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EMPRESA TCC
Nota de aceptacin:
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Firma del presidente del jurado
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Firma del jurado
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Firma del jurado
TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE TABLAS
GLOSARIO
INDRODUCCIN
1. PROBLEMA
2. OBJETIVOS
3. JUSTIFICACIN
4. MARCO DE REFERENCIA
La
telefona
mvil
respondi
las nuevas
necesidades de
Grupo humano
Somos ms de 2.200 colaboradores comprometidos con el servicio y
en permanente capacitacin, para atender y satisfacer las necesidades de
nuestros clientes y brindar respuestas logsticas integrales adecuadas.
Gestin social
Desde el nacimiento de TCC y como respuesta a la alta sensibilidad de los Socios
Fundadores, han sido parte de los principios organizacionales la contribucin
al mejoramiento del pas y el aporte a los ms necesitados.
Historia
Desde el nacimiento de TCC y como respuesta a la alta sensibilidad de los Socios
Fundadores, han sido parte de los principios organizacionales la contribucin
al mejoramiento del pas y el aporte a los ms necesitados.
La Unidad Mvil estaba provista de todos los profesionales, equipos e
implementos
necesarios
para prestar
servicios en
salud.
Gestin ambiental
Ofrecer soluciones logsticas para la cadena de abastecimiento de los diferentes
sectores econmicos es nuestro compromiso. No solo nos enfocamos en disear
con maestra soluciones a tu medida, sino en brindarte la seguridad de que ests
confiando tus mercancas a una Empresa comprometida con la sostenibilidad de
nuestro planeta, razn por la cual sus operaciones tienen el menor impacto sobre
el medio ambiente, generando un efecto domin en el que todos aportamos.
El compromiso ambiental de TCC se ve reflejado en la campaa "Qutale peso al
planeta" en la que se muestran todas las acciones emprendidas con el fin de
disminuir los impactos ambientales que generamos. Esta campaa y muchas ms
las
puedes
encontrar
en
nuestro canal
de
YouTube.
Empresa
del
sector
en
el
pas
que
realiz
dicha
medicin.
En este camino TCC est implementando diferentes estrategias con impactos muy
positivos:
Imagen N1 Empleados
Fuente: http://www.tcc.com.co/historia
Misin
TCC satisface necesidades en la cadena logstica de sus clientes, con soluciones
que contribuyen significativamente a mejorar su competitividad.
TCC genera valor para sus diferentes grupos de inters: clientes, accionistas,
colaboradores, proveedores, comunidad y estado.
Visin
unos clientes que ante unos productos poco diferenciados en sus usos y tcnicas,
valoran aspectos como el servicio.(Marta Viu Roig 2010, p14 )
productos y materiales y las distancias que stos deben recorrer, disminuir los
inventarios al mnimo y, en definitiva, simplificar y reducir al mximo el proceso
logstico, de modo que sea ms rpido, fcil y econmico. (Marta Viu Roig 2010,
p15)
Comercial,
Econmica,
Productos,
Etc.
Posteriormente, debe acompaarse de una real estrategia de todo el
circuito:
PROVEEDORES
FABRICAS
ALMACENES
TRANSPORTE
DEPOSITOS/PLATAFORMAS
DISTRIBUCION
CLIENTES
Transporte:
Propio
Contratado
Almacenes:
Capacidades
Medios mecnicos
Medios humanos
Instalaciones
Deposito:
Si
No
Stocks
Centrales
Regionales
Sistemas de gestin
Informtica
Circuitos administrativos
Costes globales
que
condicionan
organizacin logstica:
que
condicionan
de
forma
importante
la
1nivel
DIRECCION DE LA EMPRESA:
2nivel
LA EMPRESA:
Filosofa principal
Factor humano
3nivel
EL ENTORNO
Factores econmicos
Factores legales
Factores urbanos
Tecnologa
Canales de venta
Infraestructura
Demografa
Competencia
Factores sociales
facilitar
las
actividades
de
intercambio
de
mercancas
el
reducidas.
Factor
decisivo
es
que
normalmente
las
tripulaciones suelen ser las mismas en las unidades de carga, lo que hace que la
especializacin sea mayor al conocer, en todo momento, el control y
comportamiento de la mquina y sus prestaciones.
Versatilidad: Los vehculos estn adaptados a los varios tipos de mercanca, tales
como ridos, lquidos, gases, frigorficos, contenedores, etc.
Aspectos negativos
Contingentacin: Las autorizaciones de trnsito internacional suelen estar
sujetas a contingentes, segn condiciones fijadas en convenios bilaterales.
Congestiones de trfico: Es el grave problema de las entradas y salidas de las
grandes ciudades y vas de acceso, en muchas ocasiones se producen atascos
con la consiguiente prdida de tiempo, que ocasionan retrasos considerables en
los horarios previstos en la planificacin y logstica de las operaciones.
Accidentalidad: El ndice de siniestros en las carreteras es muy superior al que
pueden presentarse en otros modos de transporte. Mxime si los itinerarios no
se realizan por autopistas o autovas.
Atomizacin empresarial: Existe un gran porcentaje de empresas que, muchos
casos solo disponen de un vehculo, con una inferior disposicin de maniobra y de
gestin empresarial, aminorando los beneficios y servicios que seran deseables
para una mejor economa de mercado. (Carmona Pastor, Francisco 2007, p52)
4.2.5.2 Transporte de aprovisionamiento
Tipos de transporte: Varios son los criterios bajo los cuales se pueden clasificar
los sistemas de transporte.
Los tipos de transporte ms frecuentes suelen venir clasificados atendiendo a las
siguientes caractersticas:
Medios.
Propiedad de los medios.
Otras clasificaciones
-Rgimen de carga.
Ferrocarril
Carretera
Martimo
Areo
empleados.
De todas las combinaciones posibles de servicios coordinados, no todas estn
disponibles o, si lo estn, no tienen gran aceptacin. Los ms ampliamente
utilizados son los servicios camin-tren y camin-barco y a nivel muy inferior, las
combinaciones tren-barco y camin-avin.
Propiedad de los medios:
Las caractersticas ms destacables de cada tipo de transporte son:
Transporte propio:
-Sistema rgido en el tipo de vehculo, ya que solo se dispone de una flota
determinada.
-Control directo de la actividad
-Sistema de gestin completo. Es preciso considerar los condicionamientos
inherentes a las persona y a los vehculos (horarios, jornada laboral,
disponibilidad de vehculos, etc.).
Transporte contratado
A empresas.
-Mayor flexibilidad proporcionada por la disponibilidad de diversos tipos de
vehculos.
-Menor control de la actividad.
-Inversin nula en medios de transporte.
-Costes variables medios.
-Necesidad de un sistema de gestin de la contratacin,
A autnomos.
-Mayor control de la actividad
-Costes variables bajos.
-Mayor flexibilidad en el servicio
Mixto
-Equilibrada relacin entre costes fijos variables.
-Menor inversin.
-Adecuado control directo.
-Reduccin parcial de personal. (Pau i Cos, Jordi, and Navascus y Gasea
Ricardo 2008, p81)
TRANSPORTE MIXTO:
Otras clasificaciones
ZONA ATENDIDA
CLASE DE SERVICIO
Cuando el transporte de mercanca es realizado de forma que el servicio se
ajusta a normas de rutas, horarios, fechas, zonas, etc., preestablecidas, se
dice que el servicio es REGULAR.
Por el contrario, si el transporte se realiza de manera espordica y
atendiendo a las necesidades puntuales que puedan aparecer, se dice que
el servicio es DISCRSIONAL.
REGIMEN DE CARGA
Cuando la mercanca a transportar ocupa todo el volumen disponible del
vehculo, se est en un transporte de rgimen de carga COMPLETA.
En caso contrario, se trata de un rgimen de carga FRACCIONADO.
OTRAS CLASIFICACIONES
ZONA ATENDIDA
Internacional.
Nacional.
Regional.
Comarcal.
Local.
CLASE DE SERVICIO
Regular.
Discrecional
REGIMEN DE CARGA
Completa.
Fraccionada. (Pau i Cos, Jordi, and Navascus y Gasea Ricardo 2008, p83)
4.2.5.4 Seleccin del tipo de transporte Cuando se han tomado las decisiones
referentes a la poltica de inventarios y a la ubicacin de los puntos de carga y
descarga, indirectamente se han establecido las caractersticas determinantes del
trfico requerido.
La siguiente tarea debe ir destinada a determinar con detalle los medios de
transporte a emplear, su sistema de contratacin y condicionamientos particulares
que pudieran requerirse. Puesto que la seleccin del tipo de transporte puede
llegar a ser un problema complejo, en el captulo siguiente se indican unos
criterios para su seleccin.
Es importante destacar que todo este proceso de planificacin debe tener carcter
iterativo, ya que las decisiones tomadas en la seleccin del tipo de transporte y las
condiciones en las que ha de realizarse pueden llegar a afectar a las polticas de
inventarios y a la ubicacin de los puntos de almacenamiento.
Criterios para la seleccin del transporte El proceso de seleccin de un tipo de
transporte requiere la consideracin de varios parmetros:
Costes:
-Tarifas.
-Coste total
-Relacin coste/servicio.
Comercial:
-Imagen.
-Nivel de servicio, rapidez, fiabilidad.
-Experiencia, seguridad.
-Organizacin, seguimiento del envi.
-Tratamiento de las reclamaciones.
-Disponibilidad del servicio, fechas y horarios de recepcin.
Trficos:
-Distancia a recorrer
-Volumen y tonelaje por expedicin y total.
-Regularidad del trfico
-Naturaleza de las cargas.
-Infraestructura existente.
-Plazos de entrega. (Pau i Cos, Jordi, and Navascus y Gasea Ricardo 2008,
p85)
de transporte
existentes hace que sea complejo el proceso de seleccin del vehculo a emplear.
Como se ha mencionado anteriormente, el modo de transporte se realiza por
ferrocarril, va martima o area, la seleccin del vehculo esta, normalmente fuera
del alcance del propietario de la mercanca.
Si se considera que el vehculo por excelencia en la distribucin comercial es el
camin, el anlisis para la seleccin del vehculo expuesto se refiere
exclusivamente a este tipo de vehculos, si bien algunos conceptos pueden
hacerse extensivos a todos los otros vehculos.
Tipos de carga: La primera consideracin es referente a la naturaleza de la carga
a transportar. Siendo, en consecuencia, diferentes los vehculos necesarios para el
transporte de:
-Lquidos
-Materiales a granel
-Cargas unitarias
Las condiciones trmicas en las que la mercanca debe transportarse obligan a
emplear un tipo especial de vehculo, provisto con equipo frigorfico y recubierto su
caja de material aislante. As se pueden considerar vehculos:
-Convencionales
-Frigorficos
-Isotrmicos
Tomado de https://www.mintransporte.gov.co/
DESIGNACION
2
3
4
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2R2
3R2
4R2
2R3
3R3
4R3
4R4
2B1
2B3
3B1
3B2
3B3
DIMENSIONES
ALTURA LONGITUD
ANCHO MAXIMO, M MAXIMA, MXIMA,
M
M
2.60
4.40
10.80
2.60
4.40
12.20
2.60
4.40
12.20
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
2.60
4.40
18.50
4B1
4B2
4B3
Remolque (R) y
remolque
balanceado (B)
Semirremolque
(S)
2.60
2.60
2.60
4.40
4.40
4.40
18.50
18.50
18.50
2.60
4.40
10.00
2.60
4.40
13.00
VEHICULOS
DESIGNACION
2
3
4
Camiones
4
4
Tracto-camin
con
semirremolque
Camiones con
remolque
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
R2
2R2
2R3
3R2
3R3
4R2
4R3
MAXIMO
PBV, kg
16.000
28.000
31.000
(1)
36.000
(2)
32.000
(3)
27.000
32.000
40.500
29.000
48. 000
52.000
16.000
31.000
47.000
44.000
48.000
48. 000
48.000
TOLERANCIA
POSITIVA DE
MEDICION kg
400
700
775
900
800
675
800
1.013
725
1.200
1.300
400
775
1.175
1.100
1.200
1.200
1.200
Camiones con
remolque
balanceado
4R4
2B1
2B2
2B3
3B1
3B2
3B3
B1
B2
B3
48.000
25.000
32.000
32.000
33.000
40.000
48.000
8.000
15.000
15.000
1.200
625
800
800
825
1.000
1.200
200
375
375
Eje sencillo
Dos llantas
Cuatro llantas
Eje tndem
Cuatro llantas
1
Seis llantas
Ocho llantas
6.000
11.000
1.000
17.000
22.000
Eje trdem
Seis llantas
Ocho llantas
Diez llantas
Doce llantas
16.500
19.000
21.500
24.000
cuadrados de las distancias entre lneas de rotacin de los ejes de los vehculos
de carga, debe ser mximo de 111.48 m2.
Artculo 11. Las disposiciones sobre pesos por eje y peso bruto vehicular
exclusivamente sern controladas mediante el pesaje de los vehculos en
bsculas diseadas y construidas para tal fin, las cuales debern tener la
respectiva certificacin del centro de metrologa de la Superintendencia de
Industria y Comercio, SIC, de acuerdo con el Sistema Nacional de Normalizacin,
Certificacin y Metrologa.
Artculo 12. Para la aplicacin de la presente resolucin se deben tomar como
referencia las Normas Tcnicas Colombianas, NTC, vigentes, las cuales podrn
ser actualizadas de acuerdo con lo establecido en las normas internacionales, las
necesidades del sector y los adelantos tecnolgicos.
Artculo 13. Excepciones.
Pargrafo 1. Para vehculos C2 de modelos anteriores a 1970, de las siguientes
marcas y lneas:
MARCA
Mercedes Benz
Volvo
Pegaso
Magirus Deutz
Man Jiry Sisu Barreiros
LINEA
1918, 1920, 1923, 2623, 332
495
1060, 1061, 1090
TAM
1080 H, 13212 H.
Artculo 14. Todo vehculo de transporte terrestre automotor de carga que transite
por el territorio nacional debe cumplir con lo establecido en la presente resolucin.
Pargrafo. Los vehculos que efecten transporte internacional de mercancas
deben cumplir con lo establecido en la Decisin 491 de 2001 de la Comunidad
Andina de Naciones, CAN, en lo referente a pesos y dimensiones.
Artculo 15. Modificado por el art. 4, Resolucin del Min. Transporte 2888 de
2005. Se prohbe la transformacin de vehculos de transporte de carga en
Colombia.
Artculo 16. Modificado por el art. 5, Resolucin del Min. Transporte 2888 de
2005. Para el control de peso de los vehculos automotores rgidos de dos ejes (2)
de Rin 16 y Rin 17.5, se realizar nicamente tomando como base el peso bruto
vehicular, el cual no puede ser superior a 8.500 kilogramos.
Artculo 17. A partir de la entrada en vigencia de la presente resolucin, las
empresas ensambladoras, fabricantes y/o importadores de vehculos de transporte
de carga debern acogerse a lo estipulado en la presente resolucin.
Artculo 18. La presente resolucin deroga todas las disposiciones que le sean
contrarias, en especial deroga la Resolucin 13791 de diciembre 21 de 1988
expedida por el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, la Resolucin 2501 de
febrero 22 de 2002 y la Resolucin 2888 de marzo 11 de 2002 expedidas por el
Ministerio de Transporte.
Artculo 19. La presente resolucin rige a partir de la fecha de su publicacin.
Tomado de http://www.alcaldiabogota.gov.co