Diseño de Pavimentos Asfáltico para Calles y Carreteras

DISEO DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS PARA CALLES Y

CARRETERAS
CONTENIDO
Introduccin
Mtodos empricos de diseo
Mtodo AASHTO - 93
Modelos INVAS - 98
Mtodos emprico-mecansticos de diseo
Mtodo SHELL 98 (SPDM 3.0)

Diseo de pavimentos sobre suelos blandos
DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

PARA CALLES Y CARRETERAS
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
Generalidades
La mayora de los mtodos de diseo de
pavimentos tienen un alto grado de empirismo,
propio de las agencias que los han desarrollado
Es corriente obtener diferentes espesores al
aplicar distintos mtodos de diseo, empleando
los mismos datos de entrada
INTRODUCCIN
Generalidades (cont.)
Gran parte de estas diferencias se debe a la falta de
una descripcin precisa y cuantitativa de lo que
constituye la falla de un pavimento de calle o
carretera, as como a los niveles de confiabilidad que
consideran los diferentes mtodos
Los procesos de diseo de pavimentos se pueden
dividir en dos grupos:
Empricos
Emprico - mecansticos
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICOS DE DISEO

Se basan en los resultados de experimentos o en la
experiencia
Requieren un elevado nmero de observaciones para
establecer relaciones aceptables entre las variables y los
resultados de las pruebas
No es necesario establecer una base cientfica firme
de las relaciones, en la medida en que se reconocen sus
limitaciones
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICOS DE DISEO

En muchos casos resulta ms conveniente confiar en
la experiencia que tratar de cuantificar la causa exacta
y el efecto de ciertos fenmenos
Ejemplos de mtodos de diseo de concepcin
emprica son el de California (Hveem y Carmany), el
AASHTO-93 y el INVIAS-98
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Incorporan elementos de ambos planteamientos

La componente mecnica determina las reacciones
del pavimento, tales como esfuerzos, deformaciones y
deflexiones, mediante el uso de modelos matemticos
La porcin emprica relaciona estas reacciones con

el comportamiento de la estructura del pavimento (por
ejemplo, relaciona una deflexin calculada
matemticamente, con la vida real del pavimento)
INTRODUCCIN
PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
Aunque existen tcnicas mecansticas complejas de

clculo, los modelos elsticos lineales sujetos a carga
esttica son los ms empleados en la solucin de
problemas rutinarios de ingeniera de pavimentos
Ejemplos de mtodos de diseo de pavimentos que
usan estos procesos son el del Instituto del Asfalto, el
de Shell y el AASHTO 2002
MTODOS EMPRICOS
DE DISEO
MTODOS EMPRICOS DE DISEO
MTODO AASHTO - 93
MTODO AASHTO - 93
FUNDAMENTOS DEL MTODO

Se basa en los resultados AASHO Road Test
En la revisin realizada en 1986 se introdujeron
factores de confiabilidad, drenaje y aspectos climticos
Su criterio de falla es el ndice de servicio final (pt)
MTODO AASHTO - 93
FUNDAMENTOS DEL MTODO
El trnsito que lleva a la falla del pavimento es

funcin del nmero estructural, de la resistencia de la
subrasante, de la prdida deseada de ndice de
servicio y de la confiabilidad elegida
Incluye la posibilidad de que se reduzca el periodo
de diseo por la presencia de suelos de subrasante
expansivos
MTODO AASHTO - 93
DEFINICIONES
Serviciabilidad
Capacidad de un pavimento de servir al trnsito que hace
uso de l en un instante determinado, desde el punto de
vista del usuario
Comportamiento del pavimento (performance)
Tendencia de la serviciabilidad con el incremento en el
nmero de aplicaciones de carga por eje
Periodo de comportamiento (periodo de diseo)
Lapso que transcurre desde que un pavimento es construido

o rehabilitado, hasta que alcanza su serviciabilidad terminal
MTODO AASHTO - 93
CONSIDERACIONES DE DISEO
Concepto de serviciabilidad comportamiento
La serviciabilidad de un pavimento se expresa en
trminos de su ndice de Servicio Presente (ISP)
MTODO AASHTO - 93
Concepto de serviciabilidad comportamiento
Frmula del ndice de Servicio Presente (ISP) para
pavimentos asflticos
sv = Varianza de la pendiente del perfil longitudinal
(c + p) = rea con grietas clases 2 y 3 ms rea parchada

por cada 1000 pies2
RD = Ahuellamiento medido con una regla de 1.20 metros
MTODO AASHTO - 93
Ecuacin de comportamiento
ISP
log
4.2 1.5 (2.32)(log M ) 8.07
LogW18 ( z R )( So) (9.36)(log( SN 1)) 0.20
R
1094
0.4
( SN 1) 5.19
MTODO AASHTO - 93
Significado de los trminos de la ecuacin
W18 = nmero de aplicaciones de ejes simples equivalentes de 18 kip
(80 kN) hasta el tiempo t en el cual se alcanza ISP = pt
SN = nmero estructural
ISP = pi - pt = diferencia entre los ndices de servicio inicial y terminal

MR = mdulo resiliente de la subrasante ( libras/pg2)
So = desviacin estndar total de la distribucin normal de los errores
asociados con las predicciones de trnsito y de comportamiento
del pavimento (0.44-0.49)
zR = parmetro estadstico asociado con distribuciones normales de
datos, que considera la probabilidad de que el ndice de servicio
del pavimento sea superior a pt durante el periodo de diseo
MTODO AASHTO - 93
REPRESENTACIN GRFICA DE LA ECUACIN
MTODO AASHTO - 93
NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS POR AASHTO
Clasificacin funcional de Nivel recomendado de confiabilidad (%)

la va
Urbana
Rural
Autopistas
85 - 99.9
80 - 99.9
Arterias principales
80 - 99
75 - 95
Colectoras
80 - 95
75 - 95
Locales
50 - 80
50 - 80
MTODO AASHTO - 93
RELACIONES ENTRE CONFIABILIDAD Y ZR EN UNA DISTRIBUCIN NORMAL
Confiabilidad (%)
zR
50
0
75
80
85
95
99
0.674 0.842 1.037 1.645 2.327
99.9
3.08
MTODO AASHTO - 93
Mdulo resiliente efectivo (MR)

Es el mdulo resiliente promedio que se traduce en un
dao del pavimento (Uf) igual al que se alcanzara si se
usaran valores modulares estacionales:
Se divide el ao en periodos con diferente MR con
base en la humedad del suelo o en la variacin de las
deflexiones medidas en pavimentos construidos sobre
el mismo suelo
MTODO AASHTO - 93
Mdulo resiliente efectivo (MR)

Se determina el dao relativo por periodo
Uf = 1.8 x 106 * MR -2.32
Se calcula el dao relativo promedio
Se halla el mdulo resiliente efectivo a partir del
dao relativo promedio, usando la misma
ecuacin
MTODO AASHTO - 93
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
VARIACIN DEL MDULO DURANTE EL AO
MTODO AASHTO - 93
AJUSTE DEL MR DE LA SUBRASANTE POR LAS VARIACIONES
ESTACIONALES
MTODO AASHTO - 93
Nmero estructural (SN)
La resistencia del pavimento se representa por SN, el cual es
funcin del espesor de las capas, de los coeficientes
estructurales de ellas y del coeficiente de drenaje
El nmero estructural total del pavimento est dado por :
SN =
Sai*Di*mi
MTODO AASHTO - 93
Nmero estructural (SN)
SN = a1*D1+ a2*D2*m2+ a3*D3*m3
D1,2,3 = espesores de capas asflticas, base y subbase
respectivamente (pulgadas)
ai = coeficiente estructural de capa i, dependiente de su mdulo
mi = coeficientes de drenaje para capas no estabilizadas,
dependiente del tiempo requerido para drenar y del tiempo en
que la humedad se encuentre en niveles cercanos a la saturacin
MTODO AASHTO - 93
Coeficientes estructurales de capa (ai)
Miden la capacidad relativa de una unidad de
espesor de una determinada capa para funcionar como
componente estructural del pavimento
Los coeficientes estructurales dependen de:
Resistencia del material (CBR, mdulo, etc)
Calidad de la construccin
Estado de esfuerzos
MTODO AASHTO - 93
Coeficientes estructurales de capa (ai)

Valores promedio de coeficientes estructurales
Mezcla asfltica densa en caliente: 0.44/pulgada
Base de grava y piedra partida: 0.14/pulgada
Subbase granular: 0.11/pulgada
MTODO AASHTO - 93
COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (ai)

CAPA
Coeficiente estructural
Asfltica
Figura GG.7, volumen II, manual AASHTO ( 0.20-0.50)
Base
granular
a2 = 0.249 (log E B ) - 0.977
estabilizada con cemento Figura GG.9, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.28)
estabilizada con asfalto Figura GG.10, volumen II, manual AASHTO ( 0.10-0.35)
Subbase granular
a3 = 0.227 (log E SB ) - 0.839
MTODO AASHTO - 93
NOMOGRAMA AASHTO PARA LA DETERMINACIN DEL
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE UNA BASE GRANULAR
MTODO AASHTO - 93
Coeficientes de drenaje (mi)
Se establecen a partir de la calidad del drenaje y del
tiempo que se considera que el pavimento puede
encontrarse con una cantidad de agua cercana a la
saturacin
MTODO AASHTO - 93
COEFICIENTES DE DRENAJE mi RECOMENDADOS PARA
BASES Y SUBBASES GRANULARES
Ejemplo:
Pavimento diseado con drenaje normal (la humedad drena en una
semana) y durante dos meses del ao (2/12=0.17=17%) est sometido a
condiciones cercanas a la saturacin.
mi = 1.00 - 0.80
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de los espesores de las capas
individuales (Di)
Se requiere determinar el nmero estructural (SN)
requerido para proteger cada capa inferior
Para ello, se debe aplicar el algoritmo AASHTO
usando el mdulo resiliente de cada capa por proteger
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de
individuales (Di)
los
espesores
D1*
de
las
capas
SN1
a1
SN1* a1 D1* SN1

D2* ( SN 2 SN1* ) / a2 m2
SN1* SN 2* SN 2
D3* SN3 ( SN1* SN 2* ) / a3 m3
* Indica el valor realmente usado, el cual debe

ser igual o mayor que el valor requerido segn
el algoritmo
MTODO AASHTO - 93
Determinacin grfica del SN
MTODO AASHTO - 93
Determinacin del SN con un programa de cmputo
MTODO AASHTO - 93
ESPESORES MNIMOS ADMISIBLES PARA LAS
CAPAS ASFLTICAS Y LA BASE GRANULAR
N
(10 )
< 0.05
0.05-0.15
0.15-0.50
0.50-2.00
2.00-7.00
>7.00
6
Espesores mnimos (pulgadas)

Capas asflticas Base granular
TSD
4.0
2.0
4.0
2.5
4.0
3.0
6.0
3.5
6.0
4.0
6.0
MTODO AASHTO - 93
EJEMPLO DE DISEO
Va rural local
Confiabilidad deseada = 75 % (zR = 0.674)
Trnsito esperado = 1,300,000 ejes equivalentes
Prdida total de serviciabilidad = 4.2 2.0 =2.2

Desviacin estndar total = 0.49
Caractersticas de drenaje = Aceptables
Condicin cercana a la saturacin durante 4 meses/ao

mi = 0.80
MTODO AASHTO - 93
EJEMPLO DE DISEO
Caractersticas de los materiales de construccin
MTODO AASHTO - 93
SOLUCIN DEL EJEMPLO DE DISEO
Determinacin de SN1
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D1
D1
SN 1 1.97
4.47 pulgadas (tomar 4.5 pulgadas)

a1
0.44
Verificacin de D1
4.5 pulgadas > 3.0 pulgadas
Clculo de SN1*
SN1* = a1 * D1* = 0.44 * 4.5 = 1.98
O.K.
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de SN2
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D2
SN 2 SN 1* 2.54 - 1.98
D2
5.4 pulgadas
a 2m2
0.14 * 0.8
Verificacin de D2
5.4 pulgadas < 6.0 pulgadas
tomar 6.0 pulgadas
Clculo de SN2*
SN2* = a2 D2* m2 = 0.13 * 6.0 * 0.8 = 0.624
MTODO AASHTO - 93
Determinacin de SN3
MTODO AASHTO - 93
Clculo de D3
SN 3 (SN *2 SN 1* ) 3.43 - ( 1.98 0.624)
D3
10.1 pulgadas
a 3m3
0.102 * 0.8
Resumen del diseo
MTODOS EMPRICOS DE DISEO
MTODO INVAS - 98
MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO
Generalidades
Contiene un catlogo de estructuras definido con
base en el mtodo AASHTO-93
El catlogo de diseo cubre los tipos de pavimentos y
materiales usados actualmente en la prctica local e
incluye nuevas tipologas de eficiencia demostrada en
otros pases con caractersticas similares a las
colombianas
El mtodo considera factores ambientales, de suelos,
de trnsito y de disponibilidad de materiales, acordes
con la realidad colombiana

REGIONES CLIMTICAS
El pas se dividi en seis regiones climticas, con base

en la temperatura y la precipitacin media anual

RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE
Se debe considerar el valor promedio de resistencia

del suelo predominante en cada unidad homognea y, a
partir de l, se establece una categora de subrasante

TRNSITO DE DISEO
REQUISITOS DE TRNSITO CONTEMPLADOS
EN LA GUA DE DISEO
Categora
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
Ejes equivalentes de 80kN en el

carril de diseo durante el periodo
de diseo del pavimento N* (106)
0.5 - 1.0
1.0 - 2.0
2.0 - 4.0
4.0 - 6.0
6.0 - 10.0
10.0 - 15.0
15.0 - 20.0
20.0 - 30.0
30.0 - 40.0
N* 10 0.05*z R * N
Si la confiabili dad es 90%, z R 1.282, y
N* 1.159 * N

CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO
Se emple la ecuacin bsica del mtodo AASHTO-93

Se adopt S0=0.44, que corresponde a considerar la
variacin de la prediccin del comportamiento del
pavimento, sin errores en la estimacin del trnsito
La posibilidad de errores en la prediccin del trnsito

se incorpora con la expresin (10 0.05*ZR * N)
Se consider una prdida de serviciabilidad de 2.2
durante el periodo de diseo del pavimento

Se adoptaron coeficientes estructurales de capa

ajustados a los resultados de experiencias realizadas en el
pas
Se adoptaron 3 coeficientes de drenaje para las capas
granulares (mi=1.0 si la precipitacin < 2,000 mm/ao,
mi=0.90 si la precipitacin est entre 2,000 y 4,000
mm/ao y mi=0.80 para precipitaciones mayores)
Las estructuras obtenidas se verificaron con mdulos
tericos y curvas de fatiga SHELL


VALORES ADOPTADOS PARA LOS COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Material
Mezcla densa en caliente
Mezcla densa en frio
Base granular
Base estabilizada con cemento
Base estabilizada con emulsin asfltica
Subbase granular
Condicin
T < 13C
13C T < 20C
20C T < 30C
T < 13C
13C T < 20C
20C T < 30C
suelos A-1
suelos A-2-4, A-2-5 y A-3
dems suelos
agregado grueso (BEE1)
agregado fino (BEE2)
suelo (BEE3)
ai
0,44
0,37
0,30
0,35
0,30
0,24
0,14
0,16
0,14
0,13
0,20
0,20
0,14
0,11

CATLOGO DE DISEO
Comprende seis cartas de diseo, contemplando los
siguientes aspectos:
Carta No. Regin climtica
Categoras de
subrasante
Categoras de Materiales de
trnsito
construccin
R1
S1-S5
T1-T9
variables
R2
S1-S5
T1-T9
variables
R3
S1-S5
T1-T9
variables
R4
S1-S5
T1-T9
variables
R5
S1-S5
T1-T9
variables
R6
S1-S5
T1-T9
variables

ESTRUCTURAS RECOMENDADAS EN LA CARTA

No. 3 PARA CATEGORA DE TRNSITO T5
S1
S2
S3
S4
espesores de capa (cm)
Capa de pavimento
S5
Mezcla densa en caliente
15
12
12
10
12
10
7.5
10
10
7.5
10
10
7.5
10
Base granular
30
30
25
30
25
25
25
20
15
Base estabilizada (BEE1)
15
15
15
15
15
Base estabilizada (BEE2)
10
10
10
Base estabilizada con cemento
30
30
25
20
45
45
35
35
30
30
25
35
20
25
Subbase granular

Ejemplo de diseo
Clima
Temperatura media anual = 24 C
Precipitacin media anual = 1,850 mm
Subrasante
Suelo predominante = Arena arcillosa
CBR promedio = 8.5 %
Trnsito de diseo
N* = 5.7*106 ejes equivalentes
Materiales disponibles
En la zona abundan materiales granulares de buena calidad
para la elaboracin de subbases, bases y concretos asflticos

Solucin al ejemplo de diseo

Establecimiento de regin climtica
Para los datos de temperatura y precipitacin corresponde la
Regin R 3
Establecimiento de categora de subrasante
Para los datos de CBR promedio corresponde la categora S 3
Establecimiento de categora de trnsito
N = 1.159 N = 1.159 x 5.7*106 = 6.6*106 ejes equivalentes

Para este valor de N* corresponde la categora T 5

Solucin al ejemplo de diseo

Eleccin de Carta de Diseo
Para Regin R 3, usar Carta de Diseo No 3
Espesores de diseo para la combinacin S 3 T 5
Mezcla densa en caliente = 10 centmetros
Base granular = 30 centmetros

Subbase granular = 30 centmetros
MTODOS EMPRICOMECANSTICOS DE DISEO
MTODOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO
VENTAJAS SOBRE LOS MTODOS EMPRICOS

Adaptabilidad a tipos de cargas cambiantes
Mejor utilizacin de los materiales disponibles

Capacidad de incorporar nuevos materiales en los diseos
Mejoramiento en la confiabilidad en las predicciones de
comportamiento
Se mejora la definicin de las propiedades de las capas de un
pavimento existente
Es posible acomodar los efectos ambientales y de edad sobre
los materiales del pavimento
INFORMACIN QUE REQUIERE UN PROGRAMA DE

ANLISIS ELSTICO PARA CALCULAR LA RESPUESTA
DE UN PAVIMENTO BAJO CARGA
Propiedades del material de cada capa

Mdulo de elasticidad
Relacin de Poisson
Condiciones de adherencia entre capas adyacentes
INFORMACIN QUE REQUIERE UN PROGRAMA DE

ANLISIS ELSTICO PARA CALCULAR LA RESPUESTA
DE UN PAVIMENTO BAJO CARGA
Espesor de cada una de las capas

Condiciones de carga
Magnitud de la carga
Geometra de la carga
Nmero de cargas actuantes

SALIDAS DE UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
El programa calcula los esfuerzos, deformaciones y

deflexiones en cualquier punto de la estructura del
pavimento
Hay unos pocos sitios en los que generalmente se
interesa el diseador para el clculo de respuestas crticas
Ubicacin
Superficie del pavimento
Fondo de capas asflticas
bases estabilizadas
Parte superior de las capas
intermedias granulares
Superficie de la subrasante
Respuesta
Deflexin
Deformacin horizontal de
tensin
Deformacin vertical de
compresin
Deformacin vertical de
compresin
PROCEDIMIENTO DE DISEO EMPLEANDO

UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
El diseo de un pavimento usando el planteamiento
emprico - mecanstico es un proceso iterativo que
requiere varios pasos:
1. Estimar el trnsito durante el periodo de diseo del

pavimento (N)
2. Fijar las condiciones de carga
3. Establecer unos espesores iniciales de las capas del

pavimento

4. Fijar los mdulos y las relaciones de Poisson para

las capas, as como las condiciones de adherencia
entre ellas
5. Calcular los esfuerzos y deformaciones en los
puntos crticos de la estructura del pavimento
mediante el programa de anlisis elstico

6. Adoptar ecuaciones de comportamiento de los
diferentes materiales
7. Determinar las repeticiones de carga admisibles (ni)

para las magnitudes de los esfuerzos y deformaciones
obtenidas en los puntos crticos del modelo

8. Computar las relaciones Di = N/ni en todos los puntos
crticos
9. Aumentar o disminuir espesores, variar calidad de
materiales, o ambas cosas simultneamente, si Di no es
prximo a 1.0
10. Iterar hasta obtener el diseo definitivo
EJEMPLO DE INFORMACIN SOBRE CARGAS Y CAPAS DEL

PAVIMENTO EN UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO

EJEMPLO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES CALCULADOS
POR UN PROGRAMA DE ANLISIS ELSTICO
CRITERIOS DE FALLA
La parte emprica fundamental de estos mtodos la
constituyen las ecuaciones utilizadas para calcular el
nmero requerido de ciclos de carga para alcanzar la
falla del pavimento
Estas ecuaciones se han obtenido observando el
comportamiento de pavimentos y relacionando el tipo
y la extensin de la falla observada, con una
deformacin inicial bajo diferentes cargas
CRITERIOS DE FALLA
Generalmente, se reconocen dos tipos de criterios

de falla de los pavimentos asflticos: uno relacionado
con el agrietamiento por fatiga y el otro con el inicio
del ahuellamiento en la subrasante
Un tercer criterio
aplicaciones especficas
(deflexin)
se
usa
en
CRITERIOS DE FALLA
CRITERIOS DE FALLA
El agrietamiento por fatiga se desarrolla bajo
cargas repetidas si el esfuerzo horizontal en el fondo

de la capa asfltica inferior es excesivo
El ahuellamiento o deformacin permanente
ocurre en la superficie del pavimento debido a la
sobrecarga de la subrasante, si el esfuerzo vertical de
compresin sobre dicha capa es excesivo
CRITERIO DE FALLA POR FATIGA DEL

CONCRETO ASFLTICO
Se han desarrollado muchas ecuaciones para

estimar el nmero de repeticiones a la falla en el
modo de fatiga para el concreto asfltico
Todas ellas dependen de la deformacin horizontal
de tensin en la fibra inferior de las capas asflticas
CRITERIO DE FALLA POR FATIGA DEL

CONCRETO ASFLTICO
Frmula de Finn et al
Log Nf = 15.947 - 3.291 log (et/10-6) - 0.854 log (EAC/103)
Nf = nmero de aplicaciones de carga que dan lugar al

agrietamiento del 10% del rea sometida a carga
et = deformacin horizontal de tensin en el fondo de la

capa asfltica
EAC = mdulo de la capa asfltica (psi)
CRITERIO DE FALLA POR AHUELLAMIENTO
Aunque el ahuellamiento se puede generar en

cualquier capa del pavimento, el criterio corriente es
atribuirlo principalmente al sobreesfuerzo de la
subrasante
Este criterio se suele expresar en trminos de la
deformacin vertical de compresin en la superficie
de la capa subrasante (z)
CRITERIO DE FALLA POR AHUELLAMIENTO
Frmula de CHEVRON
Nf = 1.05x10-2 * ez-0.223
Nf = nmero admisible de aplicaciones de carga para

que el ahuellamiento no exceda de 13 mm
ez = deformacin vertical de compresin en la
superficie de la subrasante
CRITERIO DE FALLA POR DEFLEXIN
Fue el criterio de fatiga ms utilizado durante

mucho tiempo, pero hoy se emplea nicamente en
algunas aplicaciones especiales
Su informacin, aunque valiosa, no da una medida
tan apropiada del funcionamiento estructural como las
deformaciones especficas horizontales y verticales
CRITERIO DE FALLA POR DEFLEXIN
Frmula del Instituto del Asfalto

DB = 25.64*N-0.2383
N = nmero admisible de aplicaciones de carga hasta

la falla, para una determinada deflexin Benkelman
caracterstica (DB) en milmetros

SENSIBILIDAD DEL DISEO A LOS CRITERIOS DE FALLA
El criterio que controla el diseo es aquel que exija

un mayor espesor de pavimento para un determinado
nivel de trnsito
MTODO SHELL 98
(SPDM 3.0)
MTODO SHELL 1998 (SPDM 3.0)
Generalidades
El mtodo considera el pavimento como un
sistema de capas homogneas, isotrpicas y de

comportamiento linealmente elstico
Los materiales de las diversas capas estn
caracterizados por E y m
Los criterios de diseo incluyen:
Tensin horizontal en el fondo de las capas
asflticas o en las capas de base cementadas,
cuando la estructura las incluya
Deformacin vertical de compresin al nivel de
la subrasante
Deformacin
asflticas
permanente
de
las
mezclas
El mtodo permite considerar friccin variable en las
interfaces de las capas del pavimento
Los clculos de los esfuerzos y deformaciones se
realizan con el programa BISAR
La determinacin de espesores se realiza a travs de
un mdulo del programa Windows SPDM 3.0

INFORMACIN REQUERIDA PARA EL DISEO
Clima
Trnsito y periodo de diseo del pavimento
Caractersticas de las capas granulares y la

subrasante
Composicin de la mezcla
caractersticas de fatiga de ella
asfltica
Rigidez de la capa asfltica y espesores

Clima

Clima
Se emplea la temperatura promedio anual ponderada
del sitio del proyecto (w-MAAT), la cual se puede
obtener de 3 maneras:
Introduciendo los 12 valores de temperatura

promedio mensual
Seleccionando de la base de datos, a travs del
botn Retrieve, los valores de las temperaturas
promedio mensuales
Introduciendo directamente el valor de la
MAAT
w-

Trnsito y perodo de diseo


Se emplea el nmero de ejes simples equivalentes de
80 kN en el carril de diseo durante el perodo de diseo,
el cual se puede obtener de dos maneras:
Introduciendo el espectro de cargas, junto con

informacin sobre el nmero de das del ao con
trnsito, la tasa de crecimiento anual del trnsito y
el perodo de diseo del pavimento
Introduciendo directamente el nmero de ejes
simples equivalentes


La pantalla da la oportunidad de efectuar
correcciones por movimiento lateral del trnsito sobre
la calzada y por el efecto de reposo entre aplicaciones
sucesivas de carga por eje
Los valores incluidos por defecto son 5 y 2
respectivamente

Caractersticas de las capas granulares y de la subrasante

Se debe ingresar obligatoriamente el mdulo de la

subrasante (E3) y el espesor de las capas granulares (h2)
Se puede incluir un valor promedio del mdulo de las
capas granulares (E2) o permitir que el programa lo
calcule con 50% de confiabilidad mediante la expresin:
(E2 = 0.2* h2 0.45 *E3)

Se permite aumentar la confiabilidad a 85% o 95%

Se asigna por defecto una relacin de Poisson de 0.35,
pero puede ser modificada
Se puede ingresar una frmula propia sobre el criterio
de deformacin de la subrasante o emplear las frmulas
SHELL para 50%, 85% o 95% de confiabilidad

Composicin de la mezcla asfltica y fatiga

Composicin de la mezcla asfltica y fatiga
Se debe ingresar la informacin correspondiente a

los volmenes de agregados, asfalto y vacos de la
mezcla compactada (es suficiente ingresar 2 de los 3
datos)
Se debe incluir la ecuacin de fatiga de la mezcla
compactada, la cual puede ser propia o la que
suministra el mtodo por defecto
El valor Nfat es el nmero de ciclos para el cual el
stiffness decrece un 50% de su valor original

Stiffness de la mezcla asfltica y espesor de capas asflticas

El mdulo de la mezcla se puede alimentar de 3

maneras:
Ingresando su valor para las condiciones
reales de temperatura y de tiempo de
aplicacin de carga
Incorporando el stiffness del asfalto (Sbit) para
las mismas condiciones
Incorporando los datos bsicos de

comportamiento del asfalto envejecido
(punto de ablandamiento y penetracin)

La relacin de Poisson de la mezcla es de 0.35 por

defecto, pero puede ser modificada
El espesor adoptado de capas asflticas para el

primer tanteo de diseo es, por defecto, 0.2 m

Clculo del espesor de diseo de las capas asflticas
Se marcan las opciones Results y Calculate

Aparece un mensaje ofreciendo la posibilidad de
salvar la informacin
El programa realiza los clculos de esfuerzos y
deformaciones para el modelo de pavimento creado
para el primer tanteo y compara los resultados con los
criterios de falla introducidos
Si no hay coincidencia, efecta las iteraciones
necesarias hasta obtener el espesor apropiado de capas
asflticas
Clculo del espesor de diseo de las capas asflticas

INFORME DE DISEO DE ESPESORES

PARA CALLES Y CARRETERAS
DISEO DE
PAVIMENTOS SOBRE
SUELOS BLANDOS
DISEO DE PAVIMENTOS
SOBRE SUELOS BLANDOS
Los suelos blandos de subrasante suelen presentar

problemas, tanto para la construccin como para el
comportamiento del pavimento, razn por la cual se
suele recomendar (i) su remocin y su reemplazo por
materiales seleccionados de relleno o (ii) emplear algn
tratamiento de estabilizacin
Si el retiro total de la capa blanda es posible, el

material seleccionado de reemplazo constituye la nueva
subrasante y el pavimento se disea por algn mtodo
convencional, a partir de la respuesta del nuevo material
DISEO DE PAVIMENTOS
Cuando el reemplazo total de la capa blanda no resulta

prctico, se acostumbra mejorar las condiciones del suelo
mediante diferentes alternativas, entre ellas:
la colocacin de una capa de material granular
grueso de tamaos surtidos (rajn), hasta lograr un
soporte consistente
la instalacin de un elemento que ayude a distribuir

mejor los esfuerzos sobre el suelo previniendo fallas
locales por corte (geomalla), acompaado o no de otro
elemento que separe el suelo blando de las capas
granulares del pavimento (geotextil)
DISEO DE PAVIMENTOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
DISEO DE PAVIMENTOS
COLOCACIN DE UNA CAPA DE MATERIAL
GRANULAR GRUESO (RAJN)
Cuando se emplea la capa de rajn, el diseador

escoge un espesor efectivo de ste (generalmente entre
200 y 300 mm)
A continuacin, partiendo del mdulo resiliente de la
subrasante y del espesor efectivo del rajn, se calcula el
valor del mdulo del sistema bicapa constituido por el
rajn y la subrasante
Tomando como base el mdulo del bicapa, se disea
el pavimento empleando algn mtodo convencional
DISEO DE PAVIMENTOS
USO DE GEOMALLAS
Cuando se emplean geomallas, se aplican criterios

empricos de diseo sugeridos por sus fabricantes,
basados en la consideracin de que ellas distribuyen
mejor los esfuerzos del trnsito sobre el suelo,
permitiendo disminuciones del espesor del pavimento,
respecto del requerido sobre el suelo sin reforzar
DISEO DE PAVIMENTOS
USO DE GEOMALLAS
EJEMPLO DE SOFWARE PARA DISEO DE PAVIMENTO,
ELABORADO POR UN FABRICANTE DE GEOMALLAS

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DISEO DE PAVIMENTOS

ASFLTICOS PARA CALLES Y

Mtodo SHELL 98 (SPDM 3.0)

DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

PROCESOS EMPRICOS DE DISEO

PROCESOS EMPRICOS DE DISEO

PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO

Incorporan elementos de ambos planteamientos

La porcin emprica relaciona estas reacciones con

PROCESOS EMPRICO - MECANSTICOS DE DISEO

Aunque existen tcnicas mecansticas complejas de

DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

MTODOS EMPRICOS DE DISEO

FUNDAMENTOS DEL MTODO

FUNDAMENTOS DEL MTODO

El trnsito que lleva a la falla del pavimento es

Lapso que transcurre desde que un pavimento es construido

sv = Varianza de la pendiente del perfil longitudinal

(c + p) = rea con grietas clases 2 y 3 ms rea parchada

ISP = pi - pt = diferencia entre los ndices de servicio inicial y terminal

NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS POR AASHTO

Clasificacin funcional de Nivel recomendado de confiabilidad (%)

RELACIONES ENTRE CONFIABILIDAD Y ZR EN UNA DISTRIBUCIN NORMAL

Mdulo resiliente efectivo (MR)

Mdulo resiliente efectivo (MR)

Coeficientes estructurales de capa (ai)

COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (ai)

SN1* a1 D1* SN1

D3* SN3 ( SN1* SN 2* ) / a3 m3

* Indica el valor realmente usado, el cual debe

Espesores mnimos (pulgadas)

Prdida total de serviciabilidad = 4.2 2.0 =2.2

Condicin cercana a la saturacin durante 4 meses/ao

4.47 pulgadas (tomar 4.5 pulgadas)

tomar 6.0 pulgadas

Resumen del diseo

MTODOS EMPRICOS DE DISEO

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

El pas se dividi en seis regiones climticas, con base

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

Se debe considerar el valor promedio de resistencia

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

Ejes equivalentes de 80kN en el

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO

Se emple la ecuacin bsica del mtodo AASHTO-93

La posibilidad de errores en la prediccin del trnsito

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO

Se adoptaron coeficientes estructurales de capa

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

CONSIDERACIONES PARTICULARES DE DISEO

Mezcla densa en frio

Base estabilizada con emulsin asfltica

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

ESTRUCTURAS RECOMENDADAS EN LA CARTA

Mezcla densa en caliente

Base estabilizada (BEE1)

Base estabilizada (BEE2)

Base estabilizada con cemento

MTODO INVIAS PARA CARRETERAS CON

N = 1.159 N = 1.159 x 5.7106 = 6.6106 ejes equivalentes