMA.


FONTE BARB ET AL. (1991). ................................................................................ 43
FIGURA 25.DIAGRAMA DE SOLUO DE PROBLEMA DA VAZO (Q). FONTE: SOUZA ET AL. (1991)
............................................................................................................................... 45

vii
FIGURA 26.DIAGRAMA DE SOLUO DE PROBLEMA PERDA DE CARGA ( H ). FONTE: SOUZA ET
AL . (1991) ............................................................................................................... 46

FIGURA 27.DIAGRAMA DE SOLUO DE PROBLEMA DO DIMETRO ( D ). FONTE: SOUZA ET AL.


(1991)..................................................................................................................... 47
FIGURA 28.DIAGRAMA DE SOLUO DE PROBLEMA DO DIMETRO ( D ). FONTE: SOUZA ET AL.
(1991)..................................................................................................................... 48
FIGURA 29.COMPARAO ENTRE VALORES MEDIDOS E CALCULADOS COM BASE NA
FORMULAO LOGARITMA . FONTE

ARAJO E CHAUDHRY (1998)................... 50

FIGURA 30.COMPARAO ENTRE VALORES MEDIDOS E CALCULADOS COM BASE NA


FORMULAO BASEADA NA ENTROPIA MXIMA . FONTE

ARAJO E CHAUDHRY

(1998)..................................................................................................................... 50
FIGURA 31.GRFICO DO FATOR DE ATRITO ( f ) EM FUNO DO NMERO DE REYNOLDS (RE),
COMPARANDO OS DADOS OBTIDOS PELAS

UNIVERSIDADES DE OREGON E

PRINCETON. ............................................................................................................ 55
FIGURA 32.GRFICO DO FATOR DE ATRITO ( f ) EM FUNO DO NMERO DE REYNOLDS (RE), 59
FIGURA 33.COMPARAO DOS DADOS EXPERIMENTAIS (ASTERISCOS) COM DADOS CALCULADOS
(LINHA) EM GRFICO DE VELOCIDADE MDIA RELATIVA VERSUS O RAIO RELATIVO
PARA O ESCOAMENTO DE GUA EM TUBULAO COM
NOMINAL DE

RE = 4.000 E DIMETRO

10 MM . FONTE KARPELSON (2008). ................................................... 63

FIGURA 34.FLUXOGRAMA DO ALGORITMO DESENVOLVIDO POR KARPELSON (2008). .............. 64


FIGURA 35.GRFICO DE AJUSTE PARA OBTENO DA CONSTANTE C. ................................... 82
FIGURA 36.FLUXOGRAMA DE CLCULO DO PARMETRO DE ENTROPIA (M).............................. 84
FIGURA 37.ALGORITMO DE CLCULO DO PARMETRO DE ENTROPIA (M) ESCRITO EM VISUAL
BASIC APPLICATION (VBA). .................................................................................. 85
FIGURA 38.GRFICO DE AJUSTE ENTRE O NMERO DE REYNOLDS E O PARMETRO DE ENTROPIA.
............................................................................................................................... 87

viii
FIGURA 39.GRFICO DE AJUSTE ENTRE O NMERO DE REYNOLDS E A FUNO EXPONENCIAL DO
PARMETRO DE ENTROPIA . ..................................................................................... 87

FIGURA 40.GRFICO DE AJUSTE ENTRE O NMERO DE REYNOLDS E O EXPONENCIAL DO


PARMETRO DE ENTROPIA MULTIPLICADO PELO PARMETRO DE ENTROPIA . .......... 88

FIGURA 41.COMPARAO ENTRE O GRFICO DA FIGURA (21) E A EQUAO (58)..................... 90


FIGURA 42.GRFICO DO ADIMENSIONAL DE PRANDTL ( C p ) EM FUNO DO PARMETRO DE
ENTROPIA

(M)......................................................................................................... 94

FIGURA 43.GRFICO DE COMPARAO ENTRE A EQUAO (71) E FIGURA (20) COM A EQUAO
(60)......................................................................................................................... 96
FIGURA 44.RELACIONAMENTO ENTRE O PRODUTO DO NMERO DE REYNOLDS E A RAIZ DO
FATOR DE ATRITO ( Re

) E O NMERO DE REYNOLDS (RE)................................. 101

FIGURA 45.RELACIONAMENTO ENTRE O NMERO DE REYNOLDS (RE) E O PRODUTO DO NMERO


DE

REYNOLDS E A RAIZ DO FATOR DE ATRITO ( Re f ).......................................... 101

FIGURA 46.RELACIONAMENTO ENTRE A DIVISO DO NMERO DE REYNOLDS E A RAIZ QUINTA


DO FATOR DE ATRITO ( Re/ 5 f

) E O NMERO DE REYNOLDS (RE)........................... 102

FIGURA 47.RELACIONAMENTO ENTRE A RAIZ QUADRADA DA RAZO DO NMERO DE REYNOLDS


E O FATOR DE ATRITO

( Re/ f ) PELO NMERO DE REYNOLDS (RE). ...................... 102

FIGURA 48.GRFICO RESUMO DOS RELACIONAMENTOS ENTRE O NMERO DE REYNOLDS ( Re ) E


AS COMBINAES ENTRE O NMERO DE

REYNOLDS ( Re ) E O FATOR DE ATRITO ( f ).

............................................................................................................................. 103
FIGURA 49.ALGORITMO DE CLCULO 1. ................................................................................. 106
FIGURA 50.ALGORITMO DE CLCULO 2. ................................................................................. 107
FIGURA 51.ALGORITMO DE CLCULO 3. ................................................................................. 108
FIGURA 52.ALGORITMO DE CLCULO 4. ................................................................................. 109
FIGURA 53.COMPARAO ENTRE CLCULOS DE FATORES DE ATRITO..................................... 116

ix
FIGURA 54.HARPA DE COMPARAO ENTRE MTODOS DE DETERMINAO DO FATOR DE ATRITO
(F) PARA OS REGIMES TURBULENTO MISTO E TURBULENTO RUGOSO. .................... 119
FIGURA 55.GRFICO DE COMPARAO ENTRE DADOS DE ENSAIOS E DADOS CALCULADOS
ATRAVS DO ALGORITMO

1................................................................................... 126

FIGURA 56.GRFICO DE COMPARAO ENTRE DADOS DE ENSAIOS E DADOS CALCULADOS


ATRAVS DO ALGORITMO

2................................................................................... 126

FIGURA 57.CAMINHAMENTO DA ADUTORA............................................................................. 130


FIGURA 58.PERFIL DA ADUTORA. O TRAO VERMELHO INDICA A INTERLIGAO ENTRE A
ADUTORA EXISTENTE E A PROJETADA . .................................................................. 130

FIGURA 59.GRFICO DO FATOR DE ATRITO EM FUNO DO NMERO DE REYNOLDS. ............. 143


FIGURA 60.GRFICO DO FATOR DE ATRITO EM FUNO PARMETRO DE ENTROPIA................ 144

LISTA DE TABELAS
TABELA 1. TABELA COM AS QUATRO FORMULAES EXPLICITAS DE CLCULO. FONTE: SOUZA
ET AL. (1991). ......................................................................................................... 44

TABELA 2. CLCULO DA FUNO DE VISCOSIDADE TURBULENTA OU APARENTE - DADOS:


LANGELANKDSVIK ET AL. (2008) ........................................................................... 80
TABELA 3. CLCULO DO PARMETRO DE ENTROPIA (M)......................................................... 86
TABELA 4. TABELA DE COMPARAO ENTRE OS VALORES DO PARMETRO DE ENTROPIA (M). 89
TABELA 5. CLCULO DO VALOR DO ADIMENSIONAL DE PRANDTL (

Cp

). ................................. 93

TABELA 6. TABELA DE CALCULO DO FATOR DE ATRITO ( f ). ................................................... 95


TABELA 7. RELACIONAMENTOS A PARTIR DO NMERO DE REYNOLDS (RE) E O FATOR DE
ATRITO (F)

............................................................................................................ 100

TABELA 8. COMPARAO ENTRE MODELOS MATEMTICOS PARA O FATOR DE ATRITO ESCOAMENTO LISO ............................................................................................... 116
TABELA 9. COMPARAO ENTRE MTODOS - ESCOAMENTOS TURBULENTO MISTO E
TURBULENTO RUGOSO . ......................................................................................... 118

TABELA 10.TABELA DE VALIDAO DO ALGORITMO 1. COMPARAO ENTRE VAZO DE ENSAIO


E CALCULADA . ...................................................................................................... 122

TABELA 11.TABELA DE VALIDAO DO ALGORITMO 2. COMPARAO ENTRE PERDA DE CARGA


DE ENSAIO E CALCULADA ...................................................................................... 123

TABELA 12.TABELA DE VALIDAO DO ALGORITMO 3. COMPARAO ENTRE DIMETRO DE


ENSAIO E CALCULADO ........................................................................................... 124

TABELA 13.TABELA DE VALIDAO DO ALGORITMO 4. COMPARAO ENTRE DIMETRO DE


ENSAIO E CALCULADO ........................................................................................... 125

TABELA 14.DADOS DE ENTRADA PARA O CLCULO DO DIMETRO DO TRECHO 1. ................... 132


TABELA 15.CLCULO DO DIMETRO PARA O TRECHO 1 DA ADUTORA ..................................... 133

xi
TABELA 16.DADOS DE ENTRADA PARA O CLCULO DA PERDA DE CARGA NO TRECHO 1.......... 133
TABELA 17.CLCULO DA PERDA DE CARGA PARA O TRECHO 1 DA ADUTORA .......................... 133
TABELA 18.DADOS DE ENTRADA PARA O CLCULO DO DIMETRO DO TRECHO 2. ................... 134
TABELA 19.CLCULO DO DIMETRO PARA O TRECHO 2 DA ADUTORA..................................... 134
TABELA 20.DADOS DE ENTRADA PARA O CLCULO DA PERDA DE CARGA NO TRECHO 2.......... 135
TABELA 21.CLCULO DA PERDA DE CARGA PARA O TRECHO 2 DA ADUTORA .......................... 135
TABELA 22.DADOS DE ENTRADA PARA O CLCULO DA PERDA DA VAZO. .............................. 135
TABELA 23.CLCULO DA PERDA DA VAZO EM AMBOS OS TRECHOS DA ADUTORA................. 136
TABELA 24.CLCULO ITERATIVO DA VAZO MXIMA DA ADUTORA ....................................... 136
TABELA 25.COMPARAO DE RESULTADOS ENTRE MODELOS DE CLCULO PARA
DIMENSIONAMENTO DE ADUTORA ......................................................................... 137

xii

LISTA DE SMBOLOS
a1

= Parmetro relativo ao escoamento laminar.....................................

(-)

a2

= Parmetro relativa ao escoamento turbulento.................................

(-)

= Constante de integrao.................................................................

(-)

Cp

= Coeficiente de Prandtl.....................................................................

(-)

= Rugosidade da parede da tubulao...............................................

d'

= Medida do arranjo ou projeo da rugosidade................................

= Base Neperiana...............................................................................

(-)

= Fator de atrito..................................................................................

(-)

= Acelerao gravitacional..................................................................

m
2
s

= Altura do escoamento em um canal................................................

H u

= Entropia da velocidade....................................................................

(-)

= Entropia termodinmica...................................................................

(-)

= Constante de Von Krmn..............................................................

(-)

= Coeficiente de perda de carga localizada.......................................

(-)

= Comprimento do tubo......................................................................

H X

xiii
L1

= Multiplicador de Lagrange...............................................................

(-)

L2

= Multiplicador de Lagrange...............................................................

(-)

L3

= Multiplicador de Lagrange...............................................................

(-)

L4

= Multiplicador de Lagrange...............................................................

(-)

= Parmetro de entropia.....................................................................

(-)

= Fator de forma.................................................................................

(-)

= Parmetro exponencial emprico de correo.................................

(-)

n1

= Parmetro dependente da condio do escoamento laminar.........

(-)

n2

= Parmetro dependente da condio do escoamento turbulento.....

(-)

= Presso............................................................................................

Pa

= Probabilidade acumulada de um sistema estar do estado (X) .......

(-)

p u

= Probabilidade da varivel velocidade..............................................

(-)

p X

= Probabilidade sem o dado simples..................................................

(-)

p X
X

= Condio de probabilidade do sistema tomando um dados


simples.............................................................................................

(-)

m3

= Vazo...............................................................................................
s

xiv

= Raio do tubo....................................................................................

Re

= Nmero de Reynolds.......................................................................

(-)

Re a

= Nmero de Reynolds aparente........................................................

(-)

= Distncia do centro do tubo.............................................................

= Tempo..............................................................................................

= Velocidade do escoamento na borda da camada limite..................

m

s

= Velocidade pontual..........................................................................

m

s

= Velocidade mdia do escoamento..................................................

m

s

ud

= Parmetro relacionado com (M) e com a velocidade mdia...........

(-)

ui

= Componente velocidade..................................................................

m

s

uk

= Componente velocidade..................................................................

m

s

u max

= Velocidade mxima do escoamento................................................

m

s

u*

= Velocidade de atrito do escoamento...............................................

m

s

xv

u x'

= Velocidade de pulsao do escoamento no eixo x.........................

m

s

u y'

= Velocidade de pulsao do escoamento no eixo y.........................

m

s

= Condio do sistema.......................................................................

(-)

= Erro atribudo condio do sistema..............................................

(-)

xi

= Vetor unitrio do plano horizontal....................................................

= Distncia no plano horizontal a partir de um ponto de referncia...

= Distncia da parede do tubo............................................................

yh

= Profundidade do canal.....................................................................

= Eixo vertical.....................................................................................

= Dissipao viscosa local..................................................................

W

m

= Diferena entre presses.................................................................

Pa

= Espessura da camada limite............................................................

= Coordenada adimensional...............................................................

(-)

= Coordenada inicial adimensional.....................................................

(-)

max

= Coordenada mxima adimensional.................................................

(-)

xvi

m2
= Viscosidade dinmica do fluido.......................................................
s

kg
= Massa especfica do fluido.............................................................. 3
m

= Tenso de cisalhamento do escoamento........................................

Pa

xvii

SUMRIO
1.

INTRODUO........................................................................................................ 1

2.

OBJETIVOS ............................................................................................................ 4

3.

ANLISE BIBLIOGRFICA................................................................................ 5

4.

MODELAGEM........................................................................................................ 68

4.1.

COLOCAO DO PROBLEMA ........................................................................................ 68

4.2.

PRINCPIOS DA FSICA ................................................................................................. 70

4.2.1. Conservao de Massa .............................................................................................. 70


4.2.2. Primeira Lei da Termodinmica ............................................................................... 71
4.3.

IDENTIFICAO DAS LEIS PARTICULARES .................................................................... 72

4.3.1. Frmula Universal de perda de carga distribuda.................................................... 72


4.3.2. Equacionamento do fator de atrito elaborado por Colebrook.................................. 73
4.3.3. Equacionamento do fator de atrito baseado na Entropia Mxima ........................... 73
4.3.4. Equacionamento do fator de atrito desenvolvido por McKEON et al. (2004).......... 73
4.4.

GRANDEZAS INTERVENIENTES .................................................................................... 74

4.4.1. Propriedades fsicas dos fluidos................................................................................ 74


4.4.2. Parmetros geomtricos dos condutos ...................................................................... 74
4.4.3. Grandezas hidrulicas............................................................................................... 75
4.5.

HIPTESES SIMPLIFICADORAS .................................................................................... 75

4.5.1. Fluido incompressvel................................................................................................ 75


4.5.1. Velocidade mxima no eixo do tubo .......................................................................... 75
4.5.2. Gradiente de velocidade nulo no eixo do tubo. ......................................................... 76
4.5.1. Princpio da aderncia .............................................................................................. 76
4.5.2. Gradiente de velocidade diferente de zero junto s paredes do tubo........................ 76

xviii
4.5.3. Dados fornecidos por McKEON et al. (2004) e LANGELANKDSVIK et al. (2008) so
paradigmas ................................................................................................................ 76
4.6.

DESENVOLVIMENTO DO MODELO MATEMTICO ......................................................... 77

4.6.1. Anlise do Mecanismo da Turbulncia ..................................................................... 77


4.6.2. Ajuste do parmetro de Entropia .............................................................................. 83
4.6.3. Conjectura de Prandtl ............................................................................................... 91
4.6.4. Algoritmo de clculo.................................................................................................. 96
4.7.

ANLISE DE CONSISTNCIA ........................................................................................ 110

4.8.

VERIFICAO PRELIMINAR ......................................................................................... 114

4.9.

REFORMULAO DO MODELO .................................................................................... 127

5.

EXEMPO DE APLICAO DO MODELO........................................................ 128

5.1.

APRESENTAO DO PROJETO ...................................................................................... 128

5.2.

UTILIZAO DO MODELO MATEMTICO ...................................................................... 132

5.2.1. Clculo do dimetro do trecho 1 ............................................................................... 132


5.2.2. Clculo da carga no ponto crtico do trecho 1.......................................................... 133
5.2.3. Clculo do dimetro do trecho 2 ............................................................................... 134
5.2.4. Clculo da carga do trecho 2 .................................................................................... 134
5.2.5. Clculo da vazo ....................................................................................................... 135
5.3.

VALIDAO DO MODELO ............................................................................................ 137

6.

DISCUSSO ............................................................................................................ 138

7.

CONCLUSES........................................................................................................ 142

8.

RECOMENDAES PARA FUTUROS TRABALHOS ................................... 147

9.

REFERNCIAS....................................................................................................... 148

1. INTRODUO
A gua um composto vital para a sobrevivncia de todo e qualquer ser
sobre a terra. Sua disposio sobre a superfcie terrestre muito distinta, sendo que
grande parte est nos mares, onde se encontra nela diludo considervel percentual
de cloreto de sdio (sal), o que a torna imprpria para o consumo da maioria das
espcies existente sobre a terra, inclusive o homem.
A gua existente sobre os continentes de quantidade muito limitada e
cclica, variando em funo das pocas do ano e de fenmenos climticos como o El
Nio. Fica logo evidente a necessidade de se buscar gua em mananciais onde h
sua disponibilidade, os quais ficam cada vez mais distantes dos grandes centros
urbanos. Com esse objetivo foram criados, ainda na era antiga, sistemas de
abastecimento pblico e de irrigao, os quais deram origem s barragens,
aquedutos e adutoras. O crescimento populacional ocorrido aps a Idade Moderna
demandou uma necessidade maior de gua e energia, tornando um desafio para o
transporte de grande quantidade de gua a distncias cada vez mais longnquas.
Estas estruturas foram sendo construdas em tamanhos cada vez maiores,
demandando maior quantidade de energia para a sua operao.
A necessidade de transporte de outros fluidos, alm da gua, tornou-se
importante, principalmente aps o advento da Revoluo Industrial na Idade
Moderna. Para tanto, muitas vezes a energia potencial no tinha condies de suprir
a demanda de energia do escoamento e, em alguns casos, o escoamento
necessitava de energia para vencer a mesma.

A correta determinao dos esforos a serem aplicados ao fluido para que


este pudesse escoar por dentro de uma tubulao ou canal tornou-se um ponto
crucial aos sistemas de transporte de fluidos. Dentre as vrias foras existentes
atuantes sobre o escoamento as foras tangenciais de resistncia ao escoamento
junto tubulao tm destaque especial. Essas so foras reativas fora aplicada
ao escoamento, de acordo com a Segunda Lei de Newton, as quais so dissipadas
na forma de calor, segundo a Primeira Lei da Termodinmica.
Durante muito tempo foram desenvolvidos mtodos empricos para a
determinao de tais foras, porm, os mesmos apenas podiam ser aplicados em
casos especficos, nem sempre muito teis em funo dos erros gerados pelos
mesmos. Apenas na segunda metade do sculo XIX os pesquisadores Darcy e
Weisbach desenvolveram uma formulao com fundamentos conceituais, a qual, em
virtude de sua ampla utilidade ficou conhecida como Frmula Universal. Em tal
frmula, alm dos parmetros bsicos do escoamento at ento amplamente
conhecidos, surgiu um elemento conhecido como fator de atrito ( f ).
Tal fator surge em funo das condies de escoamento, sempre sendo
associado ao nmero de Reynolds do mesmo. Apesar do grande desenvolvimento
ocorrido nas ultimas dcadas, ainda no se tem notcia do desenvolvimento de uma
formulao que atenda simultaneamente: princpio da aderncia, velocidade mxima
no centro do tubo, gradiente de velocidade nulo no eixo do tubo e gradiente de
velocidade diferente de zero junto parede do tubo.
Assim como no desenvolvimento da Frmula Universal, o desenvolvimento de
uma formulao conceitual para o fator de atrito torna-se importante, pois h um
ganho de preciso em seu resultado e possibilidade de sua generalizao. Portanto,

ser possvel elaborar projeto de sistemas, onde os conceitos de Mecnica dos


Fluidos sejam aplicados, com mais eficincia e com menor consumo de energia. Em
poca de escassez de recursos naturais, crescente demanda por energia para as
atividades humanas, a melhoria de eficincia dos sistemas associados Mecnica
dos Fluidos torna-se de importncia extremamente relevante.

2. OBJETIVOS
Esta proposta tem como objetivos primrios:

Fazer levantamento do estado da arte.

O levantamento do estado da arte baseia-se em uma anlise bibliogrfica


abrangente sobre o tema deste trabalho atravs de consulta a livros, peridicos e
Internet. Sero analisados os trabalhos precursores, que levantaram a relevncia do
tema; os trabalhos clssicos, os quais deram as maiores contribuies no
desenvolvimento da determinao do fator de atrito; e os trabalhos mais recentes
encontrados sobre o tema.

Propor mtodo de clculo conceitual.

A proposta de mtodo de clculo conceitual tem como objetivo apresentar um


modelo desenvolvido a partir dos princpios da fsica, aplicando hipteses
simplificadoras, a fim de eliminar os termos cujas influncias no so significantes no
resultado.

Fazer crtica ao mtodo de clculo conceitual proposto.

Aps a elaborao do modelo conceitual, faz-se necessrio comprovar sua


veracidade atravs de testes de consistncia dos resultados obtidos e comparao
do resultado do mesmo com prottipos e ensaios laboratoriais, cujos dados
encontram-se na literatura existente sobre o tema objeto deste trabalho.

3. ANLISE BIBLIOGRFICA
A presente anlise bibliogrfica ser desenvolvida com enfoque cronolgico
nos trabalhos precursores, clssicos e recentes. Inicialmente sero analisados os
trabalhos precursores, os quais foram as bases para o desenvolvimento atual do
equacionamento do fator de atrito para clculo da perda de carga. Em seguida sero
analisados os trabalhos clssicos, que so trabalhos mais avanados, os quais
tratam o tema com riqueza de detalhes, tornando-se referncia aos demais trabalhos
existentes desde ento. Ao final, sero apresentadas as bibliografias recentes, as
quais do uma noo da produo cientfica atual sobre este tema. No fechamento,
sero discutidos os principais trabalhos analisados.
O problema da determinao do mecanismo da perda de carga em
tubulaes to antigo quanto prpria Hidrulica. At a edio de BERNOULLI
(1732) no existiam equacionamentos do escoamento de base conceitual.
BERNOULLI (1732) apresentou os princpios do equacionamento hidrulico
conceitual da energia. Esse equacionamento relacionou a energia potencial do
escoamento, energia cintica e perda de carga. O equacionamento da perda de
carga desde ento, passou a ser a principal incgnita a ser pesquisada para o
clculo de um escoamento.
Tomando-se como base o equacionamento desenvolvido por BERNOULLI
(1732), BERNOULLI (1738) relacionou-o com ensaios experimentais. Segundo este,
o escoamento poderia ser representado a partir de linhas de direo perpendicular
s linhas de fluxo do fluido, formando um perfil de velocidades. O comportamento do

perfil de velocidades comporta-se de maneira similar em condutos geometricamente


semelhantes, independente de suas dimenses.

Figura 1.

Desenho esquemtico de ensaio realizado. Fonte BERNOULLI (1738).

BERNOULLI (1738) descreveu a existncia de movimentos caticos entre as


partculas de fluido de um escoamento turbulento. Esses movimentos caticos
causam choques entre essas partculas. Tais choques provocam dissipao de
energia.
PRANDTL e TIETJENS (1934) focaram o trabalho no tratamento matemtico
do escoamento de um fluido em um meio qualquer. Esse trabalho apresentou a
modelao da camada limite e sua influncia sobre o perfil de velocidades. Tambm
foram apresentadas a conjectura de Prandtl e o modelo do perfil de velocidades de
Von Krmn.

Esses autores descreveram experincias realizadas em fluidos de pequena


viscosidade ao redor de um corpo imerso. Quando em movimento em relao ao
fluido, esse corpo criava um gradiente de velocidades no fluido existente na
vizinhana. A transio da velocidade zero para a velocidade observada prximo ao
corpo, foi denominada como camada limite.

Figura 2.

Representao da camada limite. Fonte: PRANDTL e TIETJENS (1934).

Figura 3.

Distribuio laminar de velocidade prximo a uma entrada. Fonte: PRANDTL e

TIETJENS (1934).

Ao entrar em um tubo qualquer, o escoamento percorre uma determinada


distncia at que se desenvolva completamente. Segundo PRANDTL e TIETJENS
(1934), o ponto o qual o escoamento completou seu desenvolvimento o local de
encontro da camada limite da parede da tubulao.
A figura (3) apresenta um perfil de velocidades no totalmente estabelecido
de um escoamento em um tubo. Nessa possvel verificar a presena, segundo
PRANDTL e TIETJENS (1934), de uma camada limite junto s paredes da
tubulao. No centro da tubulao, o deslocamento do fluido no sofre a influncia
da parede do tubo.

Figura 4.

Distribuio turbulenta de velocidade. Fonte: PRANDTL e TIETJENS (1934).

Um escoamento totalmente formado apresenta um perfil similar ao mostrado


na figura (4). Segundo PRANDTL e TIETJENS (1934) o perfil de velocidades
apresenta o gradiente de velocidades igual a zero no centro do tubo. Junto s
paredes da tubulao a velocidade do escoamento zero.
STANTON e PANNELL (1914) apud PRANDTL e TIETJENS (1934)
estudaram o perfil de velocidades em funo do raio da tubulao. A figura (5)

apresenta quatro perfis de velocidades para um escoamento de nmero de


Reynolds de 42.000. Estes so em funo da distncia relativa entre a entrada do
escoamento no tubo e seu dimetro interno.

Figura 5.

Gerao da distribuio de velocidades turbulenta aps a regio de entrada. Testes feitos

por Nikuradse. Fonte: PRANDTL e TIETJENS (1934).

PRANDTL e TIETJENS (1934) relataram que o perfil de distribuio de


velocidades de um tubo com escoamento completamente formado depende do
nmero de Reynolds. Independente do dimetro da tubulao, esse perfil varia
conforme a variao do nmero de Reynolds do escoamento.
A rugosidade da parede do tubo influencia no perfil de velocidades de um
escoamento turbulento. PRANDTL e TIETJENS (1934) descreveram o efeito
produzido pela rugosidade em tubulaes. Em um tubo liso, esta influncia
observada apenas na formao de uma subcamada viscosa junto parede da
tubulao, sendo praticamente desprezvel. J em um tubo rugoso, esta provoca um
incremento na turbulncia do escoamento.
PRANDTL e TIETJENS (1934) apresentaram dois modelos de perfil de
velocidades. O primeiro foi a Lei da potncia um stimo. Em seguida foi
apresentado o perfil desenvolvido por Von Krmn.

10

A Lei da potncia um stimo foi proposta por Blasius a partir de dados


experimentais. Esta lei descreve um perfil de velocidades de um escoamento
turbulento. Esta lei foi representada matematicamente atravs da equao (1).

y
u u max
R

(1)

Onde:

Velocidade pontual;

u max =

Velocidade mxima do escoamento;

Distncia da parede do tubo;

Raio do tubo.

PRANDTL e TIETJENS (1934) fizeram crtica quanto validade da Lei da


potncia um stimo. A faixa onde esta lei apresenta resultados aceitveis inicia-se
com o escoamento turbulento e vai at nmeros de Reynolds aproximadamente
50.000. Acima de tal nmero esta lei vai se transformando quando o nmero de
Reynolds chega prximo a 200.000 numa lei de variao de potncia um oitavo.
VON KRMAN (1930) apud PRANDTL e TIETJENS (1934) apresentou uma
modelao do perfil de velocidades para um escoamento turbulento totalmente
formado. Esta modelao dividiu o escoamento em duas partes.
Localizada junto tubulao, a primeira parte do escoamento seria uma
subcamada viscosa. Essa subcamada apresentada como uma reta na figura (6).
Essa subcamada no est em funo do dimetro da tubulao. Ao final da
subcamada viscosa inicia-se o escoamento turbulento existente na tubulao.

11

O escoamento do centro da tubulao foi descrito por VON KRMAN (1930)


apud PRANDTL e TIETJENS (1934) em funo do raio da tubulao. Esta se inicia
ao final da subcamada viscosa e se estende at o centro da tubulao, conforme
apresentado na figura (5).

Figura 6.

Subcamada viscosa junto parede do tubo em um escoamento turbulento atravs do

mesmo. Fonte: PRANDTL e TIETJENS (1934).

E equacionamento matemtico do perfil de Von Krmn teve como base a


Conjectura de Prandtl. Esta conjectura, segundo PRANDTL e TIETJENS (1934),
relata que a relao entre a velocidade mdia, mxima e de atrito de um
escoamento um coeficiente, conforme descrito na equao (2).
PRANDTL e TIETJENS (1934) preconizam que este coeficiente seria uma
constante. Esta constante seria vlida para escoamento turbulento, determinando o
perfil de velocidades do mesmo.

12

Baseando-se nesta conjectura, VON KRMAN (1930) apud PRANDTL e


TIETJENS (1934) desenvolveu o equacionamento do perfil de velocidades
apresentado na equao (3). Este modelo do perfil uma funo da posio da
velocidade no escoamento e de uma constante, denominada de constante de Von
Krmn.
u max u
Cp
u*

(2)

u max u 1
2R
log
1
u*
K
y

(3)

Onde:
Cp

Coeficiente de Prandtl;

Constante de Von Krmn;

Velocidade pontual;

u max =

Velocidade mxima do escoamento;

u*

Velocidade de atrito do escoamento;

Raio do tubo;

Distncia da parede do tubo.

PRANDTL e TIETJENS (1934) relataram que os resultados obtidos a partir


das equaes (3) e (4) so bons. A constante de Von Krmn ( K ) de
aproximadamente 0,36.
A velocidade no meio da tubulao, segundo PRANDTL e TIETJENS (1934),
tem variao, devido turbulncia. Esta tem flutuao de aproximadamente 5%.
Esta flutuao diminui rapidamente quanto mais prximo se est da parede do tubo.

13

Segundo COLEBROOK e WHITE (1937) em escoamento em tubos rugosos,


a rugosidade da parede do tubo exerce influncia considervel no perfil do
escoamento.
COLEBROOK e WHITE (1937) estudaram o efeito da rugosidade para o
regime turbulento misto. Nesta determinao foram utilizados dados de ensaios
experimentais por eles realizados.
Os ensaios foram realizados em uma bancada de ensaios composta por
tubos artificialmente rugosos. Esta rugosidade foi obtida ao se colar gros de areia
parede interna do tubo. Os ensaios foram classificados dependendo da
granulometria dos gros utilizados nos tubos.

Figura 7.

Resultados obtidos nos ensaios em todas situaes de ensaio. Fo


Fonte: COLEBROOK e

WHITE (1937).

14

COLEBROOK e WHITE (1937) apresentaram como resultado de seu estudo


do regime turbulento misto em diferentes nveis de rugosidade da parede do tubo.
Os resultados so apresentados na figura (7).
A figura (7) apresentou os resultados de ensaio de COLEBROOK e WHITE
(1937) em funo do logaritmo do nmero de Reynolds. possvel notar uma
depresso na transio do escoamento turbulento misto e turbulento para todas as
rugosidades. Essa depresso ocorreu devido aos ensaios terem sido realizados com
rugosidades artificiais uniformes.
COLEBROOK e WHITE (1937) abriram caminho para o trabalho realizado por
Colebrook em 1939, o qual formulou equacionamento do fator de atrito para tubos
comerciais. At o trmino da edio desta tese no foi possvel a obteno de uma
cpia deste trabalho.
COLEBROOK (1939) apud MOODY (1944) equacionou o escoamento
turbulento misto. Este equacionamento foi baseado no modelo de Prandtl ajustado a
dados experimentais. A equao resultante, equao (4), apresentou resultados de
qualidade, sendo at os dias atuais a mais empregada para determinao do fator
de atrito ( f ).

k
1
2,51
2 log

3,71D Re f
f

Onde:
D

= Dimetro interno do tubo;

= Rugosidade equivalente hidrulica da parede do tubo;

(4)

15

Re = Nmero de Reynolds molecular;


f

= Fator de atrito.

MOODY (1944) apresentou o diagrama da figura (8), baseado na equao


(4). Este foi elaborado visando facilitar o clculo de escoamento em tubulaes
comerciais. Tal diagrama atualmente conhecido como Diagrama de Moody.
Este diagrama relaciona o fator de atrito ( f ) ao nmero de Reynolds. Pode
ser dividido em quatro partes: Regime laminar, zona crtica, regime turbulento misto
e regime turbulento rugoso.
O regime laminar abrange uma faixa de nmero de Reynolds entre 0 e
aproximadamente 3500. Foi representado como uma reta descendente. importante
lembrar que as escalas utilizadas no diagrama da figura (8) so logartmicas.

Figura 8.

Diagrama de Moody. Fonte: MOODY (1944)

16

A zona crtica uma faixa de descontinuidade entre o regime laminar e


turbulento. Esta zona representada no diagrama da figura (8) como uma hachura.
Esta hachura est na faixa de valores de nmero de Reynolds aproximadamente
entre 3000 e 4500.
Descrito no diagrama da figura (8) como zona de transio est o regime
turbulento misto. Este regime abrange a faixa entre os nmeros de Reynolds de
3000 ao infinito. Faz parte deste regime o escoamento turbulento em tubos lisos.
Segundo MOODY (1944) a separao entre o regime turbulento misto e
rugoso uma linha descrita na equao (5).

Re f
200
D
k

(5)

Onde:
D

Dimetro da tubulao;

Fator de atrito;

Rugosidade hidraulicamente equivalente;

Re

Nmero de Reynolds.

Tanto nos regimes turbulentos misto e rugoso, a relao entre o nmero de


Reynolds (Re) e o fator de atrito ( f ) dividida em diferentes linhas. Estas linhas
representam a rugosidade relativa da tubulao.
ROUSE (1946) apresentou tratativas quanto ao clculo da perda de carga no
escoamento. A primeira versou sobre a influncia da subcamada viscosa na perda
de carga do escoamento. Na segunda foi apresentado um diagrama que relacionava

17

graficamente o nmero de Reynolds, o fator de atrito e a rugosidade relativa da


tubulao.
Segundo ROUSE (1946), em escoamentos no regime turbulento liso, existe
uma subcamada viscosa junto da parede do tubo. Em tubos lisos, o aumento do
nmero de Reynolds do escoamento propicia a reduo da subcamada viscosa. Em
tubos rugosos a influncia da subcamada rugosa vai at o ponto em que a
rugosidade passa ter dimenso maior que esta, gerando acrscimo de turbulncia
no escoamento.
ROUSE (1946) fez crtica acerca dos ensaios desenvolvidos por Nikuradse.
destacado que os mesmos, apesar do grande valor cientfico, no apresentam
resultados aplicveis s tubulaes comerciais. Tal fato, segundo ROUSE (1946),
deve-se utilizao de areia uniforme para artificialmente simular a rugosidade da
tubulao.
ROUSE (1946) apresentou o diagrama da figura (9) o qual relaciona o fator de
atrito ( f ) e o nmero de Reynolds para tubulaes comerciais. Este diagrama
muito similar ao diagrama apresentado por MOODY (1944).
A diferena entre o diagrama da figura (9) e o da figura (8) a introduo do
adimensional chamado nmero de Rouse. Este adimensional obtido pela
multiplicao do nmero de Reynolds pela raiz do fator de atrito ( Re f ). A escala
tambm foi anamorfoseada para que fosse possvel entrar com os quatro
adimensionais apresentados na figura (9).

18

Figura 9.

Diagrama de Rouse. Fonte: ROUSE (1946).

OTTONI NETTO (1950) fez um levantamento do estado da arte at ento


existente. O autor reuniu em uma nica obra os estudos que fundamentavam o
tratamento matemtico do escoamento em tubulaes.
Em meados do sculo XIX, Hagen e Poiseuille, segundo OTTONI NETTO
(1950), realizaram os primeiros experimentos. Em 1883 Osborne Reynolds publicou
trabalho baseado em sua experincia clssica de escoamento de um filete de gua
colorida no centro de um escoamento de gua sem corante. A partir dos resultados
obtidos foi desenvolvido o adimensional que leva seu nome. Em 1904 Ludwig
Prandtl publicou um estudo realizado com placas delgadas lisas resultando na
definio da existncia da camada limite.

19

Segundo OTTONI NETTO (1950) o escoamento em tubos cilndricos, pode


ser inicialmente caracterizado atravs do desenvolvimento de uma camada limite
ocorrendo em uma placa lisa com seo em revoluo, onde depois de percorrida
uma distncia longitudinal as camadas limites se encontram no centro do tubo. O
encontro das camadas limites forma o escoamento conhecido como plenamente
desenvolvido a partir de onde as teorias tradicionais de perda de carga em
tubulaes passam a valer.
OTTONI NETTO (1950) descreve que a perda de carga em um escoamento
plenamente desenvolvido ocorre devido interao do escoamento com o tubo,
obedecendo a Segunda Lei de Newton, surgindo uma tenso de cisalhamento no
sentido contrrio ao mesmo. A frmula universal da perda de carga foi desenvolvida
a partir da estimativa dessa tenso tangencial, onde foi introduzido um termo
conhecido como fator de atrito ( f ). Esse autor descreve algumas tentativas de se
obter uma formulao para tal fator, porm todas de maneira emprica, limitadas s
condies de ensaio das mesmas.
Atravs da Teoria de Von Krmn, a qual descreve aproximadamente de
perfil de velocidades no interior de uma tubulao, OTTONI NETTO (1950)
reproduziu a demonstrao, a base utilizada para a equao generalizada da perda
de carga (6). Tal equao de origem semi-emprica e ajustada com os dados
provindos do experimento de Nikuradse para escoamento em tubos rugosos.
1
R
2 log 1,74
f
k

Onde:

(6)

20

Fator de atrito;

Raio do tubo;

Rugosidade equivalente hidrulica da tubulao;

O petrleo produzido em poos submarinos geralmente transportado para o


continente atravs de oleodutos. Durante tal transporte, em virtude da diferena de
temperatura ambiente, a viscosidade de fluido modifica-se durante o percurso. Tal
fato torna a modelagem matemtica do escoamento de petrleo nestas tubulaes,
utilizado o equacionamento implcito de Colebrook, muito trabalhosa. A partir dessa
linha de pesquisa, SWAMEE e JAIN (1976) desenvolveram um equacionamento
explicito para o fator de atrito objetivando a otimizao dos estudos em tubulaes.
A equao (7), proposta por SWAMEE e JAIN (1976), sintetizou em uma
nica equao o clculo explcito do fator de atrito para os regimes turbulento e
turbulento misto. Tal equao apresentou maior simplicidade de clculo pelo fato de
no necessitar a identificao do regime de escoamento (laminar, ou as trs
alternativas de turbulento).

6 16
64 8
k
5,74 2500

f 9,5ln
0,9

Re
3,71D Re Re

Onde:
D

Dimetro do tubo;

Fator de atrito;

Re

Nmero de Reynolds;

Rugosidade da parede interna da tubulao.

(7)

21

SWAMEE e JAIN (1976) concluram que a formulao por eles proposta


superou os mtodos de determinao do fator de atrito do escoamento ( f ) em
relao s formulaes at ento existentes. Segundo os autores, a utilizao desta
formulao simplifica o clculo para determinao do fator de atrito.
Visando simplificar o clculo do escoamento, SIMON (1976) apresentou dois
mtodos no iterativos para calculo de dados do escoamento. Ambos os mtodos
so mtodos grficos.
Desenvolvido por LI (1974) apud SIMON (1976), o primeiro mtodo foi
desenvolvido tendo como base o diagrama de Moody. Os valores do fator de atrito
(f), do nmero de Reynolds (Re) e da rugosidade relativa deste diagrama foram
substitudos.
Estes adimensionais foram desenvolvidos por consideraes dimensionais.
Esta tratativa utilizou como base a equao universal da perda de carga e o
equacionamento do nmero de Reynolds (Re) em funo da vazo. O grfico da
figura (10) apresenta o diagrama de Li.
O segundo mtodo apresentado por SIMON (1976) foi o mtodo desenvolvido
por um pesquisador Etope chamado Asthana. Este pesquisador criou um novo
grfico. Este grfico, assim como no caso anterior, baseia-se em adimensionais para
o clculo direto. A figura (11) apresenta o diagrama de Asthana.

22

Figura 10. Diagrama de Li. Fonte: SIMON (1976).

Figura 11. Diagrama do escoamento em tubulaes de Asthana. Fonte: SIMON (1976).

23

Ambos os mtodos apresentados por SIMON (1976) podem ser utilizados


para o clculo do escoamento em tubulaes, evitando-se entrar em clculos
iterativos. Porm, so mtodos grficos, no podendo ser empregados em sistemas
computacionais.
STREETER e WYLIE (1982) relatam que os ensaios de perda de carga em
tubos rugosos elaborados por Nikuradse no so vlidos para tubos comerciais. Tal
fato deve-se aos ensaios terem sido realizados com areia com dimetro uniforme.
Em funo deste fato, STREETER e WYLIE (1982) recomendam a utilizao da
formulao desenvolvida por Colebrook.
Ainda segundo estes autores o fator de atrito ( f ) de um escoamento
turbulento liso funo das variveis descritas na equao (8). J quando o
escoamento o turbulento rugoso, as dimenses relacionadas com a rugosidade
das paredes internas da tubulao exercem influncia no clculo do fator de atrito
( f ), conforme equao (9).

f f (u , D , , , )

(8)

f f (u , D , , , e , e ' , m )

(9)

Onde:
D

Dimetro da tubulao;

Rugosidade da parede interna da tubulao;

e'

Medida do arranjo ou projeo da rugosidade;

Fator de atrito;

Fator de forma;

24

Velocidade mdia do escoamento;

Viscosidade dinmica do fluido;

Massa especfica do fludo.

Segundo STREETER e WYLIE (1982) rugosidades relativas da tubulao


(e/D) menores que 0,001 se aproximam da curva para os tubos hidraulicamente
lisos.
STREETER e WYLIE (1982) relatam que no escoamento turbulento misto,
subcamada viscosa suficientemente espessa para deixar apenas as imperfeies
mais protuberantes causem um acrscimo da turbulncia no escoamento. J no
escoamento turbulento rugoso, esta faz com que a subcamada viscosa tenha seu
efeito muito reduzido.
A relao entre a tenso de cisalhamento e a velocidade mdia em um
escoamento turbulento, segundo FOX et al. (1983), muito complexa. Isto se deve
existncia de flutuaes nas velocidades entre as camadas do escoamento, criando
uma tenso adicional se comparado ao escoamento laminar. O escoamento
turbulento totalmente apresentado por Reynolds apud FOX et al. (1983) pode ser
descrito pela equao (10).

du
u x ' u y '
dy

Onde:
u

Velocidade mdia do escoamento;

ux '

Pulsao de velocidade do escoamento na direo x;

(10)

25

uy '

Pulsao de velocidade do escoamento na direo y;

Distncia da parede do tubo;

Viscosidade do fluido;

Tenso de atrito do escoamento.

Segundo FOX et al. (1983) o produto das pulsaes de velocidade, quando


dividido pelo quadrado da velocidade de atrito do escoamento, prximo de 1. Ao
aproximar-se do centro da tubulao, o valor desta diviso vai paulatinamente
tendendo a zero, alcanando este valor no centro da tubulao. Isto demonstra a
predominncia da turbulncia nas proximidades do centro da tubulao.

Figura 12. Diagrama de comparao entre a diviso da pulsao de velocidade pelo quadrado da
velocidade de atrito e a posio relativa na tubulao em funo do raio. Fonte FOX et al. (1983).

FOX et al. (1983) apresentaram na figura (12) um relacionamento entre as


pulsaes de velocidade e sua posio relativa na tubulao.Neste grfico
possvel verificar que nas proximidades do centro e junto s paredes do tubo as
pulsaes tendem a zero. O ponto de mximo das pulsaes est nas proximidades

26

do centro do tubo. Neste ponto o produto das pulsaes de velocidades


aproximadamente igual ao quadrado da velocidade de atrito do escoamento.
Von Krmn apud FOX et al. (1983) desenvolveu um modelo de escoamento
turbulento, dividindo este em duas partes, de acordo com a teria da camada limite de
Prandtl. A primeira a subcamada viscosa, junto parede da tubulao. No centro da
tubulao, este relata a existncia de um escoamento turbulento.
A subcamada laminar pode ser representada pela equao (11). Nesta o
efeito viscoso dominante para a perda de carga do escoamento.
A faixa turbulenta de um escoamento turbulento liso pode ser representada
pela equao (12). J o escoamento turbulento rugoso pode ser representado pela
equao (13). Nesta faixa de escoamento a dissipao turbulenta o fator
predominante para a perda de carga do escoamento.
yu
u
*
u*

(11)

yu
u
2,5 ln * 5,0
u*

(12)

u max u
R
2,5 ln
u*
y

(13)

Onde:
R

Raio do tubo;

u max =

Velocidade mxima do escoamento;

Velocidade mdia do escoamento;

27

u*

Velocidade de atrito do escoamento;

Distncia da parede do tubo;

Viscosidade do fluido.

FOX et al. (1983) reproduziu a equao de energia (14) para escoamentos


com regime turbulento liso, para determinao do perfil de velocidades.

u
r
1
u*
R

Onde:

Parmetro emprico;

Raio do tubo;

Distncia do centro do tubo;

Velocidade mdia temporal do escoamento;

u*

Velocidade de atrito do escoamento.

Figura 13. Relao entre a varivel ( n ) e o nmero de Reynolds. Fonte: FOX et al. (1983).

(14)

28

O parmetro n , segundo o mesmo, dependente do nmero de Reynolds,


conforme apresentado na figura (13). Cada valor deste parmetro refere-se um
determinado perfil de velocidades, conforme apresentado na figura (14).

Figura 14. Variao dos perfis de velocidade de acordo com o parmetro n da equao (14). Fonte:
FOX et al. (1983).

CHIU (1987) desenvolveu um modelo diferente para o perfil de velocidades.


Este utilizou como ferramenta os conceitos de entropia e teoria da comunicao.
Segundo CHIU (1987) o conceito da entropia foi utilizado para fundamentar a
ligao entre o mundo determinstico e o probabilstico, sendo esse ltimo pouco
familiar para os engenheiros hidrulicos, segundo esse autor.
A teoria da comunicao quantifica matematicamente a recepo de uma
informao sobre a ocorrncia de um evento. A medida desta feita dividindo-se
dois termos relacionados com a probabilidade de um evento, depois e antes da
chegada de uma determinada mensagem, conforme equao (15). Quando a
transmisso feita sem rudo, a probabilidade de chegada da mensagem igual a

29

1. Esta funo de probabilidade descrita por uma funo logartmica, tornando-a


negativa quando a probabilidade de chegada da mensagem igual a 1.

p X
ln X
p X

(15)

Onde:

p X =

Probabilidade sem o dado simples;

Condio do sistema anterior a transmisso de uma informao;

Erro atribudo condio do sistema.

A entropia a funo de probabilidades acumuladas que mede a informao


gerada e transmitida por um evento, atravs da somatria ponderada pela
probabilidade de quantas vezes um evento ocorreu, conforme descrito nas equaes
(16) e (17). A primeira equao a definio discreta, j a segunda aplica-se para os
casos de problemas com variao contnua.
H ( X ) p ( X j ) ln p ( X j )

(16)

H ( X ) p ( X ) ln p ( X )dx

(17)

Onde:
p

Probabilidade (funo de probabilidades acumuladas);

Condio do sistema anterior a transmisso de uma informao;

H (X ) =

Entropia.

30

De acordo com o princpio da entropia, segundo CHIU (1987), no estado de


equilbrio um sistema tende a maximizar a entropia sobre a previamente contida. Ao
maximizar a entropia, estima-se que o evento de maior probabilidade o que
ocorrer. Este princpio pode ser utilizado para modelar a distribuio mais provvel
dos estados de um sistema.
A partir dos conceitos de entropia e teoria da informao, CHIU (1987)
desenvolveu equacionamentos de forma conceitual para perfil de distribuio de
velocidade, distribuio da tenso de cisalhamento e distribuio da concentrao
de sedimentos. Esse autor utilizou o mtodo de elencar a hiptese de maior
probabilidade de ocorrncia, ou seja, foi utilizado o mtodo de maximizao do
funcional de entropia para o desenvolvimento destes equacionamentos.
Tendo em vista o perfil de distribuio de velocidades, o qual objeto da
presente tese, CHIU (1987), considerando que a probabilidade a ser encontrada
seria associada ao perfil de velocidades, reescreveu a equao do mesmo para que
a probabilidade fosse em funo do mesmo, equao (18). Aps tal considerao,
foi possvel reescrever a equao da entropia para que a mesma se tornasse em
funo da velocidade, integrando-a na equao (18) no intervalo de zero
velocidade mxima na equao (19).

du

p( u ) D h

dz

(18)

u max

H (u )

pu ln pu du
0

Onde:

(19)

31

Dh

Profundidade total;

H u

Entropia da velocidade;

pu

Probabilidade do parmetro velocidade;

Eixo vertical;

Velocidade pontual;

u max

Velocidade mxima do escoamento.

CHIU (1987) obteve a equao (20) para o caso de escoamento em um canal,


com velocidade mxima ( u d ) na superfcie. Esse equacionamento tem do perfil de
velocidades cunho totalmente conceitual. Esse autor comparou a equao (20) com
a formulao do perfil de velocidades de Prandtl-Von Krmn e com resultados
obtidos atravs de medies.
A formulao proposta por CHIU (1987) apresentou resultados muito
prximos aos dados experimentais. Tambm apresentou maior preciso em relao
ao perfil de velocidades de Prandtl-Von Krmn, principalmente nas regies
prximas s paredes de um canal, onde esta ultima no representa a realidade com
fidelidade.

Mu d
y
ln 1 e u* 1

M
Dh

u*

Onde:
Dh

Profundidade total;

Base neperiana;

Parmetro de entropia;

(20)

32

Profundidade pontual;

Velocidade pontual;

ud

Velocidade mxima na superfcie livre;

u*

Velocidade de atrito do escoamento.

Figura 15. Comparao do perfil de velocidades entre os modelos de Prandtl-Von Krmn e CHIU.
Fonte CHIU (1987).

Figura 16. Comparao do parmetro de entropia entre os modelos de Prandtl-Von Krmn e CHIU.
Fonte CHIU (1987).

33

Figura 17. Comparao do perfil de velocidade nas proximidades do fundo do canal entre os
modelos de Prandtl-Von Krmn e CHIU. Fonte CHIU (1987).

Fazendo uso do modelo da entropia mxima CHIU (1988) estudou a utilizao


deste com a finalidade de estimar o perfil de velocidades em uma seo de um canal
aberto. A partir de desenvolvimento da equao (21), a qual apresenta um sistema
de coordenadas isovelozes.

u
u max

0
1
ln 1 e M 1

M
max 0

0
max

(21)

p u du
0

Onde:

Base neperiana;

Parmetro de entropia;

(22)

34

p u =

Probabilidade de ocorrncia da velocidade em funo da rea;

Velocidade do escoamento;

u max

Velocidade mxima do escoamento;

Coordenada adimensional;

Coordenada inicial adimensional;

max

Coordenada mxima adimensional.

CHIU (1988) tambm apresentou uma relao entre o parmetro de entropia (


M ) e o perfil de um escoamento qualquer. Na figura (18) possvel notar o
comportamento do perfil para alguns valores do parmetro de entropia. Dentre estes
valores constam os valores tericos limites: zero, o qual representa a entropia
elevada ao mximo, e infinito ( ) o qual representaria um escoamento livre de
viscosidade.
Segundo CHIU (1988) a partir deste equacionamento possvel obter os
parmetros referentes ao atrito de diversas frmulas como universal, Chezy ou
Manning. Este equacionamento, segundo o mesmo, tambm vale para qualquer
condio de escoamento, tanto laminar quanto turbulento. CHIU (1988) concluiu a
definio e a demonstrao de utilidade do parmetro ( M ) como um novo parmetro
hidrulico que mostra a importncia e o valor da informao dada pela localizao e
magnitude da velocidade mxima (u max ) na seo de um canal.
Segundo EINSTEIN e CHIEN (1965) apud CHIU (1989) bem conhecido
que o modelo baseado na lei logartmica de Prandtl-Von Krmn tem desempenho
pobre nas proximidades do fundo, especialmente no escoamento com sedimentos.

35

Isto posto, CHIU (1989) props a utilizao do modelo baseado no conceito da


entropia mxima para transporte de sedimentos.

Figura 18. Comparao do parmetro de entropia com o perfil de velocidades. Fonte: CHIU (1988)

Foram desenvolvidos por CHIU (1989) trs modelos para estimar o transporte
de sedimentos. Tais modelos apresentaram resultados satisfatrios, sendo
recomendados o seu uso por CHIU (1989).
CHIU et al. (1993) foi um trabalho focado em escoamento em presso. Este
teve como objetivo aplicar os conceitos desenvolvidos em CHIU (1987) e CHIU
(1988) para o escoamento em conduto forado. Visou tambm apresentar uma
alternativa s formulaes para determinao do fator de atrito ( f ) de origem
empricas.
CHIU (1988, 1989) apud CHIU et al. (1993), a partir da aplicao do conceito
de entropia mxima foi possvel modelar o perfil de velocidade para tubulaes. Para
tanto, foi substituda a integrao das probabilidades apresentado na equao (19)
por um sistema de coordenadas adimensionais radiais para uma tubulao de

36

formato circular. A partir desta substituio, foi possvel reescrever a equao (21)
generalizada apenas para tubos de seo circular, na equao (23).

u
u max

1
r 2
M

ln 1 e 11 2
M
R

(23)

Onde:

Base neperiana;

Parmetro de entropia;

Posio radial;

Raio do tubo;

Velocidade do escoamento;

u max

Velocidade mxima do escoamento.

A vazo do escoamento em um tubo pode ser obtida pela integrao do perfil


de velocidade dado pela equao (23). A diviso da vazo pela rea da seo
transversal do tubo fornece uma expresso para a velocidade mdia ( u ) na seo,
que depende apenas do parmetro de entropia ( M ) e da velocidade mxima ( u max ),
equao (24).

u
u max

eM
1
M

e 1 M

Onde:

Base neperiana;

Parmetro de entropia;

Velocidade do escoamento;

(24)

37

u max

Velocidade mxima do escoamento.

Apesar da simplicidade de tal formulao, o parmetro de entropia

transformou-se num instrumento vital para o equacionamento da mesma, porm sem


que possusse um valor definido em termos de grandezas macroscpicas. Era bvio
que tal parmetro fosse dependente das variveis do escoamento, as quais, quando
aplicadas com correo apresentavam perfis de velocidades muito prximos a perfis
medidos em modelos fsicos.

Figura 19. Grficos de distribuio do perfil de velocidades admensionalizados para um plano fsico
em funo do parmetro de entropia. Fonte: CHIU et al. (1993)

Atravs de deduo algbrica, tendo como base a tenso de cisalhamento do


escoamento, da equao do perfil de velocidades do escoamento (23) e da frmula
universal, CHIU et al. (1993) desenvolveu o equacionamento da perda de carga (25).
A partir de tal formulao possvel isolar a equao (26) referente ao fator de atrito
da frmula universal, a qual pode ser reescrita atravs da equao (27).

38

hf

e
32

1 u

M
u max

e
32

1 u

M
u max

32
f
Re a

Du

Du

L u

D 2g

e M 12

Me M e M 1

Onde:
D

Dimetro da tubulao;

Base neperiana;

Fator de atrito;

Comprimento da tubulao;

Parmetro de entropia;

Re a

Nmero de Reynolds aparente;

Velocidade mdia do escoamento;

u max

Velocidade mxima do escoamento;

Viscosidade dinmica do fluido;

Viscosidade turbulenta (aparente).

(25)

(26)

(27)

39

Figura 20. Fator de atrito em funo ao parmetro de entropia. Fonte: CHIU et al. (1993).

Figura 21. Nmero de Reynolds em funo ao parmetro de entropia. Fonte: CHIU et al. (1993).

40

Figura 22. Comparao entre os modelos de perfil de velocidades de entropia mxima e de


Nikuradse (1932). Fonte CHIU et al. (1993).

Figura 23. Comparao entre gradientes dos modelos de perfil de velocidades de entropia mxima e
Frmula Universal. Fonte: CHIU et al. (1993).

41

A equao (27) apresenta o relacionamento entre fator de atrito, o nmero de


Reynolds aparente do escoamento e o parmetro de entropia. A partir deste
equacionamento, CHIU et al. (1993) utilizou-se de medies experimentais de
autores por ele citados para determinar a relao entre o parmetro de entropia ( M )
e o nmero de Reynolds ( Re ), para escoamento turbulento hidraulicamente liso
( Re a Re ).
O modelo apresentado por CHIU et al. (1993) satisfaz as premissas que se
esperaram de um escoamento: Junto s paredes a velocidade zero, no centro do
tubo apresenta o gradiente nulo de velocidade, o equacionamento pode ser utilizado
para qualquer condio de escoamento.
CHIU et al. (1995) propuseram a utilizao do modelo baseado na entropia
mxima para obteno das velocidades mdia e mxima do escoamento. Esses
concluram que o parmetro ( M ) atribudo a uma seo um valor que reflete as
condies de descarga de um determinado canal estvel ou conduto forado. Ainda
segundo CHIU et al. (1995), o parmetro de entropia faz-se to importante para a
determinao das condies de escoamento em uma determinada seo quanto s
velocidades mxima e mdia do mesmo.
BARB et al. (1991) sugeriram uma modificao no desenvolvimento
elaborado por CHIU (1987). Estes sugeriram no mais desprezar uma terceira
condio de contorno, a qual representada pelo multiplicador de Lagrange ( L 3 ).
No desenvolvimento da formulao do perfil de velocidade de CHIU (1987),
na equao (20), foram apresentados dois multiplicadores de Lagrange ( L 1 ) e ( L 2 ),
um dos quais convertido em passo posterior no parmetro de entropia ( M ). Os

42

termos ( L 3 ) e ( L 4 ) representam respectivamente o coeficiente de Boussinesq e o


coeficiente de Coriolis, os quais so considerados no significativos.

e L L u L u
1

L4u 3

du y h C
h

(28)

Onde:

Constante de integrao;

Base neperiana;

Altura do escoamento em um canal;

L1

Multiplicador de Lagrange;

L2

Multiplicador de Lagrange;

L3

Multiplicador de Lagrange;

L4

Multiplicador de Lagrange;

Velocidade pontual;

yh

Profundidade do canal;

BARB et al. (1991) propuseram um mtodo para utilizao do ( L 3 ). Segundo


o mesmo, o desenvolvimento baseou-se em uma srie de MacLaurin, obtida a partir
da expanso daquele valor. Foi obtida a equao (29) para o perfil de velocidades. A
resoluo dos multiplicadores de Lagrange indicada por BARB et al. (1991)
atravs de um intrincado sistema de equaes.

1 2 L
2u 2 y h
e L 1 e L u L3 e L u u 2
2 e L 1 3 3 L2
L2 L2 h
L2

L1

Onde:

(29)

43

Base neperiana;

Altura do escoamento em um canal;

L1

Multiplicador de Lagrange;

L2

Multiplicador de Lagrange;

L3

Multiplicador de Lagrange;

L4

Multiplicador de Lagrange;

Velocidade do escoamento;

yh

Profundidade;

Figura 24. Comparao entre modelos baseados no princpio da entropia mxima. Fonte BARB et
al. (1991).

Segundo BARB et al. (1991) foram obtidos resultados muito superiores


quando comparado ao equacionamento logartmico do perfil de velocidades. Porm
os resultados no foram significativamente superiores ao modelo apresentado por
CHIU (1987), apesar de sua complexidade de uso. A figura (24) apresenta a
comparao entre os modelos baseados no princpio da entropia mxima

44

apresentados

por CHIU (1987),

BARB et

al.

(1991) e dados obtidos

experimentalmente.
SOUZA et al. (1991) desenvolveram quatro algoritmos de clculo para
utilizao em tarefas computacionais. Foram feitas dedues, de modo a tornar
explcita a frmula do fator de atrito ( f ), tanto para regimes laminar quanto
turbulento misto.
Tabela 1.

Tabela com as quatro formulaes explicitas de clculo. Fonte: SOUZA et al. (1991).

Tip
o

Adimensionais

Laminar

F1

f F1 Re,
D

F2

f F2 Re f ,
D

F3

f F3 Re f

F4

Re 1 2 Vk
f F3
,
f

Turbulento Misto

64
Re

64
f

Re f

181
4Q
f
5
k
4Q 4

8
Re

1
5 ,62
k
2 log

0 ,9
f
3 ,71D Re
k
1
2,51
2 log

3,71D Re f
f

1 ,042

0 ,38 4Q
1
4 ,15

k
2 log

1
0 ,937
f
4Q
Re f 5

1 ,03 Vk
1
18 ,83


2 log
5
3
1
3
f
Re 1 2 2
Re 2

f
f

45

Figura 25. Diagrama de soluo de problema da vazo (Q). Fonte: Souza et al.
al (1991)

46

Figura 26. Diagrama de soluo de problema perda de carga ( H ). Fonte: Souza et al. (1991)

47

Figura 27. Diagrama de soluo de problema do dimetro ( D ). Fonte: Souza et al. (1991).

48

Figura 28. Diagrama de soluo de problema do dimetro ( D ). Fonte: Souza et al. (1991).

49

As quatro formulaes contidas na tabela (1), apresentadas por SOUZA et al.


(1991), foram desenvolvidas visando determinao de uma incgnita especfica
para cada equacionamento. O primeiro equacionamento visa a determinao da
vazo, o segundo visa a determinao da perda de carga, o terceiro e o quarto a
determinao do dimetro da tubulao. Entre a terceira e a quarta formulaes
varia o dado de entrada, sendo na terceira a vazo e na quarta a velocidade.
A partir das formulaes apresentas na tabela (1) SOUZA et al. (1991)
elaboraram os algoritmos de clculo apresentados nas figuras (25), (26), (27) e (28).
Nestes algoritmos SOUZA et al. (1991) advertem quanto ao problema referente ao
clculo de valores na transio entre os regimes laminar e turbulento.
ARAJO e CHAUDHRY (1998) compararam dois modelos para perfil de
distribuio de velocidades bidimensional. Um modelo logartmico foi comparado
com o modelo da entropia mxima e dados obtidos atravs de ensaios. Tal
comparao objetivou encontrar o mtodo de maior preciso para determinao do
perfil de velocidades.
O primeiro modelo, CHIU e CHIOU (1986) apud ARAJO e CHAUDHRY
(1998) utilizou a equao logartmica similar de Von Krmn, porm propondo um
mtodo de clculo. O segundo modelo foi proposto por CHIU (1988), atravs da
equao (27).
Os resultados obtidos por ARAJO e CHAUDHRY (1998) foram comparados
atravs de grficos contidos nas figuras (29) e (30). Nestes possvel notar que
existe maior convergncia aos dados de ensaio quando utilizado o modelo baseadose na entropia mxima. vlido ressaltar que os dados obtidos por experimentos
necessariamente apresentam uma margem de erro, mesmo quando obtidos com os

50

mais sofisticados equipamentos existentes. Portanto, possvel que os erros


apresentados nas figuras (29) e (30) sejam, em grande parte, atribudos ao erro
intrnseco dos ensaios laboratoriais. Os erros instrumentais so maiores quando as
grandezas medidas so menores em termos relativos.

Figura 29. Comparao entre valores medidos e calculados com base na formulao logaritma.
Fonte ARAJO e CHAUDHRY (1998).

Figura 30. Comparao entre valores medidos e calculados com base na formulao baseada na
entropia mxima. Fonte ARAJO e CHAUDHRY (1998).

51

ARAJO e CHAUDHRY (1998) concluram que o modelo baseado na


entropia mxima apresentou melhores resultados quando comparado ao perfil
logartmico de velocidades. Segundo estes autores, o estudo realizado atestou a
validade do princpio da entropia mxima aplicado Hidrulica.
LI et al. (1999) buscaram desenvolver um critrio simplificado para
modelagem matemtica do perfil de velocidades dentro de uma tubulao qualquer.
Para tanto, tais autores utilizaram uma sistemtica de clculo variacional, criando um
funcional incorporando tanto a potncia dissipada por unidade de volume, quanto a
potncia total dissipada por unidade de volume.
Um funcional, segundo ELSGOLTZ (1977), uma relao matemtica,
anloga a uma funo, que operando a partir de uma funo de entrada produz um
valor real. A aplicao do princpio do clculo variacional visa encontrar os valores
de mximo e mnimo dos funcionais, encontrando assim a funo que descreve, no
caso, o perfil de velocidades do escoamento.
O funcional criado por LI et al. (1999) resumiu-se a uma soma de dois termos.
O primeiro referente fase laminar do escoamento. J o segundo resume-se parte
turbulenta do escoamento.
LI et al. (1999) criaram a funo adotando o raio da tubulao ( R ) como
constante, e parmetros a serem determinados. Estes parmetros so encontrados
utilizando-se o princpio do clculo variacional. Encontrando os valores limites para
os mesmos, alm de fatores de correo, resultando na equao (30).
1

r n1
r n2
u a1 1 a 2 1
R
R

(30)

52

Onde:

a1

Parmetro relativo ao escoamento laminar;

a2

Parmetro relativo ao escoamento turbulento;

n1

Parmetro dependente da condio de escoamento laminar;

n2

Parmetro dependente da condio de escoamento turbulento;

Distncia do centro do tubo;

Raio do tubo;

Velocidade pontual.

Tais constantes dependem das condies de escoamento para cada tipo de


escoamento. Para determinao destes parmetros, LI et al. (1999) integraram a
frmula da dissipao viscosa local unitria (31) no raio da tubulao para
determinar a variao total da mesma.

du
W ( r )
dr

Onde:

Distncia perpendicular ao tubo ao pondo do escoamento


considerado;

Velocidade local no pondo considerado do raio da tubulao;

Funo dissipao viscosa local;

Viscosidade dinmica do fluido.

(31)

53

A partir desta integrao e da integrao da velocidade no raio da seo da


tubulao foram encontrados os parmetros da equao (30). Segundo LI et al.
(1999) os resultados deste equacionamento foram satisfatrios.
LI et al. (1999) concluram que o perfil de velocidades do escoamento pode
ser resumido atravs de um nico equacionamento. Este equacionamento
composto por um termo laminar e outro turbulento.
A obteno de um mtodo mais eficiente para a determinao da vazo de
um rio, atravs de apenas poucos pontos de medio, foi o objetivo de MINEI
(1999). Como ferramenta para tal desenvolvimento foi utilizado o conceito de
entropia mxima.
Com base na formulao desenvolvida por CHIU (1987), MINEI (1999) props
um modelo de medio vazo em rios. Neste modelo a medio de velocidade
feita em apenas trs pontos em uma mesma vertical.
Atravs de um mtodo interativo descrito MINEI (1999), possvel obter o
perfil de velocidades verticais da seo escolhida do rio. Reduzindo-se
expressivamente a quantidade de pontos necessrios para a medio da vazo no
perfil de velocidades.
Com o objetivo de elaborar um mtodo para a determinao de transies de
sees otimizadas, onde ocorresse a mnima perda de carga, CARVALHO (2001),
utilizou como ferramenta o conceito da entropia mxima. Tendo como ponto de
partida o equacionamento do perfil de velocidades, equao (27) descrita por CHIU,
esta autora elaborou um algoritmo para dimensionamento otimizado de tomadas
dgua.

54

CARVALHO

(2001) estudou a

otimizao nas

tomadas dgua

de

hidroeltricas. Foram utilizados dados experimentais de modelos fsicos reduzidos


de 5 barragens diferentes realizados no Centro Tecnolgico de Hidrulica (Convnio
entre o Departamento de guas e Energia Eltrica e a Universidade de So Paulo).
CARVALHO (2001) props um algoritmo em forma de fluxograma e em
linguagem de programao Turbo Pascal. Os dados de entradas so apenas os
parmetros bsicos do escoamento para aquele tipo de tubulao forada:
comprimento, vazo, nmero de sees, rea mxima e rea mnima. Os
parmetros de preciso podem ser adotados: distncia entre sees e nmero de
repeties.
WALSKI et al. (2001) tm seu foco na modelao computacional de redes de
distribuio de gua. Este recomenda a utilizao do equacionamento desenvolvido
por SWAMEE e JAIN (1976) para determinao do fator de atrito ( f ) apesar de
atestar como mais preciso o equacionamento de Colebrook. Segundo os mesmos
autores, esta formulao tem sua faixa de preciso no intervalo entre

10 6 / D 10 2 , quando 4 10 3 Re 10 8 .
Foram realizados experimentos, utilizando-se de sistemas de preciso de
medio, pelas universidades de Princeton e Oregon, os quais so relatados por
McKEON et al. (2004). Tais experimentos utilizaram-se de diferentes tcnicas
gerando resultados com grande preciso, os quais podem ser avaliados atravs de
sua sobreposio, na figura (31).

55

1 , 0E+0 1

Fator de Atrito (f)

1 , 0E+0 0

1 , 0E -0 1

1 , 0E -0 2

1 , 0E -0 3
1 , 0E + 00

1 , 0E + 02

1 , 0E +0 4

1 , 0E +0 6

1 , 0E +0 8

Nme ro de Re y nol ds (Re )

O regon

P rin c eto n

Figura 31. Grfico do fator de atrito ( f ) em funo do nmero de Reynolds (Re), comparando os
dados obtidos pelas Universidades de Oregon e Princeton.

Os dados obtidos pela Universidade de Oregon, segundo SWANSON et al.


(2002) apud McKEON et al. (2004), foram obtidos a partir de ensaio realizado em
uma bancada de pequena dimenso, com peso de aproximadamente 0,0283 kgf (1
ona). Nos ensaios, para pequenos nmeros de Reynolds, foram utilizados como
fluidos diversos gases temperatura ambiente: hlio, oxignio, nitrognio, dixido de
carbono, sulfuro hexafloureto de enxofre. Para nmeros de Reynolds maiores,
utilizou-se hlio lquido.
Os ensaios realizados na Universidade de Princeton, segundo McKEON et al.
(2004), utilizaram-se de um super tubo de grande dimetro e com peso de
aproximadamente 25.000 kgf. Para a realizao do ensaio foi utilizado ar comprimido
como fluido.

56

Das dimenses de ambas bancadas de ensaio McKEON et al. (2004)


apresentou apenas os dados reativos suas massas. Tal informao no tem
significado prtico para estudos hidrulicos. A validade dos dados de ensaios
informadas por esse autor

se d por terem sidos ensaios criteriosos e com a

utilizao de instrumentao de tecnologia contempornea. A coincidncia dos


dados de ambas universidades, contidos na figura (31) demonstra tal qualidade.
Segundo estes autores, apesar da grande diferena de escala entre os
estudos supracitados, os resultados foram muito semelhantes, dando grande
credibilidade aos mesmos. Com isto, atravs de ajuste numrico no intervalo de
dados do nmero de Reynolds acima de 3.000, McKEON et al. (2004) propuseram a
formulao (32) para o fator de atrito, em funo do nmero de Reynolds.
1
1 ,930 log Re f 0 ,537
f

(32)

Onde:
f

Fator de atrito;

Re

Nmero de Reynolds.

A anlise da equao (32), obtida por McKEON et al. (2004), indicou um


ndice de correlao de aproximadamente 0,999. Os dados obtidos nesses ensaios
sero, nesta tese, considerados como paradigma para os estudos nos prximos
captulos.
Baseando-se em dados obtidos em ensaios no super tubo da Universidade de
Princeton, MCKEON et al. (2005) estudaram a preciso da frmula do fator de atrito
de Prandtl para altos nmeros de Reynolds para regime turbulento hidraulicamente

57

liso. Segundo McKEON et al. (2005), para grandes nmeros de Reynolds a


constante de Von Krmn sofre distoro.
McKEON et al. (2005) realizaram uma srie de anlises estatsticas
comparativas entre modelo e prottipo. A partir destas anlises concluram que a
frmula de Prandtl apresenta erro aproximado de 1,7% quando o nmero de
Reynolds ultrapassa 10 6 . Este eleva-se medida que o nmero de Reynolds
aumenta, chegando a um erro de 3,2% a um nmero de Reynolds superior a 10 8 .
Tal estudo mostrou-se vlido do ponto de vista da atualizao de uma
formulao emprica j consagrada. Apesar da grande preciso apresentada pelos
dados obtidos, MCKEON et al. (2005) poderiam ter desenvolvido tais estudos
baseando-se em modelos tericos, os quais, quando bem elaborados, representam
melhor os fenmenos fsicos, em relao aos modelos empricos.
PORTO (2004) apresentou conceitos bsicos de hidrulica, contendo alm
das bases tericas, formulaes de cunho prtico. Dentre estas formulaes
destacam-se a lei de potncia 1/7 apresentado por Prandtl e equacionamento
logartmico do fator de atrito de Colebrook e SWAMEE e JAIN (1976).
Dentre os diversos equacionamentos apresentados para determinao do
fator de atrito, PORTO (2004) recomendou o uso das formulaes apresentadas por
SWAMEE e JAIN (1976). Segundo o mesmo, apesar desta formulao apresentar
um erro em relao de Colebrook, principalmente nos valores mais baixos do
nmero de Reynolds, recomendvel seu uso. Na comparao entre as duas
formulaes SWAMEE e JAIN (1976) apresenta um erro inferior a 2%, o que
segundo PORTO (2004) irrelevante.

58

Segundo PORTO (2004) as rugosidades absolutas equivalentes dos diversos


materiais utilizados na prtica de conduo de gua so de difcil especificao,
devido aos processos industriais e grau de acabamento da superfcie, idade das
tubulaes, etc. A literatura apresenta tabelas de valores da rugosidade para
diversos materiais com variaes em faixas largas, alm de diferente, para o mesmo
material, em diferentes fontes de dados. Tal afirmao implica que a determinao
da rugosidade de clculo para tubos comerciais imprecisa.
PORTO (2004) apresenta, em forma de tabelas, grande quantidade de dados
de fator de atrito ( f ) em funo do nmero de Reynolds. Tais tabelas esto
organizadas em funo dos dimetros por elas apresentadas, informando ainda a
vazo, perda de carga e rugosidade relativa.
Utilizando-se o equacionamento da entropia mxima como ferramenta, LIMA
(2006) pesquisou a variao do fator de atrito ( f ) durante um transitrio hidrulico.
Segundo FOX (1984) apud LIMA (2006) o fator de atrito ( f ) utilizado para o regime
permanente, quando submetido ao regime transitrio no pode ser utilizado, pois
este altera-se.
LIMA (2006) elaborou a modelao matemtica da tenso de cisalhamento
para obteno do fator de atrito ( f ) em transitrio hidrulicos. Segundo o autor a
modelao no foi suficientemente satisfatria, apesar da melhora nos resultados
tericos em relao aos modelos existentes, o modelo proposto por LIMA (2006)
de difcil utilizao.
LAGELANDSVIK et al. (2007) realizaram ensaios para a determinao do
fator de atrito em tubos comerciais. Tais ensaios foram realizados na Universidade
de Princeton.

59

Tais ensaios utilizaram a mesma bancada descrita por McKEON et al. (2004).
Inclusive foram utilizados a mesma instrumentao de medio. Isto posto, os dados
fornecidos por LAGELANDSVIK et al. (2007) oferecem a mesma qualidade em
relao aos dados fornecidos por McKEON et al. (2004).
Na figura (32), os dados para escoamento liso foram fornecidos por McKEON
et al. (2004). J os dados para escoamento turbulento misto foram fornecidos por
LAGELANDSVIK et al. (2007).

Diagrama do Fator de Atrito (f)

Fator de Atrito (f)

1,0E+01

1,0E+00

1,0E-01

1,0E-02

1,0E-03
1,0E+00

1,0E+02

1,0E+04

1,0E+06

1,0E+08

Nmero de Reynolds (Re)


Oregon (Liso)

Princeton (Liso)

Princeton (Rugoso)

Figura 32. Grfico do fator de atrito ( f ) em funo do nmero de Reynolds (Re),

Os dados para escoamento turbulento misto fornecido por LAGELANDSVIK et


al. (2007) apresentam sua coerncia na figura (32). Para os dados com nmeros de
Reynolds mais baixos, a curva de tendncia apresenta concordncia com o

60

alinhamento da curva do escoamento turbulento liso. Nos nmeros de Reynolds


maiores, a linha de tendncia assume comportamento tpico do regime turbulento
misto.
A busca por uma equao que descrevesse o escoamento em um tubo de
dimetro desconhecido foi o foco de SWAMEE e SWAMEE (2007). Estes autores
avaliaram as equaes at ento existentes para o fator de atrito, as quais varrem
todos os valores do nmero de Reynolds e consideraram-nas de uso trabalhoso.
Segundo

os

mesmos,

buscou-se

simplificar

as

formulaes

atravs

da

adimensionalizao do dimetro, fator de atrito e viscosidade. Com isto foi possvel


elaborar formulao do dimetro (D) e da vazo (Q) para ambos os regimes de
escoamento, utilizando-se de deduo algbrica e introduzido-se um fator de
correo experimental.
So apresentadas as equaes (33) e (34) em SWAMEE e SWAMEE (2007).
Os autores relataram que a equao (33) fornece resultados com maior preciso que
a equao (34).

LQ
D 0 ,66 214 ,75
ghf

gDh f 128

L
gDh f
D

Q D2

6 , 25

LQ 2
d 1 ,25
ghf

1 ,153 415

gDh f

D
L

Onde:
D

Dimetro da tubulao;

4 ,75

L
Q 9 ,4
ghf

5 ,2

0 ,04

ln d 1 ,775

3 ,7 D
gDh f

D
L

(33)

0 , 25

(34)

61

Acelerao gravitacional;

hf

Perda de carga distribuda;

Comprimento do tubo;

Vazo;

Rugosidade da parede interna da tubulao;

Viscosidade cinemtica do fludo.

Analisando-se o artigo SWAMEE e SWAMEE (2007), nota-se que a partir da


viscosidade cinemtica e da perda de carga possvel a determinao de qualquer
condio de escoamento viscoso, seja laminar ou turbulento.
Portanto, possvel fazer um equacionamento nico para o fator de atrito em
funo do nmero de Reynolds. Este deve considerar o efeito turbulento provocado
pela parede do tubo associado a uma viscosidade aparente.
Estudos descritos por KARPELSON (2008) relatam que aquele autor buscou
elaborar um algoritmo que pudesse descrever o perfil de velocidades dentro de uma
tubulao e procurou desenvolver um equacionamento com base conceitual.
Foram criticadas as equaes de Navier-Stokes para tal fim, considerando-as
de uso demasiadamente complexo. Porm segundo KARPELSON (2008), as
formulaes clssicas para determinao do perfil de velocidades, especialmente a
proposta por Von Krmn, no o descrevem satisfatoriamente.
A partir da equao de Navier-Stokes (35), KARPELSON (2008) desenvolveu
um algoritmo para a determinao do perfil de velocidades, tanto para canais quanto
para tubulaes. Este considera a turbulncia existente no escoamento, adicionando
uma componente de flutuao para a componente velocidade.

62

Com o rearranjo da equao de Navier-Stokes (35), considerando a flutuao


de velocidades e a adoo da hiptese de velocidade igual a zero junto parede da
tubulao. Para a utilizao deste algoritmo foram deduzidas as frmulas (36), (37) e
(38), as quais so utilizadas na seqncia informada atravs da figura (34), onde
este algoritmo est apresentado na forma de fluxograma para facilitar sua
compreenso.
u i
u i
2u i
1 P
V k

t
x
x i
x 2

1 P
z

d 2 u z
d u z
d u z
d u z
1 d u z
C

2 A u z
3 B u z 2
Bu 2 Au
2
dr
r dr
dr
dr
dr

Re
2R

(35)

(36)

(37)

(38)

Onde:
P

Presso;

Tempo;

Velocidade mdia do escoamento;

ui

Componente velocidade;

uk

Componente velocidade;

xi

Vetor unitrio do plano horizontal;

Distncia no planto horizontal a partir de um ponto de referncia;

63

Massa especfica do fluido;

Viscosidade cinemtica do fluido.

KARPELSON (2008) comparou dados obtidos experimentalmente com os


resultados obtidos atravs do uso do algoritmo por ele elaborado. Tal comparao
demonstrou grande semelhana entre os dados, conforme demonstrado no grfico
comparativo (33).
Apesar de existirem pequenas diferenas entre os dados experimentais e
calculados. possvel considerar os dados calculados como corretos, levando-se
em conta que os experimentais carecem, por melhor medidos que sejam, de
preciso quando estas medies aproximam-se das faixas de preciso impostas
pelos equipamentos utilizados.

Figura 33. Comparao dos dados experimentais (asteriscos) com dados calculados (linha) em
grfico de velocidade mdia relativa versus o raio relativo para o escoamento de gua em tubulao
com Re = 4.000 e dimetro nominal de 10 mm. Fonte Karpelson (2008).

64

Figura 34. Fluxograma do algoritmo desenvolvido por Karpelson (2008).

65

Com base nesta reviso bibliogrfica ficou evidente a preocupao, por parte
dos pesquisadores citados, em criar modelos mais realsticos, os quais atendam as
hipteses fsicas atribudas ao escoamento em condutos fechados. Tal preocupao
chega at os dias atuais, onde so propostos modelos cada vez mais simples e
precisos. Para tanto, os trabalho atuais baseiam-se cada vez menos em modelos
empricos migrando para modelos semi-conceituais ou conceituais.
Os trabalhos precursores, destacando-se neste trabalho BERNOULLI (1732)
e BERNOULLI (1738), criaram a base para o desenvolvimento da Hidrulica. Tais
trabalhos so reconhecidamente clssicos da Fsica, os quais sintetizaram as leis da
termodinmica de Newton juntamente com a conservao de massa e quantidade
de movimento.
Com o desenvolvimento da frmula universal da perda de carga foi
introduzido o fator de atrito ( f ). Este adimensional desde ento tem recebido a
ateno de muitos autores.
O perfil de velocidades do escoamento foi foco de VON KRMN (1930) e
PRANDTL e TIETJENS (1934). COLEBROOK e WHITE (1937), MOODY (1944) e
ROOSE (1946) contriburam para o equacionamento do fator de atrito ( f )
amplamente utilizado nos dias atuais. O estudo destes trabalhos tem importante
papel para o conhecimento dos mecanismos fsicos relacionados com o fator de
atrito do escoamento ( f ).
Trabalhos realizados a partir da segunda metade do sculo XX visaram
essencialmente a determinao de uma forma mais prtica e precisa do fator de
atrito ( f ). Dentre os trabalhos clssicos destacam-se SWAMEE e JAIN (1976) e
CHIU (1987). O primeiro sintetizou as frmulas para os vrios regimes de

66

escoamento em uma nica frmula, porm limitada em termos de nmero de


Reynolds, mas abrangendo a maioria das utilizaes. O segundo elaborou uma
formulao totalmente conceitual e simples para determinao do atrito ( f ),
desenvolvido a partir da teoria da comunicao, onde se destaca o parmetro ( M ).
Tais trabalhos deram uma contribuio notria para o desenvolvimento da
formulao do atrito ( f ).
Os trabalhos mais recentes dividiram-se basicamente em duas linhas de
pesquisa. A primeira, representada neste trabalho por McKEON et al. (2004),
aproveitou-se do desenvolvimento tecnolgico da instrumentao para a obteno
de dados experimentais de grande preciso. J a segunda linha de pesquisa, seguiu
o desenvolvimento dos trabalhos dos anos 70 e 80, cujos principais expoentes
citados neste trabalho so ARAJO e CHAUDHRY (1998), LI et al. (1999),
CARVALHO (2001),. SWAMEE, Nimisha e SWAMEE, Probhata K. (2007) e
KARPELSON (2008). Tais linhas tentaram obter formulaes precisas e de fcil
utilizao para a determinao do fator de atrito ( f ).
A teoria da entropia mxima, apresentada em CHIU (1987), tem grande
destaque neste trabalho. O estudo do parmetro de entropia ( M ) representa uma
grande evoluo para a determinao do atrito ( f ). Este fator representa os
parmetros intervenientes do escoamento representados pelo nmero de Reynolds
aparente ( Re a ).
O fator de atrito para escoamentos lisos, segundo o equacionamento
desenvolvido por CHIU (1987), funo do parmetro ( M ) e do nmero de
Reynolds aparente. Porm, o parmetro que varia entre o escoamento turbulento

67

rugoso e o liso o nmero de Reynolds aparente ( Re a ), em funo da viscosidade


turbulenta. Portanto, h de se concluir que a curva do fator de atrito para
escoamentos lisos a mesma para o escoamento turbulento misto, quando se leva
em conta a viscosidade turbulenta do escoamento.
A partir do uso do Reynolds aparente, o grfico de Moody perderia sua harpa,
ou seja, se igualaria ao grfico apresentado por McKEON et al. (2004). Alm disto, a
criao de uma nica curva, a qual tem formato contnuo quando considerado o
equacionamento

desenvolvido

por

CHIU

(1987).

Tal

fato

simplifica

equacionamento do fator de atrito, utilizando apenas uma equao para todos os


tipos de escoamento.
A partir das informaes obtidas nesta reviso bibliogrfica, foi possvel
delimitar o foco desta pesquisa e obter informaes necessrias para o tratamento
cientfico deste desenvolvimento. Nos prximos captulos sero feitos os tratamentos
necessrios e apresentado o modelo objetivo deste trabalho.

68

4. MODELAGEM
4.1. Colocao do problema
Conforme descrito no captulo 3, para o clculo do fator de atrito dentro de
uma tubulao com escoamento plenamente desenvolvido, existe o predomnio de
formulaes implcitas e empricas para a determinao do fator de atrito ( f ). Estas
formulaes tiveram como base o modelo desenvolvido por Nikuradse. Este modelo
apresenta falhas conceituais.
Os ajustes numricos feitos utilizando tal formulao conseguiram minimizar
estas falhas conceituais. Geralmente estes equacionamentos apresentam resultados
prximos realidade. Porm estas formulaes so implcitas, necessitando de
mtodos numricos iterativos nas aplicaes.
Nas ltimas dcadas houve o surgimento de equacionamentos explcitos para
o fator de atrito, o que facilitara o seu clculo. Tais equacionamentos, de carter
emprico, apenas operavam em faixas de valores do nmero de Reynolds limitadas.
Esta limitao compromete o resultado destas equaes para os extremos da faixa
de validade, no sendo possvel sua generalizao.
Foi proposto por CHIU et al. (1993) um equacionamento para modelar
matematicamente o escoamento dentro de um conduto circular fechado. Utilizou-se
como base o Princpio da Entropia Mxima, o que lhe garante uma base conceitual
mais realstica. Este equacionamento, proposto por CHIU et al. (1993),
generalizado, ou seja, pode ser aplicado para todos os regimes descritos pelo
nmero de Reynolds. Este modelo apresenta resultados precisos, e descreve os
regimes laminar e turbulento.

69

Existem vrias referncias bibliogrficas, apresentadas no captulo 3,


indicando que, de algum modo, que as curvas dos regimes turbulento misto e
turbulento rugoso convergiriam para a curva do regime turbulento liso. CHIU et al.
(1993) afirmaram que o modelo de entropia pode descrever qualquer regime de
escoamento.
Sem que se tenha dado a devida ateno Colebrook props um
equacionamento relativo ao acrscimo da turbulncia provocada pelo interao do
escoamento com a parede da tubulao. A partir desta proposta, Colebrook
transformou o equacionamento desenvolvido por Nikuradse para regime turbulento
liso, para uma relao que descreve os regimes turbulento misto e rugoso. Em
decorrncia, existe uma relao unvoca entre o fator de atrito, o nmero de
Reynolds e o parmetro de entropia ( M ), independente da influncia da rugosidade
da parede da tubulao.
O equacionamento baseado na entropia, apesar de genrico e apresentar
resultados realsticos, o parmetro de entropia ( M ) que nele est presente pouco
estudado, no existindo nenhuma relao determinada entre este e o nmero de
Reynolds. J os equacionamentos empricos sofrem por serem equaes que
necessitam ter sua utilizao bem analisada, devida suas faixas de validade.
A formulao de uma equao explcita, genrica e conceitualmente realista
teria um carter benfico, diminuindo os passos de clculo para determinao do
fator de atrito. Tal equacionamento, por descrever melhor o fenmeno fsico, pode
ser utilizado para uma maior variedade de aplicaes, as quais os modelos atuais
tm utilizaes limitadas.

70

Uma outra face do equacionamento existente a conjectura proposta por


Prandtl. Esta conjectura descreve a existncia de um coeficiente de clculo, que
segundo Prandtl uma constante. Esta afirmao vem ao encontro do modelo
proposto por Nikuradse. Porm, at os dias atuais, existe a necessidade de
comprovao desta afirmao de Prandtl.

4.2. Princpios da Fsica


A Mecnica dos Fluidos (e por extenso a Hidrulica) pode ser estruturada
com base em quatro princpios da Fsica:
Conservao de Massa;
Quantidade de Movimento;
Primeira Lei da Termodinmica;
Segunda Lei da Termodinmica.
Na modelao do mtodo aqui proposto sero apenas utilizados o princpio
da Conservao de Massa e a Primeira Lei da Termodinmica.

4.2.1. Conservao de Massa


O modelo aqui sugerido considera que no h perda e nem ganho de massa
dentro de um sistema. Em sua forma mais geral expressa-se, com apoio do teorema
de Reynolds, como a seguinte equao integral (39).

dV

v
S dA 0
t V
c

Onde:

(39)

71

rea;

Sc

Superfcie de controle;

Tempo;

Vetor velocidade;

Volume;

Vc

Volume de controle;

Massa especfica do fluido.

4.2.2. Primeira Lei da Termodinmica


A Primeira Lei da Termodinmica trata do balano de energia, trabalho e calor
para um sistema. Este princpio da Fsica pode ser descrito matematicamente pela
equao (40).


Q W

edV ev dA
dt
dt t Vc
Sc

(40)

e gz v 2 u
2

(41)

Energia interna por unidade de massa;


Energia cintica por unidade de massa;
Energia potencial por unidade de massa.

72

4.3. Identificao das leis particulares


Outras

leis

particulares

tambm

podem

ser

requeridas

para

desenvolvimento dos modelos matemticos:


Frmula Universal da perda de carga distribuda;
Equacionamento do fator de atrito elaborado por Colebrook;
Equacionamento do fator de atrito baseado na Entropia Mxima desenvolvido
por CHIU et al. (1993);
Equacionamento do fator de atrito desenvolvido por McKEON et al. (2004).

4.3.1. Frmula Universal de perda de carga distribuda


Dentre as vrias equaes existentes, foi escolhido o equacionamento
proposto por Darcy-Weisbach, equao (42), devido ao fato de a mesma ser uma
formulao de origem conceitual.

H f

L V2
D 2g

Onde:
D

Dimetro da tubulao de aduo;

Fator de atrito da tubulao;

Acelerao gravitacional;

Comprimento da tubulao;

Velocidade mdia do escoamento;

Perda de carga distribuda.

(42)

73

4.3.2. Equacionamento do fator de atrito elaborado por Colebrook


O equacionamento proposto por Colebrook em 1939. Tal equacionamento
apresentado no captulo 3, equao (4).

k
1
2,51
2 log

f
3,71D Re f

(4)

Onde:
D

= Dimetro interno do tubo;

= Rugosidade equivalente hidrulica da parede do tubo;

Re = Nmero de Reynolds molecular;


f

= Fator de atrito.

4.3.3. Equacionamento do fator de atrito baseado na Entropia


Mxima
O equacionamento do fator de atrito baseado na Entropia mxima foi
apresentado por CHIU et al. (1993). Este equacionamento introduz no clculo do
fator de atrito o parmetro de entropia ( M ). Tal parmetro tem relao unvoca com
o nmero de Reynolds.
Este equacionamento foi apresentado no captulo 3, equao (27).

4.3.4. Equacionamento

do

fator

de

atrito

desenvolvido

por

McKEON et al. (2004)


Ajustando o fator de atrito em funo do nmero de Reynolds ( Re ), McKEON
et al. (2008) pospuseram um equacionamento para o fator de atrito ( f ). Porm este

74

ajuste utilizou como base o modelo desenvolvido por Nikuradse, o qual apresenta
imperfeies.
Assim como os equacionamentos dos itens 4.3.2 e 4.3.3, os detalhes deste
equacionamento foram apresentados no captulo 3, equao (32).

4.4. Grandezas Intervenientes


As grandezas intervenientes so aquelas que so necessrias como dados
de entrada para a utilizao do modelo. Tais dados podem ser divididos em
propriedades fsicas dos fluidos, parmetros geomtricos dos condutos e grandezas
hidrulicas.

4.4.1. Propriedades fsicas dos fluidos


O modelo proposto tem validade para qualquer fluido Newtoniano. Para tanto
necessrio obter os valores da viscosidade molecular e da massa especfica do
fluido que est escoando dentro do tubo.

Massa especfica do fluido;

Viscosidade molecular do fluido.

4.4.2. Parmetros geomtricos dos condutos


A tubulao exerce influncia sobre o escoamento do fluido. O dimetro
interno do tubo, rugosidade da parede interna da tubulao e o comprimento so
dados de entrada fundamentais para o modelo proposto.
D

Dimetro interno do tubo;

Rugosidade equivalente hidrulica da parede do tubo;

75

Comprimento da tubulao.

4.4.3. Grandezas hidrulicas


Estas grandezas, ao contrrio das demais grandezas, no so fixas. Na
ausncia de escoamento, estas grandezas so iguais a zero.
Q

Vazo;

Velocidade mdia;

u*

Velocidade de atrito;

Perda de carga distribuda;

Tenso de cisalhamento.

4.5. Hipteses Simplificadoras


4.5.1. Fluido incompressvel
A considerao da incompressibilidade do fluido, no causa diferenas
significativas no resultado. Este desenvolvimento no considera eventos, como
ondas de choque. O efeito da compressibilidade apenas tem influncia sobre o
resultado quando o nmero de Mach superior a 0,3, segundo FOX et al. (2008).

4.5.2. Velocidade mxima no eixo do tubo


Em escoamento atravs de um tubo o ponto de velocidade mxima deste
escoamento coincide com o eixo do tubo. Tal afirmao pode ser observada nas
figuras (4) e (5).

76

4.5.3. Gradiente de velocidade nulo no eixo do tubo.


O ponto de inflexo do perfil de velocidades do escoamento coincide com a
velocidade mxima do mesmo no eixo do tubo. Ou seja, a derivada do perfil de
velocidade do escoamento igualada a zero coincidente com o eixo da tubulao.

4.5.4. Princpio da aderncia


O princpio da aderncia relata que o escoamento adere parede do tubo, ou
seja, em sua interface a velocidade do escoamento igual da parede do tubo.

4.5.5. Gradiente de velocidade diferente de zero junto s paredes


do tubo
Apesar do escoamento aderir parede do tubo, seu gradiente no mesmo
ponto no zero. Isto ocorre porque ao se distanciar da parede do tubo as
partculas tende a ter maior velocidade em relao tubulao.

4.5.6. Dados

fornecidos

por

McKEON

et

al.

(2004)

LANGELANKDSVIK et al. (2008) so paradigmas


Conforme descrito no captulo 3, os ensaios descritos em McKEON et al.
(2004) e LANGELANKDSVIK et al. (2008) foram considerados paradigmas por este
trabalho. Isto se deve qualidade dos ensaios realizados pelas universidades de
Princeton e Oregon, descritos por tais autores.

77

4.6. Desenvolvimento do modelo matemtico


Este desenvolvimento foi dividido em quatro partes para facilitar a
compreenso. Os primeiros trs desenvolvimentos sero utilizados como base para
o desenvolvimento dos algoritmos de clculo.

4.6.1. Anlise do Mecanismo da Turbulncia


Esta anlise visa determinar o mecanismo descrito no equacionamento do
fator de atrito ( f ) para o regime turbulento misto, desenvolvido por Colebrook em
1939, equao (4). Esse equacionamento baseia-se na modelagem elaborada por
Nikuradse para o escoamento turbulento liso, porm inserindo um termo que
relaciona o fator de atrito ( f ) s condies de contato do escoamento com a parede
do tubo.
Para isolar o termo de turbulncia, inicialmente foi colocado o termo que
descreve o escoamento liso em evidncia.

2 ,51
1
2 log
f
Re f

k Re f
1

3 ,71D 2 ,51

(43)

Como resultado, foi possvel isolar na equao (43), entre parnteses, o


termo referente turbulncia gerada pela parede do tubo. Este termo carrega
consigo a influncia das condies da rugosidade da parede do tubo associada s
condies de escoamento.
A apresentao do equacionamento pode ser melhorada isolando-se os
termos dependentes do tubo e do escoamento.

78

2 ,51
2 log
f
Re f

k
1 3 ,71 2 ,51 Re f D

(44)

Na apresentao da equao (44) possvel notar uma constante


multiplicando os termos referentes ao escoamento e ao tubo. Visando facilitar
rearranjos subseqentes, esta constante foi divida pela raiz de oito.
C
8

1
C 0,304
2,51 3,71

(45)

Com a introduo desta constante C na equao (44) obtm-se a equao


(46).

2 ,51
2 log
f
Re f

0 ,304
k
Re f
1
8
D

(46)

A expresso descrita entre os colchetes da equao (46) representa a


influncia das paredes do tubo. Essa influncia se apresenta na forma de um
acrscimo da turbulncia extrnseca ao regime turbulento liso. Esse acrscimo de
turbulncia no escoamento influi diretamente no fator de atrito.
Na equao (46) o fator de atrito ( f ) pode ser substitudo pela sua definio
clssica dada pela equao (47). Tambm na equao pode-se introduzir a
definio do nmero de Reynolds, equao (48). Estas duas substituies
transformam a equao (46) na equao (49), que aps simplificaes produz a
equao (50)

u*

f 8

u*
u

(47)

79

Re

2,51
2 log
f
Re f

uD

0,304 u D u* k

8
1
u D
8

2,51
u k
2 log
1 0,304 *

f
Re f

(48)

(49)

(50)

O termo entre parnteses na equao (50) apresenta como grandeza


independente apenas a rugosidade da tubulao. Este termo exerce influncia sobre
a gerao de turbulncia.
O dimetro do tubo no influenciado pela rugosidade do tubo. A turbulncia
de um escoamento funo da viscosidade do fluido. Assim, a expresso contida
entre parnteses da equao (50) influi diretamente na viscosidade aparente do
fluido, por produzir intensificao da turbulncia.
Esta expresso pode ser descrita como um fator obtido a partir da razo entre
uma viscosidade aparente pela viscosidade molecular do fluido. Conseqentemente
possvel determinar e existncia de um nmero de Reynolds turbulento ou
aparente. Este nmero de Reynolds descrito por CHIU et al. (1993), sendo
conjugado ao fator de atrito.

a
uk
Re

1 0,304 *
Re a

(51)

80
Tabela 2.
D (m)
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130

ks (m)
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06

k/D
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05
3,85E-05

Clculo da Funo de Viscosidade Turbulenta ou Aparente - Dados: Langelankdsvik et al. (2008)

Re
1,50E+05
2,20E+05
3,00E+05
5,00E+05
6,00E+05
7,00E+05
8,30E+05
1,00E+06
1,40E+06
2,00E+06
2,80E+06
3,90E+06
5,50E+06
7,50E+06
1,05E+07
1,48E+07
2,00E+07

f
0,0167
0,0155
0,0146
0,0134
0,0132
0,0127
0,0122
0,0121
0,0117
0,0114
0,0112
0,0111
0,0111
0,0110
0,0110
0,0109
0,0109

V
17,33
25,42
34,66
57,76
69,32
80,87
95,89
115,53
161,74
231,05
323,48
450,55
635,40
866,45
1213,03
1709,80
2310,54

u*
0,792
1,119
1,481
2,364
2,816
3,222
3,745
4,493
6,185
8,722
12,103
16,783
23,668
32,129
44,980
63,112
85,287

u*k
3,96E-06
5,59E-06
7,40E-06
1,18E-05
1,41E-05
1,61E-05
1,87E-05
2,25E-05
3,09E-05
4,36E-05
6,05E-05
8,39E-05
1,18E-04
1,61E-04
2,25E-04
3,16E-04
4,26E-04

Rea
1,50E+05
2,21E+05
3,05E+05
4,91E+05
5,34E+05
6,67E+05
8,43E+05
8,85E+05
1,08E+06
1,27E+06
1,41E+06
1,49E+06
1,49E+06
1,58E+06
1,58E+06
1,67E+06
1,67E+06

1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05

a
1,50E-05
1,49E-05
1,48E-05
1,53E-05
1,68E-05
1,57E-05
1,48E-05
1,69E-05
1,94E-05
2,37E-05
2,98E-05
3,92E-05
5,53E-05
7,13E-05
9,99E-05
1,33E-04
1,80E-04

-8,14E-09
-8,29E-08
-2,42E-07
2,89E-07
1,85E-06
7,45E-07
-2,38E-07
1,94E-06
4,41E-06
8,69E-06
1,48E-05
2,42E-05
4,03E-05
5,63E-05
8,49E-05
1,18E-04
1,65E-04

a/
9,99E-01
9,94E-01
9,84E-01
1,02E+00
1,12E+00
1,05E+00
9,84E-01
1,13E+00
1,29E+00
1,58E+00
1,98E+00
2,62E+00
3,69E+00
4,76E+00
6,66E+00
8,87E+00
1,20E+01

u*k/
2,64E-01
3,73E-01
4,94E-01
7,88E-01
9,39E-01
1,07E+00
1,25E+00
1,50E+00
2,06E+00
2,91E+00
4,03E+00
5,59E+00
7,89E+00
1,07E+01
1,50E+01
2,10E+01
2,84E+01

81
O

equacionamento

apresenta

uma

constante,

anteriormente

citada,

determinada experimentalmente. Esta constante deve ser ajustada via ensaios de


laboratrio. O equacionamento, portanto, dever ser generalizado como na equao
(52).

a
uk
1 C *

(52)

Onde:

Constante adimensional;

Rugosidade equivalente hidrulica do tubo;

u*

Velocidade de atrito;

Viscosidade molecular;

Viscosidade aparente.

Para o ajuste do coeficiente C contido na equao (52), foram utilizados


dados fornecidos por LANGELANKDSVIK et al. (2008). Tais dados, conforme j
citado em captulos anteriores, foram ensaiados com instrumentao de grande
preciso no laboratrio da Universidade de Princeton, Estados Unidos.
A partir do ajuste numrico apresentado no grfico contido na figura (35) foi
determinado o parmetro C=0,3721, com um coeficiente de ajuste R=0,9883.
Substituindo o valor de C na equao (52), foi possvel chegar s equaes (53) e
(54).

82

Ajuste da Viscosidade Aparente


Dados: LANGELANKDSVIK et al (2008)
1,4E+01
1,2E+01

y = 0,3721x + 1
R = 0,9883

na [m/s]

1,0E+01
8,0E+00
6,0E+00
4,0E+00
2,0E+00
0,0E+00
0

10

15
u*k [m/s]

20

25

30

Figura 35. Grfico de ajuste para obteno da constante C.

a
uk
1 0,3721 *

u k

Re a Re1 0,3721 *

(53)

(54)

A expresso entre parnteses na equao (54) pode ser transformada na


expresso entre colchetes na equao (55).

0,3721
Re a Re 1
Re
8

Onde:
D

Dimetro do tubo;

Fator de atrito;

k
f
D

(55)

83

Rugosidade hidraulicamente equivalente do tubo;

Re

Nmero de Reynolds molecular;

Re a =

Nmero de Reynolds aparente;

u*

Velocidade de atrito;

Viscosidade molecular;

Viscosidade aparente.

4.6.2. Ajuste do parmetro de Entropia


Conforme descrito anteriormente, o equacionamento desenvolvido por CHIU
et al. (1993), de base totalmente conceitual, descreve o escoamento dentro de um
tubo atendendo suas principais hipteses. Apesar de apresentar tais vantagens, este
equacionamento contm o parmetro de entropia ( M ), para o qual no h, at onde
esta pesquisa verificou nenhum equacionamento disponvel.
Foi possvel obter os valores correspondentes do parmetro de entropia ( M )
tomando-se como base os dados de fator de atrito e nmero de Reynolds, para
regime turbulento liso, apresentados por McKEON et al. (2008). O clculo do
parmetro de entropia foi elaborado a partir de mtodo iterativo, utilizando-se a
equao (27). Para tal clculo foi desenvolvido, atravs da linguagem Visual Basic
Application (VBA), inserido na planilha eletrnica Microsoft Excel, o algoritmo de
clculo descritos nas figuras (36) e (37).
Visando o melhor ajuste, foram elaboradas trs formas diferentes de
relacionamento entre o nmero de Reynolds e o parmetro de entropia ( M ). A
primeira forma foi um ajuste direto entre nmero de Reynolds e o parmetro de
entropia. A segunda foi um ajuste entre o nmero de Reynolds e o exponencial do

84
parmetro de entropia. A terceira forma foi entre o nmero de Reynolds e o
exponencial do parmetro de entropia multiplicado pelo parmetro de entropia.

Funo MRe

Re, f

MRe =1
Df=10

No

fo>f

MRe =MRe*1,001

Sim

MRe =MRe*0,999
Sim

Clculo de fo

Df>0,0001

No

MRe

Fim

Figura 36. Fluxograma de clculo do parmetro de entropia (M).

85

Function MRe(f, Re)


MRe = 1
Df = 10
Do While Df > 0.0001
If fo > f Then
MRe = MRe * 0.999
Else
MRe = MRe * 1.001
End If
fo = (32 / Re) * ((Exp(MRe) - 1) ^ 2) / (MRe * Exp(MRe) - Exp(MRe) + 1)
Df = Abs(fo - f) / f
Loop
End Function

Figura 37. Algoritmo de clculo do parmetro de entropia (M) escrito em Visual Basic Application
(VBA).

86
Tabela 3.

f
4,285E-02
4,260E-02
3,995E-02
3,797E-02
3,610E-02
3,364E-02
3,088E-02
2,903E-02
2,670E-02
2,386E-02
2,364E-02
2,086E-02
2,216E-02
2,061E-02
2,061E-02
2,061E-02
2,000E-02
1,929E-02
1,805E-02
1,815E-02
1,686E-02
1,666E-02
1,594E-02
1,594E-02
1,529E-02

Re
3,080E+03
3,264E+03
3,980E+03
4,835E+03
5,959E+03
8,162E+03
1,090E+04
1,365E+04
1,899E+04
2,943E+04
3,131E+04
4,085E+04
4,144E+04
5,636E+04
5,636E+04
5,636E+04
5,922E+04
7,397E+04
8,476E+04
9,846E+04
1,200E+05
1,456E+05
1,760E+05
1,848E+05
2,296E+05

M
1,69
1,79
2,04
2,29
2,56
2,95
3,27
3,51
3,87
4,32
4,39
4,58
4,68
4,99
4,99
4,99
5,02
5,26
5,35
5,55
5,70
5,93
6,11
6,17
6,39

e^M
5,429E+00
5,995E+00
7,675E+00
9,888E+00
1,293E+01
1,914E+01
2,619E+01
3,341E+01
4,771E+01
7,512E+01
8,071E+01
9,764E+01
1,079E+02
1,471E+02
1,471E+02
1,471E+02
1,509E+02
1,921E+02
2,101E+02
2,561E+02
2,995E+02
3,759E+02
4,502E+02
4,781E+02
5,930E+02

Clculo do Parmetro de Entropia (M)

Me^M
9,183E+00
1,074E+01
1,564E+01
2,266E+01
3,308E+01
5,651E+01
8,553E+01
1,172E+02
1,844E+02
3,244E+02
3,544E+02
4,473E+02
5,052E+02
7,344E+02
7,344E+02
7,344E+02
7,572E+02
1,010E+03
1,124E+03
1,420E+03
1,708E+03
2,229E+03
2,751E+03
2,950E+03
3,787E+03

f
1,511E-02
1,462E-02
1,461E-02
1,384E-02
1,365E-02
1,324E-02
1,324E-02
1,249E-02
1,244E-02
1,183E-02
1,198E-02
1,131E-02
1,079E-02
1,028E-02
9,890E-03
9,410E-03
8,970E-03
8,620E-03
8,250E-03
8,250E-03
7,980E-03
7,670E-03
7,400E-03
7,200E-03
7,080E-03

Re
2,377E+05
2,982E+05
3,085E+05
4,081E+05
4,678E+05
5,378E+05
5,378E+05
7,507E+05
8,242E+05
1,024E+06
1,050E+06
1,342E+06
1,791E+06
2,352E+06
3,109E+06
4,438E+06
6,103E+06
7,757E+06
1,031E+07
1,031E+07
1,368E+07
1,830E+07
2,413E+07
3,015E+07
3,554E+07

M
6,41
6,65
6,69
6,96
7,11
7,24
7,24
7,56
7,67
7,86
7,91
8,13
8,41
8,66
8,94
9,29
9,60
9,82
10,09
10,09
10,37
10,65
10,92
11,14
11,30

e^M
6,098E+02
7,718E+02
8,036E+02
1,054E+03
1,221E+03
1,390E+03
1,390E+03
1,925E+03
2,139E+03
2,601E+03
2,718E+03
3,383E+03
4,475E+03
5,794E+03
7,632E+03
1,082E+04
1,471E+04
1,844E+04
2,417E+04
2,417E+04
3,198E+04
4,235E+04
5,537E+04
6,879E+04
8,102E+04

Me^M
3,911E+03
5,132E+03
5,375E+03
7,339E+03
8,678E+03
1,006E+04
1,006E+04
1,456E+04
1,640E+04
2,045E+04
2,149E+04
2,749E+04
3,762E+04
5,020E+04
6,823E+04
1,005E+05
1,412E+05
1,811E+05
2,440E+05
2,440E+05
3,317E+05
4,512E+05
6,048E+05
7,662E+05
9,157E+05

87

Re x M
4,0E+07
3,5E+07
y = 436,35e0,9907x
R = 0,9989

3,0E+07

Re

2,5E+07
2,0E+07
1,5E+07
1,0E+07
5,0E+06
0,0E+00
0

10

12

Figura 38. Grfico de ajuste entre o nmero de Reynolds e o parmetro de entropia.

Re x e^M
4,0E+07
y = 435,11x
R = 0,9998

3,5E+07
3,0E+07

Re

2,5E+07
2,0E+07
1,5E+07
1,0E+07
5,0E+06
0,0E+00
0

20000

40000

60000

80000

100000

e^M

Figura 39. Grfico de ajuste entre o nmero de Reynolds e a funo exponencial do parmetro de
entropia.

88

Re x Me^M
4,0E+07
3,5E+07
y = 39,732x
R = 0,9989

3,0E+07

Re

2,5E+07
2,0E+07
1,5E+07
1,0E+07
5,0E+06
0,0E+00
0

200000

400000

600000

800000

1000000

Me^M

Figura 40. Grfico de ajuste entre o nmero de Reynolds e o exponencial do parmetro de entropia
multiplicado pelo parmetro de entropia.

A partir dos grficos apresentados nas figuras (38), (39) e (40) foram feitos os
ajustes numricos para determinao de uma frmula entre o parmetro de entropia
( M ) e o nmero de Reynolds ( Re ). Dentre os ajustes, o melhor, cujo coeficiente de
correlao foi de 0,9998, foi a relao entre o nmero de Reynolds e o exponencial
do parmetro de entropia. Tm-se ento as equaes (56) e (57) que relacionam o
nmero de Reynolds ( Re ) e o parmetro de entropia ( M ).
Re a 435,11e M

(56)

Re a
M ln

435,11

(57)

Com a finalidade de simplificar o clculo do parmetro de entropia, foi


analisada a influncia do arredondamento do valor da constante 435,11 para 435.

89
Para esta anlise foi elaborada uma tabela com os valores do parmetro de entropia
(M) entre a equao ajustada e a com o coeficiente ajustado arredondado.
Foram considerados valores do nmero de Reynolds dentro da faixa de
valores do regime turbulento. Depois de calculado os parmetros de entropia ( M ),
citados no pargrafo anterior, estes foram comparados.
Tabela 4.

Tabela de comparao entre os valores do parmetro de entropia (M)

Re
3,0E+03
5,0E+03
7,5E+03
1,0E+04
2,5E+04
5,0E+04
7,5E+04
1,0E+05
2,5E+05
5,0E+05
7,5E+05
1,0E+06
2,5E+06
5,0E+06
7,5E+06
1,0E+07

Parmetro Entropia (M)


Original
Arred.
1,93
1,93
2,44
2,44
2,85
2,85
3,13
3,13
4,05
4,05
4,74
4,74
5,15
5,15
5,44
5,44
6,35
6,35
7,05
7,05
7,45
7,45
7,74
7,74
8,66
8,66
9,35
9,35
9,75
9,76
10,04
10,04

Erro
(%)
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

A tabela (4) indica a viabilidade do arredondamento da constante das


equaes (56) e (57). O erro associado a este arredondamento menor que 0,02 %.
Portanto, foi adotado este arredondamento, obtendo se as equaes (58) e (59).
Re a 435e M

(58)

Re
M ln a
435

(59)

As equaes (58) e (59) so o relacionamento entre o parmetro de entropia


( M ) e o nmero de Reynolds aparente ( Re a ). Este relacionamento pode ser

90
comparado com o relacionamento proposto por CHIU et al. (1993). A figura (41) faz
a comparao entre a figura (21) e as equaes (58) e (59).

M x R e
P a r m e t r o d e E n t r o p ia ( M )

1 2
1 1
1 0
9
8

E q u a o (5 8 )

F ig u r a ( 2 1 )

6
5
4
1 ,E + 0 4

1 ,E + 0 5

1 ,E + 0 6

1 ,E + 0 7

1 ,E + 0 8

N m e r o d e R e y n o ld s a p a r e n t e ( R e a )
Figura 41. Comparao entre o grfico da figura (21) e a equao (58).

Substituindo (58) em (27) obteve-se a equao explcita do fator de atrito ( f ).


Na equao (60) este fator depende unicamente do parmetro de entropia ( M ).
2

32

e M 1
f
M

M
M
435 e Me e 1

Onde:
f

Fator de atrito;

Parmetro de entropia.

(60)

91

4.6.3. Conjectura de Prandtl


A conjectura de Prandtl define um adimensional associado ao escoamento
turbulento. Esta conjectura afirma que este adimensional uma constante, conforme
descrito na equao (61).
u max u
Cp
u*

(61)

Onde:
Cp

Constante de Prandtl;

Velocidade mdia;

u max =

Velocidade mxima;

u*

Velocidade de atrito.

possvel reordenar a equao (61), conforme a equao (62), em dois


termos, ambos em funo da velocidade mdia do escoamento.
u max
u
1 C p *
u
u

(62)

A equao (24) desenvolvida por CHIU (1993) modela o primeiro termo da


equao (62). Esta equao opera apenas em funo do parmetro de entropia,
fornecendo o valor da razo entre a velocidade mxima e a velocidade mdia. Esta
equao pode ser reescrita pela equao (63).
u max
M e M 1

u
Me M e M 1
Substituindo a equao (63) em (62), obtm-se a equao (64).

(63)

92
M e M 1
u*
1 C p
M
M
u
Me e 1

(64)

Substituindo a razo entre a velocidade de atrito e velocidade mdia pela


equao (65), a qual define o fator de atrito, chega-se equao (66)

u*

f
8

M e M 1
1 C p
Me M e M 1

(65)

f
8

(66)

A equao (60) descreve o fator de atrito em funo apenas do parmetro de


entropia ( M ). Substituindo-a na equao (66) obteve-se o equacionamento do
adimensional de Prandtl ( C p ).

Cp
M e M 1

Me M e M 1
8

32

e M 1
M

435,11 e Me M e M 1

(67)

A equao (67) expressa o relacionamento entre o parmetro de entropia


( M ) e o adimensional de Prandtl ( C p ). A partir da adoo de valores para o
parmetro de entropia ( M ), os quais esto contidos dentro da faixa de valores do
escoamento turbulento, foi possvel calcular os valores do adimensional de Prandtl
( C p ), que esto indicados na tabela (5).

93
Tabela 5.

Clculo do valor do adimensional de Prandtl ( C p ).

M
3,00
3,25
3,50
3,75
4,00
4,25
4,50
4,75
5,00
5,25
5,50
5,75
6,00
6,25
6,50
6,75
7,00
7,25
7,50
7,75
8,00
8,25
8,50
8,75
9,00
9,25
9,50
9,75
10,00
10,25
10,50

F1(M)
1,391
1,365
1,342
1,320
1,301
1,283
1,267
1,253
1,239
1,227
1,216
1,206
1,196
1,188
1,180
1,172
1,165
1,159
1,153
1,148
1,142
1,138
1,133
1,129
1,125
1,121
1,118
1,114
1,111
1,108
1,105

F2(M)
0,180
0,172
0,165
0,159
0,153
0,148
0,143
0,139
0,135
0,131
0,127
0,124
0,121
0,118
0,115
0,113
0,111
0,108
0,106
0,104
0,102
0,101
0,099
0,097
0,096
0,094
0,093
0,092
0,090
0,089
0,088

C
6,140
5,990
5,842
5,697
5,555
5,418
5,285
5,157
5,034
4,916
4,803
4,696
4,594
4,496
4,403
4,315
4,230
4,150
4,074
4,001
3,931
3,865
3,802
3,741
3,683
3,628
3,575
3,524
3,475
3,428
3,383

A tabela (5) apresenta valores de duas variveis chamadas de F1(M) e F2(M).


O termo F1(M) representa o valor da razo entre a velocidade mxima e mdia,
menos um. O segundo termo F2(M) representa o valor da razo entre a velocidade
de atrito e velocidade mxima.
Na tabela (5) foi possvel verificar que o adimensional de Prandtl ( C p ), varia
em funo do parmetro de entropia. Portanto, considerando que o parmetro de

94
entropia conjugado com o nmero de Reynolds para o regime turbulento liso, este
adimensional varia em funo do nmero de Reynolds.

Conjectura
7,0
6,5

Coeficiente (C)

6,0
5,5

-0,4954

y = 11,007x
2
R = 0,9948

5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2

10

12

Parmetro de Entropia (M)

Figura 42. Grfico do adimensional de Prandtl ( C p ) em funo do parmetro de entropia (M).

Os valores deste adimensional foram lanados no grfico contido na figura


(42) em funo do parmetro de entropia. Neste grfico foi feito um ajuste dos
dados, o qual apresentado na equao (68).

C p 11,007M 0, 4954

(68)

Utilizando a equao (66), possvel fazer um rearranjo, transformando-a em


um equacionamento que fornece o fator de atrito.

95
2

M e M 1
8
f M
1
M
2
Me e 1 C p

(69)

Substituindo (67) em (68).


2

M e M 1
8M 0 , 49542
f M
1
M
2
Me e 1 11,007

(70)

M e M 1
M 0,9908
f M

M
Me e 1 15,144

(71)

A equao (71) pde ser desenvolvida a partir do ajuste do coeficiente de


Prandtl. A fim de verificar a coerncia do desenvolvimento elaborado neste item,
esta equao foi comparada com as equaes (60) e com a figura (20). Ambos
fazem o relacionamento entre o parmetro de entropia ( M ) e o fator de atrito ( f ).
Na tabela (6) foi calculado tal relacionamento a partir de tais mtodos.
Tabela 6.

M
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Tabela de calculo do fator de atrito (

Fator de atrito (f)


E q. (60)
E q. (71)
Fig. (20)
0,024
0,023
0,027
0,019
0,018
0,020
0,015
0,015
0,016
0,012
0,012
0,013
0,011
0,011
0,011
0,009
0,009
0,010
0,008
0,008
0,009
0,007
0,007
0,008
0,006
0,007
0,008

f ).

96

C o m p a ra o c o m a E q u a o (6 0 )
0 ,0 3 0

F a t o r d e A t r it o ( f )

0 ,0 2 5
0 ,0 2 0
E q u a o (7 1 )

0 ,0 1 5

F ig u r a ( 2 0 )

0 ,0 1 0
0 ,0 0 5
0 ,0 0 0
0 ,0 0 0

0 ,0 0 5

0 ,0 1 0

0 ,0 1 5

0 ,0 2 0

0 ,0 2 5

0 ,0 3 0

F a t o r d e A t r it o ( f ) - E q u a o ( 6 0 )

Figura 43. Grfico de comparao entre a equao (71) e figura (20) com a equao (60).

O grfico (43) uma compara


comparao
o entre as equaes propostas nesta tese e o
grfico proposto por CHIU et al. (1993) para o relacionamento entre o parmetro de
entropia ( M ) e o fator de atrito ( f ). Neste grfico possvel verificar que as
equaes
es propostas tm comportamento semelhante. J o relacionamento da figura
(20) apresenta relacionamento semelhante, porm nos valores mais altos do fator de
atrito ( f ) exibe uma disperso com relao aos demais mtodos.
A coerncia dos doados obtidos atravs da equao (71) pode ser
comprovado pelo grfico da figura (43), portanto atestando a coerncia do
desenvolvimento elaborado neste item. O objetivo deste desenvolvimento foi
demonstrar o comportamento do adimensional de Prandtl, que no constante
como por ele preconizado
preconizado.

4.6.4. Algoritmo de clculo.


Os modelos desenvolvidos nos itens 4.6.1 a 4.6.2, quando conjugados,
representam o equacionamento do fator de atrito vlido para qualquer regime de

97
escoamento incompressvel. Porm, seu uso s possibilitado mediante um
processo de clculo iterativo.
Este item teve como objetivo modelar os quatro problemas de clculo descrito
por SOUZA et al. (1991). Foram utilizados os conceitos desenvolvidos nos captulos
anteriores para modelar solues diretas para estes problemas.
Foram propostas modificaes para as faixas de valores referentes ao regime
laminar e a transio em relao aos algoritmos de SOUZA et al. (1991).
Observando-se os dados fornecidos por McKEON et al. (2008), verifica-se que o
regime laminar abrange a faixa de valores de nmero de Reynolds de 0 a
aproximadamente 3.000. J a faixa de valores do nmero de Reynolds dentro do
regime turbulento, inicia-se aproximadamente em 3.000. FOX e McDONALD (2008)
suprimem de seu algoritmo de clculo interativo a faixa de valores referentes
transio entre regimes.
Com base em tal observao, a transio de valores entre regimes foi
suprimida do algoritmo. O valor limite para determinao do regime a ser calculado
ser o nmero de Reynolds igual a 3.000. Abaixo deste valor o escoamento ser
calculado como regime laminar, acima, como turbulento.
A frmula de clculo para o regime laminar no ser alterada em relao aos
modelos propostos por SOUZA et al. (1991). Isto se deve ao fato que, apesar da
frmula de CHIU et al. (1993) ser vlida para ambos os regimes, apenas aumentaria
os passos de clculo.
A soluo para o regime turbulento iniciou-se a partir da observao dos
dados necessrios para soluo dos modelos apresentados nos captulos
anteriores. Os dados bsicos de entrada destes modelos so o nmero de Reynolds
molecular ( Re ) e o produto entre o nmero de Reynolds molecular e a raiz do fator

98
de atrito ( Re f ), tambm conhecido como nmero de Rouse. A soluo de todos
os problemas de clculo passa por descobrir a relao entre estas variveis.
Depois de levantados os dados de entrada, buscou-se uma relao entre os
mesmos. Para tanto foi utilizado o equacionamento conceitual do fator de atrito
desenvolvido por CHIU et al. (1993), equao (27).
Esta equao fornece uma relao entre o fator de atrito ( f ), nmero de
Reynolds (Re) e o parmetro de entropia. Atravs de modificao algbrica, descrita
nas equaes (72), (73) e (74), foi possvel substituir o nmero de Reynolds ( Re )
pelo nmero de Rouse ( Re f ).

32 e M 1 2

Re Me M e M 1

(72)

e M 12
M

M
Re f Me e 1

(73)

32

32 e M 1 2
f
M

M
Re f Me e 1

(74)

A equao (74) fornece uma relao explcita entre o fator de atrito,


parmetro de entropia e o nmero de Rouse ( Re f ). O uso desta equao pode
fornecer dados para o ajuste de uma funo entre o parmetro de entropia e aquele
produto. A relao entre o parmetro de entropia e o nmero de Reynolds est
apresentada no captulo 4.6.2.
O parmetro de entropia ( M ) seria um parmetro meio para transformao de
uma varivel em outra. Tanto a relao entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o

99
parmetro de entropia ( M ) e a entre o nmero de Rouse ( Re f ) e este so ajustes
tomando-se como base os mesmos dados, fornecidos por McKEON et al. (2008);
podendo-se concluir que possvel suprir a passagem de clculo pelo parmetro de
entropia ( M ), fazendo-se um ajuste direto entre as estas variveis desejadas.
O ajuste direto entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o nmero de Rouse
( Re f ) utiliza em ambos os termos dados brutos, sem passar por ajustes
matemticos em relao aos dados fornecidos por McKEON et al. (2008), em ambos
os termos. Este fato fornece uma menor distoro dos dados provocados por ajustes
numricos.
A relao entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o produto do nmero de
Reynolds e a raiz do fator de atrito ( Re f ) vlida e conceitualmente correta.
Admitindo isto, possvel extrapolar que esta relao vale para qualquer
configurao da relao entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o fator de atrito ( f )
para o regime turbulento liso.
Tomando-se como base os quatro relacionamentos de entrada descritos por
SOUZA et al. (1991), foi possvel transform-los nas duas variveis que so
objetivos deste captulo. Para esta transformao foram feitos os relacionamentos de
todas elas com o nmero de Reynolds.

100
Tabela 7.
Re

1,120E+01
2,022E+01
2,928E+01
4,319E+01
5,773E+01
6,458E+01
8,605E+01
1,133E+02
1,353E+02
1,575E+02
1,794E+02
2,064E+02
2,280E+02
2,709E+02
3,152E+02
3,589E+02
4,029E+02
4,502E+02
5,225E+02
5,831E+02
6,718E+02
7,898E+02
8,910E+02
1,013E+03
1,197E+03
1,300E+03
1,390E+03
1,669E+03
1,994E+03
2,227E+03
2,554E+03
2,868E+03
2,903E+03
2,926E+03
2,955E+03
2,991E+03
2,997E+03
3,047E+03
3,080E+03
3,264E+03
3,980E+03
4,835E+03
5,959E+03
8,162E+03

5,537E+00
3,492E+00
2,329E+00
1,523E+00
1,173E+00
9,863E-01
7,826E-01
5,709E-01
4,815E-01
4,182E-01
3,655E-01
3,237E-01
2,884E-01
2,433E-01
2,077E-01
1,834E-01
1,656E-01
1,475E-01
1,245E-01
1,126E-01
9,917E-02
8,501E-02
7,722E-02
6,707E-02
5,880E-02
5,328E-02
4,815E-02
4,304E-02
3,739E-02
3,405E-02
3,091E-02
2,804E-02
3,182E-02
3,846E-02
3,363E-02
4,124E-02
3,500E-02
3,875E-02
4,285E-02
4,260E-02
3,995E-02
3,797E-02
3,610E-02
3,364E-02

Re(f^0,5)
26,35
37,78
44,68
53,30
62,52
64,14
76,12
85,61
93,88
101,85
108,46
117,43
122,44
133,62
143,65
153,70
163,96
172,90
184,36
195,66
211,56
230,28
247,60
262,35
290,26
300,07
305,01
346,25
385,57
410,94
449,02
480,25
517,84
573,82
541,90
607,40
560,69
599,80
637,57
673,68
795,50
942,14
1132,21
1497,01

(Re/f)^0,5
1,42
2,41
3,55
5,33
7,02
8,09
10,49
14,09
16,76
19,41
22,15
25,25
28,12
33,37
38,96
44,24
49,33
55,25
64,78
71,96
82,31
96,39
107,42
122,90
142,68
156,20
169,91
196,92
230,93
255,74
287,45
319,82
302,05
275,82
296,43
269,31
292,62
280,41
268,10
276,80
315,63
356,84
406,29
492,57

Relacionamentos a partir do nmero de Reynolds (Re) e o fator de atrito (f)


Relacionamentos
Re(f^1/5)
1/f^0,5
1,577E+01
0,42
2,597E+01
0,54
3,467E+01
0,66
4,698E+01
0,81
5,960E+01
0,92
6,440E+01
1,01
8,193E+01
1,13
1,013E+02
1,32
1,169E+02
1,44
1,323E+02
1,55
1,467E+02
1,65
1,647E+02
1,76
1,778E+02
1,86
2,042E+02
2,03
2,302E+02
2,19
2,557E+02
2,34
2,812E+02
2,46
3,070E+02
2,60
3,444E+02
2,83
3,767E+02
2,98
4,232E+02
3,18
4,824E+02
3,43
5,339E+02
3,60
5,901E+02
3,86
6,792E+02
4,12
7,232E+02
4,33
7,578E+02
4,56
8,897E+02
4,82
1,033E+03
5,17
1,133E+03
5,42
1,274E+03
5,69
1,403E+03
5,97
1,457E+03
5,61
1,525E+03
5,10
1,499E+03
5,45
1,581E+03
4,92
1,533E+03
5,35
1,590E+03
5,08
1,640E+03
4,83
1,736E+03
4,85
2,090E+03
5,00
2,514E+03
5,13
3,067E+03
5,26
4,142E+03
5,45

log(Re)
1,05
1,31
1,47
1,64
1,76
1,81
1,93
2,05
2,13
2,20
2,25
2,31
2,36
2,43
2,50
2,55
2,61
2,65
2,72
2,77
2,83
2,90
2,95
3,01
3,08
3,11
3,14
3,22
3,30
3,35
3,41
3,46
3,46
3,47
3,47
3,48
3,48
3,48
3,49
3,51
3,60
3,68
3,78
3,91

Re

1,090E+04
1,365E+04
1,899E+04
2,943E+04
3,131E+04
4,085E+04
4,144E+04
5,636E+04
5,636E+04
5,636E+04
5,922E+04
7,397E+04
8,476E+04
9,846E+04
1,200E+05
1,456E+05
1,760E+05
1,848E+05
2,296E+05
2,377E+05
2,982E+05
3,085E+05
4,081E+05
4,678E+05
5,378E+05
5,378E+05
7,507E+05
8,242E+05
1,024E+06
1,050E+06
1,342E+06
1,791E+06
2,352E+06
3,109E+06
4,438E+06
6,103E+06
7,757E+06
1,031E+07
1,031E+07
1,368E+07
1,830E+07
2,413E+07
3,015E+07
3,554E+07

3,088E-02
2,903E-02
2,670E-02
2,386E-02
2,364E-02
2,086E-02
2,216E-02
2,061E-02
2,061E-02
2,061E-02
2,000E-02
1,929E-02
1,805E-02
1,815E-02
1,686E-02
1,666E-02
1,594E-02
1,594E-02
1,529E-02
1,511E-02
1,462E-02
1,461E-02
1,384E-02
1,365E-02
1,324E-02
1,324E-02
1,249E-02
1,244E-02
1,183E-02
1,198E-02
1,131E-02
1,079E-02
1,028E-02
9,890E-03
9,410E-03
8,970E-03
8,620E-03
8,250E-03
8,250E-03
7,980E-03
7,670E-03
7,400E-03
7,200E-03
7,080E-03

Re(f^0,5)
1915,42
2325,71
3102,99
4545,96
4814,01
5899,96
6168,86
8091,14
8091,14
8091,14
8374,97
10273,58
11387,53
13264,72
15581,53
18793,12
22220,65
23331,69
28390,67
29218,74
36056,31
37288,96
48010,32
54654,58
61882,06
61882,06
83897,23
91926,94
111376,18
114925,85
142719,67
186039,99
238470,07
309185,32
430508,88
578015,64
720190,56
936452,25
936452,25
1222045,97
1602687,21
2075741,09
2558312,33
2990432,83

(Re/f)^0,5
594,12
685,71
843,35
1110,61
1150,85
1399,39
1367,49
1653,66
1653,66
1653,66
1720,76
1958,22
2166,99
2329,12
2667,85
2956,26
3322,86
3404,92
3875,09
3966,27
4516,27
4595,18
5430,19
5854,15
6373,33
6373,33
7752,68
8139,66
9303,74
9361,95
10892,94
12883,60
15125,93
17730,14
21716,95
26084,08
29998,07
35351,05
35351,05
41403,93
48845,87
57103,51
64710,90
70850,36

Relacionamentos
Re(f^1/5)
1/f^0,5
5,437E+03
5,69
6,725E+03
5,87
9,201E+03
6,12
1,394E+04
6,47
1,481E+04
6,50
1,884E+04
6,92
1,934E+04
6,72
2,593E+04
6,97
2,593E+04
6,97
2,593E+04
6,97
2,708E+04
7,07
3,358E+04
7,20
3,797E+04
7,44
4,416E+04
7,42
5,303E+04
7,70
6,419E+04
7,75
7,691E+04
7,92
8,076E+04
7,92
9,951E+04
8,09
1,028E+05
8,14
1,281E+05
8,27
1,325E+05
8,27
1,734E+05
8,50
1,982E+05
8,56
2,265E+05
8,69
2,265E+05
8,69
3,124E+05
8,95
3,428E+05
8,97
4,216E+05
9,19
4,334E+05
9,14
5,476E+05
9,40
7,239E+05
9,63
9,415E+05
9,86
1,235E+06
10,06
1,745E+06
10,31
2,377E+06
10,56
2,998E+06
10,77
3,950E+06
11,01
3,950E+06
11,01
5,206E+06
11,19
6,909E+06
11,42
9,045E+06
11,62
1,124E+07
11,79
1,320E+07
11,88

log(Re)
4,04
4,14
4,28
4,47
4,50
4,61
4,62
4,75
4,75
4,75
4,77
4,87
4,93
4,99
5,08
5,16
5,25
5,27
5,36
5,38
5,47
5,49
5,61
5,67
5,73
5,73
5,88
5,92
6,01
6,02
6,13
6,25
6,37
6,49
6,65
6,79
6,89
7,01
7,01
7,14
7,26
7,38
7,48
7,55

101
Re x Ref^0,5

4,E+07
4,E+07

y = 10,528x
R = 0,9998

3,E+07

Re

3,E+07
2,E+07
2,E+07
1,E+07
5,E+06
0,E+00
0,E+00 5,E+05 1,E+06 2,E+06 2,E+06 3,E+06 3,E+06 4,E+06
Ref^0,5

Figura 44. Relacionamento entre o produto do nmero de Reynolds e a raiz do fator de atrito ( Re f
) e o nmero de Reynolds (Re).

Re x Ref^0,5

4,E+06
3,E+06

y = 0,0939x
R = 0,9998

Ref^0,5

3,E+06
2,E+06
2,E+06
1,E+06
5,E+05
0,E+00
0,E+00

1,E+07

2,E+07

3,E+07

4,E+07

Re

Figura 45. Relacionamento entre o nmero de Reynolds (Re) e o produto do nmero de Reynolds e
a raiz do fator de atrito ( Re f ).

102

Re x Re(f^1/5)
4,E+07
4,E+07

y = 2,5707x
R = 1

3,E+07

Re

3,E+07
2,E+07
2,E+07
1,E+07
5,E+06
0,E+00
0,E+00

5,E+06

1,E+07

2,E+07

Re(f^1/5)

Figura 46. Relacionamento entre a diviso do nmero de Reynolds e a raiz quinta do fator de atrito (
Re/ 5 f ) e o nmero de Reynolds (Re).

Re x(Re/f)^0,5
4,E+07
4,E+07
3,E+07

Re

3,E+07

y = 0,2313x1,678
R = 0,9996

2,E+07
2,E+07
1,E+07
5,E+06
1,E+00
0,E+00 1,E+04 2,E+04 3,E+04 4,E+04 5,E+04 6,E+04 7,E+04 8,E+04

(Re/f)^0,5
Figura 47. Relacionamento entre a raiz quadrada da razo do nmero de Reynolds e o fator de atrito
( Re/ f ) pelo nmero de Reynolds (Re).

103

Relacionamentos entre (Re) e (f)


1,E+07
1,E+07
1,E+07
Ref^0,5

8,E+06

Ref^(1/5)

6,E+06

(Re/f)^0,5

4,E+06
2,E+06
0,E+00
3,E+03

1,E+07

2,E+07

3,E+07

4,E+07

Nmero de Reynolds (Re)

Figura 48. Grfico resumo dos relacionamentos entre o nmero de Reynolds ( Re ) e as


combinaes entre o nmero de Reynolds ( Re ) e o fator de atrito ( f ).

Os dados calculados na tabela (7) serviram de base para os ajustes entre os


relacionamentos do nmero de Reynolds ( Re ) e o fator de atrito com o nmero de
Reynolds. Os ajustes dos grficos (44), (45), (46), (47) e (48) so a base para a
soluo dos quatro modelos de clculo.
A partir destes ajustes, para cada situao de clculo proposta por SOUZA et
al. (1991), foi montada uma seqncia de clculo. Esta seqncia teve como
objetivo obter os valores de entrada para os modelos propostos nos captulos 4.6.1 e
4.6.2.
Nos algoritmos 3 e 4 o dimetro a incgnita, porm no clculo do nmero de
Reynolds aparente um dado de entrada. Foi necessrio, atravs de lgebra,
suprimir o valor do dimetro de tal formulao.

104
Esta supresso foi feita multiplicando-se e dividindo-se pelo nmero de
Reynolds molecular.

0,3721
Re a Re 1
Re
8

k Re
f

D Re

(75)

A partir da equao (75), possvel utilizar a razo entre nmeros de


Reynolds para substituir o valor do dimetro da tubulao. Deve ser substitudo um
dos valores do nmero de Reynolds desta relao pela frmula do nmero de
Reynolds. Porm, o algoritmo 3 tem como dado de entrada a vazo e o algoritmo 4,
a velocidade.
Considerando os dados de entrada de cada algoritmo, foi necessrio criar
uma nova equao para cada algoritmo. Para o algoritmo 3, o valor do Nmero de
Reynolds no denominador foi substitudo pela frmula do nmero de Reynolds em
funo da vazo.

0,3721
Re a Re 1
Re
8

k D

f Re
4Q
D

0,3721
Re a Re 1
Re
8

Re k

f
4Q

(76)

(77)

Todos os dados de entrada da equao (77) so dados de entrada do


algoritmo 3 e calculados no mesmo. Portanto foi possvel suprimir o valor do
dimetro do clculo do algoritmo 3, utilizando apenas os dados disponveis no
modelo.
O algoritmo 4 tem como um de seus dados de entrada a velocidade. Para
supresso do valor do dimetro, foi utilizado o equacionamento do nmero de

105
Reynolds em funo da velocidade. Este equacionamento substituiu o nmero de
Reynolds do numerador.

0,3721
Re a Re 1
Re
8

k 1 VD
f

D Re

0,3721
Vk

Re a Re1
Re f
Re
8

(78)

(79)

Assim como o ocorrido na equao (77) para o algoritmo 3, foi obtida na


equao (79) uma equao onde seus dados de entrada so os dados de entrada
do algoritmo 3 e calculados no mesmo.
Para facilitar a compreenso, os modelos para as quatro situaes de clculo
sero apresentados em forma de fluxograma.

106

Re

Re 5 10 7 Re

2 gD

H
L

10 ,528 Re

0,3721
Re a Re 1
Re
8

Re a
M ln

435
64

f
Re f

D 2
4

2 gD H
f
L

Figura 49. Algoritmo de clculo 1.

32
f
Re a

e M 12

M
M
Me e 1

107

Re

4Q
D

Re

f 3 10

10

Re 2 9 , 39 10

0,3721
Re a Re 1
Re
8

64
Re

8 fLQ 2
2D5g

Figura 50. Algoritmo de clculo 2.

Re a
M ln

435

32
f
Re a

eM 1

M
M
Me e 1

Re

108

Re f

Re 10

128 gQ 3 H

3L

Re f

5 1

2 , 5707 Re f

Re

f 3 10

10

Re 2 9 , 39 10

0,3721
Re a Re 1
Re
8

64
f
Re f 1 5

Figura 51. Algoritmo de clculo 3.

Re k
4Q

Re a
M ln

435

Re

32
f
Re a

8 fQ 2 L
D
2
g H

e M 12

M
M
Me e 1

109

Re

V 3L
2 g H

Re 0 , 2313

Re
f

1, 678

Re

f 3 10

10

Re 2 9 , 39 10

Re

0,3721
vk

Re a Re1
Re f
Re
8

8
Re
f

Re a
M ln

435

32
f
Re a

D f

L V2
H 2 g

Figura 52. Algoritmo de clculo 4.

e M 12

M
M
Me e 1

110

4.7. Anlise de Consistncia


A anlise de consistncia teve como objetivo criticar as formulaes
resultantes deste trabalho. As formulaes sero avaliadas por dois mtodos
distintos. O primeiro uma anlise dimensional, tendo o objetivo de verificar se as
dimenses obtidas no resultado so compatveis com as do valor esperado. J a
segunda visa verificar se as hipteses de clculo so compatveis com as que
descrevem o fenmeno fsico para os quais foram obtidas.
O item 4.6.1 apresentou como resultado do desenvolvimento ali descrito na
frmula (54). O resultado deste equacionamento adimensional, pois representa a
taxa de variao entre a viscosidade turbulenta e molecular. Das variveis
encontradas neste equacionamento, apenas os valores da rugosidade da parede do
tubo (k) e o dimetro do tubo (D) no so adimensionais. Ambos so variveis com
unidade mtrica e esto dispostas de forma que suas unidades se anulam, portanto
o resultado da equao (54) tambm adimensional.
Nas situaes onde o nmero de Reynolds aparente ( Rea ) torna-se igual ao
nmero de Reynolds molecular ( Re), o resultado da equao (54) tem que ser igual
a 1. Tal resultado apenas pode ocorrer em duas situaes: na ausncia de
escoamento e na ausncia de rugosidade da tubulao.
Para comprovar tais resultados foi feito o limite da equao (54) para os
parmetros relativos ao escoamento ( Re f ) e rugosidade da parede da tubulao
( k ). As equaes (79) e (80) apresentam os limites da equao (54).

0,3721
k
lim 1
Re f 1
f 0
D
8

Re

(79)

111
0,3721
k
lim1
Re f 1
k 0
D
8

(80)

Os resultados das anlises dimensionais e de limites atestaram a consistncia


da equao (54). A anlise dimensional mostrou que o resultado deste
equacionamento compatvel com sua utilizao. J a anlise dos limites atestou
no haver erro terico em sua concepo.
A segunda formulao a ser avaliada a resultante do desenvolvimento
descrito no item 4.6.2, a equao (60). A anlise de limites desta equao foi feita
apenas para o limite superior. Tendo em vista que este equacionamento tem como
fundo terico o equacionamento desenvolvido por CHIU (1987), equao (27), a
anlise do limite inferior foi feita em cima deste equacionamento.
A anlise dimensional no necessria, tanto na equao (27) como na
equao

(60),

pois

estes

equacionamentos

utilizam

apenas

grandezas

adimensionais. A anlise de limites foi feita tomando-se o limite mximo e mnimo do


parmetro de entropia ( M ). Apenas ser feito o limite do termo da equao onde o
parmetro de entropia est inserido.
Impondo-se o parmetro de entropia ( M ) tendendo ao infinito na equao
(60):


32

e M 1
f

Mlim
435 e M Me M e M 1

2
2M
1
2
e 1 M

e M 1
e
lim M
lim
M
M
M e Me
M
1
e 1
2M

e M 1 M
e

(82)

1 0

(83)

112
O limite da equao (27) para o parmetro de entropia ( M ) tendendo ao
infinito zero. Esta afirmao est correta, pois, o fator de atrito inversamente
proporcional ao nmero de Reynolds ( Re ) e, conseqentemente ao parmetro de
entropia ( M ). Quando o nmero de Reynolds ( M ) tende ao infinito, o fator de atrito (
f ) tende a zero.

Ao impor o parmetro de entropia ( M ) tendendo a zero, tem-se:


2

32

e M 1
32 0
f
lim


M
M
M

0
Re
Re 0
Me e 1

(84)

O resultado do limite da equao (84) no existe em nenhum conjunto


numrico vlido. Com objetivo de resolver esta indeterminao foi aplicada a regra
de LHospital. Esta regra consiste em fazer a derivada separada do numerador e do
divisor da equao (84), aps ento, analisa-se novamente o limite.

32
2 eM 1 eM
lim

Re M 0 M 1 1e M

32 0

Re 0

(85)

Novamente, na equao (85), o limite do termo de entropia da equao (27)


apresentou uma indeterminao. Foi aplicada novamente a regra de LHospital.

32
2e M
lim

Re M 0 1

32
2 64

Re
Re

(86)

Aps a aplicao da regra de LHospital pela segunda vez, o limite da


equao (86) chegou a uma determinao. Esta determinao encaixa-se
perfeitamente com o resultado clssico para determinao do fator de atrito no
regime laminar.

113
As anlises dimensionais e de limites atestam que a equao (27),
apresentada por CHIU et al. (1993) consistente. Esta formulao foi a base
conceitual para a equao (60).
A terceira equao que teve sua consistncia analisada foi a equao (24),
tambm desenvolvida por CHIU et al. (1993). Esta equao , juntamente com a
analisada anteriormente, base para o desenvolvimento do item 4.6.3.
Assim como na anlise anterior, a equao (24) formada unicamente por
grandezas adimensionais, portanto dispensando tal anlise. Novamente a anlise
volta-se ao limite inferior e superior do parmetro de entropia ( M ).
Impondo-se o valor do parmetro de entropia ( M ) tendendo ao infinito:

M
1
1
Me 1

M
u
Me e 1
M Me

lim

lim

lim
M

M u
max M Me M M Me M 1 1
M

Me

(87)

Aplicando-se o limite tendendo ao infinito na equao (24) resultou em 1 para


a razo entre a velocidade mdia e a mxima. Este resultado significa que o perfil de
velocidades tende a uma distribuio uniforme com u u max .
Ao impor-se zero como o limite inferior do parmetro de entropia ( M ), tem-se:

u
lim
M 0 u
max

Me M e M 1 0
lim

M
M 0
Me

(88)

Semelhante ao que aconteceu na anlise tendendo a zero da equao (27), o


limite tendeu a uma indeterminao. Novamente foi utilizada a regra de LHospital
para solucionar esta indeterminao.

114
u
lim
M 0 u
max

Me M e M e M
lim
M
M
M 0 Me e 1

0

0

(89)

Novamente o resultado tendeu indeterminao. Pela segunda vez foi


aplicada a regra de LHospital equao (89).

u
lim
M 0 u
max

Me M e M
lim
M
M
M
M 0 Me e e

1

2

(90)

Reorganizando-se os termos da equao (90), tem-se:


u max 2u

(91)

O limite inferior do parmetro de entropia aplicado equao (24) resultou na


equao (91). Esta equao relata que, para o regime laminar, a velocidade mxima
o dobro da mdia. Este resultado apresentado por FOX e McDONALD (2008)
para descrever o perfil de escoamento laminar.
Esta anlise verificou que todas as equaes envolvidas neste tpico so
consistentes. Este trabalho pde ento seguir para a validao preliminar, item pelo
qual ser avaliado o uso do equacionamento proposto, comparado com os modelos
existentes.

4.8. Verificao Preliminar


A validao preliminar dos modelos apresentados foi divida em trs partes. A
primeira teve como objetivo analisar os resultados do modelo, para regime turbulento
liso, desenvolvido no captulo 4.6.2. Na segunda parte foram analisados os
resultados obtidos quando combinados os modelos dos captulos 4.6.1 e 4.6.2. A
ltima parte da validao preliminar objetivou analisar os dados obtidos a partir dos

115
modelos desenvolvidos no captulo 4.6.4, os quais tambm tiveram como base
associaes entre os modelos desenvolvidos nos captulos 4.6.1 e 4.6.2.
A anlise do modelo 4.6.2 foi feita para os regimes laminar e turbulento. Para
esta anlise foi utilizada a equao (60), tendo como sua base o parmetro de
entropia. Como parmetro de comparao, foi utilizada a equao para o regime
laminar ( 64 / Re ). Para regime turbulento liso, as equaes de Nikuradse, zerando-se
o dado da rugosidade na equao de Colebrook, equao (4). E o equacionamento
proposto por McKEON et al. (2008), equao (32), tambm para o regime turbulento
liso.
Para o clculo do fator de atrito para o regime laminar, foi adotado zero para
todos os valores do parmetro de entropia ( M ). Esta considerao necessria,
pois a equao (60) vale apenas para o regime turbulento. Foi adotado como limite
entre regimes laminar e turbulento, conforme adotado no captulo 4.6.4, o valor do
nmero de Reynolds ( Re ) igual a 3.000.
A tabela (8) apresenta os resultados da primeira anlise desta validao. Em
seguida, como forma de comparao, os resultados de todas as equaes foram
lanados no grfico da figura (53).

116
Tabela 8.

Re
5,0E+02
1,0E+03
1,5E+03
2,0E+03
2,5E+03
3,0E+03
3,5E+03
4,0E+03
8,0E+03
1,6E+04
3,2E+04
6,4E+04
1,3E+05
2,6E+05
5,1E+05
1,0E+06
2,0E+06
4,1E+06
8,2E+06
1,6E+07
3,3E+07
6,6E+07
1,3E+08
2,6E+08
5,2E+08

Comparao entre modelos matemticos para o fator de atrito - Escoamento Liso


Entropia
M
fe
0,00
0,1280
0,00
0,0640
0,00
0,0427
0,00
0,0320
0,00
0,0256
0,00
0,0213
2,08
0,0466
2,22
0,0440
2,91
0,0334
3,60
0,0264
4,30
0,0216
4,99
0,0181
5,68
0,0156
6,38
0,0136
7,07
0,0121
7,76
0,0109
8,46
0,0099
9,15
0,0090
9,84
0,0083
10,54
0,0077
11,23
0,0072
11,92
0,0067
12,62
0,0063
13,31
0,0060
14,00
0,0057

Laminar
f
Df/fe
0,1280
0,0000
0,0640
0,0000
0,0427
0,0000
0,0320
0,0000
0,0256
0,0000
0,0213
0,0000
-

Nikuradse
f
Df/fe
0,0399
0,1441
0,0399
0,0931
0,0328
0,0196
0,0274
0,0347
0,0231
0,0706
0,0198
0,0905
0,0171
0,0973
0,0149
0,0941
0,0131
0,0836
0,0116
0,0677
0,0103
0,0483
0,0093
0,0265
0,0083
0,0033
0,0076
0,0207
0,0069
0,0449
0,0063
0,0690
0,0057
0,0928
0,0053
0,1160
0,0049
0,1387

McKeon
f
Df/fe
0,0391
0,161
0,0391
0,111
0,0324
0,032
0,0272
0,028
0,0231
0,069
0,0199
0,094
0,0172
0,106
0,0151
0,107
0,0133
0,100
0,0118
0,087
0,0105
0,070
0,0095
0,050
0,0086
0,029
0,0078
0,006
0,0071
0,017
0,0065
0,040
0,0059
0,063
0,0055
0,085
0,0050
0,108

Nmeros de Reynolds (Re) vs. Fator de Atrito (f)

Fator de Atrito (f)

1,E+00

1,E-01

Entropia
McKeon(2003)
Nikuradse
(64/Re)

1,E-02

1,E-03
1,E+02

1,E+03

1,E+04

1,E+05

1,E+06

1,E+07

Nmero de Reynolds (Re)

Figura 53. Comparao entre clculos de fatores de atrito.

1,E+08

1,E+09

117
A comparao entre os modelos de clculo do fator de atrito foi praticamente
coincidente. Esta proximidade pode ser observada tanto na tabela (8), quanto no
grfico (51), onde os pontos se sobrepem. Este fato deve-se a ambos os modelos
terem base terica.
O grfico da figura (53) apresenta a comparao entre os modelos de
equacionamento do fator de atrito para regime turbulento de Nikuradse, McKeon e
Entropia. O modelo apresentado no captulo 4.6.2 (Entropia) apresentou um
comportamento muito similar aos demais modelos.
Superada a anlise do equacionamento proposto no item 4.6.2, a qual referese ao equacionamento do fator de atrito ( f ), tanto para o regime laminar, quanto
para o turbulento liso, foi realizada a anlise para os regimes turbulento misto e
turbulento rugoso. Esta anlise teve como base a associao das equaes
propostas nos itens 4.6.1 e 4.6.2.
Para realizar a anlise dos resultados, a associao das equaes (55) e (60)
foi confrontada com a equao de Colebrook (4). Foram testados para diversas
condies de rugosidade relativa hidraulicamente equivalente da parede da
tubulao ( k

), variando entre 0 e 0,01. Os resultados encontram-se na tabela (9).

118
Tabela 9.

Comparao entre Mtodos - Escoamentos turbulento misto e turbulento rugoso.


Rugosidade Relativa

Re
4,00E+03
8,00E+03
1,60E+04
3,20E+04
6,40E+04
1,28E+05
2,56E+05
5,12E+05
1,02E+06
2,05E+06
4,10E+06
8,19E+06
1,64E+07
3,28E+07
6,55E+07
1,31E+08
2,62E+08
5,24E+08

Liso

0,0001

0,0004

0,001

0,004

0,01

Entropia

Colebrook

Df

Entropia

Colebrook

Df

Entropia

Colebrook

Df

Entropia

Colebrook

Df

Entropia

Colebrook

Df

Entropia

Colebrook

Df

0,0440
0,0335
0,0264
0,0216
0,0181
0,0156
0,0136
0,0121
0,0109
0,0099
0,0090
0,0083
0,0077
0,0072
0,0067
0,0063
0,0060
0,0057

0,0399
0,0328
0,0274
0,0231
0,0198
0,0171
0,0149
0,0131
0,0116
0,0103
0,0093
0,0083
0,0076
0,0069
0,0063
0,0057
0,0053
0,0049

9,3E-02
2,0E-02
3,4E-02
7,0E-02
9,0E-02
9,7E-02
9,4E-02
8,3E-02
6,8E-02
4,8E-02
2,6E-02
3,2E-03
2,1E-02
4,5E-02
6,9E-02
9,3E-02
1,2E-01
1,4E-01

0,0442
0,0337
0,0267
0,0220
0,0186
0,0162
0,0145
0,0133
0,0126
0,0121
0,0118
0,0116
0,0116
0,0115
0,0115
0,0115
0,0115
0,0115

0,0400
0,0329
0,0276
0,0234
0,0202
0,0177
0,0158
0,0144
0,0134
0,0128
0,0124
0,0122
0,0121
0,0120
0,0120
0,0120
0,0120
0,0120

9,5E-02
2,3E-02
3,1E-02
6,6E-02
8,4E-02
9,0E-02
8,7E-02
7,8E-02
6,8E-02
5,9E-02
5,2E-02
4,8E-02
4,5E-02
4,4E-02
4,3E-02
4,3E-02
4,3E-02
4,3E-02

0,0448
0,0344
0,0276
0,0230
0,0200
0,0179
0,0167
0,0159
0,0155
0,0152
0,0151
0,0151
0,0150
0,0150
0,0150
0,0150
0,0150
0,0150

0,0403
0,0334
0,0281
0,0242
0,0213
0,0193
0,0179
0,0170
0,0165
0,0162
0,0160
0,0160
0,0159
0,0159
0,0159
0,0159
0,0159
0,0159

1,0E-01
3,0E-02
2,0E-02
5,2E-02
6,8E-02
7,3E-02
7,2E-02
6,8E-02
6,5E-02
6,3E-02
6,1E-02
6,1E-02
6,0E-02
6,0E-02
6,0E-02
6,0E-02
6,0E-02
6,0E-02

0,0461
0,0358
0,0292
0,0250
0,0223
0,0207
0,0198
0,0193
0,0190
0,0189
0,0188
0,0188
0,0188
0,0188
0,0188
0,0188
0,0188
0,0188

0,0409
0,0341
0,0292
0,0257
0,0233
0,0217
0,0207
0,0202
0,0199
0,0198
0,0197
0,0197
0,0196
0,0196
0,0196
0,0196
0,0196
0,0196

1,1E-01
4,6E-02
2,3E-04
2,7E-02
4,1E-02
4,6E-02
4,7E-02
4,6E-02
4,6E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02
4,5E-02

0,0525
0,0428
0,0370
0,0337
0,0319
0,0309
0,0304
0,0302
0,0300
0,0300
0,0299
0,0299
0,0299
0,0299
0,0299
0,0299
0,0299
0,0299

0,0438
0,0378
0,0339
0,0315
0,0300
0,0293
0,0288
0,0286
0,0285
0,0285
0,0284
0,0284
0,0284
0,0284
0,0284
0,0284
0,0284
0,0284

1,7E-01
1,2E-01
8,4E-02
6,7E-02
5,8E-02
5,4E-02
5,2E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,0E-02
5,1E-02
5,1E-02
5,0E-02
5,0E-02

0,0658
0,0568
0,0519
0,0493
0,0479
0,0472
0,0469
0,0467
0,0466
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465
0,0465

0,0491
0,0442
0,0413
0,0397
0,0388
0,0383
0,0381
0,0380
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379
0,0379

2,5E-01
2,2E-01
2,0E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01
1,9E-01

119
Comparao dos modelos de Chiu (Entropia) X Colebrook
0,1000

Liso-Entropia
Liso-Colebrook

Fator de Atrito (f)

0,0001 - Entropia
0,0001 - Colebrook
0,0004 - Entropia
0,0004 - Colebrook

0,0100

0,001 - Entropia
0,001 - Colebrook
0,004 - Entropia
0,004 - Colebrook
0,01 - Entropia
0,01 - Colebrook

0,0010
1,E+03

1,E+04

1,E+05

1,E+06

1,E+07

1,E+08

1,E+09

Nmero de Reynolds (Re)

Figura 54. Harpa de comparao entre mtodos de determinao do fator de atrito (f) para os
regimes turbulento misto e turbulento rugoso.

Na figura (54) foram impressos em um grfico, em escala logartmica, os


dados calculados na tabela (9). Os dados referentes ao modelo baseado no
parmetro de entropia, referente a associao das propostas dos captulos 4.6.1 e
4.6.2, foram desenhados em linhas contnuas. J os dados referentes ao modelo de
Colebrook, foram representados atravs de pontos no grfico. Tal deciso foi
tomada para facilitar a comparao, pois devido ao grande nmero de pontos, uma
comparao entre os modelos ficara prejudicada.
Depois de analisado o grfico (52) foi verificado que os modelos da entropia e
de Colebrook tem comportamento muito prximos dentro da faixa de rugosidades
relativas entre 0 e 0,004. Acima desta faixa de valores, conforme mostrado no

120
grfico (52) h um distanciamento entre os dados dos modelos. Esse distanciamento
pode ser interpretado.
Ambos os modelos contm ajustes numricos, porm existem duas
diferenas importantes entre ambos. A primeira refere-se ao embasamento terico
dos modelos. A segunda refere-se qualidade dos dados utilizados para os ajustes
numricos.
O modelo de Colebrook foi concebido a partir do modelo de Nikuradse para
escoamentos turbulentos liso. Este modelo tem um problema conceitual, pois no
consegue descrever o perfil de velocidades nas proximidades das paredes do tubo.
Os dados obtidos nas experincias de Colebrook, Nikuradse e outros autores
clssicos refletem uma preocupao com a preciso das medidas, tanto quanto os
dados obtidos em trabalhos recentes. O que pode atribuir uma qualidade melhor aos
dados atuais apenas a evoluo tecnolgica das instrumentaes. Como a
instrumentao sempre estar evoluindo, dados ainda melhores sero obtidos no
futuro.
Levando-se em conta os dois pargrafos anteriores e as divergncias entre os
resultados dos modelos acima descritos, possvel estabelecer qual modelo mais
vantajoso, do ponto de vista da preciso. A associao dos modelos apresentados
nos captulos 4.6.1 e 4.6.2 a mais favorvel.
A terceira e ltima avaliao teve como objetivo comparar os dados obtidos
com os quatro modelos apresentados no captulo 4.6.4. A formulao de tais
modelos teve como base os modelos apresentados nos captulos 4.6.1 e 4.6.2, os
quais foram avaliados anteriormente por este captulo.
Os resultados destes modelos foram comparados com os dados fornecidos
por LANGELANDSVIK et al. (2008). Apesar de estes dados fazerem parte do ajuste

121
numrico de tais modelos, foram utilizados como parmetro de comparao, pois
so dados considerados paradigmas por este trabalho. A partir desta comparao
foram propostos os ajustes necessrios para os modelos dos itens 4.6.4.
As tabelas (10) a (13) apresentam os clculos de validao realizados para
cada modelo. Os grficos das figuras (55) e (56) foram elaborados para facilitar a
visualizao das tabelas referentes aos algoritmos 1 e 2 respectivamente. J os
algoritmos 3 e 4, por terem como incgnita o dimetro e o dimetro ensaiado por
LANGELANDSVIK et al. (2008) foi unicamente D=0,130 m, inviabilizou a construo
de grficos para comparao de tais algoritmos.

122
Tabela 10. Tabela de validao do algoritmo 1. Comparao entre vazo de ensaio e calculada.

D (m)
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130

k (m)
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06

Dados
n
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05

Langelandsvik et al (2008)
Re
f
U
1,50E+05
0,0167
17,33
2,20E+05
0,0155
25,42
3,00E+05
0,0146
34,66
5,00E+05
0,0134
57,76
6,00E+05
0,0132
69,32
7,00E+05
0,0127
80,87
8,30E+05
0,0122
95,89
1,00E+06
0,0121
115,53
1,40E+06
0,0117
161,74
2,00E+06
0,0114
231,05
2,80E+06
0,0112
323,48
3,90E+06
0,0111
450,55
5,50E+06
0,0111
635,40
7,50E+06
0,0110
866,45
1,05E+07
0,0110
1213,03
1,48E+07
0,0109
1709,80
2,00E+07
0,0109
2310,54

Q
0,23
0,34
0,46
0,76
0,92
1,07
1,27
1,53
2,14
3,06
4,28
5,97
8,41
11,47
16,06
22,64
30,59

DH/L
1,97
3,93
6,88
17,55
24,90
32,60
44,03
63,39
120,14
238,90
460,04
884,53
1759,16
3241,70
6353,74
12508,58
22842,54

Ref^0,5
1,94E+04
2,74E+04
3,62E+04
5,79E+04
6,89E+04
7,89E+04
9,17E+04
1,10E+05
1,51E+05
2,14E+05
2,96E+05
4,11E+05
5,79E+05
7,87E+05
1,10E+06
1,55E+06
2,09E+06

Re
2,04E+05
2,89E+05
3,82E+05
6,11E+05
7,28E+05
8,34E+05
9,69E+05
1,16E+06
1,61E+06
2,27E+06
3,16E+06
4,41E+06
6,27E+06
8,59E+06
1,22E+07
1,75E+07
2,42E+07

Algoritmo 1
Ret
M
1,86E+05
6,06
2,54E+05
6,37
3,23E+05
6,61
4,72E+05
6,99
5,40E+05
7,12
5,96E+05
7,22
6,62E+05
7,33
7,48E+05
7,45
9,09E+05
7,64
1,09E+06
7,83
1,26E+06
7,97
1,43E+06
8,10
1,59E+06
8,21
1,72E+06
8,28
1,85E+06
8,36
1,98E+06
8,42
2,09E+06
8,48

f
0,0145
0,0136
0,0131
0,0123
0,0120
0,0118
0,0116
0,0114
0,0111
0,0108
0,0105
0,0104
0,0102
0,0101
0,0100
0,0099
0,0098

Q
0,25
0,36
0,48
0,80
0,96
1,11
1,30
1,58
2,20
3,15
4,42
6,18
8,78
11,98
16,85
23,75
32,21

Erro (%)
7,4
6,6
5,7
4,6
4,9
3,7
2,5
3,1
2,9
2,9
3,1
3,5
4,3
4,4
4,9
4,9
5,3

123
Tabela 11. Tabela de validao do algoritmo 2. Comparao entre perda de carga de ensaio e calculada.

D (m)
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130

k (m)
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06

Dados
n
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05

Langelandsvik et al (2008)
Re
f
U
1,50E+05
0,0167
17,33
2,20E+05
0,0155
25,42
3,00E+05
0,0146
34,66
5,00E+05
0,0134
57,76
6,00E+05
0,0132
69,32
7,00E+05
0,0127
80,87
8,30E+05
0,0122
95,89
1,00E+06
0,0121
115,53
1,40E+06
0,0117
161,74
2,00E+06
0,0114
231,05
2,80E+06
0,0112
323,48
3,90E+06
0,0111
450,55
5,50E+06
0,0111
635,40
7,50E+06
0,0110
866,45
1,05E+07
0,0110
1213,03
1,48E+07
0,0109
1709,80
2,00E+07
0,0109
2310,54

Q
0,23
0,34
0,46
0,76
0,92
1,07
1,27
1,53
2,14
3,06
4,28
5,97
8,41
11,47
16,06
22,64
30,59

DH/L
1,97
3,93
6,88
17,55
24,90
32,60
44,03
63,39
120,14
238,90
460,04
884,53
1759,16
3241,70
6353,74
12508,58
22842,54

Re
1,50E+05
2,20E+05
3,00E+05
5,00E+05
6,00E+05
7,00E+05
8,30E+05
1,00E+06
1,40E+06
2,00E+06
2,80E+06
3,90E+06
5,50E+06
7,50E+06
1,05E+07
1,48E+07
2,00E+07

Ref^0,5
1,41E+04
2,06E+04
2,81E+04
4,69E+04
5,62E+04
6,56E+04
7,77E+04
9,36E+04
1,31E+05
1,87E+05
2,61E+05
3,62E+05
5,07E+05
6,87E+05
9,53E+05
1,32E+06
1,76E+06

Algoritmo 2
Ret
M
1,40E+05
5,77
1,99E+05
6,13
2,63E+05
6,40
4,04E+05
6,83
4,67E+05
6,98
5,25E+05
7,10
5,95E+05
7,22
6,78E+05
7,35
8,42E+05
7,57
1,03E+06
7,77
1,21E+06
7,93
1,38E+06
8,06
1,54E+06
8,17
1,67E+06
8,25
1,80E+06
8,33
1,92E+06
8,39
2,02E+06
8,44

f
0,0153
0,0143
0,0136
0,0126
0,0123
0,0120
0,0118
0,0116
0,0112
0,0109
0,0106
0,0104
0,0102
0,0101
0,0100
0,0099
0,0099

DH/L
1,80
3,62
6,40
16,47
23,16
30,91
42,60
60,58
114,86
227,53
435,70
829,56
1624,18
2985,88
5793,43
11411,45
20699,10

Erro (%)
-8,4
-7,9
-7,1
-6,1
-7,0
-5,2
-3,3
-4,4
-4,4
-4,8
-5,3
-6,2
-7,7
-7,9
-8,8
-8,8
-9,4

124
Tabela 12. Tabela de validao do algoritmo 3. Comparao entre dimetro de ensaio e calculado.

D (m)
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130

k (m)
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06

Dados
n
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05
1,50E-05

Langelandsvik et al (2008)
Re
f
U
1,50E+05
0,0167
17,33
2,20E+05
0,0155
25,42
3,00E+05
0,0146
34,66
5,00E+05
0,0134
57,76
6,00E+05
0,0132
69,32
7,00E+05
0,0127
80,87
8,30E+05
0,0122
95,89
1,00E+06
0,0121
115,53
1,40E+06
0,0117
161,74
2,00E+06
0,0114
231,05
2,80E+06
0,0112
323,48
3,90E+06
0,0111
450,55
5,50E+06
0,0111
635,40
7,50E+06
0,0110
866,45
1,05E+07
0,0110
1213,03
1,48E+07
0,0109
1709,80
2,00E+07
0,0109
2310,54

Q
0,23
0,34
0,46
0,76
0,92
1,07
1,27
1,53
2,14
3,06
4,28
5,97
8,41
11,47
16,06
22,64
30,59

DH/L
1,97
3,93
6,88
17,55
24,90
32,60
44,03
63,39
120,14
238,90
460,04
884,53
1759,16
3241,70
6353,74
12508,58
22842,54

Ref^(1/5)
6,62E+04
9,56E+04
1,29E+05
2,11E+05
2,53E+05
2,92E+05
3,44E+05
4,14E+05
5,75E+05
8,17E+05
1,14E+06
1,59E+06
2,24E+06
3,04E+06
4,26E+06
5,99E+06
8,10E+06

Re
1,70E+05
2,46E+05
3,31E+05
5,43E+05
6,50E+05
7,52E+05
8,85E+05
1,06E+06
1,48E+06
2,11E+06
2,94E+06
4,10E+06
5,80E+06
7,92E+06
1,11E+07
1,58E+07
2,15E+07

Ref^0,5
1,60E+04
2,31E+04
3,11E+04
5,09E+04
6,09E+04
7,05E+04
8,29E+04
9,97E+04
1,38E+05
1,97E+05
2,74E+05
3,80E+05
5,34E+05
7,25E+05
1,01E+06
1,41E+06
1,88E+06

Algoritmo 3
Ret
M
1,56E+05
5,88
2,17E+05
6,21
2,82E+05
6,47
4,24E+05
6,88
4,87E+05
7,02
5,44E+05
7,13
6,11E+05
7,25
6,93E+05
7,37
8,50E+05
7,58
1,03E+06
7,77
1,20E+06
7,92
1,36E+06
8,04
1,50E+06
8,15
1,62E+06
8,22
1,74E+06
8,29
1,84E+06
8,35
1,91E+06
8,39

f
0,0150
0,0140
0,0134
0,0125
0,0122
0,0120
0,0118
0,0115
0,0112
0,0109
0,0106
0,0104
0,0103
0,0102
0,0101
0,0100
0,0099

D
0,127
0,127
0,128
0,128
0,128
0,128
0,129
0,129
0,129
0,129
0,128
0,128
0,128
0,128
0,128
0,128
0,127

Erro (%)
-2,16
-1,96
-1,72
-1,42
-1,58
-1,17
-0,74
-0,97
-0,93
-0,97
-1,06
-1,23
-1,52
-1,55
-1,73
-1,70
-1,81

125
Tabela 13. Tabela de validao do algoritmo 4. Comparao entre dimetro de ensaio e calculado.

D (m)
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130
0,130

k (m)
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06
5,00E-06

Dados Langelandsvik et al (2008)


n
Re
f
U
1,50E-05 1,50E+05 0,0167
17,33
1,50E-05 2,20E+05 0,0155
25,42
1,50E-05 3,00E+05 0,0146
34,66
1,50E-05 5,00E+05 0,0134
57,76
1,50E-05 6,00E+05 0,0132
69,32
1,50E-05 7,00E+05 0,0127
80,87
1,50E-05 8,30E+05 0,0122
95,89
1,50E-05 1,00E+06 0,0121
115,53
1,50E-05 1,40E+06 0,0117
161,74
1,50E-05 2,00E+06 0,0114
231,05
1,50E-05 2,80E+06 0,0112
323,48
1,50E-05 3,90E+06 0,0111
450,55
1,50E-05 5,50E+06 0,0111
635,40
1,50E-05 7,50E+06 0,0110
866,45
1,50E-05 1,05E+07 0,0110
1213,03
1,50E-05 1,48E+07 0,0109
1709,80
1,50E-05 2,00E+07 0,0109
2310,54

Q
0,23
0,34
0,46
0,76
0,92
1,07
1,27
1,53
2,14
3,06
4,28
5,97
8,41
11,47
16,06
22,64
30,59

DH/L

(Re/f)^0,5
1,97
3,00E+03
3,93
3,77E+03
6,88
4,53E+03
17,55
6,11E+03
24,90
6,74E+03
32,60
7,42E+03
44,03
8,25E+03
63,39
9,09E+03
120,14 1,09E+04
238,90 1,32E+04
460,04 1,58E+04
884,53 1,87E+04
1759,16 2,23E+04
3241,70 2,61E+04
6353,74 3,09E+04
12508,58 3,68E+04
22842,54 4,28E+04

Re
1,58E+05
2,32E+05
3,16E+05
5,21E+05
6,15E+05
7,23E+05
8,63E+05
1,02E+06
1,39E+06
1,91E+06
2,57E+06
3,42E+06
4,56E+06
5,97E+06
7,91E+06
1,06E+07
1,37E+07

Ref^0,5
1,48E+04
2,17E+04
2,96E+04
4,89E+04
5,76E+04
6,77E+04
8,08E+04
9,51E+04
1,30E+05
1,78E+05
2,39E+05
3,18E+05
4,22E+05
5,49E+05
7,24E+05
9,64E+05
1,23E+06

Algoritmo 4
Ret
M
1,47E+05
5,82
2,10E+05
6,18
2,77E+05
6,45
4,21E+05
6,88
4,79E+05
7,00
5,43E+05
7,13
6,19E+05
7,26
6,89E+05
7,37
8,33E+05
7,56
9,82E+05
7,72
1,11E+06
7,84
1,21E+06
7,93
1,28E+06
7,98
1,33E+06
8,02
1,35E+06
8,04
1,36E+06
8,05
1,36E+06
8,04

f
0,0151
0,0141
0,0134
0,0125
0,0122
0,0120
0,0117
0,0115
0,0112
0,0109
0,0107
0,0106
0,0105
0,0105
0,0104
0,0104
0,0104

D
0,127
0,127
0,128
0,128
0,128
0,128
0,129
0,129
0,129
0,129
0,129
0,129
0,128
0,129
0,128
0,129
0,129

Erro (%)
-1,94
-1,82
-1,65
-1,40
-1,52
-1,16
-0,78
-0,95
-0,86
-0,84
-0,84
-0,90
-1,06
-0,99
-1,04
-0,89
-0,87

126
Validao - Algoritmo 1

Vazo (m/s) - Algoritmo 1

35
30
25
20
15
10
5
0
0

10

15

20

25

30

35

Vazo (m/s) - Langelandsvik et al (2008)

Figura 55. Grfico de comparao entre dados de ensaios e dados calculados atravs do algoritmo
1.

Validao - Algoritmo 2
25000

DH (m) - Algoritmo 2

20000

15000

10000

5000

0
0

5000

10000

15000

20000

25000

DH (m) - Langelandsvik et al (2008)

Figura 56. Grfico de comparao entre dados de ensaios e dados calculados atravs do algoritmo
2.

127
Os resultados obtidos atravs dos quatro algoritmo corroboraram a verificao
da validade e a adequao das mesmas.

4.9. Reformulao do Modelo


Tanto a anlise de consistncia, quanto a validao preliminar do modelo
evidenciaram a eficcia e eficincia dos modelos apresentados no captulo 4.6. No
sendo necessrio reformular os modelos propostos, tendo em vista que atendem os
objetivos preconizados.

128

5. EXEMPO DE APLICAO DO MODELO


Este singelo exemplo de aplicao que ser analisado a seguir no tem a
pretenso de ser uma validao do modelo ou uma demonstrao cabal de sua
validade, trata-se apenas de uma aplicao clssica de qualquer formulao sobre o
fator de atrito. Esta aplicao tem seu valor como uma demonstrao didtica de
aplicao do modelo proposto.
Um dos aspectos da aplicao apresentada a seguir o uso de 3 dos 4
algoritmos de clculo propostos. Tal aspecto, apesar de no ter valor acadmico,
tem valor didtico para divulgao da utilizao prtica do modelo proposto no dia-adia.
A escolha do estudo a ser utilizado para validao foi pautada em alguns
parmetros. O primeiro foi disponibilidade, ou seja, a facilidade com que o autor
teve de conseguir os dados. A complexidade do estudo, dentre os disponveis, foi o
segundo parmetro. A ltima foi a relevncia relativa ao porte do projeto.

5.1. Apresentao do projeto


Foi escolhido um estudo de viabilidade datado de 2006. Este estudo foi
conduzido pelo autor, tendo este Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART) e
atestado de elaborao.
Este estudo de viabilidade visava a construo de uma adutora de
aproximadamente 12 km de comprimento. Esta adutora teria objetivo de levar gua
da Adutora do Rio Claro cidade de Biritiba Mirim-SP. Esta rede, em decorrncia de
sua carga, poderia abastecer este municpio sem a necessidade de uso de nenhum
sistema de elevao de presso (booster).

129
Esta presso provm do desnvel existente em um sifo invertido, da qual
esta rede seria derivao. Este sifo invertido liga dois aquedutos, fazendo a
travessia de um vale existente entre estes. Tem um desnvel prximo a 100 metros
at o ponto mais baixo, onde seria o ponto de derivao, com a descida em um
ngulo aproximado de 45.
A definio do traado da rede foi feita com auxlio de orto-fotos e fotos de
satlite. Esta definio teve como princpio utilizar as estradas existentes, no
passando em nenhuma rea privada ou protegida.
Depois de definido o caminhamento, foi feito o levantamento in loco do
estudo. Este estudo, tendo em vista ser um estudo de viabilidade, foi levantado
atravs do uso de um GPS. O erro de aproximadamente 5 metros do GPS foi
considerado, tolervel. Foram levantados 56 pontos, contendo coordenadas UTM e
cota.
Utilizando os pontos coordenados foi elaborado o perfil e o caminhamento da
adutora. As figuras (57) e (58) apresentam o caminhamento e o perfil da adutora,
respectivamente.
Foi considerada uma vazo de fim de plano de 40 l/s para a cidade. Esta
vazo visa atender todas as comunidades urbanas do municpio em questo.
Estes dados subsidiaram a elaborao de uma modelao matemtica de tal
adutora.

Esta

modelao

visou

determinar

dimetro

da

tubulao

conseqentemente, o custo aproximado do projeto executivo e da obra.

e,

130
Traado da Adutora
(Coordenadas UTM)
7393000
7392000
7391000

Norte (m)

7390000
7389000
7388000
7387000
7386000
7385000
7384000
393000

394000

395000

396000

397000

398000

399000

400000

Leste (m)
Figura 57. Caminhamento da adutora.

Perfil da Adutora
850

830

Cota (m)

810

790

770

750

730
-500

500

1500

2500

3500

4500

5500

6500

7500

8500

9500

10500 11500 12500

Extenso (m)

Figura 58. Perfil da adutora. O trao vermelho indica a interligao entre a adutora existente e a
projetada.

131
Neste estudo houve um problema a ser superado. Foi necessrio elaborar
uma soluo tcnica para que a gua vencesse uma montanha existente no meio do
traado. A diferena entre a cota superior do sifo e a cota desta montanha era de
10 metros. Considerando apenas a perda de carga distribuda ao longo da linha, a
linha de carga total da tubulao deveria passar 5 metros acima da cota do topo
desta montanha (831). A cota de chegada do reservatrio mais alto da cidade de
801, foi adotada uma carga piezomtrica para chegada do escoamento neste ponto
de 20 metros. A partir da chegada esta adutora seria interligada a redes existentes.
Este estudo foi dividido em duas partes. A primeira visou determinar o
dimetro de uma tubulao para que a linha de carga total seja 5 metros superior
cota da montanha. A segunda parte visou determinar o dimetro da tubulao a
partir da cota mais alta da montanha para que a gua pudesse chegar ao
reservatrio.
A perda de carga distribuda do escoamento deveria ser menor que 0,73
m/km no primeiro trecho. Esta, no segundo trecho, deveria ser menor que 2,70
m/km.
O estudo adotou como material a ser utilizado nesta tubulao o PEAD
(polietileno de alta densidade). Este material fornece uma tubulao praticamente
lisa,

podendo

rugosidade

relativa

da

tubulao

ser

considerada

aproximadamente zero.
Com base nestes dados foi modelado atravs do sistema computacional
EPAnet, desenvolvido pela Agncia de Proteo Ambiental dos Estado Unidos
(Environmental Protection Agency). Com o auxlio deste sistema foram modelados
os dois trechos de tubulao, obtendo-se os dimetros necessrios para utilizao
desta adutora, sem que se fosse necessrio nenhum tipo de bombeamento.

132
Foram obtidos dois dimetros diferentes para esta tubulao. O primeiro
trecho resultou em 350 mm. No segundo trecho o dimetro adotado foi de 250 mm.
A carga piezomtrica no ponto crtico foi de 7,19 metros, cujo ponto o de
cota mais elevada, 831 metros. J no ponto de interligao final da rede, a uma cota
de 801 metros, a carga piezomtrica foi de 26,10 metros.

5.2. Utilizao do modelo matemtico


O modelo teve como objetivo dimensionar o dimetro da adutora
anteriormente citada. Alm disto, foram calculadas as cargas disponveis utilizando
os dimetros comerciais logo superiores aos calculados. Numa terceira etapa foi
calculada a vazo mxima que a poder passar pela rede, considerando os valores
limites de carga impostos anteriormente.
Assim como no estudo de viabilidade citado anteriormente, dividiu-se o estudo
da rede em dois trechos. O primeiro vai da captao at o ponto crtico, a 6853
metros de distncia e cota de 831 metros. O segundo inicia-se no ponto crtico e vai
at o final da adutora, na cota 801, percorrendo 5178 metros.

5.2.1. Clculo do dimetro do trecho 1


Levando-se

em

conta

as

consideraes

anteriores,

os

apresentados na tabela (14).


Tabela 14. Dados de entrada para o clculo do dimetro do trecho 1.
Dados
Vazo
Extenso
Rugosidade equivalente
Perda de carga
Viscosidade (gua 20C)
Acelerao gravitacional

(Q)
(L)
(k)
(DH)
(n)
(g)

=
=
=
=
=
=

Valor
0,04
6853
1,E-04
5,0
1,E-06
9,81

Unidade
m/s
m
m
m
m/s
m/s

dados

so

133
Para o clculo do dimetro do trecho foi utilizado o algoritmo 3. A tabela (15)
apresenta os clculos realizados. O dimetro ser calculado em metros (m).
Tabela 15. Clculo do dimetro para o trecho 1 da adutora

Ref^(1/5)
Re
Ref^0,5
Re(a)
7,17E+04 1,84E+05 1,73E+04 1,01E+05

M
5,45

f
0,0164

D
0,312

O resultado do clculo do dimetro apresentado na tabela (15) foi 312 mm.


Porm este dimetro no existe comercialmente. Isto posto, foi adotado o dimetro
imediatamente acima, 350 mm.

5.2.2. Clculo da carga no ponto crtico do trecho 1


Devido alterao do valor do dimetro, pela adoo de um dimetro
comercial, faz-se necessrio recalcular a carga no ponto crtico. Na tabela (16) so
apresentados os dados de entrada.
Tabela 16. Dados de entrada para o clculo da perda de carga no trecho 1.
Dados
Vazo
Extenso
Rugosidade
Viscosidade
Acelerao
Dimetro

equivalente
(gua 20C)
gravitacional

(Q)
(L)
(k)
(n)
(g)
(D)

=
=
=
=
=
=

Valor
0,04
6853,57
1,E-04
1,E-06
9,81
0,350

Unidade
m/s
m
m
m/s
m/s
m

Para o clculo da perda de carga do trecho foi utilizado o algoritmo 2. A tabela


(17) apresenta os clculos realizados. A perda de carga ser calculada em metros
(m).
Tabela 17. Clculo da perda de carga para o trecho 1 da adutora
Re
145513

Ref^0,5
13657

Re(a)
96153

M
5,40

f
0,0166

p/ g
7,14

134

5.2.3. Clculo do dimetro do trecho 2


O clculo do dimetro para o segundo trecho leva em conta a carga calculada
no final do trecho 1. Considerando esta carga, e a carga mnima especificada
anteriormente no final da adutora, a perda de carga mxima dever ser de 17,14
metros. Os dados de entrada so apresentados na tabela (18).
Tabela 18. Dados de entrada para o clculo do dimetro do trecho 2.
Dados
Vazo
Extenso
Rugosidade
equivalente
Perda de carga
Viscosidade
(gua 20C)
Acelerao
gravitacional

(Q)
(L)
(k)
(DH)
(n)
(g)

=
=
=
=
=
=

Valor
0,04
5178
1,E-04
17,14
1,E-06
9,81

Unidade
m/s
m
m
m
m/s
m/s

Para o clculo do dimetro do trecho foi utilizado o algoritmo 3. A tabela (19)


apresenta os clculos realizados. O dimetro ser calculado em metros (m).
Tabela 19. Clculo do dimetro para o trecho 2 da adutora.
Ref^(1/5)
9,70E+04

Re
2,49E+05

Ref^0,5
2,34E+04

Re(a)
9,95E+04

M
5,43

f
0,0164

D
0,231

O resultado do clculo do dimetro apresentado na tabela (19) foi 231 mm.


Porm este dimetro no existe comercialmente. Isto posto, foi adotado o dimetro
imediatamente acima, 250 mm.

5.2.4. Clculo da carga do trecho 2


Devido alterao do valor do dimetro, adotado como 250 mm, faz-se
necessrio recalcular a carga no ponto crtico. Na tabela (20) so apresentados os
dados de entrada.

135
Tabela 20. Dados de entrada para o clculo da perda de carga no trecho 2.
Dados
Vazo
Extenso
Rugosidade equivalente
Viscosidade (gua 20C)
Acelerao gravitacional
Dimetro

(Q)
(L)
(k)
(n)
(g)
(D)

=
=
=
=
=
=

Valor
0,04
5178,8
1,E-04
1,E-06
9,81
0,250

Unidade
m/s
m
m
m/s
m/s
m

Para o clculo da perda de carga do trecho foi utilizado o algoritmo 2. A tabela


(21) apresenta os clculos realizados. A perda de carga ser calculada em metros
(m).
Tabela 21. Clculo da perda de carga para o trecho 2 da adutora
Re
203718

Ref^0,5
19117

Re(a)
101556

M
5,45

f
0,0164

p/g
25,67

5.2.5. Clculo da vazo


Depois de dimensionados ambos os trechos da adutora, necessrio calcular
a vazo mxima. Esta vazo foi calculada sob as condies de cargas limites
apresentadas no item 5.1. A tabela (22) apresenta os dados de entrada para ambos
os trechos da adutora.
Tabela 22. Dados de entrada para o clculo da perda da vazo.
Dados
Perda de carga
Extenso
Rugosidade equivalente
Viscosidade (gua 20C)
Acelerao gravitacional
Dimetro

(DH)
(L)
(k)
(n)
(g)
(D)

=
=
=
=
=
=

Valor
Techo 1 Techo 2
5,00
17,14
6853
5178
1,E-04
1,E-04
1,E-06
1,E-06
1,E+01
1,E+01
0,350
0,250

Unidade
m/s
m
m
m/s
m/s
m

Para o clculo da vazo nos dois trechos foi utilizado o algoritmo 1. A tabela
(23) apresenta os clculos realizados. A vazo ser calculada em metros (m/s).

136
Tabela 23. Clculo da perda da vazo em ambos os trechos da adutora.
Trecho
1
2

Ref^0,5
2,48E+04
2,98E+04

Re
2,61E+05
3,14E+05

Re(a)
1,35E+05
1,22E+05

M
5,74
5,64

f
0,0154
0,0157

Q
0,055
0,047

As vazes dos trechos 1 e 2 no so iguais, porm a vazo de projeto da


linha adutora uma vazo que fica entre estas. Para o clculo da vazo da adutora
foram somadas as duas perdas de cargas dos trechos, H 20 ,0 metros.
Foi colocada em evidncia a vazo utilizando a equao da perda de carga
do algoritmo 2, figura (50). A partir da equao (91) a vazo pode ser obtida.

8f L
8f L
H 2 1 51 2 2 52 Q 2
D1 g D2 g

(91)

Para determinao da vazo, portanto, o problema a obteno do fator de


atrito ( f ) para cada trecho da adutora. Independente do mtodo utilizado esta
obteno feita a partir de um processo iterativo, pois o dimetro varia ao longo da
tubulao com vazo constante.
Tabela 24. Clculo iterativo da vazo mxima da adutora

Iterac.

Vazo

1
2
3
4

0,0470
0,0472
0,0475
0,0477

N Reynolds
Re1
Re2
1,71E+05 2,39E+05
1,72E+05 2,41E+05
1,73E+05 2,42E+05
1,74E+05 2,43E+05

Ref^0,5
1
2
1,60E+04 2,25E+04
1,61E+04 2,26E+04
1,62E+04 2,27E+04
1,63E+04 2,28E+04

Re(a)
1
2
1,07E+05 1,10E+05
1,07E+05 1,10E+05
1,07E+05 1,10E+05
1,08E+05 1,10E+05

Entropia
M1
M2
5,50 5,53
5,51 5,53
5,51 5,53
5,51 5,54

Fator de Atrito
f1
f2
0,0162 0,0161
0,0162 0,0161
0,0162 0,0161
0,0162 0,0161

H
(m)
19,44
19,62
19,81
20,00

Erro
(%)
2,82
1,90
0,96
0,02

A tabela (24) demonstrou o processo iterativo de obteno do valor da vazo


mxima. Os dados de entrada no algoritmo 2 so apresentados na tabela (22). A
vazo mxima que pode escoar pela adutora de 0,0477 m/s.

137

5.3. Validao do modelo


No captulo 5.2 foram utilizadas as 3 situaes de clculo aplicveis das 4
desenvolvidas no captulo 4.6.4.
Os resultados obtidos a partir do programa computacional EPAnet e a partir
dos algoritmos apresentados no captulo 4.6.4, faz-se necessrio uma comparao.
A tabela (24) apresenta a comparao entre os clculos realizados em ambos
modelos.
Tabela 25. Comparao de resultados entre modelos de clculo para dimensionamento de adutora.

Techos
1
2

Dados
Perda de carga
Dimetro
Perda de carga
Dimetro

Unidade
(DH)
(D)
(DH)
(D)

m
m
m
m

Valor
EPAnet Entropia
7,19
7,14
0,350
0,350
26,10
25,67
0,250
0,250

Erro (%)
0,70
1,68
-

Ambos os modelos apresentaram na tabela (24) dados similares. Para o


clculo do erro, tendo em vista o modelo apresentado neste trabalho ser
conceitualmente correto, este foi considerado como paradigma. Tendo em vista que
o dimetro, apesar de ser calculado, optou-se em ambos os casos pela adoo de
um dimetro comercial, estes no foram comparados.
Os modelos apresentados no captulo 4.6 demonstraram sua eficcia e
eficincia. A eficcia deve-se a resultados similares aos modelos existentes,
podendo os algoritmos de clculo ser considerados at mais precisos, conforme
argumentos apresentados nos captulos 4.7 e 4.8. A eficincia deve-se a no ser um
modelo iterativo e apresentar reduo do nmero de passagens de clculo em
relao aos modelos apresentados por SOUZA et al. (1991).

138

6. DISCUSSO
Os bons resultados obtidos com os modelos elaborados no captulo 4 so
funo dos mtodos utilizados para o desenvolvimento dos mesmos. Foram
utilizados dois mtodos para o desenvolvimento de tais modelos: anlise conceitual
e ajuste numrico.
A anlise conceitual teve como objetivo a obteno de modelos que tivessem
hipteses fsicas mais prximas possvel da realidade. Um modelo conceitualmente
correto pode ser utilizado em diversas situaes, mesmo que se trate de
extrapolao.
A partir da anlise conceitual foram estudados o mecanismo da turbulncia, a
validade da conjectura de Prandtl e as interaes matemticas que possibilitaram o
desenvolvimento dos algoritmos de clculo propostos.
Alm da anlise conceitual, foi utilizado como base para o desenvolvimento
um modelo conceitualmente consagrado. Apesar disto, o modelo proposto por CHIU
et al. (1993) no amplamente utilizado. Isto se deveu existncia do parmetro de
entropia, o qual era um parmetro que, at ento, sua relao com o nmero de
Reynolds no havia sido equacionada matematicamente.
O estudo do mecanismo da turbulncia partiu do equacionamento de
Colebrook para o escoamento turbulento misto. Verificou-se que Colebrook estava
correto ao desenvolver o mecanismo da turbulncia. A limitao de Colebrook foi
associar tal mecanismo ao equacionamento proposto por Nikuradse. A posposta de
Nikuradse tem falhas conceituais, j citadas em captulos anteriores.
,A anlise da conjectura de Prandtl foi feita baseada conceitualmente no
modelo matemtico proposto por CHIU et al. (1993). Foram associados os

139
equacionamentos do fator de atrito e do perfil de velocidades desenvolvidos por
CHIU et al. (1993), o ajuste elaborado no captulo 4.6.2 e a conjectura de Prandtl. Os
resultados desta associao, no captulo 4.6.3, indicaram que o coeficiente
resultante no constante, conforme preconizado por Prandtl. Indicando que os
modelos baseados nesta conjectura esto conceitualmente incorretos.
Tais anlises conceituais culminaram na juno dos modelos baseados no
parmetro de entropia e no equacionamento de Colebrook. A partir desta juno
possvel afirmar que existe uma relao unvoca entre o fator de atrito ( f ) e o
nmero de Reynolds ( Re ). Portanto, a influncia da parede do tubo um aumento
da

turbulncia

do

escoamento

(e

da

viscosidade

aparente),

reduzindo,

conseqentemente o nmero de Reynolds deste.


A modelagem conceitual foi feito com o objetivo de desenvolver os algoritmos
de clculo apresentados no captulo 4.6.4. Esta anlise, baseada novamente no
equacionamento proposto por CHIU et al. (1993), indicou que qualquer
relacionamento entre o binmio fator de atrito ( f ) e o nmero de Reynolds ( Re ),
desde que no tenha nenhum outro fator associado, verdadeira. Com isto, foi
possvel associar tais adimensionais com objetivo de simplificar a resoluo das
quatro situaes de clculo propostas por SOUZA et al. (1991).
Os ajustes numricos tambm tiveram papel fundamental para o sucesso do
desenvolvimento dos modelos apresentados nos captulos anteriores. Com auxlio
da Universidade de Princeton, foram escolhidos resultados de ensaios que
representassem com boa qualidade as medies de escoamento em condutos
forados.
Foram

escolhidos

dois

trabalhos

publicados

por

pesquisadores

da

Universidade de Princeton. O primeiro foi McKEON et al. (2008), o qual apresentou

140
dados de ensaios, para escoamento para todas as faixas do nmero de Reynolds
em tubos liso, realizados nos laboratrios das Universidades de Princeton e Oregon.
O segundo Langelankdsvik et al. (2008), que apresentou dados de ensaios
realizados no laboratrio da Universidade de Princeton de escoamentos turbulentos
em um tubo comercial (dimetro e confeco padronizados).
Fato notrio de tais ensaios que, em nenhum deles, foi utilizada gua como
fluido. Isto vem corroborar com a validade deste modelo, o qual vale para qualquer
tipo de fluido, desde que respeitada a hiptese de incompressibilidade do
escoamento e que se trate de fluido newtoniano.
Utilizando estes dados, foram feitos os ajustes para o modelo de turbulncia,
determinao da relao entre o nmero de Reynolds para escoamento turbulento
liso ( Re ) e o parmetro de entropia ( M ) e os necessrios para os algoritmos de
clculo. Todos os ajustes apresentaram ndices de determinao superiores a 0,98,
podendo ser considerados bons ajustes numricos.
Por fim, visando comprovar a eficcia dos modelos, estes foram submetidos a
anlises de consistncias e validao preliminar. A anlise de consistncia dos
modelos visou verificar a validade das hipteses adotadas, atravs da anlise dos
limites dos equacionamentos, e a anlise dimensional do resultado. A obteno dos
limites dos equacionamentos no indicou nenhum erro conceitual para os
equacionamentos propostos. J a anlise dimensional indicou que todos os
equacionamentos apresentam resultados dimensionalmente coerentes.
O objetivo da anlise preliminar foi comparar os resultados dos modelos com
dados consagrados pela literatura. As anlises demonstraram novamente a eficcia
da utilizao dos modelos propostos.

141
A validao ampla visou comparar aos modelos propostos com uma
modelagem matemtica de um caso real j existente. Foi utilizado um modelo de
adutora

de

gua

potvel

computacional EPAnet.

modelado

matematicamente

com

programa

142

7. CONCLUSES
Esta tese atendeu aos objetivos propostos no captulo 2. Os resultados dos
modelos comprovaram sua aplicabilidade. Sua eficcia e eficincia foram
comprovadas.
Foi proposto um mtodo de clculo de base conceitual utilizando-se o modelo
concebido por CHIU (1987), modelo baseado na entropia mxima. No captulo 4.7 foi
constatado que este modelo atende aos requisitos da Fsica atribudos ao
escoamento em condutos forados: princpio da aderncia, velocidade mxima no
eixo do tubo, gradiente de velocidades nulo no eixo do tubo e gradiente finito na
parede do tubo.
O modelo baseado na entropia mxima atende plenamente ao princpio da
aderncia. Esse princpio descreve que as partculas do fluido que esto em contato
com a superfcie slida, no caso da parede do tubo, tm velocidade zero em relao
essa superfcie.
Este modelo descreve que o gradiente de velocidades finito na parede do
tubo. No perfil de velocidades o escoamento parte da velocidade relativa zero junto
parede do tubo, aumentando a velocidade medida em que vai se aproximando do
centro deste.
Ao chegar ao centro do tubo, o modelo descreve a velocidade mxima do
escoamento. Neste ponto tambm descreve o gradiente de velocidades valendo
zero. Tais consideraes esto perfeitamente de acordo com o fenmeno fsico que
ocorre em condutos forados.
A estrutura da equao (27), apresentada por CHIU (1987), garante que uma
relao unvoca entre o fator de atrito ( f ) e o parmetro de entropia ( M ). Isto

143
ocorre pelo fato do parmetro de entropia ( M ) ter tambm uma relao unvoca com
o nmero de Reynolds aparente ( Re a ). O nmero de Reynolds aparente ( Re a ),
portanto, tem uma relao unvoca com o fator de atrito do escoamento ( f ).
Tal fato torna o modelo conceitual proposto por CHIU (1993) um modelo
amplo e irrestrito. Este modelo vlido para qualquer regime de escoamento, seja
ele laminar ou turbulento (liso, misto ou rugoso).
A contribuio original deste trabalho a comprovao da existncia de uma
relao unvoca entre o fator de atrito ( f ) e o nmero de Reynolds aparente ( Re a ).
A figura (59) apresenta tal relacionamento em forma de grfico.

Re x f

Fator de Atrito (f)

1,000

0,100

0,010

0,001
1,E+02

1,E+04

1,E+06

1,E+08

Nmero de Reynolds (Re)

Figura 59. Grfico do fator de atrito em funo do nmero de Reynolds.

No captulo 4.7 foi comprovado, atravs da anlise das equaes (24) e (27)
que o relacionamento unvoco coincidente no regime laminar, na transio e no
regime turbulento liso. Tambm foi comprovado que o fator de atrito ( f ) tende a

144
zero quando o nmero de Reynolds aparente ( Re a ) tende ao infinito, e
conseqentemente o parmetro de entropia ( M ), tende ao infinito.
Nos regimes turbulentos misto e rugoso o nmero de Reynolds aparente ( Re a
) no coincide com o nmero de Reynolds molecular ( Re ). Isto deve-se ao fato de
que o primeiro leva em considerao o efeito da turbulncia gerada pela rugosidade
da parede da tubulao.
Segundo este modelo o acrscimo da turbulncia induzido pela ao da
rugosidade da parede do tubo gera uma viscosidade aparente ( a ). Esta
viscosidade tem valor igual ou superior viscosidade molecular ( ). Estas s se
diferenciam no caso de um escoamento turbulento misto ou turbulento rugoso.

Mxf

Fator de atrito (f)

0,1000

0,0100

0,0010
-5

5
Parmetro de entropia (M)

Figura 60. Grfico do fator de atrito em funo parmetro de entropia.

10

15

145
O uso da viscosidade aparente ( a ) o que diferencia o nmero de Reynolds
aparente ( Re a ) do nmero de Reynolds molecular ( Re ). Os demais parmetros
utilizados so os mesmo em ambos os casos.
A relao unvoca entre o parmetro de entropia ( M ) e o nmero de
Reynolds aparente ( Re a ) para escoamento turbulento foi determinada no captulo
4.6.2. Essa relao viabiliza o uso do modelo desenvolvido por CHIU et al. (1993)
para escoamento forado.
As equaes (58) e (59) representa o relacionamento entre o parmetro de
entropia ( M ) e o nmero de Reynolds aparente ( Re a ) para escoamento turbulento.
O grfico (58) descreve tal relacionamento para todos os regimes de escoamento.
O desenvolvimento deste relacionamento viabiliza a verificao da veracidade
da Conjectura de Prandtl. Foi utilizado o equacionamento desenvolvido por CHIU et
al. (1993) nesta verificao. Conclui-se que o coeficiente determinado nesta
conjectura no constante, invalidando a tese preconizada por Prandtl.
Para a utilizao em aplicaes prticas do modelo apresentado foram
propostos quatro algoritmos de clculo. Cada algoritmo foi proposto para ser
aplicado a um problema diferente de escoamento: clculo da vazo, ou da perda de
carga, ou do dimetro do tubo (em funo da vazo), ou ainda do dimetro do tubo
(em funo da velocidade).
Os testes de consistncia foram realizados no captulo 4.7. Tais teste
comprovaram, atravs de anlises dimensionais e de limites, a consistncia dos
modelos propostos.
A verificao preliminar, captulo 4.8, teve como objetivo comparar os
resultados dos modelo com dados recentes de laboratrio e modelos matemticos

146
consagrados. Os resultados obtidos apresentaram grande proximidade com os
dados de laboratrios, os quais so mais precisos.
No captulo 5 foi verificado o uso dos algoritmos de clculo. Foi utilizado um
caso real estudado com auxlio de um sistema computacional existente de grande
aceitao (EPAnet). Alm de apresentarem resultados semelhantes ao modelo
computacional, os algoritmos de clculo representam a simplificao dos
procedimentos para a realizao de tais clculos.
Finalmente, pode-se concluir que os modelos apresentados neste trabalho
no s so recomendados para utilizao, mas tambm so recomendados para
serem utilizados como bases em futuros desenvolvimentos. Tal afirmao deve-se
ao fato de terem bases tericas comprovadamente consistentes. Para os ajustes
numricos realizados foram utilizados dados de boa qualidade experimental, obtidos
com tecnologia contempornea.

147

8. RECOMENDAES PARA FUTUROS TRABALHOS


De acordo com as concluses apontadas neste trabalho, recomendado pelo
autor para futuros trabalhos que abordarem temas relacionados com esta tese:
O desenvolvimento de um modelo matemtico puramente conceitual
relacionando o nmero de Reynolds ( Re ) e o parmetro de entropia ( M );
A elaborao de estudos experimentais para obteno de grande
quantidade de dados para tubos comerciais de diferentes materiais.
Estudos os quais devem utilizar instrumentaes no intrusivas. Estes
serviriam para melhorar o ajuste do equacionamento da turbulncia;
Fazer uso do modelo baseado na entropia para modelagens de
fenmenos ainda no bem modelados;
Estudar a diferena entre o modelo proposto e Colebrook para
rugosidades hidrulicas relativas altas. Tal diferena evidenciada
atravs da figura (54);
Verificar a existncia de uma ponte entre os resultados de Chiu de
entropia mxima via teoria da informao com resultados clssicos da
Termodinmica Estatstica.

148

9. REFERNCIAS
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