Trabajo de Puentes

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE CHILE
INSTITUTO PROFESIONAL
CENTRO DE FORMACION TECNICA
MECANICA DE SUELOS DE UN PUENTE
Integrantes:
Fecha:
Docente:

Introduccin
Para el estudio de la mecnica de suelos de una obra civil como lo es un

puente debemos tener en cuenta que para cada paso de este se debe
realizar un estudio detallado de cada comportamiento y cualidades de
una estructura con el fin de que a futuro esta obra pueda resistir bien los
embates de cualquier esfuerzo externo que pueda provocar su uso.
Dentro de esos esfuerzos es muy importante saber que con una buena
mecnica de suelos se pueden obtener buenos resultados en el
momento de producirse un sismo u otro esfuerzo que pueda conllevar a
la destruccin o alteracin en su geometra que pueda llevar a que sea
demolido y con ellos costos perjudiciales y no provechosos.
Dentro de los estudios que podemos destacar tenemos en cuenta la
geologa y la hidrologa, ensayos de campo spt, ensayo de laboratorios,
clculos correspondiente, control de calidad y revisin estructural,
sondajes spt etc.Los cuales pueden ser beneficiosos y importantsimos
para la calidad de una obra civil.

Mecnica de Suelos de una Obra Civil (Puente)
Para el diseo del proyecto de la cimentacin de un puente es

indispensable realizar los estudios bsicos para obtener los datos
necesarios para la elaboracin del anteproyecto de la cimentacin de
puente estos son:
Topografa
Calculo hidrolgico e hidrulica del rio, socavacin y erosin del
cause
Geologa y geotecnia
Estudio de riesgo ssmico

Marco Terico
Definicin de Puente
Es una edificacin de servicio que se proyecta para permitir que alguna
va de alguna ndole, pueda continuar en las mismas condiciones, al
verse interrumpida por un cruce natural: un ro una quebrada, una va
de agua un valle o una baha; o un obstculo artificial como otra va de
circulacin, una carretera o una avenida dentro de una ciudad.
Partes de un Puente
La superestructura: Es el sistema estructural compuesto por el tablero
(losa) y la estructura soportante principal (vigas).
La subestructura o infraestructura: Est formada por elementos

estructurales que soportan la superestructura y que transmiten la carga
a la cimentacin, que dependiendo de su ubicacin se denominan
estribos, pilares, arranques, torres y cmaras en puentes colgantes, en
este caso lo conforman los estribos.
Los elementos auxiliares: Que varan segn la clase puente, siendo

los principales los dispositivos de apoyo, que sirven para transmitir las
cargas de la sper estructura a la subestructura, y al mismo tiempo
permite que se produzcan los movimientos previstos en los apoyos,
adems tenemos los diafragmas, y los accesorios de tablero como:
Barandas, Veredas, Vigas, Sardineles, Juntas de dilatacin.
Cargas que Soportan un Puente
Para efectos de dar un exhaustivo anlisis de las estructuras de los
puentes debemos conocer tambin las cargas a las que van a estar

sometidas, las que son bastantes variadas, paralelo vamos a realizar

una descripcin de todas ellas y su debida interpretacin de las mismas.
Dado el carcter aleatorio de las cargas y de sus diversas
combinaciones, para el diseo se utilizan valores y criterios que se
establecen en los cdigos, o especificaciones correspondientes. En vista
que en nuestro pas no existe normas para el diseo de puentes; las
cargas que se dan en el presente capitulo se basan en las
especificaciones
americanas
de
la American Association of States Highway And Transportation Oficials (A
ASHTO).
Cargas permanentes
Peso propio
Carga muerta
Empuje de tierras
Efecto de preesforzado
Extraccin del concreto
Fluencia del concreto
Asentamientos de apoyo
Presin hidrulica
Supresin
Cargas transitorias
Carga vivas y sus derivadas
Carga viva (efecto esttico)
Amplificacin dinmica
Fuerzas longitudinales
Fuerza centrifuga
Fuerza de cabeceo
Fuerza de viento
Efecto de la temperatura
Cargas excepcionales
Sismos
Frenado de emergencia
Rotura de rieles
Descarrilamiento

Colisin
Cargas temporales
Cargas durante de la construccin

Cargas durante el mantenimiento
Diseo animado de las partes de un puente

Mecnica de Suelos del Puente Rio Cruces Valdivia
Puente Cruces
Las autoridades regionales interpretando una antigua aspiracin
Valdiviana, impulsaron el proyecto de construccin de un puente sobre
el ro Cruces, que permitiera eliminar definitivamente el balseo de Las
Mulatas y as poder unir en forma expedita y segura la ciudad de
Valdivia con toda la extensa zona costera que se ubica en la ribera
poniente del ro Cruces, pero las numerosas dificultades tcnicas que
involucraba una solucin definitiva, oblig a postergar la materializacin
de este proyecto, quedando en definitiva iniciado el terrapln de acceso
en Isla Tejas.
Considerando reiterados planteamientos regionales en el sentido de
materializar definitivamente dichos proyectos, S.E. el Presidente de la
Repblica, Capitn General Augusto Pinochet Ugarte, acogiendo esta
peticin dio las instrucciones para concretar la construccin de las obras.
Su puesta en servicio, permitir terminar con el prolongado aislamiento
de una extensa zona de gran belleza natural y de grandes perspectivas
econmicas con evidentes beneficios para la Regin y el pas en
general. Lugares como Niebla, dotado de histricas fortificaciones y
grandes perspectiva tursticas, se vern beneficiados por la habilitacin
de esta gran obra de Ingeniera.
Aspectos de gran trascendencia econmica y social, se vern tambin
favorecidos con la habilitacin de este viaducto, uno de los ms grandes
construidos en nuestro pas.
Se puede mencionar entre ellos, la
posibilidad real de expansin urbana de la ciudad de Valdivia en el rea
inmediatamente adyacente al puente, sector "Toro Bayo", lo que
constituye una solucin a un importante problema de la ciudad. Ser
posible tambin, impulsar en forma notable el potencial de explotacin
maderera de la zona, al permitir la comunicacin expedita y sin
limitacin de carga de una zona de gran riqueza forestal. De igual
manera se vern favorecidas las actividades relacionadas con el
turismo, facilitando el acceso a zonas de incomparable belleza natural.

Para la elaboracin del proyecto del puente, se efectuaron cuidadosos

estudios de Ingeniera Bsica tales como Geotcnico, Hidrolgicos y
Sismolgicos, los que fueron de relevante importancia para la eleccin
de la estructura a disear por Ingenieros del Ministerio de Obras
Pblicas.
Ubicacin Geogrfica del Puente

El puente tiene una longitud total de 455 mts. Distribuidos en 13 tramos

de 35 mts. Cada uno, calzada de 8 mts. Y pasillos de 1,20 mts. Cada
uno.
Como interesante condicin de diseo, se debe mencionar la
necesidad de dejar en un tramo una altura de 29 mts. Entre el fondo del
lecho y el fondo de la viga, de los cuales 11 mts. Son altura de agua ms
18 mts. De luz libre que permita el paso de embarcaciones de cierta
importancia, proveniente de astilleros ubicados aguas arriba del puente.
Las fundaciones de las 8 cepas ubicadas en los sectores ms
profundos del ro estn constituidos por cilindros de gran dimetro, (3
mts. cada uno son dos por cepa), el resto de las cepas y los dos estribos
estn fundados sobre pilotes de hormign armado in situ, todos ellos
empotrados en el terreno 18 mts. Como mnimo.
Es importante resaltar que de los numerosos desafos constructivos
que hubo de resolver, posiblemente el ms importante, fue la
construccin rechinamiento de los cilindros de fundacin de gran
dimetro, ya que se encuentran ubicados en las zonas ms profundas
del ro (11 mts. de profundidad), decidindose trabajas adems con
suelos de caractersticas muy diferentes, todo esto fue resuelto con la
construccin de obras y equipos auxiliares, que demostraron el ingenio y
capacidad de los profesionales chilenos.
En el diseo y clculo se debi considerar las calidades de suelo
existentes en una zona de alto riesgo ssmico
Diseo topogrfico del puente

Al rendir un informe sobre los estudios topogrficos llevados a cabo para
la construccin de un puente, adems de dar el nombre del ro o
barranca, camino correspondiente, tramos del camino en el cual se
encuentra,
etc.,
estos
estudios
tendrn
como
objetivos:
a) Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topogrficos
correspondientes
b) Proporcionar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de
los
elementos
estructurales
c) Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la

construccin.
d) Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e
hidrulica, geologa, geotecnia, as como la ecologa y sus efectos en el
medio ambiente.
Los estudios
siguiente:
topogrficos
debern
comprender
como
mnimo
lo
Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto,

documentado en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de
nivel a intervalos de 1m y comprendiendo por lo menos 100 m a cada
lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje de la
carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser
transpuesto).
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus
accesos, con planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas
de nivel a intervalos no mayores que 1 m y con secciones verticales
tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal. Los planos
debern indicar los accesos del puente, as como autopistas, caminos,
vas frreas y otras posibles referencias. Debern indicarse igualmente
con claridad la vegetacin existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua deber hacerse un
levantamiento detallado del fondo. Ser necesario indicar en planos la
direccin del curso del agua y los lmites aproximados de la zona
inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, as como los
observados en eventos de carcter excepcional. Cuando las
circunstancias lo ameriten, debern indicarse los meandros del ro.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de
inflexin y puntos de inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin y
colocacin de Bench Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas del puente, cuando
existan edificaciones u otras obras que interfieran con el puente o sus
accesos o bien que requieran ser expropiadas.
Superestructura: Puente mixto, tiene una losa de hormign armado de
seccin transversal variable, de 0,225 m de espesor en el centro y 0,31
m en donde se apoya en vigas doble T de acero. El ancho til del puente
es de 10,40 m, tiene una calzada de 8 m bidireccional y posee un pasillo

en cada uno de sus extremos de 1,20 m cada uno y espesores de 0,40

m. Las vigas de acero se encuentran a 5,5 m de separacin. Es un
puente viga de 13 tramos simplemente apoyados (de 35 m cada uno)
que se conectan a cada pila mediante apoyos de neopreno. El tablero
tiene una pendiente longitudinal del 6% y transversal del 1,5%.
Las vigas de acero tienen 1800 mm de altura de alma (espesor 12 mm),

con alas de superiores que varan dependiendo de su ubicacin entre
250 y 280 mm (espesor tambin vara de 12 a 50 mm) y alas inferiores
de 330 mm a 350 mm (espesores de 14 mm a 85 mm). Dependiendo el
lugar en que se encuentren las vigas pueden tener atiesadores de carga,
de rigidez y/o longitudinales.

Estudio de Hidrologa de un Puente

Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas
hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y
los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del
comportamiento hidrulico del ro que permiten definir los requisitos
mnimos del puente y su ubicacin optima en funcin de los niveles de
seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las caractersticas
particulares de la estructura. Los estudios de hidrologa e hidrulica para
el diseo de puentes deben permitir establecer lo siguiente:
Ubicacin optima del cruce

Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce
Comportamiento hidrulico del rio en el tramo que comprende el
cruce
rea de flujo a ser confinada por el puente
Nivel mximo de aguas(NMA) en la ubicacin del puente
Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente
Profundidades de socavacin general, por contraccin y local
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin segn su tipo

Obras de proteccin necesarias

Previsiones para la construccin del puente.
El programa de este tipo de estudios debe considerar la recoleccin de

informacin, los trabajos de campo y los trabajos de gabinete, cuya
cantidad y alcance ser determinado con base a la envergadura del
proyecto, en trminos de su longitud y riesgo considerado
Los estudios hidrolgicos e hidrulicos deben comprender lo siguiente:
Evaluacin de estudios similares realizados en la zona de ubicacin del
puente; en el caso de un reemplazo de un puente colapsado es
conveniente utilizar los parmetros de diseo anteriores. Visita de
campo; reconocimiento del lugar tanto en la zona de cruce como de la
cuenca global. Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y
meteorolgica existente Caracterizacin hidrolgica de la cuenca,
considerada hasta el cruce del curso del agua con base a la
determinacin de las caractersticas de las respuestas de lluviaescorrenta, y considerando aportes adicionales en la cuenca. Seleccin
de los mtodos de estimacin del caudal mximo de diseo. Estimacin
de los caudales mximos para diferentes periodos de retorno y segn
distintos mtodos; en todos los casos se recomienda llevar a cabo una
prueba de ajuste de los distintos mtodos de anlisis para la seleccin
del mejor. Seleccin de secciones transversales representativas del
cauce y la obtencin del perfil longitudinal. Determinacin de las
caractersticas hidrulicas del flujo. Determinacin de las profundidades
de socavacin general por contraccin total y local. Recomendaciones
de proteccin y/o consideraciones de diseo adicionales.
Hidrologa de puente cruces en concreto ciudad de Valdivia

El clima en la zona de Valdivia es Templado Lluvioso con influencia
Mediterrnea. Los vientos predominantes son del norte en invierno y del
oeste y sur en verano. La temperatura media anuales del orden de 10oC,
con una amplitud de oscilacin de unos 9oC, lo que pone de manifiesto
la influencia moderadora del mar. El mes ms clido es enero con 17oC,
mientras que las temperaturas mximas absolutas se registran en el
periodo que va de diciembre a febrero, con valores que oscilan alrededor
de los 30oC, pero que no sobrepasan los 35oC. Las temperaturas ms
bajas del aire se registran entre junio y agosto, llegando a un mnimo el
mes de julio con 7,7oC promedio/da.

Las
mayores
precipitaciones
se producen en
la
cordillera
andina, llegando
a ms de 5.500
mm, parte de los
cuales caen en
forma de nieve.
Las
menores
precipitaciones
medias ocurren
en
el
sector
noroccidental de
la cuenca del rio
Valdivia, entre las localidades de San Jos de la Mariquina y Mafil, donde
llueve de 1.200 a1.600 mm al ano. Existe un periodo seco especialmente
en los meses de enero y febrero, las precipitaciones en promedio no
sobrepasan los 60 mm al mes.
Escorrenta o coeficiente de escorrenta

Escorrenta y coeficientes de escorrenta. La escorrenta total de la
cuenca para el perodo diciembre
1983-noviembre
1984
fue
estimada en 1.150 mm. La mayor escorrenta mensual ocurri en
octubre de 1984 y fue de 264 mm , mientras que la menor fue en
enero de 1984 con 26 mm , representando el 23 % y 2% ,
respectivamente, del total para el perodo.
En el caso del perodo diciembre 1988-noviembre 1989, la escorrenta
registrada en la cuenca fue de slo 655 mm. La mayor escorrenta
mensual ocurri en agosto de 1989 y fue de 129 mm , siendo la
menor en febrero de 1989 con 13 mm . Estos valores representan
el 20 % y el 2%, respectivamente, del total.

En ambos perodos, las mayores escorrentas mensuales ocurrieron

meses despus de las mayores precipitaciones mensuales , lo que
refleja la capacidad de almacenamiento
de la cuenca. Esta
capacidad es, sin duda, influida por las elevadas tasas de
evapotranspiracin que se producen durante los meses de verano,
que pueden reducir las reservas de agua del suelo hasta 250 cm
de profundidad en terrenos bajo plantaciones y hasta 100 cm bajo
praderas. Las precipitaciones de los primeros meses del invierno
serviran para recuperar estas reservas, ya que slo despus de este
perodo se recobran los niveles de escorrenta. Esto se confirma en el
caso del perodo diciembre 1983-noviembre
1984, donde las altas
escorrentas de los meses de septiembre,
octubre y noviembre son
consecuencia de la elevada pluviosidad de septiembre y octubre, que
encontr a los suelos con niveles altos de humedad luego de las lluvias
de los meses anteriores. Esto no ocurre con el perodo diciembre
1988-noviembre 1989, donde luego de un mximo en el me s de
agosto , despus de las lluvias de invierno, las escorrentas de los
meses
siguientes
disminuyen
asociadas
a
precipitaciones
relativamente bajas. Para e l perodo diciembre 1983 noviembre
1984, que, de acuerdo al anlisis de precipitaciones, puede
ser
considerado como un perodo normal , se estim un coeficiente de
escorrenta
de 0.53 . En el caso del perodo diciembre 1988
noviembre
1989,
que corresponde
a un perodo seco el
coeficiente de escorrenta es de 0.44.
Estratigrafa
La geologa de la zona de Valdivia incluye depsitos cuaternarios de
origen glacio-fluvial, fluvio-estuarino y litoral, sedimentos marinos y
continentales del Mioceno, rocas intrusivas del Cretcico y rocas
metamrficas del Paleozoico-Trisico. La historia geolgica de esta zona,
a partir del Cenozoico, se caracteriza por una fuerte influencia tectnica
con numerosos hundimientos y alzamientos del terreno. A estos
eventos se asocian sucesivas regresiones y transgresiones marinas,

las que han quedado registradas en los sedimentos presentes

principalmente en la zona costera de la Provincia de Valdivia. La
geologa de la zona de Valdivia incluye depsitos cuaternarios de
origen glacio-fluvial, fluvio-estuarino y litoral, sedimentos marinos y
continentales del Mioceno, rocas intrusivas del Cretcico y rocas
metamrficas del Paleozoico-Trisico. La historia geolgica de esta
zona, a partir del Cenozoico, se caracteriza por una fuerte influencia
tectnica con numerosos hundimientos y alzamientos del terreno. A
estos eventos se asocian sucesivas regresiones y transgresiones
marinas, las que han quedado registradas en los sedimentos
presentes principalmente en la zona costera de la Provincia de Valdivia.
Depsitos
consolidados
sedimentarios
Holoceno
Hl
Sedimentos litorales formados por arenas y gravas no consolidadas
que corresponden a depsitos de playas actuales. Son de composicin
principalmente volcnica. Esta unidad se observa a lo largo de la costa.
Sobreyacen a rocas del basamento metamrfico paleozoico, al Mioceno
marino y a depsitos sedimentarios pleistocenos.
Pleistoceno Superior Holoceno PlHf

Depsitos fluviales y fluvio-estuarinos, no consolidados, algunos
abanicos aluviales y conos de deyeccin que, localmente, descienden de
laderas abruptas de la Cordillera de la Costa; estn compuestos de
gravas y arenas gruesas, arcillas y limos; se presentan escasamente
meteorizados. Componen las terrazas ms bajas de los actuales cauces
de los ros de la zona. El espesor de estos depsitos vara entre 30 y 35
m; presentan una capa de suelo de hasta 30 cm, parcial a totalmente
saturada, que en algunos lugares permanece inundada. Han sido
asignados al perodo Post-glacial.
Estudio de Riesgo Ssmico de un Puente

Chile
distinguido
por su larga y
angosta faja de
tierra, se extiende
a lo largo de la
costa suroeste de
Amrica del Sur,
con ms de 4300
kilmetros y una
superficie
de
756.252 kilmetros
cuadrados, es un
pas de contrastes
sorprendentes y de
extrema
belleza,
sin
embargo,
presenta una de
las mayores tasas
de
actividad
ssmica y donde se
han producido los
mayores
terremotos del planeta. En promedio en los ltimos 5 siglos un
terremoto destructor de magnitud superior a 8 se ha producido cada
diez aos en alguna parte del territorio chileno.
Sismicidad en Valdivia
Valdivia ha sido siniestrada por terremotos de diversas magnitudes y de
diferentes efectos a lo largo de su historia de ms de 460 aos. Se
estima que los terremotos que provocaron mayor destruccin fueron los
de 1575, 1737, 1837, 1907 y 1960.
La sismicidad en Valdivia debido a su ubicacin geogrfica hace que la
actividad sismolgica que mas incide en la cuidad sea la de interplaca.
La sismicidad cortical y outer rise, tiene una incidencia menor, en tanto
que la sismicidad intraplaca, si bien es cierto, tiene cierta relevancia e
importancia, es menor en trminos de productividad e incidencia y
aceleraciones comparado con la sismicidad de interplaca. Este punto
tiene especial relevancia en la cuidad de Valdivia, debido a las

condiciones geolgicas que se explican ms adelante sumado a la

productividad ssmica de la regin hace que la condicin de riesgo sea
evidentemente muy alta en la cuidad y con ello en el puente. De hecho
la norma chilena Nch433.Of96 y el manual de carreteras, tipifica el rea
de la cuidad de Valdivia, en zona ssmica 3, si bien no es un parmetro
muy preciso debido a muchos mecanismos no contempla, de alguna
forma deja ver que la sismicidad de interplaca esta dominando el
panorama ssmico en la regin
Vulnerabilidad ssmica de puentes

La vulnerabilidad de puentes define su predisposicin de ser afectado o
de ser susceptible a sufrir dao cuando se presenta un fenmeno
amenazante. Establece el grado de prdida de su funcin, como
resultado de la ocurrencia de un desastre, como por ejemplo un evento
ssmico. La vulnerabilidad integral de un puente se puede clasificar
como: vulnerabilidad estructural, vulnerabilidad organizacional y
vulnerabilidad econmica.
Vulnerabilidad Estructural: asociado al dao de los elementos de

la estructura resistente, es decir superestructura, subestructura y
cimentacin. El nivel de dao estructural que puede sufrir un
puente depende tanto del comportamiento global como local de la
estructura; adems est relacionado con la calidad de los
materiales utilizados, las caractersticas de los elementos
estructurales y fundamentalmente con la capacidad que tiene la
estructura para soportar los desplazamientos y los esfuerzos que
uno o varios sismos pueden generar en la estructura durante su
vida til.
Vulnerabilidad Organizacional: asociada a la organizacin de la
poblacin y a su relacin con la estructura.
Vulnerabilidad Econmica: asociado directamente al cost de
reposicin de la estructura e indirectamente al costo asociado por
el cierre del trfico vehicular.
Un puente puede evaluarse como vulnerable por causa de

distintos factores:
Ubicacin desfavorable en relacin con las amenazas.

Diseo estructural inadecuado por haber sido diseados sin

especificaciones ssmicas o con cdigos de diseo ssmico que no
cumplen con las recomendaciones actuales.
Dao estructural
Materiales en mal estado
La Vulnerabilidad de puentes, es un tema que cada vez toma mayor

relevancia, lo que ha llevado a pases ms desarrollados a tomar las
medidas necesarias para mitigar este problema.
Reglamento para construcciones civiles (puentes) ssmicamente
Clculo ssmico de conexiones para puentes que sean diseados con el
Mtodo del Coeficiente Ssmico:
En este caso se deber considerar para el clculo de las conexiones del
tablero (placa de apoyo, juntas de dilatacin y barras de anclaje), lo
siguiente:
Placas de apoyo:
Para cuantificar la transmisin de cargas del tablero a la infraestructura
se mantendr el criterio de considerar una aceleracin igual a A0/2. Sin
embargo, se deber calcular el desplazamiento mximo de la placa con
una aceleracin igual a A0.
Juntas de Dilatacin:
Los desplazamientos considerados para disear la junta de dilatacin
debern ser estimados en base al desplazamiento mximo de la placa
de apoyo, con aceleracin igual a A0, sumado a los efectos de variacin
de temperatura y retraccin del hormign.
Barras de Anclaje vertical antissmicas:
Se debern calcular considerando una aceleracin vertical igual a A0.
Departamento de Proyectos de Estructuras Divisin de Ingeniera
Direccin de Vialidad
Mdulo de corte para placas de apoyo a utilizar en anlisis
ssmico:
En puentes de ms de tres vanos, y en aquellos casos en que lo solicite
la Direccin de Vialidad, se deber verificar el comportamiento ssmico
de la estructura con valores de G = 10 kg/cm2 y G = 13 kg/cm2. El

rango de los valores anteriores ha sido obtenido de los ensayos a cortecompresin realizados placas de apoyo de neoprenos y aisladores
ssmicos fabricados en Chile. Lo anterior tiene importancia en el reparto
ssmico en los elementos de la infraestructura, sobre todo en puentes de
gran altura especialmente cuando existen varias cepas con distintas
alturas.
Anclaje de placas de apoyo:
Todas las placas de apoyo debern ser ancladas a la infraestructura y a
la viga respectiva. Un ejemplo de una placa anclada
Puentes cercanos al mar caso puente cruces

Los puentes que estn cercanos al mar se debern proyectar con una
revancha mayor a 2(m) para un periodo de retorno de 100 aos. Los
terraplenes de acceso y conos de derrame se debern proteger con
enrocadas aguas arriba y aguas abajo del puente.
Influencia del sitio de cimentacin
El sitio de cimentacin es el lugar de emplazamiento de un puente cuyas
caractersticas geotcnicas generan modificaciones especficas en la
demanda ssmica. Los diferentes tipos de suelo y los espesores de cada
estrato pueden modificar la sacudida ssmica, especficamente las
amplitudes y contenido de frecuencias, a partir del basamento rocoso. El
comportamiento ssmico del puente est fuertemente relacionado con
las caractersticas de la sacudida ssmica y por tanto, con los diferentes

tipos de sitios de cimentacin. En este documento se definen y

caracterizan cuatro tipos de sitios geotcnicos (S1, S2, S3y S4) que se
describen en el artculo 2.3. Un quinto tipo se reserva para los casos en
que se requiera un estudio de respuesta dinmica (S5). Los valores de la
aceleracin pico efectiva de las tres zonas de amenaza ssmica y los
factores de respuesta Ca y C.V., de los cuatro sitios de cimentacin que
se describen 21en el artculo 2.3 se utilizan para construir los espectros
elsticos como se describe en el artculo 2.4. En el caso en que se deba
realizar un anlisis de respuesta dinmica del sitio, la construccin de
espectros se realiza segn lo estipulado en el artculo 2.5.Si las
condiciones geotcnicas en los estribos o las pilas intermedias del
puente implican diferentes tipos de sitios de cimentacin, entonces los
factores geotcnicos pueden ser definidos en un estudio de respuesta de
sitio especfico para los
Diferentes perfiles geotcnicos, segn lo estipulado en el artculo 2.4. En
caso de que del diseo, se puede generar un nico espectro
envolvente tomando los mximos valores espectrales de cada uno de
los espectros generados para las diferentes condiciones geotcnicas
detectadas en los sitios de estribos, bastiones y pilas.
Cargas de sismo

El clculo de la
fuerza
elstica
horizontal
descrito en el
artculo 3.10.9.1
de
la
especificacin
AASHTO LRFD y
en el artculo 4.5
de
la
gua
AASHTO LRFD se
realiza Utilizando
el coeficiente De
aceleracin, As.
Para efectos de este documento, este coeficiente corresponde al valor
del coeficiente ssmico espectral, Ca, definido en el artculo 2.4.La fuerza
elstica horizontal se define como el producto del coeficiente ssmico
espectral, Ca, el peso tributario permanente (correspondiente al bastin
o a la conexin, segn sea el caso) y el factor de importancia
operacional, Lineamientos para el diseo sismo resistente de puentes El
peso tributario permanente para el clculo de la fuerza elstica
horizontal de bastiones y conexiones
Visita a terreno del grupo del puente cruces

Conclusin
Dentro del marco general el estudio de mecnica de suelos es
fundamental para el estudio y faculta a toda empresa constructora tener
un mejor nfasis de cmo hacer un aproximamiento de cmo ser la
calidad y de que materiales y adems de eso que mtodo constructivo
usar para especialmente la cimentacin del puente. Con ello podemos

dar cuenta de que calidad est constituido el suelo y de que estratos de

material tenemos a medida que la fundacin se hace ms profunda con
el fin de saber qu tipo de costos y metodologa constructiva se usara
para garantizar una buena calidad de estructura y su as tambin estar
bajos los estndares que aplica la ley chilena.

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Para el estudio de la mecnica de suelos de una obra civil como lo es un

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Mecnica de Suelos de una Obra Civil (Puente)

Para el diseo del proyecto de la cimentacin de un puente es

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La subestructura o infraestructura: Est formada por elementos

Los elementos auxiliares: Que varan segn la clase puente, siendo

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sometidas, las que son bastantes variadas, paralelo vamos a realizar

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Cargas durante de la construccin

Diseo animado de las partes de un puente

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Mecnica de Suelos del Puente Rio Cruces Valdivia

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Para la elaboracin del proyecto del puente, se efectuaron cuidadosos

Ubicacin Geogrfica del Puente

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El puente tiene una longitud total de 455 mts. Distribuidos en 13 tramos

Diseo topogrfico del puente

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Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto,

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en cada uno de sus extremos de 1,20 m cada uno y espesores de 0,40

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